مطعم فاليري بريوسوف. سيتم دفع السفينة "بريوسوف" من الجسر. سيتم إغلاق متجر بابل الذي كان هناك. "فاليري بريوسوف" أثناء عملية الرحلة البحرية: وصف السفينة

"Valery Bryusov" هي سفينة ركاب مؤلفة من ثلاثة طوابق لها ماضي غني ، وقد خدمت بالفعل حياتها كمركبة عائمة. كانت تعتبر ذات يوم واحدة من أكثر الأماكن راحة في روسيا وأخذت السياح في رحلات بحرية ، بما في ذلك الأجانب. ثم أصبح فندقًا ومطعمًا ، وكذلك أول منصة عامة في العالم لسكان موسكو وضيوف المدينة. ولكن الآن غادرت السفينة العاصمة وسوف ترسو في ميناء كيمري. سنخبرك عن تاريخ هذه السفينة السياحية وماضيها أدناه.

بناء السفينة

"فاليري بريوسوف" هي سفينة بمحركات تم إنشاؤها بواسطة النمساويين. وطنه هو مدينة كورنبيرج ، حيث رأى النور في حوض بناء السفن. تم بناء السفينة عام 1985 وبيعت لشركة نهر موسكو للشحن. صحيح ، هناك بعض المعلومات التي تلقاها كل هؤلاء الخمسة ، كما كانت ، "في الحمل" لأوامر أخرى. بعد كل شيء ، تم التخطيط لهذا المشروع مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي ، وكان هناك العديد من الحسابات الاقتصادية الأخرى. كانت السفينة في الأصل مخصصة للأغراض السياحية والرحلات البحرية. سميت على اسم الشاعر الروسي الشهير فاليري بريوسوف. في تلك السنوات كانت السفينة من أكثر السفن فخامة وتم بناؤها في حوض بناء السفن النمساوي الشهير والمتخصص في مثل هذه السفن.

مشروع Q-065: ما هو؟

كان هذا هو اسم فكرة بناء نفس النوع من السفن السياحية. تم إنشاؤها في 1984-1986 في النمسا خصيصًا لشركات الشحن الروسية. تم بناء خمسة منهم في المجموع. خدموا شركات الشحن في موسكو وأوب إرتيش ولينا. هؤلاء هم "سيرجي يسينين" و "ألكسندر بلوك" و "دميان بيدني" و "ميخائيل سفيتلوف" والسفينة "فاليري بريوسوف". كانت سفن هذا المشروع مملوكة لأساطيل موسكو ولينا السياحية. كان المشروع في ذلك الوقت يعتبر حديث للغاية وكان يهدف إلى خدمة ما يسمى بـ "الحلقة الزرقاء".

"فاليري بريوسوف" أثناء عملية الرحلة البحرية: وصف السفينة

يمكن لهذه السفينة ، مثل جميع أشقائها الخمسة ، أن تستوعب مائة وثمانين شخصًا. كان مخصصًا للداخلية رحلات نهرية... ضمت أسطحها كبائن تتسع لشخص واحد أو شخصين أو أربعة أشخاص. كانت هناك أيضًا غرف فاخرة. تحتوي جميع الكبائن على دش ومراحيض وأحواض غسيل وكذلك أجهزة راديو. كانت الأجنحة تحتوي على أرائك وثلاجات وتلفزيونات. "Valery Bryusov" هي سفينة بمحركات ، تم توفير معداتها أيضًا لتوفير خدمات متنوعة على متنها. تحت تصرف الركاب كانت: غرفة كي ، سينما ، ساونا ، قاعة رقص ، بار ومطعم لـ 80 شخصًا. كان للسفينة أيضًا صالون به نوافذ بانورامية.

تم إطلاق السفينة في عام 1985. طولها 90 مترا وعرضها 15. ويمكن أن تصل سرعتها إلى 22 كيلومترا في الساعة ، وكانت إزاحتها 1342 طنا. كان غاطس الإبحار يزيد قليلاً عن متر ونصف.

"فاليري بريوسوف" (سفينة بخارية): الطريق

عملت السفينة على الخطوط السياحية حتى عام 1991 ، وبحسب بعض المصادر - حتى عام 1992. قام بالمشي والرحلات البحرية على طريق موسكو - بطرسبرغ. على هذه السفينة ، يمكن للمرء أن يمشي على طول الأنهار والبحيرات في الجزء الأوروبي من روسيا. كانت هناك سفينة على نهر الفولجا وأوكا ونيفا وكاما على نهر الدون. مشيت على طول بحيرات لادوجا وأونيغا ووايت. تراوحت طرق الرحلات البحرية من يوم واحد (مشيًا) إلى 22 يومًا. تضمن البرنامج زيارات إلى المدن القديمة والمراكز الثقافية والتاريخية في روسيا - Ples ، نيزهني نوفجورود، كازان ، موروم ، سانت بطرسبرغ ، روستوف أون دون ، ياروسلافل.

لكن تبين أن السفينة كانت غير مربحة اقتصاديًا. استهلكت سفينة النخبة الآلية "فاليري بريوسوف" (صور من 1985-1989) الكثير من الوقود. على الرغم من صغر حجمها وسمح لها بالسفر على طول الأنهار ، تم التخلي عن خدماتها بعد بضع سنوات. تمت إضافة المشكلات المالية إلى مشكلات الإصلاحات. كان هناك نقص في قطع الغيار من النوع المطلوب في روسيا. كان هناك نقص في النمساويين أو الألمان ، ولم يتم العثور على بديل. في النهاية ، أصبح من الأسهل إخراج السفن من الخدمة. والسفينة الوحيدة من هذا النوع ، والتي لا تزال تستخدم للغرض المقصود منها في الجزء الأوروبي من روسيا ، هي "سيرجي يسينين".

سفينة بخارية بعد "التقاعد"

منذ عام 1993 ، لم تعد السفينة تستخدم كسفينة سياحية. لم يغير ملكيته ، لكنه أصبح فندقًا ومطعمًا عائمًا على نهر موسكفا. كان عنوانه الجديد مكانًا ليس بعيدًا عن الكرملين والكرنجة وبيت الفنانين: 10. تحولت السفينة الحركية "فاليري برايسوف" إلى مرحلة إنزال. من المثير للاهتمام أنه من أجل إيصال السفينة إلى وسط موسكو ، تم إعدادها خصيصًا لهذا الغرض ، وتم تخفيض مستوى النهر حتى تتمكن السفينة من المرور تحت الجسور. من أجل هذا الأخير ، كان على إدارة شركة الشحن ارتكاب مخالفات. في عام 1994 ، تم الانتهاء من جميع الاتصالات اللازمة ، وتم افتتاح فندق ومطعم وكازينو على متن الطائرة. تم استثمار الكثير من المال والعمل في هذا العمل. ولكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم بناء العديد من الفنادق في العاصمة ، وتم حظر القمار. أصبح الفندق غير مربح ، ولم تستوف معايير الراحة فيه المتطلبات الحديثة. في النهاية فقط السياح الميزانية والطلاب ، وحتى أقل وأقل. تم إغلاقه عام 2009 ، وأغلق المطعم عام 2011.

الخلافات حول إعادة الإعمار

عندما بدأ إعادة بناء الجسر ، تسببت السفينة في مناقشات عديدة بين المهندسين المعماريين وبين الجمهور. كانت هناك مقترحات لإزالته من النهر تمامًا. ولكن منذ عام 2014 ، قررت شركتان - Drimers United و Flacon - جعله شيئًا مميزًا. اعتبر هذا المفهوم المهنة السياحية التي عفا عليها الزمن ، لكنها لا تزال تعمل بمحرك "فاليري برايسوف" ، والتي توضح صورها هذه المقالة ، كمساحة عامة من نوع جديد. من الناحية الموضوعية والمعمارية ، كان يجب أن تنسجم مع أسلوب جديد وسط موسكو ، وكذلك أصبحت جزءًا من Muzeon Park القريب. تمت الموافقة على هذا المفهوم من قبل سلطات المدينة وتنفيذها.

مساحة عامة

حتى وقت قريب ، ماذا كانت السفينة "فاليري بريوسوف"؟ قاعة محاضرات ، منطقة للمشي ، مركز تسوق وتدريب؟ قليلا من كل شيء. كانت هناك استوديوهات إبداعية وسينما ، وتم تنفيذ برامج ثقافية مختلفة كل يوم تقريبًا. يمكننا القول أن هذا كان المثال الأول في العالم لاستخدام سفينة بهذه الطريقة التي تم وضعها. كانت هناك متاجر ومصفف شعر ومطعم للأطعمة الصحية على سطح السفينة الرئيسي. يوجد على القارب العديد من المكاتب والوكالات وقاعات المحاضرات ومراكز التدريب. أعلاه توجد ورش عمل ، وجبات سريعة مع مطبخ يوناني ، بالإضافة إلى مناطق بانورامية أقيمت فيها فعاليات ثقافية واحتفالية.

مثال رائع من الفن

ومع ذلك ، اتضح مؤخرًا أن سلطات العاصمة قررت سحب السفينة من جسر القرم. تم اتخاذ هذا القرار من قبل المحكمة ، متهمة أصحاب السفينة بانتهاكهم قانون المياه في روسيا. اضطر جميع مستأجري المكاتب والأماكن العامة على متن السفينة ، بناء على طلب مكتب المدعي العام ، الذي اقتنع ، إلى مغادرة أراضيها بحلول 27 مايو من هذا العام. الآن تخلت السفينة عن خطوط الإرساء من جسر القرم لأول مرة منذ سنوات عديدة. هذه المرة ، من أجل إجراء ذلك تحت جسور العاصمة ، تم تفكيك غرفة القيادة. تم نقل السفينة إلى ميناء كيمري ، حيث سيتم استعادة مكانتها كمساحة عامة. لكن ليس في موسكو بعد الآن. هناك بعض الاقتراحات بأنه يمكن استخدام السفينة مرة أخرى لأغراض الرحلات البحرية عن طريق تثبيت محركات جديدة وإجراء الإصلاحات. بعد كل شيء ، حدث هذا بالفعل مع السفن التي أصبحت راسية. حسنًا ، كما يقولون ، انتظر وانظر!

غادرت السفينة الشهيرة "فاليري بريوسوف" ، التي وقفت على جسر القرم قرابة ربع قرن ، وسط العاصمة بقرار من المحكمة صباح أمس. لأبد الآبدين. سبب؟ لم يكن للسفينة اتفاقية لاستخدام المياه. وهكذا ، تواصل سلطات المدينة تطهير ضفاف نهر موسكفا من السفن التي يحتمل أن تكون خطرة ومراحل الإنزال ، والتي غالبًا ما تشوه ببساطة منطقة المياه بأكملها.

"فاليري برايسوف" يغادر نهر موسكفا ، وقد أخذت المدينة على عاتقها مهمة تنظيف منطقة المياه بشكل جدي. الصورة: الكسندر كورولكوف

بدأت سلطات المدينة في تنظيف السفن التي كانت عالقة بكثافة على السدود في التسعينيات في عام 2013. بشكل عام ، مرحلة الإنزال عبارة عن هيكل على الشاطئ لركوب سفينة ، على سبيل المثال ، محطة نهرية أو رصيف ، ولكن في العاصمة قاموا بتحويل السفن القديمة إليها ، وربطوها إلى الأبد وليس دائمًا حيث يُسمح بذلك. العديد من المكاتب والفنادق والمطاعم. كما أوضح لـ "RG" في الخدمة الصحفية لـ "منظم النقل" ، فقد تم استبعادهم جميعًا من سجل سفن الدولة ، أي أنهم لم يعودوا سفنًا ، مما يعني أنه ليس لديهم ما يفعلونه على الماء.

في المجموع ، أبحرت 38 سفينة منزلية من أرصفةها في غضون ثلاث سنوات ، 12 منها من المركز ذاته: من Frunzenskaya و Krasnopresnenskaya و Kosmodamianskaya و Berezhkovskaya. تمت إزالة معظم - 28 - من قبل المالكين أنفسهم ، وكان لا بد من نقل 10 إلى المدينة ، والآن يدين أصحابها بميزانية موسكو 80 مليون روبل للتفكيك والنقل والتخزين.

استمرت "فاليري بريوسوف" - السفينة الأسطورية - لأطول مدة في أحد أشهر الأماكن السياحية في موسكو. لربع قرن ، لم تكن هناك أشياء كثيرة! والفندق والكازينو و مركز ترفيهيوبالطبع مطعم. لم يتم إدراجه كمرحلة هبوط ، ولكن طرحت عليه أسئلة كثيرة. قال إيغور سيمريكوف ، رئيس قسم العمليات في منظم النقل: "قام مكتب المدعي العام للنقل الأقاليمي في موسكو بالتحقق من شرعية موقع سفينة فاليري برايسوف الراسية على جسر القرم". - تبين أن السفينة تعمل بدون عقد استخدام للمياه مما يخالف الفن. 11 من قانون المياه للاتحاد الروسي. استوفت المحكمة متطلبات مكتب المدعي العام بالكامل وأمرت المالك - أسطول موسكو السياحي OJSC - بإخلاء الجسر ".

لمدة ثلاث سنوات ، أبحرت 38 سفينة منزلية مثل Bryusov من أرصفة العاصمة

بالنسبة لـ "Bryusov" سيأتي دور "Swallow-2" على جسر Luzhnetskaya و "A. Blok" على Krasnopresnenskaya. الأول ليس لديه اتفاق إرساء ، والثاني يرسو بشكل عام على الجسر ، وليس مهيأ لهذا الغرض. قال إيغور سيمريكوف: "على السفن التي تم تركيبها بشكل غير قانوني ، من الممكن ألا يتم الالتزام بمعايير السلامة الضرورية. إن التواجد على مثل هذه السفن يمثل خطورة على كل من الزوار والأشخاص الذين يعملون هناك. ويشكو سكان المنازل المجاورة أيضًا من الضوضاء الصادرة عن السفن" لاستوشكا- 2 "و" A. بلوك "وتلوث منطقة المياه". بعد كل شيء ، تقوم معظم هذه الأوعية بتصريف جميع النفايات مباشرة في الماء.

في الوقت الحاضر ، لا تزال هناك 29 مرحلة إنزال على النهر داخل العاصمة ، 17 منها صغيرة. لكنهم بحاجة أيضًا إلى الاستعداد لرحلتهم الأخيرة قريبًا.

03.04.2017 17:25

المعلومات التي الراكب سفينه سياحيه ، التي تقع في وسط موسكو منذ يونيو 1993 ، تعمل كسفينة لرسو السفن ، تم تأكيد هذا الربيع. وبناءً عليه ، سيتم إغلاق مركز الفنون الثقافية والترفيهية ، الذي افتتح على ظهر السفينة في عام 2014.

من 1993 إلى 2005 ، على متن Valery Bryusov ، بالإضافة إلى الفندق والمطاعم ، كان هناك كازينو يعمل ، بعد الحظر المفروض على أعمال القمار ، وهو مركز كاريوكي تم تحويله.

في يوليو 2014 ، كان على متن السفينة مركز الفنون الثقافية والترفيهية "Ship Bryusov" ، الذي طوره مصنع Flacon للتصميم. في خريف العام نفسه ، المركز ، ولكن في يونيو 2015 ، مرة أخرى ، والذي يستمر حتى الوقت الحاضر.

السفينة الحركية "فاليري بريوسوف" بعد البناء.

محرك السفينة "فاليري بريوسوف" في كالينين (تفير) ، خلال سنوات العمل من مجلس كالينين الإقليمي للسياحة والرحلات.

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف" عند جسر القرم. ديسمبر 1996. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف" عند جسر القرم. أبريل 2002. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف" عند جسر القرم. يوليو 2009. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

على متن السفينة "فاليري بريوسوف". ظهر السفينة الرئيسي. مارس 2010. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

على متن السفينة "فاليري بريوسوف". مطعم. مارس 2010. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

على متن السفينة "فاليري بريوسوف". صالون القوس. مارس 2010. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف". في غرفة القيادة. أبريل 2014. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف". مطعم سابق. أبريل 2014. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف". مباني الكازينو السابقة. أبريل 2014. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف". شريط سابق. أبريل 2014. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

تم تحويل السفينة الآلية "فاليري برايسوف" إلى "سفينة بريوسوف". مايو 2014. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

افتتاح مركز السفينة بريوسوف. يوليو 2014. الصورة: ميخائيل أرخيبوف -
سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف". يوليو 2016. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

سفينة بمحرك "فاليري بريوسوف". أكتوبر 2016. الصورة: ميخائيل أرخيبوف