أسوأ حطام سفن في تاريخ البشرية. أكبر حطام السفن في التاريخ أكبر حطام السفن

منذ مئات السنين من الإبحار على متن مختلف السفن والسفن الشراعية والصنادل عبر البحار والمحيطات الشاسعة ، كان هناك العديد من جميع أنواع الحوادث وحطام السفن. حتى أن بعضها ظهر في الأفلام ، وأشهرها بالطبع تيتانيك. ولكن ما هي حطام السفن الأكبر من حيث حجم السفينة وعدد الضحايا؟ في هذا الترتيب نجيب على هذا السؤال بعرض أكبر الكوارث البحرية.

11

تم فتح التصنيف بواسطة سفينة ركاب بريطانية ، تم نسفها بواسطة الغواصة الألمانية U-20 في 7 مايو 1915 ، في منطقة حددتها حكومة كايزر كمنطقة حرب غواصات. غرقت السفينة ، التي كانت تبحر باسمها الملون ولا ترفع أي علم فوقها ، في 18 دقيقة على بعد 13 كيلومترًا من ساحل أيرلندا. قتل 1198 شخصًا من عام 1959 كانوا على متنها. وأدى تدمير هذه السفينة إلى تحول الرأي العام في العديد من الدول ضد ألمانيا وساهم في دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى بعد عامين.

10

تبلغ سعة الباخرة أحادية اللولب 7142 طنًا مسجلاً بطول 132 مترًا وعرض 17 مترًا وبسرعة قصوى 11 عقدة. في 12 أبريل 1944 ، تم تفريغ سفينة بخارية بها متفجرات تزن أكثر من 1500 طن عند رصيف ميناء بومباي. كانت هناك شحنات أخرى على متن السفينة - 8700 طن من القطن ، و 128 قطعة من الذهب ، والكبريت ، والأخشاب ، وزيت المحرك ، إلخ. تم تحميل السفينة بالمخالفة لأنظمة السلامة. في حوالي الساعة 2 مساءً ، اندلع حريق على متن الطائرة ، ولم تساعد أي إجراءات في القضاء عليه. في الساعة 16:06 ، دوى انفجار ، تشكلت منه موجة مد من هذه القوة بحيث كانت سفينة جالامبادا التي يبلغ إزاحتها حوالي 4000 طن على سطح مستودع طوله 17 مترًا. بعد 34 دقيقة. دوى الانفجار الثاني.

تناثر القطن المحترق في دائرة نصف قطرها 900 متر من مركز الزلزال وأضرم النيران في كل شيء: سفن ومستودعات ومنازل. تسببت ريح قوية من البحر في دفع سور من النار فوق المدينة. تم إخماد الحرائق فقط بعد أسبوعين. استغرق الأمر حوالي 7 أشهر لإعادة الميناء. أعلنت الإحصاءات الرسمية عن 1376 حالة وفاة ، وإدخال 2408 أشخاص إلى المستشفيات. دمر الحريق 55 ألف طن من الحبوب وآلاف الأطنان من البذور والزيت والزيت ؛ كمية هائلة من المعدات العسكرية وما يقرب من ميل مربع واحد من كتل المدينة. أفلست 6 آلاف شركة وخسر 50 ألف شخص وظائفهم. تم تدمير العديد من السفن الصغيرة و 4 كبيرة ، عشرات.

9

مع هذه السفينة حدثت أشهر كارثة على الماء. كانت الباخرة البريطانية وايت ستار لاين هي الثانية من بين ثلاث بواخر بخارية توأمية من الدرجة الأولمبية وأكبر سفينة ركاب في العالم في وقت الإنشاء. الحمولة الإجمالية 46328 سجل طن ، إزاحة 66000 طن. يبلغ طول السفينة 269 مترا وعرضها 28 مترا وارتفاعها 52 مترا. غرفة المحرك بها 29 غلاية و 159 فرن فحم. السرعة القصوى 25 عقدة. خلال رحلته الأولى في 14 أبريل 1912 ، اصطدم بجبل جليدي وغرق بعد ساعتين و 40 دقيقة. وكان على متنها 2224 شخصا. من بين هؤلاء ، تم إنقاذ 711 شخصًا ، ومات 1513. وأصبحت كارثة تيتانيك أسطورية ، وتم تصوير العديد من الأفلام الطويلة بناءً على حبكتها.

8

في ميناء مدينة هاليفاكس الكندية ، في 6 ديسمبر 1917 ، اصطدمت سفينة الشحن العسكرية الفرنسية مونت بلانك ، التي كانت محملة بالكامل بمتفجرات واحدة - تي إن تي ، والبيروكسيلين وحمض البيكريك ، بالسفينة النرويجية إيمو. ونتيجة لأقوى انفجار ، دمر الميناء وجزء كبير من المدينة تدميراً كاملاً. وقتل نحو 2000 شخص في الانفجار تحت أنقاض المباني وبسبب الحرائق التي اندلعت بعد الانفجار. وأصيب قرابة 9000 شخص وأصيب 400 بالعمى. يعتبر الانفجار الذي وقع في هاليفاكس من أقوى الانفجارات التي رتبتها البشرية ، ويعتبر هذا الانفجار أقوى انفجار في عصر ما قبل الطاقة النووية.

7

خدم هذا الطراد الفرنسي المساعد كرائد وشارك في تحييد الأسطول اليوناني. الإزاحة - 25000 طن ، الطول - 166 مترًا ، العرض - 27 مترًا ، القوة - 29000 حصان ، السرعة - 20 عقدة ، نطاق الانطلاق - 4700 ميل في 10 عقدة. غرقت في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bقبالة سواحل اليونان في 26 فبراير 1916 بعد هجوم طوربيد من الغواصة الألمانية U-35. من بين 4000 شخص كانوا على متنها ، قُتل 3130 شخصًا ، وتم إنقاذ 870.

6

بعد عام 1944 ، تم تحويل سفينة الركاب الألمانية هذه إلى مستشفى عائم ، وشارك في إجلاء الجنود الجرحى واللاجئين من شرق بروسيا من الجيش الأحمر المتقدم. غادرت السفينة ميناء بيلاو في 9 فبراير 1945 وتوجهت إلى كيل ، وعلى متنها أكثر من 4000 شخص من الجنود الجرحى والجنود واللاجئين والعاملين في المجال الطبي وأفراد الطاقم. في ليلة 10 فبراير في تمام الساعة 00:55 ، نسفت الغواصة السوفيتية S-13 البطانة بطوربيدين. غرقت السفينة بعد 15 دقيقة مما أسفر عن مقتل 3608 شخصا وإنقاذ 659 شخصا. عند نسف البطانة ، كان قائد الغواصة مقتنعًا بأن أمامه لم تكن سفينة ركاب ، بل طراد عسكري.

5

غرقت عبّارة الركاب Doña Paz ، المسجلة في الفلبين ، في 20 ديسمبر 1987 في حوالي الساعة 10 مساءً في منطقة جزيرة Marinduke بعد اصطدامها بالناقلة Vector. في الوقت نفسه ، مات ما يقرب من 4375 شخصًا ، مما يجعل هذه الكارثة البحرية الأكبر في زمن السلم.

4

تم بناء سفينة الركاب والبضائع هذه من نوع "Adjara" في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد في عام 1928 ، وفي 7 نوفمبر 1941 ، أغرقها الألمان بالقرب من ساحل القرم. تراوح عدد القتلى ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، من 3000 إلى 4500 شخص. وكان هناك عدة آلاف من الجرحى من الجنود والمرحلين على متن السفينة ، بمن فيهم أفراد 23 مستشفى عسكريًا ومدنيًا ، وقيادة معسكر الرواد وجزء من قيادة حزب القرم. تم تحميل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم على عجل ، والعدد الدقيق غير معروف. هناك رواية أن سبب هذه الكارثة البحرية كان الأخطاء الإجرامية لقيادة أسطول البحر الأسود. تم إرسال السفينة المزدحمة ، بدلاً من الانتقال إلى السفينة القوقازية ، بأمر إلى يالطا.

3

سفينة شحن بُنيت في أوسلو ، النرويج ، وتم إطلاقها في 4 أبريل 1940. صادره الألمان بعد احتلال ألمانيا للنرويج. في البداية تم استخدامه كهدف مشروط لتدريب أطقم الغواصات الألمانية. في وقت لاحق ، شاركت السفينة في إجلاء الناس عن طريق البحر من تقدم الجيش الأحمر. كانت مسلحة بمدافع قتالية. تمكنت هذه السفينة من القيام بأربع رحلات بحرية ، تم خلالها إجلاء 19785 شخصًا. في ليلة 16 أبريل 1945 ، قامت الغواصة السوفيتية L-3 بنسف السفينة ، التي كانت تقوم بالرحلة الخامسة ، وبعد ذلك غرقت غويا في بحر البلطيق. وقتل أكثر من 6900 شخص في الحادث.

2

في 3 مايو 1945 وقعت مأساة في بحر البلطيق راح ضحيتها حوالي 8000 شخص. تعرضت السفينة الألمانية "كاب أركونا" وسفينة الشحن "تيلبك" ، التي تنقل أسرى من معسكرات الاعتقال التي تم إخلاؤها ، لإطلاق النار من الطائرات البريطانية. ونتيجة لذلك ، لقي أكثر من 5000 شخص حتفهم في كاب أركونا ، ونحو 2800 شخص على تيلبيك. وبحسب إحدى الروايات ، كانت هذه الغارة خطأ من جانب القوات الجوية البريطانية ، التي اعتقدت أن القوات الألمانية كانت على متن السفن ، وفقًا لإحدى الروايات وأمر الطيارون بتدمير كل شيء ، سفن العدو في المنطقة.

1

حدث أكبر قدر على الماء مع سفينة الركاب الألمانية هذه ، والتي تم تحويلها منذ عام 1940 إلى مستشفى عائم. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدامه كمستوصف ، وهو نزل للواء التدريب الثاني للغواصات. وفاة السفينة التي تم نسفها في 30 يناير 1945 بواسطة الغواصة السوفيتية S-13 تحت قيادة A.I.

في الساعة 21:16 ، أصاب الطوربيد الأول مقدمة السفينة ، ثم نسف الطوربيد الثاني حوضًا فارغًا ، حيث كانت نساء الكتيبة البحرية المساعدة ، وآخرها أصابت غرفة المحرك. بفضل الجهود المشتركة للطاقم والركاب ، تم إطلاق بعض قوارب النجاة ، ومع ذلك كان هناك العديد من الأشخاص في المياه الجليدية. خرج مدفع مضاد للطائرات من سطح السفينة من الكعب القوي للسفينة وسحق أحد القوارب المليئة بالناس. بعد حوالي ساعة من الهجوم ، غرقت فيلهلم جوستلوف تمامًا.

مثل النار أو دخول الماء أو انخفاض الرؤية أو البيئة العامة. تتعامل أطقم العمل المنسقة جيدًا ، بإرشاد من قباطنة ذوي خبرة ، مع المشكلات بسرعة. وبخلاف ذلك تحدث كوارث بحرية تودي بحياة البشر وتترك بصماتها السوداء في التاريخ.

هناك العديد من الكوارث والمآسي المماثلة. ومع ذلك ، فإن البعض منهم يستحق اهتماما خاصا.

نسف السفينة الغامضة "أرمينيا"

حدثت أكبر الكوارث البحرية على وجه التحديد في القرن العشرين ، وخاصة خلال سنوات الحرب. وأكبر مأساة في مجملها هي خسارة السفينة ذات المحرك "أرمينيا". تم استخدام السفينة لنقل الجرحى من شبه جزيرة القرم أثناء هجوم الجنود الألمان. بعد تحميل آلاف الجرحى على متن السفينة في سيفاستوبول ، وصلت السفينة إلى يالطا. كان يعتقد أن هذه المدينة محكوم عليها بالفناء ، لذلك وضع ضباط NKVD عدة صناديق ثقيلة على السفينة. ترددت شائعات أنها تحتوي على ذهب. اجتذب هذا العديد من المغامرين بعد ذلك.

في 7 نوفمبر 1941 ، هاجم قاذفة الطوربيد Heinkel He-111 السفينة ، وبعد ذلك غرقت السفينة بسرعة. لا يزال عدد الأشخاص الذين تم نقلهم غير معروف. تم إعطاء تقدير تقريبي فقط لعدد الضحايا (7-10 آلاف شخص).

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن السفينة لم يتم العثور عليها بعد. منذ أن أبحرت من ساحل يالطا في الوقت الذي دخل فيه الألمان بالفعل إلى المدينة ، لم يخبر قبطان السفينة أحداً عن طريقه الآخر. لذلك ، من غير المعروف إلى أي طريق كانت "أرمينيا" تسير.

مأساة على بحر البلطيق

في بحر البلطيق ، غالبًا ما يواجه الغواصون والغواصون السفن الغارقة. لكن تحطم سفينة "كاب أركونا لاين" وسفينة الشحن "تيلبيك" مأساة أودت بحياة 8000 شخص. تعتبر من أكبر الكوارث البحرية.

هوجمت السفينتان ، وكانتا تنقلان أسرى من معسكرات الاعتقال. كما كان على متن الطائرة مقاتلون من القوات الخاصة وطاقم ألماني. هذا الأخير ، بالمناسبة ، تمكن من الفرار. كل البقية ، وخاصة أولئك الذين كانوا يرتدون أردية مخططة ، تم إطلاق النار عليهم من قبل السفن الألمانية.

لذلك سمحت الطائرات البريطانية بحدوث كارثة واسعة النطاق لم تحقق أي فائدة على الإطلاق في الحرب. أعلن سلاح الجو البريطاني في دفاعه أن القصف كان عرضيًا وخاطئًا.

فيلم "تايتانيك" الأسطوري

أي شخص يدرس السفن الغارقة أو سمع شيئًا عنها سيربط القصة دائمًا بالتايتانيك. ومع ذلك ، لا يوجد شيء غامض أو فريد بشأنه. أُبلغ قبطان السفينة بتهديد الجبال الجليدية ، لكنه قرر تجاهل هذه المعلومات. سرعان ما تلقى رسالة مفادها أن هناك كتلة ضخمة من الجليد أمامه. لم يكن هناك وقت لتغيير المسار. لذلك قرر القائد وضع جانبه الأيمن تحت الهجوم.

أطلق على السفينة لقب "غير قابلة للغرق" وهي لا تزال في الميناء. يجب أن أقول إنه يتطابق معه قليلاً. على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسفينة ، بقيت على الماء لفترة طويلة. خلال هذه الفترة ، تمكنت أقرب سفينة "كارباثيا" من القدوم للإنقاذ. لهذا السبب تم إنقاذ أكثر من 700 راكب. كان عدد القتلى حوالي 1000.

وبالتالي ، إذا أخذنا في الاعتبار أكثر الكوارث البحرية "ترويجًا" في القرن العشرين ، فإن غرق تيتانيك سيكون في المقام الأول. لا يرجع هذا على الإطلاق إلى عدد الضحايا من البشر وقصص الخلاص المؤثرة ، ولكن إلى حقيقة أن النبلاء سافروا على متن السفينة.

بطانة "لوسيتانيا"

في عام 1915 ، أضيفت كوارث بحرية إلى قائمتهم مع حطام سفينة ركاب بريطانية. في 7 مايو ، هاجمت غواصة ألمانية لوسيتانيا. ضرب الطوربيد الجانب الأيمن ، مما تسبب في سلسلة من الانفجارات. ونتيجة لذلك غرقت السفينة في غضون لحظات.

وقعت الكارثة بالقرب من Kinsale (أيرلندا) ، على بعد 13 كيلومترًا. ربما سمح هذا القرب من البر الرئيسي لعدد كافٍ من الناس بالهروب.

وقع حطام السفينة بالكامل في 18 دقيقة. وكان على متنها نحو 2000 شخص تمكن أكثر من 700 منهم من الفرار. نزل 1198 من الركاب وأفراد الطاقم مع حطام السفينة الكبيرة السابقة.

بالمناسبة ، بهذه المأساة تبدأ المواجهة الأنجلو-ألمانية على الماء. كلا البلدين يحاولان إحداث ضرر ، أحيانًا "عرضيًا" لبعضهما البعض فيما يتعلق بالبحرية.

سفينة تعمل بالطاقة النووية "كورسك"

أحدث كارثة في ذكريات الروس هي موت كورسك. جلبت هذه المأساة المحنة والحزن للعديد من العائلات التي لم تتوقع الانفصال عن أحبائها إلى الأبد. بعد كل شيء ، كانت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية تقوم فقط بالسباحة التدريبية.

لطالما جذبت الغواصات الغارقة الاهتمام. في 12 أغسطس 2000 ، تمت إضافة كورسك إلى قائمتهم. في الوقت الحالي ، هناك سببان لما حدث. في الحالة الأولى ، يُفترض أن قذيفة انفجرت في حجرة الطوربيد. ومع ذلك ، لا أحد يستطيع أن يقول لماذا حدث هذا. في الحالة الثانية - هجوم من الجانب ، وبشكل أكثر تحديدًا ، غواصة ممفيس. أما بالنسبة لإخفاء السبب الحقيقي لوفاة كورسك ، قررت الحكومة تجنب حدوث صراع دولي. بطريقة أو بأخرى ، في الوقت الحالي لا توجد معلومات دقيقة عن سبب غرق السفينة النووية.

118 شخصًا وقعوا ضحايا للمأساة. اتضح أنه من المستحيل مساعدة الناس المحتضرين في قاع بحر بارنتس. لذلك ، لم يتمكن أحد من البقاء على قيد الحياة.

الموت الأكثر تناقضًا

تتميز أكبر الكوارث البحرية ليس فقط بوقوع خسائر بشرية على نطاق واسع ، ولكن أيضًا بتفردها. يحدث الكثير منها في ظل ظروف تبدو للوهلة الأولى مستحيلة تمامًا. كارثة متناقضة هي فقدان عبّارة دون باس وناقلة النفط في أواخر عام 1987.

والحقيقة أن قبطان العبارة كان جالسًا في مقصورته يشاهد التلفاز ، بينما كان بحارًا قليل الخبرة يتحكم في السفينة. كانت ناقلة نفط تبحر باتجاهه ، وحدث تصادم بعد بضع دقائق. نتيجة لذلك ، تم حرق جميع الركاب تقريبًا حتى الموت ، حيث بدأ حريق عالمي. كان من المستحيل الخروج من فخ النار الناتج. تسرب أكثر من 80 طنا من النفط في البحر ، وبعد ذلك اشتعل على الفور. من كان يظن أن المياه يمكن أن تقتل بالنار؟

غرقت السفينتان تمامًا في الماء في أقل من نصف ساعة. لم يكن هناك ناجون ، استغرق العنصر 4375 شخصًا.

استنتاج

كل كوارث البحر مآسي تغرق الناس في الحزن وتقطع مصيرهم. يتم إلحاق ضرر مادي بالأسطول ، خاصة إذا فقدت سفينة حربية. ولكن هناك أيضًا ضرر معنوي ، لأن لا أحد يريد أن يفقد زملائه وإخوته في تخصصه.

لكن أي نوع من التجارب أيضًا ، غير مخطط له فقط. بعد الحادث ، يحتاج الأسطول إلى تحليل الوضع من جميع الجهات ، وتحديد الظروف والأسباب. علاوة على ذلك ، ينبغي وضع تدابير للمساعدة في استبعاد إمكانية تكرار كارثة معينة.

في 16 أبريل 1945 ، أي بعد 117 عامًا بالضبط من وفاة فرانسيسكو غويا ، غرقت السفينة "غويا" في هجوم بطوربيد نفذته غواصة سوفيتية. هذه الكارثة ، التي أودت بحياة 7000 شخص ، كانت أكبر حطام سفينة في تاريخ العالم.

جويا

كانت غويا سفينة شحن نرويجية استولى عليها الألمان ، وفي 16 أبريل 1945 ، ساءت الأمور في الصباح. كان القصف الذي تعرضت له السفينة نذير كارثة وشيكة. على الرغم من الدفاع ، خلال الغارة الرابعة ، ما زالت القذيفة تصيب قوس غويا. أصيب عدة أشخاص ، لكن السفينة ظلت طافية وتقرر عدم إلغاء الرحلة.

بالنسبة لـ "غويا" ، كانت هذه هي الرحلة الخامسة التي يتم إجلاؤها من الوحدات المتقدمة للجيش الأحمر. في أربع حملات سابقة ، تم إجلاء ما يقرب من 20000 لاجئ وجريح وجندي.
غادرت غويا في رحلتها الأخيرة محملة بأقصى طاقتها. كان الركاب في الممرات ، على الدرج ، في الحجرات. لم يكن لدى الجميع وثائق ، لذلك لم يتم تحديد العدد الدقيق للمسافرين بعد ، من 6000 إلى 7000. كلهم \u200b\u200bاعتقدوا أن الحرب قد انتهت بالنسبة لهم ، ووضعوا الخطط وكانوا مليئين بالأمل ...

كانت السفن ("غويا" برفقة أحد المرافقين) في البحر بالفعل ، عندما لاحظت الملاحظة في الساعة 22:30 صورة ظلية غير معروفة على الجانب الأيمن. وأمر الجميع بإنقاذ السكان. لم يكن هناك سوى 1500 منهم على متن غويا بالإضافة إلى أن إحدى سفن المجموعة ، كرونفيلز ، تعرضت لعطل في غرفة المحركات. انجرفت السفن في انتظار انتهاء أعمال الإصلاح. بعد ساعة ، واصلت المحاكم طريقها.
في الساعة 23:45 ، ارتجف غويا من هجوم طوربيد قوي. بدأت الغواصة السوفيتية L-3 ، التي تلت السفن ، عملياتها.
بدأ الذعر في غويا. يتذكر يوخن هانيما ، الناقلة الألمانية الذي أصبح أحد الناجين القلائل: "اندفعت المياه مع ضجيج من الثقوب الضخمة التي أحدثها تأثير الطوربيدات. انقسمت السفينة إلى قسمين وبدأت في الغرق بسرعة. لم يسمع سوى قعقعة جسم ضخم من الماء ".
غرقت السفينة الضخمة ، الخالية من الحواجز ، في حوالي 20 دقيقة. نجا 178 شخصًا فقط.

"فيلهلم جوستلوف"

في 30 يناير 1945 ، في الساعة 2115 ، اكتشفت الغواصة C-13 في مياه البلطيق ناقلة ألمانية "Wilhelm Gustlov" برفقة حراسة ، على متنها ، حسب التقديرات الحديثة ، أكثر من 10 آلاف شخص ، كان معظمهم من اللاجئين من شرق بروسيا: كبار السن والأطفال والنساء. ولكن أيضا على "جوستلوف" كان هناك غواصات ألمانية وأفراد الطاقم وعسكريون آخرون.
بدأ قبطان الغواصة ألكساندر مارينسكو عملية البحث. لمدة ثلاث ساعات تقريبًا ، اتبعت الغواصة السوفيتية سفينة النقل العملاقة (كان إزاحة غوستلوف أكثر من 25 ألف طن. للمقارنة ، كان إزاحة الباخرة تيتانيك وبارجة بسمارك حوالي 50 ألف طن).
اغتنامًا للحظة ، هاجم مارينسكو "جوستلوف" بثلاثة طوربيدات ، أصاب كل منها الهدف. تعطل الطوربيد الرابع الذي يحمل نقشًا "من أجل ستالين". تمكنت الغواصات بأعجوبة من تجنب انفجار على متن قارب.

هربًا من مطاردة حراسة عسكرية ألمانية ، تم قصف C-13 بأكثر من 200 تهمة عمق.

يعتبر غرق فيلهلم جوستلوف أحد أكبر الكوارث في التاريخ البحري. وبحسب المعطيات الرسمية ، مات فيه 5348 شخصًا ، ووفقًا لتقديرات عدد من المؤرخين ، فقد تتجاوز الخسائر الحقيقية 9000.

جونيو مارو

كانوا يطلق عليهم "سفن الجحيم". كانت هذه سفن تجارية يابانية تُستخدم لنقل أسرى الحرب والعمال (في الواقع ، العبيد ، الذين كانوا يلقبون بـ "روموشي") إلى الأراضي التي احتلتها اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. لم تكن "سفن الجحيم" جزءًا رسميًا من البحرية اليابانية ولم يكن لديها علامات تعريف ، لكن قوات الحلفاء أغرقتهم من هذا الأمر بقوة. إجمالاً ، خلال الحرب ، غرقت 9 "سفن من الجحيم" ، مما أدى إلى مقتل ما يقرب من 25 ألف شخص.

تجدر الإشارة إلى أن البريطانيين والأمريكيين لم يكونوا على علم بـ "الشحنة" التي تم نقلها على متن السفن ، حيث تم فك شفرات الشفرات اليابانية.

حدثت أكبر كارثة في 18 سبتمبر 1944. قامت الغواصة البريطانية Tradewind بنسف السفينة اليابانية Junyo Maru. من معدات الإنقاذ على متن السفينة المليئة بأسرى الحرب إلى مقل العيون ، كان هناك زورقان نجاة وعدة طوافات. كان على متن الطائرة 4200 عامل و 2300 أسير حرب أمريكي وأسترالي وبريطاني وهولندي وإندونيسي.

كانت الظروف التي كان على العبيد على متن السفن البقاء على قيد الحياة فيها مروعة ببساطة. أصيب كثيرون بالجنون ، وماتوا من الإرهاق والاكتئاب. عندما بدأت سفينة الطوربيد في الغرق ، لم يكن لدى سجناء السفينة فرصة للهروب. القوارب المرافقة لـ "سفينة الجحيم" لم تقل سوى اليابانيين وجزءًا صغيرًا من السجناء على متنها. في المجموع ، بقي 680 أسير حرب و 200 روموشي على قيد الحياة.

كان هذا هو الحال عندما يحسد الأحياء على الأموات. تم إرسال الأسرى الذين نجوا بأعجوبة إلى وجهتهم - لبناء خط سكة حديد إلى سومطرة. لم يكن هناك الكثير من فرص البقاء على قيد الحياة أكثر من السفينة المنكوبة.

"أرمينيا"

تم بناء سفينة نقل الركاب "أرمينيا" في لينينغراد واستخدمت في خط أوديسا باتومي. خلال الحرب الوطنية العظمى في أغسطس 1941 ، تم تحويل "أرمينيا" إلى سفينة نقل صحية. بدأ "تزين" الجانب والسطح بصلبان حمراء كبيرة ، والتي ، من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تحمي السفينة من الهجمات ، ولكن ...

أثناء الدفاع عن أوديسا ، قامت "أرمينيا" بـ 15 رحلة جوية إلى المدينة المحاصرة ، حيث تم نقل أكثر من 16 ألف شخص على متنها. كانت آخر رحلة لـ "أرمينيا" هي الحملة من سيفاستوبول إلى توابسي في نوفمبر 1941. في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) ، غادر "أرمينيا" سيفاستوبول ، بعد أن نقلوا الجرحى ، عملياً جميع أفراد الطاقم الطبي لأسطول البحر الأسود والمدنيين.

وصلت السفينة في الليل إلى يالطا. مُنع قائد "أرمينيا" من الانتقال إلى توابسي خلال ساعات النهار ، لكن الوضع العسكري كان يملي خلاف ذلك. لم يكن لميناء يالطا غطاء للحماية من الغارات الجوية الألمانية ، وكانت القوات الألمانية بالفعل على الاقتراب القريب من المدينة. ولم يكن هناك خيار عمليًا ...

في الثامنة من صباح يوم 7 نوفمبر ، غادرت "أرمينيا" يالطا وتوجهت إلى توابسي. في الساعة 11:25 صباحًا ، تعرضت السفينة لهجوم طوربيد ألماني من طراز He-111 وغرقت بعد أقل من 5 دقائق من اصطدام الطوربيد بالقوس. جنبا إلى جنب مع "أرمينيا" ، توفي 4000 إلى 7500 شخص ، وتمكن ثمانية فقط من الفرار. حتى الآن ، أسباب هذه المأساة الرهيبة مثيرة للجدل.

"دونا باز"

غرق عبارة Doña Paz هو أكبر حطام سفينة في زمن السلم. كانت هذه المأساة درسًا قاسيًا يفضح الجشع وعدم الاحتراف والقسوة. البحر ، كما تعلم ، لا يغفر الأخطاء ، وفي حالة Tribute Paz ، اتبعت أخطاء واحدة آخر ...
تم بناء العبارة في اليابان عام 1963. في ذلك الوقت كانت تسمى "هيموري مارو". في عام 1975 بيعت إلى الفلبين. منذ ذلك الوقت ، تم استغلالها أكثر من بلا رحمة. تم تصميمها لاستيعاب 608 ركاب كحد أقصى ، وعادة ما يتم تعبئتها على طول الطريق ، وتتسع لما بين 1500 و 4500 شخص.

مرتين في الأسبوع ، قامت العبارة بحركة ركاب على طريق مانيلا - تاكلوبان - كاتبالوغان - مانيلا - كاتبالوغان - تاكلوبان - مانيلا. في 20 ديسمبر 1987 ، انطلقت دونا باز في رحلتها الأخيرة من تاكلوبان إلى مانيلا. كان الحد الأقصى لعدد الركاب مكتظًا في هذه الرحلة - كان الفلبينيون في عجلة من أمرهم إلى العاصمة للعام الجديد.

وفي الساعة العاشرة من مساء اليوم نفسه اصطدمت العبارة بالناقلة العملاقة "فيكتور". من الاصطدام ، انكسرت كلتا السفينتين حرفياً إلى النصف ، وانسكب آلاف الأطنان من النفط فوق المحيط. تسبب الانفجار في اندلاع حريق. كانت فرص الخلاص عمليا معدومة. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن المحيط في مكان المأساة كان يعج بأسماك القرش.

قال أحد الناجين ، باكيتو أوسابيل ، في وقت لاحق: " لم يتفاعل البحارة ولا ضباط السفينة بأي شكل من الأشكال مع ما كان يحدث. طالب الجميع بسترات نجاة وقارب نجاة ، لكنهم لم يكونوا كذلك. كانت الخزائن التي احتفظت فيها السترات مقفلة ولم يتم العثور على المفاتيح. تم إلقاء القوارب في الماء بهذه الطريقة دون أي استعداد. ساد الذعر والفوضى والفوضى«.

بدأت عملية الإنقاذ بعد ثماني ساعات فقط من المأساة. تم القبض على 26 شخصًا من البحر. 24 - ركاب "دونجي باز" اثنان بحارا من الناقلة "فيكتور". الإحصاءات الرسمية ، التي لا يمكن الوثوق بها ، تتحدث عن وفاة 1583 شخصًا. يدعي خبراء مستقلون أكثر موضوعية أن 4341 شخصًا لقوا حتفهم في الحادث.

"كاب أركونا"

كانت Cap Arkona واحدة من أكبر سفن الركاب في ألمانيا ، حيث يبلغ حجم الإزاحة 27.561 طنًا. بعد أن نجا من الحرب بأكملها تقريبًا ، توفي Cap Arcona بعد الاستيلاء على برلين من قبل قوات الحلفاء ، في 3 مايو 1945 ، أغرقت القاذفات البريطانية السفينة.

كتب بنيامين جاكوبس ، أحد سجناء كاب أركون ، في كتابه طبيب الأسنان في أوشفيتز: " ظهرت الطائرات فجأة. من الواضح أننا رأينا علاماتهم. "هؤلاء هم البريطانيون! انظروا ، نحن كاتسيت! نحن سجناء معسكرات الاعتقال! "- صرخنا ولوحنا بأيدينا. لوّحنا بقبعات المعسكر المخططة وأشارنا إلى ملابسنا المخططة ، لكن لم يكن هناك تعاطف معنا. بدأ البريطانيون في إلقاء النابالم على كاب أركونا وهو يرتجف ويحترق. في الاقتراب التالي ، نزلت الطائرات ، والآن على مسافة 15 مترًا من سطح السفينة ، يمكننا أن نرى بوضوح وجه الطيار واعتقدنا أنه ليس لدينا ما نخشاه. ولكن بعد ذلك سقطت القنابل من بطن الطائرة ... سقط بعضها على سطح السفينة ، وسقط البعض الآخر في الماء ... كانت الرشاشات تطلق النار علينا وعلى أولئك الذين قفزوا في الماء. تحول لون المياه حول الجثث الغارقة إلى اللون الأحمر".

على متن كاب أركونا المشتعل ، تم حرق أكثر من 4000 سجين حتى الموت أو اختنقوا من الدخان. تمكن بعض السجناء من الهرب والقفز في البحر. أولئك الذين تمكنوا من تجنب أسماك القرش تم التقاطهم بواسطة سفن الصيد. تمكن 350 سجيناً ، كثير منهم من الحروق ، من الفرار قبل انقلاب السفينة. سبحوا على الشاطئ ، لكنهم أصبحوا ضحايا لقوات الأمن الخاصة. مات ما مجموعه 5594 شخصًا في كاب أركون.

لانكستيريا

يفضل التأريخ الغربي التزام الصمت حيال المأساة التي حدثت في 17 يونيو 1940. علاوة على ذلك ، غطى حجاب النسيان هذه الكارثة الرهيبة يوم وقوعها. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن فرنسا استسلمت في نفس اليوم للقوات النازية ، وقرر ونستون تشرشل عدم الإبلاغ عن أي شيء عن وفاة السفينة ، لأن هذا قد يكسر معنويات البريطانيين. وهذا ليس مفاجئًا: فقد كانت كارثة "لانكستريا" أكبر موت جماعي للبريطانيين خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث تجاوز عدد الضحايا عدد ضحايا غرق "تيتانيك" و "لويزيتانيا".

تم بناء Liner "Lancastria" في عام 1920 وبعد اندلاع الحرب العالمية الثانية تم تشغيلها كسفينة عسكرية. في 17 يونيو ، قام بإجلاء القوات من النرويج. بدأت قاذفة القنابل الألمانية يونكرز 88 ، التي رصدت السفينة ، في القصف. 10 قنابل أصابت السفينة. وبحسب الأرقام الرسمية ، كان على متن السفينة 4500 جندي و 200 من أفراد الطاقم. تمكنوا من إنقاذ حوالي 700 شخص. وفقًا لبيانات غير رسمية ، نُشرت في كتاب بريان كراب حول الكارثة ، يُقال إن عدد الضحايا تم التقليل من شأنه عمداً.

بغض النظر عن المدى الذي وصل إليه التقدم العلمي والتكنولوجي ، فقد حدثت الكوارث ، وحدثت بالفعل ، وربما ستحدث على الأرجح لفترة طويلة. يمكن تجنب بعضها ، لكن معظم أسوأ الأحداث في العالم كانت حتمية لأنها حدثت بناءً على طلب من الطبيعة الأم.

أسوأ تحطم طائرة على الإطلاق

تصادم طائرتين بوينج 747

البشرية ليست على علم بحادث تحطم طائرة أكثر فظاعة من الحادث الذي وقع في 27 مارس 1977 في جزيرة تينيريفي ، التي تنتمي إلى مجموعة الكناري. في مثل هذا اليوم ، وقع اصطدام طائرتين من طراز بوينج 747 بمطار لوس روديو ، إحداهما مملوكة لشركة KLM ، والأخرى لشركة Pan American. هذه المأساة الرهيبة حصدت أرواح 583 شخصا. الأسباب التي أدت إلى هذه المحنة هي مصادفة قاتلة ومتناقضة للظروف.

كان مطار لوس روديو مزدحما بشكل خطير يوم الأحد المشؤوم. تحدث المرسل بلكنة إسبانية قوية ، وعانت الاتصالات اللاسلكية من تداخل شديد. وبسبب هذا ، أساء قائد طائرة Boeing KLM تفسير الأمر بقطع الرحلة ، الأمر الذي أصبح سببًا مميتًا لاصطدام طائرتين مناورتين.

تمكن عدد قليل من الركاب فقط من الفرار من خلال الفتحات الموجودة في طائرة بان أمريكان. فقدت طائرة بوينج أخرى جناحيها وذيلها ، مما أدى إلى سقوط مائة وخمسين مترا من موقع الحادث ، وبعد ذلك تم سحبها لثلاثمائة متر أخرى. اشتعلت النيران في كلتا السيارتين الطائرة.

كان على متن الطائرة Boeing KLM 248 راكبًا ، ولم ينج أي منهم. قتلت طائرة بان أمريكان 335 شخصًا ، بمن فيهم الطاقم بأكمله ، بالإضافة إلى عارضة الأزياء والممثلة الشهيرة إيف ماير.

أسوأ كارثة من صنع الإنسان

في 6 يوليو 1988 ، وقعت أسوأ كارثة في تاريخ إنتاج النفط في بحر الشمال. حدث ذلك على منصة النفط "Per Alpha" التي تم بناؤها عام 1976. وبلغ عدد الضحايا 167 شخصًا ، وتكبدت الشركة خسارة بنحو ثلاثة مليارات ونصف المليار دولار.

الأمر الأكثر هجومًا هو أن عدد الضحايا كان من الممكن أن يكون أقل بكثير ، لولا الغباء البشري المعتاد. حدث تسرب كبير للغاز تلاه انفجار. لكن بدلاً من إيقاف إمدادات النفط فور بدء الحادث ، انتظر موظفو الصيانة أمرًا من الإدارة.

استمر العد التنازلي لدقائق ، وسرعان ما اندلعت النيران في منصة شركة أوكسيدنتال بتروليوم بالكامل ، حتى اشتعلت النيران في أماكن المعيشة. أولئك الذين كان بإمكانهم النجاة من الانفجار تم حرقهم حتى الموت. فقط أولئك الذين تمكنوا من القفز في الماء نجوا.

أسوأ حادث مياه

عندما يتم التطرق إلى موضوع المآسي على الماء ، يتبادر إلى الذهن فيلم "تيتانيك" بشكل لا إرادي. علاوة على ذلك ، كانت هناك بالفعل كارثة من هذا القبيل. لكن حطام السفينة هذا ليس الأسوأ في تاريخ البشرية.

فيلهلم جوستلوف

يعتبر غرق السفينة الألمانية "فيلهلم جوستلوف" بحق أكبر كارثة حدثت على الماء. وقعت المأساة في 30 يناير 1945. الجاني كان غواصة تابعة للاتحاد السوفيتي ، والتي دمرت سفينة بمحرك كانت تتسع لما يقرب من 9000 راكب.

هذا ، في ذلك الوقت ، منتج مثالي لبناء السفن ، تم صنعه في عام 1938. بدت غير قابلة للغرق وتحتوي على 9 طوابق ومطاعم وحديقة شتوية وتحكم بدرجة الحرارة وصالات رياضية ومسارح وأرضيات للرقص وحمامات سباحة وكنيسة وحتى غرف هتلر.

كان طوله أكثر من مائتي متر ، يمكنه السباحة نصف الكوكب دون التزود بالوقود. لا يمكن للخلق العبقري أن يغرق دون تدخل خارجي. وقد حدث ذلك في شخص طاقم الغواصة S-13 ، التي كان يقودها A.I. Marinesko. تم إطلاق ثلاثة طوربيدات على السفينة الأسطورية. في غضون دقائق وجد نفسه في هاوية بحر البلطيق. قُتل جميع أفراد الطاقم ، بما في ذلك حوالي 8000 من أفراد النخبة العسكرية الألمانية الذين تم إجلاؤهم من دانزيج.

حطام فيلم "Wilhelm Gustloff" (فيديو)

أكبر مأساة بيئية

بحر آرال الجاف

من بين جميع الكوارث البيئية ، يحتل جفاف بحر آرال المكانة الرائدة. كانت في أفضل حالاتها رابع أكبر بحيرة في العالم.

حدثت الكارثة بسبب الاستخدام غير المعقول للمياه التي كانت تستخدم لري الحدائق والحقول. كان الانكماش بسبب الطموحات والتصرفات السياسية المتهورة لقادة تلك الفترة.

تدريجيًا ، تحرك الخط الساحلي بعيدًا في أعماق البحر ، مما أدى إلى انقراض معظم أنواع النباتات والحيوانات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت فترات الجفاف تتزايد ، وتغير المناخ بشكل كبير ، وأصبح الشحن مستحيلًا ، وترك أكثر من ستين شخصًا بدون عمل.

أين اختفى بحر آرال: رموز غريبة على القاع الجاف (فيديو)

كارثة نووية

ما الذي يمكن أن يكون أسوأ من كارثة نووية؟ إن الكيلومترات التي لا حياة لها في المنطقة المحظورة لمنطقة تشيرنوبيل هي تجسيد لهذه المخاوف. وقع الحادث في عام 1986 ، عندما انفجرت إحدى وحدات الطاقة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية في وقت مبكر من صباح أبريل.

تشيرنوبيل 1986

حصدت هذه المأساة أرواح عدة مئات من النازحين ، وتوفي الآلاف خلال السنوات العشر التالية. وكم عدد الذين اجبروا على ترك بيوتهم الله اعلم ...

لا يزال أطفال هؤلاء الأشخاص يولدون ولديهم تشوهات في النمو. تلوث الغلاف الجوي والأرض والمياه حول محطة الطاقة النووية بالمواد المشعة.

لا يزال مستوى الإشعاع في هذه المنطقة أعلى بآلاف المرات من المعدل الطبيعي. كم من الوقت يجب أن يمر الناس ليستقروا في هذه الأماكن ، لا أحد يعلم. لا يزال حجم هذه الكارثة غير معروف بالكامل.

حادث تشيرنوبيل 1986: تشيرنوبيل ، بريبيات - التصفية (فيديو)

كارثة فوق البحر الأسود: تحطمت الطائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي

تحطم طائرة توبوليف 154 التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي

منذ وقت ليس ببعيد ، كان هناك تحطم للطائرة من طراز Tu-154 التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي متجهة إلى سوريا. لقد أودت بحياة 64 فنانًا موهوبًا من فرقة ألكسندروف ، وتسع قنوات تلفزيونية رائدة معروفة ، ورئيس منظمة خيرية - الدكتورة ليزا الشهيرة ، وثمانية رجال عسكريين ، واثنين من موظفي الخدمة المدنية ، وجميع أفراد الطاقم. في المجموع ، توفي 92 شخصًا في حادث تحطم الطائرة المروع.

في هذا الصباح المأساوي من شهر ديسمبر 2016 ، أعادت الطائرة التزود بالوقود في أدلر ، لكنها تحطمت بشكل غير متوقع فور إقلاعها. استغرق التحقيق وقتًا طويلاً ، لأنه كان من الضروري معرفة سبب كارثة توبوليف 154.

وذكرت لجنة التحقيق في أسباب الحادث ، من بين الظروف التي أدت إلى تحطم الطائرة ، الحمولة الزائدة للطائرة وإرهاق الطاقم وانخفاض المستوى المهني للتدريب وتنظيم الرحلة.

نتائج التحقيق في كارثة Tu-154 لوزارة الدفاع الروسية (فيديو)

غواصة "كورسك"

غواصة "كورسك"

وقع حادث تحطم الغواصة النووية الروسية كورسك عام 2000 فى بحر بارنتس ، مما أسفر عن مقتل 118 شخصا على متنها. هذا هو ثاني أكبر حادث في تاريخ أسطول الغواصات الروسي بعد كارثة B-37.

في 12 أغسطس ، بدأت الاستعدادات للهجمات الصورية ، كما هو مخطط لها. تم تسجيل آخر الإجراءات المؤكدة على القارب الساعة 11.15.

قبل ساعات قليلة من المأساة ، أبلغ قائد الطاقم عن القطن الذي لم ينتبه له. ثم اهتز القارب بعنف ، وهو ما ارتبط بتشغيل هوائي محطة الرادار. بعد ذلك ، لم يعد قبطان القارب على اتصال. في الساعة 23.00 ، تم إعلان الوضع على الغواصة على أنه حالة طوارئ ، وتم إبلاغ قيادة الأسطول والبلد. في صباح اليوم التالي ، ونتيجة لأعمال التنقيب ، عثر على "كورسك" في قاع البحر على عمق 108 م.

الرواية الرسمية لسبب المأساة هي انفجار طوربيد تدريبي نتيجة تسرب وقود.

الغواصة كورسك: ما الذي حدث بالفعل؟ (فيديو)

حطام السفينة "الأميرال ناخيموف"

وقع حادث تحطم الباخرة البخارية "الأدميرال ناخيموف" في أغسطس 1981 بالقرب من نوفوروسيسك. كان على متن السفينة 1234 شخصًا ، فقد 423 منهم حياتهم في ذلك اليوم المؤسف. من المعروف أن فلاديمير فينوكور وليف ليششينكو تأخروا عن هذه الرحلة.

في الساعة 11:12 مساءً ، اصطدمت الباخرة بسفينة الشحن الجاف "بيتر فاسيف" ، مما أدى إلى غمر المولد الكهربائي وفقد الضوء على السفينة "ناخيموف". أصبحت السفينة لا يمكن السيطرة عليها واستمرت في المضي قدمًا بسبب القصور الذاتي. نتيجة الاصطدام ، تشكلت فتحة تصل إلى ثمانين مترا مربعا في الجانب الأيمن. اندلع الذعر بين الركاب ، وصعد الكثير منهم إلى جانب الميناء وبالتالي نزلوا إلى الماء.

كان هناك ما يقرب من ألف شخص في المياه ، علاوة على ذلك ، تلوثوا بزيت الوقود والطلاء. بعد ثماني دقائق من الاصطدام ، غرقت الباخرة.

الباخرة الأدميرال ناخيموف: حطام السفينة - تيتانيك الروسية (فيديو)

منصة نفطية انفجرت في خليج المكسيك

استكملت أسوأ الكوارث البيئية في العالم في عام 2010 بكارثة أخرى حدثت في خليج المكسيك ، على بعد ثمانين كيلومترًا من لويزيانا. هذه واحدة من أخطر الحوادث التي من صنع الإنسان على البيئة. حدث ذلك في 20 أبريل على منصة النفط Deepwater Horizon.

نتيجة لتمزق الأنبوب ، تسرب حوالي خمسة ملايين برميل من النفط في خليج المكسيك.

تم تشكيل رقعة تبلغ مساحتها 75000 متر مربع في الخليج. كم ، والتي تمثل خمسة بالمائة من مساحتها بالكامل. أسفرت الكارثة عن مقتل 11 شخصًا وإصابة 17.

كارثة في خليج المكسيك (فيديو)

حطام "كونكورديا"

في 14 يناير 2012 ، تم استكمال قائمة أسوأ الحوادث في العالم بواحدة أخرى. بالقرب من توسكانا ، إيطاليا ، تحطمت سفينة كوستا كونكورديا السياحية في حافة صخرية ، تاركة حفرة فيها سبعون مترًا. في هذا الوقت ، كان معظم الركاب في المطعم.

بدأ الجانب الأيمن من البطانة يغرق في الماء ، ثم ألقيت على ضفة رملية على بعد كيلومتر واحد من موقع التحطم. كان هناك أكثر من 4000 شخص على متن السفينة ، تم إجلاؤهم طوال الليل ، لكن لم يتم إنقاذ جميعهم: مات 32 شخصًا وأصيب مائة.

كوستا كونكورديا - حطام من خلال عيون شهود العيان (فيديو)

اندلاع بركان كراكاتوا عام 1883

تظهر الكوارث الطبيعية مدى ضآلة وعجزنا في مواجهة الظواهر الطبيعية. لكن كل الكوارث الأسوأ في العالم لا تُقارن بثوران بركان كراكاتوا الذي حدث عام 1883.

في 20 مايو ، يمكن رؤية عمود كبير من الدخان فوق بركان كراكاتوا. في تلك اللحظة ، حتى على مسافة 160 كيلومترًا منه ، اهتزت نوافذ المنازل. كانت جميع الجزر المجاورة مغطاة بطبقة سميكة من الغبار والخفاف.

استمرت الانفجارات حتى 27 أغسطس. كان الانفجار الأخير الذروة ، ونتيجة لذلك مرت الموجات الصوتية عبر الكوكب بأكمله عدة مرات. توقفت السفن المبحرة في مضيق سوندا في تلك اللحظة عن إظهار البوصلات بشكل صحيح.

أدت هذه الانفجارات إلى غرق الجزء الشمالي بأكمله من الجزيرة. ارتفع قاع البحر نتيجة الانفجارات. بقي الكثير من الرماد من البركان في الغلاف الجوي لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات أخرى.

دمر تسونامي ، الذي بلغ ارتفاعه ثلاثين متراً ، حوالي ثلاثمائة مستوطنة وقتل 36000 شخص.

أقوى ثوران بركان كراكاتوا (فيديو)

زلزال 1988 في سبيتاك

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1988 ، تم تجديد قائمة "أفضل الكوارث في العالم" بقائمة أخرى حدثت في Spitak الأرمنية. في هذا اليوم المأساوي ، "قضت" الهزات الأرضية حرفياً في نصف دقيقة على هذه المدينة من على وجه الأرض ، ودمرت لينيناكان وستيبانافان وكيروفاكان بشكل لا يمكن التعرف عليه. في المجموع ، تأثرت 21 مدينة وثلاثمائة وخمسون قرية.

في Spitak نفسها ، كان الزلزال بقوة عشر نقاط ، وضرب عنصر من تسع نقاط لينيناكان ، وعنصر من ثماني نقاط على كيروفاكان ، وأصيبت بقية أرمينيا عمليًا بعنصر من ست نقاط. حسب علماء الزلازل أنه خلال هذا الزلزال ، تم إطلاق طاقة تقابل قوة عشر قنابل ذرية انفجرت. تم تسجيل الموجة التي سببتها هذه المأساة من قبل المختبرات العلمية في جميع أنحاء العالم تقريبًا.

تسببت هذه الكارثة الطبيعية في مقتل 25000 شخص ، و 140000 - الصحة ، و 514000 - سقف فوق رؤوسهم. كان 40 في المائة من صناعة الجمهورية معطلة ، ودُمرت المدارس والمستشفيات والمسارح والمتاحف ودور الثقافة والطرق والسكك الحديدية.

تم استدعاء العسكريين والأطباء والشخصيات العامة من جميع أنحاء البلاد وخارجها ، سواء القريبة منها أو البعيدة ، للمساعدة. تم جمع المساعدات الإنسانية بنشاط في جميع أنحاء العالم. تم نشر الخيام والمطابخ الميدانية ومراكز الإسعافات الأولية في جميع أنحاء المنطقة المتضررة من المأساة.

الشيء الأكثر حزنًا والأكثر إفادة في هذا الموقف هو أن حجم وضحايا هذه الكارثة الرهيبة يمكن أن يكون أقل عدة مرات إذا تم أخذ النشاط الزلزالي لهذه المنطقة في الاعتبار وتم تشييد جميع المباني مع مراعاة هذه الميزات. كما ساهم عدم إعداد خدمات الإنقاذ.

أيام مأساوية: زلزال في سبيتاك (فيديو)

2004 تسونامي المحيط الهندي - إندونيسيا ، تايلاند ، سريلانكا

في ديسمبر / كانون الأول 2004 ، ضرب تسونامي مدمر بقوة رهيبة ، بسبب زلزال تحت الماء ، سواحل إندونيسيا وتايلاند وسريلانكا والهند ودول أخرى. دمرت موجات ضخمة المنطقة وقتلت 200 ألف شخص. الأمر الأكثر هجومًا هو أن معظم القتلى هم من الأطفال ، نظرًا لوجود نسبة عالية من الأطفال في هذه المنطقة ، علاوة على ذلك ، يكون الأطفال أضعف جسديًا وأقل قدرة على مقاومة الماء من البالغين.

وتكبد إقليم أتشيه أكبر الخسائر في إندونيسيا. تم تدمير جميع المباني تقريبًا هناك ، وتوفي 168000 شخص.

جغرافيا ، كان هذا الزلزال هائلا. تحركت حتى 1200 كيلومتر من الصخور. حدث التحول على مرحلتين بفاصل زمني من دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

كان عدد الضحايا مرتفعًا جدًا لأنه لم يكن هناك نظام تحذير عام على طول ساحل المحيط الهندي بأكمله.

لا يوجد ما هو أكثر فظاعة من الكوارث والمآسي التي تحرم الناس من الحياة والمأوى والصحة وتدمر الصناعة وكل ما عمل الإنسان من أجله لسنوات عديدة. ولكن غالبًا ما يتضح أن عدد الضحايا والدمار في مثل هذه الحالات كان من الممكن أن يكون أقل بكثير إذا تعامل الجميع بضمير حي مع واجباتهم المهنية ؛ في بعض الحالات ، كان من الضروري توقع خطة إخلاء ونظام تحذير للسكان المحليين مسبقًا. دعونا نأمل أن تجد البشرية في المستقبل طريقة لتجنب مثل هذه المآسي الرهيبة أو تقليل الضرر الناجم عنها.

تسونامي في إندونيسيا 2004 (فيديو)

موصى به لك

العالم مألوف مع عدد كبير من حطام السفن ، مروعة في حجمها ورعب ما حدث. يعرف التاريخ الروسي أيضًا العديد من حطام السفن الرهيبة التي أسفرت عن خسائر بشرية كبيرة.

أسوأ حطام السفن في القرن العشرين

كما تعلم ، فإن السفن الحديثة مجهزة بأدوات مصممة لإنقاذ حياة الإنسان. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال دائمًا. حدث العديد من حطام السفن الكبيرة بشكل خاص في القرن الماضي.

حدثت بعض كوارث المياه في مناطق بعيدة عن البحر ، وحدث بعضها في المنطقة الساحلية بسبب الاصطدام بالشعاب المرجانية. يمكن أن تكون العواقب مخيفة. بعد ذلك ، دعونا نلقي نظرة على بعض من أسوأ حطام السفن في تاريخ البشرية.

باخرة "سلطانة" (اس اس سلطانة)

تم بناء الباخرة الخشبية ذات المجداف "سلطانة" في حوض بناء السفن الأمريكي في سينسيناتي وتم إطلاقها في عام 1863. تعرضت السفينة لكارثة في 27 أبريل 1865 على نهر المسيسيبي بالقرب من ممفيس بسبب انفجار غلاية بخارية.

تم تحرير الجنود من الأسر على متن باخرة. أصبح 1653 شخصًا من ضحايا الكارثة ، وتم إنقاذ 741 شخصًا. حطام السفينة هذا هو أكبر كارثة في القرن التاسع عشر من حيث عدد الضحايا.

العبارة "دونجا باز"

حدث أحد أكبر حطام السفن في القرن العشرين في عام 1987 - نحن نتحدث عن عبارة الركاب "دونجا باز". لأكثر من عقدين ، كان ينقل الناس بانتظام ، ويبحر على طول ساحل الفلبين واليابان.

بعد اصطدامها بناقلة ، انكسرت العبارة حرفيا إلى النصف. اندلع حريق ، قُتل ركاب في الحريق. وبلغ عدد ضحايا هذا الانقلاب المروع 4375 شخصًا.

Liner "Wilhelm Gustloff"

تنتمي سفينة الرحلات "Wilhelm Gustloff" إلى واحدة من أكبر شركات تنظيم الرحلات في الرايخ الثالث. تم إطلاقه في عام 1937. كانت السفينة تحتوي على 50 رحلة بحرية ، وكانت أسعار التذاكر منخفضة للغاية لدرجة أنه حتى الطبقة العاملة يمكنها تحمل تكاليف السفر على متنها.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدمت السفينة كمستشفى ، وأصبحت فيما بعد ثكنة لعمال الغواصات. في أوائل عام 1945 ، تم نسف السفينة بواسطة غواصة سوفيتية. وفقًا للأرقام الرسمية ، لقي 5348 شخصًا حتفهم في غرق السفينة. يطلق المؤرخون أيضًا على عدد مختلف من الضحايا - 9 آلاف شخص على الأقل.

حطام تيتانيك

من لا يعرف عن تيتانيك؟ يبدو أن الجميع قد سمع عن حطام السفينة المثير هذا. قامت السفينة برحلة واحدة فقط ، انتهت بكارثة عام 1912. تيتانيك ، وفقًا للموقع ، مدرجة في ترتيب أكبر السفن.

1513 شخصًا وقعوا ضحايا غرق السفينة. تم إنقاذ 711 راكبًا فقط. اختفت تيتانيك تحت الماء في 160 دقيقة. انعكست هذه الكارثة الرهيبة في السينما: في عام 1997 ، أخرج جيمس كاميرون الفيلم الذي يحمل نفس الاسم. لعبت الأدوار الرئيسية في الفيلم كيت وينسلت وليوناردو دي كابريو.

سفينة سياحية "كوستا كونكورديا"

كوستا كونكورديا هي واحدة من أكبر السفن الآلية الأوروبية. وقعت الكارثة البحرية ليلة 13-14 يناير 2012 في البحر التيراني ، بالقرب من جزيرة جيليو الإيطالية ، خلال رحلة بحرية في غرب البحر الأبيض المتوسط. وكان على متنها 4229 شخصا عندما ارتطمت الشعاب المرجانية وانقلبت. وقتل الحادث 32 شخصا.

6 أشخاص أدينوا بتحطم كوستا كونكورديا

كان الجاني الرئيسي هو قبطان السفينة فرانشيسكو شيتينو ، الذي حُكم عليه بالسجن 16 عامًا. وبعد هذا الحادث تم تشديد قواعد الملاحة البحرية وإصدار تعليمات ما قبل الرحلة للمسافرين.

أسوأ حطام سفن في تاريخ روسيا

يعرف التاريخ الروسي العديد من حطام السفن الكبرى ، وكلها أدت إلى خسائر بشرية هائلة. لا يسع المرء إلا أن يتذكر حادث تحطم "أرمينيا" و "الأدميرال ناخيموف" و "نوفوروسيسك". أصبح غرق غواصة كورسك وحطام سفينة بلغاريا وكومسوموليتس مأساة مروعة لبلدنا والعالم بأسره.

غرقت "أرمينيا" في خريف عام 1941 بالقرب من شبه جزيرة القرم في غضون أربع دقائق فقط. نقلت السفينة السكان الذين تم إجلاؤهم والجرحى من جنود الجيش الأحمر. توفي خمسة آلاف شخص ، وتمكن 8 ركاب فقط من النجاة.

واحدة من أكبر الكوارث المائية في الاتحاد السوفياتي كان تحطم الأدميرال ناخيموف. ذهب من نوفوروسيسك إلى سوتشي ، وعلى متنه 1243 راكبًا. نظرًا لحقيقة أن المبخرة صدمت ناقل الحبوب ، فقد كان بها ثقب ، وغرقت في 7 دقائق. حدث حطام السفينة في نهاية أغسطس 1986 ، ثم مات 423 شخصًا.

أطلق اسم "نوفوروسيسك" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على سفينة كانت في السابق مملوكة للبحرية الإيطالية. في نهاية أكتوبر 1955 ، وقع انفجار في مقدمة السفينة ، مما أدى إلى تكوين حفرة مساحتها 150 مترًا مربعًا. أمتار. غرقت السفينة نوفوروسيسك مع 604 أشخاص كانوا على متنها.

دخلت العبارة "إستونيا" في سبتمبر 1994 ، التي غادرت ميناء تالين ، في عاصفة وفقدت قوسها أدى إلى انهيارها وغرقها. وقد تعقدت عملية الإنقاذ بسبب كارثة طبيعية أدت إلى فقد وقتل 852 شخصًا.

يعرف معاصرينا المأساة التي حدثت مع غواصة كورسك النووية. وقع الحادث في أغسطس 2000 بسبب انفجارات على متنها. يتكون الطاقم من 118 شخصًا ، ولم يكن هناك ناجون.

في يوليو 2011 ، كان هناك حطام آخر مروع لسفينة في التاريخ الروسي - غرق السفينة البخارية "بلغاريا" ، المبحرة على طول نهر الفولغا. بسعة 140 شخصًا ، كان على متنها 208 ركاب. وبلغ عدد القتلى نحو 120 شخصا بينهم كثير من الاطفال.

تحطمت الغواصة كومسوموليتس في البحر النرويجي. حدث هذا في أبريل 1989 - كان السبب هو حريق في المقصورة الخلفية. يتكون الطاقم من 69 شخصًا ، وتمكن 27 فردًا فقط من النجاة.

أسوأ كارثة مائية في تاريخ البشرية

ولعل أسوأ كارثة مائية في تاريخ البشرية هي حطام السفينة الألمانية "جويا" عام 1945. كان ضحاياه حوالي 7 آلاف شخص.

انهيار "جويا" يسمى أكثر الكوارث دموية. حدث ذلك خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام السفينة كسفينة إجلاء. في الليل ، تجاوزت الغواصة السوفيتية غويا وهاجمت السفينة. بعد 10 دقائق غمرت المياه السفينة "جويا" مع جميع الركاب. على الأرض ، وقعت حوادث كبرى أدت إلى خسائر بشرية على الأقل في كثير من الأحيان. ندعوك لمعرفة المزيد عن أسوأ الكوارث في التاريخ.
اشترك في قناتنا في Yandex.Zen