Gorky magistral yolu orta volqa bölgəsinə və Uraldan əvvəl xidmət edir. Rusiyanın mərkəzi və şimal-qərb bölgələrində Urals ilə, Sibirə və Uzaq Şərqə giriş açılır. Volqa federal rayon, əsasən xidmət edir, lakin bir neçə yüz kilometri öz xətti qonşu mərkəzi və Ural rayonundan keçir, bir stansiya şimal-qərbdədir.
Ümumilikdə, Gorky dəmiryolunun xidmət sahəsi düşür Rusiyanın 15 bölgəsi,bunların arasında 6 Respublika:
- Mordoviya Respublikası;
- Çuvaş Respublikası;
- Udmurtiya;
- Tatarıstan Respublikası;
- Mari El respublikası;
- Başqırdıstan Respublikası.
Və 8 bölgə:
- Moskva;
- Vlad-dimir;
- Nijni Novqorod;
- Kirov-skye;
- Sverdlovsk;
- Vologda;
- Ryazan;
- Ulyanovskaya;
- Perms-Cue Edge.
Nijni Novqorod vilayəti- 77 min kv.km. ərazilər və 3,5 milyon əhalisi.
İçində Nijni Novqorodolan ən böyükqorxı dəmir yolu stansiyasında.
Bölgənin mərkəzinin yanında yükləmə yolunun lideridir (Zeletsino stansiyası).
Əhəmiyyətliyükgöndərənbölgə - ASC "Vykshanie Metallurgiya Zavodu"- Dünyanın dəmir yolu nəqliyyat vasitələri istehsalçısıdır.
Stansiyada Nijni Novqorod - Çeşidləmə 70 qatar meydana gəldi.
Mari El respublikası -23 min kv.km. və 750 min əhalisi. Respublikadan tikinti materialları, meşə, şüşə, neft məhsulları göndərilir.
Çuvaş Respublikası - 18 min kv. Km. və 1.35 milyon əhalisi. Kimya, tökmə, mühəndislik istehsalı, avtomobil binaları və avtomobil təmiri, dəmir yolu ilə xammal istehsal edir.
Kirov rayonu- 120 min kv.km. və 1,5 milyon əhalisi. Kirovun mərkəzində yerləşən dəmir yolu stansiyası, yola düşən sərnişin sayında ilk üçü yola girdi. Əsas stansiya - Lyangasovo.
Udmurtiya- 42 min kv.km. və 1.6 milyon əhalisi. İjevskdə, göz, sarapula hər gün bir çox müəssisə, gündəlik göndərir və onlarla maşın yüklə alır.
Vladimir Region- Yol xətləri bölgənin mərkəzindən, cənub və şərq hissələrindən keçir. Stansiyalar ən böyük şəhərlərdə yerləşir: vladimir, xalçalar, murom, hus-kristal. İnşaat sənayesi, şüşə sənayesi və maşınqayırma məhsulları istehsal edir.
Tatarıstan Respublikası- 67,8 min kv.m. və 1.1 milyon sakin. İki böyük çeşidləmə stansiyası - Aqryz və Yudino. GZD Zelenodolsk şəhərinin müəssisələri, kənd təsərrüfatı məhsulları istehsalçıları ilə işləyir.
Hal hazırda magistral daxildir 5 Regional Mərkəz:
- Muromsky;
- Gorkovski;
- Kirovski;
- Kazan;
- İzhevski.
Magistral yol- Bunlar bir-biri ilə əlaqəli iki paralel laqulalıq istiqamətdir:
Moskva - Nijni Novqorod - Kirov;
Moskva - Kazan - Ekaterinburq.
Yolun əsas yolları əsasən R-65 ağır tipli relslər tərəfindən təchiz edilmişdir.
Trans-Sibir avtomobil yolunun neytral hissəsi GZD-dən keçir, buradan böyük bir tranzit dəyəridir. Buna baxmayaraq, RF cavab zonası, emalı, kimyəvi müəssisələrin və kənd təsərrüfatı məhsulları, metallurgiya kompleksinin və mexaniki mühəndislik müəssisələrinin istehsal edən neft və müəssisələrin, müəssisələrin istehsal edilməsi, müəssisələrin əhəmiyyətli bir ilkin bir ilkin tədarükünün dəhşətidir Meşə məhsullarının hazırlanması və emalı, bina yükləri.
Xidmətlər istifadə olunur 205 inzibati və ərazi sahələriburada yaşayır 14 milyondan çox insan. Rusiya şəhərlərinin ən çoxunun ən çox olduğu ərazilərdən keçmək, GZD ən böyük sərnişin trafiki olan yollardan biridir.
Gorky dəmiryolunda fəaliyyət göstərir 373 stansiya. Yuxarıda 250 Stansiyalar yük əməliyyatlarıdır. "Rusiya dəmir yolları" ASC şəbəkəsinin böyük çeşidlənməsi stansiyaları - Nijni Novqorod-Çeşidləmə, Lyangasovo, Ağryz, Yudino.
Gdj. - Rusiya Federasiyasının ən texniki cəhətdən təchiz olunmuş yollarından biridir. Elektrik alverinin nisbəti haqqında 90 faiz.
Əməliyyat yolunun uzunluğu - 5,331,4 km.
Ümumi ayrıla bilən yol uzunluğu - 11,873,2 km.
Sürücünün ətraflı uzunluğu 677,84 km-dir.
Yerləşdirilən stansiya traktının uzunluğu - 3,129.98 km.
Elektrikli yolun ümumi uzunluğu 7,138,1 km-dir.
74 şəhərgZD xətlərində, onlara yaxın və ya stansiyalarına aparan yollara yaxınlıqda dayanmaq.
Əsas dəmir yolu yollarının ümumi uzunluğu - 7,959.4 km(Bu, Macarıstanda dəmir yollarının ümumi dəmir yolu ilə müqayisə edilə bilər).
Qorxı dəmir yoluna xidmət edən ərazinin sahəsi - 390.000 m2(Bu, daha çox ölçüdə, məsələn, Yaponiya, Almaniya və ya Finlandiya).
Gdj.- Bu, sənayenin ən qədim nümayəndələrinin yeni texnologiyalar və müasir yanaşmalara uyğun şəkildə tamamlanan unikal təcrübəsinin bənzərsiz təcrübəsinin vizual bir nümunəsidir.
Gorkovskaya - Dünyanın yeganə dəmir yolu, yazıçının adını daşıyır. Həm də dəmiryolçu adına adlandırılan kifayət qədər təsdiq. Axı, Maksim Gorky, Tiflisdəki Zaqafqaziya Dəmir Yollarının seminarlarında işləyən ilk nəşr olunan "Maka Musara" ni yazdı. Yeri gəlmişkən, ən çox sevilən sərnişin şirkətinin qatarlarından biri "Burevestnik" - adını yazıçının xatirəsinə də aldı.
Sehrbazların tarixindəki yeni səhifə yüksək sürətli layihəni açdı Nijni Novqorod-Moskva, Sankt-Peterburq.Yüksək sürətli bir trafik layihəsinə başlamazdan əvvəl, 5 saat 20 dəqiqədən 8 saata qədər qatarların marşrutu vaxtı qatarları. Bu gün bu 3 saat. 35 dəq.
28 aprel 2013-cü ilqorxı magistral yolunda, 4 saat ərzində Moskvadan Nijni Novqoroda olan məsafəni aradan qaldırmaq üçün yüksək sürətli elektrik qatarı "Udmaq" başlandı.
1 iyun 2015-ci ilmoskvanın Kursk Stansiyasında, markalı başlıq altında yeni yüksək sürətli elektrik qatarının sərnişinləri ilə ilk uçuşda təntənəli bir hadisə keçirildi "Streng"marşrutu Moskva - Nijni Novqorod. "Strezhe" Moskva - Nijni Novqorodun uçuşu üçün nəql edə bilməsi 400-dən çox sərnişin. Qatarda 1-ci və 2-ci siniflərin, CV (VIP) vaqonlarının, bufet avtomobili və bir avtomobil-restoranın oturacağı üçün oturacaqları olan avtomobillər daxildir. Bütün vaqonlar kondisioner sistemləri və ekoloji cəhətdən təmiz tualet kompleksləri ilə təchiz edilmişdir. Səyahət vaxtıdır 3 saat 35 dəqiqə.
3 Avqust 2014,avqustun ilk bazar günü - Rusiya dəmir yollarının işçiləri ənənəvi olaraq peşə bayramlarını qeyd etdikdə, "Tarix və İnkişaf Muzeyi Muzeyi açıldı.
Əsas məqsədQorki dəmir yolu, dəmir yolu nəqliyyatı infrastrukturu istifadəçilərinə xidmət göstərən dövlət, hüquqi şəxslər və dəmiryol subyektlərin və xidmətlərin digər təşkilatları ilə digər təşkilatlar ilə birlikdə vaxtında və yüksək keyfiyyətli dəstəkdir.
Qoru yolu haşiyəlidəmir yolları ilə:
- Moskva (st. Pent və Charusti);
- Sverdlovsk (İncəsənət. Chepts, Druzhinino);
- Şimal (İncəsənət. Novki, Susolovka, Şam);
- Kuibışevskaya (İncəsənət. Red Düyün, Tsile, Alnasi).
Qorxı dəmir yolunun tarixi
Qorxı dəmir yolu xətti, Moskva-Nijqorod dəmir yolundan, Vladimir və Nijny Novqorod əyalətlərində olan Moskva-Nijqorod dəmir yolundan çıxan ən qədim yollardan biridir. Rus İmperiyasında hesabdakı yeddinci oldu.
Bu bölgədəki dəmir yolunun inşası zəruri idi. 1817-ci ildən bəri məşhur Makarevin yarmarkası Nijni Novqoroda köçürüldükdə, şəhər Rusiyanın vacib və əsas ticarət mərkəzlərindən biri oldu. Dəmiryol xətti, malların daha rahat və tez bir zamanda Nijni Novqorod Sərgisinə, eləcə də Rusiyanın Volqa bölgəsi və şərq bölgələri olan Rusiyanın mərkəzi olan Moskva məhsulları ilə təchiz olunmuşdur.
Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolunun inşası ilə bağlı ilk bəyanatda 1847-ci ildə Stat Müşaviri Vonwordarovskinin əsas rabitə və ictimai binalar şöbəsinə daxil olmuşdur. Son tikinti layihəsi 1857-ci ildə təsdiq edilmişdir. Elə həmin il Rusiyada Rusiya Dəmir Yolları'nın əsas cəmiyyəti, 4 yolun, o cümlədən Moskva-Nijni Novqorodun tikintisini əmanət edən Rusiyada yaradılır. Dəmir yolu xətti Moskva, Pokrov, Vladimir, Xalçalar, Visniki, Gorokhovets, Nijni Novqoroddan keçdi. İnşaat iki hissəyə bölündü: Moskva - Vladimir və Vladimir - Nijni Novqorod. İlk inşaat 1858-ci ilin baharında, 1859-cu ilin ikinci baharı ilə başladı. İnşaatın ümumi rəhbərliyi Fransa mühəndislərinə köçürüldü və rusiyalı mütəxəssislər praktik hissəni həyata keçirdilər. Tikinti kəndliləri və mədə işçiləri tərəfindən qurulmuşdur. Əmək tükəndi, normalar dözülməzdir və bundan əlavə, savadsız kəndlilər tərəfindən tez-tez aldadılır və aldatdılar. Özlərini təmin edən qida, yemək və geyimdə yaşayırdılar. Əmək işçilərindən Kirk, kürək, bəli avtomobil idi.
Moskva və Nijni Novqorod arasındakı qatarların sona qədər hərəkəti Açıq 2 (15) 1862-ci il idi.
Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolunun birinci stansiyası, Kunavinskaya Sloboda'nın sol, aşağı su basan bahar selində yerləşirdi. Moskovskaya şossesi bu dəmir yolu xətti yaxınlığında baş tutdu və stansiya kompleksi yaxınlığında Nijni Novqorod sərgisi yerləşdi. Çay dənizlərindən malların stansiyasından olan malların şübhəsi təmin etmək üçün xüsusi birləşdirən budaqlar təşkil edilmişdir.
Xaricdə ilk buxar lokomotivləri və avtomobilləri satın alındı, lakin orada lokomotivlər rus rəsmləri üzərində quruldu. 1861-ci ildə Kovrovda xarici avtomobillərin yenidən avadanlığı üçün ilk daxili dəmir yolu seminarları inşa edilmişdir.
1894-cü ilin yanvar ayında Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolu Xəzinədarlığında satın alındı \u200b\u200bvə Murom ilə birlikdə 1936-cı ildə olduğu Moskva-Kursk dəmir yolunun bir hissəsi oldu.
XIX əsrin 90-cı illərin əvvəllərində Moskva-Kazan dəmir yolu xəttinin layihəsi hazırlanır. 1891-ci ildə Moskva-Kazan dəmir yolu cəmiyyəti, məşhur dəmir yolu maqnatının oğlu Nikolai Karloviç von Məkkənin başçılıq etdiyi bir cəmiyyət yaradılır. Şirkət xətlərin inşası üçün dövlətdən güzəşt alır: Ryazan - Ruzaevka - Alatyr - Kazan; Yaşıl Dol - Kazan; Timiryazevo - Nijni Novqorod (Lukoyanov və Arzamalar vasitəsilə); Moskva - Murom - Arzamas - Şihran (Kanash) - Kazan - Ekaterinburq (Latitudininal Xətti). Moskva-Kursk dəmiryol cəmiyyətinin son vuruş saytı Sarapul və Krasnoufimsk ərazisindən Yekaterinburqa (Yudino) stansiyasından göndərildi. N.Novqorod - Kotelnich, meşənin böyük səhmləri olan Kostroma və Nijni Novqorod əyalətlərinin uzaq kənarındakı uzaqdan daha yaxın olmalıdır. Bunu etmək üçün, Volqa üzərində körpü tikmək lazım idi, lakin onun birinci dünya müharibəsinin başladığı səbəbindən onun inşası təxirə salındı.
Beləliklə, 1890 - 1917-ci ildə, sonradan magistral yola daxil olan Gələcək Bölgələrinin bölgələrində 1877 km xətt inşa edilmişdir. Bu xətlər hələ də tək, rahat bir sistemə daxil edilməmiş, Moskvaya və Rusiyanın böyük şəhərlərinə yönəldilmiş, qatarlar artıq Kazan və Vyatka'ya gəlir. Volqa bölgəsi iqtisadi inkişafa ciddi təkan verdi. Dəmiryol xətlərinin genişmiqyaslı inşası XX C başlanğıcının turbulent tarixi hadisələri ilə kəsildi .: İnqilab, vətəndaş müharibəsi. 28 iyun 1918-ci il tarixli fərmanı özəl dəmir yollarının milliləşdirilməsini və onların rəhbərliyi rabitə komissarlığına rəhbərlik etmişdir.
Xətt Kotelnich - Nijni Novqorod 1927-ci ildə istifadəyə verildi. Yaz aylarında N. Novqorodun bu xəttlə əlaqəsi bərə, buzun buzuna dəmir yolu parçası qoyuldu. 1935-ci ildə May ayında Açıldığı Dəmir yolu körpüsü, Dəmir yolu körpüsü inşa edildi.
1936-cı ilin may ayında Qorki və Kazan, Qorki və Kazan, köhnə dəmir yollarının tərkibindən vurğulanır. 1941-1945-ci illərdə Dəmir yolu hərbi vaxtda işlədi: Əhali və müəssisələrin arxa yerlərdə evakuasiya, qoşunların, sursat və qida, xüsusi formalaşdıran NKPS, VEO-nun xəttinə çatdırılma.
Müharibədən sonra dəmir yolu tədricən dinc bir həyata qayıtdı. 1946-cı ildə svetoforlarda semaforların dəyişdirilməsi ilə yarım avtomatik blokinq inşası bərpa edildi.
1954-cü ildə "ağır çəkilər" nin hərəkəti, malların dəyərinin azalmasına və dəmir yollarının gücünün artmasına kömək edən lokomotiv briqadalar arasında başladı. Buxar çubuğundakı sərnişin və yük yollarının hərəkəti 1962-ci ilə qədər həyata keçirildi.
1959-cu ildən bu yana 1964-cü ilə qədər şimal istiqamətində və cənubda şimal istiqamətində, cənub istiqamətində sona çatan və cənubda - 1987-ci ildən bəri. 1961-ci ilin may ayında Kazan dəmir yolu magistral yolunda Qorka Dəmiryoluna girdi. 1968-ci ildə yol məlumatı və hesablama mərkəzi fəaliyyətə başladı və 1997-ci ildən bəri, fiber-optik texnologiyaların istifadəsi ilə əlaqəli rəqəmsallaşdırma və rabitə sisteminin inşası başladı.
2003-cü ildə Rus Dəmiryolları Açıq Səhmdar Cəmiyyəti yaradıldı, budaq, bu filial bəndləri dəmir yolu idi.
27 dekabr 2002-ci ildə "Burevestnik" n. Novqorod - Moskva açıldı. 30 iyul 2010-cu ildə N. Novqorodun sürət hərəkatının açılışı - Moskva: "Sapsan" yüksək sürətli bir qatarın hərəkətinə başladı. 2013-cü ildən bəri, Kazan dəmiryol stansiyasından beynəlxalq hava limanından intermodal sərnişin trafikinin layihəsi həyata keçirilir. Analyznaya Hadisə, 2013-2014. 20-ci Dünya yay şagirdi Universiade, Kazan və XXII Olimpiya Oyunları üçün hazırlıqlar XXVII dünya yay şagirdi Universiade üçün hazırlanmışdır.
Road Management Nijni Novqorodda yerləşir. Yol, əməyi qırmızı pankartın əmri ilə təltif edildi ().
| Qorxı dəmir yolu | |
|---|---|
| Bir növ | filial |
| Baza | |
| Yer | Rusiya Rusiya: Nijni Novqorod, Oktyabrskaya İnqilab Street, 78 |
| Əsas rəqəmlər | Anatoli Lesun (yol rəhbəri) |
| Məhsullar | Dəmir yolu infrastrukturunun xidmətləri |
| Valideyn şirkəti | "Rusiya dəmir yolları" ASC |
| Veb sayt | gzd.rzd.ru. |
| Vikiskladdakı media faylları | |
| Əmək Qırmızı Banner Dəmir Yolunun Gorky Sifarişi | |
|---|---|
|
|
| Tam başlıq | Rusiya dəmir yollarının filialı Qorxı dəmir yolu |
| İllərdir | mayın 9-dan. |
| Ölkə |
SSRİ SSRİ (1991-ci ilə qədər), Rusiya Rusiya |
| Office şəhəri | Nijni Novqorod |
| şərt | aktyorluq |
| Tabelik | "Rusiya dəmir yolları" ASC |
| Teleqraf kodu | Dağlar ("GRK" də istifadə olunur) |
| Rəqəmsal kod | 24 |
| Mükafat | |
| Uzantı | 5296 km (Əməliyyat) |
| Veb sayt | gzd.rzd.ru. |
| Vikiskladdakı media faylları | |
Yol 6 may 1961-ci il tarixli 406 nömrəli SSRİ Nazirlər Şurasının fərmanına uyğun olaraq yaradılıb. Yollarda Moskva-Nijniy Novqorod, Moskva-Kazan, Vyatko-Dvinsk dəmir yollarından yaranan qazan və Kazan dəmir yollarının saytları daxil edilmişdir.
Əsas dəmir yolu yollarının ümumi uzunluğu 7987 km-dir. Ümumi ətraflı yol uzunluğu - &&&&&&& 012066.400000 12 066.4 km.
Tarix
Moskva-Nijni Novqorod yolu
Nijni Novqorod dəmir yolunun ilk tikinti layihələri XIX əsrin 30-cu illərinə aiddir. Dəmiryol şəbəkəsinin inşasına, onların arasında Moskva-Nijni Novqorod birincisindən biri olan Rusiya yalnız 1850-ci illərin sonlarında başlaya bildi.
Tikinti iki saytda aparıldı. Moskva saytında Vladimir 1858-ci ilin may ayının birinci yarısında başladı. Saytda, Vladimir - Nijni Novqorod tikintisi yalnız 1859-cu ilin yazından bəri inkişaf etmişdir. Moskvadan Vladimir şəhərinə qədər olan 177 nəfər üçün qatarların rəsmi açılışı 1861-ci ilin yayında baş tutdu. Vladimir ərazisində əhəmiyyətli dərəcədə yavaş sürətlə inşaat işləri idi - Nijni Novqorod. Yolun bu hissəsinin inşası bir ildən çox idi. Tamamilə, Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolu, 1 avqust 1862-ci ildə hərəkət üçün açıldı. 30 ildən sonra Moskva xətti - Nijni Novqorod iki tərəfli oldu.
Müasir şərt
2009-cu ildə iki şəhərətrafı şirkət yaradıldı: ASC Volqo-Vyatka sərnişin şirkəti (Nijni Novqorod və Kirov rayonu ilə birlikdə) və ASC Birliyi (Tatarıstan və Udmurtiya respublikaları ilə birlikdə).
Nijni Novqorod vilayətinin hökuməti tərəfindən təşkil edilən "Bölgənin 2009-cu il yenilikləri" müsabiqəsində "Nəqliyyat və logistika" nominasiyasında, Nijni istiqamətində yüksək sürətli hərəkəti təşkil etmək üçün bir layihə həyata keçirərək qalib oldu Novqorod - Moskva. 2009-cu ildə internet üzərindən satılan biletlərin sayı 405 minə çatdı.
Ən populyar qatarlar Vyatka (Kirov - Moskva), "Volga" (Nijni Novqorod - Sankt-Peterburq - Adler "," Çuvaşiya "(Moskva) və" Burevestnik "(Nijniy Novqorod - Moskva) (Nijni Novqorod) İyun 2014, 2014-cü ilin iyun ayından "Udmaq" qatarları).
Sürət hərəkəti
Qorxı dəmir yolu Nijni Novqorod - Moskva marşrutu üzrə sərnişin daşıyan hava nəqliyyatı ilə rəqabət etməyi planlaşdırır.
28 aprel 2013-cü il tarixində, 4 saat ərzində Moskvadan Nijni Novqoroda olan məsafəni aradan qaldırmaqla, "Udmaq" "Udmaq", Moskvadan Nijni Novqoroda olan məsafəni aradan qaldırmaq üçün yüksək sürətli elektrik qatarı başladı. 1 iyun 2015-ci il tarixindən etibarən bu marşrutda, Sapsanov əvəzinə "Streach" markası altında 250 elektrik esnası işləməyə başladı, yolda vaxtları 3 saat 35 dəqiqədir.
Perspektivlər
Geniş ötürmə qabiliyyətini artırmaq üçün ağır trafik təşkil etmək imkanı nəzərə alınır. 2012-ci ilin yayında Şaryoi (SZH) langasovodan 16 min ton ağırlığında bir qatar göndərildi. Belə super ağır çəki artıq 2011-ci ilin dekabr ayında keçirildi. İki Lokomotiv VL80, iki əsərə bölünmüş şerepovetlərə bir qatar keçirdi.
Fəaliyyət
2007-ci ildə dəmir yolu 112441 konteynerinə (onlardan 30980 böyük tonnant) idi. Konteynerlərə yükləmə 907,6 min ton yük idi (onlardan 621,3 min ton böyük tutumlu).
2009-cu ildə yüklənmənin həcmi 36 milyon 936,7 min ton, 59 milyon 734,0 min sərnişin göndərildi (şəhərətrafı hesabatda 52 milyon 735,5 min), sərnişin trafiki 12 milyard 433,7 milyon 433,7 milyon pass təşkil etdi. İl ərzində 2951 qatar 6500 tondan çox ağırlıq keçirildi.
2009-cu ildə regional, yerli büdcələrə və ekstrabudji vəsaitin siyahısı 7,645 milyard rubl təşkil etmişdir. 2008-2009-cu illərdə GZD Gorjeno Nijni Novqorod vilayətində Allahın anası Allahın Kazan simvolu kilsəsinin bərpası üçün vəsait bağışladı.
Yol quruluşu
İnfrastruktur
Bələdçi
1863-1868-ci illərdə Moskva-Nijni Novqorod yolunun rəhbəri İvan König, 1868-183-cü ildən 1893-cü ildən İvan Rerberg idi. 1936-cı ildə 1936-cı ildə Qorki Dəmir Yolunun ilk rəhbəri daha sonra repressiya edilmiş Arseny Fedotoviç Badaşev oldu. Qorxı yolda yalnız ilk beş ildə altı rəis dəyişdi.
Bahalı rəisləri Əsas mühəndislər
- - Loginov Mixail Vasilyevich
- - Ryabkov Alexander Nikolaevich
- - İshçenko Andrei Yuryevich
Qeydlər
- 11 Yanvar 2012-ci il tarixində Yol Arxiv Solusunun tarixi, GZD.RZD.RU
- Qorxı dəmir yolu // Böyük nəqliyyat ensiklopediyası: 8 ton / ch. ed. N. S. Konarev .. - 2-ci ed. - m.: Böyük rus ensiklopediyası, 2003. - T. 4 (dəmir yolu nəqliyyatı). - P. 95-97. - 15.000 nüsxə. -
Qorxı dəmir yolu 19-cu əsrin 30-cu illərinə aid olan inşaat üçün ilk layihələr Moskva-Nijniy Novqorod yolundan çıxır. Tamamilə, 1862-ci ilin avqustunda hərəkət üçün Moskva-Nijniy Novqorod dəmir yolu açıldı. Bu sərhədlərdə, Qorki və Kazan dəmir yollarının birləşməsi nəticəsində 1961-ci ildə Qorky Dəmiryolu meydana gəldi.
Qorxı dəmir yolu əsasən qaçır ərazi Nijni Novqorod, Vladimir, Kirov rayonları, qismən Mordovia, Tatarıstan, Mari El, Başqırdıcı, Çuvaşiya, Udmurtiya, həmçinin Ryazan, Perf, Sverdlovsk rayonları. Hörmətli rəhbərlik Nijni Novqoroddan həyata keçirilir. Qorxı yol Rusiyanın mərkəzi, şimal-qərb bölgələrini Volqa, Urals və Sibir ilə birləşdirir. Yol 6 respublikanın Rusiya Federasiyası (Mordoviya, Çuvaşiya, Udmurty, Tatarıstan, Mari El, Başqırdıstan) və 8 bölgə (Moskva, Vladimir, Nijni Novqorod, Kirov, Perm, Ekatirenburg, Vologda, Ryazan) kimi nəqliyyatın nəqliyyatı ilə xidmət edir ). Yolun xidmətləri 205-dən çox insanın yaşadığı 205 inzibati və ərazi ərazisidir.
İçində quruluş Gorky Dəmiryolunda 6 filial daxildir: Muromskoye, Qorki (Nijni Novqorod), Kirovskoye, Kazan, İjevsk, Vladimir.
Magistral yolun 432 stansiyası, o cümlədən 7 əsas çeşidləmə var.
Baxım nodika stansiyaları Dəmir yolu: vladimir, novki, xalçalar, xalçalar, kotelnich, Kirov, Kirov, Lyangasovo, Murom, Arzamaz, Qırmızı düyün, Canash, Sviyazh, Yaşıl Dol, Yudino, Ağryz.
General uzunluq Yollar - 5589,1 km - iki paralel Latitudinal istiqamətləri üçün hesablar: Moskva-Nijni Novqorod-Kəzva-Kazan-Kazan-Yekaterinburq, rokadalarla əlaqəli. Hər iki istiqamətə elektrik verilişidir. Nəqliyyatda elektrik şoklarının payı 88% -dir. Qalan nəqliyyat lokomotivi aparılır.
Yük nəqliyyatının həcmi Qorxı dəmir yolu, İngiltərə, Fransa, İtaliya, Hollandiya, Belçikanın dəmir yollarının bir-birinə yükləndi. Gorky Dəmiryolu, yük dövriyyəsinin həcmi üzrə Rusiya Federasiyasında üçüncü yeri tutur. Ən kütləvi yük Var: neft və kimyəvi, mineral gübrələr, avtomobillər, tikinti və meşə materialları. Yol, Gorky, İzhevsky və Pavlovsky avtomobil zavodları, Nijni Novqorod, Kirov, Kazan, İjevsk, Vladimir, Kirov-Chepetsk şəhərlərində kənd təsərrüfatı gübrələri istehsal edən böyük sənaye fabrikləri kimi böyük sənaye müəssisələrinə xidmət edir Neft emalı fabriki, müəssisələr metallurgiya kompleksi və meşə məhsullarının hazırlanması və işlənməsi, tikinti materialları, torf, habelə taxıl, kətan və rayonlu heyvandarlıq sahələri istehsalı üçün kənd təsərrüfatı sahələri. Yük dövriyyəsinin ümumi həcmində tranzit 35%, idxal 25%, 21% və yerli post 18% -dir. Tranzit yükləri arasında ən böyük payda daş kömür, ağac, qara metallar, filiz, neft mühəndisləri, mühəndislik məhsulları və çörək yükləri var. İdxal: kömür, metallar, tikinti materialları, ayrı-ayrı neft məhsulları və qida sənayesi növləri. İxrac: Taxta, avtomobillər, neft mühəndisləri, mühəndislik məhsulları. Yerli yazı əsasən mallar, torf, ağac, kənd təsərrüfatının qurğusu tikmək üçün nəql olunur. Qorxı dəmir yolu ilə qatarlar Moskva və Sankt-Peterburqdan Uralsa, Sibirə və Uzaq Şərqə qədər davam edir. İndi gorky magistral yolu qaldırılmadığı təqdirdə bir dövr yaşayır, sonra maliyyə bərpası. Gəlirin 80% -ə qədəri diri pul toplayır.
İnkişaf perspektivləri . Gorky magistral yolu Rusiya Federasiyasının ən texniki şəkildə təchiz olunmuş yollarından biridir. "2000-2005-ci illər dövrü üçün telekommunikasiya dəmiryolunun inkişafı və informasiyanın inkişafı proqramı" hazırlanmışdır, 2000-2005 dövrləri dövriyyəsi, telekommunikasiya üzrə aşağıdakı prioritet sahələr müəyyənləşdirilir:
- fiber optik rabitə xətlərinə (Vols) əsaslanan millət vəkillərinin vahid əsas rəqəmsal rabitə şəbəkəsinin tikintisi və istismarı;
- vols və rəqəmsal rabitə sistemlərinə əsaslanan əməliyyat-texnoloji kabel və radio rabitəsinin modernləşdirilməsi; rəqəmsal pbxs tətbiqi;
- infrastrukturun infrastrukturunun yaradılması;
- müasir nəzarət informasiya texnologiyalarının tətbiqi.
Proqram çərçivəsində keçirilən bütün tədbirlər hərəkətin təhlükəsizliyini və bütövlükdə dəmir yolunun səmərəliliyini artırmaq üçün rabitənin keyfiyyətinin və etibarlılığının yaxşılaşdırılmasına yönəldilmişdir.
Proqramın icrası, bütün filialları, dəmir yolu bölmələrini və əsas yol stansiyasının rəqəmsal yol stansiyasının rəqəmsal şəbəkəsini 4934 km olan fiber optik xətlər tərəfindən təşkil edilən əsas yol stansiyası (466 ut stansiyası) birləşdirməyə imkan verəcəkdir.
Təmirin keyfiyyətinin və cari yolun məzmununun yaxşılaşdırılmasına yönəldilmiş böyük kapital qoyuluşları həyata keçirilmişdir. Nəticədə Moskvada qatarların sürəti - Nijni Novqorod hazırda saatda 140 km və 2004-cü ilə qədərdir. 200 km / saat artacaq. İnvestisiyalar güclü avadanlıqla dəmir yollarının təmin edilməsinə yönəldilməlidir. Bu gün 12 lisenziyalı yol maşınları, maşın kompleksləri və resurs qənaət texnologiyaları effektiv istifadə olunur. Əsas vəzifə nəqliyyatın təhlükəsizliyinə zərər vermədən xərcləri optimallaşdırmaqdır.
"Berlin-Varşava - Minsk - Moskva" marşrutu üzrə ikinci beynəlxalq nəqliyyat dəhlizinə (MTK-2) ilə bağlı toplantıda Nijni Novqorodun da uzadılması təsdiq edildi. Görüşdə Nijni Novqorod bölgəsinin dövlətin nəqliyyat siyasətinin mərkəzi olmağa və iki böyük nəqliyyat marşrutunun birləşməsinə hazır olduğunu tanındı
qitə: qərbdən şərqdən və cənubdan şimala qədər. Qərb investorları layihədə təxminən 800 milyon dollar sərmayə qoymağa hazırdırlar.
GZD, birgə beynəlxalq nəqliyyat üçün zəruri texnologiyalara, texnologiyalara və infrastrukturuna malikdir və Volqa Federal rayonu çərçivəsində nəqliyyat dəhlizinin hazırlanması və sonrakı işləməsi ilə bağlı bütün işləri aparmağa hazırdır.
Son iki ildə GUJ rəhbərliyi dəmir yolu infrastrukturunun təmiri, yenidən qurulması və modernləşdirilməsi ilə bağlı bir sıra genişmiqyaslı layihələr həyata keçirmişdir. Nijni Novqorodda nəqliyyat İdarəetmə Mərkəzi üçün regional göndərmə mərkəzi yaradıldı, burada göndərmə və nəzarətin bütün prosesləri avtomatlaşdırılır. Müasir informasiya və telekommunikasiya texnologiyaları istifadəyə verilir.
Biblioqrafiya
1) böyük sovet ensiklopediyası
2) Qorxı dəmir yolunun internet saytı http://www.unn.runnet.ru/rus/volgovyt/nizhobbl/treening/
3) ria-xəbərlər
4) Nijni Novqorod Teleqraf Agentliyi
5) Məlumat və nəşriyyat mərkəzi "Bağlantı!"
6) Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin İnternet Agentliyi
