Lastochka elektrik qatarı şəhərətrafı marşrutlarda, eləcə də regional sərnişin daşımalarında istifadə olunur. Vaqonların yerləşdirilməsinin çevikliyinə görə kompozisiya asanlıqla uyğunlaşdırılır ki, bu da müxtəlif tələbləri nəzərə alaraq istifadə etməyə imkan verir.
ES2G "Standart" variantı sərnişin axınının yüksək səviyyəyə çatdığı yerlərdə sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş şəhər ekspress qatarıdır. Dönüş hissəsinin uzunluğu 60 kilometrdən çox olmamalıdır.
ES2G "Premium" variantı şəhərətrafı ərazilərdə 200 kilometrlik dövriyyə hissələrində sərnişin daşımalarını həyata keçirir. Qatarın vaqonlarında rahatlıq artır.
EM variantı regionlararası daşımaları həyata keçirən iki sistemli elektrik qatarıdır. Dövriyyə hissəsinin uzunluğu 700 kilometrdir. Bu kompozisiya şəhərlər arasında əlaqəni təmin edir.
Qatar vaqonları yüngül dizayna malikdir. Bu, elektrik istehlakını azaltmağa imkan verir. Kompozisiya intellektual idarəetmə sisteminə malikdir. Mükəmməl dartma avadanlığı və xüsusi avtomatik yönləndirmə sistemi sayəsində qatar enerji səmərəliliyini artırıb. Regenerativ əyləc əlavə olaraq enerjinin bərpasını təmin edir. Orijinal dizayn həlləri sayəsində qatarlara texniki xidmət və təmir xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldıldı.
Avtomobil gövdələrini yaratarkən, ekstrüde alüminium profillərdən istifadə edilmişdir. Pnevmatik asqı istənilən sürətlə sərnişinlər üçün rahat şərait yaradır. Yığılmış enerjinin söndürülməsi üçün tətbiq olunan elementlər, həmçinin qəza elementləri gözlənilməz hallar zamanı işçilərin və sərnişinlərin mühafizəsini təmin edir.
Kompozisiya Rusiya Federasiyasının dəmir yollarında mövcud olan standartlara tam uyğun gələn mükəmməl yanğın təhlükəsizliyi sisteminə malikdir. Sərnişinlərin təhlükəsizliyi videomüşahidə ilə də təmin edilir.
Vaqonların xüsusiyyətləri və sərnişinlər üçün şərait
Elektrik qatarlarının salonları müasir dizayna malikdir. Sərnişinlər öz yerlərində rahat şəkildə yerləşdirilir. Vaqonlarda təkcə oturacaqlar üçün deyil, həm də qeyri-standart ölçülərə malik baqaj üçün kifayət qədər yer var. Əlil arabaları da asanlıqla yerləşdirilə bilər.
Vaqonlarda kifayət qədər işıq var. Bu, panoramik pəncərələr hesabına təmin edilir. Etibarlı istilik izolyasiyasına malik olduqları üçün sıfırdan aşağı temperaturda belə şəffaf qalırlar. Mövcud istilik sistemi, həmçinin ventilyasiya və kondisioner heç bir şərait olmadan rahat adlandırıla bilən mikroiqlim şəraitini təmin edir.
Son illərdə Rusiyada sürətli qatarlar artıq tanış olub. Amma “Qaranquş” elektrik qatarı bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir. Daha çox o, şəhərlərarası qatara deyil, elektrik qatarına bənzəyir. Yalnız rahat. Vaqonların qapılarının eni artır. Onlar vestibüllərə deyil, birbaşa sərnişin bölmələrinə aparırlar. Kreslolar artan sıxlıqla quraşdırılır. Ancaq belə bir qatar qısamüddətli səfərlər üçün nəzərdə tutulub. Avropa ölkələrində belə qatarlar qısa marşrutlarda da işləyir.
Aydınlaşdırılmalıdır ki, aralıq stansiyalarda sərnişinlərin mindirilməsi və endirilməsi 2, 3, 7 və 9-cu vaqonların qapıları vasitəsilə həyata keçirilir. Bütün qapılar yalnız son stansiyalarda açılır. Yəqin ki, bu seçim əlverişsiz görünə bilər. Ancaq çətinliklərdən qaçmaq üçün bir və ya iki səfər kifayətdir. Aralıq stansiyalarda bütün qapıların açılmamasına gəldikdə, aşkar edildiyi kimi, bu seçim dayanma müddətini azaldır, yəni marşrut boyu orta sürət artır.
Məlumdur ki, bir çox Rusiya stansiyalarının platformaları çox aşağıdır. Bu bəzən minib-düşməyi çox çətinləşdirir. Bütün Lastochka vaqonlarının xüsusi pillələri var. Qapılar açılanda irəliləyərək aşağı düşürlər. Bu, daha rahat minmə və enməni təmin edir.
Lastochki qatarının vaqonlarında oturacaqların nömrələnməsi bir qədər qeyri-adidir. Pəncərələrin yanında qəribə yerlər var. Belə yerlər az olduğundan yerlərin nömrələnməsində bu nömrələrin bəzilərindən istifadə edilmir. Bir sıra iki və ya üç stul ola bilər.
Qatarda əlillər üçün şərait var. Belə ki, baş avtomobillərdə, tualetlərdə belə insanlara çox çətinlik çəkmədən istifadə etməyə imkan verən xüsusiyyətlər var.
Vaqonların sxemi
Nəticə
Yüksək sürətli elektrik qatarı Lastochka Siemens AG tərəfindən yaradılmışdır. Eyni zamanda, Rusiya ərazisini xarakterizə edən bütün xüsusiyyətlər (traka, iqlim) nəzərə alınıb. Qatarlar Moskvanı Kursk, Nijni Novqorod, Smolensk, Orel ilə birləşdirən marşrutlar üzrə uçuşlar həyata keçirir. Sankt-Peterburqu Petrozavodsk, Boloqoye, Velikiy Novqorod ilə birləşdirən xətlər də var. Belə qatarlar "Krasnodar - Rostov-na-Donu", "Krasnodar - Adler", "Maykop - Adler" marşrutları üzrə də sərnişin daşıyır.
Qatarlar saatda 160 kilometrə qədər sürətlə hərəkət edir. Onları mənfi qırxdan artı qırxa qədər olan temperaturda işlədə bilərsiniz. Eyni zamanda avtomobillərdə klimat-kontrol olduğu üçün rahat şərait qorunur.
2011-ci ilin sentyabrında Rusiya Dəmir Yolları şirkətlə 1200 vaqonun tədarükü üçün müqavilə bağladı. 2013-cü ilin noyabrında Rusiyada belə qatarların istehsalına başlandı (Ural Lokomotivləri zavodu). İl ərzində istehsalın miqyasının 200 vaqon olacağı nəzərdə tutulur.
Nijni Novqoroda daha bir yaxşı qatar yola salındı. İndi "Sapsan"ın büdcə alternativi var - "Qaranquş". 700 rubl və 4 saatdan sonra Nijnidəsiniz.
Sapsan-dan bütün ən xoş şeylər qorunub saxlanılıb - salonda səssizlik, hamar qaçış və 160 km/saat sürət. Bu saytda "Sapsan" da eyni şəkildə sürür. Əslində, on ildən artıqdır ki, Avropada işləyən istənilən elektrik qatarı belə olmalıdır. Bu xüsusi xidmətimiz hələ də var.
Vaqonlarda qapılar mükəmməl şəkildə qurulub! Onlar avtomobilin kənarlarında deyil, kənarlardan ortasına yaxın məsafədə yerləşirlər. Beləliklə, nəzəri olaraq, harada oturmağınızdan asılı olmayaraq, ən yaxın çıxış həmişə yaxındır. Bütün avtomobili sıxmağa ehtiyac yoxdur.
Ancaq Rusiya Dəmir Yolları hər şeyi necə "düzəltməyi" bilir. Bütün qapılar açılmır. Və hətta bütün avtomobillərdə deyil. Nəticədə - eniş üçün "sevimli" növbələr. Uşaqlarla, uşaq arabaları və çamadanlarla 2 maşınla çıxışa qədər sıxışan insanlara baxmaq sadəcə yazıqdır.
Vestibülləri olmayan avtomobillər.
Hər yerdə bəzi nömrələr yapışdırılır ki, bu da hamını çaşdırır. Bu "İki" bir sinifdir, avtomobil nömrəsi deyil.
Avtomobildə oturacaqlar - 2+3. Arxalar, əyilməsə də, gəzinti olduqca rahatdır. Yalnız stulların oriyentasiyası sirlidir - "üz" və ya "arxa" mövqeləri təsadüfi olaraq seçilir. Bir tərəfi bir istiqamətə, o biri tərəfi digər tərəfə edərdilər. Hər şey daha gözəldir.
Arxada masa yoxdur. Böyük kədər olmazdı, ona görə də dərhal isti çay və qəhvə aparırlar. Eynəyi hara qoyursan?
Çox əlverişli palto qarmaqları. Onlar hərəkətlidir.
Sıx deyil. Və gözəl böyük pəncərələr!
Tam axmaqlıq tualetin olduğu yerdir. Normal qatarlarda adətən hər vaqonda 2 olur. Burada hər bir kompozisiyadan 2-si var. “Qaranquş”un sərnişinləri, görünür, xüsusi insanlardır. Sapsanın sərnişinlərindən qat-qat az yazmalıdırlar. Əlbəttə - hər zaman növbə.
Məni çox təəccübləndirən daha 2 stul, üstəlik, nömrələnmiş, tualetin girişindəki yuvada yerləşir. Biletlər hələ orada satılmır, lakin onların yerləşməsi faktı həyəcan vericidir.
Ümumiyyətlə - sürətli, xoş və rahat. Kondisioner işləyir, fasilə elan olunub, baqaj üçün yer var. Pərdələr yalnız istənilən növ pəncərələrdə olacaqdır. Günəş isti olanda cəhənnəm harda gizlənmək olar.
"Swallow" Almaniyanın "Siemens" şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Vaqonların ümumi sayı 5, bütün qatarın uzunluğu isə təxminən 130 metrdir. Bu model 160 km/saat sürətə çata bilir. Adi bir qatarda iki motorlu və üç mühərriksiz vaqon var.
"Lastochka" yüksək sürətli elektrik qatarı Rusiya Federasiyasının bir çox sakinləri arasında tələbat və çox populyardır. O, həm kiçik şəhərlər arasında, həm də paytaxta qədər bir çox istiqamətlərdə hərəkət edir. Digər elektrik qatarları ilə müqayisədə “Lastochka” çox cəlbedici və müasir görünüşə, rahat salona, rahat oturacaqlara malikdir, vaqonlar təmiz və müasir tualetlərlə təchiz olunub. Bundan əlavə, əlillər üçün xüsusi ayrılmış yerlər var.
Qatar haqqında
“Lastochka” elektrik qatarı öz marşrutları üzrə 2013-2014-cü ilin qışından, məhz ağ gecələri ilə məşhur olan şəhərdən - Sankt-Peterburqdan hərəkətə başlayıb. Qatar həm də çox maraqlı ləqəblə mükafatlandırılıb - "Olimpik". Niyə məhz? Bəli, ona görə ki, “Qaranquş”un yaranmağa başladığı dövr Soçi şəhərində keçirilən Qış Olimpiya Oyunlarına düşdü. Sonra qərara gəldilər ki, bu elektrik qatarı öz milli komandalarını dəstəkləmək üçün səyahət edən sərnişinləri, eləcə də başqa ölkələrdən və şəhərlərdən gələnləri daşımalıdır.
Olimpiadadan bir müddət əvvəl Lastochka 2013-cü ildə Kazan şəhərində keçirilən Universiadada iştirak edənlər arasında tələbat idi. Bundan əlavə, qonaqlar yerli hava limanından şəhərin özünə və əks istiqamətdə - şəhərdən hava limanına qatarla aparılıb. Hazırda qatar hər gün bu marşrutla hərəkət edir.
Oturacaqların yeri
Sərnişinlər müəyyən bir yaşayış məntəqəsinə tez və rahat şəkildə çatmaq istəsələr, vaqon diaqramı aşağıdakı fotoşəkildə göstərilən Lastochka yüksək sürətli şəhərlərarası qatarı onlara kömək edəcək və biletləri stansiyanın kassalarından almaq olar.
Vaqonların təsviri və istismarı
Bu qatar iki versiyada idarə olunur:
- 5 vaqon - kiçik bir insan axını ilə.
- 10 vaqon (5 + 5 ikiqat qatar) - insanların sayı normadan çox olduqda və başqa bir qatar əlavə etmək lazımdır. Bu, Lastochkanın istiqamətindən və ya həftə sonları və ya bayramlarda asılı ola bilər.
Kompozisiya ikiqat artırılmırsa, o zaman sərnişin oturacaqlarının ümumi sayı 409-dur, onlardan 30-u qatlanan arxa dayaqlara malikdir ki, bu da istənilən nöqtəyə çatmağı daha rahat edir və onlardan 4-ü əlil arabası istifadəçiləri üçün nəzərdə tutulub.
Birinci və altıncı vaqonlarda adi sərnişinlər üçün təxminən 56 oturacaq, 2 oturacaq isə əlillər üçün nəzərdə tutulub ki, burada əlil arabaları keçidə müdaxilə etmədən rahatlıqla yerləşə bilir. Bundan əlavə, avtomobillərdə arxası arxaya söykənən əlavə 9 oturacaq var və bu, təyinat yerinə daha da rahatlıqla çatmağı mümkün edir.
İkinci və yeddinci, üçüncü və səkkizinci, eləcə də dördüncü və doqquzuncu avtomobillərdə oturacaqların sayı 103-dür. 99-u qatlanan arxa oturacaqları olan adi oturacaqlardır. Oturacaqlar hər birində 2 və 3 oturacaq olmaqla üç hissədən ibarət iki cərgədə düzülmüşdür. Beşinci və onuncu avtomobillər birinci və altıncı avtomobillərin sxemini təkrarlayır.
Daşıma sxemi fotoşəkildə göstərilən 732 nömrəli "Lastochka" sürətli qatarı səyahət üçün rahatdır. Artıq qeyd edildiyi kimi, avtomobillər tualet, baqaj yerləri, sərnişinlər və konduktorlar üçün oturacaqlarla təchiz edilmişdir. Həmçinin avtomobillərdə asılqanlar və rozetkalar (hər oturacaqda deyil), həmçinin siqaret çəkən yerləri olan vestibüllər var.
"Swallow Premium"
“Qaranquş” yüksək sürətli qatarının daha təkmilləşdirilmiş variantda hazırlanmış “Swallow Premium” adlı kompozisiya var. Birinci (müntəzəm) qatar variantı ilə ikincisi arasındakı fərq, qatarda həm ekonom, həm də biznes sinif vaqonlarının olmasıdır. İkinci tip avtomobillərdə bir-birinə baxan iki stulda düzülmüş oturacaqların sayı bir qədər azdır və onların arasında masalar yerləşir. Hər oturacağın yanında masanın özünə bərkidilmiş rozetkalar, asılqanlar və zibil qabları var. Bundan əlavə, hər bir vaqonda baqaj üçün kifayət qədər yer var. “Swallow Premium” səyahət zamanı sərnişinlərin rahatlığını təmin edir.
"Lastochka Premium"un vaqonları sxemi cəmi 423 oturacaq olan adi "Lastochka" qatarının vaqonlarından bir qədər fərqlidir. “Premium” qatarında onların 331-i var.Bu da səfər zamanı sərnişinlərə daha da rahatlıq və rahatlıq verir. Hər Lastochka Premium vaqonunda vaqonda və çöldə havanın temperaturu, günü və tarixi, qrafiki, müəyyən bir nöqtəyə çatana qədər nə qədər vaxt qaldığını göstərən video monitorlar var.
Cədvəl
Hər gün “Qaranquş” sürətli qatarı (avtomobilin sxemi onların hər birində var) səhər tezdən gecə saatlarına qədər müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət edir. Hər bir istiqamətin öz müfəssəl qatar cədvəli var, ona bəzi dəyişikliklər edilə bilər, ancaq qatarın dəqiq gediş və ya gəliş vaxtını yalnız bilet almaqla və ya məlumat masasına müraciət etməklə öyrənə bilərsiniz.
Nijni Novqoroda səyahət
Lastochka qatarı mümkün qədər çox sərnişini təyinat yerinə rahat çatdırmaq məqsədi ilə marşrutlar üzrə hərəkət edir. "Lastochka" qatarının sxemi (Nijni Novqorod - son təyinat yeri) hansı vaqonlarda onlar üçün yerlərin olduğunu, hansı yerlərin qatlanan arxalarla olduğunu göstərir. Həmçinin marşrut boyu cədvəldə qatarın keçdiyi bütün yaşayış məntəqələrini görə bilərsiniz.
Fotoda gördüyünüz kimi, "Swallow" sürətli qatarı (avtomobilin sxemi hər kəsə baxa bilər) kifayət qədər genişdir. Oturacaqlar 2 və 3-də düzülüb, baqaj üçün rəflər, paltarlar üçün qarmaqlar və qatarın hazırda hara və hara getdiyini, həmçinin tarix, saat və digər məlumatları görə biləcəyiniz tablo var.
Qatar biletləri
Bu mərhələdə Lastochka marşrutları aşağıdakı istiqamətlər üzrə həyata keçirilir:
- Sankt-Peterburqdan Velikiy Novqoroda qədər.
- Sankt-Peterburqdan Boloqoya qədər.
- Sankt-Peterburqdan Petrozavodska qədər.
- Moskvadan Nijni Novqoroda.
- Moskvadan Kurska
Vaqon planında sərnişin və baqaj yerlərinin yerini göstərən “Lastochka” sürətli elektrik qatarına ölkənin cənub ərazisində də böyük tələbat var. Soçi bölgəsində hava limanından Krasnaya Polyanaya 5 vaqonlu qatar hərəkət edir. Bundan əlavə, "Swallow" sizə rahatlıqla getməyə kömək edəcək bir sıra şəhərlər var: Dagomys, Lazarevskoye və Tuapse.
Qatar biletlərini stansiyanın istənilən işləyən kassasından ala bilərsiniz və ya internet vasitəsilə istənilən pulsuz yerləri sifariş edə bilərsiniz, ikinci halda isə 5% endirim olacaq. Bilet internet vasitəsilə, qatara minərkən nəzarətdən keçərək alınırsa, pasport və bu biletin çapı sizinlə olmalıdır.
Kurska gedən yol
"Lastochka" (Kursk) qatarının sxemi digər istiqamətlərdə hərəkət edən "Lastochka"nın sxemindən praktiki olaraq fərqlənmir. Cədvəl bir son stansiyadan digərinə gedən marşrutu ətraflı təsvir edir. Məsələn, Moskvadan saat 12-də yola düşən Premium sinif qatarı 7 stansiyadan - Serpuxov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - keçərək Kurska çatır. Müvafiq olaraq, Kursk-Moskva marşrutu üzrə stansiyalar tərs ardıcıllıqla hərəkət edir. "Qaranquş" (qatarın xəritəsi sərnişinlərə seçilmiş vaqonun sinfi haqqında məlumat verəcək) sizə lazım olan yerə çatmağın tez və rahat yoludur.
Təxminən, bu dayanacaqlar arasında orta vaxt 25 ilə 50 dəqiqə arasındadır və bir son stansiyadan digərinə səyahətin özü təxminən 5 saat 30 dəqiqə çəkir. Hərəkət zamanı qatar 2 dəqiqədən 6 dəqiqəyə qədər dayanacaqlar edir. Başlanğıcdan son stansiyaya qədər bu marşrut üzrə biletin qiyməti 2600 rubldan çox deyil.
Xüsusi təkliflər
“Lastochka” sürətli qatarına bilet almış sərnişinlər (oturacaqların düzülüşündə cüt, harada tək olduğu göstəriləcək) bazar ertəsindən cümə axşamına kimi qüvvədə olan 15% endirimdən yararlana bilərlər. Digər günlərdə biletin qiyməti bir qədər bahadır - bu, evə, bağ evinə və ya kiməsə baş çəkməyə tələsən insanların böyük axını ilə bağlıdır.
Bundan əlavə, bu avtomobilin xidmətindən istifadə edən tələbələr bazar ertəsindən cümə gününə kimi 30% endirim əldə edə bilərlər. Həftə sonları bilet tam qiymətə başa gələcək. Təqaüdçülərin və əlillərin də müəyyən güzəştlər hüququ var.
Smolenskə gedən yol
"Lastochka" (Smolensk) qatarının sxemi də kompozisiya haqqında tam məlumat verəcək və ən rahat yer seçməyə kömək edəcəkdir. Səhər saat 7 radələrində Moskvadan çıxan qatar Mojaysk, Qaqarin, Vyazma, Safonovo və Yartsevodan keçir, sonra saat 11:30 radələrində Smolenskə çatır. Səyahət təxminən 4 saat 30 dəqiqə çəkir, stansiyalarda dayanma vaxtı 2 dəqiqədən 17 dəqiqəyə qədərdir.
Qatar saat 7:30-da Smolenskdən Moskvaya yola düşür və günorta çatır.
Bazar günü, yanvarın 27-də, beş həvəsli səyahətçinin bir hissəsi olaraq, tam məsafədə - Sankt-Peterburqdan Bologoye və geriyə, Rusiya Dəmir Yollarından yeni pepelatlar, bu yaxınlarda Siemens-dən alınmış və 2013-cü ildən bəri lokalizasiya və kütləvi istehsal üçün nəzərdə tutulmuş Pyshma, " Ural lokomotivləri"). O, ötən gün işə salındı və elektrik qatarının müntəzəm işləməsinin yalnız dördüncü günü idi. Anladığım qədər, Oktyabrskaya yolunun yüksək sürətlə qış buraxılışı Rusiya qışının çətin hava şəraitində qatarı idarə etməyə, həmçinin qatarların icazə verilən maksimum sürətlə hərəkəti haqqında məlumat əldə etməyə imkan verir. onları müntəzəm trafikdə.
Kompozisiya haqqında qısaca. Rusiyada yeni qatar "Lastochka" adlandırıldı və almanların həm kontinental Avropaya (Desiro ML), həm İngiltərəyə (Desiro UK), həm də Rusiyaya (Desiro Rus) uğurla təbliğ etdiyi Siemens Desiro-nun klonudur. Kompozisiya iki sistemlidir, yəni. dok stansiyalarında dayanmadan daimi dəyişməyə keçə bilər. Yerli olmayan əsas versiya Siemens tərəfindən 2007-ci ilin sonu - 2008-ci ilin əvvəlində, yəni. bu indiyə qədər ən son versiyadır. Rusiya üçün 5 vaqonlu bölmələr alınıb, lakin daha az sərnişin xətləri üçün Verxnyaya Pışmada həm 5, həm də 3 vaqonlu bölmələrin istehsal ediləcəyi gözlənilir.
* * *
Bu yazı səyahət təəssüratlarına və elektrik qatarının sırf "sərnişin" tərəfdən keyfiyyətlərinin qiymətləndirilməsinə həsr olunub - yəni istifadə rahatlığı, erqonomika, təşkilatçılıq. Orada mən almanlardan satın almaq qərarına siyasi qiymət vermək, nə də sırf texniki nüansların ətraflı təsviri üçün heç bir vəzifə qoymuram. Və ya YouTube hesabımda "Qaranquş" haqqında video ilə bəzi əsəbi bəylər artıq panik mesajları buraxmağa başlayıblar. Biz yalnız müqayisəli təəssüratlardan danışacağıq, çünki müəllif müxtəlif ölkələrə və bölgələrə dəmir yolu səyahətində böyük təcrübəyə malikdir, buna görə də yazını oxuyarkən bunu nəzərə alın.
Bologoye-Moskovskoye stansiyasında "Qaranquş"
2. Moskva dəmir yolu stansiyasından səhər saat 7.11-də "Qaranquş" buraxır; eyni zamanda, şəhərətrafı qatarların deyil, uzun məsafəli qatarların cədvəlində göstərilir və yüksək sürətli qatar nömrəsinə malikdir (171/172). Eyni şey biletlərə də aiddir - onlar uzun məsafəli bilet kassalarında və əlbəttə ki, İnternet vasitəsilə satılır (bizim götürdüyümüz kimi). Metroda, Peterburqun istənilən ucundan, heç bir problem olmadan tuta bilərsiniz.
3. Kompozisiya şeylərin şəffaflığı ilə "Sapsan" platformasında verilir, buna görə də hər ehtimala qarşı bu proses üçün ən azı 5 dəqiqə yatmaq lazımdır. Biz orada olanda heç bir növbə yox idi, amma bunun səbəbi budur ki, bu pepelatlar haqqında hələ heç kim bilmir - onun hələ bir həftəlik yaşı yoxdur.
4. Qatar yola düşməzdən təxminən 20 dəqiqə əvvəl xidmət göstərirdi. Adamlar ümumiyyətlə çox deyildi - kənar bölmə vaqonlarında biletlər daha sıx satılırdı və biz ağılla onları ortalığa (No3) apardıq.
5. İki qatar (5 + 5 vaqon) Sankt-Peterburqdan yola düşür, daha sonra Çudovoya ayrılır və müxtəlif istiqamətlərə (Bologoye və Novqoroda) gedir. Axşam saatlarında tərs proses baş verir, birləşmə və o da ikiqat geri qayıdır. Biz onu Bologovskaya bölməsinə apardıq - çünki onun uzun yüksək sürətli hissədə necə davranacağını anlamaq istədik. Və nisbətən yavaş-yavaş Çudovodan bir tərəfli filial boyunca Novqoroda gedir.
6. Platformanın bir tərəfində "Peregrine Falcon", digər tərəfində (solda) - "Qaranquş" dayanırdı.
7. Burada kompozisiyanın iki bölmədən ibarət olduğunu görə bilərsiniz.
Bir az sonra sizə Boloqoye şəhəri haqqında danışacağam dostlar, elaqe saxlayın :-)
