Wilhelm gustloff gəmisi. Vilhelm Qustlovun “Son səyahət” sənədli filmi.

S-13-ün bir daha bəxti gətirdi: yeganə müşayiət gəmisi insanları xilas etməklə məşğul idi və o, dərinlikdən zərbələr atmağa başlayanda "Stalin üçün" torpedası artıq zərərsizləşdirildi və qayıq yola düşə bildi.

Sağ qalanlardan biri, 18 yaşlı ev qulluqçusu Heinz Schön, laynerin tarixi ilə bağlı materiallar toplamağa yarım əsrdən çox vaxt sərf etdi və bütün zamanların ən böyük gəmi qəzasının salnaməçisi oldu. Onun hesablamalarına görə, yanvarın 30-da Qustlovun göyərtəsində 10582 nəfər olub, 9343 nəfər ölüb.Müqayisə üçün qeyd edək ki, 1912-ci ildə sualtı aysberqə dəyən Titanik faciəsi 1517 sərnişin və ekipaj üzvünün həyatına son qoyub.

Dörd kapitan da qaçdı. Onlardan ən gənci, Kohler adı ilə, müharibə bitdikdən az sonra intihar etdi - Qustloffun taleyi onu qırdı.

"Lion" esminesi (Hollandiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin keçmiş gəmisi) faciə yerinə ilk gəlib və sağ qalan sərnişinləri xilas etməyə başlayıb. Yanvar ayında temperatur artıq −18 ° C olduğundan, geri dönməz hipotermiyanın başlamasına cəmi bir neçə dəqiqə qaldı. Buna baxmayaraq, gəmi 472 sərnişini qayıqlardan və sudan xilas edə bilib.
Başqa bir konvoyun müşayiət gəmiləri də köməyə gəldi - ekipajdan əlavə göyərtəsində 1500-ə yaxın qaçqın olan "Admiral Hipper" kreyseri.
Sualtı qayıqların hücumundan qorxduğu üçün dayanmadı və təhlükəsiz sulara çəkilməyə davam etdi. Digər gəmilər ("digər gəmilər" altında T-38 yeganə esminesi kimi başa düşülür - GAS "Loew"də işləmədi, "Hipper" sol) daha 179 nəfəri xilas edə bildi. Bir saatdan bir qədər çox vaxt keçdikdən sonra köməyə gələn yeni gəmilər buzlu sudan yalnız cəsədləri balıq tuta biliblər. Daha sonra faciə yerinə gələn kiçik messencer gəmisi laynerin batmasından 7 saat sonra gözlənilmədən yüzlərlə cəsədin arasında gözə dəyməyən qayıq və onun içində yorğan-döşəyə bükülmüş diri körpə - xilas edilən sonuncu sərnişini tapdı. "Wilhelm Gustloff" əsəri.

Nəticədə, müxtəlif hesablamalara görə, gəmidə olan 11 mindən bir qədər az adamdan 1200-dən 2500-ə qədər sağ qalmaq mümkün olub. Maksimum hesablamalara görə, itkilər 9 985 nəfərin həyatına qiymətləndirilir.

Qustlovun salnaməçisi Haynts Şön 1991-ci ildə C-13 komandasının 47 nəfərindən sağ qalan sonuncunu, 77 yaşlı keçmiş torpedoçu V.Kuroçkinin tapıb və iki dəfə Leninqrad yaxınlığındakı kənddə ona baş çəkib. İki qoca matros bir-birinə (tərcüməçinin köməyi ilə) unudulmaz 30 yanvar günündə sualtı qayıqda və Qustloffda baş verənləri danışdılar.
İkinci səfəri zamanı Kuroçkin alman qonağa etiraf etdi ki, ilk görüşdən sonra, demək olar ki, hər gecə yuxusunda qadınların və uşaqların buzlu suda boğularaq, qışqıraraq kömək çağırdığını görürdü. Ayrılanda dedi: "Bu, pis şeydir - müharibə. Bir-birinə atəş açmaq, qadınları və uşaqları öldürmək - bundan pis nə ola bilər! İnsanlar qan tökmədən yaşamağı öyrənməlidirlər..."

Fon [ | ]

Adın tarixi[ | ]

Spesifikasiyalar [ | ]

Laynerin işə salınması "Wilhelm Gustloff". Şəkil, 1937

Texnoloji desək Vilhelm Qustloff müstəsna bir gəmi deyildi. Layner 1500 nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdu, on göyərtədən ibarət idi. Onun mühərrikləri orta gücdə idi və o, sürətli səyahət üçün deyil, yavaş, rahat səyahətlər üçün qurulmuşdu. Və abadlıq, avadanlıq və istirahət obyektləri baxımından bu gəmi həqiqətən də dünyanın ən yaxşılarından biri idi. Onda tətbiq edilən ən yeni texnologiyalardan biri, birbaşa girişi və mənzərəni aydın şəkildə görə bilən kabinləri olan açıq göyərtə prinsipi idi. Onlara dəbdəbəli bəzədilmiş hovuz, qış bağı, geniş geniş zallar, musiqi salonları, bir neçə bar verilib. Bu sinfin digər gəmilərindən fərqli olaraq, Vilhelm Qustloff, nasist rejiminin "sinifsiz mahiyyətini" təsdiqləmək üçün eyni ölçülü kabinlərə və bütün sərnişinlər üçün eyni əla rahatlığa sahib idi.

Sırf texniki yeniliklərə və unudulmaz səyahət üçün ən yaxşı cihazlara əlavə olaraq, Vilhelm Qustloff 25 milyon reyxsmarka başa gələn , Üçüncü Reyxin hakimiyyət orqanları üçün bir növ simvol və təbliğat vasitəsi idi. Alman Əmək Cəbhəsinin rəhbəri Robert Leigh-in sözlərinə görə, bu kimi laynerlər “ ... führerin istəyi ilə Bavariya çilingərlərinə, Köln poçtalyonlarına, Bremen evdar qadınlarına ildə ən azı bir dəfə Aralıq dənizi sahilləri boyunca Madeyraya sərfəli dəniz səyahəti etmək imkanı vermək. Norveç və Afrika sahilləri.»

Gəmi ilə səyahət edən Alman vətəndaşları üçün Vilhelm Qustloff sosial statusundan asılı olmayaraq nəinki unudulmaz, həm də sərfəli olmalı idi. Məsələn, İtaliya sahillərində beş günlük kruizə cəmi 150 reyxsmarka başa gəlir, adi bir almanın orta aylıq əmək haqqı isə 150-250 reyxsmarka bərabər idi (müqayisə üçün qeyd edək ki, bu laynerdə biletin qiyməti biletin cəmi üçdə birini təşkil edirdi. Avropada belə kruizlərin qiyməti, burada onlara yalnız əhalinin zəngin təbəqələrinin nümayəndələri və zadəganlar gələ bilərdi). Bu cür, Vilhelm Qustloff rahatlığı, rahatlıq səviyyəsi və əlçatanlığı ilə alman xalqının nasist rejiminə meylini möhkəmləndirməklə yanaşı, həm də nasional-sosializmin üstünlüklərini bütün dünyaya nümayiş etdirməli oldu.

Kruiz donanmasının flaqmanı[ | ]

Gəminin təntənəli suya buraxılmasından sonra 10 ay keçdi Vilhelm Qustloff 1938-ci ilin mayında dəniz sınaqlarından keçdi. Bu müddət ərzində laynerin interyerinin tamamlanması və düzülməsi başa çatıb. İnşaatçılara təşəkkür olaraq, gəmi sınaq gəmisi kimi qiymətləndirilən Şimal dənizində iki günlük kruizə aparıldı. İlk rəsmi kruiz 24 may 1938-ci ildə baş tutdu və onun sərnişinlərinin demək olar ki, üçdə ikisi Hitlerin tezliklə Almaniyaya qoşulmaq niyyətində olduğu Avstriya vətəndaşları idi. Unudulmaz səyahət avstriyalıların - kruiz iştirakçılarının xidmət səviyyəsini və rahatlığını heyrətləndirmək və başqalarını Almaniya ilə ittifaqın faydalarına inandırmaq məqsədi daşıyırdı. Kruiz əsl zəfər idi, Almaniyada yeni hökumətin nailiyyətlərinin sübutu idi. Dünya mətbuatı kruiz iştirakçılarının təcrübələrini və gəmidə görünməmiş dəbdəbəni həvəslə təsvir etdi. Hətta Hitlerin özü də onun rəhbərliyi altında ölkənin bütün ən yaxşı nailiyyətlərini simvollaşdıran laynerə gəldi. Hitler rejiminin bu simvolu ətrafında həyəcan bir az sönəndə, layner qurulduğu vəzifəni yerinə yetirməyə başladı - Almaniya işçilərinə sərfəli, rahat səyahətlər təqdim etmək.

Təbliğat vasitəsi[ | ]

Sərnişin layneri "Wilhelm Gustloff". Foto, təqribən. 1938

Baxmayaraq ki Vilhelm Qustloff həqiqətən unudulmaz və ucuz səyahətlər və kruizlər təklif etdi, tarixdə nasist rejiminin parlaq təbliğat vasitəsi kimi də qaldı. İlk uğurlu, planlaşdırılmasa da, 1938-ci il aprelin 2-də Şimal dənizində fəlakətə uğrayan ingilis gəmisi "Pegway" dənizçilərinin xilas edilməsi zamanı baş verdi. İngilisləri xilas etmək üçün üç gəminin kortejini tərk edən kapitanın cəsarəti və qətiyyəti təkcə dünya mətbuatı tərəfindən deyil, həm də Britaniya hökuməti tərəfindən qeyd edildi - kapitan mükafatlandırıldı və daha sonra gəminin üzərinə xatirə lövhəsi vuruldu. gəmi. Bu vəsilə sayəsində, 10 aprel Vilhelm Qustloff Avstriyanın ilhaqına dair plebisitdə iştirak edən Böyük Britaniya almanları və avstriyalıları üçün üzən seçki məntəqəsi kimi istifadə olunur ki, bu da artıq təkcə ingilislər deyil, həm də dünya mətbuatı tərəfindən müsbət yazılıb. Plebisitdə iştirak etmək üçün hər iki ölkənin 2000-ə yaxın vətəndaşı və çoxlu sayda müxbir Böyük Britaniya sahillərində neytral sulara üz tutub. Bu tədbirdə iştirak edənlərdən yalnız dördü bitərəf qalıb. Qərb, hətta Britaniya kommunist mətbuatı Almaniyanın laynerindən və nailiyyətlərindən məmnun idi. Plebissitdə belə mükəmməl bir qabdan istifadə Almaniyada nasist rejiminin tətbiq etdiklərini simvolizə edirdi.

Kruizlər və qoşun nəqliyyatı[ | ]

Kruiz donanmasının flaqmanı kimi Vilhelm Qustloff dənizdə cəmi bir il yarım keçirdi və Power Through Joy (KDF) proqramı çərçivəsində 50 səyahət etdi. 65 000-ə yaxın tətilçi onu ziyarət edib. Adətən, isti mövsümdə layner Şimal dənizinə, Almaniya sahillərinə və Norveç fyordlarına səyahət təklif edirdi. Qışda layner Aralıq dənizi, İtaliya, İspaniya və Portuqaliya sahilləri boyunca kruizlərə çıxdı. Bir çoxları üçün nasist rejimini dəstəkləməyən ölkələrdə eniş qadağası kimi kiçik narahatlıqlara baxmayaraq, bu səyahətlər Almaniyada nasist hakimiyyətinin bütün dövrünün ən yaxşı vaxtı və unudulmaz olaraq qaldı. Bir çox adi almanlar “Strength Through Joy” proqramının xidmətlərindən yararlandılar və digər Avropa ölkələri ilə müqayisə olunmayan istirahət imkanları təmin etdiyinə görə yeni rejimə səmimi minnətdarlıq etdilər.

Kruiz fəaliyyətləri ilə yanaşı, Vilhelm Qustloff dövlət gəmisi olaraq qaldı və Almaniya hökuməti tərəfindən həyata keçirilən müxtəlif tədbirlərdə iştirak etdi. Beləliklə, 1939-cu il mayın 20-də Vilhelm Qustloff ilk nəql qoşunları - Franco tərəfində İspan Vətəndaş Müharibəsində iştirak edən Condor legionunun alman könüllüləri. Göyərtəsində “müharibə qəhrəmanları” olan gəminin Hamburqa gəlməsi bütün Almaniyada böyük rezonans doğurub və limanda dövlət rəhbərlərinin iştirakı ilə xüsusi qarşılanma mərasimi keçirilib.

Hərbi xidmət [ | ]

Laynerin son kruizi 25 avqust 1939-cu ildə baş tutdu. Birdən Şimal dənizinin ortasında planlaşdırılmış səyahət zamanı kapitan təcili olaraq limana qayıtmaq üçün şifrəli əmr aldı. Kruiz vaxtı başa çatdı - bir həftədən az müddətdə Almaniya Polşanı işğal etdi və İkinci Dünya Müharibəsi başladı.

Hərbi xəstəxana[ | ]

Üzən xəstəxana, 1940-cı ilin iyulu

Müharibənin Avropanın çox hissəsinə yayılması ilə Vilhelm Qustloff ilk dəfə 1940-cı ilin yayında Norveç kampaniyası zamanı yaralıları qəbul etdi ( Şəkildə.) və sonra Böyük Britaniyanın işğalı halında qoşunları daşımağa hazırlaşdı. Ancaq işğal baş vermədi və gəmi son 414 yaralının müalicə olunduğu Danziqa göndərildi və gəmi gələcək xidmət üçün istiqamət gözləyirdi. Bununla belə, gəminin hərbi xəstəxana kimi xidməti başa çatdı - Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinin qərarı ilə o, Gotenhafendəki sualtı qayıqlar məktəbinə təyin edildi. Layner yenidən boz kamuflyaj rənginə boyandı və o, əvvəllər malik olduğu Haaqa Konvensiyasının müdafiəsini itirdi.

Üzən kazarmalar[ | ]

Gəmi, demək olar ki, dörd il Kriegsmarine sualtı məktəbi üçün üzən kazarma rolunu oynadı, bu zamanın çox hissəsini cəbhə xəttindən uzaqlaşdırdı. Müharibənin başa çatması ilə vəziyyət Almaniyanın xeyrinə dəyişməyə başladı - bir çox şəhərlər müttəfiqlərin aviasiyasının basqınlarından əziyyət çəkdi. 9 oktyabr 1943-cü ildə Gotenhaven bombalandı, nəticədə keçmiş KDF-nin başqa bir gəmisi və özü də batdı. Vilhelm Qustloff zədələnmiş [ ] .

Əhalinin evakuasiyası[ | ]

Müasir hesablamalara görə, göyərtədə 10582 nəfər olmalı idi: 2-ci təlim sualtı diviziyasının (2.U-Boot-Lehrdivision) kiçik qruplarının 918 kursantı, 173 ekipaj üzvü, köməkçi dəniz korpusundan 373 qadın, 162 ciddi. yaralı əsgərlər, 8956 qaçqın, əksəriyyəti qocalar, qadınlar və uşaqlar. Saat 12:30-da Vilhelm Qustloff iki müşayiət gəmisinin müşayiəti ilə nəhayət yola düşdü, kapitan körpüsündə dörd yüksək rütbəli zabit arasında mübahisə yarandı. Gəminin komandiri, təqaüdə çağırılmış kapitan Fridrix Petersen (alman) ilə yanaşı, gəmidə sualtı qayıqların 2-ci təlim diviziyasının komandiri və ticarət donanmasının iki kapitanı da var idi və aralarında razılıq əldə edilməmişdir. gəmini hansı yolda idarə etmək və sualtı qayıqlar və düşmən təyyarələri ilə bağlı hansı ehtiyat tədbirləri görmək lazımdır. Xarici keçid yolu seçildi (Alman təyinatı Zwangsweg 58). Ziqzaq üslubunda getmək tövsiyələrinin əksinə olaraq, sualtı qayıqların hücumunu çətinləşdirmək üçün mina sahələrində dəhliz kifayət qədər geniş olmadığından və kapitanların ümid etdiyi üçün 12 düyün sürətlə düz bir kursa getməyə qərar verildi. bu şəkildə təhlükəsiz sulara tez çıxmaq; üstəlik, gəminin yanacağı tükənirdi. Layner bombardman nəticəsində aldığı ziyana görə tam sürətə çata bilməyib. Bundan əlavə, TF-19 torpedaları qaya ilə toqquşma zamanı gövdəyə ziyan vuraraq limana qayıtdı və müşayiətdə yalnız bir esmines qaldı. Löwe... Saat 18:00-da minaaxtaran maşın karvanının guya tərəfə getdiyi və artıq hava qaraldıqda toqquşmanın qarşısını almaq üçün işıqların yandırılması barədə məlumat daxil olub. Əslində, minaaxtaran gəmilər yox idi və bu radioqramın görünüşünün şərtləri bu günə qədər qeyri-müəyyən olaraq qaldı. Digər mənbələrə görə, bir qrup minaaxtaran gəmi karvanına doğru trolla gedirmiş və bildirişdə göstərilən vaxtdan gec peyda olublar.

Boğulma [ | ]

Saat 21:16-da birinci torpedo gəminin burnuna dəydi, daha sonra ikincisi hərbi dəniz yardımçı batalyonunun qadınlarının yerləşdiyi boş hovuzu partladıb, sonuncusu maşın otağına dəydi, mühərriklər dayandı, lakin işıqlandırma davam etdi. təcili dizel generatoru səbəbiylə işləmək. Sərnişinlərin ilk fikri minaya düşdükləri oldu, lakin kapitan Peterson bunun sualtı qayıq olduğunu anladı və ilk sözləri belə oldu: Müharibədir(hamısı budur). Üç partlayışdan ölməyən və aşağı göyərtələrdəki kabinlərdə boğulmayan sərnişinlər təşviş içində xilasedici qayıqlara tərəf qaçıblar. Bu zaman məlum oldu ki, təlimata əsasən, kapitan aşağı göyərtələrdə su keçirməyən arakəsmələrin bağlanmasını əmr edərək, gəmiləri endirməyə və sərnişinləri təxliyə etməyə başlamalı olan komandanın bir hissəsinin qarşısını kəsib. Çaxnaşma və əzilmə zamanı təkcə bir çox uşaq və qadın deyil, həm də yuxarı göyərtəyə çıxanların çoxu öldü. Onlar xilasedici qayıqları endirə bilmədilər, çünki bunu necə edəcəyini bilmirdilər, üstəlik, bir çox çubuqlar buz bağlamışdı və gəmi artıq güclü siyahı almışdı. Ekipaj üzvlərinin və sərnişinlərin birgə səyi ilə qayıqların bir hissəsi suya endirilsə də, buzlu suda çoxlu insan olub. Gəminin güclü rulonundan zenit silahı göyərtədən düşdü və artıq insanlarla dolu olan qayıqlardan birini əzdi. Hücumdan təxminən bir saat sonra Wilhelm Gustloff tamamilə batdı.

Sağ qalanların xilas edilməsi[ | ]

Məhv edən Löwe(Hollandiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin keçmiş gəmisi) faciə yerinə ilk gəlib və sağ qalan sərnişinləri xilas etməyə başlayıb. Yanvar ayında temperatur artıq −18 ° C olduğundan, geri dönməz hipotermiyanın başlamasına cəmi bir neçə dəqiqə qaldı. Buna baxmayaraq, gəmi 472 sərnişini qayıqlardan və sudan xilas edə bilib. Başqa bir konvoyun müşayiət gəmiləri də köməyə gəldi - ekipajdan əlavə göyərtəsində 1500-ə yaxın qaçqın olan "Admiral Hipper" kreyseri. Sualtı qayıqların hücumundan qorxduğu üçün dayanmadı və təhlükəsiz sulara çəkilməyə davam etdi. Digər gəmilər ("digər gəmilər" altında yeganə esmines T-38 nəzərdə tutulur - GAS "Lion"da işləmədi, "Hipper" sol) daha 179 nəfəri xilas edə bildi. Bir saatdan bir qədər çox vaxt keçdikdən sonra köməyə gələn yeni gəmilər buzlu sudan yalnız cəsədləri balıq tuta biliblər. Daha sonra faciə yerinə gələn kiçik messencer gəmisi laynerin batmasından yeddi saat sonra gözlənilmədən yüzlərlə cəsədin arasında gözə dəyməyən qayıq və onun içində yorğan-döşəyə bükülmüş diri körpə tapıldı - sonuncu xilas edilən gəmidən sərnişin Wilhelm Gustloff xəstəxana gəmiləri müvafiq işarələrlə qeyd edilməli idi - qırmızı xaç, kamuflyaj rəngləri geyə bilməz, hərbi gəmilərlə eyni konvoyda gedə bilməzdi. Həmçinin onların göyərtəsində hər hansı hərbi yük, stasionar və müvəqqəti yerləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə silahları, artilleriya qurğuları və ya digər oxşar vasitələr ola bilməz.

Vilhelm Qustloff altı min qaçqına dırmaşmağa icazə verilən bir döyüş gəmisi idi. Döyüş gəmisinə mindikləri andan həyatları üçün bütün məsuliyyət Alman donanmasının müvafiq rəsmilərinin üzərinə düşür. Beləliklə, biz bunu güman edə bilərik Vilhelm Qustloff Aşağıdakı faktlara görə sovet sualtı qayıqlarının qanuni hərbi hədəfi idi:

1. Vilhelm Qustloff döyüş bölgəsində əməliyyatlar apardı və mülki gəmi deyildi: onun göyərtəsində düşmən gəmiləri və təyyarələri ilə mübarizə apara bilən silahlar var idi;
2. Vilhelm Qustloff fəaliyyətdə olan ordunun hərbi qulluqçularının köçürülməsini həyata keçirmişdir;
3. Vilhelm Qustloff alman sualtı donanması üçün üzən təlim bazası idi;
4. Vilhelm Qustloff Alman donanmasının döyüş gəmisi (məhv edən Löwe);

Müharibə illərində qaçqın və yaralılarla sovet nəqliyyatı dəfələrlə alman sualtı qayıqlarının və aviasiyasının (xüsusən də 1941-ci ildə Qara dənizdə batan “Armeniya” motor gəmisi, göyərtəsində 5 mindən çox qaçqın və yaralı daşıyan) hədəfə çevrildi. Yalnız 8 insanlar sağ qaldı.. Bununla belə, "Ermənistan", eləcə də Vilhelm Qustloff, tibbi gəmi statusunu pozdu və qanuni hərbi hədəf idi).

Faciəyə reaksiya[ | ]

Almaniyada boğulmalara reaksiya Vilhelm Qustloff faciə zamanı kifayət qədər təmkinli idi. Almanlar əhalinin əhval-ruhiyyəsini daha da pisləşdirməmək üçün itkilərin miqyasını açıqlamayıblar. Bundan əlavə, həmin an almanlar başqa yerlərdə də böyük itki verdilər. Bununla belə, müharibənin sonunda bir çox almanların fikrincə, eyni vaxtda bu qədər mülki vətəndaşın və xüsusən də gəmidəki minlərlə uşağın ölümü Vilhelm Qustloff zamanın belə sağalmadığı bir yara olaraq qaldı. [ ] Gəminin batmasından xilas olan dörd kapitandan ən gənci Kohler müharibədən qısa müddət sonra intihar etdi.

Kampaniyanın nəticələrinə görə, Aleksandr İvanoviç Marinesko Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına namizəd göstərildi, lakin yuxarı komandanlıq rədd etdi, onu Qırmızı Bayraq ordeni ilə əvəz etdi. İmtina etməsinə səbəb onun törətdiyi bir sıra intizam pozuntuları olub. 1945-ci ilin sonunda o, qanuni olaraq buranı kütləvi məzarlıq elan etdi və qalıqlara şəxsi ziyarətləri qadağan etdi. İstisna tədqiqatçılar üçün edildi, onlardan ən məşhuru]]

(Torpedada)

Parametrlər Tonaj 25 484 brt Uzunluq 208,5 m Genişlik 23,5 m Hündürlük 56, m Texniki detallar Güc nöqtəsi Dörd 8 silindrli MAN dizel mühərriki Vintlər 2 cüt dörd qanadlı pervane Güc 9500 l. ilə. Sürət 15,5 düyün (29 km/saat) Ekipaj 417 nəfər Sərnişin tutumu 1463 nəfər

Fon

Vilhelm Gustloffun öldürülməsi

Spesifikasiyalar

Texnoloji baxımdan Wilhelm Gustloff müstəsna bir gəmi deyildi. Onun mühərrikləri orta gücdə idi və o, sürətli səyahət üçün deyil, yavaş, rahat səyahətlər üçün qurulmuşdu. Amma abadlıq, avadanlıq və istirahət obyektləri baxımından bu gəmi həqiqətən də dünyanın ən yaxşılarından biri idi. Öz sinfinin digər gəmilərindən fərqli olaraq, Gustloff, nasist rejiminin "sinifsiz təbiətini" təsdiqləmək üçün eyni ölçülü kabinlərə və bütün sərnişinlər üçün eyni əla rahatlığa sahib idi. Laynerin on göyərtəsi var idi. Onda tətbiq edilən ən yeni texnologiyalardan biri, birbaşa girişi və mənzərəni aydın şəkildə görə bilən kabinləri olan açıq göyərtə prinsipi idi. Layner 1500 nəfər üçün nəzərdə tutulub. Onlara dəbdəbəli bəzədilmiş hovuz, qış bağı, geniş geniş zallar, musiqi salonları, bir neçə bar verilib.

Sırf texniki yeniliklər və unudulmaz səyahət üçün ən yaxşı cihazlarla yanaşı, 25 milyon markaya başa gələn “Vilhelm Qustloff” Üçüncü Reyxin hakimiyyət orqanları üçün bir növ simvol və təbliğat vasitəsi idi. Alman Əmək Cəbhəsinin rəhbəri Robert Leigh-in sözlərinə görə, bu kimi laynerlər:

führerin istəyi ilə Bavariya çilingərlərinə, Köln poçtalyonlarına, Bremen evdar qadınlarına ildə ən azı bir dəfə Aralıq dənizi sahili boyunca Madeyraya, Norveç sahillərinə sərfəli dəniz səyahəti etmək imkanı vermək. və Afrika

Alman vətəndaşları üçün Gustloffda səyahət sosial statusundan asılı olmayaraq nəinki unudulmaz, həm də sərfəli olmalı idi. Məsələn, İtaliya sahillərində 5 günlük səyahət yalnız 150 reyxsmarka başa gəlirdi, halbuki sıravi bir almanın orta aylıq maaşı 150-250 reyxsmarka bərabər idi. Müqayisə üçün qeyd edək ki, bu laynerdə biletin qiyməti yalnız varlıların və zadəganların nümayəndələrinin ödəyə bildiyi Avropada belə kruizlərin qiymətinin yalnız üçdə birini təşkil edirdi. Beləliklə, “Vilhelm Qustloff” öz rahatlığı, rahatlıq səviyyəsi və əlçatanlığı ilə nəinki alman xalqının nasist rejiminə meylini möhkəmləndirdi, həm də nasional-sosializmin üstünlüklərini bütün dünyaya nümayiş etdirməli oldu.

"Wilhelm Gustloff" sərnişin layneri

Kruiz donanmasının flaqmanı

Gəminin təntənəli suya buraxılmasından sonra ilin may ayında “Wilhelm Gustloff”un dəniz sınaqlarından keçməsinə 10 ay vaxt keçdi. Bu müddət ərzində laynerin interyerinin tamamlanması və düzülməsi başa çatıb. Minnətdarlıq olaraq, gəmi inşaatçıları iki günlük Şimal dənizində kruizə aparıldılar və bu, sınaq kruiz kimi qiymətləndirildi. İlk rəsmi kruiz mayın 24-də baş tutdu və sərnişinlərinin demək olar ki, üçdə ikisi Hitlerin tezliklə Almaniyaya qoşulmaq niyyətində olduğu Avstriya vətəndaşları idi. Unudulmaz səyahət avstriyalıların - kruiz iştirakçılarının xidmət səviyyəsini və rahatlığını heyrətləndirmək və başqalarını Almaniya ilə ittifaqın faydalarına inandırmaq məqsədi daşıyırdı. Kruiz əsl zəfər idi, Almaniyada yeni hökumətin nailiyyətlərinin sübutu idi. Dünya mətbuatı kruiz iştirakçılarının təcrübələrini və gəmidə görünməmiş dəbdəbəni həvəslə təsvir etdi. Hətta Hitlerin özü də onun rəhbərliyi altında ölkənin bütün ən yaxşı nailiyyətlərini simvollaşdıran laynerə gəldi. Hitler rejiminin bu simvolu ətrafında həyəcan bir az sönəndə, layner qurulduğu vəzifəni yerinə yetirməyə başladı - Almaniya işçilərinə sərfəli, rahat səyahətlər təqdim etmək.

Suya atılma. "Wilhelm Gustloff".

Təbliğat vasitəsi

Wilhelm Gustloff həqiqətən yaddaqalan və ucuz səyahətlər və kruizlər təklif etsə də, o, nasist rejimi üçün güclü təbliğat vasitəsi kimi də tarixə düşüb. Planlaşdırılmasa da, ilk uğurlu insident aprelin 2-də Şimal dənizində fəlakətə uğrayan ingilis gəmisi “Peqvey”in dənizçilərinin xilas edilməsi zamanı baş verib. İngilisləri xilas etmək üçün üç gəminin kortejini tərk edən kapitanın cəsarəti və qətiyyəti təkcə dünya mətbuatı tərəfindən deyil, həm də Britaniya hökuməti tərəfindən qeyd edildi - kapitan mükafatlandırıldı və daha sonra gəminin üzərinə xatirə lövhəsi vuruldu. gəmi. Aprelin 10-da Avstriyanın ilhaqı ilə bağlı plebisitdə iştirak edən Böyük Britaniya almanları və avstriyalıları üçün “Gustloff” üzən seçki məntəqəsi kimi istifadə edildiyi üçün təkcə ingilislər deyil, dünya mətbuatı da bu barədə yazıb. müsbət. Plebisitdə iştirak etmək üçün hər iki ölkənin 2000-ə yaxın vətəndaşı və çoxlu sayda müxbir Böyük Britaniya sahillərində neytral sulara üz tutub. Bu tədbirdə iştirak edənlərdən yalnız dördü bitərəf qalıb. Qərb, hətta Britaniya kommunist mətbuatı Almaniyanın laynerindən və nailiyyətlərindən məmnun idi. Plebissitdə belə mükəmməl bir qabdan istifadə Almaniyada nasist rejiminin tətbiq etdiklərini simvolizə edirdi.

Kruizlər və qoşun nəqliyyatı

Kruiz donanmasının flaqmanı olan Wilhelm Gustloff dənizdə cəmi bir il yarım vaxt keçirdi və Power Through Joy proqramı çərçivəsində 50 kruiz həyata keçirdi. 65 000-ə yaxın tətilçi onu ziyarət edib. Adətən, isti mövsümdə layner Şimal dənizinə, Almaniya sahillərinə və Norveç fyordlarına səyahət təklif edirdi. Qışda layner Aralıq dənizi, İtaliya, İspaniya və Portuqaliya sahilləri boyunca kruizlərə çıxdı. Bir çoxları üçün nasist rejimini dəstəkləməyən ölkələrdə eniş qadağası kimi kiçik narahatlıqlara baxmayaraq, bu səyahətlər Almaniyada nasist hakimiyyətinin bütün dövrünün ən yaxşı vaxtı və unudulmaz olaraq qaldı. Bir çox adi almanlar “Strength Through Joy” proqramının xidmətlərindən yararlandılar və digər Avropa ölkələri ilə müqayisə olunmayan istirahət imkanları təmin etdiyinə görə yeni rejimə səmimi minnətdarlıq etdilər.

Kruizlə yanaşı, Wilhelm Gustloff dövlət gəmisi olaraq qaldı və Almaniya hökuməti tərəfindən həyata keçirilən müxtəlif fəaliyyətlərdə iştirak etdi. Beləliklə, mayın 20-də Vilhelm Gustloff ilk dəfə qoşunları - Frankonun tərəfində İspaniya vətəndaş müharibəsində iştirak edən "Kondor" legionunun alman könüllülərini daşıdı. Göyərtəsində “müharibə qəhrəmanları” olan gəminin Hamburqa gəlməsi bütün Almaniyada böyük rezonans doğurub və limanda dövlət rəhbərlərinin iştirakı ilə xüsusi qarşılanma mərasimi keçirilib.

Hərbi xidmət

Laynerin sonuncu kruizi ilin avqustun 25-də baş tutdu. Birdən Şimal dənizinin ortasında planlaşdırılmış səyahət zamanı kapitan təcili olaraq limana qayıtmaq üçün şifrəli əmr aldı. Kruiz vaxtı başa çatdı - bir həftədən az müddətdə Almaniya Polşanı işğal etdi və İkinci Dünya Müharibəsi başladı.

Hərbi xəstəxana

Vilhelm Gustloff xəstəxana gəmisi kimi

Müharibənin Avropanın böyük bir hissəsinə yayılması ilə Vilhelm Qustloff ilk olaraq ilin yayında Norveçin tutulması zamanı yaralıları qəbul etdi, daha sonra İngiltərəyə işğal olunacağı təqdirdə qoşunları daşımağa hazırlaşdı. Lakin almanların onu fəth etmək cəhdlərinin uğursuzluğa düçar olması səbəbindən bu planlar həyata keçirilmədi və Almaniyanın diqqətinin şərqə yönəldilməsi ilə birlikdə gəmi son 414 yaralının müalicə olunduğu Danziqa göndərildi və “Vilhelm. Gustloff" əlavə xidmət üçün təyinat gözləyirdi. Bununla belə, gəminin hərbi xəstəxana kimi xidməti başa çatdı - Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyinin qərarı ilə o, Gotenhafendəki sualtı qayıqlar məktəbinə təyin edildi. Layner yenidən boz kamuflyaj rənginə boyandı və o, əvvəllər malik olduğu Haaqa Konvensiyasının müdafiəsini itirdi.

Dənizdə üzən kazarma

Laynerdən sualtı qayıqlar məktəbi üçün üzən kazarmaya çevrilən "Wilhelm Gustloff" qısa ömrünün çox hissəsini bu vəzifədə keçirdi - təxminən dörd il. Sualtı qayıqlar məktəbi sürətlə Alman sualtı müharibəsi üçün kadrlar hazırlayırdı və müharibə nə qədər uzun sürsə, məktəbdən bir o qədər çox kadr keçir və təhsil müddəti bir o qədər qısalır və kursantların yaşı bir o qədər gənc olur. Almaniyanın itirməyə başladığı sualtı müharibədə kursantlar üçün sağ qalmaq şansı 10-da 1 idi. Lakin bu, "Vilhelm Qustlof"a aid deyildi, çünki o, uzun müddət cəbhə xəttindən uzaqda idi. Müharibənin başa çatması ilə vəziyyət Almaniyanın xeyrinə deyil, dəyişməyə başladı - bir çox şəhərlər müttəfiq aviasiyasının basqınlarından əziyyət çəkdi. Oktyabrın 9-da Gotenhaven bombalandı, nəticədə keçmiş KDF-nin başqa bir gəmisi batdı və "Wilhelm Gustloff"un özü zədələndi.

Panika və əhalinin evakuasiyası

Bəzi alman hesablamalarına görə, təyyarədə təxminən 10.400 sərnişin olmalı idi, onlardan 8.800-ə yaxın mülki şəxs, o cümlədən uşaqlar və 1.500-ə yaxın hərbçi). Wilhelm Gustloff nəhayət saat 12:30-da iki müşayiət gəmisinin müşayiəti ilə yola düşəndə ​​körpüdə dörd yüksək rütbəli zabit arasında mübahisə yarandı. Gəmi komandirindən əlavə, kapitan Fridrix Petersen (alman. Fridrix Petersen), təqaüddən çağırılan 2-ci sualtı təlim diviziyasının komandiri və ticarət donanmasının iki kapitanı gəmidə idi və gəminin hansı kanalla getməsi və hansı ehtiyat tədbirlərinin görülməsi barədə aralarında razılıq əldə edilməmişdir. sualtı qayıqlar və Müttəfiqlərin təyyarələri. Xarici keçid yolu seçildi (Alman təyinatı Zwangsweg 58). Ziqzaq tərzində getmək tövsiyələrinin əksinə olaraq, sualtı qayıqların hücumunu çətinləşdirmək üçün mina sahələrində dəhliz kifayət qədər geniş olmadığından və kapitanların ümid etdiyi üçün 12 düyün sürətlə düz bir kursa getməyə qərar verildi. bu şəkildə təhlükəsiz sulara tez çıxmaq. Bundan əlavə, texniki nasazlıqlara görə müşayiət gəmilərindən biri limana qayıtmaq məcburiyyətində qalıb və yalnız bir “Lev” esminesi ( Löwe). Saat 18:00-da minaaxtaran maşın karvanının guya tərəfə getdiyi və artıq hava qaraldıqda toqquşmanın qarşısını almaq üçün işıqların yandırılması barədə məlumat daxil olub. Əslində, minaaxtaran gəmilər yox idi və bu radioqramın görünüşünün şərtləri bu günə qədər qeyri-müəyyən olaraq qaldı. Digər mənbələrə görə, minaaxtaran bölmə konvoya doğru trol edirmiş və bildirişdə göstərilən vaxtdan gec meydana çıxıb.

Boğulma

Baltik dənizinin xəritəsində "Wilhelm Gustloff" gəmisinin batdığı yer

Maraqlıdır ki, cəmi iki həftə sonra, ilin fevralın 10-da Alexander Marinesko-nun komandanlığı altında S-13 sualtı qayığı daha bir böyük Alman nəqliyyatı olan General Steuben batdı, nəticədə 3700-ə yaxın adam öldü.

Sağ qalanların xilas edilməsi

"Lion" esminesi (Hollandiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin keçmiş gəmisi) faciə yerinə ilk gəlib və sağ qalan sərnişinləri xilas etməyə başlayıb. Yanvar ayında temperatur artıq -18 ° C olduğundan, geri dönməz hipotermiya başlamazdan əvvəl yalnız bir neçə dəqiqə var idi. Buna baxmayaraq, gəmi 472 sərnişini qayıqlardan və sudan xilas edə bilib. Başqa bir konvoyun müşayiət gəmiləri də köməyə gəldi - ekipajdan əlavə göyərtəsində 1500-ə yaxın qaçqın olan "Admiral Hipper" kreyseri. Sualtı qayıqların hücumundan qorxduğu üçün dayanmadı və təhlükəsiz sulara çəkilməyə davam etdi. Digər gəmilər ("digər gəmilər" altında T-38 yeganə esminesi kimi başa düşülür - QAS "Leva"da işləmədi, "Hipper" sol) daha 179 nəfəri xilas edə bildi. Bir saatdan bir qədər çox vaxt keçdikdən sonra köməyə gələn yeni gəmilər buzlu sudan yalnız cəsədləri balıq tuta biliblər. Daha sonra faciə yerinə gələn kiçik messencer gəmisi laynerin batmasından 7 saat sonra gözlənilmədən yüzlərlə cəsədin arasında gözə dəyməyən qayıq və onun içində yorğan-döşəyə bükülmüş diri körpə - xilas edilən sonuncu sərnişini tapdı. "Wilhelm Gustloff" əsəri.

Nəticədə, müxtəlif hesablamalara görə, gəmidəki 10 mindən çox insandan 1200-dən 2500-ə qədər sağ qalmaq mümkün olub. Maksimum hesablamalara görə, itki 9 343 nəfərə bərabərdir.

Ən böyük dəniz fəlakətləri arasında "Gustloff"un ölümü

Gəmi	il	Ölkə	Qurbanların sayı	Ölüm səbəbi
Goya			7000 ~ 7000	L-3 sualtı qayığına hücum edin
Cap Arcona			5594 5594	Hava hücumu
			5300 ~ 5300	Sualtı hücum S-13
Ermənistan		SSRİ	5000 ~ 5000	Hava hücumu
General Steuben			3608 3608	Sualtı hücum S-13
Tilbek			2800 ~ 2800	Hava hücumu
Dona Paz			3000 ~ 3000	Tankerlə toqquşma və yanğın
Wusung		Çin	2750 ~ 2750
Titanik			1503 1503	Aysberqin toqquşması
Lusitaniya			1198 1198	U-20 sualtı hücumu

Nəticələr

Boğulmanın Hüquqi Qiymətləndirilməsi

Soyuq Müharibə dövründə bəzi alman nəşrlərində Gustloff gəmisinin batması Müttəfiqlərin Drezdeni bombalaması kimi dinc əhaliyə qarşı cinayət adlandırılır. Bununla belə, fəlakət tədqiqatçısı Heinz Schön belə qənaətə gəlir ki, layner hərbi hədəf olub və onun batması müharibə cinayəti deyil, çünki: qaçqınları daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş gəmilər, xəstəxana gəmiləri müvafiq işarələrlə - qırmızı xaçla işarələnməli idi, kamuflyaj geyə bilməzdi. Rənglər, hərbi gəmilərlə birlikdə eyni konvoyda gedə bilmədi. Təyyarədə hər hansı hərbi yük, stasionar və müvəqqəti yerləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə silahları, artilleriya qurğuları və digər oxşar vasitələr ola bilməzdi.

Wilhelm Gustloff altı min qaçqının minməsinə icazə verən bir döyüş gəmisi idi. Döyüş gəmisinə mindikləri andan onların həyatları üçün bütün məsuliyyət Alman donanmasının müvafiq rəsmilərinin üzərinə düşür. Beləliklə, "Gustloff" aşağıdakı faktları nəzərə alaraq sovet sualtı qayıqlarının qanuni hərbi hədəfi idi:

Faciəyə reaksiya

Almaniyada faciə zamanı Wilhelm Gustloffun batmasına reaksiya kifayət qədər təmkinli idi. Almanlar əhalinin əhval-ruhiyyəsini daha da pisləşdirməmək üçün itkilərin miqyasını açıqlamayıblar. Bundan əlavə, həmin an almanlar başqa yerlərdə də böyük itki verdilər. Lakin müharibə başa çatdıqdan sonra bir çox almanların beynində “Vilhelm Qustloff”un göyərtəsində eyni vaxtda o qədər mülki şəxsin və xüsusən də minlərlə uşağın ölümü zamanın belə sağalmadığı bir yara olaraq qaldı. Drezdenin bombalanması ilə birlikdə bu faciə alman xalqı üçün İkinci Dünya Müharibəsinin ən dəhşətli hadisələrindən biri olaraq qalır. Gəminin batmasından xilas olan dörd kapitandan ən kiçiyi Kohler "Wilhelm Gustloff" faciəsinə görə günahkarlıq hissinə dözə bilməyib, müharibədən az sonra intihar etdi.

Sovet tarixşünaslığında bu hadisə “Əsrin hücumları” adlanırdı. Aleksandr Marinesko ölümündən sonra Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb. Kalininqradda, Kronstadtda, Sankt-Peterburqda və Odessada onun abidələri ucaldılıb. Sovet hərbi tarixşünaslığında o, 1 nömrəli sualtı qayıq hesab olunur.

Gəminin qalıqlarının tədqiqi

Gustloffun illüminatoru, 1988-ci ildə qaldırılmışdır

Titanik üçün uzun axtarışlardan fərqli olaraq, Wilhelm Gustloffu tapmaq asan idi. Boğulma zamanı onun koordinatları ( 55.07 , 17.41 55 ° 04'12 ″ s. ş. 17 ° 24'36 ″ in. və s. /  55.07 ° N ş. 17.41 ° E və s.(G)) dəqiq olduğu ortaya çıxdı, üstəlik, gəmi nisbətən dayaz bir dərinlikdə idi - cəmi 45 metr. Müharibədən sonra sovet mütəxəssisləri gəminin qalıqlarına baş çəkdilər. Belə bir versiya var ki, onlar dağıntılar arasında məşhur Amber Room-u axtarırdılar. Bu səfərlər zamanı batmış gəminin orta hissəsi partladılmış, yalnız arxa hissəsi və pəncəsi qalmışdır. Müharibədən sonrakı illərdə gəmidən bəzi əşyalar suvenir kimi şəxsi kolleksiyalarda toplanırdı. Polşa hökuməti buranı qanunla kütləvi məzarlıq elan etdi və qalıqlara şəxsi ziyarəti qadağan etdi. İstisna kəşfiyyatçılar üçün edildi, onlardan ən məşhuru Mayk Borinqdir, o, ildə batan gəmini ziyarət etmiş və ekspedisiyası haqqında sənədli film çəkmişdir. Polşa naviqasiya xəritələrində bu yer "Maneə No. 73" olaraq təyin edilmişdir.

Ədəbiyyat və kinoda "Vilhelm Qustloff"

Ən yeni Alman gəmisi Sovet sualtı qayığı tərəfindən batırıldı. Təyyarədə təxminən 9 min nasist var idi, onlardan 3700-ü təlim keçmiş sualtı qayıqlar idi. Müxtəlif mənbələrə görə, bu fəlakətdə 6-7 min insan həlak olub.

Bu fəlakət naviqasiyanın bütün əsrlərində ən böyük dəniz fəlakəti adlanır. Laynerin göyərtəsində olan və sağ qalan Hitler zabiti HeinzŞenin Almaniyada nəşr olunan “Vilhelm Gustlov” kitabında “Əgər bu işi fəlakət hesab etsək, bu, şübhəsiz ki, ən böyük fəlakət idi” yazırdı. naviqasiya tarixində 1912-ci ildə aysberqlə toqquşmuş Titanikin batması belə heç nə ilə müqayisədə heç bir şey deyil. Bildiyiniz kimi, Titanikdə 1517 nəfər həlak olub. "Vilhelm Gustlov"da düşmənin canlı qüvvəsi daha çox idi. 1945-ci il yanvarın 30-da Alman laynerinin Marinesko komandanlığı altında sualtı qayığın hücumu faşist Almaniyasını matəm vəziyyətinə saldı. Əsrin hücumu idi...

Alexander Marinesko Odessada anadan olub. 14 yaşında Qara dəniz limanları arasında müntəzəm reyslər edən Sevastopol paroxodunda işləməyə getdi. 1933-cü ildə Odessa Dəniz Texnikumunu bitirib, dəniz ticarətində işləyib. Lakin həyatının ən parlaq səhifələri müharibədən əvvəlki illərdə özünü sübut edə bildiyi Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasında xidmətlə bağlıdır.


1939-cu ildə Alexander Marinesko "körpə" adlanan M-96 sualtı qayığına komandanlıq etdi. Torpedo atəşinin əla performansına görə 1940-cı ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı leytenant-komandir Marineskonu qızıl şəxsi saatla təltif etdi.

1942-ci ilin avqustunda M-96, 7 min ton yerdəyişmə ilə nasist nəqliyyatını torpedaladı. Təxminən 900 mil yol qət edərək (bundan 400 mil su altında qalıb) “körpə” bazaya qələbə ilə qayıtdı. Marinesko Lenin ordeni, ekipaj üzvləri isə digər hökumət mükafatları ilə təltif ediliblər.

1943-cü ildə Marinesco S-13 sualtı qayığına komandanlıq etdi. Və ilk hərbi kampaniyada, 1944-cü ilin oktyabrında, daha bir düşmən nəqliyyatı artilleriya atəşi ilə dibə göndərildi. Amma əfsanəyə çevrilən əsas qələbə qabaqdadı.


Yanvarın 9-da S-13 sualtı qayığı sualtı briqadanın komandiri kontr-admiral S.B.-dən döyüş əmri aldı. Verxovskinin sözlərinə görə, o, yanvarın 13-dək Danzing körfəzində düşmən rabitə xətlərində düşmən gəmilərini və nəqliyyat vasitələrini məhv etmək tapşırığı ilə mövqe tutmalı idi. Məhz təyin olunmuş vaxtda S-13 mövqeyə gəldi və konvoyları axtarmağa başladı, bir qayda olaraq, gecəni - səthdə, gündüz - periskop altında etdi. Lakin israrlı axtarışlar əvvəlcə istənilən nəticəni vermədi: sualtı müdafiə gəmilərindən başqa Marinesko heç nə tapa bilmədi.

Bu kampaniya zamanı meteoroloji şərait C-13-ün hərəkətləri üçün son dərəcə əlverişsiz idi. Birinci yarıda fırtınalı hava və parlaq aylı gecələr müdaxilə etdi, ikinci yarıda qar və yağışla müşayiət olundu ki, bu da görmə qabiliyyətini məhdudlaşdırdı.

Əsas rolu nəyin oynadığı məlum deyil - öz, naməlum hesablamalar, intuisiya? Lakin Marinesco ərazini tərk etmək qərarına gəlib.

Yanvarın 30-da axşam saatlarında C-13 səthdə idi. Saat 20 radələrində 2-ci maddənin sonar çavuş mayoru Şnaptsev, pərvanələrin uzaq səslərini eşitdiyini bildirdi. Sualtı qayığın şturmanı komandir leytenant Redkoborodov düşmən gəmiləri ilə yaxınlaşma kursunu tez hesablayıb komandirə məlumat verdi. 3-cü dərəcəli kapitan Aleksandr İvanoviç Marinesko dərhal sürəti tam artırmağı və düşmən karvanı ilə yaxınlaşma kursuna getməyi əmr etdi.

Yayla dik dalğadan keçərək, qayıq düşmənə tərəf qaçdı. Tezliklə, çoxsaylı səs-küylər arasında hidroakustika böyük bir gəminin pervanelerinin səsini çıxardı. Saat 21.10-da isə sükançı dəstələrinin komandiri, 2-ci maddənin komandiri, siqnal növbəsində olan Vinoqradov iki masthead işığını, sonra isə qaralmış yan işıqları tapdı. Onlar döyüş gəmilərini müşayiət edən böyük bir laynerə aid idilər.

Marinesko əvvəlcə Nürnberq sinfinə aid yüngül kreyserlə məşğul olduğunu düşünürdü - bu işıqlar yan tərəfə, qərb istiqamətinə çox sürətlə hərəkət edirdi. Döyüş gəmiləri adətən belə sürətlərə malikdir.


21 saat 15 dəqiqədə kupelərdə döyüş həyəcanı eşidildi. Marinesco laynerə səthdən hücum etmək qərarına gəlib. Düşmənin hərəkət istiqamətini təyin edərək, C-13 onu ötmək və torpedo salvo üçün əlverişli mövqe tutmaq üçün təyyarəyə paralel kursda uzandı.

Qayıq qaranlıqda, səthdə, ən yüksək sürətlə düşmən gəmisini təqib edirdi. Layner o qədər böyük idi ki, Marinesco indi onu üzən tərsanə ilə səhv saldı.

Saat 22 08-də C-13 konvoyun istiqamətini şərq tərəfdən keçdi və sahildən paralel kursa düşdü. Belə bir hücum mövqeyi - sahillə düşmən arasında - çox vaxt müvəffəqiyyət təmin edir, çünki düşmən əsasən dəniz tərəfdən hücum gözləyir və dəniz tərəfdən ciddi şəkildə müşahidə edir. Təhlükə ondadır ki, qayıq aşkar edilərsə, qaçmaq mümkün olmayacaq.

Yenə də C-13-ün tam məxfiliyinə nail olmaq mümkün olmadı: müşayiət gəmilərinin birindən Morze əlifbasının işıq çaxmaları yanıb-sönürdü. Nasistlər, qayığın kabinəsini müşayiət edən qayıqlarından biri ilə səhv salaraq bir xahiş etdilər. Növbətçi siqnalçı Vinoqradov heç də təəccüblənmədi. Əvvəllər o, iki faşist gəmisinin yüngül söhbətlərini izləyir və fənərlərin verdiyi identifikasiyanı xatırlayırdı. İndi Vinoqradov, komandirin əmri ilə, Hitler siqnalçısının faşist gəmisinin identifikasiyası ilə müraciətinə aydın şəkildə cavab verdi və bununla da düşməni 12 kabel məsafəsində ona yaxınlaşmağa imkan verdi.

Bir saat sonra, C-13 təhlükəsizliyi pozdu və əlverişli mövqe tutaraq, 23 saat 08 dəqiqədə dörd yaylı torpedo borusundan yaylım atəşi etdi. Ardınca üç güclü partlayış baş verdi: bir torpedo kamanda, ikincisi ortada və üçüncüsü nəqliyyatın arxasında partladı. Dördüncü torpedo nasazlıq səbəbindən aparatda qaldı - işləmədi.

Layner sürətlə batmağa başladı. Müşayiət gəmiləri ölməkdə olan doqquz mərtəbəli toplu dəstəyə qaçdı. Düşmən projektorlarının şüaları qızdırmalı şəkildə dənizin səthini süpürürdü. Sualtı qayıq dərhal dərinliyə getdi. Marinesko konvoyun altına dalmaq qərarına gəldi ki, qayıq pərvanələrinin səs-küyü Hitlerin akustikası ilə çoxlu qaçan gəmilər arasında tanınmasın, sonra qayıq böyük dərinliyə çatanda düşməndən qoparaq dənizə getsin.


Ancaq bu plan yalnız qismən həyata keçirildi: S-13 konvoydan uzaqlaşmağa başlayan kimi, düşmən sonarları tərəfindən ovlandı. Manevr edən qayıq təqibdən xilas oldu. Komandir onun yanında yerə uzanıb uzanmaq üçün onu hücuma məruz qalan laynerin dalğıc yerinə yönləndirdi.

Lakin düşmən bu niyyətinin həyata keçməsinə imkan vermədi. Saat 2326-da sualtı qayığın akustiki esmines laynerinin batdığı yerə yaxınlaşması, dörd patrul gəmisi, iki minaaxtaran gəmisi və sualtı qayıqla hidroakustik əlaqə yaradan və onu təqib etməyə başlayan çoxlu patrul qayıqları haqqında məlumat verdi.

Təqiblər yanvarın 31-i səhər saat 4:00-a qədər davam edib. Nasistlər qayığa iki yüzdən çox dərinlik yükü atdılar və yalnız komandirin bacarıqlı manevrləri sayəsində qayıq demək olar ki, zərər görməyərək təqibdən ayrıldı.

Komandirin hesabatına görə, yanvarın 30-da qayıq 20 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik nəqliyyat vasitəsini batıb. Bununla belə, hədəfin hərəkət elementlərini kifayət qədər dəqiq müəyyən edən Marinesko nəqliyyatın yerdəyişməsini təyin edərkən yanıldı...

30 yanvar 1945-ci ildə Almaniyanın ən böyük gəmilərindən biri olan "Vilhelm Qustlov" Baltik dənizinin Danziq körfəzinə üzdü. Turist və ekskursiya gəmisi 1938-ci ildə Hamburq tərsanəsində inşa edilmişdir. Bu, ən son texnologiya ilə tikilmiş 25484 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik doqquz göyərtəli, batmaz okean layneri idi. İki teatr, kilsə, rəqs meydançaları, hovuzlar, idman zalı, restoranlar, qış bağçası və süni iqlimi olan kafelər, rahat kabinlər və Hitlerin şəxsi mənzilləri. Uzunluğu - 208 metr, yanacaq təchizatı - Yokohamaya qədər: yanacaq doldurmadan dünyanın yarısı. Dəmiryol vağzalı batmadığı kimi o da batmadı.

Gəmi isveçrə nasistlərinin lideri, Hitlerin köməkçilərindən biri olan Vilhelm Qustlovun şərəfinə adlandırılıb və tikilib. Bir gün Yuqoslaviyadan olan yəhudi gənc David Frankfuter onun qərargahına gəldi. O, özünü kuryer adlandıraraq Qustlovun kabinetinə daxil olub və ona 5 güllə zərbəsi endirib. Beləliklə, Vilhelm Qustlov nasist hərəkatının şəhidi oldu. Müharibə illərində "Wilhelm Gustlov" sualtı qayıqlar üçün ali məktəb üçün təlim bazasına çevrildi.

1945-ci ilin yanvarı idi. Dəmir yolları tıxanıb, nasistlər qaçıb dəniz yolu ilə qənimətləri çıxarırlar. Yanvarın 27-də Wehrmacht donanması və mülki hakimiyyət nümayəndələrinin görüşündə "Wilhelm Gustlov" komandiri Hitlerin yeni zərb edilmiş sualtı qayıqların ekipajlarını qərb bazalarına göndərmək əmrini elan etdi. Bu, faşist sualtı donanmasının rəngi idi - 3700 nəfər, İngiltərənin tam blokadasına hazır olan 70-80 ən yeni sualtı qayıq üçün ekipajlar.

Yüksək rütbəli məmurlar da - generallar və yüksək rütbəli zabitlər, köməkçi qadın batalyonu - təxminən 400 nəfəri yerə yıxdılar. Yüksək cəmiyyətin seçilmiş nümayəndələri arasında Polşa və Şərqi Prussiya torpaqlarından 22 Qauleiter var. O da məlumdur ki, layneri yükləyən zaman qırmızı xaç işarəsi olan avtomobillər ona yaxınlaşıb. Kəşfiyyat məlumatlarına görə, sarğılı dummies laynerə boşaldılıb.

Gecə laynerə mülki və hərbi zadəganlar yüklənirdi. Həm yaralılar, həm də qaçqınlar var idi. Gəmi siyahısından 6470 sərnişin rəqəmi götürülüb.

Artıq Gdynia'nın çıxışında, yanvarın 30-da dörd yedək gəmisi layneri dənizə çıxarmağa başlayanda, qaçqınlarla kiçik gəmilər tərəfindən mühasirəyə alındı ​​və insanların bir hissəsi gəmiyə götürüldü. Sonra layner Danziqa daxil oldu, burada yaralı əsgərləri və tibb işçilərini qəbul etdi. Təyyarədə 9 minə qədər insan olub.

Uzun illər sonra alman mətbuatı müzakirə etdi: gəmidə qırmızı xaçlar olsaydı, onu batırardılar, ya yox? Mübahisə mənasızdır, xəstəxana xaçları yox idi və ola da bilməz. Gəmi Alman dəniz qüvvələrinin bir hissəsi idi, müşayiət altında idi və zenit silahları ilə silahlanmışdı. Əməliyyat o qədər gizli hazırlanırdı ki, getməyə cəmi bir gün qalmış böyük radio operatoru təyin olundu.

Ən yüksək rütbələr arasında keçid zamanı münaqişə yaranıb. Bəziləri ziqzaqlarla getməyi, daim kursu dəyişdirməyi, sovet sualtı qayıqlarını cığırdan çıxartmağı təklif etdilər. Digərləri hesab edirdilər ki, qayıqlardan qorxmaq lazım deyil - Baltik dənizi minalarla dolu idi, 1300 alman gəmisi dənizdə gəzirdi, təyyarələr qorxmalıdır. Buna görə də təhlükəli hava zonasından tez yan keçmək üçün birbaşa, tam sürətlə getmək təklif edildi.

Laynerdə üç torpedanın vurulmasından sonra qəribə bir şəkildə kabinələrdəki bütün lampalar, göyərtələrdəki bütün işıqlandırmalar qəfil yanıb. Sahil Mühafizəsinin gəmiləri gəlib, onlardan birindən batan gəminin şəkli çəkilib.

“Vilhelm Qustlov” beş-on beş dəqiqə yox, bir saat on dəqiqə batdı. Bir saat dəhşət idi. Kapitan gəminin sadəcə olaraq sahilə çıxdığını bildirərək sərnişinləri sakitləşdirməyə çalışıb. Lakin sirenalar artıq kapitanın səsini boğaraq qışqırırdılar. Yüksək rütbəli zabitlər xilasedici qayıqlara doğru irəliləyərək kiçiklərə atəş açıblar. Əsgərlər pərişan kütləyə atəş açıblar. Tam işıqlandırma ilə "Vilhelm Gustlov" dibinə çökdü.


Ertəsi gün bütün xarici qəzetlər bu fəlakət haqqında məlumat verdi. "Dənizdəki ən böyük fəlakət"; “1912-ci ildə “Titanik”in batması, yanvarın 31-nə keçən gecə Baltikdə baş verənlərlə müqayisədə heç bir şey deyil”, - deyə İsveç qəzetləri yazır.

Fevralın 19-u və 20-də Finlandiyanın “Turun Sanomat” qəzeti belə bir xəbər dərc edib: “İsveç radiosunun məlumatına görə, çərşənbə axşamı Danziqdən çıxan 25 min ton yerdəyişmə ilə Vilhelm Qustlov torpedoda boğuldu. Buxar gəmisinin göyərtəsində Alman donanmasının əməliyyatlarında iştirak etmək niyyətində olan 3700 təlim keçmiş sualtı qayıq var idi və daha 5000 nəfər təxliyə edildi. Yalnız 998 nəfər xilas edilib. Layner torpedolara tuş gəldikdən sonra 5 dəqiqədən sonra göyərtəyə düşüb və batıb”.

Laynerin ölümü bütün faşist Reyxini narahat etdi. Ölkədə 3 günlük matəm elan edilib. Berlin radiosunun təcili mesajında ​​deyilir ki, layneri torpedalamış sualtı qayığın komandiri qiyabi güllələnməyə məhkum edilib və “Almaniyanın şəxsi düşməni” elan edilib. Hitlerə yaxın olanlar öz xatirələrində deyirlər ki, o, “Üçüncü Reyx”ə ziyan vuran “Almaniyanın şəxsi düşmənləri” haqqında xüsusi hesab aparırmış. Bu siyahıya Marinesco da daxildir.

Hitler qəzəblənərək konvoy komandirinin edam edilməsini əmr etdi. 1938-ci ildə Hamburqda bu "alman texnologiyası möcüzəsi" ehtiyatlardan endiriləndə, Fuerer şəxsən onun "vəftizində" iştirak etdi və ziyafətdə Almaniyanın böyüklüyünə bir tost qaldırdı.

Gəminin batmasının səbəblərini araşdırmaq üçün tələsik xüsusi komissiya yaradılıb. Führerin ağlamağa bir şeyi var idi. Laynerdə Danziqdən təxliyə edilmiş hərbi elitanın altı mindən çox nümayəndəsi geri çəkilən nasist qoşunları qarşısında uçuş zamanı öldürüldü.

"Wilhelm Gustlov" laynerinin batması C-13-ün yanvar-fevral kruizində ən böyük, lakin yeganə qələbəsi deyildi. Təqibçilərdən qoparaq, komandir dərinlik ittihamları ilə bombardman zamanı alınan zərəri aradan qaldırmağı əmr etdi, bundan sonra sualtı qayıq düşməni axtarmağa davam etdi.

Fevralın 9-da C-13 Baltik dənizinin cənubunda döyüşləri davam etdirdi. Güclü qar fırtınası müşahidələrə mane olub. Deyəsən, belə havada çətin ki, kimsə dənizə getməyə cürət etsin. Amma axşama yaxın qar fırtınası bir qədər səngimişdi.

22 saat 15 dəqiqə sonar Şnaptsev böyük bir gəminin pervanelerinin səsini tutdu. Marinesko düşmənin hərəkət istiqamətini müəyyənləşdirdi və 18 düyün dizel mühərrikinin sürətini verərək ona yaxınlaşmağa başladı. Yay torpedo boruları atəşə hazır idi.

Bu zaman görünürlük bir qədər yaxşılaşdı və nəhəng gəminin silueti birbaşa qayığın gedişində aydın şəkildə müəyyən edildi. Vaxtından əvvəl diqqət çəkməmək üçün Marinesko üfüqün qaranlıq hissəsinə keçmək üçün istiqamətini dəyişdi.

Səhər saat 2, demək olar ki, qırx dəqiqəlik intensiv manevr. Nəhayət, C-13 yenidən sahildən, laynerin hücumunda olduğu kimi, yaylım atəşi üçün əlverişli mövqe tutdu.

Artıq hücuma hazırlaşmaq əmri verildiyi anda hədəf qəfildən yeni kursa keçdi. Marinesko başa düşdü ki, düşmən hücuma məruz qalmaqdan qorxaraq sualtı qayıqlara qarşı ziqzaqla gedir. Komandir qayığın sürətini 19 düyünə çatdırdı və sərt aparatı torpedalamağa hazırlaşmağa başladı.

2 saat 49 dəqiqə. Marinesco dizeli dayandırmağı əmr edir. Sərt cihazlarla atış 19 düyün sürətlə salvo atmağa imkan verir. Aft torpedo borularının ön müqaviməti yoxdur, lakin sualtı qayığın aşağı sürətində atəş açmaq daha yaxşıdır. Sonra "Pli!"

Arxa aparatdan torpedalar hədəfə doğru tələsir. Marineskonun hesablamaları doğru idi. İki torpeda demək olar ki, eyni vaxtda hədəfi vurdu və bir neçə saniyədən sonra daha üç güclü partlayış səsi eşidildi. Sursat partladı və ya qazanlar partladı. Tufan zamanı ildırım kimi güclü bir alov döyüş meydanını işıqlandırdı.

Müşayiətin esminesləri batan gəmiyə tərəf qaçdılar. Bütün ərazini projektorlar və işıqlandırıcı mərmilərlə işıqlandıraraq, ona yaxınlaşmağa çalışdılar, lakin o, liman tərəfində yuvarlandı, bir dəqiqə suyun üzərində yuxarıya doğru uzandı, sonra dibə getdi.

Yalnız müharibədən sonra məlum oldu ki, 1945-ci il fevralın 10-na keçən gecə, Moskva vaxtı ilə 2 saat 50 dəqiqədə 14660 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik köməkçi kreyser General fon Steuben batdı. Kurland körpüsündən Berlini müdafiə etmək üçün tələsik 3600 nasist əsgər və zabitini daşıyırdı. Nəqliyyatın ölüm yerinə yaxınlaşan alman esminesləri yalnız 300 nəfəri sudan çıxara bildilər.

Və bu dəfə C-13 Marineskonun məharətlə həyata keçirdiyi manevr sayəsində düşməndən uzaqlaşa bildi.

Təəssüf ki, əfsanəvi sualtı qayığın komandirinin taleyi faciəli oldu. Müharibə bitdikdən dərhal sonra Marinesko həbs edildi. Və sonradan onun adı və şücaəti haqsız olaraq unudulub.

Zaman isə hər şeyi öz yerinə qoyur. 5 may 1990-cı ildə 3-cü dərəcəli kapitan Aleksandr İvanoviç Marineskoya Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adının verilməsi haqqında fərman dərc olundu. Ölümündən sonra...

Şərh:

- Marinesko eyni hərbi kampaniyada "General von Steuben" adlı üzən xəstəxananı boğdu ...

Və əlbəttə ki, Gustloffun gəmidəki kursantlara görə qanuni hərbi hədəf olub-olmaması ilə bağlı mübahisələr, mənasız- birincisi, SSRİ qırmızı xaçlara əhəmiyyət vermədi; ikincisi, Gustloff, qaçqınlara qarşı xüsusi olaraq həyata keçirilən əməliyyatın bir hissəsi olaraq qaçqınlara görə boğuldu, üçüncüsü, general fon Steuben və Ştutqarta (və digər "faşistlər") qırmızı xaçlar heç bir şəkildə kömək etmədi və bu halda Marinesko, "Gustloff"un üzərində nə rənglənməsindən asılı olmayaraq, təyin edilmiş döyüş tapşırığına uyğun olaraq hücum etməli olacaqdı və dördüncü, əgər "Gustloff" qanuni hərbi məqsəd olsaydı, onda sadə bir suala cavab verərək çıxmaq cəhdinizi eşitmək istərdim - niyə belə açıq yalan danışmaq lazım idi:

"Gustloff müdafiəsiz mülki gəmi deyil, ağır örtük altında hərbi nəqliyyat vasitəsi idi. Bu, ədalətli döyüş idi!" (Alexander Marinesco);

“... S-13 sualtı qayığının komandiri 1945-ci il yanvarın 30-da göyərtəsində 7000 nasist, o cümlədən SS batalyonu da daxil olmaqla 4000 nasist olan “Wilhelm Gustloff” alman nəqliyyatını torpedo hücumu ilə batmaqla əsas şücaətinə nail oldu. evakuasiya edilmiş min alman sualtı qayıqları, yüksək ixtisaslı mütəxəssislər, böyük nasist bossları, donanmanın ən yüksək rütbələri ... "

"... Marinesko su altında qalmış vəziyyətdə hücuma keçdi, torpedaları demək olar ki, nöqtəsiz atəşə tutdu və bu, bütün müharibədə ən güclü alman konvoyunun gözü qarşısında idi!"

"...Daha sonra tamaşada bir böyük gəminin - hərbi nəqliyyat generalı fon Şteubenin növbəti ustalıqla hücumu və batması haqqında danışılırdı. Təxminən 15 min tona yaxın yerdəyişmə. Nəqliyyatda 3600 tanker var idi. Onlar bir neçə tank diviziyasının heyəti üçün kifayət edərdi. ! Hamısı budur. Eyni səfərdə ... "

"Beləliklə, təkcə bir kampaniyada Aleksandr Marinesko səkkiz min nasisti məhv etdi. Tam hüquqlu bir diviziya! Və nə diviziya! Seçilmiş zabitlər, birinci dərəcəli mütəxəssislər - sualtı qayıqlar, SS adamları, faşist bossları..."

"Aleksandr Marinesko nəqliyyatı qoruyan gəmilərin sıx mühasirəsini yarmağa müvəffəq oldu və onun atdığı dörd torpeda məqsədə çatdı: Hitlerin sualtı qayıqları ilə daşınma dibə getdi. Uğurlu hücumdan və düşmən tərəfindən sualtı qayığı uzun müddət təqib etdikdən sonra gəmiləri müşayiət edən sualtı qayıq təhlükəsiz şəkildə bazaya qayıtdı ..."

"Bu, parlaq hərbi əməliyyat idi, bunun sayəsində Baltik dənizindəki müharibədə hökmranlıq təşəbbüsü sovet dənizçiləri tərəfindən möhkəm tutuldu" dedi Rusiya Sualtı Qüvvələrinin Marinesko Muzeyinin direktor müavini Yuri Lebedev. Müharibə yaxınlaşdı. Bu, Sovet donanması üçün strateji uğur idi, Almaniya üçün isə - ən böyük dəniz fəlakəti. Marineskonun şücaəti ondadır ki, o, Üçüncü Reyxi təbliğ edən xəyal gəmisi olan nasizmin görünməz simvolunu məhv etdi..."

ŞƏRH:

-
Hüquqi baxımdan komandir Marineskonun hərəkətləri qüsursuz idi. Qaçqınların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş gəmilər və xəstəxana gəmiləri müvafiq qırmızı xaç işarələri ilə işarələnməli, kamuflyaj rəngləri geyinə bilməz və hərbi gəmilərlə eyni konvoyda gedə bilməzdilər. Onlar heç bir hərbi yük, stasionar və ya müvəqqəti yerləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə silahlarını, artilleriya qurğularını və ya digər vasitələri daşıya bilməzdilər. Hüquqi dildə desək, Wilhelm Gustloff 6000 qaçqının minməsinə icazə verən bir döyüş gəmisi idi. Döyüş gəmisinə mindikləri andan onların həyatı üçün bütün məsuliyyət Almaniya donanmasının müvafiq rəsmilərinin üzərinə düşür.

Almaniyada Soyuq Müharibə dövründə Dəniz Hüququ İnstitutu (Kiel, Almaniya) Marineskoya tam haqq qazandıran və Vilhelm Qustloffun sovet sualtı qayıqları üçün qanuni hərbi şikar olduğunu qəbul edən qərar qəbul edənə qədər Marinesko hərbi cinayətkar sayılırdı. Qərar aşağıdakılara əsaslanıb:

1. “Wilhelm Gustloff” silahsız mülki gəmi deyildi: onun göyərtəsində düşmən gəmiləri və təyyarələri ilə döyüşə bilən silahlar var idi;
2. “Wilhelm Gustloff” Alman sualtı donanması üçün üzən təlim bazası idi;
3. “Wilhelm Gustloff”u alman donanmasının hərbi gəmisi müşayiət edirdi;
4. Müharibə illərində qaçqın və yaralılarla sovet nəqliyyatı dəfələrlə alman sualtı qayıqlarının və aviasiyasının hədəfinə çevrildi (xüsusən də 1941-ci ildə Qara dənizdə batmış, göyərtəsində 5000-dən çox qaçqın və yaralı daşıyan “Armeniya” motor gəmisi. Yalnız. 8 sağ qaldı Lakin “Ermənistan da “Wilhelm Gustloff” kimi sanitar gəmi statusunu pozdu və qanuni hərbi hədəf idi). Buna görə də sovet tərəfinin alman məhkəmələrinə münasibətdə adekvat hərəkətlərə cavab vermək hüququ tanındı.

ŞƏRH:

- // “Wilhelm Gustloff” silahsız mülki gəmi deyildi: onun göyərtəsində düşmən gəmiləri və təyyarələri ilə döyüşə bilən silahlar var idi.
Yalan. Müstəqil ekspertlər tərəfindən batmış gəminin gövdəsi üzərində aparılan araşdırmalar bunu dəfələrlə sübut edib. Sonuncu dəfə 2004-cü ildə olub.

// "Wilhelm Gustloff" Alman sualtı donanması üçün üzən təlim bazası idi.
Yalan. Torpedo zamanı o, tamamilə fərqli hüquqi statusa malik deyildi.

// “Wilhelm Gustloff”u alman hərbi gəmisi müşayiət edirdi;
Yalan. Gəmi üç gəminin müşayiəti ilə limanı tərk etdi: qaçqınlarla dolu Hansa sərnişin layneri və iki torpedo qayığı. Arızalar səbəbindən həm Hansa, həm də bir torpedo gəmisi limanda qaldı - onlar sadəcə belə bir fırtınada sızdılar və ikinci torpedo gəmisi Löwe müşayiətdən qaldı. Lakin o, həm də mühərrik problemlərinə görə və Gustloff eskortunun torpedalanması zamanı gəmidən geri qaldı. yoxdu.

// xüsusilə, 1941-ci ildə Qara dənizdə batan “Ermənistan” motor gəmisi göyərtəsində 5000-dən çox qaçqın və yaralı daşıyıb. Yalnız 8 nəfər sağ qalıb. Lakin “Ermənistan” da “Vilhelm Qustloff” kimi sanitar gəmi statusunu pozdu və qanuni hərbi hədəf idi).
Yalan. 1941-ci ildə SSRİ qeyri-məhdud sualtı müharibə elan etdi (ümid edirəm ki, bunun nə demək olduğunu deməyə ehtiyac yoxdur?) Və tamamilə analoji cavabdan başqa heç nəyə ümid edə bilmədi. Lakin almanlar cavabı gecikdirdilər, amma nəticəsiz qaldı. Başqalarının olmadığına görə misal çəkməyi sevdikləri Ermənistana gəlincə, gəminin alman torpedalarına məğlub olmasına dair heç bir dəlil yoxdur. Gəmi hələ də tapılmayıb.

ŞƏRH:

Gustloffun xəstəxana gəmisi işarələri varmı? YOX
Bəli, Gustloffun göyərtəsində hərbçilər olub

Artıq bu iki fakt gəmini tamamilə qanuni hərbi hədəfə çevirir.

ŞƏRH:

- “Eyni zamanda, sanitar gəmi statusunu pozaraq”
Bəs nə? :-) Hitler ümumiyyətlə SSRİ-yə hücum etməmək paktı pozaraq hücum etdi, o budur.

Marineskonun hərəkətləri isə sadəcə olaraq “Ermənistan”ın batmasının qisası ola bilərdi.
Üstəlik, Ermənistanın alman torpedaları tərəfindən məğlub edilməsinə dair heç bir sübut yoxdur”.
Torpedalar, üzəndə - hər ikisi yüksək səslə və üç dildə natlarını elan edirlər. mənsubiyyət. Partlayışdan sonra isə istehsal dövlətinin bayrağı olan şamandıra atırlar.
Hmmm...

Şərh:

- // Engels Avropa qavrayışı üçün anlaşılmaz olan bu hadisəni belə təsvir edir: “Və rus kəndlisi baltanı əlinə alaraq çıxılmaz qəzəblə öz köləliyini müdafiə etdi”. Qısa və aydın şəkildə."
Engels olub-olmadığından əmin deyiləm, amma sitat əladır. Çox sağ ol.

Olqa Tonina, Alexander Afanasyev Əzablayner"Wilhelm Gustloff":ölməyə məhkum və yabir dahaÜçüncü Reyxin sirri. "Ulduzlar yanıbsa, bu, kiminsə ehtiyacı olduğunu bildirir?" (İLƏ) “Pepsi”nin rus nəsli üçün əsas məlumat mənbəyi internetdir. Ən çox istifadə edilən axtarış motoru Google-dur. "Wilhelm Gustov" haqqında məlumat axtardıqda Vikipediyada məqalə verilir: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%B5 % D0% BB% D1% 8C% D0% BC_% D0% 93% D1% 83% D1% 81% D1% 82% D0% BB% D0% BE% D1% 84% D1% 84_% 28% D1% 81 % D1% 83% D0% B4% D0% BD% D0% BE% 29 Bu məqalə rusofobik vətam olaraqbuna görə də "Vikipediyanın rusdilli bölməsinin yaxşı məqalələrindən" biridir: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F:% D0% A5% D0% BE% D1% 80% D0% BE% D1% 88% D0% B8% D0% B5_% D1% 81% D1% 82% D0% B0% D1% 82% D1% 8C% D0% B8 Təbii ki, biz, müəlliflər, keçə bilmədik, çünki Rusiyada homoseksuallara yer olmadığına inanırıq! Əgər Rusiyanı sevmirsinizsə, açıq şəkildə Rusiya vətəndaşlığından imtina edin və sevimli təpənizlə mavi işıqlar şəhərində - Amsterdamdakı sevimli faşist pederastlarınıza lənətləyin! Bununla belə, gəlin bunu bir müddət emosiyalarla bağlayaq. “Vilhelm Qustlov” – “C-13” – Marinesko məsələsinə kənardan baxmağa çalışaq. Tutaq ki, biz ruslar, slavyanlar əclaf, asiyalı və untermenşeyik və Qərb bəşər sivilizasiyasını sevindirmək, tərifləmək üçün yazılanların hamısı doğrudur. Rusiyaya nifrət edənlər arasında ciddi və mötəbər mənbələrə əsaslanaraq: - Miroslav Morozovun Tsushima saytında dərc olunmuş məqaləsi, - laynerin ölümü ilə bağlı şahidlərin xatirələri, - xarici tədqiqatçıların işi, - hər hansı rusofob alçaqın məqalələri , Rus vətənpərvərlərinin və sualtı qayıq Marinesko pərəstişkarlarının xoşuna gəlməyən bir sualı nəzərdən keçirəcəyik: "Marinesko qaçırsa və ya ümumiyyətlə" Vilhelm Qustlovu tapmasaydı, nə olardı?“Qustlov” təyinat yerinə çata bilərdimi?” Yəni alternativ hekayəni nəzərdən keçirin. Alternativ tarix ya AI və ya "alternativ" adlanır. Bizim hekayə xəttimizə əsasən, başlıq belə olacaq: "AI-Marinesko - əyri, çarpaz gözlü əmzik və muff". Bu məqsədlə “Vilhelm Qustlov”un həmin taleyüklü kampaniyasının hər cür qəza və qəribəliklərinə (onları ənənəvi olaraq – piano adlandıraq) diqqət yetirək. İlk piano. "Tanımadığı bir ulduz parlayır" (C) S-13 manevr diaqramına baxaq. Baxaq və heyrətə gələk. Və bu nefigovo. Marinesco sxemə görə sualtı qayığın mayaklarda yerini iki dəfə dəqiqləşdirdi... Yəni, onun patrul bölgəsində, müharibənin altıncı ilinə baxmayaraq, mayaklar yanırdı, vəkim istəsə, yerini müəyyən edə bildi.İşləyən mayaklar ən çox bu sahədə üzmək təcrübəsi olmayan gəmilərə - düşmən gəmilərinə kömək etdi, çünki Alman, İsveç və Fin gəmiləri bu sahədə üzməkdə uzun illər təcrübəyə malik idi. Piano ikinci. "Konvoy dağılacaq!" (İLƏ) Gəlin sözü Miroslav Morozova verək: " Vilhelm Gustloff" Yanvarın 30-da saat 14:30-da (məqalədə Moskva vaxtı ilə istifadə olunub) Hel tüpürcək basqını tərk edib. Plana görə, Qotenhavendən daha əvvəl ayrılan laynerparoxodla yuxarıdakı yerdə görüşməli idi " Hansa " , və sonra Kiel üçün konvoyun bir hissəsi kimi davam edin. Güclü dalğalar (6-7 bal) və külək bu gəmini döyüş gəmisinin qəzasına atdı. " Şlezviq-Holşteyn " və sükanı zədələyib. " Gotenhaven təhlükəsizlik qüvvələri" " Gustlof" " Loewe" və torpedo" TF 1" . Hansa buxar gəmisi təxminən 22.000 ton, 1.400 sərnişin, 16 düyün tutumu olan Gustlovun ölçüsü idi. Eynilə "Gustlov" kimi sualtı təlimçilər üçün üzən kazarma idi. Morozovun sitatı ilə bağlı qəribə suallar yaranır. Batmış bir gəmi vee ilə təchiz olunmalıdır. Xəritə daha çox sual doğurur ki, bu da manevr üçün çox yer olduğunu açıq şəkildə göstərir "Schleswig-Holstein" skeletini döymək yalnız məqsədyönlü şəkildə mümkündür:
Bu onu deməyə əsas verir ki, “Hansa” “nədənsə” “Qustlov”la getməyə “fikrini dəyişib”. Və bunu digər mənbələr də təsdiqləyir və başqa bir versiyaya görə, o, sükanı zədələməyib, lakin “birdən” avtomobillərdə problemlər yaranıb: http://www.wilhelmgustloff.com/index.htm&usg=ALkJrhiyXpDSYFygmmQkamhDm4PcJBUiOQ " Aufgrund von Motorproblemen Hafen zuruckkehren sie jedoch zum musste musste. Mühərrikdə yaranan problemlərə görə onlar limana qayıtmalı olublar. " Pianoüçüncü. " Səndən Allahım ki, biz istəmirik!" (İLƏ) Deməli, “dörd muşketyordan” biri “qəfildən” “tıxacda qalıb”. Onlardan üçü var idi. Sonra nə var? Gəlin sözü Miroslav Morozova verək: "Wilhelm Gustloff" Hel tüpürcək basqını yanvarın 30-da saat 14:30-da (məqalədə Moskva vaxtından istifadə edilib) tərk edib. Plana görə, Gothenhaven-i daha əvvəl tərk edən layner, yuxarıdakı yerdə "Hansa" paroxodu ilə görüşməli və sonra Kiel konvoyunun bir hissəsi kimi davam etməli idi. Güclü dalğalar (6-7 bal) və külək bu gəmini "Şlezviq-Holşteyn" döyüş gəmisinin batdığı yerə atdı və o, sükanı zədələdi. Bir az müzakirə etdikdən sonra Qotenhaven təhlükəsizlik qüvvələrinin komandiri, korvet kapitanı Volfqanq Leonhardt Gustloffa Loewe esminesini və TF 1 torpedo qayığını müşayiət edərək tək qərbə doğru getməyi əmr etdi. . http://www.diveclub.lv/ saytında qeyd olunan həqiqət və başqa bir nöqteyi-nəzər var. " Gothenhafendə, konvoy xidməti üçün xüsusi olaraq yaradılmış bir qrup gəmi kapitan Üçüncü dərəcəli Leonhardtın komandanlığı altında yerləşdirildi. Lakin sualtı diviziyasının komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan Neitzel öz qüvvələri ilə kifayətlənməyə qərar verdi. Konvoya ona tabe olan yerüstü gəmiləri - köhnə "Lev" esminesini və "TF-19" torpedalarını təyin etdi. Yəni eskortun tərkibi ilə bağlı qərarı Leonhardt deyil, Neytzel verib! Və eyni mənbə http://www.diveclub.lv/ yazır: “Bu köhnə qayıqları” mühafizəçi adlandırmaq “yalnız güclü təxəyyüllə mümkün idi”. Burada təbii ki, çox açıq-saçıq bir yalan yazılır. "Loewe" 1937-ci ildə quruldu, "TF 1" - 1940 - olduqca müasir gəmilər. Digər sual ondan ibarətdir ki, həm “Loewe”, həm də “TF 1” almanlar tərəfindən torpeda kimi istifadə edilib və sualtı qayıqlara qarşı və konvoy xidmətində təcrübəyə malik olmayıb. Və bu gəmilərin silahlanması və texniki təchizatı, müşayiətçinin qəribə bir prinsipə uyğun seçildiyi hissini doğurur - ki, "düşmən təsadüfən boğulmasın!" Torpedo TF -1 1940-cı ildə Shikhau tərsanəsində inşa edilmişdir. 386/489 t; 58 / 62x6.7x2 - 2.4 m; 2 TZA, 2 PC, 6000 at gücü; 23,5 düyün; 71 ton neft; 1011 (12) mil. eq. 56-67 nəfər 2x1 (son 2x2) - 20 mm / 65. Sualtı qayıqlara qarşı silahların, hidroakustik avadanlıqların və radarların mövcudluğundan bəhs edilmir. Məhv edən "Loewe" (keçmiş Norveç "Giller") İLƏiyul 1938-ci ildə başlayıb. Aprel 1940-cı ildə almanlar tərəfindən ölkənin işğalı zamanı əsir və Kriegsmarine daxil edilmişdir. 1940-cı ilin dekabrından 1945-ci ilin əvvəlinə qədər 27-ci (təlim) sualtı flotiliyasında (Gotenhafen) torpedotutan kimi xidmət etdi. ТТЭ: Standart yerdəyişmə - 597 t; sürət - 30 düyün; silahlanma: 3 - 102 mm, 1 - 40 mm, iki 2 borulu torpedo borusu (təsvir olunan hadisələr zamanı bir qədər fərqli idi, məsələn, var idivəçıxarıldıs iki102 mm topvətankın üzərindəarxa tərəfdə və 20 mm-lik zenit silahları ilə əvəz olundu, bir cüt borulu torpedo borusu da çıxarıldı). Radarların, dərinlik ittihamlarının, bomba buraxanların və bomba atanların olması barədə məlumat yoxdur. Amma hidroakustik stansiyanın olması barədə məlumatlar var. Eyni Miroslav Morozovun yazdığı kimi həqiqət buradadır: "... bu istiqamətdə yalnız" Loewe " ola bilərdi, bu da yenə almanların fikrincə,Bədbəxt "Gustloff"u müşayiət etməzdən bir neçə gün əvvəl, bir buz parçasına dəyəndə QAZ antennasını kəsdi. ". Və eyni mənbə http://www.diveclub.lv/ yazır: "Ancaq istiqamət tapan donmuşdu və bəzəkdən başqa bir şey deyildi." Aydındır ki, bu cəfəngiyyatdır, amma yenə də “Hansa”da olduğu kimi sonar nasazlığının izahının iki versiyası. Ən əsası isə iki fakt var: 1. Neitzel və ya Leonhardt Gustlov 2-ni müşayiət etmək üçün ixtisaslaşdırılmış ASW və hava hücumundan müdafiə gəmilərini göndərməkdən imtina etdilər 2. Neitzel və ya Leonhardt Gustlov müşayiəti üçün düşmənin sualtı qayığını aşkar edə bilməyən ən yararsız və hazırlıqsız gəmiləri seçdilər. . Mayakların yandığı biri. Pianodördüncü. "Dağılmaq üçün konvoy" -2 (C) Bəs belə axmaq bir müşayiətçi hələ də "Qustlov"u qoruya bilsə? Müharibədə hansı qəzaların baş verdiyini heç bilmirsən? Dərinlik haqqı yoxdur? Onlar düşmənin sualtı qayığını vurmağa cəhd edə bilərlər! Bunun baş verməməsi üçün almanlar (Neitzel və ya Leonhardt) onu təhlükəsiz oynamağa qərar verdilər. Gəlin sözü Miroslav Morozova verək: " Bir az fikirləşəndən sonra komandir" Gotenhaven təhlükəsizlik qüvvələri" korvet kapitanı Volfqanq Leonhardt əmr etdi" Gustlof" dağıdıcının müşayiəti ilə təkbaşına qərbə doğru təqib edin" Loewe" və torpedo" TF 1" . Danziq körfəzindən açıq dənizə çıxdıqdan az sonra torpedalar sızma siqnalı verdi və bazaya qayıtdı. Layner və esmines tək qaldı" . Beləliklə, bu! "Dörd muşketyordan" yalnız ikisi qaldı! Və yenə də torpedo qəzasının iki versiyası. Eyni Vikipediya aşağıdakı versiyanı verir: "Bundan əlavə, TF-19 torpedaları daşla toqquşma nəticəsində gövdəyə ziyan vuraraq Gotenhafen limanına qayıtdı və yalnız bir "Lion" eskortu müşayiətdə qaldı (LOBiz). Orada daş yoxdur! Yuxarıdakı xəritəyə baxın! Və yenə var iki versiya gəminin "Gustlov"la getməyə "istəksizliyi". Piano beşinci. "Tanımadığı bir ulduz parlayır"-2 (İLƏ) Beləliklə, almanlar düşmənin sualtı qayığına (yaxud “düşmən”?) yerini dəqiqləşdirmək və qarşıdan gələn “Gustlov” hücumu üçün əvvəlcədən yer tutmaq imkanı verdi. Bu onlara kifayət etmədi və onlar "Hansa" qəzasını simulyasiya etmək qərarına gəldilər ki, qatil sualtı "Gustlova" laynerlərdən hansını vuracağını çaşdırmasın (Royal II). Qatil sualtı qayığın eskort gəmiləri tərəfindən təsadüfən batırılmasının qarşısını almaq üçün normal sualtı qayıq əleyhinə silahlar (fortepiano üçüncü) olmadan müşayiətçiyə iki torpedo qayığı təyin edildi. "Gustlov"u "sifariş edən" sualtı qayığın riskini azaltmaq üçün almanlar müşayiət gəmilərindən birində "sızma" simulyasiya etdi. Hər şey əladır. Görünür, “Qustlov”un batması üçün şərait yaradılıb. Qatil gəmisi hədəf bölgədə gözləyir, müşayiət zəifləyir. Hər şeyi nəzərə almısınız? Xeyr, hər şey deyil! Bəs “Qustlov”un özü yerini təyin edərkən səhv edib, istədiyi meydandan uzaqlaşsa? Elə etməliyik ki, “qatil” sualtı qayıq birdən kursdan çıxsa, “Qustlovu” tapa bilsin! Gecədə gəmini necə tapmaq olar? Onun üzərindəki işıqları yandırın! Gəlin sözü Miroslav Morozova verək: " Bəli, həmin gecə bütün vəziyyətlər bədbəxt laynerin sərnişinlərinin əleyhinə çevrildi.Daha bir neçə alman konvoyunun dənizdə olduğunu bilən kapitan Petersen naviqasiya işıqlarını yandırmağı əmr etdi (məs. " sayəsində " onlar " Gustloff " gecə çox uzaqda aşkar edilmişdir ), ..." Və yenə də bu hadisənin iki versiyası var. http://www.diveclub.lv/ yazır: " Saat 18:00-da (Moskva vaxtı ilə saat 20:00-da - müəllifin qeydi), guya minaaxtaran maşın karvanının tərəfə getdiyi və artıq hava qaraldıqda, qəzanın qarşısını almaq üçün işıqları yandırmaq əmri verildi. toqquşma. Əslində, minaaxtaran gəmilər yox idi, və bu radioqramın görünüşünün şərtləri indiyə qədər qeyri-müəyyən olaraq qalır. Beləliklə, iş bitdi - laynerin işıqları yandırıldı. Onun öldürülməsini təmin etmək üçün hər şey edilibmi? Hamısı deyil! Piano altıncı " Dağılışmaq üçün konvoy" -3 (İLƏ) Bəs yeganə müşayiət gəmisi “qatil” sualtı qayığın “Qustlovu” “ıslatmasının” qarşısını ala bilsə? Onu təcili aradan qaldırmalıyıq! Gəlin sözü Miroslav Morozova verək: " Kapitan Petersen daha bir neçə alman konvoyunun dənizdə olduğunu bilərək, naviqasiya işıqlarının yandırılmasını əmr etdi (məhz onların sayəsində Gustlof gecələr çox uzaqda aşkar edildi),və bundan sonra o, "Loewe" esminesinə gəminin arxa istiqamət bucaqlarına keçmək əmrini verdi. S-13 hücum sxeminə görə, bu, təxminən saat 21.30-22.00 radələrində baş verib. Daha sonra Morozov yazır: " Tezliklə güclü dalğalar və yan şimal-qərb küləyi ilə 12 düyünlü zərbəyə tab gətirə bilməyən "Loewe" geridə qalmağa başladı. Aydındır ki, məhv edən komandir leytenant-komandir Paul Prufe buna çox əhəmiyyət vermədi. Qəribədir, elə deyilmi? “Loewe” birinci gedəndə həyəcan və külək onu narahat etməsə də, “Qustlov”un arxasına sığındıqda dərhal geridə qalmağa başladı! İkinci versiya? Var və çox qəribədir! http://www.diveclub.lv/ "Eyni zamanda, Heinz Schoen və ingilis tarixçiləri Kristofer Dobson, Con Miller və Ronald Payne" Gustlovun "kabus mina gəmilərindən" ayrılmasının dəqiq vaxtını göstərir - 19 saat 26 dəqiqə. Berlin vaxtı ilə 19.26 Moskva vaxtı ilə 21.26-ya uyğun gəlir. Bu zaman nə baş verir? http://www.diveclub.lv/ "Aslan siqnalçısı" yadplanetli sualtı qayığı tanımadan qəfil projektorla yadlara işarə verdi. Cavab olaraq onun rusiyalı həmkarı çavuş mayor Vinoqradov projektoru "taqqıldadı"... nalayiq söz. Bu, sakitləşmək üçün kifayət etdi " Aslan"..." Bunun mənası nədi? “Qatil” qarşılanır, qurbanı ona köçürə bilərsinizmi? Buna görə Loewe geri qalmağa başladı? Hücuma mane olmamaq üçün? Piano Yeddinci "Professor Pleischner pəncərədə 99 ütü görmədi ..." (C) Tam olaraq. Marinesco sualtı qayığı yanvarın 29-da göründü. Miroslav Morozov: “Yanvarın 29-na keçən gecə S-13 patrul gəmisi və ya tələ gəmisi olduğu üzə çıxan ovunu az qala qabaqlaya bildi.Avtomatik toplardan atəşə tutulan sualtı qayıq yerə uzanır, amma yox. pis havanın oynadığı ərazini yenidən ciddi şəkildə tərk edin." “Qustlov”un qətlində şəriklər üçün bu o demək idi ki, “qatil” hadisə yerinə gəlib! Başlaya bilərsiniz! Ancaq özünüz üçün bir alibi yaratmalısınız, həmçinin Gustlovu ərazidə sualtı qayığın olması barədə məlumatdan məhrum etməlisiniz. Miroslav Morozov yazır: " Onun bu ərazidə aqressiv bir rus sualtı qayığının olması barədə məlumatı yox idi - Stolpe Bankı ərazisində olmaq barədə xəbərdarlıq" S-13" Gotenhafen dəniz bazasının təhlükəsizlik qüvvələrinin qərargahı tərəfindən ötürülən, atmosfer müdaxiləsi səbəbiylə konvoyun gəmilərində qəbul edilmədi." Bu zarafatı necə bəyənirsiniz? Qayıq yanvarın 29-da aşkar edilib. Ayın 29-u və 30-u günorta “Qustlov” Götenhafendədir və ona Götenhafendən radioqramma göndərilir! Onu gəmidəki kuryerə çatdırmaq olardı! Ancaq o zaman çatacaqdı və beləliklə - "atmosfer müdaxiləsi". Baxmayaraq ki, çox güman ki, radio stansiyası hətta çıxışa daxil deyildi. Ənənəvi olaraq, http://www.diveclub.lv/ saytından ikinci versiya mövcuddur: " Körpüdə heç kim bunu bilmirdiAlman kəşfiyyatı "Gustlov"u dənizdə tərk etdikdən sonra pusquda gizlənən C-13-ü gördü. "Gustlov" da bu barədə bir radioqram verdilər, bu sənədləşdirildi, lakin layner radio operatoru atmosferə güclü müdaxilə səbəbindən bunu qəbul edə bilmədi." Yəni hansısa alman kəşfiyyatı S-13-ü Gustlov dənizə çıxandan sonra kəşf edib. Görəsən hansı? Saat 19-00-a qədər, yəni hava qaralmadan "C - 13" suyun altında idi və onu fırtınalı dənizdə yuxarıdan tapmaq çətin idi. Saat 19:00-dan sonra almanların təyyarələri də üzən qayığı görməyəcək. Gustlovdan əvvəl o ərazidə suüstü gəmilər yox idi, əks halda Marinesko onlara hücum etməyə çalışacaqdı. Tapşırığı "Qustlov"u batırmaq olan "qatil" sualtı qayıq qalır. Məhz o “alman kəşfiyyatı”dır... Əgər belə bir “mesaj” olsaydı. Piano səkkizinci. "Axtung minen!" (İLƏ) “Qustlov”un qətlinin təşkilatçıları bütün problemləri həll etdimi? Hamısı deyil! Dənizdəki müharibə minaların qoyulması ilə müşayiət olunur. Bəs əgər sualtı “qatil” mina tərəfindən partladılırsa? Biz onu qorumalıyıq! Və yenə də iki versiya var. Miroslav Morozov: " Gəminin kapitanı, kapitan Fridrix Petersen qərbə doğru hərəkətin davam etdirilməsinin müəyyən risk daşıdığını yaxşı bilirdi. Həll yalnız orijinal həlldə tapıla bilərdi və onun görünməsi çox çəkmədi. Fırtınalı havanı və laynerin nisbətən yüksək sürətini nəzərə alaraq Petersen Stolpe Bankının şimalından keçən 58 saylı dərin su yolu ilə keçməyə qərar verdi. Fəlakətdən sonra təqdim edilən hesabatdan belə çıxır ki, kapitan belə əsaslandırıb:" Fırtına və qar yağışı düşmənin gəminin yerini müəyyən etməyi çətinləşdirəcək. Səhər maksimum sürətlə hərəkət etsəniz, o, artıq Kiel körfəzinə yaxınlaşacaq. Buna görə də düşmən təyyarələrinə məhəl qoyula bilməz.Dərin su yolu minaların partlamasından sığortalanacaq. Düşmən sualtı qayıqlarını tapmaq çətin olacaq" Gustloff" , və daha da çətin - fırtınada hücum etmək üçün mövqe tutmaq" . Yəni Petersen sualtı qayıqlar üçün ən təhlükəsiz kanalı - dərin suyu seçir! İkinci versiya daha əyləncəlidir: http://okov.net/index.php?showforum=38 " Saat 12:30-da "Wilhelm Gustloff" iki müşayiət gəmisinin müşayiəti ilə nəhayət yola düşdükdən sonra iki gəmi arasında kapitan körpüsündə mübahisələr yarandı.dörd yüksək rütbəli zabit. Gəminin komandiri, təqaüddən çağırılmış kapitan Fridrix Petersendən (alman. Fridrix Petersen) başqa, gəmidə sualtı qayıqların 2-ci təlim diviziyasının komandiri və ticarət donanmasının iki kapitanı olub. , olub-olmaması barədə aralarında heç bir razılaşma olmamışdırgəmini idarə etmək üçün hansı yol vəsualtı qayıqlarla bağlı hansı ehtiyat tədbirləri görülməlidir və Müttəfiq aviasiya. Xarici keçid yolu seçildi (Alman təyinatı Zwangsweg 58)." Dörd kapitan gəmiyə eyni anda əmr verir! Və sualtı qayıqlardan təhlükəsiz olmaq üçün onlar (düşmən sualtı qayıqları) üçün ən uyğun kanalı - dərin suyu seçirlər. Piano doqquzuncu "Düz get və heç yerə dönmə!" (İLƏ) “Qustlov”un qətlinin təşkilatçıları bütün problemləri həll etdimi? Hamısı deyil! Bəs bu su gəmisi irəli-geri çırpınmağa başlayarsa və “qatil” sualtı qayığın komandiri buna görə nişan ala bilmirsə? “Qustlov”u düz yola getməyə məcbur etmək lazımdır! Məni məcbur etdilər. Birinci versiya: http://okov.net/index.php?showforum=38: " Ziqzaq üslubunda getmək tövsiyələrinin əksinə olaraq, sualtı qayıqların hücumunu çətinləşdirmək üçün mina sahələrində dəhliz kifayət qədər geniş olmadığından və kapitanların ümid etdiyi üçün 12 düyün sürətlə düz bir kursa getməyə qərar verildi. bu şəkildə təhlükəsiz sulara tez çıxmaq;üstəlik, gəminin yanacağı tükənirdi. Layner bombardman nəticəsində aldığı ziyana görə tam sürətə çata bilməyib." İkinci versiya http://www.diveclub.lv/: " Wilhelm Tsahn ən azı on beş düyün sürətlə getməyi və əlbəttə ki, bir ziqzaqda getməyi təklif etdi: bu vəziyyətdə Sovet sualtı qayığı, əgər yaxınlıqda olarsa, hücum edə bilməyəcək. Ona cavab verdilər:"Gustlov" dörd ildən artıqdır ki, dənizə çıxmır, mühərriklərə qulluq edən nəzarətçilər heç bir təcrübəyə malik deyillər - Tsanın dediyi sürətlə, nasazlıqlar mümkündür. Bundan əlavə, pervane şaftının dərisində bir çat var - risk etməlisən?Ziqzaqlara gəlincə - belə nəhəng gəmi "dəniz boyu və o tayından keçə" bilməz (Kapitan Petersen). Tsang könülsüz olaraq kapitanla ziddiyyət təşkil etmədi, çünki getməzdən əvvəlqərargahda onu arxayın etdilər: marşrutdakı gəmi sualtı təhlükə ilə təhdid edilmir. " Əla, elə deyilmi? Xüsusilə "atmosfer müdaxiləsi" haqqında "yeddinci piano" nəzərə alınmaqla, "Gustlov" haqqında radioqramma almağa imkan vermədi. "aqressiv bayquşTsualtı qayıq". Piano onuncu. " Selin Dion gözəl oxuyur - o, ingilis casusu olmalıdır!" (İLƏ) Və burada, heç bir versiya olmadan. Kapitan Petersen müharibədən əvvəl bir neçə Alman ticarət gəmisinə əmr verdi. İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə bu gəmi internat edildi və kapitan, yaşının çox olması səbəbindən "döyüş əməliyyatlarında iştirak etməmək" vədi ilə sərbəst buraxıldı. Petersen Britaniya kəşfiyyatı tərəfindən cəlb edilmiş "casus" oldu? Şizoid Rusiya, mühafizəkar Britaniya kəşfiyyatı açıqlamağa çalışmır, lakin yuxarıda sadalanan doqquz pianino nəzərə alınmaqla, Petersen "mövzusunda" olan bir təşəbbüskar rolu üçün olduqca uyğundur. Birbaşa alternativ özü. "AI-Marinesco əyri, çarpaz gözlü əmzik və muffdur." Deməli, Marinesko tapmadı, “Gustlov”a girmədi, sonra nə olacaq? "Gustlov" Kielə çatacaqmı? From" dindirmə protokolu" şahid.FromIrene (Kanada) Irene (Kanada) http://www.compunews.com/gus/testim01.htm " Təxminən saat 21:00-da bir gurultu hiss etdik və gəmi siyahıya alındı ​​- otaq yavaş-yavaş bizə tərəf yuvarlanmağa başlayan royaldan başqa bütün mebellərdən boşaldı.Axşam saat 9 radələrində bir partlayış hiss etdik və gəmi silkələndi - bizə nisbətən yavaş-yavaş fırlanmağa başlayan pianodan başqa otaqdakı bütün mebellər düşdü. “Gəmi yenidən özünü düzəldən kimi anamız əllərimizdən tutdu və biz mümkün qədər tez yuxarıya, bir az buzlu olan göyərtəyə çıxdıq.Gəmi sakitləşən kimi anam əllərimizdən tutdu və biz mümkün qədər tez yuxarı göyərtəyə çıxdıq. , harada oldu bir neçə soyuq ." “Orada biz daha iki zərbə hiss edənə qədər relsdən asılı qaldıq (Mən başa düşürəm ki, dördüncü torpedonun Rusiya sualtı qayığından atışması səhv olub).Orada dayandıq pərişanlar sağol yox daha iki hiss etdim partlayışlar (Başa düşürəm, dörddəbir və mən torpedalar və verdi səhv atəş üstündə rus sualtı qayığı e )." Gustlovun hücumu zamanı İrenin 11,5 yaşı var idi. Marinesko və torpedo borusundan çıxmayan dördüncü torpedo haqqında yalnız qocalıqda öyrəndi. İlk üç torpeda Gustlovu bir və ya iki saniyədən çox olmayan bir fasilə ilə vurdu və İrene üçün xatirələrində bir böyük partlayışa birləşdi, bundan sonra layner yelləndi. Yalnız vəziyyət sabitləşdikdən sonra anası qızlarını yuxarı göyərtəyə apardı. Onlar hasarlardan yapışdılar VƏ YALNIZ BUNDAN SONRADAHA İKİ PARTLAŞMA ! Yəni kimsə “Qustlov”da DAHA İKİ TORPAD əkib. Üstəlik, Marineskonun hücumu ilə ikinci hücum arasında BİR DƏQİQƏDƏN AZI OLMAZ - daha qısa müddətdə anam 5 və 11,5 yaşlı iki qızını yuxarı qaldırıb relsdən yapışmağa vaxt tapmazdı. . Yəni Marinesko vurulmasaydı, ikinci sualtı qayıq bunu onun yerinə edərdi! Gəlin sözü Miroslav Morozova verək: "Saat 23:10-da Marinesco qaçmaq üçün tələsik manevr etməyə başladı və təcili dalış əmri verdi. Daha 16 dəqiqə keçdi.bir akustik düşmən sonarının 240 dərəcə rulmanla işləməsini qeyd etdi bayquşlar(yəni 23.26-da - müəllif qeydi). Qarşı tərəfin məlumatlarına görə, bu istiqamətdə yalnız "Loewe" ola bilərdi, bu da yenə almanların fikrincə, bədbəxt "Gustlof"u müşayiət etməzdən bir neçə gün əvvəl GAS antennasını vurduqda kəsdi. buz parçası." Rulman 240 - haradadır? Diaqrama baxaq: "Loewe" nin sonarı işləmədi! Bundan əlavə, S-13-dən şimal-şərqdə (yəni əks istiqamətdə) yerləşirdi! və "Loewe" sonarının daşıyıcısı 240 yox, 30-50 olardı. Yəni "qatil" qayığın Marineskonun atəş açdığı eyni görüş nöqtəsində az qala "Qustlov"u gözlədiyini təxmin etmək asandır. Marinesco onu niyə görmədi? Çünki “S-13” dizel mühərrikləri altında, maksimum sürətlə işləyirdi və belə şəraitdə sonar qayığın öz səsindən başqa heç nə eşitmir. "Qatil" qayığı "S-13"-dən artıq üç torpeda aldığını görərək niyə "Qustlov"a salvo atdı? Görünür, etibarlılıq üçün. Yəni, “başdan vurulan nəzarət”. Yenə də "Gustlov" - 25.000 ton yerdəyişmə. 50.000 tonluq "Bismark" zəmanətli boğulma üçün təxminən 8-10 torpeda və çoxlu mərmi tələb etdi. Mülki layner? “Qatil” qayığın komandiri “Qustlov”un rəsmlərini görməmişdi – heç bilmirsən ki, tutqun Tevton dahi “Gustlov”da nəyi qabaqcadan görüb? Axı, onu müharibə zamanı istifadə etmək imkanı ilə qurmaq və torpeda əleyhinə müdafiəni təmin etmək olardı. “Qatil” qayığı qəza yerinə vaxtında çatan alman “T-36” esminesi də aşkar edir. "Loewe" dən fərqli olaraq, sonar var. Əvvəlcə o, S-13 sualtı qayığını kəşf edir. Miroslav Morozov: S "T 36" "Gustloff"un qaranlıq kütləsinə diqqət yetirir və gəmi birbaşa ona tərəf qaçır.Ağır kreyser təqib edir.. Saat 00:00-da qəza yerinə çatdı, lakin demək olar ki, dərhal esmines sualtı qayıqla hidroakustik əlaqə qurur. Aşkar edilmiş obyektə qədər məsafə 18-22 kabel olsa da və heç bir təcavüzkar niyyət göstərmir, komandir" Hipper" kapitan zur see artıq boğulanları xilas etməyə başlamaq əmrini vermiş Hoenigst təcili olaraq qərbə doğru hərəkəti bərpa etmək qərarına gəlir və yardım göstərmək üçün yalnız müşayiətçisini buraxır." Sonra o, ikinci sualtı hədəfi kəşf edir. Miroslav Morozov: " Hər iki esmines eyni vaxtda seyr edərkən insanları götürməyə davam edirdi" davranış" " S-13" ... Qayığın qeyd dəftəri bütün bu müddət ərzində onun qəza yerindən ümumi istiqamətdə şimal-şərqə doğru yavaş-yavaş uzaqlaşmağa davam etdiyini göstərsə də,00:47 akustik " T 36 " ikinci böyük sualtı obyektin olması qeydə alınıb şimal-qərb, hansı guya dağıdıcıya yaxınlaşmağa çalışdı . Gəmi məcbur edildi insanların qəbulunu kəsmək vəəks hücum " sualtı qayıq " . Haradaalmanlar olduqlarını iddia edirlərolan torpedonun izini müşahidə etdi " T 36 " çətinliklə qaça bildi. Cavab olaraq, on iki dərinlik ittihamı atıldı. " Etibarlı şəkildə məlumdur ki, Marinesco artıq torpedalar atmır. Bu o deməkdir ki, “qatil” qayığı atırdı. Nə üçün? Ola bilsin ki, onun komandiri T-36 manevrlərindən birini hücum cəhdi kimi qəbul edib və ya bəlkə də əsəbləri T 36 sonarının işləməsinə dözməyib. "T 36" komandiri çox güman ki, "mövzuda deyil". Əlavə torpedonun zərbələri ənənəvi ikinci versiya ilə təsdiqlənir: http://okov.net/index.php?showforum=38 “Müharibədən sonra sovet mütəxəssisləri gəminin qalıqlarına baş çəkdilər, belə bir versiya var ki, onlar gəminin qalıqları arasında məşhur Kəhrəba otağını axtarırdılar.batmış gəminin orta hissəsi partladıldı, və yalnız arxa və kaman qaldı."
Verilən şəkildən göründüyü kimi, LATAYIN SOL TƏRƏFİ əlavə dağıntıya malikdir. Marinesco və qatil sualtı qayığın vurduğu. "Qatil" sualtı qayığın torpedaları "Gustlov"un gövdəsinin ortasında eyni sol tərəfə dəydi, lakin bir dəqiqə və ya daha çox keçəndən sonra, "Gustlov" artıq müəyyən bir rulon əldə etdikdən sonra. Buna görə də orta hissənin sol tərəfə daha çox yuvarlanması var - torpedalar Marinesco torpedalarının üstündən dəydi, çünki layner sol tərəfə yuvarlandı və laynerin gövdəsinin orta hissəsini sol tərəfdən məhv etdi. ona görə sola düşdü.
Marinesko atəş etdikdən sonra qatil sualtı qayıq tərəfindən atılan torpedalar tərəfindən "Gustlov"a dördüncü və beşinci torpedanın vurulmasının təxmini planı. Təbii ki, məntiqli sual yaranır: “Bu, nə üçündür?”. Almanlar niyə "Gustlov"u "sifariş verdilər"? Birinci seçim - "Çıxış" əməliyyatı Deyilən kimi zəlil Fürer idi, yoxsa dəli rolunu ustalıqla oynayırdı? O, Üçüncü Reyx Şpirin “müdafiə” rəhbərinin məruzəsini oxudu. Bu hesabatda alman hərfləri ilə yazılmışdı ki, Rumıniya, Macarıstan və Norveçi ələ keçirdikdən sonra Almaniya ən çox üç-dörd ay yaşayacaq və silah (xrom, nikel) istehsalı üçün strateji xammal çatışmazlığından əyiləcək. və yanacaq çatışmazlığı. Bu şəraitdə Üçüncü Reyxin nasist elitasının başqa ölkələrə köçünü hazırlamaq lazım idi. Artıq 1944-cü ilin payızında Valenberqlərin - "İsveç polad krallarının" oğlu olan isveçli diplomat Raul Vallenberq Budapeştə gəldi və yəhudilərə soldan sağa İsveç diplomatik pasportlarını paylamağa başladı. Və bu, isveçlilərin yəhudilərə almanlardan daha çox nifrət etmələrinə və Hitler hakimiyyətə gəlməzdən çox əvvəl öz ölkələrindən qovulmasına baxmayaraq. Təbii ki, yəhudilərə qəfil sevgini sadə izah etmək olar - Üçüncü Reyxin polad və dəmir filizinin yarısı isveçlidir. Vallenberqlər öz sərvətlərini Hitlerə və Üçüncü Reyxə borclu idilər. Buradakı qonşulara necə kömək etməmək olar? Nasistlər yəhudi adı altında İsveç pasportlarını da alırdılar. Lakin 1945-ci ilin qışında mağaza bağlandı - Budapeşti sovet qoşunları fırtına ilə aldı və Raul Vallenberq həbs edildi. Almaniya ətrafında halqa daraldı. Üstəlik, bizimkilər Polşadan gələn almanları tapdaladılar, Şərqi Prussiyanı mühasirəyə aldılar. Mühacirətə necə davam etmək olar? “Gedənləri” mümkün olan ən yüksək əminliklə “öldürmək” çox sadədir. Ancaq alman mətbuatı, London-Polşa "Ev Ordusu"nun və mifik Prussiya partizanlarının hərəkətlərinə istinad edərək, ketçupda isladılmış nasist bosslarının fotoşəkillərini toplu şəkildə çap etməyəcək! Heç kim belə cəfəngiyyata inanmaz! Üstəlik, artıq hamı bilirdi ki, “Ev Ordusu” faşist işğalçılarına qarşı yox, Polşanı azad edən sovet ordusuna və Polşa ordusuna qarşı döyüşür. Bunu çox asan və ağıllı etdi - bütün bu nasist bossları "Qustlov"a "yükləndi" və "Gustlov"u dənizə göndərdi. Bundan əlavə, "Gustlov" hazırlanmış "qatil" sualtı qayıq tərəfindən boğulur və Şərqi Prussiya və Polşanın bütün nasist liderləri ölü elan edilir. Etibarlılıq üçün bir neçə qaçqın "yuxarıdan" paroxoda yüklənib. "Gustlov" batdı. Hitler Almaniyada matəm elan edir, amma özü sakitdir, çünki qurbanların az olduğunu bilir. Və Doenitz bilir! Miroslav Morozov: “Wilhelm Gustloff adlı sərnişin paroxodunun batması ilə əlaqədar olaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı (Dönitz - MM-in qeydi) Stolpe Bankının şimalında xarici kommunikasiyalara sualtı qayıqdan torpedo atdığını bildirir. əvvəldən aydın idi ki, belə aktiv daşıma ilə itkilər olmalıdır.Zərərlər həmişə çox ağır olur, amma xoşbəxtlikdən artmayıblar . " Bütün Almaniya ölülərə yas tutarkən, yeni sənədlər əldə edən “ölülər” İsveç və İsveçrəyə aparılır. Artıq heç kim onları axtarmır, çünki onlar “ölüdür”! Gustlovda neçə adam öldü? Miroslav Morozov : "Bir neçə saniyə sonrasu keçirməyən arakəsmələrdəki bütün qapılar körpü işçiləri tərəfindən bağlandı. "Gustlof"un yayındakı insanlar, o cümlədən. vəzifə yerinə yetirməyən ekipaj üzvlərinin çoxu tezliklə ölməyə məhkum idi." Gəlin “Qustlov”un rəsminə nəzər salaq:
Çoxlu göyərtə və çoxlu qapı! Və sonra BÜTÜN QAPILAR QİLİFLİDİR! Təbii sual, daha doğrusu iki sual yaranır: 1. Ekipaj üzvləri birinci kupedən çıxa bilmirdilərsə, sərnişinlər qalan kupelərdən niyə çıxıblar? Niyə blokdan çıxarıldılar? 2. Kupelər arasında keçid üçün təkcə şaquli qapılar deyil, həm də göyərtədən göyərtəyə keçid üçün üfüqi qapılar bağlanan bu hansı gəmidir? Dünyanın heç bir gəmiqayırma zavodu belə gəmilər inşa etməyib! Başqa bir şey odur ki, GÖRTƏLƏR ARASINDA VERTİKAL LÜKLƏR ƏVVƏLDƏN QAPALIDIR! Qaçqınların aşağı göyərtələrə girişini məhdudlaşdırmaq üçün bağlanıb! Nə üçün? Və qaçqınlar “Qustlov”da “daşınan” “ölü canları” görməsinlər, daha doğrusu onların yoxluğunu. Buna görə də "Gustlov" da ixtisar edilmiş ekipaj var idi - 417 nəfər əvəzinə 173 nəfər! Yəni dövlətin yarısından azdır! Təbii ki, sualtı qayıqlarla bağlı sual yaranır. Sovet tarixşünaslığının iddia etdiyi kimi onların 3700-ü var idi, yoxsa rus post-perestroyka tarixçilərinin iddia etdiyi kimi 918-i var idi? Danziq Alman gəmiqayırma mərkəzlərindən biri idi. http://www.uboat.net/technical/shipyards/ saytının məlumatına görə, Danziger Werft AG-də 42 sualtı qayıq və F Schichau GmbH-də 94 sualtı qayıq, o cümlədən 30 XXI sualtı qayıq tikilib. Bundan əlavə, F Schichau GmbH-də 174 sualtı qayıq tamamlanmadı. o cümlədən 127 seriyalı sualtı qayıqXXI... Təbii ki, bu qədər sayda sualtı qayıqların tikildiyi yerdə Almaniya sənayesindən tikilmiş sualtı qayıqları qəbul etməyə hazır olan çoxlu sayda sualtı gəmilər olmalıdır. Beləliklə, Doenitzin Exodus əməliyyatının "mövzusunda" olub-olmamasından asılı olaraq iki seçim var. Yoxdursa, çox güman ki, sualtı qayıqlar Gustlov-un göyərtəsində 3700 nəfər idi və onların əksəriyyəti həqiqətən öldü. Əgər Doenitz baş verənlərdən xəbərdar idisə, deməli, bu 3700 nəfər Gustlovun göyərtəsində nasist liderlərinin bəyan etdiyi kimi eyni “ölü canlar”dır və onların “öldürülməsində” məqsəd “Führer karvanını” yaratmaqdır. Üçüncü Reyxin pərəstişkarları bunu söyləməyi sevirlər. Eyni dövrdə almanların Danzig və Gotenhafendə sənədləri məhv etməyə başladığını nəzərə alsaq, həm dəniz, həm də quru yolu ilə çıxara bilsələr də, sualtı qayıqların sayını, yerləşdirilməsini və hərəkətini təyin etmək artıq mümkün deyil. ekipajlar. Buna görə də Almaniya da sualtı qayıqlar üçün rəsmi olaraq matəm elan edib. "Gustlov" dan xilas edilənlərin hamısını Rugen adasında təcrid etdilər və onların hekayəsi rəsmi versiyadan ayrılmamaq üçün fəlakət haqqında danışmaq qadağan edildi. "Gustlov" "ölü canları" daşıdığından qənaətcil almanlar motorlu qayıqları oradan çıxararaq daha ucuz xilasedici sallarla əvəz etdilər. Sayı 1800-də qayıqlarda və sallarda donmuşdur. Gəlin özümüzə bir sual verək - onları kim saydı? Xilasetmə işlərində iştirak edən bütün gəmilər və gəmilər təsadüfi qaydada qayıqları və salları yoxlayıblar. Heç kim yoxlanılan qayıqları qeyd etməyib, donmuş cəsədləri nömrələrlə təmin etməyib. Eyni qayıqlar və sallar eyni gəmilər tərəfindən bir neçə dəfə yoxlanılıb. Müvafiq olaraq, 1800 rəqəmi yenidənqurmadan sonrakı dövrlərdə oxucunun göz yaşını sıxmaq üçün kitabı yazan Şen tərəfindən əldə edilmişdir. Şimal-qərb küləyinin əsdiyini nəzərə alaraq, bütün qayıqlar və sallar hələ alman qoşunları tərəfindən işğal olunmamış Almaniya sahillərinə aparılmalı idi. Ancaq "Qustlov"dan "donmuş" qurbanların fotoşəkilləri hələ heç bir yerdə görünməyib. Bu o deməkdir ki, heç biri yox idi və alman gəmiləri sərnişinlərin çoxunu Gustlovdan çıxara bildi. Beləliklə, birinci seçim "Çıxış"dır. Başqa variantlar ola bilərmi? İkinci seçim - "Dəniz" Katyn ". Almanlar bir daha müttəfiqlər arasında darıxdırmağa, həmçinin sadə bir hiylədən istifadə edərək Daxili Ordunun süngülərini Sovet Ordusuna qarşı yerləşdirməyə çalışdılar - hamilə polşalı qızlar və "evakuasiya edilmiş" polyak uşaqları ilə laynerin dayağı və göyərtəsini döydülər. Asiyalılar - təcavüzkarlar. "Qatil" gəmisindən iki torpedanın yalnız "Gustlov"a zərər verməsi lazım idi, sonra onlarla gəmi və bir neçə təyyarənin iştirakı ilə Polşa xanımlarını və cənablarını və onların uşaqlarını xilas etmək kimi gözyaşardıcı melodramatik dastan başladı. Ancaq Marinesco-nun üç torpedası artıq oldu və "mehriban və insanpərvər Aryanlar" haqqında tamaşa nəticə vermədi. Sualtı "qatil"in milliyyəti. Variant 1. İngilis. Bu variant Petersenin ingilis əsirliyində olması və onun çox qəribə hərəkətləri ilə dəstəklənir. Yeri gəlmişkən, Petersenin özü sağ qaldı və hətta Miroslav Morozovun istifadə etdiyi bir hesabat yazdı. Ancaq ingilis sualtı qayığının Danimarka boğazından keçməsi olduqca çətindir. Seçim 2. İsveç və ya Alman. Niyə isveçli? Çünki o vaxta qədər Baltik dənizində yalnız 4 dövlətin - SSRİ, Almaniya, Finlandiya və İsveçin sualtı qayıqları ola bilərdi. Fin sualtı qayıqları dənizə çıxmadı, çünki Finlandiya müharibədən çıxdı və limanları və Hərbi Dəniz Donanması SSRİ qoşunları tərəfindən idarə edildi. Sovet İttifaqının belə qəribə birləşmədən heç bir faydası yoxdur. Amma isveçlilər və almanlar bacara bildilər. Onlara bunu etmək daha asan idi, çünki minalanmış sahələr vasitəsilə Atlantik okeanından Baltik dənizinə dar boğazlarda yol almağa ehtiyac yoxdur. “Vilhelm Qustlov”un “ordeninə” həsr olunmuşlar dairəsi.Əməliyyat ilk baxışdan göründüyü qədər çətin deyil. Əsas prinsip əksər ifaçıların "qaranlıqda" istifadəsidir. Hansa kapitanı bəzi gizli missiyanı yerinə yetirmək zərurəti ilə parçalanmağı simulyasiya etmək üçün çaşmış olmalı idi. Torpedo ilə də eyni şeyi etdilər. "Loewe" ilə bu bir qədər çətindir - onun komandirinə "Gustlov"u nöqtəyə gətirmək və onu qarşılayan şəxsə ötürmək tapşırıldı, bundan sonra o, ya geri qalmağa başladı, ya da sadəcə geri döndü. Müəyyən bir an, bunun nəticəsində torpedadan sonra "Qustlov"a çatmaq üçün 15 dəqiqə çəkdi - yəni "30 kabeldən" geri qaldı! Petersen və bəlkə də Tsang konvoyun üzvlərinin çoxunu tanıyırdı. Yaxşı, Gotenhafen və Berlində olanlar arasında daha çox patron var. Beləliklə, Marinesco nədir? Marinesko isə təsadüfən özünü başqasının “teatr səhnəsində” tapdı və bununla başqa sualtı qayıq üçün nəzərdə tutulmuş alman yazısını oynadığından tamamilə xəbərsiz olaraq öz oyununu oynadı.