Η μελέτη της ξένης εμπειρίας είναι μια σημαντική και χρήσιμη δραστηριότητα, όχι μόνο βοηθά στην αποφυγή λαθών, αλλά επίσης, στην περίπτωση της κυκλοφορίας, βοηθά κυριολεκτικά να σωθούν οι ζωές των ανθρώπων. Όσον αφορά την κινητικότητα, η Ολλανδία είναι ενδιαφέρουσα γιατί μόνο στο Άμστερνταμ το μερίδιο της ποδηλασίας είναι 40% - λίγες πόλεις μπορούν να καυχηθούν για τέτοια αποτελέσματα και η ίδια η χώρα κατέχει ηγετική θέση στην οδική ασφάλεια στην Ευρώπη. Έτσι, σύμφωνα με τον ΠΟΥ, στην Ολλανδία το 2015, 3,4 ανά 100.000 άτομα πέθαναν σε τροχαία ατυχήματα και 18,9 στη Ρωσία ...
Με ποια μέσα πέτυχαν οι Ολλανδοί τέτοιους δείκτες ασφάλειας και ευκολίας χρήσης της υποδομής;
Πρώτον, θα ήθελα να επαναλάβω έναν απλό κανόνα για άλλη μια φορά: δεν έχει σημασία πόσοι κάτοικοι βρίσκονται στην πόλη και ποια είναι η σειρά τους. Οι άνθρωποι είναι ίδιοι παντού, οι νόμοι της φυσικής είναι οι ίδιοι σε όλες τις χώρες, αλλά οι συνθήκες είναι διαφορετικές, και με την αλλαγή αυτών των συνθηκών μπορεί να ελεγχθεί η συμπεριφορά των περισσότερων ανθρώπων. Έτσι, με 99% πιθανότητα, αν μετακινήσουμε έναν δρόμο από το Ρότερνταμ / Άμστερνταμ / Ουτρέχτη ή οποιαδήποτε άλλη ολλανδική πόλη στη Ρωσία, τότε θα έχουμε τα ίδια αποτελέσματα οδικής ασφάλειας όπως στην Ολλανδία.
Αυτοκινητόδρομοι
Ας πάμε από δρόμους σε δρόμους (ποιος δεν ξέρει, αυτές οι έννοιες είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους). Φυσικά, υπάρχουν επαρχιακοί δρόμοι στην Ολλανδία. Υπάρχει χωρισμός σε τρεις κατηγορίες αυτοκινητοδρόμων: με μέγιστη ταχύτητα 130, 100 και 80 km/h. Εξαρτάται από τις διασταυρώσεις, τον αριθμό των λωρίδων κ.λπ. Στους αυτοκινητόδρομους, τοποθετείται ειδική άσφαλτος, η οποία επιτρέπει τη διέλευση του νερού, έτσι στη βροχή πάνω από το δρόμο δεν υπάρχει τέτοιος ψεκασμός και ομίχλη από την υγρασία, καθώς και καλύτερος έλεγχος του αυτοκινήτου. Το νερό πηγαίνει σε μια ειδική λεκάνη απορροής κάτω από το δρόμο και στη συνέχεια απορρίπτεται σε μια καταιγίδα / τάφρο / φυσική λεκάνη απορροής. Αλίμονο, είναι δύσκολο να το δείξετε στη φωτογραφία, οπότε εδώ είναι το τούνελ της διαδρομής κάτω από το κανάλι:
Πριν από λίγο καιρό, υπήρχε μια δήλωση στις ειδήσεις ότι επιτρέπεται η οδήγηση καθ' οδόν στην Ολλανδία. Αυτό, φυσικά, δεν είναι αλήθεια. Αλλά σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους στην περιοχή Άμστερνταμ-Ρότερνταμ κατά τις ώρες αιχμής, περιλαμβάνουν μια πρόσθετη λωρίδα, η οποία άλλες φορές λειτουργεί ως οδόστρωμα. Μπορείτε να το δείτε στον πίνακα αποτελεσμάτων πάνω από το δρόμο:
Όλα ρυθμίζονται από κάμερες.
Οι περισσότερες από τις εξόδους του αυτοκινητόδρομου είναι στάνταρ, ωστόσο, υπάρχουν και εφευρέσεις Ολλανδών εργαζομένων στις μεταφορές, οι οποίες τελικά εξαπλώθηκαν σε όλο τον κόσμο. Πρώτα από όλα είναι turbotondy, που αποτελούν μια βελτιωμένη έκδοση των τυπικών δαχτυλιδιών:
Έτσι φαίνεται ζωντανά, λόγω της διοχέτευσης των ροών η κυκλοφορία γίνεται σταθερή και λιγότερο επιρρεπής σε τροχαία ατυχήματα.
Όπως μπορείτε να δείτε, με μια τέτοια οργάνωση, το δαχτυλίδι επιτρέπει περισσότερα αυτοκίνητα και είναι πιο ασφαλές λόγω λιγότερων αλλαγών λωρίδας. Τώρα υπάρχουν 419 από αυτά στην Ολλανδία, ενώ στον κόσμο υπάρχουν 20 χώρες, από τις ΗΠΑ μέχρι την Πολωνία, όπου χρησιμοποιούνται. Συχνά οι λωρίδες έχουν φυσικό διαχωρισμό, που καθοδηγεί και δεν γεννά αμφιβολίες για την ορθότητα της κίνησης, αλλά και για να μην υπάρχει πειρασμός για οδήγηση με κάποιο τρόπο. Επιπλέον, οι διαβάσεις σε αυτοκινητόδρομους με όριο ταχύτητας 80 km / h γίνονται συχνά από τέτοιους δακτυλίους στροβιλοστροβιλισμού.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μια άλλη τυπική διασταύρωση στην έξοδο του αυτοκινητόδρομου, όπου δύο δακτύλιοι συνδέονται σε έναν. Γενικά, στην Ολλανδία, όποτε είναι δυνατόν, προσπαθούν να μην τοποθετήσουν φανάρια. Το θέμα δεν είναι μόνο στην απλή εξοικονόμηση, αλλά και στην ηρεμία της κυκλοφορίας - μπροστά στο δαχτυλίδι, ο οδηγός είναι εγγυημένος ότι θα επιβραδύνει, σε αντίθεση με ένα φανάρι και έναν ευθύ δρόμο. Η ίδια αρχή καθιερώνεται από το σουηδικό πρόγραμμα μηδενικής ανοχής θανάτου, καθώς τα ατυχήματα στα φανάρια είναι πιο σοβαρά από ό,τι στους κυκλικούς κόμβους.
Υπάρχουν ποδηλατικές διαδρομές υπεραστικών πόλεων σε όλη τη χώρα και μερικές φορές οι διαδρομές απλώς περνούν κοντά σε κατοικημένες περιοχές στα περίχωρα, επομένως υπάρχει ανάγκη διαχωρισμού της κυκλοφορίας αυτοκινήτων και ανθρώπων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είτε γίνονται τρυπήματα κάτω από το δρόμο με ομαλή κατάβαση:
... ή γίνονται ποδηλατογέφυρες, πάλι με ομαλή κατάβαση:
Αν και, αν συνέβη ο δρόμος να περάσει από μια νέα περιοχή, τότε είτε μεταφέρεται είτε λαμβάνεται υπόγεια:
Του δρόμου
Σε αντίθεση με τους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους, οι δρόμοι είναι δημόσιοι χώροι που κατασκευάζονται με βάση τις ανάγκες, πρώτα απ' όλα, των πεζών και των ποδηλατών και μετά τις δημόσιες και ιδιωτικές συγκοινωνίες. Ας πάμε από τους δρόμους στην κατοικημένη περιοχή.
Δρόμοι σε κατοικημένη περιοχή
Οι δημόσιες και συγκοινωνιακές λειτουργίες δεν είναι τόσο απαιτητικές εδώ, επομένως, τις περισσότερες φορές, τα πεζοδρόμια δεν είναι πολύ φαρδιά και υπάρχει περιορισμός 20-30 km / h. Δεν υπάρχει ξεχωριστή υποδομή ποδηλάτων - οι ποδηλάτες κινούνται στο γενικό ρεύμα και το υλικό του δρόμου είναι, τις περισσότερες φορές, πλακάκια. Εκτός από τα πλακάκια, υπάρχουν και άλλα εργαλεία για τη φυσική ηρεμία της κυκλοφορίας, όπως σικάν ή σκόπιμη καμπυλότητα του οδοστρώματος:
Υπάρχουν επίσης οι συνήθεις ανωμαλίες ταχύτητας:
... καθώς και υπερυψωμένες διασταυρώσεις:
Δεν υπάρχουν σημάνσεις και ζέβρες εδώ, καθώς η προσδοκία είναι ότι ένας πεζός μπορεί να περάσει παντού, συν το ίδιο το οδόστρωμα είναι μάλλον στενό, έτσι ώστε δύο αυτοκίνητα να μην μπορούν να φύγουν με δυσκολία.
Παρεμπιπτόντως, όλο και πιο συχνά η στάθμευση σε τέτοιους δρόμους γίνεται στη μέση - ο δρόμος όχι μόνο επωφελείται από αυτό αισθητικά, αλλά βελτιώνει και την ασφάλεια, αφού ο οδηγός βλέπει το πεζοδρόμιο και μπορεί να αντιδράσει εγκαίρως σε ένα παιδί / πεζό / σκύλο που αποφάσισε να διασχίσει το δρόμο (τα αυτοκίνητα δεν εμποδίζουν τη θέα).
Μικροί δρόμοι
Θα τους λέγαμε δρόμους περιφερειακής σημασίας. Σε αντίθεση με τους δρόμους, για τους οποίους θα μιλήσω λίγο παρακάτω, εδώ η υποδομή του ποδηλάτου έρχεται συχνά με τη μορφή σήμανσης ποδηλατοδρόμων:
Συχνά το οδόστρωμα είναι στενό. Τόσο μικρό που δύο αυτοκίνητα απομακρύνονται μόνο αν μπουν λίγο στον ποδηλατόδρομο:
Συχνά, δημιουργούνται σκόπιμα σημεία συμφόρησης όπου ένα μηχάνημα πρέπει να περάσει από ένα άλλο:
Και υπάρχουν μόνο δρόμοι με προτεραιότητα ποδηλατών (εδώ είναι τέρατα, σωστά;).
Συνηθισμένοι δρόμοι
Στους συνηθισμένους δρόμους, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα αυτοκίνητα, η ποδηλατική υποδομή είτε τοποθετείται στον ποδηλατόδρομο είτε πηγαίνει κατά μήκος του ποδηλατόδρομου. Υπάρχουν φανάρια και όλες οι έξοδοι από δευτερεύοντες δρόμους ανυψώνονται στο επίπεδο του πεζοδρομίου:
Αυτό γίνεται για δύο λόγους - για να αναγκάσει τον οδηγό να επιβραδύνει μπροστά στον κεντρικό δρόμο και να μην αναγκάσει τους πεζούς και τους ποδηλάτες να κατέβουν στο επίπεδο του οδοστρώματος. Έτσι, δεν υπάρχουν λακκούβες στις διαβάσεις, οι γλουτοί των ποδηλατών δεν υποφέρουν από πέτρες και οι οδηγοί είναι εγγυημένοι ότι θα επιβραδύνουν, θα κοιτάξουν γύρω τους και θα οδηγήσουν με ασφάλεια περαιτέρω:
Επιπλέον, υπάρχει πλέον η τάση να ανυψώνονται ολόκληρα τμήματα δρόμων σε διασταυρώσεις στο επίπεδο του πεζοδρομίου, δημιουργώντας έναν κοινό χώρο όπου πεζοί, ποδηλάτες και οδηγοί είναι ίσοι και ρυθμίζουν ανεξάρτητα την κατάσταση:
Οι στατιστικές δείχνουν ότι μια τέτοια λύση είναι πολύ πιο ασφαλής από τους κανόνες κυκλοφορίας της πρωτεύουσας.
Οι νησίδες ασφαλείας, φυσικά, χρησιμοποιούνται ενεργά, εγκαθίστανται τόσο κατά μήκος του οδοστρώματος ...
... και σε διασταυρώσεις με διασταυρώσεις:
Μερικές φορές, όταν είναι απαραίτητο να φτιάξετε μια νησίδα ασφαλείας, αλλά είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η δυνατότητα διέλευσης μεγάλων οχημάτων, τα νησιά γίνονται ελαφρώς πάνω από το επίπεδο του οδοστρώματος, έτσι ώστε ένα λεωφορείο ή ένα φορτηγό να μπορεί να εισέλθει λίγο σε αυτό:
Παρεμπιπτόντως, σχεδόν όλα τα φανάρια είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες που αναγνωρίζουν την προσέγγιση ενός αυτοκινήτου:
Οι ίδιοι στέκονται σε ποδηλατόδρομους, δημιουργώντας ένα πράσινο κύμα για τον ποδηλάτη:
Εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος ή δεν υπάρχει κλειστή λωρίδα ποδηλάτου, τότε η γραμμή στάσης για ποδηλάτες τοποθετείται μπροστά από τη γραμμή στάσης αυτοκινήτου. Αυτό έγινε λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι ποδηλάτες ξεκινούν πιο γρήγορα από τα αυτοκίνητα, αλλά, το πιο σημαντικό, με αυτόν τον τρόπο ένα άτομο δεν πέφτει στη νεκρή ζώνη του οδηγού (το Υπουργείο Μεταφορών μας εξακολουθεί να απορρίπτει μια πρόταση για εισαγωγή τέτοιων σημάνσεων στη χώρα μας):
Μερικές φορές οι ποδηλάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους καθορισμένους ποδηλατόδρομους / ποδηλατόδρομους για να περάσουν το κόκκινο. Αυτό γίνεται για λόγους ευκολίας, ώστε οι ποδηλάτες να μην κατεβαίνουν και να μην σπαταλούν ενέργεια για να κερδίσουν ταχύτητα (αυτό δεν είναι για σας να πατήσετε το πεντάλ):
Συχνά, για χάρη των μέσων μαζικής μεταφοράς, το πέρασμα για προσωπική μεταφορά κατά μήκος του δρόμου είναι κλειστό - αυτός είναι ο κανόνας. Επιπλέον, οι επισημασμένες λωρίδες στους δρόμους είναι συχνά ανυψωμένες για να τονίζουν οπτικά τις λωρίδες. Αυτό γίνεται και για τραμ:
... και για λεωφορεία:
Εάν οι πλατφόρμες του τραμ βρίσκονται στη μέση του δρόμου, τότε οι προσεγγίσεις ανυψώνονται:
Γενικά, ελήφθησαν παράπονα στο 98% όλων των φαναριών της πόλης. Είναι πιθανό κάποιοι να το διαλύσουν οριστικά. Κάπως έτσι θέλουν οι αρχές να καταπολεμήσουν τη συμφόρηση των ποδηλατών στις διασταυρώσεις τις ώρες αιχμής. Τα φανάρια που συμπεριλήφθηκαν στο πείραμα επισημαίνονται με πινακίδες:
Και αυτό το σημάδι λέει ότι γίνονται εργασίες για τη βελτιστοποίηση του φαναριού:
Δρόμοι κορμού
Όλα είναι απλά, οι πολεοδόμοι μας χωρίζουν τους δρόμους σε ένα σωρό υποείδη, στην Ολλανδία ο κεντρικός δρόμος δεν θα διαφέρει πολύ από τον συνηθισμένο. Ίσως υπάρχουν λίγο περισσότερες λωρίδες, εξαιτίας των οποίων δεν θα υπάρξουν άναρχες μεταβάσεις. Παρ 'όλα αυτά, ο δρόμος είναι ένας δημόσιος χώρος, η χωρητικότητα του οποίου δεν καθορίζεται καθόλου από τον αριθμό των λωρίδων ή τη μέγιστη ταχύτητα κίνησης, η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν είναι μεγαλύτερη από 50 km / h. Θα μοιάζει κάπως έτσι:
Μπορεί κανείς να υποστηρίξει για μεγάλο χρονικό διάστημα ότι οι φράχτες στους δρόμους, η ακύρωση διασταυρώσεων ή η κατασκευή διασταυρώσεων εκτός δρόμου είναι πανάκεια για τροχαία ατυχήματα, αλλά, προφανώς, ο κόσμος δεν πιστεύει έτσι, έχοντας άνετες και ασφαλείς πόλεις. Παρεμπιπτόντως, η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο 40-50 km / h θεωρείται άγριο μποτιλιάρισμα στην Ολλανδία. Πρακτικά δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα στους δρόμους.
Η ανάρτηση ετοίμασε ο Αρκάδι
Πιστεύω ότι μπορείτε να νιώσετε πλήρως το πνεύμα της πόλης μόνο ταξιδεύοντας με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπου μπορείτε να δείτε τόσο τους κατοίκους της πόλης όσο και τις συνήθειές τους και να σκεφτείτε πώς είναι οργανωμένο το σύστημα μεταφορών στη χώρα. Γενικά, η μετακόμιση είναι αναπόσπαστο κομμάτι κάθε τουριστικού ταξιδιού. Δεδομένου ότι η Ολλανδία είναι συμπαγής, θέλω να δω περισσότερα σε αυτές. Σε αυτό το ταξίδι ζήσαμε σε 3 διαφορετικές πόλεις, και είδαμε ακόμα περισσότερες.
τύποι εισιτηρίων για δημόσια μέσα μεταφοράς και τρένα στην Ολλανδία·
πώς να αγοράσετε εισιτήρια?
πώς να χρησιμοποιήσετε τα εισιτήρια.
Ίσως, ας ξεκινήσουμε με το αεροδρόμιο, το Schiphol απέχει μόλις δεκαπέντε λεπτά από το κέντρο της πόλης, είναι εύκολο να πάρετε το πιο συνηθισμένο τρένο και να φτάσετε στο κέντρο έστω και για μια ώρα.
Ο ευκολότερος τρόπος για να φτάσετε στην πόλη είναι με τη δημόσια συγκοινωνία.
Άλλες ιστορίες για την Ολλανδία:
Οι δημόσιες συγκοινωνίες στην Ολλανδία έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Πρώτα από όλα, θα μιλήσουμε για το Άμστερνταμ. Πρώτον, το χρησιμοποιούσαμε εκεί όλη την ώρα. Δεύτερον, έχοντας ασχοληθεί με τις μεταφορές του Άμστερνταμ, δεν θα είναι δύσκολο να ασχοληθούμε με τα υπόλοιπα.
Σε αντίθεση με τη Στοκχόλμη, οι δημόσιες συγκοινωνίες στην Ολλανδία δεν έχουν περιέργεια όπως τα κρεμαστά. Είναι απλό: μετρό, λεωφορεία, τραμ, πορθμεία (και, εν μέρει, τρένα).
Παρεμπιπτόντως, η διαδρομή του τραμ Νο. 2 αναγνωρίζεται ως μία από τις δέκα ομορφότερες διαδρομές στον κόσμο.
Τύποι εισιτηρίων για τα μέσα μαζικής μεταφοράς
Αν μιλάμε για εισιτήρια, τότε υπήρξαν κάποιες εκπλήξεις. Μόλις συντονίστηκα στο περίεργο σύστημα με τα strip cards, αποδείχθηκε ότι μόλις πριν από ένα χρόνο αντικαταστάθηκαν από το όχι λιγότερο ασυνήθιστο OV-chipkaart. Τώρα μπορείτε να πληρώσετε για ταξίδια με εισιτήρια μίας χρήσης, ταξιδιωτικές κάρτες για συγκεκριμένο αριθμό ημερών και κάρτες με τσιπ.
Η κάρτα chip είναι μια καθολική εθνική κάρτα ταξιδιού· μπορούν να «φορτωθούν» σε αυτήν εισιτήρια για όλα τα είδη μεταφοράς σε όλη τη χώρα ή να κατατεθούν χρήματα και να αφαιρεθεί το απαιτούμενο ποσό για κάθε ταξίδι. Είναι επώνυμοι και ανώνυμοι. Είναι σαφές ότι χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να αποκτήσετε ένα εξατομικευμένο, επομένως είναι κατάλληλο για κατοίκους. Ως τουρίστες, χρειαζόμασταν μια ανώνυμη κάρτα OV, η οποία, παρεμπιπτόντως, μπορεί να μεταφερθεί ο ένας στον άλλο. Είναι αλήθεια ότι, παρά την ανωνυμία, μια κάρτα δεν μπορεί να πληρώσει για ταξίδια για δύο άτομα ταυτόχρονα.
Με τις κάρτες, ο πιο σημαντικός κανόνας είναι να κάνετε check in κάθε φορά που μπαίνετε και βγαίνετε από το μεταφορικό μέσο, αφού η πληρωμή στο τρένο, για παράδειγμα, υπολογίζεται με βάση την απόσταση που διανύσατε. Μια δεύτερη λεπτότητα προκύπτει από αυτό: είναι απαραίτητο η κάρτα να έχει συνεχώς ένα ποσό αρκετό για να πραγματοποιήσει ένα ταξίδι, εάν έχετε αρνητικό υπόλοιπο, έχετε πρόστιμο. Έτσι, κάποιο ποσό μπορεί να παραμείνει στην κάρτα, εάν δεν το χρησιμοποιήσετε πλήρως. Εάν δεν είστε συνηθισμένοι σε ένα τέτοιο σύστημα, τότε είναι πολύ εύκολο να χάσετε κάτι. Επιπλέον, στο εγγύς μέλλον είναι απίθανο να πάμε ξανά στην Ολλανδία, γιατί να αφήσουμε χρήματα στην κάρτα;
Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κανόνας σχετικά με τη σήμανση στην είσοδο και την έξοδο από τα μέσα μεταφοράς ισχύει και για τις ταξιδιωτικές κάρτες. Εάν ξεχάσετε να κάνετε ταμείο πολλές φορές, το πάσο μπορεί να αποκλειστεί.
Το πάσο μπορεί να ληφθεί για περίοδο από μια ημέρα έως τις 7, για μια ημέρα στο Άμστερνταμ - 7,5, για 7 ημέρες - 32 ευρώ.
Πήραμε μια κάρτα ταξιδιού στο Άμστερνταμ για τρεις ημέρες. Αξιοσημείωτο είναι ότι από δύο περάσματα, το ένα αποδείχτηκε «χαλασμένο» - δεν μπορούσα να το ενεργοποιήσω με κανέναν τρόπο, έπρεπε να πάω σε ένα περίπτερο μεταφοράς που βρισκόταν λίγα μέτρα από την είσοδο του μετρό, όπου χάρηκα «ότι έγινα ευτυχισμένος ιδιοκτήτης ενός άδειου εισιτηρίου. Ευτυχώς, έχουμε ακόμη μια επιταγή, η Mevrow τηλεφώνησε ξανά στο εκδοτήριο εισιτηρίων, όπου αγοράσαμε εισιτήρια, επιβεβαίωσε ότι το χρειαζόταν εκεί και μου έδωσε ένα νέο εντελώς δωρεάν.
Ένα μόνο ταξίδι έχει σχεδιαστεί για 1 ώρα και κοστίζει... 2,70, ή και 3 ευρώ (για παράδειγμα, στη Χάγη)!
Υπάρχουν επίσης σύνθετα εισιτήρια. Ένα συνδυασμένο εισιτήριο για ένα ταξίδι στην περιοχή (έχουμε προγραμματίσει το Zaanse Schans) στα μέσα μαζικής μεταφοράς ονομάζεται ημερήσια κάρτα Amsterdam & Region και κοστίζει 13,50 ανά ημέρα. Επιπλέον, δεν ανάβει το τρένο, οπότε αποδεικνύεται ότι πρέπει να φτάσετε εκεί με λεωφορείο. Αλλά αυτό δεν είναι κερδοφόρο για εμάς, ανεξάρτητα από το πώς νομίζετε, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα πάσο για όλες τις ημέρες και ανά πάσα στιγμή απλά να πληρώσετε επιπλέον για μια διαδρομή με το τρένο από το Άμστερνταμ εκεί και πίσω για 6 ευρώ.
Και τέλος, ένα ωραίο μπόνους: στα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Άμστερνταμ μπορείτε να ταξιδέψετε με εισιτήρια για τη Φιλαρμονική! Ναι, ναι, 3 ώρες πριν την έναρξη της συναυλίας και 4 ώρες μετά, μπορείτε να ταξιδέψετε δωρεάν με ένα εισιτήριο για τη Φιλαρμονική του Άμστερνταμ - ένα ωραίο μπόνους για το πολιτιστικό πρόγραμμα.
Τώρα τα τρένα
Η Ολλανδία είναι μια χώρα με καλά ανεπτυγμένους σιδηροδρόμους και η κάλυψη τους είναι υπέροχη. Κατ 'αρχήν, όλα είναι λογικά, αυτή είναι μια μικρή χώρα, η πυκνότητα του πληθυσμού είναι από τις υψηλότερες στην Ευρώπη και η ακτή του ωκεανού μεταξύ της Χάγης και του Χάρλεμ είναι σχεδόν μια συμπαγής συγκυριαρχία, μια διαδρομή με το τρένο από το ένα άκρο της χώρας στο Το άλλο μπορεί να διαρκέσει από μιάμιση έως δύο ώρες.
Υπάρχει ένα μικρό nbahn με τρένο Intercity που σας μεταφέρει από το Άμστερνταμ στο Ρότερνταμ μέσω του αεροδρομίου σε 20 λεπτά. Λόγω του ότι είναι πολύ υψηλών ταχυτήτων (μετά το Άμστερ σταματά μόνο στο Schiphol), η τιμή είναι κατά μέσο όρο 2,5 ευρώ παραπάνω από τα κοινά. Βασικά, αυτό θα αντικατοπτρίζεται στη διαδικασία πληρωμής.
Σε μια από τις πρώτες μας επισκέψεις στην Ολλανδία, στο Μάαστριχτ, μας ενημέρωσαν ένα ημερήσιο πάσο για τον τοπικό σιδηρόδρομο του Μάαστριχτ, το οποίο κόστιζε 5 ευρώ και ήταν απίστευτα κερδοφόρο. Και αυτή τη φορά, παρά τις προσιτές τιμές, ήθελα να εξοικονομήσω χρήματα και να προσπαθήσω να βρω την πιο κερδοφόρα κάρτα ταξιδιού, γιατί από το Άμστερνταμ στο Ρότερνταμ - σχεδόν σε ολόκληρη τη χώρα.
Ναι, υπάρχουν πολλά πάσο, που κυμαίνονται από το ημερήσιο OV-Dagkaart έως το εποχικό Zomertoer για το καλοκαίρι, το Herfsttoer για το φθινόπωρο ή το Voordeel-urenkaart, με έκπτωση 40% σε όλα τα εισιτήρια. Υπάρχει και Inter Rail Pass, αλλά λόγω του μικρού μεγέθους της Ολλανδίας, αυτό το εισιτήριο υπολογίζεται απευθείας για το Benelux, το οποίο ήταν απολύτως άχρηστο για εμάς. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι το Dagkaart κοστίζει 40 ευρώ, που σημαίνει 6 ώρες στο τρένο για απόσβεση και οι υπόλοιπες δεν ήταν κατάλληλες ούτε για την εποχή ούτε για τη διάρκεια.
Έπρεπε λοιπόν να είμαι έξυπνος και να αγοράζω εισιτήρια για κάθε ταξίδι ξεχωριστά.
Ο μόνος τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα στα ταξίδια για έναν ενήλικα είναι να χρησιμοποιήσετε εισιτήρια μετ' επιστροφής, τότε το ταξίδι θα κοστίσει το 60% του αρχικού κόστους. Αλλά ένα τέτοιο ταξίδι, εκεί και πίσω, πρέπει να ανταποκρίνεται στην περίοδο από τα μεσάνυχτα έως τις 4 το πρωί της επόμενης ημέρας, διαφορετικά θα πρέπει να αγοράσετε 2 ξεχωριστά εισιτήρια για μεμονωμένα ταξίδια.
Ένα άλλο πλεονέκτημα - το εισιτήριο δεν δίνεται για ένα συγκεκριμένο τρένο, αλλά για μια συγκεκριμένη ημερομηνία, οπότε το ταξίδι μπορεί να χωριστεί. Για παράδειγμα, αγοράστε ένα εισιτήριο από το Άμστερνταμ για το Ρότερνταμ, πηγαίνετε στο Λέιντεν, πηγαίνετε μια βόλτα εκεί μέχρι το βράδυ και το βράδυ πάρτε ένα τρένο από το Λάιντεν στο Ρότερνταμ - όλα με ένα εισιτήριο.
Πώς να αγοράσετε εισιτήρια
Οι κάρτες OV έχουν ήδη συζητηθεί στο παρελθόν, τώρα για τα συνηθισμένα εισιτήρια.
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια και κάρτες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στα μηχανήματα στις στάσεις λεωφορείων - υπάρχει η μεγαλύτερη επιλογή. Επιτρέπονται επίσης οι οδηγοί και τα ξενοδοχεία, αλλά μπορεί να μην έχουν ολόκληρη την εμβέλεια.
Τα συνηθισμένα εισιτήρια τρένου μπορούν να αγοραστούν από μηχανήματα αυτόματης πώλησης· δεν χρειάζεται να κάνετε check-in μαζί τους πουθενά, αλλά να τα δείξετε στον μεταφορέα μόνο κατόπιν αιτήματος.
Ωστόσο, η αγορά εισιτηρίων στο τρένο από τον ελεγκτή είναι πιο ακριβή. Αλλά υπάρχει μια πιθανότητα να εξαπατήσετε: ο μαέστρος μπορεί να μην εμφανίζεται σε κοντινές αποστάσεις όπως το "The Hague-Leiden".
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια τρένου από μηχανήματα αυτόματης πώλησης και από το εκδοτήριο εισιτηρίων.
Η τιμή ενός κανονικού εισιτηρίου εξαρτάται από την απόσταση και την ηλικία του ταξιδιώτη - έως 26 ετών ενδέχεται να υπάρχουν σημαντικές εκπτώσεις στα ταξίδια. Δεν έχει επίσης νόημα να αγοράζετε εισιτήρια εκ των προτέρων - αυτό δεν θα επηρεάσει την τιμή με κανέναν τρόπο. Αλλά για να μην βιαστείτε πριν φύγετε, μπορείτε να πάρετε ένα εισιτήριο με ανοιχτή ημερομηνία. Η αγορά εισιτηρίου από μηχάνημα αυτόματης πώλησης θα σας κοστίσει 0,50 ευρώ λιγότερο.
Παρεμπιπτόντως, θα υπάρχει μια επιπλέον χρέωση στο πεδίο στο μηχάνημα για ανάληψη χρημάτων από κάρτες όπως VISA και Mastercard και δωρεάν - Maestro και κάποια τοπική κάρτα.
Πώς να χρησιμοποιήσετε τα ταξιδιωτικά εισιτήρια
Είναι εύκολο στη χρήση εισιτηρίων - τα εισιτήρια μιας χρήσης αγοράζονται απλώς από τον οδηγό του τραμ ή, για τρένα, από το μηχάνημα.
Xatiti, στην Ολλανδία υπάρχουν 2 είδη τραμ. Συνηθίζεται να μπαίνουμε σε μερικές είτε από την πρώτη πόρτα είτε από μια από τις τελευταίες πόρτες, όπου στη μέση της άμαξας ένας αγωγός κάθεται σε ένα θάλαμο και μπροστά στα μάτια του οδηγού ή του οδηγού, σημειώστε ένα πέρασμα ή, εάν αυτό είναι ο τύπος του τραμ, μπορείτε να μπείτε σε οποιαδήποτε πόρτα και να σημειώσετε με κάρτα στην είσοδο.
Για να ταξιδέψετε με τρένο, πρέπει να κάνετε check in στην είσοδο του σταθμού, όπου υπάρχουν μηχανήματα αυτόματης πώλησης. Δεν υπάρχουν αναγνώστες στα τρένα! Παρεμπιπτόντως, οι αυτόματοι πωλητές στο σταθμό έχουν συνήθως τις πόρτες τους ανοιχτές, ώστε όσοι απλώς περνούν στην άλλη πλευρά του σταθμού να το κάνουν απρόσκοπτα.
Α, ορίστε άλλο ένα! Εάν σημειώσετε την είσοδο και την έξοδο σε έναν σιδηροδρομικό σταθμό μέσα σε 60 λεπτά, τότε θεωρείται ως δωρεάν «εισιτήριο πλατφόρμας» (Δωρεάν Εισιτήρια Πλατφόρμας) - λένε, βγήκαν να κουνήσουν ένα μαντήλι μετά από έναν φίλο που έφευγε. Δωρεάν φυσικά.
Η συνολική μεταφορά το 2014 στην Ολλανδία μας κόστισε τόσο πολύ:
Schipshol-Amsterdam South - 2,60 + 0,50 για πληρωμή όχι με κάρτα Maestro
Asterdam-Zaanse Schans (Koog-Zaandijk) - 6 + 0,50
Άμστερνταμ Zuid-Rotterdam - 13.30 + 0.50
Ρότερνταμ-Ντελφτ και πίσω - 6,40 + 0,50
Ρότερνταμ-Λάιντεν - 7,10 + 0,50
Λέιντεν-Χάγη και πίσω - 6,60 + 0,50
Κάρτα ταξιδιού για 3 ημέρες στο Άμστερνταμ -16,50
👁 Όπως πάντα, κάνουμε κράτηση στο ξενοδοχείο κατά την κράτηση; Στον κόσμο, δεν υπάρχει μόνο η κράτηση (🙈 για ένα ποσοστό αλόγου από ξενοδοχεία - πληρώνουμε!) Ασκώ το Rumguru εδώ και πολύ καιρό, είναι πραγματικά πιο κερδοφόρο από το Booking.
👁 Ξέρεις; 🐒 Αυτή είναι η εξέλιξη των εκδρομών στην πόλη. VIP-οδηγός - ένας πολίτης, θα δείξει τα πιο ασυνήθιστα μέρη και θα πει αστικούς θρύλους, το δοκίμασε, είναι φωτιά 🚀! Τιμές από 600 r. - σίγουρα θα σας ευχαριστήσω 🤑
👁 Η καλύτερη μηχανή αναζήτησης στο Runet - Yandex ❤ ξεκίνησε να πουλά αεροπορικά εισιτήρια! 🤷
Στο ιστολόγιό μου υπάρχουν πολλά άρθρα αφιερωμένα στο θέμα "", αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτή η ενότητα εγείρει πολλές ερωτήσεις από εκείνους τους αναγνώστες που πρόκειται να επισκεφθούν ανεξάρτητα όχι μόνο το Άμστερνταμ, αλλά και άλλες πόλεις της χώρας.
Λοιπόν, δεδομένου ότι ένας αρκετά μεγάλος αριθμός ερωτήσεων και απαντήσεων σε αυτά έχει συσσωρευτεί στα σχόλια των άρθρων, αποφάσισα να τα συνδυάσω σε ένα ξεχωριστό άρθρο που μπορεί να διευκρινίσει τα ακατανόητα σημεία.
Άλλωστε, δεν κοιτάζει κάθε αναγνώστης τα σχόλια με αποτέλεσμα να τίθενται τα ίδια ερωτήματα, στα οποία έχουν ήδη δοθεί οι απαντήσεις. Επιπλέον (προς υπερηφάνεια μου), οι ρωσόφωνοι υπάλληλοι του συστήματος μεταφορών, εκπροσωπούμενοι από την Oksana και τον Mikhail, διαβάζουν περιοδικά τις συζητήσεις μας και πραγματικά βοηθούν στην επίλυση των πιεστικών προβλημάτων της παρεξήγησης στα θέματα.
Ερώτηση: Είναι δυνατή η επιστροφή χρημάτων από την κάρτα ταξιδιού σε μια τραπεζική κάρτα, εάν, για παράδειγμα, δεν έχετε ξοδέψει όλα τα χρήματα για ταξίδια και ήδη εγκαταλείπετε τη χώρα και δεν χρειάζεστε πλέον ταξιδιωτική κάρτα;
Απάντηση: Ναι, μπορείτε, απλά πρέπει να προσέξετε ότι δεν ξεπερνά τα 30 ευρώ και θα πρέπει να πληρώσετε 2,50 ευρώ για την υπηρεσία επιστροφής χρημάτων.
Ερώτηση:Πείτε μου, αν επιστρέψετε χρήματα με απώλεια 2,50 ευρώ, η κάρτα chip παραμένει στον ιδιοκτήτη ή αφαιρείται;
Απάντηση:Κατά την επιστροφή, η ίδια η κάρτα παραμένει στον ιδιοκτήτη - έχει καταβληθεί ξεχωριστό ποσό 7,50 ευρώ για αυτήν και η διάρκεια ισχύος της είναι 5 χρόνια.
Ερώτηση:Εάν κατά την αλλαγή σε παρόμοιο είδος μεταφοράς (για παράδειγμα, από λεωφορείο σε λεωφορείο) η κάρτα θα είναι μικρότερη από 4 ευρώ, τότε το "check-in" κατά τη μεταφορά θα λειτουργήσει ή το μηχάνημα θα δείξει με κάποιο τρόπο ότι το ποσό στο η προκαταβολή είναι μικρότερη από 4 ευρώ , και ως εκ τούτου περαιτέρω ταξίδια σαν λαγός;
Απάντηση:Κατά το "check-in" στο λεωφορείο, 4 ευρώ θα χρεωθούν αμέσως σε προκαταβολή (αυτό είναι το μέγιστο κόστος της διαδρομής του λεωφορείου από την αφετηρία έως το τελικό σημείο) και η οθόνη θα δείχνει πόσα χρήματα έχουν απομείνει στο κάρτα. θα περάσετε "από έναν λαγό." Ελπίζω ότι στο τελευταίο τμήμα δεν θα πέσετε στα νύχια των ελεγκτών, αφού είναι και αυτοί άνθρωποι και είναι συγκαταβατικοί στα λάθη των τουριστών, αλλά μπορούν "να σηκωθούν στο λάθος πόδι»…
Ερώτηση:Πες μου, μπορείς να πληρώσεις και για τα προαστιακά τρένα, για παράδειγμα, Άμστερνταμ - Χάρλεμ, με αυτήν την κάρτα ή είναι μόνο για αστικές συγκοινωνίες στο Άμστερνταμ;
Απάντηση:μπορείτε να πληρώσετε και για τα προαστιακά τρένα, το μόνο που πρέπει να σημειώσετε είναι ότι κατά το check-in - για τρένο, η κάρτα πρέπει να έχει ένα ποσό τουλάχιστον 20 ευρώ.
Ερώτηση:Πείτε μου, είναι δυνατόν στο μηχάνημα εισιτηρίων NS εκ των προτέρων για μια συγκεκριμένη διαδρομή και να το ανεβάσετε σε μια ανώνυμη κάρτα για να μην κρατήσετε προκαταβολή 20 ευρώ σε αυτήν και να μην αγοράσετε εισιτήριο εφάπαξ με επιπλέον πληρωμή 1 ευρώ?
Απάντηση:Θα σας πούμε φυσικά - δυστυχώς είναι αδύνατο.
Ερώτηση:Είναι δυνατόν, όταν ταξιδεύετε με το τρένο NS με αλλαγή, να παραλείψετε το επόμενο τρένο και να πάρετε το δεύτερο ή το τρίτο και αφού φτάσετε στον τελικό σταθμό, να κάνετε ένα "check out";
Απάντηση:Αν πάτε με τρένο, μπορείτε να κάνετε «check-out» χωρίς καμία κύρωση εντός 6 ωρών από τη στιγμή του «check-in». Αλλά, αν η ώρα είναι πιο κοντά στα μεσάνυχτα, τότε θα έχετε λιγότερο από 6 ώρες, γιατί τότε όλες οι συναλλαγές διεκπεραιώνονται και αν ο ελεγκτής περάσει στο δεύτερο τρένο, τότε κάποιοι από εσάς δεν θα είστε ευχαριστημένοι... Ένα τρένο θα εξακολουθεί να κινδυνεύει να λείπει, αλλά δεν δοκίμασε δύο ή περισσότερα 🙂
Ερώτηση:Είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε το OV-chipkaart για να ταξιδέψετε από το Άμστερνταμ στην Αμβέρσα και πίσω την ίδια μέρα; Ή ισχύει μόνο στην Ολλανδία;
Απάντηση:λειτουργεί μόνο στην Ολλανδία και για να φτάσετε στην Αμβέρσα πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο από τα ταμεία.
Ερώτηση:Υπάρχουν εκπτωτικές κάρτες προαστιακού; Σκοπεύουμε να ζήσουμε στο Χάρλεμ και να ταξιδεύουμε καθημερινά σε Άμστερνταμ, Χάγη, Ντελφ κλπ. Όλα αυτά μέσα στην εβδομάδα. Μπορούμε να εξοικονομήσουμε χρήματα στον ναύλο;
Απάντηση:Δεν υπάρχουν εκπτώσεις τρένων για σύντομες διαμονές στην Ολλανδία. Υπάρχουν εκπτώσεις, αλλά αυτό ισχύει για συνδρομές - μηνιαίες ή ετήσιες, για παιδιά και ηλικιωμένους, φοιτητές κ.λπ. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα χρησιμοποιώντας το OV-chipkaart ή αγοράζοντας εισιτήρια online, τα οποία πρέπει να εκτυπωθούν. Παρά το γεγονός ότι αποστέλλονται στην καθορισμένη διεύθυνση email, τα ηλεκτρονικά εισιτήρια που εμφανίζονται στο gadget (τηλέφωνο, iPad κ.λπ.) ΔΕΝ αποτελούν ταξιδιωτικό έγγραφο.
Ερώτηση:Μπορείτε να μου πείτε αν αυτή η κάρτα ισχύει για ταξίδια σε όλη την Ολλανδία; Για παράδειγμα, αν αγοράσω μια κάρτα στο αεροδρόμιο, μετά τη χρησιμοποιώ για να ταξιδέψω στο Άμστερνταμ, εκεί για λίγες μέρες, χρησιμοποιώντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς (τραμ και μετρό) και μετά πηγαίνω με αυτήν την κάρτα και τη χρησιμοποιώ εκεί για να ταξιδέψω γύρω από το πόλη (τραμ και μετρό). Είναι δυνατόν?
Απάντηση:Σωστά, το OV-chipkaart ισχύει για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς σε όλη την Ολλανδία, με εξαίρεση τα υπεραστικά λεωφορεία. Έτσι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κάρτα για να πληρώσετε για ταξίδια στο Άμστερνταμ και μέσα.
Ερώτηση:Η γυναίκα μου και ο 23χρονος γιος μου πετούν προς. Περαιτέρω, με μια αλλαγή στο Leiden, μετακομίζουμε στο Hillegom. Πρέπει να αγοράσω 3 ή αρκεί ένα, αλλά για το οποίο μπορείτε να κάνετε check-in τρεις φορές στη σειρά και στην έξοδο, αντίστοιχα, τρεις φορές να κάνετε check-out;
Απάντηση:πρέπει να αγοράσετε για κάθε "αναβάτη", αφού δεν θα μπορείτε να κάνετε check-in τρεις φορές. Επισήμως, θεωρείται ότι ένα άτομο «μπήκε, βγήκε, μπήκε».
Ερώτηση:Κάπου διάβασα ότι η δράση δεν ισχύει για λεωφορεία Arriva. Είναι έτσι και τι συμβουλές μπορείτε να δώσετε σχετικά με την πληρωμή για ταξίδια στην Arriva;
Απάντηση:Στην επίσημη ιστοσελίδα της Arriva γράφει ότι τα ταξίδια με λεωφορεία πληρώνονται, και τα δύο με εισιτήριο που αγοράζεται από τον οδηγό (το δεύτερο, φυσικά, είναι πιο ακριβό).
Ερώτηση:Ποιος είναι / πώς να κερδίσετε έκπτωση 20% και 40% στο OV-chipkaart; Αν μη τι άλλο, τότε είμαι 60 ετών.
Απάντηση:Παρέχονται εκπτώσεις 20 και 40 τοις εκατό για κατόχους διαφορετικών εισιτηρίων διαρκείας, για παράδειγμα, ετήσιων, αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν είναι κερδοφόρο για τους τουρίστες (εννοώ την αγορά ετήσιας συνδρομής).
Ερώτηση:Η τιμή για ταξίδια στα ηλεκτρονικά εισιτήρια και στα ηλεκτρονικά εισιτήρια OV-chipkaart σιδηροδρομικώς είναι η ίδια, επομένως το ερώτημα είναι: τα ηλεκτρονικά εισιτήρια αγοράζονται για ένα συγκεκριμένο τρένο ή με τον ίδιο τρόπο όπως το OV-chipkaart, δηλαδή χωρίς χρόνο και ημερομηνία, και πρέπει να εκτυπωθεί ή αρκεί η εμφάνιση του ελεγκτή στο τρένο στην οθόνη ενός tablet/smartphone;
Απάντηση:Ένα ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν συνδέεται με συγκεκριμένο τρένο ή τοποθεσία, ΑΛΛΑ ισχύει για μια συγκεκριμένη ημέρα. ΠΡΕΠΕΙ να εκτυπωθεί, καθώς η εικόνα στην ηλεκτρονική συσκευή δεν είναι ταξιδιωτικό έγγραφο (πληροφορίες από την επίσημη ιστοσελίδα)
Ερώτηση:Οι επιστροφές πρέπει να είναι μικρότερες από 30 €. Και, διαφορετικά, τα χρήματα δεν θα επιστραφούν καθόλου ή θα επιστραφούν μόνο 30 ευρώ;
Απάντηση:Τα χρήματα δεν θα επιστραφούν καθόλου, θα σταλούν να οδηγήσουν μέχρι να πέσει το υπόλοιπο στα 30 ευρώ.
Ερώτηση:Ο ιστότοπος «9292.nl» δεν αναφέρει εάν είναι απαραίτητο να κάνετε check-in και check-out δύο φορές όταν αλλάζετε από το ένα λεωφορείο Arriva στο άλλο, εντός μιας ώρας, αλλά υποδεικνύει ένα ποσό. Ή αγορά εισιτηρίου από τον οδηγό του λεωφορείου που θα ισχύει για μια ώρα;
Απάντηση:Κάθε φορά που επιβιβάζεστε και αποβιβάζεστε από λεωφορείο (τραμ, τρένο, μετρό), πρέπει να κάνετε «check-in» και «check-out».
Εάν, εντός 35 λεπτών μετά το τελευταίο "check-out", επιβιβαστείτε σε άλλο μεταφορικό μέσο, τότε το σύστημα λαμβάνει αυτόματα υπόψη ότι κάνατε αλλαγή (overstappen) και δεν αφαιρεί τον βασικό ναύλο των 0,88 ευρώ (χονδρικά - "για επιβίβαση"), αλλά μόνο το αντίστοιχο τιμολόγιο για τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν (διαφέρουν ελαφρώς σε διαφορετικές επαρχίες)
Ερώτηση:Διάβασα στο ρωσόφωνο Διαδίκτυο ότι τα τερματικά check-in και check-out είναι διαφορετικά στο τρένο. Αυτό είναι αλήθεια? Δηλαδή αν κατά λάθος αγγίξεις ένα τερματικό δύο φορές θα διαγραφεί αυτόματα το αποθεματικό 20 ευρώ; Τα τερματικά "check-in" και "check-out" σε NS και ARRIVA διαφέρουν όχι μόνο στο χρώμα (κίτρινο ή ροζ), αλλά και σε ορισμένες άλλες ιδιαιτερότητες κατά το check-in;
Απάντηση:Τα τερματικά "check-in" και "check-out" είναι τα ίδια, οι επικυρωτές διαφορετικών εταιρειών μεταφορών διαφέρουν (για παράδειγμα, NS ARRIVA). Μετά το "check-in" στο τερματικό NS, θα χρεωθείτε με προκαταβολή 20 EUR. Εάν κάνετε "check-out" στο τερματικό NS, η προκαταβολή θα επιστραφεί (μείον το κόστος της πτήσης). Αλλά, εάν μπερδέψετε τον επικυρωτή και κάνετε "check-out" στο τερματικό της ARRIVA αντί για NS, τότε η εξασφάλιση δεν θα επιστραφεί σε εσάς και την NS (για αυτούς δεν κάνατε "check-out") και η ARRIVA θα γράψει εκτός εγγύησης (για αυτούς θεωρείται "check-in"). Τότε το ταξίδι θα γίνει πολύ ακριβό ... Κάθε τερματικό λέει σε ποια εταιρεία ανήκει και στέκονται κοντά πολύ σπάνια, αλλά συμβαίνει (ειδικά στις μεγάλες πόλεις ).
Ερώτηση:Μπορείτε σας παρακαλώ να μου πείτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια συσκευή για "check-in" και "check out" σε λεωφορεία και τραμ ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό χρώμα για κάθε διαδικασία; Και τι θα εμφανιστεί στην οθόνη μετά την εφαρμογή της κάρτας; Όλα είναι στα ολλανδικά εκεί! Πώς να καταλάβετε ότι η εγγραφή ήταν επιτυχής;
Απάντηση:Για «check-in» και «check out» σε λεωφορεία και τραμ, οι συσκευές είναι ίδιες, βρίσκονται στις κουπαστές, σε κάθε πλευρά της πόρτας.
Εάν στην είσοδο της μεταφοράς κάνετε ένα "check-in", θα ακούσετε ένα ηχητικό σήμα ("pip") και στην οθόνη της συσκευής θα εμφανιστεί η επιγραφή "IN OK SALDO ..." και πόσα χρήματα βρίσκεται στην κάρτα κατά την επιβίβαση, μετά τη διαγραφή της εγγύησης (4 € στο λεωφορείο και 20 € στο τρένο).
Φεύγοντας από το μεταφορικό, όταν "check out", θα ακούσετε ένα διπλό μπιπ (δύο "pip") και θα δείτε την επιγραφή "UIT OK SALDO ...", πόσα χρεώθηκαν για το ταξίδι και το υπόλοιπο στο κάρτα.
Κι όμως, κατά το «check-in» και το «check-out» το κύριο πράγμα είναι να ΜΗΝ χάσετε και να επισυνάψετε την κάρτα στο ροζ λογότυπο του αναγνώστη, και όχι πουθενά αλλού. Εάν ένα άτομο δεν έκανε "check-out" κατά λάθος, τότε για το σύστημα συνεχίζει να οδηγεί μέχρι να διαγραφεί το υπόλοιπο για το μεγαλύτερο ταξίδι κατά μήκος αυτής της διαδρομής.
Ερώτηση:Διευκρινίστε, ο ιστότοπος της NS έχει πληροφορίες σχετικά με το καλάθι διαδρομών, συμπεριλαμβανομένου. Μηνιαίο εισιτήριο Traject Vrij. Όπως καταλαβαίνω αυτά είναι ταξιδιωτικά εισιτήρια. Είναι προσβάσιμα στους τουρίστες;
Απάντηση:Φυσικά, ένας τουρίστας μπορεί να αγοράσει ένα τέτοιο πάσο, αλλά το ερώτημα είναι: θα είναι κερδοφόρο για αυτόν; Ένα μηνιαίο πάσο είναι ένα ταξίδι κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής με τρένο, μέσα σε ένα μήνα, και αυτό είναι σίγουρα πιο ακριβό από την πληρωμή με μια κάρτα OV-chipkaart ή την αγορά εισιτηρίου.
Ερώτηση:Σε έναν από τους ιστότοπους για τις δημόσιες συγκοινωνίες στο Άμστερνταμ διάβασα αυτές τις πληροφορίες: "Το κόστος του ταξιδιού με το τρένο NS θα είναι το ίδιο εάν χρησιμοποιήσετε κάρτα ή αγοράσετε εισιτήριο μίας χρήσης."
Απάντηση:Το κόστος ενός εφάπαξ εισιτηρίου τρένου θα είναι το ίδιο με το να το αγοράσετε μέσω Διαδικτύου. Στο ταμείο και στο μηχάνημα το κόστος του θα είναι 1 ευρώ ακριβότερο.
Ερώτηση:Στο μετρό, τα τραμ και τα λεωφορεία, μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο με τη μορφή χάρτινης κάρτας:
- GVB 24 ώρες (1 ημέρα) - 7,50 EUR
- GVB 48 ώρες (2 ημέρες) - 12,00 EUR
- GVB 72 Ώρες (3 ημέρες) - 16,50 EUR
- GVB 96 Ώρες (4 ημέρες) - 21,00 EUR
- GVB 120 ώρες (5 ημέρες) - 26,00 EUR
- GVB 144 Ώρες (6 ημέρες) - 29,50 EUR
- GVB 164 Ώρες (7 ημέρες) - 32,00 EUR
Κατάλαβα καλά ότι αν σκοπεύω να μείνω στην Ολλανδία για μια εβδομάδα και να ταξιδεύω κυρίως με τραμ, τότε ένα τέτοιο πάσο είναι πολύ πιο κερδοφόρο για μένα (με επιπλέον αγορά εισιτηρίου τρένου αν χρειαστεί), αφού δεν χρειάζεται να ξοδέψτε 7,50 σε μια κάρτα και, πιθανώς, 2,50 για την επιστροφή της.
Απάντηση:Η χάρτινη κάρτα GVB ισχύει μόνο στο Άμστερνταμ και το πόσο κερδοφόρα είναι εξαρτάται από την ένταση και την απόσταση του ταξιδιού στην πόλη. Εάν είναι μόνο μία φορά την ημέρα και μερικές στάσεις, τότε είναι πιθανώς πιο εύκολο να αγοράσετε ένα εισιτήριο μίας χρήσης από τον οδηγό. Αν πιο συχνά και περαιτέρω, τότε, φυσικά, πιο κερδοφόρο.
Ερώτηση:Εάν πρέπει να ταξιδέψω από τη Χάγη με διέλευση μέσω του Λέιντεν στο Άμστερνταμ: χρειάζομαι τη Χάγη-Λάιντεν και το Λάιντεν-Άμστερνταμ για αυτήν την ημέρα και να πάω με οποιοδήποτε τρένο; Ή μπορείτε να αγοράσετε αμέσως τη Χάγη-Άμστρενταμ και μετά να βγείτε στο Λέιντεν, να κάνετε μια βόλτα και να συνεχίσετε το ταξίδι; Χρειάζεστε κάποιο είδος επικύρωσης επιβίβασης για αυτά τα εισιτήρια;
Απάντηση:Μπορείτε να αγοράσετε απευθείας εισιτήριο Χάγη-Άμστερνταμ, να κατεβείτε στο Λέιντεν, να κάνετε μια βόλτα και στη συνέχεια να συνεχίσετε για το Άμστερνταμ. Τα εισιτήρια για ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο δεν συνδέονται με συγκεκριμένο χώρο και ώρα, ισχύουν για μία ημέρα από τις 00:00 έως τις 04:00 την επόμενη μέρα.
Ερώτηση:Καταλαβαίνω καλά ότι γίνεται μόνο με κάρτα ή σε μετρητά; Και πώς να πάρετε τα υπόλοιπα χρήματα πίσω από το OV-chipkaart; Όπως καταλαβαίνω, μπορείτε να επιστρέψετε μόνο το ποσό κάτω από 30 ευρώ, μείον 2,5 ευρώ για έξοδα διαχείρισης.
Απάντηση:Μπορείτε είτε να χρησιμοποιήσετε μια χρεωστική κάρτα (σε οποιοδήποτε μηχάνημα στο δρόμο, σε σιδηροδρομικό σταθμό ή σε κατάστημα), είτε σε σημεία πώλησης καρτών OV-chipkaart (κατά κανόνα, βρίσκονται σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, στο αεροδρόμιο , σε καταστήματα εφημερίδων). Ο πωλητής μπορεί να αναπληρώσει την κάρτα για το ποσό που χρειάζεστε και μπορείτε να τον πληρώσετε σε μετρητά.
Μπορείτε να επιστρέψετε το υπόλοιπο από την κάρτα στα σημεία εξυπηρέτησης OV-chipkaart
Ερώτηση:Είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε μία κάρτα OV-chipkaart για δύο ή αξίζει να πάρετε μια κάρτα για την καθεμία;
Απάντηση:Δεν υπάρχει δυνατότητα χρήσης της κάρτας OV-chipkaart για δύο άτομα, κάθε επιβάτης πρέπει να έχει τη δική του κάρτα (ας πούμε, όπως σε ένα ρωσικό λεωφορείο - δεν παίρνετε ένα εισιτήριο για δύο, έτσι δεν είναι;)
Ερώτηση:Πείτε μου πού και πώς να κάνετε αίτηση εάν ξεχάσατε να κάνετε check-out;
Απάντηση:Επικοινωνήστε με το γραφείο αυτής της μεταφορικής εταιρείας. χρησιμοποιείται από: GVB, Connexxion, EBS, κ.λπ.
Ερώτηση:Διάβασα ότι για εισιτήριο που αγοράζεται στο Άμστερνταμ με τραμ από αγωγό ή οδηγό, χρειάζεται να κάνεις και «check-in» και «check-out», γιατί ισχύει για 90 λεπτά. Δηλαδή μπορείς να οδηγήσεις λίγο, να κατέβεις από το «check-out» και μετά από λίγο να μπεις σε άλλο τραμ (π.χ. στο με επιστροφή). Είναι έτσι?
Απάντηση:Ετσι! Είναι αλήθεια ότι ένα εισιτήριο που αγοράστηκε από οδηγό / αγωγό ισχύει για 60 λεπτά, όχι για 90. Για αυτόν, απαιτείται επίσης "check-in" και "check-out". Μέσα σε μία ώρα, μπορείτε να μεταβείτε σε άλλο τραμ / λεωφορείο (για παράδειγμα, το μετ' επιστροφής), δηλαδή όχι σε μια ώρα, αλλά εντός μιας ώρας από την πρώτη επικύρωση.
Ερώτηση:Αν ένα παιδί είναι σχεδόν 4 ετών, πώς μπορεί κανείς να αποδείξει στους ελεγκτές ότι δεν είναι ακόμη 4 ετών; Θέλετε να έχετε μαζί σας τα έγγραφά του;
Απάντηση:Δεν χρειάζεται να αποδείξουμε την ηλικία, οι ελεγκτές παίρνουν το λόγο τους.
Ερώτηση:Σε σχέση με ένα ταξίδι με ένα 10χρονο παιδί στο Λέιντεν και το Άμστερνταμ, έχουν συσσωρευτεί οι ακόλουθες ερωτήσεις:
1. Εισιτήριο δρομέα για παιδιά από 4 έως 11 ετών - πού μπορώ να το αγοράσω;
2. Πόσο κοστίζει;
3. Μπορώ να χρησιμοποιήσω το τρένο καθώς και το λεωφορείο;
4. Πόσος χρόνος χρειάζεται;
5. Ποιες είναι οι προϋποθέσεις χρήσης που πρέπει να γνωρίζετε εάν χρειάζεται να ταξιδεύετε καθημερινά;
Απαντώ σημείο προς σημείο:
1. Τα παιδικά εισιτήρια Rail Runner μπορούν να αγοραστούν από εκδοτήρια εισιτηρίων ή μηχανήματα αυτόματης πώλησης σιδηροδρομικών εισιτηρίων.
2. Το εισιτήριο κοστίζει 2,50 €
3. Ισχύει ΜΟΝΟ για ταξίδια με τρένα εντός της χώρας (ΔΕΝ ισχύει για άλλους τύπους δημόσιας συγκοινωνίας)
4. Ισχύει όλη την ημέρα
5. Από τους όρους χρήσης: ένα παιδί με εισιτήριο Rail runner μπορεί να ταξιδέψει μόνο του σε βαγόνια δεύτερης θέσης. Μπορεί να ταξιδέψει με βαγόνια 1ης θέσης μόνο όταν συνοδεύεται από ενήλικα.
Ερώτηση:Επιστρέφονται τα 7,5 ευρώ κατά την αγορά ή όχι;
Απάντηση:Οχι.
Εάν, αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, δεν έχετε βρει ακόμα την απάντηση στην ερώτησή σας, μη διστάσετε να τη ρωτήσετε στα σχόλια και εγώ (και πιθανώς το προσωπικό της υπηρεσίας OV-chipkaart, που εκπροσωπείται από την Oksana και τον Mikhail) θα προσπαθήσουμε να τους απαντήσω.
Οι μεταφορές εκτός του αστικοποιημένου τμήματος της Ολλανδίας αντιπροσωπεύονται κυρίως από τρένα, καθώς και λεωφορεία. Στις μεγάλες πόλεις βέβαια υπάρχουν και άλλα είδη επιβατικών οχημάτων: μετρό, τραμ, ταξί, θαλάσσια μεταφορά. Αυτό το άρθρο παρέχει μια επισκόπηση διαφόρων μέσων μεταφοράς στην Ολλανδία: τρένα, λεωφορεία, αυτοκίνητα, ποδήλατα, ταξί. Αν ο σκοπός του ταξιδιού σας είναι η πρωτεύουσα της Ολλανδίας, τότε μπορείτε να διαβάσετε το υλικό μας «Μεταφορές στο Άμστερνταμ».
Τρένο
Η Ολλανδία είναι μια πυκνοκατοικημένη και αστικοποιημένη χώρα, επομένως οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι καλά ανεπτυγμένες εδώ. Στο δυτικό τμήμα της χώρας, το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι κάτι περισσότερο από ένα μεγάλο αστικό δίκτυο, με έως και 12 τρένα την ώρα στις κύριες γραμμές. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι τρένων: τρένα intercity express και τρένα που σταματούν σε όλους τους σταθμούς. Ταυτόχρονα, τα γρήγορα τρένα δεν είναι τόσο γρήγορα όσο σε κάποιες άλλες χώρες, έχουν περισσότερες στάσεις. Με εξαίρεση μερικές αγροτικές γραμμές, τα τρένα τρέχουν τουλάχιστον μισή ώρα τις καθημερινές.
Σε ορισμένες κατευθύνσεις, ιδίως από το Άμστερνταμ προς τα βόρεια, δεν υπάρχουν πλέον απευθείας δρομολόγια, θα πρέπει να αλλάξετε τρένο (για παράδειγμα, στο Amersfoort). Λόγω του γεγονότος ότι τα τρένα κινούνται το ένα μετά το άλλο, είναι σύνηθες να καθυστερούν. Ωστόσο, τα τρένα δεν καθυστερούν περισσότερο από 5-10 λεπτά. Η Nederlandse Spoorwegen (Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων) μπορεί να υπερηφανεύεται για την καλή ακρίβεια - 80 - 85% (αυτό είναι το ποσοστό των τρένων που αναχωρούν / φτάνουν εντός 3 λεπτών από την προγραμματισμένη ώρα). Τα τρένα μπορεί να γεμίσουν κόσμο κατά τις ώρες αιχμής, ειδικά το πρωί. Το Nederlandse Spoorwegen εξυπηρετεί τα περισσότερα δρομολόγια. Αρκετές τοπικές γραμμές στα βόρεια και ανατολικά της χώρας εξυπηρετούνται από τη Syntus και.
Ένα εισιτήριο μπορεί να αγοραστεί σε όλους τους σταθμούς, ανεξάρτητα από τον χειριστή, και υπάρχει ένα ενιαίο εθνικό σύστημα τιμολόγησης παντού. Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στα αυτόματα εκδοτήρια εισιτηρίων πληρώνοντας σε νομίσματα ή με πιστωτική κάρτα (η μόνη πιστωτική κάρτα που γίνεται αποδεκτή είναι η Maestro). Μόνο οι μεγάλοι σταθμοί έχουν κανονικά εκδοτήρια και ένα εισιτήριο σε αυτούς θα κοστίζει 0,5 € περισσότερο. Υπάρχουν δύο τύποι μηχανημάτων αυτόματης πώλησης εισιτηρίων: η παλιά έκδοση, με πρασινωπή οθόνη LCD και 2 γραμμές, και η νέα, με μεγάλη οθόνη αφής. Το τελευταίο έχει μενού στα αγγλικά. Εάν εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε προβλήματα με την αγορά εισιτηρίου σε ένα τέτοιο εκδοτήριο εισιτηρίων, ζητήστε βοήθεια από κάποιον: σχεδόν όλοι οι Ολλανδοί μιλούν αγγλικά και σίγουρα θα σας βοηθήσουν.
Η αγορά ενός εισιτηρίου εκ των προτέρων δεν θα μειώσει την τιμή του, όπως συμβαίνει σε ορισμένες χώρες. Η τιμή του εισιτηρίου είναι τυποποιημένη και εξαρτάται μόνο από την απόσταση. Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο ανοιχτής ημερομηνίας εκ των προτέρων, το οποίο θα τεθεί σε ισχύ μόλις εισέλθετε στην πλατφόρμα, αλλά δεν θα γίνει φθηνότερο - αυτό είναι απλώς για τη διευκόλυνση των επιβατών. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μετ' επιστροφής (που ονομάζονται επιστροφή, θα υπάρξει εξοικονόμηση πόρων: η τιμή ενός εισιτηρίου απλής μετάβασης θα είναι 60% της τιμής του εισιτηρίου μετ' επιστροφής), αλλά μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μόνο την ημέρα της αναχώρησης ή σε περίπτωση επιστροφής Σαββατοκύριακου (η ίδια αναλογία τιμής) - για την περίοδο μεταξύ Παρασκευής 19:00 και Δευτέρας 4:00. Όπως σε πολλές χώρες, υπάρχει κάποια διάκριση μεταξύ πρώτης και δεύτερης κατηγορίας. Το εισιτήριο δεύτερης θέσης κοστίζει 60% της τιμής του εισιτηρίου πρώτης θέσης. Το κύριο πλεονέκτημα του τελευταίου είναι ο μικρότερος αριθμός επιβατών στο βαγόνι, και τα καθίσματα και οι διάδρομοι εκεί είναι συνήθως πιο φαρδιά.
Για τους ξένους, ένα τέτοιο λάθος είναι χαρακτηριστικό: αγοράζουν χωρίς δισταγμό εισιτήριο από μηχανήματα αυτόματης πώλησης με έκπτωση 40%. Ωστόσο, απαιτείται ειδική εκπτωτική κάρτα για τη χρήση αυτού του εισιτηρίου. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την εκπτωτική κάρτα άλλου ατόμου.
Δεν υπάρχουν αγωγοί στα τρένα, όπως σε ορισμένες άλλες χώρες. Εάν αγοράσετε το εισιτήριό σας ήδη στο τρένο, θα πρέπει να πληρώσετε την κανονική τιμή συν ένα πρόστιμο 35 ευρώ. Εάν είχατε βάσιμο λόγο (για παράδειγμα, το μηχάνημα δεν λειτούργησε), το πρόστιμο μπορεί να επιστραφεί, αλλά μόνο μετά από γραπτή προσφυγή στο γραφείο της ΕΣΥ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι μαέστροι δεν επιτρέπεται να ενεργούν κατά την κρίση τους, κάτι που προκαλεί έντονη κριτική στην κοινωνία, αλλά μέχρι στιγμής όλα παραμένουν ίδια. Αν δεν έχεις ούτε χρήματα ούτε διαβατήριο, θα σε συλλάβουν. Και όσο περισσότερο μαλώνετε με τον οδηγό, τόσο πιο γρήγορα θα στραφεί στη βοήθεια της αστυνομίας συγκοινωνιών.
Τα νυχτερινά τρένα εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Ρότερνταμ, Ντελφτ, Χάγης, Λέιντεν, Σίπχολ, Άμστερνταμ και Ουτρέχτης, κάτι που είναι πολύ βολικό για τους λάτρεις της νυχτερινής ζωής και τους επιβάτες του αεροδρομίου. Πηγαίνουν όλη τη νύχτα, κάθε ώρα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ωστόσο, το ταξίδι από το Ρότερνταμ στην Ουτρέχτη με ένα τέτοιο τρένο θα διαρκέσει περίπου δύο ώρες (το απόγευμα - 40 λεπτά). Τη νύχτα από Παρασκευή προς Σάββατο και από Σάββατο προς Κυριακή, υπάρχουν επίσης τρένα για τη Βόρεια Βραβάντη: μπορείτε να πάτε στο «Hertogenbosch, το Eindhoven, το Tilburg και τη Breda.
Σιδηροδρομικά εισιτήρια
Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε στην Ολλανδία κυρίως σιδηροδρομικώς, σκεφτείτε να αγοράσετε την κάρτα Eurail με πακέτο Benelux. Αυτό θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε οποιοδήποτε ταξίδι εντός του Βελγίου, της Ολλανδίας και του Λουξεμβούργου μέσα σε λίγες ημέρες. Μπορείτε να αγοράσετε το Eurail Benelux Pass για 3 ημέρες με 187 ευρώ, 4 ημέρες για 224 ευρώ, 5 ημέρες για 260 ευρώ, 8 ημέρες για 353 ευρώ.
Οι Ευρωπαίοι που δεν δικαιούνται να αγοράσουν την κάρτα Eurail θα πρέπει να αναζητήσουν την κάρτα Inter Rail Pass, η οποία θα τους επιτρέπει επίσης να ταξιδεύουν με τρένα με μειωμένη τιμή.
Εάν μένετε στην Ολλανδία για μία μόνο μέρα και πρόκειται να δείτε όσο το δυνατόν περισσότερα αντικείμενα και σκοπεύετε να ταξιδέψετε με τρένο, θα πρέπει να αγοράσετε το NS-Dagkaart. Αυτό είναι ένα all-inclusive εισιτήριο και θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Ολλανδία με σταθερή χρέωση. Κάθε μήνα πραγματοποιούνται διάφορες προσφορές για την πώληση ταξιδιωτικών καρτών. Μπορείτε να αγοράσετε ημερήσιο εισιτήριο με 13 ή 16 ευρώ. Μπορείτε να παρακολουθείτε τις μετοχές στον ιστότοπο Treinreiziger.nl.
Είναι λίγο τζόγο να επωφεληθείτε από τα πρόσθετα πλεονεκτήματα μιας «ώρας αιχμής» ή «ετήσιου πάσου» (τέτοια εισιτήρια συνήθως κρατούν φοιτητές ή κρατικοί αξιωματούχοι). Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα χωρίς να έχετε καθόλου κάρτα ταξιδιού: απλώς βρείτε έναν μαθητή με OV-Kaart (ετήσιο πάσο δημόσιας συγκοινωνίας) ή έναν με Voordeelurenkaart και που ταξιδεύει στην ίδια κατεύθυνση με εσάς. Έχει το δικαίωμα να πάρει μαζί του έως και τρεις συνταξιδιώτες, οι οποίοι έχουν επίσης δικαίωμα να αγοράσουν εισιτήρια με έκπτωση 40 τοις εκατό. Πρέπει να αγοράσετε εκ των προτέρων ένα εισιτήριο τρένου με έκπτωση και το να βρείτε κάποιον που θα πάει εκεί που βρίσκεστε δεν αποτελεί πρόβλημα. Αυτό το εισιτήριο ισχύει μόνο τα Σαββατοκύριακα, τις καθημερινές από τις 9:00, τις εθνικές αργίες και το καλοκαίρι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Όταν ο αγωγός σας ζητήσει να παρουσιάσετε το εισιτήριό σας, ο συνοδός του ταξιδιού σας πρέπει να δείξει το πάσο του. Το ποιος ακριβώς θα είναι δεν έχει καμία απολύτως σημασία, αρκεί να συμφωνήσετε μαζί του να περάσει από τον έλεγχο.
Λεωφορείο
Στην Ολλανδία, τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με λεωφορείο είναι άβολα. Τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται συνήθως για να ταξιδέψουν σε μικρές πόλεις ή μικρές περιοχές, όχι μεταξύ τους. Συνήθως είναι βολικό να ταξιδέψετε με λεωφορείο για απόσταση όχι μεγαλύτερη από 10 km.
Επιπλέον, τα δρομολόγια των λεωφορείων έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα - δεν είναι άμεσα. Για παράδειγμα, εάν θέλετε να φτάσετε από το Άμστερνταμ στο Ρότερνταμ, τότε καθ' οδόν θα πρέπει να καλέσετε στο Schiphol, το Haarlem, το Leiden, τη Χάγη και το Delft.
Στο Άμστερνταμ και σε ορισμένες άλλες μεγάλες πόλεις, η δημόσια συγκοινωνία λειτουργεί τη νύχτα. Συνήθως, το εισιτήριο θα κοστίζει περισσότερο από ένα ημερήσιο εισιτήριο ή θα πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εισιτήριο για το νυχτερινό λεωφορείο εκ των προτέρων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το συνηθισμένο strippenkaart δεν λειτουργεί, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για ημερήσια ταξίδια.
Αυτοκίνητο
Το αυτοκίνητο είναι ένας καλός τρόπος για να εξερευνήσετε αγροτικές περιοχές, ειδικά εκείνες που δεν είναι προσβάσιμες με τρένο, όπως το Valuwe, το Zeeland ή τα νησιά της Βόρειας Θάλασσας. Η οδήγηση στην Ολλανδία είναι συνήθως ευχάριστη: το οδικό δίκτυο είναι εκτεταμένο, υπάρχουν πινακίδες στους δρόμους στα σωστά σημεία και οι Ολλανδοί οδηγοί είναι από τους λιγότερο επιθετικούς στην Ευρώπη. Ωστόσο, είναι μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες χώρες στον κόσμο, γι' αυτό προετοιμαστείτε για έντονη κίνηση και κυκλοφοριακή συμφόρηση παντού εκτός από το βόρειο τμήμα της χώρας.
Συμβουλές οδήγησης για την Ολλανδία
Όταν οδηγείτε στην πόλη, να ανοίγετε πάντα δρόμο για τους ποδηλάτες όταν διασχίζουν ποδηλατόδρομους. Εάν βρεθείτε σε ένα ατύχημα με έναν ποδηλάτη, θα κριθείτε αυτόματα ένοχοι (μέχρι να αποδειχθεί το αντίθετο). Αν θέλετε να βλέπετε μόνο πόλεις, καλύτερα να μην πάρετε αυτοκίνητο. Λόγω της περιορισμένης χωρητικότητας του δρόμου και των δυσκολιών στάθμευσης, οι περισσότερες μεγάλες πόλεις απομακρύνονται ενεργά από τα αυτοκίνητα. Τα λεωφορεία της διαδρομής έχουν προτεραιότητα κατά την έξοδο από τη στάση, γι' αυτό να είστε προσεκτικοί καθώς μπορούν να μπουν στη λωρίδα μπροστά σας, βέβαιοι ότι θα υποχωρήσετε.
Υπάρχουν πολλές οδικές πινακίδες, αλλά είναι πολύ χρήσιμο να έχετε έναν χάρτη, ειδικά σε πόλεις όπου υπάρχουν πολλοί μονόδρομοι και δεν είναι πάντα εύκολο να μεταβείτε από το ένα μέρος της πόλης στο άλλο. Προσέξτε να μην πλοηγηθείτε στην καθορισμένη λωρίδα λεωφορείων (συχνά αναφέρεται ως Lijnbus ή Λεωφορείο) ή σε ποδηλατόδρομους που επισημαίνονται με ποδήλατο ή κοκκινωπή άσφαλτο. Επιπλέον, μην οδηγείτε στις λωρίδες όπισθεν (Spitsstrook) εάν ένα κόκκινο X είναι αναμμένο από πάνω τους - αυτό το σημάδι υποδεικνύει ότι αυτή η λωρίδα δεν επιτρέπεται αυτήν τη στιγμή.
Δεξιά κυκλοφορία. Το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές είναι 50 km/h και σε ορισμένες περιοχές δεν υπερβαίνει τα 30 km/h. Εκτός πόλης, μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα 80 km / h (όπως στους περισσότερους βόρειους δρόμους). Σε ορισμένους τοπικούς δρόμους η ταχύτητα περιορίζεται στα 60 km/h. Στους αυτοκινητόδρομους επιτρέπεται η οδήγηση με ταχύτητα 120 km/h, με εξαίρεση ορισμένους αυτοκινητόδρομους, όπου το όριο ταχύτητας είναι 100 km/h. Τις ώρες αιχμής, υπάρχουν πινακίδες πάνω από τους περισσότερους δρόμους που υποδεικνύουν ποια ταχύτητα επιτρέπεται αυτήν τη στιγμή.
Σε όλη τη χώρα η ταχύτητα των διερχόμενων αυτοκινήτων ελέγχεται από την αστυνομία. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πινακίδα "Trajectcontrole": σημαίνει ότι ο δρόμος που οδηγείτε παρακολουθείται αυτόματα για τη μέση ταχύτητα του οχήματος σε μεγάλη απόσταση.
Το αλκοόλ και η οδήγηση δεν είναι συμβατά, αυτό ελέγχεται αυστηρά. Το τεστ αναπνευστικού σωλήνα χρησιμοποιείται συχνά, είτε επιλεκτικά (τραβάς στην άκρη του δρόμου και ένας αστυνομικός πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να σου κάνει τεστ για αλκοόλ) είτε όλοι οι άλλοι (για παράδειγμα, η αστυνομία έχει σημείο ελέγχου αλκοόλ στον αυτοκινητόδρομο) . Μια συμπαγής κίτρινη γραμμή δίπλα στο πεζοδρόμιο σημαίνει ότι η στάση απαγορεύεται και μια διακεκομμένη κίτρινη γραμμή σημαίνει ότι απαγορεύεται η στάθμευση. Σε ορισμένες διασταυρώσεις στο δρόμο, υπάρχει μια σπασμένη γραμμή παρόμοια με τα δόντια του καρχαρία, που σημαίνει ότι πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε άλλα οχήματα.
Σημειώστε ότι η αστυνομία χρησιμοποιεί και κρυφές περιπολίες, ειδικά σε αυτοκινητόδρομους. Έχουν στη διάθεσή τους συστήματα βιντεοεπιτήρησης και συμβαίνει συχνά να μην σας σταματήσουν αμέσως μετά την παραβίαση των κανόνων, αλλά να συνεχίσουν να σας ακολουθούν. Εάν συνεχίσετε να παραβιάζετε τους κανόνες, θα επιβληθεί πρόστιμο για όλες τις παραβάσεις ταυτόχρονα.
Βλάβη και ατύχημα
Εάν το αυτοκίνητό σας χαλάσει στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να περπατήσετε μέχρι το πλησιέστερο τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης (praatpalen) στο δρόμο. Είναι εύκολο να αναγνωριστούν: είναι κίτρινα, ύψους 1,5 μέτρου, με στρογγυλό καπάκι και «αυτιά» που προεξέχουν από πάνω. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άμεση επικοινωνία με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Εάν εμπλακείτε σε ατύχημα, τότε, σύμφωνα με τους κανόνες, και οι δύο οδηγοί πρέπει να συμπληρώσουν και να υπογράψουν δηλώσεις για τις ασφαλιστικές τους εταιρείες. Πρέπει πάντα να έχετε ένα τέτοιο έντυπο στη διάθεσή σας. Η αστυνομία θα πρέπει να ειδοποιείται εάν έχετε καταστρέψει δημόσια περιουσία, ειδικά κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, εάν έχετε προκαλέσει βλάβη σε κάποιον ή εάν κάποιος άλλος οδηγός αρνηθεί να υπογράψει την αξίωση ασφάλισης. Κρύβοντας από τον τόπο του ατυχήματος, παραβιάζετε το νόμο. Αν δείτε άλλο οδηγό να το κάνει αυτό, καλέστε την αστυνομία και περιμένετε να φτάσει. Αριθμός τηλεφώνου έκτακτης ανάγκης 112 (δωρεάν, μπορείτε ακόμη και να καλέσετε από ένα αποσυνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο). τακτική, μη επείγουσα κλήση της αστυνομίας - 0900-8844.
ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ
Το καύσιμο είναι εύκολο να βρεθεί. Υπάρχουν πολλά πρατήρια καυσίμων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, που λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα. Όλο και περισσότερα αυτόματα πρατήρια (ακόμα και κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων), όπου η βενζίνη πωλείται σε χαμηλότερες τιμές. Αυτοί οι εγκαταλελειμμένοι σταθμοί δέχονται όλες τις κοινές χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες. Όλα τα πρατήρια καυσίμων πωλούν βενζίνη και ντίζελ. όλες οι premium μάρκες έχουν τον ίδιο αριθμό οκτανίων (λένε, για να αντισταθμίσουν την υψηλή τιμή, προσθέτουν πρόσθετα για να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα). Το υγροποιημένο αέριο πωλείται σε πολλά βενζινάδικα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, αλλά δεν θα το βρείτε ποτέ στις κατοικημένες περιοχές. Το σύμβολό του είναι ένα πράσινο εικονίδιο που απεικονίζει ένα βενζινάδικο, βρίσκεται δίπλα στο συνηθισμένο μαύρο εικονίδιο που απεικονίζει ένα βενζινάδικο. Μην χρησιμοποιείτε ντίζελ φορτηγού για να τροφοδοτήσετε το αυτοκίνητό σας: το καύσιμο είναι το ίδιο, αλλά η πίεση είναι πολύ υψηλότερη.
Χώρος στάθμευσης στην Ολλανδία
Τα τέλη στάθμευσης στην πόλη μπορεί να είναι αρκετά σημαντικά. Εάν επισκέπτεστε μια μεγάλη πόλη, ειδικά το Άμστερνταμ, αλλά και άλλες μεγάλες πόλεις όπως η Ουτρέχτη ή το Ρότερνταμ, σκεφτείτε σοβαρά να φτάσετε εκεί με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αυτό θα αποφύγει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις τεράστιες δυσκολίες που σχετίζονται με την εύρεση θέσης στάθμευσης. Σε πολλές πόλεις, το αυτοκίνητό σας είτε θα μπλοκαριστεί είτε θα ρυμουλκηθεί εάν στέκεστε σε αυτό το μέρος για πολύ ώρα (ή σταθείτε σε μέρος που προορίζεται για άτομα με ειδικές ανάγκες ή ειδικά οχήματα). Στα περίχωρα των περισσότερων μεγάλων πόλεων υπάρχει η ευκαιρία να επωφεληθείτε από τα προνόμια των εισιτηρίων «στάθμευσης». μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας φτηνά εδώ και να συνεχίσετε το ταξίδι σας με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Λάβετε υπόψη ότι η δημόσια συγκοινωνία λειτουργεί τη νύχτα στο Άμστερνταμ και τη Χάγη (ωστόσο, μόνο τα Σαββατοκύριακα), με εξαίρεση τα τρένα.
Ταξί
Οι τιμές των ταξί στην Ολλανδία είναι αρκετά υψηλές. Οι οδηγοί ταξί έχουν άδεια αλλά δεν περνούν τεστ προσόντων για να αποδείξουν ότι γνωρίζουν καλά τους δρόμους της πόλης. Ωστόσο, μια τέτοια εξέταση σχεδιάζεται να εισαχθεί στο μέλλον. Όλα τα αδειοδοτημένα ταξί έχουν μπλε αριθμό.
Ορισμένοι οδηγοί αρνούνται να κάνουν σύντομα ταξίδια (κάτω από 10 €). Είναι παράνομο, αλλά είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί μια τέτοια άρνηση. Η ελάχιστη τιμή (τιμή για επιβίβαση σε ταξί) είναι 3 ευρώ. Η μέγιστη χρέωση βασίζεται στις ενδείξεις του μετρητή. Η αναμονή κοστίζει 0,35 € ανά λεπτό. Εάν συμφωνήσετε για την τιμή εκ των προτέρων, τότε πρέπει να πληρώσετε αυτό το ποσό ή αυτό που θα δείξει ο μετρητής, όποιο είναι μικρότερο. Ο νόμος απαγορεύει να μπείτε σε ταξί χωρίς να έχετε αρκετά χρήματα για να πληρώσετε για το ταξίδι, επομένως καλό είναι να συμφωνήσετε για την τιμή εκ των προτέρων.
Ποδήλατο
Η ποδηλασία στην Ολλανδία είναι πολύ πιο ασφαλής από ό,τι σε άλλες χώρες λόγω της καλά ανεπτυγμένης υποδομής: ποδηλατόδρομοι, ποδηλατόδρομοι και σηματοδοτημένες ποδηλατικές διαδρομές. Παρακάτω είναι μερικά πράγματα που πρέπει να γνωρίζουν οι ποδηλάτες στην Ολλανδία.
- Οι ποδηλατόδρομοι και οι ποδηλατόδρομοι υποδεικνύονται με μια στρογγυλή μπλε πινακίδα με ένα λευκό ποδήλατο, στο πεζοδρόμιο ή στην κόκκινη άσφαλτο. Πρέπει να οδηγείτε αποκλειστικά σε αυτές τις λωρίδες.
- Οι ποδηλάτες υποχρεούνται να υπακούουν στην ίδια οδική σήμανση με τους οδηγούς - εκτός εάν υπάρχει πινακίδα που να δηλώνει το αντίθετο (για παράδειγμα, η εικόνα ενός ποδηλάτου κάτω από την πινακίδα "Απαγορεύεται η είσοδος").
- Σε αντίθεση με τη Γερμανία και το Βέλγιο, όπου πολλά μέρη απαιτούνται από τους κανονισμούς για να οδηγείτε στο πεζοδρόμιο, εάν δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος ή ποδηλατόδρομος, οδηγείτε στο οδόστρωμα.
- Σε ορισμένα στενά δρομάκια, εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος, τα μοτοποδήλατα μπορούν να οδηγήσουν κατά μήκος του, αντί ως συνήθως κατά μήκος του κύριου τμήματος του δρόμου.
- Τα ποδήλατα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με προβολέα και οπίσθιο φως εργασίας, δεν αρκούν μόνο οι ανακλαστήρες. Μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 40 € για οδήγηση ποδηλάτου στο σκοτάδι χωρίς προβολείς. Οι μικροί προβολείς LED που τροφοδοτούνται με μπαταρία δεν είναι συμβατοί, αλλά συχνά θεωρούνται αποδεκτοί από την αστυνομία.
- Μπορείτε απλά να κάνετε ποδήλατο στην πόλη και τη γύρω περιοχή, χωρίς να έχετε στόχο να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β. Πολλές διαδρομές ποδηλάτου που επισημαίνονται με οδικές πινακίδες έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τέτοιες περιπτώσεις, οι περισσότερες από αυτές μοιάζουν με οκτάγωνο και θα σας επιστρέψουν στο τέλος της βόλτας στην αφετηρία. Ορισμένες διαδρομές περνούν από αγροτικές περιοχές απρόσιτες για αυτοκίνητα. Τα σήματα ποδηλασίας είναι συνήθως λευκά με κόκκινο περίγραμμα και κόκκινα γράμματα. Σημειώστε ότι στο νότιο τμήμα της Ολλανδίας μπορείτε να δημιουργήσετε τις δικές σας διαδρομές συνδέοντας μεταξύ τους σημειωμένα και αριθμημένα σημεία, που ονομάζονται "knooppunten".
- Μπορείτε να πάρετε το ποδήλατό σας μαζί σας στο τρένο για μια ημερήσια εκδρομή σε άλλη πόλη ή περιοχή. Κοστίζει 6 ευρώ. Δεν συνιστάται να παίρνετε το ποδήλατό σας μαζί σας τις ώρες αιχμής. Υπάρχει μια άλλη επιλογή: να το νοικιάσετε στον ίδιο τον σταθμό (ή κοντά). Για να μεταφέρετε ένα ποδήλατο, χρειάζεστε ένα άλλο εισιτήριο, το οποίο είναι εύκολο να αγοράσετε από αυτοματοποιημένα εκδοτήρια εισιτηρίων. Εάν το ποδήλατο είναι αναδιπλούμενο, τότε διπλωμένο μπορεί να μεταφερθεί δωρεάν.
- Μπορείτε να φορτώσετε τη σκηνή σας στο ποδήλατό σας και να ταξιδέψετε σε όλη τη χώρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να είστε σε φόρμα και να μην φοβάστε τη βροχή. Υπάρχουν εθνικές ποδηλατικές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το είδος αναψυχής (διαδρομές ποδηλασίας μεγάλων αποστάσεων στην Ολλανδία μπορούν να προβληθούν στον ιστότοπο).
- Η κλοπή ποδηλάτων είναι ένα σοβαρό πρόβλημα στην Ολλανδία, ειδικά γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς και σε μεγάλες πόλεις. Μην αφήνετε ποτέ το ποδήλατό σας στο χώρο στάθμευσης κοντά στο σταθμό, χρησιμοποιήστε φυλασσόμενο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων (στάσιμο). Συνήθως, χρησιμοποιούνται 2 διαφορετικοί τύποι κλειδαριών (για παράδειγμα, μια αλυσίδα κλειδαριάς και μια κλειδαριά στο σωλήνα). Αυτό συμβαίνει επειδή οι κλέφτες ποδηλάτων τείνουν να ειδικεύονται σε έναν τύπο κλειδαριάς ή να φέρουν τα καλύτερα εργαλεία για έναν τύπο κλειδαριάς. Εάν δεν υπάρχει ειδικός χώρος στάθμευσης κοντά, το ποδήλατο θα πρέπει να στερεωθεί σε ένα φωτιστικό ή κάτι παρόμοιο. Οι κλέφτες ποδηλάτων απλώς μαζεύουν ποδήλατα χωρίς επίβλεψη και τα φορτώνουν σε φορτηγά, ώστε να μπορούν να μαζέψουν με ασφάλεια τις κλειδαριές.
- Εάν αγοράσετε ένα κλεμμένο ποδήλατο, η συναλλαγή θα κηρυχθεί παράνομη και η αστυνομία θα συλλάβει και τον αγοραστή. Εάν αγοράσετε ένα ποδήλατο σε ύποπτα χαμηλή τιμή (για παράδειγμα, μεταξύ 10 και 20 €) ή σε ύποπτη τοποθεσία (συνήθως στο δρόμο), ο νόμος θεωρείται ότι «υποψιαζόσασταν ή θα μπορούσατε να υποθέσετε» ότι το ποδήλατο κλάπηκε . Με άλλα λόγια, το να μην γνωρίζεις τον λόγο για την πώληση ενός ποδηλάτου δεν αποτελεί δικαιολογία. Μερικές φορές ακόμη και η ίδια η αστυνομία πουλά κλεμμένα ποδήλατα για να συλλάβει πιθανούς αγοραστές.
Η χώρα διαθέτει καλές υποδομές μεταφορών. Ένα εκτεταμένο σύστημα αυτοκινητοδρόμων και δρόμων ταχείας κυκλοφορίας, ένα εκτεταμένο σιδηροδρομικό και λεωφορειακό δίκτυο καλύπτουν ολόκληρη τη χώρα, παρέχοντας ευκολία στην επικοινωνία με οποιοδήποτε σημείο. Η κατάσταση του δρόμου είναι εξαιρετική.
Σε αυτοκινητόδρομους, η ταχύτητα περιορίζεται στα 120 km / h, σε τοπικούς αυτοκινητόδρομους - 100 km / h, εντός οικισμών - 50 ή και 30 km / h, ραντάρ της αστυνομίας είναι εγκατεστημένα παντού.
Η κεντρική λωρίδα πολλών δρόμων προορίζεται για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στους δρόμους της πόλης δίνεται προτεραιότητα στους ποδηλάτες με σειρά κίνησης.
Η στάθμευση σε πολλούς δρόμους, ειδικά σε περιοχές συγκέντρωσης αξιοθέατων και στάσεων των μέσων μαζικής μεταφοράς, είναι εξαιρετικά δύσκολη.
Τελευταίες αλλαγές: 24.02.2013
Δημόσια συγκοινωνία
Οι πόλεις διαθέτουν ένα ενιαίο σύστημα αστικών μεταφορών (GVB), το οποίο περιλαμβάνει τραμ, τρόλεϊ και λεωφορεία (συμπεριλαμβανομένων των νυχτερινών δρομολογίων "nachtbussen").Οι πόλεις χωρίζονται σε ζώνες μεταφοράς και ανάλογα με τη διαδρομή του ταξιδιού, τα κουπόνια πρέπει να σβήσουν όσες φορές οι ζώνες διασχίζουν τη διαδρομή. Το βράδυ, ο ναύλος σε ένα λεωφορείο για μία ή δύο ζώνες διπλασιάζεται και για τρεις ζώνες - μιάμιση φορά.
Ένα εισιτήριο μονής διαδρομής ισχύει για μία ώρα και κοστίζει ~ 1,5 EUR. Είναι πιο κερδοφόρο να αγοράζετε επαναχρησιμοποιήσιμα εισιτήρια strippenkaarten, που αποτελούνται από πολλά κουπόνια (15 κουπόνια κοστίζουν ~ 5 ευρώ), καθώς και μονοήμερα εισιτήρια «dagkaart» για ~ 6 ευρώ και εννιαήμερα μεμονωμένα εισιτήρια 22-30 ευρώ.
Η δημόσια συγκοινωνία στο Άμστερνταμ αποτελείται από λεωφορεία, τραμ, 4 γραμμές μετρό και 4 διαβάσεις φέρι.
Μπορείτε να πάρετε ταξί σε ειδικό χώρο στάθμευσης ή να παραγγείλετε τηλεφωνικά. Ο βασικός ναύλος είναι περίπου 2 ευρώ συν 1-1,5 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Οι Ολλανδοί χρησιμοποιούν συχνά ένα ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς - ο αριθμός τους υπερβαίνει τον αριθμό των κατοίκων της χώρας. Στους δρόμους και στους δρόμους της πόλης υπάρχει ξεχωριστή θέση για ποδηλατόδρομους και υπάρχουν ειδικοί χώροι στάθμευσης για ποδήλατα σχεδόν σε κάθε γωνιά. Μπορείτε επίσης να νοικιάσετε ποδήλατα από ειδικές τοποθεσίες.
Τελευταίες αλλαγές: 18.04.2010
Εναέρια μεταφορά
Το κύριο αεροδρόμιο της χώρας, το Schiphol, είναι ο κόμβος για τοπικές και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες. Στο αεροδρόμιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες φύλαξης αποσκευών (υπάρχουν αυτόματες και κανονικές αίθουσες φύλαξης αποσκευών για έως και ένα μήνα) και ένα κέντρο πληροφοριών, καθώς και να νοικιάσετε κινητό τηλέφωνο.Μια οικονομική επιλογή για να φτάσετε από το αεροδρόμιο Schiphol στο Άμστερνταμ είναι ένα δωρεάν αστικό λεωφορείο που εκτελεί δρομολόγια.
Τελευταίες αλλαγές: 04.06.2010
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Ολλανδικοί Σιδηρόδρομοι - σύγχρονο τροχαίο υλικό και αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος. Τα προαστιακά και τα υπεραστικά επιβατικά τρένα συνήθως εκτελούν δρομολόγια έως τις 1:00-2:00 ανά ώρα.Τα τρένα Nederlandse Spoorwegen (NS) είναι το κύριο μέσο μεταφοράς στη χώρα.
Οι μεγάλες πόλεις συνδέονται μεταξύ τους σε διαστήματα μισής ώρας ή δεκαπέντε λεπτών. Οι κύριοι κόμβοι είναι το Άμστερνταμ και η κοντινή Ουτρέχτη. Τα περισσότερα τρένα είναι γρήγορα InterCity (IC) και Sneltrein. Τα περιφερειακά τρένα που σταματούν σε κάθε σταθμό ονομάζονται απλά Stoptrein.
Η τιμή δεν εξαρτάται από τον τύπο του τρένου, δεν υπάρχουν προσαυξήσεις στην κίνηση εσωτερικού. Τα εισιτήρια είναι σχετικά φθηνά. Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε εντατικά στην Ολλανδία, τότε το πάσο EuroDomino Netherlands είναι μάλλον κατάλληλο για εσάς.
Εάν ταξιδεύετε με τρένο, προσέξτε τις πινακίδες στις αποβάθρες. Τα περισσότερα τρένα πηγαίνουν προς ή μέσω του Κεντρικού Σταθμού του Άμστερνταμ, αλλά μπορεί να αποδειχθεί ότι ένα τρένο που πλησιάζει την πλατφόρμα του υπόγειου σιδηρόδρομου δεν πρέπει να πηγαίνει σε άλλη πόλη ή χώρα, αλλά μόνο στην άλλη άκρη της πόλης προς τον Νότιο Σταθμό.
