Πληροφορίες από πρώτο χέρι σχετικά με τους σιδηροδρόμους στη Βουλγαρία: είδη εισιτηρίων, ναύλος, υπολογισμοί, πόσο κοστίζει να φτάσετε από τη Σόφια στο Μπουργκάς και άλλες πόλεις, πληροφορίες σχετικά με τους αποθηκευτικούς χώρους, τους τύπους μεταφορών, τις φωτογραφίες και τις περιγραφές του πώς φαίνονται τα τρένα της Βουλγαρίας, οδηγίες για το πώς να αγοράσετε ένα εισιτήριο σε βουλγαρικά τρένα και άλλες συμβουλές
Το σιδηροδρομικό σύστημα στη Βουλγαρία δημιουργήθηκε την εποχή της Σοβιετικής εποχής και έκτοτε δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Και εάν περισσότερα ή λιγότερο αξιοπρεπή βουλγαρικά τρένα τοποθετούνται σε διεθνή δρομολόγια, από καινούργια, τότε η εσωτερική κυκλοφορία εξυπηρετείται από καλά φθαρμένα τρένα. Όσον αφορά την άνεση, τα οχήματα φαίνονται προτιμότερα. Για παράδειγμα, σε δρομολόγια μεταξύ μεγάλων πόλεων, τα λεωφορεία αναχωρούν κάθε ώρα. Επιπλέον, τα τρένα στη Βουλγαρία διαρκούν πολύ, και όπου το ταξίδι περνά λιγότερο από 5 ώρες στο δρόμο, ο σιδηρόδρομος διαρκεί 6-7 ώρες. Ωστόσο, υπάρχει ένα μικρό κέρδος: η τιμή των εισιτηρίων τρένου στη Βουλγαρία είναι χαμηλότερη από το κόστος ταξιδιού με λεωφορεία. Εάν μπορείτε να φτάσετε από τη Σόφια στο Μπουργκάς με λεωφορείο για περίπου 24 λεβ, τότε το τρένο θα κοστίζει 21 λεβ. Επιπλέον, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας αμέσως ένα εισιτήριο μετ 'επιστροφής. Μια τέτοια κάρτα ταξιδιού στη Βουλγαρία κοστίζει ένα τρίτο λιγότερο και, σε σχέση με ένα ταξίδι από τη Σόφια στο Μπουργκάς, 30 λεβ θα δαπανηθούν σε ολόκληρο το ταξίδι.
Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά: δυστυχώς, θα πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα σε βάρος της άνεσης. Το λεωφορείο έχει τουλάχιστον καθίσματα "αεροπλάνου", ενώ οι καθίσματα των βουλγαρικών σιδηροδρόμων στερούνται αυτής της ευκολίας και τα υπνοδωμάτια, τα οποία, θεωρητικά, είναι προσβάσιμα τη νύχτα από τη Σόφια στη Βάρνα ή το Μπουργκάς, είναι εξοπλισμένα με τρεις σειρές ραφιών. ... Με λίγα λόγια, προσωπικά, δεν είμαι καθόλου σίγουρος αν αξίζει να ταξιδέψετε στη Βουλγαρία με τρένο. Λοιπόν, αν θέλετε πραγματικά, τότε αν θέλετε, εδώ είναι οι ενδείξεις ...
Ο ιστότοπος των Βουλγαρικών Σιδηροδρόμων περιέχει ελάχιστες πληροφορίες. Δεν υπάρχει ρωσική διεπαφή, οπότε ας πάμε κατευθείαν στα Αγγλικά.
Από ολόκληρο το απλό μενού, οι τουρίστες, στην πραγματικότητα, χρειάζονται ένα μόνο στοιχείο, δηλαδή το "Χρονοδιάγραμμα". Έχοντας κάνει τους κατάλληλους χειρισμούς και κάνοντας κλικ στο κουμπί "Αναζήτηση", ο μελλοντικός επιβάτης έχει πρόσβαση στη σελίδα όπου μπορείτε να βρείτε το πρόγραμμα των βουλγαρικών σιδηροδρόμων.
Όπως μπορείτε να δείτε από το παράδειγμα, λιγότερα από δέκα τρένα εκτελούν δρομολόγια από τη Σόφια προς το Μπουργκάς την ημέρα, από τα οποία μόνο τρία είναι απευθείας. Πατώντας το κουμπί "Ναύλοι" μπορείτε να καταλάβετε πόσο κοστίζουν τα εισιτήρια των βουλγαρικών σιδηροδρόμων.
Όπως μπορείτε να δείτε από το παράδειγμα, για να φτάσετε στο Μπουργκάς από τη Σόφια, πρέπει να πληρώσετε 21 λεβ. Ο ναύλος μειώνεται εάν ταξιδεύει μια ομάδα από 3 έως 6 επιβάτες.
Τώρα ας εξετάσουμε το ερώτημα πώς να αγοράσετε εισιτήρια για τρένα της Βουλγαρίας στο διαδίκτυο. Στην πραγματικότητα, οι βουλγαρικοί σιδηρόδρομοι δεν αντιμετωπίζουν εισροή ατόμων που το επιθυμούν, αλλά μπορεί να είναι απαραίτητο να κάνετε μια παραγγελία εκ των προτέρων. Επομένως, στραφούμε στο σύστημα κράτησης εισιτηρίων. Μοιάζει με αυτό:
Για να αγοράσετε ένα εισιτήριο για το βουλγαρικό τρένο online, πρέπει να εγγραφείτε εισάγοντας τα δεδομένα σας, συμπεριλαμβανομένου ενός αριθμού κινητού τηλεφώνου, ο οποίος πρέπει να αναφέρεται μόνο σε αριθμούς, χωρίς συν στην αρχή. Όπως δείχνει η πρακτική, οι ρωσικοί αριθμοί είναι αρκετά κατάλληλοι. Μετά την ολοκλήρωση των διατυπώσεων, ένα γράμμα με κωδικό πρόσβασης θα πέσει στο γραμματοκιβώτιο του νέου πελάτη και η διεύθυνση αλληλογραφίας θα χρησιμεύσει ως σύνδεση.
Μόλις μπείτε στο σύστημα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία αγοράς. Αφού επιλέξει τους σταθμούς αναχώρησης και άφιξης, ο ταξιδιώτης στο επόμενο βήμα βλέπει μια λίστα με τις διαθέσιμες επιλογές ταξιδιού.
Ανάλογα με το τρένο των βουλγαρικών σιδηροδρόμων που προτιμούσε ο πελάτης, του ανοίγονται διαφορετικές δυνατότητες. Για παράδειγμα, σε τρένα ημέρας, διατίθενται μόνο θέσεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας.
Τα κενά καθίσματα επισημαίνονται με λευκό χρώμα, τα κατειλημμένα επισημαίνονται με γκρι χρώμα.
Τα νυχτερινά τρένα στους βουλγαρικούς σιδηροδρόμους περιλαμβάνουν αυτοκίνητα ύπνου. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε είτε την πρώτη είτε τη δεύτερη τάξη, ή το επίπεδο άνεσης. Η χειρότερη επιλογή είναι ένα διαμέρισμα τριών θέσεων, όπου η απόσταση μεταξύ των ραφιών σας επιτρέπει μόνο να ξαπλώσετε. Υπάρχει ελάχιστος ελεύθερος χώρος σε αυτά και ολόκληρο το ταξίδι θα είναι ένας συνεχής εφιάλτης. Είναι πιο εύκολο να πληρώσετε λίγο επιπλέον και να πάτε πρώτης τάξεως. Λοιπόν, σε αυτό το παράδειγμα, ο επιβάτης έχει τη δυνατότητα να αποφασίσει ποια από τα τρία ράφια θα κοιμηθεί, εάν, φυσικά, μπορεί να χωρέσει και να κοιμηθεί.
Σε κάθε περίπτωση, είτε πρόκειται για καθίσματα είτε για ύπνο αυτοκινήτων των βουλγαρικών σιδηροδρόμων, αφού επιλέξετε μια θέση, θα πρέπει να πληρώσετε πλήρως για την παραγγελία. Είναι τόσο εύκολο όσο το ξεφλουδίζοντας αχλάδια για να το κάνετε αυτό, καθώς δεν υπάρχει τίποτα να διαλέξετε.
Κατά την πληρωμή, πρέπει να εισαγάγετε πληροφορίες σχετικά με την τραπεζική σας κάρτα και το voila, εισιτήρια για βουλγαρικά τρένα, θεωρείτε, αγοράσατε ...
Κατά την άφιξη στο σταθμό, δεν πρέπει να περιμένετε σπεσιαλιτέ. Ενώ οι μεγάλοι σταθμοί φαίνονται αξιοπρεπείς, οι μικροί είναι συνήθως ξεχασμένοι και εγκαταλειμμένοι. Αυτός είναι ο σταθμός του Μπουργκάς και είναι όμορφος μόνο από έξω. Υπάρχουν ελάχιστες παροχές μέσα.
Οι διαφημίσεις είναι κατανοητές ακόμη και χωρίς μετάφραση στα Αγγλικά. Δεν είναι τίποτα που λένε, λένε, οι Βούλγαροι και οι Ρώσοι είναι δίδυμα αδέλφια ...
Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μέρη για αναμονή, οι περισσότεροι άνθρωποι πρέπει να περιμένουν το τρένο στις πλατφόρμες. Δεν υπάρχει παντού γραφείο αποσκευών: υπάρχει στο Μπουργκάς και, για παράδειγμα, όσοι φεύγουν από τη Σόφια πρέπει να πάνε στο σταθμό των λεωφορείων.
Αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα διεθνές πρόγραμμα τρένων ...
Αλλά δεν είναι όλα τόσο άσχημα: στη γωνία της αίθουσας υπάρχει ένας ηλεκτρονικός πίνακας αποτελεσμάτων για τοπικές πτήσεις, ο οποίος φαίνεται "εκατό τοις εκατό". Κατά τη γνώμη μου, οι πληροφορίες που εμφανίζονται σε αυτήν δεν χρειάζονται μετάφραση ...
Είναι καλύτερο να περιμένετε για αναχώρηση στον καθαρό αέρα ...
Αυτό μοιάζουν με τα τρένα της Βουλγαρίας σε στενότερη επιθεώρηση.
Τυπική σοβιετική διάταξη προσαρμοσμένη για τοπική γεύση.
Το coupe φαίνεται αρκετά μοντέρνο, υπάρχουν ακόμη και πρίζες. Αλλά μην ξεγελιέστε από μια αξιοπρεπή εμφάνιση: τα φθαρμένα, ξεθωριασμένα καθίσματα θυμίζουν την ηλικία του φορείου αρκετά δυνατά. Και, φυσικά, πρέπει να θυμόμαστε ότι σε όλη τη διαδρομή, δηλαδή 6-8 ώρες, οι επιβάτες θα πρέπει να κάθονται απέναντι ο ένας από τον άλλο, χωρίς τη δυνατότητα να τεντώσουν σωστά τα πόδια τους.
Με λίγα λόγια, τα τρένα της Βουλγαρίας απέχουν πολύ από τον καλύτερο τρόπο μετακίνησης στη χώρα ...
Ως λάτρης των σιδηροδρόμων, έχω κάνει πολλά ταξίδια και φωτογραφικές εκδρομές, αλλά εκτός της πρώην ΕΣΣΔ, δεν έχω επισκεφτεί ποτέ τους σιδηροδρόμους αυτής ή αυτής της χώρας. Όταν πέταξα στη Βουλγαρία, αφού απογειώθηκα από το αεροδρόμιο Domodedovo, το αεροπλάνο μας πέταξε πάνω από το σιδηρόδρομο και το παρακολούθησα από ύψος. Αλλά, ειρωνικά, κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Μπουργκάς, το αεροπλάνο μας πέταξε επίσης πάνω από το σιδηρόδρομο, τον οποίο εκείνη τη στιγμή ακολούθησε ένα άγνωστο επιβατικό τρένο. Κοιτάζοντας προς τα κάτω, σκέφτηκα, δεν πρέπει να κάνω ένα ταξίδι μελέτης και να τραβήξω φωτογραφίες του τοπικού τροχαίου υλικού; Γιατί όχι!
Αλλά, φυσικά, τις πρώτες μέρες ξεκούρασης δεν θα μπορούσε να γίνει λόγος για αυτό: τη θάλασσα, τον ήλιο ... Αλλά δεν σκέφτηκα να εγκαταλείψω την ιδέα, πήρα ένα πρόγραμμα για το σταθμό του Μπουργκάς, επέλεξα την ημέρα του ταξιδιού. Στο διάστημα 13.45 - 14.30, αναμένονταν αρκετά τρένα από το Μπουργκάς, το οποίο αποφάσισα να κινηματογραφήσω. Το ταξίδι είχε προγραμματιστεί για τις 10 Αυγούστου.
Ο δρόμος από το Πομόρι προς το Μπουργκάς χρειάστηκε περίπου 30 λεπτά και τώρα στέκομαι μπροστά από το κτίριο του σταθμού. Στο σταθμό του σταθμού του Μπουργκάς, οι εργασίες επισκευής ήταν σε εξέλιξη: επισκευή πλατφορμών επιβατών, αλλαγή διαδρομών. Αλλά με ενδιέφερε το πρόγραμμα, έπρεπε να ελέγξω ξανά τις πληροφορίες. Όλα τα τρένα εμφανίστηκαν στην οθόνη αναχώρησης, όλα συνέπεσαν στο χρόνο, εκτός από, ίσως, τους αριθμούς και ορισμένες διαδρομές. Αλλά δεν έδωσα προσοχή στο γεγονός ότι τα 3 τρένα που σχεδίαζα να πυροβολήσω στη στήλη "κομμάτι" δεν είχαν αριθμό, αλλά η επιγραφή "auth", μόνο το προαστιακό τρένο # 8028 Burgas - Yambol είχε το κομμάτι # 7. Αλλά δεν αποδίδω σημασία σε αυτό, αλλά μάταια!
Αποφάσισα να κάνω ένα φωτογραφικό ταξίδι απέναντι από το σταθμό Burgas-Razpredelitelna, γι 'αυτό πήρα ένα λεωφορείο δίπλα στη συνοικία Dolno Ezerovo. Οδήγησα περίπου 20 λεπτά με λεωφορείο, βλέπω παράλληλες σιδηροδρομικές γραμμές και μια αυλή. Βγαίνω στην πλησιέστερη στάση, μετακομίζω στις πίστες. Αλλά μόλις ήμουν στις σιδηροδρομικές γραμμές, ακούστηκε ένα σφύριγμα από την κατεύθυνση του Μπουργκάς. Αναρωτιέμαι τι είναι; Και μετά εμφανίστηκε ένα ηλεκτρικό τρένο από τη γωνία. 
Ηλεκτρική αμαξοστοιχία 32-104.2. Αν και το φως είναι φωτιζόμενο, το πρώτο τρένο γυρίστηκε. Ήμουν ακόμη πιο ευχαριστημένος που το πρώτο τρόπαιο ήταν ένα ηλεκτρικό τρένο που κατασκευάστηκε για το BDZ από το Riga Carriage Works, γνωστό ως ER25. 
Το ηλεκτρικό τρένο έφυγε και άρχισα να επιθεωρώ το φορτηγό σταθμό. Αν η δουλειά βρίσκεται συνεχώς σε πλήρη εξέλιξη στα ναυπηγεία μας, η ατμομηχανή πετρελαίου κίνησης ChME3 ή TEM2 μετακινεί συνεχώς αυτοκίνητα από το ένα κομμάτι στο άλλο, τότε η σιωπή βασιλεύει εδώ. Χωρίς σφυρί ατμομηχανή ντίζελ, χωρίς θραύση ... Σιωπή. 
Όμως κοιτάζοντας πιο κοντά, παρατήρησα ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα είχαν σκουριασμένους τροχούς, κάτι που έδειχνε ότι ήταν εδώ και πολύ καιρό. Και το roll προς τα εμπρός στα κομμάτια ήταν μάλλον αδύναμο στα περισσότερα κομμάτια. 
Αποφάσισα να περπατήσω στα μονοπάτια. Τώρα είναι καλό να τραβάτε τρένα προς το Μπουργκάς, αλλά το περιβάλλον των κομματιών είναι τόσο κατάφυτο που δεν υπάρχει πουθενά. Περπατώντας στα ίχνη, κοιτάζω τον σταθμό φορτίου, προσπαθώντας να παρατηρήσω τουλάχιστον κάποια σημάδια ζωής. Έφτασα λοιπόν στο κτίριο του σταθμού του σταθμού διανομής Burgas. 
Σταθμός Burgas-Distribution (Gara Burgas-Distribution). Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται η πλατφόρμα προσγείωσης του σημείου στάσης με το ίδιο όνομα (bolg: spirka). Τα κομμάτια του στόλου των φορτηγών γειτνιάζουν με τα κύρια σε μερικά χιλιόμετρα, σε εκεί ακριβώς το σημείο υπάρχει ένας φωτεινός σηματοδότης εισόδου και μια πινακίδα "Σύνορα προς Γαράτ" (Σταθμός συνόρων). 
Συνεχίζοντας τον περίπατο πλησιάζω στα φανάρια. Το φανάρι είναι κίτρινο, ο σταθμός είναι κλειστός για διέλευση. Αν και, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, θα πρέπει να υπάρχει ένα τρένο. Το τρένο εμφανίστηκε, φυσικά, αλλά από την αντίθετη πλευρά. Μια ηλεκτρική ατμομηχανή σειράς 44 που κατασκευάστηκε από τη Skoda έφτασε στο Μπουργκάς με ένα ζευγάρι επιβατικών αυτοκινήτων. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε τα σημάδια του τρέχοντος χάσματος στην απόσταση. Η ηλεκτρική ατμομηχανή ακολούθησε αυτό το τμήμα με τον παντογράφο χαμηλωμένο. Ουδέτερο ένθετο, κύριοι.
Δεδομένου ότι το επόμενο τρένο από το Μπουργκάς αναμενόταν μόνο σε 40 λεπτά, αποφάσισα να περπατήσω στο μέρος όπου περνάει το όριο του σταθμού. 
Είσοδος φωτεινών σηματοδοτών και πινακίδα στα σύνορα
Αρχικά, ήθελα να προχωρήσω περισσότερο, αλλά άλλαξα γνώμη. Το έδαφος είναι άγνωστο για εμένα, επιπλέον, ο σιδηρόδρομος στράφηκε αριστερά, όπου ο φωτισμός για τη λήψη τραίνων από το Μπουργκάς ήταν ανεπιτυχής. Ας πάμε πίσω. 
Δείτε προς την κατεύθυνση του Μπουργκάς, προς την κατεύθυνση του σταθμού Vladimir Pavlov. 
Πηγαίνω πίσω. Όταν φτάνω στο φανάρι, κοιτάζω την ένδειξη - τίποτα δεν έχει αλλάξει, είναι ακόμα κίτρινο. 
Σε γενικές γραμμές, το φανάρι ήταν λίγο ντροπιασμένο γιατί ήταν μόνο διψήφιο. Υπάρχει ημιαυτόματο αποκλεισμό εδώ; Για να είμαι ειλικρινής, ήταν δύσκολο να το πιστέψεις. Όπως μια ευρωπαϊκή χώρα, σαν ένα κομμάτι δύο, και η γραμμή σαφώς δεν είναι ανενεργή. Αλλά τότε το κίτρινο φανάρι άλλαξε σε πράσινο. Πήρα μια θέση, ένα λεπτό αργότερα το ρύγχος μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής Skoda εμφανίστηκε στο βάθος. 
Έτσι, μια ηλεκτρική ατμομηχανή με ένα ζευγάρι αυτοκινήτων ακολουθεί ως προαστιακό. Αυτό που είδα λίγο πριν από μια ώρα. Παρεμπιπτόντως, το ηλεκτρικό τρένο που πήρα πρώτα αυτή τη φορά είχε ήδη επιστρέψει στο Μπουργκάς. Αλλά τώρα όλη η προσοχή είναι στο προαστιακό τρένο # 8028. 
Ηλεκτρική ατμομηχανή 44-094.1 με προαστιακό αρ. 8028 Burgas - Yambol, τμήμα Vladimir Pavlov - Burgas-Razpredelitelna. Μόλις πέρασε το προάστιο, γρήγορα περπατούσα μπροστά για να δω το φανάρι. Το φανάρι ήταν πράσινο. Το προαστιακό τρένο εξαφανίστηκε γύρω από τη στροφή, ακολουθώντας το φανάρι εισόδου και το πράσινο σήμα άλλαξε σε κίτρινο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι ημιαυτόματο.
Το τρένο έφυγε μακριά, το επόμενο αναμενόταν σύντομα, αλλά ... δεν έδωσα σημασία στο γεγονός ότι αντί για τον αριθμό της πίστας υπήρχε μια επιγραφή "aut" στο ταμπλό (το λεωφορείο είναι προφανές). Πέρασαν δεκαπέντε λεπτά, αλλά η προειδοποιητική λυχνία ήταν κίτρινη. Στο μεταξύ, ένα φορτηγό τρένο έφτασε στο φορτηγό πάρκο - ο σταθμός έγινε λίγο πιο ζωντανός. Ήμουν έτοιμος να κοιτάξω το τρένο που είχε φτάσει, αλλά στη συνέχεια το προειδοποιητικό φως έγινε πράσινο και μερικά λεπτά αργότερα εμφανίστηκε μια άγνωστη ατμομηχανή σκούρου χρώματος. Καθώς πλησιάζαμε, έγινε σαφές ότι πλησίαζε ένα φορτηγό τρένο που οδηγούσε μια ατμομηχανή Σειράς 87. 
Ηλεκτρική ατμομηχανή 87-033.7 με εμπορευματική αμαξοστοιχία. Η ατμομηχανή ανήκει στην εταιρεία Balgarska Zhelezopatna. Ηλεκτρικές ατμομηχανές της σειράς 87 αγοράστηκαν από αυτήν τη σιδηροδρομική εταιρεία από τους Βρετανούς, που προηγουμένως λειτουργούσαν στην Αγγλία. Αυτή η ατμομηχανή χτίστηκε το 1974.
Πέρασε λίγο περισσότερος χρόνος και το πράσινο φως ανάβει ξανά στην προειδοποιητική λυχνία. Το κίτρινο ρύγχος μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής με εμπορευματική αμαξοστοιχία εμφανίστηκε στον ορίζοντα. Αλλά καθώς πλησιάσαμε, έγινε σαφές ότι το σύστημα εμπορευματικών μεταφορών ήταν επικεφαλής ενός συστήματος δύο ηλεκτρικών μηχανών. 
Ηλεκτρικές ατμομηχανές 92-025.1 "Oscar Wilde" και 92-034.3 "Kipling" με εμπορευματική αμαξοστοιχία. Αναρωτιέμαι ποιες είναι οι ατμομηχανές; Στις πλευρές των ηλεκτρικών μηχανών, το λογότυπο "EWS" (Αγγλικά, Ουαλικά και Scottish Railway Ltd) της μεγαλύτερης βρετανικής σιδηροδρομικής εταιρείας. Και στο πρόσωπο είναι το λογότυπο της DB (Deutsche Bahn) μιας μεγάλης εταιρείας, του κύριου σιδηροδρομικού φορέα στη Γερμανία. Και οι ίδιοι οι μηχανές ταξιδεύουν κατά μήκος των βουλγαρικών σιδηροδρόμων. Ενδιαφέρουσα ταινία!
Σε αυτό αποφάσισα να τερματίσω τη γνωριμία μου με τους σιδηροδρόμους της Βουλγαρίας, αλλά μόνο για λίγο. Το γεγονός είναι ότι μετά από μερικές μέρες έπρεπε να έρθω στο Μπουργκάς για να αγοράσω κάποια πράγματα που δεν βρήκα στο Pomorie · είχα μαζί μου την κάμερα. Και μετά αποφάσισα να πυροβολήσω ένα προαστιακό ξανά στο Yambol, αλλά λίγο πιο πέρα \u200b\u200b- στο έδαφος της συνοικίας Dolno Ezerovo. Πήρα ένα λεωφορείο για αυτό το τέταρτο του Μπουργκάς, έφτασα στις πίστες και μετά από 10 λεπτά έβγαλα με επιτυχία ένα προαστιακό τρένο. 
Ηλεκτρική ατμομηχανή 44-134.5 με προαστιακό αρ. 8028 Burgas - Yambol, το τμήμα Burgas-Razpredelitelna - Dolno Ezerovo.
Μετά τη μαγνητοσκόπηση της αμαξοστοιχίας, αποφάσισα να περιμένω λίγο, ελπίζοντας για εμπορευματικά τρένα, αλλά δεν υπήρχαν εμπορευματικά τρένα εκείνη την ημέρα. Πιο συγκεκριμένα, υπήρχε ένα φορτίο, αλλά πέρασε ήδη όταν επέστρεφα στην πόλη.
Κατ 'αρχήν, αυτό ήταν αρκετό για μένα, αλλά ... Μου άρεσαν οι ηλεκτρικές μηχανές Skoda της Βουλγαρίας, τελικά, έχουν μια μικρή εξωτερική ομοιότητα με το ChS2 μας. Ο Θεός, όπως γνωρίζετε, αγαπά την Τριάδα και γι 'αυτό αποφάσισα να έρθω ξανά σε αυτήν την ενότητα για να γυρίσω ένα άλλο Τσεχικό. Το ταξίδι πραγματοποιήθηκε στις 15 Αυγούστου. 
Πήγα στην ενότητα 20 λεπτά πριν από την αμαξοστοιχία. Στο προειδοποιητικό φανάρι, το συνηθισμένο κίτρινο ήταν αναμμένο, δεν περίμενε τίποτα μπροστά από το προάστιο. Στο τελευταίο τρένο, είδα μια εγκοπή στην καμπύλη μπροστά, γι 'αυτό αποφάσισα να προχωρήσω. 
Αλλά όταν έφτασα στην καμπύλη, συνειδητοποίησα ότι το σχέδιο για την αφαίρεση του προαστιακού από την εσοχή μπορεί να απορριφθεί - η εσοχή είναι όλα μέσα στους θάμνους, δεν υπάρχει πουθενά. Είναι κρίμα φυσικά, αλλά τι να κάνω. Όχι αλμυρό επιστρέφω. Περάστηκαν περίπου 10 λεπτά και στη συνέχεια ακούστηκε ο θόρυβος ενός προαστιακού τρένου. Ήξερα ότι θα υπήρχε μια ηλεκτρική ατμομηχανή 44-096.6 επειδή το είδα στο σταθμό του Μπουργκάς 
Το προάστιο εμφανίστηκε στην καμπύλη. Δείξαμε την κάμερα, αλλά στη συνέχεια η τεχνική απέτυχε εστιάζοντας ανακριβώς, διορθώνοντας την ανακρίβεια μόνο όταν η ηλεκτρική ατμομηχανή έφυγε σχεδόν από το πλαίσιο. 
Ηλεκτρική ατμομηχανή 44-096.1 με προαστιακό τρένο Burgas - Yambol. Δεν ήμουν πολύ χαρούμενος με το σουτ, αλλά από την άλλη πλευρά, δεν έχω ακόμη πυροβολήσει μια γκρο πλαν των Βουλγάρων Τσέχων. Το τρένο ακολούθησε μια κίτρινη λυχνία που αναβοσβήνει και εξαφανίστηκε γύρω από την στροφή.
Τώρα το μόνο που έμεινε ήταν να περιμένουμε και να ελπίζουμε για τύχη. Αλλά πέρασε μια ώρα και δεν υπήρχε κίνηση. Μόνο στον ουρανό σμήνη πελεκάνων κυκλώνεται συνεχώς. 
Ένα κοπάδι πελεκάνων που πετούν στη λίμνη Μπουργκάς.
Αφού περπατούσα λίγο περισσότερο στα μονοπάτια, αποφάσισα να φύγω. Έφυγα από το σιδηρόδρομο, αλλά όταν έφτασα στη στάση του λεωφορείου ανακάλυψα ότι το λεωφορείο είχε μόλις φύγει, και εδώ έτρεχαν μόνο κάθε 45 λεπτά. Λοιπόν, αφού συνέβη, αποφάσισα να πάω στο σταθμό Dolno Ezerovo και να δω τι είδους σταθμός ήταν. Δεδομένου ότι ο σταθμός βρισκόταν στην ίδια συνοικία, δεν χρειάστηκε να περπατήσω για μεγάλο χρονικό διάστημα και αφού γύρισα σε έναν δρόμο είδα μια διάβαση 150 μέτρα μακριά. 
Σταθμός (Gara) Dolno Ezerovo. Ρίχνοντας μια ματιά στο σταθμό, κατάλαβα γιατί το τρένο έφτασε στο σταθμό με δύο κίτρινα σήματα από το φανάρι εισόδου - η 1η και η 2η κύρια πίστα έκλεισαν για επισκευές, τα τρένα κινούνταν από τις πλαϊνές γραμμές. Το κομμάτι 2 έχει αποσυναρμολογηθεί εντελώς, ένα νέο κομμάτι έχει ήδη τοποθετηθεί στη θέση του αποσυναρμολογημένου ίχνους 1, αλλά απέχει πολύ από το να τεθεί σε λειτουργία. Μια παρόμοια εικόνα παρατηρείται στο σταθμό Vladimir Pavlov. 
Σιδηροδρομική διέλευση στο σταθμό Dolno Ezerovo. Μόλις έκανα ένα πλαίσιο της διέλευσης, ο συναγερμός σβήστηκε και το φράγμα έκλεισε. Ένα τρένο αναμένεται μόνο από ποια πλευρά, επιπλέον, μια γραμμή μιας γραμμής προς το μεταλλουργικό εργοστάσιο αναχωρεί από το σταθμό Dolno Ezerovo. Αλλά όταν έφτασα στη διέλευση, παρατήρησα ένα πράσινο σήμα σε ένα από τα επαναλαμβανόμενα φανάρια - ένα τρένο αναμένεται από το Μπουργκάς. 
Και μπροστά από το σταθμό υπάρχει μια καμπύλη, εδώ μόνο ένα προαστιακό με δύο αυτοκίνητα αφαιρείται καλά. Και από πίσω από την καμπύλη εμφανίστηκε το ήδη γνωστό ζευγάρι ηλεκτρικών μηχανών με τα ονόματα των Oscar Wilde και Rudyard Kipling. 
Ηλεκτρικές ατμομηχανές της σειράς 92 με εμπορευματική αμαξοστοιχία. Γενικά, τα εμπορευματικά τρένα στη Βουλγαρία δεν είναι τόσο μεγάλα, αλλά μερικά, ωστόσο, είναι εξοπλισμένα με συστήματα 2 ηλεκτρικών μηχανών. 
Βουλγαρικά φορτηγά αυτοκίνητα. Το φορτηγό τρένο γλίστρησε σε μια πλαϊνή πίστα και σύντομα ήταν εκτός θέασης. Λίγα λεπτά αργότερα η διέλευση χτύπησε ξανά. Μόνο αυτή τη φορά το τρένο βρισκόταν ήδη στην αντίθετη πλευρά, και ήταν η ήδη γνωστή ατμομηχανή 44-096.1, η οποία επέστρεφε με ένα τρένο από το Yambol. Αλλά τότε θυμήθηκα ότι από λεπτό σε λεπτό θα υπάρχει ένα προαστιακό τρένο αρ. 8014 Μπουργκάς - Σλίβεν, και κρίνοντας από προηγούμενες παρατηρήσεις, ένα ηλεκτρικό τρένο σειράς ER25, γνωστό και ως 32-104.2, θα πάει ως προαστιακό τρένο. Εξοχος! Λίγα λεπτά αργότερα, όταν ένα προάστιο από το Yambol έτρεξε προς το Μπουργκάς, η διέλευση χτύπησε ξανά, και μια όμορφη γυναίκα της Ρίγας εμφανίστηκε από τη γωνία. 
Ηλεκτρικό τρένο 32-104.2 στη διαδρομή Μπουργκάς - Σλίβεν. Εξοχος! Εάν έχετε μια ερώτηση πώς ήξερα τι θα ήταν αυτό το συγκεκριμένο ηλεκτρικό τρένο, απαντώ, αυτή τη στιγμή λειτουργεί μόνο του εδώ. Υπάρχει πραγματικά ένα ακόμη ηλεκτρικό τρένο στο Μπουργκάς, αλλά αυτό βρίσκεται σε αδιέξοδο χωρίς κίνηση. Υπέροχο αποτέλεσμα, αλλά τώρα μπορείτε να πάτε στο λεωφορείο; Ισως! Πηγαίνω στη στάση του λεωφορείου, φτάνοντας στην οποία ανακαλύπτω ότι η επόμενη πτήση θα είναι σύντομα, αλλά .... Κάτι με έκανε να χάσω αυτήν την πτήση και να επιστρέψω στις σιδηροδρομικές γραμμές. Η διέλευση χτύπησε όταν ήμουν περίπου 50 μέτρα μακριά από αυτήν. Προχωράω αν και δεν είναι γεγονός ότι το τρένο θα είναι από το Μπουργκάς. Και όπως αποδείχθηκε, το τρένο βρισκόταν στην αντίθετη πλευρά, αλλά ... Μια ηλεκτρική ατμομηχανή ακολουθούσε τον Μπουργκάς σε εφεδρική θέση, η οποία κατέστησε δυνατή την απομάκρυνσή της σε όσους φεύγουν για τη μεταφορά. 
Μια άλλη προσθήκη στη συλλογή είναι η ηλεκτρική ατμομηχανή της σειράς 86, η οποία, σύμφωνα με το λογότυπο στο πρόσωπο, ανήκει επίσης στους Γερμανούς.
Μετά το πέρασμα αυτής της ηλεκτρικής ατμομηχανής, υπήρχε μια μικρή χαλάρωση, την οποία εκμεταλλεύτηκα περπατώντας γύρω από το σταθμό. 
Σταθμός Dolno Ezerovo. Πριν από εμάς είναι το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού, καθώς και η πλατφόρμα προσγείωσης. Ο σταθμός υποβάλλεται σε εργασίες επισκευής για να αντικαταστήσει το κομμάτι. 
Θέα προς το σταθμό Burgas-Razprazditelnaya.
Ο σταθμός γυρίστηκε, αλλά τι θα συμβεί στη συνέχεια. Και τότε θυμήθηκα ότι σήμερα είναι Σάββατο, που σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει ένα τρένο από Μπουργκάς προς Βουδαπέστη. Κοιτάζω το ρολόι μου - σε λίγα λεπτά το τρένο θα φύγει από το Μπουργκάς, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει λίγος χρόνος. Μόνο εδώ στο σταθμό δεν ήθελα να πυροβολήσω με φόντο το εργοτάξιο, αλλά απλά δεν έχω χρόνο να φτάσω στο τμήμα Dolno Ezerovo - Druzhba, και ακόμη και αυτό είναι ήδη έξω από το τετράγωνο - τα μέρη δεν είναι γνωστά.
Έπρεπε να πυροβολήσω κοντά στη διέλευση, όπως τα προηγούμενα τρένα. 
Ηλεκτρική ατμομηχανή 45-176,5 με επιβατική αμαξοστοιχία # 1470 Μπουργκάς - Βουδαπέστη-Κέλετι. Έτσι, η Τσέχος της 45ης σειράς πιάστηκε.
Η επιβατική αμαξοστοιχία έφυγε μακριά, αλλά λίγα λεπτά αργότερα η διέλευση χτύπησε ξανά και ακούστηκε σφυρίχτρα από την κατεύθυνση του Μπουργκάς. 
Η γνωστή ηλεκτρική ατμομηχανή 44-096.6 με άδεια επιβατικά αυτοκίνητα πέρασε. Σε γενικές γραμμές, ένα προαστιακό τρένο Burgas - Karnobat πρέπει να βρίσκεται πίσω από την επιβατική αμαξοστοιχία, αλλά αποδείχθηκε ότι αυτό το τρένο δεν λειτουργεί τα Σάββατα.
Σε αυτό αποφάσισα να ολοκληρώσω τη φωτογραφική εκδρομή. Επιστρέφοντας στη στάση του λεωφορείου, περίμενα το λεωφορείο και οδήγησα πίσω στο κέντρο του Μπουργκάς. Μετά μεταφέρω στο λεωφορείο για Pomorie και μετά τις 20:00 ήμουν ήδη στο σπίτι.
Ο ήλιος ήταν ήδη κρυμμένος πίσω από τον ορίζοντα όταν πήγα στην παραλία. Και παρόλο που σκοτεινόταν, βυθίστηκα στα ζεστά νερά της Μαύρης Θάλασσας και πήρα μεγάλη χαρά από το κολύμπι στο ηλιοβασίλεμα. Η μέρα είναι καλή!
Όσον αφορά τη γενική εντύπωση του τροχαίου υλικού BDZ, μου άρεσαν προσωπικά οι τοπικές ηλεκτρικές μηχανές Skoda και το ηλεκτρικό τρένο σειράς ER25. Όλα τα άλλα σίγουρα δεν είναι κακά, αλλά ούτως ή άλλως είναι δικά μας. Αυτό είναι όλο! Ευχαριστώ για την προσοχή!
"Δεν θέλω! Δεν θα το κάνω! Είναι ηθικά ξεπερασμένο! " - με τέτοιες κραυγές, έριξα ένα μπλε φόρεμα κατευθείαν στον φίλο μου που με γελούσε. Συσκευάσαμε τις βαλίτσες μας τόσο χαρούμενα στις βουλγαρικές διακοπές μας. Ακολούθησε μια επίδειξη μόδας σε μαγιό και μαξιλάρια. Πού μπορώ να ξεκινήσω μια ιστορία για το σιδηρόδρομο με αναφορές στην ντουλάπα μου; Επειδή τα τρένα της Βουλγαρίας είναι τόσο ξεπερασμένα όσο το μεταξωτό μου φόρεμα. Βγήκα από την κατάσταση προσθέτοντας ένα όμορφο κολιέ και τακούνια σανδάλια στη στολή. Είναι αλήθεια ότι τα κινήθηκα σαν παράλυτη ακρίδα. Αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία ... Οι Βούλγαροι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους ακολούθησαν επίσης ένα παρόμοιο μονοπάτι. Αντί να στέλνουν παλιά τρένα στην κόλαση και να αντικαθιστούν εντελώς το τροχαίο υλικό με νεότερα μοντέλα, απλά ανακαίνισαν τα καθίσματα στα τρένα και πρόσθεσαν νέα αυτοκίνητα ύπνου. Αλλά ας περάσουμε από φορέματα και στίχους στην εξάσκηση. Σήμερα θα σας πω όλα για τους σιδηροδρόμους της Βουλγαρίας.
Σιδηρόδρομοι της Βουλγαρίας, τι είναι
Η κρατική εταιρεία "Balgarski Dzhavni Zheleznitsi" (BDZ) παρέχει τις υπηρεσίες της για τη μεταφορά επιβατών στο μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας της Βουλγαρίας. Γιατί ως επί το πλείστον; Επειδή πολλές πόλεις και χωριά δεν έχουν σταθμούς. Και μερικές φορές, για να φτάσετε στο επιθυμητό σημείο, πρέπει να κάνετε αρκετές μεταφορές.
Τα τρένα, όπως έχετε ήδη καταλάβει, προέρχονται από την ΕΣΣΔ. Επισκευάζονται από καιρό σε καιρό, αλλά προφανώς δεν φτάνουν στον τίτλο του «Ευρωπαίου». Ωστόσο, η τιμή του εισιτηρίου είναι συν. Ταξιδεύοντας στη Βουλγαρία μπορεί να είναι αρκετά οικονομικά.
Η Βουλγαρία έχει διεθνείς συνδέσεις με την Τουρκία, την Ελλάδα, τη Σερβία και τη Ρουμανία. Μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα εδώ.
Πρώτα απ 'όλα, θέλω να μιλήσω λίγο για τις κατηγορίες των τρένων, ώστε να έχετε μια ιδέα για το τι και υπό ποιες συνθήκες θα πρέπει να πάτε σε αυτήν ή σε αυτήν την πόλη.
Κατηγορίες βουλγαρικών αμαξοστοιχιών
Ο τοπικός πληθυσμός δεν ασχολείται με τη λεπτομερή κατανομή των τρένων σε κατηγορίες, οπότε οποιοσδήποτε Βούλγαρος θα πει ότι υπάρχουν μόνο τρεις τύποι τρένων:
- συνηθισμένο τοπικό;
- γρήγορη τοπική;
- τρένα εξπρές, ακολουθούν δημοφιλείς τουριστικές διαδρομές.
Υποθέτω ότι αυτές οι πληροφορίες δεν θα είναι αρκετές για εσάς. Λοιπόν, θα είμαι καλό κορίτσι και θα προσπαθήσω να σας πω για όλες τις κατηγορίες βουλγαρικών τρένων στον κόσμο.
Τύποι βαγονιών
Δεν υπάρχει αμέτρητος αριθμός διαφορετικών τύπων αυτοκινήτων στη Βουλγαρία, όπως στην Ιταλία, για παράδειγμα (αν θέλετε να διαβάσετε σχετικά με τον σιδηρόδρομο αυτής της χώρας, κάντε κλικ). Όλα είναι πολύ απλά εδώ - καθισμένα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα ύπνου. Θα σας πω για αυτά.
Καθισμένα αυτοκίνητα
Τα περισσότερα από τα τρένα στη Βουλγαρία είναι κατά τη διάρκεια της ημέρας, πράγμα που σημαίνει ότι ο συντριπτικός αριθμός αυτοκινήτων είναι καθισμένοι. Μοιάζουν με αυτό.
το ημερήσια καθιστικά τρένα με διαμερίσματα.
.jpg)
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει ένας μικρός διάδρομος, από τα οποία τα καθίσματα των επιβατών χωρίζονται από γυάλινες πόρτες. Το διαμέρισμα έχει δύο σειρές μαλακών καθισμάτων.
Στη δεύτερη τάξη, ένα διαμέρισμα έχει οκτώ θέσεις (δύο τετραθέσιους καναπέδες το ένα απέναντι από το άλλο), και στην πρώτη - έξι (δύο καναπέδες, καθένας αποτελείται από τρεις καρέκλες), υπάρχει χώρος για αποσκευές, άγκιστρα για ρούχα και πού να τεντώσετε τα πόδια σας. :)
Θεωρητικά, εάν κανένας άλλος δεν οδηγεί στο διαμέρισμά σας, μπορείτε να πάρετε μια οριζόντια θέση και να κοιμηθείτε, επειδή οι λαβές μεταξύ των γειτονικών καθισμάτων ανεβαίνουν.
Υπάρχει επίσης ημερήσια τρένα με κοινόχρηστα βαγόνια και χωρίς διαίρεση σε διαμέρισμα.
Οι καρέκλες τους είναι διευθετημένες σύμφωνα με το σχήμα "2 + 2". Τέτοιες συνθέσεις μοιάζουν με αυτό.
Αυτοκίνητα που κοιμούνται
Μπορούν να βρεθούν μόνο σε νυχτερινές πτήσεις. Ευτυχώς, καροτσάκια παλαιού τύπου με έξι ράφια και άθλιους τοίχους είναι παρελθόν. Διότι δεν υπάρχει τίποτα καλό σε αυτά. Τρία ράφια σε κάθε πλευρά και δεν μπορείτε ούτε να καθίσετε ούτε να σηκωθείτε. Υπάρχουν, φυσικά, αυτοκίνητα με διαμερίσματα κατηγορίας SV, όπου υπάρχουν μόνο δύο ράφια, αλλά αυτό είναι επίσης μια αμφίβολη απόλαυση.
Και υπάρχει ένας τόσο ζοφερός διάδρομος που σας περιμένει στα παλιά τρένα. Και αν δύο άνθρωποι περπατούν το ένα προς το άλλο, τότε η προσπάθεια να χάσετε ο ένας τον άλλον μπορεί να γίνει μια πολύ οικεία δράση. :)
Τα τρένα του παλιού σχολείου αντικαθίστανται σταδιακά από νέα άνετα τρένα.
Θα σας πω για αυτά, γιατί αν πάτε με τρένο το βράδυ, είναι πιθανότατα σε αυτά τα τρένα. Τα αυτοκίνητα ύπνου χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:
- Στην επαγγελματική τάξη, το διαμέρισμα έχει σχεδιαστεί για ένα άτομο.
- στην πρώτη θέση - για δύο επιβάτες.
- και στη δεύτερη, αντίστοιχα, για τρεις ταξιδιώτες.
Στην είσοδο του αυτοκινήτου συναντάμε μια βιντεοκάμερα. Ο ίδιος ο διάδρομος είναι πολύ στενός και άβολος. Το διαμέρισμα είναι μικρό και καθαρό.
Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί αισθητήρες και κουμπιά για τον έλεγχο φωτισμού, ήχου, εκτόξευσης πυρηνικών όπλων.
Γάντζοι για να κρεμάσετε τα ρούχα σας. Και μια σκάλα για όσους είναι αρκετά τυχεροί για να ταξιδέψουν στο δεύτερο και τρίτο ράφι.
Υπάρχει νιπτήρας, πετσέτα και πρίζες.
Η τουαλέτα είναι επίσης ευρωπαϊκού μεγέθους. Λοιπόν, λίγο πολύ ευρωπαϊκό ...
Υπάρχει ακόμη και ένα ντους.
Από τα μειονεκτήματα, πρέπει να αναφερθεί ότι οι πρίζες μπορεί να σπάσουν, δεν θα υπάρχει νερό στις βρύσες και από τις δύο τουαλέτες που βρίσκονται στο φορείο, μόνο μία θα λειτουργήσει - θλίψη. :(
Αξίζει να θυμόμαστε ότι τέτοια κουπέδες χωρίζονται σε άνδρες και γυναίκες. Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με τον σύζυγό σας σε διαμέρισμα δεύτερης κατηγορίας, ετοιμαστείτε να φιλοξενηθείτε σε διαφορετικά διαμερίσματα.
Στην πραγματικότητα, οι γνώσεις μου για τα βουλγαρικά τρένα έχουν τελειώσει. Τώρα θα σας πω για εισιτήρια, εκπτώσεις ταξιδιού και επιλογές για την αγορά ταξιδιωτικών καρτών.
Εισιτήρια και εκπτώσεις τρένων
Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες στον Ιστό σχετικά με τα εισιτήρια. Και οι διακοπές στη Βουλγαρία δεν εγγυώνται ότι θα γίνετε ειδικός σε θέματα σιδηροδρόμων. Είναι καλύτερο να ανατρέξετε στον επίσημο ιστότοπο σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχουν δύο κατηγορίες εισιτηρίων: υπολογιστής και κενό.
Εισιτήρια υπολογιστή
Αυτά τα ηλεκτρονικά εισιτήρια αγοράζονται μέσω της ιστοσελίδας των σιδηροδρόμων της Λευκορωσίας (λίγο αργότερα θα σας πω πώς μπορεί να γίνει αυτό). Εκτός από τις κλασικές πληροφορίες σχετικά με την ημερομηνία ταξιδιού, την κατεύθυνση, τον αριθμό τρένου, την τιμή του εισιτηρίου, μπορεί να υπάρχουν πολλές άλλες ονομασίες στο πάσο. Για παράδειγμα:
- 1 / 2R-Δ - εισιτήριο για παιδιά από 7 έως 10 ετών.
- MG - ένα εισιτήριο για μια μικρή ομάδα που ταξιδεύει προς μία κατεύθυνση.
- 1 / 2L-Β - εισιτήριο για ηλικιωμένους.
Ειλικρινά, δεν έχει νόημα να γράφετε και να αποκρυπτογραφείτε όλους αυτούς τους προσδιορισμούς, καθώς δεν θα τους χρειαστείτε στο ταξίδι σας. Αλλά, αν θέλετε να είστε γνώστες σε όλα, τότε συνεχίστε, κάνοντας κλικ σε αυτό, μπορείτε να βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.
Κενά εισιτήρια
Μπορείτε να αγοράσετε αυτά τα εισιτήρια στο box office. Δείχνουν:
- όνομα φορέα;
- κατηγορία και αριθμός αμαξοστοιχίας ·
- αριθμός αυτοκινήτου και τάξη ·
- σταθμός παραλαβής και αποβίβασης στη διαδρομή του επιβάτη ·
- η ισχύς του εισιτηρίου ·
- αριθμός εισιτηρίου
- ημερομηνία ταξιδιού
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το εισιτήριο ισχύει μόνο για τον αριθμό τρένου για τον οποίο εκδόθηκε. Δεν μπορείτε να πάρετε άλλο τρένο προς την ίδια κατεύθυνση.
Μπορείτε να αγοράσετε ηλεκτρονικά εισιτήρια μόνο για τις διαδρομές που αναφέρονται στον ιστότοπο. Το σημείο αναχώρησης και άφιξης πρέπει να επιλεγεί στις καρτέλες, τις οποίες σημείωσα με βέλη.
Στο γραφείο εισιτηρίων του σταθμού, τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν για οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Όταν αγοράζετε εισιτήρια στο διαδίκτυο, χρειάζεστε μόνο έγγραφα για να εισαγάγετε με ακρίβεια όλα τα δεδομένα σχετικά με τους επιβάτες. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό. Στο σταθμό, ο ελεγκτής θα ελέγξει εάν οι πληροφορίες στα εισιτήρια ταιριάζουν με τις πληροφορίες στην ταυτότητα.
Σημείωση: εάν αγοράσετε εισιτήρια για τρένα εξπρές και διεθνή δρομολόγια στο box office, τότε πρέπει να έχετε μαζί σας το διαβατήριό σας.
Εκπτώσεις ταξιδιού
Ο βουλγαρικός σιδηρόδρομος παρέχει διάφορους τύπους διαφορετικών ταξιδιωτικών καρτών και καρτών, χάρη στις οποίες μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στο ταξίδι. Μπορείτε να δείτε τα ονόματά τους στο στιγμιότυπο οθόνης.
Λοιπόν, εδώ έχουν την ευκαιρία να ταξιδέψουν φθηνότερα:
- ένας επιβάτης που έχει αγοράσει ένα εισιτήριο και προς τις δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα ·
- κάτοχοι της νεολαίας και του κλασικού περάσματος ·
- τακτικοί πελάτες της Λευκορωσίας Σιδηροδρόμων. Θα μπείτε σε αυτήν την κατηγορία εάν χρησιμοποιείτε συχνά τις υπηρεσίες της Λευκορωσίας Σιδηροδρόμων, αρκετές φορές την εβδομάδα, για παράδειγμα, για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε στις εκπτώσεις. Αλλά σας λέω περισσότερα για χρήσιμα πράγματα ειδικά για τουρίστες που ήρθαν στη χώρα για σύντομο χρονικό διάστημα, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε αυτήν την ομάδα δικαιούχων με σιγουριά.
- ομάδες τριών έως έξι ατόμων ·
- μαθητές-πολίτες οποιασδήποτε χώρας, έως 26 ετών, που ταξιδεύουν σε οργανωμένη ομάδα ·
- παιδιά κάτω των 7 ετών (συνοδεύονται από ενήλικα) ταξιδεύουν δωρεάν.
Όλες οι πιο λεπτομερείς και, το πιο σημαντικό, ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με την ηλικία των επιβατών και το ποσό των εκπτώσεων μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο των σιδηροδρόμων της Λευκορωσίας.
Κάρτα Inter Rail
Αυτό το πάσο σας επιτρέπει να ταξιδεύετε με τρένο δωρεάν για μια καθορισμένη περίοδο. Κόστος Inter Rail στη Βουλγαρία - από 50 EUR.
Μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλες τις τρέχουσες τιμές, τις χρονικές περιόδους κατά τις οποίες ισχύει το εισιτήριο, εδώ. Και μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο πάσο απλά κάνοντας κλικ σε αυτόν τον σύνδεσμο.
Αγορά εισιτηρίων
Υπάρχουν τρεις τρόποι αγοράς εισιτηρίων:
- στο μητρώο ·
- στον αγωγό?
- στον ιστότοπο των σιδηροδρόμων της Λευκορωσίας.
Θα σας πω λεπτομερέστερα για καθεμία από τις μεθόδους.
Αγορά στο ταμείο
Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν εύκολα στο γραφείο εισιτηρίων του σταθμού: τα ρωσικά κατανοούνται εδώ. Θα πείτε στο ταμείο την κατεύθυνση, την ημερομηνία και την ώρα αναχώρησης, τον τύπο και την κατηγορία του αυτοκινήτου.
Παρεμπιπτόντως, τα γραφεία εισιτηρίων είναι ανοιχτά, κυρίως έως τις 19:00, ειδικά σε μικρές πόλεις. Ορισμένοι σταθμοί δεν διαθέτουν γραφεία εισιτηρίων.
Για νυχτερινά τρένα, οι πωλήσεις εισιτηρίων λήγουν μία ώρα πριν την αναχώρηση του τρένου. Επιπλέον, όταν ήμουν εκεί, οι επιβάτες σε νυχτερινές πτήσεις έπρεπε να πάνε στο γραφείο εισιτηρίων πριν από την αναχώρηση, και εκεί ο ταμίας έγραψε με μη αυτόματο τρόπο τα ονόματα των ταξιδιωτών σε ένα κομμάτι χαρτί, διανέμοντας ποιος ταξίδευε σε ποια μεταφορά και διαμέρισμα.
Αγορά εισιτηρίου στο τρένο
Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισιτήρια από τον αγωγό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα εισιτήρια μπορεί να σας κοστίσουν ακόμη και λιγότερο από ό, τι στο box office. Απλά μην περιμένετε ότι θα περάσετε από έναν λαγό. Οι αγωγοί περνούν το τρένο περισσότερες από μία φορές.
Αγορά εισιτηρίων online
Γνωρίστε το μύθο! Η πρώτη διαδικτυακή φωτογραφία-οδηγία για την αγορά εισιτηρίων στον ιστότοπο των βουλγαρικών σιδηροδρόμων. Λοιπόν, θέλω να πιστεύω ότι είναι η πρώτη. Και τότε κάποτε έφτασα στην πέμπτη σελίδα σε μια αναζήτηση Google και δεν βρήκα τίποτα. Αυτό είναι ένα είδος αποκλειστικού υλικού. Ευθεία από την πρώτη γραμμή. :)
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο. Για να το κάνετε αυτό, συμπληρώστε την ακόλουθη φόρμα, αναφέροντας:
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ;
- επώνυμο;
- τηλεφωνικό νούμερο.
Και αμέσως δίνουμε προσοχή στο κείμενο που εμφανίζεται στον ιστότοπο της σιδηροδρομικής εταιρείας στα δεξιά. Αυτές είναι διαδικτυακές συμβουλές για να σας βοηθήσουν να αγοράσετε το εισιτήριό σας. Παρεμπιπτόντως, λίγες ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές τοποθεσίες μπορούν να υπερηφανεύονται για ένα τέτοιο χαρακτηριστικό.
Μεταβαίνοντας στο μήνυμα, θα δείτε αυτό το μήνυμα με κωδικό πρόσβασης. Το email σας θα χρησιμοποιηθεί ως σύνδεσή σας.
Τώρα επιστρέφουμε στον ιστότοπο και ακολουθούμε τη διαδικασία εξουσιοδότησης.
Τώρα έχουμε δύο πιθανές πτήσεις: πρωί και βράδυ. Προτιμώ να ταξιδεύω τη νύχτα, οπότε επιλέγω το τρένο που αναχωρεί στις 22:40. Όταν ορίσετε μια συγκεκριμένη επιλογή, αυτό το μπλοκ θα γίνει μπλε.
Τώρα υποδεικνύουμε τον τύπο του τόπου. Διαλέγω ένα κρεβάτι σε μια δεύτερη θέση μεταφοράς.
Σημείωσα με ένα ορθογώνιο μια φόρμα όπου μπορείτε να ορίσετε μια επιλογή έκπτωσης (εάν είχε προετοιμαστεί εκ των προτέρων). Σε αυτό το στάδιο, διαμορφώνεται το τελικό κόστος του εισιτηρίου.
Τώρα έρχεται το διασκεδαστικό μέρος: επιλογή μιας τοποθεσίας. Μου άρεσε η 31η. Πιέζω και κρατώ με αυτόν τον τρόπο τον εαυτό μου.
Αχτούνγκ! Εδώ πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να ελέγξετε ξανά όλα τα δεδομένα. Εάν όλα είναι εντάξει, επιλέξτε έναν τρόπο πληρωμής.
Τώρα ολοκληρώνουμε τη διαδικασία πληρωμής.
Το μόνο που μένει να κάνουμε είναι να αναστενάζουμε με χαρά ή δυστυχώς τα χρήματα που χρεώνονται από την κάρτα, να εκτυπώσουμε το εισιτήριο και να το πατήσουμε στο σταθμό.
Τακτοποιήσαμε την αγορά, τώρα θα σας πω πολλά ενδιαφέροντα σημεία σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στη Βουλγαρία.
Χαρακτηριστικά των σιδηροδρόμων
Δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο που να ξεχωρίζει τους βουλγαρικούς σιδηροδρόμους από τους εσωτερικούς μας, αλλά πρέπει να γνωρίζετε κάτι για:
Περίληψη
Για να γίνω γκουρού στον τομέα των σιδηροδρόμων στη Βουλγαρία, πρέπει να πάω εκεί μερικές ακόμη φορές σε διακοπές και να αναπληρώσω το κουτί γνώσης μου. Αλλά ελπίζω επίσης ότι αυτό που σας είπα θα σας βοηθήσει στον προγραμματισμό των διακοπών σας σε μια ηλιόλουστη χώρα.
Bon ταξίδι, άνετα διαμερίσματα και ευχάριστη εμπειρία!
Οι βουλγαρικοί σιδηρόδρομοι ονομάζονται „ Български дързовни Заханис«Και αποδεικνύεται BJ... Και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί, αντίστοιχα, Ζπ (φάeleso Πatnκαι) Γκάρα (σιδηροδρομικός σταθμός).
Ο πρώτος σιδηρόδρομος στη Βουλγαρία χτίστηκε από τους Βρετανούς, τους αδελφούς του Μπέρκλεϋ το 1866. Συνδέει τις πόλεις Ρούσε και Βάρνα.
Το 1952, άνοιξε σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Μπουργκάς και Σόφιας. Το 1909, όλες οι σιδηροδρομικές γραμμές έγιναν κρατική ιδιοκτησία.
Το 2005, νέα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στη Βουλγαρία - Siemens, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε παλιά γερμανικά αυτοκίνητα σε προαστιακές διαδρομές.
Θα έλεγα ότι στη Βουλγαρία υπάρχει μια πολύ καλά αναπτυγμένη σιδηροδρομική σύνδεση για μια τόσο μικρή χώρα - σχεδόν όλοι οι μεγάλοι οικισμοί είναι αλληλένδετοι. Είναι άνετο. Είναι κρίμα που λόγω της βελτιστοποίησης του κόστους, οι βουλγαρικοί σιδηρόδρομοι έκοψαν ορισμένα διεθνή δρομολόγια.
Τρένο στα βουλγαρικά βλάκ... Αυτή η λέξη προέρχεται από το ρήμα " σύροντας, προσελκύονται"και προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε για μεταφορά ποταμών.
Τρένο από Σόφια προς Μπουργκάς
Τώρα θέλω να σας πω πώς να ταξιδέψετε με τρένο από τη Σόφια στο Μπουργκάς. Ο χρόνος ταξιδιού είναι νύχτα. Στις 22.45 κάθεστε στη Σόφια και στις 6.15 στο Μπουργκάς.
Τα εισιτήρια για βουλγαρικά τρένα μοιάζουν με την παρακάτω φωτογραφία. Αυτό είναι ένα εισιτήριο δεύτερης κατηγορίας σε ένα τρίκλινο διαμέρισμα. Κοστίζει 30,40 λεβ (15,58 ευρώ) ανά άτομο από τη Σόφια στο Μπουργκάς.
Υπάρχουν τρία τμήματα: το πρώτο εισιτήριο σας δίνει το δικαίωμα να ταξιδέψετε από τη Σόφια στο Μπουργκάς, το δεύτερο εισιτήριο σας δίνει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσετε ένα αυτοκίνητο ύπνου, όπου θα καθοριστεί το διαμέρισμα και η θέση σας, το τρίτο εισιτήριο με κόκκινη εκτύπωση είναι μια απόδειξη που παραμένει μαζί σας μετά τον αγωγό θα πάρει το μέσο εισιτήριο. Στην είσοδο του αυτοκινήτου, ο μαέστρος θα πάρει και τα τρία εισιτήρια από εσάς και, στη συνέχεια, κατά την άφιξή του στον προορισμό, θα επιστρέψει το πρώτο και το τρίτο.
Τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε ύπνο και καθίσματα. Με τη σειρά τους, τα υπνοδωμάτια χωρίζονται σε "business class", "first class" και "second class". καθιστική - για «πρώτες» και «δεύτερες» τάξεις. Η επιχειρηματική κατηγορία ενός ύπνου αυτοκινήτου σημαίνει ότι ο επιβάτης θα βρίσκεται σε ένα ενιαίο διαμέρισμα, η πρώτη κατηγορία - υπάρχουν δύο κουκέτες στο διαμέρισμα, η δεύτερη κατηγορία - τρεις θέσεις. Υπάρχουν δύο τύποι καθισμάτων πούλμαν - «πρώτη» και «δεύτερη» τάξη. Η πρώτη τάξη είναι διατεταγμένη σαν καθιστικό. Το δεύτερο είναι σαν ηλεκτρικό τρένο. Ο τελευταίος τύπος απολαμβάνεται επίσης από μεγάλες αστείες εταιρείες που δεν πρόκειται να κοιμηθούν.
Κοινόχρηστη τουαλέτα σε ένα αυτοκίνητο που κοιμάται
Όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο στο box office Zhp gara, πληρώνετε για ταξίδια και τύπο καταλύματος στο τρένο. Εάν αγοράσετε εισιτήριο Σόφια - Μπουργκάς, πληρώνετε τον ναύλο συν τον τύπο και την κατηγορία της μεταφοράς. Εδώ έχουμε 20,40 λεβ (από τη Σόφια στο Μπουργκάς) συν το κόστος διαμονής ύπνου - 10 λεβ.
Αυτά τα σετ υγιεινής δεν δίνονται σε όλους και όχι πάντα. Μερικές φορές ξαπλώνουν στο ράφι στο διαμέρισμα, και μερικές φορές δεν το κάνουν.
Ωστόσο, δεν υπάρχει ιδιαίτερη χρήση σε αυτά, εκτός από χαρτομάντιλα, εάν ξεχάσατε μια πετσέτα στο σπίτι - δεν υπάρχουν άλλες πετσέτες στα βουλγαρικά τρένα.
Όσον αφορά τις άλλες τιμές, ένα αυτοκίνητο ύπνου business class κοστίζει 18 λεβ (9,23 ευρώ), πρώτη - 12 λεβ (6,15 ευρώ), δεύτερη - 10 λεβ (5,12 ευρώ).
Τα καθίσματα σε ένα διαμέρισμα πωλούνται για 5 λέβα (2,56 ευρώ) και τα τυπικά καθίσματα για 50 stotinki (0,25 ευρώ).
Η εκ των προτέρων πώληση εισιτηρίων τρένου στη Βουλγαρία ξεκινά πέντε ημέρες πριν από την ημερομηνία ταξιδιού. Μια εικοσαήμερη προπώληση εισάγεται για τις διακοπές και τη θερινή περίοδο.
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο μετ 'επιστροφής, αλλά δεν μπορείτε να πληρώσετε εκ των προτέρων για έναν ύπνο / καθιστικό στην αντίθετη κατεύθυνση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάτε στο γραφείο εισιτηρίων του τόπου αναχώρησης και να πληρώσετε επιπλέον για τον τύπο θέσης εκεί. Στις νυχτερινές διαδρομές μπορείτε να αγοράσετε καθίσματα και θέσεις ύπνου, στις ημερήσιες διαδρομές - μόνο καθισμένα. Η τιμή του τόπου δεν εξαρτάται από την απόσταση.
Tambour σε ένα αυτοκίνητο που κοιμάται
Υποδοχή σε τριπλό διαμέρισμα της δεύτερης κατηγορίας. Μπορείτε να φορτίσετε οποιοδήποτε gadget εδώ.
Το ύπνο αυτοκίνητο της δεύτερης κατηγορίας αποτελείται από δέκα διαμερίσματα. Αυτή η γυάλινη πόρτα χωρίζει τα συνηθισμένα διαμερίσματα από τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Τα διαμερίσματα αναπηρικών αμαξιδίων είναι ευρύχωρα και διαθέτουν νιπτήρα.
Τα κλινοσκεπάσματα συμπεριλαμβάνονται στην τιμή του κρεβατιού και δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτό. Το σετ αποτελείται από ένα μαξιλάρι, μια μαξιλαροθήκη πάνω του, δύο σεντόνια, ένα εκ των οποίων αντικαθιστά το πάπλωμα και μια κουβέρτα από καμήλα. Χωρίς πετσέτες. Τα λευκά είδη είναι καλά, καθαρά, στεγνά και άοσμα.
Διαμέρισμα δεύτερης κατηγορίας του ύπνου αυτοκινήτου του βουλγαρικού τρένου
Ένα ενδιαφέρον σημείο για τις σκάλες. Στη φωτογραφία, βρίσκεται στην αρχική του θέση. Οι άνθρωποι παραπονιούνται ότι, όπως λένε, δεν έχουν εγκατασταθεί σωστά και όταν το χρησιμοποιείτε, θέλετε να τραβήξετε τη "βαλβίδα διακοπής" Στην πραγματικότητα, για να ανεβείτε στο τρίτο ράφι, είναι καλύτερα να το αφαιρέσετε (τη σκάλα) από τη βάση και να το μετακινήσετε στο ράφι.
Μπορείτε να πάρετε μια θέση σε ένα διαμέρισμα για άτομα με ειδικές ανάγκες απλώς και μόνο επειδή ήταν κενό τη στιγμή που αγοράσατε τα εισιτήρια τρένου σας και όχι επειδή είστε ανάπηροι.
Νιπτήρας σε διαμέρισμα
Υπάρχουν ράφια πίσω από τον καθρέφτη. 
Αυτός είναι ο πίνακας ελέγχου coupe 🙂
Εδώ ρυθμίζεται το καθεστώς θερμοκρασίας, ο όγκος κάτι εκεί και ο φωτισμός. Αυτό το διαμέρισμα διαθέτει τηλεόραση. Είναι αλήθεια ότι έδειξε μόνο την επιγραφή "Sofia-Burgas". Ο μαέστρος είπε ότι ήταν απλώς ένας πίνακας πληροφοριών και δεν λειτουργεί σωστά αυτήν τη στιγμή.
υπάρχει ένα κουτί παπουτσιών κάτω από την κρεμάστρα. 
Στην κεφαλή κάθε κουκέτας υπάρχει μια λάμπα, ένα κουμπί για να καλέσετε τον αγωγό και κάποιες άλλες λειτουργίες.
Τα αυτοκίνητα που κοιμούνται στην κατεύθυνση "Sofia-Burgas-Sofia" είναι καινούργια - Γερμανικά, υπάρχουν κλιματιστικά.
Η κοινόχρηστη τουαλέτα στο φορείο δεν είναι κλειστή. Σαράντα λεπτά πριν από την άφιξη, ο μαέστρος ξυπνά όλους και διανέμει τα εισιτήρια που πήρε κατά την επιβίβαση. Δεν προσφέρεται ούτε τσάι ούτε καφές, γενικά δεν υπάρχει εστιατόριο ή μπουφές στο τρένο. Απαγορεύεται το κάπνισμα - υπάρχουν ανιχνευτές καπνού σε όλο το αυτοκίνητο. Κατά την επιβίβαση σε μια νυχτερινή πτήση, ανακοινώνεται μια αθόρυβη ώρα ησυχίας. Οι κάμερες παρακολούθησης είναι εγκατεστημένες στο διάδρομο και εάν ξεκινήσει η "μη εξουσιοδοτημένη" κίνηση, ο αγωγός βγαίνει για έλεγχο.
Σπουδαίος!
Τα διαμερίσματα ύπνου στη Βουλγαρία χωρίζονται σε γυναίκες και άνδρες. Μια οικογένεια τριών ατόμων μπορεί εύκολα να αγοράσει ένα τρίκλινο υπνοδωμάτιο της δεύτερης κατηγορίας. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα διαμέρισμα ύπνου πρώτης κατηγορίας θα ταιριάζει στο ζευγάρι, διαφορετικά θα πρέπει να κοιμηθούν σε διαφορετικά διαμερίσματα.
Πλατφόρμα ZhP Gar στο Μπουργκάς
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στη Βουλγαρία είναι κατώτερες από τις μεταφορές με λεωφορείο σε ορισμένες περιπτώσεις: οι σιδηρόδρομοι δεν καλύπτουν όλες τις πόλεις της χώρας. Επιπλέον, ένα τέτοιο ταξίδι διαρκεί περισσότερο χρόνο. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι τα σιδηροδρομικά ταξίδια είναι σχετικά φθηνά.
Σιδηροδρομικοί σταθμοί
Το Central Gara είναι ο κύριος σταθμός επιβατών της Σόφιας. Βρίσκεται κοντά στο κέντρο της πόλης σε κοντινή απόσταση από τον κεντρικό σταθμό λεωφορείων της Σόφιας. Τα περισσότερα από τα διεθνή σιδηροδρομικά τρένα φτάνουν και αναχωρούν από εδώ: Η Σόφια έχει απευθείας διεθνείς συνδέσεις με Βελιγράδι, Βουκουρέστι, Βουδαπέστη, Βιέννη, Αθήνα.
Τύποι αμαξοστοιχιών στη Βουλγαρία
- "Expressin vlak" - ταχεία τρένα (γραμμές Sofia-Plovdiv, Sofia-Varna, Sofia-Burgas)
- "Burs vlak" - τοπικά "γρήγορα" τρένα
- "Ptnici" - επιβατικές αμαξοστοιχίες
Η καθημερινή κίνηση των επιβατών πραγματοποιείται στις ακόλουθες κατευθύνσεις
- Σόφια - Μπλαγκόεβγκραντ - Κουλάτα;
- Σόφια - Mezdra - Mikhailovgrad - Vidin;
- Σόφια - Plovdiv - Dimitrovgrad - Svilengrad;
- Σόφια - Κάρλοβο - Σλίβεν - Μπουργκάς;
- Σόφια - Πλέβνα - Χορν;
- Oryahovitsa - Shumen - Βάρνα;
- Σόφια - Πλέβνα - Ρούσε;
Τιμές εισιτηρίων για ορισμένους προορισμούς
- Σόφια - Πλόβντιβ, τιμή εισιτηρίου - 8 λεβ (2η τάξη), 10 λεβ (1η τάξη), χρόνος ταξιδιού - 2 ώρες 40 λεπτά, απόσταση 160 χλμ
- Σόφια - Βάρνα, τιμή εισιτηρίου - 23,5 λεβ (2η τάξη), 30 λεβ (1η τάξη), χρόνος ταξιδιού - 8 ώρες, απόσταση 540 χλμ
- Σόφια - Μπουργκάς, τιμή εισιτηρίου - 19 λεβ (2η τάξη), 23,5 λεβ (1η τάξη), χρόνος ταξιδιού - 6 ώρες 40 λεπτά, απόσταση 450 χλμ
Εκπτώσεις εισιτηρίων
- Παιδιά κάτω των 7 ετών ταξιδεύουν δωρεάν, εάν συνοδεύονται από ενήλικα.
- Κατά την αγορά εισιτηρίου μετ 'επιστροφής, έκπτωση 10% (ενώ τα παιδιά ηλικίας 7 έως 10 ετών λαμβάνουν άλλη έκπτωση 50%).
- Για ομάδες 3 έως 6 ατόμων, όταν αγοράζετε εισιτήριο απλής μετάβασης, έκπτωση 15%.
- Έκπτωση 25% για κατόχους νέων και κλασικών πάσων.
- 50% έκπτωση για πελάτες BJ που ταξιδεύουν συχνά.
- Οι μαθητές κάτω των 26 ετών που ταξιδεύουν σε οργανωμένη ομάδα λαμβάνουν έκπτωση 75%.
Κάρτα InterRail στη Βουλγαρία
Κάρτα ταξιδίου Σιδηροδρομική κάρτα InterRail Bulgaria ισχύει για 3,4,6 ή 8 ημέρες. Διατίθεται προς πώληση μόνο σε τουρίστες που δεν είναι πολίτες της χώρας. Το κόστος μιας κάρτας νεολαίας για 3 ημέρες στη 2η τάξη είναι 36 ευρώ, για 8 ημέρες - 82 ευρώ.
