Το έργο αυτής της πλωτής εξοχικής κατοικίαςβασίζεται σε ένα σκάφος τζετ 9,5 μέτρων με απλοποιημένα περιγράμματα, που αναπτύχθηκε από τον Ya. Kobachevsky. Κατασκεύασε επίσης μια συμπαγή γάστρα με διπλή διαγώνια σανίδα από σανίδες πεύκου, επενδεδυμένη εξωτερικά με φύλλα 3 mm από κράμα AMg-3. φινίρισμα του κτιρίου πλωτό σπίτισυνέβη σε μένα. Αυτό το έργο περιπλέκεται από το γεγονός ότι μετά τον θάνατο του σχεδιαστή χάθηκαν όλα τα σκίτσα και τα διαγράμματα που είχε κάνει.
Σε κάποιο βαθμό, το πλοίο είναι παρόμοιο με το Beryozka, το έργο του οποίου δημοσιεύτηκε στο τρίτο τεύχος του Boats and Yachts (1964), αλλά, όπως αποδείχθηκε, το κύτος σχεδιάστηκε πολύ πριν από την κυκλοφορία της συλλογής, αλλά κατά την ολοκλήρωση και τον εξοπλισμό του Yanta χρησιμοποιήθηκαν ευρέως πληροφορίες από το "KiYa" και όλα τα διαθέσιμα υλικά.
Μια αλυσίδα αγκύρωσης μήκους 20 m και δύο αποθηκεύονται στην πρόσθια κορυφή. Στην πλώρη υπάρχει μια «βεράντα» με δύο ντουλάπια καναπέ στα πλαϊνά, καλυμμένα με ελαφριά τέντα ντουραλουμίν δύο μισών που συνδέονται σε μεντεσέ πιάνου.
Η ανωδομή έχει διαστάσεις 5,0Χ3,0 μ. Οι τοίχοι και η οροφή της είναι από ψημένο κόντρα πλακέ πάχους 10 χλστ. η οροφή καλύπτεται με εποξειδική ρητίνη. Ύψος τοίχου 1100 mm. Δεδομένου ότι το οριζόντιο δάπεδο (δάπεδο) είναι χαμηλωμένο κάτω από το κατάστρωμα (300 mm από το OL), το ύψος των δωματίων αποδείχθηκε ότι είναι 1800 mm. Για θερμομόνωση, τοποθετείται ένα στρώμα αφρού κατά μήκος των τοίχων και της οροφής. Η εσωτερική επένδυση είναι κατασκευασμένη από διακοσμητικό κόντρα πλακέ μαόνι και πλαστικό με διατάξεις κατά μήκος των δοκών. Τα πλαϊνά παράθυρα του σαλονιού είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τον τύπο των τζαμιών τρόλεϊ με συρόμενα παράθυρα, τα μπροστινά παράθυρα θέασης είναι κατασκευασμένα από πλεξιγκλάς.
Η πίσω καμπίνα, που χωρίζεται από το σαλόνι με μια συρόμενη μεταλλική πόρτα, είναι εξοπλισμένη με ενσωματωμένες ντουλάπες για διάφορους σκοπούς, κρεμάστρες και ράφια. Υπάρχει επίσης τραπέζι κουζίνας με ράφια, γκαζάκι και νεροχύτης, μέσα στον οποίο τροφοδοτείται ζεστό και κρύο νερό. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένα συνδυασμένο μπάνιο - ντους και τουαλέτα.
Στην πρύμνη - στο χώρο του κινητήρα - είναι εγκατεστημένος ένας κινητήρας αυτοκινήτου Skoda 1201 45 ίππων με πρόσθετο περίβλημα στην πολλαπλή εξαγωγής για θέρμανση νερού. Δύο δεξαμενές αερίου χωρητικότητας 80 λίτρων κρέμονται κάτω από το κατάστρωμα. Εδώ τοποθετούνται κάνιστρα και μια φουσκωτή βάρκα - τουζίκ. Το κατάστρωμα του Yanta είναι καλυμμένο με κυματοειδές λαστιχένιο χαλάκι σε γλυπτικό βερνίκι.
Η θέση του οδηγού βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού στο πλώρη, κοντά στο μπροστινό παράθυρο. Πάνω από το κεφάλι του οδηγού υπάρχει ένας φεγγίτης από πλεξιγκλάς.
Για δύο χρόνια, χειμώνα καλοκαίρι, όλη η οικογένεια εργάστηκε με μεγάλο ενθουσιασμό για την ολοκλήρωση και τον εξοπλισμό της πλωτής ντάκας. Και μετά ήρθε η πολυαναμενόμενη στιγμή της πρώτης εισόδου του «Yanta» στο ταξίδι. Τι μπορεί να ειπωθεί γενικά για το πλοίο μας; Αυτό είναι ένα αξιόπιστο και άνετο πλωτό σπίτι. Λόγω της ψηλής καμπίνας, το Yanta έχει μεγάλο άνεμο, επομένως η ταχύτητα εξαρτάται άμεσα από τη δύναμη και την κατεύθυνση του ανέμου και κυμαίνεται από 15 έως 20 km/h. Το μεγάλο βάρος προκαλεί σημαντική αδράνεια. Χρειάστηκε επίσης να συνηθίσουμε τις ιδιαιτερότητες ελέγχου του σκάφους λόγω της αντίδρασης του πίδακα του κανονιού νερού.
Το να έχουν ένα μικρό σκάφος καμπίνας - ένα αυτοκινούμενο πλωτό εξοχικό σπίτι - είναι το όνειρο πολλών. Ο χώρος στάθμευσης μιας τέτοιας θερινής κατοικίας μπορεί να αλλάξει. Έχουμε πολλά ποτάμια και λίμνες, και οι όχθες των περισσότερων από αυτά είναι πολύ όμορφες. Η ελκυστικότητα της ζωής στο νερό είναι αναμφισβήτητη.
Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί μια αυτοκινούμενη ντάκα ελάχιστου μεγέθους;
Θα πρέπει να έχει χώρους ύπνου, ένα μέρος για μαγείρεμα, ένα τραπέζι με καθίσματα γύρω του, έναν ανοιχτό χώρο - για να λουστείτε στον ήλιο ή να στεγνώσετε μετά το μπάνιο. είναι επιθυμητό να υπάρχει αποχωρητήριο. Τέλος, το σκάφος-ντάτσα θα πρέπει να είναι φθηνό και να είναι προσβάσιμο σε όλους. Τουλάχιστον, το σκάφος-εξοχική κατοικία υπολογίζεται για δύο άτομα, αλλά ως επί το πλείστον είναι απαραίτητο να παρέχονται δύο ακόμη θέσεις για παιδιά.
Στην πρύμνη ενός τέτοιου σκάφους υπάρχει μια καμπίνα ύπνου, στην οποία τοποθετούνται δύο πτυσσόμενα κρεβάτια από σωλήνες αλουμινίου κατά μήκος των πλευρών. Ένα στενό τραπέζι είναι τοποθετημένο κάτω από το πίσω παράθυρο στην καμπίνα, το οποίο ταυτόχρονα σκληραίνει το πίσω διάφραγμα. Το τραπέζι στο μεσαίο τμήμα μπορεί να γίνει συρόμενο Στον απέναντι τοίχο της καμπίνας υπάρχει συρόμενη πόρτα και κρεμάστρα ρούχων. Κουρτίνες μπορούν να κρεμαστούν στα παράθυρα και ράφια για βιβλία μπορούν να τοποθετηθούν ανάμεσα στα παράθυρα.
Στην πλώρη υπάρχει σαλόνι (είναι και τιμονιέρα, τραπεζαρία, σαλόνι κ.λπ.). Στη μέση της καμπίνας υπάρχει ένα τραπέζι, στα αριστερά - θέση τιμονιού με τιμόνι και μοχλούς ελέγχου κινητήρα. Το τραπέζι, όπως και στην καμπίνα ύπνου, μπορεί να είναι συρόμενο. Το σαλόνι μπορεί επίσης να φιλοξενήσει δύο κρεβάτια για παιδιά - (ή για επισκέπτες).
Μια γαλέρα βρίσκεται ανάμεσα στην καμπίνα του ύπνου και το σαλόνι στην πλευρά του λιμανιού. Η γαλέρα έχει ράφια για πιάτα και φαγητό. Εάν αφαιρέσετε μέρος του τραπεζιού της κουζίνας, τότε στο άνοιγμα μπορεί να τοποθετηθεί τουριστική κουζίνα υγραερίου ή σόμπα κηροζίνης. Στα δεξιά είναι ένας μικρός νεροχύτης. χρησιμεύει για πλύσιμο πιάτων και τις κρύες μέρες που δεν μπορείτε να κολυμπήσετε, για πλύσιμο.
Στη δεξιά πλευρά, ανάμεσα στην καμπίνα ύπνου και το σαλόνι, υπάρχει μια λεκάνη τουαλέτας με ανοιχτή τρύπα, χωρίς ξέπλυμα. Όταν κολυμπάτε μέσα από το κανάλι, αντικαθίσταται από έναν κουβά.
Για τη διευκόλυνση της πρόσδεσης στην ακτή, υπάρχει μια μεγάλη ανοιχτή περιοχή στην πλώρη. είναι βολικό να βγείτε στην ξηρά ή να κολυμπήσετε από αυτό.
Οι εξωλέμβιοι κινητήρες προσφέρονται ως κινητήρες στο σκάφος-εξοχική κατοικία.
Η επιθυμία να φτιάξουμε βάρκες όσο το δυνατόν πιο γρήγορα οδήγησε στη χρήση περιγραμμάτων ολίσθησης. Οι ψηλές υπερκατασκευές απαιτούν τη χρήση ενός φαρδιού, σταθερού κύτους. Η διέξοδος βρέθηκε στη χρήση σχεδίου με δύο κύτους, στο οποίο καθεμία από τις γάστρες μπορεί να είναι αυθαίρετα στενή. Η χρήση δύο κινητήρων με σχεδιασμό δύο κύτους είναι λογική και βολική.
Περιγραφή της δομής. Η δομική βάση ενός σκάφους-ντάτσα διπλού κύτους είναι μια πλατφόρμα στην οποία συνδέονται δύο πλωτήρες από κάτω και μια καμπίνα από πάνω. Η εγκάρσια ακαμψία της πλατφόρμας, η οποία έχει πάχος 100 mm στο μεσαίο τμήμα και 200 mm στην πλώρη, παρέχεται από δέσμες φωτός που τοποθετούνται ανά 300 mm, δύο εσωτερικά διαφράγματα, καθώς και τα εμπρός και πίσω τοιχώματα της καμπίνας. Η διαμήκης ακαμψία της πλατφόρμας δίνεται από τις πλευρές των πλωτήρα και τα διαμήκη τοιχώματα της καμπίνας.
Κάθε ένας από τους δύο πλωτήρες έχει δύο διαφράγματα ή αποτελείται από τρία ξεχωριστά μέρη - πλώρη, μεσαία και πρύμνη. Τα μέρη των πλωτήρα είναι χυτευμένα από υδρόφοβο fiberglass σε πολυεστερικές ρητίνες. Το μικρό πλάτος των πλωτήρα επιτρέπει την κατασκευή τους χωρίς πλαίσια. η αντοχή των πλωτήρα εξασφαλίζεται από τα ακραία διαφράγματα και τις καρίνες που είναι κολλημένα στους πλωτήρες σε τελειωμένη μορφή. Οι πλωτήρες έχουν απλό σχήμα (εκτός από το κάτω μέρος της πλώρης) και μικρές διαστάσεις, γεγονός που απλοποιεί την κατασκευή τους.
Είναι επίσης δυνατή η κατασκευή πλωτήρες από αδιάβροχο κόντρα πλακέ. Τα περιγράμματα του τόξου σε αυτήν την περίπτωση μπορούν να ληφθούν κολλώντας ένα στρώμα αφρού στον πάτο από κόντρα πλακέ, το οποίο στη συνέχεια επεξεργάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα που λαμβάνονται από το θεωρητικό σχέδιο και επικολλάται με ένα πανί. Το κάτω μέρος του φιόγκου μπορεί επίσης να κολληθεί από καπλαμά.
Το πίσω μέρος καθενός από τους πλωτήρες έχει ένα άνοιγμα για την εγκατάσταση μιας εξωλέμβιας μηχανής που μετατοπίζεται στο μεσαίο επίπεδο του σκάφους και ένα θωρακισμένο κιβώτιο για την προστασία της υπόλοιπης κοιλότητας του πλωτήρα από την πλημμύρα με νερό. Ο τραβέρσα του πίσω μέρους του πλωτήρα είναι ενισχυμένος και προσαρμοσμένος για την τοποθέτηση του κινητήρα σε αυτό.
Η εξωτερική περίμετρος της πλατφόρμας χρησιμεύει ως φτερό και περιβάλλεται με μια λωρίδα από ανθεκτικό υλικό. Για προστασία από το νερό, η επένδυση από κόντρα πλακέ της πλατφόρμας επικολλάται με ένα ύφασμα σε πολυεστερική ρητίνη.
Οι τοίχοι της καμπίνας μέχρι τα παράθυρα αποτελούνται από πάνελ με άκρες από κόντρα πλακέ, το μεσαίο τμήμα είναι κατασκευασμένο από πλαίσια στα οποία εισάγεται γυαλί ή πλεξιγκλάς σε προφίλ από καουτσούκ. Η οροφή είναι κολλημένη από υαλοβάμβακα σε ένα τετράγωνο πλέγμα από αφρώδες προφίλ, στο κάτω μέρος με λωρίδες κόντρα πλακέ. Σε περίπτωση δυσκολιών με την επικόλληση, η οροφή μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από λυγισμένα φύλλα κόντρα πλακέ.
Οι καμπίνες συρόμενων θυρών (δύο εξωτερικές, μία στο αποχωρητήριο και μία στην καμπίνα ύπνου) τοποθετούνται σε πλαστικές πέδιλες.
Το πίσω μέρος της καμπίνας κρέμεται πάνω από τους τραβέρσες των πλωτήρα, σε σχέση με τους οποίους τα πάνω μέρη των εξωλέμβιων κινητήρων βρίσκονται μέσα στην καμπίνα και δεν είναι προσβάσιμα από αυτήν. Για να μειωθεί η διείσδυση της μυρωδιάς στην καμπίνα, τα επάνω μέρη των κινητήρων περικλείονται σε περιβλήματα κουτιού που προεξέχουν πάνω από το πάτωμα της καμπίνας.
Τα αποτελέσματα των υπολογισμών ταχύτητας, με βάση τις τιμές της στάσης που μετρήθηκαν κατά τη διάρκεια δοκιμών του κινητήρα "Moscow", παρουσιάζονται με τη μορφή γραφήματος. Όπως φαίνεται από αυτό το γράφημα, όταν λειτουργεί κάτω από έναν κινητήρα "Moskva", με οποιαδήποτε μετατόπιση ενός σκάφους dacha, η ταχύτητά του θα κυμαίνεται από 12 έως 14 km / h. Με δύο κινητήρες, η ταχύτητα του σκάφους, ανάλογα με τον κυβισμό, αυξάνεται στα 27-35 km/h. Προκειμένου το συνολικό βάρος της ντάτσας να μην υπερβαίνει τα 720 κιλά (σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να επιτευχθεί ταχύτητα 35 km / h), πρέπει να κατασκευαστεί εύκολα και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Η κατά προσέγγιση κατανομή βάρους (σε kg) μεταξύ των επιμέρους τμημάτων του σκάφους έχει ως εξής.
Δύο πλωτήρες ................................................ .. ..............144
Πλατφόρμα................................................. .................132
Καμπίνα................................................. ......................136
Μηχανές μισού καυσίμου..........................................84
Εξοπλισμός κατασκήνωσης και προσωπικά αντικείμενα...................................74
Δύο επιβάτες ..................................................... .. ..............150
Σύνολο 720
Εάν επιβιβαστούν δύο ακόμη επιβάτες και το συνολικό βάρος ανέβει στα 870 κιλά, η ταχύτητα θα πέσει στα 27 χλμ./ώρα, κάτι που επίσης, τελικά, δεν είναι και τόσο κακό.
Η ευστάθεια ενός σκάφους διπλού κύτους, στο οποίο η μέγιστη μετατόπιση κάθε πλωτήρα είναι τριπλάσια του κανονικού φορτίου που πέφτει πάνω του, είναι σίγουρα επαρκής. Εν κινήσει, λόγω της επιρροής των δυναμικών δυνάμεων, η σταθερότητα αυξάνεται. Η κύλιση των πλοίων διπλού κύτους συμβαίνει μαζί με τα κύματα, σαν σχεδία, αφού η ίδια η περίοδος ταλάντωσης είναι πολύ μικρή.
Εάν θέλετε, μπορείτε να κατασκευάσετε ένα ακόμη μικρότερο σκάφος με περίπου τα ίδια χαρακτηριστικά, αλλά για έναν εξωλέμβιο κινητήρα της Moskva. Ένα τέτοιο σκάφος-εξοχικό σπίτι είναι χτισμένο χωρίς καμπίνα, με μια πλατφόρμα στην οποία μπορείτε να τοποθετήσετε μια σκηνή. Όλα τα μεγέθη πλωτήρες σύμφωνα με το δεδομένο θεωρητικό σχέδιο πρέπει να μειωθούν κατά 1,26 φορές. Το συνολικό μήκος στην ίσαλο γραμμή θα είναι 4000 mm αντί για 5040, το πλήρες πλάτος των πλωτών θα είναι 2330 αντί για 2940 κ.ο.κ.
Το κάτω μέρος του γραφήματος δείχνει την αντίσταση ενός σκάφους τόσο μειωμένων διαστάσεων για εκτόπισμα 436 και 360 kg.
Το σκάφος "Don" είναι ένα σκάφος μιας ενδιαφέρουσας έννοιας "πλωτό εξοχικό". Η κατασκευή ξεκίνησε το 1978 στο εργοστάσιο αερομεταφορών. S. Ordzhonikidze. Ήδη τον πρώτο χρόνο κατασκευάστηκαν 500 πλωτά σκάφη «Don». Το σχέδιο είχε μεγάλη ζήτηση λόγω του μικρού του μεγέθους, της ευκολίας μεταφοράς ως ρυμουλκούμενου, της τοποθέτησης σκηνής τέντας αντί μιας σταθερής άκαμπτης κατασκευής. Υλικό παραγωγής - duralumin. Όταν συνδύαζε ελαφρύ υλικό και γάστρα χωρίς κατάστρωμα, το πλοίο βγήκε ελαφρύ.
γενική περιγραφή
Το σκάφος "Don" είναι τέλεια προσαρμοσμένο για μεταφορά ως ρυμουλκούμενο. Μπορεί να στερεωθεί σε όλα τα είδη μικρών αυτοκινήτων. Η ενεργή διανομή έχει αποκτήσει σε διάφορους κλάδους. Τις περισσότερες φορές εγκαταστάθηκε ως σπίτι για 4 άτομα κοντά στις όχθες του ποταμού. Παρά τον συγκεκριμένο σκοπό, η συσκευή είναι πλήρως αυτόνομη και μπορεί να κινηθεί από μοτέρ 30 ίππων. Με. Το σκάφος "Don" είναι ένα σκάφος μιας ενδιαφέρουσας ιδέας "πλωτό εξοχικό σπίτι"
Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό ήταν η ικανότητα να συνεχίζει το πλάνισμα. Σε ένα σκάφος, η πλώρη μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστά, αυτό σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα μικρό μηχανοκίνητο σκάφος με χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας. Μπορείτε να κάνετε μικρές βόλτες, εκδρομές για ψάρεμα ή να χρησιμοποιήσετε το σκάφος για θαλάσσιο σκι.
Το πλωτό ρυμουλκούμενο "Don" είναι ένα μονοαξονικό φορείο με μικρή μάζα. Στην πρύμνη υπάρχουν πτυσσόμενοι τροχοί, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με ράβδο έλξης. Το τμήμα της πλώρης χρησιμοποιείται ως στέγη, αναποδογυρίζει έτσι ώστε το κάτω μέρος να βρίσκεται στην κορυφή και η μύτη κατευθύνεται προς αντιθετη πλευρα. Υπάρχουν 2 κλειδαριές γραμμοφώνου για τη στερέωση της οροφής.
Η σύνδεση μεταξύ των τμημάτων γίνεται με τη βοήθεια μεντεσέδων. Κάθε άνοιγμα στους τοίχους του εξοχικού έχει ειδικά καλύμματα που είναι κλειδωμένα. Το μπροστινό κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί. Όταν λειτουργείτε στη λειτουργία "dacha", το κάλυμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για τραπέζι στην ακτή ή ως αδιάβροχο σεντόνι για το σώμα κατά τη μετακίνηση. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα κάλυμμα όπου είναι στερεωμένος ο αριθμός, μπορεί να περιστραφεί χάρη στους μεντεσέδες. Για να μην καταλαμβάνει πολύ χώρο, η ασπίδα μπορεί να τοποθετηθεί σε μια θέση κάτω από τον κινητήρα.
Σύμφωνα με το σχέδιο του εξοχικού σπιτιού:
- κατασκευασμένο από 2 τμήματα?
- το σώμα έχει ορθογώνιο σχήμα.
- χάρη στα περιγράμματα του καταμαράν ολίσθησης, το σκάφος είναι σε θέση να ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα και να παραμένει σε ολίσθηση.
- μια πτυσσόμενη τέντα μπορεί να εγκατασταθεί στην κορυφή του πιλοτηρίου, με τη βοήθειά της είναι εξοπλισμένα 2 δωμάτια με επιφάνεια 8,5 m 2.
Το πλωτό ρυμουλκούμενο "Don" είναι ένα μονοαξονικό φορείο με μικρή μάζα - ολόκληρο το σώμα είναι κατασκευασμένο από εξολοκλήρου μεταλλικά φύλλα duralumin D16.
- Τα πριτσίνια χρησιμοποιούνται για σύνδεση.
- Δεν υπάρχει διαμήκης διάταξη και χρησιμοποιούνται διαμήκεις επανατάχυνσης για την επίτευξη της κατάλληλης αντοχής.
- το υλικό είναι ενισχυμένο με σταμπωτά αυλάκια.
Στην πρύμνη υπάρχουν 2 μαλακοί καναπέδες. Μπορούν να φιλοξενήσουν 2 άτομα για τη νύχτα. Κατά την ανάκλιση των καθισμάτων, γίνονται αντιληπτά τα ντουλάπια και η θήκη για τον κινητήρα και το ρεζερβουάρ καυσίμου. Στη μέση του πιλοτηρίου βρίσκεται το κάθισμα του οδηγού με ένα πτυσσόμενο τραπέζι δίπλα του. Για τη στερέωση του τραπεζιού χρησιμοποιούνται γάντζοι, οι οποίοι στερεώνονται στην σανίδα και στηρίζονται από τη βάση.
Με μικρές διαστάσεις, το πιλοτήριο μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει 3 άτομα. Όταν κινείται με μέγιστο φορτίο, το σκάφος διατηρεί σταθερότητα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κίνηση κάτω από τα κουπιά.
Προκειμένου να εναρμονιστεί ο δύσκολος σχεδιασμός των περιγραμμάτων στην περιοχή της πλώρης και του επίπεδου πυθμένα στην περιοχή της πρύμνης, τοποθετείται ειδική υδραυλική ασπίδα. Είναι αβύθιστο για να βελτιώσει τις ιδιότητες μετατόπισης.
Για την προστασία του κινητήρα από την είσοδο νερού, τοποθετείται ένας εκτροπέας ψεκασμού στον σωλήνα νεκρού ξύλου, ο οποίος έχει συγκολλημένη δομή και είναι κατασκευασμένος από ελαφρύ μέταλλο.
Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 30 ίπποι. με., αυτό είναι αρκετό για να αναπτύξει ταχύτητα 37 km / h. Η καλύτερη απόδοση σε πλήρες φορτίο δείχνει μια έλικα με μικρό βήμα περίπου 250 mm. Τοποθετείται μαζί με κινητήρα 20 ίππων. Με. Κυκλοφορία εξοχικής κατοικίας σε πλήρη ταχύτητα με κινητήρα 30 ίππων. Με. είναι μέχρι 15–17 μ. 
Ρυμουλκούμενο σκάφος Don
Το πλεονέκτημα της ντάτσας είναι η δυνατότητα χρήσης τόσο στην ξηρά όσο και στο νερό ταυτόχρονα. Η μύτη είναι αποσπώμενη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διασκέδαση ή μικρές εκδρομές στο νερό. Όταν αποσυναρμολογηθεί, το σκάφος μπορεί να μεταφερθεί από δύο άτομα. Η κυκλοφορία κατά την αφαίρεση της μύτης είναι 10-12 μ. Για να μειωθεί η επίδραση της επένδυσης λόγω του μικρού μεγέθους, τοποθετούνται πλάκες επένδυσης στο πίσω μέρος.
Ο σχεδιασμός παρέχει σφραγισμένα διαμερίσματα συνολικής χωρητικότητας 330 λίτρων. Αυτό είναι αρκετό για να εξασφαλίσει την πλήρη αβύθιση του σκάφους. Ο κατασκευαστής εγγυάται ότι σε περίπτωση πλημμύρας το σκάφος θα παραμείνει στο νερό ακόμη και με 2-3 επιβάτες.
Χάρη στη χρήση σμάλτου χλωριούχου βινυλίου (XB-16), δεν απαιτούνται πρόσθετοι χειρισμοί κατά την προετοιμασία του δοχείου για το χειμώνα. Η συντήρηση της δομής περιορίζεται στον περιοδικό καθαρισμό του σώματος. Για στάθμευση χρησιμοποιούνται μπλοκ ή φτερά.
Το σκάφος συνοδεύεται από:
- τσάντα μεταφοράς για αποθήκευση ανταλλακτικών επισκευής.
- τακάκια?
- εκτροπείς πιτσιλίσματος?
- καρφίτσες.
Χαρακτηριστικά του πλωτού σκάφους "Don"
Το τρέιλερ "Don" είναι ιδανικό για μακρινά ταξίδια και αναψυχή. Ιδιαίτερα χρήσιμο για άτομα που προτιμούν ελεύθερος χρόνος, μπορείτε εύκολα να συναρμολογήσετε το σκάφος, να το ρυμουλκήσετε και να πάτε σε άλλο υδάτινο σώμα. 
Χαρακτηριστικά του πλωτού σκάφους "Don"
Τεχνικά χαρακτηριστικά του ρυμουλκούμενου σκάφους "Don":
- μέγιστο μήκος:
- στην κατάσταση παροχής - 5,06 m.
- αποσπώμενο τμήμα μύτης - 3,02 m.
- συνολικό πλάτος:
- συναρμολογημένο - 1,8 m;
- μόνο η μύτη - 1,75 m.
- όριο ύψους:
- με τη μορφή εξοχικής κατοικίας με και χωρίς τέντα - 2,02 και 0,7 m.
- χωριστά μύτη - 0,62 μ.
- πλάγιο ύψος στην πρύμνη και πλώρη:
- με τη μορφή ντάτσας - 0,66 μ.
- αποσπασμένο τόξο - 0,5 και 0,59 m.
- κενό βύθισμα με εξωλέμβιο κινητήρα και παροχή καυσίμου - 0,21 m.
- βάρος της δομής, με την επιφύλαξη αφαίρεσης αφαιρούμενων στοιχείων:
- εξοχικό σπίτι - 147 κιλά?
- μόνο μύτη - 67 κιλά.
- κενό βάρος (όταν αφαιρείτε τον κινητήρα και το άδειο ρεζερβουάρ):
- εξοχικό σπίτι - 241 κιλά;
- μύτη - 78 κιλά;
Ρυμουλκούμενο σκάφος dacha "Don" - χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου:
- συναρμολογημένο - 500 κιλά.
- θήκη πλώρης - 225 κιλά.
- ταχύτητα με ελάχιστο φορτίο:
- συναρμολογημένη δομή χωρίς στέγη - 37 km / h.
- πλώρη - 42 km / h;
- ταχύτητα με φορτίο 400 kg:
- εξοχικό σπίτι - 30 km / h;
- μόνο η μύτη - 38 km / h.
Το ρυμουλκούμενο Don μπορεί να λειτουργήσει σε ποτάμια με μέγιστη απόσταση από την ακτή έως και 1 km, με την προϋπόθεση ότι το ύψος κύματος είναι έως 30 cm.
Επιλογές για τη χρήση του ρυμουλκούμενου σκάφους "Don"
Εάν θέλετε, μπορείτε να αφαιρέσετε τα καθίσματα και να αφαιρέσετε τις σανίδες δαπέδου, αυτό θα καταστήσει δυνατή την κατασκευή ενός συνηθισμένου καροτσιού από το ρυμουλκούμενο Don, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες γεωργικές εργασίες. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το υλικό δεν έχει σχεδιαστεί για βαριά φορτία, αντίστοιχα, μπορείτε να ρυμουλκήσετε περίπου 300 κιλά. Ο λόγος δεν είναι μόνο στη θήκη, αλλά και στο ότι περισσότερο βάρος μπορεί να σηκώσει το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου. Το πολύ επιτρεπόμενο βάροςσε σχέση με το αυτοκίνητο - 33%. Το τρέιλερ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε αυτοκίνητο εκτός από το Zaporozhets. 
Χρησιμοποιώντας το ρυμουλκούμενο σκάφος "Don"
Οι τροχοί έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση με μοχλούς. Τα αμορτισέρ συνδυάζουν ελατήριο και υδραυλικούς μηχανισμούς. Το σχέδιο δανείστηκε από τις μοτοσικλέτες Ural-2 και M-63. Η ανάρτηση παρέχει βέλτιστη σταθερότητα και ομαλή οδήγηση κατά τη ρυμούλκηση. Οι τροχοί χρησιμοποιούν ελαστικά B-19A. Για κανονική κίνηση, είναι απαραίτητο να παρέχεται πίεση 1,1–1,5 kgf / cm 2. Όταν οδηγείτε στο νερό, αξίζει να σηκώσετε το σασί. Εάν το σκάφος πρόκειται να λειτουργήσει αποκλειστικά με νερό, το υπόστρωμα πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς.
Η ράβδος έλξης είναι κατασκευασμένη χρησιμοποιώντας μια τεχνική χωρίς οπισθοδρόμηση. Η βάση χρησιμοποιεί έναν τύπο μπάλας με Ø50 mm.
Η σχεδίαση του τρέιλερ διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό φωτισμού για οδήγηση τη νύχτα: ένα φως πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας και τα πίσω φώτα. Για να συνδέσετε το σύστημα φωτισμού, αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο από ένα δίκτυο DC 12 V. Χρησιμοποιείται σύνδεση βύσματος (PS-300) για στερέωση. Επιπλέον, η δομή έχει ανακλαστήρες και στις δύο πλευρές.
Για να μειωθεί η αντίσταση από το ρυμουλκούμενο και η πλήρης κίνηση του αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός προβλέπει:
- μικρές διαστάσεις?
- ένα μικρό βάρος?
- εκτεταμένη διαδρομή?
- ελάχιστη πίεση ελαστικών?
- αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
- σημαντική γωνία εξόδου.
Η βατότητα του τρέιλερ δεν επιβάλλει περιορισμούς στον τόπο λειτουργίας του οχήματος. Το "Don" μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα εδάφη και τους τύπους δρόμων. 
Ρυμουλκούμενο σκάφος σκηνής Don
Για να διατηρήσετε υψηλό επίπεδο ασφάλειας, δεν πρέπει να φτάσετε σε ταχύτητες άνω των 80 km/h. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, το ρυμουλκούμενο δεν οδηγεί σε εκτροπή, ταλάντευση. Επιπλέον, αυτές οι ιδιότητες είναι σημαντικές για την εκτόξευση ενός σκάφους στο νερό ή όταν οδηγείτε σε περιοχές με δύσκολο έδαφος.
Η δομή αναπτύσσεται σε λειτουργία "εξοχικής κατοικίας" ενώ είναι ακόμη στη στεριά.
Αλγόριθμος δράσης:
- Για το σκοπό αυτό ανοίγουν τα καλύμματα στην πλώρη και την πρύμνη, καθώς και οι κλειδαριές ασφάλισης.
- Τώρα πρέπει να γυρίσετε τη μύτη με τη βοήθεια μεντεσέδων μέχρι το κάτω μέρος να ακουμπήσει στο έδαφος. Για την τοποθέτηση της μύτης συνιστάται μόνο δύο άτομα, καθώς το τμήμα 70 κιλών πρέπει να προστατεύεται από ζημιές.
- Σηκώστε και ασφαλίστε τους τροχούς, πρέπει να κατευθύνονται προς τα πάνω.
- Η ντάτσα υψώνεται σε ειδικά μπλοκ στήριξης.
Αυτά τα βήματα διαρκούν έως και 10 λεπτά. Εάν το πάρκινγκ θα είναι σύντομο, δεν είναι απαραίτητο να κατεβάσετε τα μπλοκ, αρκεί να στηρίξετε το εξοχικό στους τροχούς και την πλώρη καρίνα.
Μια εναλλακτική επιλογή ανάπτυξης περιλαμβάνει την αφαίρεση του διαμερίσματος πλώρης, τότε το σπίτι μπορεί να φιλοξενήσει 2-3 άτομα και θα έχει μόνο 1 δωμάτιο.
Εκτελείται ως εξής:
- Οι τροχοί πρέπει να ανυψωθούν.
- Χαμηλώστε την πρύμνη στα μπλοκ για στήριξη.
- Αφαιρέστε τη ράβδο ζεύξης.
- Μια τέντα είναι τοποθετημένη πάνω από το καρότσι. Σε ένα τέτοιο σχέδιο, μπορεί να βγει ένα κουβούκλιο, γι 'αυτό πρέπει να σηκώσετε τις πλευρές και να τις στερεώσετε στα στηρίγματα του σωλήνα, είναι στερεωμένα στο έδαφος από κάτω. Στο τέλος, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ραγάδων για στερέωση, βρίσκονται στην τσάντα στο ντουλάπι του σκάφους.
- Κάτω από το θόλο, με τη βοήθεια ποδιών, τοποθετείται μια υδραυλική ασπίδα, η οποία αντικαθιστά το τραπέζι της κουζίνας.
- Για να είναι πιο βολικό να μπείτε στο σαλόνι, συνιστάται να εγκαταστήσετε μια σκάλα εισόδου κάτω από την πόρτα.
Ένα πολυλειτουργικό πλωτό σκάφος γίνεται ένα παγκόσμιο εργαλείο για ήρεμα ποτάμια, καθώς σας επιτρέπει να περάσετε άνετα πολύ χρόνο στο νερό και στη στεριά.
Υποψήφιος για master of sports, έλαβε μέρος σε διεθνείς αγώνες στις φουσκωτές βάρκεςμε εξωλέμβιους κινητήρες.
Κυνηγός και ψαράς με 8ετή εμπειρία. Νικητής του Ρωσικού Πρωταθλήματος, νικητής του Κυπέλλου Ρωσίας και του Rosokhotrybolovsoyuz στο ψάρεμα με spinning από βάρκα και σε δέλεαρ.
Μέλος του Συλλόγου Rosokhotrybolovsoyuz και της Στρατιωτικής Κυνηγετικής Εταιρείας.
Το σκάφος, ρυμουλκούμενο, πλωτό σκάφος "Don" κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας Gorky (τώρα OJSC NAZ Sokol) από το 1978. Το "Don" είναι μια πολυλειτουργική συσκευή, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι η οργάνωση αναψυχής δίπλα στο νερό και πάνω στο νερό. Το σκάφος-μετασχηματιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως ρυμουλκούμενο φορτίου, όσο και ως σπίτι για προσωρινή διαβίωση στη φύση και ως μηχανοκίνητο σκάφος. Ταυτόχρονα, τόσο ολόκληρη η γάστρα όσο και η πλώρη της μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως σκάφος.
Πλαίσιο
Δομικά, το "Don" αποτελείται από δύο τμήματα, με αρθρωτό στήριγμα στο επάνω μέρος. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από duralumin. Το εγκάρσιο σετ είναι κατασκευασμένο με κουφώματα, δεν υπάρχει διαμήκης σετ, και η ακαμψία παρέχεται από τα redans και τα ενισχυτικά που σχηματίζονται στα πλαϊνά. Οι συνδέσεις των στοιχείων του αμαξώματος γίνονται με πριτσίνια.
Σκάφος μήκους 5 μέτρων
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Don ως σκάφος πλήρους μεγέθους συνδέοντας άκαμπτα και τα δύο τμήματα. Τα περιγράμματα της πλώρης του καταμαράν εξομαλύνονται με μια υδραυλική ασπίδα για ομαλή μετάβαση σε ένα πίσω τμήμα με επίπεδο πυθμένα. Σε αυτήν την έκδοση του σκάφους, μπορείτε να εγκαταστήσετε απομακρυσμένο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο κρύβει κάπως τη χρησιμοποιήσιμη περιοχή όταν λειτουργεί το Don ως σκηνή. 
Ο τραβέρσα του σκάφους σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα με ισχύ έως 30 ίππους σε αυτό. Η ταχύτητα του σκάφους σε αυτή την περίπτωση μπορεί να φτάσει τα 37 km / h. Παρά τη σημαντική σταθερότητα του σκάφους στο περίπτερο, η αξιοπλοΐα του απέχει πολύ από την ιδανική. Η περιοχή ναυσιπλοΐας περιορίζεται από τον κατασκευαστή σε εσωτερικά υδάτινα σώματα με ύψος κύματος έως 0,3 μέτρα και απόσταση έως 1 km από την ακτή. 
Σκάφος μήκους 3 μέτρων
Το μπροστινό τμήμα του σκάφους Don μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστά. Σε αυτή την παραλλαγή, οι διαστάσεις του σκάφους δεν είναι επίσης βέλτιστες και για να μειωθεί η επίδραση του δελφινισμού ενός σχεδόν τετράγωνου σκάφους, χρησιμοποιούνται πλάκες επένδυσης με κοιλότητες άνωσης. Σε αυτή τη μορφή, το σκάφος είναι ικανό να γλιστρήσει με ταχύτητες έως και 42 km / h και ακόμη και να τραβήξει έναν σκιέρ με τον ίδιο κινητήρα μέγιστης ισχύος 30 ίππων. 
πλωτή ντάκα
Και τα δύο τμήματα του Don έχουν μήκος περίπου 2,5 μέτρα, γεγονός που καθιστά αρκετά βολικό τη διαμονή σε αυτό για τη νύχτα. Για αυτό, παρέχονται θέσεις οργάνων. Περιλαμβάνεται στο Don προσφέρει μια τέντα δύο τμημάτων, ξεχωριστή για εμπρός και πίσω. Η τέντα τοποθετείται στις αλουμινένιες νευρώσεις του σκελετού, που υψώνεται σχεδόν ενάμιση μέτρο πάνω από το πλάι. Εάν η παρέα που ξεκουράζεται είναι μικρή, μπορείτε να πάρετε το πίσω μέρος ως σκηνή και να το αφήσετε στη στεριά. Χρησιμοποιήστε το τμήμα πλώρης στο νερό. 
Η συνολική επιφάνεια των συναρμολογημένων τμημάτων της πλωτής κατοικίας είναι 8,5 τετραγωνικά μέτρα και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 6 άτομα για τη νύχτα. Η υδραυλική θωράκιση που είναι στερεωμένη στο κάτω μέρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τραπέζι.
Τροχόσπιτο
Το πίσω τμήμα του Don χρησιμεύει ως σώμα του τρέιλερ. Πάνω του στερεώνονται τροχοί με ανάρτηση με ελατήριο-υδραυλικά αμορτισέρ. Η ράβδος έλξης είναι αφαιρούμενη και στερεώνεται απευθείας στο κύτος του ρυμουλκούμενου σκάφους. Πολλοί ιδιοκτήτες αναβαθμίζουν την ανάρτηση του τρέιλερ τους για να αυξήσουν την αξιοπιστία τους. Κατά τη μεταφορά του σκάφους, η πλώρη του τοποθετείται πάνω από την πρύμνη. Ο χώρος μεταξύ της επένδυσης πλώρης και του διαφράγματος της πρύμνης περιοχής κλείνει από την ίδια υδραυλική ασπίδα. Το τμήμα της μύτης ζυγίζει πάνω από 70 κιλά. Για την αποσυναρμολόγηση του σκάφους απαιτούνται τουλάχιστον δύο άτομα. 
συμπέρασμα
Το ρυμουλκούμενο σκάφος-πλωτό σκάφος "Don" πωλήθηκε στην τιμή των 2300 ρούβλια και παρήχθη σε σχετικά μικρές ποσότητες. Επί του παρόντος, η δημοτικότητα αυτού του μοντέλου δεν υποχωρεί και το κόστος ενός τέτοιου μετασχηματιστή στη δευτερογενή αγορά, ανάλογα με την κατάσταση, φτάνει τα 150 χιλιάδες ρούβλια *
*έτος 2014.
