Πώς λέγεται ένα δικάταρτο πλοίο. Σύντομη ταξινόμηση ιστιοφόρων πλοίων. Ταξινόμηση ιστιοφόρων πλοίων και σκαφών

Επί του παρόντος, ένα πλοίο ονομάζεται πολεμικό πλοίο. Δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, πλοία ξηρού φορτίου, επιβατηγά πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παγοθραυστικά και άλλοι εκπρόσωποι του τεχνικού στόλου πολιτικών ή εμπορικών στόλων δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Αλλά κάποτε, στην αυγή της ναυτιλίας, όταν η ανθρωπότητα γέμιζε ακόμα τα λευκά κενά στις κατευθύνσεις πλεύσης με τα ασαφή περιγράμματα νέων νησιών και ακόμη και ηπείρων, κάθε ιστιοφόρο θεωρούνταν πλοίο. Στο κάθε ένα από αυτά υπήρχαν όπλα και η ομάδα αποτελούνταν από απελπισμένους συντρόφους, έτοιμους να κάνουν τα πάντα για χάρη του κέρδους και του ρομαντισμού των μακρινών περιπλανήσεων. Στη συνέχεια, σε αυτούς τους ταραγμένους αιώνες, υπήρχε μια διαίρεση σε τύπους πλοίων. Ο κατάλογος, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες προσθήκες, θα ήταν πολύ μεγάλος, οπότε αξίζει να εστιάσουμε στα ιστιοπλοϊκά. Λοιπόν, ίσως μπορούν να προστεθούν και μερικές βάρκες με κωπηλασία.

γαλέρες

Το να τα βάλεις είναι ένα αξιοζήλευτο μερίδιο. Μια τέτοια τιμωρία στους αρχαίους χρόνους περίμενε εγκληματίες. Και στην αρχαία Αίγυπτο, και στη Φινλανδία, και στην Ελλάδα ήταν ήδη. Με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν και άλλα είδη πλοίων, αλλά οι γαλέρες χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον Μεσαίωνα. Αυτοί οι ίδιοι κατάδικοι χρησίμευαν ως η κύρια κινητήρια δύναμη, αλλά μερικές φορές τους βοηθούσαν πανιά, ίσια ή τριγωνικά, τοποθετημένα σε δύο ή τρία κατάρτια. Σύμφωνα με τις σύγχρονες αντιλήψεις, αυτά τα πλοία δεν ήταν μεγάλα, το εκτόπισμά τους ήταν μόνο 30-70 τόνοι και το μήκος σπάνια ξεπερνούσε τα 30 μέτρα, αλλά εκείνη την εποχή το μέγεθος των πλοίων δεν ήταν καθόλου γιγάντιο. Οι κωπηλάτες κάθονταν σε σειρές, σύμφωνα με τους ιστορικούς, όχι περισσότερες από τρεις οριζόντιες βαθμίδες. Ο οπλισμός των γαλέρων αντιπροσωπεύεται από βαλλίστας και τόξους κριούς· στους μεταγενέστερους αιώνες, τα όπλα αυτά συμπληρώθηκαν από πυροβολικό. Η κίνηση, δηλαδή η ταχύτητα της κίνησης, ελεγχόταν από τους επιτηρητές, βάζοντας το ρυθμό με ειδικά ντέφι, και αν χρειαζόταν και με μαστίγιο.

γαβγίζει

Άρα, φλοιός (το όνομα του είδους προέρχεται από τη φλαμανδική λέξη «φλοιός») είναι ένα πλοίο με τρία έως πέντε κατάρτια. Όλα τα πανιά της είναι ίσια, με εξαίρεση την λοξή αρματωσιά του mizzen (πρυμναίο κατάρτι). Φλοιοί - τα πλοία είναι αρκετά μεγάλα, για παράδειγμα, το Kruzenshtern έχει μήκος περίπου 115 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα, πλήρωμα 70 ατόμων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε το 1926, όταν οι ατμομηχανές ήταν ήδη ευρέως διαδεδομένες, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει επίσης μια βοηθητική μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας σχεδόν μιάμιση χιλιάδας κιλοβάτ, φορτωμένη σε δύο σταθερά βήματα. Ακόμα και σήμερα η ταχύτητα του πλοίου δεν φαίνεται χαμηλή· κάτω από πανί, η ταχύτητα αυτής της φορτηγίδας φτάνει τους 17 κόμβους. Ο σκοπός του τύπου, γενικά, είναι κοινός για τον εμπορικό στόλο του 19ου αιώνα - η παράδοση μικτού φορτίου, ταχυδρομείου και επιβατών κατά μήκος θαλάσσιων γραμμών.

Ο μπριγκαντίνος σηκώνει τα πανιά

Μάλιστα, οι ίδιες φορτηγίδες, αλλά με δύο κατάρτια, ονομάζονται μπριγκαντίνες. Όλα διαφέρουν ως προς τον σκοπό και τις πλωτές τους ιδιότητες. Οι μπριγκαντίνες ξεχωρίζουν για την ταχύτητα και την ελαφρότητά τους. Ο εξοπλισμός ιστιοπλοΐας είναι μικτός, στο μπροστινό μέρος (μπροστινός ιστός) τα πανιά είναι ίσια και στο κύριο πανί λοξά. Αγαπημένο πλοίο των πειρατών όλων των θαλασσών. Οι ιστορικές πηγές αναφέρουν μπριγκαντίνες με το λεγόμενο «σπήλαιο των Βερμούδων», δηλαδή ένα τριγωνικό πανί που απλώνεται μεταξύ του λύκτρου και του λούφα, αλλά κανένας από τους επιζώντες εκπροσώπους του είδους δεν μπορεί να το καυχηθεί. Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς.

Φρεγάτες

Καθώς ο στόλος αναπτύχθηκε, κάποιοι τύποι πολεμικών πλοίων εμφανίστηκαν, άλλοι εξαφανίστηκαν και άλλοι έπαιρναν άλλο νόημα. Μια φρεγάτα είναι ένα παράδειγμα. Αυτή η ιδέα επέζησε μεταγενέστερων τύπων όπως σιδερένια, dreadnoughts και ακόμη και θωρηκτά. Είναι αλήθεια ότι μια σύγχρονη φρεγάτα αντιστοιχεί περίπου στη σοβιετική ιδέα ενός μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου, αλλά ακούγεται πιο κοντή και κάπως πιο όμορφη. Στην αρχική έννοια, σημαίνει ένα τρικάταρτο πλοίο με ένα κατάστρωμα πυροβολικού για 20-30 πυροβόλα. Από τον 17ο αιώνα, το επίθετο «Δουνκέρκη» προστέθηκε στη λέξη «φρεγάτα», για μεγάλο χρονικό διάστημα, που σημαίνει την κυρίαρχη χρήση σε ξεχωριστή ζώνη του ναυτικού θεάτρου των επιχειρήσεων δίπλα στο Pas de Calais. Αυτός ο τύπος ήταν γρήγορος. Στη συνέχεια, καθώς η ακτίνα της αυτονομίας αυξανόταν, άρχισαν να ονομάζονται απλά φρεγάτες. Μετατόπιση - μέσος όρος για εκείνη την εποχή, περίπου Η πιο διάσημη ρωσική φρεγάτα ονομάστηκε "Pallada", σε αυτήν το 1855 πραγματοποιήθηκε μια ένδοξη αποστολή στις ακτές της Ανατολικής Ασίας υπό τη διοίκηση του ναύαρχου E.V. Putyatin.

καραβέλες

"Πέρασε σαν καραβέλα ..." - τραγουδιέται σε ένα διάσημο ποπ τραγούδι. Δεν είναι επιβλαβές να μελετάτε τους τύπους ιστιοπλοϊκών πλοίων πριν γράψετε στίχους για μελλοντικές επιτυχίες. Το κομπλιμέντο αποδείχθηκε κάπως διφορούμενο. Δεν θέλει κάθε κορίτσι να συγκρίνεται με ένα ανυψωτικό, μεγάλο και μάλλον βαρύ σκάφος. Επιπλέον, η μύτη της καραβέλας είναι στραμμένη ψηλά, κάτι που μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως ανεπιθύμητη υπόδειξη.

Ωστόσο, βασικά αυτός ο τύπος, φυσικά, έχει καλή αξιοπλοΐα. Είναι πιο διάσημος για το γεγονός ότι ο Κολόμβος έκανε την εκστρατεία του στις ακτές του Νέου Κόσμου ακριβώς πάνω σε τρεις καραβέλες (Σάντα Μαρία, Πίντα και Νίνα). Εξωτερικά, διακρίνονται από τις αναφερόμενες ανυψωμένες δεξαμενές (υπερκατασκευές πλώρης), καθώς και από τον εξοπλισμό ιστιοπλοΐας. Υπάρχουν τρία κατάρτια, με ίσια μπροστινά πανιά και τα υπόλοιπα με λατινικά (λοξά) πανιά.

Ραντεβού - μακρινές θαλάσσιες και υπερωκεάνιες εκστρατείες.

Από τη λέξη «καραβέλα» μορφολογικά προέρχεται η ρωσική λέξη «πλοίο». Έδωσε το όνομα στο διάσημο γαλλικό επιβατικό αεροσκάφος, πολύ όμορφο.

Κλίπερς

Για γρήγορη πλοήγηση, δημιουργούνται όλα τα είδη πλοίων, δεν τα θυμούνται πάντα, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Κάποιος θα πει τη λέξη "cruiser", και τότε όλοι γύρω θα σκεφτούν κάτι - άλλοι "Aurora", άλλοι "Varyag". Όσον αφορά τα κουρευτικά, υπάρχει μόνο μία επιλογή - "Cutty Sark". Αυτό το σκάφος με το μακρόστενο κύτος έχει μείνει στην ιστορία για διάφορους λόγους, αλλά η κύρια και πιο σημαντική του ιδιότητα ήταν η ταχύτητά του. Ήταν πολλοί κουρευτές και τα πληρώματά τους να παραδίδουν τσάι από την Κίνα, να φέρνουν γρήγορα ταχυδρομεία σε μακρινές αποικίες και να εκτελούν ιδιαίτερα ευαίσθητες εργασίες για τη βασίλισσα. Και αυτά τα πλοία έκαναν τη δουλειά τους μέχρι την ίδια την εμφάνιση των ατμόπλοιων, και σε ορισμένες περιπτώσεις και αργότερα.

γαλέρες

Περνώντας κανείς από τους παλιούς τύπους πολεμικών πλοίων, δεν μπορεί παρά να θυμηθεί τη Μεγάλη Αρμάδα, που ανταγωνιζόταν τον βρετανικό στόλο τον 16ο αιώνα. Η κύρια μονάδα αυτής της τρομερής δύναμης ήταν η ισπανική γαλέρα. Ούτε ένα ιστιοφόρο εκείνης της εποχής δεν μπορούσε να συγκριθεί στην τελειότητα με αυτό. Στον πυρήνα του, πρόκειται για μια βελτιωμένη καραβέλα, με μειωμένη υπερκατασκευή της δεξαμενής (αυτή η πολύ «αναποδογυρισμένη μύτη» έχει πρακτικά εξαφανιστεί) και μια επιμήκη γάστρα. Ως αποτέλεσμα, οι παλιοί Ισπανοί ναυπηγοί πέτυχαν αυξημένη σταθερότητα, μειωμένη αντίσταση κυμάτων και, ως αποτέλεσμα, αυξημένη ταχύτητα. Η ικανότητα ελιγμών έχει επίσης βελτιωθεί. Άλλοι τύποι πολεμικών πλοίων του 16ου αιώνα έμοιαζαν πιο κοντοί και πολύ ψηλά δίπλα στη γαλέρα (αυτό ήταν ένα μειονέκτημα, ήταν πιο εύκολο να χτυπήσεις έναν τέτοιο στόχο). Τα περιγράμματα του κακάου (υπερδομή της πρύμνης) απέκτησαν ορθογώνιο σχήμα και οι συνθήκες του πληρώματος έγιναν πιο άνετες. Πάνω στις γαλέρες εμφανίστηκαν οι πρώτες τουαλέτες (αποχωρητήρια), εξ ου και η προέλευση της λέξης.

Το εκτόπισμα αυτών των «θωρηκτών του 16ου αιώνα» κυμαινόταν από 500 έως 2 χιλιάδες τόνους. Τέλος, ήταν πολύ όμορφα, ήταν διακοσμημένα με επιδέξια σκαλίσματα, και η μύτη στεφανώθηκε με ένα μεγαλοπρεπές γλυπτό.

Γολέτες

Υπάρχουν τύποι μεγάλων πλοίων που έχουν γίνει «άλογα εργασίας» που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν μια μεγάλη ποικιλία εμπορευμάτων. Ξεχωριστή θέση κατέχουν ανάμεσά τους οι σκούνες. Πρόκειται για πολυκατάρτια σκάφη, που διακρίνονται από το γεγονός ότι τουλάχιστον δύο από τα πλατφόρματά τους είναι λοξά. Είναι topsail, staysail, Bermuda ή gaff, ανάλογα με το ποιοι ιστοί είναι εξοπλισμένοι με λοξά πανιά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γραμμή μεταξύ ενός δίστηλου brahmsel ή topsail schooner και ενός brigantine είναι πολύ αυθαίρετη. Αυτός ο τύπος είναι γνωστός από τον 17ο αιώνα. Έφτασε στη μεγαλύτερη κατανομή στον αμερικανικό εμπορικό στόλο, ιδιαίτερα στον Wolf Larsen, τον χαρακτήρα του Jack London, με την ομάδα του να το κυνηγάει σε μια γολέτα. Σε σύγκριση με αυτήν, άλλοι τύποι πλοίων είναι πιο δύσκολο να διαχειριστούν (Σύμφωνα με τον J. London, αυτή η διαδικασία είναι προσβάσιμη ακόμη και σε έναν μοναχικό ναύτη). Τις περισσότερες φορές, οι γολέτες ήταν δύο και τριών ιστών, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο πολυάριθμος. Ένα ιδιόρρυθμο ρεκόρ σημειώθηκε το 1902, όταν καθελκύστηκε ένα πλοίο με επτά ιστούς (Thomas Double Lawson, ναυπηγείο Quincy).

Άλλοι τύποι πλοίων

Φωτογραφίες από ιστιοπλοϊκά που έφτασαν στη διεθνή ρεγκάτα από όλο τον κόσμο δημοσιεύονται σε εφημερίδες, περιοδικά και σε σελίδες ιστοσελίδων. Μια τέτοια παρέλαση είναι πάντα ένα γεγονός, η ομορφιά αυτών των πλοίων δεν συγκρίνεται με τίποτα. Φορτηγίδες, μπριγκαντίνες, κορβέτες, φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές, κέτσες, γιοτ αντιπροσωπεύουν όλα τα είδη πλοίων που, ευτυχώς, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτό το θέαμα αποσπά την προσοχή από την καθημερινότητα και παρασύρει τον θεατή στους περασμένους αιώνες, γεμάτους περιπέτειες και ρομαντισμό μακρινών περιπλανήσεων. Ένας πραγματικός ναυτικός πρέπει να κυριαρχήσει στην τέχνη της ιστιοπλοΐας, όπως λένε σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας. Έχοντας σκαρφαλώσει τα σάβανα, ξεδιπλώνοντας τα πανιά και αναπνεύσατε τον ελεύθερο άνεμο της θάλασσας, μπορείτε να καθίσετε στους σύγχρονους πίνακες ελέγχου των bulk carriers, των bulk carriers και των κρουαζιερόπλοιων. Μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια έναν τέτοιο ναύτη με τη μοίρα του φορτίου και τις ζωές των επιβατών, δεν θα σας απογοητεύσει.

Επί του παρόντος, η φράση "ιστιοφόρο" χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε οποιοδήποτε πλοίο με τουλάχιστον ένα πανί, αλλά από τεχνική άποψη, ένα ιστιοφόρο είναι ένα πλοίο που χρησιμοποιεί αιολική ενέργεια που μετατρέπεται χρησιμοποιώντας πανιά για να το προωθήσει.

Οι τύποι ιστιοφόρων πλοίων ανά πάσα στιγμή ήταν διαφορετικοί. Εκτός από τον αρχικό σχεδιασμό, το ιστιοφόρο θα μπορούσε να τροποποιηθεί κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη, ανάλογα με τις συνθήκες ιστιοπλοΐας ή τις τοπικές παραδόσεις. Κατά κανόνα, τέτοιες ανακατασκευές δημιουργήθηκαν για τη βελτίωση της αξιοπλοΐας, με τη συμμετοχή μικρότερου αριθμού πληρώματος. Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα τα ιστιοφόρα ήταν τα κύρια μέσα ναυτιλίας και διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων στη θάλασσα. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται μόνο ως σκάφη εκπαίδευσης, αθλητισμού και αναψυχής. Σε σχέση με την άνοδο των τιμών των καυσίμων και την αυστηροποίηση των απαιτήσεων προστασίας του περιβάλλοντος, ορισμένες χώρες ξεκίνησαν την ανάπτυξη και την κατασκευή πειραματικών ιστιοφόρων εξοπλισμένων με σύγχρονο ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό. Τα ιστιοφόρα πλοία μπορεί να διαρκέσουν από μία ημέρα έως αρκετούς μήνες, αλλά η μακρά ιστιοπλοΐα απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό με κλήσεις σε λιμάνια για την αναπλήρωση των προμηθειών.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ιστιοφόρων, αλλά όλα έχουν τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά. Κάθε ιστιοπλοϊκό σκάφος πρέπει να έχει γάστρα, ράβδους, ξάρτια και τουλάχιστον ένα πανί.

Spars - ένα σύστημα από ιστούς, αυλές, γκάφες και άλλες κατασκευές που έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν πανιά, φώτα σηματοδότησης, θέσεις παρατήρησης κ.λπ. Οι δοκοί μπορούν να είναι σταθεροί (ιστοί, κορυφαίοι, τόξοι) και κινητοί (γιάρδες, χαφέλ, μπουμ).

Αρματωσιά - όλος ο εξοπλισμός ενός ιστιοφόρου, είναι ένα τεντωμένο σχοινί. Η αρματωσιά χωρίζεται σε ορθοστασία και τρέξιμο. Η όρθια αρματωσιά χρησιμεύει για να συγκρατεί τα δοκάρια στη θέση τους και παίζει το ρόλο των ραγάδων. Τα όρθια καλώδια αρματωσιάς στα σύγχρονα ιστιοφόρα είναι συνήθως κατασκευασμένα από γαλβανισμένο χάλυβα. Η αρματωσιά τρεξίματος έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τα πανιά - να τα ανυψώνει, να τα καθαρίζει κ.λπ.

Το πανί - ο μεταφορέας ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους - είναι ένα μέρος του υφάσματος, σε σύγχρονα ιστιοπλοϊκά - συνθετικό, το οποίο συνδέεται με τα δοκάρια με τη βοήθεια αρματωσιάς, που επιτρέπει τη μετατροπή της αιολικής ενέργειας στην κίνηση του σκάφους. Τα πανιά χωρίζονται σε ίσια και λοξά. Τα ίσια πανιά έχουν σχήμα ισοσκελούς τραπεζοειδούς, τα λοξά πανιά έχουν σχήμα τριγώνου ή άνισου τραπεζοειδούς. Η χρήση λοξών πανιών επιτρέπει στο ιστιοφόρο να κινείται απότομα στον άνεμο.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΣΚΑΦΩΝ

Η πιο κοινή ταξινόμηση των ιστιοφόρων πλοίων είναι η διαίρεση ανά τύπο και αριθμό ιστών. Από εδώ προέρχεται η ονομασία του τύπου του ιστιοφόρου. Έτσι, όλα τα ιστιοφόρα μπορούν να μεταφέρουν στους ιστούς τους διαφορετικούς τύπους πανιών σε διαφορετικούς αριθμούς, αλλά όλα εμπίπτουν στις ακόλουθες κατηγορίες:

ιστιοφόρα πλοία μονής κατάρτι

γιαλ- ελαφρύ ιστιοπλοϊκό σκάφος χωρίς καρίνα (λέμβος). Ο ιστός στο yawl είναι ένας, συχνά αφαιρούμενος και ονομάζεται πρόσθιο.

Γάτα- ένα ιστιοφόρο που χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός ιστού που μεταφέρεται πολύ μπροστά, δηλαδή κοντά στην πλώρη του σκάφους.

κότερο- ιστιοπλοϊκό μονόστηλο θαλάσσιο σκάφος.

προσφορά- ιστιοπλοϊκό σκάφος μονής ιστού με τρεις τύπους ιστίων στον ιστό - ιστιοπλοϊκό, τρίιστο και άνω πανί.

κόπτης- ιστιοφόρο που έχει έναν ιστό με λοξό, κατά κανόνα, αρματωσιά με δύο ιστιοφόρα.

δίστιχα ιστιοφόρα

γιολ- ένα δίστηλο σκάφος, στο οποίο το κατάρτι mizzen βρίσκεται στην πρύμνη κοντά στην κεφαλή του πηδαλίου, και διαθέτει λοξό εξοπλισμό ιστιοπλοΐας.

δικάταρτο πλοίο- ένα δίστιχο ιστιοπλοϊκό σκάφος, το οποίο διαφέρει από το iol σε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο κατάρτι mizzen. Επιπλέον, το εμβαδόν του πανιού του ιστίου της πρύμνης είναι περίπου το 20 τοις εκατό του συνολικού πανιού του ιστιοφόρου. Αυτό το χαρακτηριστικό δίνει πλεονεκτήματα στο χειρισμό σε ισχυρούς ανέμους.

γολέτα (βερμούδα)- ιστιοφόρο θαλάσσης με δύο ιστούς με λοξά πανιά.

είδος ιστιοφόρου- ιστιοπλοϊκό σκάφος με δύο ιστούς με συνδυασμένο ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, με άμεσο ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό στο μπροστινό μέρος και λοξά πανιά στον κύριο ιστό.

φυλακή- ιστιοπλοϊκό σκάφος με δύο ιστούς με εξοπλισμό άμεσης ιστιοπλοΐας.

ιστιοφόρα πλοία με τρία ιστία (ιστιοφόρα πλοία πολλαπλών ιστών)

είδος ιστιοφόρου- έχει τρία κατάρτια με ίσια και λοξά πανιά.

σκούνα- τύπος ιστιοπλοϊκού σκάφους που έχει τουλάχιστον δύο ιστούς με λοξά πανιά. Ανάλογα με τον τύπο του ιστιοπλοϊκού οπλισμού, οι γολέτες χωρίζονται σε: καμάκι, Βερμούδα, παραμονή ιστιοπλοΐα, ΜασσαλίαΚαι brahmsail. Η γολέτα Bramsel διαφέρει από τη γολέτα topsail από την παρουσία ενός μπραμ-topmast και ενός άλλου επιπλέον άμεσου πανιού - ενός bramsel. Ταυτόχρονα, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι γολέτες Μασσαλίας και brahmseille με δύο ιστούς, ειδικά με ένα σλιπ, μπορούν να συγχέονται με μια μπριγκαντίνη. Ανεξάρτητα από τον τύπο των λοξών πανιών - χαφέλ ή βερμούδα, το σκαρί μπορεί επίσης να είναι πανί (bramsel). Οι σκούνες έχουν μικρό βύθισμα, που σας επιτρέπει να μπείτε ακόμα και σε ρηχά νερά.

μυοδρόμωνας- μεγάλο ιστιοφόρο με τρία ή περισσότερα κατάρτια, με άμεσο ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό σε όλους τους ιστούς, εκτός από τον ιστό της πρύμνης, που είναι εξοπλισμένος με λοξά πανιά.

barquentine (schooner-bark)- κατά κανόνα, πρόκειται για ιστιοπλοϊκό σκάφος με τρεις ή περισσότερους ιστούς με μικτό εξοπλισμό ιστιοπλοΐας και έχει άμεση ιστιοπλοΐα μόνο στο μπροστινό μέρος, λοξά πανιά βρίσκονται στους υπόλοιπους ιστούς.

φρεγάτα- ιστιοφόρο με τρεις ή περισσότερους ιστούς με ίσια πανιά σε όλους τους ιστούς.

Εκτός από τους παραπάνω τύπους ιστιοπλοϊκών πλοίων, υπήρχε ένας μεγάλος αριθμός άλλων ονομάτων στην ιστορία της ναυσιπλοΐας, πολλά από τα οποία εξαφανίστηκαν με την πάροδο του χρόνου, αλλά χάρη στους λάτρεις, ορισμένα πλοία έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα με τη μορφή πλήρως λειτουργικών αντιγράφων ή αντίγραφα: κορβέτα, φλάουτα, γαλέρα, λούγκερ, κουρευτική μηχανή, σεμπέκα, καράκκα, ανεμοθάλαμος.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΩΝ

Η ιστιοπλοΐα ξεκίνησε από χώρες που ήταν πάντα φημισμένες για τη ναυσιπλοΐα - Αγγλία και Ολλανδία. Η προέλευσή του σχετίζεται στενά με την επαγγελματική ιστιοπλοΐα σε μικρά ιστιοφόρα, όπου το πλεονέκτημα στην ταχύτητα του επέτρεψε να ανταγωνιστεί με επιτυχία, για παράδειγμα, στο ψάρεμα ή στην πλοήγηση. Το αθλητικό ενδιαφέρον που προέκυψε ως αποτέλεσμα της βελτίωσης των οδηγικών επιδόσεων τέτοιων ιστιοπλοϊκών σκαφών, καθώς και της διεξαγωγής αγώνων μεταξύ τους, οδήγησε στην εμφάνιση ειδικών σκαφών αποκλειστικά για ερασιτεχνική ιστιοπλοΐα, τα οποία έγιναν γνωστά ως γιοτ. Αυτό το όνομα προέρχεται από την ολλανδική λέξη "jagie" - έτσι στην Ολλανδία τον 17ο αιώνα ονόμαζαν τα μικρά ταχύπλοα μονόδρομα πλοία. Η ευρεία εξάπλωση των συναρπαστικών θαλάσσιων αγώνων ανάγκασε επίσης τους ταξινομητές να χωρίσουν τα αθλητικά ιστιοπλοϊκά γιοτ σε τύπους.

Ταξινόμηση ιστιοπλοϊκών αθλητικών σκαφών (σκάφη αναψυχής)- αυτός είναι ο διαχωρισμός των ιστιοπλοϊκών, αθλητικών, πλοίων σε κατηγορίες ανάλογα με τα μεγέθη και τις αναλογίες τους που επηρεάζουν την οδηγική απόδοση και την αξιοπλοΐα αυτών των ιστιοπλοϊκών πλοίων. Υπάρχουν τέσσερις κύριες κατηγορίες ιστιοπλοϊκών, αθλητικών σκαφών (σκάφη αναψυχής): δωρεάν μαθήματα; τάξεις τύπου; μονοτυπίεςΚαι τάξεις αναπηρίας.

Οι κατηγορίες ιστιοπλοϊκών αθλητικών σκαφών (σκάφη αναψυχής) συνεχώς βελτιώνονται και αλλάζουν και μπορεί να είναι εθνικές και διεθνείς. Οι διεθνείς κατηγορίες ιστιοπλοϊκών αθλητικών σκαφών που συμμετέχουν στους Ολυμπιακούς ρεγκάτες ονομάζονται "Olympic". Από το 2012, υπάρχουν έξι κατηγορίες αγωνιστικών γιοτ μονού γάστρας: Σκάφη φινλανδικής κατηγορίας, σκάφη κατηγορίας 470, Σκάφη κατηγορίας 49er, Σκάφη κλάσης 49erFX, σκάφη κατηγορίας Laser-Standard, σκάφη της κλάσης Laser-Radial.

Ξεχωρίζει από την ομάδα κατηγορία σπορ πολλαπλών σκαφών, με όνομα Nacra 17. Καθώς και αγώνες σανίδες με πανί για σερφ (ιστιοσανίδα)έχουν τα δικά τους κατηγορία - RS:X.

Εκτός από τα παραπάνω, υπάρχει η έννοια των ιστιοπλοϊκών σκαφών - πρόκειται για πλοία με εξοπλισμό ιστιοπλοΐας και βοηθητικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ντίζελ που χρησιμοποιείται για την κίνηση του σκάφους σε ηρεμία, την είσοδο (έξοδος) σε λιμάνια, τη διέλευση στενών (στενά, κανάλια) και τα παρόμοια. Τα περισσότερα από τα μηχανοκίνητα ιστιοπλοϊκά σκάφη είναι μικρά σκάφη αλιείας, εκπαίδευσης και αναψυχής.

Ο ιστός είναι μια κατασκευή που στέκεται κάθετα πάνω σε ένα πλοίο και στηρίζεται σε σάβανα. Αποτελεί συστατικό του ιστιοπλοϊκού εξοπλισμού σκαφών αναψυχής και πλοίων (ιστιοπλοϊκά). Υπάρχουν πλοία με ίσιο και λοξό τύπο πανιών. Υπάρχουν τα παρακάτω πλοία με λοξά πανιά 3 γραμμάτων:

Το Iol είναι ένα σχετικά μικρό δίστηλο πλοίο με λοξά πανιά.
Το brigantine είναι ένα δίστηλο σκάφος με λοξό πανί.
Το Ketch είναι ένα ιστιοφόρο με δύο ιστούς με λοξά πανιά.

Τύποι ιστιοφόρου δίστηλου με λοξά πανιά

Το Iol είναι ένας λοξός τύπος ιστιοπλοϊκού. Έτσι, ένα σκάφος με δύο ιστούς είναι εξοπλισμένο με έναν κύριο ιστό που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του σκάφους και έναν ιστό mizzen, ο οποίος βρίσκεται στο πίσω μέρος του. Η περιοχή mizzen από τον συνολικό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό του πλοίου είναι ίση με 8-10%. Μέχρι κάποια στιγμή, αυτός ο τύπος πλοίου χρησιμοποιούνταν στη Βόρεια Θάλασσα, ενώ δεν ήταν απαραίτητα εξοπλισμένος με ιολ.
Το Ketch είναι ένας τύπος ιστιοφόρου με δύο ιστούς. Αυτός ο τύπος σκάφους έχει επίσης κύριο ιστό και μυτζενμάστ. Στο ερώτημα πώς να ξεχωρίσετε το iol από το ketch, η απάντηση είναι αρκετά εύκολο να δοθεί. Σε ένα ketch, το κεφάλι του πηδαλίου βρίσκεται πίσω από τον ιστό του mizzen. Εάν το πλοίο είναι οπλισμένο με ketch, η περιοχή του πίσω ιστού πρέπει να είναι τουλάχιστον 15% της επιφάνειας του πλοίου. Το ίδιο όνομα δίνεται σε ένα ιστιοφόρο, το οποίο από τον 19ο αιώνα άρχισε να οπλίζεται με κέτσα. Σύμφωνα με ορισμένα χαρακτηριστικά, προστίθεται ένα χαρακτηριστικό στο όνομα, για παράδειγμα, το Baltic ketch.
Το brigantine είναι ένα δίστηλο πλοίο οπλισμένο με μικτό εξοπλισμό ιστιοπλοΐας, δηλαδή, ευθεία πανιά βρίσκονται στο πρώην μέρος του πλοίου και λοξά πανιά στο πίσω μέρος. Είναι ενδιαφέρον ότι από την πρώτη στιγμή οι μπριγκαντίνες τέθηκαν σε κίνηση με τη βοήθεια κουπιών. Στους 16-19 αιώνες, τα ιστιοφόρα με δύο ιστούς χρησιμοποιήθηκαν από πειρατές και ληστές, εξ ου και το όνομα - brigantine, που μεταφράζεται από τα ιταλικά, σημαίνει "πειρατής". Ο μπριγκαντίνος ήταν οπλισμένος με τουλάχιστον είκοσι όπλα.

Μέχρι σήμερα, οι μπριγκαντίνες είναι εξοπλισμένες με έναν προπύργιο με λοξά πανιά.

Ποια είναι τα κατάρτια ενός ιστιοφόρου δίστηλου σκάφους

Στην αρχαιότητα, οι ιστοί κατασκευάζονταν από μασίφ ξύλο, το οποίο στηριζόταν ως κοντάρι και στερεωνόταν στην υποδοχή του καταστρώματος. Το κατάρτι στηριζόταν από ραγάδες - στάβια και σάβανα.

Φυσικά, με την αύξηση του αριθμού των πανιών, ο ιστός θα πρέπει να είναι πιο περίπλοκος. Έτσι, την εποχή της εφεύρεσης της θερμικής μηχανής, άρχισε να μοιάζει με τρίποδο, διάτρητο ή κοίλο μεταλλικό πύργο σε σχήμα. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το πάνω μέρος του ιστού ονομάζεται κορυφή και το κάτω μέρος ονομάζεται σπιρούνι. Το τμήμα που ένωνε τον ιστό με τη βάση του πλοίου ονομαζόταν κάτω ιστός. Δεδομένου ότι οι αρχαίοι ιστοί κατασκευάζονταν από έναν ολόκληρο κορμό δέντρου, ονομάζονταν μονοπολικοί ιστοί.

Για την κατασκευή ενός ιστού χρησιμοποιούσαν συχνά έλατο, πεύκο και άλλα ρητινώδη ξύλα. Προτίμηση δόθηκε σε αυτές τις συγκεκριμένες ράτσες λόγω της ελαφρότητάς τους.

Φυσικά, σήμερα στα ιστιοφόρα (συμπεριλαμβανομένων των ιστιοπλοϊκών) το ξύλο δεν χρησιμοποιείται πλέον για την κατασκευή ιστού. Χρησιμοποιούνται τα ίδια ελαφριά, αλλά τεχνητά υλικά. Για παράδειγμα, πλαστικά, μέταλλα με κοίλη δομή κ.λπ.

Ξεκινώντας να ασχολείστε με τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε διάφορους παράγοντες. Αρχικά, πρέπει να ανατρέξετε στο ναυτικό λεξικό, γιατί ακόμα κι αν πλεύσετε με τον καπετάνιο, θα θέλετε να καταλάβετε τις εντολές που δίνει. Έτσι, στα αρχικά στάδια, αυτό θα είναι αρκετό. Εάν ναυλώνετε ένα γιοτ για ένα πάρτι ή μια ρομαντική έξοδο, θα πρέπει να θυμάστε ότι σε περίπτωση καταστροφής θα σας φανούν χρήσιμες και οι γνώσεις πλοήγησης.

Ακολουθεί μια λίστα ονομάτων πλοίων από τον ναυτικό κατάλογο που ταιριάζουν στον ορισμό του "θαλάσσιου ιστιοπλοϊκού πλοίου":

Μυοδρόμωνας- ιστιοπλοϊκό σκάφος με από 3 έως 5 ιστούς, με λοξά πανιά στον πρυμναίο ιστό (ιστός mizzen) και ευθεία στο υπόλοιπο.

Μεγαλύτερα λέμβος πλοίου- Σκάφος πλοίου 12 και 22 κουπιών με ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων, φορτίων και την παράδοση άγκυρων.

Βαρκεντίνος(schooner-bark) - ένα θαλάσσιο ιστιοφόρο με τουλάχιστον 3 ιστούς με λοξά ιστιοφόρα όπλα και έναν μπροστινό ιστό (μπροστινός ιστός) που μεταφέρει απευθείας πανιά.

Bot- ένα μικρό ιστιοπλοϊκό σκάφος μονού ιστού, συχνά με κινητήρα.

Φυλακή- ιστιοφόρο θαλάσσιο δίστηλο σκάφος με άμεσο οπλισμό και στους δύο ιστούς.

Ταξίαρχος "Μέρκιουρι"

Είδος ιστιοφόρου- θαλάσσιο ιστιοφόρο δίστηλο με άμεσο οπλισμό στο μπροστινό κατάρτι (μπροστινό κατάρτι) και λοξό στο πίσω μέρος (κύριος ιστός).

Galion- αυτό είναι το όνομα ενός μεγάλου ιστιοφόρου πολεμικού πλοίου της Πορτογαλίας και της Ισπανίας τον Μεσαίωνα.

galleon "Golden Hind" - η θρυλική γαλέρα του Francis Drake

Galliot- το όνομα ενός τύπου φορτηγού ιστιοφόρου από τον Μεσαίωνα.

γαλιότα "Αετός"

Ψαλίδι- ταχύπλοο ιστιοπλοϊκό του 19ου αιώνα, με αιχμηρές γραμμές του κύτους και ανεπτυγμένο άνεμο.

Κλίπερ "Θερμοπύλες"

Κορβέτα- 1. Το μικρότερο τρικάταρτο πλοίο του ιστιοφόρου ναυτικού, με πλήρη άμεσο οπλισμό, που φέρει έως και 30 πυροβόλα που βρίσκονται μόνο στο άνω κατάστρωμα. Από τη δεκαετία του '40 του περασμένου αιώνα, εκτός από πανιά, άρχισαν να έχουν ατμομηχανές. 2. Σύγχρονο περιπολικό πλοίο που μεταφέρει υπηρεσία συνοδείας για την προστασία εμπορικών πλοίων.

Θωρηκτό(Γραμμικό πλοίο) - 1. Μεγάλο ιστιοπλοϊκό σκάφος, που προορίζεται για μάχη πυροβολικού σε σχηματισμό επαγρύπνησης, δηλαδή, απλωμένο στη γραμμή. 2. Σύγχρονο πολεμικό πλοίο που φέρει πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος και προστατεύεται από ισχυρή θωράκιση (θωρηκτό).

Θωρηκτό "Δώδεκα Απόστολοι"

βάρκα πακέτο- αυτό είναι το όνομα ενός θαλάσσιου ιστιοφόρου ή ιστιοπλοϊκού σκάφους που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών και επείγουσας αλληλογραφίας μεταξύ των λιμανιών της Ευρώπης και της Αμερικής.

Πακέτο σκάφη "St. Peter" και "St. Paul"

Ζέση(shmak) - ένα μικρό αξιόπλοο ιστιοφόρο αλιευτικό σκάφος.

Φρεγάτα- ένα τρικάταρτο ναυτικό πλοίο του στρατιωτικού ιστιοφόρου στόλου, οπλισμένο με όπλα (έως 60), που βρίσκεται σε δύο σειρές σε ύψος σε ένα κλειστό και στο άνω κατάστρωμα.

Κότερο- 1. Τρικάταρτο πολεμικό πλοίο με άμεσο οπλισμό, παρόμοιο με κορβέτα. 2. Ιστιοπλοϊκό σκάφος μονής ιστού με δύο πανιά (κυρίως αθλητικά). 3. Περιπολικό χαμηλής ταχύτητας για την προστασία των τροχόσπιτων μεταφοράς σε ορισμένους σύγχρονους ξένους στόλους.

Σκούνα- αυτό είναι το όνομα ενός θαλάσσιου ιστιοφόρου με δύο ή περισσότερους ιστούς οπλισμένους με λοξά πανιά.

γολέτα «Belle Poule»

Σκίφ- ένα μικρό σκάφος κωπηλασίας και ιστιοπλοΐας με ένα ή δύο ζευγάρια κουπιά.

βάρκα από πάπυρο

Ένα αρχαίο αιγυπτιακό πλοίο παπύρου, ένα από τα παλαιότερα στον κόσμο.

Στην αρχή, ήταν απλώς μια σχεδία από πάπυρο και περίπου το 3500 π.Χ. μι. ήταν ήδη πλοίο. Χρησιμοποιήθηκε σχεδόν αποκλειστικά για ναυσιπλοΐα στο Νείλο. Η πλώρη και η πρύμνη της ήταν ειδικά ανυψωμένα για να διευκολύνουν το σύρσιμο στα ρηχά. Αλλά, έχοντας προβλέψει τη δυνατότητα ανύψωσης της πλώρης και της πρύμνης ακόμη ψηλότερα με τη βοήθεια καλωδίων, οι Αιγύπτιοι άρχισαν τελικά να βγαίνουν στη θάλασσα με αυτά τα πλοία.

Τα αιγυπτιακά ιστιοφόρα κατασκευάστηκαν με δέσιμο παπύρων και τα πιο χοντρά από αυτά βρίσκονταν έξω. Το πανί ήταν τετράγωνο, λινό ή πάπυρο. Διατηρήθηκε σε δύο αυλές συνδεδεμένες σε μια μακρά, η οποία ήταν στερεωμένη σε έναν ιστό με δύο πόδια. Όταν κατέβαινες τον Νείλο, ο άνεμος ήταν πάντα αντίθετος, και όταν ανέβαινες, έπρεπε να ξεπεράσεις το ρεύμα, οπότε το πανί ήταν χρήσιμο. Σχεδίες και σκάφη αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται στην Ανατολική Αφρική, τον Περσικό Κόλπο και τη Νότια Αμερική μέχρι σήμερα.

Οι αποστολές του Thor Heyerdahl στα σκάφη παπύρου "Ra" (1969) και "Ra-2" (1970) έδειξαν ότι ο πάπυρος μπορεί να αντέξει δύο μήνες ιστιοπλοΐας στη θάλασσα. Είναι αλήθεια ότι το «Ra» βυθίστηκε νωρίτερα, αλλά αυτό οφειλόταν στον μεγάλο ενθουσιασμό στη θάλασσα και στο γεγονός ότι το πλήρωμα δεν τράβηξε τον εξοπλισμό που ελέγχει την στροφή της πρύμνης. Στο Ra-2, η πρύμνη τραβήχτηκε αρκετά ψηλά από την αρχή του ταξιδιού. Το «Ra-2» απέπλευσε από το Σάφι και δύο μήνες αργότερα, έχοντας διασχίσει τον Ατλαντικό Ωκεανό, έφτασε στο Μπρίτζταουν, την πρωτεύουσα των Μπαρμπάντος. Δομικά, το "Ra-2" κατασκευάστηκε από κοντά πακέτα παπύρου. Τα μακριά νήματα απορροφούν πολύ λιγότερο νερό. Το "Ra-2" κατασκευάστηκε από Ινδιάνους της Βολιβίας Aymara που ζουν στη λίμνη Τιτικάκα. Από τα αρχαία χρόνια εξακολουθούν να πλέουν σε τέτοια καράβια καλαμιών, τα ονομάζουν totoras.

Βάρκα με πάπυρο "Ra-II" (Μουσείο Kon-Tiki, Όσλο, Νορβηγία)

Ηλιακά αιγυπτιακά σκάφη

Δύο πλήρους μεγέθους βάρκες με κωπηλάτες σφραγισμένες σε κρύπτες στους πρόποδες της πυραμίδας του Χέοπα πριν από περισσότερα από 4,5 χιλιάδες χρόνια (περίπου 2550 π.Χ.).

Πρώτος πύργος

Τον Μάιο του 1954, κατά τον καθαρισμό της περιοχής από τα θραύσματα λίθων κοντά στην πυραμίδα του Χέοπα, ανακαλύφθηκε ένας ερμητικά σφραγισμένος τριγωνικός υπόγειος θάλαμος. Η οροφή του σχηματιζόταν από 40 βαριές ασβεστολιθικές πλάκες. Αφού υψώθηκαν οι ακραίες βόρειες πλάκες, στις οποίες απεικονιζόταν το καρούτσι του Φαραώ Τζεντεφρέ, του γιου του Χέοπα, βρέθηκε στο λάκκο μια μεγάλη ξύλινη βάρκα, αποσυναρμολογημένη σε 1224 μέρη.

Το βασιλικό σκάφος ήταν κατασκευασμένο από λιβανέζικο κέδρο και είχε μήκος 43,3 μέτρα και πλάτος 5,6 μέτρα. Το χαμηλό βύθισμα (μόλις 1,5 μ.) της επέτρεψε να περιηγηθεί στο ποτάμι. Υπήρχαν 2 καμπίνες στο σκάφος: στη μέση της γάστρας, περίπου 9 μέτρα, και στην πλώρη. Το σκάφος κινήθηκε με τη βοήθεια 10 ζευγών κουπιών. Ένας μικρός αριθμός τεμαχίων κατασκευάστηκε από αιγυπτιακή ακρίδα, υποδηλώνοντας επισκευή σπασμένων κομματιών.

Η διαδικασία συναρμολόγησης διήρκεσε 10 χρόνια, χρησιμοποιήθηκαν μόνο ξύλινοι πάσσαλοι και άκρες, χωρίς καρφιά ή μεταλλικά εξαρτήματα. Το συναρμολογημένο σκάφος το 1971 τοποθετήθηκε σε ένα ειδικό υπόστεγο - το Solar Boat Museum στη Γκίζα (αγγλικά), όχι μακριά από τον τόπο ταφής της.

Ίχνη της εκμετάλλευσής του (λάσπη ποταμού σε σχοινιά) έχουν διατηρηθεί στο σκάφος: είναι πιθανό ότι το σώμα του Khufu μεταφέρθηκε από το Memphis στη Γκίζα με αυτό ή ο φαραώ χρησιμοποίησε το πλοίο για να επισκεφτεί ναούς κατά μήκος των όχθεων του Νείλου. Οι «ηλιακές βάρκες» είχαν επίσης συμβολική σημασία: στη μετά θάνατον ζωή, ο φαραώ μπορούσε να κολυμπήσει μέσα σε αυτήν την ουράνια επιφάνεια μαζί με τον θεό ήλιο Ρα.

Δεύτερος πύργος

Η ύπαρξη δεύτερου θαλάμου δίπλα στον πρώτο έγινε γνωστή ήδη από τη δεκαετία του 1950. Η Αιγυπτιακή Εταιρεία για τη Μελέτη των Αρχαιοτήτων αποφάσισε να μην το ανοίξει. Το 1987, χρησιμοποιώντας ένα υπόγειο ραντάρ που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την National Geographic Society, πραγματοποιήθηκε μελέτη του θαλάμου. Έδειξε την παρουσία και δεύτερου σκάφους, μικρότερου και σε πολύ χειρότερη κατάσταση.

Το 2008, το Πανεπιστήμιο Waseda διέθεσε 10 εκατομμύρια δολάρια για την ανασκαφή του δεύτερου αποσυναρμολογημένου σκάφους. Το 2011, θραύσματα του σκάφους άρχισαν να ανεβαίνουν στην επιφάνεια. Υποτίθεται ότι μετά την αποκατάσταση, το δεύτερο σκάφος θα αντικαταστήσει το πρώτο στο μουσείο κοντά στην πυραμίδα και το πρώτο θα πάρει τη θέση του στην έκθεση του Μεγάλου Αιγυπτιακού Μουσείου.

Ντρακκάρ

(Νορβηγικό Drakkar, από το Old Norse Drage - "δράκος" και Kar - "πλοίο", κυριολεκτικά - "δρακόπλοιο") - έτσι ονομάζεται σήμερα το ξύλινο πλοίο των Βίκινγκ, μακρόστενο, με ψηλή πλώρη και πρύμνη. Ως εκ τούτου, ένα άλλο όνομα για ένα τέτοιο σκάφος είναι "long ship" (Langskip). Είναι γενικά αποδεκτό ότι το drakkar είναι ένα «μεγάλο μακρύ πλοίο». Στην Ευρώπη λέγεται και Draka / Dreka. Η ορθογραφία της λέξης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη γλώσσα.

Πλοίο Oseberg, πλώρη (Μουσείο Drakkar, Όσλο).

«Overseas guests», Nicholas Roerich, 1901, Γκαλερί Tretyakov.

Πλοίο

Τα πλοία ιστορικά ονομάζονται μεγάλα πολεμικά πλοία ή γενικά όλα τα πλοία.

Προς το παρόν, η διαίρεση είναι ευρέως διαδεδομένη: το πλοίο είναι στρατιωτικό, το πλοίο είναι πολιτικό.

Πλοία 1ης, 2ης, 3ης και 4ης τάξεως

Στις μέρες του ιστιοπλοϊκού στόλου, τα πλοία χωρίζονταν σε τάξεις με βάση τον αριθμό των όπλων που ήταν τοποθετημένα πάνω τους ή/και με το εκτόπισμά τους.

Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, τα πλοία ήταν ξύλινα ιστιοφόρα και έφεραν περίπου 40-100 διάφορα πυροβόλα.

Θωρηκτό

Στις μέρες του ιστιοπλοϊκού στόλου, τα γραμμικά πλοία ονομάζονταν τα μεγαλύτερα και πιο οπλισμένα πλοία, τα οποία δημιουργήθηκαν ειδικά για γραμμική μάχη και ικανά να αντέξουν σε οποιαδήποτε εχθρικά πλοία σε μια πυρομαχία.

Συχνά είχε περισσότερα από εκατό όπλα.

Φρεγάτα

Αρχικά, ένα ιστιοφόρο, συνήθως τρικάταρτο πλοίο ονομαζόταν φρεγάτα.

Διέφερε από τα θωρηκτά ως προς το μικρότερο μέγεθος και τα λιγότερα όπλα επί του σκάφους (περίπου 20-45).

Οι φρεγάτες μπορούσαν να λειτουργήσουν τόσο ως μέρος στόλων μάχης όσο και ανεξάρτητα.

Φρεγάτα πέμπτης θέσης με ένα κατάστρωμα και ανοιχτή μπαταρία πίσω από το προπύργιο. XVII-XVIII αιώνες

Το Nadezhda είναι ένα εκπαιδευτικό πλοίο με τρεις ιστούς (πλοίο με πλήρη ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, καταχωρισμένο ως φρεγάτα στο νηολόγιο).

Επί του παρόντος, ανήκει στην Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση του Κλάδου Λεκάνης της Άπω Ανατολής "Rosmorport". IMO 8811986, διακριτικό UABA.

Πέμπτο εκπαιδευτικό ιστιοφόρο της κλάσης Druzhba.

Καράκκα

(Ιταλικά Carassa, Ισπανικά Carraca) - ένα μεγάλο ιστιοφόρο του 15ου-16ου αιώνα, κοινό σε όλη την Ευρώπη. Διακρίθηκε για την εξαιρετικά καλή αξιοπλοΐα για εκείνες τις εποχές, γεγονός που είναι ο λόγος για την ενεργό χρήση του καράκ για κολύμπι στους ωκεανούς την εποχή των Μεγάλων Γεωγραφικών Ανακαλύψεων.

Καράκκα. Απόσπασμα του πίνακα του Πίτερ Μπρίγκελ του Πρεσβύτερου «Η πτώση του Ίκαρου». 1558

Ένα σύγχρονο αντίγραφο του Μαγγελάνου karakka "Victoria"

Κορβέτα

Ιστορικά, ένα τρικάταρτο ιστιοπλοϊκό ονομαζόταν κορβέτα, κατώτερο σε μέγεθος και οπλισμό από τις φρεγάτες και έφερε περίπου 15-30 πυροβόλα.

Συνήθως χρησιμοποιείται για υπηρεσίες πληροφοριών ή ταχυμεταφοράς.

Γαλλική κορβέτα ατμού Dupleix (1856-1887)

Σνιάβα

Τα Shnyav είναι σχετικά μικρά πλοία με δύο ιστούς που έφεραν 10-20 πυροβόλα. Είχαν ίσια πανιά και μπουκάλι, πανί και φλόκο. Διανεμήθηκαν στις βόρειες χώρες τους XVII-XIX αιώνες.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Φυλακή

Σκάφος δύο ιστών με ευθεία πρόσοψη και κύριο ιστό και ένα λοξό πανί γκαφ στο κύριο πανί

Ταξίαρχος Ενδυμίων

Μπριγκαντίν (σκούνερ μπριγκ)

(Ιταλ. brigantino - schooner brig, brigantina - mizzen) - ιστιοπλοϊκό δίστηλο με μικτά ιστιοφόρα όπλα - ίσια πανιά στο μπροστινό κατάρτι (μπροστινό κατάρτι) και λοξά στο πίσω μέρος (κύριος ιστός). Αρχικά οι μπριγκαντίνες ήταν εξοπλισμένες με κουπιά.

Brigantine Asgard II (Ιρλανδία)

Barkentina (σκούνα-γαυγό)

Θαλασσινό ιστιοπλοϊκό σκάφος τριών πέντε ιστίων (μερικές φορές εξάστηλο) με λοξά πανιά σε όλους τους ιστούς, εκτός από την πλώρη (προπύργιο), που μεταφέρει απευθείας πανιά.

Barkentin "Mercator"

Barkentina "Sirius", μετά τον παροπλισμό, μετατράπηκε σε εστιατόριο "Kronverk", Λένινγκραντ, Kronverksky Strait, 1984.

Γαλέρα

(ισπανικά galeón, επίσης galion, από το γαλλικό galion) - ένα μεγάλο ιστιοφόρο πολλαπλών καταστρωμάτων του 16ου-18ου αιώνα με αρκετά ισχυρά όπλα πυροβολικού, που χρησιμοποιείται ως στρατιωτικό και εμπορικό πλοίο. Η κύρια ώθηση για τη δημιουργία του ήταν η εμφάνιση συνεχών συγκοινωνιών μεταξύ της Ευρώπης και των αμερικανικών αποικιών. Οι γαλέρες ήταν πιο γνωστές ως πλοία που μετέφεραν ισπανικούς θησαυρούς και στη μάχη της Αήττητης Αρμάδας, που έλαβε χώρα το 1588.

Ολλανδική γαλέρα στις αρχές του 17ου αιώνα

Galleon "Neptune" στη Γένοβα

Κότερο

Ένας μάλλον ασαφής όρος, που αρχικά υποδηλώνει ιστιοφόρο, κατώτερο σε μέγεθος και οπλισμό από τις φρεγάτες.

Επίσης, η λέξη "sloop" χρησιμοποιείται σήμερα για να προσδιορίσει έναν τύπο ιστιοπλοϊκού ιστιοπλοϊκού, για πλοία με ένα κατάρτι.

Το Beagle sloop (κέντρο) σε μια ακουαρέλα του 1841 από τον Owen Stanley στο τρίτο ταξίδι της στα ανοικτά των ακτών της Αυστραλίας.

USS Constellation (ΗΠΑ)

Το Vostok sloop είναι ένα ιστιοπλοϊκό sloop του πολέμου, το πλοίο της 1ης ρωσικής αποστολής γύρω από τον κόσμο της Ανταρκτικής του 1819-1821 υπό τη διοίκηση του F.F. Bellingshausen, ο οποίος ανακάλυψε την Ανταρκτική (η αποστολή περιελάμβανε επίσης το sloop Mirny).

Σκούνα

Γολέτες ονομάζονται πλοία με λοξά πανιά.

Γολέτα με δύο ιστούς άνω πανί του γαλλικού στόλου "Étoile" (Étoile)

Τρίιστη γολέτα γκαφ Linden, Mariehamn, Νήσοι Άλαντ.

Μυοδρόμωνας

(Ολλανδ. φλοιός) - μεγάλο ιστιοφόρο με ίσια πανιά σε όλους τους ιστούς, εκτός από την πρύμνη (ιστός mizzen), που φέρει λοξό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό.

Με άλλα λόγια, όλοι οι ιστοί του φλοιού, με εξαίρεση τον τελευταίο, έχουν μόνο γιάρδες από τον εγκάρσιο ιστό, ενώ ο τελευταίος ιστός δεν έχει γιάρδες.

Ο αριθμός των ιστών barque είναι τρεις ή περισσότεροι (τα δίστιχα ιστιοφόρα τέτοιου οπλισμού ονομάζονται brigantines).

Το «Pallada» είναι ένα εκπαιδευτικό πλοίο με τρεις ιστούς (πλοίο με πλήρη ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό), που ανήκει στο Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Αλιείας της Άπω Ανατολής (Βλαδιβοστόκ).

Κατασκευάστηκε στην Πολωνία στο ναυπηγείο του Γκντανσκ το 1989. Η σημαία υψώθηκε στις 4 Ιουλίου 1989.

Πήρε το όνομά της από τη φρεγάτα "Pallada" του ρωσικού ναυτικού, η οποία το 1852-1855, υπό τη διοίκηση του καπετάνιου I. S. Unkovsky, έπλευσε από την Κρονστάνδη μέσω του Ατλαντικού, Ινδικού, Ειρηνικού ωκεανού στις ακτές της Ιαπωνίας με τη διπλωματική αποστολή του αντιναύαρχου E. V. Putyatin . Ο συγγραφέας I. A. Goncharov συμμετείχε σε αυτή την πτήση.

Bark "Gorkh Fok" (1948-2003 "Comrade"), που κατασκευάστηκε το 1933.

Το Kruzenshtern είναι ένα τετράστιχο barque, ένα ρωσικό εκπαιδευτικό ιστιοφόρο. Κατασκευάστηκε το 1925-1926 στο ναυπηγείο J. Tecklenborg στο Gestemünde κοντά στο Bremerhaven (Γερμανία), όταν καθελκύστηκε ονομάστηκε Πάντοβα, το 1946 περιήλθε στην ιδιοκτησία της ΕΣΣΔ με αποζημιώσεις και μετονομάστηκε προς τιμή του διάσημου Ρώσου θαλασσοπόρου Ναυάρχου Ιβάν Φεντόροβιτς Κρουσένστερν. Το λιμάνι καταγωγής του πλοίου είναι το Καλίνινγκραντ. Το πλοίο πραγματοποίησε πολυάριθμες υπερατλαντικές αποστολές και αποστολές σε όλο τον κόσμο.

Το Kobenhavn (δανικά København, Κοπεγχάγη) είναι το τελευταίο πεντάστιχο μπάρκο που κατασκευάστηκε το 1921 από το σκωτσέζικο ναυπηγείο Ramage and Ferguson κατόπιν παραγγελίας της Δανικής εταιρείας East Asiatic Company μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο στην Κοπεγχάγη.

Ψαλίδι

Ιστιοφόρο ή ιστιοπλοϊκό πλοίο, που χαρακτηρίζεται από υψηλή ταχύτητα.

Το «Cutty Sark» (σκωτ. Cutty Sark) είναι ένα από τα πιο διάσημα και τα μοναδικά κουρευτικά τσαγιού που έχει επιβιώσει μέχρι τον 21ο αιώνα. Χτίστηκε το 1869. Από τα μέσα του 20ου αιώνα, είναι ένα πλοίο μουσείου και βρίσκεται σε αποβάθρα στο Γκρίνουιτς (Ηνωμένο Βασίλειο).

Το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς στις 21 Μαΐου 2007. Η επαναλειτουργία μετά την αποκατάσταση έγινε τον Απρίλιο του 2012.

Είδος ιστιοφόρου

Ένας τύπος ιστιοφόρου συνηθισμένου στην Ευρώπη, ιδιαίτερα στην Πορτογαλία και την Ισπανία, στο δεύτερο μισό του 15ου - αρχές του 17ου αιώνα. Ένα από τα πρώτα και πιο διάσημα είδη πλοίων από τα οποία ξεκίνησε η εποχή των Μεγάλων Γεωγραφικών Ανακαλύψεων.

Η εικόνα μιας καραβέλας αντιπροσωπεύεται συνήθως από ένα πλοίο με δύο ή τρεις ιστούς με λοξά λατινικά ιστιοφόρα όπλα (caravel latina). Αν και οι καραβέλες χρησιμοποιούσαν συχνά απευθείας ιστιοπλοϊκά όπλα (redonda caravel).

Λόγω της ποιητικής του ονομασίας, το Caravel συνδέεται με όλα τα μεσαιωνικά ταξίδια στον ωκεανό και τις ανακαλύψεις νέων εδαφών, αντικαθιστώντας έτσι άδικα τα πιο κατάλληλα για θαλάσσια ταξίδια και τα πιο συνηθισμένα εκείνη την εποχή καράβια. Αν και οι καραβέλες συμμετείχαν σε εκστρατείες στον ωκεανό, αυτό ήταν στο αρχικό στάδιο της Εποχής της Ανακάλυψης, κατά τη διάρκεια των πρώτων εκστρατειών των Πορτογάλων κατά μήκος της ακτής της Δυτικής Αφρικής. Αργότερα, οι καραβέλες έπαιξαν δευτερεύοντα ρόλο σε μοίρες που αποτελούνταν από καράκ, συμπεριλαμβανομένων των εκστρατειών του Χριστόφορου Κολόμβου, του Βάσκο ντα Γκάμα, του Φερδινάνδου Μαγγελάνου.