Γράμμα από την οικογένεια των redneck στον γιο τους. (Ο Redneck είναι κάτοικος των νότιων πολιτειών των Ηνωμένων Πολιτειών).
Ο αγαπημένος μου κοκκινωπός γιος!
Γράφω πολύ αργά γιατί ξέρω ότι δεν μπορείς να διαβάζεις γρήγορα. Δεν ζούμε πια εκεί που ζούσαμε πριν μας αφήσετε. Ο μπαμπάς σου διάβασε στην εφημερίδα ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν σε απόσταση 20 μιλίων από το σπίτι, οπότε απομακρυνθήκαμε πιο μακριά.
Και δεν μπορώ να σας στείλω τη διεύθυνσή μου γιατί η τελευταία οικογένεια από το Αρκάνσας που ζούσε εδώ πριν από εμάς πήρε όλους τους αριθμούς του σπιτιού μαζί της για να μην αλλάξουν διεύθυνση.
Το σπίτι μας είναι καλό. Υπάρχει ακόμη και πλυντήριο ρούχων. Ωστόσο, δεν είμαι σίγουρος ότι λειτουργεί σωστά: την περασμένη εβδομάδα έβαλα τα ρούχα στο πλυντήριο και τράβηξα την αλυσίδα. Από τότε, δεν έχουμε δει άλλα λευκά είδη.
Ο καιρός εδώ δεν είναι τίποτα. Έβρεξε μόνο δύο φορές την περασμένη εβδομάδα. την πρώτη φορά περπάτησε τρεις μέρες και τη δεύτερη τέσσερις.
Ναι, για εκείνο το παλτό που ήθελες να σου στείλω: ο θείος σου ο Μπίλι Μπομπ είπε ότι με κουμπιά θα ήταν πολύ βαρύ να ταχυδρομηθεί, οπότε σκίσαμε τα κουμπιά και τα βάλαμε στις τσέπες του παλτού.
Ο Μπούμπα κλείδωσε τα κλειδιά του στο αυτοκίνητο χθες. ήμασταν πολύ ανήσυχοι γιατί του πήρε δύο ώρες για να βγάλει εμένα και τον μπαμπά από το αυτοκίνητο.
Η αδερφή σου γέννησε σήμερα το πρωί, αλλά ακόμα δεν ξέρω ποια είναι, οπότε δεν μπορώ να σου πω αν είσαι θείος ή θεία τώρα.
Ο θείος Μπόμπι Ρέι έπεσε σε ένα βαρέλι ουίσκι την περασμένη εβδομάδα. Οι άνδρες προσπάθησαν να τον τραβήξουν έξω, αλλά εκείνος τους πάλεψε και πνίγηκε. Τον αποτεφρώσαμε: έκαιγε τρεις μέρες.
Τρεις από τους φίλους σας έπεσαν από τη γέφυρα με το φορτηγό τους. Ο Μπουτς οδηγούσε. Άνοιξε το παράθυρο και κολύμπησε έξω. Οι άλλοι δύο ήταν πίσω. Πνίγηκαν γιατί δεν κατάφεραν να κατεβάσουν την πόρτα του χώρου αποσκευών για να βγουν έξω.
Δεν υπάρχει τίποτα άλλο να γράψω. Τίποτα το ιδιαίτερο, όπως μπορείτε να δείτε, δεν συνέβη.
Η αγαπημένη σου θεία, μαμά.
πανιάονομάζονται συνδεδεμένα πάνελ από καμβά, τα οποία αντιλαμβάνονται την πίεση του ανέμου και χρησιμοποιούνται για την προώθηση του πλοίου. Το σύνολο όλων των πανιών ονομάζεται εξοπλισμός ιστιοπλοΐας. πλοίο. Το πανί νοείται ως συνολική έκτασηόλων των πανιών, καθώς και των τύπων πανιών που αυτό σκάφοςή μια βάρκα (λατινικά, ευθεία, καταιγίδα κ.λπ.). Ξεχωρίστε το πλωριό πανί, την περιοχή των πανιών που βρίσκονται στην πλώρη από τον κατακόρυφο άξονα περιστροφής πλοίο, και πίσω - η περιοχή των πανιών, τα οποία βρίσκονται πίσω από αυτόν τον άξονα. Αυτοί οι όροι χρησιμοποιούνται στη μελέτη της επίδρασης που έχουν τα αντίστοιχα πανιά στην εκτροπή και την ευκινησία του πλοίου.
ταξινόμηση πανιών
Τα πανιά χωρίζονται ανάλογα με το σχήμα και το σημείο πρόσδεσής τους.
Το σχήμα κάνει διάκριση μεταξύ ορθογώνιων, τραπεζοειδών και τριγωνικών πανιών.
Ανάλογα με τον τόπο προσάρτησης:
πανιά άνω άκρη, η οποία συνδέεται με την αυλή?
πλέει μια από τις πλευρές, η οποία είναι προσαρτημένη στον ιστό.
πανιά, στα οποία η μία από τις πλευρές είναι προσαρτημένη σε ένα καλώδιο.
Επιπλέον, όλα τα πανιά μπορούν να χωριστούν σε ίσια και λοξά - τα πρώτα τοποθετούνται κατά μήκος και το δεύτερο κατά μήκος του διαμετρικού επιπέδου του σκάφους. Τα λοξά πανιά χωρίζονται σε latin, gaff, jib και staysails.
Ίσια πανιά
Ίσια πανιάέχουν τετράγωνο - ορθογώνιο ή τραπεζοειδές σχήμα και στερεώνονται στη ράγα με την πάνω πλευρά τους. Η κάτω πλευρά, συνήθως ελαφρώς καμπυλωμένη προς την κορυφή, συνδέεται με την υποκείμενη αυλή ή το κατάστρωμα του πλοίου με τη βοήθεια φύλλων και καρφιών. Τα ίσια πανιά τοποθετούνται και τοποθετούνται εύκολα, είναι εύκολο να χωριστούν σε μικρότερα. Είναι ευρέως διαδεδομένα, αλλά είναι εξαιρετικά άβολο για ένα πλοίο να ελίσσεται μαζί τους, καθώς η μικρότερη (αποτελεσματική) γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης του ανέμου και του διαμετρικού επιπέδου της πλώρης του πλοίου είναι περίπου 67 μοίρες. Σκάφη με τέτοια πανιά είναι το πεντάκτιστο πλοίο Royal Clipper, το τετράστιχο barque Kruzenshtern. Ανάλογα με την αυλή στην οποία είναι συνδεδεμένο το πανί, διακρίνονται τα εξής: φόκ, μπροστινή μασσαλία (κάτω και πάνω), μπροστινοί βραχίονες (κάτω και πάνω), κύριοι βραχίονες (κάτω και πάνω) και κύριοι βραχίονες (κάτω και πάνω). mizzen, cruiselles (κάτω και άνω), cruises-bramsleys (κάτω και άνω) και cruises-bom-bramssels. (Εικ. 1)
1 - headmast-staysail? 2 - μεσαίο φλόκο. 3 - φλόκος? 4 - bom-jib? 5 - πιρούνι? 6 - κάτω μπροστινό μέρος-Μασσαλία. 7 - άνω μπροστινό μέρος-Μασσαλία? 8 - κάτω μπροστινό μέρος - brahmsel. 9 - άνω μπροστινό βραχίονα. 10 - μπροστινή βόμβα-βραχίονας? 11 - για-τρούμπελ? 12 - σπήλαιο? 13 - κάτω κύριος βραχίονας. 14 - άνω πανί? 15 - κάτω κύριος βραχίονας. 16 - ανώτερο πανί. 17 - main-bom-bramsel? 18 - πανί? 19 - main munsel (ένα μικρό πανί που χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλα ιστιοφόρα). 20 - mizzen; 21 - χαμηλότερο kruysel; 22 - άνω κρούιζελ? 23 - χαμηλότερη κρουαζιέρα-bramsel. 24 - άνω κρουαζιέρα-bramsel? 25 - cruise-bom-bramsel? 26 - κρουαζιέρα-τρούσελ? 27 - counter mizzen? 28 - για-υπό-αλεπού? 29 - for-mars-lisel; 30 - for-bram-lisel; 31 - for-bom-brahm-lisel;
Ίσια πανιάνωρίτερα τοποθετήθηκαν επίσης σε ένα τυφλό-topmast (bom-blinda-boven), καθώς και σε blinda- και bom-blinda-yards (τυφλό κάτω από ένα τόξο και μπομπονιέρα κάτω από ένα φλόκο). Το χαρακτηριστικό τους ήταν δύο τρεις τρύπες για την αποστράγγιση του νερού που έπεφτε στο πανί. Το Forecast, το mainsail και το mizzen ονομάζονται χαμηλότερα, ή ιστιοφόρα θύελλα, ενώ τα υπόλοιπα - μασσαλία, μπράμσελ και μπομ-μπράμσελ - είναι ανώτερα. (Εικ. 2)
σύνολο απευθείας πανιά
I - συνηθισμένο με ένα πανί: 1 - πανί, 2 - πανί, 3 - πανί, 4 - άνω πανί.
II - με κάτω και πάνω μασσαλία: 1 - μασσαλία, 2 - κάτω μασσαλία, 3 - πάνω μασσαλία, 4 - κάτω μασσαλία, 5 - πάνω μπράμσελ, 6 - μπομπονιέρα.
λατινικά πανιά
λατινικά πανιάΑυτά είναι τριγωνικά πανιά, δεμένα στην αυλή με μια μακριά πλευρά. στο διαμετρικό επίπεδο του αγγείου, προς την πρύμνη, τεντώνονται με τη βοήθεια φύλλου. Τα λατινικά πανιά είναι λοξά. Επιτρέπουν στο πλοίο να πλέει υπό γωνία 20 μοιρών σε σχέση με την πορεία του πλοίου και την κατεύθυνση του ανέμου. Τα λατινικά πανιά ονομάζονται ανάλογα με το αν ανήκουν σε ένα συγκεκριμένο κατάρτι, δηλαδή: λατινικά πανιά, μασίφ και mizzen. Το μεγαλύτερο πανί που χρησιμοποιούνταν στις γαλέρες ονομαζόταν "bastardo", το μεσαίο - "borda", το μικρότερο "marabotto". Κάθε ένα από τα πανιά ήταν στημένο ανάλογα με τη δύναμη του ανέμου. Σε κακοκαιρία υψώθηκε στην «αυλή της τύχης» ένα ίσιο πανί καταιγίδας. Μέχρι τα τέλη του 18ου αιώνα, σε πλοία με απευθείας πανιά, ο ιστός mizzen μετέφερε το λατινικό mizzen. Ήδη από τα μέσα του 18ου αιώνα, δύο μορφές mizzen άρχισαν να χρησιμοποιούνται: το παραδοσιακό τριγωνικό (το λεγόμενο mizzen γαλλικού τύπου) και το τραπεζοειδές, στερεωμένο με την επάνω πλευρά του στο ναυπηγείο και το μπροστινό μέρος, κάθετο, στο κατάρτι (αγγλικού τύπου mizzen). Το mizzen αυτής της μορφής ήταν παρόμοιο με ένα πανί gaff - ένα trysel. (Εικ. 3)
πανιά hafel
πανιά hafelέχουν τραπεζοειδές σχήμα και χωρίζονται σε ορθές πανιά γκαφ (τριπλέτα), κορυφαία πανιά κόλπου, Lugerή τσουγκράνακαι τρέχω. Ιστίο μικρόέχει το σχήμα ενός ακανόνιστου τραπεζοειδούς, το οποίο συνδέεται με το πάνω άκρο του στο γάφι του mizzen, το κάτω άκρο στο μπούμα του mizzen και την κατακόρυφη πλευρά στον ιστό ή τον ιστό τριζέλ. Κορυφαίος κόλπος - ένα τριγωνικό πανί, το οποίο είναι προσαρτημένο στο γκάφο του mizzen με την κάτω πλευρά του και στον επάνω ιστό με την κάθετη πλευρά του. Τρισέλιτοποθετούνται στους ιστούς των πλοίων με απευθείας πανιά και σε όλα τα κατάρτια μιας γολέτας. Στις προσφορές, το τρίπυλο και το επάνω πανί του κόλπου αντικαθίστανται επί του παρόντος από ένα μόνο τριγωνικό πανί, η κατακόρυφη πλευρά του οποίου εκτείνεται κατά μήκος του ιστού κατά μήκος μιας ειδικής αυλάκωσης ή ιμάντα ώμου και η κάτω πλευρά είναι προσαρτημένη στον βραχίονα. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ονομαζόταν Βερμούδες.
Πανιά Luger ή rakeείναι ένα είδος χαφέλ: η επάνω πλευρά τους είναι προσαρτημένη σε μια μικρή ράγα, η ράγα της οποίας είναι στερεωμένη στο ένα τρίτο του μήκους της ράγας, μετρώντας από το μπροστινό λάκτισμα. Ονομάζονται "tretyaks". Η μπροστινή κάτω γωνία του πανιού τραβιέται προς την πλώρη και η πίσω πλευρά - προς την πρύμνη. Υπάρχει και ένα τέταρτο. Αυτό είναι το όνομα του πανιού λούγκερ, η μπροστινή κάτω γωνία του οποίου είναι προσαρτημένη κοντά στον ιστό και η ράβδος είναι το ένα τέταρτο του μήκους της τσουγκράνας, μετρώντας από το μπροστινό λάκτισμα. Τα πανιά Sprint είναι τετράγωνα πανιά με έντονη γωνία πίσω πλώρης, η οποία τεντώνεται από ένα διαγώνια ρυθμισμένο κοντάκ - σπριντ. Το κάτω άκρο του σπριντ στηρίζεται στη γραμμή του ιστού και το πάνω άκρο ακουμπά στην πίσω γωνία του πανιού. Προηγουμένως, τα πανιά gaff χωρίζονταν σε πανιά gaff με ένα hafel και ένα boom (brigantine). gaff πανιά χωρίς μπουμ. πανιά σπριντ, παρόμοια με τα παραπάνω, που ονομάζονται "livarda" - από το όνομα του σπριντ. Τα πανιά luger, πανομοιότυπα με τα Tretyaks, και τα bilanders, είναι επίσης παρόμοια με τα Tretyaks. Το Bilander ήταν το κύριο πανί των πλοίων που χρησιμοποιούσαν οι Βρετανοί και οι Ολλανδοί ως εμπορικά πλοία. Επρόκειτο για δικάταρτα πλοία με πολύ μακρύ τραπεζοειδές πανί, που κρέμονταν σε ένα μικρό ναυπηγείο. Τα λοξά πανιά περιλαμβάνουν τριγωνικά πανιά: γκουάρι και μεγάλα σφαιρικά κλωστές, τοποθετημένα στην πλώρη με σφηνάκι - μπούμα με σπινάερ - και χρησιμοποιούνται με καλό άνεμο. Αυτό το πανί θεωρείται προαιρετικό. (Εικ. 4)
Staysails
Αυτά τα τριγωνικά πανιά πηγαίνουν κατά μήκος των διαμονών, από τα οποία πήραν το όνομα staysails (γερμανικό ελάφι - headstay, segel - sail). Staysails, που βρίσκονται μεταξύ του μπροστινού και των κύριων ιστών, χωρίζονται στα εξής: mainsail staysail (χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια), mainsten staysail (ονομάζεται "κάρβουνο", οπότε ο καπνός από τον σωλήνα της γαλέρας το μόλυναν), mainsail-bram-staysail και mainsail - bom-brahm-staysail. Ανάμεσα στους κύριους ιστούς και τους ιστούς mizzen βάζουν ένα apsel, ή "mizzen staysail". cruise-wall-staysail? cruise-bram-staysail και cruise-bom-bram-staysail (Εικ. 5). Προηγουμένως, διακρίνονταν τα ακόλουθα ιστιοπλοϊκά: mainsail, mainsail, mainsail, “second” ή “small” mainsail, staysail (middle staysail); main-bram-staysail, cruise-staysail ή "cruise-jib"? cruise-wall-staysail, cruise-bram-staysail και το «δεύτερο» cruise-bram-staysail (που χρησιμοποιείται σπάνια).
Μπαλτάς
Αυτά τα τριγωνικά πανιά τοποθετούνται μεταξύ του μπροστινού κεφαλιού και του πρωραίου, μερικές φορές απευθείας πάνω στα στηρίγματα ή στα σωσίβια που είναι ειδικά τεντωμένα για αυτά. Τα μπαλτά εμφανίστηκαν τον 18ο αιώνα.
Σύγχρονα ιστιοφόρα, που έχουν μακρύ φλόκο, μπορούν να φέρουν τα εξής φλόκος: στο μπροστινό μέρος - ένα ιστιοπλοϊκό μέτωπο καταιγίδας ή μπροστινό πανί (που σηκώθηκε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας· τον 18ο αιώνα, ένα διπλό πανί ή «φλόκος καταιγίδας» τοποθετήθηκε σε αυτές τις περιπτώσεις). στο fore-stan-stay - fore-topmast-staysail? σε ράγες - μεσαίο φλόκο, φλόκος ή μπομπονιέρα. Μερικές φορές χρησιμοποιείται επίσης ένα έκτο φλόκο, το οποίο πηγαίνει κατά μήκος του for-bom-bram-stay. Με ένα μικρό φλόκο, τα ιστιοφόρα έφεραν τέσσερις φλόκους: μπροστινό ιστίο-πλαίσιο, μεσαίο φλόκο και μπομπονιέρα (Εικ. 6 β). Σε διαγωνισμούς και γιοτ βάζουν ειδικό φλόκο, του οποίου η κάτω άκρη έχει μεγάλο μήκος. Τέτοιος φλόκοςπου ονομάζεται «Γένοβα» (Γενοβέζικο παραμονές). Τα στρατιωτικά πλοία, κατά κανόνα, είχαν τέσσερις φλόκους: μπροστινό-topmast-staysail, ή "μικρό φλόκο"? μεσαίο φλόκο, φλόκος ή "δεύτερο φλόκο" ή "ψεύτικο φλόκο". bom-jib, ή "τρίτο φλόκο".
Πρόσθετα πανιά
Τα πανιά που προστίθενται στα κύρια τετράγωνα πανιά του πλοίου για να αυξήσουν την ταχύτητα σε ελαφρούς ανέμους ονομάζονται πρόσθετα πανιά. Αυτά περιλαμβάνουν: τραπεζοειδείς αλεπούδες και αλεπούδες, που τοποθετούνται στις πλευρές των άνω πανιών και του ίδιου του πανιού, τριγωνικές ή τετράγωνες αλεπούδες, που τοποθετούνται στις πλευρές του προσκηνίου και του κύριου πανιού (Εικ. 7 ή 8).
Προηγουμένως, ο καμβάς ονομαζόταν επίσης πρόσθετος, ο οποίος ήταν προσαρτημένος σε απευθείας πανιά από τις πλευρές και μερικές φορές από κάτω. Αυτά είναι αλεπούδες ή καπό. Διακρίνονται: μπροστινά και grotto-bonets (under-foxels), fore- and grotto-mars-bonnets, fore- and grotto-bram-bonnets. Μερικές φορές, κοντά στο mizzen και το kruysel τοποθετούνταν επίσης καπότες ή αλεπούδες. Κατά τους XIV-XVI αιώνες, τα καπό στερεώνονταν από κάτω απευθείας στα κάτω πανιά, συμπεριλαμβανομένου του λατινικού mizzen. Με την εισαγωγή των υφάλων, έπεσαν εκτός χρήσης (Εικ. 6).
Πανιά καταιγίδας
Σε συνθήκες καταιγίδας, είναι σύνηθες να μειώνεται η περιοχή των πανιών σύμφωνα με τη δύναμη του ανέμου. Τα πανιά θύελλας περιλαμβάνουν μπροστινό ιστιοπλοϊκό ιστιοπλοϊκό, ιστιοπλοϊκό ιστιοφόρο ιστιοπλοϊκό, κάτω πανί, ύφαλο με ύφαλο, μασίφ ιστιοπλοΐα και ύφαλο με ύφαλο.
λεπτομέρειες πανιού
Λεπτομέρειες ευθύγραμμων πανιών
Τα πανιά αποτελούνται από πολλά παράλληλα πάνελ από καμβά, επικαλυπτόμενα και ραμμένα μεταξύ τους με διπλή ραφή. Η απόσταση μεταξύ των ραφών είναι 2-3 εκ. Οι άκρες του πανιού είναι διπλωμένες και ραμμένες, επομένως είναι συνήθως διπλές. Ένα φυτικό ή εύκαμπτο καλώδιο από χάλυβα, που ονομάζεται λύκτρος, είναι ραμμένο κατά μήκος των άκρων του πανιού. Το πάνω χείλος του πανιού, το οποίο είναι δεμένο στην αυλή, λέγεται άνω λούφα ή «κεφάλι», οι πλάγιες κάθετες ακμές ονομάζονται πλάγιες λάμπες και το κάτω άκρο είναι λούφα ή «σόλα» (Εικ. 9).
Οι πάνω γωνίες του πανιού ονομάζονται κόμβοι, οι κάτω γωνίες ονομάζονται κοχλίες. (Εικ. 10). Για την ενίσχυση του πανιού στα πιο πιεσμένα σημεία, ράβονται λωρίδες καμβά. Αν τρέχουν παράλληλα με το λούφα, τότε ονομάζονται τόξα, αν - λοξά, τότε - τόξα. Οι γωνίες του κλωβού και του άκρου και ο λύκτρος είναι επιπρόσθετα επενδυμένοι με δέρμα. Οι ύφαλοι ονομάζονται μια οριζόντια σειρά δεσμών - εποχές υφάλων, που περνούν μέσα από το πανί, που επιτρέπουν, εάν είναι απαραίτητο, να μειώσει την έκτασή του. Κατά τη λήψη υφάλων, ο καμβάς μεταξύ της αυλής και του αντίστοιχου τόξου των υφάλων τυλίγεται και το ρολό που προκύπτει συνδέεται με τις εποχές των υφάλων. Αυτή η μέθοδος λήψης υφάλων έχει διατηρηθεί μέχρι σήμερα.
Οι οπές περνούν κατά μήκος του άνω λούφα του πανιού, μέσα από το οποίο περνούν μικρά κομμάτια πετονιάς - ρεβάντες, που χρησιμεύουν για τη στερέωση του πανιού στη ράγα της αυλής. (Εικ. 11) Το πανί είναι επάλληλο στην αυλή και στερεώνεται με μικρές μύτες, τις λεγόμενες spanning seasons, που δένονται στη ράγα της αυλής. Το πουκάμισο του στρωμένου πανιού στερεώνεται με ένα τριγωνικό κομμάτι καμβά δεμένο στη μέση της αυλής.
vintage πανιά
Λεπτομέριες vintage πανιάείχε τα ίδια διακριτικά χαρακτηριστικά και τους ίδιους χαρακτηρισμούς με τις λεπτομέρειες των σύγχρονων πανιών. Έτσι, σε ένα ίσιο πανί, διέκριναν: πάνελ ή ανώτερο λούφ, «πλευρές» (πλάγια λάφια), «πόδια» (κάτω λαφ), γωνίες τσόφλι και γωνίες. Υπήρχαν λύκτροι «κεφάλι», «πλάι» και «πόδι». Για να ενισχύσουν το πανί, έραβαν τόξα, στοπ πλάκες, τόξα υφάλου με ύφαλο γάτα για τις εποχές των υφάλων κ.λπ.
Λεπτομέρειες πανιού
I - χαμηλότερο πανί ή καταιγίδα. II - Μασσαλία; III - brahmsel;
1 - λύκτρος του άνω λούφα. 2 - λύκτρος πλευρικών λούφ. 3 - γέλες υφάλου-ρολού. 4 - εποχές υφάλων. 5 - καμβάς του αντίστοιχου υφάλου. 6 - εκδικητές. 7 - ύφαλος - τόξα. 8 - πύλες υφάλων. 9 - σκάφη krengels. 10 - αρχειοθέτηση? 11 - διακοπή πληρωμής. 12 - ρεβάνς της νέας γωνίας. 13 - άνω λούφα? 14 - πλαϊνά λαφάκια. 15 - luff lyktros; 16 - krengels spruyta bowline? (Εικ. 12)
πλήρης ιστιοπλοϊκός οπλισμός τρικάταρτου 17ου - 18ου αι.
1 - σπήλαιο? 2 - πιρούνι? 3 - Μασσαλία (κύρια-μασσαλία, μπροστινή μασσαλία ή κρουζέλ). 4 - brahmsel; 5 - bom-brahm-sel. 6 - τυφλή ή τυφλή. 7 - mizzen; 8 - Άρης-αλεπού? 9 - πανί? 10 - mainsail-stay-sail? 11 - bram-lisel; 12 - κάτω - αλεπού? 13 - μπροστινό μέρος-πάνω-πάνω-καθάρι; 14 - bom-jib? 15 - φλόκος; 16 - μεσαίο φλόκο. (Εικ. 13)
οπλισμός απευθείας πανιών σε πλοίο του 18ου - αρχές 19ου αιώνα(Εικ. 14)
Το πανί στερεώθηκε απευθείας στην αυλή με τη βοήθεια ρεβάντων, που περνούσαν μέσα από τα δάπεδα του λούφα. Στην εκδίκηση, για να μην πηδήξει από το δάπεδο, έγιναν δύο κόμποι. Με παρόμοιο τρόπο, οι εποχές των υφάλων καθορίστηκαν στις πύλες των υφάλων. Οι σωλήνες εφαρμόστηκαν σε αντίθετες κατευθύνσεις και στη συνέχεια οι άκρες τους δένονταν μεταξύ τους. (Εικ. 15)
Λεπτομέρειες λατινικών πανιών
λατινικά πανιάείναι ραμμένα από ύφασμα καμβά και έχουν διπλωμένες άκρες επενδυμένες με λύκτρο. Το λούφι του πανιού, που είναι στερεωμένο στην αυλή, ονομάζεται λοξό, η πρύμνη είναι η πλάτη και η τελευταία είναι ο πυθμένας (Εικ. 16)
Λεπτομέρειες φλόκου
1 - πανί? 2 - αρχειοθέτηση? 3 - λύκτρος; 4 - μπότες? 5 - luff? 6 - luff? 7 - χαμηλότερο luff? 8 - γωνία πρόσφυσης. 9 - γωνία λακτίσματος. 10 - clew? 11 - οπές για στερέωση ράγες. 12 - krengels;
Η επάνω γωνία του πανιού ονομάζεται σαλοπέτα, η κάτω μπροστινή γωνία είναι το κούμπωμα, και η κάτω πίσω γωνία είναι το κέλυφος. Ονομάζεται επίσης λεπτομέρειες των ιστίων παραμονής και των φλόκων. (Εικ. 17)
λατινικά πανιάστερεώνεται στις αυλές με τη βοήθεια ενός άκρου τρεξίματος - μια χαλαρή γραμμή που περνά μέσα από τις οπές του πανιού και γύρω από την αυλή με το σφίξιμο των θηλιών με έναν ειδικό κόμπο. (Εικ. 18)
Λεπτομέρειες για πανιά γκαφ
πανιά hafelεπίσης ραμμένα από πάνελ καμβά και έχουν διπλωμένες άκρες περιμετρικά. Επενδυμένο με λύκτρους με κατάλληλους ύφαλους, κρένγκελ, τόξα και τόξα. Η βδέλλα, που είναι προσαρτημένη στο γκαφί, ονομάζεται πάνω ή λοξή, η βδέλλα, που είναι προσαρτημένη στον ιστό, λέγεται μπροστινή (όρθια), πίσω (κέλυφος) και τελευταία (κάτω). πανί γκαφενώνει το κατάρτι με ξύλινα ή σιδερένια τσέρκια - segars. (Εικ. 19)
Λεπτομέρειες Trisel
1 - πανί? 2 - βάρκα? 3 - λύκτρος; 4 - καμβάς του αντίστοιχου υφάλου. 5 - τόξα υφάλων. 6 - clew reef-krengels. 7 - tack reef krengels. 8 - άνω λούφα? 9 - luff? 10 - luff; 11 - χαμηλότερο λούφ. 12 - γωνία κρούσης-βενζίνης. 13 - clew? 14 - γωνία πρόσφυσης. 15 - ανώτερη γωνία πρόσφυσης. 16 - οπές για χαλαρή γραμμή.
Καμβάς για την κατασκευή πανιών
Πανι ΠΛΟΙΟΥραμμένα από λινό, κάνναβη ή βαμβακερά υφάσματα. Τα τελευταία έχουν μόνο εγκάρσιες κλωστές από βαμβάκι, διαμήκεις (στημόνι) - κάνναβης. Υπάρχουν πέντε ποικιλίες τέτοιων υφασμάτων: «katun» (για πανιά σεμπέκ και μικρά πλοία), διπλό «katun» για πανιά και τέντες πλοίων, συνηθισμένο «katun» για βάρκες, απλό «katun» για σεμπέκ και «katun» με μικρό λευκό και μπλε τετράγωνα για σκηνές και κουρτίνες. Μερικές φορές χρησιμοποιήθηκε καμβάς "melistukh". Κατασκευάστηκε σε Beaufort και Augers στα διαμερίσματα Mayenne και Loire. Υπήρχαν δύο τύποι υφάσματος: λεπτό και ελαφρύτερο για τα πανιά, τα πανιά και τα φλόκους, και το πιο χοντρό και πιο ανθεκτικό για τα πανιά, τα χαμηλότερα πανιά κ.λπ. Καμβάςείχε πάντα ένα ανοιχτό γκρι χρώμα. Για το ράψιμο πανιών χρησιμοποιούνται ειδικά νήματα ιστιοπλοΐας.
Αφρικάανς Αλβανικά Αραβικά Αρμενικά Αζερμπαϊτζάν Βάσκια Λευκορωσικά Βουλγαρικά Καταλανικά Κινέζικα (Απλοποιημένα) Κινέζικα (Παραδοσιακά) Κροατικά Τσεχικά Δανικά Γλώσσα ανίχνευσης Ολλανδικά Αγγλικά Εσθονικά Φιλιππινέζικα Φιλανδικά Γαλλικά Γαλικιανά Γεωργιανά Γερμανικά Αϊτινά Κρεολικά Εβραϊκά Χίντι Ουγγρικά Ισλανδικά Ιρλανδικά Ιαπωνικά Κορεάτικα Λατινικά Λιθουανικά Μακεδονικά Μαλαισιανά Μαλτέζικη Νορβηγική Περσική Πολωνικά Πορτογαλικά Ρουμάνικα Ρωσικά Σερβικά Σλοβακικά Σλοβενικά Ισπανικά Σουαχίλι Σουηδικά Ταϊλανδικά Τουρκικά Ουρντού Βιετναμέζικα Ουαλικά Γίντις ⇄ Αφρικάανς Αλβανικά Αραβικά Αρμενικά Αζερμπαϊτζάν Βασκικά Λευκορωσικά Βουλγαρικά Καταλανικά Κινέζικα (Απλοποιημένα) Κινέζικα (Παραδοσιακά) Κροατικά Τσέχικα Δανικά Ολλανδικά Αγγλικά Εσθονικά Φιλιππινέζικα Φιλανδικά Γαλλικά Γαλικιανά Γεωργιανά Ελληνικά Αϊτινά κρεολικά Εβραϊκά Χίντι Ουγγρικά Ισλανδικά Ινδονησιακά Ιρλανδικά Ιταλικά Ιαπωνικά Κορεατικά Λατινικά Λετονικά Λιθουανικά Μακεδονικά Μαλαισιανά Μαλτέζικα Νορβηγικά Περσικά Πολωνικά Πορτογαλικά Ρουμάνικα Ρωσικά Σερβικά Σλοβακικά Σλοβενικά Ισπανικά Σουαχίλι Sw edish Ταϊλανδέζικη Τουρκική Ουρντού Βιετναμέζικη Ουαλική Γίντις
Αγγλικά (αυτόματη ανίχνευση) » Ρωσικά
Εξωτερικό στήριγμα ακάτου- ένας πλωτήρας που συνδέεται με εγκάρσιες δοκούς στο κύτος ενός ιστιοφόρου σκάφους τύπου proa στην υπήνεμη πλευρά, ή ένας εξισορροπητής-αντίβαρος, τοποθετημένος με τον ίδιο τρόπο στην προσήνεμη πλευρά, που χρησιμεύει για τη διασφάλιση της σταθερότητας και της κλίσης.
οπισθοδρόμηση- καλώδιο όρθιας αρματωσιάς, που ξεκουμπώνει τον ιστό κατά τη διαμήκη κατεύθυνση από την πρύμνη.
Akhtershteven- δομική λεπτομέρεια σκάφους με μυτερή (φαλαινοθηρία) πρύμνη, πάνω στην οποία συνδέονται τα άκρα των ιμάντων επιμετάλλωσης της γάστρας.
Παραμονή-ένας. Η πορεία ενός ιστιοφόρου, στο οποίο ο άνεμος φυσά από την πρύμνη υπό γωνία 15-85 ° προς το DP. - 2. Όρθιο συρματόσχοινο, ξεκούμπωμα του ιστού από την πρύμνη υπό γωνία ως προς το DP.
Baller- τον άξονα του πηδαλίου στον οποίο είναι στερεωμένα η λεπίδα και το πηδάλιο του πηδαλίου.
Δοχείο- εγκάρσια σανίδα που χρησιμεύει ως ενίσχυση για τη γάστρα του σκάφους, καθώς και ως κάθισμα.
Οπίσθια- γραμμές στην "πλάγια" προβολή του θεωρητικού σχεδίου, που λαμβάνονται με τομή του κύτους του πλοίου με κατακόρυφα επίπεδα παράλληλα με το DP.
δίπλα στον άνεμο- η πορεία ενός ιστιοφόρου πλοίου, στο οποίο ο άνεμος φυσά από την πλώρη υπό γωνία 30 ° (απότομος άνεμος) έως 80 ° (πλήρης άνεμος).
Ιστός της πρύμης- πανί στον πρυμναίο ιστό (ιστό mizzen).
Δέσμη- εγκάρσια οριζόντια σύνδεση του συνόλου της γάστρας του σκάφους, που χρησιμεύει για τη στήριξη του καταστρώματος και αντιλαμβάνεται εγκάρσια φορτία που συμπιέζουν τη γάστρα από τα πλάγια.
σκάφος- μια επικάλυψη ενίσχυσης πανιών ραμμένη στις γωνίες της.
Σουτιέν - τάκλιν που προσαρμόζεται στα κοντάκια των αυλών και χρησιμοποιείται για να στρίβει ένα ίσιο πανί σε οριζόντιο επίπεδο.
Μπρεστόκ- ένα τριγωνικό οριζόντιο γόνατο που συνδέει τα φτερά και το κορδόνι με το στέλεχος στην πλώρη του σκάφους.
σύντομος- άμεσο βοηθητικό πανί, εγκατεστημένο με καλό άνεμο σε μηχανοκίνητα και κωπηλατικά σκάφη.
μπρουκάνετς- ένα κομμάτι καμβά που δένεται γύρω από τον ιστό στο συνεργάτη για να αποτρέψει την είσοδο νερού στην τιμονιέρα.
Μπουρίνι- τάκλι για το σφίξιμο της βδέλλας ενός λοξού πανιού ή της προσήνεμης πλαϊνής βδέλλας ενός ευθύγραμμου πανιού.
Πρόβολος πλοίου- μια οριζόντια ή κεκλιμένη δοκός που προεξέχει από την πλώρη ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους, η οποία χρησιμεύει για τη μεταφορά των πλωρίων πανιών.
Ο τύπος- όρθια αρματωσιά, με την οποία ξεκουμπώνεται ο ιστός από τα πλάγια.
van't putens- μέρη με τα οποία προσαρμόζονται τα καλύμματα στα πλαϊνά ή στο κατάστρωμα.
Waterline - μια προβολή του τμήματος του κύτους του πλοίου από ένα οριζόντιο επίπεδο. Η δομική πίεση δίνεται από την επιφάνεια του νερού στο φορτίο σχεδιασμού του πλοίου.
Windsurfer- βλέπε Ιστιοπλοΐα.
Καρφάκι.- 1. Η θέση του ιστιοπλοϊκού σκάφους σε σχέση με τον άνεμο (δεξιά tack - ο άνεμος φυσά προς τα δεξιά, port tack - προς λιμάνι). - 2. Τακινγκ πανιών. - 3. Το μονοπάτι που διανύει ένα ιστιοφόρο σκάφος μεταξύ των στροφών κατά το tacking. Ένα σύντομο τακ με στόχο να πέσει στον άνεμο ή να αποφύγει ένα εμπόδιο ονομάζεται αντεπίθεση.
κόλπος- η πορεία ενός ιστιοφόρου σκάφους, στο οποίο ο άνεμος φυσά υπό γωνία περίπου 90 ° ως προς το DP του.
Καμάκι- ένα κεκλιμένο κοντάρι από τα σπάρους, που σήκωσε τον ιστό και χρησιμοποιήθηκε για να στερεώσει το πάνω λούφα του πανιού.
Κομπιουτεράκιας- spar tree, στερεωμένο περιστροφικά με τη φτέρνα στον ιστό. χρησιμεύει για τη στερέωση του λούφα ενός λοξού πανιού.
Καμπούρα πανιού- το πίσω μέρος του πάνελ του λοξού πανιού, που προεξέχει πέρα από τη γραμμή μεταξύ της κεφαλής και των γωνιών του σφιγκτήρα.
Mainsail - με λοξό οπλισμό, πανί τοποθετημένο από το λούφι στον κύριο ιστό.
Γρότα-φαλ- Αντιμετωπίστε την αρματωσιά για τρέξιμο, που χρησιμεύει για την ανύψωση του πανιού.
Διαμετρικό επίπεδο (DP) - ένα διαμήκη κατακόρυφο επίπεδο που χωρίζει το κύτος του πλοίου σε δύο συμμετρικά μέρη.
dirik-fal- τρέξιμο αρματωσιάς, με τη βοήθεια του οποίου το χαφέλ ανυψώνεται και συγκρατείται στην επιθυμητή θέση.
Τακτοποίηση- η γωνία διαμήκους κλίσης του σκάφους.
Ξηρότερος- κατεδάφιση του σκάφους υπό την επίδραση ανέμου και ρεύματος.
Σελιδοδείκτης- 1. Κατά την κατασκευή ενός μικρού σκάφους - η κύρια μονάδα συναρμολογείται από την καρίνα, το στέλεχος και την πρύμνη. - 2. Πέταγμα στο πανί για να του δώσει το επιθυμητό σχήμα (το μέγεθος και η θέση της κοιλιάς).
ρύθμιση του ανέμου- αλλαγή στην κατεύθυνση του ανέμου προς την αντίθετη κατεύθυνση από την πορεία του πλοίου.
Καμπόλκα- ένα νήμα από το οποίο στρίβεται ένα σκέλος σχοινιού.
Carlings- μια διαμήκης δοκός κάτω καταστρώματος, η οποία, μαζί με τις δοκούς, παρέχει την ακαμψία του καταστρώματος.
Είδος σχεδίας- ένα πλοίο που αποτελείται από δύο πανομοιότυπα κύτη που συνδέονται με μια εγκάρσια σύνδεση - μια γέφυρα.
Καρίνα- η κύρια διαμήκης δοκός του σετ κύτους του πλοίου, εγκατεστημένη στο DP από το στέλεχος μέχρι τον πρυμναίο στύλο ή τον τραβέρσα.
Καρίνα με πτερύγια- μια κατακόρυφη πλάκα εγκατεστημένη κάτω από τον πυθμένα στο DP για να μειώσει την ολίσθηση ενός ιστιοφόρου κατά τον άνεμο.
Καρίνες ζυγωματικές- ένα είδος πτερυγίου καρίνας. εγκαθίστανται σε ζευγάρια στα ζυγωματικά. παρέχουν λιγότερο βύθισμα από το πτερύγιο, αλλά είναι κατώτερα από αυτό όσον αφορά την απόδοση.
kilson- μια διαμήκης δοκός του σετ γάστρας του πλοίου, η οποία τοποθετείται πάνω από τα πλαίσια και συνδέεται με την καρίνα μέσω μπουλονιών.
Knica- μια λεπτομέρεια ενός σετ που χρησιμεύει για τη σύνδεση των συνδέσεων της γάστρας.
Κους- ένα μεταλλικό χείλος με οβάλ, τριγωνικό ή στρογγυλό αυλάκι, το οποίο είναι ενσωματωμένο στη φωτιά για να προστατεύει το καλώδιο από το τρίψιμο.
Κρασπίτσα- ένας διαχωριστής τοποθετημένος μεταξύ του ιστού και των ρομβοειδών.
Ροδέλα- ένα δαχτυλίδι στριμμένο από νήματα λεπτού καλωδίου και ενσωματωμένο στο λούφα του πανιού για τη στερέωση του εργαλείου - φύλλο, κόλληση κ.λπ.
Λαβρόβκα- κίνηση κάτω από πανί ενάντια στον άνεμο κατά μήκος μιας διακεκομμένης γραμμής με κολλήματα.
Λεβεντίκ- μη λειτουργική θέση των πανιών όταν το πλοίο είναι στραμμένο προς τον άνεμο.
Πρόσωπο- η άκρη του πανιού.
Likpaz- εσοχή στο κατάρτι ή μπούμα, μέσα στην οποία μπαίνει το λούφι του πανιού με το λύκτρο.
Λύκτρος- ένα καλώδιο ραμμένο στο λαφ (πρόσωπο) του πανιού.
Μάλκα- τη γωνία που δίνεται από το θεωρητικό σχέδιο του κύτους του πλοίου μεταξύ του επιπέδου του δέρματος και της επιφάνειας του γειτονικού σε αυτό τμήματος.
πλαίσιο στο μέσο του πλοίου- διατομή του κύτους του πλοίου σε κατακόρυφο επίπεδο στο μεσαίο τμήμα ή στο πιο φαρδύ σημείο.
Σετ σκαφών- Διαμήκεις και εγκάρσιους δεσμούς που σχηματίζουν τον σκελετό του σκάφους, καθορίζουν το σχήμα του κύτους του, διασφαλίζοντας την αντοχή και την ακαμψία της κατασκευής.
Χτύπημα- το εξωτερικό άκρο ενός οριζόντιου ή κεκλιμένου σπιρτόδεντρου (μπουμ, χαφέλ).
Βαρέλι- ένα μπουλόνι με δακτύλιο.
Φωτιά- μια θηλιά πλεγμένη στο τάκλιν.
Κύρια γραμμή (OL)- τη γραμμή του θεωρητικού σχεδίου του σκάφους που διέρχεται από το κάτω σημείο της καρίνας παράλληλα με το επίπεδο της ίσαλου γραμμής. τα ύψη όλων των άλλων γραμμών του θεωρητικού σχεδίου υπολογίζονται από το OL.
Σταθερότητα- την ικανότητα του σκάφους να επανέρχεται στην αρχική του θέση - σε ομοιόμορφη καρίνα ή με συνεχή κύλιση μετά τον τερματισμό των εξωτερικών δυνάμεων.
Payol- Αφαιρούμενο ξύλινο δάπεδο.
σανίδα πανιών- αθλητικός εξοπλισμός για ιστιοπλοΐα, αποτελούμενος από επίπεδο πλωτήρα (σανίδα) με αρθρωτό ιστό. όρθιος πάνω στη σανίδα και κρατώντας το μπούμα - επιθυμία, ο αθλητής ελέγχει την κίνηση του ιστού με ένα πανί και το κέντρο βάρους του σώματός του.
Στύλος- ένας κατακόρυφος στύλος που στηρίζει τη δοκό.
Πλατεία- μια επίπεδη περιοχή (δάπεδο ή ασπίδα), στην οποία σχεδιάζεται ένα θεωρητικό σχέδιο του σκάφους σε φυσικό μέγεθος ή σημειώνονται πανιά.
Τετέτες Plaza- διαστάσεις που παρουσιάζονται σε μορφή πίνακα που χαρακτηρίζουν τη θέση (απόσταση από το DP και OL) των σημείων τομής των Διαμήκων γραμμών του θεωρητικού σχεδίου με τα πλαίσια.
κουπαστή- σανίδα ή δοκός που καλύπτει την άκρη της πλευράς ενός σκάφους χωρίς κατάστρωμα ή την άνω άκρη του προπύργιου.
Podlegars- μια σύνδεση που περνά από την πλευρά του σκάφους, στην οποία βασίζονται οι όχθες.
Φτερό- μια ισχυρή ράβδος τοποθετημένη κατά μήκος της πλευράς από έξω για να προστατεύει το δέρμα από κρούσεις ή (σε σκάφη) μέσα στη γάστρα κατά μήκος των άνω άκρων των πλαισίων για την ενίσχυση του σετ.
Proa- ιστιοπλοϊκό σκάφος του οποίου η ευστάθεια εξασφαλίζεται από εξώστη.
Κτυπώ με το κεφάλι- το εξόγκωμα του καραβόπανου, το σχήμα του οποίου χαρακτηρίζεται από την αναλογία του βέλους εκτροπής προς τη χορδή.
Συνεργάτες- μια τρύπα στο κατάστρωμα, τράπεζα, από την οποία περνά ο ιστός.
ρακές- μεταλλικοί δακτύλιοι με τους οποίους προσαρμόζεται το λούφι του πανιού στη βάση.
σπαρς- η γενική ονομασία των ιστών, των βραχιόνων, των αυλών και άλλων δέντρων στο πλοίο ..
Resenkil- ξυλεία, η οποία τοποθετείται στην καρίνα μέσα στο πλοίο. Η χλωρίδα συνδέεται με το R..
Αναθυμίαση- spar tree για τέντωμα του πανιού στις γωνίες.
ακτίνα- ένα spar tree κρεμασμένο από τη μέση μέχρι τον ιστό για να τεντώσει το λούφι ενός απευθείας πανιού.
ύφαλο τόξο- μια λωρίδα υφάσματος ραμμένη πάνω στο πανί παράλληλα με το λούφ για να αυξηθεί η αντοχή του πάνελ στο σημείο όπου είναι δεμένο στο μπούμα κατά τη λήψη υφάλων.
Ύφαλοι να πάρεις- μειώστε την περιοχή του πανιού όταν εντείνεται ο άνεμος, δένοντας ή τυλίγοντας το κάτω μέρος του πάνω στο μπούμα.
εποχή των υφάλων- συμβουλές με τις οποίες το πανί είναι δεμένο στην μπούμα κατά τη λήψη υφάλων.
ύφαλος shters- σύντομοι δεσμοί για το δέσιμο του κάτω μέρους του πανιού στο μπούμα κατά τη λήψη υφάλων.
Οιακοστροφίο- ο μοχλός με τον οποίο περιστρέφεται το τιμόνι.
καθαρίζω- παρεκκλίνουν από την πορεία λόγω ανειδίκευτου ελέγχου ή κακής σταθερότητας του σκάφους.
Πώμα- μια συσκευή για τη συγκράτηση ενός επιλεγμένου σφιχτού καλωδίου, για παράδειγμα, ενός φύλλου.
Δοκός- μια λεπτομέρεια ενός διαμήκους σετ, μια ράβδος τοποθετημένη κατά μήκος των πλευρών και του πυθμένα. Το Zygomatic S τοποθετείται στο ζυγωματικό.
Τρέξιμο ξάρτια- Κινητό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό.
Όρθια αρματωσιά- σχοινιά με τα οποία στερεώνονται οι δοκοί.
Μικρό σχοινί πρόσδεσης ιστών- συσκευή για την τοποθέτηση όρθιας αρματωσιάς. Χρησιμοποιούνται κυρίως βίδες Τ. Σε ιστιοπλοϊκά σκάφη και καγιάκ χρησιμοποιούν το κρατούμενο μέσα. αρκετές πτώσεις του καλωδίου.
Θεωρητικό σχέδιο- προβολές τμημάτων του κύτους του πλοίου σε τρία αμοιβαία κάθετα επίπεδα, που ορίζουν το σχήμα του. Σε συνδυασμό με τον πίνακα των τεταγμένων της πλατείας, χρησιμεύει ως βάση για τη σήμανση των λεπτομερειών της γάστρας και του δέρματος.
μπλουζα- η κορυφή του ιστού.
Topenant- Αντιμετώπιση τρεξίματος αρματωσιάς, που χρησιμεύει για να υποστηρίξει το μη κοφτερό μπουμ, αυλές κ.λπ.
κορυφαία ξυλεία- το πλαϊνό τμήμα του πλαισίου, που αποτελείται από ξεχωριστά μέρη - futoks.
Σανίδα εκπηδήσεως δύτου- ένα μαλακό κατάστρωμα για αγωνιστικά και ελαφριά τουριστικά καταμαράν, τεντωμένο από ύφασμα μεταξύ των δοκών της εγκάρσιας γέφυρας.
Ανώφλιο- επίπεδη πίσω άκρη του κύτους του πλοίου.
τριμαράν- ένα σκάφος που αποτελείται από ένα μεσαίο (κύριο) κύτος και πλευρικούς πλωτήρες που συνδέονται σε αυτό με εγκάρσιες δοκούς, οι οποίες χρησιμεύουν για τη διασφάλιση της σταθερότητας και τη μείωση του κυλίνδρου.
Πετάξτε στον άνεμο- αλλάξτε την πορεία του ιστιοφόρου σε μια πληρέστερη.
Χαλιναγώγηση- την ταχύτητα της αντίδρασης του σκάφους στη μετατόπιση του πηδαλίου.
Σταθερότητα πορείας- την ιδιότητα του σκάφους να διατηρεί την κατεύθυνση κίνησης του.
Wishbaum- μια μπούμα με τη μορφή δύο τόξων που καλύπτουν το πανί. Έλαβε διανομή σε σανίδες ιστιοπλοΐας.
Fal- Αντιμετώπιση αρματωσιών για τρέξιμο για ανύψωση πανιών ή αυλών.
Falin- ένα σχοινί δεμένο στην πλώρη ή στην πρύμνη του σκάφους για πρόσδεση και ρυμούλκηση.
σανίδα halyard- μια άκαμπτη πλάκα (συνήθως από κόντρα πλακέ) προσαρμοσμένη στην κεφαλή του πανιού για να αυξήσει την ακαμψία και τη δύναμή του.
Γωνία κεφαλής του πανιού- η πάνω γωνία του πανιού, για την οποία είναι ανυψωμένο με ιμάντες.
Προπύργιο- μια ράγα ή ένα μεταλλικό προφίλ τοποθετημένο πλευρό κατά μήκος της άκρης του καταστρώματος για να εμποδίζει τους ανθρώπους να γλιστρήσουν στη θάλασσα.
Ψεύτικη καρίνα- μια διαμήκης ράβδος προσαρτημένη έξω από τη γάστρα στην καρίνα. Στα γιοτ, το F. έχει σημαντικό ύψος και χρησιμεύει για την αντιμετώπιση του drift.
ψευδής- πτυχή στο πανί για ενίσχυση του πάνελ.
πάτωμα- μια εγκάρσια σύνδεση του κάτω σετ, που συνδέει τα μέρη του πλαισίου του πλαισίου και χρησιμεύει για την προσάρτησή του στην καρίνα.
ξυλεία δαπέδου- το κάτω μέρος του σύνθετου πλαισίου.
στρέφω- η πορεία του ιστιοφόρου είναι απευθείας κατά του ανέμου.
Foreak- διαμέρισμα πλώρης, τονίζεται από ένα διάφραγμα κριαριού.
Forspiegel- τόξο τραβέρσα χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρά ιστιοφόρα.
στέλεχος- μια κεκλιμένη ή κυρτή ράβδος που σχηματίζει την πλώρη του σκάφους. τα άκρα πλώρης των ιμάντων επιμετάλλωσης είναι προσαρτημένα στο f.
Υποπόδιο- ένα κοντάρι με διαιρέσεις για τη μέτρηση ρηχών βάθους.
Τέλος τρεξίματος (lopar)- το τέλος του τάκλιν για το οποίο επιλέχθηκε.
πείσματα- σχοινί που χρησιμοποιείται για πρόσδεση.
Στιλέτα- καρίνα ανύψωσης Διακρίνεται το στιλέτο Sh., χαμηλωμένο κατακόρυφα, και αναδιπλούμενο, περιστρεφόμενο σε άξονα.
Λέμβος- ιστιοφόρο με στιλέτα.
Πηγαδάκι του κέντρου- τη συσκευή στην οποία τοποθετείται ο κεντρικός πίνακας.
Schwerttal- ένα καλώδιο που μεταφέρεται σε πολλές πτώσεις για να σηκώσει τον κεντρικό πίνακα.
Σβέρτσι- στιλέτες κρεμασμένες στα πλαϊνά.
Σκατορίνα- η άκρη του πανιού.
Καταιγίδα- μια ξαφνική δυνατή ριπή ανέμου.
Σεντόνι-ένας. Εργαλείο αρματωσιάς για τρέξιμο που συνδέεται στο πόδι ενός βραχίονα ή αυλής και χρησιμοποιείται για την οδήγηση του πανιού. - 2. Το τάκλιν είναι δεμένο στο σκέλος ενός λοξού πανιού για να το τεντώσει κατά μήκος της μπούμας.
νήμα- η κάτω πίσω γωνία του πανιού.
πλαίσιο- λεπτομέρεια του εγκάρσιου σετ του σκάφους. στο θεωρητικό σχέδιο - προβολές της διατομής του σώματος από κατακόρυφα επίπεδα.
Διαγώνιο ξύλο ιστίου- ράγες, που εκρήγνυνται διαγώνια τετράγωνο πανί.
Στάδιο- όρθια αρματωσιά που στηρίζει τον ιστό από μπροστά.
Στούρτρος- ένα εύκαμπτο καλώδιο που μεταδίδει δύναμη από το χειριστήριο στο χειριστήριο ή τον τομέα στο κοντάκι του πηδαλίου.
Γιαλ- αξιόπλοο σκάφος με κωπηλασία και πανιά· ανάλογα με τον αριθμό των κουπιών ονομάζονται «δύο», «τέσσερα», «έξι».
Σκάφος αναψυχής- με ευρεία έννοια - μηχανοκίνητο ή ιστιοπλοϊκό για τουρισμό. πιο στενά - ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος για αθλήματα ή τουρισμό, με ψεύτικη καρίνα έρματος.
