Κατά την αγορά ενός εισιτηρίου τρένου, οι επιβάτες μπορεί να έχουν ερωτήσεις σχετικά με την ερμηνεία της αλφαριθμητικής ονομασίας που υποδεικνύεται στο εισιτήριο ως 2K ή 1C. Ο συνδυασμός των συμβόλων μπορεί να είναι οτιδήποτε, καθώς και οι πληροφορίες που κρύβονται πίσω από αυτά. Για να μάθετε τι κρύβεται πίσω από έναν τέτοιο συνδυασμό αριθμών και γραμμάτων σημαίνει να κατανοήσετε ποια κατηγορία μεταφοράς εννοείται και σε ποια λίστα πρόσθετων υπηρεσιών μπορείτε να βασιστείτε.
Θα εξετάσουμε τις σημάνσεις των βαγονιών που προτείνονται από την Ομοσπονδιακή Εταιρεία Επιβατών, αλλά άλλοι μεταφορείς έχουν το δικαίωμα να τις εγκαταστήσουν κατά την κρίση τους.
άμαξες RIC
Τέτοια αυτοκίνητα είναι εγγενή μόνο στα διεθνή τρένα, κυρίως προς την ευρωπαϊκή κατεύθυνση. Διαφέρουν ως προς το μέγεθος και τη διάταξη των θέσεων επιβατών· μπορούν να ταξιδέψουν 2-3 άτομα.
Στα διπλά βαγόνια RIC, η σήμανση και οι συνθήκες ταξιδιού αντιστοιχούν στην κατηγορία πολυτελείας.
Τριθέσια βαγόνια ανήκουν στη 2η κατηγορία. Στη διάθεση των επιβατών υπάρχει μια καρέκλα και ένας νιπτήρας, τα ράφια είναι τοποθετημένα κάθετα.
Κοινή άμαξα
3O - στο κάτω ράφι, μπορούν να καθίσουν τρεις επιβάτες ταυτόχρονα. Ενδέχεται να μην παρέχονται ντουλάπα στεγνού τύπου και κλιματισμός. Επιτρέπονται τα μικρά ζώα.
3B - προσγείωση όπως στο 3O, αλλά οι επιβάτες επιλέγουν οι ίδιοι τις θέσεις τους.
Καθιστό αυτοκίνητο
Για την ευκολία του ταξιδιού, τοποθετούνται ειδικές καρέκλες. Το επίπεδο άνεσης και εξυπηρέτησης διαφέρει ανάλογα με το συγκεκριμένο τρένο.
1C, 2C, 3C - αυτή η σήμανση παρουσιάζεται σε πολλά τρένα (τόσο σε γρήγορες επιβατικές αμαξοστοιχίες όσο και σε προαστιακά τρένα υψηλής ταχύτητας), κάθε τύπος τρένου έχει τα δικά του χαρακτηριστικά τέτοιων αυτοκινήτων. Τις περισσότερες φορές, σε 1C και 2C παρέχονται κλιματιστικά, σε 3C δεν συμβαίνει πάντα. Οι υπόλοιπες αποχρώσεις εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη σύνθεση.
1P - ένα καθισμένο διώροφο αυτοκίνητο για υπεραστική επικοινωνία. Από την υπηρεσία, οι επιβάτες μπορούν να υπολογίζουν σε τρόφιμα, εφημερίδες, μια κουβέρτα και ένα κιτ ταξιδιού υγιεινής.
1B - η ίδια υπηρεσία με την κατηγορία 1P, η μόνη διαφορά είναι ότι το 1B παρέχει ατομική διαμονή επιβατών.
2P - κατηγορία ανώτερης άνεσης, υπάρχει μοντέρνα στεγνή ντουλάπα και κλιματισμός, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού οι επιβάτες λαμβάνουν ένα κουτί μεσημεριανού γεύματος.
2В, 3Ж - μαλακά καθίσματα. Δεν περιλαμβάνεται καμία επιπλέον υπηρεσία στην τιμή. Αλλά σε αντίθεση με τις ανώτερες ταξιδιωτικές κατηγορίες, τα κατοικίδια επιτρέπονται σε 2B και 3G.
2E - βαγόνι επιβατών με καθίσματα και κλιματισμό. Ένα μοντέρνο μπάνιο είναι κάτι σπάνιο σε αυτήν την κατηγορία.
Πιασμένη θέση
Αυτά τα βαγόνια έχουν έως και 54 θέσεις, όπου οι επιβάτες ταξιδεύουν σε ξαπλωμένα καθίσματα. Τυπικά, τέτοια επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομούνται στην τρίτη κατηγορία.
3E - η παρουσία ενός σύγχρονου μπάνιου και κλιματισμού.
3T - η τουαλέτα μπορεί να είναι ντεμοντέ, αλλά υπάρχει πάντα ένα κλιματιστικό.
3D - οι ίδιες συνθήκες όπως στο 3T, αλλά επιτρέπονται τα κατοικίδια.
3U - δεσμευμένο κάθισμα με άδεια για την παρουσία κατοικίδιων ζώων, αλλά ενδέχεται να μην έχει κλιματιστικό.
Το 3L είναι μια τυπική δεσμευμένη καρότσα καθίσματος. Δεν υπάρχει κλιματισμός, το μπάνιο είναι παλιό.
Η μεταφορική εταιρεία CJSC "TKS" διαθέτει μοντέρνα στεγνά ντουλάπια και συστήματα κλιματισμού εγκατεστημένα σε βαγόνια με σήμανση 3U. Κάθε διαμέρισμα έχει πρίζες, η παρακολούθηση βίντεο πραγματοποιείται για λόγους ασφαλείας. Στην αρχή του ταξιδιού, οι επιβάτες λαμβάνουν κλινοσκεπάσματα και κιτ υγιεινής. Τα ζώα απαγορεύονται.
Διαφέρει από ένα δεσμευμένο κάθισμα στο ότι 4 ξαπλωμένα ράφια συνδυάζονται σε κλειστά τμήματα. Η χωρητικότητα επιβατών είναι έως 40 άτομα. Τέτοιες συνθήκες ταξιδιού ανήκουν στη δεύτερη κατηγορία άνεσης. Τα κλινοσκεπάσματα πληρώνονται πάντα κατά την αγορά εισιτηρίου.
2E - λειτουργούν βαγόνι πολυτελούς διαμερίσματος με κλειστές θήκες για 4 επιβάτες το καθένα, κλιματισμός και μοντέρνα στεγνή ντουλάπα. Τα γεύματα, οι εφημερίδες, η ταξιδιωτική υγιεινή πληρώνονται και κατά την αγορά ταξιδιωτικής κάρτας.
2E - αυτή η σήμανση, που έχει εκχωρηθεί σε διώροφα αυτοκίνητα διαμερισμάτων, υποδηλώνει τις ίδιες συνθήκες ταξιδιού όπως στο συνηθισμένο 2E, αλλά οι επιβάτες δεν λαμβάνουν κιτ υγιεινής και πρέσα.
2B - οι συνθήκες ταξιδιού αντιστοιχούν σε 2E, αλλά συχνά οι επιβάτες πρέπει να χρησιμοποιούν μπάνιο παλιού τύπου.
2K - επιτρέπονται τα κατοικίδια, υπάρχει κλιματιστικό και στεγνή ντουλάπα. Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει μόνο κρεβάτια.
2U - παρόμοιες συνθήκες ταξιδιού με 2K, αλλά μπορεί να μην υπάρχει στεγνή ντουλάπα.
2L - χωρίς κλιματισμό και στεγνό ντουλάπι, επιτρέπονται τα κατοικίδια.
Η εταιρεία CJSC "TKS" διαθέτει επίσης σήμανση 2Τ, που σημαίνει ότι οι επιβάτες μπορούν να βασίζονται σε τρόφιμα, ποτά, κιτ υγιεινής ταξιδιού, εφημερίδες, κλινοσκεπάσματα και παντόφλες μιας χρήσης. Ντους, σύστημα κλιματισμού, πρίζες, οθόνες σε κάθε διαμέρισμα κάνουν το ταξίδι ακόμα πιο άνετο. Ορισμένα τμήματα διαθέτουν χρηματοκιβώτιο, μεταξύ άλλων. Τα κουπέ χωρίζονται σε γενικά, αρσενικά και θηλυκά.
1B - οι συνθήκες ταξιδιού εξισώνονται με την κατηγορία business. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο επιβάτης μπορεί να υπολογίζει σε μια ολόκληρη σειρά υπηρεσιών: διανομή φαγητού και ποτών, είδη υγιεινής και Τύπος. Ολόκληρο το διαμέρισμα εξαργυρώνεται. Επιτρέπονται τα μικρά κατοικίδια.
1E - τα χαρακτηριστικά ταξιδιού είναι τα ίδια με αυτά του 1B, αλλά μπορείτε να αγοράσετε ακόμη και μία θέση στο διαμέρισμα.
1U - οι ίδιες συνθήκες ταξιδιού όπως στην κατηγορία 1Β, αλλά οι πρόσθετες υπηρεσίες δεν πληρώνονται κατά την αγορά.
1L - το ίδιο με το 1U, αλλά μπορεί να μην υπάρχει στεγνό ντουλάπι.
Η εταιρεία CJSC "TKS" στα βαγόνια της κατηγορίας 1Β παρείχε τις ίδιες συνθήκες όπως στην αντίστοιχη κατηγορία που περιγράφεται παραπάνω. Μεταξύ άλλων όμως, τα τμήματα έχουν πρίζες, χρηματοκιβώτιο και τηλεόραση για κάθε κάθισμα. Αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν ντους, στεγνωτήρα μαλλιών και κλιματισμό.
Μαλακό βαγόνι
1A - εκτός από τέσσερα διαμερίσματα, η άμαξα έχει επίσης ένα σαλόνι-μπαρ. Ένα ντους, νιπτήρας, στεγνό ντουλάπι και μια πολυθρόνα βρίσκονται σε κάθε χώρο επιβατών. Τα καθίσματα για τους επιβάτες βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο: το επάνω ράφι έχει τυπικές διαστάσεις, το κάτω κάθισμα είναι φαρδύ όταν ξεδιπλώνεται - 120 εκ. Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει ποτά, φαγητό και εκτυπώσεις. Μπορείτε να αγοράσετε μόνο ολόκληρο το διαμέρισμα, δύο ενήλικες και ένα παιδί έως δέκα ετών μπορούν να οδηγήσουν. Τα κατοικίδια επιτρέπονται.
1I - οι ίδιες συνθήκες όπως για το 1A, αλλά δεν υπάρχει μπάρα στο βαγόνι, αντί για αυτό υπάρχει ένα άλλο διαμέρισμα.
1M - υπάρχουν ήδη 6 διαμερίσματα σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, οι συνθήκες είναι παρόμοιες με τις προηγούμενες κατηγορίες.
1G - πρόκειται για βαγόνια των κλάσεων 1A, 1I ή 1M, αλλά σε διακρατικά τρένα. Υπάρχουν έως και 6 διαμερίσματα σε μια άμαξα, καθένα από τα οποία μπορεί να μεταφέρει έως και τρία άτομα - δύο ενήλικες και ένα παιδί ή έναν ενήλικα και 2 παιδιά.
Διαφέρει από τα αυτοκίνητα πρώτης κατηγορίας σε πιο άνετα και ευρύχωρα διαμερίσματα, ο συνολικός αριθμός επιβατών στα οποία δεν υπερβαίνει τους 12.
"Σαψάν"
1Р - ένα διαμέρισμα-αίθουσα συνεδριάσεων, δεν μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα μέρος των θέσεων. Η υπηρεσία εδώ θα είναι υψηλών προδιαγραφών: αναψυκτικά και ζεστά ροφήματα, συνθήκες για επαγγελματικές συναντήσεις, δερμάτινα καθίσματα - όλα αυτά θα εξασφαλίσουν τη μέγιστη άνεση των επιβατών.
1Β - θέση πρώτης θέσης του τρένου Sapsan. Η υπηρεσία είναι στο ίδιο υψηλότερο επίπεδο με το βαγόνι 1P, αλλά χωρίς τηλεφωνικό κέντρο.
1C - συνεπάγεται συνθήκες business class. Βολική θέση καθίσματος με πρίζες, δυνατότητα τοποθέτησης πραγμάτων στην ντουλάπα, ποτά και ζεστά γεύματα.
2C - κατάλληλο για οικονομικούς και ανεπιτήδευτους επιβάτες. Υπάρχουν επιλογές για προσγείωση στο τραπέζι και χωρίς αυτό. Υπάρχουν κρεμάστρες για εξωτερικά ρούχα, ακουστικά δίπλα σε κάθε καρέκλα.
2B - κατηγορία αυτοκινήτων "Economic +" (10ο και 20ο αυτοκίνητο). Διαφέρει από το 2C στους μεγάλους διαδρόμους, μια πρίζα για κάθε καρέκλα και την πρόσβαση στο ασύρματο Internet. Οι επιβάτες λαμβάνουν μεσημεριανό γεύμα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Το 2E είναι ένα αυτοκίνητο μπιστρό που παρέχει στους επιβάτες γεύματα έως και 2.000 ρούβλια. Ένα εισιτήριο για τα βαγόνια αυτής της κατηγορίας μπορεί να αγοραστεί στο Διαδίκτυο όχι νωρίτερα από 1 ημέρα πριν από την αναχώρηση.
Ολόκληρη η σύνθεση ρυθμίζεται.
1E - CB (VIP). Ένα ξεχωριστό διαμέρισμα για ένα ή δύο άτομα που ταξιδεύουν μαζί. Υπάρχει η δυνατότητα να σηκώσετε το πάνω ράφι και να μεταμορφώσετε το κάτω σε 2 άνετες καρέκλες. Στη διάθεση των επιβατών υπάρχει μπάνιο με ντουζιέρα, πολλές πρίζες, τηλεόραση, χρηματοκιβώτιο. Ζεστό φαγητό και κλινοσκεπάσματα περιλαμβάνονται ήδη στην τιμή του εισιτηρίου. Τα κατοικίδια επιτρέπονται.
1E - το ίδιο με το 1E, αλλά τα καθίσματα μπορούν να αγοραστούν χωριστά χωρίς την υποχρεωτική αγορά ολόκληρου του διαμερίσματος.
1P - θέσεις σε βαγόνια πρώτης κατηγορίας. Φαρδιοί διάδρομοι, μαλακά καθίσματα, φαγητό, εκτυπώσεις και κιτ ταξιδιού.
2C - ελαφρώς λιγότερο φαρδιά περάσματα και έλλειψη εξυπηρέτησης.
Όλοι οι επιβάτες αυτής της σύνθεσης λαμβάνουν καθαρό νερό για πόσιμο, λειτουργούν κλιματιστικά, ατομικές πρίζες, στεγνές ντουλάπες. Οι εκπρόσωποι ασφαλείας τηρούν την τάξη.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στη Λευκορωσία παραμένουν σε μεγάλο βαθμό οι ίδιες όπως ήταν στην εποχή της ΕΣΣΔ. Το τροχαίο υλικό ανανεώνεται σιγά σιγά, οι ταχύτητες ουσιαστικά δεν αυξάνονται και η ποιότητα των υπηρεσιών είναι της ίδιας εποχής. Ταυτόχρονα, οι τιμές παραμένουν χαμηλές, το κράτος παρέχει κάποια στήριξη στον σιδηρόδρομο, οι γραμμές δεν κλείνουν. Αποφάσισα να αξιολογήσω προσωπικά την υπηρεσία που παρέχει ο Λευκορωσικός Σιδηρόδρομος σε βαγόνια SV που ταξιδεύουν εντός της χώρας.
Στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο ασήμαντο έργο να βρεις μια επιλογή με ένα σύστημα αεράμυνας που δεν ταξιδεύει εκτός Λευκορωσίας. Είναι πολύ λογικό ότι ο σιδηρόδρομος μεταφέρει σταδιακά τις διαπεριφερειακές συγκοινωνίες σε βαγόνια καθιστών - οι αποστάσεις είναι αρκετά μικρές. Και ο SV σε αυτή την περίπτωση δικαιολογείται μόνο ως ευκαιρία να αποσυρθείς από όλους και να φτάσεις ήρεμα στον προορισμό. Από το Μινσκ προς το Vitebsk, το Brest και το Grodno μπορείτε να έρθετε με το πιο ακριβό εισιτήριο σε διερχόμενα τρένα (στα δυτικά περιφερειακά κέντρα - με τρένα από τη Μόσχα, στην πολιτιστική πρωτεύουσα - "Zvyazda", που πηγαίνει στην Αγία Πετρούπολη). Είναι αδύνατο να φτάσετε στο Mogilev με βαγόνια SV. Υπάρχουν ήδη δύο επιλογές στο Gomel! Πρώτον, περνώντας το Μινσκ-Συμφερούπολη (αλλά μόνο το καλοκαίρι) και δεύτερον, υπάρχει επίσης ένα SV ως μέρος ενός συνηθισμένου επιβατικού τρένου # 708. Χρησιμοποίησα και αυτή την επιλογή.
Αγοράζω εισιτήρια εδώ και πολύ καιρό μέσω της επίσημης ιστοσελίδας των Λευκορωσικών Σιδηροδρόμων. Εκεί περνάω από ηλεκτρονική εγγραφή και δεν συναντώ καθόλου χάρτινα κουπόνια. Πολύ άνετα! Το συνιστώ ανεπιφύλακτα! Ο ναύλος στο SV στο Gomel είναι 194.900 ρούβλια, συν μια μικρή προμήθεια χρεώνεται για εγγραφή μέσω του Δικτύου. Παρόλα αυτά, το κόστος είναι δεκάρα όπως και για μένα. Οι τιμές των μεταφορών στη Λευκορωσία προέρχονται από εκείνη την εποχή του κομμουνισμού. Για σύγκριση, μια θέση στο 708 θα σας κοστίσει 45 χιλιάδες, και ένα διαμέρισμα στο 96. Αλλά υπάρχουν και φθηνότερες επιλογές, αυτό το τρένο είναι, όπως λένε, η ναυαρχίδα.
Το βράδυ φτάνω στο σταθμό με ταξί. Το τρένο μου βρίσκεται στην τρίτη γραμμή στη δεύτερη πλατφόρμα. Βάμα SV 7η από την ουρά (ένα τρένο σχηματισμού Gomel, επομένως, προς τη «σωστή» κατεύθυνση ταξιδεύει από το Gomel), αλλά ενώ περπατάω προς αυτό, εφιστώ την προσοχή στο γεγονός ότι μερικά αυτοκίνητα είναι ακόμα με τις επιγραφές του επώνυμου τρένου «Sozh», που έτρεχε σε αυτό το νήμα (;). Τώρα η έννοια του "επώνυμου" στους Λευκορωσικούς Σιδηροδρόμους έχει εγκαταλειφθεί, αν και το κόστος των τρένων εξακολουθεί να είναι διαφορετικό. Παρεμπιπτόντως, η «φίρμα» πήγε στο εσωτερικό της χώρας ακόμη και πριν από το Polotsk και, όπως φαίνεται, αυτό είναι όλο.
Γενικά δείχνω το διαβατήριό μου και μπαίνω στην άμαξα. Το SV, φυσικά, δεν είναι καινούργιο, αλλά κεφαλαιοποιήθηκε στο εργοστάσιο επισκευής καροτσιών Gomel. Κρίνοντας από τους εσωτερικούς χώρους - εδώ και πολύ καιρό, με αυτές τις απόψεις και την ομορφιά και την ευημερία.
Όταν αγοράζω εισιτήριο, παίρνω πάντα την 33η θέση στο διαμέρισμα ή την 15η στο SV. Αυτό το μικρό life hack καθιστά δυνατό, σε ημέρες χωρίς φορτίο, να μείνετε χωρίς συνταξιδιώτες με μεγάλη πιθανότητα, επειδή οι άνθρωποι εξακολουθούν να έχουν μια ισχυρή ιδέα ότι το να πηγαίνετε «από την τουαλέτα» είναι λιγότερο άνετο. Συμφωνώ ότι αν βρίσκεσαι σε δεσμευμένη θέση, και ακόμη περισσότερο σε πλαϊνή θέση, τότε είσαι. Αλλά σε κουπέ ή CB; Δεν βλέπω καμία διαφορά. Η 33η θέση είναι η προτελευταία κάτω στο πιο απομακρυσμένο διαμέρισμα - χάρη στην αγορά της, οι άνθρωποι έχουν την επιλογή "δύο επάνω κοντά στην τουαλέτα" ή ένα χαμηλότερο. Συμφωνώ, το ενδιαφέρον για τέτοια μέρη είναι μειωμένο.
Είναι σκοτεινά στο διαμέρισμα ενώ το τρένο είναι στο σταθμό. Δυστυχώς, κανένα φως δεν μπορεί να ανάψει καθόλου, χρησιμοποιώ μόνο ότι παίρνω από το διάδρομο. Πολύ παράξενο.
Τα πολυτελή κρεβάτια είναι φαρδιά, με απαλή ταπετσαρία. Θα είναι άνετο να κοιμηθείς σε μια τέτοια βάναυση σαν εμένα.
Είναι αλήθεια ότι η διαδρομή είναι μόνο 4 ώρες - το ζήτημα του ύπνου δεν είναι σχετικό.
Αμέσως αποφασίζω να ρίξω μια ματιά στον καθρέφτη που κρέμεται στο πίσω μέρος της πόρτας.
Το τρένο αρχίζει να κινείται, το φως είναι αναμμένο. Ο φωτισμός εδώ είναι σε δύο εκδόσεις - στο κεφαλάρι, ως συνήθως, και φως φθορισμού από την οροφή. Το νυχτερινό φως λάμπει πολύ πιο ευχάριστα, οπότε το αφήνω.
Εξερευνώ τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Μια εξωτερική μονάδα κλιματιστικού κρέμεται στην οροφή - δεν πρέπει να κάνει ζέστη το καλοκαίρι. Αλλά το παράθυρο ανοίγει επίσης, δυστυχώς, σύμφωνα με την τελευταία μόδα της Λευκορωσίας - ένα αρθρωτό με ένα μικρό κενό. Η πρακτική δείχνει ότι δεν θα υπάρχει αρκετή ροή αέρα τις ζεστές μέρες.
Η μονάδα ελέγχου είναι μικροσκοπική. Φωτιστικό οροφής, κλήση αγωγού, έλεγχος έντασης ραδιοφώνου. Δεν ήταν δυνατό να ανοίξω το ραδιόφωνο, έτσι πήγα μέχρι το Gomel σιωπηλά χωρίς τα ουρλιαχτά του Allegrova και του Gazmanov. Νομίζω ότι είναι καλό.
Στο τραπέζι υπάρχει ένα μενού με ένα τυπικό σετ νουντλς για τσάι-καφέ-στιγμιαίο. Ένα σετ λευκών ειδών δεν περιλαμβάνεται στην τιμή του εισιτηρίου και κοστίζει 18 χιλιάδες. Σε «απλά» τρένα, το σετ είναι φθηνότερο κατά μερικές χιλιάδες.
Σοκ, αλλά αληθινό: η τουαλέτα στο τρένο δεν είναι μια κλειστή θηλιά (βιο), αλλά μια συνηθισμένη τρύπα στο outhouse. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να είναι κλειστό σε στάσεις. Μια μικρή τηλεόραση LCD είναι στερεωμένη στον τοίχο του διαμερίσματος, η οποία, δυστυχώς, δεν μετέδωσε τίποτα. Και τα τρία κανάλια εκπέμπουν ένα χαλαρωτικό μπλε χρώμα.
Το 708 πηγαίνει στο Gomel χωρίς ούτε μια στάση σε 4 ώρες με μια ουρά. Υπάρχουν πιο γρήγορες επιλογές (ειδικά, πηγαίνω από το Gomel στο Μινσκ τη μέρα σε 3,5 ώρες), οπότε φτάνω ήδη στις 22:17.
Δεν πήρα συνταξιδιώτη, στην άμαξα ήμασταν 6-7 επιβάτες, μαζί και εγώ. Είμαι έτοιμος να πληρώσω υπερβολικά για τη μοναξιά, αλλά, με κάθε ειλικρίνεια, η κατάσταση του αυτοκινήτου δεν αντιστοιχεί στις παρεχόμενες υπηρεσίες. Μόνο ένα διαμέρισμα, αλλά χωρίς τα πάνω ράφια.
Εάν ένα άτομο πηγαίνει σε ένα μακρύ ταξίδι, έχει μια δύσκολη επιλογή - ένα κουπέ ή ένα SV. Ένα ιδιαίτερα επείγον πρόβλημα για ταξιδιώτες σε γειτονικές χώρες ή μεγάλες αποστάσεις. Για να μην κάνετε λάθος με την επιλογή, θα πρέπει να κατανοήσετε τις κύριες διαφορές και τα χαρακτηριστικά κάθε τύπου αυτοκινήτου.
Τι είναι το CB;
SV κυριολεκτικά σημαίνει αυτοκίνητο ύπνου. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ότι υπάρχουν μόνο 2 θέσεις σε ένα διαμέρισμα, με 2 χαμηλότερες θέσεις. Τα αυτοκίνητα ύπνου δεν έχουν επάνω κάδους. Υπάρχουν συνολικά 9 τέτοιες 2θέσιες θήκες στο βαγόνι. Είναι σχεδιασμένο για 18 επιβάτες. Υπάρχουν 2 τουαλέτες, μία σε κάθε πλευρά και ένα δωμάτιο για τους οδηγούς.
Το εσωτερικό του SV γίνεται συνήθως σε κλασικό στυλ. Παρέχεται αυξημένο επίπεδο άνεσης στους ταξιδιώτες. Αρκετά συχνά η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει ένα σύνολο πρόσθετων υπηρεσιών.
Τι είναι ένα κουπέ;
Ένα διαμέρισμα είναι ένας τύπος άμαξας που καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ μιας δεσμευμένης θέσης και ενός υπνοδωματίου. Χωρίζεται σε 9 διαμερίσματα, αλλά το καθένα έχει 4 θέσεις - 2 επάνω και 2 κάτω ράφια. Συνολικά, η άμαξα μπορεί να φιλοξενήσει 36 επιβάτες. Υπάρχει ένα διαμέρισμα αγωγού και 2 τουαλέτες.
Το εσωτερικό είναι συνήθως λιτό και συγκρατημένο, εκτελεσμένο σε μινιμαλιστικό στυλ. Υπάρχουν συχνά μαλακές πλάτες πάνω από τα κάτω ράφια, αλλά το επίπεδο άνεσης είναι σημαντικά κατώτερο από το CB, αν και η τιμή είναι τουλάχιστον 2 φορές χαμηλότερη.
Οι κύριες διαφορές
Για να κάνετε τελικά την επιλογή σας, εξετάστε τις κύριες διαφορές. Η κύρια διαφορά είναι ο σκοπός. Το SV έχει σχεδιαστεί για πλούσιους επιβάτες για τους οποίους η άνεση και η μέγιστη άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού είναι σημαντικές. Παρέχουν μόνο χώρους ανάπαυσης. Σίγουρα δεν θα σας ενοχλήσει κάποιος γείτονας από το πάνω ράφι. Θα μπορείτε να ξαπλώσετε ή να καθίσετε όποτε θέλετε. Η θήκη είναι σχεδιασμένη για επιβάτες μεσαίας κατηγορίας. Δεν υπάρχει τέτοιο επίπεδο άνεσης σε αυτό. Υπάρχουν 4 άτομα στο διαμέρισμα. Οι αισθητιστές θα πρέπει να λάβουν υπόψη ότι το εσωτερικό είναι φτιαγμένο με το στυλ του μινιμαλισμού. Εκτός από τα ράφια, παρέχεται τραπέζι και μικρά ράφια για πράγματα για τους επιβάτες.
Κριτήρια επιλογής
Για να κάνετε τη σωστή επιλογή, δώστε προσοχή στους ακόλουθους παράγοντες:
- Τιμή. Ο ναύλος σε ένα διαμέρισμα θα είναι 2 φορές φθηνότερος.
- Επίπεδο άνεσης. Θα είναι πιο άνετο στο υπνοδωμάτιο. Όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις, αυτό μπορεί να είναι σχετικό. Εάν η άνεση δεν είναι θέμα αρχής για εσάς, τότε δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά.
- Ταξιδιωτικοί σύντροφοι. Το CB έχει σχεδιαστεί για 2 άτομα. Εάν ταξιδεύετε μαζί, δεν θα ενοχληθείτε από άλλους επιβάτες. Ένα διαμέρισμα σε ένα διαμέρισμα ύπνου είναι κατάλληλο για ταξίδια με μικρά παιδιά. Σε ένα συνηθισμένο διαμέρισμα, θα πρέπει να μοιράζεστε χώρο με άλλα άτομα.
Επιλέξτε μόνοι σας τη βέλτιστη επιλογή από άποψη κόστους και άνεσης.
Μια πολύ βολική, αλλά όχι αρκετά γρήγορη μεταφορά για μετακίνηση από τη μια πόλη στην άλλη, είναι το τρένο. Από τη μία πλευρά, κατά κανόνα, ο σιδηροδρομικός σταθμός βρίσκεται εντός της πόλης, είναι εύκολο να φτάσετε σε αυτόν με οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς και το κόστος των εισιτηρίων είναι πολύ φθηνότερο από ό, τι με αεροπλάνο ή λεωφορείο.
Αλλά το ταξίδι με τρένο θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από ό,τι αεροπορικώς. Και αν έχετε μπροστά σας ένα μακρύ ταξίδι, περισσότερο από 12 ώρες, και μερικές φορές 2-3 ημέρες, θα πρέπει οπωσδήποτε να φροντίσετε την άνεσή σας: έτσι ο χρόνος θα κυλάει πιο γρήγορα και το ταξίδι δεν θα φαίνεται πολύ κουραστικό.
Τύποι βαγονιών
Σήμερα, οι σιδηρόδρομοί μας, στην αναθεώρηση, δεν λαμβάνουν υπόψη τα τρένα άλλων χωρών, παρέχουν διάφορους τύπους αυτοκινήτων. Ας τα υποδείξουμε με αύξουσα σειρά άνεσης:
- καθιστή άμαξα?
- πιασμένη θέση;
- διαμέρισμα;
- SV μεταφορά;
- πολυτελής άμαξα.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη ζήτηση για OnlineTickets χρησιμοποιείται για εισιτήρια για άμαξες: δεσμευμένες θέσεις, λόγω της φθηνότητάς τους, κουπέ και SV, λόγω αυξημένης άνεσης.
Τι είναι ένα αυτοκίνητο διαμερισμάτων
Ένα βαγόνι διαμερίσματος είναι ένα βαγόνι δεύτερης κατηγορίας στο οποίο υπάρχουν 9 ή 10 ξεχωριστά διαμερίσματα. Κάθε διαμέρισμα είναι μονωμένο με συρόμενη πόρτα. Μέσα είναι: 4 θέσεις ύπνου, ένα τραπέζι, δύο σχάρες αποσκευών, σε καινούργια τρένα - κλιματισμός και ραδιόφωνο.
SV-αυτοκίνητο
Σύμφωνα με την αποκωδικοποίηση, το SV-car είναι ένα υπνοδωμάτιο ανώτερης άνεσης, το οποίο περιέχει 9 διπλές θήκες. Coupe, κατά κανόνα, με 1 ή 3 κουκέτες. Σε αντίθεση με το καρότσι του διαμερίσματος, υπάρχουν μαλακά, πιο άνετα ράφια ύπνου, τραπέζι μεταμόρφωσης, πολυθρόνα, εντοιχισμένη ντουλάπα, εκτός από τις κύριες αποχρώσεις στην οροφή, υπάρχουν και μικρές λάμπες ανάγνωσης.
Τα επώνυμα τρένα διαθέτουν επίσης τηλεόραση και αξεσουάρ για πλύσιμο. Στο φορείο SV, υπάρχει πάντα ένα κουμπί για να καλέσετε τον αγωγό. Τα εσωτερικά έπιπλα του αυτοκινήτου SV είναι πιο ακριβά και κάπως σαν έπιπλα σπιτιού.
Παρεμπιπτόντως, ο εφευρέτης του αυτοκινήτου SV είναι ο Αμερικανός μηχανικός George Pullman, ο οποίος το 1867 εισήγαγε για πρώτη φορά καθίσματα για επιβάτες με δυνατότητα μετατροπής σε ξαπλωμένα καθίσματα. Πριν από αυτό, οι επιβάτες στα βαγόνια κάθονταν σε σκληρά καθίσματα, κάτι που ήταν πολύ άβολο.
Πολυτελής άμαξα
Επίσης, δεν πρέπει να μπερδεύει κανείς μια άμαξα πολυτελείας με μια καρότσα διαμερίσματος ή SV. Ένα πολυτελές αυτοκίνητο είναι ένα εντελώς ξεχωριστό αυτοκίνητο, το οποίο νοικιάζεται για τη μεταφορά μιας συγκεκριμένης ομάδας επιβατών με αυξημένες συνθήκες άνεσης.
Η είσοδος σε αυτή την άμαξα για ξένους είναι θαμμένη. Το πολυτελές αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ντους, καλή τουαλέτα, μίνι μπαρ, υπνοδωμάτιο και άλλα είδη πολυτελείας. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί σαν αυτοκίνητο για VIP: αστέρια, πολιτικούς.
Μια ξεχωριστή άμαξα είναι ένα αυτοκίνητο εστιατορίου, όπου μπορείτε να απολαύσετε ένα νόστιμο γεύμα, να πιείτε καφέ, τσάι, να κάνετε επαγγελματικές διαπραγματεύσεις εάν το ταξίδι είναι με έναν συνεργάτη ή να προσκαλέσετε έναν σύντροφο σε ένα διαμέρισμα για ένα ποτήρι κρασί.
