Πάνω από εκατοντάδες χρόνια ιστιοπλοΐας σε διάφορα πλοία, ιστιοφόρα και φορτηγίδες σε απέραντες θάλασσες και ωκεανούς, υπήρξαν πολλά είδη ατυχημάτων και ναυαγίων. Μερικά από αυτά έχουν εμφανιστεί ακόμη και σε ταινίες, οι πιο δημοφιλείς από τις οποίες είναι, φυσικά, ο Τιτανικός. Αλλά ποια ναυάγια ήταν τα μεγαλύτερα όσον αφορά το μέγεθος και τον αριθμό των θυμάτων; Σε αυτήν την κατάταξη, απαντάμε σε αυτήν την ερώτηση παρουσιάζοντας τις μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές.
11
Η βαθμολογία ανοίγει από ένα βρετανικό επιβατηγό πλοίο, το οποίο τορπιλίστηκε από το γερμανικό υποβρύχιο U-20 στις 7 Μαΐου 1915, σε μια περιοχή που ορίστηκε από την κυβέρνηση Kaiser ως υποβρύχια πολεμική ζώνη. Το πλοίο, που έπλεε με ένα βαμμένο όνομα και δεν σηκώνει καμία σημαία πάνω του, βυθίστηκε σε 18 λεπτά 13 χιλιόμετρα από την ακτή της Ιρλανδίας. Σκότωσαν 1198 άτομα από το 1959 που ήταν στο πλοίο. Η καταστροφή αυτού του πλοίου μετέτρεψε την κοινή γνώμη σε πολλές χώρες ενάντια στη Γερμανία και συνέβαλε στην είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο δύο χρόνια αργότερα.
10
Το μονόβιδο ατμόπλοιο είχε χωρητικότητα 7142 τόνων, μήκος 132 μέτρων, πλάτος 17 μέτρα και μέγιστη ταχύτητα 11 κόμβων. Στις 12 Απριλίου 1944, ένα ατμόπλοιο με εκρηκτικά με συνολική μάζα άνω των 1.500 τόνων βρισκόταν για εκφόρτωση στην προβλήτα του λιμανιού της Βομβάης. Υπήρχαν άλλα φορτία επί του σκάφους - 8.700 τόνοι βαμβακιού, 128 ράβδους χρυσού, θείο, ξυλεία, λάδι κινητήρα κ.λπ. Το πλοίο φορτώθηκε κατά παράβαση των κανονισμών ασφαλείας. Γύρω στις 2 μ.μ. ξέσπασε πυρκαγιά και καμία ενέργεια δεν βοήθησε στην εξάλειψή της. Στις 16:06 μια έκρηξη βροντή, από την οποία σχηματίστηκε ένα παλιρροϊκό κύμα τέτοιας δύναμης που το πλοίο Jalampada με μετατόπιση περίπου 4000 τόνων βρισκόταν στην οροφή μιας αποθήκης 17 μέτρων. Μετά από 34 λεπτά. η δεύτερη έκρηξη βροντή.
Το καίγοντας βαμβάκι διασκορπίστηκε σε ακτίνα 900 μέτρων από το επίκεντρο και έβαλε φωτιά σε όλα: πλοία, αποθήκες, σπίτια. Ένας δυνατός άνεμος από τη θάλασσα έριξε ένα τείχος φωτιάς πάνω στην πόλη. Οι πυρκαγιές εξαλείφθηκαν μόνο μετά από 2 εβδομάδες. Χρειάστηκαν περίπου 7 μήνες για την αποκατάσταση του λιμανιού. Οι επίσημες στατιστικές ανακοίνωσαν 1.376 θανάτους, 2.408 άτομα εισήχθησαν σε νοσοκομεία. Η φωτιά κατέστρεψε 55.000 τόνους σιτηρών, χιλιάδες τόνους σπόρων, λάδι, λάδι. ένα τεράστιο ποσό στρατιωτικού εξοπλισμού και σχεδόν ένα τετραγωνικό μίλι μπλοκ πόλης. 6.000 εταιρείες χρεοκόπησαν, 50 χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη δουλειά τους. Πολλά μικρά και 4 μεγάλα πλοία καταστράφηκαν, δεκάδες.
9
Με αυτό το πλοίο συνέβη η πιο διάσημη καταστροφή στο νερό. Το βρετανικό ατμόπλοιο White Star Line ήταν το δεύτερο από τα τρία δίδυμα ατμόπλοια Ολυμπιακής κατηγορίας και το μεγαλύτερο σκάφος επιβατών στον κόσμο κατά τη στιγμή της κατασκευής. Μεικτή χωρητικότητα 46328 τόνων, μετατόπιση 66000 τόνων. Το πλοίο έχει μήκος 269 μέτρα, πλάτος 28 μέτρα και ύψος 52 μέτρα. Το μηχανοστάσιο είχε 29 λέβητες και 159 κλιβάνους άνθρακα. Μέγιστη ταχύτητα 25 κόμβων. Κατά τη διάρκεια του παρθενικού ταξιδιού στις 14 Απριλίου 1912, συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο και βυθίστηκε μετά από 2 ώρες και 40 λεπτά. Υπήρχαν 2224 άτομα στο πλοίο. Από αυτά, σώθηκαν 711 άτομα, το 1513 πέθανε. Η καταστροφή του Τιτανικού έγινε θρυλική, πολλές ταινίες μεγάλου μήκους γυρίστηκαν με βάση την πλοκή της.
8
Στο λιμάνι της καναδικής πόλης Χάλιφαξ, στις 6 Δεκεμβρίου 1917, το γαλλικό στρατιωτικό φορτηγό πλοίο Mont Blanc, το οποίο ήταν πλήρως φορτωμένο με ένα εκρηκτικό - TNT, πυροξυλίνη και πικρικό οξύ, συγκρούστηκε με το νορβηγικό πλοίο Imo. Ως αποτέλεσμα της ισχυρότερης έκρηξης, το λιμάνι και ένα σημαντικό μέρος της πόλης καταστράφηκαν πλήρως. Περίπου 2.000 άνθρωποι πέθαναν στην έκρηξη κάτω από τα ερείπια κτιρίων και λόγω των πυρκαγιών που ξέσπασαν μετά την έκρηξη. Περίπου 9.000 άτομα τραυματίστηκαν και 400 τυφλοί. Η έκρηξη στο Χάλιφαξ είναι μια από τις πιο ισχυρές εκρήξεις που διοργανώνονται από την ανθρωπότητα, αυτή η έκρηξη θεωρείται η πιο ισχυρή έκρηξη της προ-πυρηνικής εποχής.
7
Αυτό το γαλλικό βοηθητικό κρουαζιερόπλοιο χρησίμευσε ως ναυαρχίδα και συμμετείχε στην εξουδετέρωση του ελληνικού στόλου. Μετατόπιση - 25.000 τόνοι, μήκος - 166 μέτρα, πλάτος - 27 μέτρα, ισχύς - 29.000 ιπποδύναμη, ταχύτητα - 20 κόμβοι, εμβέλεια πλεύσης - 4.700 μίλια σε 10 κόμβους. Βυθίστηκε στη Μεσόγειο Θάλασσα στα ανοικτά της Ελλάδας στις 26 Φεβρουαρίου 1916 μετά από επίθεση τορπίλης από το γερμανικό υποβρύχιο U-35. Από τα 4000 άτομα που είχαν επιβιβαστεί, 3130 σκοτώθηκαν, 870 σώθηκαν.
6
Μετά το 1944, αυτό το γερμανικό επιβατηγό θαλάσσιο σκάφος μετατράπηκε σε πλωτό νοσοκομείο, συμμετείχε στην εκκένωση κυρίως τραυματιών στρατιωτών και προσφύγων από την Ανατολική Πρωσία από τον προηγμένο Κόκκινο Στρατό. Το πλοίο έφυγε από το λιμάνι του Pillau στις 9 Φεβρουαρίου 1945 και κατευθύνθηκε προς το Kiel, με πάνω από 4.000 άτομα στο πλοίο - τραυματίες στρατιώτες, στρατιώτες, πρόσφυγες, ιατρικό προσωπικό και μέλη του πληρώματος. Το βράδυ της 10ης Φεβρουαρίου στις 00:55, το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 τορπίλησε την επένδυση με δύο τορπίλες. Το πλοίο βυθίστηκε 15 λεπτά αργότερα, σκοτώνοντας 3.608 και διασώζοντας 659 άτομα. Όταν τορπίλησε το σκάφος της γραμμής, ο κυβερνήτης του υποβρυχίου ήταν πεπεισμένος ότι μπροστά του δεν ήταν επιβατηγό πλοίο, αλλά στρατιωτικό κρουαζιερόπλοιο.
5
Το επιβατικό πορθμείο Doña Paz, νηολογημένο στις Φιλιππίνες, βυθίστηκε στις 20 Δεκεμβρίου 1987 στις 10 μ.μ. κοντά στο νησί Marinduke μετά από σύγκρουση με το βυτιοφόρο Vector. Ταυτόχρονα, περίπου 4.375 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, καθιστώντας αυτή τη θαλάσσια καταστροφή τη μεγαλύτερη σε μια εποχή ειρήνης.
4
Αυτό το επιβατικό φορτηγό πλοίο τύπου "Adjara" χτίστηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ το 1928 και στις 7 Νοεμβρίου 1941 βυθίστηκε από τους Γερμανούς κοντά στην ακτή της Κριμαίας. Ο αριθμός των νεκρών ήταν, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 3.000 έως 4.500 άτομα. Στο πλοίο υπήρχαν αρκετές χιλιάδες τραυματίες στρατιώτες και εκτοπισμένοι, συμπεριλαμβανομένου του προσωπικού 23 στρατιωτικών και πολιτικών νοσοκομείων, της ηγεσίας του πρωτοπόρου στρατόπεδου και μέρος της κομματικής ηγεσίας της Κριμαίας. Οι εκτοπισμένοι φορτώθηκαν βιαστικά και ο ακριβής αριθμός δεν είναι γνωστός. Υπάρχει μια εκδοχή ότι η αιτία αυτής της θαλάσσιας καταστροφής ήταν τα εγκληματικά λάθη της διοίκησης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Το υπερπλήρωμα μηχανοκίνητο πλοίο, αντί να κάνει τη μετάβαση στον Καυκάσιο, στάλθηκε με την εντολή στη Γιάλτα.
3
Ένα φορτηγό πλοίο που χτίστηκε στο Όσλο της Νορβηγίας, ξεκίνησε στις 4 Απριλίου 1940. Κατασχέθηκε από τους Γερμανούς μετά την κατάληψη της Νορβηγίας από τη Γερμανία. Αρχικά χρησιμοποιήθηκε ως υπό όρους στόχος για την εκπαίδευση γερμανικών υποβρυχίων πληρωμάτων. Αργότερα, το πλοίο συμμετείχε στην εκκένωση ανθρώπων από τη θάλασσα από τον προηγμένο Κόκκινο Στρατό. Ήταν οπλισμένο με κανόνια μάχης. Αυτό το πλοίο κατάφερε να κάνει τέσσερις κρουαζιέρες, στις οποίες εκκενώθηκαν 19.785 άτομα. Το βράδυ της 16ης Απριλίου 1945, το πλοίο που έκανε την πέμπτη κρουαζιέρα τορπιλίστηκε από το σοβιετικό υποβρύχιο L-3, μετά το οποίο το Goya βυθίστηκε στη Βαλτική Θάλασσα. Περισσότεροι από 6.900 άνθρωποι πέθαναν στο ατύχημα.
2
Στις 3 Μαΐου 1945, συνέβη μια τραγωδία στη Βαλτική Θάλασσα, η οποία σκότωσε περίπου 8.000 ανθρώπους. Το γερμανικό πλοίο «Cap Arcona» και το φορτηγό πλοίο «Tilbeck», που μετέφεραν κρατούμενους από τα στρατόπεδα συγκέντρωσης που εκκενώθηκαν, δέχθηκαν πυρά από τα βρετανικά αεροσκάφη. Ως αποτέλεσμα, περισσότεροι από 5.000 άνθρωποι πέθαναν στο Cap Arcona, περίπου 2.800 στο Tilbeck. Σύμφωνα με μια εκδοχή, αυτή η επιδρομή ήταν λάθος εκ μέρους της Βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας, που πίστευε ότι τα γερμανικά στρατεύματα ήταν στα πλοία, σύμφωνα με ένα άλλο, οι πιλότοι διατάχθηκαν να καταστρέψουν τα πάντα. εχθρικά πλοία στην περιοχή.
1
Τα περισσότερα στο νερό συνέβησαν με αυτό το γερμανικό επιβατηγό πλοίο, το οποίο από το 1940 μετατράπηκε σε πλωτό νοσοκομείο. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε ως ιατρείο, κοιτώνας της 2ης εκπαιδευτικής ταξιαρχίας υποβρυχίων. Ο θάνατος του πλοίου τορπίλη στις 30 Ιανουαρίου 1945 από το σοβιετικό υποβρύχιο C-13 υπό την ηγεσία του A.I. Το Marinesko θεωρείται η μεγαλύτερη καταστροφή στη θαλάσσια ιστορία - σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, οι πραγματικές απώλειες θα μπορούσαν να ήταν πάνω από 9000 άνθρωποι.
Στις 21:16, η πρώτη τορπίλη χτύπησε το τόξο του πλοίου, αργότερα η δεύτερη ανατίναξε μια άδεια πισίνα, όπου ήταν οι γυναίκες του βοηθητικού τάγματος του ναυτικού, και η τελευταία χτύπησε το μηχανοστάσιο. Με τις κοινές προσπάθειες του πληρώματος και των επιβατών, μερικές από τις σωσίβιες λέμβους ξεκίνησαν, αλλά υπήρχαν πολλοί άνθρωποι στο παγωμένο νερό. Ένα αντιαεροπορικό όπλο βγήκε από το κατάστρωμα της ισχυρής φτέρνας του πλοίου και συνέτριψε ένα από τα σκάφη γεμάτα ανθρώπους. Περίπου μια ώρα μετά την επίθεση, ο Wilhelm Gustloff βυθίστηκε εντελώς.
Όπως φωτιά, είσοδος νερού, μειωμένη ορατότητα ή το γενικό περιβάλλον. Τα καλά συντονισμένα πληρώματα, καθοδηγούμενα από έμπειρους καπετάνιες, αντιμετωπίζουν γρήγορα προβλήματα. Διαφορετικά, συμβαίνουν καταστροφές στη θάλασσα, οι οποίες παίρνουν ανθρώπινες ζωές μαζί τους και αφήνουν το μαύρο τους σημάδι στην ιστορία.
Υπάρχουν πολλές παρόμοιες καταστροφές και τραγωδίες. Ωστόσο, ορισμένα από αυτά αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή.
Τορπίλη του μυστηριώδους μηχανοκίνητου πλοίου "Αρμενία"
Οι μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές συνέβησαν ακριβώς τον 20ο αιώνα, κυρίως κατά τα χρόνια του πολέμου. Η πιο μεγάλη τραγωδία στο σύνολό της είναι η απώλεια του μηχανοκίνητου πλοίου "Αρμενία". Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά των τραυματιών από την Κριμαία κατά την επίθεση των Γερμανών στρατιωτών. Αφού χιλιάδες τραυματίες φορτώθηκαν στο πλοίο στη Σεβαστούπολη, το πλοίο έφτασε στη Γιάλτα. Πιστεύεται ότι αυτή η πόλη ήταν καταδικασμένη, έτσι οι αξιωματικοί του NKVD τοποθέτησαν αρκετά βαριά κουτιά στο πλοίο. Φημολογήθηκε ότι περιείχαν χρυσό. Αυτό προσέλκυσε πολλούς τυχοδιώκτες στη συνέχεια.
Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το βομβαρδιστικό τορπίλο Heinkel He-111 επιτέθηκε στο πλοίο, μετά το οποίο το πλοίο βυθίστηκε γρήγορα. Είναι ακόμη άγνωστο πόσα άτομα μετέφερε. Δίνεται μόνο μια κατά προσέγγιση εκτίμηση του αριθμού των θυμάτων (7-10 χιλιάδες άτομα).
Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το σκάφος δεν έχει βρεθεί ακόμη. Δεδομένου ότι έπλευσε από την ακτή της Γιάλτας τη στιγμή που οι Γερμανοί είχαν ήδη εισέλθει στην πόλη, ο καπετάνιος του πλοίου δεν ενημέρωσε κανέναν για την περαιτέρω διαδρομή του. Επομένως, δεν είναι γνωστό με ποιον τρόπο κινείται η «Αρμενία».
Τραγωδία στη Βαλτική Θάλασσα
Στη Βαλτική Θάλασσα, βυθισμένα πλοία αντιμετωπίζουν συχνά αυτοδύτες και δύτες. Αλλά η συντριβή του σκάφους Cap Arcona και του φορτηγού Tilbeck είναι μια τραγωδία που σκότωσε σχεδόν 8.000 ζωές. Θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές.
Και τα δύο πλοία δέχτηκαν επίθεση, μετέφεραν κρατούμενους από στρατόπεδα συγκέντρωσης. Επίσης στο αεροσκάφος ήταν μαχητές SS και ένα γερμανικό πλήρωμα. Παρεμπιπτόντως, ο τελευταίος κατάφερε να δραπετεύσει. Όλοι οι υπόλοιποι, κυρίως εκείνοι που ήταν ντυμένοι με ριγέ ρόμπα, πυροβολήθηκαν από γερμανικά πλοία.
Έτσι, τα βρετανικά αεροσκάφη επέτρεψαν μια καταστροφή μεγάλης κλίμακας, η οποία δεν απέφερε απολύτως κανένα όφελος στον πόλεμο. Στην υπεράσπισή τους, η Βρετανική Πολεμική Αεροπορία δήλωσε ότι ο βομβαρδισμός ήταν τυχαίος, λάθος.
Θρυλικό "Τιτανικό"
Όποιος μελετήσει βυθισμένα πλοία ή έχει ακούσει κάτι γι 'αυτά θα συνδέει πάντοτε την ιστορία με τον Τιτανικό. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα μυστηριώδες ή μοναδικό γι 'αυτό. Ο καπετάνιος του πλοίου ενημερώθηκε για την απειλή του παγόβουνου, αλλά αποφάσισε να αγνοήσει αυτές τις πληροφορίες. Σύντομα έλαβε ένα μήνυμα ότι υπήρχε ένα τεράστιο κομμάτι πάγου μπροστά. Δεν υπήρχε χρόνος για αλλαγή πορείας. Έτσι ο καπετάνιος αποφάσισε να βάλει τη δεξιά του πλευρά επίθεση.
Το πλοίο παρατσούκλιζε «αβύθιστο» ενώ ήταν ακόμη στο λιμάνι. Πρέπει να πω ότι του αντιστοιχούσε λίγο. Παρά τη μεγάλη ζημιά που έλαβε, το πλοίο διατηρήθηκε στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πλησιέστερο πλοίο "Καρπάθια" κατάφερε να βοηθήσει. Γι 'αυτό σώθηκαν περισσότεροι από 700 επιβάτες. Οι νεκροί ήταν περίπου 1000.
Έτσι, αν θεωρήσουμε τις πιο «προωθούμενες» θαλάσσιες καταστροφές του 20ού αιώνα, η βύθιση του Τιτανικού θα είναι στην πρώτη θέση. Αυτό οφείλεται καθόλου στον αριθμό των ανθρώπινων θυμάτων και στις συγκινητικές ιστορίες της σωτηρίας, αλλά στο γεγονός ότι οι ευγενείς ταξίδεψαν στο πλοίο.
Τακτικών γραμμών "Lusitania"
Το 1915, θαλάσσιες καταστροφές προστέθηκαν στη λίστα τους με το ναυάγιο μιας βρετανικής γραμμής επιβατών. Στις 7 Μαΐου, η Λουσιτανία δέχθηκε επίθεση από ένα γερμανικό υποβρύχιο. Η τορπίλη χτύπησε την δεξιά πλευρά, προκαλώντας μια σειρά εκρήξεων. Ως αποτέλεσμα, το σκάφος βυθίστηκε σε λίγες στιγμές.
Η καταστροφή συνέβη κοντά στο Kinsale (Ιρλανδία), 13 χιλιόμετρα μακριά. Πιθανώς, μια τέτοια εγγύτητα στην ηπειρωτική χώρα επέτρεψε σε έναν επαρκή αριθμό ανθρώπων να διαφύγουν.
Το πλήρες ναυάγιο της επένδυσης πραγματοποιήθηκε σε 18 λεπτά. Υπήρχαν περίπου 2000 άτομα στο πλοίο, περισσότεροι από 700 από τους οποίους κατάφεραν να διαφύγουν. 1.198 επιβάτες και μέλη του πληρώματος κατέβηκαν με τα συντρίμμια της πρώην μεγάλης γραμμής.
Παρεμπιπτόντως, με αυτήν την τραγωδία ξεκινά η αγγλο-γερμανική αντιπαράθεση στο νερό. Και οι δύο χώρες προσπαθούν να προκαλέσουν ζημιά, μερικές φορές ακόμη και «τυχαία» μεταξύ τους σε σχέση με το ναυτικό.
Πυρηνικό σκάφος "Kursk"
Η πιο πρόσφατη καταστροφή στις αναμνήσεις των Ρώσων είναι ο θάνατος του Kursk. Αυτή η τραγωδία έφερε ατυχία και θλίψη σε πολλές οικογένειες που δεν περίμεναν να χωριστούν με τους αγαπημένους τους για πάντα. Σε τελική ανάλυση, το πυρηνικό πλοίο έκανε μόνο μια προπόνηση κολύμβησης.
Τα βυθισμένα υποβρύχια προσελκύουν πάντα το ενδιαφέρον. Στις 12 Αυγούστου 2000, ο Kursk προστέθηκε στη λίστα τους. Προς το παρόν, υπάρχουν 2 λόγοι για αυτό που συνέβη. Στην πρώτη περίπτωση, θεωρείται ότι ένα κέλυφος εξερράγη στο διαμέρισμα τορπίλης. Ωστόσο, κανείς δεν μπορεί να πει γιατί συνέβη αυτό. Στη δεύτερη περίπτωση - μια επίθεση από την πλευρά, πιο συγκεκριμένα, το υποβρύχιο του Μέμφις. Όσον αφορά την απόκρυψη του πραγματικού λόγου θανάτου του Κουρσκ, η κυβέρνηση αποφάσισε να αποφύγει μια διεθνή σύγκρουση. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, προς το παρόν δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες για το γιατί βυθίστηκε το πλοίο με πυρηνική ενέργεια.
118 άνθρωποι έγιναν θύματα της τραγωδίας. Αποδείχθηκε αδύνατο να βοηθήσουμε τους ανθρώπους που πεθαίνουν στον πυθμένα της θάλασσας του Μπάρεντς. Επομένως, κανείς δεν κατάφερε να επιβιώσει.
Ο πιο παράδοξος θάνατος
Οι μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές διακρίνονται όχι μόνο από ανθρώπινες απώλειες μεγάλης κλίμακας, αλλά και από τη μοναδικότητά τους. Πολλά από αυτά συμβαίνουν υπό συνθήκες που με την πρώτη ματιά φαίνονται εντελώς αδύνατες. Μια παράδοξη καταστροφή είναι η απώλεια του πορθμείου Don Paz και ενός πετρελαιοφόρου στα τέλη του 1987.
Το γεγονός είναι ότι ο καπετάνιος του πορθμείου καθόταν στην καμπίνα του και παρακολουθούσε τηλεόραση, ενώ το πλοίο ελέγχονταν από έναν άπειρο ναυτικό. Ένα πετρελαιοφόρο έπλευε προς αυτόν, με το οποίο σημειώθηκε σύγκρουση λίγα λεπτά αργότερα. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν όλοι οι επιβάτες κάηκαν μέχρι θανάτου, καθώς ξεκίνησε μια παγκόσμια πυρκαγιά. Ήταν αδύνατο να βγούμε από την προκύπτουσα παγίδα πυρκαγιάς. Περισσότεροι από 80 τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στη θάλασσα, μετά το οποίο αμέσως αναφλέχθηκε. Ποιος θα πίστευε ότι θα μπορούσατε να πεθάνετε από φωτιά στο νερό;
Και τα δύο πλοία πήγαν εντελώς κάτω από το νερό σε λιγότερο από μισή ώρα. Δεν υπήρχαν επιζώντες, το στοιχείο πήρε 4375 άτομα.
συμπέρασμα
Όλες οι θαλάσσιες καταστροφές είναι τραγωδίες που βυθίζουν τους ανθρώπους στη θλίψη και διακόπτουν τη μοίρα των ανθρώπων. Η σωματική βλάβη προκαλείται στο στόλο, ειδικά εάν χαθεί ένα πολεμικό πλοίο. Αλλά υπάρχει επίσης ηθική ζημιά, γιατί κανείς δεν θέλει να χάσει τους συναδέλφους και τους αδελφούς του στην ειδικότητά τους.
Αλλά οποιοδήποτε είναι επίσης ένα είδος πειράματος, μόνο χωρίς προγραμματισμό. Μετά το συμβάν, ο στόλος πρέπει να αναλύσει την κατάσταση από όλες τις πλευρές, να εντοπίσει τις περιστάσεις και τις αιτίες. Επιπλέον, η ανάπτυξη μέτρων πρέπει να πραγματοποιηθεί για να αποκλειστεί η πιθανότητα επανάληψης συγκεκριμένης καταστροφής.
Στις 16 Απριλίου 1945, ακριβώς 117 χρόνια μετά το θάνατο του Φρανσίσκο Γκόγια, το πλοίο "Γκόγια" βυθίστηκε από μια τορπιλική επίθεση που πραγματοποιήθηκε από ένα σοβιετικό υποβρύχιο. Αυτή η καταστροφή, που σκότωσε 7000 ζωές, ήταν το μεγαλύτερο ναυάγιο στην παγκόσμια ιστορία.
Γκόγια
Το Goya ήταν ένα νορβηγικό φορτηγό πλοίο που ζητήθηκε από τους Γερμανούς. Στις 16 Απριλίου 1945, τα πράγματα πήγαν στραβά το πρωί. Ένα απαίσιο οιωνό της επικείμενης καταστροφής ήταν ο βομβαρδισμός στον οποίο υποβλήθηκε το πλοίο. Παρά την άμυνα, κατά τη διάρκεια της τέταρτης επιδρομής, το κέλυφος χτύπησε ακόμα το τόξο του Γκόγια. Αρκετοί άνθρωποι τραυματίστηκαν, αλλά το πλοίο παρέμεινε αιωρούμενο και αποφασίστηκε να μην ακυρωθεί η πτήση.
Για το "Goya" αυτή ήταν η πέμπτη πτήση που απομακρύνθηκε από τις προωθούμενες μονάδες του Κόκκινου Στρατού. Σε τέσσερις προηγούμενες εκστρατείες, σχεδόν 20.000 πρόσφυγες, τραυματίες και στρατιώτες είχαν εκκενωθεί.
Ο Γκόγια ξεκίνησε το τελευταίο του ταξίδι με φορτίο. Οι επιβάτες βρισκόταν στο διάδρομο, στις σκάλες, στα σκαλοπάτια. Δεν είχαν όλοι έγγραφα, οπότε ο ακριβής αριθμός επιβατών δεν έχει ακόμη καθοριστεί, από 6.000 έως 7.000. Όλοι τους πίστευαν ότι ο πόλεμος τελείωσε για αυτούς, έκανε σχέδια και ήταν γεμάτες ελπίδες ...
Τα πλοία ("Goya" συνοδεύονταν από συνοδεία) ήταν ήδη στη θάλασσα, όταν στις 22:30 η παρατήρηση παρατήρησε μια άγνωστη σιλουέτα στη δεξιά πλευρά. Όλοι διατάχθηκαν να βάλουν τους κατοίκους διάσωσης. Υπήρχαν μόνο 1.500 από αυτούς στο Goya. Επιπλέον, ένα από τα πλοία της ομάδας, το Cronenfels, είχε μια βλάβη στο μηχανοστάσιο. Περιμένοντας το τέλος της επισκευής, τα πλοία παρασύρθηκαν. Μία ώρα αργότερα, τα δικαστήρια συνέχισαν.
Στις 23:45, ο Γκόγια ανατράπηκε από μια ισχυρή επίθεση τορπίλης. Το σοβιετικό υποβρύχιο L-3, που ακολούθησε τα πλοία, άρχισε να λειτουργεί.
Ο πανικός ξεκίνησε στο Goya. Ο Jochen Hannema, ένα γερμανικό δεξαμενόπλοιο που έγινε ένας από τους λίγους επιζώντες, υπενθύμισε: «Το νερό έσπευσε με έναν θόρυβο από τις τεράστιες τρύπες που δημιουργήθηκαν από τις επιπτώσεις των τορπιλών. Το πλοίο χωρίστηκε σε δύο μέρη και άρχισε να βυθίζεται γρήγορα. Ακούστηκε μόνο η τρομακτική βουτιά ενός τεράστιου σώματος νερού. "
Το τεράστιο πλοίο, χωρίς χωρίσματα, βυθίστηκε σε περίπου 20 λεπτά. Μόνο 178 άνθρωποι επέζησαν.
"Wilhelm Gustlov"
Στις 30 Ιανουαρίου 1945, στις 2115 ώρες, το υποβρύχιο C-13 ανακάλυψε στα ύδατα της Βαλτικής μια γερμανική μεταφορά "Wilhelm Gustlov" συνοδευόμενη από συνοδεία, στην οποία, σύμφωνα με σύγχρονες εκτιμήσεις, μεταφέρθηκαν περισσότεροι από 10 χιλιάδες άνθρωποι, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν πρόσφυγες από την Ανατολική Πρωσία : ηλικιωμένοι, παιδιά, γυναίκες. Αλλά και στο "Gustlov" ήταν Γερμανοί υποβρύχιοι, μέλη του πληρώματος και άλλοι στρατιώτες.
Ο αρχηγός του υποβρυχίου Alexander Marinesko ξεκίνησε το κυνήγι Για σχεδόν τρεις ώρες, το σοβιετικό υποβρύχιο ακολούθησε το γιγαντιαίο πλοίο μεταφοράς (η μετατόπιση του Gustlov ήταν πάνω από 25 χιλιάδες τόνους. Συγκριτικά, το τιτανικό ατμόπλοιο και το θωρηκτό του Bismarck είχαν μετατόπιση περίπου 50 χιλιάδων τόνων).
Παίρνοντας τη στιγμή, ο Μαρίνσκο επιτέθηκε στο "Gustlov" με τρεις τορπίλες, καθεμία από τις οποίες έφτασε στο στόχο. Η τέταρτη τορπίλη με την επιγραφή "Για τον Στάλιν" κολλήθηκε. Τα υποβρύχια κατόρθωσαν ως εκ θαύματος να αποφύγουν έκρηξη σε σκάφος.
Διαφυγή της επιδίωξης μιας γερμανικής στρατιωτικής συνοδείας, το C-13 βομβαρδίστηκε με πάνω από 200 κατηγορίες βάθους.
Η βύθιση του Wilhelm Gustlov θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στη θαλάσσια ιστορία. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 5.348 άνθρωποι πέθαναν σε αυτό, σύμφωνα με εκτιμήσεις ορισμένων ιστορικών, οι πραγματικές απώλειες θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τις 9.000.
Τζούνιο Μάρου
Ονομάστηκαν «Πλοία της Κόλασης». Αυτά ήταν ιαπωνικά εμπορικά πλοία που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αιχμαλώτων πολέμου και εργαζομένων (στην πραγματικότητα, σκλάβων, που είχαν το παρατσούκλι "romushi") στα κατεχόμενα από την Ιαπωνία εδάφη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Τα «Πλοία της Κόλασης» δεν ήταν επίσημα μέρος του ιαπωνικού ναυτικού και δεν είχαν σημάδια αναγνώρισης, αλλά οι συμμαχικές δυνάμεις τους βύθισαν από αυτό όχι λιγότερο έντονα. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, βυθίστηκαν 9 «Πλοία της Κόλασης», που σκότωσαν σχεδόν 25 χιλιάδες ανθρώπους.
Πρέπει να ειπωθεί ότι οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί δεν θα μπορούσαν να αγνοούν το "φορτίο" που μεταφέρθηκε σε πλοία, καθώς οι Ιάπωνες κρυπτογράφησαν αποκρυπτογραφήθηκαν.
Η μεγαλύτερη καταστροφή συνέβη στις 18 Σεπτεμβρίου 1944. Το βρετανικό υποβρύχιο Tradewind τορπίλησε το ιαπωνικό πλοίο Junyo Maru. Από τον εξοπλισμό διάσωσης στο πλοίο, γεμάτο με χωρητικότητα πολέμους, υπήρχαν δύο σωσίβιες λέμβοι και πολλές σχεδίες. Στο πλοίο ήταν 4.200 εργαζόμενοι, 2.300 Αμερικανοί, Αυστραλοί, Βρετανοί, Ολλανδοί και Ινδονησιακοί κρατούμενοι πολέμου.
Οι συνθήκες υπό τις οποίες έπρεπε να επιβιώσουν οι σκλάβοι στα πλοία ήταν απλώς τρομακτικές. Πολλοί τρελήθηκαν, πεθαίνοντας από εξάντληση και πνιγηρότητα. Όταν το τορπιλικό πλοίο άρχισε να βυθίζεται, οι κρατούμενοι του πλοίου δεν είχαν καμία πιθανότητα διαφυγής. Τα πλοία που συνόδευαν το "πλοίο της κόλασης" πήραν μόνο τους Ιάπωνες και ένα μικρό μέρος των κρατουμένων. Συνολικά, 680 αιχμάλωτοι πολέμου και 200 \u200b\u200bromushi παρέμειναν ζωντανοί.
Αυτό συνέβη όταν ο ζωντανός ζήλευε τους νεκρούς Οι αιχμάλωτοι που επιβίωσαν ως εκ θαύματος στάλθηκαν στον προορισμό τους - για να χτίσουν έναν σιδηρόδρομο στη Σουμάτρα. Δεν υπήρχαν πολύ περισσότερες πιθανότητες να επιβιώσουν εκεί παρά στο κακοτυχημένο πλοίο.
"Αρμενία"
Το φορτηγό-επιβατηγό πλοίο "Αρμενία" χτίστηκε στο Λένινγκραντ και χρησιμοποιήθηκε στη γραμμή Οδησσού-Μπατούμι. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου τον Αύγουστο του 1941, η «Αρμενία» μετατράπηκε σε πλοίο υγειονομικής μεταφοράς. Η πλευρά και το κατάστρωμα άρχισαν να «διακοσμούνται» με μεγάλους κόκκινους σταυρούς, οι οποίοι, θεωρητικά, έπρεπε να προστατεύουν το πλοίο από επιθέσεις, αλλά ...
Κατά τη διάρκεια της υπεράσπισης της Οδησσού, η «Αρμενία» πραγματοποίησε 15 πτήσεις προς την πολιορκημένη πόλη, από όπου επιβιβάστηκαν περισσότεροι από 16 χιλιάδες άνθρωποι. Το τελευταίο ταξίδι της «Αρμενίας» ήταν μια εκστρατεία από τη Σεβαστούπολη στο Tuapse το Νοέμβριο του 1941. Στις 6 Νοεμβρίου, έχοντας μεταφέρει τους τραυματίες, σχεδόν όλο το ιατρικό προσωπικό του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και πολίτες, η «Αρμενία» έφυγε από τη Σεβαστούπολη.
Το βράδυ, το πλοίο έφτασε στη Γιάλτα. Ο καπετάνιος της Αρμενίας απαγορεύτηκε να κάνει το πέρασμα στο Tuapse κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά η στρατιωτική κατάσταση υπαγόρευε διαφορετικά. Το λιμάνι της Γιάλτας δεν είχε κάλυψη για προστασία από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές, και τα γερμανικά στρατεύματα βρίσκονταν ήδη στις κοντινές προσεγγίσεις προς την πόλη. Και ουσιαστικά δεν υπήρχε επιλογή ...
Στις 8 π.μ. στις 7 Νοεμβρίου, η "Αρμενία" έφυγε από τη Γιάλτα και κατευθύνθηκε προς Tuapse. Στις 11:25 π.μ. το πλοίο δέχθηκε επίθεση από τον γερμανό βομβιστή τορπιλών He-111 και βυθίστηκε λιγότερο από 5 λεπτά μετά την τορπίλη που έπληξε το τόξο. Μαζί με την «Αρμενία», 4.000 έως 7.500 άνθρωποι πέθαναν και μόνο οκτώ κατάφεραν να διαφύγουν. Μέχρι τώρα, οι λόγοι για αυτήν την τρομερή τραγωδία είναι αμφιλεγόμενοι.
"Ντόνα Παζ"
Η βύθιση του πορθμείου Doña Paz είναι το μεγαλύτερο ναυάγιο στην εποχή της ειρήνης. Αυτή η τραγωδία ήταν ένα σκληρό μάθημα που εκθέτει την απληστία, τον μη επαγγελματισμό και τη φθορά. Η θάλασσα, όπως γνωρίζετε, δεν συγχωρεί τα λάθη, και στην περίπτωση του Tribute Paz, τα λάθη ακολούθησαν το ένα το άλλο ...
Το πλοίο χτίστηκε στην Ιαπωνία το 1963. Εκείνη την εποχή ονομαζόταν "Himeuri Maru". Το 1975, πωλήθηκε στις Φιλιππίνες. Από τότε, έχει αξιοποιηθεί ακόμη περισσότερο από ανελέητα. Σχεδιασμένο για να μεταφέρει έως και 608 επιβάτες, συνήθως συσκευάστηκε σε όλη τη διαδρομή, χωρητικότητας μεταξύ 1.500 και 4.500.
Δύο φορές την εβδομάδα το πορθμείο πραγματοποίησε επιβατική κίνηση στη διαδρομή Μανίλα - Τακλόμπαν - Κατάμπαλογκαν - Μανίλα - Κατάμπαλογκαν - Τακλομπάν - Μανίλα. Στις 20 Δεκεμβρίου 1987, η Doña Paz ξεκίνησε το τελευταίο της ταξίδι από το Tacloban στη Μανίλα. Σε αυτήν την πτήση, ο μέγιστος αριθμός επιβατών σφυρήλασε - οι Φιλιππινέζοι βιάστηκαν στην πρωτεύουσα για το νέο έτος.
Στις δέκα το απόγευμα της ίδιας ημέρας, το πορθμείο συγκρούστηκε με το τεράστιο δεξαμενόπλοιο "Vector". Από τη σύγκρουση, και τα δύο πλοία έσπασαν κυριολεκτικά στο μισό, χιλιάδες τόνοι πετρελαίου χύθηκαν πάνω από τον ωκεανό. Η έκρηξη προκάλεσε πυρκαγιά. Οι πιθανότητες σωτηρίας ήταν σχεδόν μηδενικές. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι ο ωκεανός στον τόπο της τραγωδίας ήταν γεμάτος καρχαρίες.
Ένας από τους επιζώντες, ο Paquito Osabel, θυμήθηκε αργότερα: « Ούτε οι ναυτικοί ούτε οι αξιωματικοί του πλοίου αντέδρασαν με κανένα τρόπο στο τι συνέβαινε. Όλοι απαιτούσαν σωσίβια και σωσίβια λέμβος, αλλά δεν ήταν. Τα ερμάρια στα οποία διατηρήθηκαν τα γιλέκα ήταν κλειδωμένα και δεν βρέθηκαν τα κλειδιά. Οι βάρκες ρίχτηκαν στο νερό έτσι, χωρίς καμία προετοιμασία. Πανικός, χάος, χάος βασίλευε«.
Η επιχείρηση διάσωσης ξεκίνησε μόνο οκτώ ώρες μετά την τραγωδία. 26 άτομα συνελήφθησαν από τη θάλασσα. 24 - επιβάτες του "Donji Paz", δύο ναυτικοί από το δεξαμενόπλοιο "Vector". Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία, τα οποία δεν είναι αξιόπιστα, δείχνουν τους θανάτους 1.583 ατόμων. Πιο αντικειμενικοί, ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες ισχυρίζονται ότι 4341 άνθρωποι πέθαναν στο δυστύχημα.
"Cap Arcona"
Το Cap Arkona ήταν ένα από τα μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία στη Γερμανία, με μετατόπιση - 27.561 τόνους. Αφού επέζησε σχεδόν ολόκληρου του πολέμου, ο Cap Arcona πέθανε μετά την κατάληψη του Βερολίνου από τις συμμαχικές δυνάμεις, όταν στις 3 Μαΐου 1945, το σκάφος βυθίστηκε από Βρετανούς βομβαρδιστές.
Ο Benjamin Jacobs, ένας από τους κρατουμένους του Cap Arcon, έγραψε στο The Dentist of Auschwitz: Τα αεροπλάνα εμφανίστηκαν ξαφνικά. Είδαμε σαφώς τα σημάδια τους. «Αυτοί είναι οι Βρετανοί! Κοίτα, είμαστε η ΚΑΤΣΕΤΝΙΚ! Είμαστε κρατούμενοι στρατοπέδων συγκέντρωσης! "- φώναξαμε και κουνήσαμε τα χέρια μας. Κουνήσαμε τα ριγέ καπέλα στρατόπεδου και δείξαμε στα ριγέ ρούχα μας, αλλά δεν υπήρχε συμπόνια για εμάς. Οι Βρετανοί άρχισαν να ρίχνουν napalm στο Cap Arcona που κουνάει και καίει. Στην επόμενη προσέγγιση, τα αεροπλάνα κατέβηκαν, τώρα ήταν σε απόσταση 15 μέτρων από το κατάστρωμα, μπορούσαμε να δούμε καθαρά το πρόσωπο του πιλότου και να σκεφτόμαστε ότι δεν έχουμε τίποτα να φοβόμαστε. Αλλά έπειτα βόμβες έπεσαν από την κοιλιά του αεροπλάνου ... Κάποια έπεσαν στο κατάστρωμα, άλλα έπεσαν στο νερό ... Πολυβόλα πυροβόλησαν σε εμάς και εκείνους που πήδηξαν στο νερό. Το νερό γύρω από τα πνιγμένα σώματα έγινε κόκκινο".
Στο καύσιμο Cap Arcona, περισσότεροι από 4.000 τρόφιμοι κάηκαν μέχρι θανάτου ή ασφυξία από τον καπνό. Μερικοί από τους κρατούμενους κατάφεραν να ξεφύγουν και να πηδήξουν στη θάλασσα. Όσοι κατάφεραν να αποφύγουν τους καρχαρίες συνελήφθησαν από τράτες. 350 κρατούμενοι, πολλοί από τους οποίους υπέφεραν από εγκαύματα, κατάφεραν να διαφύγουν πριν ανατραπεί το σκάφος. Κολύμπησαν στην ξηρά, αλλά έγιναν θύματα των SS. Συνολικά 5.954 άνθρωποι πέθαναν στο Cap Arcon.
Λανκαστερία
Η δυτική ιστοριογραφία προτιμά να παραμείνει σιωπηλή για την τραγωδία που συνέβη στις 17 Ιουνίου 1940. Επιπλέον, το πέπλο της λήθης κάλυψε αυτήν την τρομερή καταστροφή την ημέρα που συνέβη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι την ίδια ημέρα η Γαλλία παραδόθηκε στα ναζιστικά στρατεύματα και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ αποφάσισε να μην αναφέρει τίποτα για το θάνατο του πλοίου, καθώς αυτό θα μπορούσε να σπάσει το ηθικό των Βρετανών. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: η καταστροφή της «Λανκαστερίας» ήταν ο μεγαλύτερος μαζικός θάνατος των Βρετανών κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο αριθμός των θυμάτων υπερέβη τον αριθμό των θυμάτων της βύθισης των «Τιτανικών» και της «Λουιζανίας».
Το Liner "Lancastria" χτίστηκε το 1920 και μετά το ξέσπασμα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου λειτουργούσε ως στρατιωτικό σκάφος. Στις 17 Ιουνίου, εκκένωσε στρατεύματα από τη Νορβηγία. Ο Γερμανός βομβιστής Junkers 88, που εντόπισε το πλοίο, άρχισε να βομβαρδίζει. 10 βόμβες έπληξαν το σκάφος της γραμμής. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, υπήρχαν 4.500 στρατιώτες και 200 \u200b\u200bμέλη πληρώματος. Κατάφεραν να σώσουν περίπου 700 άτομα. Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, που δημοσιεύθηκαν στο βιβλίο του Brian Crabbe σχετικά με την καταστροφή, λέγεται ότι ο αριθμός των θυμάτων είναι σκόπιμα υποτιμημένος.
Ανεξάρτητα από το πόσο μακριά έχει σημειωθεί η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος, έχουν συμβεί καταστροφές, συμβαίνουν και, πιθανώς, θα συμβούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μερικά από αυτά θα μπορούσαν να αποφευχθούν, αλλά τα περισσότερα από τα χειρότερα γεγονότα στον κόσμο ήταν αναπόφευκτα επειδή συνέβησαν με εντολή της Μητέρας Φύσης.
Το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα ποτέ
Σύγκρουση δύο Boeing 747
Η ανθρωπότητα δεν γνωρίζει τίποτα πιο τρομερό αεροπορικό δυστύχημα από αυτό που συνέβη στις 27 Μαρτίου 1977 στο νησί της Τενερίφης, το οποίο ανήκει στην ομάδα των Καναρίων. Εκείνη την ημέρα, στο αεροδρόμιο Los Rodeo, υπήρξε σύγκρουση δύο Boeing-747, ένα εκ των οποίων ανήκε στην εταιρεία KLM, το άλλο στην Pan American. Αυτή η τρομερή τραγωδία στοίχισε 583 ζωές. Οι λόγοι που οδήγησαν σε αυτήν την ατυχία είναι μια θανατηφόρα και παράδοξη σύμπτωση των περιστάσεων.
Το αεροδρόμιο του Λος Ροντέος συμφόρησε σοβαρά αυτήν την κακοτυχημένη Κυριακή. Ο αποστολέας μίλησε με έντονη ισπανική προφορά και οι ραδιοεπικοινωνίες υπέστησαν σοβαρές παρεμβολές. Εξαιτίας αυτού, ο διοικητής της Boeing KLM παρερμήνευσε την εντολή για διακοπή της πτήσης, η οποία έγινε η μοιραία αιτία σύγκρουσης δύο αεροσκάφους ελιγμών.
Μόνο λίγοι επιβάτες κατάφεραν να διαφύγουν μέσα από τις τρύπες στο αεροπλάνο της Αμερικής. Μια άλλη Boeing έχασε τα φτερά και την ουρά της, η οποία οδήγησε σε πτώση εκατόν πενήντα μέτρα από το σημείο του ατυχήματος, μετά την οποία τραβήχτηκε για άλλα τριακόσια μέτρα. Και τα δύο ιπτάμενα αυτοκίνητα πυρπολήθηκαν.
Στο Boeing KLM υπήρχαν 248 επιβάτες, κανένας από τους οποίους δεν επέζησε. Το παν Αμερικανικό αεροπλάνο σκότωσε 335 άτομα, συμπεριλαμβανομένου ολόκληρου του πληρώματος, καθώς και του διάσημου μοντέλου και ηθοποιού Yves Meyer
Η χειρότερη ανθρωπογενής καταστροφή
Στις 6 Ιουλίου 1988, η χειρότερη καταστροφή στην ιστορία της παραγωγής πετρελαίου συνέβη στη Βόρεια Θάλασσα. Συνέβη στην πλατφόρμα πετρελαίου "Per Alpha", η οποία χτίστηκε το 1976. Ο αριθμός των θυμάτων ήταν 167 άτομα, η εταιρεία υπέστη απώλεια περίπου τρεισήμισι δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Το πιο επιθετικό είναι ότι ο αριθμός των θυμάτων θα μπορούσε να ήταν πολύ μικρότερος, αν όχι για τη συνήθη ανθρώπινη ηλιθιότητα. Υπήρξε μεγάλη διαρροή αερίου, ακολουθούμενη από έκρηξη. Αλλά αντί να σταματήσει την παροχή λαδιού αμέσως μετά την έναρξη του ατυχήματος, το προσωπικό συντήρησης περίμενε μια εντολή από τη διεύθυνση.
Η αντίστροφη μέτρηση συνεχίστηκε για λίγα λεπτά, και σύντομα ολόκληρη η πλατφόρμα της Occidental Petroleum Corporation κατακλύστηκε από φωτιά, ακόμη και τα σπίτια ζούσαν. Όσοι μπορούσαν να επιζήσουν από την έκρηξη κάηκαν μέχρι θανάτου. Μόνο εκείνοι που κατάφεραν να πηδήσουν στο νερό επέζησαν.
Το χειρότερο ατύχημα στο νερό
Όταν αγγίζει το θέμα των τραγωδιών στο νερό, η ταινία "Τιτανικός" έρχεται ακούσια στο μυαλό. Επιπλέον, υπήρξε πραγματικά μια τέτοια καταστροφή. Αλλά αυτό το ναυάγιο δεν είναι το χειρότερο στην ανθρώπινη ιστορία.
Wilhelm Gustloff
Η βύθιση του γερμανικού πλοίου "Wilhelm Gustloff" θεωρείται σωστά η μεγαλύτερη καταστροφή που συνέβη στο νερό. Η τραγωδία έλαβε χώρα στις 30 Ιανουαρίου 1945. Ο ένοχος ήταν ένα υποβρύχιο της Σοβιετικής Ένωσης, το οποίο χτύπησε ένα μηχανοκίνητο πλοίο που μπορούσε να φιλοξενήσει σχεδόν 9.000 επιβάτες.
Αυτό, εκείνη την εποχή, το τέλειο προϊόν της ναυπηγικής βιομηχανίας, κατασκευάστηκε το 1938. Φαινόταν αβύθιστο και περιείχε 9 καταστρώματα, εστιατόρια, χειμερινό κήπο, κλιματισμό, γυμναστήρια, θέατρα, πίστα, πισίνες, μια εκκλησία και ακόμη και τα δωμάτια του Χίτλερ.
Το μήκος του ήταν πάνω από διακόσια μέτρα, θα μπορούσε να κολυμπήσει στον μισό πλανήτη χωρίς ανεφοδιασμό. Η έξυπνη δημιουργία δεν μπορούσε να βυθιστεί χωρίς εξωτερική παρέμβαση. Και συνέβη στο πρόσωπο του πληρώματος του υποβρυχίου S-13, το οποίο διοικούσε ο A.I. Marinesko. Τρεις τορπίλες πυροβολήθηκαν στο θρυλικό πλοίο. Σε λίγα λεπτά βρέθηκε στην άβυσσο της Βαλτικής Θάλασσας. Όλα τα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν, συμπεριλαμβανομένων περίπου 8.000 μελών της γερμανικής στρατιωτικής ελίτ που είχαν εκκενωθεί από τον Danzig.
Ναυάγιο του "Wilhelm Gustloff" (βίντεο)
Η μεγαλύτερη περιβαλλοντική τραγωδία
Η αποξηραμένη θάλασσα της Αράλ
Μεταξύ όλων των περιβαλλοντικών καταστροφών, η πρώτη θέση καταλαμβάνεται από το στέγνωμα της θάλασσας της Αράλης. Στην καλύτερη περίπτωση, ήταν η τέταρτη μεγαλύτερη λίμνη στον κόσμο.
Η καταστροφή συνέβη λόγω της παράλογης χρήσης νερού, η οποία χρησιμοποιήθηκε για πότισμα κήπων και χωραφιών. Η συρρίκνωση οφείλεται στις βιαστικές πολιτικές φιλοδοξίες και τις ενέργειες των ηγετών εκείνης της εποχής.
Σταδιακά, η ακτογραμμή απομακρύνθηκε βαθιά στη θάλασσα, η οποία οδήγησε στην εξαφάνιση των περισσότερων ειδών χλωρίδας και πανίδας. Επιπλέον, η ξηρασία άρχισε να γίνεται συχνότερη, το κλίμα άλλαξε σημαντικά, η ναυτιλία έγινε αδύνατη και περισσότεροι από εξήντα άνθρωποι έμειναν χωρίς εργασία.
Πού εξαφανίστηκε η Θάλασσα της Αράλης: παράξενα σύμβολα στον αποξηραμένο πυθμένα
Πυρηνική καταστροφή
Τι θα μπορούσε να είναι χειρότερο από μια πυρηνική καταστροφή; Τα άψυχα χιλιόμετρα της ζώνης αποκλεισμού της περιοχής του Τσερνομπίλ είναι η ενσάρκωση αυτών των φόβων. Το ατύχημα συνέβη το 1986, όταν μια από τις μονάδες ισχύος του πυρηνικού σταθμού του Τσερνομπίλ εξερράγη στις αρχές Απριλίου.
Τσερνομπίλ 1986
Αυτή η τραγωδία σκότωσε αρκετές εκατοντάδες ζωές εκκενωτών, χιλιάδες πέθαναν τα επόμενα δέκα χρόνια. Και πόσοι άνθρωποι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους, ο Θεός ξέρει μόνο ...
Τα παιδιά αυτών των ανθρώπων γεννιούνται ακόμη με αναπτυξιακές ανωμαλίες. Η ατμόσφαιρα, η γη και το νερό γύρω από τον πυρηνικό σταθμό είναι μολυσμένα με ραδιενεργές ουσίες.
Το επίπεδο ακτινοβολίας σε αυτήν την περιοχή εξακολουθεί να είναι χιλιάδες φορές υψηλότερο από το κανονικό. Πόσος χρόνος πρέπει να περάσει για να εγκατασταθούν οι άνθρωποι σε αυτά τα μέρη, κανείς δεν ξέρει. Η κλίμακα αυτής της καταστροφής δεν είναι ακόμη πλήρως γνωστή.
Το ατύχημα του Τσερνομπίλ 1986: Τσερνομπίλ, Pripyat - εκκαθάριση (VIDEO)
Καταστροφή πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα: Το Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας συνετρίβη
Συντριβή του Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Πριν από λίγο καιρό σημειώθηκε συντριβή του αεροσκάφους Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με προορισμό τη Συρία. Ζήτησε τη ζωή 64 ταλαντούχων καλλιτεχνών του συνόλου του Αλεξάντροφ, εννέα γνωστών κορυφαίων τηλεοπτικών καναλιών, του επικεφαλής μιας φιλανθρωπικής οργάνωσης - της περίφημης γιατρού Λίζα, οκτώ στρατιωτικών, δύο δημοσίων υπαλλήλων και όλων των μελών του πληρώματος. Συνολικά, 92 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε αυτό το τρομερό αεροπορικό δυστύχημα.
Σε αυτό το τραγικό πρωί τον Δεκέμβριο του 2016, το αεροπλάνο ανεφοδιάστηκε με καύσιμα στο Adler, αλλά απροσδόκητα συνετρίβη αμέσως μετά την απογείωση. Η έρευνα διήρκεσε πολύ, διότι ήταν απαραίτητο να γνωρίζουμε ποια ήταν η αιτία της καταστροφής του Tu-154.
Η επιτροπή που διερευνά τις αιτίες του ατυχήματος, μεταξύ των περιστάσεων που οδήγησαν στο ατύχημα, ονόμασε την υπερφόρτωση του αεροσκάφους, την κόπωση του πληρώματος και το χαμηλό επαγγελματικό επίπεδο εκπαίδευσης και οργάνωσης της πτήσης.
Αποτελέσματα της έρευνας για την καταστροφή Tu-154 του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας (VIDEO)
Υποβρύχιο "Kursk"
Υποβρύχιο "Kursk"
Η συντριβή του ρωσικού πυρηνικού υποβρυχίου Kursk, που σκότωσε 118 άτομα στο πλοίο, συνέβη το 2000 στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Αυτό είναι το δεύτερο μεγαλύτερο ατύχημα στην ιστορία του ρωσικού υποβρυχίου στόλου μετά την καταστροφή στο B-37.
Στις 12 Αυγούστου, όπως είχε προγραμματιστεί, άρχισαν οι προετοιμασίες για τις επιθέσεις εκπαίδευσης. Οι τελευταίες επιβεβαιωμένες ενέργειες στο σκάφος καταγράφηκαν στις 11.15.
Λίγες ώρες πριν από την τραγωδία, ο διοικητής του πληρώματος αναφέρθηκε για το βαμβάκι, στο οποίο δεν του δόθηκε προσοχή. Στη συνέχεια, το σκάφος κλονίστηκε βίαια, το οποίο συσχετίστηκε με την ενεργοποίηση της κεραίας του σταθμού ραντάρ. Μετά από αυτό, ο καπετάνιος του σκάφους δεν επικοινωνεί πλέον. Στις 23.00 η κατάσταση στο υποβρύχιο κηρύχθηκε έκτακτη ανάγκη, η οποία αναφέρθηκε στην ηγεσία του στόλου και της χώρας. Το επόμενο πρωί, ως αποτέλεσμα της αναζήτησης εργασιών, το "Kursk" βρέθηκε στον βυθό της θάλασσας σε βάθος 108 μ.
Η επίσημη εκδοχή της αιτίας της τραγωδίας είναι η έκρηξη μιας τορπίλης προπόνησης, η οποία συνέβη ως αποτέλεσμα διαρροής καυσίμου.
Submarine Kursk: τι πραγματικά συνέβη; (ΒΙΝΤΕΟ)
Ναυάγιο του πλοίου "Ναύαρχος Ναχίμοφ"
Το ατύχημα του επιβατηγού ατμόπλοιου "Ναύαρχος Ναχίμοφ" έλαβε χώρα τον Αύγουστο του 1981 κοντά στο Νοβοροσίσκ. Στο πλοίο ήταν 1234 άνθρωποι, 423 από τους οποίους έχασαν τη ζωή τους εκείνη την ατυχή ημέρα. Είναι γνωστό ότι ο Vladimir Vinokur και ο Lev Leshchenko καθυστέρησαν για αυτήν την πτήση.
Στις 11:12 μ.μ., το ατμόπλοιο συγκρούστηκε με το πλοίο ξηρού φορτίου "Petr Vasev", ως αποτέλεσμα του οποίου η ηλεκτρική γεννήτρια πλημμύρισε και το φως στο "Nakhimov" έχασε. Το πλοίο έγινε ανεξέλεγκτο και συνέχισε να κινείται προς τα εμπρός με αδράνεια. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, σχηματίστηκε μια τρύπα έως ογδόντα τετραγωνικών μέτρων στην δεξιά πλευρά. Πανικός ξέσπασε μεταξύ των επιβατών, πολλοί ανέβηκαν στην πλευρά του λιμανιού και έτσι κατέβηκαν στο νερό.
Υπήρχαν σχεδόν χίλιοι άνθρωποι στο νερό, οι οποίοι, επιπλέον, λερώθηκαν με μαζούτ και βαφή. Οκτώ λεπτά μετά τη σύγκρουση, το ατμόπλοιο βυθίστηκε.
Steamer Admiral Nakhimov: ναυάγιο - Ρωσικός Τιτανικός (VIDEO)
Πλατφόρμα πετρελαίου που εξερράγη στον Κόλπο του Μεξικού
Οι χειρότερες περιβαλλοντικές καταστροφές στον κόσμο το 2010 συμπληρώθηκαν από μια άλλη που συνέβη στον Κόλπο του Μεξικού, ογδόντα χιλιόμετρα από τη Λουιζιάνα. Αυτό είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα ανθρωπογενή ατυχήματα για το περιβάλλον. Συνέβη στις 20 Απριλίου στην πλατφόρμα πετρελαίου Deepwater Horizon.
Ως αποτέλεσμα της ρήξης των σωλήνων, χύθηκαν περίπου πέντε εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου στον Κόλπο του Μεξικού.
Ένας κόλπος 75.000 τετραγωνικών μέτρων σχηματίστηκε στον κόλπο. χιλιόμετρα, το οποίο αντιπροσώπευε το 5 τοις εκατό ολόκληρης της περιοχής. Η καταστροφή σκότωσε 11 άτομα, 17 τραυματίστηκαν.
Καταστροφή στον Κόλπο του Μεξικού (VIDEO)
Ναυάγιο του "Concordia"
Στις 14 Ιανουαρίου 2012, ο κατάλογος των χειρότερων περιστατικών στον κόσμο συμπληρώθηκε με ένα ακόμη. Κοντά στην ιταλική Τοσκάνη, το κρουαζιερόπλοιο Costa Concordia κατέρρευσε σε ένα βράχο, αφήνοντας μια τρύπα εβδομήντα μέτρων. Αυτή τη στιγμή, οι περισσότεροι επιβάτες βρισκόταν στο εστιατόριο.
Η δεξιά πλευρά της επένδυσης άρχισε να βυθίζεται στο νερό και στη συνέχεια ρίχτηκε σε μια αμμουδιά 1 χλμ. Από το σημείο συντριβής. Υπήρχαν περισσότεροι από 4.000 άνθρωποι στο πλοίο, οι οποίοι εκκενώθηκαν όλη τη νύχτα, αλλά δεν σώθηκαν όλοι: 32 άνθρωποι πέθαναν ακόμα και εκατοντάδες τραυματίστηκαν.
Costa Concordia - ένα ναυάγιο μέσα από τα μάτια των αυτόπτων μαρτύρων (VIDEO)
Η έκρηξη της Krakatoa το 1883
Οι φυσικές καταστροφές δείχνουν πόσο ασήμαντοι και αβοήθητοι είμαστε μπροστά σε φυσικά φαινόμενα. Αλλά όλες οι χειρότερες καταστροφές στον κόσμο δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με την έκρηξη του ηφαιστείου της Κρακατόα, η οποία συνέβη το 1883.
Στις 20 Μαΐου, υπήρχε ένας μεγάλος πυλώνας καπνού πάνω από το ηφαίστειο της Krakatoa. Εκείνη τη στιγμή, ακόμη και σε απόσταση 160 χιλιομέτρων από αυτόν, τα παράθυρα των σπιτιών έτρεμαν. Όλα τα κοντινά νησιά ήταν καλυμμένα με ένα παχύ στρώμα σκόνης και ελαφρόπετρας.
Οι εκρήξεις συνεχίστηκαν μέχρι τις 27 Αυγούστου. Η τελευταία έκρηξη ήταν το αποκορύφωμα, ως αποτέλεσμα του οποίου πέρασαν τα ηχητικά κύματα, περιστρέφοντας ολόκληρο τον πλανήτη αρκετές φορές. Τα πλοία που πλέουν στα Στενά της Σούντας εκείνη τη στιγμή σταμάτησαν να δείχνουν σωστά τις πυξίδες.
Αυτές οι εκρήξεις οδήγησαν στην κατάδυση ολόκληρου του βόρειου τμήματος του νησιού. Ο βυθός έχει αυξηθεί ως αποτέλεσμα των εκρήξεων. Πολλή τέφρα από το ηφαίστειο παρέμεινε στην ατμόσφαιρα για άλλα δύο έως τρία χρόνια.
Το τσουνάμι, του οποίου το ύψος ήταν τριάντα μέτρα, έπλυνε περίπου τριακόσιους οικισμούς, σκότωσε 36.000 ανθρώπους.
Η πιο ισχυρή έκρηξη του ηφαιστείου Krakatoa (VIDEO)
Σεισμός 1988 στο Σπίτακ
Στις 7 Δεκεμβρίου 1988, ο κατάλογος των "Καλύτερων καταστροφών στον κόσμο" συμπληρώθηκε με έναν άλλο που συνέβη στο Αρμένικο Σπιτάκ. Εκείνη την τραγική μέρα, οι τρόμοι κυριολεκτικά σε μισό λεπτό «εξαφάνισαν» αυτήν την πόλη από το πρόσωπο της γης, κατέστρεψαν τους Λενινάκαν, Στεφανάβαν και Κίροβακαν πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση. Συνολικά, επηρεάστηκαν 21 πόλεις και τριακόσια πενήντα χωριά.
Στο ίδιο το Σπιτάκ, ο σεισμός είχε μια δύναμη δέκα πόντων, ένα στοιχείο εννέα σημείων έπληξε τον Λενινάκαν και ένα στοιχείο οκτώ σημείων στον Κιροβάκαν, και στην πράξη η υπόλοιπη Αρμενία ήταν ένα στοιχείο έξι σημείων. Οι σεισμολόγοι έχουν υπολογίσει ότι κατά τη διάρκεια αυτού του σεισμού, απελευθερώθηκε ενέργεια που αντιστοιχεί στη δύναμη δέκα ατομικών βομβών που εξερράγη. Το κύμα που προκλήθηκε από αυτήν την τραγωδία καταγράφηκε από επιστημονικά εργαστήρια σχεδόν σε όλο τον κόσμο.
Αυτή η φυσική καταστροφή σκότωσε 25.000 ανθρώπους, 140.000 - υγεία και 514.000 - μια στέγη πάνω από το κεφάλι τους. Το σαράντα τοις εκατό της βιομηχανίας της δημοκρατίας ήταν εκτός λειτουργίας, σχολεία, νοσοκομεία, θέατρα, μουσεία, σπίτια πολιτισμού, δρόμοι και σιδηρόδρομοι καταστράφηκαν.
Στρατιωτικοί, γιατροί, δημόσια πρόσωπα από όλη τη χώρα και το εξωτερικό, τόσο κοντά όσο και μακριά, κλήθηκαν να βοηθήσουν. Η ανθρωπιστική βοήθεια συλλέχθηκε ενεργά σε όλο τον κόσμο. Σκηνές, κουζίνες και θέσεις πρώτων βοηθειών αναπτύχθηκαν σε όλη την περιοχή που επλήγη από την τραγωδία.
Το πιο θλιβερό και πιο διδακτικό πράγμα σε αυτήν την κατάσταση είναι ότι η κλίμακα και τα θύματα αυτής της τρομερής καταστροφής θα μπορούσαν να είναι πολλές φορές λιγότερες εάν ληφθεί υπόψη η σεισμική δραστηριότητα αυτής της περιοχής και όλα τα κτίρια ανεγέρθηκαν λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά. Η έλλειψη προετοιμασίας των υπηρεσιών διάσωσης συνέβαλε επίσης.
Τραγικές μέρες: σεισμός στο Spitak (VIDEO)
Τσουνάμι το 2004 Ινδικός Ωκεανός - Ινδονησία, Ταϊλάνδη, Σρι Λάνκα
Τον Δεκέμβριο του 2004, ένα καταστροφικό τσουνάμι με τρομερή δύναμη, που προκλήθηκε από έναν υποβρύχιο σεισμό, έπληξε τις ακτές της Ινδονησίας, της Ταϊλάνδης, της Σρι Λάνκα, της Ινδίας και άλλων χωρών. Τεράστια κύματα κατέστρεψαν την περιοχή και σκότωσαν 200.000 ανθρώπους. Το πιο επιθετικό είναι ότι οι περισσότεροι από τους νεκρούς είναι παιδιά, καθώς σε αυτήν την περιοχή υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό παιδιών ανά πληθυσμό, επιπλέον, τα παιδιά είναι σωματικά πιο αδύναμα και λιγότερο ικανά να αντισταθούν στο νερό από έναν ενήλικα.
Οι μεγαλύτερες απώλειες υπέστη η επαρχία Ατσέ της Ινδονησίας. Σχεδόν όλα τα κτίρια καταστράφηκαν εκεί, 168.000 άνθρωποι πέθαναν.
Γεωγραφικά, αυτός ο σεισμός ήταν τεράστιος. Μετακινήθηκε έως και 1200 χιλιόμετρα βράχου. Η αλλαγή πραγματοποιήθηκε σε δύο φάσεις με ένα διάστημα δύο έως τριών λεπτών.
Ο αριθμός των θυμάτων ήταν τόσο υψηλός, επειδή δεν υπήρχε γενικό σύστημα προειδοποίησης σε ολόκληρη την ακτή του Ινδικού Ωκεανού.
Δεν υπάρχει τίποτα πιο τρομερό από καταστροφές και τραγωδίες που στερούν τους ανθρώπους τη ζωή, το καταφύγιο, την υγεία, καταστρέφουν τη βιομηχανία και οτιδήποτε έχει εργαστεί για ένα άτομο για πολλά χρόνια. Αλλά συχνά αποδεικνύεται ότι ο αριθμός των θυμάτων και η καταστροφή σε τέτοιες καταστάσεις θα μπορούσε να ήταν πολύ χαμηλότερος αν όλοι έκαναν συνείδηση \u200b\u200bτα επαγγελματικά τους καθήκοντα · σε ορισμένες περιπτώσεις, ήταν απαραίτητο να προβλεφθεί εκ των προτέρων ένα σχέδιο εκκένωσης και ένα σύστημα προειδοποίησης για τους κατοίκους της περιοχής. Ας ελπίσουμε ότι στο μέλλον η ανθρωπότητα θα βρει έναν τρόπο να αποφύγει τέτοιες τρομερές τραγωδίες ή να μειώσει τις ζημιές από αυτές.
Τσουνάμι στην Ινδονησία 2004 (ΒΙΝΤΕΟ)
Συνιστάται για εσένα
Ο κόσμος είναι εξοικειωμένος με πλήθος ναυαγίων, σοκαρισμένος στην κλίμακα τους και τρόμο για το τι συνέβη. Η ρωσική ιστορία γνωρίζει πολλά τρομερά ναυάγια που προκάλεσαν σημαντικά ανθρώπινα θύματα.
Κορυφαία χειρότερα ναυάγια του 20ού αιώνα
Όπως γνωρίζετε, τα σύγχρονα πλοία είναι εξοπλισμένα με εργαλεία σχεδιασμένα για να σώσουν την ανθρώπινη ζωή. Ωστόσο, αυτό δεν συνέβαινε πάντα. Ειδικά πολλά μεγάλα ναυάγια σημειώθηκαν τον περασμένο αιώνα.Ορισμένες καταστροφές στο νερό έχουν συμβεί πολύ μακριά στη θάλασσα, και άλλες στην παράκτια λωρίδα λόγω συγκρούσεων με υφάλους. Οι συνέπειες μπορεί να είναι τρομακτικές. Εδώ είναι μερικά από τα χειρότερα ναυάγια στην ανθρώπινη ιστορία.
Ατμόπλοιο "Σουλτάνα" (SS Sultana)
Το ξύλινο ατμόπλοιο "Sultana" χτίστηκε στο αμερικανικό ναυπηγείο στο Σινσινάτι και ξεκίνησε το 1863. Το πλοίο υπέστη καταστροφή στις 27 Απριλίου 1865 στον ποταμό Μισισιπή κοντά στο Μέμφις λόγω έκρηξης με λέβητα ατμού. 
Οι στρατιώτες που απελευθερώθηκαν από την αιχμαλωσία μεταφέρθηκαν σε ατμόπλοιο. 1653 άνθρωποι έγιναν θύματα της καταστροφής, σώθηκαν 741 άτομα. Αυτό το ναυάγιο είναι η μεγαλύτερη καταστροφή του 19ου αιώνα όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων.
Πλοίο "Donja Paz"
Ένα από τα μεγαλύτερα ναυάγια του 20ού αιώνα συνέβη το 1987 - μιλάμε για το επιβατικό πλοίο "Donja Paz". Για περισσότερες από δύο δεκαετίες, μετέφερε τακτικά ανθρώπους, ταξιδεύοντας κατά μήκος των ακτών των Φιλιππίνων και της Ιαπωνίας. 
Έχοντας συγκρούσει με ένα δεξαμενόπλοιο, το πορθμείο έσπασε κυριολεκτικά στο μισό. Υπήρξε πυρκαγιά, οι επιβάτες σκοτώθηκαν στη φωτιά. Ο αριθμός των θυμάτων αυτού του τρομερού ναυαγίου είναι 4375 άτομα.
Ταχύπλοο "Wilhelm Gustloff"
Το κρουαζιερόπλοιο "Wilhelm Gustloff" ανήκε σε μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες ταξιδιωτικών πρακτορείων στο Τρίτο Ράιχ. Ξεκίνησε το 1937. Το πλοίο είχε 50 κρουαζιέρες και οι τιμές των εισιτηρίων ήταν τόσο χαμηλές που ακόμη και η εργατική τάξη μπορούσε να ταξιδέψει στο πλοίο. 
Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, το σκάφος χρησίμευσε ως νοσοκομείο και αργότερα έγινε στρατώνες για υποβρύχια. Στις αρχές του 1945, το πλοίο τορπιλίστηκε από ένα σοβιετικό υποβρύχιο. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 5348 άνθρωποι πέθαναν σε αυτό το ναυάγιο. Οι ιστορικοί αποκαλούν επίσης διαφορετικό αριθμό θυμάτων - τουλάχιστον 9 χιλιάδες άτομα.
Ναυάγιο του Τιτανικού
Ποιος δεν ξέρει για τον Τιτανικό; Φαίνεται ότι όλοι έχουν ακούσει για αυτό το εντυπωσιακό ναυάγιο. Το σκάφος έκανε μόνο ένα ταξίδι, το οποίο κατέληξε σε καταστροφή το 1912. Ο Τιτανικός, σύμφωνα με τον ιστότοπο, περιλαμβάνεται στην κατάταξη των μεγαλύτερων πλοίων. 
1.513 άτομα έγιναν θύματα του ναυαγίου. Σώθηκαν μόνο 711 επιβάτες. Ο Τιτανικός εξαφανίστηκε κάτω από νερό σε 160 λεπτά. Αυτή η τρομερή καταστροφή αντικατοπτρίστηκε στον κινηματογράφο: το 1997 σκηνοθετήθηκε η ταινία με το ίδιο όνομα από τον Τζέιμς Κάμερον. Οι κύριοι ρόλοι της ταινίας έπαιξαν οι Kate Winslet και Leonardo DiCaprio.
Κρουαζιερόπλοιο "Costa Concordia"
Το Costa Concordia είναι ένα από τα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά μηχανοκίνητα πλοία. Η θαλάσσια καταστροφή συνέβη το βράδυ 13-14 Ιανουαρίου 2012 στο Τυρρηνικό Πέλαγος, κοντά στο ιταλικό νησί Giglio, κατά τη διάρκεια μιας κρουαζιέρας στη δυτική Μεσόγειο. Υπήρχαν 4.229 άτομα στο πλοίο όταν το διοικητικό συμβούλιο χτύπησε τους υφάλους και ανατράπηκε. Η συντριβή σκότωσε 32 άτομα.6 άτομα βρέθηκαν ένοχοι για συντριβή της Costa Concordia
Ο κύριος ένοχος ήταν ο καπετάνιος τακτικών γραμμών Francesco Schettino, ο οποίος καταδικάστηκε σε 16 χρόνια φυλάκισης. Μετά από αυτό το περιστατικό, οι κανόνες θαλάσσιας ναυσιπλοΐας και η έκδοση οδηγιών πριν από το ταξίδι για τους επιβάτες έγιναν πιο αυστηροί.
Τα χειρότερα ναυάγια στη ρωσική ιστορία
Η ρωσική ιστορία γνωρίζει πολλά μεγάλα ναυάγια και όλα αυτά είχαν τεράστιες ανθρώπινες απώλειες. Δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε τη συντριβή των «Αρμενίων», «Ναύαρχου Νακίμοφ» και «Νοβοροσίσκ». Η βύθιση του υποβρυχίου Kursk, του ναυαγίου της Βουλγαρίας και των Komsomolets έγινε μια τρομερή τραγωδία για τη χώρα μας και ολόκληρο τον κόσμο.Η "Αρμενία" βυθίστηκε το φθινόπωρο του 1941 κοντά στην Κριμαία σε μόλις τέσσερα λεπτά. Το πλοίο μετέφερε εκκενωμένους κατοίκους και τραυμάτισε στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού. Πέντε χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν και μόνο 8 επιβάτες κατάφεραν να επιβιώσουν.
Μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές νερού στην ΕΣΣΔ ήταν η συντριβή του Ναύαρχου Ναχίμοφ. Πήγε από το Νοβοροσίσκ στο Σότσι, μεταφέροντας 1243 άτομα. Λόγω του γεγονότος ότι το ατμόπλοιο έσπασε τον φορέα κόκκων, είχε μια τρύπα και βυθίστηκε σε 7 λεπτά. Αυτό το ναυάγιο συνέβη στα τέλη Αυγούστου 1986 και στη συνέχεια πέθαναν 423 άτομα.
Το όνομα "Novorossiysk" στην ΕΣΣΔ δόθηκε σε ένα πλοίο που προηγουμένως ανήκε στο ιταλικό ναυτικό. Στα τέλη Οκτωβρίου 1955, σημειώθηκε έκρηξη στο τόξο του πλοίου, λόγω του οποίου σχηματίστηκε μια τρύπα 150 τετραγωνικών μέτρων. μέτρα. Το Novorossiysk βυθίστηκε μαζί με 604 άτομα.
Το πλοίο "Εσθονία" το Σεπτέμβριο του 1994, αφήνοντας το λιμάνι του Ταλίν, έπεσε σε μια καταιγίδα, έχασε το τόξο του, το οποίο το έκανε να καταρρεύσει και να πνιγεί. Η επιχείρηση διάσωσης περιπλέχθηκε από μια φυσική καταστροφή, με αποτέλεσμα 852 άνθρωποι να αγνοούνται και να σκοτώνονται.
Οι σύγχρονοί μας γνωρίζουν για την τραγωδία που συνέβη με το πυρηνικό υποβρύχιο Kursk. Η συντριβή συνέβη τον Αύγουστο του 2000 λόγω εκρήξεων στο πλοίο. Το πλήρωμα αποτελείται από 118 άτομα, δεν υπήρχαν επιζώντες.
Τον Ιούλιο του 2011, υπήρχε ένα άλλο τρομερό ναυάγιο στη ρωσική ιστορία - το βύθισμα του μηχανοκίνητου πλοίου "Βουλγαρία", που ταξιδεύει κατά μήκος του Βόλγα. Με χωρητικότητα 140 ατόμων, επιβιβάστηκαν 208 επιβάτες. Οι νεκροί ήταν περίπου 120 άτομα, συμπεριλαμβανομένων πολλών παιδιών.
Το υποβρύχιο Komsomolets συνετρίβη στη Νορβηγική Θάλασσα. Συνέβη τον Απρίλιο του 1989 - η αιτία ήταν μια πυρκαγιά στο πίσω διαμέρισμα. Το πλήρωμα αποτελείται από 69 άτομα, μόνο 27 μέλη του πληρώματος κατάφεραν να επιβιώσουν.
Η χειρότερη καταστροφή του νερού στην ανθρώπινη ιστορία
Ίσως η χειρότερη καταστροφή του νερού στην ιστορία της ανθρωπότητας ήταν το ναυάγιο του γερμανικού πλοίου "Γκόγια" το 1945. Τα θύματά της ήταν περίπου 7 χιλιάδες άτομα. 
Η κατάρρευση του "Goya" ονομάζεται η πιο αιματηρή καταστροφή. Αυτό συνέβη κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε ως πλοίο εκκένωσης. Τη νύχτα, ένα σοβιετικό υποβρύχιο προσπέρασε τους Γκόγια και επιτέθηκε στο πλοίο. Μετά από 10 λεπτά το πλοίο "Goya" μαζί με όλους τους επιβάτες πήγαν κάτω από το νερό. Στην ξηρά, μεγάλα ατυχήματα με ανθρώπινα θύματα συνέβησαν τουλάχιστον τόσο συχνά. Σας προσκαλούμε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις χειρότερες καταστροφές στην ιστορία.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Yandex.Zen
