Αυτό το αεροδρόμιο αντιπροσωπεύει την κληρονομιά των αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν ιπτάμενα οχήματα - τις λεγόμενες βιμάνες. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum. Σας προσφέρω όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες για αυτό το ζήτημα, καθώς το αίνιγμα του Yundum υπάρχει πραγματικά και δεν έχει ακόμη λυθεί.
Αυτό το αεροδρόμιο είναι μια κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν ιπτάμενα οχήματα - τις λεγόμενες βιμάνες. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum. Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στην ακτή του Ατλαντικού στην τροπική Αφρική και ανήκει στην ομάδα των πιο οικονομικά καθυστερημένων χωρών, όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και σε καμία περίπτωση ευημερούσα ήπειρο. Η επικράτεια της πολιτείας είναι έντονα επιμήκη προς τη γεωγραφική κατεύθυνση. Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια βγάζει 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ποταμού με το ίδιο όνομα. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότεροι από ενάμισι εκατομμύρια άνθρωποι ζουν στη Γκάμπια, συμπεριλαμβανομένου του 75% στις αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά ανεπτυγμένη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, μπύρας, αναψυκτικών και ρούχων. Οι εξαγωγές φυστικιών παρέχουν στη χώρα τα μισά κέρδη από το συνάλλαγμα. Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται εύγλωττα από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει μόνο τριτοβάθμια εκπαίδευση στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, τις Ηνωμένες Πολιτείες ή τη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Banjul. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν το πρώτο μουσείο άνοιξε, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά. Εδώ, η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη μη αυτόματη επεξεργασία χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύρους, άλογα ή γαϊδούρια θεωρείται επίτευγμα. Η εξάρτηση των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιους κινητήρες αποτελεί επίσης απόδειξη της δέσμευσης της Γκάμπια για τεχνολογική πρόοδο, και φυσικά αυτή η μικρή χώρα έχει τα δικά της πλεονεκτήματα. Είναι μια από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί ένα πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από το Ηνωμένο Βασίλειο λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών υπερβαίνει τις 400 χιλιάδες κεφάλια.
Πλακοστρωμένος, μαρκαρισμένος και πέταξε.
Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδες. Αυτό είναι το Yundum - αυτό που είναι τόσο αγαπητό από τους ουτολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου (διάδρομος), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, οπότε το Yundum μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν έχτισαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Μόλις έβαλαν άσφαλτο στις πέτρινες πλάκες που είχαν ήδη γυαλιστεί και έχουν κάνει τα σημάδια. Στη συνέχεια, η NASA βοήθησε τη Γκάμπια, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφερόταν να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία μεταφοράς. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων. Επομένως, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπια σχετικά με τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό. Ο διάδρομος έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, το οποίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό έργο Αγγλο-Γκάμπια. Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένες με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου καφέ αμμώδους χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχισης που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά πολύ ενδιαφέροντα - σύμφωνα με κάποιες βλάβες στο έδαφος.
Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις.
Από που προήλθε λοιπόν αυτός ο διάδρομος; Η πιο εντυπωσιακή, φυσικά, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος χτίστηκε κατά την περίοδο του προ-πολιτισμού, και ότι από εδώ, πιθανότατα, απογειώθηκαν αρχαία Ινδικά ή Ατλαντικά αεροσκάφη - βιμάνες. Ωστόσο, οι λάτρεις των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο χτίστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές καλείται μια πιο ακριβής ημερομηνία - 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιου εύλογου. Πράγματι, κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις. Από αυτήν την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που χτίστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά τη Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια δεν ήταν πλακόστρωτα, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης πολλές τρύπες για τη μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ ταξίδεψε στο Μπαντζούλ. Αυτό οφειλόταν στη διοργάνωση συνεδρίου στο Μαρόκο της Καζαμπλάνκα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με τα μέλη των Αρχηγών Προσωπικού των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές ανοίγματος ενός δεύτερου μέτωπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό. Το λιμάνι του Μπαντζούλ εκείνη την εποχή χρησιμοποιήθηκε για ενδιάμεσες στάσεις για συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Στρατό των ΗΠΑ. Έτσι δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές ναζιστικές βάσεις σε άμεση γειτνίαση με έναν τέτοιο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.
Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;
Σε ορισμένους ιστότοπους, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό του αρχαίου αεροδρομίου; Δεν έχει σημασία πώς είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το κάλυμμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από το σκυρόδεμα. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπια, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται πάνω σε μια πλατφόρμα από πλάκες από σκυρόδεμα που συνδέονται με τον διάδρομο Yundum. Έχουν ένα σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν ληφθούν υπόψη οι φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες με άμμο-καφέ ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως τυπικό για τα αεροδρόμια των αιώνων XX-XXI. Επομένως, το μυστήριο του Yundum υπάρχει πραγματικά και πρέπει να λυθεί.
Πρόσφατα, έχουν ειπωθεί πολλά για το μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundum, που ανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια.
Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν μια κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν ιπτάμενα οχήματα - τις λεγόμενες βιμάνες.
Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.
Σε αυτήν τη φωτογραφία, οι κόκκινοι κύκλοι σηματοδοτούν τα ασφάλτινα τμήματα των αρχαίων πλακών διαδρόμου.
Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στην ακτή του Ατλαντικού στην τροπική Αφρική και ανήκει στην ομάδα των πιο οικονομικά καθυστερημένων χωρών, όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και σε καμία περίπτωση ευημερούσα ήπειρο. Η επικράτεια της πολιτείας είναι έντονα επιμήκη προς τη γεωγραφική κατεύθυνση.
Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια βγάζει 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ποταμού με το ίδιο όνομα. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότερο από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στη Γκάμπια, συμπεριλαμβανομένου του 75% στις αγροτικές περιοχές.
Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά ανεπτυγμένη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, μπύρας, αναψυκτικών και ραπτικής. Η εξαγωγή φυστικιών δίνει στη χώρα το ήμισυ των κερδών της σε συνάλλαγμα.
Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται ευκρινώς από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα, ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση μόνο στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, τις ΗΠΑ ή τη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Banjul. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν το πρώτο μουσείο άνοιξε, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά.
Εδώ, η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη μη αυτόματη επεξεργασία χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύρους, άλογα ή γαϊδούρια θεωρείται επίτευγμα. Εξοπλισμός των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιους κινητήρες μαρτυρεί επίσης τη συμμετοχή της Γκάμπια στην τεχνολογική πρόοδο.
Φυσικά, αυτή η μικρή χώρα έχει επίσης τα πλεονεκτήματά της. Είναι μια από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί ένα πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από το Ηνωμένο Βασίλειο λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών υπερβαίνει τις 400 χιλιάδες κεφάλια.
Πλακοστρωμένος, μαρκαρισμένος και πέταξε
Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδες. Αυτό είναι το Yundum - αυτό που είναι τόσο αγαπητό από τους ουτολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul.
Το μήκος του διαδρόμου (διάδρομος), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, οπότε το Yundum μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν έχτισαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Απλώς έβαλαν την άσφαλτο στις πέτρινες πλάκες που έχουν ήδη γυαλιστεί και έχουν καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια.
Στη συνέχεια, η Γκάμπια επικουρήθηκε από τη NASA, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφερόταν να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία μεταφοράς. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων.
Επομένως, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπια σχετικά με τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό. Ο διάδρομος έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, το οποίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό έργο Αγγλο-Γκάμπια.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένες με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου καφέ αμμώδους χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχισης που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά μήκος με έναν πολύ ενδιαφέρον τρόπο - σύμφωνα με κάποιες βλάβες στο έδαφος.
Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις
Από που προήλθε λοιπόν αυτός ο διάδρομος; Η πιο εντυπωσιακή, φυσικά, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος χτίστηκε κατά την περίοδο του προ-πολιτισμού, και ότι από εδώ, πιθανότατα, απογειώθηκαν αρχαία Ινδικά ή Ατλαντικά αεροσκάφη - βιμάνες -. Ωστόσο, οι λάτρεις των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο χτίστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
Μερικές φορές ονομάζεται μια πιο ακριβής ημερομηνία - 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιου εύλογου. Πράγματι, κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις.
Από αυτήν την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που χτίστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά τη Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια δεν ήταν πλακόστρωτα, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης πολλές τρύπες για τη μείωση του βάρους.
Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ ταξίδεψε στο Μπαντζούλ. Αυτό οφειλόταν στη διοργάνωση συνεδρίου στο Μαρόκο της Καζαμπλάνκα.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με τα μέλη των Αρχηγών Προσωπικού των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό.
Το λιμάνι του Μπαντζούλ εκείνη την εποχή χρησιμοποιήθηκε για ενδιάμεσες στάσεις για συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Στρατό των ΗΠΑ. Έτσι δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές ναζιστικές βάσεις σε άμεση γειτνίαση με έναν τέτοιο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.
Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;
Σε ορισμένους ιστότοπους, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό του αρχαίου αεροδρομίου; Δεν έχει σημασία πώς είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής.
Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το κάλυμμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από το σκυρόδεμα. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπια, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται πάνω σε μια πλατφόρμα από πλάκες από σκυρόδεμα που συνδέονται με τον διάδρομο Yundum.
Έχουν σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν ληφθούν υπόψη οι φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες με άμμο-καφέ ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό των αεροδρομίων των ΧΧ-ΧΧΙ αιώνων.
Έτσι, το αίνιγμα του Yundum υπάρχει πραγματικά και δεν έχει ακόμη λυθεί.
Valdis PEYPINSH
Μυστικά του εικοστού αιώνα
Το μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundum, που ανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν μια κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα βίμαν. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.
Σήμερα είναι το κύριο αεροδρόμιο της χώρας, ικανό να δέχεται αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους και τύπου. Αλλά ταυτόχρονα, κανείς δεν ξέρει από ποιον και πότε χτίστηκε.
Κατά την κατασκευή του αεροδρομίου, οι Γκάμπια έστρεψαν την άσφαλτο μόνο σε πέτρινες πλάκες που ήταν ήδη γυαλισμένες ήδη σε αυτό το μέρος και έκαναν τα σημάδια. Σύμφωνα με τους κατοίκους της περιοχής, οι μυστηριώδεις πέτρινες πλάκες βρίσκονται εδώ εδώ και αιώνες. Η NASA βοήθησε ενεργά στην οργάνωση του αεροδρομίου της Γκάμπια, καθώς αυτό το τμήμα χρειάστηκε ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για τα λεωφορεία του.
Δεν καλύπτονται όλες οι πλάκες με άσφαλτο, μπορούν να φανούν στις πλευρές του διαδρόμου, έχουν ασυνήθιστο καφέ αμμώδες χρώμα. Είναι εκπληκτικό, αλλά με μήκος του ΑΕΠ των 3600 μέτρων, υπάρχει μια επέκταση της λωρίδας που δεν έχει ακόμη καθαριστεί από τη γη.
Ο διάδρομος του αεροδρομίου Yundum της Γκάμπια. Η εικόνα δείχνει ξεκάθαρα ότι τα μοντέρνα σήματα ασφάλτου και οδοστρώματος καλύπτουν μόνο ένα κλάσμα των αρχαίων λίθων.
Οι σκεπτικιστές, φυσικά, προσπάθησαν να βρουν μια εντελώς γήινη εξήγηση για την προέλευση της ταινίας. Για παράδειγμα, μια έκδοση εμφανίστηκε ότι το Yundum ήταν ένα μυστικό αεροδρόμιο που χτίστηκε από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, οι φασίστες εκείνη την εποχή δεν χρειάζονταν τόσο μεγάλο διάδρομο, και άνοιξαν τέτοια αεροδρόμια με μικρά μεταλλικά πλακάκια, όχι τεράστια πέτρινα. Αξίζει να θυμόμαστε τον ισχυρισμό των Γκάμπια ότι αυτά τα πιάτα τα είδαν οι απόμακροι πρόγονοί τους, δηλαδή, πάντα βρισκόταν εδώ.
Ποια αεροσκάφη αιώνια απογειώθηκαν από αυτήν τη λωρίδα - εξωγήινα πλοία, αεροσκάφη Ατλαντικού ή Vimanas των αρχαίων Ινδών; Αυτή η ερώτηση μένει να απαντηθεί.
Σε ορισμένους ιστότοπους, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό του αρχαίου αεροδρομίου; Δεν έχει σημασία πώς είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το κάλυμμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από το σκυρόδεμα.
Αεροδρόμια της Γκάμπια
Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπια, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται πάνω σε μια πλατφόρμα από πλάκες από σκυρόδεμα που συνδέονται με τον διάδρομο Yundum. Έχουν σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν ληφθούν υπόψη οι φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες με άμμο-καφέ ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό των αεροδρομίων των ΧΧ-ΧΧΙ αιώνων.
Στη Νότια Αμερική, στο οροπέδιο Nazco, ανακαλύφθηκε μια επίπεδη επιφάνεια μήκους 2.000 μέτρων και βρέθηκαν πολλές τέτοιες τοποθεσίες. Υποτίθεται ότι αυτά είναι αεροδρόμια για τους αρχαίους Βίμανς. Πριν από τον μεγάλο πόλεμο, υπήρχαν πολλές και διαφορετικές βιμάνες, όπως και σήμερα υπάρχουν βιμάνες επιβατών και στρατιωτικές. Οι Μάγια και οι Αιγύπτιοι και οι Ινδοί είχαν Vimanas.
Στο avatar της ταινίας, όταν ξεκίνησε η μάχη των ανθρώπων ενάντια στη φυλή της Πανδώρας. Ο αγώνας πετούσε αντικείμενα όπως ζώα με φτερά, ενώ οι άνθρωποι έχουν σύγχρονα tomahawks.
Επίσης σε αυτήν την ταινία υπήρχε το λίκνο των προγόνων των Πανδορίων όπου οι πυγολαμπίδες ήταν καλοκαίρι και οι κάτοικοι τους είδαν. Αυτά είναι τα πνεύματα που πετούν γύρω μας, αλλά λόγω των ανεπτυγμένων αντιλήψεων, δεν βλέπουμε. Και αυτοί που βλέπουν τον κόσμο των πνευμάτων ονομάζονται ψυχικοί. Αν και αυτή είναι πολύ γενική γνώση.
Μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundum
Πρόσφατα, έχουν γίνει πολλές συζητήσεις το μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundumανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν μια κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα βίμαν. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.
Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια βγάζει 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ποταμού με το ίδιο όνομα. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότεροι από ενάμισι εκατομμύρια άνθρωποι ζουν στη Γκάμπια, συμπεριλαμβανομένου του 75% στις αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά κακή ανάπτυξη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, αναψυκτικών και ραπτικής. Η εξαγωγή φυστικιών δίνει στη χώρα το ήμισυ των κερδών της σε συνάλλαγμα.
Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδες. Αυτό είναι το Yundum - αυτό που είναι τόσο αγαπητό από τους ουτολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου (διάδρομος), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, οπότε το Yundum μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν έχτισαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Απλώς έβαλαν την άσφαλτο στις πέτρινες πλάκες που έχουν ήδη γυαλιστεί και έχουν καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένες με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου καφέ αμμώδους χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχισης που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά μήκος με έναν πολύ ενδιαφέρον τρόπο - σύμφωνα με κάποιες βλάβες στο έδαφος.
Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις
Από που προήλθε λοιπόν αυτός ο διάδρομος; Η πιο εντυπωσιακή, φυσικά, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος χτίστηκε κατά την περίοδο του προ-πολιτισμού, και ότι από εδώ, πιθανότατα, απογειώθηκαν αρχαία Ινδικά ή Ατλαντικά αεροσκάφη - βιμάνες -. Ωστόσο, οι λάτρεις των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο χτίστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές ονομάζεται μια πιο ακριβής ημερομηνία - 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιου εύλογου. Πράγματι, κατά τη διάρκεια των πολέμων, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις.
Από αυτήν την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που χτίστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά τη Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια δεν ήταν πλακόστρωτα με τεράστιες πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης αρκετές τρύπες για τη μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί, και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ ταξίδεψε στο Μπαντζούλ. Αυτό οφειλόταν στη διοργάνωση συνεδρίου στο Μαρόκο της Καζαμπλάνκα.
Αεροδρόμια στη Γκάμπια
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με τα μέλη των Αρχηγών Προσωπικού των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό.
Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;
Σε ορισμένους ιστότοπους, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό του αρχαίου αεροδρομίου; Δεν έχει σημασία πώς είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το κάλυμμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από το σκυρόδεμα. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπια, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται πάνω σε μια πλατφόρμα από πλάκες από σκυρόδεμα που συνδέονται με τον διάδρομο Yundum. Έχουν σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν ληφθούν υπόψη οι φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες με άμμο-καφέ ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό των αεροδρομίων των ΧΧ-ΧΧΙ αιώνων.
Έτσι, το αίνιγμα του Yundum υπάρχει πραγματικά και δεν έχει ακόμη λυθεί.
Valdis Peipins
Μυστικά του εικοστού αιώνα
Μας ενδιαφέρουν επίσης:
Πρόσφατα, έχουν γίνει πολλές συζητήσεις το μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundumανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν η κληρονομιά των αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν τα λεγόμενα αεροσκάφη Vimana. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.
Κατάλογος αεροδρομίων στη Γκάμπια
Σε αυτήν τη φωτογραφία, οι κόκκινοι κύκλοι σηματοδοτούν τα ασφάλτινα τμήματα των αρχαίων πλακών διαδρόμου.
Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στην ακτή του Ατλαντικού στην τροπική Αφρική και ανήκει στην ομάδα των πιο οικονομικά καθυστερημένων χωρών, όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και σε καμία περίπτωση ευημερούσα ήπειρο. Η επικράτεια της πολιτείας είναι έντονα επιμήκη κατά τη γεωγραφική κατεύθυνση.
Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια βγάζει 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ποταμού με το ίδιο όνομα. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότερο από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στη Γκάμπια, συμπεριλαμβανομένου του 75% στις αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά ανεπτυγμένη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, αναψυκτικών και ραπτικής. Η εξαγωγή φυστικιών δίνει στη χώρα το ήμισυ των κερδών της σε συνάλλαγμα.
Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται ευκρινώς από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα, ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση μόνο στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, τις ΗΠΑ ή τη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Banjul. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν το πρώτο μουσείο άνοιξε, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά.
Εδώ, η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη μη αυτόματη επεξεργασία χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύρους, άλογα ή γαϊδούρια θεωρείται επίτευγμα. Εξοπλισμός των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιους κινητήρες μαρτυρεί επίσης τη συμμετοχή της Γκάμπια στην τεχνολογική πρόοδο.
Φυσικά, αυτή η μικρή χώρα έχει επίσης τα πλεονεκτήματά της. Είναι μια από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί ένα πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από το Ηνωμένο Βασίλειο λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών υπερβαίνει τις 400 χιλιάδες κεφάλια.
Πλακοστρωμένος, μαρκαρισμένος και πέταξε
Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδες. Αυτό είναι το Yundum το ίδιο αγαπητό από τους ουτολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου (διάδρομος), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, έτσι ώστε το Yundum να μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν έχτισαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Μόλις έβαλαν την άσφαλτο στις πέτρινες πλάκες που έχουν ήδη γυαλιστεί και έχουν ήδη καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια.
Στη συνέχεια, η Γκάμπια επικουρήθηκε από τη NASA, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφερόταν να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία μεταφοράς. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων.
Επομένως, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπια σχετικά με τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό. Ο διάδρομος έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, το οποίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό έργο Αγγλο-Γκάμπια.
Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένες με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου χρώματος αμμώδους-καφέ. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχισης που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα κατά μήκος του αναπτύσσονται πολύ ενδιαφέροντα σύμφωνα με κάποιες βλάβες στο έδαφος.
Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις
Από που προήλθε λοιπόν αυτός ο διάδρομος; Η πιο εντυπωσιακή, φυσικά, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος χτίστηκε κατά την εποχή του προ-πολιτισμού, και ότι από εδώ, πιθανότατα, απογειώθηκαν τα αρχαία Ινδικά ή Ατλάντα αεροσκάφη του Vimaana. Ωστόσο, οι οπαδοί των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο χτίστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές μια πιο ακριβής ημερομηνία ονομάζεται 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιου εύλογου. Πράγματι, κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές ενδιάμεσες προσγειώσεις.
Από αυτήν την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που χτίστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά τη Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια δεν ήταν πλακόστρωτα με τεράστιες πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης αρκετές τρύπες για τη μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί, και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ ταξίδεψε στο Μπαντζούλ. Αυτό οφειλόταν στη διοργάνωση συνεδρίου στο Μαρόκο της Καζαμπλάνκα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με τα μέλη των Αρχηγών Προσωπικού των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό.
Το λιμάνι του Μπαντζούλ χρησιμοποιήθηκε εκείνη τη στιγμή για ενδιάμεσες στάσεις για συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Στρατό των ΗΠΑ. Έτσι δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές ναζιστικές βάσεις σε άμεση γειτνίαση με έναν τέτοιο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.
Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;
Σε ορισμένους ιστότοπους, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό του αρχαίου αεροδρομίου; Δεν έχει σημασία πώς είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το κάλυμμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από το σκυρόδεμα. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπια, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται πάνω σε μια πλατφόρμα από πλάκες από σκυρόδεμα που συνδέονται με τον διάδρομο Yundum. Έχουν ένα σαφώς διαφορετικό γκρι χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν ληφθούν υπόψη οι φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες με άμμο-καφέ ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό των αεροδρομίων των ΧΧ-ΧΧΙ αιώνων.
Έτσι, το αίνιγμα του Yundum υπάρχει πραγματικά και δεν έχει ακόμη λυθεί.
Valdis Peipins
Μυστικά του εικοστού αιώνα
Μας ενδιαφέρουν επίσης:
2016-12-01 00:00:00
Αυτό το αεροδρόμιο είναι μια κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, είχαν ιπτάμενα οχήματα - τις λεγόμενες βιμάνες.
Το 1875, σε έναν από τους ναούς της Ινδίας, ανακαλύφθηκε η πραγματεία Vimanika Shastra, που γράφτηκε από τον Bharadwaja the Wise τον 4ο αιώνα π.Χ. μι. βασίζεται σε ακόμη παλαιότερα κείμενα. Πριν από τα μάτια των έκπληκτων επιστημόνων, εμφανίστηκαν λεπτομερείς περιγραφές περί περίεργων αεροσκαφών της αρχαιότητας, που μοιάζουν με σύγχρονα UFO στα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Οι συσκευές ονομάστηκαν βιμάνες και διέθεταν μια σειρά από εκπληκτικές ιδιότητες, μεταξύ των οποίων αναφέρονται 32 βασικά μυστικά που κάνουν τις βιμάνες επίσης ένα τρομερό όπλο.
Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.
Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στην ακτή του Ατλαντικού της τροπικής Αφρικής και ανήκει στην ομάδα των πιο οικονομικά καθυστερημένων χωρών, όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και σε μακρινή από την ευημερούσα ήπειρο. Η επικράτεια της πολιτείας είναι έντονα επιμήκη κατά τη γεωγραφική κατεύθυνση. Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια βγάζει 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ποταμού με το ίδιο όνομα. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότερο από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στη Γκάμπια, συμπεριλαμβανομένου του 75% στις αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά ανεπτυγμένη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, μπύρας, αναψυκτικών και ραπτικής. Οι εξαγωγές φυστικιών παρέχουν στη χώρα τα μισά κέρδη από το συνάλλαγμα. Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται εύγλωττα από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση μόνο στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, στις Ηνωμένες Πολιτείες ή στη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Banjul. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν το πρώτο μουσείο άνοιξε, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά. Εδώ, η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη χειροκίνητη επεξεργασία χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύρους, άλογα ή γαϊδούρια θεωρείται επίτευγμα. Η εξάρτηση των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιους κινητήρες αποτελεί επίσης απόδειξη της δέσμευσης της Γκάμπια για τεχνολογική πρόοδο, και φυσικά αυτή η μικρή χώρα έχει τα δικά της πλεονεκτήματα. Είναι μια από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί ένα πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από το Ηνωμένο Βασίλειο λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών υπερβαίνει τις 400 χιλιάδες κεφάλια.
Στρωμένος, σημαδεμένος και πέταξε.
Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδες. Αυτό είναι το Yundum - αυτό που είναι τόσο αγαπητό από τους ουτολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου (διάδρομος), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, οπότε το Yundum μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν έχτισαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Μόλις έβαλαν άσφαλτο στις πέτρινες πλάκες που είχαν ήδη γυαλιστεί και έχουν κάνει τα σημάδια. Στη συνέχεια, η NASA βοήθησε τη Γκάμπια, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφερόταν να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία μεταφοράς. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων. Επομένως, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπια σχετικά με τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό. Ο διάδρομος έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, το οποίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό έργο Αγγλο-Γκάμπια. Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένες με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου καφέ αμμώδους χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχισης που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά πολύ ενδιαφέροντα - σύμφωνα με κάποιες βλάβες στο έδαφος.
Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις.
Από πού προήλθε λοιπόν αυτός ο διάδρομος; Η πιο εντυπωσιακή, φυσικά, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος χτίστηκε κατά την περίοδο του προ-πολιτισμού, και ότι από εδώ, πιθανότατα, απογειώθηκαν αρχαία Ινδικά ή Ατλαντικά αεροσκάφη - βιμάνες -. Ωστόσο, οι οπαδοί των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο χτίστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές ονομάζεται μια πιο ακριβής ημερομηνία - 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιου εύλογου. Πράγματι, κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται ότι το έβγαλαν από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές ενδιάμεσες προσγειώσεις. Από αυτήν την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που χτίστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά τη Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια δεν ήταν πλακόστρωτα με τεράστιες πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης πολλές τρύπες για τη μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί, και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ ταξίδεψε στο Μπαντζούλ. Αυτό οφειλόταν στη διοργάνωση συνεδρίου στο Μαρόκο της Καζαμπλάνκα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με τα μέλη των Αρχηγών Προσωπικού των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό. Το λιμάνι του Μπαντζούλ εκείνη την εποχή χρησιμοποιήθηκε για ενδιάμεσες στάσεις για συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Στρατό των ΗΠΑ. Έτσι δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές ναζιστικές βάσεις σε άμεση γειτνίαση με έναν τέτοιο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.
Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;
Σε ορισμένους ιστότοπους, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό του αρχαίου αεροδρομίου; Δεν έχει σημασία πώς είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το κάλυμμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από το σκυρόδεμα. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπια, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται πάνω σε μια πλατφόρμα από πλάκες από σκυρόδεμα που συνδέονται με τον διάδρομο Yundum. Έχουν ένα σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν ληφθούν υπόψη οι φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες με άμμο-καφέ ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό των αεροδρομίων των ΧΧ-ΧΧΙ αιώνων.
Έτσι, το αίνιγμα του Yundum υπάρχει πραγματικά και δεν έχει ακόμη λυθεί.
Πρόσφατα, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν πολλές φορές για το μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundum, το οποίο βρίσκεται στη μικρή χώρα της Γκάμπια, που βρίσκεται στην ηπειρωτική Αφρική. Γιατί έλαβε το αεροδρόμιο "μυστηριώδες" καθεστώς;
Και επειδή το κύριο και πολύ ακριβό συστατικό του, ο διάδρομος (διάδρομος), δεν κατασκευάστηκε από κανέναν, επειδή υπήρχε πριν εμφανιστεί το αεροδρόμιο. Ο διάδρομος είναι κατασκευασμένος από μονολιθικές πέτρινες πλάκες που ταιριάζουν απόλυτα μεταξύ τους.
Σύμφωνα με τους κατοίκους της περιοχής, αυτός ο «δρόμος» των μονολιθικών πετρών υπήρχε σε αυτό το μέρος από την αρχαιότητα. Όταν αποφάσισαν να χτίσουν ένα αεροδρόμιο εδώ, συνειδητοποίησαν ότι δεν υπήρχε καλύτερο μέρος για να βρουν. Οι κατασκευαστές έριξαν άσφαλτο στις πλάκες, έβαλαν όλα τα απαραίτητα σημάδια, με αποτέλεσμα έναν υπέροχο διάδρομο, το μήκος του οποίου είναι 3.600 μέτρα. Κάθε σύγχρονο αεροσκάφος οποιουδήποτε μεγέθους και βάρους μπορεί να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο.
Είναι ενδιαφέρον ότι το αεροδρόμιο Yundum δημιουργήθηκε με την ενεργό συμμετοχή του αμερικανικού διαστημικού πρακτορείου, το οποίο το επέλεξε ως εναλλακτικό αεροδρόμιο, το οποίο είναι απαραίτητο για την προσγείωση επαναχρησιμοποιήσιμων πλοίων που ονομάζονται Shuttles. Οι εκπρόσωποι της NASA βοήθησαν στην εγκατάσταση των απαραίτητων ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου και πλοήγησης.
Το 1996 πραγματοποιήθηκε το άνοιγμα του διεθνούς κτιρίου αεροδρομίων, το έργο του οποίου αναπτύχθηκε από κοινού από τους Αμερικανούς και τους Γκάμπια. Είναι ενδιαφέρον ότι δεν καλύφθηκαν όλες οι πέτρινες πλάκες του διαδρόμου με άσφαλτο - κάποιες είχαν μείνει άσφαλτες στην αρχή και στο τέλος. Αποδείχθηκε ότι η μοντέρνα λωρίδα αποδείχθηκε μικρότερη από την αρχαία.
Το ερώτημα παραμένει άλυτο: ποια τεχνική απογειώθηκε από αυτόν τον διάδρομο; Αυτή η ερώτηση είναι αρκετά περίπλοκη. Οι διαθέσιμες δημοσιεύσεις δείχνουν ότι δεν έχει διεξαχθεί έρευνα εδώ. Σε περιοχές που δεν καλύπτονται με άσφαλτο, είναι ορατές ελαφριές πλάκες που είναι προσεκτικά τοποθετημένες μεταξύ τους και έχουν αμμώδες καφέ χρώμα.
Κανείς δεν ξέρει την ακριβή ηλικία των πέτρινων πλακών. Ορισμένες δημοσιεύσεις αναφέρονται στην τραχιά επιφάνεια των αρχαίων πλακών, ενώ άλλες ισχυρίζονται ότι είναι τέλεια γυαλισμένες. Οι δημοσιευμένες φωτογραφίες δείχνουν ότι η τραχιά λείανση των πλακών είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα, ωστόσο, αυτό μπορεί να δείξει μόνο την αρχαιότητα. Σε τελική ανάλυση, ακόμη και οι τέλεια γυαλισμένες πέτρες μπορούν να υποστούν σοβαρές ζημιές με την πάροδο του χρόνου από ατμοσφαιρικές βροχοπτώσεις και ανέμους.
