Trovato vicino al lago Terskeljaur. Rimosso, posizione sconosciuta
2. Stormtrooper IL-2 n. 305490 dalla composizione 17 Assalto delle guardie 261° reggimento aereo assalto divisioni aeree
Pilota vice comandante del reggimento aereo Guardie il maggiore AV Kharitonov
Il caposquadra delle guardie tiratore Mazurov M.N.
Abbattuto l'11/10/1944 a sud dell'aeroporto di Salmijärvi durante un attacco d'assalto all'aeroporto.
Acceso da un colpo diretto. Cadde ed esplose. I resti dell'equipaggio sono sepolti a Nikel.
3. IL-2
Trovato vicino al lago Chapr, vicino al fiume Titovka (motore, cannone, serbatoio del carburante, altre parti) 
4. Motore aeronautico anfibio MBR-2 dal 118° reggimento di ricognizione dell'Aeronautica Militare della Flotta del Nord.
Trovato nella baia di Gryaznaya vicino al villaggio. Safonovo nel 2011.
5. Combattente MiG-3 testa No. 3457 dal 147th Fighter Aviation Regiment.
Il colonnello pilota Mikhail Mikhailovich Golovnya, comandante del 147esimo IAP
Il 23 settembre 1941, dopo una battaglia aerea, effettuò un atterraggio di emergenza vicino al lago Nyalyavr. Il pilota è arrivato all'unità.
Trovato nel 2000, restaurato a Novosibirsk, motore Allison V-1710 installato, primo volo nel 2007
Venduto negli Stati Uniti. Proprietario Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)
Puoi leggere la storia del sollevamento e del restauro di questo MIG-3
6. MiG-3 testa No. 4958 dal 147th Fighter Aviation Regiment.
Perso nel 1941-42. Dopo un atterraggio di emergenza, le attrezzature e le armi sono state rimosse da esso. Trovato nel 2000 nella regione di Kandalaksha. Ricondizionato nel 2005 a Novosibirsk, in attesa di un motore ordinato da un acquirente russo 
7. Motore AM-35 del caccia MiG-3.
Sollevato dal fondo del lago nella regione di Murmansk nell'inverno del 2001.
8. Idrovolante MP-1
Trovato alla fine degli anni '80. Portato a Taganrog dal produttore per l'esposizione.
Presumibilmente, nel 1938, su di esso fu stabilito un record internazionale femminile per la distanza di volo lungo la rotta Sebastopoli - Kiev - Novgorod - Arkhangelsk, dopo aver percorso 2416 chilometri senza atterrare in 10 ore. Nella foto aereo "record": 
Scheletro: 
I resti del pilota: 
9. Bombardiere da immersione Pe-2, testa N. 6-95 del 29° reggimento dell'aviazione bombardieri Sulinsky
Pilota 2° tenente Ivlev Georgy Vasilievich, navigatore sergente Serebryakov Thomas Vasilievich, operatore radio-artigliere Red Navy Filonenko Anatoly Vasilievich.
L'11 settembre 1942 fu abbattuto dall'artiglieria antiaerea durante un bombardamento e un attacco d'assalto all'aeroporto di Luostari. L'equipaggio è morto. Trovato nella zona del Lago Santayarvi (Pechenga). I resti dell'equipaggio sono sepolti a Zapolyarny.
Luogo di rilascio: 
10. Pe-2 dallo stesso reggimento aereo della 5a divisione aerea mine-siluranti della Northern Fleet Air Force (visto il film "Siluranti?")
Il tenente giovane pilota Libakov Arkady Alekseevich, il tenente giovane navigatore Oleinik Viktor Ivanovich, l'operatore radio-artigliere sergente Grishin Ivan Vasilyevich.
Il 23 agosto 1943, durante un bombardamento su un convoglio nemico, fu abbattuto dall'artiglieria contraerea delle navi di guardia. L'aereo ha preso fuoco e si è schiantato sulla cresta Musta-Tunturi. L'equipaggio è morto. Trovato all'inizio degli anni '90 vicino all'altezza del cartello di confine su Musta-Tunturi.
La storia della tavola e dell'equipaggio al link
11. Pe-2. Trovato vicino all'altezza di Titovskaya (parti del motore, griglia del freno).
Posizione dell'impatto: 
Altre foto al link
12. combattente pesante Pe-3 N. 392014 di Namwara.
13. Pe-3 dal 95° reggimento bombardieri
Comandante Capitano Starikov Alexander Petrovich (Comandante del Volo 2 Esq. 95 BAP). Tenente anziano cannoniere-operatore radio Penkovsky Leonid Ivanovich (squadrone 2 cannoniere 95 BAP).
Non tornò da una missione di combattimento nell'aprile 1942. Durante un bombardamento all'aeroporto di Hebugten, sette Pe-2 furono attaccati dal 25° Bf 109.
I resti dell'equipaggio furono trovati nel 1989 vicino al lago Voyavr. Sepolto a Kolya. Descrizione dal libro "Le ali sul mare"
“... La situazione era diversa quando si attaccava l'aeroporto di Hebugten. Questa grande base aerea riceveva periodicamente fino a un centinaio di aerei tedeschi ed era un bersaglio allettante ma pericoloso. I sette Pe-3 che hanno attaccato l'aerodromo sono stati accolti da un folto gruppo (più di due dozzine) di caccia tedeschi, che, tuttavia, non hanno potuto interrompere il bombardamento. Nel tentativo di guadagnare tempo, il capo del gruppo, il capitano B. Shishkin, manovrò e incontrò i combattenti nemici con un lancio a salve di razzi. L'uso inaspettato dell'RS-132 e dell'RS-82 ha giocato un ruolo e ha ritardato per un po' l'attacco dei caccia, consentendo ai piloti sovietici di bombardare con precisione le piazzole e gli hangar degli aerei. Tuttavia, quando i Petlyakov si ritirarono, i combattenti tedeschi fecero letteralmente a pezzi il gruppo. Solo un Pe-3 è tornato al suo aeroporto, un altro è atterrato sull'aeroporto dei vicini. Il pilota del terzo "Petlyakov", scappato con il paracadute, è stato l'ultimo dei sopravvissuti "
14. Pe-3.
Trovato sulla cresta Musta-Tunturi 
24. Combattente Curtiss-Wright P-40 C-CU Modello H81 A-3, seriale 41-13390, costr. 16194, aviotrasportato "53" del 20° reggimento dell'aviazione da caccia delle guardie.
Pilota Maggiore Ermakov
Abbattuto il 27 settembre 1942. Il pilota fece un atterraggio di emergenza a pancia in giù in collina, sopravvisse.
Trovato vicino a Murmash, alla periferia di Murmansk, nel 1993. Portato nel Regno Unito al Duxford Museum, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, seriale 41-13570, costr. 16814, aviotrasportato "White 51" dal 20th Guards Fighter Aviation Regiment.
Il sottotenente pilota A.V. Pshenev
Abbattuto il 1 giugno 1942. Il pilota atterrò sul lago, ma in seguito perse una gamba durante il bombardamento dell'ospedale.
Trovato nel 1997 sul fondo del lago Kod (vicino a Pya Ozero) a ovest di Murmansk. Esportato nel Regno Unito, messo in vendita (dal 2006)
La storia di queste due schede è al link
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Resti dell'equipaggio del bombardiere Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seriale AT138, a bordo "PL-C" dal n. 144 Squadrone RAF
Piloti Sgt JCR Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G/C AC2 L Mallinson (1476073 ) ) KIA
Abbattuto nel settembre 1942 mentre volava dalla Gran Bretagna alla Russia
Trovato negli anni '90, a 15 km da Alakkurtti. Collegamento alla storia dell'equipaggio
28. Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seriale P1273 dal n. 144 Squadrone RAF
Abbattuto per errore il 4-5 settembre 1945 mentre volava dalla Gran Bretagna alla Russia
Nel 2002 sono stati trovati la parte posteriore della fusoliera e la coda vicino a Pechenga
Uscita nel Regno Unito al Wings Aviation Museum, Surrey.
29. Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seriale P1344, a bordo "PL-K" dal n. 144 Squadrone RAF
Pilota P/O Esmond HE Perry (110845) OK/POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG Sergente James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG Sergente Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (montatore di motori) Caporale George Shepherd (1009075) OK/POW.
Abbattuto il 5 settembre 1942 mentre volava dalla Gran Bretagna alla Russia da due caccia Messerschmitt Bf.109. Tre membri dell'equipaggio furono uccisi, un pilota e un tecnico furono catturati.
Trovato nel 1989 a 20 km a sud di Pechenga. Nel 1991 è stato esportato nel Regno Unito al Cosford Museum of the Royal Air Force, Shropshire.
III. Aerei della Luftwaffe
33. Arado Ar 199 Pianta V-2 3673, a bordo di "NH+AM"
Un aereo raro, solo tre di questi sono stati costruiti: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerschmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Pilota Wulf-Dieter Widowitz
Cresciuto nel 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Trovato negli anni 2000
Rimosso, destino dell'aereo sconosciuto
40. Messerschmitt Bf 109G-2
A poco a poco staccato
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, a bordo "giallo 2" da 6./JG5
Pilota Fw.Christian Stolz
Abbattuto il 18 agosto 1943 nei pressi del monte Matert vicino a Pechenga. Il destino del pilota è sconosciuto.
L'aereo è stato trovato negli anni '80. Negli anni 2000 è stato ceduto per il metallo.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, a bordo "black 1" da 11./JG5
Abbattuto il 23 agosto 1944.
Trovato nel 1999 ai piedi del lago Tulyavr. Cresciuto nel 2000. Ristrutturato. Esposto al Museo di Vadim Zadorozhny.
Nel periodo dal 1945 ai giorni nostri, parti di quella sanguinosa guerra, la guerra per gli ideali umani, si trovano su tutta la terra. I residenti estivi trovano proiettili, granate e mine inesplose nei loro giardini. Squadre di ricerca, subacquei, pescatori e semplici raccoglitori di funghi trovano carri armati e aerei. Ricordiamo cosa è stato trovato e allevato.
L'aereo P-39Q-15 "Aircobra", numero di serie 44-2911 è stato scoperto sul fondo del lago Mart-Yavr (regione di Murmansk) nel 2004. Il caccia è stato avvistato da un pescatore che ha riferito di aver visto attraverso l'acqua, su un fondale fangoso, i contorni della coda dell'aereo. Quando l'aereo è stato sollevato dal fondo del lago, si è scoperto che entrambe le porte della cabina di pilotaggio erano bloccate, anche se di solito, in un atterraggio duro, una o entrambe venivano lanciate per dare al pilota un'uscita. Presumibilmente, il pilota potrebbe morire immediatamente per il più forte impatto dell'aereo sul fondo o per l'allagamento della cabina.
I resti trovati furono sepolti con tutti gli onori sulla Walk of Fame a Murmansk.
Le mitragliatrici Wing 12,7-mm sull'aereo sono state smantellate. L'armamento della fusoliera e il cannone Colt-Browning M4 da 37 mm non hanno subito modifiche.
Inoltre, all'interno della cabina sono state trovate scorte di munizioni e stufato. In un caso separato sono stati trovati, fortemente dilavati dall'acqua, un libro di volo e altri documenti.
L'aereo fu costruito nel 1939 e prima di essere inviato sul fronte orientale, prese parte alla battaglia di Francia e alla battaglia d'Inghilterra. Il 4 aprile 1942, l'asso tedesco Wolf Dietrich Wilke, pilota di questo aereo, fu abbattuto e costretto ad atterrare su un lago ghiacciato. Wilke è sfuggito alla morte. L'aereo è rimasto quasi illeso dopo un atterraggio quasi perfetto fino a quando non è precipitato sul fondo del lago. Lì è rimasto intatto per più di sei decenni, fino a quando è stato finalmente raccolto nel 2003. Gli innumerevoli fori di proiettile situati sulle ali dell'aereo e sugli stabilizzatori orizzontali sono stati una delle principali cause dell'incidente dell'aereo, ma un grande foro nel sito di attacco dell'ala destra potrebbe essere stato quello che ha ucciso il caccia.
"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". L'aereo è stato trovato nel lago Bolshoye Kaliyarvi a una profondità di 15 metri in una depressione nel mezzo del lago. L'ambiente sottomarino ha idealmente contribuito alla conservazione della macchina. Il caccia, che giaceva sul fondo del lago per 56 anni, affondò completamente nel limo, questo rallentò il processo di corrosione, ma divenne un ostacolo durante la salita, complicando il distacco dal fondo. Il suo pilota, l'asso dei caccia finlandese Lauri Pekuri, fu abbattuto il 25 giugno 1942, durante un combattimento con i piloti del 609° IAP in una battaglia aerea sull'aeroporto sovietico di Segezha vicino a Murmansk. Pekuri aveva già abbattuto due aerei russi prima di essere costretto ad atterrare con il suo. Il pilota lasciò il Brewster colpito e raggiunse la sua posizione.
L'F6F Hellcat si è schiantato la mattina del 5 gennaio dell'ultimo anno di guerra. Il pilota Walter Elcock, che era seduto al timone, ha perso il controllo durante un volo di addestramento ed è caduto nell'acqua gelida del Michigan insieme all'aereo, ma è riuscito a nuotare fuori.
L'unico bombardiere Dornier Do-17 sopravvissuto fino ad oggi è stato sollevato dal fondo del Canale della Manica. L'aereo fu abbattuto durante la battaglia d'Inghilterra nel 1940. Questo è uno dei mille e mezzo costruiti dalla Germania e l'unico sopravvissuto oggi. Il Dornier Do-17 si è distinto tra i bombardieri contemporanei per la sua alta velocità. Originariamente era stato progettato come un aereo da ricognizione veloce, ma fu riprogettato come bombardiere a metà degli anni '30. L'aereo stava cercando di attaccare gli aeroporti dell'Essex. È stato possibile ripristinare i segnali di chiamata dell'aereo sollevato - 5K-AR. L'aereo con questi nominativi fu abbattuto il 26 agosto 1940. Il pilota e un altro membro dell'equipaggio furono catturati e mandati in un campo di prigionia. Morirono altri due membri dell'equipaggio
L'aereo d'attacco sovietico Il-2 è stato trovato dai pescatori. L'aereo giaceva relativamente poco profondo. Apparentemente, l'aereo è stato gravemente danneggiato durante la battaglia, è andato sott'acqua, rompendosi in pezzi. Fortunatamente, i predoni non sono saliti sull'aereo: la prova di ciò sono i resti sopravvissuti del pilota: nessuno è entrato nella cabina di pilotaggio.
La parte anteriore e il parafango sono ben conservati. Non è stato possibile trovare il numero di coda dell'aereo, ma i numeri del motore e dell'elica sono stati conservati. Con questi numeri cercheranno di stabilire il nome del pilota.
Un bombardiere B25 recuperato dal fondo del lago Murray nella Carolina del Sud.
Questo P-40 "Kittyhawk" nel 1942 cadde a trecento chilometri dalla civiltà, nel caldo del deserto. Il sergente Dennis Copping prese quel poco di cui poteva aver bisogno dall'aereo precipitato e partì per il deserto. Da quel giorno non si sa nulla del sergente. Settant'anni dopo, l'aereo fu ritrovato quasi intatto. Persino le mitragliatrici e le loro munizioni sono sopravvissute, così come la maggior parte degli strumenti nell'abitacolo. Le targhe con i dati del passaporto dell'auto sono sopravvissute e ciò consente agli storici di ripristinare la storia del suo servizio.
Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Progettato dall'ingegnere aeronautico tedesco Kurt Tank, il Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Strangler") è stato uno dei caccia di maggior successo della seconda guerra mondiale. Introdotto in servizio nell'agosto 1941, era popolare tra i piloti e fu pilotato da alcuni degli assi di caccia più selezionati della Luftwaffe. Durante gli anni della guerra furono prodotti più di 20.000 di questi velivoli. Sono sopravvissuti solo 23 velivoli completi e tutti sono in varie collezioni in tutto il mondo. Questo Fw-190 notevolmente distrutto è stato recuperato dalle acque gelide al largo dell'isola norvegese di Sotra, a ovest della città di Bergen.
Nella regione di Murmansk, vicino al villaggio di Safonovo-1, un aereo d'attacco Il-2 del 46° ShAP dell'Aeronautica Militare della Flotta del Nord è stato sollevato dal fondo del lago Krivoe. L'aereo è stato scoperto nel dicembre 2011 in mezzo al lago a una profondità di 17-20 metri. Il 25 novembre 1943, a causa dei danni subiti in una battaglia aerea, l'Il-2 non raggiunse il suo aeroporto per circa tre chilometri e fece un atterraggio di emergenza sul lago ghiacciato Krivoye. Il comandante, il giovane tenente Valentin Skopintsev e l'artigliere aereo della Marina Rossa Vladimir Gumyonny scesero dall'aereo. Dopo qualche tempo, il ghiaccio si è rotto e l'aereo d'attacco è andato sott'acqua, per poi riapparire in superficie dopo 68 anni.
Il lago Krivoye si è rivelato ricco di aerei trovati. Anche l'aereo Yak-1 del 20° IAP dell'Aeronautica Militare della Flotta del Nord è stato sollevato dal fondo del lago. Il 28 agosto 1943 il caccia effettuò un atterraggio di emergenza sulla superficie del lago durante un volo e affondò. Pilotato dal giovane tenente Demidov. Ad oggi, esiste un solo Yak-1 al mondo su oltre 8.000 veicoli costruiti. Questo è il combattente Yak-1B dell'eroe dell'Unione Sovietica Boris Eremin, che è stato trasferito nella patria del pilota, nel museo di storia locale della città di Saratov. Pertanto, il combattente Yak-1 sollevato sarà il secondo al mondo oggi.
In un caldo lunedì mattina, 19 luglio 1943, il sergente Paul Ratz, seduto nella cabina di pilotaggio del suo Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, "White A" del 4./JG 54, decollò dalla Siverskaya aeroporto. La partenza è stata effettuata da una coppia di auto Staffel, erano circa 15 minuti di volo per la prima linea, attraversando la prima linea sul fiume Dvina, la coppia si è spostata più a est. Nella zona di Voybokalo, un aereo ha attaccato un treno corazzato sovietico. Durante l'attacco, l'auto è stata danneggiata dal fuoco della contraerea, uno dei colpi ha trafitto il carro armato e ferito il pilota. Il pilota si è tirato alla base fino all'ultimo, ma avendo perso molto sangue è andato per un atterraggio di emergenza. L'aereo è atterrato in una radura in mezzo alla foresta, dopo l'atterraggio il pilota è morto.
Il Museo dell'Aviazione di Cracovia ha effettuato un'operazione per sollevare dal fondo del Mar Baltico il relitto del bombardiere americano Douglas A-20, affondato durante la seconda guerra mondiale. Per il museo, questa mostra è un vero tesoro, poiché nel mondo sono rimasti solo 12 velivoli di questo tipo.
Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, aviotrasportato "01 bianco" dal Second Guards Fighter Aviation Regiment della Northern Air Force. Il tenente pilota Marcov. Il 2 giugno 1942 fece un atterraggio di emergenza dopo la battaglia sul lago a ovest di Murmansk. Nel 2004 sollevato dal fondo del lago.
Questo caccia I-153 Chaika è stato perso vicino a Vyborg l'ultimo giorno della Guerra d'Inverno.
Il B-24D "Liberator" si trova sull'isola di Atka nelle Isole Aleutine dell'Alaska, dove effettuò un atterraggio di emergenza il 9 dicembre 1942. Questo aereo è uno degli otto "Liberatori" sopravvissuti nell'esecuzione di "D". Stava volando a scopo di ricognizione meteorologica quando il tempo inclemente gli ha impedito di atterrare in uno qualsiasi degli aeroporti vicini.
Junkers Ju-88. Svalbard. Le prime versioni del tedesco Luftwaffe Junkers Ju-88, entrato in servizio nel 1939, hanno subito molti miglioramenti tecnici nel corso del loro sviluppo. Ma una volta eliminati, il bimotore Ju-88 divenne uno degli aerei da combattimento più versatili della seconda guerra mondiale, servendo in una varietà di ruoli da aerosilurante a pesante caccia da ricognizione.
Un aereo IL-2 è stato sollevato dal fondo del Mar Nero. Presumibilmente, fu abbattuto nel 1943, quando ci furono aspre battaglie per Novorossijsk. Ora il ritrovamento storico è stato consegnato a Gelendzhik.
Il 15 giugno 2013 il velivolo tedesco Ju 52 è stato sollevato dal fondo del mare dal personale del Museo dell'aeronautica greca. Durante l'assedio dell'isola di Leros nel 1943, l'aereo fu colpito da cannoni antiaerei al largo dell'isola. Da allora, si trovava sul fondo del Mar Egeo per oltre 60 anni quando i subacquei locali, con l'aiuto del Museo della Guerra dell'Aeronautica Militare Greca, lo scoprirono di nuovo.
L'esercito tedesco ha sollevato i resti del bombardiere nazista JU 87 Stuka dal fondo del Mar Baltico. Al momento, ci sono solo due copie originali di questo aereo militare al mondo, che sono presentate nei musei di Londra e Chicago. Ju-87 "Stuka" sul fondo del Mar Baltico è stato scoperto negli anni '90. Tuttavia, i lavori per il sollevamento dell'aereo sono iniziati molto più tardi. Secondo gli esperti, l'aereo è stato conservato in buone condizioni, nonostante sia rimasto in fondo al mare per circa 70 anni.
L'aereo di 70 anni si è perso nella giungla impenetrabile della foresta da qualche parte al confine tra le regioni di Pskov, Novgorod e Leningrado. Una squadra di ricerca di Novgorod l'ha scoperto per caso su un pezzo di terra circondato da paludi. Per qualche miracolo, l'aereo è sopravvissuto completamente, ma né la sua storia, né il modello, né il destino del pilota sono stati ancora chiariti. Secondo alcuni segni, questo è lo Yak-1. L'auto è completamente ricoperta di muschio e i motori di ricerca non la toccano ancora, temendo di danneggiarne la rarità. È noto che l'aereo non è stato abbattuto, ha semplicemente avuto un guasto al motore.
Curtiss-Wright P-40E aviotrasportato "bianco 51" del 20 ° reggimento dell'aviazione da combattimento della guardia. Il sottotenente pilota A.V. Pshenev. Abbattuto il 1 giugno 1942. Il pilota atterrò sul lago. Trovato nel 1997 sul fondo del lago Kod a ovest di Murmansk.
Il bombardiere a lungo raggio bimotore - DB-3, in seguito chiamato Il-4, è stato utilizzato come aereo da ricognizione a lungo raggio, aerosilurante, strato di mine e mezzo per sbarcare persone e merci. Il-4 ha effettuato le ultime sortite in Estremo Oriente durante la guerra con il Giappone. È stato trovato dai motori di ricerca nelle paludi della penisola di Kola.
Messerschmitt Bf109 G-2/R6 In "Giallo 3"
Combattente tedesco Messerschmitt Bf109 G-2. che ha effettuato un atterraggio di emergenza in mare vicino a Nereus Norvegia il 24 marzo 1943. È stato sollevato nel 2010 da una profondità di 67 metri.
Henkel He-115 recuperato dal fondo in Norvegia.
La Fortezza Volante semisommersa n. 41-2446 giaceva nella palude di Agaimbo Australia dal 1942, dove il suo capitano, Frederick Fred Eaton, Jr., effettuò un atterraggio di emergenza dopo che il suo aereo fu danneggiato dai caccia nemici su Rabaul nella Nuova Gran Bretagna orientale . Nonostante alcuni proiettili, plexiglass frantumato ed eliche piegate, il B-17E si è appena corroso 70 anni dopo aver colpito il suolo.
Questo veterano delle Midway Douglas SBD Dauntless è stato allevato dalle acque del lago Michigan nel 1994. Nel giugno 1942, durante un raid contro le portaerei giapponesi a ovest dell'atollo di Midway, l'Undaunted fu crivellato di 219 proiettili ed era uno degli otto aerei che tornarono alla base su 16 che decollarono. L'aereo è tornato negli Stati Uniti per le riparazioni, dove si è schiantato durante un volo di addestramento sulla USS Sable.
Semisepolto in un aeroporto militare abbandonato all'ombra del possente vulcano Mount Pagan, lo scheletro di un jet da combattimento Mitsubishi A6M5 Zero è i resti di uno dei due aerei giapponesi che si sono schiantati sul lato occidentale dell'isola di Pagan, parte del Isole Marianne.
Sfortunatamente, la maggior parte degli aerei trovati in Russia sono stati a lungo venduti all'estero, dove sono stati restaurati e montati sull'ala. È un peccato che noi, anche per molti soldi, abbiamo consegnato preziosi reperti di quella Grande Guerra nelle mani sbagliate. Ma anche così, come potrebbero perire per sempre nelle acque scure dei laghi e delle paludi.
Su un'isola tra le paludi nella regione di Novgorod, i motori di ricerca hanno scoperto per caso un aereo da combattimento che è stato conservato dalla Grande Guerra Patriottica in condizioni quasi perfette. La posizione dell'aereo è tenuta nella massima riservatezza, poiché il veicolo da combattimento è di grande interesse per gli "scavatori neri": un manufatto può costare 500 mila dollari sul mercato del contrabbando.
Nella regione di Novgorod hanno trovato un aereo da combattimento della Grande Guerra Patriottica, che è stato conservato quasi nella sua forma originale. L'ubicazione del ritrovamento unico è tenuta nella massima riservatezza: un tale aereo è di grande interesse per i "scavatori neri", poiché sul mercato del contrabbando vale mezzo milione di dollari.
L'aereo - presumibilmente uno Yak-1 monomotore - è stato perso nell'area paludosa per quasi 70 anni. Nonostante ciò, il veicolo da combattimento è sopravvissuto completamente, non aveva nemmeno un motore danneggiato. Ciò consente di presumere che il pilota sia riuscito ad atterrare sull'aereo dopo che il suo motore si è semplicemente guastato. Nella cabina di pilotaggio i motori di ricerca hanno trovato anche i resti del pilota.
Manteniamo deliberatamente segreto il nome del territorio in cui è stato trovato il ritrovamento. E abbiamo deciso di non pubblicare nel pubblico dominio le foto che siamo riusciti a scattare dove abbiamo trovato l'aereo militare. Ti spiego perché. Il veicolo da combattimento è in condizioni quasi perfette, solo coperto di muschio. Questo ritrovamento dovrebbe rimanere in Russia, diventare una mostra di uno dei musei russi di equipaggiamento militare e non oltrepassare i confini del nostro paese. Ora sul mercato nero, dove operano scavatori illegali, un tale ritrovamento avrebbe un valore di 500mila dollari.
Informazioni sulla loro scoperta, i ricercatori sono passati al Centro per l'educazione civile e patriottica "Synergy", che si trova a Mosca. I suoi dipendenti hanno già lanciato un appello in tutta la Russia, invitando i migliori specialisti a prendere parte ai lavori di restauro. Si presume che il ripristino dell'aereo militare avverrà in due fasi, ognuna delle quali sarà molto difficile.
L'aereo è ancora dove è stato trovato. L'auto è completamente ricoperta di muschio, i motori di ricerca non hanno toccato l'aereo, per non danneggiare le strutture metalliche. È noto che non è stato abbattuto: il motore dell'aereo si è guastato e il pilota è riuscito ad atterrarlo. Si può affermare con assoluta certezza che ci sono solo pochi reperti di questo tipo in tutto il mondo. Molto spesso, i motori di ricerca riescono a trovare frammenti di qualsiasi equipaggiamento militare.
aiuto di smartnews
Il Centro sinergico per l'educazione civica e patriottica è stato creato sulla base dell'Università finanziaria e industriale di Mosca al fine di combinare il processo educativo e la missione educativa civica. Il capo del centro, Mikhail Kudinov, partecipa attivamente alle spedizioni di ricerca e gli studenti universitari e i partecipanti al centro partecipano attivamente ai lavori di restauro.
Secondo Mikhail Kudinov, il processo di lavoro sulla scoperta si svolgerà in due fasi. La prima fase durerà fino al 9 giugno, momento in cui l'aereo dovrebbe essere "ancorato" e ricollocato nell'officina di restauro. I piani sono di pubblicizzare la scoperta dell'aereo e consegnare i parenti del pilota ai suoi effetti personali.
Stiamo progettando di coinvolgere uno dei principali canali televisivi federali per consegnare ai parenti del pilota, i cui resti sono stati ritrovati sull'aereo, i suoi effetti personali in onda. Per prima cosa, cercheremo i parenti del pilota e speriamo che saranno coronati dal successo.
La seconda fase dell'operazione durerà fino al 22 giugno. I motori di ricerca coinvolgeranno i principali restauratori della Russia, che da molti anni restaurano equipaggiamenti militari dai tempi della Grande Guerra Patriottica.
Molti restauratori hanno già espresso il desiderio di prendere parte ai lavori. Gli specialisti russi hanno un'ottima reputazione. Ad esempio, nel melodramma militare Pearl Harbor, tutti gli aerei che vediamo sullo schermo sono stati letteralmente assemblati dal nulla dagli specialisti di Novosibirsk. Li abbiamo anche invitati a lavorare sulla scoperta: l'aereo Yak-1. Maestri unici sono pronti a restaurare l'auto al punto che sarà possibile volarci sopra.
Opinione di un esperto
storico, Velikij Novgorod
- Lo Yak-1 è stato sviluppato nell'ufficio di progettazione di A.S. Yakovlev come combattente in prima linea, aveva un design leggero a causa di una piccola scorta di carburante e armi indebolite. Adottato nel 1940. All'inizio della guerra, c'erano circa 800 Yak-1 nelle unità dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa. L'aereo era equipaggiato con un motore M-105PA con una potenza massima di 1100 cavalli, aveva una portata pratica di 650 chilometri, l'armamento consisteva in un cannone ShVAK da 20 mm e due mitragliatrici ShKAS da 7,62 mm montate nel muso dell'aereo. La maggior parte dei combattenti furono persi nelle prime settimane di guerra.
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