Dove è affondato il Titanic? Dove è affondato il Titanic? Dimensioni del Titanic in metri

Le catastrofi eccitano sempre le menti delle persone, anche dopo cento anni. L'interesse per ogni evento ora può essere alimentato dal cinema, un solo film di successo e la società non dimenticherà mai alcun problema o evento. È così che i proprietari e l'equipaggio del Titanic sono passati alla storia, anche se non nella migliore luce. Ma prima di parlare del naufragio, sarebbe utile sapere da dove e da dove salpava il Titanic?

Viaggio tra i continenti

Oggi, per superare la distanza tra Europa e America, basta acquistare un biglietto aereo. Già lo stesso giorno con questo amato biglietto, puoi essere dall'altra parte del mondo, spendendo 7-8 ore e non una cifra così grande. Ma gli aerei di linea nell'aviazione civile sono apparsi non molto tempo fa, prima che la situazione fosse leggermente diversa. È piuttosto triste, secondo l'opinione del profano moderno, lo era sull'invenzione degli aerei:

L'unica opzione di viaggio possibile è in nave. Il viaggio potrebbe durare settimane.
Alla fine del XIX secolo furono progettate navi a vapore che consentivano di attraversare l'oceano in 5 giorni.
Ma anche in questo breve lasso di tempo può succedere di tutto, i naufragi non sono rari oggi.
Ma i principali problemi che tormentarono i primi pellegrini, sotto forma di scorbuto e malattie infettive, passarono in secondo piano.

Al momento della messa in servizio del Titanic, c'erano due società principali, una su cui si concentrava velocità di viaggio , un altro su comfort e lusso . Osservando l'interno del Titanic si capisce subito a quale dei due uffici appartenesse.

Proteggere l'inaffondabile Titanic

Tutti hanno sentito qualcosa sull'inaffondabilità del Titanic e su qualche sistema unico installato sulla nave. Era tutta ridotta a tre punti:

Paratie	Secondo fondo	Pompe
C'erano 16 paratie stagne in totale.	Era ad un'altezza di 160 cm ed era protetto da qualsiasi danno.	Hanno lavorato sull'elettricità generata dai motori.
Tra ciascuno di essi sono state installate porte in ghisa, per la squadra.	Aveva una struttura cellulare, che avrebbe dovuto prevenire le inondazioni.	Hanno pompato l'acqua entrando nelle paratie e nei compartimenti.
Danni anche ad alcuni compartimenti non porterebbero all'allagamento della nave.	Era considerata una soluzione ingegneristica ingegnosa che avrebbe evitato lo schianto della nave.	Potevano gestire solo una certa quantità di acqua.

In teoria, qualsiasi incidente di lieve entità non avrebbe dovuto portare al rapido affondamento della nave. Anche se è difficile parlare di insignificanza quando si tratta di una collisione con un iceberg. Affrontare le conseguenze di un tale contatto si è rivelato al di là della parità sistema più moderno, che esisteva solo in quel momento.

La rotta del Titanic e dei suoi passeggeri

Come già accennato, la rotta della nave andava dall'Europa all'America. Ma questo non è il percorso più preciso:

La nave è partita da Southampton. Se oggi questa città inglese non è familiare a nessuno, cento anni fa era il porto più grande di tutta la Gran Bretagna.
La nave fece la sua prima tappa in Francia, visitando il porto di Cherbourg.
Successivamente, il Titanic entrò nel porto di Queenstown, in Irlanda.
Questa era l'ultima fermata della nave, poi doveva proseguire fino al punto finale, al porto di New York.

Un percorso così insolito all'interno dell'Europa ha permesso di riunire tutti. Sia dalle isole che dalla terraferma del continente. L'invio in Irlanda ha aiutato a raggiungere la giusta latitudine e a tracciare la rotta migliore.

A quel tempo, gli Stati Uniti erano un paese di speranza e nuove opportunità, ma nonostante ciò, non solo avventurieri e amanti del brivido navigavano per l'America. L'aristocrazia, gli uomini d'affari e gli industriali viaggiavano in prima classe. Sono partiti tutti da intenzioni diverse:

Qualcuno era alla ricerca di nuove sensazioni e divertimento.
Altri hanno cercato di concludere i contratti più redditizi in nuovi mercati.
Alcuni esplorarono il Nuovo Mondo in cerca di profitti e opportunità di crescita.

Ma indipendentemente dalle motivazioni e dai desideri iniziali, lo stesso esito inglorioso li attendeva tutti.

Causa dell'affondamento e della morte dei passeggeri del Titanic

Allora cos'era il problema della nave più inaffondabile? Sì, che il buco dell'iceberg era lungo oltre 90 m.È facile capire che più di una paratia, non due, e nemmeno tre, è stata forata. Nel tentativo di eludere il Frost Giant, la nave ha tentato di virare bruscamente fuori rotta e di passare, ma invece ha ricevuto un colpo tangenziale. Fu un tale colpo che fece a pezzi il fasciame per 5 paratie. Il sistema di ingegneria non è stato progettato per un tale livello di danno.

Ma perché quasi il 70% dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio è morto? E qui il tutto una serie di errori e negligenza penale:

La nave stava navigando a tutta velocità, nonostante gli avvertimenti sulla presenza di iceberg in queste acque.
È l'alta velocità della nave che spiega un danno così massiccio.
La capacità delle barche era progettata per sole mille persone, nonostante il numero di passeggeri superasse i duemila.
Il sistema di difesa ha giocato uno scherzo crudele, mantenendo la nave a galla senza cambiamenti visibili per la prima volta. Per un paio d'ore nessuno riuscì nemmeno a capire che la nave stava affondando. A questo proposito, è stato difficile convincere i passeggeri a passare dai comodi ponti alle barche.
Le navi vicine o erano troppo lontane o non sono venute in soccorso.

Il primo e l'ultimo volo della nave

Il Titanic fece il suo unico viaggio lungo una rotta semplice. Conteneva solo 4 punti:

Southampton.
Cherbourg.
Queenstown.
New York.

Inghilterra. Francia. Irlanda. Stati Uniti d'America. Esattamente in quest'ordine. Ma la nave non è mai arrivata alla sua destinazione finale. Così come la maggior parte dei passeggeri e dell'equipaggio.

È già stato avviato un progetto per costruire una nave simile, che passerà lungo la stessa rotta da dove e dove salpò il Titanic. Viaggio storico per innamorati" solletica i tuoi nervi”, ma sembra tutto troppo tragico.

Video: dove stava andando il Titanic?

Di seguito è riportato il documentario "Titanic's Destination", in cui lo storico Anton Makarov parlerà del punto di partenza della leggendaria nave e di dove salpò. Verrà inoltre mostrato il momento dell'affondamento del Titanic:

"Alle 2:20 dal 14 aprile al 15 aprile 1912, la nave Titanic, considerata inaffondabile, affondò, provocando 1.500 vittime. Dopo 100 anni, possiamo penetrare in ogni angolo della nave affondata. Fotografie scattate utilizzando la tecnologia più recente, - una guida dettagliata al leggendario relitto.

I resti della nave riposano nel silenzio e nell'oscurità: un gigantesco puzzle di frammenti di acciaio arrugginito sparsi sul fondo dell'Oceano Atlantico. Viene facilmente mangiato da batteri e funghi, per loro la distesa è qui. Bizzarre creature incolori vagano in giro. Da quando il relitto è stato scoperto nel 1985 dall'esploratore della National Geographic Society Robert Ballard e dall'oceanografo francese Jean-Louis Michel, robot d'alto mare e veicoli con equipaggio hanno visitato periodicamente qui. Inviarono un raggio sonar al Titanic, scattarono un paio di fotografie e salparono.

Negli ultimi anni, il regista americano James Cameron, il sottomarino francese Paul-Henri Narjolet e altri ricercatori hanno portato fotografie sempre più chiare e dettagliate del relitto. Eppure abbiamo guardato il Titanic come attraverso un buco della serratura: abbiamo potuto vedere solo ciò che era illuminato dai riflettori del veicolo sottomarino. Mai prima d'ora siamo stati in grado di guardare migliaia di detriti disparati come un unico insieme. Alla fine, l'opportunità si è presentata.

Una roulotte all'avanguardia è parcheggiata nel parcheggio del Woods Hole Oceanographic Institution. Nel trailer, William Lang è curvo su una mappa sonar del relitto del Titanic. Ci sono voluti mesi di lavoro scrupoloso per assemblare questo mosaico. Il paesaggio spettrale ricorda la superficie della luna: il fondo è punteggiato da depressioni simili a crateri. Si tratta di tracce di grandi frammenti di iceberg in scioglimento che sono caduti sul fondo per migliaia di anni.

"Mai prima d'ora siamo stati in grado di guardare migliaia di detriti disparati nel loro insieme. Alla fine, si è presentata un'opportunità del genere.

Il proprietario di questo orologio da taschino da uomo in argento sterling 925 lo ha impostato sull'ora di New York in previsione di un arrivo sicuro.

L'oblò sul lato destro della pagina è uno dei 5.000 oggetti recuperati dal relitto del Titanic. Dopo aver colpito il fondo, le lamiere d'acciaio del fasciame dello scafo si sono piegate e gli oblò sono rimasti intatti, spuntando dai loro "occhi".

Molto probabilmente, questo cappello di feltro apparteneva a un uomo d'affari. In un'epoca in cui le persone "si incontravano con i vestiti", la bombetta era un segno di appartenenza alla classe dei medici, degli avvocati o degli imprenditori.

Ma se guardi da vicino, inizi a distinguere le creazioni delle mani umane. Sullo schermo del computer, Lang sposta il cursore su un frammento di mappa creato sovrapponendo fotografie a immagini acustiche - dati sonar. Ingrandisce l'immagine finché la prua del Titanic appare sullo schermo in tutta la sua "gloria": dove un tempo sorgeva il primo camino, ora si apre un buco nero. Cento metri a nord-est, una copertura strappata del portello era sepolta nel fango fangoso. Tutto questo può essere visto nei minimi dettagli: su un frammento puoi persino vedere come un granchio bianco gratta gli artigli contro la ringhiera.

Quindi, spostando il mouse sullo schermo, puoi vedere tutto ciò che resta del Titanic: ogni bitta di ormeggio, ogni gruetta, ogni caldaia a vapore. "Ora sappiamo esattamente dove si trova tutto", afferma Lang. “Sono passati cento anni e finalmente si è accesa la luce”.

Bill Lang dirige l'Imaging and Visualization Laboratory presso l'istituto oceanografico di Woods Hole. Questo è qualcosa come uno studio fotografico ultramoderno specializzato nella fotografia subacquea. All'interno, il laboratorio è rivestito di pannelli insonorizzati e la stanza è piena zeppa di computer e monitor TV ad alta definizione. Lang faceva parte della famosa spedizione Ballard che scoprì i resti del Titanic e da allora ha testato tutte le ultime tecnologie di fotografia d'altura in questo cimitero sottomarino.

Accanto alle gigantesche eliche del transatlantico Olympic - una copia quasi esatta del Titanic - gli operai del cantiere navale di Belfast sembrano nani. Entrambe le navi gemelle furono costruite a Belfast. Il Titanic è stato fotografato poco, ma possiamo giudicare la grandezza del suo design dall'Olympic. Musei Nazionali dell'Irlanda del Nord, Collezione Harland and Wolf, Museo del Folklore e dei Trasporti dell'Ulster

Guida al relitto sommerso - il risultato del lavoro della spedizione, che affonda sul fondo nell'agosto-settembre 2010. Milioni di dollari sono stati investiti in questo ambizioso progetto. L'indagine è stata condotta da tre robot subacquei che si sono mossi a diverse distanze dalla superficie del fondo lungo traiettorie programmate. Dotati di sonar a scansione laterale, sonar multiraggio e telecamere ottiche che hanno preso centinaia di scatti al secondo, i robot hanno pettinato il fondo su un tratto di 5x8 chilometri. I dati ottenuti sono stati sottoposti a un'accurata elaborazione informatica, ed ecco il risultato: su un'enorme mappa ad alta risoluzione, gli oggetti affondati e le caratteristiche del rilievo inferiore si riflettono nella loro posizione relativa, indicando le coordinate geografiche esatte.

"Questa è una svolta", ha affermato il capo della spedizione, l'archeologo James Delgado della National Oceanic and Atmospheric Administration. - In passato, studiare i resti del Titanic era come esplorare il centro di New York di notte sotto una pioggia battente con una torcia. Ora abbiamo una certa area con confini chiari, dove tutto può essere visto e misurato. Forse, nel tempo, grazie a questa mappa, le persone che, come ci è sembrato, sono state mute per l'eternità, quando le gelide acque dell'oceano si sono chiuse su di loro, troveranno voce.

Qual è il magnete che ci attira verso i resti del Titanic? Perché, anche 100 anni dopo, questo mucchio di metallo a una profondità di quattro chilometri non dà tranquillità alle persone? Alcuni sono affascinati dalla portata della catastrofe. Altri sono perseguitati dal pensiero di coloro che non possono lasciare la nave. Il Titanic affondò per 2 ore e 40 minuti, e questa volta fu sufficiente perché 2208 epiche tragedie si svolgessero sul suo palcoscenico. La codardia (parlavano di un signore che cercava di salire sulla barca, vestito da donna) fianco a fianco con il coraggio e l'abnegazione. Molti sono veri eroi. Il capitano è rimasto sulla plancia del capitano, l'orchestra ha continuato a suonare, gli operatori radiofonici hanno dato segnali di soccorso fino alla fine. E i passeggeri - quasi tutti - si comportavano in stretta conformità con la gerarchia della società edoardiana: le barriere sociali erano più forti delle pareti divisorie stagne.

Ma il Titanic non ha portato con sé solo vite umane. Insieme alla nave gigante, l'illusione dell'ordine, la fiducia nel progresso scientifico e tecnologico, la voglia di vivere, di andare verso il futuro sono andate a fondo. "Immagina di aver gonfiato una bolla di sapone ed è esplosa: ecco il relitto del Titanic", dice James Cameron. - Nel primo decennio del 20° secolo, sembrava che sulla Terra fosse iniziata un'era di prosperità. Ascensori! Macchine! Aerei! Radio! La gente credeva che nulla fosse impossibile, che il progresso fosse infinito e che la vita fosse come una fiaba. Ma tutto è crollato in un istante".

Difficile immaginare un quadro più surreale: sulla Strip di Las Vegas, in uno dei piani superiori del Luxor Hotel, accanto allo strip show, una mostra di reliquie del Titanic si è insediata da tempo. Sono stati recuperati dalle profondità del mare dalla società RMS Titanic, Inc., che dal 1994 ha il diritto esclusivo di raccogliere oggetti dal gigante affondato. Mostre simili sono state organizzate in altri 20 paesi del mondo e in totale sono state visitate da oltre 25 milioni di persone.

A metà ottobre dell'anno scorso ho trascorso una giornata al Luxor girovagando tra i manufatti: un cappello da chef, un set di rasoi, pezzi di carbone, diversi piatti del servizio ottimamente conservati, innumerevoli stivali e scarpe, boccette di profumo, una borsa in pelle , una bottiglia di champagne con sughero così e intatto. Questi oggetti ordinari sono diventati unici, compiendo un lungo e terribile viaggio verso vetrine scintillanti. Ho attraversato una stanza buia e fredda: ha un "iceberg" con un sistema di raffreddamento a freon, che puoi toccare. Dagli altoparlanti arriva il crepitio del metallo strappato, che costringe a un senso di disagio. Ed ecco la perla della collezione: un enorme frammento dello scafo del Titanic, del peso di 15 tonnellate. Nel 1998 fu prelevato dal fondo dell'oceano usando una gru.

Il timone del Titanic è sepolto nella sabbia, le pale dell'elica sono visibili sui lati. La poppa gravemente mutilata poggia sul fondo dell'oceano a 600 metri a sud della prua, che è stata fotografata molto più frequentemente. Questa immagine è un collage fotografico a mosaico di 300 fotografie ad alta risoluzione scattate durante la spedizione del 2010.

La mostra a Las Vegas è stata realizzata con dignità, ma negli ultimi anni gli archeologi dei sottomarini hanno parlato più di una volta in modo imparziale dell'RMS Titanic e dei suoi leader. Ladri, profanatori di tombe, cacciatori di tesori: non hanno trovato soprannomi per loro! "Non vai al Louvre e punta il dito contro la Gioconda", mi ha detto Robert Ballard, il combattente intransigente per l'integrità del Titanic. "Queste persone sono guidate dall'avidità: guarda quanto hanno fatto!"

La poppa aperta espone i due motori del Titanic. Sono ricoperti da escrescenze arancioni, un prodotto di scarto dei batteri che mangiano il ferro arrugginito. C'era una volta, questi giganti, delle dimensioni di una casa di quattro piani, mettevano in moto la più grandiosa creazione di mani umane.

Tuttavia, negli ultimi anni, l'RMS Titanic ha subito cambiamenti nella leadership e nell'approccio al business. I nuovi leader non cercano di sollevare quanti più oggetti possibile dal basso - al contrario, in futuro si prevede di condurre ricerche archeologiche sul luogo dell'incidente. La società iniziò a collaborare con la ricerca e le organizzazioni governative. La spedizione stessa del 2010, durante la quale gli scienziati hanno prima esaminato l'intero complesso di relitti sommersi, è stata organizzata, guidata e finanziata da RMS Titanic. La compagnia si è schierata con coloro che chiedono che il relitto del Titanic venga trasformato in un memoriale marittimo. Alla fine del 2011, RMS Titanic ha annunciato l'intenzione di mettere all'asta l'intera collezione e la proprietà intellettuale associata per un valore di 189 milioni di dollari, ma solo se si riesce a trovare un acquirente che accetta di rispettare condizioni rigorose stabilite da un tribunale federale. Una di queste condizioni: la collezione non può essere venduta a parti.

Il presidente di RMS Titanic Chris Davino mi ha invitato al negozio della mostra. Questo tesoro si nasconde accanto a un toelettatore di cani in un quartiere insignificante di Atlanta. L'edificio in muratura è dotato di impianto di climatizzazione, un carrello elevatore manovra tra lunghe file di scaffalature: tutto è come in un normale magazzino. Gli scaffali sono allineati dall'alto verso il basso con scatole e casse con descrizioni dettagliate del contenuto. Cosa non c'è qui: piatti, vestiti, lettere, bottiglie, frammenti di condutture dell'acqua, oblò: tutto ciò che è stato sollevato dal fondo dell'oceano per tre decenni. Davino ha rilevato RMS Titanic nel 2009, assumendosi l'ardua missione di aiutare la sfortunata impresa a iniziare una nuova vita. “Ci sono molte parti interessate nel caso Titanic e ci sono molti disaccordi tra di loro, ma per molti anni sono stati tutti uniti dal disprezzo per noi. È tempo di una rivalutazione dei valori. Ci siamo resi conto che non puoi semplicemente raccogliere artefatti e nient'altro. Non dobbiamo combattere con gli scienziati, ma cooperare”, dice Davino.

"Titanic": il luogo dell'incidente

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E non sono solo parole. Non molto tempo fa, le organizzazioni governative come la National Oceanic and Atmospheric Administration non hanno fatto altro che citare in giudizio l'RMS Titanic. Ora gli oppositori di ieri stanno lavorando insieme a progetti di ricerca a lungo termine, il cui scopo è creare un'area protetta sul luogo dell'incidente. "Non è facile trovare un compromesso tra la protezione del memoriale e la realizzazione di un profitto", ammette l'archeologo marino Dave Conlin. - Questi uomini d'affari avevano qualcosa da condannare. Ma ora meritano rispetto".

Agli scienziati è piaciuta anche la decisione della società di coinvolgere uno dei massimi esperti mondiali nell'analisi delle immagini del 2010. Bill Sauder è un'enciclopedia ambulante dei transatlantici di classe Titanic. La posizione di Bill è project manager, ma lui stesso preferisce definirsi "il custode della conoscenza su ogni genere di cose".

Quando ci siamo incontrati ad Atlanta, era seduto a fissare un computer, con gli occhiali spessi e l'aspetto di un nano con la barba ispida a mezza faccia. Sullo schermo c'erano i rottami della poppa del Titanic. Nelle spedizioni precedenti, l'attenzione si è quasi sempre concentrata sulla prua più fotogenica, che si trova a nord della maggior parte dei resti. Ma Sauder sospetta che la ricerca si sposterà a poppa in futuro. "Il naso ha un bell'aspetto, senza dubbio, ma ci siamo già stati un centinaio di volte", ammette lo scienziato. "Sono molto più interessato a questa spazzatura sul lato sud."

Bill sta cercando di identificare qualcosa nel mucchio di scarti. "Molte persone pensano che il relitto assomigli a una sorta di pittoresche rovine di un antico tempio su una collina", dice. - Non importa come! Sono molto più simili a una discarica industriale: montagne di lamiere, rivetti di ogni tipo, distanziali. Chi lo scoprirà? È un fan di Picasso.

Sauder ingrandisce la prima immagine che vede e, in pochi minuti, uno dei mille misteri è stato risolto. In cima al cumulo di macerie si trova il telaio di rame maciullato di una porta girevole, apparentemente proveniente dalla cabina di prima classe. In generale, puoi sederti sul puzzle "cosa è cosa" per più di un anno. Questo è un lavoro incredibilmente dispendioso in termini di tempo che solo qualcuno che conosce ogni centimetro della nave può gestire.

A fine ottobre 2011 ho partecipato a una tavola rotonda in cui James Cameron ha invitato i più autorevoli esperti nel campo della ricerca marina. Bill Souder, il ricercatore RMS Titanic Paul-Henri Narjolet, lo storico Don Lynch e il pittore marino Ken si sono riuniti in uno studio cinematografico grande quanto un hangar per aeroplani a Manhattan Beach, in California, tra gli oggetti di scena lasciati dalle riprese del Titanic. è stato coinvolto nel Titanic per 40 anni. A loro si unirono un ingegnere navale, un oceanografo del Woods Hole Institute e due architetti della Marina degli Stati Uniti.

Per la prima volta: un ritratto completo del leggendario relitto

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Cameron, per sua stessa ammissione, "è così ossessionato dal Titanic che conosce ogni rivetto lì". Dietro le spalle del regista ci sono tre spedizioni sul luogo dell'incidente. Ha aperto la strada allo sviluppo di una nuova classe di robot telecomandati di piccole dimensioni in grado di effettuare rilevamenti separandosi da una base sottomarina e manovrando tra i relitti. Questa è stata la prima volta che abbiamo potuto fotografare l'interno del Titanic, con il suo lussuoso bagno turco e le magnifiche suite (vedi “Camminare sul Titanic”)

10 anni fa Cameron ha girato un documentario sui resti della corazzata tedesca Bismarck affondata nel 1941 e, al momento del nostro incontro, si stava preparando a scendere in fondo alla Fossa delle Marianne da solo, armato di una telecamera 3D. Ma l'incantesimo del Titanic non si sta indebolendo. "Lì, in fondo, vediamo uno strano miscuglio di biologia e architettura - lo chiamerei un ambiente biomeccanico", dice Cameron. - Penso che sia fantastico. Sentendosi come se la nave si tuffasse nel Tartaro, nel regno delle ombre.

Con due giorni a sua disposizione, Cameron ha deciso di organizzare qualcosa come un esame forense. Perché il Titanic si è spezzato a metà? Dove si è rotto esattamente lo scafo? Con quale angolo i detriti hanno colpito il fondo? "Questa è una scena del crimine", dice Cameron. - Una volta che te ne rendi conto, vuoi andare in fondo alla verità: come è successo? Perché il coltello è qui e la pistola là?

Come previsto, gli esperti iniziano subito a parlare la lingua degli uccelli. Senza essere un ingegnere, da tutti questi "angoli di incidenza", "forze di taglio" e "torbidità dell'ambiente", si può capire una cosa: gli ultimi istanti di vita del Titanic furono un'agonia crudele, atroce. Si sente spesso dire che le onde "si sono chiuse" sul transatlantico e che "affondava sul fondo dell'oceano", come se fosse immerso silenziosamente e pacificamente nel sonno eterno. Niente del genere! Sulla base dell'esperienza di molti anni di ricerca, gli esperti hanno prodotto simulazioni al computer basate sul metodo degli elementi finiti. Ora abbiamo una comprensione dettagliata dell'agonia del Titanic.

A tarda sera, alle 23:40, la nave ha squarciato il lato di dritta sul bordo dell'iceberg. Di conseguenza, sullo scafo si formò una "ferita lacerata" di 90 metri, sei scomparti impermeabili anteriori ricevettero dei fori e iniziarono a riempirsi d'acqua. Da quel momento in poi, il Titanic era condannato. Ma è del tutto possibile che la sua morte sia stata accelerata da un fallito tentativo di far salire i passeggeri sulle barche da un ponte inferiore: i membri dell'equipaggio hanno aperto la porta per abbassare la passerella sul lato sinistro. Quando la nave iniziò a sbandare verso il porto, non fu più possibile vincere la forza di gravità e richiudere la massiccia porta. La parte di prua scese gradualmente, all'1:50 l'acqua raggiunse la porta aperta e si precipitò dentro.

Entro le 2:18, la prua del Titanic si era riempita d'acqua e la poppa si era alzata così in alto nell'aria che le eliche erano scoperte. Incapace di resistere alla pressione mostruosa, lo scafo si spezzò a metà nella parte centrale, appena 13 minuti dopo che l'ultima barca aveva lasciato il Titanic.

Qui Cameron si alza e mostra come sembrava tutto. Raccogliendo una banana, il regista inizia a sfondarla: "Guarda come si piega e si gonfia nel mezzo prima di rompersi - vedi?" L'ultima a cedere è stata la buccia in fondo, il doppio fondo della nave.

Staccandosi da poppa, la prua è andata in fondo con un angolo piuttosto acuto. Mentre si tuffava, prendeva velocità, perdendo varie parti: i camini si staccavano, la timoneria crollava. Cinque minuti dopo, la prua colpì il fondo con tale forza che zolle di fango limoso si aprirono a ventaglio in tutte le direzioni, le cui tracce sono ancora visibili oggi.

La poppa ha perso la prua in idrodinamica. Andando verso il basso, cadde e ruotò a spirale. Vicino alla linea di faglia, lo scafo ha dato un'altra crepa, e presto un grosso frammento dello scafo si staccò da poppa e crollò completamente, tutto il suo contenuto si rovesciò. I compartimenti si sono rotti sotto la pressione dell'aria. I ponti stavano cadendo uno sopra l'altro. Il rivestimento in acciaio dello scafo si è rotto alle cuciture. Il ponte di poppa è stato piegato da un'elica. Gli oggetti più pesanti, come le caldaie a vapore, cadevano come un sasso e tutto il resto era sparso in direzioni diverse. Prima di raggiungere il fondo, la poppa si trasformò in un mucchio di rottami.

Segna sulla storia

Cameron si siede e si mette una banana in bocca. "Siamo tutti dispiaciuti che il Titanic sia andato in pezzi in un modo così indegno", riassume. "Vorrei che riposasse sul fondo sano e salvo, come una nave fantasma."

"Centinaia di persone viventi potrebbero essere rimaste dentro. Sono passati 100 anni da allora, ma è ancora insopportabile immaginare questa immagine nell'immaginazione".

Ho ascoltato tutte queste discussioni e la domanda mi ha turbinato in testa: qual è stato il destino delle persone che erano ancora a bordo quando il Titanic iniziò ad affondare? La maggior parte delle 1.496 vittime del disastro è morta di ipotermia mentre nuotava in acque ghiacciate con giubbotti di salvataggio di sughero. Ma centinaia di persone viventi potevano rimanere all'interno: per la maggior parte erano passeggeri di terza classe, famiglie di immigrati in viaggio verso l'America in cerca di una vita migliore. Cosa è successo loro in questo inferno di metallo? Cosa hanno sentito e provato? Sono passati 100 anni da allora, ma è ancora insopportabile immaginare questa immagine.

San Giovanni, Terranova. L'8 giugno 1912 una nave di soccorso tornò qui, raccogliendo l'ultimo corpo di un passeggero del Titanic. Per molti mesi dopo la tragedia, le onde hanno lavato sedie a sdraio, pezzi di pannelli di legno e altri oggetti dalla nave alle coste dell'isola.

Speravo che da qui sarei stato in grado di raggiungere il luogo dell'incidente con l'aereo dell'International Ice Patrol. Questa organizzazione è stata creata dopo l'affondamento del Titanic per seguire gli iceberg lungo le rotte delle navi nell'Oceano Atlantico. Ma, ahimè, a causa della tempesta, tutti i voli sono stati cancellati, e invece sono andato al pub, dove hanno iniziato a deliziarmi con la vodka locale, che è fatta con l'acqua di un iceberg sciolto. Per aumentare l'effetto, il barista ha lanciato un pezzo di ghiaccio nel mio bicchiere, dicendo che proveniva dallo stesso ghiacciaio della Groenlandia che ha dato origine al blocco di ghiaccio che ha affondato il Titanic.

A sud di St. John's, una roccia del deserto taglia il mare: Cape Race. Alcuni anni prima del disastro del Titanic, Guglielmo Marconi costruì qui una stazione radiofonica. Secondo la leggenda locale, Jim Myrick, un assistente radiofonico di 14 anni, è stato il primo a ricevere la richiesta di soccorso dalla nave che affonda. All'inizio, c'era una richiesta di aiuto generalmente accettata in quel momento: CQD. Dopo qualche tempo, Cape Race ha ricevuto un nuovo segnale, che era stato usato a malapena prima: SOS.

Sono venuto a Cape Race per parlare con David Myrick, il pronipote di Jim, tra i resti del vecchio apparato e delle radio rivelatori di Marconi. David è un operatore radio marino, l'ultimo rappresentante di una gloriosa dinastia. Secondo lui, al nonno non piaceva parlare di quella tragica notte e solo in età avanzata ha iniziato a ricordare. A quel punto, Jim era sordo, quindi i membri della famiglia dovevano comunicare con lui usando il codice Morse.

"Titanic" dentro e fuori: un tour virtuale del famoso transatlantico

Uscimmo a girovagare vicino al faro e, fermandoci sul ciglio della scogliera, guardammo a lungo le onde gelide che si infrangevano sugli scogli. In lontananza c'era una petroliera. Inoltre, sulla Great Newfoundland Bank, secondo la ricognizione del ghiaccio, sono comparsi nuovi iceberg. E già abbastanza lontano, oltre l'orizzonte, riposavano i resti della nave più famosa della storia. Ho pensato alle migliaia di segnali che avevano attraversato l'etere negli ultimi 100 anni. In questo oceano silenzioso di onde radio, innumerevoli voci si fondevano in un lungo grido. Immaginai di poter sentire la voce del Titanic stesso. La corona della creazione di mani umane, con un nome così orgoglioso, si precipitò a tutta velocità verso un nuovo mondo coraggioso. Ma l'elemento antico si fermò sulla via della nave per infliggere un colpo mortale su di essa.

Il Titanic è il transatlantico più grande e lussuoso del suo tempo. Non si vergognava di essere chiamato inaffondabile, e sembrava proprio così. Il 10 aprile a mezzogiorno partì per il suo viaggio inaugurale dal porto inglese di Southampton. La destinazione finale doveva essere la città americana di New York. Ma il Titanic, come sapete, non raggiunse le coste degli Stati Uniti...

Collisione del Titanic con un iceberg

Il 14 aprile 1912, la nave a tutto vapore (a una velocità di 22,5 nodi, era quasi la velocità massima) stava attraversando di corsa il Nord Atlantico. Nulla prefigurava la tragedia, c'era una calma assoluta. Un'orchestra stava suonando sul ponte superiore di un ristorante con un bellissimo interno. I ricchi della prima classe bevevano champagne, camminavano all'aria aperta e si godevano il tempo meraviglioso.

Nella tarda serata del 14 aprile, alle 23:39, due vedette (così vengono chiamati ufficialmente i marinai che osservano la situazione da una posizione comoda durante il viaggio) hanno notato un iceberg proprio sulla rotta e lo hanno segnalato telefonicamente in plancia. L'ufficiale William Murdoch ha immediatamente comandato "Timone sinistro". Così ha cercato di prevenire una collisione.

Ma la nave multi-tonnellata non poteva virare all'istante, anche se in questo caso ogni secondo valeva il suo peso in oro: un blocco di ghiaccio si stava avvicinando. E solo dopo circa mezzo minuto il muso del Titanic iniziò a inclinarsi a sinistra. Alla fine, la parte visibile dell'iceberg "mancò" la nave senza colpire il lato di dritta.

Il Titanic è riuscito a girare in due punti, il che è stato sufficiente per evitare una collisione frontale, ma il transatlantico non è ancora riuscito a staccarsi completamente dal blocco di ghiaccio: è finito nella sua parte nascosta, che era sott'acqua. Questo contatto è durato circa nove secondi. Di conseguenza, si sono formate sei buche, tutte sotto la linea di galleggiamento.

Contrariamente al malinteso popolare, l'iceberg non ha "tagliato" il fondo del rivestimento. Tutto era un po' diverso: dalla forte pressione, i rivetti sulla pelle scoppiavano, le lamiere d'acciaio si inarcavano e apparivano delle lacune tra di loro. Attraverso di loro, l'acqua iniziò a penetrare nei compartimenti. E il tasso di penetrazione, ovviamente, era enorme: più di sette tonnellate al secondo.

L'iceberg ha piegato lo scafo della nave, provocando una perdita

Ulteriore cronologia della tragedia

La maggior parte dei passeggeri sul ponte superiore all'inizio non ha sentito alcuna minaccia. Gli steward, che servivano gli antipasti nel ristorante, notarono solo un leggero tintinnio di cucchiai e forchette sui tavoli. Alcuni dei passeggeri hanno sentito un leggero sussulto e un tintinnio, che è terminato rapidamente. Alcune persone pensavano che la pala dell'elica fosse appena caduta dalla nave.

Sui ponti inferiori, le prime conseguenze furono più tangibili: i passeggeri locali udirono uno sgradevole rantolo e rombo.

Esattamente a mezzanotte, Thomas Andrews, l'uomo che ha progettato il Titanic, è arrivato al ponte. Ha dovuto valutare la natura e la gravità del danno risultante. Dopo aver riferito dell'incidente e aver ispezionato la nave, Andrews ha detto a tutti i presenti che il Titanic sarebbe sicuramente affondato.

Presto la nave iniziò a sbandare notevolmente. Il capitano della nave, Edward Smith, 62 anni, ha dato l'ordine di preparare le barche e iniziare a chiamare i passeggeri per l'evacuazione.

E agli operatori radio, a loro volta, è stato ordinato di inviare segnali SOS a tutte le navi vicine. Lo fecero per le due ore successive e solo pochi minuti prima del completo affondamento Smith liberò i telegrafisti dal lavoro.

Segnali di soccorso sono stati ricevuti da diverse navi, ma quasi tutte erano troppo lontane dal Titanic.Alle 00:25 un messaggio sulla tragedia del Titanic è stato ricevuto dalla nave Carpathia. Si trovava a una distanza di 93 chilometri dal luogo dell'incidente. Immediatamente, il capitano dei Carpathia, Arthur Rostron, inviò la sua nave nella zona. La Carpathia, affrettandosi ad aiutare le persone, quella notte riuscì a raggiungere una velocità record di 17,5 nodi - per questo tutti gli apparecchi elettrici e il riscaldamento furono spenti sulla nave.

C'era un'altra nave che era ancora più vicina al Titanic rispetto alla Carpathia: solo 10 miglia nautiche (equivale a 18,5 chilometri). In teoria, potrebbe aiutare. Stiamo parlando della nave "Californian". Il californiano era circondato dal ghiaccio e quindi il suo capitano decise di fermare la nave: era previsto che riprendesse a muoversi solo la mattina successiva.

Alle 23:30, l'operatore radiofonico del Titanic Phillips e l'operatore radiofonico californiano Evans stavano parlando tra loro. Inoltre, proprio alla fine di questo dialogo, Phillips ha chiesto piuttosto rudemente a Evans di non intasare l'aria, poiché in quel momento stava trasmettendo un segnale a Cape Race (questo è un mantello sull'isola di Terranova). Dopodiché, Evans ha semplicemente spento l'alimentazione nella stanza della radio e si è addormentato. E 10 minuti dopo, il Titanic si scontrò con un iceberg. Qualche tempo dopo, il Titanic inviò la prima richiesta di soccorso, ma il californiano non riuscì più a riceverla.

Inoltre, sul Titanic non c'erano razzi di emergenza rossi. La fiducia nell'inaffondabilità della nave era così alta che nessuno si prese la briga di portare con sé i razzi rossi. Quindi è stato deciso di sparare raffiche con bianchi normali. Il calcolo era che l'equipaggio di una nave vicina avrebbe intuito che il Titanic era nei guai. Gli ufficiali californiani hanno visto dei razzi bianchi, ma hanno pensato che fosse solo una specie di fuochi d'artificio festivi. Una fantastica serie di incomprensioni!

All'una e mezza di notte, i passeggeri hanno cominciato a sedersi sulle barche. Divenne subito chiaro che non c'erano abbastanza posti per tutti. In totale c'erano venti barche a bordo e la loro capacità totale era di 1178 persone.

Per ordine del capitano Smith, il suo assistente Charles Lightoller, che ha supervisionato il processo di evacuazione sul lato sinistro della nave, solo bambini e donne sono stati portati sulle barche. Gli uomini, secondo il capitano, erano obbligati a rimanere sulla nave fino all'ultimo. Ma William Murdoch, un altro assistente di Smith, che guidò l'evacuazione sul lato di dritta, diede posto nelle barche e negli uomini quando non c'erano donne e bambini nella linea di quelli radunati.

Verso le 02:15, il muso del transatlantico è caduto improvvisamente e il resto della nave si è spostato in avanti. Una grande ondata di freddo ha spazzato i ponti, molte persone sono state semplicemente spazzate via dal bordo.

Intorno alle 02:20, il Titanic scomparve completamente sotto l'acqua dell'oceano. Il liner era così grande che ci vollero 160 minuti per affondare.

Dopo che la poppa fu completamente sommersa, centinaia di persone nuotarono in superficie. Nuotavano nell'acqua gelida tra ogni sorta di cose dalla nave: travi di legno, mobili, porte, ecc. Molti hanno cercato di usare tutto questo come moto d'acqua.

La temperatura dell'acqua dell'oceano quella notte era di -2°C (l'acqua di mare non si congela a questa temperatura a causa della concentrazione di sale al suo interno). Una persona qui è morta per grave ipotermia in media entro mezz'ora. E molti di coloro che si allontanavano dalla nave affondata sulle barche hanno sentito le grida strazianti di coloro che non avevano abbastanza spazio nelle barche ...

Intorno alle 04:00, il Carpathia apparve nell'area del Titanic che stava affondando. Questa nave ha preso a bordo 712 persone, dopo di che si è diretta a New York. Tra i soccorsi, 394 persone sono donne e bambini, 129 persone sono uomini e altre 189 persone sono membri dell'equipaggio della nave.

Il numero delle persone uccise in questo naufragio fu, secondo varie fonti, da 1400 a 1517 persone (difficile dare una cifra esatta, perché sul Titanic c'erano molti freerider). Così, il 60% dei passeggeri delle cabine di prima classe è riuscito a fuggire, il 44% delle cabine di seconda classe, il 25% di coloro che hanno acquistato i biglietti di terza classe.

Caratteristiche del Titanic

Quando fu commissionato, il Titanic era lungo 269 metri e largo circa 30 metri. Anche l'altezza del transatlantico era impressionante: dalla linea di galleggiamento al ponte più alto della barca, qui era di 18,5 metri (e se si conta dalla chiglia fino alla sommità del primo tubo , sarebbe risultato essere 53 metri in generale). Il pescaggio di questo transatlantico era di 10,5 metri e il dislocamento era di 52.310 tonnellate.

"Titanic" nel 1912 nel porto di Belfast (qui è stato costruito)

La nave era azionata da diversi motori a vapore a quattro cilindri e una turbina a vapore. Allo stesso tempo, il vapore per loro, così come per tutti i tipi di meccanismi ausiliari, è stato prodotto in 29 caldaie. Vale la pena notare in particolare che nessuno dei trenta meccanici della nave è sopravvissuto. Rimasero nella sala macchine e supportarono fino all'ultimo il funzionamento delle unità a vapore.

Il ruolo dei motori sul Titanic era svolto da tre eliche. Il diametro della vite centrale era di 5,2 metri, aveva quattro lame. Le viti situate lungo i bordi avevano un diametro maggiore - 7,2 metri, ma avevano tre lame. Le eliche a tre pale possono compiere fino a 80 giri al minuto e quella centrale fino a 180 giri al minuto.

Sopra il ponte superiore c'erano anche quattro canne, ciascuna alta 19 metri. Il Titanic aveva un doppio fondo e aveva sedici compartimenti stagni. Erano separati da paratie stagne. Secondo i calcoli, la nave sarebbe rimasta a galla anche se due compartimenti o quattro compartimenti consecutivi a prua oa poppa fossero stati allagati. Ma la notte della tragedia, l'iceberg ha danneggiato cinque compartimenti, uno in più del consentito.

Composizione dell'equipaggio e dei passeggeri

È noto che nel tragico viaggio nell'equipaggio della nave c'erano molte persone che non hanno seguito un addestramento speciale: steward, fuochisti, ricamatrici (le cosiddette persone il cui compito era portare il carbone ai focolari e gettare la cenere in mare), coca . C'erano pochissimi marinai qualificati: solo 39 marinai e sette ufficiali, assistenti del capitano. Inoltre, alcuni dei marinai non ebbero nemmeno il tempo di conoscere bene il Titanic, poiché furono accettati in servizio solo pochi giorni prima della partenza.

Vale la pena parlare un po' dei passeggeri. La composizione dei passeggeri era estremamente varia: da emigranti mendicanti provenienti da Svezia, Italia, Irlanda, in viaggio per una vita migliore nel Nuovo Mondo, a milionari ereditari come John Jacob Astor IV e Benjamin Guggenheim (entrambi morti).

Benjamin Guggenheim indossò il suo frac migliore e iniziò a bere whisky nell'ingresso: così trascorse le ultime ore della sua vita

In base al costo del biglietto acquistato, c'era una divisione in tre classi. Per chi ha nuotato in prima classe sono stati previsti una piscina, una palestra per l'educazione fisica, uno stabilimento balneare, un campo da squash, un bagno elettrico (una specie di "antenato" di un solarium) e una sezione speciale per gli animali domestici. C'erano anche un ristorante, eleganti sale da pranzo e sale fumatori.

A proposito, anche il servizio in terza classe era degno, migliore che su altri piroscafi transatlantici dell'epoca. Le cabine erano luminose e confortevoli, non erano abbastanza fredde e pulite. La sala da pranzo serviva piatti non troppo raffinati, ma abbastanza accettabili, c'erano ponti speciali per passeggiare.

I locali e gli spazi della nave erano rigorosamente suddivisi per classi. E ai passeggeri, diciamo, di terza classe era vietato stare sul ponte della prima classe.

Titanic in libri e film

I terribili eventi accaduti sul Titanic nell'aprile 1912 sono serviti come base per molte opere letterarie, dipinti, canzoni e film.

Il primo libro sul Titanic è stato scritto, paradossalmente, molto prima che affondasse. Il poco noto scrittore americano Morgan Robertson pubblicò la storia "Futility, or the Death of the Titan" nel 1898. Descriveva la nave "Titan", apparentemente inaffondabile, che si schiantò in una notte di aprile, scontrandosi con un iceberg. Non c'erano abbastanza barche sul Titano e così tanti passeggeri morirono.

All'inizio la storia non vendette bene, ma dopo l'incidente del 1912, l'interesse per il libro aumentò notevolmente: ci furono alcune coincidenze tra gli eventi descritti nella storia e il vero relitto del Titanic. E le caratteristiche tecniche chiave dell'immaginario Titano erano simili a quelle del vero Titanic: un fatto davvero sorprendente!

Morgan Robertson e la sua storia, dove in una certa misura era stata prevista la morte del Titanic

E il primo lungometraggio sulla tragedia uscì nel maggio dello stesso 1912 - si chiamava "The Escaped from the Titanic". Era lungo 10 minuti, silenzioso e in bianco e nero. Il ruolo principale qui è stato interpretato da Dorothy Gibson, un'attrice che si è trovata sul Titanic quella notte sfortunata e ha trovato la sua salvezza nella barca numero sette.

Nel 1953 il regista Jean Negulesco affronta il tema del tragico viaggio del Titanic. Secondo la trama, marito, moglie e i loro due figli risolvono le cose sul Titanic. E tutto sembra migliorare, ma poi il transatlantico si imbatte in un iceberg e inizia ad andare verso il basso. La famiglia deve sopportare la separazione, la moglie e la figlia salpano sulla barca, il figlio e il padre rimangono sulla nave che affonda. Il film, tra l'altro, ha ricevuto un "Oscar" nello stesso 1953.

Ma il film più famoso sull'affondamento del transatlantico è Titanic di James Cameron, apparso nelle sale (e poi in DVD) nel 1997. Ha vinto ben undici Oscar e per molto tempo è stato considerato il film con il maggior incasso in generale nella storia.

Autorevoli esperti sull'affondamento del Titanic (ad esempio, lo storico Don Lynch e il pittore di marine Ken Marshall) hanno preso parte alla preparazione della sceneggiatura e alla creazione delle scenografie per il film di Cameron. La collaborazione con stimati esperti ha permesso di trasmettere con precisione alcuni episodi dell'incidente. Il "Titanic" di Cameron ha suscitato una nuova ondata di interesse per la storia del transatlantico. In particolare, dopo l'uscita del film, è aumentata la richiesta di libri e mostre legate a questo argomento.

Scoperta del Titanic in fondo all'Atlantico

La leggendaria nave rimase sul fondo per 73 anni prima di essere scoperta. Più precisamente, è stato trovato nel 1985 da un gruppo di subacquei guidati dall'oceanografo Robert Ballard. Di conseguenza, si è scoperto che sotto l'enorme pressione dell'acqua, il Titanic (la profondità qui era di circa 4000 metri) si è disintegrato in tre parti. Il relitto della nave era sparso su un'area con un raggio di 1,6 chilometri. Ballard e i suoi collaboratori trovarono prima di tutto la prua della nave, che, a quanto pare, a causa della sua grande massa, era profondamente affondata nel terreno. Il cibo è stato trovato a 800 metri di distanza. Nelle vicinanze sono stati visti ei resti della parte centrale.

Tra i grandi elementi della fodera in basso, si potevano vedere anche piccoli oggetti che testimoniano quell'epoca: un servizio di posate in rame, bottiglie di vino non aperte, tazzine da caffè, maniglie delle porte, candelabri e bambole in ceramica...

Successivamente, diverse spedizioni ai resti del Titanic furono condotte dall'RMS Titanic, che legalmente aveva i diritti sui frammenti del transatlantico e altri manufatti correlati. Durante queste spedizioni sono stati sollevati dal basso più di 6.000 oggetti. Successivamente sono stati valutati a $ 110 milioni. Questi oggetti sono stati esposti in esposizioni tematiche o venduti alle aste.

Ma perché il Titanic non è stato completamente sollevato? Ahimè, questo non è possibile. Gli esperti hanno scoperto che qualsiasi tentativo di sollevare lo scafo del transatlantico porterà alla sua distruzione, e quindi è probabile che rimanga per sempre sul fondo.

Documentario "Titanic": la morte di un sogno"

L'affondamento del Titanic ha causato la morte di 1.517 dei 2.229 passeggeri e membri dell'equipaggio (i dati ufficiali variano leggermente) in uno dei peggiori disastri marittimi della storia mondiale. 712 sopravvissuti furono portati a bordo della RMS Carpathia. Dopo questo disastro, una grande risonanza si è diffusa nell'opinione pubblica incidendo sugli atteggiamenti nei confronti dell'ingiustizia sociale, ha cambiato radicalmente il modo in cui venivano trasportati i passeggeri dopo il Passaggio Nord Atlantico, sono state modificate le regole per il numero di scialuppe di salvataggio a bordo delle navi passeggeri e l'International Ice Reconnaissance è stata creato (dove le navi mercantili che attraversano il Nord Atlantico sono ancora, con l'aiuto di segnali radio, trasmettono informazioni accurate sulla posizione e sulla concentrazione del ghiaccio). Nel 1985 fu fatta un'importante scoperta, il Titanic fu scoperto in fondo all'oceano e divenne un punto di svolta per il pubblico e per lo sviluppo di nuove aree della scienza e della tecnologia. Il 15 aprile 2012 ricorre il 100° anniversario del Titanic. Divenuta una delle navi più famose della storia, la sua immagine è rimasta in numerosi libri, film, mostre e monumenti.

L'incidente del Titanic in tempo reale

durata - 2 ore 40 minuti!

La nave passeggeri britannica Titanic lascia Southampton, in Inghilterra, per il suo viaggio inaugurale il 10 aprile 1912. Il Titanic fu chiamato a Cherbourg, in Francia ea Queenstown, in Irlanda, prima di dirigersi a ovest verso New York. Quattro giorni di transito, ha colpito un iceberg alle 23:40, 375 miglia a sud di Terranova. Poco prima delle 2:20, il Titanic si disgregò e affondò. Più di mille persone erano a bordo al momento dell'incidente. Alcuni sono morti nell'acqua in pochi minuti dall'ipotermia nelle acque dell'Oceano Antaltico settentrionale. (Collezione Frank O. Braynard)

Il lussuoso transatlantico Titanic, raffigurato in questa foto del 1912, lasciò Queenstown per New York nel suo sfortunato ultimo viaggio. I passeggeri di questa nave sono stati inseriti nell'elenco delle persone più ricche del mondo, come i milionari John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim e Isidor Strauss, così come più di mille immigrati provenienti da Irlanda, Scandinavia e altri paesi in cerca di un nuovo vita in America. Il disastro è stato accolto in tutto il mondo con shock e indignazione per l'enorme perdita di vite umane e la violazione dei parametri normativi e operativi che hanno portato a questo disastro. L'indagine sull'affondamento del Titanic iniziò pochi giorni dopo e portò a un significativo miglioramento della sicurezza marittima. (United Press Internazionale)

Una folla di lavoratori. Cantiere navale Harland and Wolf a Belfast, dove fu costruito il Titanic tra il 1909 e il 1911. La nave è stata progettata per essere l'ultima parola in termini di comfort e lusso ed è stata la nave più grande a galla durante il suo viaggio inaugurale. La nave è visibile sullo sfondo di questa fotografia del 1911. (Archivio fotografico/Collezione Harland & Wolff/Cox)

Foto scattata nel 1912. Nella foto, una sala da pranzo chic a bordo del Titanic. La nave è stata progettata per essere l'ultima parola in termini di comfort e lusso, con una palestra a bordo, una piscina, biblioteche, ristoranti di lusso e cabine di lusso. (Archivio fotografico del New York Times / American Press Association)

Fotografia del 1912. Mensa di seconda classe sul Titanic. Un numero sproporzionato di persone - oltre il 90% di quelle in seconda classe - è rimasto a bordo a causa dei protocolli "donne e bambini prima di tutto" seguiti dagli ufficiali di carico delle scialuppe di salvataggio. (Archivio fotografico del New York Times / American Press Association)

Foto del 10 aprile 1912, mostra il Titanic in partenza da Southampton, in Inghilterra. Il tragico affondamento del Titanic avvenne un secolo fa, una delle cause della morte, secondo alcuni, dei deboli rivetti utilizzati dai costruttori della nave in alcune parti di questa sfortunata nave di linea. (Stampa Associata)

Il capitano Edward John Smith, comandante del Titanic. Comandò la nave più grande in quel momento facendo il suo primo viaggio. Il Titanic era una nave enorme - 269 metri di lunghezza, 28 metri di larghezza e un peso di 52.310 tonnellate. 53 metri di distanza dalla chiglia alla sommità, di cui quasi 10 metri sotto la linea di galleggiamento. Il Titanic era più alto sopra l'acqua rispetto alla maggior parte degli edifici cittadini dell'epoca. (Archivio del New York Times)

Il primo ufficiale William McMaster Murdoch, che è considerato un eroe locale nella sua città natale di Dalbeattie, in Scozia, ma nel film Titanic è stato interpretato come un codardo e un assassino. Alla cerimonia, nell'86° anniversario dell'affondamento della nave, Scott Neeson, vicepresidente esecutivo dei produttori cinematografici 20th Century Fox, ha presentato un assegno di cinquemila sterline (8.000 dollari USA) alla Dalbeattie School per scusarsi del dipinto con un parente di un ufficiale . (Stampa Associata)

Si ritiene che sia stato questo iceberg a causare l'incidente del Titanic il 14-15 aprile 1912. La foto è stata scattata a bordo della nave della Western Union, Mackay Bennett, comandata dal capitano DeCarteret. La McKay Bennet fu una delle prime navi a raggiungere il luogo in cui affondò il Titanic. Secondo il capitano DeCarteret, era l'unico iceberg nel luogo dell'affondamento quando è arrivato. Si presume, quindi, che fosse lui il responsabile di questa tragedia. Lo sguardo di una collisione con un iceberg fece piegare le piastre dello scafo del Titanic verso l'interno in diversi punti della sua tavola e aprì cinque dei suoi sedici compartimenti stagni in cui l'acqua sgorgò in un istante. Nelle due ore e mezza successive, la nave si riempì gradualmente d'acqua e affondò. (Guardia Costiera degli Stati Uniti)

I passeggeri e alcuni membri dell'equipaggio sono stati evacuati su scialuppe di salvataggio, molte delle quali sono state varate solo parzialmente riempite. Questa foto di una scialuppa di salvataggio del Titanic che si avvicina alla nave di salvataggio Carpathia è stata scattata dal passeggero della Carpathia Louis M. Ogden ed è stata esposta nel 2003, una mostra di fotografie relative al Titanic (lasciata in eredità al National Maritime Museum di Greenwich, in Inghilterra, di Walter Lord). (Museo Marittimo Nazionale / Londra)

Settecentododici sopravvissuti furono portati a bordo dalle scialuppe di salvataggio della RMS Carpathia. Questa fotografia scattata dal passeggero della Carpazia Louis M. Ogden mostra la scialuppa di salvataggio del Titanic che si avvicina alla nave di salvataggio, i Carpazi. La fotografia faceva parte di una mostra nel 2003 al National Maritime Museum di Greenwich, in Inghilterra, intitolata a Walter Lord. (Museo Marittimo Nazionale / Londra)

Sebbene il Titanic avesse caratteristiche di sicurezza avanzate come compartimenti stagni e porte stagne attivate a distanza, le mancavano abbastanza scialuppe di salvataggio per ospitare tutti quelli a bordo. A causa di norme di sicurezza marittima obsolete, trasportava solo scialuppe di salvataggio sufficienti per 1.178 persone, un terzo della sua capacità totale di passeggeri ed equipaggio. Questa fotografia color seppia raffigurante il recupero dei passeggeri del Titanic è uno dei cimeli che stanno per andare sotto il martello al Christies di Londra, maggio 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)

I membri della stampa intervistano i sopravvissuti del Titanic che escono dalla nave di salvataggio, Carpathians, il 17 maggio 1912. (Associazione americana della stampa)

Eva Hart è ritratta all'età di sette anni in questa fotografia scattata nel 1912 con suo padre Benjamin e sua madre Esther. Eva e sua madre sopravvissero all'affondamento del transatlantico britannico Titanic il 14 aprile 1912, ma suo padre morì nello schianto. (Stampa Associata)

La gente sta per strada in attesa dell'arrivo di Carpathia dopo l'affondamento del Titanic. (The New York Times / Archivio fotografico di Wide World)

Un'enorme folla si radunò davanti al White Office di Star Line nella Lower Broadway di New York City per ricevere le ultime notizie sull'affondamento del Titanic il 14 aprile 1912. (Stampa Associata)

I redattori del New York Times al momento dell'affondamento del Titanic, 15 aprile 1912. (Archivio fotografico del New York Times)

(Archivio fotografico del New York Times)

I due messaggi furono inviati dall'America dagli assicuratori ai Lloyds di Londra nell'errata convinzione che altre navi, comprese quelle della Virginia, stessero venendo in soccorso quando il Titanic affondò. Questi due messaggi commemorativi dovrebbero andare sotto il martello al Christies di Londra nel maggio 2012. (AFP/EPA/Associazione stampa)

Laura Francatelli e i suoi datori di lavoro Lady Lucy Duff-Gordon e Sir Cosmo Duff-Gordon, in piedi sulla nave di salvataggio, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Questo sigillo vintage mostra il Titanic poco prima di partire per il suo viaggio inaugurale nel 1912. (Archivio del New York Times)

Una fotografia pubblicata da Henry Aldridge e Son/Ho messa all'asta nel Wiltshire, in Inghilterra, il 18 aprile 2008 mostra un biglietto passeggeri Titanic estremamente raro. Stavano gestendo all'asta la collezione completa dell'ultimo sopravvissuto al Titanic americano della signorina Lilian Asplund. La collezione è composta da una serie di oggetti importanti tra cui un orologio da tasca, uno dei pochi biglietti rimasti per il viaggio inaugurale del Titanic e l'unico esempio di un ordine di emigrazione diretta che il Titanic pensava esistesse. Lillian Asplund era una persona molto riservata e, a causa di un terribile evento, divenne testimone del fatto che in una fredda notte di aprile del 1912 parlava raramente della tragedia che costò la vita a suo padre e ai tre fratelli. (Henry Aldridge)

(Museo Marittimo Nazionale / Londra)

Menu della colazione a bordo del Titanic, firmato dai sopravvissuti al disastro. (Museo Marittimo Nazionale / Londra)

Il naso del Titanic in fondo all'oceano, 1999 (Institute of Oceanology)

L'immagine mostra una delle eliche del Titanic sul fondo dell'oceano durante una spedizione sul luogo della tragedia. Cinquemila reperti dovrebbero essere messi all'asta come un'unica collezione l'11 aprile 2012, 100 anni dopo l'affondamento della nave (RMS Titanic, Inc, tramite The Associated Press)

La foto del 28 agosto 2010, pubblicata per la prima della mostra, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, mostra il lato di tribordo del Titanic. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oceanographic Institute)

Il dottor Robert Ballard, l'uomo che ha trovato i resti del Titanic quasi due decenni fa, è tornato sul sito e ha calcolato i danni dei visitatori e dei cacciatori per il "souvenir" della nave. (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center / University of Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)

L'elica gigante del Titanic affondato giace sul pavimento nel Nord Atlantico in questa fotografia non datata. L'elica e altre parti della famosa nave furono viste dai primi turisti a visitare il relitto nel settembre 1998.

(Ralph White/Stampa Associata)

La parte di 17 tonnellate dello scafo del Titanic risale in superficie durante una spedizione sul luogo della tragedia nel 1998. (RMS Titanic, Inc., tramite Associated Press)

22 luglio 2009, foto della parte del Titanic da 17 tonnellate, che è stata sollevata e restaurata durante una spedizione sul luogo della tragedia. (RMS Titanic, Inc., tramite Associated Press)

Un orologio da tasca americano Waltham placcato in oro, di proprietà di Carl Asplund, davanti a un dipinto ad acquerello contemporaneo del Titanic di CJ Ashford all'asta Henry Aldridge & Son a Devizes, Wiltshire, Inghilterra, 3 aprile 2008. L'orologio è stato recuperato dal corpo di Karl Asplund, annegato sul Titanic, e fa parte di Lillian Asplund, l'ultima americana sopravvissuta al disastro. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

La valuta, parte della Titanic Collection, è stata fotografata in un magazzino ad Atlanta, nell'agosto 2008. Il proprietario del più grande tesoro di reperti del Titanic mette all'asta una vasta collezione in un unico lotto nel 2012, in occasione del 100° anniversario del naufragio più famoso del mondo. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotografie di Felix Asplund, Selma e Carl Asplund e Lillian Asplund, di Henry Aldridge e Son Auctions a Devizes, Wiltshire, Inghilterra, 3 aprile 2008. Le fotografie facevano parte della collezione di Lillian Asplund di oggetti relativi al Titanic. Asplund aveva 5 anni nell'aprile 1912 quando il Titanic colpì un iceberg e affondò nel suo viaggio inaugurale dall'Inghilterra a New York. Suo padre e tre fratelli erano tra i 1.514 morti. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Mostre alla "Titanic Artifact Exhibition" al California Science Center: binocolo, un pettine, piatti e una lampadina a incandescenza rotta, 6 febbraio 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Gli occhiali tra i relitti del Titanic erano tra i manufatti più scelti del Titanic. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Cucchiaio d'oro (Manufatti Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Un cronometro del Titanic Bridge è in mostra al Science Museum di Londra, 15 maggio 2003. Il cronometro, uno degli oltre 200 oggetti recuperati dal relitto del Titanic, è stato esposto in occasione del lancio di una nuova mostra che commemora il suo sfortunato viaggio inaugurale insieme a bottiglie di profumo. La mostra ha condotto i visitatori in un viaggio cronologico attraverso la vita del Titanic, dal suo concetto e costruzione, alla vita a bordo e al suo tuffo nell'Oceano Atlantico nell'aprile 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Metro logo per misurare la velocità del Titanic e una lampada incernierata. (Mario Tama/Getty Images)

Manufatti del Titanic visualizzati nei media solo a scopo di anteprima, per annunciare che la vendita storica è completa. una raccolta di manufatti recuperati dal relitto del Titanic e che mostra i punti salienti della collezione in mare di Intrepid, Air & SpaceMuseum gennaio 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Tazze e orologi da tasca del Titanic vengono esposti durante una conferenza stampa all'asta di Guernsey, il 5 gennaio 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Cucchiai. RMS Titanic, Inc. è l'unica azienda autorizzata a rimuovere elementi dal fondo dell'oceano dove affondò il Titanic (Douglas Healey/Associated Press)

Borsa a rete dorata. (Mario Tama/Getty Images)

L'edizione di aprile 2012 della rivista National Geographic (versione online disponibile su iPad) vede nuove immagini e disegni del relitto del Titanic mentre rimane sul fondo del mare mentre si disintegra gradualmente a una profondità di 12.415 piedi (3.784 m). (National Geographic)

Due pale dell'elica fanno capolino dall'oscurità del mare. Questo mosaico ottico è assemblato da 300 immagini ad alta risoluzione. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodotto da AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Prima visione completa del leggendario relitto. Il mosaico fotografico è composto da 1500 immagini ad alta risoluzione che utilizzano dati sonar. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodotto da AIVL, WHOI)

Dare un senso a questo groviglio di metallo presenta infinite sfide per i professionisti. Uno dice: "Se interpreti questo materiale, devi amare Picasso". (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodotto da AIVL, WHOI)

I due motori del Titanic giacciono in un buco a poppa. Avvolto in "rusticini" - stalattiti arancioni fatte di ferro - che mangiano i batteri di queste enormi strutture a quattro piani, i più grandi oggetti artificiali in movimento sulla Terra all'epoca. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Prodotto da AIVL, WHOI)

9 aprile 1912. "Titanic" nel porto di Southampton il giorno prima della partenza per l'America.

Il 14 aprile ricorre il 105° anniversario della leggendaria catastrofe. Il Titanic è un piroscafo britannico della White Star Line, il secondo di tre piroscafi gemelli di classe olimpica. La più grande nave passeggeri del mondo al momento della sua costruzione. Durante il primo viaggio, il 14 aprile 1912, si scontrò con un iceberg e affondò dopo 2 ore e 40 minuti.

A bordo c'erano 1.316 passeggeri e 908 membri dell'equipaggio, per un totale di 2.224 persone. Di queste, 711 persone furono salvate, 1513 morirono.

Ecco come la rivista Ogonyok e la rivista New Illustration hanno parlato di questa tragedia:

Sala da pranzo sul Titanic, 1912

Camera per passeggeri di seconda classe a bordo del Titanic, 1912.

La scala principale del Titanic, 1912.

Passeggeri sul ponte del Titanic. Aprile 1912

L'orchestra del Titanic aveva due membri. Il quintetto era guidato dal violinista britannico di 33 anni Wallace Hartley, comprendeva un altro violinista, un contrabbassista e due violoncellisti. Un ulteriore trio di musicisti da un violinista belga, violoncellista e pianista francese è stato assunto per Titanic per dare Caf? Tocco continentale parigino. Il trio ha anche suonato nella hall del ristorante della nave. Molti passeggeri consideravano l'orchestra della nave del Titanic la migliore che avessero mai sentito su una nave. Di solito, i due membri dell'orchestra del Titanic lavoravano indipendentemente l'uno dall'altro - in parti diverse della nave e in momenti diversi, ma la notte dell'affondamento della nave, tutti e otto i musicisti suonarono insieme per la prima volta. Hanno suonato la musica migliore e più allegra fino agli ultimi minuti della vita del transatlantico. Nella foto: i musicisti dell'orchestra della nave "Titanic".

Il corpo di Hartley fu ritrovato due settimane dopo l'affondamento del Titanic e inviato in Inghilterra. Un violino era legato al suo petto - un regalo della sposa.
Non c'erano sopravvissuti tra gli altri membri dell'orchestra ... Uno dei passeggeri salvati del Titanic scriverà in seguito: "Molte gesta eroiche furono commesse quella notte, ma nessuno di loro poteva essere paragonato all'impresa di questi pochi musicisti che suonarono ora dopo ora, sebbene la nave affondasse sempre più in profondità, e il mare strisciasse fino al punto in cui si trovavano. La musica che hanno eseguito ha dato loro il diritto di essere inclusi nella lista degli eroi della gloria eterna. Nella foto: Il funerale del direttore e violinista dell'orchestra di bordo "Titanic" Wallace Hartley. aprile 1912.

L'iceberg con cui si crede che il Titanic sia entrato in collisione. La foto è stata scattata dalla Mackay Bennett, una nave teleferica gestita dal capitano DeCarteret. La nave "Mackay Bennett" è stata una delle prime ad arrivare sul luogo del disastro del Titanic. Secondo il capitano DeCarteret, era l'unico iceberg vicino al luogo dell'incidente del transatlantico.

La scialuppa di salvataggio "Titanic", filmata da uno dei passeggeri della nave "Carpathia". Aprile 1912

La nave di salvataggio Carpathia raccolse 712 sopravvissuti al Titanic. Una foto scattata dal passeggero della Carpazia Louis M. Ogden mostra scialuppe di salvataggio che si avvicinano alla Carpazia.

22 aprile 1912. I fratelli Michel (4 anni) e Edmond (2 anni). Erano considerati "orfani del Titanic" fino a quando la loro madre non fu trovata in Francia. Mio padre è morto in un incidente aereo.

Michel è morto nel 2001, l'ultimo maschio sopravvissuto sul Titanic.

Un gruppo di passeggeri del Titanic salvati a bordo della Carpathia.

Un altro gruppo di passeggeri salvati del Titanic.

Il capitano Edward John Smith (il secondo da destra) con l'equipaggio della nave.

Disegno del Titanic che affonda dopo il disastro.

Biglietto passeggeri per il Titanic. aprile 1912.