Informazioni di prima mano sulle ferrovie in Bulgaria: tipi di biglietti, tariffe, calcoli, quanto costa andare da Sofia a Burgas e altre città, informazioni sul deposito bagagli, tipi di auto, foto e descrizioni dell'aspetto dei treni bulgari, istruzioni su come acquistare un biglietto sui treni bulgari e altri suggerimenti
Il sistema ferroviario in Bulgaria si è formato in epoca sovietica e da allora non ha subito grandi cambiamenti. E se i treni bulgari più o meno decenti vengono immessi su rotte internazionali, da quelli nuovi, il traffico nazionale è servito da treni ben consumati. In termini di comfort, i veicoli sembrano preferibili. Ad esempio, sugli itinerari tra le principali città, gli autobus partono ogni ora. Inoltre, i treni in Bulgaria impiegano molto tempo e, dove il viaggio dura meno di 5 ore, la ferrovia dura 6-7 ore. Tuttavia, c'è un piccolo guadagno in denaro: il prezzo dei biglietti del treno in Bulgaria è inferiore al costo del viaggio in autobus. Se puoi andare da Sofia a Burgas in autobus per circa 24 lev, il treno costerà 21 lev. Inoltre, puoi risparmiare acquistando immediatamente un biglietto di andata e ritorno. Tale carta di viaggio in Bulgaria costa un terzo in meno e, in relazione a un viaggio da Sofia a Burgas, si spendono 30 lev per l'intero viaggio.
Ma non tutto è così semplice: ahimè, dovrai risparmiare a scapito del comfort. L'autobus ha almeno sedili "aerei", mentre le carrozze a sedere delle ferrovie bulgare sono private di questa comodità, e le stanze da letto, che, in teoria, si possono raggiungere di notte da Sofia a Varna o Burgas, sono dotate di tre file di scaffali .... In una parola, personalmente, non sono affatto sicuro che valga la pena viaggiare in Bulgaria in treno. Bene, se davvero lo vuoi, allora se lo desideri, ecco gli indizi ...
Il sito web delle ferrovie bulgare contiene un minimo di informazioni. Non esiste un'interfaccia russa, quindi passiamo direttamente all'inglese.
Da tutto il menu modesto, i turisti, infatti, hanno bisogno di una sola voce, ovvero "Orario". Dopo aver effettuato le opportune manipolazioni e cliccando sul pulsante "Cerca", il futuro passeggero accede alla pagina dove è possibile trovare gli orari delle ferrovie bulgare.
Come puoi vedere dall'esempio, meno di dieci treni corrono da Sofia a Burgas al giorno, di cui solo tre diretti. Premendo il pulsante "Tariffe" è possibile capire quanto costano i biglietti delle ferrovie bulgare.
Come puoi vedere dall'esempio, per arrivare a Burgas da Sofia, devi pagare 21 lev. La tariffa è ridotta se viaggia un gruppo da 3 a 6 passeggeri.
Consideriamo ora la domanda su come acquistare online i biglietti per i treni bulgari. In realtà, le ferrovie bulgare non subiscono un afflusso di persone che lo desiderano, ma può succedere che sarà necessario fare un ordine in anticipo. Pertanto, ci rivolgiamo al sistema di prenotazione dei biglietti. Assomiglia a questo:
Per acquistare online un biglietto per il treno bulgaro, è necessario registrarsi inserendo i propri dati, compreso un numero di cellulare, che deve essere indicato solo in numeri, senza più all'inizio; come dimostra la pratica, i numeri russi sono abbastanza adatti. Al termine delle formalità, una lettera con una password verrà inserita nella casella di posta del nuovo cliente e l'indirizzo di posta servirà come login.
Una volta entrati nel sistema, puoi iniziare il processo di acquisto. Dopo aver scelto le stazioni di partenza e di arrivo, il viaggiatore nel passaggio successivo vede un elenco di opzioni di viaggio disponibili.
A seconda di quale treno delle ferrovie bulgare è preferito dal cliente, si aprono diverse possibilità per lui. Ad esempio, nei treni diurni sono disponibili solo i posti di prima e seconda classe.
I posti vuoti sono contrassegnati in bianco, quelli occupati in grigio.
I treni notturni sulle ferrovie bulgare includono vagoni letto. Qui puoi scegliere la prima o la seconda classe o il livello di comfort. L'opzione peggiore è un compartimento a tre posti, dove la distanza tra i ripiani consente solo di sdraiarsi. C'è un minimo di spazio libero in loro e l'intero viaggio sarà un incubo continuo. È più facile pagare un piccolo extra e andare in prima classe. Ebbene, in questo esempio, il passeggero ha il compito di decidere su quale dei tre ripiani dormirà, se, ovviamente, può adattarsi e addormentarsi.
In ogni caso, sia che si tratti di posti a sedere o di vagoni letto delle ferrovie bulgare, dopo aver scelto un posto, dovrai pagare per intero l'ordine. Fare questo è facile come sgusciare le pere, poiché non c'è nulla tra cui scegliere.
Al momento del pagamento, è necessario inserire le informazioni sulla carta di credito e voilà, i biglietti per i treni bulgari, considerare, acquistati ...
All'arrivo in stazione non aspettarti nessuna specialità. Mentre le grandi stazioni sembrano decenti, quelle piccole sono per lo più dimenticate e abbandonate. Questa è la stazione di Burgas, ed è carina solo dall'esterno. Ci sono un minimo di servizi all'interno.
Gli annunci sono comprensibili anche senza traduzione in inglese. Non è per niente che dicono, dicono, bulgaro e russo sono fratelli gemelli ...
Non ci sono quasi posti per l'attesa, la maggior parte delle persone deve aspettare il treno sui binari. C'è un deposito bagagli non dappertutto: è presente a Burgas e, ad esempio, chi parte da Sofia dovrebbe recarsi alla stazione degli autobus.
Questo non è altro che un orario ferroviario internazionale ...
Ma non tutto è così male: in un angolo della sala c'è un tabellone elettronico dei voli locali, che sembra un centinaio. A mio parere, le informazioni visualizzate su di esso non necessitano di traduzione ...
È meglio aspettare la partenza all'aria aperta ...
Questo è l'aspetto dei treni bulgari a un esame più attento.
Tipico layout sovietico adattato al gusto locale.
La coupé sembra abbastanza moderna, ci sono persino prese. Ma non lasciarti ingannare da un aspetto decente: i sedili consumati e sbiaditi ricordano abbastanza rumorosamente l'età della carrozza. E, naturalmente, va ricordato che per tutto il tragitto, ovvero 6-8 ore, i passeggeri dovranno sedersi l'uno di fronte all'altro, senza la possibilità di allungare correttamente le gambe.
In una parola, i treni bulgari sono tutt'altro che il modo migliore per spostarsi nel paese ...
Da appassionato di ferrovia, ho fatto molti viaggi ed escursioni fotografiche, ma fuori dall'ex Unione Sovietica, non ho mai visitato le ferrovie di questo o quel paese. Quando sono volato in Bulgaria, dopo il decollo dall'aeroporto di Domodedovo, il nostro aereo ha sorvolato la ferrovia e l'ho guardato dall'alto. Ma, ironia della sorte, al momento dell'atterraggio all'aeroporto di Burgas, il nostro aereo ha sorvolato anche la ferrovia, seguita in quel momento da un treno passeggeri sconosciuto. Guardando in basso, ho pensato, non dovrei fare un viaggio di studio e fotografare il materiale rotabile locale? Perchè no!
Ma, ovviamente, nei primi giorni di riposo non c'era dubbio su questo: il mare, il sole ... Ma non ho pensato di rinunciare, ho preso un orario per la stazione di Burgas, ho scelto il giorno il viaggio. Nell'intervallo 13.45 - 14.30 erano attesi diversi treni da Burgas, che ho deciso di filmare. Il viaggio era previsto per il 10 agosto.
La strada da Pomorie a Burgas è durata circa 30 minuti, e ora mi trovo davanti all'edificio della stazione. Alla stazione di Burgas erano in corso lavori di riparazione: riparazione banchine passeggeri, cambio binari. Ma ero interessato al programma, ho dovuto ricontrollare le informazioni. Tutti i treni venivano visualizzati sul monitor delle partenze, tutto coincideva nel tempo, tranne, forse, i numeri e alcune tratte. Ma non ho prestato attenzione al fatto che i 3 treni che avevo in mente di fotografare nella colonna "track" non avevano un numero, ma la scritta "aut", solo il treno suburbano # 8028 Burgas - Yambol aveva il binario # 7 . Ma non ho attribuito alcuna importanza a questo, ma invano!
Ho deciso di fare un giro fotografico davanti alla stazione di Burgas-Razpredelitelna, per questo ho preso un autobus vicino al quartiere Dolno Ezerovo. Ho guidato per circa 20 minuti in autobus, vedo binari ferroviari paralleli e uno scalo di smistamento. Scendo alla fermata più vicina, mi muovo sui binari. Ma non appena fui ai binari della ferrovia, si udì un fischio dalla direzione di Burgas. Mi chiedo cosa sia? E poi un treno elettrico è apparso da dietro l'angolo. 
Treno elettrico 32-10 4.2. Sebbene la luce sia retroilluminata, il primo treno è stato filmato. Sono stato ancora più contento che il primo trofeo fosse un treno elettrico costruito per BDZ dalla Riga Carriage Works, noto come ER25. 
Il treno elettrico è partito di corsa e ho iniziato a ispezionare la stazione merci. Se il lavoro è costantemente in pieno svolgimento nelle nostre stazioni di smistamento, la locomotiva da manovra ChME3 o TEM2 sposta costantemente le auto da una pista all'altra, allora qui regnava il silenzio. Nessun fischio della locomotiva diesel, nessun rumore ... Silenzio. 
Ma guardando più da vicino, ho notato che la maggior parte delle auto aveva ruote arrugginite, il che indicava che erano lì da molto tempo. E il rollio sui binari era piuttosto debole sulla maggior parte dei binari. 
Ho deciso di camminare lungo i sentieri. Ora è bello girare i treni per Burgas, ma i dintorni dei binari sono così ricoperti di vegetazione che non c'è posto dove stare. Camminando lungo i binari, guardo la stazione di carico, cercando di notare almeno qualche segno di vita. Così sono arrivato all'edificio della stazione di Burgas-Distribution. 
Stazione Burgas-Distribution (Gara Burgas-Distribution). Nelle vicinanze si trova la piattaforma di atterraggio dell'omonimo punto di sosta (bolg: spirka). I binari della flotta di camion confinano in un paio di chilometri a quelli principali, è in quel luogo che si trovano il semaforo di ingresso e il cartello "Border to Garat" (Station Border). 
Continuando la passeggiata mi avvicino al semaforo. Il semaforo è giallo, la stazione è chiusa al passaggio. Anche se, a giudicare dall'orario, dovrebbe esserci un treno. Il treno è apparso, ovviamente, ma dal lato opposto. Una locomotiva elettrica della serie 44 prodotta da Skoda si precipitò a Burgas con un paio di carrozze passeggeri. Se guardi da vicino, puoi vedere i segni dell'attuale divisione in lontananza. La locomotiva elettrica ha seguito questo tratto con il pantografo abbassato. Inserto neutro, signori.
Dato che il prossimo treno da Burgas era previsto solo in 40 minuti, ho deciso di andare a piedi fino al punto in cui passa il confine della stazione. 
Semaforo di ingresso e segno di confine della stazione.
Inizialmente, volevo andare oltre, ma ho cambiato idea. Il terreno non mi è familiare, inoltre, la ferrovia ha svoltato a sinistra, dove l'illuminazione per la ripresa dei treni da Burgas non ha avuto successo. Torniamo indietro. 
Vista in direzione di Burgas, in direzione della stazione Vladimir Pavlov. 
Io torno indietro Quando arrivo al semaforo, guardo la lettura: non è cambiato nulla, è ancora gialla. 
In generale, il semaforo era un po 'imbarazzato perché era solo a due cifre. C'è un blocco semiautomatico qui? Ad essere onesti, era difficile crederci. Come un paese europeo, come un doppio binario, e la linea chiaramente non è inattiva. Ma poi il semaforo giallo è diventato verde. Ho preso posizione, un minuto dopo è apparso in lontananza il muso di una locomotiva elettrica Skoda. 
Quindi, una locomotiva elettrica con un paio di auto segue come una locomotiva suburbana. Quello che ho visto poco più di un'ora fa. A proposito, il treno elettrico che ho preso per primo a quest'ora era già tornato a Burgas. Ma ora tutta l'attenzione è sul treno suburbano # 8028. 
Locomotiva elettrica 44-094.1 con treno suburbano # 8028 Burgas - Yambol, sezione Vladimir Pavlov - Burgas-Razpredelitelna. Non appena la periferia è passata, ho camminato rapidamente in avanti per vedere il semaforo. Il semaforo era verde. Il treno dei pendolari è scomparso dietro la curva in seguito al semaforo d'ingresso e il segnale verde è diventato giallo. Non ci sono dubbi: è semiautomatico.
Il treno partì veloce, il prossimo era previsto a breve, ma ... non ho attribuito alcuna importanza al fatto che al posto del numero del binario c'era una scritta "aut" sul tabellone (ovviamente l'autobus). Passarono quindici minuti, ma la spia era gialla. Nel frattempo, un treno merci è arrivato al parcheggio merci - la stazione è diventata un po 'più vivace. Stavo per guardare il treno che era arrivato, ma poi la spia è diventata verde e un paio di minuti dopo è apparsa in lontananza una locomotiva sconosciuta di colore scuro. Mentre ci avvicinavamo, è diventato chiaro che si stava avvicinando un treno merci guidato da una locomotiva Serie 87. 
Locomotiva elettrica 87-033.7 con un treno merci. La locomotiva è di proprietà della Balgarska Zhelezopatna Company. Le locomotive elettriche della serie 87 furono acquistate dalla compagnia ferroviaria dagli inglesi, precedentemente operati in Inghilterra. Questa locomotiva è stata costruita nel 1974.
Passò ancora un po 'di tempo e alla spia si riaccese la luce verde. All'orizzonte apparve il muso giallo di una locomotiva elettrica con un treno merci. Ma mentre ci avvicinavamo, è diventato chiaro che il sistema di trasporto merci era guidato da un sistema di due locomotive elettriche. 
Locomotive elettriche 92-025.1 "Oscar Wilde" e 92-034.3 "Kipling" con un treno merci. Mi chiedo di chi siano queste locomotive? Ai lati delle locomotive elettriche, il logo "EWS" (English, Welsh and Scottish Railway Ltd) della più grande compagnia ferroviaria britannica. E sulla faccia c'è il logo della DB (Deutsche Bahn) di una grande azienda, il principale operatore ferroviario in Germania. E le locomotive stesse viaggiano lungo le ferrovie bulgare. Film interessante!
Su questo ho deciso di terminare la mia conoscenza con le ferrovie della Bulgaria, ma solo per un po '. Il fatto è che dopo un paio di giorni sono dovuto venire a Burgas per comprare delle cose che a Pomorie non avevo trovato, avevo con me la macchina fotografica. E poi ho deciso di girarne di nuovo uno suburbano a Yambol, ma un po 'più lontano - sul territorio del quartiere di Dolno Ezerovo. Ho preso un autobus per questo quartiere di Burgas, ho raggiunto i binari e dopo 10 minuti sono decollato con successo da un treno suburbano. 
Locomotiva elettrica 44-134.5 con treno suburbano n. 8028 Burgas - Yambol, tratto Burgas-Razpredelitelna - Dolno Ezerovo.
Dopo aver filmato il treno dei pendolari, ho deciso di aspettare un po 'nella speranza dei treni merci, ma quel giorno non c'erano treni merci. Più precisamente, c'era un carico, ma era già passato quando stavo tornando in città.
In linea di principio, questo mi bastava, ma ... mi piacevano le locomotive elettriche bulgare Skoda, dopotutto hanno una leggera somiglianza esterna con il nostro ChS2. Dio, come sai, ama la Trinità, e quindi ho deciso di venire di nuovo in questa sezione per filmare un altro ceco. Il viaggio è avvenuto il 15 agosto. 
Sono andato alla sezione 20 minuti prima del treno dei pendolari. Al semaforo di avvertimento era acceso il solito giallo, davanti alla periferia non ci si aspettava nulla. Sull'ultimo treno ho visto una tacca nella curva davanti, quindi ho deciso di andare avanti. 
Ma quando sono arrivato alla curva, mi sono reso conto che il piano per rimuovere la periferia dalla rientranza può essere scartato: l'incavo è tutto nei cespugli, non c'è nessun posto dove stare. È un peccato ovviamente, ma cosa fare. Non salato torno indietro. Passarono circa 10 minuti e poi si udì il rumore di un treno suburbano in avvicinamento. Sapevo che ci sarebbe stata una locomotiva elettrica 44-096.6 perché l'ho vista alla stazione di Burgas 
Suburban è apparso nella curva. Ho puntato la fotocamera, ma poi la tecnica è fallita mettendo a fuoco in modo impreciso, correggendo l'imprecisione solo quando la locomotiva elettrica ha quasi lasciato il telaio. 
Locomotiva elettrica 44-096.1 con un treno suburbano Burgas - Yambol. Non ero molto contento dello scatto, ma d'altra parte non ho ancora ripreso un primo piano dei cechi bulgari. Il treno seguì una spia gialla lampeggiante e scomparve dietro la curva.
Ora non restava che aspettare e sperare nella fortuna. Ma passò un'ora e non ci fu movimento. Solo nel cielo stormi di pellicani volteggiavano costantemente. 
Uno stormo di pellicani in volo verso il lago di Burgas.
Dopo aver camminato ancora un po 'sui binari, ho deciso di partire. Sono sceso dalla ferrovia, ma quando sono arrivato alla fermata dell'autobus ho scoperto che l'autobus era appena partito, e qui passano solo ogni 45 minuti. Ebbene, visto che è successo, ho deciso di andare alla stazione di Dolno Ezerovo e vedere che tipo di stazione fosse. Dato che la stazione si trovava proprio nel quartiere, non ho dovuto camminare a lungo e, dopo aver imboccato una strada, ho visto un incrocio a 150 metri di distanza. 
Stazione (Gara) Dolno Ezerovo. Dando uno sguardo alla stazione, ho capito perché il treno è arrivato alla stazione sotto due segnali gialli del semaforo d'ingresso: il 1 ° e il 2 ° binario principale erano chiusi per riparazioni, i treni si muovevano attraverso i binari laterali. Il binario 2 è stato completamente smantellato, un nuovo binario è già stato posato al posto del binario 1 smontato, ma è ancora lontano dall'essere messo in funzione. Un'immagine simile si osserva alla stazione di Vladimir Pavlov. 
Passaggio a livello alla stazione di Dolno Ezerovo. Non appena ho fatto un fotogramma della traversata, è scattato l'allarme e la barriera si è chiusa. È previsto un treno solo da quale lato, inoltre, parte dalla stazione di Dolno Ezerovo una linea a binario unico per lo stabilimento metallurgico. Ma quando sono arrivato all'incrocio, ho notato un segnale verde a uno dei semafori ripetuti: un treno è atteso da Burgas. 
E davanti alla stazione c'è una curva, qui solo una periferia con due auto è ben rimossa. E da dietro la curva apparve la già familiare coppia di locomotive elettriche che portavano i nomi di Oscar Wilde e Rudyard Kipling. 
Locomotive elettriche della serie 92 con un treno merci. In generale, i treni merci in Bulgaria non sono così lunghi, ma alcuni, tuttavia, sono dotati di sistemi di 2 locomotive elettriche. 
Carri merci bulgari. Il treno merci scivolò su un binario laterale e presto scomparve alla vista. Pochi minuti dopo la traversata suonò di nuovo. Solo che questa volta il treno era già sul lato opposto, ed era la già nota locomotiva 44-096.1, che tornava con un pendolare di Yambol. Ma poi mi sono ricordato che di minuto in minuto ci sarà un treno suburbano n. 8014 Burgas - Sliven e, a giudicare dalle osservazioni precedenti, un treno elettrico della serie ER25, alias 32-104.2, andrà come un treno suburbano. Eccellente! Pochi minuti dopo, quando un sobborgo di Yambol si precipitò a Burgas, la traversata suonò di nuovo e una bella donna di Riga apparve da dietro l'angolo. 
Trenino elettrico 32-104.2 sulla rotta Burgas - Sliven. Eccellente! Se hai una domanda su come sapevo cosa sarebbe stato questo particolare treno elettrico, rispondo, al momento funziona da solo qui. C'è un altro treno elettrico a Burgas, ma si trova in un vicolo cieco senza movimento. Ottimo risultato, ma ora puoi prendere l'autobus? Forse! Vado alla fermata dell'autobus, raggiungendo la quale scopro che il prossimo volo sarà presto, ma .... Qualcosa mi ha fatto perdere questo volo e torno sui binari. La traversata suonò quando ero a circa 50 metri da essa. Corro avanti anche se non è un dato di fatto che il treno verrà da Burgas. E come si è scoperto, il treno era sul lato opposto, ma ... Una locomotiva elettrica stava seguendo a Burgas in riserva, che ha permesso di rimuoverla per coloro che partivano per il trasporto. 
Un'altra aggiunta alla collezione è la locomotiva elettrica della serie 86, che, a giudicare dal logo sulla faccia, appartiene anche ai tedeschi.
Dopo il passaggio di questa locomotiva elettrica, c'è stata una leggera tregua, di cui ho approfittato passeggiando per la stazione. 
Stazione Dolno Ezerovo. Davanti a noi c'è l'edificio della stazione ferroviaria, così come la piattaforma di atterraggio. La stazione è in fase di riparazione per sostituire il binario. 
Vista verso la stazione Burgas-Razprazditelnaya.
La stazione è stata filmata, ma cosa succederà dopo. E poi mi sono ricordato che oggi è sabato, il che significa che dovrebbe esserci un treno da Burgas a Budapest. Guardo l'orologio: tra un paio di minuti il \u200b\u200btreno lascerà Burgas, il che significa che c'è poco tempo. Solo alla stazione non volevo scattare sullo sfondo del cantiere, ma semplicemente non ho tempo per raggiungere la sezione Dolno Ezerovo - Druzhba, e anche questo è già fuori dal blocco - i luoghi non mi sono familiari.
Ho dovuto scattare vicino all'incrocio, come i treni precedenti. 
Locomotiva elettrica 45-176.5 con treno passeggeri # 1470 Burgas - Budapest-Keleti. Così il ceco della 45esima serie è stato catturato.
Il treno passeggeri partì a tutta velocità, ma pochi minuti dopo la traversata suonò di nuovo e si udì un fischio dalla direzione di Burgas. 
Passò la familiare locomotiva elettrica 44-096.6 con vagoni passeggeri vuoti. In generale, un treno suburbano Burgas - Karnobat dovrebbe essere dietro il treno passeggeri, ma si è scoperto che questo treno non circola il sabato.
Su questo ho deciso di completare l'escursione fotografica. Ritornato alla fermata dell'autobus, ho aspettato l'autobus e sono tornato al centro di Burgas. Poi trasferimento in bus per Pomorie e dopo le 20.00 ero già a casa.
Il sole era già nascosto dietro l'orizzonte quando sono andato in spiaggia. E anche se si stava facendo buio, mi sono tuffato nelle calde acque del Mar Nero e ho avuto un grande piacere nuotare al tramonto. La giornata è buona!
Per quanto riguarda l'impressione generale del materiale rotabile BDZ, personalmente mi sono piaciute le locomotive elettriche Skoda locali e il treno elettrico della serie ER25. Tutto il resto non è certo male, ma il nostro è comunque più carino. È tutto! Grazie per l'attenzione!
"Non voglio! Non lo farò! È moralmente obsoleto! " - con tali urla, ho lanciato un vestito blu dritto al mio amico che rideva di me. Abbiamo preparato le nostre valigie così allegramente durante la nostra vacanza bulgara. Questo è stato seguito da una sfilata di moda in costumi da bagno e combattimenti di cuscini. Da dove inizio una storia sulla ferrovia con riferimenti al mio guardaroba? Perché i treni bulgari sono antiquati come il mio vestito di seta. Sono uscito dalla situazione completando l'outfit con una bella collana e sandali con tacco. È vero, mi sono spostato su di loro come una cavalletta paralizzata. Ma questa è una storia completamente diversa ... Anche i ferrovieri bulgari hanno seguito un percorso simile. Invece di mandare i vecchi treni all'inferno e sostituire completamente il materiale rotabile con modelli più recenti, hanno semplicemente rinnovato i sedili dei treni e aggiunto nuovi vagoni letto. Ma passiamo dai vestiti e dai testi alla pratica. Oggi vi racconterò tutto sulle ferrovie della Bulgaria.
Ferrovie della Bulgaria, cosa sono
La compagnia statale "Balgarski D'rzhavni Zheleznitsi" (BDZ) fornisce i suoi servizi per il trasporto di passeggeri in gran parte del territorio della Bulgaria. Perché principalmente? Perché molte città e villaggi non hanno stazioni. E a volte, per arrivare al punto desiderato, devi fare diversi trasferimenti.
I treni, come hai già capito, provengono dall'URSS. Di tanto in tanto vengono riparati, ma chiaramente non raggiungono il titolo di "europeo". Tuttavia, il prezzo del biglietto è un vantaggio. Viaggiare in Bulgaria può essere abbastanza economico.
La Bulgaria ha collegamenti internazionali con Turchia, Grecia, Serbia e Romania. Puoi vedere il programma qui.
Prima di tutto, voglio parlare un po 'delle categorie di treni, in modo che tu abbia un'idea di cosa e in quali condizioni dovrai andare in questa o quella città.
Categorie di treni bulgari
La popolazione locale non si preoccupa della divisione dettagliata dei treni in categorie, quindi qualsiasi bulgaro dirà che ci sono solo tre tipi di treni:
- locale ordinario;
- locale veloce;
- treni espressi, seguendo popolari itinerari turistici.
Immagino che questa informazione non sarà sufficiente per te. Bene, sarò una brava ragazza e cercherò di parlarti di tutte le categorie di treni bulgari nel mondo.
Tipi di vagoni
Non c'è un numero infinito di diversi tipi di auto in Bulgaria, come in Italia, ad esempio (se vuoi leggere sulla ferrovia di questo paese, fai clic su). Qui è tutto molto semplice: vagoni seduti e vagoni letto. Te ne parlerò io.
Auto sedute
La maggior parte dei treni in Bulgaria sono diurni, il che significa che il numero enorme di auto è seduto. Assomigliano a questo.
esso treni diurni con scompartimenti.
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Come puoi vedere, c'è un piccolo corridoio, i cui sedili dei passeggeri sono separati da porte in vetro. Lo scompartimento ha due file di sedili morbidi.
Nella seconda classe, uno scomparto ha otto posti a sedere (due divani a quattro posti uno di fronte all'altro), e nella prima - sei (due divani, ciascuno composto da tre sedie), c'è spazio per i bagagli, ganci per i vestiti e dove sgranchirsi le gambe. :)
Teoricamente, se nessun altro sta guidando nel tuo scompartimento, puoi prendere una posizione orizzontale e addormentarti, perché le maniglie tra i sedili adiacenti si alzano.
C'è anche treni diurni con carrozze condivise e senza divisione in un compartimento.
Le sedie in esse sono disposte secondo lo schema "2 + 2". Tali composizioni assomigliano a questo.
Macchine per dormire
Si trovano solo sui voli notturni. Fortunatamente, le carrozze vecchio stile con sei ripiani e pareti squallide appartengono al passato. Perché non c'è niente di buono in loro. Tre ripiani su ogni lato e non puoi né sederti né alzarti. Ci sono, ovviamente, auto con uno scompartimento di classe SV, dove ci sono solo due scaffali, ma anche questo è un dubbio piacere.
E c'è un corridoio così cupo che ti aspetta sui vecchi treni. E se due persone stanno camminando l'una verso l'altra, cercare di mancare a vicenda può diventare un'azione molto intima. :)
I treni della vecchia scuola vengono gradualmente sostituiti da nuovi treni confortevoli.
Ve ne parlerò, perché se andate in treno notturno, molto probabilmente è su questi treni. I vagoni letto si dividono in tre classi:
- in business class, lo scompartimento è progettato per una persona;
- in prima classe - per due passeggeri;
- e nel secondo, rispettivamente, per tre viaggiatori.
All'ingresso dell'auto siamo accolti da una videocamera. Il corridoio stesso è molto stretto e scomodo. Lo scompartimento è piccolo e pulito.
Ci sono molti sensori e pulsanti diversi per controllare l'illuminazione, il suono, il lancio di armi nucleari.
Ganci per appendere i tuoi abiti. E una scala per chi ha la fortuna di viaggiare sul secondo e terzo scaffale.
C'è un lavabo, asciugamano e prese.
Anche la toilette è di dimensioni europee. Ebbene, più o meno europeo ...
C'è anche una doccia.
Tra gli svantaggi, va detto che le prese possono essere rotte, non ci sarà acqua nei rubinetti e dei due servizi igienici situati nella carrozza, solo uno funzionerà: tristezza. :(
Vale la pena ricordare che tali coupé sono divisi in maschi e femmine. Se hai intenzione di viaggiare con la tua anima gemella in uno scompartimento di seconda classe, preparati ad essere sistemato in diversi scomparti.
In realtà, la mia conoscenza dei treni bulgari è finita. Ora ti parlerò di biglietti, sconti di viaggio e opzioni per l'acquisto di abbonamenti.
Biglietti e sconti sui treni
Sul web ci sono pochissime informazioni sui biglietti. E una vacanza in Bulgaria non garantisce che diventerai un esperto in materia ferroviaria. È meglio fare riferimento al sito web ufficiale delle ferrovie. Secondo lui, ci sono due categorie di biglietti: computer e vuoto.
Biglietti per computer
Questi biglietti elettronici vengono acquistati tramite il sito web delle ferrovie bielorusse (un po 'più tardi ti dirò come farlo). Oltre alle classiche informazioni su data di viaggio, direzione, numero del treno, costo del biglietto, sul pass possono essere presenti molte altre designazioni. Per esempio:
- 1 / 2R-D - biglietto per bambini da 7 a 10 anni.
- MG - un biglietto per un piccolo gruppo che viaggia in una direzione.
- 1 / 2L-B - biglietto per anziani.
Onestamente, non ha senso scrivere e decifrare tutte queste designazioni, dal momento che non ne avrai bisogno durante il tuo viaggio. Ma, se vuoi essere informato su tutto, tieni, facendo clic su di esso, puoi trovare tutte le informazioni necessarie.
Biglietti vuoti
Puoi acquistare questi biglietti al botteghino. Indicano:
- nome del vettore;
- categoria e numero del treno;
- numero e classe dell'auto;
- stazione di pick-up e drop-off sul percorso del passeggero;
- validità del biglietto;
- numero del biglietto;
- data del viaggio.
È importante ricordare che il biglietto è valido solo per il numero del treno per il quale è stato emesso. Non puoi prendere un altro treno nella stessa direzione.
È possibile acquistare biglietti elettronici solo per le tratte indicate sul sito. Il punto di partenza e di arrivo deve essere selezionato nelle schede, che ho contrassegnato con le frecce.
Presso la biglietteria della stazione si possono acquistare i biglietti per qualsiasi direzione.
Quando acquisti i biglietti online, hai solo bisogno di documenti per inserire accuratamente tutti i dati sui passeggeri. E questo è molto importante. In stazione, il controllore verificherà se le informazioni sui biglietti corrispondono alle informazioni sulla carta d'identità.
Nota: se acquisti biglietti per treni espressi e tratte internazionali al botteghino, devi avere con te il passaporto.
Sconti di viaggio
La ferrovia bulgara fornisce diversi tipi di diversi abbonamenti e carte, grazie ai quali puoi risparmiare sui viaggi. Puoi vedere i loro nomi nello screenshot.
Quindi, ecco chi ha l'opportunità di viaggiare più economico:
- un passeggero che ha acquistato un biglietto in entrambe le direzioni contemporaneamente;
- possessori del pass giovanile e classico;
- clienti abituali delle ferrovie bielorusse. Rientrerai in questa categoria se utilizzi spesso i servizi delle ferrovie bielorusse, più volte alla settimana, ad esempio, per un periodo di tempo abbastanza lungo. In questo caso puoi contare sugli sconti. Ma sto raccontando di più su cose utili specificamente per i turisti che sono venuti nel paese per un breve periodo, quindi puoi dimenticare questo gruppo di beneficiari con tranquillità.
- gruppi da tre a sei persone;
- studenti-cittadini di qualsiasi paese, fino a 26 anni, che viaggiano in gruppo organizzato;
- i bambini di età inferiore ai 7 anni (accompagnati da un adulto) viaggiano gratis.
Tutte le informazioni più dettagliate e, soprattutto, aggiornate sull'età dei passeggeri e sulla quantità di sconti che puoi trovare sul sito web delle ferrovie bielorusse.
Pass Inter Rail
Questo pass ti consente di viaggiare in treno gratuitamente per un determinato periodo. Il costo di Inter Rail in Bulgaria è di 50 EUR.
Puoi dare un'occhiata più da vicino a tutti i prezzi attuali, i periodi di tempo durante i quali il biglietto è valido, qui. E puoi acquistare un tale abbonamento semplicemente facendo clic su questo link.
Acquisto di biglietti
Ci sono tre modi per acquistare i biglietti:
- al registro;
- al conduttore;
- sul sito web delle ferrovie bielorusse.
Ti parlerò più in dettaglio di ciascuno dei metodi.
Acquista alla cassa
I biglietti possono essere facilmente acquistati presso la biglietteria della stazione: il russo si intende qui. Dirai al cassiere la direzione, la data e l'ora di partenza, il tipo e la classe dell'auto.
A proposito, le casse funzionano principalmente fino alle 19:00, specialmente nelle piccole città. Non ci sono biglietterie in alcune stazioni.
Per i treni notturni, la vendita dei biglietti termina un'ora prima della partenza del treno. Inoltre, quando ero lì, i passeggeri dei voli notturni dovevano recarsi in biglietteria prima della partenza, e lì il cassiere annotava manualmente i nomi dei viaggiatori su un pezzo di carta, distribuito chi viaggiava in quale carrozza e scompartimento.
Acquistare un biglietto sul treno
Puoi anche acquistare i biglietti dal conduttore. In alcuni casi, i biglietti possono anche costarti meno che al botteghino. Non aspettarti di passare da una lepre. I conduttori passano il treno più di una volta.
Acquisto di biglietti online
Incontra la leggenda! La prima foto-istruzione online per l'acquisto di biglietti sul sito web delle ferrovie bulgare. Beh, voglio credere che sia la prima. E poi una volta sono andato alla quinta pagina in una ricerca su Google e non ho trovato nulla. Questa è una specie di materiale esclusivo. Direttamente dalla prima linea. :)
Prima di tutto, devi registrarti sul sito. Per fare ciò, compila il seguente modulo, indicando:
- e-mail;
- cognome;
- numero di telefono.
E subito prestiamo attenzione al testo che compare sul sito della compagnia ferroviaria a destra. Questi sono suggerimenti online per aiutarti ad acquistare il tuo biglietto. A proposito, pochi siti ferroviari europei possono vantare una tale caratteristica.
Andando alla posta, vedrai questo messaggio con una password. La tua email servirà come login.
Ora torniamo sul sito e seguiamo la procedura di autorizzazione.
Ora abbiamo due possibili voli: mattina e sera. Preferisco viaggiare di notte, quindi scelgo il treno che parte alle 22:40. Quando selezioni un'opzione specifica, questo blocco diventerà blu.
Ora indichiamo il tipo di luogo. Scelgo una camera da letto in una carrozza di seconda classe.
Ho segnato con un rettangolo un modulo in cui puoi scegliere un'opzione di sconto (se era stata preparata in anticipo). In questa fase viene formato il costo finale del biglietto.
Ora arriva la parte divertente: scegliere una posizione. Mi è piaciuto il 31. Lo premo e mi riservo in questo modo.
Ahtung! Qui devi essere estremamente attento e ricontrollare tutti i dati. Se è tutto ok, scegli un metodo di pagamento.
Ora completiamo la procedura di pagamento.
Tutto ciò che resta da fare è sospirare felicemente o tristemente per i soldi addebitati sulla carta, stampare un biglietto e calpestarlo alla stazione.
Una volta risolto l'acquisto, ora vi parlerò di alcuni punti interessanti riguardanti il \u200b\u200btrasporto ferroviario in Bulgaria.
Caratteristiche delle ferrovie
Non c'è niente di speciale che distinguerebbe le ferrovie bulgare da quelle nazionali, ma è comunque necessario sapere qualcosa su:
Sommario
Per diventare un guru nel campo della ferrovia in Bulgaria, devo andarci ancora un paio di volte in vacanza e riempire la mia scatola delle conoscenze. Ma spero che quanto ti ho detto ti aiuti a programmare la tua vacanza in un paese soleggiato.
Buon viaggio, comodi scomparti e piacevole esperienza!
Le ferrovie bulgare sono chiamate " Български дърговани Зърговия“E si scopre BJ... E le stazioni ferroviarie, rispettivamente, Zhp (feleso patne) gara (stazione ferroviaria).
La prima ferrovia in Bulgaria fu costruita dagli inglesi, i fratelli Berkeley nel 1866. Collegava le città di Ruse e Varna.
Nel 1952 fu aperto un collegamento ferroviario tra Burgas e Sofia. Nel 1909 tutte le linee ferroviarie divennero demanio.
Nel 2005 sono apparse nuove auto in Bulgaria - Siemens, ma è ancora possibile trovare vecchie auto tedesche su percorsi suburbani.
Direi che in Bulgaria esiste un collegamento ferroviario molto ben sviluppato per un paese così piccolo: quasi tutti i grandi insediamenti sono collegati tra loro. È comodo. È un peccato che, a causa dell'ottimizzazione dei costi, le ferrovie bulgare abbiano tagliato alcune rotte internazionali.
Allenati in bulgaro vlak... Questa parola deriva dal verbo " trascinando, attratto"ed era precedentemente utilizzato per il trasporto fluviale.
Treno da Sofia a Burgas
Ora voglio parlarvi di come viaggiare in treno da Sofia a Burgas. Il tempo di viaggio è la notte. Alle 22.45 ti siedi a Sofia e alle 6.15 a Burgas.
I biglietti per i treni bulgari sono come nella foto sotto. Questo è un biglietto di seconda classe in uno scomparto triplo. Costa 30,40 lev (15,58 euro) a persona da Sofia a Burgas.
Ci sono tre sezioni: il primo biglietto ti dà il diritto di viaggiare da Sofia a Burgas, il secondo biglietto ti dà il diritto di usare un vagone letto, dove saranno specificati il \u200b\u200btuo scompartimento e il tuo posto letto, il terzo biglietto con stampa rossa è una ricevuta che rimane con te dopo che il conduttore ritirerà il biglietto medio. All'ingresso dell'auto, il conduttore prenderà da voi tutti e tre i biglietti, quindi, all'arrivo a destinazione, restituirà il primo e il terzo.
Le carrozze si dividono in dormono e sedute. A loro volta le camere da letto si dividono in "business class", "first class" e "second class"; sedentario - per le classi "prima" e "seconda". La business class dell'auto con cuccetta significa che il passeggero si troverà in un unico scompartimento, la prima classe - ci sono due posti letto nello scompartimento, la seconda classe - tre cuccette. Esistono due tipi di pullman seduti: classi "prima" e "seconda". La prima classe è organizzata come uno scompartimento di seduta. Il secondo è come un treno elettrico. Quest'ultimo tipo è apprezzato anche da grandi e allegre compagnie che non dormono.
Servizi igienici in comune in un vagone letto
Quando compri un biglietto al botteghino Zhp gara, paghi il viaggio e il tipo di alloggio sul treno. Se acquisti un biglietto Sofia - Burgas, paghi la tariffa più il tipo e la classe della carrozza. Qui otteniamo 20,40 lev (da Sofia a Burgas) più il costo del pernottamento - 10 lev.
Questi set igienici non vengono forniti a tutti e non sempre. A volte giacciono sullo scaffale nello scomparto, a volte no.
Tuttavia, non hanno un uso particolare, ad eccezione dei fazzoletti di carta, se hai dimenticato un asciugamano a casa - non ci sono altri asciugamani sui treni bulgari.
Come per gli altri prezzi, un vagone letto di classe business costa 18 leva (9,23 euro), prima classe - 12 lev (6,15 euro), seconda classe - 10 lev (5,12 euro).
I posti a sedere in un compartimento sono venduti per 5 leva (2,56 euro) e posti a sedere standard per 50 stotinki (0,25 euro).
La vendita anticipata dei biglietti del treno in Bulgaria inizia cinque giorni prima della data del viaggio. Viene introdotta una prevendita di venti giorni per le vacanze e la stagione estiva.
È possibile acquistare un biglietto di andata e ritorno, ma non è possibile pagare in anticipo un posto letto / posto a sedere nella direzione opposta. Per fare ciò, devi recarti alla biglietteria del luogo di partenza e pagare un extra per il tipo di posto lì. Sulle rotte notturne è possibile acquistare sia posti a sedere che per dormire, sulle rotte diurne - solo seduti. Il prezzo del luogo non dipende dalla distanza.
Tambour in un vagone letto
Una presa in un triplo scomparto di seconda classe. Qui puoi caricare qualsiasi gadget.
Il vagone letto di seconda classe è composto da dieci scompartimenti. Questa porta in vetro separa gli scompartimenti ordinari dagli utenti su sedia a rotelle. Gli scomparti per disabili sono spaziosi e dispongono di lavabo.
La biancheria da letto è inclusa nel prezzo del letto e non è necessario pagare un extra per questo. Il set è composto da un cuscino, una federa sopra, due lenzuola, una delle quali sostituisce un copripiumino e una coperta cammello. Niente asciugamani. La biancheria è buona, pulita, asciutta e inodore.
Scompartimento di seconda classe di un vagone letto di un treno bulgaro
Un punto interessante sulle scale. Nella foto è nella sua posizione originale. La gente si lamenta che è, dicono, installato in modo errato e quando lo si utilizza, si vuole tirare il "rubinetto di arresto". Infatti, per salire sul terzo ripiano, è meglio rimuoverlo (la scala) dal supporto e riposizionarlo sul ripiano.
Puoi ottenere un posto in uno scompartimento per disabili semplicemente perché era libero al momento dell'acquisto dei biglietti del treno e non perché sei disabile.
Lavabo in un vano
Ci sono mensole dietro lo specchio. 
Questo è il pannello di controllo della coupé 🙂
Qui vengono impostati il \u200b\u200bregime di temperatura, il volume di qualcosa lì e l'illuminazione. Questo scomparto ha una TV. È vero, ha mostrato solo la scritta "Sofia-Burgas". Il conduttore ha detto che era solo un pannello informativo e non funzionava correttamente in questo momento.
c'è una scatola da scarpe sotto l'appendiabiti. 
A capo di ogni cuccetta c'è una lampada, un pulsante per chiamare il conducente e alcune altre funzioni.
I vagoni letto in direzione "Sofia-Burgas-Sofia" sono nuovi - tedeschi, ci sono i condizionatori d'aria.
Il bagno in comune in carrozza non è chiuso. Quaranta minuti prima dell'arrivo, il conducente sveglia tutti e distribuisce i biglietti che ha preso all'imbarco. Non viene offerto né tè né caffè, in generale non c'è ristorante e nemmeno un buffet sul treno. È vietato fumare: sono presenti rilevatori di fumo in tutta l'auto. Quando si sale a bordo di un volo notturno, viene annunciata un'ora di silenzio non detta. Nel corridoio sono installate telecamere di sorveglianza e se inizia un movimento "non autorizzato" il conduttore esce per un controllo.
Importante!
Gli scompartimenti per dormire in Bulgaria sono divisi in donne e uomini. Una famiglia di tre persone può facilmente acquistare un triplo vano letto di seconda classe. In questo caso, un compartimento letto di prima classe andrà bene alla coppia, altrimenti dovranno dormire in diversi compartimenti.
Piattaforma di ZhP Gar a Burgas
Il trasporto ferroviario in Bulgaria in alcuni casi è inferiore al trasporto in autobus: le ferrovie non coprono tutte le città del paese. Inoltre, un viaggio del genere richiede più tempo. Allo stesso tempo, va notato che il viaggio in treno è relativamente poco costoso.
Stazione ferroviaria
Central Gara è la principale stazione passeggeri di Sofia. Si trova vicino al centro della città in prossimità della stazione centrale degli autobus di Sofia. La maggior parte dei treni ferroviari internazionali arriva e parte da qui: Sofia ha collegamenti internazionali diretti con Belgrado, Bucarest, Budapest, Vienna, Atene.
Tipi di treno in Bulgaria
- "Expressin vlak" - treni espressi (linee Sofia-Plovdiv, Sofia-Varna, Sofia-Burgas)
- "Burs vlak" - treni locali "veloci"
- "Ptnici" - treni passeggeri
Il traffico passeggeri giornaliero si svolge nelle seguenti direzioni
- Sofia - Blagoevgrad - Kulata;
- Sofia - Mezdra - Mikhailovgrad - Vidin;
- Sofia - Plovdiv - Dimitrovgrad - Svilengrad;
- Sofia - Karlovo - Sliven - Burgas;
- Sofia - Plevna - Horn;
- Oryahovitsa - Shumen - Varna;
- Sofia - Plevna - Ruse;
Prezzi dei biglietti per alcune destinazioni
- Sofia - Plovdiv, prezzo del biglietto - 8 lev (2a classe), 10 lev (1a classe), tempo di percorrenza - 2 ore e 40 minuti, distanza 160 km
- Sofia - Varna, prezzo del biglietto - 23,5 lev (2a classe), 30 lev (1a classe), tempo di viaggio - 8 ore, distanza 540 km
- Sofia - Burgas, prezzo del biglietto - 19 lev (2a classe), 23,5 lev (1a classe), tempo di percorrenza - 6 ore e 40 minuti, distanza 450 km
Sconti sui biglietti
- I bambini sotto i 7 anni viaggiano gratis se accompagnati da un adulto;
- Acquistando un biglietto di andata e ritorno, uno sconto del 10% (mentre i bambini dai 7 ai 10 anni ricevono un ulteriore sconto del 50%);
- Per gruppi da 3 a 6 persone, acquistando un biglietto di sola andata, sconto del 15%;
- Sconto del 25% per possessori di abbonamento giovani e classico;
- Sconto del 50% per i clienti BJ che viaggiano frequentemente;
- Gli studenti di età inferiore ai 26 anni che viaggiano in un gruppo organizzato ricevono uno sconto del 75%;
Pass InterRail in Bulgaria
Carta da viaggio InterRail Bulgaria Rail Pass valido per 3,4,6 o 8 giorni. Disponibile in vendita solo a turisti non cittadini del paese. Il costo di un abbonamento giovani per 3 giorni in 2a classe è di 36 euro, per 8 giorni - 82 euro.
