A fine anno vi racconterò la mia esperienza di viaggio in carrozze di lusso Ferrovie russe.
Quindi, quest'estate avevo bisogno di un viaggio urgente con tutta la famiglia (io, mio marito e un bambino) da Sochi alla Russia centrale. E a causa delle specificità della direzione, era necessario andare in treno o in macchina. Dopo aver valutato tutti i pro ei contro, siamo giunti alla conclusione che abbiamo solo un'opzione: il treno.
Mancava circa una settimana all'inizio del viaggio. Ed era necessario decidere come organizzare il viaggio nel modo più ottimale (comodo ed economico)? D'accordo, non tutti i genitori sani di mente accetteranno di giocare alla roulette e andare in uno scompartimento familiare a tutti con tutti i suoi rischi, e ancora di più in un posto riservato. In estate, i treni in direzione Sochi sono sempre pieni, e quindi le possibilità di afferrare qualcosa dal set di "russare-calzini-fume-doshirak-nonsense-ya-ytsa-etc". molto largo.
Ecco perché ho iniziato a cercare una soluzione alla mia equazione sul sito web delle Ferrovie Russe e dopo 5 minuti, battendo le mani di gioia, ho convinto mio marito della necessità di chiudere gli occhi sul prezzo per il bene dell'offerta comfort. E ho trovato una "Carrozza di lusso": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217
Non ci sono vicini qui, e un letto grande (così comodo per dormire con un bambino), e un bagno privato con doccia, climatizzatore e molto, molto altro. Tanto che volevo chiudere gli occhi sul costo del biglietto - 13.600 rubli a persona solo andata! È un bene che abbiano preso una strada...
C'era una sorta di dubbio che nell'abbreviazione di RZD R fossero russi, il che significava che tutto non poteva essere così dolce. Bene, ok, vediamo...
Ma in macchina, la prima cosa che ha attirato la mia attenzione è stata che era abbastanza normale, e invece del massimo di 5 scomparti promessi per macchina, ce n'erano all'interno come in un normale scomparto. Ho subito pensato: dove hanno nascosto i bagni allora? Entrando nel mio scompartimento, e mettendo le mie cose, mi sono reso conto che nessuno nascondeva niente qui - eravamo in una NORMALE carrozza a scompartimenti, tranne forse senza gli scaffali superiori. Ma c'era anche una scala per lo scaffale più alto! Dove arrampicarsi su di esso?!
Essendo un po' sotto shock, ho controllato il biglietto e c'è scritto nero su bianco che la nostra carrozza è un LUSSO. Non restava che scoprire la verità dalla cara guida. E poi si è scoperto che ce l'abbiamo ... SV! Se qualcuno ha viaggiato con i carri SV, sa come si differenzia da uno scompartimento - non solo per l'assenza di un ripiano superiore. Ho aperto il sito web delle Ferrovie Russe sul mio tablet per assicurarmi di non essere ancora completamente pazzo. E poi il conduttore (apparentemente, questo non è il suo primo caso) dice: "Beh, guarda qui in fondo alla pagina è indicato che i coupé di classe Lux sono indicati (attenzione !!!) con la lettera M - soft. E questo è Lux. c'è un normale SV ". Al mio scioccato "Ma questa macchina non è una SV, ma un normale scompartimento senza cassonetti superiori" il conduttore ha appena abilmente alzato le mani e ha detto: "Bene, che cos'è". In quel momento, tutta la rabbia che esiste in me ha voluto riversarsi su questa cara persona. Ma non ha niente a che fare con esso. Vale la pena cercare tracce nella gestione di questo monopolista storto biancorosso. Grazie al conduttore e per il racconto su come e dove prenotare correttamente la carrozza SOFT!
Come risultato di questo viaggio, abbiamo dovuto sigillare più volte il condizionatore con un sacco della spazzatura in modo che il bambino non si ghiacciasse (nell'auto miracolosa, il condizionatore non diminuisce e non si spegne quando la temperatura esterna è sopra i 25), resta sveglio tutta la notte e controlla il sonno del bambino (adattati a uno stretto è impossibile lasciare il letto e lasciarlo incustodito anche - non ci sono corrimano). Lo chef ci ha terminato con le sue delizie di cucina studentesca per un paio di migliaia per due.
Il risultato del viaggio è un sistema nervoso distrutto e una notte pazza per (solo qualcosa) quasi mille dollari americani!
I pensieri sulla via del ritorno per 2 settimane non hanno permesso di dormire sonni tranquilli: sarà quasi impossibile anche per i genitori incalliti sopravvivere di nuovo a tale stress.
Pertanto, seguendo i consigli della guida, abbiamo trovato un altro treno con sedili morbidi. Il costo era già interamente per l'intera coupé: poco meno di 26.000. E fino al viaggio stesso, era imbarazzante che fosse inferiore ai primi biglietti per il miracolo-SV.
Ma, entrati nella carrozza, siamo stati in grado di espirare con calma: era lo stesso LUX! Con un letto grande (infatti il secondo si è rivelato quasi uguale) con ottimi materassi e biancheria, una poltrona, un wc con doccia, con climatizzatore e riscaldamento (in quei giorni faceva molto freddo). E anche se la carrozza assomigliava ancora a un mix di due coupé di questo tipo Soft e il resto del "tipo" SV, abbiamo guidato con calma e con piacere.
2 momenti divertito: il primo - queste sono le parole del capo di questa ferrovia che ora ci troviamo in un hotel mobile a 5 stelle (o non è stato a tale, o confuso con il brandy); e il secondo - il fatto che alla fine del viaggio lungo la catena il condizionatore non funzionava, quindi la caldaia o lo sciacquone nelle tazze del water (non appena uno è stato riparato, il secondo è stato immediatamente interrotto - e così su in un cerchio).
Quindi il mio consiglio, amici: quando viaggiate in treno, state attenti e non cadere nelle stupide esche di questi monopolisti truffatori. E buon viaggio a tutti!
Un treno di marca è un treno con un servizio di alta qualità e una vasta gamma di servizi.
L'orario di tale treno è sviluppato tenendo conto dell'orario più conveniente di partenza e di arrivo alla stazione terminale o del tempo di percorrenza più breve.
Attualmente, i treni di marca trasportano passeggeri in varie regioni del paese, collegando le capitali delle repubbliche della Federazione Russa.
Le principali differenze tra i treni di marca:
1. Comodo programma di viaggio (rispetto ai treni passeggeri alternativi a lunga percorrenza).
2. Carrozze moderne non più vecchie di 12 anni dalla costruzione, dotate di aria condizionata.
3. Guide qualificate formate in un programma speciale.
4. Biancheria da letto, biancheria da letto e articoli per l'igiene di migliore qualità.
5. Prima dell'imbarco la biancheria da letto viene posata sulle cuccette superiori, ad eccezione di quelle laterali nelle carrozze con posto riservato.
6. Comoda carrozza ristorante con un vasto assortimento di piatti.
E, naturalmente, una serie di servizi garantiti: la vendita di tè e prodotti dolciari, pubblicazioni stampate, souvenir e altri beni per il viaggio.
In un treno di marca, puoi scegliere il tipo di carrozza a tuo piacimento!
Vari tipi di carrozze degli ultimi anni di costruzione corrono all'interno di treni di marca: con posti a sedere, posto riservato, scomparto, MIXT, SV e Suite, nonché vetture a due piani (con posti a sedere e posti letto), in grado di soddisfare la più ampia gamma di desideri e preferenze dei passeggeri, compresi i passeggeri con mobilità ridotta, che si muovono in sedia a rotelle.
* auto a due piani.
Il personale cortese e cordiale vi aiuterà a salire in carrozza, assistendovi nella risoluzione di eventuali problemi.
Comodità in tutto!
I servizi igienici dei treni di marca sono dotati di sapone liquido, asciugamani di carta, carta igienica, deodoranti per ambienti e coprisedili usa e getta.
Per buongustai
Il treno marchiato include una carrozza ristorante. Cucina eccellente, interni accoglienti, personalizzati per ogni vagone ristorante. Se ami la privacy e non vuoi uscire dal tuo scompartimento, il conducente della carrozza ti aiuterà a chiamare il cameriere e ad ordinare colazioni, pranzi, cene o altri prodotti della carrozza ristorante con consegna direttamente allo scompartimento.
La tua sicurezza è garantita
Nella progettazione delle vetture vengono implementate soluzioni tecniche che consentono il monitoraggio remoto delle condizioni e del funzionamento dei sistemi di supporto vitale delle vetture.
Viaggia in "All inclusive!"
Nei treni di marca e nelle carrozze di lusso, i servizi aggiuntivi sono già inclusi nella tariffa: cibo, biancheria, kit igienico-sanitari e giornali.
Elenco dei treni di marca di JSC "FPK" (18,4 kB), nelle cui carrozze non viene fornita una gamma di servizi.
Classi di servizio dei treni di marca e delle carrozze di lusso (MIC), in cui i servizi sono forniti*, comprese nella tariffa
| Suite | SV | coupé | Con posti a sedere | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe di servizio | 1A, 1I, 1M | 1B | 1E, 1E, 1T | 2E, 2T | 2B | 1P | 1B | 2P | 3P |
|
Dieta |
sì 5 |
||||||||
|
biancheria |
si, migliore qualità |
si, migliore qualità |
si, migliore qualità |
plaid 2 |
|||||
|
Set sanitario e igienico |
1 set 2 |
1 set 1 |
|||||||
|
Prodotti stampati |
sì 2 |
||||||||
* il costo e la composizione del servizio dipendono dalla classe di servizio.
1 non è disponibile sul treno Strizh.
2 non è disponibile sui treni a due piani: n. 5/6, Mosca - San Pietroburgo, n. 23/24 Mosca - Kazan.
3 I materiali stampati non sono forniti sui treni n. 617/618 San Pietroburgo - Vologda, n. 5/6 e 25/26 Mosca - San Pietroburgo, n. 23/24 Mosca - Kazan.
4 Disponibile solo sui treni a due piani.
5 Fornito solo sui treni a due piani n. 738/737 e 740/739 Mosca - Voronezh mediante un distributore automatico.
Cos'è una carrozza SV e quali vantaggi ha? Questa domanda interessa molti passeggeri delle ferrovie russe, perché ognuno di noi vuole viaggiare nelle condizioni più confortevoli.
Cos'è SV su un treno delle ferrovie russe? Secondo la dicitura generalmente accettata, si tratta di un vagone letto, composto da nove scompartimenti a uno, due o tre posti e predisposto per il trasporto di 18 passeggeri.
La sua caratteristica principale è un maggiore livello di comfort.
Le prime auto SV apparvero nel 1867. Il famoso ingegnere americano J. Pullman è il loro inventore. È stato lui a presentare per primo al pubblico i sedili dei passeggeri che possono trasformarsi in comodi lettini prendisole.
Prima di allora, tutti i sedili dei treni erano eccezionalmente seduti e, inoltre, piuttosto rigidi.
Cosa è incluso nella carrozza SV? Oltre a posti letto più confortevoli, SV presenta diversi importanti vantaggi:
Vale la pena notare la decorazione interna di tali auto: si distingue per la sua solidità e l'aspetto piacevole.
Nei treni di marca delle Ferrovie Russe, l'equipaggiamento dei vagoni letto e la gamma di servizi forniti possono differire leggermente.
Naturalmente le maggiori dotazioni non potevano che incidere sul costo del viaggio.... Nel 2020 può essere confrontato con il prezzo di un biglietto aereo in classe economica (con rotte equivalenti).
Classificazione dei vagoni letto
Tutti gli aeromobili che effettuano il trasporto nazionale di passeggeri sono suddivisi in diverse classi di servizio. Questi ultimi determinano non solo l'elenco dei servizi forniti, ma anche il layout generale dell'auto.
Per capire come sta questa o quell'abbreviazione, usa questo suggerimento:
1BBusiness class |
I posti in business class SV sono forniti da treni di marca del vettore ferroviario passeggeri russo CJSC TKS. I servizi includono:
L'acquisto di un biglietto per un trasporto di classe business presuppone il riscatto dell'intero compartimento (il costo del biglietto viene fissato esattamente sulla base di questo calcolo). |
1EVagone letto di classe VIP |
I posti della classe 1E CB sono forniti nei treni ad alta velocità "Strizh" sulle rotte "Mosca - Berlino" e "Mosca - Nizhny Novgorod". L'insieme dei servizi comprende:
Quando si acquista un biglietto in classe CB 1E, il passeggero deve riscattare tutti gli scompartimenti. |
1EAnalogo di classe 1E o 1B a prezzo ridotto |
Un biglietto per tale carrozza non può essere acquistato in anticipo. Questa "offerta calda" delle ferrovie russe viene lanciata sul mercato solo in un caso: quando su qualche percorso ci sono molti scompartimenti vuoti in un vagone letto. L'acquisto di un biglietto da un CB di classe 1E implica l'acquisto di un solo posto passeggero. |
1ULivello di comfort di classe 1B, ma con un set minimo di servizi aggiuntivi |
Le condizioni di servizio nelle carrozze 1U corrispondono alla prima classe, ma tutti i servizi aggiuntivi (ad eccezione della biancheria da letto) vengono acquistati separatamente dal passeggero. |
1LVagone letto senza servizi aggiuntivi |
L'opzione più semplice tra tutti i vagoni letto. Fornisce una serie di servizi di base (escluso armadio a secco). Tutto il resto può essere pagato in loco ea piacimento. |
RIC |
Un analogo di SV, che si trova solo nei treni internazionali. Differisce in presenza di un ripiano superiore e inferiore. Il livello di comfort corrisponde alla classe 1B. |
Un altro servizio aggiuntivo che si applica a tutte le classi CB è la possibilità di trasportare contenitori con animali di piccola taglia.
SV vs auto a scompartimenti
Qual è la differenza tra il carrello SV e il vano? Il principale fattore che distingue un'auto a scompartimenti chiusi di II classe da un vagone letto non è solo il livello di comfort, ma anche il numero di passeggeri.
Se riesci ancora a trovare una lingua comune con un compagno di viaggio, una compagnia rumorosa di 3 persone può trasformare un viaggio in un calvario. Inoltre, le vetture a scompartimento non hanno un pulsante per chiamare il conduttore.
In cosa differisce la carrozza SV dalla Lux? Quest'ultimo, seppur di poco, ha comunque superato le classi CB in termini di comfort.
Cosa offrono in Suite:
Lux è una carrozza separata con le massime condizioni di comfort ed è progettata per trasportare un determinato gruppo di passeggeri (politici, star e altri VIP).
Agli estranei è vietato entrare in tali auto, quindi l'aspetto di compagni di viaggio casuali è completamente escluso qui.
Ora sai cosa significa una carrozza SV e sarai in grado di scegliere le condizioni più comode per te. Inoltre, di recente, la direzione delle ferrovie russe ha praticato attivamente un sistema di sconti progettato per aumentare il numero di vendite di biglietti.
Ad esempio, ora, acquistando i biglietti 2 mesi prima della partenza, puoi ottenere uno sconto del 40%.
Le carrozze sui treni delle Ferrovie Russe sono suddivise in diversi tipi, a seconda del numero di posti e del livello di comfort. Per la maggior parte dei tipi di auto su Tutu.ru c'è una mappa dei posti.
macchina seduta
La carrozza seduta ha sedie morbide autoportanti con braccioli. Assomiglia alla cabina di un aereo o di un autobus interurbano, ma c'è molto più spazio. Meglio prendere un biglietto per il posto in carrozza quando il viaggio dura diverse ore. In questo modo non avrai tempo di stancarti. Questi sono, ad esempio, i treni espressi diurni tra Mosca e San Pietroburgo o Nizhny Novgorod e Kirov.
Gli autobus seduti differiscono notevolmente per posizione e numero di posti, nonché per classi di servizio. Pertanto, non esiste un unico schema per loro. Ad esempio, la figura mostra un diagramma del vagone del treno n. 102Ya Mosca - Yaroslavl.
Su Tutu.ru, nella sezione Treni, ci sono mappe dei posti per molti treni seduti, compresi quelli popolari e. Al momento dell'acquisto di un biglietto ferroviario (nella pagina di selezione del posto), per alcuni treni viene indicata la direzione di marcia. Questo permette di scegliere sedili comodi per non indietreggiare.
Treno ad alta velocità "Strizh", carrozza di 1a classe
Treno di classe economica
Questo è il tipo di carrozza più popolare grazie ai suoi prezzi bassi del biglietto. Ci sono 54 posti a sedere nella carrozza - 9 scomparti con 6 posti letto ciascuno. Due superiori, due inferiori e due laterali. Non ci sono porte tra i vani, sono tutti collegati da un corridoio comune. Tutti gli ultimi posti sono numerati dispari e quelli superiori sono numerati pari.
I posti da 37 a 54 sono "pareti laterali", sono più corti dei posti nel blocco 4. I posti da 33 a 38 si trovano vicino alla toilette. Lo sbattere della porta che conduce al corridoio e gli odori sgradevoli possono interferire qui.
I finestrini del terzo (posti 9-12) e del sesto (posti 21-24) non si aprono. Questo vale per i treni più vecchi senza aria condizionata. Sui nuovi treni, la ventilazione funziona correttamente.
Di solito ci sono due servizi igienici nella carrozza, c'è il titanio con acqua bollente per preparare il tè. Ogni vano è attrezzato con tavolini, un tavolino sulle pareti laterali e due posti a sedere si ottengono ampliando il ripiano inferiore. C'è molto spazio per i bagagli nel posto riservato: si tratta di scomparti sotto i sedili inferiori e dei terzi ripiani.
In un posto riservato completamente occupato può essere soffocante e angusto (soprattutto nei sedili laterali). Le carrozze Platzkart nei treni di marca sono più pulite e confortevoli: c'è un condizionatore e un armadio a secco, più prese.
Carrozza Platzkart nel treno aziendale di JSC "Ferrovie Russe"
carrozza comune
Solitamente si tratta di una carrozza a posti riservati con tre posti su ogni ripiano inferiore, compresi quelli laterali inferiori. Questa vettura ha diversi gravi inconvenienti.
In primo luogo, i ripiani dei sedili riservati non sono adatti per lunghe sedute a causa della mancanza di schienale e poggiatesta morbidi. In secondo luogo, viene creata una sensazione di oppressione: non ci sono braccioli che separano le persone l'una dall'altra. Infine, nella maggior parte dei casi, in una carrozza comune, tutti i biglietti sono venduti senza posto - chi ha avuto tempo prima ha preso i posti migliori.
Questo è il tipo di carrozza meno comodo, ma il biglietto è anche il più economico.
Carrello a scomparti
Una carrozza a scompartimenti ha solitamente 32 o 36 posti, divisi in scompartimenti da quattro posti ciascuno. Ci sono vagoni con 38 posti, dove 37-38 posti sono uno scompartimento a due posti. I posti inferiori sono dispari e quelli superiori sono pari. Gli scomparti sono isolati l'uno dall'altro e chiusi a chiave. Ci sono sedie pieghevoli nel corridoio comune.
Il vano ha uno specchio, un tavolo, appendini e ganci per i vestiti, oltre a una lampada da notte per ogni passeggero. A differenza di un posto riservato, non c'è un terzo ripiano nel vano: è sostituito da una nicchia per i bagagli sotto il soffitto. Pertanto, puoi sederti liberamente sulla cuccetta superiore nello scompartimento.
Lo scompartimento è uno dei tipi di carrozza più richiesti per la combinazione di prezzo e comfort. Ci sono meno persone nella carrozza, le conversazioni estranee non interferiscono e gli effetti personali sono al sicuro. La cabina a scompartimenti, similmente al posto riservato, ha due wc e una in titanio. Ma nello scompartimento ci sono meno code per il bagno rispetto al posto riservato, poiché ci sono molti meno passeggeri in una carrozza del genere.
Spesso, per una promozione, i ripiani superiori di uno scompartimento possono essere acquistati al prezzo di un posto riservato. In alcune carrozze, al momento dell'acquisto del biglietto, è possibile selezionare il tipo di scompartimento. Sia gli uomini che le donne possono viaggiare in uno scompartimento misto e solo le donne possono viaggiare in uno scompartimento femminile. Il tipo di scompartimento è determinato dal passeggero che ha acquistato per primo il biglietto.
Vano nel trasporto del vettore privato JSC "TCS"
Carrozza di lusso (SV)
SV è un vagone letto. Ha da 8 a 10 scomparti con 2 cuccette ciascuno, entrambi situati sotto. Ma ci sono suite (SV) con sedili superiori e inferiori, ma un tale compartimento ha anche solo 2 posti. La suite standard dispone di 18 posti. Lux (SV) è più comodo di una carrozza a scompartimenti, poiché non ha contenitori superiori. I ripiani inferiori hanno uno schienale imbottito per sedersi.
A seconda del livello di servizio, la SV è migliore di una carrozza a scompartimenti: la suite di solito ha un pulsante di chiamata per il conducente, aria condizionata e alcuni treni hanno anche una TV. A seconda della compagnia di trasporto, ai passeggeri viene fornita una serie diversa di servizi (cibo, bevande, kit da viaggio, stampa, biancheria). Ad esempio, il vettore JSC "TKS" ha carri di alta qualità e un alto livello di servizio.
Lux (SV) è conveniente per un viaggio in famiglia o romantico, quando puoi riscattare l'intero scomparto. Il principale svantaggio di SV è la tariffa. Di solito è 3-4 volte più alto che in un posto riservato e 1,5-2 volte più alto che in uno scompartimento. Un viaggio a SV costerà più di un aereo per la stessa distanza.
Carrozza di lusso (SV) del vettore privato JSC "TCS"
Carro morbido
Un carrello morbido può avere 4, 5 o 6 scomparti. Anche la disposizione e l'arredamento del vano stesso variano notevolmente. Ogni compartimento ha 1 o 2 posti letto. Se ci sono due posti, quello inferiore è un divano che si trasforma in un letto largo 120. Gli stessi scomparti sono simili a una suite, ma differiscono per un'area più ampia.
La carrozza morbida è attrezzata al livello di un hotel 3-4 stelle: ogni scompartimento ha un armadio asciutto, un lavabo, una doccia, un condizionatore, un televisore, un morbido divano e una poltrona. Qui sicuramente riceveranno una colazione calda, distribuiranno un set doccia, un accappatoio e un asciugamano di spugna e gli ultimi giornali. Le carrozze morbide sono dotate di barra.
Lo svantaggio è il prezzo elevato, che supera notevolmente il costo di un biglietto aereo.
L'interno della carrozza morbida del treno "Grand Express".
Carrozza internazionale a scompartimenti a 4 posti
In termini di livello di comfort, gli scompartimenti a quattro posti sulle rotte internazionali sono simili alle normali auto a scompartimento sul territorio della Federazione Russa. Ma, di regola, le nuove auto vanno all'estero, quindi hanno molte piccole cose carine (ad esempio, un tabellone segnapunti con una linea strisciante nel corridoio).
Un altro scomparto in tale carrozza può trasformarsi in una suite se i contenitori superiori sono sollevati. A seconda del percorso, potrebbero esserci una doccia condivisa in carrozza, aria condizionata nel vano, illuminazione individuale per ogni sedile e prese.
Vano a quattro posti sul treno Mosca - Nizza. Foto tratta dal sito delle Ferrovie Russe
Carrozza internazionale a scompartimenti a 3 posti
Alcuni treni internazionali hanno tre scompartimenti. In totale, una tale carrozza ha 33 posti. Nel vano, tutti e tre i posti letto si trovano uno sotto l'altro su un lato. Tali scomparti possono essere utilizzati come quelli a due posti: il ripiano centrale rimane in posizione rialzata.
Sono più piccole di una coupé a 4 posti e possono sembrare anguste. Quando ci sono tre passeggeri, sono tutti costretti a sedersi o sdraiarsi, poiché è impossibile sedersi con il ripiano centrale abbassato. Pertanto, i vagoni con scomparti a 3 posti sono ora utilizzati molto raramente.
È piacevole guidare in un compartimento del genere solo se due persone acquistano tutti e tre i posti e sollevano il ripiano centrale. Tra i servizi possono essere (ma non sono in tutti i vani) una poltrona, un tavolo, un lavabo e un armadio.
Se una persona fa un lungo viaggio, ha una scelta difficile: una coupé o una SV. Un problema particolarmente urgente per i viaggiatori nei paesi vicini o per lunghe distanze. Per non confondersi con la scelta, è necessario comprendere le principali differenze e caratteristiche di ciascun tipo di carrozza.
Cos'è il CB?
SV significa letteralmente un vagone letto. La caratteristica principale è che ci sono solo 2 posti in uno scomparto, con 2 posti inferiori. I vagoni letto non hanno cestini superiori. Ci sono 9 di questi scomparti a 2 posti nella carrozza in totale. È progettato per 18 passeggeri. Ci sono 2 bagni, uno per lato e una stanza per le guide.
L'interno della SV è solitamente realizzato in stile classico. Un maggiore livello di comfort è previsto per i viaggiatori. Molto spesso il prezzo del biglietto include una serie di servizi aggiuntivi.
Cos'è una coupé?
Uno scompartimento è un tipo di carrozza che occupa un posto intermedio tra un posto riservato e un vagone letto. È diviso in 9 scomparti, ma ognuno ha 4 posti: 2 ripiani superiori e 2 inferiori. In totale, la carrozza può ospitare 36 passeggeri. C'è un compartimento conduttore e 2 servizi igienici.
L'interno è solitamente modesto e sobrio, eseguito in uno stile minimalista. Ci sono spesso schienali morbidi sopra i ripiani inferiori, ma il livello di comfort è significativamente inferiore al CB, sebbene il prezzo sia almeno 2 volte inferiore.
Le principali differenze
Per fare finalmente la tua scelta, considera le principali differenze. La differenza principale è lo scopo. SV è progettato per passeggeri facoltosi che apprezzano il comfort e la massima comodità durante il viaggio. Forniscono solo posti per il riposo. Sicuramente non sarai disturbato da un vicino dallo scaffale più alto. Puoi mentire o sederti quando vuoi. Lo scompartimento è progettato per i passeggeri di classe media. Non c'è un tale livello di comfort in esso. Ci sono 4 persone nello scompartimento. Gli esteti dovrebbero tenere conto del fatto che l'interno è realizzato nello stile del minimalismo. Oltre agli scaffali, per i passeggeri sono previsti un tavolo e piccoli scaffali per le cose.
Criteri di scelta
Per fare la scelta giusta, presta attenzione ai seguenti fattori:
- Prezzo. La tariffa in uno scompartimento sarà 2 volte più economica.
- Livello di comfort. Sarà più comodo nel vagone letto. Quando si percorrono lunghe distanze, questo può essere rilevante. Se per te il comfort non è una questione di principio, non ha senso pagare in eccesso.
- Compagni di viaggio. CB è progettato per 2 persone. Se viaggiate insieme, non sarete disturbati dagli altri passeggeri. Uno scomparto in uno scompartimento per dormire è adatto per viaggiare con bambini piccoli. In uno scompartimento ordinario, dovrai condividere lo spazio con altre persone.
Scegli tu stesso l'opzione ottimale in termini di costi e comfort.
