L'ingresso alla porta Königsberg era consentito solo. Porte della città di Konigsberg (Kaliningrad). Mostre permanenti del museo

Ora è il momento di spiegare perché il titolo del post menziona il cancello.
Nel 1626-1634 fu eretta una fortificazione a bastione che circondava Königsberg da tutti i lati. La fortificazione consisteva in diversi bastioni e mezzi bastioni, oltre a 9 porte. Inoltre, dal lato del mare nel 1657, fu posato il potente forte di Friedrichsburg.
E già due secoli dopo, il re Federico Guglielmo IV emanò un decreto sull'inizio della costruzione della fortificazione del Secondo baluardo, ripetendo generalmente i contorni di quella precedente. Le potenti torri di Don e Wrangel, la caserma difensiva Kronprinz e il bastione astronomico sono in costruzione e nuove porte fortificate vengono erette al posto delle precedenti. Il primo nel 1843 iniziò a costruire la Porta Reale e la costruzione fu completata con la costruzione della Porta di Friedland nel 1862.
Non siamo riusciti a visitare tutti i cancelli: (ma ve ne mostrerò alcuni :)

Porta di Brandeburgo

C'è una targa commemorativa sul muro.

Ed ecco le porte stesse. Una linea del tram li attraversa.

La Porta di Brandeburgo fu costruita intorno al 1860. La facciata è stata progettata dall'architetto August Stühler. Sul lato rivolto verso la città sono sopravvissuti due medaglioni ritratto dello scultore Wilhelm Ludwig Stümler: a sinistra - l'ingegnere militare feldmaresciallo Hermann von Boyen, a sinistra - il generale Ernst Ludwig von Aster, partecipante alle guerre napoleoniche e autore della seconda fortificazione a baluardo della fortezza di Konigsberg. Il nome della porta può essere interpretato in due modi: primo, la strada per il castello dell'Ordine di Brandeburgo (ora villaggio di Ushakovo) li attraversa; secondo, la stessa strada porta allo stato tedesco del Brandeburgo. Ma non hanno niente a che fare con la Porta di Brandeburgo a Berlino.

chi di loro è un feldmaresciallo e chi è un generale, sono confuso))

Questa è una vista del cancello dall'altra parte. A proposito, presta attenzione alla linea del tram: è una ferrovia a scartamento ridotto. E i tram sono di dimensioni abbastanza ordinarie. Secondo i miei sentimenti, trema durante il viaggio il doppio rispetto a Mosca :)
Un po 'di storia del tram Koenigsber. Nel XIX secolo, a causa della crescita della città, c'era bisogno del trasporto pubblico. Nel maggio 1881, a Königsberg fu aperta la prima linea di tram a cavalli (nello stesso anno fu lanciato un tram elettrico a Berlino). I proprietari del tram a cavallo erano società per azioni. Rispetto a un droshky, il costo di una corsa in carrozza era molto più democratico: da 10 a 20 pfennig (a seconda della distanza) contro 60 pfennig per un passeggero, 70 pfennig per due, 80 per tre e marchi per quattro passeggeri in un droshky.
E nel maggio 1895 i primi tram entrarono nelle strade di Königsberg. Nel 1901, la città acquistò tutte le linee di tram a cavallo (ad eccezione delle linee a Hufen) e iniziò ad elettrificarle.

La strana struttura davanti a noi è il ponte.

Il prossimo cancello è Friedrichsburg.


La porta di Friedrichsburg è l'unica porta storica di Kaliningrad, che non conduceva alla città di Konigsberg, ma all'omonima fortezza. Nel 1657, sotto la direzione del grande elettore Friedrich Wilhelm, fu costruita la fortezza di Friedrichsburg sulla sponda meridionale del fiume Pregolya. Fu costruito su progetto di Christian Otter e in pianta topografica aveva la forma di un quadrato. Ai suoi angoli c'erano quattro bastioni con nomi eufonici: Rubino, Smeraldo, Diamante e Perla. In un cortile quadrangolare, circondato da bastioni di terra, c'erano vari edifici: l'ufficio del comandante, la caserma, una zeighaus, granai, un corpo di guardia, una prigione e una chiesa.

Durante il soggiorno nel 1697 della Grande ambasciata russa a Konigsberg sotto il nome del sergente Peter Mikhailov, lo zar russo Pietro I fu sottoposto alla scienza dell'artiglieria nelle fortezze di Friedrichsburg e Pillau. La formazione è stata condotta dallo specialista del Brandeburgo in questo campo, il colonnello von Sternfeld. Ha notato le capacità del suo studente di 25 anni. Al suo ritorno a Mosca, Peter I ha ricevuto un certificato, che diceva: "Peter Mikhailov dovrebbe essere riconosciuto e onorato per un artista di armi da fuoco attento e abile che è perfetto nel lanciare bombe".

A metà del XIX secolo, con la costruzione di nuove fortificazioni a bastione intorno a Königsberg, la fortezza di Friedrichsburg fu ricostruita nell'omonimo forte. Nel 1852 fu eretta una porta in mattoni nel forte di Friedrichsburg. L'autore del progetto di questa porta fu August Stühler, l'architetto di corte del re prussiano Federico Guglielmo IV. Il 23 agosto 1910 il forte di Friedrichsburg fu escluso dalle fortificazioni difensive di Königsberg e venduto alla Ferrovia Imperiale. I bastioni furono scavati, i fossati del forte di Friedrichsburg furono riempiti. La maggior parte delle sue strutture sono state smantellate. I binari della ferrovia sono stati posati attraverso il territorio precedentemente occupato da questo forte. Dagli edifici del forte sono sopravvissuti solo il cancello e la caserma presso il muro difensivo orientale del bastione sud-orientale.
Ora la Porta di Friedrichsburg è stata trasferita al Museo dell'Oceano Mondiale.

Alcuni piccoli portelli))

Ponte. Questo strano disegno è un meccanismo di espansione, o meglio di sollevamento :) Il nuovo ponte ferroviario è stato costruito nel 1926. La sua struttura era girevole, la parte superiore del ponte era destinata ai treni, quella inferiore a pedoni e automobili. La parte di svolta era di 57 metri e pesava 1225 tonnellate, mentre il ponte poteva essere girato in 2-3 minuti. Fu fatto saltare in aria durante la ritirata delle truppe tedesche e ricostruito nel 1949. Il design del ponte è stato cambiato in uno sollevabile. L'altezza di sollevamento del ponte è di circa 50 metri.

Il ponte è in uno stato così ... trascurato e pittoresco. I miei amici avevano persino paura di attraversarlo su metallo arrugginito. E ho ricordato la mia casa e le scale sull'argine))

I panorami dal ponte sono molto uniformi!

Forse alcune vecchie pile di ponti?

La Cattedrale è visibile in lontananza.

Kitty guarda gli ospiti della città in qualche modo scortese :)

"Rock Garden" in uno dei cortili :)

Qui sono molto soddisfatto della casa "giocattolo" rosa)

Molto interessante anche l'edificio a destra.


Questo è il Ministero degli affari interni della JI, un'università di polizia. Fabbricato costruito di ca. 1931, in epoca tedesca qui c'era una borsa di lavoro.

Cancello ferroviario


1866-1869 The Railway Gate è stato progettato dall'architetto Ludwig von Astaire.
La ferrovia che portava a Pillau (ora - Baltiysk) passava attraverso queste porte. Dopo la rimozione delle difese del centro cittadino, fu costruita una strada lungo l'ex bastione. Quindi, da allora, il cancello è appena percettibile e assomiglia piuttosto a un tunnel attraverso un terrapieno stradale.

C'è un segno inaspettato sul cancello)))

Fuori dal cancello c'è un bellissimo parco con laghetti.

E questo è il cancello di Ausfalsk.
Le prime porte furono costruite approssimativamente sul sito di quelle attuali negli anni Venti del Settecento, durante la costruzione di un bastione difensivo intorno alla città. Successivamente, nel 1866, la porta fu ricostruita in stile gotico in mattoni. Costruita nel XIX secolo, la Porta Ausfal consentiva il passaggio solo ai pedoni ed era meno significativa rispetto al resto delle porte della città (come evidenziato, ad esempio, dal progetto architettonico più povero). La nuova Porta Ausfal è stata progettata dall'architetto Ludwig von Astaire.

Il cancello fin dall'inizio si è schiantato contro il bastione ed era effettivamente sotto il livello del suolo. Nel XX secolo fu posato l'unico passaggio della porta. Come tutte le altre porte della città, nel 1910 la Porta Ausphalian fu venduta alla città dai militari.
Durante la guerra la Porta Ausfal fu trasformata in un posto di comando per unità militari. I vasti cancelli interni erano divisi in compartimenti separati da muri di cemento. I passaggi tra i compartimenti erano chiusi da porte protettive sigillate.
Nel dopoguerra il cancello è stato utilizzato come magazzino, successivamente come rifugio antiaereo per una vicina scuola di polizia, e successivamente ha ospitato un collettore di fognatura.

Nel 1993, sulla copertura superiore del cancello, che si trova a filo con il livello della carreggiata di Gvardeisky Prospekt, è stata costruita la cappella ortodossa di San Giorgio, dedicata ai soldati sovietici morti durante l'assalto a Konigsberg.

Koenigsberg era circondato da sette fronti di bastioni, ad es. facce di una cintura poligonale di fortezza, con l'inserimento di bastioni con un bastione di terra che li collega. Lunette, cavalieri, ridotte e ridotte individuali, incorporate nel bastione e realizzate al di là di esso, dovevano diventare strutture difensive ausiliarie. Il sistema comprendeva anche fossati alimentati ad acqua, sia diramazioni Pregel che altri serbatoi. Gli elementi separati della tangenziale difensiva erano i cancelli.

Tutte le porte della città di Koenigsberg erano chiuse di notte e una guardia era stata posta. L'ingresso in città dal tramonto all'alba era vietato. Le uniche eccezioni erano medici e preti.

Storia della costruzione del cancello

Il 5 aprile 1843, il re prussiano Federico Guglielmo quarto, ordinò la creazione della seconda fortificazione a bastione intorno a Konigsberg. Il progetto è stato commissionato dal capo del corpo di ingegneria, il tenente generale Ernest Ludwig von Astaire.

Ludwig von Astaire, sviluppando il progetto del Secondo bastione per la città di Konigsberg, prese in considerazione non solo la finalità militare della porta, ma anche quella estetica. Tutte le porte della città furono realizzate in una delle direzioni del neogotico inglese: lo stile Tudor. Particolare attenzione è stata riservata alle sculture che le adornavano.

La costruzione della porta della città iniziò il 30 agosto 1843 dal segnalibro della Porta Reale. Lo stesso re Federico Guglielmo IV ha preso parte a questo evento. La costruzione fu completata con la consacrazione della Porta di Friedland nel 1862.

Alla fine del XIX secolo iniziò la costruzione della cintura del forte "Konigsberg's Night Feather", che fu eseguita a una notevole distanza dai confini della città.

La seconda fortificazione a bastione della città di Konigsberg ha perso il suo significato militare.

Un decreto del 25 agosto 1910 ordinava di escludere dal sistema di fortificazione una serie di strutture difensive, tra cui le porte della città di Konigsberg.

Durante la seconda guerra mondiale, molti porte della città di Konigsberg (Kaliningrad), sono stati parzialmente danneggiati.

Negli anni del dopoguerra non furono nemmeno considerati monumento dell'architettura e vegetarono nell'abbandono e nell'oblio. Alcuni sono stati dati per un magazzino di verdure, altri per laboratori. Ciò è continuato fino al 1960, quando con un decreto del Consiglio dei ministri della RSFSR sono stati ancora dichiarati sotto protezione statale.

Ma la rinascita principale della porta della città di Königsberg è avvenuta nel 2004. Quindi, per il 750 ° anniversario di Kaliningrad, i palazzi reali furono restaurati.

Ora queste sono sette attrazioni della città. In alcune porte ci sono esposizioni museali, in altre ci sono accoglienti caffè.

Reale

King's Gate (tedesco Königstor) situato all'incrocio tra Frunze Street e Litovskiy Val. In origine, questo posto era la porta di Kalthof.

Nel 1717 furono demoliti e durante l'entrata di Konigsberg in Russia furono ricostruiti in questo luogo dagli ingegneri russi.

Queste porte erano originariamente chiamate Gumbinnenskie, poiché era a Gumbinnen (Gusev) che conduceva la strada che li attraversava. Nel 1811, la porta fu ribattezzata Königstrasse dopo la strada su cui si trovava.

Alla fine della prima metà del XIX secolo, a Königsberg iniziò la modernizzazione delle fortificazioni cittadine. Quindi i vecchi cancelli furono demoliti e al loro posto ne furono costruiti di nuovi che sono sopravvissuti fino ad oggi.

Solenne la posa della nuova Porta Reale ebbe luogo il 30 agosto 1843 alla presenza del re Friedrich-Wilhelm 4 e la costruzione fu completata nel 1850.

Koenigsberg costruito in uno stile pseudo-gotico e assomiglia esteriormente a un piccolo castello. L'autore del progetto del cancello è il generale Ernst Ludwig von Aster, l'architetto Friedrich August Stüler si è occupato della decorazione delle facciate, i bassorilievi sono stati realizzati dallo scultore Wilhelm Ludwig Stürmer.

Porta reale sono costituiti da un passaggio largo 4,5 metri, ai lati del quale si trovano delle casematte. Dal lato della città, le casematte avevano finestre e porte, e dall'esterno c'erano feritoie.

I bordi del tetto sono incorniciati da merli. Negli angoli dell'edificio ci sono quattro torrette ottaedriche (nei vecchi disegni le torrette sono rotonde), e altre quattro torrette ottaedriche si trovano nella parte centrale alta della Porta Reale.

La facciata dal lato della città è decorata con bassorilievi del re di Boemia Ottokar 2 (a sinistra), il re di Prussia Federico 1 (al centro) e il duca di Prussia Albrecht 1 (a destra). I loro stemmi di famiglia sono posti sotto le figure. Sopra le nicchie ci sono gli stemmi delle terre prussiane: Samland e Natangia.

Alla fine del XIX secolo, le grandi fortificazioni persero le loro funzioni difensive e all'inizio del XX secolo Porta reale furono venduti dal Ministero della Guerra al governo della città.

Successivamente, nel XX secolo, i bastioni adiacenti al lato della porta furono abbattuti in quanto ostacolavano il traffico in aumento. Così, sono diventati una struttura a isola indipendente. Ora servono come una sorta di arco trionfale.

Durante la Grande Guerra Patriottica, durante i bombardamenti della città, le porte furono leggermente danneggiate.

Nel dopoguerra, la Porta Reale è stata utilizzata come libreria n ° 6, chiusa negli anni novanta del secolo scorso. Dopo sono stati utilizzati come magazzino.

Nel 2004 sono iniziati i lavori di restauro, durante i quali l'edificio della Porta Reale è stato completamente restaurato e le loro teste perdute sono state restituite ai bassorilievi di Federico 1, Duca Albrecht 1 e Ottokar 2.

Nel 2005, i Royal Gates sono diventati un simbolo della celebrazione del 750 ° anniversario di Kaliningrad.

Il 10 novembre 2005, un messaggio ai discendenti è stato incorporato nel muro della Porta Reale: una teca di vetro con il libro "City of My Dreams". Una delle voci nel libro è stata fatta dal presidente russo Vladimir Putin il 2 luglio.

Dal 2005, il Royal Gate è una filiale del Museum of the World Ocean. C'è una mostra dedicata alla visita di Konigsberg di Peter 1.

Dal lato della città	facciata principale
bassorilievi	Da fuori s

Rosgarten

Rossgärter Torsi trovano all'incrocio tra le strade Chernyakhovsky (Wrangels) e Alexander Nevsky (Cranzer Allee), vicino a piazza Vasilevsky e al Museo dell'Ambra.

La prima porta, che si trovava in questo sito, fu costruita all'inizio del XVII secolo durante la costruzione della prima fortificazione a bastione di Konigsberg.

Nel 1852-1855, secondo il progetto del direttore della costruzione della fortezza Irfügelbrecht e dell'ingegnere-luogotenente von Heil, ne furono costruiti di nuovi e più moderni sul sito della prima porta della città.

La facciata del cancello è stata progettata dal consigliere edile supremo segreto August Stühler, capo della Deputazione tecnica per l'edilizia a Berlino. Stühler stesso ha elaborato il progetto della facciata, conferendole forme gotiche pronunciate. L'autore delle decorazioni scultoree è Wilhelm Ludwig Sturmer.

Porta Rossgarten hanno un solo passaggio largo quattro metri. Ci sono tre casematte su entrambi i lati del passaggio. In questo modo facciata della porta Rossgarten consiste di sette aperture. Le casematte hanno finestre sul lato della città e feritoie all'esterno della città. Sopra la facciata della porta c'è una fila di denti, divisa in due metà da una parte centrale rialzata.

Ai lati, la parte centrale è incorniciata da due alte torrette ottaedriche. Sopra l'ingresso si trova un ponte di osservazione, recintato con merlature. A destra ea sinistra dell'ingresso si trovano portici costituiti da archi poggianti su colonne. Ai lati dell'arco principale ci sono due ritratti a medaglione raffiguranti i generali prussiani Scharnhorst e Gneisenau.

Dall'esterno il passaggio è coperto da un fortino, da cui è possibile condurre il fuoco circolare di fucili e di artiglieria e da un corpo di guardia, dalle feritoie di cui era possibile condurre il fuoco frontale e di fianco. Il corpo di guardia aveva cancelli a battente. Di fronte al corpo di guardia c'è un fossato, attraverso il quale è gettato un ponte levatoio.

Dopo la guerra Porta Rossgarten furono restaurati e iniziarono ad essere adibiti a caffè-ristorante "Sun Stone".

Da fuori	Dal lato della città

Porta Rossgarten	medaglione con ritratto di Scharnhorst	medaglione-ritratto di Gneisenau

Zachheim

Porta di Sackheim (tedesco Sackheim tor) situato all'incrocio tra Moskovsky Prospekt e Litovskiy Val Street. Le prime porte, che si trovavano in questo sito, furono costruite all'inizio del XVII secolo durante la costruzione della prima fortificazione a bastione di Konigsberg.

Costruzione Porta di Zakheim, che è sopravvissuto fino ai nostri giorni, è stato costruito a metà del XIX secolo.

Hanno un passaggio a forma di arco, che fungeva da checkpoint all'ingresso della città.

L'edificio del cancello è stato costruito in stile neogotico con mattoni rossi di vari gradi di fuoco. Ne sono fatti anche muri e dettagli decorativi. Ci sono quattro torri agli angoli delle porte: due rotonde dal lato della città e due ottaedri dall'esterno. Dal lato della città furono decorati con bassorilievi di Johann David Ludwig York e Friedrich Wilhelm Bülow, dall'esterno - l'immagine di un'aquila nera.

Alla fine del XIX secolo, le grandi fortificazioni persero le loro funzioni difensive e all'inizio del XX secolo Porta di Zakheim furono venduti dal Ministero della Guerra all'amministrazione comunale, e furono lasciati come monumento architettonico, sotto forma di arco di trionfo. Alcune casematte furono demolite e ai cancelli furono aggiunti edifici residenziali. Il trasporto, che era consentito vicino al cancello, smise di attraversarli, interrompendo una parte significativa del bastione difensivo.

Il cancello non è stato danneggiato durante la seconda guerra mondiale. Dopo la guerra iniziarono ad essere utilizzati come magazzini, funzione che hanno svolto fino al 2006.

Nel 2006 è iniziato il restauro del cancello. La Porta di Zakheim avrebbe dovuto ospitare l'istituzione statale federale "Centro di standardizzazione e metrologia", i suoi laboratori e un piccolo museo, dove si possono vedere bilance e altri dispositivi di misurazione antichi.

Al momento (aprile 2011) non sono in corso lavori e possiamo solo sognare un museo.

Dal lato della città	Da fuori
Dal lato della città	Da fuori

Friedland

Alla periferia della città, non lontano dal recinto del bestiame, all'uscita di Austrian Street (Kalinin Ave.), e all'incrocio con Schönfisserallee Street (Dzerzhinsky St.), fu costruito un bastione con un cancello per coprire la città da sud, lungo la strada che portava alla città Friedland (Pravdinsk).

La prima menzione di Friedland Gate (tedesco Friedländer Tor) si riferisce al 1657, fu in questo anno che la Prussia si liberò dalla dipendenza vassalli da parte della Polonia.

Le strutture difensive erano ben dotate di artiglieria, ma queste fortificazioni furono seriamente testate solo durante le guerre napoleoniche. Il tentativo dei francesi di prendere a titolo definitivo Konigsberg fallì, ma questo fatto è un'eccezione, poiché il primo anello del pozzo si è rivelato inefficace quando il nemico ha attaccato.

E già nel 1857-1862 iniziò la costruzione di un nuovo secondo anello difensivo intorno alla città. I vecchi furono smantellati e al loro posto ne furono costruiti di nuovi nel 1862, ed erano i più fortificati nel sistema del secondo anello del pozzo. La Porta di Friedland fu costruita sotto la direzione dell'architetto F.A. Stühler (1800-1865).

Il Friedland Gate è realizzato in stile neogotico con mattoni rossi di vari gradi di cottura. Ne sono fatti anche muri e dettagli decorativi. I cancelli avevano un gran numero di casematte con finestre e feritoie. Avevano un muro di scarpata (il muro interno del bastione) con un percorso di pattuglia dietro di esso. Questo muro corre lungo il parco ed è sopravvissuto fino ad oggi.

Le casematte dei cancelli non avevano solo feritoie di fucile, ma anche feritoie di cannone. Le porte avevano due passaggi con portali a forma di lancetta, e i portali avevano fasce che ripetevano le loro forme. La parte anteriore della porta dal lato della città è sezionata verticalmente da cinque contrafforti, che terminano a livello di un parapetto decorativo merlato con torrette a timpano appuntito - pinnacoli con fiale. Ci sono solo tre di queste torrette all'esterno del cancello.

Le torrette e i denti del parapetto sono decorati da nicchie decorative con archi a più lame e bicentrali per creare chiaroscuri e maggiore espressività architettonica. Sotto il parapetto frastagliato, c'è un ornamento di croci ripetute, che nell'architettura antica sono chiamate bezant.

Dal lato della città, la porta era decorata con la figura di Friedrich von Zollern, che all'inizio del XV secolo era il comandante della fortezza di Balga. All'esterno del cancello c'è l'immagine del quindicesimo Gran Maestro dell'Ordine Teutonico, Siegfried von Feuchtwangen.

L'autore delle sculture è Wilhelm Ludwig Sturmer (1812-1864). La data di creazione delle sculture, scoperte durante il restauro, è 1864.
Attualmente le sculture sono state restaurate (scultura di Feuchtwangen nel 2005, scultura di Zollern nel 2008).

All'inizio del XX secolo, Porta di Friedland volevano demolire, ma la porta, insieme all'intero secondo bastione, fu venduta dal Ministero della Guerra nel 1910 all'amministrazione comunale, e rimasero come monumento architettonico.

Dopo la prima guerra mondiale, la Porta di Friedland viene chiusa al traffico e diventa la porta d'ingresso al parco, che è stato creato sul sito delle difese del fronte meridionale. E la strada per Friedland (l'odierna via Dzerzhinsky) cominciò a passare sul lato del cancello, mentre parte del muro difensivo fu demolito.

Durante la seconda guerra mondiale, la Porta di Friedland doveva diventare un obiettivo militare. Al piano superiore sono ancora presenti tracce di trincee e fosse per i pezzi di artiglieria. Durante l'assalto alla città nel 1945, le porte non furono praticamente danneggiate. Non si può dire del periodo sovietico. Nel dopoguerra i cancelli rimasero vuoti per molto tempo, poi al loro interno si trovava un magazzino. Mattoni di ceramica unici sono stati ripetutamente imbiancati, dipinti, alberi sono germogliati sul tetto del cancello e alla fine il cancello è crollato.

Nel 1988 Porta di Friedland furono trasferiti nel parco intitolato al "40 ° anniversario del Komsomol" (ora Parco Yuzhny). Grazie a donazioni di privati \u200b\u200be organizzazioni pubbliche, la Porta di Friedland è stata restaurata e lì è stato aperto un museo della Prussia orientale.

Durante la pulizia degli stagni nel parco, sono stati trovati vari oggetti, che costituivano la prima esposizione del museo. Ecco una collezione di armi del XIX e XX secolo, una collezione di bottiglie di vino e birra, utensili da fabbro e falegnameria, mattoni con impronte di animali e marchi di artigiani.

Museo a Friedland Gate fondata da Alexander Georgievich Novik. Il museo era originariamente in realtà privato e non aveva uno status ufficiale. Solo nel 2002 il museo è stato ufficialmente istituito per ordine del direttore del South Park.
Ora il Friedland Gate Museum è l'unico museo municipale di Kaliningrad, la cui esposizione è dedicata alla storia di Konigsberg prebellica.

Mostre permanenti del museo:

“Città fortezza, città giardino. Una passeggiata virtuale per le strade della vecchia Koenigsberg ": un'opportunità per vedere com'era la città negli anni 1895-1910, guardare nelle vetrine dei negozi.
"Konigsberg della prima metà del XX secolo": la vita dei cittadini nella prima metà del XX secolo, cose familiari in un aspetto insolito, marchi famosi.

"La civiltà comincia dalla fognatura": la storia dell'approvvigionamento idrico e della rete fognaria dall'antichità ai giorni nostri.

Dal lato della città	Da fuori

scultura di Friedrich von Zollern	scultura di Siegfried von Feuchtwangen

il Museo

Brandenburg (Berlino)

Porta di Brandeburgo (Berlino) (tedesco: Brandenburger Tor) situato all'incrocio tra Bagration Street (Alter Garten) e Yuzhny Lane.
Le prime porte della città furono costruite in questo sito nel 1657. Destinato a proteggere la città nella sezione sud-occidentale e la strada che porta al castello di Brandeburgo (ora villaggio di Ushakovo).

A causa degli scarsi finanziamenti, fu costruito un cancello in legno con tetto che poggiava su un bastione di terra. Per sicurezza, davanti a loro è stato scavato un fossato e riempito d'acqua.

XVIII secolo, per ordine del re prussiano Federico II, Porta di Brandeburgo furono demoliti e al loro posto, per coprire la città da sud (ora Suvorov Street), fu costruito un massiccio edificio in mattoni.

Avevano due ampi passaggi, locali di presidio del corpo di guardia, locali di servizio, utilità e magazzino.

Nel 1843 furono eseguiti i lavori di restauro, l'edificio della porta fu quasi completamente ricostruito.

I frontoni divennero appuntiti, con fiori cruciformi in arenaria e foglie stilizzate.

Sulle porte ci sono i ritratti scultorei del feldmaresciallo Boyen (1771-1848), il ministro della guerra, partecipante alle riforme dell'esercito prussiano, e il tenente generale Ernst von Astaire (1778-1855), capo del corpo di ingegneria, uno degli autori della fortificazione del secondo pozzo.

Porta di Brandeburgo - l'unica di tutte le porte della città di Konigsberg che è sopravvissuta fino ad oggi, svolgendo la loro precedente funzione di trasporto. La struttura della Porta di Brandeburgo è stata restaurata ed è protetta dallo Stato come monumento architettonico.

Da fuori	Dal lato della città

Ausfal

Cancelli Ausfal (Passage) (tedesco Ausfalstor), situato all'incrocio tra Gvardeisky Prospect (Deutschordenring) e Gornaya Street.

Le prime porte sul sito di quelle attuali furono costruite negli anni Venti del XVII secolo durante la costruzione della prima fortificazione a bastione di Konigsberg.

Nel 1866 Porta di Ausfalskfurono completamente ricostruiti in stile gotico in mattoni. A causa del fatto che erano destinati solo ai pedoni ed erano meno significativi in \u200b\u200brelazione al resto delle porte della città, il design architettonico delle porte era un ordine di grandezza più povero rispetto al resto delle porte della città di Konigsberg.

Progettato nuovo Porta Ausphalianarchitetto Ludwig von Astaire.

La Porta Ausfal ha un solo passaggio, al quale una scala e uno stretto ponte conducevano dall'esterno della città. Ai lati del passaggio sono presenti casematte con feritoie di fuoco frontale e laterale. Il passaggio è bloccato lungo un arco da un arco ad arco, decorato da un involucro con denti. Le pareti laterali esterne del cancello che si apre nel fossato sono rivestite con lastre di granito.

Non si sa nulla dell'aspetto della facciata della porta dal lato della città, poiché la facciata della porta è ricoperta di terra e le sue fotografie o disegni non sono sopravvissuti. Una piattaforma di battaglia con un parapetto dentato si trova sopra il passaggio. Le porte fin dall'inizio tagliavano il bastione ed erano in realtà sotto il livello del suolo.

Alla fine del XIX secolo i bastioni della città persero la loro funzione difensiva e all'inizio del XX secolo la Porta Ausfal fu venduta dal Ministero della Guerra all'amministrazione comunale e fu posato l'unico passaggio della porta.

Durante la seconda guerra mondiale Porta di Ausfalsk furono convertiti in un posto di comando per unità militari. I vasti cancelli interni erano divisi in compartimenti separati da muri di cemento. I passaggi tra i compartimenti erano chiusi da porte protettive sigillate.

Dopo la guerra in Porta Ausphalian furono usati come magazzino, poi come rifugio antiaereo per una vicina scuola di milizia, e anche in seguito ospitarono un collettore di acque luride.
Nel 1993, sulla copertura superiore del cancello, all'altezza del livello della carreggiata di Gvardeisky Prospekt, è stata costruita la cappella ortodossa di San Giorgio, dedicata ai soldati sovietici morti durante l'assalto a Konigsberg.

Primavera 2007 Ausfal e cancelli ferroviari sono stati trasferiti al Museo di storia e arte di Kaliningrad. Si prevede di ripristinare i cancelli e collocare le esposizioni dei musei nei loro locali. Insieme al monumento alle 1200 guardie e al Parco della Vittoria, la porta dovrebbe entrare a far parte del complesso storico-militare.

Ausfal	collettore di acque luride
cappella ortodossa di San Giorgio

Steindamm

Steindammer thor, si trovavano nell'area dell'attuale Piazza della Vittoria. Furono demolite nel 1912, dopo che le strutture difensive della seconda tangenziale divennero obsolete, persero il loro significato difensivo e furono vendute alla città dal dipartimento militare.

Avevano due ampi passaggi per il trasporto e due passaggi per i pedoni. Tre baracche erano situate a destra ea sinistra.

Come la maggior parte delle porte della città di Königsberg, l'edificio Porta di Steindamm è stato costruito in stile gotico.

Le fasce del cancello ad arco erano a forma di freccia. I bordi del tetto sono stati completati con i denti. Torri torreggiavano ai margini dei portali pedonali. Al centro della porta, in una nicchia, c'era una statua del re Frederick Wilheim 4.

Hollanderbaum

Hollanderbaum thor si trovavano nell'area dell'intersezione tra la via General Butkov (Ausfalltorstr) e l'argine del maresciallo Baghramyan (Hollanderbaumstr), accanto a un ponte a due livelli sul fiume Pregola.

La porta prende il nome dall'area in cui si trovava (Hollanderbaum, "albero olandese"). La porta fu demolita all'inizio del XX secolo, dopo che le fortificazioni della seconda circonvallazione divennero obsolete, persero il loro significato difensivo e furono vendute alla città dal dipartimento militare.

Tragheim

Porta di Tragheim si trovavano nella zona di Gorky Street (Waldburgstr). Furono demolite nel 1910, dopo che le strutture difensive della seconda tangenziale diventarono obsolete, persero il loro significato difensivo e furono vendute alla città dal dipartimento militare.

Ferrovia

Cancello ferroviario (tedesco: Eisenbahnhof Tor) furono costruiti nel 1866-1869 dall'architetto Ludwig von Astaire.

Le porte ferroviarie avevano due campate (nord e sud), decorate con archi a sesto acuto. Ai lati delle campate ferroviarie sono presenti casematte con feritoie e all'esterno un posto di guardia.

All'inizio del XX secolo, la via Deutschordenring (Deutschordenring, ora Gvardeisky Prospekt) fu posta sopra il cancello.

Dopo la seconda guerra mondiale il traffico sulla diramazione passante per il cancello cessò per la costruzione di una nuova. I vecchi sentieri sono stati finalmente smantellati solo negli anni '90; ora al loro posto è stato allestito un percorso pedonale per il Parco della Vittoria.

Ferrovia

È stato un progetto enorme. Sfortunatamente, non tutto è sopravvissuto ai nostri giorni.

"Indimenticabile la città di mio padre,
affermata nella storia da secoli,
mi manchi giorno e notte
e so a memoria ogni tua pietra ... "

(Horst Glass "Königsberg")

Le vecchie porte di Koenigsberg ... Come le porte del passato, ci invitano a viaggiare indietro di diversi secoli fino al buon vecchio Koenigsberg, la capitale della Prussia orientale.

Purtroppo, non tutti i cittadini moderni di Kaliningrad troveranno oggi nei frammenti silenziosi della città un tempo maestosa qualcosa di interessante ed eccitante per se stesso. Le persone, immerse nel trambusto dei loro pensieri e nel ritmo di una città moderna, si precipitano regolarmente oltre le antiche porte, senza prestare loro alcuna attenzione. E solo i gruppi nostalgici di turisti tedeschi fanno clic instancabilmente sugli otturatori della fotocamera per catturare la storia di Königsberg in immagini, che continua ancora oggi ...

Già nel 2011 avevo in programma di pubblicare una serie di post su tutte le restanti porte della nostra città, ma non ho mai realizzato questa idea. Bene, forse è giunto il momento? Il cancello di Königsberg è sempre stato qualcosa di speciale per me. Per il mio lavoro, visito spesso la zona delle porte Royal e Rosgarten. E ogni volta fissano ancora e ancora il mio sguardo, e l'immaginazione disegna un'immagine dei secoli passati ...

Ecco una guardia baffuta, nascosta dal caldo sole di luglio all'ombra del cancello, che controlla i documenti di un mercante che si affretta verso la città. Ragazzi agili corrono attraverso il cancello con un fulmine, affrettandosi a tuffarsi nelle fresche acque di uno stagno vicino, e un'elegante signora sotto un ombrello bianco come la neve sta parlando di qualcosa con un allegro soldato ... La pace e la tranquillità regnano ovunque, il sole caldo splende, gli uccelli cantano nel verde degli alberi e l'aria è piena profumo di un panificio vicino ...

Voglio iniziare la mia storia sulle porte di Königsberg con una storia generale su quando e perché le porte della città iniziarono a essere costruite, e poi ti presenterò le prime porte sul nostro percorso: Ausfalskie e Railway.

È logico che qualsiasi porta debba condurre da qualche parte. Ad esempio, le prime porte di Koenigsberg furono erette nel XIII secolo contemporaneamente al castello reale e conducevano al suo cortile. Un secolo dopo, quando la città si ingrandì ed era cinta da mura, la porta era già diventata parte integrante della fortezza.

Un bastione più serio fu costruito nel 1626-1634 e circondava Königsberg da tutti i lati. La fortificazione consisteva in diversi bastioni e mezzi bastioni, oltre a 9 porte. Inoltre, dal lato del mare nel 1657, fu posato il potente forte di Friedrichsburg.

E due secoli dopo, il re Federico Guglielmo IV emanò un decreto sull'inizio della costruzione della fortificazione del Secondo bastione, ripetendo generalmente i contorni della precedente. Le potenti torri di Don e Wrangel, la caserma difensiva Kronprinz e il bastione astronomico sono in costruzione e nuove porte fortificate vengono erette al posto delle precedenti. Il primo nel 1843 iniziò a costruire la Porta Reale e la costruzione fu completata con la costruzione della Porta di Friedland nel 1862.

Tuttavia, già all'inizio del XX secolo, la fortificazione del secondo pozzo perse la sua importanza militare e fu parzialmente demolita, liberando le nuove aree di Königsberg in rapido sviluppo per la costruzione urbana. Così le più belle porte di Steindamm e Tragheim scomparvero dalla faccia della terra, e al loro posto fu costruita la piazza Hanza-platz, ora conosciuta come piazza della Vittoria. Il tempo non ha risparmiato nemmeno l'Hollanderbaum Gate ...

02. Königsberg Steindamm Gate che non è sopravvissuto.

Ma le restanti sette porte della Circonferenza del Secondo Pozzo sono sopravvissute fino ad oggi ed è su di loro che la mia storia sarà.

Il nostro percorso inizia da Piazza della Vittoria - il cuore della moderna Kaliningrad, dove un tempo si trovavano forse le più belle porte della città - Steindamm... Torneremo a queste porte, ma per ora ci dirigeremo lungo la Gvardeisky Avenue, che parte da Piazza della Vittoria, fino al Parco della Vittoria e al complesso commemorativo "1200 Soldati-Guardie".

È qui, dall'altra parte della strada rispetto al Bastione Astronomico ea cento metri dall'obelisco, che si trovano le porte della città più poco appariscenti: Ausfal... Ora sul loro tetto c'è una piccola cappella ortodossa di S. Giorgio il Vittorioso, costruito nel 1995, ma i cancelli stessi possono essere visti scendendo verso un laghetto nel parco, ricavato da un ex fossato.

03. Cappella di S. Giorgio il Vittorioso sul ... tetto del cancello.

Perché i cancelli sono sotto il livello del suolo e dove conducono? Per fare ciò, diamo uno sguardo alla storia della costruzione di queste porte.

Porta di Ausfalsk (esso. Ausfalltor), in traduzione che significa "Porta d'uscita", furono progettati nel XVII secolo e facevano parte della prima fortificazione a bastione di Koenigsberg. L'autore del progetto è un ingegnere militare sconosciuto.

Queste porte erano esclusivamente pedonali e servivano da passaggio attraverso il bastione di terra. Dal lato del campo, un piccolo ponte sul fossato della fortezza era adiacente alla porta. Il ponte stesso è scomparso da tempo ... solo i pilastri costieri conservati di mattoni e granito ci ricordano ancora il passato. E se guardi da vicino il pendio alberato, puoi ancora vedere (soprattutto d'inverno), non ancora distrutta dal tempo, la strada che porta al ponte sul fossato.

La Porta Ausfal non si distingue per la sua brillante architettura pomposa e ricorda più una potente lancia di fuoco, le cui casematte erano irte di numerose feritoie per il fuoco diretto e laterale al nemico. Gli alti muri delle casematte sono per metà rivestiti con lastre di granito, che proteggono la muratura dall'acqua e dalla neve. E l'unica decorazione della porta erano solo cinque merli in mattoni sopra il passaggio ad arco.

All'inizio del XX secolo, durante l'ammodernamento della fortificazione del bastione, la Porta Ausfal si rivelò interrata e fu trasformata in galleria pedonale, e poco dopo la parte cittadina della porta fu completamente ricoperta di terra.

Durante la Grande Guerra Patriottica, il cancello fu trasformato in un posto di comando post-piroga con stanze di cemento sigillate ermeticamente. Durante le ostilità, le porte di Ausfal praticamente non hanno sofferto e già nel dopoguerra sono stati disposti un magazzino e un rifugio antiaereo per la scuola di polizia di Kaliningrad (moderno Istituto di diritto di Kaliningrad del Ministero degli affari interni della Federazione Russa), situato nella porta accanto.

Al momento non è possibile entrare nel cancello, ma nel 2007 la Porta Ausfal è stata trasferita al Museo di Storia e Arte di Kaliningrad, il che ispira qualche speranza che questo cancello un giorno sarà restaurato e sarà disponibile per un'attenta ispezione da parte dei turisti. Anche se sono passati già 10 anni e le cose sono ancora lì ...

11. C'era una volta un ponte che conduceva al cancello.

La seconda porta, che incontreremo, si trova accanto alla porta Ausfal. Sono chiamati - Ferrovia (esso. Eisenbahnhof Tor). La vecchia ferrovia per Pillau (Baltiysk) attraversava questa porta, anch'essa progettata nella seconda metà del XIX secolo da Ludwig von Aster.

Architettonicamente, il cancello ha due campate ad arco separate con volte a botte. E se dall'esterno tutto era piuttosto modesto, allora dal lato della città gli archi erano realizzati sotto forma di bellissimi portali a lancetta.

Ai lati del cancello ci sono casematte classiche, e sul lato del campo, il cancello è dotato di una stanza delle guardie - una stanza delle guardie e due cancelli che sembrano gli artigli di un granchio gigante.

Un tempo su di essi venivano installate le ali del cancello, una chiusura che poteva trasformare questa sezione del cancello in un piccolo cortile. Va notato che questo è l'unico cancello con una soluzione architettonica simile.

Inoltre, c'era un'altra caratteristica interessante nel cancello ... Sono state praticate tacche rettangolari nelle pareti degli archi (dal pavimento al soffitto) - punizione... In esse erano posate orizzontalmente delle travi rettangolari o traversine come "persiane", in modo che fosse possibile chiudere completamente il passaggio attraverso il cancello.

15. Sono visibili tacche - segni. Foto d'archivio dell'autore, 2011

Inoltre, era impossibile smontare un simile ostacolo dal lato del nemico, a meno che, ovviamente, non fosse sparato contro di esso da un cannone. Pertanto, l'efficacia di questa recinzione di fortificazione nel XIX secolo era altamente discutibile ...

Quando i cancelli persero la loro funzione difensiva, fu posata in cima una strada che trasformò i cancelli in un vero e proprio ponte, attraverso i binari della ferrovia, smantellato solo all'inizio degli anni '90 del XX secolo.

Attualmente, il cancello svolge parzialmente la sua funzione. A volte le auto li attraversano e la maggior parte dei residenti delle case vicine usano i cancelli, poiché un percorso pedonale per il Parco della Vittoria passa attraverso di loro, un luogo eccellente per la ricreazione culturale. Come le porte Ausfal, nel 2007 le porte ferroviarie sono state trasferite al Museo di storia e arte di Kaliningrad.

E recentemente, il Planetario digitale del Centro di divulgazione delle scienze intitolato a F.V. Bessel. In futuro, in uno degli archi dell'edificio monumentale, gli inquilini intendono aprire una galleria, che esporrà opere di astrofotografi, fotografi e opere creative per bambini. Alle 14.15 del 21 e 22 dicembre si terrà alle porte il Festival dei film scientifici, nell'ambito del quale verranno proiettati agli spettatori i documentari a figura intera sulla scienza provenienti da tutto il mondo, realizzati negli ultimi cinque anni.

Tra le divertenti curiosità legate a queste porte, vorrei segnalare una targa della serie "non credo ai tuoi occhi", spiegandoci che non si tratta affatto di un cancello, ma di una chiesa del XIX secolo ... La targa è appesa a lungo al muro del cancello e solo dopo il recente restauro è stata rimossa e sostituita a quello corretto moderno.

Questo conclude la prima parte della mia storia sulla porta di Königsberg, e nella seconda parte faremo conoscenza con le porte di Friedrichsburg e di Brandeburgo.

Continua...

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Il centro storico è circondato da otto porte: inizialmente erano dieci, ma le persone e il tempo non hanno risparmiato tutti gli edifici. Urbano porte di Kaliningrad furono eretti nel XIX secolo come parte del circuito difensivo del Secondo bastione, circondando la città a forma di anello. Oltre alle porte, comprende torri, bastioni, ridotte e la caserma di difesa Kronprinz.

Il secondo circuito difensivo a bastione è costituito dalle fortificazioni che, insieme alla cosiddetta "piuma notturna di Konigsberg", formano una città fortezza.

Porta di Brandeburgo di Kaliningrad

Porta di Friedrichsburg non sono porte cittadine, facevano parte della fortezza di Friedrichsburg, demolita all'inizio del XX secolo. In architettura, sono simili alle porte della città di Konigsberg e sono anche costruite in stile neogotico con mattoni figurati cotti.

Durante i lavori di costruzione, non è stata presa in considerazione solo la funzione protettiva, ma anche l'estetica di questi edifici: sono tutti realizzati in mattoni rossi in stile neogotico e sono molto simili ai castelli dei cavalieri medievali. Il loro aspetto storico è stato conservato durante i lavori di restauro.

Ciascuno degli otto edifici è unico a modo suo e ha una sua storia, alcuni di essi si trovano. Dopo aver visitato le maestose porte di Königsberg, puoi sederti in accoglienti caffè, visitare mostre museali e immergerti davvero nello spirito della storia di questa bellissima città antica.

Gate Map

Sito web del museo: http://fvmuseum.ru Indirizzo: st. Dzerzhinsky, casa 30. Orari di apertura: tutti i giorni dalle 10.00 alle 18.00, il primo venerdì del mese è giorno di pulizia. Prezzo del biglietto: 200 rubli, studenti, scolari, pensionati - 100 rubli, da 5 a 7 anni - 50 rubli, biglietto familiare - 400 rubli.

Il Friedland Gate si trova alla periferia del centro storico di Kaliningrad, è da loro che inizia la conoscenza degli ospiti della città con le attrazioni. Sono fatti di mattoni rossi in stile neogotico. La porta presenta due grandi portali e cinque contrafforti, che dividono la facciata del palazzo.

All'inizio del 20 ° secolo, le porte Friedland di Kaliningrad avrebbero dovuto essere demolite, ma furono trasferite alla proprietà del comune - questo le salvò dalla distruzione. La porta è stata conservata come monumento architettonico. Nel periodo tra la prima e la seconda guerra mondiale l'edificio fu chiuso al traffico e servito da ingresso al parco.

Durante la seconda guerra mondiale, il Friedland Gate è stato nuovamente riportato allo status di struttura militare. Va detto che durante le ostilità a Konigsberg nel 1945, l'edificio è rimasto praticamente intatto, cosa che non si può dire del dopoguerra. In epoca sovietica, il Friedland Gate era vuoto, l'unico mattone rosso era ricoperto di calce in molti strati, erba e persino alberi crescevano sul tetto e la facciata si stava lentamente sgretolando. Sono stati restaurati solo alla fine degli anni '80 del XX secolo con fondi raccolti da cittadini premurosi.

Oggi

In questo posto si trova museo Friedland Gate... Il museo comprende una collezione di armi dei secoli XIX-XX, piatti antichi, vari strumenti artigianali e molto altro ancora. Mostre permanenti: "Sala dei cavalieri", "La civiltà inizia con una fogna", "Con fede nel cuore", "Echo of War".

Esposizione "Echo of War"

Prezzo del biglietto: 50 rubli, scolari, studenti, pensionati - 30 rubli. Orari di apertura: tutti i giorni dalle 11.00 alle 17.30. Il primo venerdì del mese è un giorno di pulizia. Visita del sito per sessione (all'inizio di ogni ora).

Nel bunker sotterraneo, utilizzato dalla popolazione di Königsberg come rifugio antiaereo durante la guerra, è stata allestita una mostra permanente "Echo of War". Non ci sono oggetti qui, ad eccezione delle fotografie sui muri del Konigsberg distrutto. Solo l'atmosfera di uno spazio angusto, ma anche effetti sonori e luminosi: l'ululato di sirene, bombardieri in picchiata e proiettili che esplodono sullo sfondo di luci lampeggianti e spente.

"Echo of War" - ti permette di immaginare un po 'quello che hanno sentito i civili durante la seconda guerra mondiale.

Attraverso la Porta di Brandeburgo di Kaliningrad, a differenza delle altre porte, il movimento del trasporto a motore è ancora organizzato e qui è stata posata anche una linea del tram. I pedoni potevano attraversare le parti laterali dei cancelli, ma oggi sono murati con muratura.

Questo massiccio e maestoso edificio in mattoni rossi ha due strade private. Inizialmente c'erano alloggi per sentinelle, depositi di armi e vari locali di servizio. Tuttavia, durante il restauro del 1843, l'edificio fu quasi completamente cambiato: apparvero frontoni con cime appuntite e fiori cruciformi in arenaria, furono installate sculture di comandanti prussiani.

Alcuni turisti, colpiti dalla bellezza di questo edificio storico, lo paragonano a una folcloristica “casa di marzapane”.

Oggi

La Porta di Brandeburgo è stata completamente restaurata e ha lo status di monumento storico e architettonico statale. C'è un museo del marzapane gratuito dell'azienda Pomatti, un produttore di marzapane e cioccolato. Vicino al museo c'è un negozio Pomatti e una caffetteria.

Porta di Friedrichsburg

La Porta di Friedrichsburg è tutto ciò che resta dell'antica fortezza di Friedrichsburg. Assomigliano ancora al castello di un cavaliere medievale: quattro torri agli angoli, parapetti-merlature e finte finestre gotiche.

Fu qui che il grande Pietro I fu addestrato all'artiglieria, ei disegni di questo edificio costituirono la base della Fortezza di Pietro e Paolo. Un fatto interessante: i bastioni agli angoli del forte una volta esistito avevano nomi molto insoliti: Smeraldo, Rubino, Almaz, Perla.

Il forte Friedrichsburg fu eretto nel 1657 e la porta vi fu aggiunta solo due secoli dopo, nel 1852. La cittadella fu demolita dopo la prima guerra mondiale, la porta rimase. Sono molto simili alle altre porte della città di Königsberg.

Oggi

La Porta di Friedrichsburg è una filiale del Museo dell'Oceano Mondiale - centro storico e culturale della risurrezione navale... Qui puoi conoscere la storia della cantieristica e della cantieristica navale. Sulla base dell'istituzione, è stata creata la Scuola di scienze della navigazione - le lezioni in essa sono disponibili per chiunque.

Inoltre, puoi visitare lo studio di Pietro il Grande. Il territorio aperto del museo presenta ai visitatori un'esposizione di strutture galleggianti tradizionali di vari popoli del mondo: Lodeyny Dvor.

Il cancello della ferrovia fu costruito negli anni '60 dell'Ottocento. Hanno due arcate con cime appuntite. Su entrambi i lati si trovano stanze casematte con feritoie, e all'esterno c'è una stanza di guardia.

È interessante notare che oggi c'è una carreggiata sopra questi cancelli, e loro stessi servono da ingresso al parco. Il cancello della ferrovia assomiglia più a un breve tunnel attraverso il quale erano stati precedentemente posati i binari ferroviari che portavano alla moderna Baltiysk. Il movimento è stato interrotto molto tempo fa e le rotaie sono state rimosse.

Dal 2007 il cancello ferroviario fa parte del complesso storico e artistico della città. Si prevede di restaurare l'edificio e di collocare al suo interno esposizioni museali. Il cancello del treno si trova a 240 metri dal cancello Ausfal.

Oggi

Ora nel cancello ferroviario è il planetario di Kaliningrad che prende il nome Bessel.

Indirizzo: Gvardeisky Ave., 22A

Le porte Ausfal non erano originariamente destinate al traffico, quindi il loro design esterno è molto più modesto rispetto al resto delle porte di Kaliningrad. Sono chiamate le porte più poco appariscenti di Kaliningrad.

La porta ha un solo passaggio ed è realizzata interamente in mattoni in stile gotico. La facciata dal lato della città è stata distrutta e i disegni e le fotografie, se ce ne sono, sono stati appena conservati, quindi ora non si sa nulla di come fosse. Sopra il passaggio c'è una piattaforma di battaglia e un parapetto con merlature.

All'inizio del XX secolo la Porta Ausfal divenne di proprietà del Comune e il passaggio fu murato. L'edificio è stato attivamente gestito nel 1939-1945. - poi c'era un posto di comando qui. Dopo la guerra, qui c'era un magazzino e durante gli anni dell'URSS era un rifugio antiaereo. Qualche tempo dopo c'erano strutture di trattamento qui. All'inizio degli anni '90, in questo luogo è stata costruita una piccola cappella, ancora in uso.

Oggi

Sul territorio della Porta Ausfal Cappella di San Giorgio... C'è uno stagno e il Parco della Vittoria nelle vicinanze.

Sito web del ristorante:sun-stone.ru Indirizzo: Piazza del maresciallo Vasilevsky, edificio 3A

La Porta Rosgarten si trova all'incrocio tra le vie Alexander Nevsky e Chernyakhovsky, non lontano dalla piazza del maresciallo Vasilevsky. L'edificio risale agli anni '50 del XIX secolo. Le porte hanno un ampio passaggio centrale ad arco e sei casematte, tre per lato. Le torri si innalzano da entrambi i lati dell'arco centrale.

Molto probabilmente, la Porta Rossgarten non fu mai destinata al traffico pedonale e le stanze casematte furono assegnate a guardia della porta. Nella seconda metà del secolo scorso l'edificio è stato restaurato, ma ha perso la sua funzione originaria, non vi è alcun passaggio attraverso di esso.

Oggi

È popolare tra i turisti e la gente del posto. ristorante "Sunny stone", e le ex casematte furono adibite a cucina e vari locali di servizio per il personale.

Queste sono le porte più belle e maestose di Kaliningrad, non è per niente che hanno ricevuto questo nome. Per molto tempo sono stati considerati l'ingresso principale della città e sono stati utilizzati per celebrazioni e vari eventi ufficiali.

A proposito, queste porte sono state chiamate Porte reali per un motivo: dalla fine del XVIII secolo, le famiglie reali le hanno attraversate per vedere le sfilate e la formazione delle truppe della guarnigione di Konigsberg. È anche noto che l'imperatore Napoleone entrò in città attraverso la Porta Reale.

La storia e il tempo hanno risparmiato questo imponente, completato e senza annessi aggiuntivi, ma in anni diversi c'erano un magazzino e una libreria, e nei difficili e travagliati anni '90 era nella desolazione. Solo dal 750 ° anniversario della città di Royal il cancello è stato completamente restaurato.

Oggi

Ora, come nella Porta di Friedrichsburg, si trova la Porta Reale filiale del Museo dell'Oceano Mondiale - Centro Storico e Culturale "Grande Ambasciata"... Ci sono mostre sul tema delle relazioni internazionali tra Russia e paesi europei. Qui puoi trovare campioni di ambra provenienti da tutto il mondo.

La Porta di Zakheim ha un passaggio a volta con torri gotiche rotonde ai bordi. Forse, grazie a queste torri, l'edificio appare molto maestoso e massiccio.

Come altre porte di Kaliningrad, questa struttura inizialmente fungeva da protezione della città, ma all'inizio del XX secolo fu trasferita al comune, che non attribuiva molta importanza storica a questo oggetto. Di conseguenza, alcune delle casematte furono demolite e alle porte stesse furono aggiunte case residenziali per i cittadini.

Dal dopoguerra fino all'inizio del XXI secolo, qui si trovava un magazzino. Solo nel 2006 è stato avviato il restauro. La Porta di Zakheim è stata insignita dello status di monumento storico e architettonico di livello federale.

Oggi

Qui si trova piattaforma artistica "Gate"che organizza mostre d'arte, convegni, concerti, mostre e molto altro ancora.

Cancello non conservato

A Konigsberg c'erano altre porte, purtroppo, che non sono sopravvissute fino ad oggi: Steindamm, considerata un tempo la porta più bella di tutte, Hollanderbaum e Tragheimcancello. Tutti i cancelli furono distrutti per ordine del capo del consiglio comunale all'inizio del XX secolo.

Ogni anno milioni di turisti da tutto il mondo viaggiano a Kaliningrad per conoscere un'altra cultura: misteriosa, sconosciuta e così affascinante. Le porte della città di Kaliningrad fanno parte di questa cultura, che resistette e sopravvisse anche nei tempi più difficili e terribili. Pertanto, l'umanità è obbligata a preservarlo per i posteri al pari di altre attrazioni.

Questa sezione parlerà di uno dei luoghi d'interesse della regione di Kaliningrad: sette sopravvissuti e alcune informazioni sulle porte completamente distrutte, che un tempo fungevano da ingressi alla città di Konigsberg.

Porta di Zakheim

Sackheimer Tor è una delle sette porte della città sopravvissute di Kaliningrad. Situato all'incrocio tra Moskovsky Prospekt e Litovskiy Val.

L'attuale edificio della Porta di Zakheim è stato costruito a metà del XIX secolo. Tuttavia, la prima porta in questo sito fu costruita durante la costruzione della prima fortificazione a bastione di Königsberg all'inizio del XVII secolo. Fino alla fine del XIX secolo, mentre esistevano le fortificazioni, le porte servivano da posto di blocco all'ingresso della città. Dopo che i bastioni furono abbattuti, persero la loro funzione difensiva e divennero una sorta di analogo dell'arco trionfale. All'inizio del XX secolo, le porte furono vendute alla città dal dipartimento militare. Successivamente una parte delle casematte è stata demolita e sono stati aggiunti edifici residenziali alle porte.

Dopo la seconda guerra mondiale, il cancello è stato utilizzato come magazzino, funzione che hanno svolto fino al 2006. Inoltre, la porta ha lo status di monumento storico di importanza federale.

Nel 2006 è iniziato il restauro del cancello. Dopo il restauro, il cancello sarà trasferito all'ente statale federale "Centro di standardizzazione e metrologia". Ci saranno laboratori e un piccolo museo dove si potranno vedere bilance e altri strumenti di misura antichi.

Architettura

La Porta di Zakheim ha un arco. In passato, c'erano anche archi più piccoli sui lati, che potrebbero essere stati passaggi pedonali, ma non sono sopravvissuti fino ad oggi. Ci sono quattro torri agli angoli delle porte: due rotonde dal lato della città e ottagonali dall'esterno. Dal lato della città, le porte erano decorate con altorilievi di Johann David Ludwig York e Friedrich Wilhelm Bülow, dall'esterno - con l'immagine di un'aquila nera (l'Ordine dell'Aquila Nera era il più alto riconoscimento della Prussia).

Porta reale

Il King's Voromta è una delle sette porte della città conservate di Kaliningrad. Situato all'incrocio tra Frunze Street e Litovskiy Val. Nel 2005, la Porta Reale è stata un simbolo della celebrazione del 750 ° anniversario di Kaliningrad. Dallo stesso anno, il cancello è una filiale del Museo dell'Oceano Mondiale. Contengono un'esposizione dedicata alla visita a Koenigsberg della Grande Ambasciata di Pietro I.

La porta è costruita in stile pseudo-gotico e sembra un piccolo castello.

Ora tedesca

L'attuale Porta del Re ha ereditato il suo nome da una porta più antica situata nello stesso luogo. Queste prime porte erano originariamente chiamate Gumbinnen, poiché era a Gumbinnen (ora Gusev) che conduceva la strada che li attraversava. Nel 1811 la porta fu ribattezzata Royal, dopo la strada su cui si trovava (Koenigstrasse). Il nome della strada è dovuto al fatto che i re prussiani la seguirono, dirigendosi dal castello di Königsberg alle riviste militari nella periferia di Devau.

Alla fine della prima metà del XIX secolo, a Königsberg iniziò la modernizzazione delle fortificazioni cittadine. Quindi i vecchi cancelli furono demoliti e al loro posto ne furono costruiti di nuovi che sono sopravvissuti fino ad oggi.

Porta reale nel XIX secolo

La posa cerimoniale della nuova Porta Reale avvenne il 30 agosto 1843 alla presenza del re Federico Guglielmo IV e la costruzione fu completata nel 1850.

All'inizio del XX secolo, le strutture difensive, che comprendeva la Porta Reale, divennero obsolete, persero la loro importanza militare e furono vendute alla città dal dipartimento militare. Nel 1910 furono abbattuti i bastioni adiacenti alla porta sui lati. Così, il cancello è diventato una struttura a isola indipendente. Ora servivano come una sorta di arco trionfale.

Non è noto se la Porta Reale sia stata utilizzata come struttura difensiva durante l'assalto alla città da parte delle truppe sovietiche durante la Grande Guerra Patriottica. Almeno nelle cronache delle operazioni militari e nella letteratura di memorie, non sono menzionati.

La porta è stata danneggiata da artiglieria e bombardamenti, ma questo non significa che fossero il bersaglio, perché l'intera città è stata sottoposta a bombardamenti e bombardamenti.

Tempo sovietico

Non si sa nulla della storia del cancello dal 1945 al 1960. Il primo documento ufficiale del dopoguerra relativo alla Porta Reale è la Risoluzione del Consiglio dei Ministri della RSFSR n. 1327 del 30 agosto 1960. Questo documento ha stabilito l'elenco dei monumenti storici della città presi per la protezione dello stato.

Tuttavia, l'unica conseguenza di questa decisione è stata che il cancello è stato decorato con un cartello "Il monumento è registrato e protetto dallo Stato". A quel tempo non furono eseguiti lavori di restauro e nemmeno di conservazione.

A quel punto non c'era più un passaggio attraverso il cancello.

Per altri quindici anni non accadde nulla nella storia del cancello. Non sono stati restaurati, non sono stati scritti. Il cancello è gradualmente crollato.

Nel 1975, il Ministero della Cultura della RSFSR e il Dipartimento per la Protezione dei Monumenti di Storia e Cultura hanno ricevuto la seguente lettera, firmata dal presidente del Comitato esecutivo della città di Kaliningrad V.V.Denisov:

Il Comitato Esecutivo della città di Kaliningrad informa che i lavori di riparazione e conservazione della "Porta Reale", situata sulla strada Frunze - Litovskiy Val e che è un monumento architettonico di importanza nazionale, saranno eseguiti nei prossimi anni. In futuro, questo edificio sarà adattato alle esigenze culturali della città.

Tuttavia, in realtà, queste buone intenzioni non hanno causato alcuna conseguenza. Al contrario, una nuova minaccia si profilò ben presto sul cancello:

"... Chiediamo il tuo permesso, in quanto non rappresentano valore storico o nazionale, per demolire le seguenti immagini scultoree, altorilievi, bassorilievi e medaglioni: a) immagini scultoree di Federico I, Duca di Albrecht e Ottokar II dalla Porta Reale, b) medaglioni con immagini di generali dalla Porta di Brandeburgo Astaire e Boyen e lo stemma della Prussia ... ".

L'autore di questa lettera, inviata all'Ispettorato statale per la protezione dei monumenti storici e culturali nel 1976, era una persona che, secondo la sua posizione, non avrebbe dovuto distruggere, ma preservare i monumenti culturali, vale a dire il capo del Dipartimento della cultura del Comitato esecutivo regionale di Kaliningrad V. K. Glushkov.

Tuttavia, gli esperti di Mosca non hanno dato il via libera per il "taglio" del cancello.

Nello stesso anno, per la prima volta dalla fine della guerra, iniziarono ad essere utilizzati i cancelli: ospitavano una libreria.

Negli anni successivi, i tentativi delle autorità locali di distruggere il cancello non si sono fermati. Nel numero dell'8 gennaio 1978, il quotidiano Kaliningradskaya Pravda scrisse che il cancello avrebbe dovuto essere demolito. È improbabile che questo articolo sia stato un incidente, poiché all'incirca nello stesso periodo il Comitato esecutivo della città di Kaliningrad ha inviato una richiesta ufficiale al Ministero della Cultura e al Consiglio Centrale della Società All-Union per la Protezione dei Monumenti Storici e Culturali per rimuovere la protezione statale dalla Porta Reale.

Fortunatamente, anche questa volta, l'iniziativa delle autorità di Kaliningrad di distruggere le prove della storia prebellica della città non ha avuto sostegno a Mosca. L'articolo di "Kaliningradka" ha attirato l'attenzione del capo del Dipartimento per la protezione dei monumenti storici e culturali del Ministero della Cultura della RSFSR A. N. Kopylov, che ha criticato aspramente l'iniziativa.

Per risolvere la questione del valore della Porta Reale, una commissione speciale è stata inviata a Kaliningrad dal Ministero della Cultura. Ha lavorato in città dal 10 al 16 settembre 1978. Di conseguenza, lo stato protetto del cancello è stato confermato e una lettera è arrivata dal Ministero della Cultura a Kaliningrad, che ha confermato il significato storico e culturale del cancello, e una richiesta di rimuovere lo status di monumento protetto da loro è stata rifiutata.

All'inizio della perestrojka, la libreria al cancello cessò di esistere. Divennero di nuovo una struttura senza proprietario, di cui nessuno si prendeva cura e che fu gradualmente distrutta. Per qualche tempo il cancello è stato utilizzato come magazzino.

Come notato sopra, nel 1991 il cancello è stato abbandonato. Nei dieci anni successivi, questa situazione non è cambiata, nonostante ci fossero molte opzioni per il loro restauro e ulteriore utilizzo.

Un punto di svolta nella storia della Porta è stata la celebrazione del 750 ° anniversario della città, celebrato nel 2005. La Porta Reale è diventata non solo uno dei tanti oggetti restaurati per l'anniversario, è stata questa struttura a diventare il simbolo principale dell'anniversario.

Il simbolo del giubileo era una sagoma del cancello sullo sfondo della bandiera russa con le parole "Kaliningrad" e "750".

Nell'autunno del 2004, 20 milioni di rubli sono stati stanziati dal bilancio federale per il restauro dei cancelli, ma poi il costo è più che raddoppiato, a 49 milioni di rubli.

I lavori di restauro sono iniziati nel novembre 2004. A questo punto, lo stato della porta lasciava molto a desiderare, perché furono danneggiati durante la guerra e rimasero senza manutenzione per quasi sessant'anni. I bassorilievi furono danneggiati: Federico I, il duca Albrecht e Ottokar II vennero picchiati

Il restauro del cancello è stato supervisionato al massimo livello, poiché il comitato organizzatore per la preparazione della celebrazione del 750 ° anniversario di Kaliningrad era guidato dal ministro dell'Economia russo German Gref. Nel febbraio 2005, ha annunciato che se il cancello non fosse stato completamente restaurato entro il 3 luglio (l'ultimo giorno delle celebrazioni dell'anniversario), accanto ad esso sarebbe stato installato un "patibolo reale" per i funzionari responsabili del restauro.

Tuttavia, non è stato necessario ricorrere a misure così drastiche: il cancello era pronto in tempo. La loro apertura dopo il restauro è avvenuta il 1 luglio.

Il restauro dei bassorilievi dei "tre re senza testa", come venivano chiamati a Kaliningrad (sebbene uno di loro, Albrecht, non fosse un re) presentava particolari difficoltà. Non c'era praticamente alcuna documentazione ed era possibile giudicare come apparivano prima della guerra solo dalle fotografie. È stato estremamente difficile inviare le figure per il restauro in Germania, dove c'è una grande esperienza di tali lavori, a causa delle leggi russe, che prevedono una complessa procedura per ottenere un permesso per l'esportazione temporanea di beni culturali all'estero. A questo proposito, si è deciso di ripristinare le cifre in loco.

Per il restauro delle figure, i maestri Alexei Kadyrov e Sergei Bugaev, scultori-restauratori che in precedenza avevano restaurato la Cappella dei cantanti intitolata a V.I. Glinka a San Pietroburgo. Inoltre, il principale restauratore dell'eremo di stato Vyacheslav Mozgovoy è stato invitato a restaurare i bassorilievi.

La difficoltà del restauro era, tra le altre cose, che le figure erano fatte di arenaria di una razza speciale e doveva essere creata una composizione speciale per rafforzare le teste.

C'erano alcune cose divertenti: quando le teste erano quasi pronte, fotografie dettagliate delle figure furono trovate in uno degli archivi polacchi. Le teste dovevano essere rifatte. Ora, nel caso in cui i re in futuro, per qualche motivo, perdano di nuovo la testa, possono essere sostituiti con altri di riserva.

Il 10 novembre 2005, un messaggio ai discendenti è stato incorporato nel muro della Porta Reale - una teca di vetro con il libro "City of My Dreams", da cui i Kaliningraders del futuro impareranno come sembrava il loro tempo ai Kaliningraders del 2005. Una delle voci nel libro è stata fatta dal presidente russo Vladimir Putin il 2 luglio, quando ha partecipato alle celebrazioni dell'anniversario.

La creazione di un messaggio ai posteri è stata un'iniziativa del Museum of the World Ocean.

Il 10 febbraio 2005 il cancello è stato consegnato al Museum of the World Ocean. Ospita una mostra dedicata alla Grande Ambasciata di Pietro il Grande in Europa.

Architettura del cancello

Come il resto delle porte di Königsberg, la Porta Reale è stata costruita in stile neogotico, ma è nella Porta Reale che lo stile è più pronunciato. Il materiale del cancello è in mattoni.

La Porta Reale è costituita da un passaggio largo 4,5 metri, su entrambi i lati del quale si trovano ex casematte. Dal lato della città, le casematte avevano finestre e porte, e dall'esterno c'erano feritoie. Sul lato esterno del cancello c'era il cosiddetto corpo di guardia, un cortile che veniva colpito da tutti i lati.

La divisione verticale della porta è composta da tre parti ugualmente larghe, le due parti laterali della divisione racchiudono le casematte, mentre la parte mediana appartiene al passaggio. La divisione orizzontale è indicata da una cornice-cintura che divide il cancello in due ordini. Le casematte sono alte un livello, la parte centrale del cancello (la parte con un passaggio) sale sopra di loro fino all'altezza di un altro livello. Sono presenti denti sui bordi del tetto sia delle casematte che della parte centrale. La torre si trova ai quattro angoli della parte centrale alta. Agli angoli esterni del livello inferiore ci sono quattro delle stesse torri, quindi la porta ha otto torri. Ora tutte e otto le torri sembrano uguali, ma nel XIX secolo le torri del livello inferiore avevano la forma di torrette - torri di guardia stilizzate. Molto probabilmente le torri del livello inferiore hanno acquisito l'aspetto attuale quando le porte furono ricostruite dopo essere state vendute alla città.

Il primo livello della porta è decorato con tre portali, il secondo - con tre nicchie, in cui ci sono bassorilievi del re di Boemia Ottokar II (a sinistra), il re di Prussia Federico I (al centro) e il duca di Prussia Albrecht I (a destra). I loro stemmi di famiglia sono posti sotto le figure. Sopra le nicchie ci sono gli stemmi delle terre prussiane: Samland e Natangia.

I muri di fronte sono spessi due metri, le volte sono spesse 1,25 metri, così le mura della porta potevano resistere ai bombardamenti dell'allora artiglieria. Le coperture delle gradinate e la sovrapposizione tra le gradinate sono realizzate con un sistema di volte a crociera. Poiché questi archi hanno causato una forte spinta, i contrafforti sono stati disposti sui bordi laterali della porta.

Durante la sua esistenza, l'architettura della porta ha subito modifiche. Già nel 1875 la casamatta settentrionale fu trasformata in passaggio pedonale, in seguito la stessa cosa accadde con la casamatta meridionale. Dopo la vendita delle porte, il corpo di guardia e alcuni altri elementi necessari alla struttura difensiva, ma non necessari per la porta, l'arco di trionfo, furono demoliti alla città. Le facce terminali del cancello sono state ricostruite, i cui stili sono visibili dopo la rimozione del pozzo.

Il cancello come possibile luogo per nascondere beni culturali perduti

Durante la guerra, i valori culturali rubati dalle truppe tedesche da musei, archivi, biblioteche e chiese dell'Unione Sovietica furono inviati a Königsberg. Nella primavera del 1945, questi oggetti di valore, insieme a quelli dei musei di Königsberg e di altre istituzioni culturali, furono sepolti in vari nascondigli. Spesso tali depositi venivano allestiti nelle fortificazioni.

Ci sono versioni che i valori erano nascosti nei cancelli di Koenigsberg, comprese quelle reali.

La maggior parte delle ricerche della spedizione si sono concentrate sulla Porta Rostgarten, poiché c'erano altre prove che gli oggetti di valore erano nascosti lì. Le ricerche si sono limitate per lo più all'ispezione visiva dei locali. La spedizione non disponeva di strumenti propri, utilizzavano strumenti presi in prestito da una scuola di ingegneria militare. Sebbene questi strumenti non fossero progettati per tale uso, i motori di ricerca non avevano scelta.

Porta Rossgarten

La Porta Rosgarten è una delle sette porte della città di Kaliningrad conservate. Situato all'incrocio tra le strade Chernyakhovsky e Alexander Nevsky, vicino alla piazza Vasilevsky e al Museo dell'Ambra.

L'attuale edificio della porta si trova nel luogo in cui si trovava la porta omonima, che apparteneva alla prima fortificazione bastionata della città (inizio XVII secolo).

L'edificio del cancello, che è sopravvissuto fino ad oggi, fu costruito nel 1852-1855 su progetto dell'ingegnere Hauptmann e del direttore della fortezza Irfügelbrecht e del tenente ingegnere von Heil a Königsberg. La facciata del cancello è stata progettata dal consigliere edile supremo segreto August Stühler, capo della Deputazione tecnica degli edifici a Berlino. L'autore delle decorazioni scultoree è Wilhelm Ludwig Sturmer.

Il primo progetto della porta fu sviluppato nel 1852 dal dipartimento della fortezza di Königsberg. Questo progetto è stato notevolmente rivisto dal consigliere privato Stühler. Stühler stesso ha elaborato il progetto della facciata, conferendole forme gotiche pronunciate.

Dopo la guerra, il cancello fu restaurato e iniziò ad essere utilizzato come caffè-ristorante "Sun Stone".

Architettura

Il cancello ha un solo passaggio, largo quattro metri. Ci sono tre casematte su entrambi i lati del passaggio. Pertanto, la facciata del cancello è composta da sette aperture. Dal lato della città le casematte hanno finestre, dall'esterno - feritoie.

Sopra la facciata della porta è posta una fila di merli, divisa in due metà da una parte centrale rialzata. Ai lati, la parte centrale è incorniciata da due alte torrette ottaedriche, che terminano con macchinette decorative. Tra le torrette c'è un alto arco che conduce all'ingresso vero e proprio della porta. Sopra l'arco si trova una piattaforma di osservazione, recintata con merlature. A destra ea sinistra dell'arco ci sono portici costituiti da archi che poggiano su colonne.

Ai lati dell'arco principale ci sono due ritratti a medaglione raffiguranti i generali prussiani Scharnhorst e Gneisenau.

Mentre il lato della città della porta è splendidamente decorato, l'esterno non ha ornamenti. Dall'esterno il passaggio è coperto da un fortino, da cui è possibile condurre il fuoco circolare di fucili e di artiglieria, e da un corpo di guardia, dalle feritoie del quale era possibile condurre il fuoco frontale e di fianco. Il corpo di guardia aveva cancelli a battente. Di fronte al corpo di guardia c'era un fossato, attraverso il quale veniva lanciato un ponte levatoio.

Porta di Ausfalsk

La Porta Ausfal (anche: porta di uscita, dal tedesco Ausfalstor, porte per sortite) è una delle sette porte della città di Kaliningrad conservate. Si trovano nell'angolo sud-occidentale dell'incrocio tra Gvardeisky Prospekt e Gornaya Street, nelle immediate vicinanze del monumento alle 1200 guardie.

Di tutte le porte sopravvissute, Ausfal è stata ricostruita nella maggior parte dei casi.

Le prime porte furono costruite approssimativamente sul sito di quelle attuali negli anni '20 del Settecento, durante la costruzione di un bastione difensivo intorno alla città. Successivamente, nel 1866, la porta fu ricostruita in stile gotico in mattoni. Costruita nel XIX secolo, la Porta Ausfal consentiva il passaggio solo ai pedoni ed era meno significativa rispetto al resto della porta della città (come evidenziato, ad esempio, dal progetto architettonico più povero). La nuova Porta Ausfal è stata progettata dall'architetto Ludwig von Astaire.

Il cancello fin dall'inizio ha tagliato nel pozzo ed era effettivamente sotto il livello del suolo. Nel XX secolo fu posato l'unico passaggio della porta. Come tutte le altre porte della città, nel 1910 la Porta Ausphalian fu venduta alla città dai militari.

Durante la guerra la Porta Ausfal fu trasformata in un posto di comando per unità militari. I vasti cancelli interni erano divisi in compartimenti separati da muri di cemento. I passaggi tra i compartimenti erano chiusi da porte protettive sigillate.

Nel dopoguerra il cancello è stato utilizzato come magazzino, in seguito come rifugio antiaereo per una vicina scuola di polizia, e successivamente è stato individuato un collettore di fognature.

Nel 1993, sulla copertura superiore del cancello, che si trova a filo con il livello della carreggiata di Gvardeisky Prospekt, è stata costruita la cappella ortodossa di San Giorgio, dedicata ai soldati sovietici morti durante l'assalto a Konigsberg.

Nella primavera del 2007, le porte Ausfal e ferroviarie sono state trasferite al Museo di storia e arte di Kaliningrad. Si prevede di ripristinare i cancelli e collocare le esposizioni dei musei nei loro locali. Insieme al monumento alle 1200 guardie e al Parco della Vittoria, la porta dovrebbe entrare a far parte del complesso storico-militare.

Architettura

La Porta Ausfal ha un solo passaggio, al quale conducevano dall'esterno una scala e un ponte piuttosto stretto (di cui sono sopravvissute tracce fino ad oggi), il che conferma che la porta era consentita solo ai pedoni. Ai lati del passaggio sono presenti casematte con feritoie di fuoco frontale e laterale. Il passaggio è bloccato in un arco con arco ad arco, che è decorato da un involucro con denti. I muri laterali esterni della porta che si aprono nel fossato sono rivestiti con lastre di granito decorate con motivi rustici tipo quadra.

Una piattaforma di battaglia con un parapetto dentato si trova sopra il passaggio.

Non si sa nulla dell'aspetto della facciata interna (rivolta verso la città) della porta, poiché era ricoperta di terra e le sue fotografie o disegni non sono sopravvissuti.

Cancello ferroviario (Kaliningrad)

La porta della ferrovia è una delle sette porte della città conservate di Kaliningrad. Il cancello si trova sotto la carreggiata di Gvardeisky Avenue, accanto al monumento a 1200 guardie. Un sentiero che conduce al parco dietro il monumento attraversa il cancello.

Sulla porta è conservata un'iscrizione con la data della sua costruzione - 1866-1869. Si trova sulla pietra del castello del cancello. The Railway Gate è stato progettato dall'architetto Ludwig von Astaire (che è anche l'autore del progetto Ausfal Gate).

La ferrovia che portava a Pillau (ora - Baltiysk) passava attraverso queste porte. Dopo che le difese del centro città furono rimosse, la via Deutschordenring (ora Gvardeisky Prospect) fu posata lungo l'ex bastione. Quindi, da allora, il cancello è appena percettibile e assomiglia piuttosto a un tunnel attraverso un terrapieno stradale.

Dopo la seconda guerra mondiale, il traffico sulla ferrovia che attraversava il cancello cessò poiché fu costruita una nuova diramazione. Tuttavia, i binari della vecchia strada sono rimasti fino alla fine degli anni novanta.

Successivamente, è stato tracciato un sentiero lungo il percorso dell'ex ferrovia, che da Moskovsky Prospekt attraverso Zheleznodorodnye Vorota fino al parco dietro il monumento a 1200 guardie.

Nella primavera del 2007, le porte ferroviarie e Ausfal sono state trasferite al Museo di storia e arte di Kaliningrad. Si prevede di restaurare i cancelli e collocare nei loro locali esposizioni museali di temi storico-militari. Insieme al monumento alle 1200 guardie e al Parco della Vittoria, la porta dovrebbe entrare a far parte del complesso storico-militare.

Architettura

Le porte ferroviarie hanno due campate, decorate con archi a sesto acuto. I portali delle porte sono decorati con mattoni figurati. Ai lati delle arcate sono presenti delle casematte con feritoie. All'esterno del cancello c'è un corpo di guardia con potenti feritoie.

Il cancello termina con parapetti con traliccio forgiato, che racchiudono la Guards Avenue che passa lungo il cancello.

Una caratteristica del cancello sono i cosiddetti scioperi. Sono sezioni quadrate doppie verticali, disposte nelle pareti degli archi. In caso di difesa, dovrebbero essere posate travi forti. Il recinto formato in questo modo assomigliava a persiane. Impossibile smontare i punzoni dall'esterno.

Altre porte ferroviarie a Königsberg

C'erano altri cancelli ferroviari a Königsberg. I primi furono costruiti dopo il 1853, si trovavano vicino alla Porta di Brandeburgo. La ferrovia che porta a Berlino è passata attraverso questo cancello. C'erano anche molti altri cancelli ferroviari. Tutti loro furono demoliti negli anni venti.

Porta di Brandeburgo (Kaliningrad)

La Porta di Brandeburgo (Berlino) è una delle sette porte della città superstiti di Kaliningrad. Situato su Bagration Street. La Porta di Brandeburgo è l'unica porta della città di Kaliningrad ancora utilizzata per lo scopo previsto.

La Porta di Brandeburgo fu costruita a Königsberg nel 1657 sulla sezione sud-occidentale del Primo bastione all'incrocio con la strada che conduce al castello di Brandeburgo (ora il villaggio di Ushakovo). A causa della mancanza di fondi e del relativo progetto, gli organizzatori si sono limitati alla realizzazione di cancelli in legno, posti sotto il tetto e appoggiati al bastione di terra. Per una copertura affidabile, è stato scavato un fossato di fronte e riempito d'acqua.

Cento anni dopo, per ordine del re prussiano Federico II, l'edificio fatiscente fu rotto e al suo posto fu eretto un massiccio edificio in mattoni con due ampi passaggi con un'estremità appuntita. Nuove porte robuste bloccavano completamente la strada a sud (ora Suvorov Street) e servivano come difesa affidabile della città. Spesse mura coprivano bene un piccolo presidio di sentinelle, che si trovavano nelle casematte interne. C'erano anche servizi, utilità, magazzini e ascensori. Durante i lavori di restauro del 1843, la porta fu notevolmente ricostruita (quasi ricostruita nello stesso luogo) e decorata con frontoni decorativi a punta, fiori cruciformi in arenaria, foglie stilizzate sulle cime, stemmi e medaglioni. Sulle porte ci sono i ritratti scultorei del feldmaresciallo Boyen (1771-1848), il ministro della guerra, un partecipante alla riforma dell'esercito prussiano; a destra - il tenente generale Ernst von Aster (1778-1855), capo del corpo di ingegneria, uno degli autori della fortificazione del secondo pozzo.

La Porta di Brandeburgo è l'unica della Porta di Königsberg che è sopravvissuta fino ad oggi, svolgendo la sua precedente funzione di trasporto. L'edificio è stato restaurato ed è protetto dallo stato come monumento architettonico che adorna Bagration Street a Kaliningrad.

Architettura

Il cancello ha due accessi carrabili. Sebbene tutte le porte costruite a metà del XIX secolo a Königsberg appartenessero allo stile neogotico, i motivi gotici sono particolarmente pronunciati nella Porta di Brandeburgo. Spiccano i frontoni a forma di freccia, che conferiscono all'edificio essenzialmente basso un senso di altezza. La porta è riccamente decorata con elementi decorativi come altorilievi e fiori stilizzati in pietra.

Porta di Friedland

La Porta di Friedland è una delle sette porte della città di Kaliningrad conservate. Si trovano all'incrocio tra Kalinin Avenue e Dzerzhinsky Street, adiacente al Parco Yuzhny (ex parco del 40 ° anniversario del Komsomol). C'è un museo al cancello.

Il nome della porta è associato alla città di Friedland, l'attuale Pravdinsk. La prima Porta di Friedland fu costruita nel XVII secolo, ma non si trovava sul sito di quella attuale.

La Friedland Gate ora conservata divenne l'ultima porta di Königsberg (cioè fu costruita per ultima). La data esatta della loro costruzione è sconosciuta, le date approssimative sono 1857-1862. Non si sa nemmeno chi fosse il loro architetto. All'inizio del XX secolo, il significato militare obsoleto e perduto della porta, insieme all'intero secondo pozzo, fu venduto alla città dal Ministero della Guerra. Quindi il movimento di trasporto attraverso di loro fu interrotto, poiché una parte del bastione difensivo che era diventato non necessario fu abbattuta e la strada per Friedland (l'attuale via Dzerzhinsky) iniziò a passare sul lato del cancello.

Dopo la guerra, i cancelli rimasero vuoti per molto tempo, quindi al loro interno si trovava un magazzino. Alla fine degli anni '80, a South Park furono effettuati lavori per liberare il territorio e ripulire il fondo dei numerosi stagni del parco. Durante questi lavori sono stati ritrovati molti oggetti antichi. Presto, al cancello fu organizzato un museo, la cui base per la raccolta erano gli oggetti trovati nel parco.

Architettura

Come tutte le porte di Königsberg, la Porta di Friedland è stata costruita in stile neogotico. Il nome dell'autore del progetto è sconosciuto, a volte la paternità è attribuita a Stuhler.

La facciata della porta dal lato della città è divisa in sei parti da cinque contrafforti. I contrafforti terminano con torrette decorative a timpano a sesto acuto che sporgono sopra il parapetto decorativo merlato. Tutte le aperture esterne dei portoni (passi carrai, finestre, porte) sono realizzate in forma di archi a sesto acuto e sono decorate con portali prospettici.

Le due parti centrali del cancello sono occupate da passi carrai. Le dimensioni dei passi carrai sono di 4,39 m di larghezza e 4,24 m di altezza. Parti ai bordi sono occupate da casematte.

La superficie della facciata del cancello è decorata con una specie di maglia, che è un ornamento rombico. I "fili" di questa maglia sono fatti di mattoni di un colore diverso.

La facciata della porta era decorata con una statua del grande comandante Friedrich von Zollern, che non è sopravvissuta (scomparsa dopo la guerra). Un'altra statua, raffigurante il Gran Maestro Siegfried von Feuchtwangen, si trova all'esterno del cancello. Questa statua è sopravvissuta, ma la sua testa è stata battuta. All'esterno del cancello c'è un corpo di guardia.

Il museo a Friedland Gate è stato fondato da Alexander Georgievich Novik (1956-2001). Il museo era originariamente in realtà privato e non aveva uno status ufficiale. Solo nel 2002 il museo è stato ufficialmente istituito per ordine del direttore del South Park. Formalmente, il museo è stato aperto il 22 ottobre 2002.

La base dell'esposizione del museo sono gli oggetti trovati durante la pulizia del parco e dei suoi serbatoi. Nel museo si possono vedere vecchie bottiglie, piatti, oggetti per la casa, ruote di carri e carrozze, ecc. Un'altra esposizione racconta le fortificazioni di Koenigsberg.

Nel 2007, il museo si è classificato secondo nella quarta competizione tutta russa "un museo che cambia in un mondo che cambia". Quattrocento musei hanno preso parte a questo concorso, la Porta di Friedland era seconda solo alla Galleria Tretyakov. Il premio in denaro verrà utilizzato per ammodernare il museo.

Le porte della città prive di conservazione di Kaliningrad

Oltre alle sette porte della città che sono sopravvissute fino ad oggi, c'erano altre porte a Königsberg, ora perdute.

Porta di Tragheim

La Porta di Tragheim si trovava nell'area dell'attuale Piazza della Vittoria. Furono demolite nel 1910, dopo che le strutture difensive della seconda circonvallazione diventarono obsolete, persero il loro significato difensivo e furono vendute alla città dal dipartimento militare.

Porta di Steindamm

Come Tragheim, queste porte si trovavano nell'area dell'attuale Piazza della Vittoria. Furono demoliti nel 1912.

Hollanderbaum

Queste porte erano situate nell'area dell'intersezione tra l'attuale via generale Butkov e l'argine del maresciallo Bagryamyan, accanto a un ponte a due livelli sul Pregolya. La porta prende il nome dall'area in cui si trovava (Hollanderbaum, "albero olandese"). C'era una stazione ferroviaria con lo stesso nome nelle vicinanze. La porta è stata demolita all'inizio del XX secolo.