სტატისტიკა მიუკერძოებელი მეცნიერებაა. ეს არ აკნინებს და არ ამშვენებს დეტალებს. იგი წარმოაჩენს სურათს, როგორც არის. რუსეთში ავარიების სტატისტიკა ერთიანი იმედგაცრუებაა შიდა ავიაციაში. როდესაც თვითმფრინავების ჩამოვარდნის მიზეზებს იწყებთ, ხშირად წააწყდებით ფრაზას ”პილოტის შეცდომა” ან ”ეკიპაჟის შეცდომა”.
მართალია ადამიანის ფაქტორი წამყვანია რუსეთსა და მსოფლიოში მიზეზთა შორის. რა არის ყველაზე დიდი ავარიული კატასტროფები რუსეთში ბოლო 10 წლის განმავლობაში? სამწუხაროდ, ბევრი მათგანია. და თუ შეერთებულ შტატებში ავარიების სტატისტიკა ეცემა, რუსეთში ის მხოლოდ იზრდება. რა არის ამის ძირითადი მიზეზები?
ასე რომ, ლიდერობს მკაფიო უპირატესობით - ადამიანის ფაქტორი... მრავალმხრივ არასაკმარისი და არაკვალიფიციური მფრინავების მომზადება იწვევს ასეთ სამწუხარო შედეგებს.
კომპანია აეროფლოტის Airbus A330-300.
ბევრი ექსპერტი აღნიშნავს, რომ ძველი საბჭოთა მოდელები კვლავ გამოიყენება, რომელთა ჩამოწერის დროც მოვიდა.
კიდევ ერთი მიზეზი არის ავიაკომპანიების სიხარბე, დაზოგვა თვითმფრინავების შენარჩუნების ხარისხზე და ახალი ნაწილების და აღჭურვილობის შეძენა.
შედეგად, აპარატურა იცლება, ნაწილები არ იცვლება და თვითმფრინავი გამოუსადეგარია. მაგრამ იგი არ ამოღებულია სამსახურიდან. არის შემთხვევები, როდესაც თვითმფრინავი სრული ცვეთისა და ცრემლსადენი გაფრინდა, კატასტროფამდე მივიდა!
რუსეთის უდიდესი ავიაკატასტროფების ჩამონათვალი
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში რუსეთს საკმაოდ სამწუხარო კატასტროფები მოჰყვა. ერთ-ერთი ყველაზე ბოლო სირიისკენ მიმავალი Tu-154- ის ავარია 2016 წლის 25 დეკემბერი... ეს ყველაზე დიდი ავარია 2016 წელს.
უტაირის მიერ TU-154.
კატასტროფის მიზეზები ჯერ არ არის დაზუსტებული, შავი ყუთების გაშიფვრის სირთულეების გამო. მხოლოდ ის არის ცნობილი, რომ თვითმფრინავი დაეცა შავ ზღვაში და თან წაიყვანა ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის სიცოცხლე.
იმავე წლის 19 მარტი FlyDubai- ის თვითმფრინავი ჩამოვარდა არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან დონის როსტოვისკენ მიმავალ გზაზე. ყველა ადამიანი გარდაიცვალა. ასევე იძიებს კატასტროფის მიზეზებს და ჯერჯერობით მხოლოდ შუალედური შედეგებია გამოცხადებული.
იმ ღამეს რთული ამინდი იყო, რის გამოც თვითმფრინავი ორჯერ შემოვიდა სადესანტოდ. მეორედ მას შემდეგ, რაც მან მკვეთრად იკლო და მშპ-ს მიაღწია.
ყველაზე დიდი კატასტროფა 2013 წელს ბოინგ 737-ის ავარია, ყაზანთან. ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი დაიღუპა. ავარია ასევე მოხდა სადესანტო მიდგომის დროს.
მიზეზი არის ეკიპაჟის მოვალეობების დაუდევრობა და შეუსრულებლობა, ასევე ფრენებისათვის არასაკმარისი მომზადება.
თვითმფრინავი TU-134.
კიდევ ერთი საშინელი კატასტროფა, რომელიც მოხდა კარელიას ტერიტორიაზე tU-134- ის გარდაცვალება დაშვებისას. თვითმფრინავი შეეჯახა ხეებს და ჩამოვარდა. ერთ-ერთი მიზეზი ნისლიან პირობებში ცუდი ხილვადობაა. 47 ადამიანი გარდაიცვალა, მაგრამ 5 – მა გადარჩენა მოახერხა.
ავიაკატასტროფა იაროსლავის თვითმფრინავის Yak-42 მახლობლად ჰოკეის მთელი გუნდის "ლოკომოტივის" სიკვდილი გამოიწვია. ამ სტიქიაში გადარჩა მხოლოდ 1 ადამიანი... აფრენის დროს თვითმფრინავი შეეჯახა რადიო შუქურას და ჩამოვარდა მდინარის ნაპირზე. მიზეზი ასევე იყო ეკიპაჟის მზადყოფნა.
ორშაბათი - 2012 წლის 2 აპრილი - მგზავრების უმეტესობისთვის ბოლო დღე აღმოჩნდა და უტაირის 120 ფრენის ეკიპაჟი. მხოლოდ 10 – მა მოახერხა ამ კატასტროფის გადარჩენა. უბედური შემთხვევა აფრენის შემდეგ მოხდა, 42 წამის შემდეგ.
მიზეზი იყო PIC- ის მიერ ყინვის საწინააღმდეგო მკურნალობაზე უარი, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის აეროდინამიკური შესაძლებლობების გაუარესება. გარდა ამისა, ეკიპაჟმა დროულად ვერ შენიშნა თვითმფრინავის ჩერდება.
რომელი რუსული თვითმფრინავები ვარდება უფრო ხშირად?
ჩვენს ვებ-გვერდზე განთავსებულ სტატიაში ხედავთ, რომ მსოფლიოში ყველაზე საშიში თვითმფრინავების რეიტინგში მეორე ადგილი უკავია IL-76- ს, ხოლო მესამე - ცნობილს - TU-154. TU-134 მეექვსე ადგილზეა.
ამ ჩამონათვალში იყო რუსი მწარმოებლების სამი მოდელი. ეს რაღაცას ამბობს. ამასთან, მაგალითად, იგივე TU-154 არასდროს გამოვიდა მწყობრიდან, რის შედეგადაც კატასტროფები კვლავ ხდება.
წყალდიდობა, ხანძარი, მიწისძვრა, ავარია ... მოდით გავიხსენოთ გასული წლის ყველაზე დამანგრეველი სტიქიები.
1. წლის დასაწყისში ჩილეს რამდენიმე რეგიონში საგანგებო მდგომარეობა იქნა გამოცხადებული - დაიწყო ტყის ხანძრები. ფოტო გადაღებულია 2017 წლის 2 იანვარს ვალპარაისოში. (ფოტო როდრიგო გარიდო):
2. არგენტინის პროვინციაში, ლა პამპაში, რომელიც ქვეყნის ცენტრში მდებარეობს, ტყის ხანძრების ჩაქრობა რამდენიმე კვირის განმავლობაში ვერ მოხერხდა. წლის დასაწყისში ხანძარმა მილიონ ჰექტარზე მეტი ფართობი მოიცვა. ფოტო გადაღებულია 5 იანვარს. (ფოტო ეიტან აბრამოვიჩის):
3. 16 იანვრის დილას, ბიშკეკის მახლობლად, რომელიც ჰონგ კონგიდან სტამბოლამდე მიჰყვა. განადგურდა სოფლის ნახევარზე მეტი, რომელზეც ტვირთი 747-400 ჩამოინგრა. (ვლადიმერ პიროგოვის ფოტო):
5. მიწისძვრა მოხდა იტალიის ცენტრში 18 იანვარს. თავდაპირველად სერიოზული ზარალის შესახებ ინფორმაცია არ დაფიქსირებულა, მაგრამ ღამით ცნობილი გახდა, რომ აბრუცოს რეგიონში, მთებში, ზვავი ჩამოვარდა სასტუმროში და დაკრძალა სასტუმრო, სადაც 40 ადამიანი იმყოფებოდა. ეს არის ერთ-ერთი გადარჩენილი. 29 ადამიანი გარდაიცვალა. (ფოტო ვიგილი დელ ფუკოსგან):
8. ძალადობრივი აფეთქება მოხდა 8 თებერვალს ჩინეთის ქიმიურ ქარხანაში, ანჰუის პროვინციაში. 10 წამის განმავლობაში ქალაქი, სადაც საწარმო მდებარეობს, ისეთივე ნათელი იყო, როგორც დღე.
9. კალიფორნიის ქალაქ სან ხოსეში წყალდიდობა - მდინარე კოიოტის კრიკი ადიდდა და ადიდდა სამხრეთ რეგიონები, 2017 წლის 22 თებერვალი. (ფოტო ნოა ბერგერი):
10. ჩილეში, ვალპარაისოში, ტყის ხანძრები 2017 წლის 12 მარტს გაგრძელდა. (ფოტო: რაულ რამორა):
12. 22 მარტს შვეიცარიაში რკინიგზის სადგური ლუცერნი რელსებიდან გადავიდა სამგზავრო მატარებელიმილანიდან ბაზელში გამგზავრება. შემთხვევის დროს მატარებელში 160 მგზავრი იმყოფებოდა. (ფოტო მაიკლ ბუჰოლცერი):
13. 2014 წლის 16 აპრილს Sewol- ის საბორნე, რომელიც ინჩეონიდან ჯეჯუსკენ მიცურავდა, ჩაიძირა კორეის სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროსთან. შედეგად, 304 ადამიანი გარდაიცვალა, რომელთა უმეტესობა საშუალო სკოლის მოსწავლეები იყვნენ. 2017 წლის მარტში მან ის ზღვის დღიდან მიიღო. (ფოტო იონჰაპის მიერ):
14. ქარიშხალი დები, ტროპიკული ციკლონი დები პირველი ტროპიკული ციკლონია ავსტრალიასთან 2017 წლის სეზონში, და ყველაზე ძლიერი ციკლონია ავსტრალიის რეგიონში 2014-2015 წლების შემდეგ. ფოტო გადაღებულია 2017 წლის 1 აპრილს. (ფოტო პატრიკ ჰამილტონისა):
17. მანქანა და ავტობუსი ჩენნაის გზატკეცილზე უზარმაზარ ორმოში ჩავარდნენ, 2017 წლის 9 აპრილს.
18. აპრილის ბოლოს. თითქმის ერთნახევარი ათასი ჰექტარი ტყე იწვის. ყველაზე რთული ვითარებაა ირკუტსკის რეგიონში და კრასნოიარსკის მხარეში. ხანძარი სწრაფად მოძრაობს სახლიდან სახლამდე, მეხანძრეები ძნელად უმკლავდებიან მუშაობას. (ფოტო: ილია ნაიმუშინი | როიტერი):
21. მაისში, კანადის პროვინციაში, კვებეკში, განუწყვეტელი წვიმის გამო, ძლიერი წყალდიდობა დაიწყო 2017 წლის 7 მაისს. (ფოტო: კრის უოტი):
22. ამავე დროს, კოლუმბიაში წყალდიდობა მოხდა. (ფოტო ლუის რობაიოს):
23. შრი ლანკაში წყალდიდობის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობამ 200-ს გადააჭარბა, 2017 წლის 29 მაისს. (ფოტო: შრი-ლანკის საჰაერო ძალები):
24. ძლიერი მიწისძვრა მოხდა ეგეოსის ზღვაში, საბერძნეთის კუნძულ ლესვოსის სანაპიროებთან. მიწისძვრის ეპიცენტრი იყო ზღვაში, თურქეთის ქალაქ იზმირის ჩრდილო – დასავლეთით დაახლოებით 84 კმ – ზე. ფოტო გადაღებულია 2017 წლის 12 ივნისს. (ფოტო Giorgos Moutafis):
25. კენიაში, 15 ადამიანი გაქრა შვიდი სართულიანი კორპუსის ჩამონგრევის შედეგად, 2017 წლის 13 ივნისი. (ფოტო: ბაზ რატნერი):
26. ივნისში ცეცხლი გაჩაღდა დასავლეთ ლონდონში, საცხოვრებელ კორპუსში. იდენტიფიცირებული მსხვერპლის ოფიციალურ სიაში 71 ადამიანია. (ფოტო ტობი მელვილი):
27. ცეცხლი ელვის სისწრაფით გავრცელდა. (ფოტო ტობი მელვილი):
28. ჩანს დამწვარი იზოლაცია, რომლის მეშვეობითაც, როგორც ჩანს, ცეცხლი ვრცელდებოდა. (ფოტო დენ კიტვუდი):
29. ივნისის შუა რიცხვები. ... (ფოტო პატრიცია დე მელო მორეირასგან):
30. პორტუგალიაში ხანძრების მიზეზი იყო ელვა, რომელიც უბრალოდ ხეს შეეჯახა. ყოველ შემთხვევაში ეს ოფიციალური ვერსიაა. (რაფაელ მარჩანტეს ფოტო):
31. პორტუგალიის ხანძარმა ზაფხულში 63 ადამიანი იმსხვერპლა. (მიგელ რიოპას ფოტო):
32. ივნისში, სოფელ სინმოს მიდამოში, დილით ადრე მეწყერი ჩამოწვა. წინასწარი მონაცემებით, დაახლოებით 46 კომლი ნანგრევების ქვეშ დარჩა. ათობით ადამიანი დაიღუპა. (ფოტო იუანის მიერ):
33. იქ არ მოხვედრილა. აშშ-ს შტატ ვაშინგტონში, უბედური შემთხვევა მოხდა რკინიგზა, რომლის დროსაც ამტრაკის მატარებელი რელსებიდან გადავიდა, 2017 წლის 2 ივლისი. (ფოტო ვესტ პირსის სახანძრო სამსახურის მიერ):
34. 6 ივლისს დილით 6,5 ბალიანი მიწისძვრა მოხდა ფილიპინების ცენტრალურ ნაწილში. მიწისძვრამ მეწყერი გამოიწვია ქალაქ ორმოკში. დაშავებულები არიან. (ფოტო ლიტო ბაღუნასი):
35. კალიფორნია წელს განსაკუთრებით ცხელოდა, ტყეების ხანძრები სულ ხანძრდებოდა. ივლისია. (ფოტო ჯოშ ედელსონის):
37. ივლისის შუა რიცხვებში ხანძარი იყო ნიცაში. (ფოტო ვალერი ჰეჩე):
39. შუა საუკუნეების ციხე საბერძნეთის კუნძულ კოსზე დაზიანდა ეგეოსის ზღვაში ძლიერი მიწისძვრის შედეგად. წმინდა იოანეს ორდენის რაინდების ციხე, რომელიც საავადმყოფოების სახელითაა ცნობილი, კუნძულზე აშენდა XIV-XVI საუკუნეებში ოსმალეთის დამპყრობლებისგან დასაცავად და გადამწყვეტი როლი ითამაშა მათ წინააღმდეგ ბრძოლაში. 6,7 ბალიანი მიწისძვრის ეპიცენტრი თურქეთის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე საკურორტო ქალაქ ბოდრუმიდან 10,3 კილომეტრში და საბერძნეთის კუნძულ კოსდან 16,2 კილომეტრში იყო. (ფოტო ლუიზა გულიამაკის):
40. არასოდეს დანებდე. ადგილობრივი მკვიდრი პორტუგალიის ქალაქ კასტელო ბრანკოში ხანძარს ებრძვის 2017 წლის 25 ივლისს. (ფოტო: რაფაელ მარჩანტე)
41. ივლისში, საფრანგეთის სამხრეთით, ცნობილ საკურორტო ქალაქ სენ-ტროპეს მახლობლად მძვინვარებდა ძლიერი ტყის ხანძრები, რის გამოც ხელისუფლებამ ევაკუაცია მოახდინა ადგილობრივი მაცხოვრებლები და ტურისტები დროებით თავშესაფრებში. ამასთან, ზოგს მეტის ყურება მოსწონდა. (ფოტო ვალერი ჰეჩე):
42. დაჭრილი კატა ხანძრის დროს მანილაში, ფილიპინები, 2017 წლის 11 აგვისტო. მაგრამ კატები ძლიერია, ის გამოჯანმრთელდება. (ფოტო ნოელ სელისი):
43. აგვისტოში და საბერძნეთში, ათენის ჩრდილოეთით. (ფოტო Giorgos Moutafis):
44. ტყის ხანძარი მაკაოში, სოფელ ვალე დე აბელჰაში, პორტუგალია, 2017 წლის 16 აგვისტო. (ფოტო პატრიცია დე მელო მორეირას):
45. საფლავები. სიერა ლეონეს წყალდიდობამ და მეწყერმა 310-ზე მეტი ადამიანი იმსხვერპლა, 2017 წლის 17 აგვისტო. (ფოტო: სეილოუს):
46. \u200b\u200b19 აგვისტოს, სამგზავრო მატარებელი ლიანდაგიდან გადავიდა ინდოეთის შტატში, უტარ – პრადეშში. ინციდენტის შედეგად, 20 ადამიანი გარდაიცვალა, კიდევ 150 დაშავდა. (ფოტო ადნან აბიდი):
47. დაახლოებით 1,300 ადამიანი დაიღუპა და 41 მილიონზე მეტი ადამიანი დაზარალდა სამხრეთ აზიის ქვეყნებში: ბანგლადეში, ინდოეთი, ნეპალი და პაკისტანი, მასშტაბური წყალდიდობით, რომლებიც გამოწვეულია სამხრეთ აზიის ქვეყნებში, 2017 წლის ივლისიდან სექტემბრამდე. ინდოეთი ყველაზე მეტად დაზარალდა - ათასზე მეტი სიკვდილი. ეს არის ბანგლადეშის კადრი. (ფოტო მოჰამედ პონირ ჰუსეინის):
48. არის ტროპიკული ციკლონი, რომელმაც ტეხასის სამხრეთ-აღმოსავლეთში კატასტროფული წყალდიდობა გამოიწვია ძლიერი წვიმების შედეგად. ეს არის პირველი მნიშვნელოვანი ქარიშხალი, რომელიც შეერთებულ შტატებში ხმელეთზე დაეცა. ეს არის ასევე უდიდესი ქარიშხალი მექსიკის ყურეში 2005 წლის ქარიშხლის „კატრინას“ შემდეგ. (ფოტო Adrees Latif):
49. ჰარვი მერვე დასახელებული ქარიშხალია, მესამე ქარიშხალი და პირველი მთავარი ქარიშხალი 2017 წლის ატლანტიკური ქარიშხლების სეზონში. თქვენს Twitter- ზე მან აღნიშნა, რომ მეცნიერები თანხმდებიან აზრზე, რომ ჰარვის მსგავსი ქარიშხლის შემდეგ წყალდიდობა ხდება ყოველ 500 წელიწადში ერთხელ. (ჯონათან ბახმანის ფოტო):
51. შემდეგ იყო ირმა. ექსპერტების აზრით, ირმა უფრო ძლიერია ვიდრე ქარიშხალი „ჰარვი“, რომელიც აგვისტოს ბოლოს ტეხასის სანაპიროზე მოხვდა და კატასტროფული წყალდიდობა გამოიწვია. ერთ – ერთი ყველაზე მძიმე კუნძულია სენ – მარტინი, რომელიც მდებარეობს ქარის კუნძულების ჩრდილოეთ ნაწილში. (ფოტო: ლიონელ ჩამიზო):
52. ბოლო ასი წლის განმავლობაში ყველაზე ძლიერი გავლენა და ორმოცდაათზე მეტი მიწისძვრა მოხდა მექსიკაში 8,4 ბალიანი მიწისძვრა. ფოტო გადაღებულია 2017 წლის 8 სექტემბერს. (ფოტო: ვიქტორია რაზო):
53. 19 სექტემბერს მექსიკაში ადგილობრივი დროით 18:14 საათზე (მოსკოვის დროინდელი 21.14 საათი) დაფიქსირდა მორიგი მიწისძვრა 7,1 ბალიანი. შენობების ნანგრევების ქვეშ გადარჩენილების მოსაძებნად, ისინი ბევრს მუშაობდნენ მექსიკაში. (ფოტო ედგარდ გარიდოს):
54. როგორც კი კარიბის ზღვის ქვეყნებმა ქარიშხალი ირმა გამოაჯანმრთელეს, ბუნებამ მათ კიდევ უფრო სერიოზული გამოცდა მოუმზადა: ტროპიკული ქარიშხალი მარია მხოლოდ 30 საათში გადაიქცა უმაღლესი - მეხუთე კატეგორიის ქარიშხალში. ქარის სიჩქარემ საათში 257 კმ-ს მიაღწია, საათში 300 კმ-მდე. (ფოტო რიკარდო არდენგო):
55. ხოლო კალიფორნიაში ხანძრები გაგრძელდა ... 2017 წლის ოქტომბერი. (ფოტო ჯოშ ედელსონისა):
56. გადაარჩინე ღორი! ოქტომბრის წყალდიდობა ვიეტნამში.
57. პუერტო რიკოს ტერიტორია 2017 წლის 20 ოქტომბერს, რომელსაც ერთი თვის წინ ტროპიკული ქარიშხალი მარია ეწვია. სრული აღდგენა ჯერ კიდევ შორს არის. (ფოტო ალვინ ბაეზისგან):
60. კალიფორნიაში ხანძრების შედეგად განადგურდა 1500 სახლი, 2000 კმ ² მიწა ნახშირბადოვან უდაბნოდ გადაიქცა, დაიღუპა 14 ადამიანი და დაშავდა 70-ზე მეტი. 10,700 მეხანძრე მონაწილეობდა ხანძრის წინააღმდეგ ბრძოლაში, სპეციალური ვერტმფრენების გამოყენებით, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ჰაერიდან ხანძრის ჩაქრობისთვის. (ფოტო მაიკ ბლეიკის):
61. ეს იქნება ამ მიმოხილვის უკანასკნელი კატასტროფა. 18 დეკემბერს, ვაშინგტონის შტატში, ორშაბათს ადგილობრივი დროით 7.40 საათზე, რკინიგზის ესტაკადზე, ქალაქ დიუპტთან, სიეტლიდან სამხრეთით 80 კილომეტრზე, განადგურებული ვაგონი ჩამოიშალა მაგისტრალზე. გავრცელებული ინფორმაციით, სულ მცირე ექვსი ადამიანი გარდაიცვალა და კიდევ 77 საავადმყოფოშია მოთავსებული. (ფოტო სტივ დიპაოლა):
ეს არის კატაკლიზმები და კატასტროფები, რაც 2017 წელს მოხდა.
ყოველდღე დაახლოებით 100 ათასი თვითმფრინავი მიდის ჰაერში და დაახლოებით იგივე რაოდენობა ახორციელებს წარმატებულ დესანტს. ამავდროულად, გარდაცვლილთა სტატისტიკური მონაცემები წელიწადში არაუმეტეს 1000 – ით ივსება - ეს შედარებით ნაკლებია, ვიდრე მათ, ვინც საგზაო შემთხვევებში დაიღუპა მთელ მსოფლიოში.
რამდენად ხშირად ხდება თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა
რამდენი თვითმფრინავი ვარდება წელიწადში, ეს არის კითხვა, რომელიც ბევრ ადამიანს აინტერესებს, მაშინაც კი, ვინც ფრენას არ აპირებს. შემდეგი მონაცემების მიცემა შეგიძლიათ:
- როგორც სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს, ყოველდღიურად დაახლოებით 10 000 თვითმფრინავი აფრქვევს ცას.
- თვითმფრინავებით დაფრინავს დაახლოებით 4,5 მილიარდი ადამიანი - ეს დედამიწის მოსახლეობის ნახევარზე მეტია.
- აქედან 1000-მდე ადამიანი ემსხვერპლა ავიაკატასტროფებს.
- 100 წელზე მეტი სამგზავრო ავიაცია დაიღუპა 150 000 ადამიანი.
მსოფლიოში თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა
ავიაკატასტროფების მსოფლიო სტატისტიკის მიხედვით, ლიდერები არიან:
- რუსეთი
- კანადა
სად არიან ყველაზე მეტად თვითმფრინავების ჩამოვარდნის მსხვერპლები?
(1945 - 2013 წლებში)
- აშშ: 763 კატასტროფა, 10 514 მსხვერპლი
- რუსეთი: 307 კატასტროფა, 7061 მსხვერპლი
- კანადა: 173 კატასტროფა, 1,755 მსხვერპლი
- ბრაზილია: 172 დაიღუპა, 2 681 დაიღუპა
- კოლუმბია: 164 დაიღუპა, 2,774 დაიღუპა
- დიდი ბრიტანეთი: 102 კატასტროფა, 1,278 მსხვერპლი
- საფრანგეთი: 101 კატასტროფა, 2240 მსხვერპლი
- ინდოეთი: 93 კატასტროფა, 2 341 მსხვერპლი
- ინდონეზია: 93 კატასტროფა, 1902 მსხვერპლი
- მექსიკა: 88 კატასტროფა, 1 226 მსხვერპლი
თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა რუსეთში
ჩვენს ქვეყანაზე საუბრისას მწარედ უნდა ვაღიაროთ, რომ ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში მსოფლიოში ავიღეთ პირველი ადგილი თვითმფრინავების ავარიების რაოდენობით.
ამ დროის განმავლობაში, რუსეთში 38 საჰაერო ავარია მოხდა, რომელშიც 378 ადამიანი გარდაიცვალა, ხოლო შეერთებულ შტატებში მხოლოდ 11 საჰაერო ავარია მოხდა.
ავიაკომპანიის ავიაკატასტროფის სტატისტიკა
რომელ ავიაკომპანიებს აქვს ყველაზე მეტი ავარია? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, საჭიროა შეადგინოთ ავიაკომპანიების რეიტინგი თვითმფრინავების ავარიების მიხედვით.
თურქეთის ავიახაზები
ყველაზე მასიური და პოპულარული (განსაკუთრებით მათ შორის რუსი ტურისტები) 1970-იანი წლების შემდეგ ავიაკომპანიას უბედური შემთხვევა არ ჰქონია, მაგრამ მცირედი ინციდენტების სერიამ, ისევე როგორც 2009 წელს მომხდარმა კატასტროფამ ჰოლანდიის შიპჰოლის აეროპორტთან, რომელსაც ცხრა სიცოცხლე შეეწირა, მნიშვნელოვნად შელახა ავიაკომპანიის რეპუტაცია.
China Airlines
ტაივანის ავიაკომპანია აზიაში ერთ-ერთ ყველაზე სახიფათოდ ითვლება.
ბოლო ოცდაათი წლის განმავლობაში 755 ადამიანი გარდაიცვალა ამ საჰაერო გადამზიდავის თვითმფრინავთან ავარიების შედეგად, რაც საფუძველს აძლევს ეჭვი შეიტანოს ამ კომპანიის მომხმარებლების უსაფრთხოების არაპროფესიონალურ მიდგომაში.
კორეული ავიახაზები
უდიდესი საჰაერო გადამზიდავი სამხრეთ კორეა 1 მილიარდ დოლარზე მეტი დახარჯა მგზავრების კომფორტის სხვადასხვა სისტემაში. ამ კომპანიის გემები მუდმივად მონაწილეობენ მცირე ავარიებში, საბედნიეროდ, ჯერჯერობით მსხვერპლის გარეშე. ბოლო ტრაგიკული შემთხვევა ჯერ კიდევ 1997 წელს მოხდა.
საუდის არაბეთის ავიახაზები
მთავარი საჰაერო გადამზიდავი საუდის არაბეთი... 2000 წლიდან მას ჰქონდა რეპუტაცია, რომ არ არის ძალიან უსაფრთხო კომპანია; ამ გადამზიდავის თვითმფრინავში ხშირად ხდება სხვადასხვა ინციდენტები, თუმცა მათში მხოლოდ ერთი ადამიანი გარდაიცვალა (ევაკუაციის დროს მომხდარი ჩახშობის დროს), ამ კომპანიის თვითმფრინავებთან დაკავშირებული სხვადასხვა ავარიების სიხშირე ძალზე საგანგაშოა.
Skywest ავიაკომპანიები
ცნობილი ამერიკული ავიაკომპანია, სპეციალობით ადგილობრივი ტრანსპორტით. 90-იანი წლების შემდეგ, რამაც სერიოზული დარტყმა მიაყენა კომპანიის რეპუტაციას, ეს მხოლოდ 2008 წელს ჩატარდა სან ანტონიოს სტიქიით. საბედნიეროდ, მსხვერპლი არ მოჰყოლია, მაგრამ გადამზიდველის რეპუტაცია სერიოზულად დაზიანდა.
სამხრეთ აფრიკის ავიახაზები
უდიდესი ავიაკომპანია სამხრეთ აფრიკა, სპეციალიზირებულია საშინაო და საერთაშორისო ფრენები... კომპანიის რეპუტაცია შეირყა ზიმბაბვეელმა წარუმატებელმა ტერორისტმა, რომელმაც 2006 წელს გაიტაცა გადამზიდველის კუთვნილი თვითმფრინავი. ინციდენტის შედეგად არავინ დაშავებულა და მიუხედავად იმისა, რომ პასუხისმგებლობა ეკისრება აეროპორტის დაცვას, ამან არ გადაარჩინა გადამზიდველის რეპუტაცია სერიოზული დარტყმისგან.
აეროფლოტის თვითმფრინავების დაცემა
რამდენიმე ათეული ავიაკომპანიაა რეგისტრირებული ჩვენს ქვეყანაში. მათი საიმედოობისა და უსაფრთხოების დასადგენად, ამა თუ იმ კომპანიის შეფასება ხდება სხვადასხვა კრიტერიუმების მიხედვით, რომელთაგან ერთ – ერთია თვითმფრინავის ტექნიკური უსაფრთხოება. ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტომ შეადგინა ყველაზე საიმედო საჰაერო გადამზიდავების რეიტინგი, რომელთა ჩამონათვალში შედის შიდა კომპანია აეროფლოტი.
კომპანია დაარსდა 1923 წელს. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, მას ბევრი მცირე გადამზიდავი გამოეყო. 1992 წელს შეიქმნა სს აეროფლოტი - რუსეთის საერთაშორისო ავიახაზები, რამაც დასაწყისი დაიწყო თანამედროვე ისტორია ავიაკომპანიები. დღეს აეროფლოტი არის ყველაზე მსხვილი საჰაერო გადამზიდავი რუსეთში. 1992 წლიდან დღემდე მოხდა 4 საჰაერო კატასტროფა, რამაც ადამიანთა სიცოცხლე შეიწირა. ასევე არის ინფორმაცია კიდევ 5 უბედური შემთხვევის შესახებ, რომლებიც, საბედნიეროდ, მსხვერპლის გარეშე იყო.
ყველაზე ცნობილი კატასტროფა, რაც ავიაკომპანიის მთელ ისტორიაში მოხდა, არის მეჟდურეჩენსკის მახლობლად მომხდარი ტრაგედია. 94 წლის გაზაფხულზე, სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა მოსკოვიდან ჰონგ კონგის ფრენის დროს. გამოძიების დროს გაირკვა, რომ უბედური შემთხვევა თვითმფრინავის მეთაურის ბრალია. კაცმა საჭესთან თავისი თხუთმეტი წლის ვაჟი დააყენა. ამ სტიქიამ 75 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
სხვა ქვეყანაში მოგზაურობისას ხალხი დაინტერესებულია არა მხოლოდ ავიაკომპანიების საიმედოობით, არამედ თვით თვითმფრინავების უსაფრთხოებით. ამიტომ, ზედმეტი არ იქნება ყველაზე არასაიმედო და საშიში თვითმფრინავების შეფასების მიცემა.
Boeing 737, ერთ – ერთ საშიშ თვითმფრინავად იქნა აღიარებული, რადგან უბედური შემთხვევების უმეტესობა ამ ტიპის თვითმფრინავებზე მოხდა.
IL 76 ასევე სახიფათო თვითმფრინავად ითვლება, რადგან 13 წლის წინ სწორედ ამ გემზე მოხდა დიდი კატასტროფა, რომელმაც უამრავი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
TU 154, რომელიც ძალზე საშიშად და არასანდოდაა აღიარებული, ამ თვითმფრინავმა ასევე განიცადა მრავალი უბედური შემთხვევა და საგანგებო სიტუაცია.
Airbus A 310 ასევე ცნობილია, სწორედ ამ გემზე მოხდა კატასტროფა 2009 წლის 30 ივნისს, რომელმაც 150-ზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
McDonnell-Douglas DC 9, ამ ტიპის თვითმფრინავები დიდი ხნის განმავლობაში არ წარმოებულა და წარმოებიდან გამოიყვანეს, თუმცა, მთელი მისი არსებობის განმავლობაში, მოხდა რამდენიმე ავარია, რამაც 44 დაიღუპა.
2016 წელი ყველაზე დატვირთული იყო საავიაციო ავარიების მხრივ. ამ დასკვნის გაკეთება შესაძლებელია ამ პერიოდში მომხდარი საჰაერო ავარიების სტატისტიკის მითითებით.
24 თებერვალს, ნეპალში ჩამოვარდა DHC-6 სამგზავრო თვითმფრინავი, ბორტზე 20 მგზავრი და ეკიპაჟის 3 წევრი იმყოფებოდა. სტიქიის შედეგად ვერავინ შეძლო გადარჩენა.
ერთი თვის შემდეგ, 9 მარტს, AN 26 ჩამოვარდა ბანგლადეშში, თვითმფრინავი ჩავარდა ზღვაში. ბორტზე 4 ადამიანი იმყოფებოდა, ყველა უკრაინის მოქალაქე იყო. შედეგად, სამი ადამიანი გარდაიცვალა და მხოლოდ ერთმა შეძლო გადარჩენა.
იმავე წლის 19 მარტის ღამეს Boing 737- ის თვითმფრინავი დონის როსტოვში ჩამოვარდა ასვლის დროს, თვითმფრინავმა დაიწყო მკვეთრი დაღმართი და დაეჯახა აეროპორტის ასაფრენი ბილიკისკენ. ბორტზე 55 ადამიანი და ეკიპაჟის 7 წევრი იყო. ავიაკატასტროფის შედეგად, ბორტზე ყველა გარდაიცვალა.
ორი თვის შემდეგ, 18 მაისს, დვაერში AN 12 B ჩამოვარდა, რომელშიც 9 ადამიანი იმყოფებოდა. ავარიის შედეგად 7 ადამიანი გარდაიცვალა, მხოლოდ ორმა ტექნიკოსმა მოახერხა გადარჩენა.
მეორე დღეს, 19 მაისს, კიდევ ერთი ავარია მოხდა, Airbus A 320 ჩამოვარდა ხმელთაშუა ზღვაში. დაიღუპა ბორტზე მყოფი 66 ადამიანი (56 მგზავრი, ეკიპაჟის 10 წევრი).
ორი თვის შემდეგ, 1 ივლისს, ჩაქრობისას ტყის ხანძრები, ცუდი ხილვადობის გამო, რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სატრანსპორტო თვითმფრინავი IL 76 ჩამოვარდა. ბორტზე ეკიპაჟის 10 წევრი დაიღუპა.
ექვსი თვის შემდეგ, BAe 146 ჩამოვარდა კოლუმბიაში 28 ნოემბერს საწვავის უკმარისობის გამო. ბორტზე 77 ადამიანი იმყოფებოდა. ინციდენტის შედეგად 71 ადამიანი გარდაიცვალა და მხოლოდ 6 ადამიანი გადაარჩინა.
ერთი თვის შემდეგ, 7 დეკემბერს, ATR 42 ჩამოვარდა ქალაქ ჰაველიანთან და ბორტზე მყოფი 47 ადამიანი დაიღუპა.
იმავე წლის 25 დეკემბერს დიდი კატასტროფა მოხდა, რუსეთის საჰაერო ძალების თვითმფრინავი TU 154, ეკიპაჟის მეთაურის მიერ დაშვებისას დაშვებისას შეცდომის შედეგად, ჩამოვარდა და მთლიანად ჩამოინგრა. ბორტზე მყოფი 92 ადამიანი დაიღუპა.
ზოგადად, სტატისტიკის გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ თვითმფრინავით მგზავრობა ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე სახმელეთო ტრანსპორტით ავიაკატასტროფაში სიკვდილის სავარაუდო ალბათობაა 1: 8 000 000. ამიტომ, არ უნდა გეშინოდეთ თვითმფრინავებით ფრენის, რადგან ადგილზე სიკვდილის რისკი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჰაერში.
თვითმფრინავის ჩამოვარდნის სტატისტიკა 2017 წლისთვის
მიმდინარე წლის ბოლო თვეებში მხოლოდ 4 საჰაერო ავარია მოხდა, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია 2016 წლის გასულთან შედარებით.
16 იანვარს, სადესანტო მოახლოებისთანავე, ჩამოვარდა Boeing 747. ავარიის შედეგად 39 ადამიანი დაიღუპა და 14 დაშავდა.
სამი თვის შემდეგ, 20 მარტს, სადესანტო მოახლოებასთან დაკავშირებით, მოხდა ავარია AN 26 თვითმფრინავთან, ინციდენტის შედეგად 37 ადამიანი დაშავდა.
29 აპრილს ჩამოვარდა AN 26. ბორტზე 8 ადამიანი იმყოფებოდა. ბორტზე ყველა გარდაიცვალა.
სამი თვის შემდეგ, 7 ივნისს, Y8 თვითმფრინავი ჩამოვარდა, თვითმფრინავის აფრენიდან ნახევარი საათის შემდეგ, ლაინერი დაეცა ანდამანის ზღვას. ბორტზე 122 ადამიანი იმყოფებოდა. სტიქიის შედეგად ვერავინ შეძლო გადარჩენა.
მსოფლიოში ყოველდღე ადამიანი სვამს კითხვას - როგორია თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა? ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი საჰაერო ტრანსპორტი ყოველ წუთს განიცდის ავარიის იმავე რისკს:
- მგზავრი;
- ტვირთი;
- სამხედრო.
მსოფლიოში თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა მიუთითებს იმაზე, რომ ბოლო წლებში ყველაზე ხშირად შეერთებულ შტატებში ხდებოდა. სამწუხაროდ, რუსეთის რეიტინგი მეორეა. შეერთებული შტატები ცდილობს სიტუაციის გამოსწორებას, განსაკუთრებით სამგზავრო ტრანსპორტირება... რუსეთის მთავრობა მეტ ყურადღებას აქცევს სამხედრო თვითმფრინავებს.
საბჭოთა კავშირის დროს, თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკის დაზუსტება ძნელი იყო სიზუსტით, რადგან ეს თითქმის ყოველთვის ჩუმად იყო. დღეს ამის გაკეთება თითქმის შეუძლებელია.
რატომ ხდებიან თვითმფრინავები
ყველა ადამიანი, ვინც პირველად მიდის საჰაერო მოგზაურობაში, ცდილობს მოიძიოს ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა არის მთავარი საფრენი მანქანების მიზეზი. მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავები მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო გადაადგილების ნიშანია, მომავალი მგზავრი არც ფიქრობს, რომ ხმელეთზე მას უფრო ხშირად თან ახლავს საფრთხე, ვიდრე ჰაერში.
შეერთებულ შტატებში 1945 წლიდან წლების განმავლობაში 630 – ზე მეტი კატასტროფა მოხდა, 10 500 – ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.
რუსეთსა და სსრკ-ში ამ დროის განმავლობაში 307-ზე ნაკლები უბედური შემთხვევა მოხდა, სადაც დათვლილ იქნა დაახლოებით 7000 გარდაცვლილი ადამიანი.
კანადაში ამ პერიოდში მოხდა 173 ავარია, რაც დაახლოებით 1,755 გარდაცვლილს ითვლიდა.
ქვეყნების მიხედვით ეკვადორი ბოლო ადგილზეა. ამ ქვეყნის თვითმფრინავებს ყველაზე ნაკლები ავარია მოჰყვა.
თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა თვითმფრინავით
მსოფლიოში თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა აღნიშნავს Boeing- ის ბრენდს. ეს თვითმფრინავები ითვლება ყველაზე საშიშად და ყველაზე მეტად ზონაში მდებარეობს. განსაკუთრებით ხაზგასმულია Boeings 747 და 737. ეს ყველაზე ხშირი ავარიაა.
გასაოცარია რუსეთსა და სხვა ქვეყნებში თვითმფრინავების ავარიის შედეგად დაღუპულთა სტატისტიკა. უბედურების თავიდან აცილების მიზნით, უბედური შემთხვევების შეფასების სპეციალური სამსახური მკაცრად გირჩევთ გამოსწორდეს გარკვეული შეცდომები, რომ ეს აღარ განმეორდეს მომავალში.
ბევრმა ავიაკომპანიამ უკვე უარი თქვა Boeing 737-ით ხალხის გადაყვანაზე, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ მარკის თვითმფრინავები მაინც მოქმედებს. ცუდი მუშაობის მიუხედავად, Boeing 737 ითვლება ყველაზე უსაფრთხო სამგზავრო ტრანსპორტად.
მსოფლიოში საჰაერო ხომალდების რაოდენობის თვალსაზრისით, ასევე აღინიშნა Tu 154. მისი გამოყენების პერიოდში, 1973 წლიდან, თორმეტ თვეში ერთხელ მაინც, ჩამოვარდა ერთ-ერთი ასეთი თვითმფრინავი. ამასთან, ექსპერტების თქმით, ეს მოდელი ერთ-ერთი ყველაზე საიმედოა მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის. მათი ავარიების მიზეზი მფრინავებისა და დისპეტჩერების დაუდევრობაა, რადგან სტრუქტურის სირთულის გამო, ეს ტექნიკა მოითხოვს შესაბამის პროფესიონალიზმს და ყურადღებას.
მსოფლიოში წლების განმავლობაში განხორციელებული საჰაერო ავარიების სტატისტიკა საშუალებას იძლევა შეფასდეს სპეციალისტების მოქმედებები, რომლებიც ცდილობენ ყველა ხარვეზის გამოსწორებას და დარწმუნდნენ, რომ თვითმფრინავები ავარიის მინიმალური რისკის ქვეშ არიან. ეს ჩანს ვიკიპედიაში, სადაც მოცემულია ცხრილი, როგორც ზუსტი ციფრები, ასევე პროცენტული მაჩვენებლები, სადაც ნაჩვენებია ავარიები და თითოეულ მათგანში დაღუპულთა რიცხვი. Ტოპ ხუთი საშინელი ავარია ბოლო ორი წლის განმავლობაში:
| წელი | Ქვეყანა | ავიაკომპანია | ლაინერის ბრენდი | ფრენის კურსი | მსხვერპლთა რაოდენობა |
| 2015 | ტაივანი | TransAsia Airways | ATR 72 | მომღერალი - კინმენი | 43 |
| 2015 | გერმანია | Germanwings | Airbus A320-211 | ბარსელონა - დიუსელდორფი | 150 |
| 2015 | რუსეთი | კოგალიმავია | Airbus-321 | შარმ ელ შეიხი - სანქტ-პეტერბურგი | 224 |
| 2016 | რუსეთი | ბოინგი 737-800 | დუბაი - დონის როსტოვი | 62 | |
| 2016 | ეგვიპტე | EgyptAir | A320 | პარიზ-კაირო | 66 |
ხელოსნების მთელი მცდელობის მიუხედავად, შეერთებულ შტატებსა და რუსეთში თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა დიდად არ შეცვლილა. ისინი კვლავ პირველ ადგილზე არიან. ტვირთის გადაზიდვის დროს ცალკეული ავარიების გათვალისწინებით, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ისინი არასწორი მიზეზების გამო ხდება შენარჩუნება და უსაფრთხოების წესების დარღვევა. ძირითადად, ისინი მუშაობენ ძველ მანქანებზე, რომელთა შეკეთებაზეც არავინ აკონტროლებს. და საშიში მდგომარეობის გამო თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა მხოლოდ ამას ადასტურებს.
ხშირად სატვირთო თვითმფრინავები იტვირთება ბევრად მეტი წონით, ვიდრე საჭიროა. ჯერ კიდევ ძველი სტრუქტურის გათვალისწინებით, ეს არის ასეთი ტრანსპორტის დაშლის ძირითადი მიზეზი. ავიაკომპანიების კატასტროფის სტატისტიკის დადგენა ძნელია. არავის არ შეუძლია დანამდვილებით თქვას რომელია უკეთესი ან უარესი. ყველაფერი დამოკიდებულია ტრანსპორტზე და როგორ ხდება მისი სამუშაო მდგომარეობის მონიტორინგი. ოცი ყველაზე უსაფრთხო ავიაკომპანიები პაემანზე:
| Ადგილი | Ქვეყანა | ავიაკომპანია |
| 1 | ჩინეთი (ჰონგ კონგი) | Cathay წყნარი ოკეანის სასუნთქი გზა |
| 2 | UAE | ემირატები |
| 3 | ტაივანი | ევა ეარი |
| 4 | კატარი | ყატარის ავიახაზები |
| 5 | ჩინეთი | ჰაინანის ავიახაზები |
| 6 | ნიდერლანდები | KLM |
| 7 | Ახალი ზელანდია | Air New Zealand |
| 8 | UAE | ეთიჰადის სასუნთქი გზები |
| 9 | იაპონია | იაპონიის ავიაკომპანიები |
| 10 | პორტუგალია | TAP პორტუგალია |
| 11 | აშშ | Jetblue სასუნთქი გზები |
| 12 | გერმანია | Lufthansa |
| 13 | ავსტრალია | კანტას |
| 14 | Დიდი ბრიტანეთი | ღვთისმშობლის ატლანტიკური სასუნთქი გზები |
| 15 | იაპონია | ყველა Nippon Airways |
| 16 | კანადა | Air Canada |
| 17 | აშშ | დელტა საჰაერო ხაზები |
| 18 | Დიდი ბრიტანეთი | Ბრიტანეთის ავიახაზები |
| 19 | ჩინეთი | სიჩუანის ავიახაზები |
| 20 | გერმანია | Air Berlin |
რაც შეეხება რუსეთს, ის 35-ე ადგილზეა.
რუსეთში თვითმფრინავი ჩამოვარდა
რუსეთსა და შეერთებულ შტატებში ავიაკატასტროფის სტატისტიკას ლიდერობს როგორც ავიაკომპანიები, ასევე თვითმფრინავები ერთი მიზეზის გამო. ეს ორი ქვეყანა ყველაზე მეტად არის ჩართული საჰაერო მოგზაურობაში. იმის გათვალისწინებით, რომ მილიონზე დალაგება ხდება თითო კრახით, ასეთი მკაცრი გრაფიკით რთულია ასეთი ტრაგედიების თავიდან აცილება.
სსრკ-ში თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ იმ დროს იშვიათი იყო საჰაერო ავარიები - ეს მოხდა რამდენიმე წლის განმავლობაში. ავარიების სიხშირე დაიწყო აღჭურვილობის გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგ, როდესაც ავტომობილებზე სარემონტო სამუშაოების უგულებელყოფა მოხდა.
ავიაკომპანიების მიერ რუსეთში ავიაკატასტროფების განხილულ სტატისტიკას აღნიშნავს აეროფლოტი. ის ერთ-ერთი უძველესია. ალბათ ამიტომაა, რომ იგი საშიშად ითვლება მგზავრებისთვის. ამავე დროს, ცოტამ თუ გაამახვილა ყურადღება, რომ ეს ძირითადად მისი "ქალიშვილები" არიან. თავად კომპანიაში, ავარიები მკვეთრად დაეცა ბოლო 20 წლის განმავლობაში.
მიუხედავად იმისა, რომ სტატისტიკის თანახმად, აეროფლოტის თვითმფრინავების ჩამოვარდნა სახურავზე გადის, კომპანია ყველაფერს აკეთებს სიტუაციის გამოსასწორებლად და ავარიების რაოდენობის მინიმუმამდე შესამცირებლად. ამ მიზნით, იგი ახორციელებს საჰაერო ფლოტის მოდერნიზაციას და მფრინავების სერტიფიცირებას პროფესიონალიზმისთვის. ასეთი ტესტები განსაზღვრავს, თუ როგორ შეუძლია თანამშრომელს კრიტიკული სიტუაციების ადეკვატურად შეფასება.
რუსული ავიაკომპანიებისა და თვითმფრინავების ავარიაში დაღუპულების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, აეროფლოტში მსხვერპლთა სტატისტიკა საშინელია. მისი არსებობის მთელი ისტორიის მანძილზე დაახლოებით 130 ნავსაყრელი იყო.
ამასთან, ბოლო 10 წლის განმავლობაში, ავიაკომპანიებმა დაამტკიცეს, რომ ფრენის უსაფრთხოება გაცილებით მაღალია, ვიდრე ხმელეთის მოგზაურობის დროს. უფრო მეტიც, ბოლო 5 წლის განმავლობაში რუსეთში ავარიების რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. ეს ადასტურებს, რომ ქვეყანა ზრუნავს არა მხოლოდ შემოსავლით, არამედ უსაფრთხოებით. სპეციალისტები ცდილობენ მინიმუმამდე შეამცირონ ნაკადის მოშლა.
ბოლო წლების გადახედვისას, შეიძლება აღინიშნოს, რომ 2015 წელი უჩვეულოდ მშვიდი იყო. მოხდა მხოლოდ 16 კატასტროფა, რომლის მსხვერპლიც 560 ადამიანი გახდა. მაგრამ ეს ქარიშხლის წინ სიმშვიდეს ჰგავდა. 2016 წელს იმდენივე მოხდა საბედისწერო შემთხვევა, რამდენიც რამდენიმე წლის განმავლობაში.
მაგრამ, რუსეთში 2016 წლისთვის საჰაერო უბედური შემთხვევების სტატისტიკის მიუხედავად, საჰაერო მოგზაურობის პოპულარობა არ შემცირებულა. ყოველდღე უფრო და უფრო მეტი ადამიანია, ვისაც ფრენის სურვილი აქვს.
2014 წლის 8 მარტს მალაიზიის ავიახაზების ფრენის 370 ფრენის იდუმალი გაუჩინარება შორს არის ერთადერთი საჰაერო ტრაგედიისგან, რომელიც უფრო მეტ კითხვას იწვევს, ვიდრე პასუხებს. საავიაციო ისტორიამ იცის შემთხვევები, როდესაც თვითმფრინავებმა ასევე არ გაგზავნეს გასაჭირის სიგნალი და გაქრობის შემდეგ არ დატოვეს კვალი და ნამსხვრევები. აქ მხოლოდ რამდენიმე ყველაზე ხმამაღალი და იდუმალი საჰაერო ავარიაა, რომლებიც ასევე მოიცავს მისტიკურობას ...
ამელია ერჰარტი (1937)
ამელია ერჰარტის, პირველი ქალი მფრინავის ბოლო ფრენის საიდუმლო გაუხსნელი რჩება. 1937 წელს ამელია ერჰარტი და მისი ნავიგატორი ფრედ ნუნანი დაიკარგნენ წყნარი ოკეანის ცენტრალურ ნაწილში, როდესაც ცდილობდნენ მსოფლიოს გარშემო ფრენა Lockheed Model 10 Electra ტყუპიანი თვითმფრინავით.
ერთი ვერსიით, თვითმფრინავს უბრალოდ საწვავი დაუმთავრდა, მეორეს თანახმად, ამელია ერჰარტი და ფრედერიკ ნუნანი ტყვედ ჩავარდა იაპონელებმა, რომლებიც სამხედრო ბაზებს აშენებდნენ წყნარი ოკეანის ამ ნაწილში მდებარე კუნძულებზე.
თვითმფრინავი "Cessna" (1972)
1972 წლის 16 ოქტომბერს დემოკრატიული კონგრესმენი თომას ჰეილ ბოგსი და პოლიტიკოსი ნიკ ბეგიჩი ავიდა ალასკის დედაქალაქ ჯუნაუში ორმაგი ძრავით Cessna.
ამასთან, თვითმფრინავს არასდროს ჰქონია გამიზნული მგზავრების დანიშნულების ადგილზე მიყვანა - ის უკვალოდ გაქრა. 39-დღიანი ძიებაც კი, რომელსაც "ალასკის ისტორიაში ყველაზე დიდს" უწოდებდნენ. მათში 70 თვითმფრინავი იყო ჩართული, მათ არანაირი შედეგი არ მისცეს.
სხვადასხვა ვარაუდი გაკეთდა ავიაკატასტროფის მიზეზების შესახებ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თვითმფრინავი სერბებმა ჩამოაგდეს ბეგიჩის ხორვატული ფესვების გამო. კიდევ ერთი ვერსია მიუთითებდა ბოგის პოლიტიკურ წარსულზე, რომელიც იყო უორენის კომისიის წევრი.
ფრენა 800 TWA (1996)
ბოინგ 747-მა, ნიუ-იორკიდან რომში მიმავალი, აფეთქდა ჰაერში და ატლანტის ოკეანეში ჩავარდა. ბორტზე მყოფი 230 მგზავრი დაიღუპა. ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ეროვნული საბჭოს ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის სავარაუდო მიზეზი იყო საწვავის ავზში აფეთქება, რომელიც მოხდა ელექტროგაყვანილობის გაუმართაობის გამო.
ამასთან, შეთქმულების თეორეტიკოსები დარწმუნებულნი არიან, რომ აფეთქება გამოწვეული იყო ბომბით ან აშშ-ს საზღვაო ძალების რაკეტასთან შეჯახებით.
გასულ ზაფხულს გამართულ ბრიფინგზე, ეროვნული უსაფრთხოების საბჭომ დაადასტურა, რომ არც თვითმხილველთა ჩვენებები, ნაპოვნია ნამსხვრევები და არც ფრენის ჩამწერი ჩანაწერები მხარს უჭერს სარაკეტო შეჯახების დაშვებას.
EgyptAir ფრენა 990 (1999)
Boeing 767 თვითმფრინავი ასრულებს რეგულარული ფრენები ლოს ანჯელესსა და კაიროს შორის, ჩამოვარდა და აფრენის შემდეგ თითქმის მაშინვე ჩავარდა ატლანტის ოკეანეში. სტიქიამ 200 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. 2 წლიანი გამოძიების შემდეგ დადგინდა, რომ თვითმფრინავის ავარია მოხდა ეკიპაჟის მეთაურის არასწორი ქმედებებით.
ეროვნული საბჭოს მიერ შეგროვებული ყველა მტკიცებულება, მათ შორის თვითმფრინავის ფრენის გზა და ფრენის ჩამწერების მონაცემები, მიუთითებს იმაზე, რომ მეთაური და უფროსი თანაშემწე სიცოცხლის ბოლო წუთებში ცდილობდნენ თვითმფრინავის კონტროლს საკუთარ ხელში ჩაგდებას. უფროსმა ოფიცერმა განმეორებით თქვა: "ღმერთს ვენდობი". ეგვიპტის მხარეს ეს ვერსია არ შეეფერებოდა და იგი თავისებურად გამოვიდა - კატასტროფის მიზეზი თვითმფრინავების მართვის სისტემის გაუმართაობა იყო.
Საჰაერო ფრენის ფრენა 447 (2009)
ეს სასიკვდილო საჰაერო ინციდენტი 2009 წელს მოხდა Airbus A 330- ით, რიო-დე-ჟანეიროდან პარიზის მიმართულებით. თვითმფრინავი 228 მგზავრით იმყოფებოდა ატლანტის ოკეანის წყლებში.
ისევე როგორც მალაიზიის დაკარგული თვითმფრინავის შემთხვევაში, Air France- ის მფრინავებმა გასაჭირის სიგნალი არ გაგზავნეს. სრულმასშტაბიანმა სამძებრო-სამაშველო ოპერაციამ ხუთი დღის განმავლობაში შედეგი არ გამოიღო. შემდეგ იპოვეს თვითმფრინავის კუდის მონაკვეთის რამდენიმე ფრაგმენტი.
ოკეანის ფსკერზე ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ძებნა ორი წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა. და ერთი წლის შემდეგ, გამოძიების შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ყინულის კრისტალებმა გადაკეტეს თვითმფრინავის ჰაერის სიჩქარის სენსორები - სწორედ ამან გამოიწვია ტრაგედია.
Missing Malaysian Boeing (2014)
ვერსია შესახებ ტერორისტული აქტი ჯერ კიდევ შესაძლებელია მალაიზიის ავიახაზების დაკარგული თვითმფრინავის ისტორიაში. ერთ-ერთი ჰიპოთეზის თანახმად, ბოროტი საჰაერო ხომალდის მგზავრები შეიძლება მძიმედ დაშავდნენ ან დაიღუპნენ ძლიერი გადატვირთვის გამო, მაგრამ მათ, ვინც კაბინაში იმყოფებოდნენ, შეეძლოთ გადარჩენილიყვნენ და დაეშვათ თვითმფრინავი, ასე რომ, შესაძლოა, ზოგიერთის გულისთვის აეღოთ იგი ჰაერში. მიზნები ... იმის შესახებ, თუ როგორ შენდება ეს ვერსია, თქვა სერგეი მელნიჩენკომ, ფრენის უსაფრთხოების მსოფლიო ფონდის წევრმა.
- თვითმფრინავი აფრინდა ... ფაქტიურად 40 წუთის შემდეგ ACARS– მა შეწყვიტა მუშაობა, ეკიპაჟი დაემშვიდობა დისპეტჩერს და აღარავის დაუკავშირდა, - ახსენებს სერგეი მელნიჩენკო. ”ბოლო რადიო კონტაქტიდან სამი წუთის შემდეგ გამგზავნი გათიშეს. ამის შემდეგ თვითმფრინავი მარცხნივ მოუხვია და ფაქტობრივად საპირისპირო მიმართულებით წავიდა, გადალახა მალაიზია, მალაკის სრუტეში შევიდა. გარდა ამისა, სამხედროებმა განაცხადეს, რომ თვითმფრინავმა 450-ე დონის ასვლა დაიწყო - ეს არის 15 კმ სიმაღლეზე.
დასაწყისშივე გავიფიქრე: თუ გამომძიებლებმა მიიღეს ინფორმაცია, რომ ვინმე ცდილობდა თვითმფრინავი უხილავი ყოფილიყო რადარისა და დისპეტჩერებისათვის, მაშინ, ალბათ, საჭირო იყო ყველა რადიოტელონის პროვაიდერისთვის თხოვნა, რადგან მალაიზიის რეგიონი ცნობილია იმით, რომ ხალხია ალბათ უბრალოდ სძინავს სმარტფონების, ტელეფონების, iPad- ების და ა.შ. ეს ინფორმაცია რვა დღის განმავლობაში არ იყო ხელმისაწვდომი. 18 მარტს ეს ინფორმაცია გამოჩნდა. მართლაც, ყველა პროვაიდერს მოსთხოვეს და შედეგი ასეთია: მგზავრები ტელეფონის ჩართვას არც ცდილობდნენ. აღარაფერი ვთქვათ SMS- ის გაგზავნაზე ან დარეკვაზე.
გასაგებად რომ ვთქვათ: Boeing-777- ს ფრენის დაშვება მაქსიმუმ 43 100 ფუტზე (13,1 კმ) აქვს. მან ასევე გაიტანა 13,7 ათასი კმ. რამდენიმე დღის წინ ამერიკელებმა შეაიგინეს Boeing 777 ფრენა 45 ათასი ფუტის სიმაღლეზე და მივიდა დასკვნამდე, რომ ავტოპილოტით ფრენა შეუძლებელია. ავტოპილოტი დაუყოვნებლივ დააბრუნებს თვითმფრინავს უსაფრთხო სიმაღლეზე, ასე რომ, პილოტირება 45 ათას ფუტზე შეასრულა კაცმა. ამერიკელმა პილოტმა, რომელიც სიმულატორზე მუშაობდა, თქვა, რომ თვითმფრინავი ამ სიმაღლეზე სრულიად არასტაბილური გახდა. ჰაერი თხელია და თვითმფრინავი ჩერდება.
ჩნდება კითხვა: რატომ გაკეთდა ეს? მეშინია ვარაუდის ... მე ნამდვილად არ მიყვარს ვარაუდი, როდესაც შესაძლო მოქმედება ან უმოქმედობა უკავშირდება ადამიანთა სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას, მაგრამ აქ უნებურად უნდა ვიფიქროთ, რომ მავნე განზრახვის შედეგად, ვიღაცამ აამაღლა თვითმფრინავი ისეთ სიმაღლეზე, რომელიც ოპერაციული პარამეტრების მიღმაა, მოათავსეთ სალონი, რომელშიც მგზავრები იმყოფებოდნენ.
დეპრესიის დროს 15 კმ, 15 ათასი მეტრი, ანუ დაახლოებით 45 ათასი ფუტი სიმაღლეზე ადამიანს, ჟანგბადის გარეშე და გადაუდებელი წარმოშობის გარეშე, რომელსაც ეკიპაჟი ყველა წესის შესაბამისად უნდა იღებდეს, შეუძლია 9 – დან 15 წამამდე იცხოვროს: სისხლი, როგორც ამბობენ, ადუღდება. ანუ, იმ პერიოდში, როდესაც თვითმფრინავი ძალიან მაღალ დონეზე მიემგზავრებოდა, მგზავრების ჯანმრთელობა შეიძლება ძალიან სერიოზული იყოს, რადგან გამოუსწორებელი ზიანი მიადგა. ამის შემდეგ, თვითმფრინავი ძალიან მოულოდნელად მაღალი ვერტიკალური სიჩქარით დაეშვა ფრენის 230 დონეზე (ეს არის 23 ათასი ფუტი).
სიჩქარე, რომლითაც ეს თვითმფრინავი ეშვებოდა, მიანიშნებს იმაზე, რომ ადამიანებზე დატვირთვა ძალიან სერიოზული იყო. თუ ვინმე ცოცხალი იყო, ეს შეიძლება გახდეს მხოლოდ დატვირთვა, რომელსაც ადამიანი ვერ გაუძლებს. გარდა ამისა, მალაის სამხედროები ამბობენ, რომ თვითმფრინავმა მიაღწია ეშელონს 295 და გაქრა სადმე სამხედრო რადარების ხედიდან. სიტუაცია ძალიან სერიოზულია. ეს საუბრობს იმ ადამიანის ან ადამიანების დანაშაულებრივ განზრახვებზე, ვინც ეს შეასრულა.
ეს შეიძლება მიუთითებდეს იმაზე, რომ ძნელად ერთი ადამიანი იმალებოდა ასეთი მკრეხელური გეგმის შესახებ. და ძნელად ერთ ადამიანს შეეძლო სპონტანურად შეესრულებინა ასეთი ქმედებები. ძალიან სერიოზული წინასწარი მომზადება იყო საჭირო. საჭირო იყო იმის დადგენა, თუ რა ეტაპზე უნდა გამორთულიყო ყველაფერი, საჭირო იყო მოქმედებების თანმიმდევრობის განსაზღვრა განსაკუთრებული მაღალი ეშელონით და მკვეთრი ვარდნით.
თუ გემი გაიტაცეს, მაშინ გაიტაცეს გარკვეული შემდგომი მიზნით. ის ფაქტი, რომ დღეს უკვე 26 სახელმწიფო მონაწილეობს ძიებაში, თვითმფრინავის ბედის გამო შეშფოთებას იწვევს. თუ საჰაერო ხომალდმა მოახერხა სადმე უკვე უსულო ხალხთან ჩამოსვლა, მაშინ არსებობს საშიშროება, რომ ის სადმე გაფრინდება და არავინ იცის რა ექნება მას ბორტზე. ის, რომ ყველა ტერორისტული ორგანიზაცია დუმს, აზრსაც იწვევს. იქნებ მათი გეგმა ჯერ არ დასრულებულა? ასეთი საზრუნავი მაქვს.
- როდესაც სიმაღლეში სხვაობა დაიწყო, პილოტებს თავად შეეძლოთ გადარჩენა და თვითმფრინავის ფრენა, არა?
- მფრინავები ან პილოტი ან ის, ვინც კაბინაში იმყოფებოდა. ამ ადამიანს შეეძლო ჟანგბადის ნიღბის დადება და შეეძლო, თუ მან გამორთო ყველა ის სისტემა, რომელზეც ჩვენ ვისაუბრეთ, დარწმუნდეს, რომ ჟანგბადის ნიღბები არ ჩავარდება საგანგებო რეჟიმში. და მას თავად შეეძლო თავისი ფუნქციების შესრულება.
