Outrigger - un flotor, fixat de grinzi transversale la corpul unei nave de navigație de tip proa pe partea de sub port, sau o contra-greutate de echilibrare, instalată în același mod pe partea de vânt, servind pentru a asigura stabilitate și rulare.
Achterstag - un cablu al unei rigle în picioare, slăbind catargul în direcția longitudinală de la pupa.
Akhtersteven - un detaliu al structurii navei cu o pupă ascuțită (barcă de balenă), pe care sunt conectate capetele placajului corpului.
Backstay-unu. Traseul unei nave cu vele în care vântul bate de la pupa la un unghi de 15-85 ° față de DP. - 2. Un cablu de rigaj în picioare, care slăbește catargul de la pupa într-un unghi față de DP.
Baller - axa cârmei, de care sunt atașate lama cârmei și timonul.
bancă - o placă transversală care servește ca armătură pentru corpul navei, precum și un scaun.
Fese - linii pe proiecția „laterală” a desenului teoretic, obținute prin secțiunea transversală a corpului navei prin planuri verticale paralele cu DP.
Beidewind - cursul unei nave cu vele, în care vântul suflă din prova la un unghi de la 30 ° (abrupt B.) la 80 ° (B. plin).
Mizzen - o pânză pe catargul de la pupa (catargul mizzen).
Grinzi - conexiunea orizontală laterală a setului navei, care servește la susținerea pardoselii punții și percepe sarcini transversale, comprimând corpul lateral.
Barcă - o bandă de navă de consolidare, cusută în colțurile sale.
Bretele - instrument de fixare atașat la picioarele curților și folosit pentru a întoarce vela dreaptă în plan orizontal.
Breshtuk - o tricotă orizontală triunghiulară care leagă aripile și stringerul cu tija din prova bărcii.
Servietă - o velă auxiliară dreaptă, instalată cu vânt bun pe navele cu motor și cu vâsle.
Brucanete - o bucată de pânză cu care este legat catargul de la pärtner pentru a împiedica pătrunderea apei în timonerie.
Bulină - instrument pentru fixarea strânsă a lipitorului unei pânze oblice sau a lipitorului de vânt al unei pânze drepte.
Bompres - o grindă orizontală sau înclinată care iese din prova unei nave de navigație, care servește la deplasarea înainte a velelor de prova.
Tip - instrument de montare în picioare, cu care catargul este desfăcut din lateral.
Nu-mi place - detalii prin care cablurile sunt atașate pe laturi sau pe punte.
Linia de plutire este o proiecție a secțiunii transversale a corpului navei printr-un plan orizontal. Constructivul V. este setat de suprafața apei la sarcina de proiectare a vasului.
Windsurfer - vezi Sailboard.
Tack.- 1. Poziția navei cu vele în raport cu vântul (tachetă de tribord - vântul bate la tribord, tachetă de port - la port). - 2. Atacarea tachetei. - 3. Calea parcursă de o navă cu vele între viraje la virare. O abordare scurtă, cu scopul de a ieși în vânt sau de a ocoli un obstacol, se numește contra-aderență.
Vântul Golfului - poziția unei nave cu vele în care bate vântul la un unghi de aproximativ 90 ° față de DP.
Harpon - arborele înclinat al catargului, ridicat catargul și servește la fixarea capului velei.
Geek - arbore spart, atașat pivotant cu un toc de catarg; servește pentru a fixa puful velei oblic.
Sail hump - partea din spate a panoului înclinat al velei, care iese dincolo de linia dintre curț și colțuri.
Vailă principală - cu tachelaj oblic, o pânză așezată cu lipitorul capului pe catargul principal.
Maiașă-fal - abordați echipamentele de rulare, utilizate pentru ridicarea velei principale.
Plan diametral (DP) - un plan vertical longitudinal care împarte corpul navei în două părți simetrice.
Dirik-fal - echipament de montare, cu ajutorul căruia se ridică și se ține în poziția dorită.
Tunde - unghiul înclinării longitudinale a vasului.
În derivă - demolarea navei sub influența vântului și curentului.
Marcaj- 1. La construirea unui vas mic - unitatea principală, asamblată din chilă, tijă și stâlp. - 2. O săgeată pe pânză pentru a-i da forma necesară (dimensiunea și poziția burții).
Apus de soare - schimbarea direcției vântului în direcția opusă cursului navei.
Cabole - firul din care este răsucit firul frânghiei.
Carlengs - o grindă longitudinală sub punte, care, împreună cu grinzile, asigură rigiditatea punții.
Catamaran - o navă formată din două corpuri identice conectate printr-o legătură transversală - un pod.
Chilă - grinda longitudinală principală a corpului navei, instalată în DP de la tijă la stâlp sau pupa.
Chila fină - o placă verticală instalată sub fundul DP pentru a reduce derivarea unei nave cu vele sub vânt.
Cheile zigomatice - un fel de chila cu aripioare; instalat în perechi pe pomeți; oferă mai puțin pescaj decât înotătoarea, dar inferior acestuia în ceea ce privește eficiența.
Carlingă - grinda longitudinală a corpului navei, care este instalată peste cadre și este conectată la chilă prin șuruburi.
Knitsa - o parte a setului utilizată pentru conectarea legăturilor corpului.
Koush - o jantă metalică cu o canelură ovală, triunghiulară sau rotundă, care este încorporată în foc pentru a proteja cablul de frecare.
Kraspitsa - distanțier instalat între catarg și romboizi.
Grommet - un inel răsucit din șuvițele unui cablu subțire și încorporat în puful pânzei pentru atașarea plăcii - foaie, placă etc.
Tacking - navigați împotriva vântului de-a lungul unei linii rupte.
Leventic - poziția inoperantă a velelor atunci când nava se îndreaptă spre vânt.
Față - marginea velei.
Likpaz - o adâncitură a catargului sau a brațului, în care este introdus puful velei cu un litrop.
Lyctros - un cablu cusut la flanc (fața) pânzei.
Malka - unghiul specificat de desenul teoretic al corpului navei între planul pielii și suprafața piesei kit adiacente acesteia.
Cadru de mijloc - secțiunea transversală a corpului navei într-un plan vertical în mijloc sau în punctul său cel mai larg.
Set de nave - legături longitudinale și transversale care formează scheletul navei, definind forma corpului său, asigurând rezistența și rigiditatea structurii.
Nok - capătul exterior al unui spart orizontal sau înclinat (braț, gaff).
Fund - un șurub cu inel.
Foc - bucla împletită pe aparat.
Linia principală (OL) - linia desenului teoretic al navei care trece prin punctul inferior al chilei paralel cu planul liniei de plutire; din OL, se numără înălțimile tuturor celorlalte linii ale desenului teoretic.
Stabilitate - capacitatea navei de a reveni la poziția sa inițială - pe o chilă uniformă sau cu un călcâi constant după încetarea forțelor externe.
Payol - pardoseală din lemn detașabilă.
Navă de bord - echipament sportiv pentru navigație, format dintr-un flotor plat (scândură) cu un catarg articulat pe acesta; stând pe scândură și ținându-se de brațul-dorință, atletul controlează mișcarea PD a catargului cu vela și centrul de greutate al propriului său corp.
Stanchion - suport vertical care susține grinzile.
Plaz - o zonă plană (podea sau scut), pe care este desenat un desen teoretic al navei în mărime completă sau sunt marcate pânzele.
Ordonate Plaza - dimensiuni prezentate sub formă de tabel, caracterizând poziția (distanța de la DP și OL) a punctelor de intersecție a liniilor longitudinale ale desenului teoretic cu cadrele.
Marginea bordului - o scândură sau o grindă care acoperă marginea laterală a unei bărci fără punte sau marginea superioară a bastionului.
Podlegari - conexiunea care trece de-a lungul părții laterale a bărcii, pe care se bazează malurile.
Aripă - o grindă puternică, instalată de-a lungul părții exterioare pentru a proteja pielea de impacturi sau (pe bărci) în interiorul corpului de-a lungul capetelor superioare ale cadrelor pentru a întări setul.
Proa - o navă cu vele, a cărei stabilitate este asigurată de un stabilizator.
Bunt - convexitatea velei, a cărei formă se caracterizează prin raportul dintre săgeata de deviere și coardă.
Pärtners - gaura din punte, mal, prin care trece catargul.
Raze - inele metalice cu care lipitorul de pânză este atașat la capete.
Catarg - denumirea comună pentru catarg, brațe, curți și alți copaci de pe navă ..
Rezenkil - cherestea, care este plasată pe chila din interiorul navei; Floras sunt atașate de R.
Poftă - un spar pentru întinderea pânzei la colțuri.
Rey - un spar, suspendat de mijloc la catarg pentru a întinde lipitorul pânzei drepte.
Arc de recif - o fâșie de țesătură cusută pe vela paralelă cu puful pentru a crește rezistența panoului în locul în care este legat de braț atunci când se iau recife.
Recifele iau - pentru a reduce suprafața velei atunci când vântul crește prin legarea sau înfășurarea părții inferioare a brațului.
Anotimpurile recifelor - vârfurile cu care pânza este legată de braț atunci când se iau recife.
Pini de recif - corzi scurte pentru legarea părții inferioare a pânzei de braț atunci când se iau recife.
Tiller - o manetă cu care este rotit volanul.
Prowl - abate de la curs din cauza manipulării necorespunzătoare sau a stabilității scăzute a navei.
Dop - un dispozitiv pentru menținerea frânghiei selectate, de exemplu, o foaie.
Stringer - o parte a unui set longitudinal, o bară instalată de-a lungul părților laterale și inferioare. S. zigomatic este plasat pe pomeți.
Manevrarea în funcțiune - unelte de navigație mobile.
Tachelaj în picioare - cabluri cu care este fixat spatiul.
Şnur - un dispozitiv pentru montarea unei rigle în picioare. Șurub T. folosit în principal pe bărci cu vele și caiace, folosit ca T. mai multe frânghii Lapps.
Desen teoretic - proiecții ale secțiunilor corpului navei în trei planuri reciproc perpendiculare care definesc forma acesteia. Împreună cu tabelul ordonatelor plazovy, servește ca bază pentru marcarea părților corpului și a pielii.
Top - partea superioară a catargului.
Topenant - abordați echipamentele de alergare, utilizate pentru a sprijini picioarele geeks, rais, etc.
Toptimbers - partea laterală a cadrului, alcătuită din părți separate - subsoluri.
Trambulină - puntea moale de catamarane de curse și de turism ușoare, întinsă din țesătură între grinzile podului transversal.
Trapă - capătul pupa plat al corpului navei.
Trimaran - o navă formată dintr-o carenă mijlocie (principală) și plutitoare laterale atașate la aceasta de grinzi transversale, care servesc la asigurarea stabilității și reducerea călcâiului.
Cade în vânt - schimbați cursul navei cu vele cu unul mai complet.
Controlabilitate - viteza de reacție a navei la deplasarea cârmei.
Stabilitatea cursului - proprietatea navei de a menține direcția mișcării acesteia.
Wishbaum - un braț sub forma a două arcuri care acoperă pânza. S-a împrăștiat pe planșe.
Fal- abordați echipamentele de rulare pentru ridicarea pânzelor sau a curților.
Falin - legat la prova sau la pupa bărcii pentru ancorare și remorcare.
Tetiera - o placă rigidă (de obicei din placaj), atașată la colțul de dromă al pânzei pentru a-i crește rigiditatea și rezistența.
Unghiul capului navei - colțul superior al pânzei, pentru care este ridicat de dromă.
Bastion - o șină sau un profil metalic așezat de-a lungul marginii punții pentru a preveni alunecarea oamenilor peste bord.
Chila falsă - o bară longitudinală atașată la chilă în afara corpului. Pe iahturi, F. are o înălțime considerabilă și servește pentru a rezista la deriva.
Falshov - pliați pe velă pentru a întări panoul.
Flor - verigă transversală a setului inferior, conectând părțile cadrului și servind pentru a-l atașa la chilă.
Florimbers - partea de jos a cadrului compozit.
FordWind - direcția navei cu vele direct în direcția vântului.
Forepeak - compartimentul de arc, separat de peretele de coliziune.
Forspiegel - traversă cu arc; folosit în principal pe bărci cu barcă mică.
Tulpina - grinda înclinată sau curbată care formează prova navei; capetele nasului carcasei sunt atașate la F.
Footstock - stâlp gradat pentru măsurarea adâncimilor mici.
Sfârșitul de rulare (lopar) - sfârșitul atacului pentru care este aleasă.
Linii de acostare - frânghia utilizată pentru ancorare.
Placă centrală - chila de ridicare; distingeți între pumnal, coborât vertical și rabatabil, rotind pe o axă.
Dinghy de navigatie - barcă cu vele cu placă centrală.
Placă centrală bine - dispozitivul în care se află placa centrală.
Schwerttal - o frânghie trasă în mai multe ture pentru ridicarea plăcii centrale.
Shvertsy - placi centrale atârnate de lateral.
Shkatorina - marginea velei.
Vijelie - o rafală puternică bruscă de vânt.
Foaie -unu. Unealtă de tachelaj care rulează, atașată la braț sau picior de fire și folosită pentru a controla vela. - 2. Atașați legat în gura unei pânze oblice pentru ao întinde de-a lungul brațului.
Unghiul înclinat - colțul din spate inferior al pânzei.
Cadru - detaliul setului transversal al navei; în desenul teoretic - proiecții ale secțiunii transversale a corpului prin planuri verticale.
Sprit - o latură care răspândește vela patrulateră în diagonală.
Cerb - instrument de montare în picioare, susținând catargul din față.
Sturtros - un cablu flexibil care transferă forța de la comandă la timon sau sector pe stocul cârmei.
Yal - barca cu vâsle și cu vele navigabile; după numărul de vâsle, acestea sunt numite „două”, „patru”, „șase”.
Iaht - în sens larg - o navă cu motor sau cu vele pentru turism; mai îngust - o navă cu vele pentru sport sau turism, având o chilă falsă de balast.
O scrisoare a familiei Redneck către fiul lor. (Redneck este un rezident al statelor sudice ale Statelor Unite).
Iubitul meu fiu-roșcat!
Scriu foarte încet, pentru că știu că nu poți citi repede. Nu mai trăim acolo unde am trăit înainte de a ne părăsi. Tatăl tău a citit în ziar că majoritatea accidentelor se întâmplă la 20 de mile de casă, iar noi ne-am mutat mai departe.
Dar nu vă pot trimite adresa, pentru că ultima familie din Arkansas, care a locuit aici înaintea noastră, a luat cu ei toate numerele casei, astfel încât să nu schimbe adresa.
Casa noastră este bună. Are chiar și o mașină de spălat. Chiar nu sunt sigur dacă funcționează corect: săptămâna trecută mi-am pus rufele la spălat și am tras lanțul. De atunci nu am mai văzut lenjerie.
Vremea nu este nimic aici. A plouat doar de două ori săptămâna trecută; prima dată a mers trei zile, iar a doua patru.
Da, despre haina pe care ai vrut să ți-o trimit: unchiul tău Billy Bob a spus că, cu nasturi, ar fi foarte greu să trimiți prin poștă, așa că am doborât nasturii și le-am băgat în buzunarele hainei.
Ieri Bubba și-a încuiat cheile în mașină; am fost foarte îngrijorați pentru că a durat două ore să ne scoată pe mine și pe tata din mașină.
Sora ta a născut în această dimineață, dar nu știu pe cine are încă, așa că nu-ți pot spune dacă ești un unchi sau mătușă acum.
Unchiul Bobby Ray a căzut într-un butoi de whisky săptămâna trecută. Bărbații au încercat să-l scoată afară, dar el a luptat cu ei și s-a înecat. L-am incinerat: a ars trei zile.
Trei dintre prietenii tăi au căzut de pe un pod în camioneta lor. Butch conducea. A deschis fereastra și a plutit afară. Ceilalți doi erau în spate. S-au înecat pentru că nu puteau să coboare hayonul pentru a ieși.
Nu mai este nimic de scris. Nimic special, după cum puteți vedea, nu s-a întâmplat la noi.
Iubita ta mătușă, mamă.
Velenumite panouri conectate de pânză, care percep presiunea vântului și sunt utilizate pentru a mișca vasul. Totalitatea tuturor pânzelor se numește platformă de navigație. navă... Navigarea este înțeleasă ca suprafața totală a tuturor pânzelor și tipurile de pânze purtate de aceasta navăsau un dinghy (latin, drept, furtună etc.). Distingeți vântul de arc, zona velelor, care sunt situate la arcul axei verticale de rotație navă, și pupa - zona velelor, care sunt situate la pupa de această axă. Acești termeni sunt utilizați în studiul efectului pe care îl au pânzele corespunzătoare asupra girației și a turnabilității navei.
Clasificarea velei
Vele sunt împărțite în funcție de forma și punctul de prindere.
În formă, se disting vele dreptunghiulare, trapezoidale și triunghiulare.
În funcție de punctul de atașare:
pânze de margine superioară, care sunt atașate de curte;
pânzele sunt una dintre laturi, care sunt atașate de catarg;
pânze cu o parte atașată la un cablu.
În plus, toate pânzele pot fi împărțite în drepte și oblic - primele sunt așezate peste, iar a doua de-a lungul planului central al navei. Vele oblice sunt împărțite în latină, gaff, jibs și stâlpi.
Vele drepte
Vele drepte au o formă pătrangulară - dreptunghiulară sau trapezoidală și sunt atașate de curte cu partea lor superioară. Partea inferioară, de obicei ușor curbată spre vârf, este atașată cu ajutorul foilor și a tencuielilor la firul sau puntea subiacentă a navei. Vele drepte sunt ușor de atașat și montat, ușor de împărțit în altele mai mici. Acestea sunt răspândite, dar este extrem de incomod să manevrezi o navă cu ele, deoarece cel mai mic unghi (efectiv) dintre direcția vântului și planul central al arcului navei este de aproximativ 67 de grade. Navele cu astfel de pânze - o navă cu cinci catarge " Tundător regal ", Cu patru catarguri scoarță „Kruzenshtern” ... În funcție de șantierul de care este atașată pânza, există: vailă înainte, vela superioară (inferioară și superioară), bramselele anterioare (inferioară și superioară), vela mare-bramelele (inferioară și superioară) și vela mare-bom-bramssel; mizzen, cruiseli (inferior și superior), cruis-brahmsel (inferior și superior) și cruis-bom-brahmsel. (fig. 1)
1 - stâlpul de sus; 2 - brâu mediu; 3 - brâu; 4 - bom-jib; 5 - previziune; 6 - vela inferioară inferioară; 7 - vela superioară anterioară; 8 - mâna inferioară - brahmsel; 9 - brahmsel superior; 10 - pentru-bom-bramsel; 11 - fore-trumesel; 12 - grotă; 13 - grotă-brahmsel inferioară; 14 - vela superioară principală superioară; 15 - grotă-brahmsel inferioară; 16 - vela mare superioară-brahmsel; 17 - grotă-bom-bramsel; 18 - mainsail-trumesel; 19 - munsel cu velă mare (pânză mică, care era folosită pe navele cu vele mari); 20 - mizzen; 21 - crucișător inferior; 22 - crucișător superior; 23 - croazieră inferioară-brahmsel; 24 - croazieră superioară-brahmsel; 25 - cruis-bom-bramsel; 26 - croazieră-trumesel; 27 - contra-mizzen; 28 - for-under-lissel; 29 - fore-marsa-lisel; 30 - pentru-bram-lissel; 31 - pentru-bom-bram-lissel;
Vele drepte folosit pentru a fi instalat pe blind-top (bom-blind-bowen), precum și pe blind-and blind-blind-rail-uri (orb sub prosoape și blind-bombă sub jigger). O caracteristică specială a acestora au fost realizate în două sau trei găuri pentru scurgerea apei care cădea pe pânză. Foresail, mainsail și mizzen sunt numite vele inferioare, sau vele de furtună, restul - vele de sus, bramsels și bom-bramssels - cele superioare. (fig. 2)
set de pânze drepte
I - obișnuit cu o vela de sus: 1- vela mare, 2 - vela de sus, 3 - brahmsell, 4 - brahmsel superior;
II - cu vele superioare inferioare și superioare: 1 - vela principală, 2 - vela superioară inferioară, 3 - vela superioară superioară, 4 - vela superioară inferioară, 5 - vela superioară superioară, 6 - bomb-brahmsel;
Pânze latine
Pânze latine acestea sunt pânze triunghiulare, legate de curte cu latura lungă; în linia centrală a vasului, spre pupa, sunt întinse cu ajutorul unei foi. Pânzele latine sunt oblice. Permit bărcii să navigheze la un unghi de 20 de grade față de cursul navei și direcția vântului. Pânzele latine sunt numite în funcție de apartenența lor la un anumit catarg, și anume: vântul latin, vela mare și mizzen. Cea mai mare pânză folosită în galere se numea bastardo, pânza de mijloc era borda și cea mai mică marabotto. Fiecare dintre pânze a fost pusă în funcție de puterea vântului. În cazul vremii nefavorabile, o „navă-furtună” a ridicat o velă dreaptă. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, pe corăbiile cu pânze drepte, catargul de mizzen transporta mizzenul latin. Deja de la mijlocul secolului al XVIII-lea, au început să fie folosite mizzen de două forme: triunghiularul tradițional (așa-numitul mizzen de tip francez) și trapezoidal, fixat cu partea superioară pe fir, și partea din față, verticală, pe catarg (mizzen de tip englezesc). Mizzenul de această formă arăta ca o vela gaff - trisel. (fig. 3)
Vele Gaff
Vele Gaff au o formă trapezoidală și sunt împărțite în adecvate vele gaff (triseluri), golurile de vanzare, lugersau greșitși sprint. Trysailare forma unui trapez neregulat, care, cu marginea sa superioară, este atașat la gașca de mezon, marginea inferioară la brațul de mezon și latura verticală la catarg sau catargul trisel. Vela de sus a Golfului este o pânză triunghiulară, care, cu partea sa inferioară, este atașată la gașca de mizzen, iar partea verticală la catargul superior. Triseliașezat pe catarguri de navă cu pânze drepte și pe toate catargele unei goane gaff. La licitații, triselul și vela superioară a golfului sunt înlocuite în prezent cu o velă triunghiulară, a cărei latură verticală se desfășoară de-a lungul catargului de-a lungul unei caneluri speciale sau a unei curele de umăr, iar cea inferioară este atașată la braț. În Marea Britanie s-a numit Bermuda.
Vele Luger sau racksunt un fel de gaffer: partea superioară a acestora este atașată la o șină mică, a cărei dromă este fixată pe o treime din lungimea șinei, numărând de la lovitura din față. Sunt numiți „Tretyaks”. Colțul inferior din față al pânzei este tras spre prova, iar colțul din spate spre pupa. Există și un „sfert”. Acesta este numele unei pânze, al cărei colț inferior inferior este atașat lângă catarg, iar draga este un sfert din lungimea șinei, numărând de la articulația din față. Pânzele sprint sunt pânze patrulatere cu unghiul ascuțit al pupei, care este întins de o tijă sprint setată diagonal. Capătul inferior al sprintului se sprijină de cureaua de pe catarg, iar capătul superior de colțul din spate al velei. Anterior, vele gaff erau împărțite în vele gaff cu gaff și boom (brigantină); vele gaff fără braț; vele sprint, asemănătoare celor de mai sus, numite „livarda” - după numele sprintului; vele luger, identice cu Tretiaks, și billanders, sunt, de asemenea, similare cu Tretiaks. Billander a fost principala navă a navelor pe care britanicii și olandezii le-au folosit ca nave comerciale. Acestea erau nave cu două catarge, cu o velă trapezoidală foarte lungă, care atârna de un fir mic. Vele oblice includ vele triunghiulare: guaris și spinnaker sferice mari montate pe arc cu o lovitură - un stâlp de spinnaker - și utilizate atunci când există un vânt frumos. Această navă este considerată opțională. (fig. 4)
Staysails
Aceste pânze triunghiulare merg de-a lungul stâlpilor, de unde au primit numele de stele (cerb german - sediu, segel - sail). Staysails, situate între catargul principal și catargul principal, sunt împărțite în următoarele: mare-velă-stâlp (utilizată extrem de rar), stâlp-stâlp (numită „cărbune”, pe măsură ce fumul din coșul de fum al galeriei l-a poluat), mașină-bram-stâlp și mare -bom-bram-stayail. Între catargul principal și cel din mizzen s-a așezat o velină, sau „velă de mizzen”; croazieră-steen-stayail; cruise-bram-stayail și cruise-bom-bram-stayail (Fig. 5). Anterior, se distingeau următoarele veliere: velă mare, velă mare, velă mare „a doua” sau „mică” (velină mijlocie); mainsail-bram-jib, cruise-jib sau "cruise-jib"; cruise-steen-stayail, cruise-brahm-stayail și „al doilea” cruise-brahm-stayail (rar folosit).
Satâr
Aceste pânze triunghiulare sunt așezate între catargul și prosoape, uneori direct pe stații sau șine întinse special pentru ele. Frezele au apărut în secolul al XVIII-lea.
Navele cu vele modernecare au o greutate lungă pot transporta următoarele frunze: pe front-quarter - furtuna fore-top-stayail sau fore-stayail (ridicată în timpul unei furtuni; în secolul al XVIII-lea, în aceste cazuri, a fost pusă o velă dublă sau „foc de furtună”); on the fore-top-stayail - fore-top-stayail; pe balustrade - brâu mijlociu, brâu sau brâu. Uneori se folosește și al șaselea braț, care merge de-a lungul capului bram-bram. Cu un braț mic, navele cu vele au purtat patru brațe: vela de sus, cea de mijloc și cea de bombă (Fig. 6 b). Pe licitații și iahturi, este instalat un braț special, a cărui margine inferioară are o lungime considerabilă. Astfel de fluturenumită „Genova” (stâlp genovez). Navele militare, de regulă, aveau patru frânghii: stâlp înainte-sus, sau „frâu mic”; brâu mijlociu, brâu sau „al doilea brâu” sau „fals brâu”; bom-jib, sau „al treilea jib”.
Vele suplimentare
Velele care se adaugă la principalele vele drepte ale navei pentru a crește viteza în vânturi ușoare se numesc vele auxiliare. Acestea includ: vulpile trapezoidale și brahm-vulpile, care sunt așezate pe laturile velelor superioare și bramselelor, sub-vulpile triunghiulare sau patrulatere, care sunt plasate pe părțile laterale ale antebalului și ale velii principale (Fig. 7 sau 8).
Anterior, pânza de pânză era numită și suplimentară, care era atașată la pânzele drepte din lateral și, uneori, de jos. Acestea sunt vulpi sau bonete. Se distinge: bonete pentru grotă și grotă (sub-lisele), bonete pentru marșul principal și principal, bonete pentru brân și principal. Uneori, bonetele sau vulpile erau așezate lângă mizzen și croazieră. În secolele XIV-XVI, bonetele erau atașate de jos direct la pânzele inferioare, inclusiv la mizzenul latin. Odată cu introducerea recifelor, acestea au căzut din uz (Fig. 6).
Vela furtuna
În condiții de furtună, suprafața velei este de obicei redusă în funcție de puterea vântului. Pânzele de furtună includ vela de vânt, vela de vânt, vele de jos, vela principală, vela mare și mizzenul.
Detalii de navigație
Detalii despre vele drepte
Pânzele sunt alcătuite din mai multe panouri paralele de pânză, așezate deasupra și cusute împreună cu o cusătură dublă. Distanța dintre cusături este de 2-3 cm. Marginile velei sunt pliate și cusute, deci sunt de obicei duble. Un cablu vegetal sau flexibil din oțel numit lctrop este cusut de-a lungul marginilor pânzei. Marginea superioară a pânzei, care este legată de fire, se numește luf sau „cap”, marginile verticale laterale - picioarele laterale și marginea inferioară - luful sau „talpa” (Fig. 9).
Colțurile superioare ale pânzelor se numesc articulații, cele inferioare sunt înțepenite. (fig. 10). Pentru a întări pânzele în cele mai tensionate locuri, sunt cusute fâșii de pânză. Dacă se desfășoară în paralel cu puful, atunci se numesc arcuri, dacă - oblic, atunci - arcuri. Colțurile și licoanele sunt prevăzute în plus cu piele. Recifele sunt numite un rând orizontal de corzi - anotimpuri de recif, filetate prin pânză, care, dacă este necesar, îi reduc suprafața. Când luați recife, pânza este înfășurată între curte și arcul de recif corespunzător, iar rola rezultată este legată de anotimpurile recifelor. Această metodă de a lua recife a supraviețuit până în prezent.
Pe orificiul superior al pânzei există garnituri, prin care sunt filetate bucăți mici de linie - revenante, care sunt folosite pentru a fixa pânza de șina de fire. (Fig. 11) Vela este așezată pe curte și fixată cu vârfuri mici, așa-numitele anotimpuri de detașare, care sunt legate de șina curții. Cămașa pânzei așezate este asigurată cu o bucată de pânză triunghiulară legată de mijlocul curții.
Vele de epocă
Detalii pânze de epocă avea aceleași trăsături distinctive și aceleași denumiri ca și detaliile velelor moderne. Deci, pe o pânză dreaptă, au deosebit: panouri sau puf, „părți laterale” (picioare laterale), „picioare” (pufoane), colțuri și colțuri laterale. Au existat litroze „de cap”, „laterale” și „de picior”. Pentru a întări pânzele, au cusut arcuri, plăci de oprire, arcuri de recif cu portițe de recif pentru anotimpurile recifelor etc.
Detalii de navigație
I - pânză inferioară sau pânză furtună; II - topsail; III - brahmsel;
1 - linii de lipitori; 2 - linii de lipitori; 3 - geluri de recif; 4 - sezoane de recif; 5 - pânza recifului corespunzător; 6 - revenanți; 7 - recif - arcuri; 8 - porci de recif; 9 - cizme krengels; 10 - depunere; 11 - oprirea plăților; 12 - reventori de colțuri; 13 - luf; 14 - picioare laterale; 15 - linia lipitoare; 16 - krengelele bulinului; (fig. 12)
echipament complet de navigație al unei nave cu trei catarge din secolele XVII - XVIII
1 - grotă; 2 - previziune; 3 - vele de sus (vela de sus principală, vela de sus până la vela de sus sau cruciele); 4 - brahmsel; 5 - bom-bram-sel; 6 - orb sau bomb-orb; 7 - mizzen; 8 - marsa-vulpe; 9 - mainsail-stayail; 10 - mainsail-topmails-stayail; 11 - brahm-vulpe; 12 - sub - lissel; 13 - fore-topmill-stayail; 14 - bom-jib; 15 - brâu; 16 - brâu mediu; (fig. 13)
armament de pânze drepte pe o navă din secolele XVIII - începutul secolului XIX(fig. 14)
Pânza era atașată direct de curte prin intermediul revolverelor, care treceau prin spirale. Pe revant, pentru a nu sări din ochi, s-au făcut două noduri. Într-un mod similar, anotimpurile recifelor erau atașate de gatoarele recifelor. Furtunurile au fost aplicate în direcții opuse și apoi capetele au fost legate între ele. (fig. 15)
Detalii despre vele latine
Pânze latine sunt cusute din pânză și au marginile îndoite învelite cu lyktros. Luful velei, care este atașat de curte, se numește coasă, pupa - partea din spate și ultima - cea inferioară (Fig. 16)
Piese Jib
1 - panou; 2 - depunere; 3 - lyctros; 4 - bărci; 5 - luff; 6 - luf; 7 - luf; 8 - unghiul de prindere; 9 - unghiul articulației; 10 - unghiul de clew; 11 - ochiuri pentru fixarea rafturilor; 12 - krengels;
Colțul superior al pânzei se numește dromă, partea din față inferioară se numește tachetă, iar partea din spate inferioară se numește clavă. De asemenea, numite părți de braț și braț (fig. 17)
Pânze latine fixat la curți cu ajutorul unui capăt de rulare - slăbiciune, care trece prin ochiurile velei și în jurul curții cu un nod special care strânge buclele. (fig. 18)
Detalii despre vele gaff
Vele Gaff de asemenea, cusute din panouri de pânză și au margini pliate în jurul perimetrului. Învelit cu lyctros cu recife, krengels, arcuri și arcuri asortate. Luful, care este atașat la găleată, se numește superior sau oblic, luful, care este atașat la catarg, se numește partea din față (în picioare), spatele (gura) și ultima (partea de jos). Gaff sailîmbină catargul cu cercuri de lemn sau de fier - segare. (fig. 19)
Detalii trisel
1 - panou; 2 - barca; 3 - lyctros; 4 - pânza recifului corespunzător; 5 - arcuri de recif; 6 - foaie de recif; 7 - punga de recif; 8 - luff; 9 - luf; 10 - luf; 11 - luf; 12 - unghiul knock-benzel; 13 - unghiul de clew; 14 - unghiul de prindere; 15 - unghiul superior de prindere; 16 - ochiuri slabe;
Pânză pentru realizarea pânzelor
Navigacusute din țesături de in, cânepă sau bumbac. În cele din urmă, numai firele transversale sunt de bumbac, longitudinale (bază) - cânepă. Există cinci tipuri de astfel de țesături: „katun” (pentru vele de șebeci și nave mici), „katun” dublu pentru vele superioare și corturi pentru nave, „katun” obișnuit pentru bărci, „katun” simplu pentru shebeks și „katun” cu mici pătrate albe și albastre pentru corturi și perdele. Uneori s-a folosit pânza „melistuh”. A fost realizat în Beaufort și Augers în departamentele Mayenne și Loire. Au existat două clase de țesături: una mai subțire și mai ușoară a fost utilizată pentru vele de bram, brațe și brațe, iar una mai grosieră și mai puternică a fost utilizată pentru vele superioare, brațe inferioare etc. Pânzăa avut întotdeauna o culoare gri deschis. Pentru cusut pânze, se folosesc fire speciale pentru pânze.
Afrikaans albaneză arabă armeană azeră bască bielorusă bulgară catalană chineză (simplificată) chineză (tradițională) croată cehă daneză detectează limba olandeză engleză estonă filipineză finlandeză franceză galiciană georgiană germană greacă haitiană creolă ebraică hindi maghiară islandeză indoneziană irlandeză irlandeză italiană coreeană latină letonă lituaniană macedoneană malteză malteză norvegiană Persană poloneză portugheză română rusă sârbă slovacă slovenă spaniolă suedeză thailandeză turcă ucraineană urdu vietnameză galeză idiș iddish afrikaans albaneză arabă armeană azeră bască bielorusă bulgară bulgară catalană chineză (simplificată) croată cehă daneză olandeză engleză estonă filipinez finlandeză franceză galiciană germană greacă haitiană Creole ebraică hindi maghiară islandeză indoneziană irlandeză italiană japoneză coreeană latină letonă lituaniană macedoneană malaeză malteză norvegiană persană poloneză portugheză română rusă sârbă slovacă slovenă spaniolă swahili edish thailandeză turcă ucraineană urdu vietnameză galeză idiș
Engleză (auto-detectată) »rusă
