„Prințul Bagration” - o navă pe țărmul Meganom, Sudak, Crimeea. Conform informațiilor primite, acesta va fi eliminat. Acum nimeni nu poate spune cu certitudine cum a ajuns pe malul Mării Negre. Cea mai comună versiune este vagă: la începutul anilor 1990, a fost cumpărată și transportată în Crimeea de un om de afaceri ucrainean. De atunci, o navă uriașă stă lângă Sudak, lângă Capul Meganom - ca o șopârlă de mare preistorică care s-a târât din apă pe uscat pentru a muri...
Turiștii care fac poze pe fundalul navei Sudak sunt siguri că obiectul atenției lor este aceeași „Rândunică” de care insidiosul Paratov a ademenit-o pe Larisa. Cu alte cuvinte, dacă credeți legenda locală, atunci Meganom are fie „Spartak”, fie „Volodarsky” - aceste nave cu aburi gemene au fost filmate ca „Rândunica” în filmul „Cruel Romance”. Construite la faimosul șantier naval Nizhny Novgorod Sormovo în 1914, aceste nave nu erau frați, ci surori - au primit numele de „Mare Ducesă Tatyana Nikolaevna” și „Mare Ducesă Olga Nikolaevna”, în onoarea fiicelor mai mari ale împăratului. „Prițesele râului” (cum erau numite) erau destinate să transporte pasageri pe linia Nijni Novgorod - Astrakhan și se distingeau prin dimensiunile lor mari (91,4 m lungime), condiții confortabile și decorațiuni interioare luxoase. Navele aveau coafore, camere pentru fotografi amatori, băi și cabine speciale pentru tinerii căsătoriți; La decorarea spațiilor s-a folosit frasin maghiar lustruit, mahon, sticlă oglindă, precum și materialul la modă anaglit - carton presat englezesc -. După revoluție, navele au fost redenumite. „Tatyana Nikolaevna” a devenit mai întâi „Dobrynya Nikitich”, iar apoi „Spartak”, „Olga Nikolaevna” sa transformat în „Alyosha Popovich”, iar puțin mai târziu - în „Volodarsky”. La începutul anilor 1990, după ce au lucrat o perioadă record (majoritatea colegilor lor s-au pensionat în anii 1950), navele au fost scoase din funcțiune. Păreau că vor să-l transforme pe unul dintre ei într-un muzeu plutitor, pe celălalt - să-l vândă Angliei pentru călătorii exotice de-a lungul Tamisei. Dar bunele intenții au rămas doar atât, iar corăbiile au pierit. Câțiva ani au stat lângă terasamentul Rostov, apoi au fost duși în spatele îndepărtate ale Donului, lângă orașul Aksai, și acolo, deja la începutul anilor 2000, navele au ars, iar ceea ce a mai rămas din ele a fost demontat. și tăiat...
Dacă navele cu aburi „Spartak” și „Volodarsky” care au jucat rolul „Rândunicii” au pierit în apele Donului, ce fel de navă stă lângă Meganom? Experții din flota fluvială susțin că aceasta este nava cu motor de pasageri „Memoria tovarășului Markin” - o navă care are o istorie la fel de glorioasă și o vârstă la fel de venerabilă. Această navă este ultimul reprezentant supraviețuitor al primei serii mari de nave de pasageri diesel fluviale cu propulsie cu șurub, construite în Rusia între 1911 și 1917. Au fost 11 astfel de nave în total, „Memoria tovarășului Markin” a fost construită la uzina Kolomna în 1912 și până în 1919 a purtat numele „Bagration”. Până în 1990, a funcționat pe linii de pasageri în bazinul Volga, iar după ce a fost dezafectat a ajuns în Crimeea. La un moment dat, această navă s-a remarcat și prin confortul și decorația interioară bogată, dar puțin a supraviețuit până în prezent: un pian antic și candelabre, câteva elemente de decor. Dar plutele de salvare și stingătorul de incendiu, cu ajutorul cărora a fost posibilă identificarea navei (au fost marcate cu numele navei - „Memoria tovarășului Markin”), nu au fost păstrate. Aspectul navei s-a schimbat, de asemenea, destul de mult în timpul șederii sale în Crimeea - suprastructura pe care nava a avut-o „în timpul vieții” este acum ascunsă sub cea nouă. De fapt, s-au construit pereți noi, iar din această cauză a crescut volumul spațiilor interioare, iar lățimea punților deschise a scăzut. În plus, în pupa navei a fost pompat beton, sub greutatea căruia carena a crăpat, iar pupa s-a lăsat foarte mult. Așadar, această navă de nouăzeci de metri, capabilă cândva să găzduiască 339 de pasageri și să ridice 300 de tone de marfă, nu va mai putea porni niciodată. Dacă va deveni un centru de recreere sau un restaurant, așa cum era planificat, rămâne încă o întrebare deschisă.
Acum nimeni nu poate spune cu certitudine cum a ajuns pe malul Mării Negre. Cea mai comună versiune este vagă: la începutul anilor 1990, a fost cumpărată și transportată în Crimeea de un om de afaceri ucrainean. De atunci, o navă uriașă stă lângă Sudak, lângă Capul Meganom - ca o șopârlă de mare preistorică care s-a târât din apă pe uscat pentru a muri...
Turiștii care fac poze pe fundalul navei Sudak sunt siguri că obiectul atenției lor este aceeași „Rândunică” de care insidiosul Paratov a ademenit-o pe Larisa. Cu alte cuvinte, dacă credeți legenda locală, atunci Meganom are fie Spartak, fie Volodarsky - acestea sunt navele gemene cu aburi care au fost filmate ca Rândunica în film " Romantism crud" Construite la faimosul șantier naval Nizhny Novgorod Sormovo în 1914, aceste nave nu erau frați, ci surori - au primit numele de „Mare Ducesă Tatyana Nikolaevna” și „Mare Ducesă Olga Nikolaevna”, în onoarea fiicelor mai mari ale împăratului. „Prițesele râului” (cum erau numite) erau destinate transportului de pasageri pe linia Nijni Novgorod - Astrakhan și se distingeau prin dimensiunile lor mari (91,4 m lungime), condiții confortabile și decorațiuni interioare luxoase. Navele aveau coafore, camere pentru fotografi amatori, băi și cabine speciale pentru tinerii căsătoriți; La decorarea spațiilor s-a folosit frasin maghiar lustruit, mahon, sticlă oglindă, precum și materialul la modă anaglit - carton presat englezesc -. După revoluție, navele au fost redenumite. „Tatyana Nikolaevna” a devenit mai întâi „Dobrynya Nikitich”, iar apoi „Spartak”, „Olga Nikolaevna” sa transformat în „Alyosha Popovich”, iar puțin mai târziu - în „Volodarsky”. La începutul anilor 1990, după ce au lucrat o perioadă record (majoritatea colegilor lor s-au pensionat în anii 1950), navele au fost scoase din funcțiune. Păreau că vor să-l transforme pe unul dintre ei într-un muzeu plutitor, pe celălalt - să-l vândă Angliei pentru călătorii exotice de-a lungul Tamisei. Dar bunele intenții au rămas doar atât, iar corăbiile au pierit. Câțiva ani au stat lângă terasamentul Rostov, apoi au fost duși în spatele îndepărtate ale Donului, lângă orașul Aksai, și acolo, deja la începutul anilor 2000, navele au ars, iar ceea ce a mai rămas din ele a fost demontat. și tăiat...
Dacă navele cu aburi „Spartak” și „Volodarsky” care au jucat rolul „Rândunicii” au pierit în apele Donului, ce fel de navă stă lângă Meganom? Experții din flota fluvială susțin că aceasta este nava cu motor de pasageri „Memoria tovarășului Markin” - o navă care are o istorie la fel de glorioasă și o vârstă la fel de venerabilă.
Această navă este ultimul reprezentant supraviețuitor al primei serii mari de nave de pasageri diesel fluviale cu propulsie cu șurub, construite în Rusia între 1911 și 1917. Au fost 11 astfel de nave în total, „Memoria tovarășului Markin” a fost construită la uzina Kolomna în 1912 și până în 1919 a purtat numele „Bagration”.
Până în 1990, a funcționat pe linii de pasageri în bazinul Volga, iar după ce a fost dezafectat a ajuns în Crimeea. La un moment dat, această navă s-a remarcat și prin confortul și decorația interioară bogată, dar puțin a supraviețuit până în prezent: un pian antic și candelabre, câteva elemente de decor. Dar plutele de salvare și stingătorul de incendiu, cu ajutorul cărora a fost posibilă identificarea navei (au fost marcate cu numele navei - „Memoria tovarășului Markin”), nu au fost păstrate.
Aspectul navei s-a schimbat, de asemenea, destul de mult în timpul șederii sale în Crimeea - suprastructura pe care nava a avut-o „în timpul vieții” este acum ascunsă sub cea nouă. De fapt, s-au construit pereți noi, iar din această cauză a crescut volumul spațiilor interioare, iar lățimea punților deschise a scăzut. În plus, în pupa navei a fost pompat beton, sub greutatea căruia carena a crăpat, iar pupa s-a lăsat foarte mult. Așadar, această navă de nouăzeci de metri, capabilă cândva să găzduiască 339 de pasageri și să ridice 300 de tone de marfă, nu va mai putea porni niciodată. Dacă va deveni un centru de recreere sau un restaurant, așa cum era planificat, rămâne încă o întrebare deschisă.
Apropo
Oricum ar fi, nava Sudak a apărut în filme - a jucat recent un rol cameo în filmul „Alien” (Rusia, 2010). Potrivit intriga filmului, un cuplu de îndrăgostiți se ascunde de urmăritorii lor pe această navă abandonată. Dacă credeți filmările din film, pianul antic de pe navă este încă în stare de funcționare - trezindu-se dimineața, eroina goală joacă un fel de improvizație pe el.Acesta este unul dintre ficatul lung al companiei de transport maritim Volga. Această navă a fost construită în 1912. Până în 1919, a purtat numele de „Bagrație” din 1919, a fost redenumită „Memoria Tovarășului”. Markin.”
Potrivit zvonurilor răspândite de ghizii vicleni, nava este renumită pentru filmările în filmul „Cruel Romance”, iar aici Nikita Mikhalkov a cântat celebra melodie „Shaggy Bumblebee”, dar acest lucru nu este adevărat, alte două nave au fost filmate în film ( „Volodarsky” și „Spartak”).
Până în 1991, a mers de-a lungul Volgăi, după care a fost dezafectat și vândut unei persoane private din Ucraina. În 1992-1994 a fost în Feodosia, unde a fost folosit ca restaurant plutitor. Din 1994, a fost remorcat la Sudak la Meganom, unde a fost parcat permanent. Trebuia să fie folosit ca loc de tabără, dar în prezent nava se află într-o stare abandonată.
Caracteristicile sale tehnice sunt impresionante:
- Puterea a două mașini 1320 CP
- Lungimea navei 90 de metri
- Latime 12 metri
- Viteza maxima 21 km/h
Dacă observați o inexactitate sau datele sunt învechite, vă rugăm să faceți corecții, vă vom fi recunoscători. Să creăm împreună cea mai bună enciclopedie despre Crimeea!
Acesta este unul dintre ficatul lung al companiei de transport maritim Volga. Această navă a fost construită în 1912. Până în 1919, a purtat numele de „Bagrație” din 1919, a fost redenumită „Amintirea Tovarășului”. Markin.” Potrivit zvonurilor răspândite de ghizii vicleni, nava este renumită pentru filmările în filmul „Cruel Romance”, iar aici Nikita Mikhalkov a cântat celebra melodie „Shaggy Bumblebee”, dar acest lucru nu este adevărat, alte două nave au fost filmate în film ( „Volodarsky” și „Spartak”). Până în 1991, a mers de-a lungul Volgăi, după care a fost dezafectat și vândut unei persoane private din Ucraina. În 1992-1994 a fost în Feodosia, unde a fost folosit ca restaurant plutitor. Din 1994, a fost remorcat la Sudak la Meganom, unde a fost parcat permanent. Trebuia să fie folosit ca loc de tabără, dar în prezent nava se află într-o stare abandonată. Caracteristicile sale tehnice sunt impresionante:- Puterea a două mașini 1320 CP
- Capacitate de încărcare aproximativ 300 de tone
- Numărul de pasageri la bord 340
- Pescajul este mic, doar 1,7 metri
- Lungimea navei 90 de metri
- Latime 12 metri
- Viteza maxima 21 km/h
Singura navă supraviețuitoare din 11 exemple construite între 1911 și 1917 la șantierul naval Volzhsky.
Puțină istorie
„Prințul Bagration” a fost construit în 1912. Nu știu de ce poartă încă acest nume dacă în 1919 a fost redenumit „În memoria tovarășului Markin”. În același timp, chiar și ghizii îl numesc după vechiul său nume.
Până la începutul anilor 90 ai secolului trecut, a fost o navă activă care a traversat întinderile râului Volga. În 1992 a fost vândut în proprietate privată. Noul proprietar a creat un restaurant pe navă, care a funcționat cu succes doar 2 ani.
Deja în 1994, nava a fost remorcată până la Capul Meganom, unde a fost lăsată. Inițial, au plănuit să organizeze o bază turistică aici, dar ceva nu a mers. Când Bagration a fost livrat la locația sa actuală, era încă în stare excelentă. Astăzi, aspectul său lasă de dorit. Totul a fost jefuit, furat, spart.
Există zvonuri despre o restaurare planificată. Se pare că vor să facă aici un hotel pentru turiști. Apropo, ar fi o opțiune excelentă pentru turiștii pe faimos. Cât de adevărat este acest lucru este greu de spus. Există deja o mulțime de legende despre navă, pe care ghizii turistici le place să le spună.
Le place în special să susțină că pe nava „Prince Bagration” a fost filmat „Cruel Romance”, în care Nikita Mikhalkov a cântat faimosul „Shaggy Bumblebee”. Dar asta nu este altceva decât ficțiune. În film, au fost folosite nave complet diferite ca platou de film: „Volodarsky” și „Spartak”. Deci, care este interesul pentru turiști? Să ne dăm seama.
Descriere, caracteristici
Aceasta este una dintre cele mai mari nave cu elice diesel din acea vreme. Capacitatea sa de transport a fost de 300 de tone. 340 de pasageri ar putea fi cazați confortabil la bord. Lungimea navei este de aproximativ 90 de metri, iar lățimea este de 12. În același timp, acest „colos” era capabil să atingă viteze de până la 21 km/h.
Este de remarcat faptul că toate spațiile și echipamentele de aici sunt destul de impresionante ca dimensiuni. Nava este realizată din metal german, ceea ce îi conferă măreție și unicitate deosebite. Sala mașinilor găzduia inițial două motoare cu abur, care ulterior au fost înlocuite cu două motoare diesel puternice.
Fiecare membru al echipajului de la bordul navei trebuia să-și îndeplinească treaba perfect la un moment dat. Iar marinarii care erau neglijenți în munca lor au fost puși într-una din cele trei celule de pedeapsă. Ușile unuia dintre ele sunt acum ușor deschise, imaginea rămâne aceeași, un loc înfiorător.
Nava este oarecum diferită de omologii săi. Nu există doar o cabină de căpitan, ci și camere pentru asistenți, care la un moment dat au jucat un rol important în procesul de acostare. Aspectul general al vasului este, fără îndoială, admirabil.
Cum să ajungi la „Prince Bagration”
Cel mai bun mod de a ajunge aici este cu propria ta mașină. Atractia este situata nu departe de. Dacă mergeți cu mașina, folosiți harta pentru a vă ghida. Harta și coordonatele în partea de jos a paginii.
Puteți ajunge acolo cu mijloacele de transport în comun sau chiar să faceți o plimbare de la stațiune la. În principiu, nava este vizibilă, așa că cu siguranță nu va trebui să o cauți mult timp. Datorită locației sale convenabile, puteți combina afacerile cu plăcerea: după excursie, este o idee bună să petreceți timp pe una dintre cele mai bune plaje din vecinătatea Sudak.
Fotografie
Nava cu motor „Prince Bagration” va fi cu siguranță de interes pentru toți turiștii care sunt, într-o măsură sau alta, interesați de istoria construcției navelor cu aburi. Structura maiestuoasă, poate, va fi într-o zi restaurată și ceea ce a fost conceput anterior de o persoană inteligentă va fi totuși adus la viață. De exemplu, nu m-ar deranja să stau într-un hotel, literalmente „pe apă”. Ce părere ai despre această? Distribuie cu noi, scrie câteva cuvinte în comentarii.
Nava cu motor fluvial „Prince Bagration” va atrage toți iubitorii de tehnologie, de transport maritim și pur și simplu de istorie. Aceasta este o navă unică, construită într-o serie limitată în timpul Imperiului Rus. Oricine poate intra în interiorul navei și poate vedea structura ei, poate merge de-a lungul punții și poate privi în cabine. Șansa de a vedea așa ceva este incredibil de mică, iar o vizită la nava fluvială „Prince Bagration” va fi cu adevărat unică.
Ce este unic la nava cu motor fluvial „Prince Bagration”?
Nava cu motor fluvial „Prince Bagration” este acum ancorată permanent la Cape Meganom. Și-a epuizat foarte mult resursele și acum s-a retras într-o odihnă binemeritată. Este greu de imaginat că această navă a navigat din 1912 până în 1994 - mai bine de 90 de ani! „Prințul Bagration” a fost o navă cu adevărat mare pentru vremea sa și a reprezentat un fel de descoperire în construcțiile navale în Imperiul Rus. A transportat pasageri până în 1991, când a fost cumpărat și transformat într-un restaurant plutitor. Nava a fost în cele din urmă ancorată abia în 1994.
Nava cu motor fluvial „Prince Bagration” a făcut parte dintr-o serie limitată de nave produse în Imperiul Rus între 1911 și 1917. În total, doar 11 dintre aceste nave mari cu motor cu sistem de șuruburi au fost construite. În ciuda faptului că „Prințul Bagration” este unic, acum nu este în cea mai bună stare din cauza lipsei oricăror lucrări de restaurare. Cu toate acestea, nava își păstrează în continuare frumusețea și îi încântă pe turiști.
Ce altceva poți adăuga la călătoria ta?
Pentru o excursie la nava fluvială „Prince Bagration” este mai bine să purtați haine și pantofi confortabili. În acest loc, operatorii MTS, Beeline și Megafon primesc acoperire tarifele nu diferă de roamingul intern; Funcționează și operatorul Win Mobile.
După ce ați vizitat nava, puteți urca la Capul Meganom, de unde vă puteți bucura de vederi frumoase ale coastei Mării Negre. Sau conduceți spre Valea Fantomelor, nu departe de Sudak. Puteți lua o gustare în oraș sau în satele din jur există și multe opțiuni de cazare, de la sanatorie până la case private, unde cazarea va fi desigur mai ieftină. Cu toate acestea, merită să ne amintim că prețurile locuințelor variază în funcție de factorul sezonier.
În Sudak, pe lângă excursiile educaționale, există multe distracții active. Oricine poate închiria o ambarcațiune, poate participa la misiuni interesante sau poate merge la un club. De asemenea, trebuie să vă amintiți despre suveniruri, dintr-un sortiment imens din care puteți alege ceva neobișnuit, de exemplu, vinuri celebre din Crimeea sau produse cosmetice medicinale locale.
Va avea succes dacă șederea dumneavoastră în Sudak coincide cu evenimentele locale de vacanță:
Festivalul internațional de creativitate „Sărbătorile Crimeii” în iulie;
Festivalul Internațional de Arte „Stars of Taurida” în iulie;
Festivalul meșteșugurilor populare „Orașul Maeștrilor” din iulie până în august;
Festivalul internațional de cavaleri „Coiful genovez” în august.
Cum să ajungi la nava fluvială „Prince Bagration”?
Puteți ajunge la navă cu autobuzul de la Sudak la Meganom sau cu mașina. Nava este ancorată în largul coastei în tractul Kapsel.
