Am venit la Copenhaga pentru câteva zile - cel mai bun oraș din lume. Capitala Danemarcei este inclusă în mod constant în tot felul de evaluări pozitive drept cel mai bun oraș. De exemplu, mediul de aici este cel mai bun dintre capitalele europene. Există multe parcuri în oraș și locuitorii fac adesea plimbări acolo. Copenhaga a fost recunoscută drept cel mai prietenos loc pentru gay, cel mai sănătos oraș din lume datorită stilului de viață activ al locuitorilor săi și pur și simplu cel mai bun oraș pentru a trăi. Desigur, există transport public excelent, mâncare uimitoare și, cel mai important - biciclete!
În Copenhaga, aproximativ 50% din populație folosește în mod regulat o bicicletă pentru a călători prin oraș. Aproape fiecare localnic are propria sa bicicletă, iar aproximativ 2.000 de centre de închiriere de biciclete sunt disponibile pentru turiști. Orașul are 400 km de piste de biciclete. Ei folosesc biciclete aici tot timpul anului, pe zăpadă și ploaie.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că Copenhaga este un oraș foarte compact, puțin peste un milion de oameni trăiesc în el, nu există zgârie-nori și, în general, te simți incredibil de confortabil pe străzi.
01. Iată, simplă fericire daneză, stând pe mal cu un pahar de bere și salutând bărcile care trec, pe care beau și ei bere și te salută. 
02. Sau întinde-te pe un bărbat sub o umbrelă 
03. Totul este bine în Copenhaga. Nu trebuie să mergi într-un loc special pentru a te bucura de mediul urban. Există parcuri, terasamente frumoase și cafenele peste tot. Și, desigur, nu sunt atât de mulți oameni ca în alte orașe. 
04. Frumusețe 
05. Canale, bărci, clădiri colorate. Copenhaga este ca Amsterdam, dar fără aglomerația de turiști nebuni. 
06.
07. Aproape că nu există stâlpi de iluminat în Copenhaga, iar toate lămpile atârnă pe fire de cablu deasupra drumurilor. Arată foarte bine, deși numărul de fire crește. 
08.
09. Un turn frumos ca dintr-un basm. Îl poți urca pentru 450 de ruble. 
10. Vederea de sus este superba. Vom reveni la el mai târziu. 
11. Cea mai faimoasă promenadă din Danemarca 
12. Acum să revenim la bicicliști. După cum am spus deja, 50% dintre bicicliștii din Copenhaga sunt cel mai mare oraș de ciclism din lume. 
Bicicliștii sunt principalii aici, dar această situație le impune și responsabilitate. În Danemarca, bicicliștii sunt amendați!
De exemplu, mersul fără mâini, fără lumină după apusul soarelui, cu doi oameni pe o bicicletă, fără reflectoare sau frâne defecte vă va costa 7.000 de ruble!
Să ai semaforul roșu, să vorbești la telefonul mobil, să conduci împotriva traficului - o amendă de 10.000 de ruble! Cetăţenii cu venituri mici şi studenţii pot solicita o reducere a amenzii la 5.000.
13. Și pietonii sunt amendați Dacă ați pășit pe o pistă de biciclete și ați provocat căderea unui biciclist, puteți fi amendat cu 500 de euro! Uneori, trotuarele sunt foarte înguste, spre deosebire de pistele de biciclete, dar oamenii se comportă conform regulilor și nu le încalcă. 
14. Marcaje pentru biciclete la intersecții. 
15. Viitorul aparține vehiculelor electrice. 
16. Pasajele supraterane pe terasament 
17. Înalt. Orașul continuă să construiască în mod activ drumuri de biciclete în suburbii. La sfârșitul anului 2011 s-a deschis prima „bike superstrada” din oraș. Se întinde pe 15 km de centrul Copenhaga. 
18.
19. O soluție simplă și frumoasă - un zid sportiv pe terasament. 
20. Pasaj superior pentru biciclete într-unul din cartierele orașului. Pietonii nu au voie! Amenda 130 euro. 
21. Oamenii se relaxează și merg mai jos, iar deasupra merg cu bicicletele. 
22. Frumusețe! 
23. Se realizează rampe speciale pe scări pentru coborârea bicicletelor. 
24. Orașul 
25. Spații publice 
26. Sunt mese frumoase pe străzi, oamenii stau și se relaxează. 
27. Și nimeni nu adună extensii la restaurantele lor, ca ale noastre. Doar mese. Orașul devine plin de viață și prietenos. 
28. Frumoasa plimbare 
29. Există un magazin de marcă în Copenhaga. Ea este peste tot aici! 
30. Chiar și la aeroport, în zona de ridicare bagaje, există astfel de bănci! 
31. Centrală electrică 
32. Vedere a centrului 
33.
34. Arhitectura modernă se încadrează foarte organic în mediul istoric. 
35. Copenhaga, de altfel, este cel mai verde oraș din lume! A fost clasat pe primul loc de câțiva ani la rând. Este urmat de Amsterdam, Stockholm, Vancouver și Londra. Nu există Moscova și Omsk. 
36. Zone noi 
37.
38. Ce drăguț! 
39. În mod surprinzător, nimeni nu glazurează balcoanele. Vă rugăm să rețineți că toate trotuarele sunt pavate cu pavaj, iar în centru sunt două fâșii de plăci netede, astfel încât să puteți transporta un cărucior fără să vă scuturați. 
40. Parcare 
41. Arhitectură modernă și piscină 
42.
43. Orașul se construiește activ 
44.
45. Clădiri de locuit noi. 
46. Copenhaga este foarte drăguță 
47.
48. În loc de agrafe, suzetele pentru bebeluși sunt atașate de punți. Apropo, anul acesta la Copenhaga a fost interzisă agățarea lacătelor din cauza amenințării că balustradele podului se prăbușesc. Dar sfârcurile rămân. Există o astfel de tradiție în Danemarca - când un copil împlinește trei ani, i se oferă un ritual de rămas bun de la suzetă. Părinții își duc copilul în parc și leagă o suzetă de ramurile unui copac. În același timp, bebelușul este pregătit pentru acest ritual - înainte de a treia aniversare, ei sunt duși în copac pentru a vedea cum alți copii își iau rămas bun de la suzeta preferată și pentru a se obișnui cu ideea că și ei vor trebui să meargă. prin asta. Dar cineva schimbă puțin tradiția străveche și atârnă suzetele nu de copac, ci de poduri. 
49. Apropo! Copenhaga are propriul său car sharing DriveNow (închiriere pe termen scurt, când poți lua o mașină la un moment dat din oraș și o poți lăsa în altul). Orașul a achiziționat 400 de vehicule electrice BMW i3. Mașinile electrice sunt sincronizate cu transportul public din Copenhaga: pentru a economisi timp, sistemul poate oferi transferul de la mașină la transportul public și va indica și un loc de parcare gratuit. 
Continuați mâine!
01. Îți voi spune principalul lucru imediat - este dificil să faci o fotografie în oraș fără o bicicletă. Ei bine, infrastructura de ciclism din oraș este întreținută și dezvoltată. La început m-am gândit să fac o postare separată despre asta, dar apoi m-am gândit că ar fi inutil, la urma urmei, tocmai recent am postat un ghid local de design (). Deci doar câteva fotografii:
02. Contor biciclete: 
03.
04.
05. Apropo, este ciudat, dar parcare tipică din Copenhaga este montată pe roți. Nu este cea mai convenabilă opțiune, dar aceasta este peste tot aici: 
06. Curtea: 
07. Strada: 
08. Apropo, este o idee bună să aranjați parcare pentru biciclete în zona de vizibilitate a sosirii - nu interferează cu vederea și spațiul nu este irosit: 
09.
10. Boer local: 
11.
12. Târg de vechituri: 
13. Există o închiriere de biciclete în oraș. Electric. Aproximativ 250 de ruble pe oră și ești pe roți cu o baterie: 
14. Fiecare are o tabletă cu navigare, feedback și așa mai departe: 
15. Motorul te ajuta sa atingi o viteza de 25 km/h, dupa care se opreste. Face acest lucru fără probleme, fără nicio reclamație. Ecranul, apropo, este blocat în timpul conducerii pentru a nu distrage atenția: 
16. De ce exact 25 km/h? Deoarece undele verzi de ciclism sunt reglate exact la această viteză: 
17. Dar ei nu scriu că vă vor percepe 250 de ruble pe oră, chiar dacă ați condus timp de 15 minute. A fost o surpriză neplăcută când am condus o jumătate de oră, dar m-au taxat pentru toată ora și au luat și un avans de 2000 de ruble, deși nu s-a vorbit despre asta... 
18. În general, le place transportul electric aici – n-am văzut niciodată atâtea mașini electrice în toată viața mea ca aici. Deși bicicletele sunt dominate de cele mai obișnuite. 
19. O parte a orașului este situată pe insule, așa că, în mod natural, nu există nicăieri fără poduri. Dar sunt făcute în primul rând pentru pietoni și bicicliști și nu în ultimul rând pentru transportul personal: 
20. Aproape toate sunt reglabile (ca în fotografia din titlu): 
21. Un nou pod pentru biciclete și pietoni, care a fost deschis la câteva zile după vizita mea. Nu se ridică, ci se mișcă împreună ca două furculițe: 
22.
23. Străzile au trei niveluri: trotuar, pistă de biciclete și carosabil. Ieșirile sunt adesea făcute pur și simplu din asfalt: 
24. Fasismul bicicletei 
25. Apropo, fapt distractiv, au fost odată Copenhaga și Frederiksberg - două orașe diferite care au fuzionat în cele din urmă. Dar de jure comunele sunt încă diferite, dar este foarte problematic să înțelegem unde este una și unde este cealaltă, sunt atât de integrate una în cealaltă. Dar există două diferențe. În primul rând, în Fredericksburg pistele de biciclete nu sunt albastre, ci roșiatice. Fotografia arată trecerea de la un oraș la altul: 
26. În al doilea rând, dacă în Copenhaga plata pentru parcare se face electronic, atunci vecinul său are încă un ceas de parcare: 
27. Să ne plimbăm prin oraș. Pavajul este întotdeauna acoperit cu două benzi de plăci netede pentru a permite trecerea căruciorului: 
28. Destul de des, dacă lățimea permite, la Copenhaga fac parte din trotuar din firimituri (nu știu, granit sau ce altceva). Arată grozav, poți alerga în siguranță pe această suprafață, plus că duce apa bine în pământ: 
29. Teren de sport: 
30. Un alt site, cu un proiector stradal (deși o persoană talentată a stricat peretele ecranului): 
31. În general, spațiile publice de aici sunt destul de bine decorate: moderne, restrânse, funcționale: 
32.
33. Strada ca spațiu public: 
34. Orașul viu: 
35. În Copenhaga, cultura grătarului în aer liber este foarte comună în unele locuri, mesele au o inserție metalică specială: 
36. Grătarele de unică folosință cu cărbune costă aproximativ 400 de ruble. Dar există și doar cele de stradă: 
37. Mesele de stradă, ca loc de comunicare, sunt o trăsătură tipică a orașului: 
38. terasament: 
39. A fost odată un port cu depozite: 
40.
41. Și acum este interzis să faci kebab aici: 
42.
43.
44. Există o plajă chiar acolo: 
45. Am coborât pe pasajele din oraș? Nu. Există treceri în afara străzii aici? Da: 
46. În oraș există încă trape: 
47. Și toți hidranții se închid cu cleme: 
48. Unele dintre țevile de scurgere sunt îndepărtate corespunzător în canalul de scurgere, iar unele pur și simplu udă picioarele pietonilor. Ciudat. 
49. Scoala obisnuita: 
50. Danezii au o arhitectură modernă foarte bună, va fi o postare separată despre asta: 
51.
52. Curtea școlii, nu-i așa? 
53. Și sub deal se află un depozit de utilități: 
Și da, există acces gratuit peste tot.
54. Și în spatele zidului școlii... un cimitir: 
55. Măcar mergi de-a lungul ei și studiază istoria - pietre funerare din secolul al XVII-lea până în zilele noastre. Aici au plantat copaci lângă mormânt, iar pe parcursul a câteva sute de ani au crescut ușor. În curând, presupun, placa va fi înghițită: 
56. Aici este Copenhaga. 
57.
Pe o scară de zece, Copenhaga merită o vizită din 10. Din păcate, este doar scump.
Uneori, călătoriile se nasc spontan și neplanificate...
Așa s-a întâmplat de data asta.
În afara ferestrei sunt zăpadă, găuri groaznice, Moscova este în picioare (29 noiembrie).
Și cumva îmi doream foarte mult să zbor departe de toate astea!
Am deschis internetul, am făcut câteva săpături - totul este scump. pentru 20.000 pentru 2... Și apoi deodată am găsit pe site-ul Aeroflot bilete dus-întors la Copenhaga cu 17t pentru doi!
Hopa! Dar nu am fost încă în Danemarca!
Îl cumpăr imediat pentru sâmbătă, 1 decembrie (înapoi pe 4), sună-mi soția - zburăm!
Danemarca, bine ai venit!
1
Ținând cont de ambuteiajele de joi și vineri, am decis să luăm Aeroexpress la Sheremetyevo.
Cu toate acestea, a devenit mai scump - 320 de ruble pentru unul.
Nu am mai fost la Sheremetyevo de foarte mult timp. Zburăm în principal din Domodedovo.
Am fost foarte multumit de Terminalul D - modern, confortabil si nu foarte aglomerat (plecarea a fost in jurul orei 20).
Controlul și verificarea pașapoartelor au mers foarte repede.
Avionul era pe jumătate gol. Oamenii dormeau pe 3 fotolii)))
Diferența de timp cu Danemarca este de 3 ore)) Așa că am aterizat chiar mai devreme (la timp) decât am decolat :)
Aeroportul Copenhaga - Kastrup.
2
Am schimbat 100 de euro la aeroport ca să ajungem la hotel și poate să cumpărăm ceva – și am greșit!
Cursul la aeroport a fost de 1 euro - 6,4 coroane. Dar in acelasi timp s-a retinut si un fel de impozit si s-a dovedit a fi 5,7 coroane!!!
Când plătiți cu cardul, rata de debit în numerar variază de la 7 la 8 CZK (în funcție de „calea” plății către bancă)! De acord, mult mai profitabil!
Nu au mai retras numerar și au plătit peste tot doar cu carduri. Sunt acceptați chiar și la tarabele stradale și la târgul de Crăciun.
Așa că sfatul meu este să uiți de numerar. Nu este profitabil (apropo, in restaurante poti plati bacsisi si cu cardul :)
Ei bine, să revenim la poveste.
În copilărie, mi-a plăcut întotdeauna să mă uit la șoferul de metrou - cum conducea trenul în tunel. Îmi amintesc că am frecat găuri cu o monedă în stratul de vopsea
ușa șoferului din privirile indiscrete și a privit, imaginându-ne de parcă am fi condus un tren.
În metroul din Copenhaga te poți simți ca un șofer fără probleme.
Adevărul este că pur și simplu nu există!!
Totul este automat.
Vă puteți așeza chiar la începutul trenului și vă puteți bucura de spectacol))
3
Când am ajuns, era +3 în oraș și nici măcar nu era un miros de zăpadă :)
Dimineata, plecand de la hotel (Hotel Richmond – recomand. Nu scump, camerele sunt bune si la 5-10 minute de mers pe jos de centru) am vazut,
că orașul s-a schimbat!
4
Ningea puternic și era deja zăpadă peste tot)
Este exact ceea ce mi-am dorit)))
5
Aceasta este o cale ferată. De asemenea, puteți călători rapid de-a lungul acestuia de la aeroport până în centrul orașului.
6
Bicicliștii semănau cu vrăbii ciufulite care stăteau pe o creangă în timpul înghețului.
7
Voi posta fotografii cu 3 zile înainte, așa că unele vor avea ninsoare, altele nu))
8
Bulevardul Hans Christian Anderson (Bulevardul H.C. Andersens) - sună fabulos :)
Imaginați-vă un dialog:
- Cum să ajungi la bibliotecă?
- Mergeți drept de-a lungul Bulevardului Hans Christan Anderson, întoarceți-vă pe strada soldatului de tablă statornic și vedeți biblioteca de lângă turnul Ole Lukøje.
Aș ucide pentru un astfel de răspuns :)
9
10
O altă retragere.
Anterior, credeam că cea mai mare țară ciclistă din Europa este.
Hrean! Cea mai mare țară pentru ciclism este Danemarca. Ei bine, sau, cel puțin, nu mai puțin „ciclat” :)
11
Bicicletele sunt peste tot și din belșug!!!
Ei stau în grupuri mari și mici.
Ei zac pe drumuri, în tufișuri, agățați de copaci și întinși pe fundul canalelor - din abundență.
Absolut toate drumurile, potecile și potecile din oraș au zone dedicate bicicliștilor.
12
Toate semafoarele au un semnal separat pentru biciclete.
Intersecțiile au trasee proprii, evidențiate cu albastru.
13
Subiectul bicicletelor va „aluneca” fără probleme pe parcursul întregului raport (și va fi în 4 părți).
Și mergem mai departe.
Monumentul micului gărgănesc lângă Piața Primăriei.
Din acest unghi se poate observa că soldatul poartă un cârniș rănit...
14
și din asta parcă omul nostru siberian își duce acasă prietenul „obosit” de la vânătoare și pescuit :)
Aceasta este asociația
15
Piața Primăriei.
Primăria - prima pe dreapta
16
există o cutie poștală chiar acolo. Foarte stilat.
17
din 12 scaune au mai ramas doar 4 asteapta pe Ostap. La teatrul local.
18
19
Bicicliștii au fost extraordinari. Unii călăreau toți împachetați, alții în pantaloni scurți și tricouri. Dar erau 0 grade.
Da, iar trecătorii ici și colo sclipeau în pantofi sport în picioarele goale...
20
din nou primăria.
Construit în secolul al XVIII-lea, înălțimea turnului este de 105,6 metri.
21
22
Fântână de gunoi la primărie.
Totul se împletește într-o minge și nu poți desluși nimic în această grămadă mică :)
23
24
Basorelief la primărie
25
În Piața Primăriei sunt încă 2 clădiri frumoase
Dar nu am putut găsi ce este pe Internet (((
26
Ei bine, bradul principal de Crăciun este în aceeași piață.
27
28
Deoarece orașul este la malul mării, există o mulțime de pescăruși în el.
Iată-i în loc de porumbei (deși sunt și o mulțime de porumbei).
29
vikingii. Scandinavia până la urmă.
30
31
Multe clădiri din centrul orașului sunt decorate cu basoreliefuri interesante.
32
33
34
la Copenhaga joacă și KVN.
35
36
37
Fata era atât de pierdută în gânduri încât aproape că m-a doborât. Abia am sarit de sub roti :)
38
Livrare brazi de Crăciun către organizații
39
40
Mă duc la cules de ciuperci cu aceste coșuri. Exact la fel!
1. Multe. Totuși, după sentimentele mele, în Amsterdam nu este mai puțin. O masă critică de biciclete reduce ratele de furt. Există un ordin de mărime mai mare decât potențialii hoți. În plus, majoritatea bicicletelor sunt modele utilitare de buget care nu sunt la prima tinerețe. Acest lucru permite copenhagenilor să-și lase bicicletele pe dispozitivul de blocare în formă de potcoavă care blochează roata din spate. Adică bicicleta poate fi pur și simplu dusă, dar șansele ca acest lucru să se întâmple sunt destul de mici.
2. În ciuda ciclizării totale a mașinilor, nimeni nu a supraviețuit din Copenhaga și transportul public este excelent dezvoltat. Într-un cuvânt, sistemul de transport este echilibrat.
3. Am ajuns în capitala daneză de la Malmo suedeză prin epicul pod Öresund – cel mai lung din Europa. Ei percep aproximativ 35 de euro pentru conducerea unei mașini prin el. Locuitorii din Sankt Petersburg își pot imagina cum va arăta viitorul nostru WHSD.
4. Copenhaga este un oraș cu vederi foarte deschise. Există falusuri drăguțe din plastic în fereastră.
5. Danezii, ca și suedezii, sunt pasionați cultivatori de flori. O placă specială înfățișează o diagramă a aranjamentului diferitelor tipuri de flori în patul de grădină de lângă primărie.
6. Centrul orașului este destul de popular. Iată, după cum spun danezii, „charmerende gamle huse” și mile de cumpărături pietonale. Dar există și clădiri neobișnuite.
7. Se dovedește că funcționalismul arhitectural este, de asemenea, capabil să îmbătrânească cu grație dacă este căptușit cu cupru.
8. Adesea, în orașele antice există un turn pe care bate un ceas la o anumită oră și tot felul de figuri se plimbă în jur pentru amuzamentul vizitatorilor. Deci există un biciclist placat cu aur care merge în Kopen.
9. Când bicicleta este singurul mijloc de transport pentru un oraș, deciziile de zi cu zi vin de la sine. Pentru a transporta marfă, un coș sau genți pe portbagaj ar putea să nu fie de ajuns. Prin urmare, sunt în uz triciclete cu portbagaj.
11. Ciclismul în capitala daneză, care are un milion de locuitori, nu ar fi posibil fără adaptarea transportului public la biciclete. Acestea oferă transportul bicicletelor în metrou, trenuri și chiar în autobuze de apă. Și pentru a nu rata compartimentele speciale de pe platforme, ei desenează o pictogramă de bicicletă.
12. Orașul este pătruns de o rețea de trenuri urbane S-Tog foarte confortabile, spațioase și bine proiectate (analoage cu S-bahn-ul german). Fiecare vagon are un compartiment mare pentru pasagerii cu roti. Este destinat nu numai bicicliștilor, ci și mamelor cu cărucioare, precum și persoanelor cu dizabilități. Un punct critic pentru viitorii noștri planificatori: aceste trei grupuri au adesea aceeași infrastructură. Dacă nu tot spațiul este ocupat de biciclete, scaunele se înclină și orice pasager poate sta acolo.
13. Oameni la semafor.
14. Înainte de tine este Sankt Petersburg în 10 ani Acestea sunt zone de parcare cu plată în centru. Sectorul roșu este cel mai scump, sectorul verde este mai ieftin, iar sectorul albastru costă și mai puțin. Puteți plăti nu numai la parchimetre, ci și prin SMS.
15. Una dintre principalele atracții ale Copenhaga este cartierul Christiania, fondat de hippies la începutul anilor 70 chiar în centrul orașului pe locul unde se aflau barăci goale. Astăzi este un paradis rastafarian. De fapt, habar n-aveam că o asemenea indignare era permisă în altă parte, în afară de Olanda. În centrul blocului se află Strada Verde, pe care doi „privitori” de la intrare recomandă să nu o fotografieze. Aici am decis să urmez interdicția, pentru că în fața mea nu erau, ci rânduri de împingătoare cu farfurii de hașiș și grămezi de diferite tipuri de marijuana așezate frumos pe tăvi. Viața este în plină desfășurare aici aproape non-stop. Se aude muzică, barurile sunt deschise, toată lumea fumează.
16. Christiania este destul de extinsă, autonomă și autosuficientă. Multe case de aici sunt auto-construite în mijlocul tufișurilor împădurite. Există chiar și un magazin de hardware la fața locului. Nu există trafic auto în interior.
17. Zona de lângă punctul fierbinte a devenit treptat burgheză.
18. Jucăriile pentru copii din cutia de nisip din curte sunt acoperite cu o plasă - nu este prima dată când văd asta. Poate de la corbi.
19. Mă întreb dacă vreunul dintre cititori știe, în conformitate cu ce doctrină europeană, copiii de cinci ani continuă să fie cărați în cărucioare, ca paraliticii? În ciuda faptului că picioarele trebuie să fie pliate în jumătate pentru a încăpea copilul și iPad-ul în cărucior.
20. Şederea noastră în Kopen a fost în weekend. Danezii s-au relaxat în felul lor. Trebuie remarcat faptul că spiritul specific al Christianiei s-a răspândit cu mult dincolo de granițele sale. Mulți oameni își petrec weekendul pe o barcă. A sta așa cu un ziar este, după părerea mea, o plăcere dubioasă.
21. Ce ar trebui să comande fiica și mama mea duminică după-amiază? Desigur, o jumătate de litru de Carlsberg!
22. târg de vechituri de duminică. Toți vânzătorii și cumpărătorii sunt hipsteri notori.
23. Metroul din Copenhaga este complet automatizat. Nu există personal, sau mai bine zis, desigur că există, dar pasagerul are șanse mici să-i întâlnească. Poți să stai lângă parbriz și să privești în tunel prin ochii unui șofer absent, al cărui rol este jucat de automatizare. Stațiile sunt noi, dar neinteresante. Peronul este împrejmuit cu pereți transparenți, ca în unele stații din.
24. Aquabus-ul arată ca un transportor blindat plutitor, dar în interior are aproximativ 50 de locuri de pluș. Puteți lua la bord cărucioare pentru copii și biciclete. Se trece de-a lungul căii navigabile principale. De-a lungul apei, Copenhaga este construită aproape exclusiv cu clădiri moderne.
25. Orașele moderne au fost mult timp „măsurate” nu prin palate, nu prin înălțimea zgârie-norilor și nu prin numărul de locuitori, ci prin opere. Copenhaga are cu ce să se laude aici - arhitectura clădirii este bună, iar performanțele sunt la nivel. Din păcate, sezonul era deja închis.
26. În afara centrului Copenhaga există câteva zone istorice plăcute. Clădirile obișnuite de aici seamănă în unele locuri. Și în unele locuri arată ca Ligovsky Prospekt.
27. Vise dulci ale lucrătorilor din transport la modă - o stradă cu trafic pietonal, de biciclete și autobuze. Mașinile personale și motocicletele sunt interzise să intre.
26. Scandinavia este destul de ploioasa, iar aparitia unor galerii deasupra trotuarelor este absolut justificata. De asemenea, ar fi bine ca Sankt Petersburg să adopte un astfel de concept, dar probabil că contrazice unele snips.
27. Odată ce am avut o mașină, am făcut o incursiune în orașul Elsinore (Helsingør), care se află la 40 km de Copenhaga spre nord. Atractia pentru turisti aici este castelul lui Hamlet, situat pe insula. Orașul însuși este o apă izolată plăcută, civilizată.
28. Apropo, chiar și fără mașină este ușor să ajungi aici cu trenul spațial. Există, de asemenea, feriboturi de la Helsingor peste strâmtoare până la Helsingborg suedez - pentru cei care nu doresc să treacă peste pod.
29. La întoarcere, am avut timp doar să examinăm rapid sculptura sirenă (crede-mă, acesta nu este principalul lucru la Copenhaga) și să ne îmbarcăm pe feribotul DFDS, care trebuia să ne ducă peste noapte la Oslo.
Mi-am dedicat a doua zi la Copenhaga arhitecturii moderne. Chiar și vremea rea și ploaia burniță nu m-au împiedicat să iau o bicicletă și să explorez noi zone ale capitalei Danemarcei. Apropo, Danemarca este una dintre cele mai convenabile țări în care să trăiești. Călătoria a fost minunată, săptămâna viitoare voi posta o serie întreagă de reportaje despre locuințe noi și zone de dormit din Copenhaga. Tot sub tăietură veți găsi Orașul Liber Christiania, o pisică drăguță și înot în canale.
01. M-am trezit dimineata, si acolo... PLOAIA! Ploaie fină, urâtă, burniță. 
02. În centru au fost construite cutii frumoase de sticlă. 
03. Mi-am luat bicicleta și am mers spre sud. Uite ce drum minunat este. Ce face drumul atât de frumos? Ai observat ceva neobișnuit? Nu sunt fire aici! Da, firele sunt o problemă reală în orașele rusești. În întreaga lume civilizată, firele au fost de mult ascunse sub pământ, dar aici atârnă peste străzi ca o pânză de păianjen. În dreapta este pista de biciclete. 
04. Stație de metrou. Trenurile sunt fără șofer și circulă automat. Pur. Fara fire. Frumuseţe. 
05. Majoritatea compatrioților mei vor cădea într-o stupoare din această fotografie. Asta e imposibil! Fotografia arată un ambuteiaj îngrozitor. Mai rămâne un singur rând pentru mașini, în ciuda faptului că drumul este lat. NIMENI! Nici un ticălos nu intră pe banda de transport în comun. Nimeni nu merge pe pista de biciclete. Vă rugăm să rețineți că și intersecțiile sunt gratuite. NIMENI nu intră într-o intersecție dacă este un ambuteiaj în față. Acest lucru se vede deosebit de clar în fundal, există o intersecție mare și un decalaj între mașini de aproximativ 100 de metri, dar sunt libere și nu intră nimeni acolo. Apropo, străzile din Copenhaga sunt iluminate de felinare suspendate. Aproape că nu există felinare în oraș. 
06. Vor fi postări separate despre arhitectura modernă. Vă voi spune mai multe despre fiecare clădire. Arhitecții 3XN au deschis cel mai mare centru de congrese din Copenhaga în 2011 -
Bella Sky. Clădirea are 75 m înălțime și 25 de etaje și include un hotel, un centru de congrese și un bloc de birouri. 
07. Interior. Pereții sunt acoperiți cu plante vii. Arata foarte tare. 
08. Sau această parcare. Casa-munte. Creat de biroul de arhitectură Bjarke Ingels Group în 2007! 33.000 de metri pătrați combină 10 etaje de parcare. Apartamentele coboară în cascadă pe acoperișul parcării. Fiecare apartament are propria sa gradina. 
09. Va fi o postare mare despre această casă minunată;) 
10. Lift în parcare 
11. Această clădire „8” în plan seamănă cu un papion sau cu o figură în opt cu colțuri ascuțite. Proiectul a fost dezvoltat de biroul internațional de arhitectură Bjarke Ingels Group. 
12. 8 Casa este situată la marginea cartierului Ørestad din Copenhaga. Suprafața instalației este de 61 de mii de metri pătrați. m, include o parte rezidențială, precum și birouri și magazine. 
13. Cafenea 
14. Imobilul mai cuprinde două curți, despărțite printr-un buiandrug în cruce, unde spațiile sunt rezervate spațiului public. 
15. Locuințe sociale. 
16. Un alt complex de locuințe sociale interesant este casa VM, proiectată de biroul de arhitectură PLOT. Numele complexului a fost dat de amenajarea sa: este format din două clădiri, care în plan seamănă cu literele latine V și respectiv M Această configurație interesantă a făcut posibilă asigurarea caselor cu lumină maximă și crearea unui număr mare de apartamente opțiuni de aspect. În special, în colțurile ascuțite ale „literelor” arhitecții au amplasat garsoniere, în plan triunghiular, destinate cuplurilor tinere fără copii sau burlac, iar pe coturi – miezuri de lift. 
17. În curte este un grătar imens pentru picnicuri cu prietenii. 
18. Balcoane. 
19. Mai multe locuințe sociale. 
20.
21. Un post separat va fi despre curti. Mulți oameni s-au întrebat cum să facă o curte fără scoici și parcări? Foarte simplu). Apropo, fotografia prezintă containere de gunoi. Există cărucioare amplasate în apropierea lor pentru a face mai convenabil pentru rezidenți să-și livreze gunoiul. 
22. Lanterne și containere de gunoi în altă curte Fără fire sau garduri. Peluzele sunt făcute la nivelul trotuarului sau puțin mai jos. Murdăria și pământul de pe gazon nu cade pe poteci, așa că este CURAT. 
23. Un alt exemplu de pistă. Gazonul este la nivel cu el. Există două caneluri pe laterale pentru apă. Grătare de scurgere pluvială la fiecare 5 metri. Poteca în sine este făcută din piatră naturală. Plăcile sunt mari, este convenabil să mergeți pe ele cu un cărucior și să mergeți pe tocuri. Nu sunt bălți aici. Aceasta este o pistă făcută corect. 
24. Vedere de sus a zonei din apropierea casei. Piatra naturala peste tot. 
25. Există un coș de gunoi pentru caca de câine pe pod) 
26. Loc de joaca pentru copii in curte. 
27. Pod peste canal. 
28. Lampa LED. Stâlpul în sine este acoperit cu panouri solare, cu baterii înăuntru. Se încarcă în timpul zilei și rămâne deschisă toată noaptea. 
29. Capace de canal. 
30. Toate parcările sunt plătite, chiar și în curți. Asta e corect. Parcarea trebuie plătită peste tot. Pentru a converti în ruble, înmulțiți coroanele cu 5. În stânga sunt tarifele pentru parcarea deschisă în curte, în dreapta pentru parcarea în „Casa-Munte”. O zi în parcare deschisă costă 400 de ruble, în weekend 250. 
31. Băuturi. 
32. Cat. 
33. La sfatul cititorilor, am mers în Orașul Liber Christiania. Acesta este un „stat în cadrul unui stat” neoficial, parțial autonom. Christiania, în ciuda oponenților din rândul autorităților daneze, are un statut semilegal special în Danemarca și o independență parțială. De fapt, acesta este un întreg bloc preluat de dependenți de droguri și ticăloși. Nu știu cum să-i mai numesc pe acești oameni drăguți. 
34. Locuitorii din Christiania își proclamă scopul „de a crea o societate autonomă în care fiecare individ este responsabil pentru bunăstarea întregii comunități. Societatea trebuie să fie autosuficientă din punct de vedere economic și să fie neclintită în convingerea că distrugerea fiziologică și fizică poate fi prevenită”. Până acum am reușit să murdărim doar un bloc întreg. 
35. Artistul își admiră creația. 
36. Christiania este un sfert din Copenhaga cu doar două intrări. La intrări zac pietre mari, care au fost înlăturate în mod repetat de guvern, dar readuse la locul lor de către locuitorii din Christiania. Populația permanentă este de aproximativ 1000 de persoane, există hoteluri, restaurante, cafenele, magazine și o școală secundară. Locuitorii din Christiania își respectă propriile legi, independent de legile Danemarcei. Printre acestea: interzicerea mașinilor, furtul, drogurile grele, armele de foc și armăturile corporale. Strada principală este Pusher Street. Acolo se fac comerț cu droguri ușoare, iar fotografia este interzisă. Semne cu camere barate sunt vizibile în față. Interdicția este respectată destul de strict. Pe abordările spre stradă sunt o mulțime de paznici care îți cer să bagi camera în rucsac și să acoperi obiectivul cu o husă. Ei monitorizează telefoanele. Teoretic, este posibil să-l eliminați, dar nu este necesar. Oamenii vin aici să consume droguri. Locuitorii din Christiania îi protejează în primul rând. 
Sortiment de droguri stradale. Astfel de tăvi sunt amplasate la fiecare 5 metri.
37. În februarie 2011, Curtea Supremă daneză a luat o decizie cu privire la cartierul squatters Christiania, permițând evacuarea tuturor. Potrivit verdictului, aceștia nu au drepturi asupra teritoriului pe care îl ocupă în prezent, care aparține statului. În aprilie, poliția a efectuat un raid acolo pentru a identifica traficanții de droguri, populația din Christiania a fost revoltată de acțiunile poliției. Oamenii legii au început să fie aruncați cu pietriș și sticle goale, iar pe străzi au apărut rapid baricade. Poliția a răspuns cu gaze lacrimogene. 
38. La 15 august 2011, BBC a raportat că Christiania a primit statutul semi-autonom de către autorități. Potrivit noii legi, locuitorii din Christiania vor avea posibilitatea de a cumpăra terenuri sub cost, iar restul terenului va fi concesionat de stat. 
39. Turn frumos pe un pod mobil. 
40.
41. Localnicii sărbătoresc Ziua Sf. Patrick și înoată în canale. 
42. Distracție! 
43. Apropo, a trebuit să închiriez o bicicletă la hotel. Este ciudat că aproape că nu există magazine de închiriere în oraș. O bicicletă costă aproape 1.500 de ruble pe zi. 
Public și câteva postări pe
