În ultimii ani, odihna în a câștigat o mare popularitate în rândul concetățenilor noștri. Egiptul atrage turiști cu stațiunile sale luxoase de la Marea Roșie, vremea caldă, plajele cu nisip și marea caldă.
Dar nu întotdeauna toate plajele Egiptului au o intrare directă la mare de la plajele cu nisip, deoarece coasta este plină de colonii de corali care pot răni o persoană. Prin urmare, intrarea în mare se realizează adesea din așa-numitele pontoane. Și dacă în Hurghada multe plaje au o intrare de nisip în mare, atunci în Sharm el-Sheikh este o raritate.
Deci ce inseamna daca in descrierea hotelului gasesti ca intrarea in mare se face de pe un ponton? Ponton- acesta este in esenta un pod plutitor, prin care se poate intra in mare imediat pana la adancime, trecand de linia de corali, pietre sau alte obstacole. Acesta este ceva asemănător cu un dig, dar fără grămezi.
Dar în această situație, trebuie să poți înota, deoarece adâncimea de la capătul pontonului, unde intrarea în mare, poate fi de câțiva sau chiar zeci de metri. Așa că celor care nu știu să înoate sau se tem de adâncuri poate să nu le placă această variantă, dar nu vă faceți griji prea mult, pentru că apa din Marea Roșie este foarte sărată. Conținutul de sare din Marea Roșie este de câteva ori mai mare decât în Marea Mediterană sau Marea Neagră și poți pluti pe apă doar cu o ușoară mișcare a brațelor și picioarelor.
Intrarea din ponton are alte avantaje. Mergând de-a lungul pontonului, puteți observa lumea subacvatică colorată, pești, corali. Dar, în același timp, ar trebui să respectați regulile de precauție și să nu le atingeți cu mâinile, deoarece peștii și coralii frumoși pot fi nesiguri, așa că cel mai bine este să le urmăriți.
Da, și dacă totuși te hotărăști să intri în mare de pe plajă, și nu de pe ponton, trebuie neapărat să purtați pantofi speciali în picioare – așa-zișii papuci de corali, care vă vor ajuta să vă protejați picioarele de răni.
Odihnă plăcută și impresii luminoase!
Fig.1 Ponton din plastic. Koppe, Lacul Geneva, Elveția.
Ce este un ponton? Marele Dicționar Enciclopedic dezvăluie acest termen după cum urmează. Pontoon (franceză - ponton din latină pons - pod) este o navă neautopropulsată cu fund plat, cu sau fără punte. Sunt metalice, gonflabile, beton armat, plastic (Fig. 1), etc. Sunt folosite pentru ridicarea navelor scufundate, ca suporturi plutitoare ale podurilor plutitoare, componente ale podurilor de pontoane, acostare, feriboturi. Corpurile pontonului nu trebuie să aibă pereți drepti.
Astăzi se folosesc destul de des și pontoanele cilindrice (fig. 2).
Adesea, o carenă de nave cu contururi simplificate este numită ponton (Fig. 3).Uneori, astfel de carene au dane plutitoare, macarale plutitoare, debarcader, firewall și ateliere plutitoare. Pontoanele sunt folosite în porturi (Fig. 4) și la întreprinderile de reparații navale pentru repararea și întreținerea navelor.
Fig.2 Pontoane cu carene cilindrice. Geneva, Elvetia.
Astăzi există capace de trapă pentru calele de marfă „de tip ponton”. O astfel de acoperire sub formă de ponton se distinge prin rezistență crescută (o calitate importantă care face posibilă transportul mărfurilor pe punte pe capacele trapei) și propria flotabilitate pozitivă. Acesta din urmă este deosebit de important atunci când se efectuează operațiuni de marfă în absența unui port cu drepturi depline pe coastă. Asemenea capace sunt coborâte peste bord de brațuri sau macarale ale navelor, formând un fel de dană plutitoare pe care se poate efectua descărcarea, la care pot fi ancorate pontoane. șlepuri, bărci de lucru.
După cum puteți vedea, utilizarea pontoanelor este foarte diversă. De exemplu, în secolele 17-18, existau așa-numitele „cămile” (din engleză cămilă - o cămilă) - două pontoane prinse în partea de jos cu cabluri, destinate să piloteze navele construite peste adâncimi (Fig. 5). ).
Fig.4. Ponton pentru serviciul navei. Nisa, Franța.
Fig.3 Pontoane. Geneva, Elvetia.
În secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, dragarea era extrem de slab dezvoltată, iar un număr semnificativ de șantiere navale erau amplasate de-a lungul malurilor râurilor. În locurile în care râurile se varsă în mare, din nisipul pe care l-au aplicat s-au format vaste adâncimi impenetrabile, pe care navele cu pescaj semnificativ nu le-au putut depăși. Cămilele erau destinate transportului navelor prin aceste adâncimi. Coca navei, aşezată între două pontoane, arăta într-adevăr ca o încărcătură întinsă între două cocoaşe de cămilă, de unde şi numele acestei ambarcaţiuni (Fig. 6, Fig. 7, Fig. 8).
Fig.6. Nava pe stânci. Muzeul Maritim, Toulon, Franța.
Fig.5. Nava pe stânci. Muzeul Maritim, Toulon, Franța.
Apropo, astăzi există dispozitive similare concepute pentru a repara bărci și iahturi pe plutire (Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11).
Fig.8. Punând nava pe cămile. Muzeul orașului Amsterdam, Țările de Jos.
Fig.7. Nava pe stânci. Muzeul orașului Amsterdam, Țările de Jos.
De fapt, pontoanele au fost primele nave specializate de debarcare utilizate de flota franceză în timpul debarcării de la Alger din 1830. În figurile 12 și 13, se pot vedea, respectiv, pontoane de debarcare de infanterie, cavalerie și artilerie.
Corpurile de tip ponton aveau, de asemenea, multe cărucioare - un tip de nave de apărare a coastei comune în secolele 17-18 - de fapt, baterii plutitoare montate pe rack. Uneori, astfel de „cutii” transportau până la 44 de tunuri de calibru mare, ceea ce le făcea un inamic destul de serios în ape puțin adânci chiar și pentru fregate și nave de luptă. Carucioarele au fost construite in Anglia, Suedia, Rusia, Danemarca, Franta.
Fig.10. Ponton de ridicare a navelor pentru repararea iahturilor. Chania, Grecia.
Fig.9. Ponton de ridicare a navelor pentru repararea iahturilor. Chania, Grecia.
Pramas au fost folosite în secolul al XVIII-lea într-o confruntare militară în Marea Baltică, atât de Suedia, cât și de Rusia, Rusia în lupta împotriva Turciei în Marea Azov și estuarul Nipru-Bug. Numele sonore ale cărucioarelor au intrat pentru totdeauna în istoria flotei ruse: „Wild Bull”, „Oliphant”, „Don’t Come Close”, „Thunder and Lightning”, „Northern Bear”.
Fig.11. Ponton de ridicare a navelor pentru repararea iahturilor. Chania, Grecia.
Au fost și așa-zise. catarge pentru cărucior (Fig. 13) - nave auxiliare speciale care efectuau instalarea catargelor sau a înclinării (înclinarea sau înclinarea) navelor de către vârfurile catargelor, în vederea reparării părții subacvatice a carenei expusă în acest caz.
În cele mai multe cazuri, pontoanele înseamnă nave neautopropulsate, dacă pe ele sunt instalate un motor și un dispozitiv de propulsie, atunci numai în scopul poziționării în zona apei (Fig. 15, Fig. 16, Fig. 17).
În același timp, au existat în istorie pontoane care au călătorit mulți kilometri de-a lungul râurilor și chiar mile de-a lungul mării prin propria lor putere. Vorbim de pontoane construite în timpul Primului Război Mondial pentru flotilele departamentului militar după proiectul locotenent-colonelului I.I. Negovsky.
Orez. 13. Modele de pontoane de debarcare ale flotei franceze. Muzeul Maritim, Toulon, Franța.
Fig.12. Modele de pontoane de aterizare ale flotei franceze. Muzeul Maritim, Toulon, Franța.
Acestea erau nave unice, cu oportunități ample. Corpul cu fund plat al celor mai simple contururi era alcătuit din două secțiuni prinse printr-o legătură cu pană. Pupa adăpostește un motor staționar (35-40 CP) și rezervoare pentru combustibil și lubrifianți. Pontonul putea transporta 70 de infanterişti sau un vehicul de 5 tone. Deplasarea pontonului a fost de 20 de tone, lungime - 14,24 m, lățime - 2,75 m, pescaj - 0,61 m.
Fig.14. Pramy-catarge (în prim-plan sub marginea fregatei). Expoziția Muzeului Maritim, Toulon, Franța.
Acestea au fost construite de șantierul naval ROPiT din Sevastopol, uzina Latyaev de lângă Nijni Novgorod, uzinele Kolomna și Sormovo, șantierul naval din Petrograd al companiei de transport maritim finlandez ușor.
Erau destinate, în primul rând, flotelor de moto-pontonuri de poduri grele, dar puteau funcționa și independent.
Atelierele plutitoare au fost construite pe baza unui ponton standard pentru întreținerea și repararea navelor și a navelor flotilelor departamentului militar.
În timpul războiului civil, pontoanele departamentului militar au fost utilizate pe scară largă atât de roșii, cât și de albi. Odată cu extinderea ostilităților pe râuri, nevoia de nave pur de război a crescut. În consecință, unele pontoane au primit arme (tunuri, mitraliere) devenind unități de luptă cu drepturi depline.
Cu toate acestea, aceste bărci au căpătat o valoare deosebită la sfârșitul războiului civil ca dragători de mine, când a fost necesară măturarea a numeroase câmpuri de mine. Principalul lor avantaj era un pescaj extrem de mic, datorită căruia treceau aproape peste mine fără să le atingă, ceea ce făcea ca traulul din ele să fie relativ sigur, deși, conform martorilor oculari, aceste „scoci” de râu de fapt au fost pompate și inundate în mare fără milă. .
Orez. 16. Ponton autopropulsat pentru lucrări hidraulice, echipat cu motor exterior. Geneva, Elvetia.
Fig.15. Ponton autopropulsat echipat cu motoare exterioare. Toulon, Franța.
După cum puteți vedea, această clasă de bărci cu aspect simplu are o istorie complicată și foarte bogată, demnă de respect și studiu.
Orez. 17. Ponton autopropulsat pentru lucrări hidraulice, echipat cu motor exterior. Vedere din pupa. Geneva, Elvetia.
Bibliografie.
1. Zhutyaev Yu.N. Drepturile flotei ruse. SPb., Gangut nr 69/2012, p. 3-28.
2. Shirokorad A.B., Marele război fluvial. 1918-1920 ani. Moscova, Veche, 2006. 416 p.
3. Cernikov I.I. Enciclopedia flotei fluviale. M., Sankt Petersburg. AST, poligon. 2004. 702 p.
4. Marele Dicționar Enciclopedic editat de Prokhorov A.M. M. Editura științifică „Big Russian Encyclopedia”, Sankt Petersburg „Norint”. 1456 p.
„ponton, pontoane, macarale plutitoare, debarcader, firewall-uri, ateliere plutitoare
Ponton- ambarcațiuni neautopropulsate. Pontoanele tipice constau dintr-o punte și module care mențin structura pe linia de plutire: butoaie, țevi din plastic, structuri din beton armat. Folosiți adesea mai multe pontoane conectându-le simultan. Modularitatea oferă o gamă largă de aplicații pentru aceste ambarcațiuni plutitoare.
Caracteristici de design
După cum am menționat mai sus, designul pontonului este foarte simplu, dar există diferite tipuri de ponton care sunt oarecum diferite de designul original.
Ponton din plastic
Poate cel mai ieftin tip, cu excepția celor de casă. Astfel de pontoane nu au o punte; în schimb, suprafața blocurilor de plastic sunt fixate împreună. Chiar și un copil poate instala o dană de pe astfel de pontoane.
Pontoane gonflabile
În loc de containere solide, transpirația pe punte sau în jurul perimetrului este folosită celule gonflabile alungite. Acestea sunt adesea folosite în construcția pe apă sau în așezarea conductelor. Uriașul lor plus este ușurința când treceți de la rezervor la rezervor.
Pontoane tip parașuta
Astfel de bărci sunt pungi gonflabile în formă de lacrimă. Când folosiți mai multe dintre aceste pungi, o încărcătură este suspendată de ele. Astfel de pontoane sunt folosite pentru tachelaj la adâncimi mari.
Scopul aplicatiei
Pentru treceri.
Datorită ușurinței designului, precum și a modularității, pontoanele sunt folosite pentru a construi traversări de pontoane. În funcție de lungimea rezervorului, se selectează numărul necesar de secțiuni. În timpul derivării gheții, secțiunile pot fi luate la țărm. Pontoanele sunt folosite și în armată datorită simplității, versatilității și costului redus. Trupele de ingineri sunt înarmate cu un parc ponton-pod, PMP. Sunt capabili să facă traversări pentru o greutate de 170 de tone în câteva zeci de minute, în funcție de lungime!
Pentru construirea danelor.
Aceleași avantaje pot fi luate în considerare și în construcția unei linii de acostare pentru nave. Datorită aceleiași modularități, este posibil să se asigure acostarea în siguranță a navelor în sezonul de apă mică și mare.
ca vehicul
În condițiile navigației fluviale, pontoanele pot fi folosite și ca vehicul. Desigur, este mult mai convenabil să folosești un șlep, dar în absența șlepurilor, pontoanele sunt adesea folosite în același scop. Acest lucru nu este întotdeauna convenabil și sigur, dar își îndeplinește totuși funcționalitatea. Pe lângă mărfuri, pontoanele sunt folosite și pentru turism. Datorită simplității designului, pontonul poate fi construit fără abilități și cunoștințe specifice. Iar dacă atașezi un motor exterior, primești un vas artizanal pentru 3-4 persoane pentru turism.
Partea juridica
Conform ordinului Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse din 29 iunie 2005 nr. 500, navele neautopropulsate sunt supuse înregistrării la GIMS. Dar este un ponton o navă? Conform Codului de transport pe apă interioară al Federației Ruse din 7 martie 2001 nr. 42-FZ: O navă este o structură plutitoare autopropulsată sau neautopropulsată utilizată pentru navigație, inclusiv o navă mixtă, râu-mare , navigație, feribot, dragare și cochilii de curățare a fundului, macara plutitoare și alte dotări tehnice de acest fel. Astfel, dacă un ponton trebuie să fie înregistrat depinde de aplicație.
Ponton (franceză ponton, din latină ponto - vas cu fund plat, pod de bărci, din pons - pod)
cea mai simplă navă neautopropulsată, de obicei cu laturi transparente și fund plat, cu sau fără punte. Pentru a reduce rezistența la curgerea apei, P. poate avea contururi de prua sau pupa. Podurile cu panglică (vezi Poduri militare) sau suporturile plutitoare ale podurilor plutitoare și feriboturile de transport se formează din poduri prin legarea lor între ele cu ajutorul dispozitivelor de cuplare. P. sunt elementele principale ale structurilor feribot-poduri ale parcurilor de pontoane (vezi Parcul de pontoane). De acostare plutitoare sunt de asemenea asamblate din P., pe care sunt instalate macarale. P. este folosit pentru ridicarea navelor scufundate (vezi Ridicarea navelor) ,
ghidând navele adânci de-a lungul căilor de navigație puțin adânci. P. a fost folosit pentru prima dată la începutul secolului al XVII-lea. în armata olandeză, apoi în alte armate. P. moderne sunt metalice (otel sau aliaj usor), gonflabile din materiale cauciucate, beton armat.
Marea Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1969-1978 .
Sinonime:Vedeți ce este „Ponton” în alte dicționare:
pontoner... Cuvântul rusesc stres
ponton- pontoner și... Dicționar de ortografie rusă
ponton- ponton... Dicționar de utilizare a literei Yo
ponton- ponton / an / ... Dicționar de ortografie morfemică
Pontoner, pontooner, pontoner, pontooner, pontooner, pontooner, pontooner, pontooner, pontooner, pontooner, pontooner, pontooner (Sursa: „Paradigma complet accentuată conform A. A. Zaliznyak”) ... Forme de cuvinte
- (fr., din podul pont). 1) barcă ușoară și cu fund plat sau șlep care servește în armată. afaceri pentru trecerea râurilor și pentru construirea de poduri. 2) o navă veche fără catarge, care stă în port și servește drept loc de detenție pentru prizonierii pe mare. Dictionar… … Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse
Pontoane pe un feribot cu navetă, cu o capacitate de transport de 180 de tone, dublează lățimea flotei de pontoane PPS 84, cu ... Wikipedia
ponton- a, m. ponton m. lat. pons (pontis) pod.1. O navă care servește la susținerea greutăților în apă (macarale, piloti etc.) sau este suport pentru poduri plutitoare. BAS 1. Un ponton este un fel de vas format din cercuri pliabile și nervuri din lemn ... ... Dicționar istoric al galicismelor limbii ruse
Barrel, ship, bridge Dicţionar de sinonime ruse. ponton n., număr de sinonime: 8 baril (34) monoponton ... Dicţionar de sinonime
PONTONER, pontonera, sot. (militar). Militar al unității de pontoane, specialist în construcția de pontoane. Dicționar explicativ al lui Ushakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov
- (Pontoon) în antichitate un feribot pătrat pentru traversarea râurilor, descris de Cezar și Aulus Helius. În prezent, P. este denumită o barcă cu fund plat, cu laturi acoperite, care servește ca suport plutitor pentru poduri de pontoane, macarale plutitoare etc. În ... ... Dicționar marin
Cărți
- Manual metodic pentru studiul caracteristicilor fizice și mecanice ale formațiunilor de gheață ca date inițiale pentru calculul încărcărilor de gheață pe structurile de coastă, fund și offshore, V. N. Smirnov, A. I. Shushlebin, S. M. Kovalev, I. B. Sheikin. Această lucrare prezintă informații despre metodele și rezultatele studierii proprietăților fizice și mecanice ale formațiunilor de gheață (gheață netedă, hummocks, stamukhas, icebergs) ca tradiționale...
Dicționar explicativ al marii limbi ruse vie de Vladimir Dahl
Ponton, francez una dintre bărcile ușoare, pliabile (piele, pânză, etc.) care servesc în armată pentru montarea rapidă a podurilor. Podul cu pontoane. Firme de pontoane. Pontooner care servește la pontoane. Pontooner, ponton, ponton, în general, se referă la. la această chestiune. Pottoner, pontoner.
Dicționar explicativ al lui Ozhegov
Ponton, -a, m. I. O navă neautopropulsată cu fund plat, care servește drept suport pentru un pod temporar, structuri temporare pentru un fel de munca la apa. Napontoane de andocare.
pod plutitor. Punct peste râu. || adj. ponton, th, th.
Dicționar explicativ al limbii ruse Ushakov
PONTON, ponton, m. (ponton francez).
O barcă compozită cu fund plat (vezi semiponton), care servește drept suport pentru poduri temporare, precum și pentru traversarea râurilor (specială).
Pod plutitor. Instalează un ponton.
Cutie goală sau cilindru, sus. când ridici ceva din apă. scufundat (special).
O navă de război dezarmată care a servit drept închisoare militară (învechită).
