Inspecția pre-zbor. Inspecție pre-zbor XI. Efectuarea de inspecție postolată

În conformitate cu articolul 85 alineatul (4) din Legea federală din 19 martie 1997, N 60-FZ "Codul aerian al Federației Ruse" (Întâlnirea legislației Federației Ruse, 1997, N 12, Art. 1383; 1999 , N 28, art. 3483; 2004, n 35, art. 3607, n 45, art. 4377; 2005, n 13, art. 1078; 2006, n 30, art. 3290, 3291; 2007, n 1, art . 29) Și pentru a spori nivelul de siguranță a aviației în transportul aerian, precum și bordonul actelor de intervenție ilegală în activitățile aviației civile, ordinul:

1. să aprobe normele anexate pentru inspecția pre-zbor și post-zbor.

2. Recunoașteți nevalid:

ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse:

Începând cu 21 noiembrie 1995 N 102 "privind aprobarea și executarea orientărilor pentru producția de pasageri, membrii echipajelor de aeronave civile care deservesc personalul, bagajele de mână, rezervațiile de bagaje, poștă și marfă" (înregistrate de Ministerul Justiției al Rusiei 13 decembrie 1995., înregistrarea n 995);

din 30 septembrie 2005 N 117 "privind introducerea modificărilor și completărilor la Ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 21 noiembrie 1995 N 102" (înregistrată de Ministerul Justiției din Rusia 19 octombrie 2005, înregistrarea n 7107 );

ordonanța Serviciului Federal al Transporturilor Aeriene din Rusia din 7 aprilie 2000 n 80-chipsert "cu privire la amendamentele la procedura de aplicare a Ordinului Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 21 noiembrie 1995 N 102" privind aprobarea și implementarea Ghidul de inspecție a pasagerilor, membrii echipajelor aeronavei civile care deservesc personalul, bagajele de mână, bagajele, rezervările de marfă, poștă și laterale "(înregistrate de Ministerul Justiției al Rusiei la 25 aprilie 2000, înregistrarea n 2206).

Ministrul I. Levitin

Reguli pentru inspecția pre-zbor și post-zbor

I. Dispoziții generale

(1) Regulile privind inspecția înainte de zbor și post-zbor (denumită în continuare normele) sunt elaborate pe baza Legii federale din 19 martie 1997 N 60-FZ "Codul aerian al Federației Ruse" * ( În continuare - codul de aer), dispoziții privind protecția sistemului federal de protecție a protecției civile din actele de intervenție ilegală, aprobate prin decret al Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 1994 N 897 **, normele aviației federale "Cerințe privind aviația Securitate la aeroporturi ", aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 28 noiembrie 2005 N 142 ***, standardele și practica recomandată a Organizației Internaționale a Aviației Civile.

2. Aceste norme stabilesc procedura de punere în aplicare a inspecției înainte de zbor și post-zbor a pasagerilor și a bagajelor, inclusiv a lucrurilor în cadrul pasagerilor, membrii echipajelor de aeronave, personalului aviației aviației civile, aeronavelor de aeronave, mărfurilor și poștăi.

3. Aceste reguli sunt obligate să îndeplinească ofițerii de securitate a aeroportului, aeroportul, operatorul (în continuare - serviciul de securitate a aviației) și personalul Autorității Afaceri Interne, care participă la inspecția înainte de zbor și post-zbor, administrații de Aeroporturi, întreprinderi aviatice, operatori, pasageri, precum și alte persoane care operează pe teritoriile aeroporturilor.

4. Inscripția pre-zbor a pasagerilor și a bagajelor, inclusiv a lucrurilor în cadrul pasagerilor, membrii echipajelor de aeronave, personalul aviației aviației civile, aeronavele de aeronave, mărfurile și poștăle sunt efectuate pentru a asigura securitatea aviației, protecția vieții și a sănătății de pasageri, membri ai echipajului aeronavelor și personalului de aviație a aviației civile, împiedicând posibilele încercări de capturare a aeronavelor și a altor acte de interferență ilegală în activitățile aviației civile ale elementelor criminale, precum și transportul ilegal de arme, muniții, explozive, otrăvire, substanțe inflamabile și alte substanțe și obiecte periculoase interzise transportului în transportul aerian în condițiile securității aviației.

Inspecția de zbor post este efectuată pentru a preveni și suprima importul ilegal și distribuția de arme, muniții, droguri, dispozitive explozive, explozivi, otrăvire și alte substanțe și obiecte care reprezintă un pericol crescut și sunt criminale în natură, în principal din regiuni cu operațiuni complexe (criminal) situația și utilizarea sistemelor informatice de căutare automate ale Ministerului Afacerilor Interne ale Federației Ruse a Căutării persoanelor care se ascund de organismele de anchetă, anchetatorii și instanța de judecată care evită pedeapsa penală, precum și persoanele care au pierdut contactul cu rudele și lipsesc pe cei doritori, în conformitate cu Legea Federației Ruse din 18 aprilie 1991 N 1026-1 "pe miliție" ****.

5. Principala sarcină de a efectua o inspecție înainte de zbor este detectarea, prevenirea și suprimarea în timp util a încercărilor de a pătrunde în aeronavele persoanelor cu arme, muniții, explozivi, inflamabile, otrăvire, radioactivă și alte obiecte periculoase și substanțe care pot fi utilizate deteriorarea sănătății pasagerilor, membrii echipajului aeronavei, creând o amenințare de siguranță a unui zbor de aeronavă sau poate fi cauza unui alt incident de urgență (aviație), precum și a prevenirii transportului ilegal de elemente și substanțe periculoase interzise pentru transportul aerian sub Termenii de securitate a aviației și alte obiecte și substanțe, interzise sau limitate la cifra de afaceri liberă pe teritoriul Federației Ruse.

II. Organizarea de inspecție înainte de zbor și post-zbor

6. Inspecția pre-zbor și post-zbor (denumită în continuare) de pasageri și bagaje, inclusiv lucrurile pe pasageri, membrii echipajelor de aeronave, personalul aviației aviației civile, aeronavele de aeronave, serviciile de marfă și poștă sunt deținute de personalul aviației Serviciul de securitate cu organismul de afaceri interne, inclusiv motoarele de film care au adoptat formarea specială relevantă și având un certificat (certificat), cu câini de serviciu.

Decizia de a desfășura inspecția după zbor necesită schimbarea senioră a diviziei organismului de afaceri interne în transport la inspecție cu notificare scrisă a șefului schimbării securității aeriene.

7. La aeroporturi și la aeroporturile companiilor aeriene locale, în care nu există angajați ai organului de afaceri interne, inspecțiile sunt organizate cu participarea angajaților organelor teritoriale de afaceri interne.

8. La aeroporturile din liniile aeriene locale sau ale platformelor de aterizare, care nu prevăd serviciul de securitate aviatică, inspecția înainte de zbor este efectuată de comandantul aerianului sau de membrii echipajului desemnat.

9. Producția de inspecție la aeroporturi se desfășoară în spații speciale (puncte de inspecție) echipate cu mijloace tehnice staționare de inspecție și sisteme de supraveghere video, precum și în încăperi (cabine) pentru inspecție personală (individuală).

10. În timpul inspecției, se utilizează mijloace tehnice și speciale: introscoape staționare cu raze X și detectoare de metale, detectoare de metale portabile (manuale), scanere radiografice, sisteme de intrigu în domeniul spectrului de spectru electromagnetic și altele (denumit în continuare "mijloace tehnice și speciale ) certificate în mod prescris, precum și câini de serviciu dinamică.

11. Tehnologiile de inspecție sunt elaborate și aprobate de administrația aeroportuară, o întreprindere aviație, un operator care efectuează inspecție la condițiile aeroportului, sunt coordonate cu organul teritorial al Serviciului Federal pentru Supravegherea Transporturilor și Autoritatea pentru Afaceri Interne relevante (în absența sa cu corpul teritorial al afacerilor interne).

12. Inspecția pre-zbor se efectuează pe toate zborurile interne și internaționale efectuate de operatorii de aeronave, indiferent de forma organizațională și juridică și forma de proprietate.

13. Inspecția de prelare se efectuează după înregistrarea pasagerilor, controlului sanitar, veterinar, fitosanitar și atunci când efectuează zboruri internaționale, în plus, după punerea în aplicare a frontierei, obiceiurilor, imigrației și a altor controale.

14. Organizarea inspecției este repartizată la administrarea aeroportului, o întreprindere aviație, un operator de inspectare.

Administrația aeroportului, o întreprindere aviație, operatorul asigură punerea în aplicare a recomandărilor Comisiei de Securitate Aviation Airport create în conformitate cu reglementările privind sistemul federal pentru a asigura protecția activităților aviației civile din actele de intervenție ilegală, aprobată Prin decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 1994 N 897.

15. Inspecțiile lucrurilor sub pasageri sunt efectuate în prezența unui pasager.

Inspecțiile de bagaje pot fi făcute atât în \u200b\u200bprezența unui pasager, cât și în absența acestuia.

16. Distribuția bagajelor în absența unui pasager asociat necesității de a deschide bagajele, în conformitate cu decizia comună a managerilor de securitate aeriană și autoritatea afacerilor interne, Comisia este deținută, care include angajații serviciului de securitate aviație și Autoritatea Afacerilor Interne, în prezența a doi martori și, dacă este necesar, reprezentanți ai altor organisme de control de stat care efectuează diferite tipuri de control.

17. Transportul bagajelor de pasageri care nu au apărut pe aterizare este strict interzis.

18. La informarea informațiilor cu privire la amenințarea unui act de intervenție ilegală cu aeronava de plecare, se efectuează o inspecție pre-pregătire a pasagerilor și a bagajelor, inclusiv lucruri aflate sub pasageri, membri ai echipajului aeronavelor, aeronave de aeronave, mărfuri și poștă electronică .

19. Când este întârziată de plecarea pasagerului asociat cu inspecția înainte de zbor, oficialii administrației aeroporturilor, întreprinderea aviației, operatorul de inspecție iau măsuri pentru a trimite un pasager la un alt zbor.

20. În cazul în care pasagerul aeronavei refuză de la inspecția înainte de zbor, transportul aerian de pasageri este considerat încheiat în conformitate cu articolul 85 alineatul (3) din Codul AIR.

21. În ceea ce privește inspecția bunurilor și a bagajelor, sunt utilizate mijloace tehnice și speciale fixe, precum și câinii oficiali dinamicii unităților canine.

22. Postările poștale sunt efectuate fără autopsie. Expedițiile poștale cu ambalaje perturbate la transport la bord nu sunt permise.

23. Rezervele de la bord ale aeronavei în diferite tipuri de ambalaje sunt disponibile în puncte de inspecție a aeroportului special echipate.

24. Considerat bagajele, mesele laterale, mărfurile și poșta fac obiectul etichetării cu plăci de licență de către persoanele autorizate de servicii de securitate aviatice.

25. Controlul asupra respectării procesului de inspecție este alocat organului executiv federal autorizat în domeniul controlului (supravegherii) privind transportul și organul executiv federal autorizat în domeniul afacerilor interne.

III. Activități organizatorice și tehnice pentru inspecție

26. Activitățile organizaționale și tehnice pentru inspecție oferă:

detectarea și prevenirea la timp a transportului ilegal la bordul aeronavei de arme, aprovizionare militare, dispozitive explozive, explozivi, otrăvire, inflamabil și alte substanțe periculoase și elemente prevăzute de lista de substanțe periculoase majore și elemente interzise (permise în conformitate cu condițiile necesare ) transportul la bordul membrilor echipajului de aeronave și pasagerii din bagajele înregistrate și în cazul pasagerilor (apendicele n 1 la prezentul regulament);

transferul în timp util al informațiilor despre amenințarea cu privire la confiscarea aeronavelor și a altor acte de intervenție ilegală cu activitățile oficialilor aviației civile ale organelor executive federale implicate în suprimarea actelor de interferență ilegală în activitățile aviației civile;

informarea pasagerilor cu privire la scopul și procedura de inspecție în toate etapele serviciului, despre drepturile și obligațiile lor, despre lista elementelor și a substanțelor periculoase interzise transportului la bordul aeronavelor și responsabilitatea pentru transparența lor ilegală;

eliminarea contactului pasagerilor care au adoptat inspecția înainte de zbor și a fost admis la aterizarea la bordul aeronavei, cu pasagerii care nu au transmis inspecția înainte de zbor, credincioșii, personalul aeroportului, care nu au fost angajați în serviciul Pasagerii acestui zbor.

27. Pentru efectuarea inspecțiilor de pasageri la aeroporturi, sunt echipate zonele de control izolate.

Zona de control poate consta din unul sau mai multe puncte de inspecție, inclusiv zona de aterizare dintre punctul de inspecție de pasageri și aeronave, accesul la care este strict controlat (denumit în continuare "zona sterilă).

Înainte de a intra în zona de control și punctele de inspecție, indicațiile sunt amânate: "Zona de control", "Punct de inspecție".

28. În punctul de inspecție, ar trebui să fie prevăzută o cameră, echipată cu mijloace tehnice și speciale și cameră (cabină) pentru inspecția personală (individuală).

29. La aeroporturi, numărul de zone de control, punctele de inspecție, precum și echiparea acestora cu mijloace tehnice și speciale sunt determinate în funcție de volumul traficului.

30. Se furnizează fiabilitatea inspecției și calității serviciului de călători:

localizarea optimă a controalelor și punctelor de inspecție în clădirile terminalelor de pasageri și mijloacele tehnice și speciale în acestea;

crearea de condiții pentru cazarea confortabilă a pasagerilor, lucrările personalului și implementarea convenabilă a procedurilor de control;

respectarea condițiilor de funcționare și a ordinii de întreținere a mijloacelor tehnice și speciale.

31. Zonele de control și punctele de inspecție sunt echipate în conformitate cu cerințele normelor de aviație federală "Cerințe privind securitatea aviației la aeroporturi", aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 28 noiembrie 2005 N 142.

32. Numai pasagerii zborurilor regulate sunt permise în zona de control și punctele de inspecție în prezența unui bilet realizat de modul prescris și de documentul de personalitate a pasagerilor.

33. Găsirea persoanelor care nu sunt legate de serviciul de pasageri și de organizarea transportului de călători în zonele de control și punctele de inspecție sunt strict interzise.

34. Echipamentele și echipamentele zonelor de control și punctele de inspecție sunt atribuite administrației aeroporturilor, întreprinderii aviației, operatorului.

IV. Structura unei echipe de inspecție prepolentă

35. Numărul cu normă întreagă de ofițeri de securitate aviație care desfășoară o inspecție înainte de zbor este determinată de administrarea aeroportului, întreprinderea aviației, operatorul, în funcție de modul de funcționare, volumul traficului de călători, tipuri de aeronave operate, echipamente tehnice de puncte de inspecție.

36. Numărul angajaților organismului afacerilor interne din punct de control (zona de control) care participă la inspecția înainte de zbor este determinat de șeful Autorității Afaceri Interne, ținând cont de personal, volumul traficului de călători, Numărul de puncte de inspecție și echipamentul lor tehnic.

37. Pentru fiecare element de inspecție, numărul necesar de angajați este alocat și o echipă de inspecție senior este desemnată de la ofițerii de securitate a aviației.

38. Un grup de inspecție înainte de zbor al pasagerilor, constituie, de regulă, din cinci (trei) angajați ai Serviciului de Securitate Aviație și un angajat al Autorității Afaceri Interne.

Un grup de inspecție înainte de zbor a membrilor echipajului aeronavei, a personalului de aviație, a bagajelor, a încărcăturii și a corespondenței, constituite din patru (doi) ofițeri de securitate aviatică, un angajat al autorității interne și este determinat de către Administrația aeroportului în coordonare cu autoritatea de afaceri interne în funcție de modul de funcționare a aeroportului și de volumul de transport.

39. Personalul Serviciului de Securitate Aviație și organismul afacerilor interne, în funcție de modul de operare al aeroportului, sunt distribuite schimbărilor. Compoziția schimbării este determinată de numărul de puncte de inspecție existente.

Dacă există două sau mai multe elemente de inspecție, se numește o modificare senior a inspecției serviciului de inspecție și a schimbării superioare a inspecției organismului de afaceri interne.

Procedura de interacțiune a modificării senior a inspecției serviciului de securitate a aviației și a schimbării senior a inspecției organului de afaceri interne este determinată de tehnologiile de inspecție prevăzute la punctul 11 \u200b\u200bdin prezentul regulament.

40. În timpul perioadei de inspecție, ofițerii de securitate a aviației care efectuează o inspecție trebuie să fie îmbrăcați în îmbrăcămintea în formă a eșantionului instalat cu semne distinctive (sân).

V. Drepturile și obligațiile angajaților Serviciului de Securitate Aviația și angajații organismului pentru afaceri interne în timpul inspecției

41. Angajații Serviciului de Securitate al Aviației și al angajaților organismului de organism intern care efectuează inspecție sunt intitulate:

cererea de la pasageri să pună în aplicare cu strictețe cerințele legislației Federației Ruse în domeniul transportului aerian în transportul aerian;

verificați de la pasagerii la intrarea în punctele de inspecție, biletele decorate în modul prescris și documentele care își certifică identitatea;

efectuarea unui sondaj pentru identificarea pasagerilor potențial periculoși, precum și a pasagerilor obiectelor și a substanțelor interzise de transportul aerian;

să efectueze inspecții ale pasagerilor, bagajelor și lucrurilor care sunt în pasageri, membri ai echipajelor de aeronave, personalul aviației civile, avioanele de aeronave, mărfurile și poștă;

respectați comportamentul pasagerilor la punctele de inspecție;

ceremoniile din partea pasagerilor găsiți în procesul de inspecție a obiectelor și substanțelor interzise pentru transportul aerian;

introduceți bagajele de pasageri, renovate în camera de depozitare;

să prezinte propuneri care vizează îmbunătățirea eficienței inspecției în ceea ce privește îmbunătățirea tehnologiilor acestora și a utilizării fondurilor tehnice și speciale utilizate;

să efectueze decizii comune ale șefilor serviciului de securitate a aviației și organismului interne, inspecții comune și independente ale calității inspecției cu utilizarea elementelor de testare de instruire și a dispozitivelor explozive.

42. Angajații organului de afaceri interne care efectuează inspectori, alții decât cei enumerați la punctul 41, sunt intitulată:

efectuarea sondajului de pasageri în cazul necesității de a identifica substanțe și elemente periculoase și posibile intenții ilegale din partea lor;

să ia o decizie privind producția de inspecție personală a pasagerilor în detectarea obiectelor și a substanțelor, pentru fabricarea, purtarea și depozitarea cărora este asigurată responsabilitatea penală sau administrativă și participarea la inspecție;

verificarea pasagerilor cu conformitatea biletelor decorate în mod prescris și datele pașapoartelor, pentru a stabili autenticitatea acestora, verificați în plus persoanele suspecte pe baza de date și bazele de date ale Ministerului Afacerilor Interne ale Federației Ruse;

monitorizarea respectării procedurii de transport de arme, cartușe și muniții transmise de pasageri pentru depozitarea temporară a perioadei de zbor;

armele găsite în procesul de inspecție în procesul de inspecție, muniție (cu excepția celor care se bucură de dreptul de a fi la bordul aeronavei cu arme în conformitate cu legislația Federației Ruse), explozivi, droguri și precursorii acestora, de asemenea ca substanțe psihotrope și puternice;

În conformitate cu legislația Federației Ruse, retragerea și documentată de inspecțiile pasagerilor și substanțelor descoperite în timpul inspecției pasagerilor și substanțelor, care este interzisă pe teritoriul Federației Ruse, este limitată sau are un caracter penal;

organizarea și desfășurarea, dacă este necesar, cu serviciul de securitate aviatică, briefing privind consolidarea măsurilor în timpul activităților de inspecție;

Întârzierea persoanelor care încalcă cerințele privind securitatea aviației;

conduita în cadrul protocoalelor sale de competență asupra infracțiunilor administrative.

43. Trebuie să fie necesare angajați ai Serviciului de Securitate Aviație și al angajaților organismului pentru afaceri interne care efectuează o inspecție:

să fie atenți și politicos cu pasageri și să împiedice degradarea acțiunii demnității lor;

să cunoască și să asigure punerea în aplicare a acestor reguli în producția de inspecție;

au competențele necesare pentru a identifica elementele și substanțele periculoase interzise transportului la bordul aeronavei, inclusiv utilizarea de trucuri;

să prezinte în mod prescris materialele de a lua violatorii cerințele privind siguranța aviației a măsurilor de impact în conformitate cu legislația Federației Ruse;

nu permiteți să zburați pasagerii care evită trecerea inspecției pre-zbor;

afișați vigilența, nu permiteți unei zone sterile printr-un punct de inspecție de a nu trece o inspecție înainte de zbor a pasagerilor, membri ai cărucioarelor de aeronave și personalul de aeronavă, încărcăturile, poșta, rezervele la bord ale aeronavei și bagajelor;

să cunoască principalele caracteristici și reguli de funcționare a mijloacelor tehnice și speciale;

respectați reglementările de siguranță atunci când lucrați cu mijloace tehnice și speciale și reguli de siguranță la incendiu.

44. La personalul organismului afacerilor interne din zonele de control și punctele de inspecție în punerea în aplicare a inspecției se impune în plus:

prevenirea și prevenirea infracțiunilor, asigurarea protecției ordinii publice;

desfășurarea activităților de căutare operațională pentru a identifica și a stabili persoane care pregătește infracțiuni, detectarea de arme, muniții și dispozitive explozive;

Înregistrarea armelor, munițiilor, dispozitivelor explozive, explozivi, radioactivi, narcotice, otrăvire, otrăvire, și alte substanțe interzise de transportul aerian;

implementarea împreună cu administrarea aeroportului de măsuri pentru a reduce revoltele de masă.

45. La aeroporturile în care există un întreg complex de fonduri tehnice și speciale, responsabilitățile specialiștilor din grupul de interese sunt distribuite după cum urmează:

specialist în inspecție n 1:

la intrarea pasagerilor la punctul de inspecție verifică biletele decorate în mod prescris, cupoane de aterizare, documentele care certifică personalitatea, cu personalitatea pasagerului, dacă este necesar, o verificare mai aprofundată a documentelor și afiliaților acestui pasager raportează acest lucru Punctul superior de inspecție și angajat al transportului Autorității Afacerilor Interne; ia o decizie cu privire la admiterea pasagerilor pentru trecerea inspecției pre-zbor;

trimite pasageri la inspecția pre-zbor în ordine, fără a permite grupurilor lor;

așezarea unui semn într-un bilet (cu excepția cazurilor de bilete în formă electronică) și (sau) cuponul de aterizare cu privire la trecerea inspecției pre-zbor și, de asemenea, anulează-o dacă pasagerul părăsește zona de control;

conduce, dacă este necesar, studiul psihologic (profilare) pentru a identifica pasagerii potențial periculoși și participă la inspecția personală (individuală) a pasagerilor;

specialist în inspecția n 2:

oferă pasagerilor pentru a stabili obiectele metalice, telefoanele mobile, fotografiile, filmul, echipamentele radio, elimină pantofii, hainele superioare, pălării, centurile și prezintă aceste lucruri pentru a inspecta mijloace tehnice și speciale;

monitorizează locația corectă a lucrurilor pe transportorul razei X a introscopului cu raze X, reglează încărcarea transportorului, informează un specialist în inspecția N 3 asupra necesității de a opri traseul razei x introscopul de radiotelovision;

oferă pasagerilor să treacă prin cadrul detectorului metalic staționar;

desfășoară o inspecție a lucrurilor de dimensiuni mari care sunt în pasageri ale căror dimensiuni depășesc diametrul tunelului introscop, metoda manuală (contact);

specialist în inspecție n 3:

determină conținutul lucrurilor pe imaginea de umbră pe razul X al razei X a enroscopului;

se oprește atunci când elementele care detectează lucruri și substanțe inspectate interzise pentru transport, reprezentând creșterea pericolului sau al criminalității (arme, muniții, dispozitive explozive), un transportor de introscop radiotelovision și raportează un punct de inspecție superior și un angajat al Autorității Afaceri Interne;

efectuează inspecția lucrurilor sub pasageri, metodă manuală (contact) la o încredere deplină în absența unor elemente și substanțe interzise în acestea;

decide asupra retragerii obiectelor și substanțelor interzise identificate în timpul inspecției și admiterea lucrurilor de pasageri în zona sterilă;

participă dacă este necesar, în inspecția personală (individuală) a pasagerilor;

specialist în inspecție n 4:

observă indicarea dispozitivelor de semnalizare a detectorului metalic staționar, care nu permit accesul la pasageri;

În cazul unui semnator pentru un detector metalic staționar:

oferă pasagerului să se așeze pe masă cu hainele sau pe obiectele metalice ale corpului și să reapară prin detectorul metalic staționar;

determină locurile de obiecte metalice de la pasager utilizând un detector de metale manual;

conducte, dacă este necesar, inspecția lucrurilor în funcție de pasageri, metoda manuală (contact) și participă la inspecția personală (individuală) a pasagerilor;

raportează necesitatea de a efectua o inspecție mai atentă a pasagerului cu punctul de inspecție și angajat al organismului pentru afaceri interne;

decide asupra retragerii obiectelor și substanțelor interzise identificate în timpul inspecției și admiterea pasagerului în zona sterilă;

specialist în inspecția N 5 (punct de inspecție superior):

monitorizează activitățile echipei de inspecție pentru a se conforma procesului tehnologic de inspecție prepulturală;

elaborează o confiscare documentată de interzicere a substanțelor și obiectelor;

organizează și, dacă este necesar, participă la inspecția lucrurilor sub pasageri, metoda manuală (contact) și inspecția personală (individuală) a pasagerilor;

organizează inspecția lucrurilor sub pasageri ale căror dimensiuni depășesc diametrul tunelului introscop, metoda manuală (contact);

nu permite pasagerilor, membrilor echipajelor de aeronave și personalului de serviciu al companiilor aeriene care nu au trecut inspecția pre-zbor, într-o zonă sterilă;

dacă este necesar, poate executa funcțiile specialiștilor din inspecția N 1, 2, 3 și 4.

Angajatul autorității interne, care participă la inspecție:

efectuează verificarea datelor privind pașaportul pe baza de date de căutare a Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse "Căutarea magistratului" pentru a identifica și deținerea persoanelor în căutare;

desfășoară o inspecție personală (individuală) a pasagerilor și a lucrurilor sub pasageri;

participă la inspecția pasagerilor și a bagajelor, lucrurilor pe pasageri, membrii echipajului aeronavei, personalul aviației aeronavelor, aeronavele de aeronave, mărfurile și poștă, fără a înlocui ofițerii de securitate a aviației;

monitorizează respectarea procedurii de transport de arme transmise de pasageri pentru depozitarea temporară a perioadei de zbor;

desfășoară toate acțiunile necesare în conformitate cu legislația Federației Ruse pentru retragerea și documentarea subiecților detectați în timpul inspecției pasagerilor și substanțelor, a cărei liberă circulație pe teritoriul Federației Ruse este interzisă sau limitată;

organizează și desfășoară, dacă este necesar, instrucțiuni comune în consolidarea măsurilor în timpul inspecției.

Angajații organismului pentru afaceri interne care participă la inspecție, la promovarea informațiilor operaționale, împreună cu ofițerii de securitate aviatică, cheltuiesc un studiu psihologic (profilare) de pasageri.

De-a lungul lucrării, schimbarea punctului de inspecție este rotită în mod regulat de echipa de inspecție la locul de muncă. Observarea continuă a unui angajat de imagine pe ecranul de instalare cu raze X nu trebuie să depășească 20 de minute cu o pauză - cel puțin 40 de minute (Ghid de securitate ICAO DOC 8973).

Cu un mic trafic de pasageri, administrarea aeroportului poate fi redusă prin compoziția elementului de inspecție la trei ofițeri de securitate aviație, iar starea de funcționare continuă a introscopului trebuie respectată la cel mult 20 de minute pe oră.

În inspecția bagajelor, a încărcăturii, a corespondenței și a rezervelor laterale ale aeronavei, compoziția grupului de inspecție este determinată de administrarea aeroportului, dar, în orice caz, ar trebui să fie cel puțin trei ofițeri de securitate aviatic la un moment dat de inspecție, sub rezerva continuu Funcționarea pentru introscop Nu mai mult de 20 de minute pe oră.

Specialiștii echipei de inspecție, fără îndeplinirea sarcinilor lor, atunci când fac o infracțiune de pasageri în procesul de inspecție, în coordonare cu schimbarea de inspecție senior pot participa ca martori.

46. \u200b\u200bOfițerii de securitate a aviației care au inspectat și angajații organelor de afaceri interne privind transportul participant la inspecție, pentru o performanță necorespunzătoare a sarcinilor oficiale, abuzul de poziție oficială, ca urmare a faptului că elementele sau substanțele periculoase au creat o siguranță de zbor A avut loc o amenințare la bord sunt implicați în modul prevăzut de legislația Federației Ruse.

VI. Informații speciale pentru pasagerii transportului aerian

47. Pasagerii transportului aerian informează despre cerințele legislației Federației Ruse care reglementează transportul pasagerilor, bagajelor și lucrurilor în cadrul pasagerilor.

În locul vânzării de bilete, aeroporturi, zone de înregistrare a pasagerilor, în fața zonelor de control, cărți poștale, în locurile de finalizare a declarațiilor vamale sunt echipate cu tabloul de bord deschis, postere cu informații speciale de securitate aeriană sunt amânate în conformitate cu cerințele din Norme de aviație federală "Cerințe privind securitatea aviației pentru aeroporturi", aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 28 noiembrie 2005 N 142.

Pentru a respecta regulile de bază pentru securitatea aviației asupra rețelei de radiodifuziune, informațiile despre (OB) sunt transmise periodic:

interzicerea transportului unei substanțe și obiecte și obiecte radioactive explozive, otrăviri, inflamabile, radioactive și a altor substanțe periculoase;

trecerea obligatorie a inspecției înainte de zbor a pasagerilor și a bagajelor, inclusiv a lucrurilor sub pasageri;

responsabilitatea prevăzută de legislația Federației Ruse, pentru pasagerii la bordul aeronavei de substanțe și articole interzise transportului;

interzicerea de a lua valize, parcele și alte obiecte pentru transport la bordul aeronavei, precum și să-și părăsească bagajele către cetățenii nefamiliare;

banning să se bucure de la bordul unei aeronave în zbor cu jocuri electronice, camere video portabile, înregistratoare video, telefoane portabile și alte echipamente electronice.

VII. Procedura de inspecție prepulturală

48. Inscripția pre-zbor a pasagerilor și a bagajelor, inclusiv a lucrurilor sub pasageri, se desfășoară cu ajutorul metodei tehnice și speciale și (sau) metoda manuală (contact) și la aeroporturile de linii de aer locale sau pe aterizare Site, pe care nu există puncte de inspecție și nu există mijloace staționare de inspecție - detectoare de metale manuale și metoda manuală (contact) și bagajele și lucrurile care sunt sub pasageri, numai metoda manuală (contact).

La efectuarea unei inspecții înainte de zbor, se poate efectua o inspecție personală (individuală) a pasagerilor.

49. Plata anticipată a membrilor echipajului personalului aviației aeronavelor și a aviației civile se desfășoară la punctele de inspecție din motive generale sau în punctele de inspecție echipate la punctele de control ale aeroportului.

Membrii echipajului aeronavei sunt permise unei inspecții înainte de zbor după prezentarea unei sarcini de zbor.

50. Utilizarea prepulptată a fondurilor de pasageri a fondurilor tehnice și speciale se efectuează în ordinea următoare:

o verificare a biletului se face în modul prescris, cuponul de aterizare, reconcilierea documentului cu personalitatea pasagerului la intrarea la elementul de inspecție;

se propune declararea subiecților subiecților și a substanțelor interzise transportului la bordul aeronavei, precum și lucrurile luate de la persoanele neautorizate (parcelă, convoluție etc.) pentru transport;

se propune stabilirea elementelor disponibile de la pasageri în haine care conțin metal (țigări, taste, pachete, țigări etc.), scoateți hainele superioare (haina, sacou, mantaua, sacou, pulover, jumper, pulover, pulover, Etc., Headdress), centură, pantofi și pune totul în tăvi, coșuri, pus pe un transportor de introscop de radiotelovision;

se propune trecerea prin detectorul de metale fixe;

conținutul de conținut de bagaje se efectuează, inclusiv lucrurile sub pasager, îmbrăcămintea exterioară (strat, jachetă, mantie, sacou, căptușeală), centură, pantofi;

când detectorul metalic staționar este declanșat:

consultați locația obiectelor metalice din îmbrăcămintea de pasageri utilizând un detector de metale manual;

se propune re-treci prin detectorul metalic staționar după extragerea și verificarea obiectelor metalice;

un pasager inspectează utilizarea unui detector de metale manual și a unui contact manual (contact) prin metoda de inspecție atunci când este re-declanșată alarma.

51. În timpul inspecției înainte de zbor, pentru a identifica semnele care indică o potențială amenințare, se recomandă acordarea atenției unor astfel de caracteristici ale comportamentului pasagerilor ca nervozitate, îngrijorare și agresiune. În cazul identificării unor astfel de semne, trebuie să se efectueze un studiu psihologic (profilare) al pasagerilor pentru a determina gradul de pericol potențial.

Bagajele și lucrurile care sunt în pasageri, care sunt definite ca fiind potențial periculoase, sunt manual (contact) o metodă de inspecție.

52. Inspecția personală (individuală) este efectuată în spații speciale (cabine) pentru inspecția personală (individuală), echipată și conformă cu standardele sanitare și igienice.

53. Inspecția de pasageri personală (individuală) se efectuează la:

admiterea rapoartelor privind pregătirea confiscării fie a deficienței unei aeronave care efectuează un zbor specific, fie urmând într-o anumită direcție (selectiv);

sosirea mesajului despre prezența unei arme de pasageri, muniții, dispozitive explozive, explozivi sau alte obiecte și substanțe periculoase care pot fi utilizate ca instrument al unui atac asupra echipajului de aeronave;

descoperirea în lucruri aflate sub pasageri, arme, muniții, dispozitive explozive, explozivi și alte obiecte și substanțe periculoase interzise de transportul aerian;

identifică prin observarea personală de către personalul Serviciului de Securitate al Aviației sau al angajaților organismului de afaceri interne al semnelor de comportament și acțiuni suspecte ale pasagerului, mărturisind intențiile sale penale sau suspiciunea în posibilitatea de arme, muniții, obiecte periculoase sau substanțe interzis de transportul aerian.

54. Inspecția personală (individuală) se efectuează numai de persoanele de același sex cu un pasager inspectat în prezența a doi martori, cu participarea angajaților organelor de afaceri interne și a protocolului.

55. Este interzisă efectuarea într-o singură cameră o inspecție personală a mai multor pasageri simultan.

56. Atunci când efectuează o inspecție înainte de zbor a pasagerilor, membrii echipajului de aeronavă, personalul aviației, împreună cu utilizarea mijloacelor tehnice și speciale și efectuarea unei inspecții personale (individuale), poate fi utilizată o metodă de inspecție manuală (contact).

57. Manual (contact) Metoda de inspecție se efectuează atunci când raportează un mesaj despre prepararea confiscării sau a unei deturnare a unei aeronave care efectuează un zbor specific sau următor într-o anumită direcție, precum și în absența mijloacelor tehnice și speciale în punctul de inspecție.

Metoda manuală (PIN) se efectuează la inspecție:

pasagerii în haine spațioase care ascund contururile corpului său;

lucruri al căror conținut intern nu poate fi determinat folosind mijloace tehnice și speciale;

lucrurile de bagaje și pasageri definite ca potențial periculoase;

toți pasagerii în timpul unei amenințări sporite a unui act de interferențe ilegale cu o anumită aeronavă de zbor.

58. În cazul în care pasagerul este găsit sau în bagajele sale și lucrurile de semne sau elemente ale dispozitivului exploziv, sunt cauzate experți în dispozitive explozive - pirotehnică.

59. Atunci când efectuați o inspecție înainte de zbor utilizând fonduri tehnice și speciale, este necesar:

verificați echipamentele radio și televiziune, echipamentele foto și film, echipamente audio și video, telefoane mobile, computere personale, jucării (goale și moale);

includeți și verificați eficiența aparatelor electronice și electrice (dacă există suspiciune);

inspectați cazurile (capace), deschideți și verificați sursele de alimentare, nișe de casete, precum și camerele de film (pornirea echipamentului, deschiderea capacelor de alimentare și a nișelor de casete);

verificați suplimentar recipiente vizuale cu lichide și termisuri.

Cu instrumente muzicale, care, în mărime, nu pot fi inspectate folosind mijloace tehnice și speciale, eliminați capacele, cazurile deschise, le-ați scuturat, găuri și cavități pentru a inspecta folosind o oglindă specială pivotantă.

60. În cabina de pasageri a aeronavei, este permisă transportul de lucruri și obiecte care necesită măsuri de precauție speciale atunci când le contactează: filme, echipamente foto, televiziune, echipamente radio, dispozitive electronice, instrumente muzicale, produse din porțelan, ceramică.

61. Animalele, păsările, reptilele și alți reprezentanți ai faunei cu certificate veterinare relevante și permise să fie transportate la bordul aeronavei, precum și celulele în care sunt transportate, inspectate vizual și dacă există suspiciuni, inspecția se efectuează prin metoda manuală (contact).

62. Elementele care pot fi utilizate ca instrument de asalt (topor, axă de gheață, arbore, arme pneumatice, pușcă pentru vânătoarea subacvatică etc.) sunt transportate numai în bagaje.

63. Angajații Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, deținute în îndeplinirea sarcinilor oficiale (având pașapoarte externe oficiale, servicii de serviciu și de călătorie ale eșantionului stabilit), cu însoțiți obiectele de protecție a statului și însoțite de obiectele de protecție a statului , și lucrurile lor nu sunt supuse inspecției.

64. Pasagerii cu statut diplomatic cu imunitate diplomatică, angajați ai Centrului Chief Special de Comunicare a Agenției Federale de Comunicare, trecând o inspecție înainte de zbor, cu excepția cazurilor prevăzute de legislația Federației Ruse.

Inscripția înainte de zbor a bagajelor și a lucrurilor în pasageri cu statut diplomatic se desfășoară pe bază generală.

65. Angajații Serviciului Feldoteger de Stat al Federației Ruse, Comunicarea Feldgererului Interguvernamental, care însoțesc corespondența, trecând punctele de inspecție înainte de zbor în punctele de inspecție ale echipajului aerian și personalul aviației aviației civile și în absența lor - în absența lor Inspectie de pasageri indică din turn.

66. Personalul armat al Serviciului Feldoteger de Stat al Federației Ruse, Comunicarea Feldgererului Interguvernamental, departamentele poștale însoțitoare (corespondența), trebuie să aibă un marcaj pe un certificat de călătorie (prescripție) privind prezența armelor și munițiilor. Armele, muniția și nevoile speciale pentru zborul lor nu sunt acoperite.

67. Inspecția pre-zbor a pasagerilor serviți în sălile de funcționari și delegații se desfășoară la punctele de inspecție echipate în aceste săli.

68. Împrumutul prepultiple al compoziției personale a Gărzii de Route al Serviciului Federal Penitenciar, care îndeplinește sprijinul persoanelor convocate și căutarea condamnaților înainte de îmbarcare a aeronavei este deținută în conformitate cu instrucțiunile pentru activitățile oficiale ale Unități speciale ale sistemului de corecție a Convenției, aprobat prin ordinul comun al Ministerului Justiției al Federațiilor și Ministerelor Ruse din Afacerile Interne ale Federației Ruse din 24 mai 2006 N 199 PL / 369dsp *****.

Alocarea premiselor speciale pentru plasarea temporară a cetățenilor construiți este repartizată la administrația aeroportuară.

69. Pasagerii care au dispozitive implantate care încurajează activitatea cardiacă sunt manuale (contact) în metoda de inspecție și (sau) inspecția personală (individuală) fără utilizarea mijloacelor tehnice și speciale.

70. Bagajele înregistrate ale pasagerilor se află la bordul aeronavei care nu au compartimente de bagaje izolate, astfel încât pasagerii în zbor să poată accesa acest lucru.

71. Condițiile de transport la bordul aeronavei din bagajele înregistrate de pasageri cu substanțe și elemente periculoase sunt definite în lista substanțelor și elementelor periculoase majore interzise (permise în conformitate cu condițiile necesare) la transportul unui membru al echipajului de aeronave și Pasagerii în bagajele înregistrate și lucrurile sub pasageri (Anexa N 1 la prezentul regulament).

72. Cu o inspecție preventivă a pasagerului, obiectele periculoase detectate și substanțele care pot fi utilizate ca instrument de instrumente, dar care nu sunt interzise de transport la bord a aeronavei sunt ambalate de către pasager și transportate ca bagaje înregistrate.

73. În detectarea substanțelor explozive, otrăvitoare, otrăvitoare și radioactive la punctul de inspecție, sunt cauzate imediat specialiștii (ingineri explozivi, lucrători din domeniul apărării civile). Înainte de sosirea experților, să ia măsuri independente pentru a neutraliza substanțele explozive, otrăvitoare, otrăvitoare și radioactive.

74. În timpul inspecției pasagerilor și a membrilor echipajului de aeronave, obiectele periculoase și substanțele care sunt în vânzare gratuit, dar interzise aeronavelor, sunt retrase cu executarea unui act de detectare și convulsii de la un pasager și un membru al unui membru al unui pasager Echipajul de aeronavă în producția de inspecție interzis pentru transportul mărfurilor periculoase, obiecte sau substanțe (Anexa N 2 la aceste norme) sunt înregistrate în Jurnalul de Contabilitate pentru acte de detectare și convulsii de la pasageri și membri ai echipajului de aeronave interzis pentru transportul de transport Bunuri periculoase, obiecte sau substanțe (Anexa N 3 la aceste reguli) și sunt transmise la depozitare într-un magazin de aeroport special echipat, în conformitate cu legislația Federației Ruse.

75. Atunci când se retrage de la un pasager sau un membru al echipajului de aeronavă, fără arme, muniții, obiecte periculoase sau substanțe interzise de transport la bord, se fac avioane pentru a le aduce în fața justiției în conformitate cu legislația Federației Ruse.

În cazul admiterii unui astfel de pasager sau a unui membru al echipajului de aeronavă la zbor, bagajele sale sunt supuse unei inspecții sugestive suplimentare.

76. Inspecția de bagaje efectuată în absența unui pasager în conformitate cu cerințele de la punctul 16 din prezentele norme se eliberează ca un act de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (apendicele N 4 la prezentul regulament) și registrele din Jurnalul de Contabilitate pentru inspecția bagajelor în absența unui pasager (Anexa N 5 la aceste reguli).

77. Atunci când efectuează o inspecție prepolentă a pasagerilor și a lucrurilor sub pasager, în bilet (cu excepția cazurilor de bilete în formă electronică) și (sau) cuponul de aterizare a pus o marcă privind producția de inspecție și pasagerul este trimis la zona sterilă.

78. Controlul asupra pasagerilor într-o zonă sterilă, precum și de verificare a biletelor (cu excepția cazurilor de bilete în formă electronică) și (sau) mesaje de debarcare pe inspecția pasagerilor, inclusiv tranzitul, în scara de aeronave sunt efectuate de angajați Aeroportul de trafic de pasageri, întreprindere aviație, operator.

VIII. Inspecția pre-zbor a pasagerilor de tranzit și de transfer

79. Inspecția pre-zbor a pasagerilor de tranzit și de transfer, inclusiv a lucrurilor sub pasageri, la aeroporturile intermediare, se efectuează din motive generale înainte de a intra în zona sterilă și se amestecă cu inspecția înainte de zbor de către pasageri pentru care acest element este inițial.

80. Pentru a elimina contactul cu pasagerii care nu au transmis inspecția înainte de zbor la aeroport, săli de sosire / plecare pot fi echipate pentru a găzdui pasageri de tranzit și de transfer cu lucruri la pasageri.

81. Pasagerii de tranzit și transfer nu sunt permise pentru bagajele lor înregistrate.

82. Cu eșecul punctelor 80 și 81 dintre aceste reguli, pasagerii de tranzit și transfer, inclusiv lucrurile sub pasageri, sunt supuse unei inspecții re-sugestive din motive generale.

83. Bagajele de pasageri de transfer la aeroporturile intermediare sunt supuse unei inspecții sugestive obligatorii pentru a se amesteca cu bagajele de pasageri, pentru care acest element este inițial.

Bagajele de transfer și pasagerii de tranzit la schimbarea rutelor prin inițiativa lor, re-activată și trimisă la același zbor ca și pasagerii.

84. Angajații Serviciului Feldoteger de Stat al Federației Ruse, corespondența însoțitoare, au dreptul să rămână la bordul aeronavei la punctele de aterizare intermediare și de corespondență de schimb în saloanele de aeronave în timpul parcului de parcare, să participe personal la corespondența de descărcare (încărcarea) Compartimentul pentru bagaje din momentul deschiderii compartimentului pentru bagaje înainte de închiderea sa.

IX. Inspecția pre-zbor a rezervelor de marfă, poștă și laterale ale aeronavei

85. Înainte de încărcare la bord, aeronava, sarcina, poșta și rezervele de la bord ale aeronavei sunt supuse unei inspecții neprețuite a diferitelor tipuri și metode cu ajutorul mijloacelor tehnice și speciale, precum și cântărirea controlului.

Inspecția înainte de zbor și transportul mărfurilor periculoase sunt efectuate în conformitate cu cerințele din anexa 18 la Convenția de la Chicago privind aviația civilă internațională "transportul în condiții de siguranță al mărfurilor periculoase pe aer" și instrucțiunile tehnice pentru transportul sigur de mărfuri periculoase pe calea aerului ( DOC 9284 A / 905 ICAO).

86. Inspecția de încărcare înainte de zbor este efectuată printr-o parte din terminalul de marfă în prezența unui depozit de încărcătură.

87. În absența capacității de a efectua conținutul conținutului utilizând mijloace tehnice și speciale, utilizând o metodă manuală (contact) sau vizual, precum și atunci când introduceți informații despre amenințarea unui act de interferențe ilegale cu o aeronavă care pleacă , prin decizia Directorului Securității Aviației, permis:

viteza obturatorului înainte de încărcare la bordul aeronavelor în condiții de siguranță pe o perioadă de cel puțin două ore în timpul estimat al zborului acestei aeronave la destinație;

verificarea încărcăturii într-o cameră de decompresie în timpul perioadei estimate a zborului acestei aeronave la destinație.

88. Cargo care a cauzat suspiciunea este supusă unei inspecții re-neprețuite pentru a detecta elementele și substanțele interzise de transport la bordul aeronavei.

89. Ambalarea externă a încărcăturii este supusă verificării. Atunci când este deteriorată (încălcarea integrității) a ambalajului exterior, încărcătura la zbor nu este permisă.

90. La sfârșitul inspecției înainte de zbor, încărcătura este marcată cu autocolante de licență, marca de inspecție este ștampilată în fiecare copie a facturii și a declarației. Rezultatele inspecției sunt înregistrate în Jurnalul Contabilității pentru rezervele inspectate, poștale și rezervele laterale ale aeronavei (apendicele N 6 la prezentul regulament).

91. Când semnele de dispozitive explozive detectează, încărcătura nu este dezvăluită și nu se mișcă, dar sunt cauzate experți pe dispozitive explozive - pirotehnică.

92. Cargo de tranzit a ajuns la aeroport nu este permisă, dacă în timpul amplasamentului său la bord a fost respectat aeronava privind măsurile aeroportului pentru a împiedica accesul neautorizat la o aeronavă.

93. Cargo-urile de transfer, poșta și rezervele de la bord ale aeronavelor sunt supuse inspecției sugestive obligatorii la aeroporturile intermediare pentru a le amesteca cu sarcini acoperite, poștă și rezervele de la bord ale aeronavei pentru care acest punct de transport este inițial.

94. Inspecția înainte de zbor a corespondenței (corespondenței) se desfășoară în punctul de inspecție din cadrul departamentului de transport al corespondenței aeroportului atunci când primește (trimitere), în elementele de inspecție ale terminalului de marfă sau în punctele de inspecție a aeronavelor fără autopsia lor.

95. Încărcăturile și postările transportate la bordul aeronavelor însoțite de angajați înarmați ai Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Ministerul Apărării Ministerul Apărării, corespondența, însoțită de personalul serviciului Feldoteger de stat a Federației Ruse și a legăturii femininilor interguvernamentale la bordul aeronavelor de pasageri, oficiul poștal diplomatic, voalurile consulare, precum și echivalentul pe baza tratatelor internaționale ale Federației Ruse, o altă corespondență oficială a instituțiilor străine și a organizațiilor internaționale la inspecție manuală și detenția nu este supusă (denumită în continuare bagaje speciale).

96. Bagajele speciale însoțite de salariați enumerați la punctul 95 din aceste norme trebuie să fie ambalate în recipientul corespunzător și sigilate. Numărul de locuri, greutate și recuzită de tipărire, care este sigilată de un bagaje speciale, se adresează foii de însoțire și sunt certificate prin semnătura persoanei responsabile a autorității competente (organizație).

97. Postul diplomatic, Valyus consular și alte corespondență oficială trebuie să aibă semne externe vizibile (încuietori, semințe, etichete de etanșare cu o indicație a destinației și a trimiterii), iar curierii diplomatici ar trebui să aibă o fișă de curierat cu acestea.

98. În suspect că există obiecte sau substanțe periculoase interzise transportului la bordul aeronavei, curierul diplomatic (corespondență) în prezența unui curier diplomatic cu normă întreagă (corespondență) în prezența unui curier diplomatic cu normă întreagă fără deschidere împachetarea.

99. La sfârșitul inspecției înainte de zbor, plecare diplomatică (corespondență) este marcată cu plăcuța de înmatriculare, în factură, copiile și declarația acesteia sunt efectuate de inspecție. Rezultatele inspecției sunt înregistrate în Jurnalul Contabilității pentru rezervele inspectate, poștale și rezervele laterale ale aeronavei (apendicele N 6 la prezentul regulament).

100. Bunurile găsite în încărcăturii și substanțelor care sunt în vânzare gratuit, dar interzise transportului la bordul aeronavelor, sunt retrase cu executarea unui act de detectare și scutire de la încărcătura aeronavei în producția de inspecție periculoasă Bunurile interzise pentru transport, obiecte sau substanțe (anexa N 7 la prezentul regulament) în două exemplare (sau cantitatea necesară).

Obiectele și substanțele separate cu o copie a actului sunt transmise expeditorului.

101. Încărcarea (intrarea poștală) este întârziată, iar transportul (emiterea) la bordul aeronavei nu este permis atunci când elementele și substanțele sunt detectate în acesta, pentru fabricarea ilegală, purtarea și depozitarea cărora este criminalizată.

102. Înregistrarea, livrarea, încărcarea mărfurilor și poștă la bordul aeronavei, însoțită de militari armați și angajați menționați la punctul 95 din prezentul regulament, sunt efectuate în conformitate cu prezentele norme.

103. Inspirația de inspirație a aeronavei aeronavelor, echipamente de salvare de urgență și a echipajului de alimente la bord și pasagerii, echipamentele de bucătărie la bord sunt efectuate în locuri de achiziție de către specialiștii echipelor de inspecție în obiecte de inspecție echipate folosind mijloace tehnice și speciale.

104. Inscripția prepolentă a aeronavei de aeronave se desfășoară în prezența unei expediții.

105. Dacă este necesar și în ordinea controlului controlului, șeful Serviciului de Securitate Aviație are dreptul de a efectua o inspecție selectivă a rezervelor laterale ale aeronavei înainte de încărcare la bordul unei aeronave cu un act de inspecție.

Actul de inspecție este compilat în două exemplare. O copie este transmisă la magazinul de catering, al doilea - în serviciul de securitate aviație.

106. La finalizarea inspecției pre-zbor a aeronavei aeronavelor, fiecare container este marcat cu plăcuța de înmatriculare, în factură și copii există o marcă de inspecție.

107. Controlul încărcării la bord Avioane de mărfuri, poștă, rezervări laterale, salvare și nutriție la bord este efectuată de către angajații serviciului de securitate aviatic.

108. Cargo, poștă, rezervele la bord ale aeronavei, echipamentele de salvare și aeronavele de aeronave nu ar trebui să conțină obiecte și substanțe interzise de transport la bordul aeronavei.

X. Termenii de inspecție a prepulturii

109. Procesul de inspecție prepulturală nu ar trebui să sporească durata de service a pasagerilor și să afecteze regularitatea zborurilor.

Nu este permisă simplificarea procedurilor de inspecție înainte de zbor a pasagerilor, inclusiv de tranzit și transferuri.

110. Pentru a exclude întârzierea zborurilor, începutul și sfârșitul inspecției pre-zbor sunt determinate de programul tehnologic.

111. Șeful Serviciului de Transport al Pasagerilor Airport, un aeroport, un operator, într-o manieră în timp util, informează întârzierile schimbării senior ale Serviciului de Securitate al Inspecției și al schimbării senior a inspecției organismului de afaceri interne.

Xi. Efectuarea de inspecție postolată

112. În zona de bagaje care eliberează prezența unui punct de inspecție post-zbor (e).

113. Inspecția post-zbor poate fi efectuată integral sau selectivă.

114. La primirea de informații privind prezența la bordul unei aeronave în zbor, persoanele care au intenția de confiscare a aeronavelor, a dispozitivelor explozive sau a explozivilor sau a altor bunuri și articole care reprezintă pericolul pentru zbor și pasageri, bagaje, inclusiv Numărul de lucruri la pasageri, rezervele la bord ale aeronavei, încărcăturilor și poștă fac obiectul inspecției post-zbor după sosirea la aeroport (plecare, destinație sau intermediar).

115. Inspecție post zbor în conformitate cu Legea Federației Ruse din 18 aprilie 1991 N 1026-1 "pe militi" se desfășoară la aeroportul de sosire sau la bordul aeronavei de către angajații autorizați ai serviciilor de securitate aviatice cu participarea la Ofițerii afacerilor interne în transport, utilizând fonduri tehnice și speciale.

XII. Procedura de contabilitate și raportarea grupurilor de inspecție

116. Documentele zonei de control și punctul de inspecție, ale căror eșantioane sunt prezentate în cererile la prezentul regulament:

actul de detectare și convulsii de la pasageri și membru al echipajului de aeronavă în producția de inspecție a mărfurilor, a articolelor sau a substanțelor non-medicament (Anexa N 2);

jurnalul de Contabilitate pentru acte de detectare și convulsii de la pasageri și membri ai echipajului de aeronavă interzis pentru transportul de mărfuri, obiecte și substanțe periculoase (Anexa N 3);

actul de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (Anexa N 4);

jurnalul de Contabilitate pentru acte de inspecție a bagajelor în absența unui pasager (Anexa N 5);

jurnalul de contabilitate al rezervelor de marfă inspectate, poștă și la bord ale aeronavei (Anexa N 6);

actul de detectare și retragere din transportul de marfă în producția de inspecție a mărfurilor, articolelor sau substanțelor nepericuloase (Anexa N 7);

un act de acceptare a armelor pentru zborul aeronavei (Anexa N 8);

jurnalul Actelor de Contare de către pasageri și membri ai echipajului de aeronavă interzis transportul mărfurilor, obiectelor sau substanțelor periculoase transmise depozitului de depozitare temporară (Anexa N 9);

jurnalul de arme, transmis de pasageri pentru depozitarea temporară a perioadei de zbor (Anexa N 10);

jurnalul de contabilitate a analizat la zboruri și pasageri (Anexa N 11) (dacă există mai multe puncte de inspecție în zona de control, se efectuează unul în zona de control);

jurnalul de recepție și datoria în punctul de inspecție (Anexa N 12).

117. Fapte, ale căror eșantioane sunt prezentate în aplicațiile n 2, 4 sunt compilate în două exemplare. O copie a actului este acordată pasagerului sau comunică bagajelor, care este notabilă în absența unui pasager, a doua instanță rămâne în grupul de inspecție.

Actele prevăzute la punctul 116 din aceste norme sunt luate în considerare în revistele contabile relevante.

Perioada de valabilitate a tuturor actelor și revistelor este de 1 an.

118. Organizația de jurnalizare este impusă schimburilor de seniori sau echipelor de inspecție din cadrul serviciului de securitate a aviației și a organelor de afaceri interne.

119. Gestionarea serviciilor de securitate a aviației și a organismelor de afaceri interne privind transportul lunar verifică corectitudinea documentelor în unitățile sale.

120. Administrația teritorială a Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor este prezentată Oficiului de Securitate al Transporturilor Serviciului Federal pentru supravegherea rapoartelor de transport privind statutul de securitate a aviației pentru trimestrul, jumătate a anului, 9 luni și anul nr Mai târziu decât a 10-a zi a lunii următoare perioadei de raportare.

121. Informații privind echipamentul aeroporturilor (întreprinderile de aviație) Mijloacele tehnice de inspecție sunt prezentate împreună cu un raport privind starea de securitate a aviației pentru anul respectiv.

122. Informațiile privind convulsii de explozivi și dispozitive explozive sau detectarea acestora pe aeroport sunt prezentate imediat de liderul aeroportului, o întreprindere aviație, operatorul la gestionarea securității transportului Serviciului Federal pentru supravegherea transporturilor.

* Întâlnirea legislației Federației Ruse, 1997, n 12, art. 1383.

** Întâlnirea legislației Federației Ruse, 1994, N 15, art. 1795.

**** Consiliul Vedomosti al Deputaților Poporului și al Consiliului Suprem al RSFSR, 1991, N 16, art. 503.

Anexa n 1. Regulile pentru inspecția prepulturală și post-zbor (pp. 26, 71)

Lista substanțelor și a elementelor periculoase majore interzise (permise în conformitate cu condițiile necesare) la transport la bordul aeronavei de către membrii echipajului
și pasagerii în bagajele și lucrurile înregistrate la pasageri

1. Este interzisă transportul de către membrii echipajului și pasagerilor din bagajele înregistrate și în lucrurile sub pasageri, următoarele substanțe și elemente periculoase:

1) explozivi, explozii și obiecte, sunt proști:

ne pare rău, în orice pachet și în orice cantitate;

cartușele de combatere (inclusiv calibrul mic);

cartușe pentru arme de gaz;

cAPSULI (pistoane);

agenți pirotehnici: rachete de semnalizare și iluminare, semnal de cartușe, verificatoare de plantare, fumători (dame), meci de demolare, lumini bengale, șine de cale ferată;

trotil, dinamită, tol, amoniac și alte explozivi;

detonatoare capsulei, electricetonatoare, vectori electrici, detonare și cordon ignifugă etc;

2) gaze comprimate și lichefiate:

gaze pentru uz casnic (propan Bhutan) și alte gaze;

arcuri de gaz cu umplutură de expunere neuro-paralitică și lacrimă etc;

3) Lichide inflamabile:

probele de produse petroliere inflamabile;

acetat de metil (metil eter);

serubleRod;

etil Cellosol;

4) Solide inflamabile:

substanțe supuse unui incendiu spontan;

substanțe care elimină gazele inflamabile atunci când interacționează cu apă:

potasiu, sodiu, calciu metalic și aliajele lor, calciu fosfor, etc;

fosfor alb, galben și roșu și toate celelalte substanțe aparținând categoriei solidelor inflamabile;

5) Substanțe oxidante și peroxid organic:

nitroceluloză coloidală, granule sau fulgi, uscate sau umede, conținând mai puțin de 25% apă sau solvent;

nitroculoză coloidală, în felii, umede, conținând mai puțin de 25% alcool;

nitroceluloză uscată sau umedă, conținând mai puțin de 30% solvent sau 20% apă etc;

6) substanțe toxice;

7) materiale radioactive;

8) Substanțe caustice și corozive:

acizi anorganici puternici: sare, sulf, azot și altele;

acid fluorați-hidrogen (ieftin) și alți acizi puternici și substanțe corozive;

9) Substanțe otrăvitoare și otrăvitoare:

orice substanțe puternice și otrăvitoare într-o stare lichidă sau solidă, ambalate în orice container;

stricnină;

alcool tetrahidroofurfuril;

antigel;

lichid de frână;

etilen glicol;

toate sărurile preparatelor de acid sintic și cianuri;

ciclon, cyanplas, anhidridă arsenic etc.;

alte substanțe, articole și bunuri periculoase care pot fi utilizate ca instrument de atac asupra pasagerilor, echipajul aerian, precum și amenințarea unui zbor de aeronavă;

10) arme:

pistoale, revolvere, puști, carbine și alte arme de foc, gaze, arme pneumatice, dispozitive electrice șocante, cortic, stiluri, cuțite Bayonet de aterizare, cu excepția cazurilor în mod prescris de legislația Federației Ruse.

O listă detaliată a substanțelor și a elementelor periculoase interzise de transport la bord O aeronavă de către membrii echipajului și a pasagerilor este conținută în instrucțiuni tehnice privind transportul sigur de mărfuri periculoase pe calea aerului (DOC 9284 A / 905 ICAO).

2. Este permisă transportarea unei aeronave de către membrii echipajului și pasagerilor în conformitate cu condițiile necesare în urma elementelor și substanțelor:

1) Într-un bagaj înregistrat în încărcătură, compartimentele de bagaje ale unei aeronave cu pasageri izolați de acces la bagaje în timpul zborului:

arbale, puști de vânătoare subacvatică, dame, salburi, tesaches, yatagani, călăudiri, săbii, săbii, baionete, daggers, cuțite: vânătoare, cuțite cu lame de aruncare, cu încuietori de blocare, simulatoare de orice tip de armă;

cuțite de uz casnic (foarfece) cu o lungime a lamei (lame) de peste 60 mm;

băuturi alcoolice cu un conținut mai mare de 24%, dar nu mai mult de 70% din consumul de alcool în recipiente cu o capacitate de cel mult 5 litri, într-un container destinat comerțului cu amănuntul - nu mai mult de 5 litri pe pasager;

lichide și băuturi alcoolice cu conținut de alcool de cel mult 24%;

aerosoli destinați utilizării în scopuri sportive sau interne, supapele de evacuare ale cutii sunt protejate de capacele de eliberare spontană a conținutului în recipiente cu o capacitate de cel mult 0,5 kg sau 500 ml - nu mai mult de 2 kg sau 2 L per pasager;

3) În lucrurile sub pasageri:

termometru medical - unul pe pasager;

tonometru de mercur într-un caz standard - unul pe pasager;

barometru sau manometru de mercur, ambalate într-un recipient sigilat și sigiliu de expeditor sigilat;

brichete de unică folosință - una pe pasager;

gheață uscată pentru răcirea produselor perisabile - nu mai mult de 2 kg pe pasager;

3% peroxid de hidrogen - nu mai mult de 100 ml per pasager;

fluide, geluri și aerosoli legate de nepericulos:

În recipiente cu o capacitate de cel mult 100 ml (sau echivalent cu capacitatea în alte volume de unități de măsurare), ambalate într-un pachet de plastic transparent de închidere fiabil cu un volum de cel mult 1 l - un pachet pe pasager.

Lichidele din recipiente cu o capacitate de mai mult de 100 ml la transport nu sunt acceptate chiar dacă recipientul este umplut numai în parte.

Excepția pentru transport are medicamente, alimente pentru copii și nevoi dietetice speciale.

Lichidele achiziționate în magazine gratuite la aeroport sau la bordul aeronavei trebuie să fie ambalate într-o pungă de plastic sigilată (așezată) sigilată (așezată) care oferă acces la conținutul pachetului pentru un zbor pe care există o confirmare fiabilă pe care această achiziție este Fabricat în Aeroporturi Free Magazine sau la bordul aeronavei pe zi (zile) călătoriei.

Administrarea aeroportului, întreprinderile de la aeroport, operatorul are dreptul de a decide cu privire la introducerea de măsuri suplimentare pentru a asigura securitatea aviației privind zborurile cu un pericol sporit, ca urmare a cărora să interzică transportul în aeronavă a elementelor următoare:

ace pentru injecții subcutanate (dacă justificarea medicală nu va fi prezentată);

ace de tricotat;

foarfece cu o lungime a lamei mai mici de 60 mm;

pliere (fără un dispozitiv de reținere), cuțite de peer cu lame lungi mai mici de 60 mm.

Șeful grupului de inspecție

Drepturile oficiale. Organizează și participă la inspecția pasagerilor, membri ai cărucioarelor de aeronave, personalul de aviație, bagajele de mână, bagajele, mărfurile, e-mailurile, rezervele laterale și aeronavele în conformitate cu tehnologiile aprobate de inspecție; Organizează activitatea personalului unui grup de inspecție în situații de urgență care rezultă din producția de inspecție. Controlează funcționarea mijloacelor tehnice de inspecție, a performanței normelor, a normelor și a procedurilor tehnologice pentru producția de inspecție, analizează cauzele încălcării acestora. Dezvoltă sugestii și măsuri de prevenire a tulburărilor în producția de inspecție; conduce jurnalele de bord ale zborurilor contabile și actele de convulsii interzise transportului de obiecte și substanțe; Produce documente cu privire la faptele de îndepărtare de la pasagerii interzis să transporte obiecte și substanțe. Interacționează cu reprezentanții agențiilor de aplicare a legii implicate în procesul tehnologic de întreținere a pasagerilor, a aeronavelor, precum și în prelucrarea bagajelor, a mărfurilor, a maicii, a rezervelor la bord.

Trebuie știut: Legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, determinând direcțiile de dezvoltare a aviației civile; Documente de reglementare și metodologice care reglementează lucrările privind inspecția neprețuită a pasagerilor, membrii echipajului care deservesc personalul, bagajele de mână, bagajele, serviciile de încărcare și rezervări laterale; Tehnologia inspecției pre-zbor a aeronavelor; Principalele caracteristici și reguli de funcționare a mijloacelor tehnice de inspecție; Reguli pentru protecția aeronavelor și a facilităților de aeroport; Instrucțiuni pentru lățimea de bandă și regimul aeroportului internațional; Tehnologia producției și a procesului economic; Reguli pentru inspecția personală a pasagerilor și conflictelor de mână; Structura sistemului de protecție a aeroportului de actele de intervenție ilegală; Tactici de protecție a instalațiilor din incinta ilegală în condiții normale și în situații de urgență legate de acte de interferențe ilegale în activitățile aviației civile; Bazele legislației muncii; Reguli pentru protecția muncii și siguranța incendiilor.

Cerințe pentru calificări. Educație profesională și de lucru profesională (tehnică sau militară) în domeniul securității aviatice de cel puțin 2 ani sau de educație profesională (tehnică sau militară) și experiență în domeniul securității aviației cel puțin 3 ani.

Șeful controlului perronelor și inspecția aeronavei

Drepturile oficiale. Desfășoară gestionarea activității controlului de perrone și inspecția aeronavelor. Organizează execuția lucrărilor la inspecția casetei de parcare a aeronavei înainte de sosirea și hrănirea scării, pentru a inspecta aeronava conform hărții inspecției pre-zbor a unui anumit tip de aeronavă; Instruirea angajaților de control al perronului și inspecția aeronavelor cu privire la caracteristicile inspecției pre-zbor a aeronavelor produce plasarea lor în zonele de control. Reușește să lucreze la inspecția aeronavelor în situații de urgență. Organizează monitorizarea mișcării pasagerilor în zona aeroportului steril, precum și personalul aviației din zona aeroportului controlat. El controlează execuția de către angajații personalului controlului și inspecției aeronavelor atribuite acestora și menținerea documentației de raportare. Informează șeful interschimbabil al Serviciului de Securitate al Aviației privind încălcările tehnologiei, normele, regulile de producție a inspecției aeronavelor, precum și faptele de identificare a dispozitivelor explozive, a articolelor și a substanțelor interzise pentru transport. Acesta organizează inspecția personalului de serviciu utilizând mijloace tehnice de inspecție înainte de a intra în aeronavă, detențiile persoanelor care încalcă măsurile de securitate a aviației. Elaborează propuneri de îmbunătățire a măsurilor de securitate a aviației și a tehnologiei de inspecție a aeronavelor.

Trebuie știut: Legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, determinând direcțiile de dezvoltare a aviației civile; Documente de reglementare și metodologice care reglementează lucrările privind inspecția neprețuită a pasagerilor, membrii echipajului care deservesc personalul, bagajele de mână, bagajele, serviciile de încărcare și rezervări laterale; Tehnologia inspecției pre-zbor a aeronavelor; Reguli pentru protecția aeronavelor; Instrucțiuni pentru lățimea de bandă și modul intra-looped al aeroportului, tehnologia producției și procesul economic; Reguli pentru inspecția personală a pasagerilor și conflictelor de mână; Procedura de utilizare a armelor de foc, a mijloacelor speciale și a rezistenței fizice; Tactici de protecție a instalațiilor din incinta ilegală în condiții normale și în situații de urgență legate de acte de interferențe ilegale în activitățile aviației civile; Bazele legislației muncii; Reguli pentru protecția muncii și siguranța incendiilor.

Cerințe pentru calificări. Educație profesională (tehnică sau militară) fără a face cerințe pentru experiența de muncă.
Șeful departamentului de servicii de aviație

Îndatoriri oficiale. Elaborează documente pentru organizarea și desfășurarea lucrărilor de căutare și salvare, desfășurarea exercițiilor și formării. Desfășoară calcule la dezvoltarea proiectelor de contracte pentru suportul de căutare și salvare a zborurilor de aviație și a obiectelor spațiale. Participă la efectuarea lucrărilor de căutare și salvare a avioanelor și a obiectelor spațiale. Organizează interacțiunea cu reprezentanții organelor executive federale atunci când efectuează lucrări de căutare și salvare. Exercită activități contractuale. Organizează interacțiunea cu serviciile operaționale ale Centrului de gestionare a zborurilor pentru organizarea transmisiei de date necesare pentru desfășurarea lucrărilor de căutare și salvare pe obiecte spațiale. Pregătește materiale pentru analizarea activității de căutare și salvare, compilarea actelor tehnice, însumând. Desfășoară formarea și pregătirea grupurilor de specialiști necesari pentru efectuarea lucrărilor de căutare și salvare. Oferă contabilitate, întreținere și depozitare adecvată a documentației pentru lucrările de căutare și salvare. Elaborează documentația de referință necesară, contractele cu clienții și executorii de căutare și de salvare. Participă direct la lucrările de căutare și salvare. Organizează recepția și transferul datelor necesare pregătirii și desfășurării lucrărilor de căutare și salvare. Organizarea colectării și analizei materialelor, mijloacele de control obiectiv necesar pentru operarea și salvarea lucrărilor. Organizează interacțiunea dintre principala echipă de management operațional și grupul tehnic operațional la locul de aterizare a navei de descendență, între principalul centru de coordonare a aviației al căutării și salvării și șefului de zboruri la punctul de gestionare a subsidiarelor. Organizează raportarea privind progresul lucrărilor de căutare și salvare.

Trebuie știut: legile și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse, reglementarea zborurilor de căutare și salvare; Instrucțiuni privind căutarea aviației și serviciul de salvare; Standardele și recomandările Organizației Internaționale a Aviației Civile; Situația generală a aerului și a meteorologiei pe teritoriul regiunii; Caracteristicile tehnice ale mijloacelor de salvare la bord și terestre și regulile pentru utilizarea acestora; Compoziția, gradul de pregătire, nivelul de formare a echipajului și salvatorii ca parte a forțelor de taxe care îndeplinesc obligația privind sprijinul de căutare și salvare a zborurilor de aviație și a obiectelor spațiale (în scopuri civile); Procedura de organizare a lucrărilor la debarcarea vehiculului de coborâre a unei nave pilotate de transport pe teritoriul statelor străine; Regulamentele privind timpul de lucru; normele de înregistrare a documentelor interne; Bazele legislației muncii; Reguli pentru protecția muncii și siguranța incendiilor.

Cerințe pentru calificări. Educație profesională profesională (tehnică, de zbor sau militară) în domeniul suportului de căutare și salvare sau controlul traficului aerian de cel puțin 5 ani.

38. Un grup de inspecție înainte de zbor a pasagerilor, de regulă, constă din cinci (trei) ofițeri de securitate aviație.

Un grup de inspecție înainte de zbor a membrilor echipajului aeronavelor, a personalului aviatic, a bagajelor, a încărcăturii și a corespondenței, constituie, de regulă, din patru (doi) ofițeri de securitate aviatică și este determinată de administrarea aeroportului, în funcție de aeroport și de modul de trafic .

39. Ofițerii de securitate aviatică în funcție de modul de funcționare a aeroportului sunt distribuite pe schimburi. Compoziția schimbării este determinată de numărul de puncte de inspecție existente.

Dacă există două și mai multe elemente de inspecție, este numită o schimbare de senior a serviciului de securitate a aviației.

V. Drepturile și obligațiile ofițerilor de securitate a aviației în timpul inspecției

Schimbați informațiile:

41. Ofițerii de securitate a aviației care efectuează inspecție sunt intitulate: