Де затонув титанік точне місце. Де затонув титанік фото. Розміри Титаніка в метрах

Катастрофи завжди розбурхують розуму людей, навіть через сотню років. Інтерес до будь-якої події зараз може підігріти кінематограф, лише один вдалий фільм і суспільство вже ніколи не забуде про будь-яку проблему чи подію. Ось так і увійшли в історію власники та команда Титаніка, щоправда, не в кращому світі. Але перш ніж говорити про аварії корабля, не зайвим було б дізнатися, звідки і куди плив Титанік?

Подорож між континентами

Сьогодні, щоб подолати відстань між Європою та Америкою, достатньо купити квиток на літак. Вже того ж дня з цим заповітним квитком можна опинитися на іншому кінці глобуса, витративши годин 7-8 і не таку вже й велику суму. Але реактивні лайнери в цивільній авіації з'явилися не так давно, до цього було трохи інакше. Зовсім вже сумно, на погляд сучасного обивателя, справа була в про винаходи літаків:

Єдиний можливий варіант поїздки – на кораблі. Подорож могла зайняти тижні.
Наприкінці XIX століття було сконструйовано пароплави, що дозволяють подолати океан за 5 діб.
Але навіть за цей короткий проміжок часу могло статися що завгодно, аварії корабля не рідкість і на сьогоднішній день.
Але основні біди, що мучили перших пілігримів, у вигляді цинги та інфекційних хвороб, пішли на другий план.

На момент введення в експлуатацію Титаніка існувало дві основні компанії, одна з них наголошувала на швидкість переміщення , інша на комфорт та розкіш . Подивившись на внутрішнє оздоблення Титаніка, можна відразу зрозуміти, який із двох контор він належав.

Захист непотоплюваного Титаніка

Усі щось чули про непотоплюваність Титаніка та якусь унікальну систему, встановлену на кораблі. Уся вона зводилася до трьох моментів:

Перебірки	Друге дно	Насоси
Усього налічувалося 16 водонепроникних перебірок.	Знаходилося на висоті 160 см та захищало від будь-яких пошкоджень.	Працювали електрикою, яку генерували двигуни.
Між кожною з них було встановлено чавунні двері для команди.	Мала пористу структуру, яка мала завадити затопленню.	Відкачували воду, що надходять у перегородки та відсіки.
Пошкодження навіть кількох відсіків не призвело б до затоплення судна.	Вважалося геніальним інженерним рішенням, яке дозволить уникнути аварії корабля.	Могли впоратися лише з певною кількістю води.

Теоретично будь-яка незначна аварія не повинна була призвести до швидкого затоплення корабля. Хоча важко говорити про незначність, коли йдеться про зіткнення з айсбергом. Впоратися з наслідками такого контакту вийшло не під силу навіть найсучаснішою системоюяка тільки була на той момент.

Маршрут Титаніка та його пасажири

Як уже було сказано, маршрут корабля пролягав із Європи до Америки. Але це не найточніший маршрут:

Відбув лайнер з Саутгемптона. Якщо сьогодні це англійське містечко мало кому знайоме, то ще сотню років тому воно було найбільшим портом усієї Британії.
Першу зупинку пароплав здійснив у Франції, відвідавши порт Шербур.
Після цього Титанік зайшов до порту Квінстауна, в Ірландії.
Це була остання зупинка корабля, далі він мав прямувати до кінцевої точки, до порту Нью-Йорка.

Такий незвичайний маршрут у рамках Європи дозволяв зібрати всіх охочих. Як із островів, так і з материкової частини континенту. Відправлення до Ірландії допомагало вийти на потрібну широту та прокласти оптимальний маршрут.

У той час США були країною надій і нових можливостей, але, незважаючи на це в Америку пливли не лише авантюристи та любителі гострих відчуттів. Першим класом подорожувала аристократія, бізнесмени та промисловці. Всі вони вирушали з різними намірами:

Хтось шукав нових відчуттів та розваг.
Інші прагнули укласти найвигідніші контракти нових ринках збуту.
Хтось освоював Нове Світло у пошуках прибутків та можливостей для зростання.

Але незалежно від початкових спонукань і бажань, на всіх їх чекав однаковий безславний підсумок.

Причина аварії та загибелі пасажирів Титаніка

То в чому ж була проблема самого непотоплюваного судна? Та в тому, що пробоїна від айсберга завдовжки склала понад 90 м-коду.Неважко зрозуміти, що пробита була не одна перебірка, не дві і навіть не три. У спробі ухилитися від крижаного гіганта корабель спробував різко відхилитися від курсу і пройти повз, але натомість отримав удар по дотичній. Саме такий удар і розірвав на шматки обшивку протягом 5 перебірок. На такий рівень ушкоджень інженерна система не була розрахована.

Але чому ж загинуло майже 70% пасажирів та членів команди? А ось тут уже розкривається цілий ряд помилокта злочинної недбалості:

Корабель йшов повним ходом, незважаючи на попередження про наявність айсбергів у цих водах.
Саме великою швидкістю судна пояснюються такі потужні ушкодження.
Місткість шлюпок була розрахована лише на тисячу людей, при тому, що кількість пасажирів перевищувала дві тисячі.
Захисна система зіграла злий жарт, зберігаючи корабель на плаву без видимих змін спочатку. Протягом кількох годин ніхто навіть зрозуміти не міг, що корабель тоне. У зв'язку з цим важко було переконати пасажирів вирушити з комфортних палуб у шлюпки.
Кораблі, що були поблизу, були або занадто далеко, або не прийшли на допомогу.

Перший та останній рейс лайнера

Титанік свій єдиний рейс здійснив по нехитрому маршруту. У ньому було всього 4 пункти:

Саутгемптон.
Шербур.
Квінстаун.
Нью Йорк.

Англія Франція. Ірландія. США. Саме у такій послідовності. От тільки до кінцевого пункту призначення корабель так і не дістався. Як і більшість пасажирів і екіпажу.

Вже запущено проект будівництва аналогічного корабля, який пройде тим же маршрутом, звідки і куди плив Титанік. Історичний рейс для любителів полоскотати нерви», Ось тільки звучить це все надто трагічно.

Відео: куди прямував Титанік?

Нижче документальний фільм "Пункт призначення Титаніка", в якому історик Антон Макаров розповість про точку відправлення легендарного корабля і про те, куди він плив. Також буде показано момент краху Титаніка:

"О 2:20 ночі з 14-го на 15 квітня 1912 року лайнер «Титанік», який вважається непотоплюваним, пішов на дно, забравши 1500 людських життів. Через 100 років ми можемо проникнути в кожен куточок затонулого корабля. Фотографії, зроблені - докладний путівник легендарними уламками.

Останки корабля у безмовності та темряві - гігантський пазл з уламків іржавої сталі розсипаний дном Атлантичного океану. Його охоче поїдають бактерії та грибки, для них тут роздолля. Навколо нишпорять химерні безбарвні істоти. З того часу, як у 1985 році затонулий лайнер виявили дослідник Національного географічного товариства Роберт Баллард і французький океанограф Жан-Луї Мішель, сюди періодично навідувалися глибоководні роботи та пілотовані апарати. Направляли на «Титанік» промінь гідролокатора, робили кілька фотознімків – і спливали.

В останні роки американський режисер Джеймс Кемерон, французький підводник Поль-Анрі Наржоле та інші дослідники привозили з місця аварії дедалі чіткіші та детальніші фотографії. І все ж таки ми дивилися на «Титанік» немов крізь замкову щілину – було видно лише те, що освітлювали прожектори підводного апарату. Ніколи ще не вдавалося глянути на тисячі розрізнених уламків як на єдине ціле. Зрештою, така можливість представилася.

На стоянці Океанографічного інституту Вудс-Холл припарковано трейлера, оснащеного за останнім словом техніки. У трейлері Вільям Ленг схилився над гідролокаційною картою місця краху "Титаніка". Щоб зібрати цю мозаїку, знадобилися місяці кропіткої праці. Примарний пейзаж нагадує поверхню Місяця - дно поцятковане схожими на кратери западинами. Це сліди великих уламків айсбергів, що тануть, які тисячі років падали на дно.

"Ніколи ще нам не вдавалося подивитись на тисячі розрізнених уламків як на єдине ціле. Зрештою, така можливість представилася.

Власник цього чоловічого кишенькового годинника в корпусі зі срібла 925-ї проби виставив на нього нью-йоркський час в очікуванні благополучного прибуття.

Ілюмінатор на сторінці праворуч – один із 5000 предметів, піднятих з місця краху «Титаніка». При ударі об дно сталеві листи обшивки корпусу погнулися, а ілюмінатори залишилися цілими, вискочивши зі своїх «очей».

Швидше за все, цей фетровий капелюх належав бізнесменові. В епоху, коли «зустрічали по одягу», капелюх-котелок був ознакою приналежності до класу лікарів, юристів чи підприємців.

Але якщо придивитися, починаєш розрізняти твори людських рук. На екрані комп'ютера Ленг наводить курсор на фрагмент карти, створеної за допомогою накладання фотографій на акустичні зображення – дані гідролокатора. Він збільшує картинку доти, доки на екрані не вимальовується носова частина «Титаніка» у всій «красі»: там, де колись височіла перша димова труба, тепер зяє чорна діра. У сотні метрів на північний схід в мулистий бруд закопалася кришка люка, що відірвалася. Все це можна розглянути в найдрібніших деталях - на одному фрагменті видно навіть, як білий краб шкрябається клешнями об леєрну огорожу.

Так, рухаючи мишею по екрану, можна розглянути все, що залишилося від «Титаніка», - кожну тумбу швартову, кожну шлюпбалку, кожен паровий котел. «Тепер ми точно знаємо, де що лежить, – каже Ленг. - Минуло сто років, і нарешті засвітилося світло».

Білл Ленг керує Лабораторією побудови зображень та візуалізації при Океанографічному інституті Вудс-Холл. Це щось на зразок суперсучасної фотостудії, що спеціалізується на підводній зйомці. Усередині лабораторія викладена звукоізоляційними панелями, приміщення битком набите комп'ютерами та телемоніторами високої чіткості. Ленг брав участь у знаменитій експедиції Балларда, що виявила останки «Титаніка», і відтоді всі новітні технології глибоководної фотозйомки він неодмінно випробовує на цьому підводному цвинтарі.

Поруч із гігантськими гвинтами лайнера «Олімпік» – майже точної копії «Титаніка» – робітники суднобудівної верфі в Белфасті здаються ліліпутами. У Белфасті були побудовані обидва кораблі-близнюки. «Титанік» фотографували мало, але про грандіозність його конструкції ми можемо судити з «Олімпіку». Національні музеї Північної Ірландії, колекція Харланда та Вольфа, Музей народної творчості та транспорту в Ольстері

Путівник по затонулих уламках - результат роботи експедиції, що поринала на дно у серпні-вересні 2010 року. У цей амбітний проект було вкладено мільйони доларів. Зйомку вели три підводні роботи, які рухалися на різних відстанях від поверхні дна запрограмованими траєкторіями. Напхані гідролокаторами бічного огляду, багатопроменевими гідролокаторами, а також оптичними камерами, які робили сотні знімків за секунду, роботи прочісували дно на ділянці 5х8 кілометрів. Отримані дані були піддані ретельній комп'ютерній обробці, і ось результат: на величезній карті високого дозволу об'єкти, що затонули, і особливості донного рельєфу відображені в їх взаємному розташуванні із зазначенням точних географічних координат.

«Це прорив, – каже керівник експедиції, археолог Джеймс Дельгадо з Національного управління океанічних та атмосферних досліджень. - Раніше вивчати останки "Титаніка" було все одно, що обстежити центр Нью-Йорка вночі в проливний дощ за допомогою кишенькового ліхтарика. Тепер у нас є певна ділянка з чіткими межами, де все можна розглянути та виміряти. Можливо, згодом завдяки цій карті знайдуть голос люди, які, як нам здавалося, замовкли на віки віків, коли над ними зімкнулися крижані води океану».

Що за магніт притягує нас до останків "Титаніка"? Чому навіть через 100 років ця купа металу на чотирикілометровій глибині не дає людям спокою? Одних зачаровують масштаби катастрофи. Інших не відпускає думка про тих, хто не зміг залишити корабель. Титанік тонув 2 години 40 хвилин, і цього часу вистачило для того, щоб на його підмостках розгорнулося 2208 епічних трагедій. Малодушність (розповідали про джентльмена, який намагався сісти в шлюпку, переодягнувшись у жіночу сукню) сусідило з відвагою та самопожертвою. Багато хто виявився справжніми героями. Капітан залишався на капітанському містку, оркестр продовжував грати, радисти подавали сигнали лиха до кінця. А пасажири - майже всі - поводилися у суворій відповідності до ієрархії едвардіанського суспільства: соціальні бар'єри виявилися міцнішими, ніж водонепроникні перегородки.

Але «Титанік» забрав із собою не лише людські життя. Разом із гігантським кораблем на дно пішла ілюзія порядку, віра в науково-технічний прогрес, бажання жити, йти назустріч майбутньому. «Уявіть, що ви надули мильну бульбашку, а вона лопнула - ось вам аварія “Титаніка”, - розповідає Джеймс Кемерон. - У першому десятилітті XX століття здавалося, що на Землі настала епоха процвітання. Ліфти! Автомобілі! Аероплани! Радіо! Люди повірили, що немає нічого неможливого, що прогрес нескінченний, а життя схоже на казку. Але все звалилося в одну мить».

Важко уявити собі сюрреалістичнішу картину: на бульварі Лас-Вегас-Стрип на одному з верхніх поверхів готелю «Луксор» по сусідству зі стриптиз-шоу надовго влаштувалася виставка реліквій з «Титаніка». Їх витягла з морських глибин корпорація «РМС Титанік» (RMS Titanic, Inc.), якій з 1994 належить ексклюзивне право піднімати предмети з затонулого гіганта. Аналогічні виставки були влаштовані ще у 20 країнах світу, і загалом їх відвідало вже понад 25 мільйонів людей.

У середині жовтня минулого року я провів у «Луксорі» цілий день, блукаючи серед артефактів: кухарський ковпак, бритва, шматки вугілля, кілька чудово збереглися страв з сервізу, безліч черевиків і туфель, парфумерні флакони, шкіряний саквояж, і не зворушеною пробкою. Ці звичайні предмети стали унікальними, пройшовши довгий і страшний шлях до блискучих скляних вітрин. Я пройшов крізь темну холодну залу - в ній виставлений «айсберг» із фреоновою системою охолодження, який можна доторкнутися. З колонок долинає скрегіт розгорнутого металу, нагнітаючи відчуття тривоги. А ось і перлина колекції – величезний, вагою 15 тонн, уламок корпусу «Титаніка». 1998 року його дістали з дна океану за допомогою підйомного крана.

Кермо «Титаніка» закопалось у пісок, з обох боків видніються лопаті гребних гвинтів. Сильно понівечена корма лежить на дні океану за 600 метрів на південь від носової частини, яку фотографували набагато частіше. Це зображення – мозаїчний фотоколаж із 300 знімків високої роздільної здатності, зроблених під час експедиції 2010 року.

Виставка в Лас-Вегасі зроблена гідно, але за минулі роки археологи-підводники не раз неприємно відгукувалися про «РМС Титанік» та її керівників. Розбійники, осквернителі могил, шукачі скарбів - яких тільки прізвиськ для них не знаходили! «Ви ж не підете в Лувр і не тикатимете пальцем у “Мону Лізу”, - казав мені Роберт Баллард, непримиренний борець за недоторканність “Титаніка”. - Цими людьми рухає жадібність - он скільки всього вони наробили!

Розчинна корма оголює два двигуни «Титаніка». Їх покривають помаранчеві нарости – продукт життєдіяльності бактерій, що поїдають іржаве залізо. Колись ці гіганти завбільшки з чотириповерховий будинок рухали найграндіозніший витвір людських рук.

Втім, останніми роками в «РМС Титанік» відбулися зміни у керівництві - й у підході до справи. Нові керівники не прагнуть підняти з дна якнайбільше об'єктів - навпаки, у перспективі планується проводити на місці аварії археологічні дослідження. Корпорація почала співпрацювати з науково-дослідними та державними організаціями. Ту саму експедицію 2010 року, в ході якої вчені вперше зробили зйомку всього комплексу уламків, що затонули, організувала, очолила і фінансувала «РМС Титанік». Компанія стала на бік тих, хто закликає перетворити місце аварії «Титаніка» на морський меморіал. Наприкінці 2011 року «РМС Титанік» оголосила про плани продати з аукціону всю свою колекцію та пов'язану з нею інтелектуальну власність загальною вартістю 189 мільйонів доларів – але тільки якщо знайдеться покупець, який погодиться дотримуватись суворих умов, встановлених федеральним судом. Одна з таких умов: колекцію не можна розпродувати частинами.

Президент «РМС Титанік» Кріс Давіно запросив мене до сховища експонатів. Ця скарбниця ховається по сусідству з перукарнею для собак у нічим не примітному кварталі Атланти. Цегляна будівля обладнана системою клімат-контролю, між довгими рядами стелажів маневрує навантажувач вилок - все як на звичайному складі. Стелажі зверху до низу вставлені коробками та ящиками, забезпеченими детальним описом вмісту. Чого тут тільки немає: посуд, одяг, листи, пляшки, фрагменти водопровідних труб, ілюмінатори – все, що було піднято з дна океану за три десятки років. Давіно очолив «РМС Титанік» у 2009 році, взявши на себе нелегку місію – допомогти нещасливому підприємству розпочати нове життя. «У справі “Титаніка” багато зацікавлених сторін, і між ними чимало розбіжностей, але багато років їх об'єднувало зневага до нас. Настав час переоцінки цінностей. Ми зрозуміли, що не можна просто піднімати артефакти і нічого не робити. З вченими треба не воювати, а співпрацювати», – каже Давіно.

«Титанік»: місце аварії

На повний екран

І це не просто слова. Нещодавно урядові організації на кшталт Національного управління океанічних та атмосферних досліджень тільки й робили, що судилися з «РМС Титанік». Тепер учорашні супротивники спільно працюють над довгостроковими науково-дослідними проектами, які мають на меті створити на місці аварії охоронну заповідну зону. «Знайти компроміс між охороною меморіалу та отриманням прибутку не так просто, - визнає морський археолог Дейв Конлін. - Цих бізнесменів було за що засуджувати. Але тепер вони варті поваги».

До душі вченим довелося й рішення корпорації залучити до аналізу знімків 2010 року одного з провідних світових експертів. Білл Саудер - справжня ходяча енциклопедія щодо океанських лайнерів класу «Титаніка». Посада Білла - керівник проекту, але сам він вважає себе «охоронцем знань про всяку всячину».

Коли ми зустрілися в Атланті, він, в окулярах з товстими лінзами, схожий на гнома з косматою бородою в пів-обличчя, сидів, дивлячись на комп'ютер. На екрані були уламки корми "Титаніка". Під час колишніх експедицій у центрі уваги майже завжди опинялася фотогенічне носова частина, що лежить на північ від основної маси останків. Але Саудер підозрює, що у майбутньому дослідження змістяться до корми. «Ніс виглядає круто, суперечки немає, але ми там були вже сто разів, – зізнається вчений. - Мене куди більше цікавить ось цей мотлох з південного боку».

Білл намагається пізнати в купі металобрухту хоч що-небудь. «Багато хто вважає, що уламки аварії корабля схожі на такі собі мальовничі руїни античного храму на пагорбі, - каже він. - Як би не так! Вони набагато більше нагадують промислове звалище: гори листового металу, всяких заклепок, розпірок. Хто в цьому розбереться? Хіба що шанувальник Пікассо».

Саудер збільшує перше зображення, і вже через кілька хвилин одна з тисячі таємниць розгадана. На самому верху купи уламків лежить покручена мідна рама дверей, що обертаються, мабуть, із салону для пасажирів першого класу. Взагалі над головоломкою «що є що» можна просидіти не один рік. Це неймовірно трудомістка робота, яку впорається лише той, хто знає кожен сантиметр корабля.

Наприкінці жовтня 2011 року я був присутній на круглому столі, куди Джеймс Кемерон запросив найавторитетніших експертів у галузі морських досліджень. У Каліфорнії, в містечку Манхеттен-Біч на кіностудії розміром із літаковий ангар, серед предметів реквізиту, що збереглися зі зйомок фільму «Титанік», зібралися Білл Саудер, дослідник із «РМС Титанік» Поль-Анрі Наржоле, історик Дон Лінч та художник-марініст Маршалл, який 40 років займається "Титаніком". До них приєдналися військово-морський інженер, океанолог з інституту Вудс-Холл і два архітектори ВМФ США.

Вперше: повний портрет легендарних уламків

На повний екран

Кемерон, за його власним зізнанням, «так схиблений на “Титаніку”, що знає там кожну заклепку». За плечима у режисера три експедиції до місця аварії. Він стояв біля джерел розробки нового класу малогабаритних дистанційно керованих роботів, які можуть вести зйомку, відокремившись від підводної бази і маневруючи серед уламків. Так вперше вдалося сфотографувати інтер'єр «Титаніка» з його розкішною турецькою лазнею та чудовими апартаментами (див. «Прогулянка Титаніком»)

10 років тому Кемерон зняв документальний фільм про останки потопленого 1941 року німецького лінкора «Бісмарк», а в момент нашої зустрічі готувався поодинці, озброївшись 3D-камерою, спуститися на дно Маріанської западини. Але чари «Титаніка» не слабшають. «Там, на дні, ми спостерігаємо дивну суміш біології та архітектури – я б назвав її біомеханічним середовищем, – каже Кемерон. - На мою думку, це фантастика. Відчуття, ніби корабель поринув у Тартар – у царство тіней».

Маючи у своєму розпорядженні два дні, Кемерон вирішив влаштувати щось на кшталт судової експертизи. Чому «Титанік» розламався навпіл? Де саме тріснув корпус? Під яким кутом уламки впали на дно? «Перед вами місце злочину, – каже Кемерон. - Як тільки ви це усвідомлюєте, вам хочеться докопатися правди: як це сталося? Чому ніж опинився тут, а пістолет там?

Як і слід було очікувати, експерти відразу починають говорити пташиною мовою. Не будучи інженером, з усіх цих «кутів падіння», «зусиль зсуву» та «каламутності середовища», можна усвідомити одне: останні миті життя «Титаніка» були жорстокою болісною агонією. Часто доводиться чути, що над лайнером "зімкнулися хвилі", і він "опустився на дно океану", ніби тихо і мирно поринув у вічний сон. Нічого подібного! Маючи досвід багаторічних досліджень, експерти зробили комп'ютерне моделювання з урахуванням методу кінцевих елементів. Тепер ми маємо детальне уявлення про передсмертні муки «Титаніка».

Пізнього вечора, о 23:40, корабель розпоров правий борт об край айсберга. В результаті на корпусі утворилася 90-метрова «рвана рана», шість передніх відсіків водонепроникних отримали пробоїни і стали заповнюватися водою. З цього моменту "Титанік" був приречений. Але цілком можливо, що його загибель прискорила невдала спроба посадити пасажирів у шлюпки з нижчої палуби: члени команди відчинили двері для спуску трапу з лівого боку. Оскільки корабель почав кренитися на лівий борт, подолати силу важкості і знову закрити масивні двері було неможливо. Носова частина поступово опускалася вниз, до 1:50 вода дійшла до відчинених дверей і ринула всередину.

До 2:18 ніс «Титаніка» заповнився водою, а корма піднялася у повітря так високо, що оголилися гвинти. Не витримавши жахливого тиску, корпус розламався навпіл у центральній частині – лише через 13 хвилин після того, як від «Титаніка» відійшла остання шлюпка.

Тут Кемерон встає і демонструє, як це виглядало. Взявши до рук банан, режисер починає його розламувати: «Дивіться, як він гнеться і роздувається в середині, перш ніж зламатися – бачите?» Останньою піддалася шкірка внизу – подвійне дно судна.

Відірвавшись від корми, ніс пішов на дно під досить гострим кутом. У міру занурення він набирав швидкість, втрачаючи різні частини: відвалилися димові труби, звалилася рульова рубка. Через п'ять хвилин ніс ударився об дно з такою силою, що на всі боки віялом розлетілися груди мулистого бруду, сліди якого видно і сьогодні.

Корма програвала носовій частині в гідродинаміці. Ідучи на дно, вона перекидалася і оберталася по спіралі. Поруч із лінією розлому корпус дав ще одну тріщину, і незабаром від корми відірвався і повністю зруйнувався великий фрагмент корпусу, весь його вміст висипався назовні. Відсіки розривалися під тиском повітря. Палуби валилися одна на одну. Сталева обшивка корпусу розійшлася швами. Палубу напівюта зігнуло гвинтом. Більш важкі предмети на кшталт парових котлів каменем пішли на дно, проте інші розкидало на різні боки. Ще не досягнувши дна, корма перетворилася на купу брухту.

Слід в історії

Кемерон сідає і відправляє шматок банана до рота. «Усім нам шкода, що Титанік розвалився таким негідним чином, - резюмує він. - Хотілося б, щоб він лежав на дні цілим і неушкодженим, як корабель-примара».

"Всередині могли залишитися сотні живих людей. З того часу минуло вже 100 років, але малювати в уяві цю картину, як і раніше, нестерпно."

Я слухав усі ці дискусії, а в голові у мене крутилося питання: яка доля людей, які все ще залишалися на борту, коли «Титанік» став тонути? Більшість із 1496 жертв катастрофи померли від переохолодження, плаваючи у крижаній воді у пробкових рятувальних жилетах. Але всередині могли залишитися сотні живих людей - здебільшого це були пасажири третього класу, сім'ї емігрантів, які їхали до Америки шукати кращої частки. Що відбувалося з ними в цьому металевому пеклі? Що вони чули та відчували? З того часу минуло вже 100 років, але малювати в уяві цю картину, як і раніше, нестерпно.

Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 8 червня 1912 року сюди повернулося рятувальне судно, яке підібрало останнє тіло пасажира з «Титаніка». Багато місяців після трагедії хвилі прибивали до берегів острова шезлонги, шматки дерев'яної обшивки стін та інші предмети з корабля.

Я сподівався, що звідси мені вдасться злітати на місце катастрофи літаком Міжнародного льодового патруля. Ця організація була створена після загибелі Титаніка, щоб відстежувати айсберги на маршрутах суден в Атлантичному океані. Але, на жаль, через шторм всі рейси були скасовані, і натомість я попрямував до пивної, де мене почали частувати місцевою горілкою, яку роблять на воді з айсберга, що розтанув. Для кращого ефекту бармен кинув мені в склянку шматочок льоду, повідомивши, що він з того самого Гренландського льодовика, який породив крижану брилу, що потопила «Титанік».

На південь від Сент-Джонса в море врізається пустельна скеля - мис Кейп-Рейс. За кілька років до катастрофи «Титаніка» Гульєльмо Марконі збудував тут радіостанцію. За місцевим переказом, першим сигнал лиха з корабля, що тоне, прийняв Джим Майрик, 14-річний помічник радиста. Спочатку надходив загальноприйнятий тоді заклик про допомогу – CQD. Через деякий час Кейп-Рейс прийняв новий сигнал, яким раніше майже не користувалися - SOS.

Я приїхав на Кейп-Рейс, щоб серед останків старих апаратів Марконі та детекторних радіоприймачів поговорити з Девідом Майріком, онучним племінником Джима. Девід – морський радист, останній представник славетної династії. За його словами, дід не любив розповідати про ту трагічну ніч, і лише в глибокій старості почав вдаватися до спогадів. На той час Джим оглух, тому членам сім'ї доводилося спілкуватися з ним за допомогою азбуки Морзе.

"Титанік" зовні та всередині: віртуальний тур знаменитим лайнером

Ми вийшли побродити біля маяка і, зупинившись на краю скелі, довго дивилися вниз на крижані хвилі, що розбивалися об скелі. Вдалині виднівся танкер. Ще далі, на Великій Ньюфаундлендській банці, за даними льодової розвідки, з'явилися нові айсберги. І вже зовсім далеко, за лінією горизонту, лежали останки найзнаменитішого корабля в історії. Я думав про тисячі сигналів, які вздовж та впоперек порізали ефір за минулі 100 років. У цьому безмовному океані радіохвиль безліч голосів злилося в один протяжний крик. Я уявив, що розрізняю голос самого «Титаніка». Вінець творіння людських рук, що носить таке горде ім'я, він мчав на повному ходу назустріч чудовому новому світу. Але давня стихія стала на шляху корабля, щоб завдати йому смертельного удару.

"Титанік" - найбільший і шикарний лайнер свого часу. Його, не соромлячись, називали непотоплюваним, і він справді здавався таким. Він вирушив у своє перше плавання опівдні десятого квітня з англійського порту Саутгемптон. Кінцевим пунктом слідування мало стати американське місто Нью-Йорк. Але до берегів США "Титанік", як відомо, не доплив...

Зіткнення "Титаніка" з айсбергом

14 квітня 1912 року лайнер на всіх парах (зі швидкістю 22,5 вузла, це була чи не максимальна швидкість) мчав Північною Атлантикою. Ніщо не віщувало трагедії, був повний штиль. На верхній палубі у ресторані з гарним інтер'єром грав оркестр. Багаті люди з першого класу пили шампанське, гуляли просто неба і насолоджувалися чудовою погодою.

Пізнього вечора 14 квітня, о 23:39, двоє передбачаючих (так офіційно називаються матроси, які спостерігають зі зручної позиції за обстановкою під час плавання) помітили айсберг прямо по курсу і повідомили про це телефоном на місток. Офіцер Вільям Мердок відразу скомандував «Ліво керма». Таким чином він намагався запобігти зіткненню.

Але багатотонний корабель не міг повернути миттєво, хоча в даному випадку кожна секунда була на вагу золота - льодова брила ставала все ближче. І лише приблизно через півхвилини ніс «Титаніка» почав хилитися ліворуч. Зрештою видима частина айсберга «розминулась» з кораблем, не зачепивши правий борт.

«Титанік» вдалося повернути на два румби, цього вистачило, щоб запобігти лобовому зіткненню, але повністю уникнути крижаної брили лайнер все ж таки не зміг - він напоровся на її приховану частину, що знаходилася під водою. Цей контакт тривав приблизно дев'ять секунд. У результаті утворилося шість пробоїн - всі вони були нижчими за ватерлінію.

Попри популярну оману, айсберг не «розрізав» дно лайнера. Все було трохи інакше: від сильного тиску заклепки на обшивці полопалися, залізні листи вигнулися і між ними з'явилися зазори. Через них у відсіки почала проникати вода. І швидкість проникнення, звичайно, була величезною – понад сім тонн за секунду.

Айсберг погнув обшивку корабля, внаслідок чого герметичність була порушена

Подальша хронологія трагедії

Більшість пасажирів, які були на верхній палубі, спочатку не відчули жодної загрози. Стюарди, що розносили в ресторані за столами закуску, відзначили лише легкий дзвін ложок і виделок на столах. Деякі з пасажирів відчули несильний поштовх і брязкіт, який швидко закінчився. Дехто вважав, що від судна просто відвалилася гвинтова лопать.

На нижніх палубах перші наслідки були відчутнішими: місцеві пасажири почули неприємний скрегіт і гуркіт.

Рівно опівночі на місток прийшов Томас Ендрюс – людина, яка сконструювала «Титанік». Він повинен був оцінити характер і серйозність пошкоджень. Після доповіді про те, що сталося, і про огляд корабля Ендрюс сказав усім присутнім, що «Титанік» точно потоне.

Незабаром корабель став помітно кренитися. 62-річний капітан судна Едвард Сміт наказав готувати шлюпки і почати скликання пасажирів для евакуації.

А радистам у свою чергу було наказано надсилати сигнали SOS усім довколишнім кораблям. Вони займалися цим усі наступні дві години і лише за кілька хвилин до повного потоплення Сміт звільнив телеграфістів від роботи.

Сигнали лиха прийняли кілька кораблів, але майже всі вони були надто далеко від «Титаніка» О 00:25 повідомлення про трагедію на «Титаніку» отримало судно «Карпатія». Воно знаходилося на відстані 93 кілометри від місця аварії. Відразу капітан «Карпатії» Артур Рострон направив своє судно до цього району. «Карпатія», поспішаючи на допомогу людям, зуміла розвинути тієї ночі рекордну для себе швидкість 17,5 вузлів - заради цього на судні було вимкнено всі прилади, що працюють на електриці, та опалення.

Був ще один корабель, який знаходився навіть ближче до «Титаніку», ніж «Карпатія» – всього за 10 морських миль (це дорівнює 18,5 кілометрам). Теоретично він міг би допомогти. Йдеться про лайнера «Каліфорнієн». «Каліфорнієн» був оточений льодами, і тому його капітан вирішив зупинити судно – знову розпочати рух планувалося лише наступного ранку.

О 23:30 радист «Титаніка» Філліпс та радист «Каліфорніена» Еванс спілкувалися між собою. Причому Філліпс наприкінці цього діалогу досить грубо попросив Еванса не засмічувати ефір, оскільки він у цей момент передавав сигнал на мис Рейс (це мис на острові Ньюфаундленд). Після цього Еванс просто відключив харчування у радіорубці і пішов спати. А за 10 хвилин «Титанік» зіткнувся з айсбергом. Ще через деякий час «Титанік» відправив перший сигнал лиха, але на «Каліфорніені» його вже не могли прийняти.

До того ж на «Титаніку» не було червоних аварійних сигнальних ракет. Впевненість у непотоплюваності корабля була такою високою, що ніхто не спромігся взяти червоні ракети з собою. Тоді було вирішено давати залпи звичайними білими. Розрахунок був на те, що екіпаж корабля, що знаходиться поблизу, здогадається, що з «Титаніком» сталася біда. Офіцери «Каліфорніена» справді бачили білі ракети, але вони вирішили, що це лише якийсь святковий салют. Фантастична низка непорозумінь!

О пів на другу ночі пасажирів почали розсаджувати в шлюпки. Відразу стало зрозуміло, що місць не вистачить на всіх. Загалом на борту було двадцять шлюпок та їхня загальна місткість становила 1178 осіб.

За наказом капітана Сміта його помічника Чарльза Лайтоллера, який контролював процес евакуації на лівому борту лайнера, у шлюпки брали виключно дітей і жінок. Чоловіки, на думку капітана, мали перебувати на судні до останнього. А ось Вільям Мердок, ще один помічник Сміта, який керував евакуацією на правому борту, давав місця в човнах та чоловікам, коли в черзі присутніх були відсутні жінки та діти.

Приблизно о 02:15 ніс лайнера раптово опустився вниз і частина корабля, що залишилася, зрушила вперед. Палубами промайнула велика холодна хвиля, багатьох людей просто віднесло за борт.

Близько 02:20 "Титанік" повністю зник під океанською водою. Лайнер був настільки величезний, що тонув цілих 160 хвилин.

Після того, як корми повністю поринули під воду, на поверхню випливли сотні людей. Вони плавали в крижаній воді серед усіляких речей з корабля: дерев'яних балок, предметів меблів, дверей і т. д. Багато хто намагався використати все це як плавзасіб.

Температура океанської води тієї ночі становила -2 ° С (морська вода не замерзає при такій температурі через концентрацію солі в ній). Людина тут помирала від найсильнішого переохолодження в середньому протягом півгодини. І багато хто з тих, що віддалялися від потонулого корабля на шлюпках, чули несамовиті крики тих, кому не вистачило місця в човнах...

Приблизно о 04:00 в районі «Титаніка», що тоне, з'явилася «Карпатія». Цей корабель підняв на борт 712 людей, після чого взяв курс на Нью-Йорк. Серед врятованих 394 особи – це жінки та діти, 129 осіб – чоловіки, ще 189 осіб – члени корабельного екіпажу.

Число загиблих у цій аварії корабля склало, за різними відомостями, від 1400 до 1517 осіб (точну цифру важко назвати, тому що на «Титаніку» виявилося багато безквитків). Таким чином, зуміли врятуватися 60% пасажирів із кают першого класу, 44% – з кают другого класу, 25% – з тих, хто купив квитки третього класу.

Характеристики «Титаніка»

При введенні в експлуатацію довжина Титаніка була 269 метрів, ширина - близько 30 метрів. Висота лайнера теж була вражаючою: від ватерлінії до верхньої шлюпкової палуби тут було 18,5 метрів (а якщо рахувати від кіля до верхньої точки першої труби , то вийшло б взагалі 53 метри). Опад цього лайнера становив 10,5 метрів, а водотоннажність дорівнювала 52310 тонн.

«Титанік» 1912 року у порту Белфаста (саме тут він будувався)

Лайнер рухався кількома чотирициліндровими паровими машинами і паровою турбіною. При цьому пара для них, а також для різних допоміжних механізмів вироблялася в 29 котлах. Варто спеціально зазначити, що жоден із тридцяти механіків корабля не вижив. Вони залишалися у машинному відділенні та підтримували роботу парових агрегатів до останнього.

Роль рушіїв на «Титаніку» виконували три гвинти. Діаметр центрального гвинта дорівнював 5,2 метрам, у нього було чотири лопаті. Гвинти, що розташовувалися по краях, мали більший діаметр - 7,2 метрів, але у них було по три лопаті. Гвинти з трьома лопатями могли здійснювати до 80 оборотів за хвилину, а центральний - до 180 оборотів за хвилину.

Над верхньою палубою стирчали ще й чотири труби, кожна заввишки 19 метрів. «Титанік» мав подвійне дно і мав шістнадцять герметичних відсіків. Вони поділялися водонепроникними перегородками. Згідно з підрахунками, судно залишалося б на плаву навіть у тому випадку, якби були затоплені будь-які два відсіки або чотири відсіки, що йдуть поспіль, на носі або на кормі. Але в ніч трагедії айсберг пошкодив п'ять відсіків – на один більший за допустимий.

Склад екіпажу та пасажирів

Відомо, що в трагічному плаванні в корабельній команді було багато людей, які не пройшли спецпідготовку: стюарди, кочегари, штивщики (так називалися люди, завдання яких входило підносити вугілля до топок і викидати за борт золу), коки. Кваліфікованих моряків було зовсім небагато – всього 39 матросів та семеро офіцерів, помічників капітана. Причому деякі з матросів навіть не встигли добре ознайомитися з пристроєм «Титаніка», оскільки їх прийняли на службу всього за кілька діб до відплиття.

Варто трохи розповісти і про пасажирів. Пасажирський склад був вкрай різношерстим - від жебраків емігрантів зі Швеції, Італії, Ірландії, що пливли за кращим життям у Нове Світло, до потомствених мільйонерів, таких як Джон Джейкоб Астор IV і Бенджамін Гуггенхайм (обидва загинули).

Бенджамін Гуггенхайм одягнув свій найкращий фрак і став пити віскі в холі - так він провів останні години життя

Відповідно до вартості купленого квитка існував поділ на три класи. Для тих, хто плив у першому класі, були надані басейн, зал для занять фізичною культурою, лазня, корт для сквошу, електрованна (своєрідний «предок» солярію) та спеціальне відділення для домашніх тварин. Також тут були ресторан, витончено обставлені зали для обіду, кімнати для куріння.

До речі, сервіс у третьому класі теж був гідним, краще, ніж на деяких інших трансатлантичних пароплавах того часу. Каюти були світлі та затишні, у них було не холодно та досить чисто. В обідньому залі подавалися не надто вишукані, але цілком прийнятні страви, були спеціальні палуби для прогулянок.

Приміщення та простори корабля були строго розділені відповідно до класів. І пасажирам, скажімо, третього класу заборонялося перебувати на палубі першого класу.

«Титанік» у книгах та фільмах

Жахливі події, що сталися на лайнері «Титанік» у квітні 1912 року, стали основою для багатьох літературних творів, картин, пісень та фільмів.

Перша книга про «Титаніку» була написана, хоч як це парадоксально, задовго до його краху. Маловідомий американський письменник Морган Робертсон випустив повість «Марність, або Загибель Титану» ще 1898 року. У ній описувався ніби непотоплюваний корабель «Титан», який зазнав катастрофи квітневої ночі, зіткнувшись з якимсь айсбергом. Шлюпок на «Титані» було недостатньо, тому багато пасажирів загинули.

Повість спочатку погано розкуповувалась, але після події 1912 року інтерес до книги різко зріс - між подіями, описаними в повісті, і справжньою катастрофою «Титаніка» було чимало збігів. І ключові технічні характеристики вигаданого «Титану» були схожі на характеристики реального «Титаніка» – справді дивовижний факт!

Морган Робертсон та його повість, де певною мірою було передбачено загибель «Титаніка»

А перший художній фільм про трагедію був випущений у травні того ж 1912 року - він називався «Врятована з «Титаніка». Його тривалість становила 10 хвилин, він був німим та чорно-білим. Головну роль тут грала Дороті Гібсон, актриса, яка сама тієї злощасної ночі опинилася на «Титаніку» і знайшла свій порятунок у шлюпці під номером сім.

1953 року до теми трагічної подорожі «Титаніка» звернувся режисер Жан Негулеско. Згідно з сюжетом, на «Титаніці» з'ясовують між собою стосунки чоловік, дружина та їхні двоє дітей. І начебто все налагоджується, але тут лайнер натикається на айсберг і починає йти на дно. Сім'ї доводиться пережити розлуку, дружина і дочка спливають на шлюпці, син і батько залишаються на судні, що тоне. Фільм, до речі, отримав один «Оскар» того ж 1953 року.

Але найвідоміший фільм про загибель лайнера - це фільм «Титанік» Джеймс Кемерона, який з'явився у кінотеатрах (а потім і на DVD) у 1997 році. Він завоював цілих одинадцять премій «Оскар» і довгий час вважався найкасовішим фільмом загалом в історії.

У підготовці сценарію та створенні декорацій до фільму Кемерона взяли участь авторитетні фахівці з аварії «Титаніка» (наприклад, історик Дон Лінч та художник-мариніст Кен Маршалл). Співпраця з шановними експертами дозволила достовірно передати деякі епізоди краху. Кемероновський "Титанік" викликав нову хвилю інтересу до історії лайнера. Зокрема, після виходу фільму збільшився попит на книжки та виставки, пов'язані із цією темою.

Виявлення "Титаніка" на дні Атлантики

Легендарний корабель пролежав на дні 73 роки, перш ніж його виявили. Якщо конкретніше, його в 1985 знайшла група водолазів під керівництвом океанографа Роберта Балларда. В результаті з'ясувалося, що під величезним тиском води Титанік (глибина тут була близько 4000 метрів) розвалився на три частини. Уламки лайнера були розкидані площею радіусом 1,6 кілометрів. Баллард і його соратники насамперед знайшли носову частину судна, яка, мабуть, через свою велику масу, сильно пішла в ґрунт. За 800 метрів від неї було виявлено корми. Неподалік було помічено й останки середньої частини.

Між великими елементами лайнера на дні можна було розглянути і дрібні предмети, що свідчать про ту епоху: набір мідного столового приладдя, непочаті пляшки вина, чашки для кави, дверні ручки, канделябри і керамічні дитячі ляльки…

Пізніше кілька експедицій до останків Титаніка провела компанія RMS Titanic, яка юридично мала права на фрагменти лайнера та інші пов'язані з ним артефакти. Під час цих експедицій з дна підняли понад 6000 предметів. Їх згодом оцінили на суму 110 мільйонів доларів. Ці предмети виставлялися у тематичних експозиціях чи розпродувалися з аукціонів.

Але чому ж «Титанік» не підняли догори повністю? Нажаль це неможливо. Фахівці встановили, що будь-яка спроба підняти корпус лайнера призведе до його руйнування, і тому він, швидше за все, залишиться на дні назавжди.

Документальний фільм "Титанік": Загибель мрії"

Загибель Титаніка забрала життя 1517 із 2229 пасажирів та членів екіпажу (офіційні цифри відрізнятися незначно) в одному з найстрашніших морських катастроф у світовій історії. 712 вижили були доставлені на борт RMS Carpathia. Після цього лиха по громадськості прокотився великий резонанс, що зачіпає ставлення до соціальної несправедливості, в корені змінила спосіб перевезення пасажирів наступних Північноатлантичному шляху, змінені правила кількості рятувальних шлюпок проводяться на борту пасажирських суден і було створено Міжнародний льодова розвідки (де торгові судна перетину- Північної Атлант як і раніше, за допомогою радіо сигналів передають точну інформацію про знаходження та концентрацію льоду). У 1985 році було зроблено велику знахідку, Титанік був виявлений на дні океану став переломним моментом для громадськості та для розвитку нових областей науки та техніки. 15 квітня 2012 року відзначатиметься 100-річчя Титаніка. Це стало одним із найвідоміших кораблів в історії, її образ залишився у численних книгах, фільмів, виставок та пам'ятників.

КРУШЕННЯ ТИТАНІКУ В РЕАЛЬНОМУ ЧАСІ

тривалість - 2 години 40 хвилин!

Британський пасажирський лайнер Титанік виходить із Саутгемптона, Англія, у свій перший рейс 10 квітня 1912 року. Титанік називали в Шербур, Франція та Квінстаун, Ірландія, перш ніж вирушити на захід у бік Нью-Йорка. Чотири дні в переході вона зіткнулася з айсбергом об 11:40 вечора, 375 миль на південь від Ньюфаундленду. Незадовго до 2:20 ранку Титанік розпався і затонув. Під час аварії на борту перебувало понад тисячу людей. Дехто помер у воді протягом декількох хвилин від переохолодження у водах Північного Анталтичного Океану. (Frank O. Braynard Collection)

Розкішний лайнер Титанік, на цій фотографії 1912 року, як вона залишила Queenstown у Нью-Йорку, на її злощасного останнього рейсу. Пасажири цієї коробки були включені до списку найбагатших людей у світі, таких, як мільйонери Джона Джейкоба Астора IV, Бенджаміна Гуггенхайма та Ісідора Штрауса, а також більше тисячі емігрантів з Ірландії, Скандинавії та інших країнах, які шукають нове життя в Америці. Катастрофа була зустрінута в усьому світі шоком та обуренням з приводу величезних людських жертв та порушенням нормативно-експлуатаційних параметрів, що призвели до цієї катастрофи. Розслідування загибелі Титаніка почалося за кілька днів і призвело до значного покращення безпеки на морі. (United Press International)

Натовп робітників. Верф Харланд і Вольф верфі в Белфасті, де Титанік був побудований між 1909 та 1911 роках. Корабель був розроблений, щоб бути останнім словом у комфорті та розкоші, і був найбільший корабель на плаву під час свого першого рейсу. Корабель видно на задньому плані цієї фотографії 1911 року. (Фото архів / Колекція Harland & Wolff / Cox)

Світлина 1912 року. На фото, розкішна їдальня на борту Титаніка. Корабель був розроблений, щоб стати останнім словом у комфорті та розкоші, з бортовим тренажерним залом, басейном, бібліотеками, висококласні ресторани та розкішні каюти. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)

Фотографія 1912 р. Другий клас їдальні на Титаніці. Непропорційно велика кількість людей — понад 90% тих, хто у другому класі — залишилися на борту через «жінок та дітей першого» протоколів йдуть офіцери завантаження рятувальних шлюпок. (Фотоархів The New York Times / American Press Association)

Фото 10 квітня 1912 року, на ній Титанік залишає Саутгемптон, Англія. Трагічна загибель Титаніка сталася сторіччя тому, одна з причин загибелі, на думку деяких, неміцних заклепок, використаних будівельниками корабля в деяких частинах цього злощасного лайнера. (Associated Press)

Капітан Едвард Джон Сміт, командувачем Титаніком. Він командував найбільшим на той час кораблем, що здійснював свій перший рейс. Титанік був потужний корабель — 269 метрів завдовжки, 28 метрів завширшки і вагою 52,310 тонн. 53 метри відокремлювали від кіля до верхньої частини, майже 10 метрів з яких були нижчими за ватерлінію. Титанік був вищим над водою, ніж більшість міських будівель того часу. (Архів The New York Times)

Перший помічник Вільям МакМайстер Мердок, який розглядається як місцевого героя у його рідному місті Dalbeattie, Шотландії, але у фільмі Титанік зображувався як боягуз і вбивця. На церемонії, на 86-х роковинах затоплення судна, Скотт Нісон, виконавчий віце-президент виробники фільму 20th Century Fox, представив чек на п'ять тисяч фунтів стерлінгів ($ 8000 доларів США) до школи Dalbeattie як вибачення за картину родичу офіцерів. (Associated Press)

Вважається, що саме цей айсберг спричинив аварію Титаніка 14-15 квітня 1912 року. Знімок був зроблений з борту Західно-Союзу судів, Mackay Беннетт, під командуванням капітана DeCarteret. Маккей Беннет був одним із перших кораблів, який досяг місце де потонув Титанік. За словами капітана De Carteret, це був єдиний айсберг на місці загибелі, коли він прибув. Передбачається таким чином, що він був відповідальним за цю трагедію. Поглянувши на зіткнення з айсбергом викликало пластин Титаніка корпус пряжки всередину в ряді місць на її борту і відкрила п'ять її шістнадцять водонепроникних відсіків куди миттю ринула вода. Протягом найближчих двох з половиною годин корабель поступово наповнюється водою і затонув. (United States Coast Guard)

Пасажири та деякі члени екіпажу були евакуйовані на рятувальних шлюпках, багато з яких було запущено лише частково заповненими. Ця фотографія шлюпки з Титаніка наближається до рятувального судна Carpathia, був взятий Карпатія пасажирських Луїс М. Огден і був на виставці в 2003 році, виставка фотографій, які відносяться до Титаніка (заповідав Національний морський музей у Грінвічі, Англія, Уолтер Лорд). (Національний морський музей / London)

Сімсот дванадцять людей, що вижили, були доставлені на борт з рятувальних шлюпок на RMS Carpathia. Ця фотографія, зроблена Карпатія пасажирських Луїс М. Огден показує Титанік шлюпки наближається до рятувального судна, Карпати. Фотографія була частиною виставки 2003 року Національного морського музею в Грінвічі, Англія, імені Вальтер Господа. (Національний морський музей / London)

Незважаючи на Титаніку було розширеними функціями безпеки, такими як водонепроникних відсіків, так і віддалено активувати водонепроникні двері, їй не вистачало рятувальних шлюпок достатньо, щоб вмістити всіх на борту. Через застарілі морські правила техніки безпеки, вона здійснюється лише достатньо рятувальних шлюпок для 1178 осіб — третина її загального обсягу пасажирів та членів екіпажу потужності. Це сепія фотографії, що зображують відновлення пасажирів Титаніка є одним з пам'ятних збирається піти з молотка на Christies у Лондоні, травень 2012 року. (Пол Трейсі / EPA / PA)

Представники преси інтерв'ю Титанік тих, хто вижив, сходить рятувальне судно, Карпатах, 17 травня 1912 року. (American Press Association)

Єва Харт зображується як сім років у цій фотографії, зробленій у 1912 році разом зі своїм батьком, Веніамін, і мати Естер. Єва та її мати пережила загибель британського лайнера Титанік 14 квітня 1912 року, але її батько загинув під час катастрофи. (Associated Press)

Люди стоять на вулиці чекаючи на прибуття Carpathia після загибелі Титаніка. (Фотоархів The New York Times / Wide World)

Величезний натовп зібрався перед Білим офісом Стар Лайн у нижньому Бродвеї в Нью-Йорку, щоб отримати останні новини про загибель Титаніка — 14 квітня 1912 року. (Associated Press)

Редакція The New York Times на момент загибелі Титаніка, 15 квітня 1912 року. (Фотоархів The New York Times)

(Фотоархів The New York Times)

Два повідомлення, які були відправлені з Америки страховиками Lloyds у Лондоні у помилковому переконанні, що інші судна, зокрема Вірджинії, йшли на допомогу, коли Титанік затонув. Ці два пам'ятні повідомлення повинні піти з молотка на Christies в Лондоні в травні 2012 року. (AFP / EPA / Press Association)

Лаура Francatelli, та її роботодавці леді Люсі Дафф-Гордон та сер Космо Дафф-Гордон, стоячи на рятувальне судно, Карпатах (Associated Press / Генрі Олдрідж та Син / Ho)

Це старовинні печатки показує Титанік незадовго до відходу на свій перший рейс у 1912 році. (Архів Нью-Йорк Таймс)

Фотографія випустила Генрі Олдрідж і Син / Ho аукціоні в Уїлтширі, Англія, 18 квітня 2008 показує, вкрай рідко Титанік пасажирський квиток. Вони були аукціон обробки повні збори останній американський Титанік Survivor Міс Ліліан Асплунд. Колекція складається з ряду важливих об'єктів, включаючи кишенькові годинники, один з небагатьох квитків на перший рейс Титаніка і єдиний приклад прямого порядку еміграції Титанік думав існувати. Лілліан Асплунд була дуже приватна особа, а через жахливу подію вона стала свідком, що холодної квітневої ночі 1912 року рідко говорив про трагедію, яка забрала життя її батька та трьох братів. (Henry Aldridge)

(Національний морський музей / London)

Меню сніданку на борту Титаніка, які підписали тих, хто вижив у катастрофі. (Національний морський музей / London)

Ніс Титаніка на дні вікна, 1999 рік (Інститут океанології)

Зображення показує один із гвинтів Титаніка на дні океану під час експедиції до місця трагедії. П'ять тисяч експонатів планується пустити з молотка у вигляді єдиної колекції 11 квітня 2012 року, за 100 років після загибелі корабля (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

Фото 28 серпня 2010, випущена до прем'єра виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту, показує правий борт Титаніка. (Прем'єр-виставки, Inc-Вудс-Холе океанографічного інституту)

Доктор Роберт Баллард, людина, яка знайшла останки Титаніка майже два десятиліття тому, повернулася на місце і підчитала шкоду від відвідувачів і мисливців за «сувенірами» корабля. (Інститут океанографії та Археологічний науково-дослідний центр / Університет Род-Айленда Град. Школи океанографії)

Гігантський пропелер затонулого Титаніка лежить на підлозі в Північній Атлантиці в цьому недатованому фото. Гвинт та інші частини знаменитого корабля розглядалися першими туристами, щоб відвідати місце аварію у вересні 1998 року.

(Ralph White / Associated Press)

17-тонна частина корпусу Титаніка піднімається на поверхню під час експедиції до місця трагедії в 1998 році. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

22 липня 2009 року, фото 17-тонної частини Титаніка, яка була піднята та відновлена під час експедиції на місце трагедії. (RMS Titanic, Inc, через Associated Press)

Позолочені американський кишеньковий годинник Waltham, власність Карла Асплунд, перед сучасним аквареллю живопису з Титаніка на CJ Ешфорд на Henry Aldridge & Син аукціонів в Devizes, графство Вілтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. Годинник був витягнутий з тіла Карла Асплунд, який потонув на Титаніці, і є частиною Лілліан Асплунд, останній американець, який пережив катастрофу. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Валюта частина експонатів колекції Titanic фотографується на складі в Атланті, серпень 2008 року. Власник найбільшої криниці артефактів від Титаніка надає величезну колекцію на торги єдиним лотом у 2012 році, до 100-річчя найвідомішої аварії корабля у світі. (Stanley Лірі / Associated Press)

Фотографії Фелікс Асплунд, Сельма і Карл Асплунд і Ліліан Асплунд, по Генрі Олдрідж і Син аукціонів в Devizes, Уілтшир, Англія, 3 квітня 2008 року. На фотографіях були частиною колекції Лілліан Асплунд Титаніка пов'язаних із ним елементів. Асплунд було 5 років, у квітні 1912 року, коли Титанік зіткнувся з айсбергом і затонув у свій перший рейс із Англії до Нью-Йорка. Її батько і троє братів і сестер були серед 1514 загиблих. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

Експонати на виставці «Титанік Артефакт виставки» у Каліфорнійському науковому центрі: бінокль, гребінець, посуд та зламана лампа розжарювання, 6 лютого 2003 року. (Michel Boutefeu / Getty Images, Честер Хіггінс Jr. / The New York Times)

Окуляри серед уламків краху Титаніка були серед добірних артефактів Титаніка. (Бебето Matthews / Associated Press)

Золота ложка (артефакти Титаніка) (Бебето Matthews / Associated Press)

Хронометр з мосту Титаніка виставлено у Музеї науки в Лондоні, 15 травня 2003 року. Хронометр, один з більш ніж 200 експонатів, виручені від краху Титаніка, був на виставці у запуску нової виставки присвяченої його злощасний перший рейс разом із флаконів парфумів. Виставка відбулася для відвідувачів у хронологічній подорожі життя Титаніка, від його концепції та будівництва, до життя на борту, та його занурення в Атлантичний океан у квітні 1912 року. (Alastair Грант / Associated Press)

Логотип метр для вимірювання швидкості Титаніка та шарнірної лампи. (Mario Tama / Getty Images)

Артефакти Титанік відображається в засобах масової інформації тільки для попереднього перегляду, щоб оголосити повний історичний продаж. колекція артефактів оговтався від місця краху Титаніка та демонстрації основних моментів із колекції в морі Intrepid, Air & SpaceMuseum січня 2012 року. (Chang W. Lee / The New York Times)

Чашки та кишеньковий годинник з Титаніка відображається під час прес-конференції аукціоні Гернсі, 5 січня 2012 року. (Дон Еммерт / AFP / Getty Images, Брендан McDermid / Reuters Мішель Boutefeu / Getty Images-2)

Ложки. RMS Titanic, Inc є єдиною компанією якої можна видаляти елементи з океанського дна де затонув Титанік (Douglas Healey / Associated Press)

Золотий гаманець сітку. (Mario Tama / Getty Images)

Квітень 2012 року видання журналу National Geographic (по лінії версії доступні на Ipad) ви бачите нові образи та малюнки з краху Титаніка, що залишається на морському дні, поступово розпадається на глибині 12 415 футів (3784 м). (National Geographic)

Дві лопаті гвинтів виглядають із морського мороку. Цей оптичний мозаїка зібрана з 300 з високою роздільною здатністю зображень. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, Океанографічний інститут Вудса Хоула)

Перший повний вид на легендарний затонулий корабль. Фото мозаїка складається з 1500 зображень з високою роздільною здатністю з використанням даних гідролокатора. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Розібратися в цьому клубку металу представляє нескінченні виклики спеціалістів. Каже один: «Якщо ви інтерпретуватимете цей матеріал, ви повинні любити Пікассо». (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

Два двигуни Титаніка лежать у зяючій дірі корми. Загорнуто в «rusticles»-помаранчеві сталактити створені із заліза, які їдять бактерій цих масивних конструкцій, висотою в чотири поверхи, найбільших на той час штучних об'єктів, що рухаються на Землі. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Продюсери AIVL, WHOI)

9 квітня 1912 року. Титанік в порту Саутгемптона за день до відплиття в Америку.

14 квітня виповнилося 105 років від дня легендарної катастрофи. "Титанік" - британський пароплав компанії "Уайт Стар Лайн", другий з трьох пароплавів-близнюків типу "Олімпік". Найбільший пасажирський лайнер світу на момент свого будівництва. Під час першого рейсу 14 квітня 1912 року зіткнувся з айсбергом і за 2 години 40 хвилин затонув.

На борту знаходилося 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу, всього 2224 особи. З них урятувалися 711 людей, загинуло 1513.

Ось як розповідали про цю трагедію журнал "Огонек" та журнал "Нова Ілюстрація":

Обідня зала на «Титаніку», 1912 рік.

Кімната для пасажирів другого класу на борту "Титаніка", 1912 рік.

Парадні сходи "Титаніка", 1912 рік.

Пасажири на палубі "Титаніка". Квітень, 1912.

Оркестр «Титаніка» мав два склади. Квінтет очолював 33-річний британський скрипаль Уоллас Хартлі, до нього входили ще один скрипаль, контрабасист і два віолончелісти. Додаткове тріо музикантів із бельгійського скрипаля, французького віолончеліста та піаніста було найнято для «Титаніка», щоб надати Caf? Parisien континентальної нотки. Тріо грало також у холі ресторану лайнера. Багато пасажирів вважали судновий оркестр «Титаніка» найкращим із тих, що вони колись чули на кораблях. Зазвичай два склади оркестру «Титаніка» працювали незалежно один від одного – у різних частинах лайнера та у різний час, але в ніч загибелі корабля усі вісім музикантів уперше грали разом. Вони грали найкращу та веселу музику до останніх хвилин життя лайнера. На фото: Музиканти суднового оркестру "Титаніка".

Тіло Хартлі було знайдено за два тижні після загибелі «Титаніка» і відправлено до Англії. До його грудей була прив'язана скрипка – подарунок нареченої.
Серед інших учасників оркестру тих, хто вижив, не виявилося… Один із врятованих пасажирів «Титаніка» напише пізніше: «Тієї ночі було здійснено багато героїчних вчинків, але жоден з них не міг зрівнятися з подвигом цих кількох музикантів, які грали годину за годиною, хоча судно занурювалося все глибше й глибше, а море підбиралося до місця, де вони стояли. Музика, яку вони виконували, надала їм право бути внесеними до списку героїв вічної слави». На фото: Похорон диригента та скрипаля суднового оркестру «Титаніка» Воллас Хартлі. Квітень 1912 року.

Айсберг, з яким, ймовірно, зіткнувся пасажирський лайнер "Титанік". Фотографію було зроблено з борту кабельного судна «Mackay Bennett», яким керував капітан DeCarteret. Судно "Mackay Bennett" одним із перших прибуло на місце катастрофи "Титаніка". За словами капітана DeCarteret, це був єдиний айсберг поблизу місця аварії океанського лайнера.

Рятувальна шлюпка "Титаніка", знята одним із пасажирів пароплава "Карпатія". Квітень, 1912.

Рятувальне судно «Карпатія» підібрало 712 пасажирів «Титаніка», що вижили. На фотографії, зробленій пасажиром «Карпатії» Луїсом М. Огденом, видно рятувальні шлюпки, що наближаються до «Карпатії».

22 квітня 1912 року. Брати Мішель (4 роки) та Едмонд (2 роки). Вважалися «сиротами Титаніка» доти, доки їхня мати не знайшлася у Франції. Батько загинув під час аварії лайнера.

Мішель помер у 2001 році останнім з чоловіків, що залишилися живими, на «Титаніці».

Група врятованих пасажирів "Титаніка" на борту "Карпатії".

Ще одна група врятованих пасажирів "Титаніка".

Капітан Едвард Джон Сміт (другий праворуч) із командою корабля.

Малюнок "Титаніка", що тоне після катастрофи.

Пасажирський квиток на "Титанік". Квітень 1912 року.