Інформація про залізні Болгарії дороги з перших рук: види квитків, вартість проїзду, розрахунки, скільки коштує дістатися з Софії в Бургас і інші міста, відомості про камери схову, типи вагонів, фото і опис, як виглядають поїзда Болгарії, інструкція, як купити квиток на болгарські поїзда і інші поради
Система залізниць Болгарії склалася ще за радянських часів, і з тих пір не зазнала великих змін. І якщо на міжнародні напрямки ставляться більш-менш пристойні болгарські поїзда, з нових, то внутрішні перевезення обслуговуються бувалими складами. У плані комфорту автотранспорт виглядає краще. Наприклад, за маршрутами між великими містами автобуси йдуть в шлях щогодини. До того ж поїзда по Болгарії йдуть довго, і там, де рейсовики витрачає в дорозі менше 5 годин, залізниця везе годин 6-7. Правда, є невеликий виграш в грошах: ціна залізничних квитків в Болгарії нижче, ніж вартість проїзду в автобусах. Якщо від Софії до Бургаса можна дістатися автобусом приблизно за 24 лева, то поїзд обійдеться в 21 лев. До того ж, можна заощадити, відразу купивши квиток туди і назад. Такий проїзний в Болгарії коштує на третину дешевше, і, стосовно до вояжу з Софії в Бургас, на всю поїздку піде 30 левів.
Але не все так просто: на жаль, економити доведеться за рахунок комфорту. В автобусі, по крайней мере, "літакові" сидіння, тоді як сидячі вагони залізниці Болгарії цього зручності позбавлені, а спальні, якими, в теорії, можна дістатися вночі від Софії до Варни або Бургас, оснащені полицями в три ряди - то ще розвага . Словом, особисто я взагалі не впевнений, чи варто їздити по Болгарії на поїздах. Ну вже якщо дуже хочеться, то будьте ласкаві, ось вам провідні нитки ...
Сайт болгарських залізниць містить мінімум інформації. Російського інтерфейсу немає, тому відразу переходимо на англійську.
З усього скромного меню туристам, по суті, потрібен один-єдиний пункт, а саме "Timetable". Проробивши відповідні маніпуляції і натиснувши на кнопку "Search", майбутній пасажир отримує доступ до сторінки, де можна знайти розклад залізниць Болгарії.
Як видно, з прикладу, в день з Софії в Бургас ходять менше десяти поїздів, з них тільки три прямих. Натискання кнопки "Fares" дозволяє зрозуміти, скільки коштують квитки болгарських залізниць.
Як видно з прикладу, щоб дістатися в Бургас з Софії, буде потрібно заплатити 21 лев. Ціна проїзду зменшується, якщо їде група, що включає від 3 до 6 пасажирів.
Тепер розглянемо питання, як купувати квитки на потяги Болгарії онлайн. Взагалі-то, напливу охочих болгарські залізниці не відчувають, але може так трапитися, що буде необхідно зробити замовлення заздалегідь. Тому переходимо до системи бронювання квитків. Вона виглядає так:
Для того, щоб купити квиток на болгарський поїзд онлайн, потрібно зареєструватися, ввівши свої дані, включаючи номер мобільного телефону, який потрібно вказувати тільки цифрами, без плюса на початку; як показує практика, російські номери цілком годяться. По завершенні формальностей в поштову скриньку нового клієнта впаде лист з паролем, а логіном буде служити як раз адресу пошти.
Проникнувши в систему, можна починати процес покупки. Вибравши станції відправлення і прибуття, мандрівник на наступному кроці бачить список доступних варіантів проїзду.
Залежно від того, який потяг залізниць Болгарії вважав за краще клієнт, йому відкриваються різні можливості. Скажімо, в денних складах доступні тільки сидячі місця першого і другого класу.
Вільні крісла позначені білим кольором, сірим позначені зайняті.
Нічні поїзди залізниць Болгарії включають спальні вагони. Тут можна вибрати як перший або другий клас, так і рівень комфорту. Найгірший варіант - тримісні купе, де відстань між полицями дозволяє тільки лежати. Вільного місця в них мінімум, і вся поїздка буде одним безперервним кошмаром. Простіше злегка доплатити і їхати першим класом. Ну а в даному прикладі пасажиру надається вирішити, на який з трьох полиць він буде спати, якщо, звичайно, зуміє розміститися і заснути.
У будь-якому випадку, чи йде мова про сидячі або спальні вагони болгарських залізниць, після вибору місця треба буде повністю оплатити замовлення. Зробити це простіше простого, благо вибирати спосіб оплати нема з чого.
При оплаті потрібно ввести інформацію про банківську карту, і вуаля, квитки на болгарські поїзда, вважайте, куплені ...
Після прибуття на станцію не варто очікувати якихось витребеньок. Якщо великі станції виглядають пристойно, то дрібні в більшості забуті-закинуті. Це ось вокзал Бургаса, і він тільки зовні симпатичний. Усередині нього зручностей мінімум.
Оголошення зрозумілі навіть без перекладу на англійську. Не дарма ж кажуть, мовляв, болгарський і російський - близнюки-брати ...
Місць для очікують майже немає, чекати поїзда більшості людей доводиться на платформах. Далеко не скрізь є камера зберігання: в Бургасі вона присутня, а, наприклад, що від'їжджають з Софії краще звертатися на автовокзал.
Це не більше не менше як розклад міжнародних поїздів ...
Але не все так погано: в кутку зали висить електронне табло місцевих рейсів, що виглядає на "всі сто". На мій погляд, відображена на ньому інформація не потребує перекладу ...
Чекати відправлення найкраще на свіжому повітрі ...
Ось як виглядають болгарські поїзда при найближчому розгляді.
Типова радянська компоновка з поправкою на місцевий колорит.
Купе виглядає цілком сучасно, навіть розетки є. Але не варто обманювати себе пристойним зовнішнім виглядом: потерті, вицвілі сидіння нагадують про вік вагона досить голосно. І, звичайно, слід пам'ятати, що всю дорогу, тобто 6-8 годин, пасажирам доведеться сидіти один навпроти одного, без можливості як слід витягнути ноги.
Словом, болгарські поїзда - далеко не кращий засіб, щоб переміщатися по країні ...
Будучи любителем залізниці я зробив немало поїздок і фотовилазок, але ось за межами колишнього СРСР ніколи не відвідував залізні дороги тієї чи іншої країни. Коли я летів до Болгарії, то злетівши з аеропорту Домодєдово наш літак пролітав над залізницею і я спостерігав її з висоти. Але, за іронією долі, під час заходу на посадку в аеропорт Бургас, наш літак також пролітав над залізницею, по якій в цей момент слідував невідомий пасажирський поїзд. Подивившись вниз я подумав, а не зробити мені ознайомчу поїздку і познімати місцевий рухомий склад? А чому б і ні!
Але, природно, в перші дні відпочинку про це й мови не могло бути: море, сонце ... Але відмовлятися від затії я не думав, роздобув розклад по станції Бургас, вибрав день поїздки. В інтервалі 13.45 - 14.30 очікувалося кілька поїздів з Бургаса, які я і вирішив зняти. Поїздку призначив на 10 серпня.
Дорога від Помор'я до Бургаса зайняла близько 30 хвилин, ось я вже стою перед будівлею вокзалу. На вокзалі станції Бургас йшли ремонтні роботи: ремонтували пасажирські платформи, міняли шляху. Але мене цікавило розклад, треба було перевірити ще раз інформацію. На моніторі відправлення були відображені всі поїзди, по часу все збігалося, окрім, мабуть, номерів і деяких маршрутів. Але я не звернув увагу, що у 3-х поїздів які я планував зняти в графі "шлях" стояли не цифра, а напис "авт", лише у приміського поїзда №8028 Бургас - Ямбол стояв шлях №7. Але я не надав цьому значення, а даремно!
Фотовилазку вирішив провести навпроти станції Бургас-Разпределітелна, для цього сів на автобус наступний в квартал Долно Єзерово. Проїхав близько 20 хвилин на автобусі бачу йдуть паралельно залізничні колії і сортувальну станцію. Виходжу на найближчій зупинці, переміщаюся до шляхів. Та тільки-но я опинився біля залізничного полотна, як з боку Бургаса почувся гудок. Цікаво, що це? І тут з-за повороту з'явився електропоїзд. 
Електропоїзд 32-104.2. Хоч світло і заднім, але перший поїзд знятий. Тим більше порадувало, що першим трофеєм виявився електропоїзд побудований для БДЖ Ризьким вагонобудівним заводом, відомий як ЕР25. 
Електропоїзд помчав, а я став оглядати вантажну станцію. Якщо на наших сортувальних станціях постійно кипить робота, маневровий тепловоз ЧМЕ3 або ТЕМ2 постійно переставляє з однієї колії на іншу вагони, то тут панувала тиша. Ні гудка тепловоза, ні перестуку ... Тиша. 
Але придивившись я помітив, що у більшості вагонів колеса іржаві, що говорило про те, що вони стоять тут досить давно. Та й накат на шляхах був більшості шляхів був досить слабкий. 
Вирішив прогулятися вздовж шляхів. Зараз добре знімати поїзда на Бургас, але околиці шляхів зарості настільки сильно, що встати про ніде. Йдучи вздовж шляхів поглядаю на вантажну станцію намагаючись помітити хоч якісь ознаки життя. Так я дійшов до станційної будівлі станції Бургас-Розподільна. 
Станція Бургас-Промислова (Гара Бургас-Разпределітелна). Поблизу знаходиться і посадкова платформа однойменного зупинкового пункту (болг: Спірко). Шляхи вантажного парку примикають до головних через пару кілометрів, саме в тому місці знаходиться вхідний світлофор і знак "Межа на Гарата" (Межа станції). 
Продовжуючи прогулянку наближаюся до світлофорів. На світлофорі жовтий, станція закрита на прохід. Хоча, судячи з розкладу, повинен бути потяг. Поїзд звичайно з'явився, але з протилежного боку. Електровоз серії 44 виробництва Skoda промчав на Бургас з парою пасажирських вагонів. Якщо придивитися, то далеко можна помітити знаки токораздела. Електровоз пройшов дану ділянку з опущеним струмоприймачем. Нейтральна вставка, панове.
Оскільки найближчий потяг з Бургаса очікувався лише через 40 хвилин, вирішив дійти до місця, де проходить межа станції. 
Вхідні світлофори і знак кордону станції.
Спочатку я хотів пройти ще вперед, але передумав. Місцевість для мене незнайома, більш того залізна дорога повертала наліво, де освітлення для зйомки поїздів з Бургаса невдале. Повернемося назад. 
Вид в напрямку Бургаса, в сторону станції Володимир Павлов. 
Повертаюся назад. Дійшовши до світлофора дивлюся на показання - нічого не змінилося, як і раніше горить жовтим. 
Взагалі світлофор трохи збентежив, чому він тільки двозначний. Невже тут напівавтоматичне блокування? Чесно кажучи, вірилося в це насилу. Начебто Європейська країна, на зразок двухпутка, та й лінія явно не малодіяльних. Але тут жовтий сигнал світлофора змінився зеленим. Займаю позицію, через хвилину далеко здалася морда електровоза Skoda. 
Так, в якості приміського слід електровоз з парою вагонів. Той самий, який я бачив трохи більше години тому. До речі електропоїзд який я зайняв першим до цього часу вже повернувся назад в Бургас. Але зараз вся увага приміському поїзду №8028. 
Електровоз 44-094.1 з приміським поїздом №8028 Бургас - Ямбол, перегін Володимир Павлов - Бургас-Разпределітелна. Як тільки приміський проїхав я швиденько пройшов вперед щоб побачити показання світлофора. На світлофорі горіло зелене. Приміський поїзд зник за поворотом переслідував вхідний світлофор, а зелений сигнал змінився на жовтий. Сумнівів немає - тут напівавтоматика.
Поїзд помчав, незабаром очікувався наступного, але ... Не надав я значення, що замість номера колії в табло стояв напис "авт" (автобус очевидно). Минуло 15 хвилин, але попереджувальний світлофор горів жовтим. У вантажній парк, між тим, прибув вантажний поїзд - станція трохи пожвавішала. Я вже хотів подивитися на який прибув поїзд, але тут попереджувальний світлофор загорівся зеленим, і через пару хвилин вдалині показався невідомий локомотив темного забарвлення. У міру наближення стало зрозуміло, що наближається вантажний потяг ведений локомотивом серії 87. 
Електровоз 87-033.7 з вантажним поїздом. Власник локомотива - Б'лгарскі Железоп'тна Компанія. Електровози серії 87 були придбані даний залізничною компанією у англійців, раніше експлуатувалися в Англії. Даний локомотив побудований в 1974 році.
Минуло ще трохи часу, знову на попереджувальному світлофорі загорівся зелений. На обрії з'явилася жовта морда електровоза з вантажним поїздом. Але в міру наближення стало зрозуміло, що на чолі вантажного система з двох електровозів. 
Електровози 92-025.1 "Oscar Wilde" і 92-034.3 "Kipling" з вантажним поїздом. Цікаво, чиї це локомотиви? З боків електровозів логотип "EWS" (English, Welsh and Scottish Railway Ltd) найбільшої британської залізничної компанії. А на морду завдано логотип DB (Deutsche Bahn) великої компанії, основного залізничного оператора Німеччини. А самі локомотиви колесять по Болгарським залізниці Цікаве кіно!
На цьому я вирішив закінчити своє знайомство з залізницями Болгарії, але лише на час. Справа в тому, що через пару днів мені довелося приїхати в Бургас купити деякі речі, яких я не знайшов в Поморіє, фотоапарат був з собою. І тут я вирішив ще раз зняти приміський до Ямбол, але трохи далі - на території кварталу Долно Єзерово. Доїхав на автобусі в даний квартал Бургаса, дійшов до шляхів і через 10 хвилин успішно зняв приміський поїзд. 
Електровоз 44-134.5 з приміським поїздом №8028 Бургас - Ямбол, перегін Бургас-Разпределітелна - Долно Єзерово.
Після зйомки приміського поїзда вирішив трохи почекати в надії на вантажні, але в цей день вантажних поїздів не було. Точніше був один вантажний, але він проїхав вже тоді, коли я повертався назад в місто.
В принципі цього мені було достатньо, але ... Болгарські електровози Skoda мені сподобалися, все-таки є у них невелике зовнішню схожість з нашими ЧС2. Бог, як відомо, любить трійцю, а тому я вирішив ще раз приїхати на цей перегін щоб зняти ще одного чеха. Поїздка відбулася 15 серпня. 
Я вийшов на перегін за 20 хвилин до проходу приміського поїзда. На попереджувальному світлофорі горіло звичний жовтий, перед приміським нічого не очікувалося. Минулої поїзду я вгледів попереду виїмку в кривій, тому вирішив пройти вперед. 
Але дійшовши до кривої я зрозумів, що план зняти приміський з виїмки можна відкинути - виїмка вся в чагарниках, встати ніде. Шкода звичайно, але що робити. Піймавши облизня йду назад. Минуло близько 10 хвилин і ось почувся шум наближення приміського поїзда. Я знав, що буде електровоз 44-096.6 оскільки бачив його на вокзалі Бургаса 
Приміський з'явився в кривій. Наводжу камеру, але тут техніка підвела неточно сфокусувавшись, виправивши неточність лише коли електровоз майже вийшов з кадру. 
Електровоз 44-096.1 з приміським поїздом Бургас - Ямбол. Кадром я залишився не дуже задоволений, але з іншого боку крупним планом я болгарських чехів я ще не знімав. Поїзд проїхав під жовтий-миготливий сигнал попереджувального світлофора і зник за поворотом.
Тепер залишалося тільки чекати і сподіватися на удачу. Але пройшов час, а руху не було. Лише в небі постійно кружляли зграї пеліканів. 
Зграя пеліканів летять на Вая.
Погулявши ще трохи вздовж шляхів вирішив їхати. Я покинув залізницю, але дійшовши до автобусної зупинки з'ясував, що автобус тільки що пішов, а тут вони ходять лише через кожні 45 хвилин. Ну раз так вийшло, вирішив сходити до станції Долно Єзерово і подивитися, що це за станція. Оскільки станція перебувала в самому кварталі, довго йти не довелося і звернувши на одну вулицю я побачив в 150 метрах переїзд. 
Станція (Гара) Долно Єзерово. Кинувши погляд на станцію я зрозумів чому поїзд прибув на станцію під два жовтих сигналу вхідного світлофора - 1-й і 2-й головні шляхи були закриті на ремонт, поїзди рухалися через бокові колії. 2-й шлях був повністю демонтований, на місце 1-го демонтованого шляху вже покладений новий, але до введення в експлуатацію ще далеко. Аналогічна картина спостерігається і на станції Володимир Павлов. 
Залізничний переїзд на станції Долно Єзерово. Як тільки я зробив кадр переїзду спрацювала сигналізація і закрився шлагбаум. Очікується поїзд тільки ось з якого боку, крім того від станції Долно Єзерово відходить одноколійна лінія до металургійного заводу. Але вийшовши до переїзду я помітив на одному з повторітельних світлофорів зелений сигнал - поїзд очікується з Бургаса. 
А перед станцією крива, тут тільки приміський з двома вагонами добре знімається. А через кривої здалася вже знайома пара електровозів носять імена Оскара Уайльда і Редьярда Кіплінга. 
Електровози серії 92 з вантажним поїздом. Взагалі вантажні поїзди в Болгарії не такі вже довгі, але під деякі, проте, ставлять системи з 2-х електровозів. 
Болгарські вантажні вагони. Вантажний потяг з'їхав на бокову колію і незабаром зник з очей. А переїзд через кілька хвилин знову задзвенів. Тільки на цей раз потяг від'їхав з протилежного боку, і був це вже знайомий локомотив 44-096.1 який повертався з приміським з Ямбол. Але тут я згадав, що з хвилини на хвилину буде приміський поїзд №8014 Бургас - Слівен, і судячи з попередніх спостережень в якості приміського поїзда поїде електропоїзд серії ЕР25, він же 32-104.2. Відмінно! Через кілька хвилин, коли приміський з Ямбол помчав на Бургас знову задзвенів переїзд, а з-за повороту здалася красуня-рижанка. 
Електропоїзд 32-104.2 повідомленням Бургас - Слівен. Відмінно! Якщо у вас виникло питання звідки я знав, що буде саме цей електропоїзд відповідаю, в даний час він тут працює один. Є правда ще один електропоїзд в Бургасі, але той стоїть в тупику без руху. Відмінний результат, а тепер можна і на автобус? Мабуть! Іду до автобусної зупинки, дійшовши до якої я з'ясовую, що найближчий рейс буде скоро, але .... Щось змусило мене пропустити і цей рейс і повернутися назад до залізничного полотна. Переїзд задзвенів коли мені залишалося до нього близько 50 метрів. Біжу вперед хоча не факт, що поїзд буде саме з Бургаса. І як виявилося, поїзд був з протилежного боку, але ... На Бургас слідував електровоз резервом, що давало можливість зняти його йдуть на перегін. 
Ще одне поповнення в колекцію - електровоз серії 86, який судячи по логотипу по морді також належить німцям.
Після проходу даного електровоза наступило невелике затишшя, ніж я скористався прогулявшись по станції. 
Станція Долно Єзерово. Перед нами будівлю залізничного вокзалу, а також посадкова платформа. На станції йдуть ремонтні роботи по заміні залізничного полотна. 
Вид в сторону станції Бургас-Разпределітельна.
Станцію познімали, але що буде далі. А далі я згадав, що сьогодні субота, а значить повинен бути потяг Бургас - Будапешт. Дивлюся на годинник - через пару хвилин потяг відправиться з Бургаса, а значить є трохи часу. Тільки ось на станції знімати на тлі будівництва зовсім не хотілося, а на перегін Долно Єзерово - Дружба я просто не встигаю дійти, та й це вже за межами кварталу - місця не знайомі.
Довелося знімати біля переїзду, як і попередні поїзда. 
Електровоз 45-176.5 з пасажирським поїздом №1470 Бургас - Будапешт-Келети. Ось і чех 45-й серії попався.
Пасажирський поїзд помчав, але через кілька хвилин знову задзвенів переїзд, і з боку Бургаса почувся гудок. 
Проїхав вже знайомий електровоз 44-096.6 з порожніми пасажирськими вагонами. Взагалі за пасажирським поїздом повинен бути приміський поїзд Бургас - Карнобат, але з'ясувалося, що по суботах даний поїзд не ходить.
На цьому я прийняв рішення завершити фотовилазку. Повернувшись до автобусної зупинки я дочекався автобус і поїхав назад в центр Бургаса. Далі пересадка в автобус до Помор'я і після 20.00 я вже був удома.
Сонце вже сховалося за горизонтом коли я вийшов на пляж. І нехай вже темніло, але я занурився в теплі води Чорного моря і отримав величезне задоволення від купання на заході. День вдався!
Що стосується загального враження про рухомий склад БДЖ, то особисто мені були дуже симпатичні місцеві електровози компанії Skoda і електропоїзд серії ЕР25. Все інше звичайно непогано, але у нас все одно симпатичніше. На цьому все! Дякую за увагу!
"Не хочу! Не буду! Воно морально застаріло! » - з такими криками я запустила синє платтячко прямо в сміється з мене подругу. Це ми так весело валізи пакували в наш болгарський відпустку. Далі ще було дефіле в купальниках і бої подушками. З чого б починати розповідь про залізницю згадками про моєму гардеробі? Та тому, що болгарські поїзда такі ж морально застарілі, як і моє шовкове плаття. Я вийшла з ситуації, доповнивши наряд красивим намистом і босоніжками на підборах. Правда пересувалася я на них, як паралізований коник. Але це зовсім інша історія ... Болгарські залізничники теж пішли аналогічним шляхом. Замість того щоб відправити старі склади куди подалі і повністю замінити рухомий склад новими моделями, вони просто відремонтували сидіння в поїздах і додали нових спальних вагонів. Але переходимо від суконь і лірики до практики. Сьогодні я розповім вам все про залізницях Болгарії.
Залізниці Болгарії, які вони
Державна компанія «Б'лгарскі д'ржавні Железніце» (БДЖ) надає свої послуги з перевезення пасажирів по більшій частині території Болгарії. Чому здебільшого? Та тому, що багато містечка і села не мають станцій. І іноді, щоб дістатися до бажаної точки, доводиться робити кілька пересадок.
Потяги, як ви вже зрозуміли, родом з СРСР. Їх час від часу ремонтують, але до звання «європейських» вони явно не дотягують. Однак плюсом є ціна на квитки. Подорожувати по Болгарії можна досить-таки бюджетно.
Болгарія має міжнародне сполучення з Туреччиною, Грецією, Сербією та Румунією. Розклад ви можете глянути ось.
Перш за все я хочу трохи розповісти про категорії поїздів, щоб ви мали уявлення, на чому і в яких умовах вам доведеться їхати в той чи інший містечко.
Категорії болгарських поїздів
Місцеве населення не заморочується з детальним розподілом поїздів на категорії, тому будь-який болгар скаже, що є всього три види складів:
- звичайні місцеві;
- швидкі місцеві;
- експреси, наступні по популярних туристичних маршрутів.
Вважаю, вам цієї інформації буде замало. Що ж, буду хорошою дівчинкою і постараюся розповісти про всі на світі категоріях болгарських поїздів.
види вагонів
Ні в Болгарії незліченної кількості різних типів вагонів, як в Італії, наприклад (якщо хочете прочитати про залізницю цієї країни, то тисніть). Тут все гранично просто - сидячі вагони і спальні. Ось про них я і розповім.
сидячі вагони
Більшість поїздів в Болгарії денні, а значить і гнітюче число вагонів сидячі. Виглядають вони ось так.
це денні сидячі поїзди з поділами на купе.
.jpg)
Як бачите, є маленький коридорчик, пасажирські місця від якого відокремлені скляними дверима. В купе розташовується два ряди м'яких крісел.
У другому класі в одному купе знаходиться вісім місць (два чотиримісних диванчика один навпроти одного), а в першому - шість (два дивана, що складаються з трьох крісел кожен), є місце для багажу, гачки для одягу та куди витягнути ноги. :)
Чисто теоретично, якщо в вашому купе більше ніхто не їде, можна прийняти горизонтальне положення і заснути, адже ручки між сусідніми сидіннями піднімаються.
Ще є денні поїзди із загальними вагонами і без поділу на купе.
Крісла в них розташовані за схемою «2 + 2». Виглядають такі склади ось так.
Спальні вагони
Їх можна зустріти тільки на нічних рейсах. На щастя, вагони старого зразка з шістьма полками і обшарпаним стінами відходять у минуле. Бо нічого хорошого в них немає. Три полки з кожного боку і ні сісти нормально, ні встати не можна. Є, звичайно, і вагони з купе СВ-класу, де розташоване всього дві полиці, але це теж задоволення сумнівне.
І чекає вас в старих поїздах такий ось похмурий коридор. А якщо назустріч йдуть двоє людей, то спроба розминутися може стати дуже інтимним дією. :)
Олдскульні поїзда поступово замінюють на нові комфортабельні склади.
Ось про них я вам і розповім, так як, якщо і будете їхати нічним поїздом, то найімовірніше саме в цих складах. Спальні вагони поділяються на три класи:
- в бізнес-класі купе розраховане на одну людину;
- в першому класі - на двох пасажирів;
- а в другому, відповідно, на трьох мандрівників.
На вході в вагон нас зустрічає відеокамера. Сам коридорчик дуже вузький і незатишний. Купе маленьке і чистеньке.
Є маса різних датчиків і кнопок регулювання освітлення, звуку, запуску ядерної зброї.
Гачки, щоб розвісити свої наряди. І сходи для тих, кому пощастило подорожувати на другий і третій полиці.
Є умивальник, рушник і розетки.
Туалет теж європейського формату. Ну, більш-менш європейського ...
Є навіть душ.
З мінусів потрібно згадати те, що розетки можуть бути зламані, води в кранах не буде, а з двох туалетів, розташованих в вагоні, працювати буде тільки один - печалька. :(
Варто пам'ятати, що такі купе діляться на чоловічі і жіночі. Якщо ви плануєте їхати зі своєю половинкою в купе другого класу, будьте готові до того, що вас розселять по різних купе.
Власне, мої знання щодо болгарських поїздів закінчилися. Тепер розповім про квитки, знижки на проїзд і варіантах придбання проїзних.
Квитки і знижки на потяги
У мережі дуже мало інформації, що стосується квитків. Та й проведену відпустку в Болгарії не гарантує, що ви станете знавцем в залізничних питаннях. Найкраще звернутися до офіційного сайту залізниці. Згідно з ним, є дві категорії квитків: комп'ютерні та бланкові.
Комп'ютерні квитки
Ці електронні квитки купуються через сайт БЖД (трішки пізніше я розповім, як це можна зробити). Крім класичної інформації про дату поїздки, напрямку, номер поїзда, вартості квитка на проїзному може бути ще маса інших позначень. Наприклад:
- 1 / 2R-D - квиток для дітей від 7 до 10 років.
- MG - квиток для невеликої групи, що їде в одному напрямку.
- 1 / 2л-B - квиток для літніх людей.
От чесно, немає сенсу писати і розшифровувати всі ці позначення, так як в подорожі вони вам не знадобляться. Але, якщо хочете бути обізнаними в усьому, то тримайте, перейшовши по якій, ви зможете дізнатися всю необхідну інформацію.
бланкові квитки
Такі квитки ви можете купити в касі. У них вказується:
- назва перевізника;
- категорія і номер поїзда;
- номер вагона і його клас;
- станція посадки і висадки на маршруті пасажири;
- термін дії квитка;
- номер квитка;
- дата поїздки.
Важливо пам'ятати, що квиток діє тільки для того номера поїзда, на який він виданий. Сісти в інший поїзд в цьому ж напрямку можна.
Купити електронні квитки можна тільки на маршрути, зазначені на сайті. Пункт відправлення та прибуття необхідно вибирати у вкладках, які я позначила стрілочками.
У касі станції квитки можна придбати на будь-який напрямок.
При купівлі квитків онлайн документи вам знадобляться тільки для того, щоб точно внести всі дані про пасажирів. А це дуже важливо. На вокзалі контролер перевірить, чи збігається інформація в квитках з даними в посвідченні особи.
Зверніть увагу: якщо ви будете купувати квитки на експреси і міжнародні маршрути в касі, то у вас обов'язково повинен бути при собі паспорт.
Знижки на проїзд
Залізниця Болгарії надає кілька видів різних проїзних і карт, завдяки яким можна заощадити на проїзді. Їх назви ви можете побачити на скріншоті.
Отже, ось у кого є можливість проїхати дешевше:
- пасажир, який купив квиток відразу в обидві сторони;
- власники молодіжного та класичного проїзного;
- постійні клієнти БЖД. Ви потрапите в цю категорію, якщо часто користуєтеся послугами БЖД, кілька разів на тиждень, наприклад, протягом досить тривалого проміжку часу. В такому випадку можна розраховувати на знижки. Але я розповідаю більше про корисні речі саме для туристів, які приїхали в країну на короткий час, так що ви можете зі спокійною душею забути про цю групу пільговиків.
- групи від трьох до шести осіб;
- студенти-громадяни будь-якої країни, до 26 років, які подорожують організованою групою;
- діти у віці до 7 років (в супроводі дорослого) їдуть безкоштовно.
Всю більш детальну і, головне, актуальну інформацію про вік пасажирів і розміри знижок ви можете дізнатися на сайті БЖД.
Проїзний Inter Rail
Цей проїзний дає можливість безкоштовно подорожувати на поїзді протягом певного періоду. Вартість Inter Rail в Болгарії - від 50 EUR.
Більш детально розглянути всі актуальні ціни, періоди часу, протягом яких діє квиток, ви можете ось. А купити такий проїзний можна просто перейшовши за цим посиланням.
Купівля квитків
Є три способи покупки квитків:
- у касі;
- у кондуктора;
- на сайті БЖД.
Розповім детальніше про кожен із способів.
Купівля в касі
Квитки легко можна купити в касі вокзалу: російська тут розуміють. Скажете касиру напрямок, дату і час відправлення, тип і клас вагона.
До речі, працюють каси, в основному, до 19:00, особливо в маленьких містах. На деяких станціях кас немає.
На нічні поїзди продаж квитків закінчується за годину до відправлення поїзда. Крім того, пасажирам нічних рейсів, при моїй перебуванні, потрібно було перед відправленням підійти до кас, і там касир вручну на листочку записувала імена і прізвища мандрівників, розподіляла, хто в якому вагоні і купе їде.
Придбання квитка в поїзді
Також квитки можна купити у кондуктора. У деяких випадках квитки навіть можуть обійтися вам дешевше, ніж в касі. Тільки не розраховуйте, що проїдете зайцем. Кондуктори не раз проходять по електричці.
Купівля квитків онлайн
Зустрічайте легенду! Перша в Мережі фото-інструкція покупки квитків на сайті залізниць Болгарії. Ну я хочу вірити, що вона перша. А то свого часу перегорнула до п'ятої сторінці в пошуку Google і нічого не виявила. Перед вами свого роду ексклюзивний матеріал. Прямо з передової. :)
Перш за все на сайті потрібно зареєструватися. Для цього заповнюємо наступну форму, вказавши:
- електронну пошту;
- прізвище;
- номер телефону.
І відразу звертаємо увагу на текст, який з'являється на сайті залізничної компанії справа. Це онлайн-підказки, які допоможуть вам при покупці квитка. До речі, мало який європейський сайт залізниці може похвалитися такою фішкою.
Зайшовши на пошту, ви побачите ось таке повідомлення з паролем. Логіном буде служити ваш емейл.
Тепер повертаємося на сайт і проходимо процедуру авторизації.
Тепер перед нами з'явилося два можливих рейсу: ранковий і вечірній. Я вважаю за краще їздити по ночах, тому вибираю поїзд, який відправляється о 22:40. При виборі конкретного випадку цей блок забарвиться в синій колір.
Тепер вказуємо тип місця. Я вибираю спальне в вагоні другого класу.
Прямокутником я виділила форму, де можна вибрати варіант знижки (якщо вона була завчасно оформлена). На цьому етапі формується остаточна вартість квитка.
Тепер найцікавіше: вибір місця. Мені сподобалося 31-е. Тисну на нього і складом, що резервує таким чином для себе.
Ахтунг! Ось тут потрібно бути гранично уважним і перевірити ще раз всі дані. Якщо все окей, то вибираємо спосіб оплати.
Тепер робимо процедуру оплати.
Все, що залишилося зробити, так це радісно або сумно зітхнути над грошиками, списаними з карти, роздрукувати квиток і топати з ним на вокзал.
З покупкою розібралися, тепер розповім про декілька цікавих моментах, що стосуються залізничних перевезень в Болгарії.
Особливості залізниць
Чогось особливого, що відрізняло б болгарські залізниці від наших вітчизняних, ні, але все ж про дещо вам потрібно знати:
резюме
Для того, щоб стати гуру в області залізниці Болгарії мені потрібно ще пару раз з'їздити туди на відпочинок і поповнити свою скарбничку знань. Але сподіваюся і те, що я розповіла, допоможе вам у плануванні відпустки в сонячній країні.
Щасливої \u200b\u200bдороги, зручних купе і приємних вражень від відпочинку!
Болгарські залізниці називаються " Б'лгарскі д'ржавні Железніце"І виходить БДЖ. А залізничні вокзали, відповідно, ЖП (железов п'тна) гара (Вокзал).
Першу залізницю в Болгарії побудували англійці, - брати Берклі в 1866 році. Вона з'єднувала міста Русе і Варна.
У 1952 році відкрилося залізничне сполучення між Бургасом і Софією. У 1909 році всі залізничні лінії стали державною власністю.
У 2005 році в Болгарії з'явилися нові вагони - Сіменс, але ще можна зустріти і старі німецькі вагони на приміських маршрутах.
Я б сказала, що в Болгарії дуже добре розвинене залізничне сполучення для такої маленької країни - майже всі великі населені пункти пов'язані між собою. Це зручно. Шкода, що з оптимізацією витрат болгарські залізниці скоротили деякі міжнародні напрямки.
Поїзд по болгарськи влак. Це слово походить від дієслова " витягав, волік"І раніше використовувалося для річкового транспорту.
Поїзд з Софії в Бургас
Зараз я хочу розповісти про те, як поїхати на поїзді з Софії в Бургас. Час в дорозі - ніч. О 22.45 сідаєш в Софії і в 6.15 в Бургасі.
Квитки на болгарські поїзда виглядають як на фото нижче. Це квиток до другого класу в потрійне купе. Він стоїть 30,40 лв (15,58 євро) за одну людину з Софії в Бургас.
Тут три секції: перший квиток дає вам право проїзду з Софії в Бургас, другий квиток дає вам право на користування спальним вагоном, де уточнюється ваше купе і спальне місце, третій квиток з червоним шрифтом - квитанція, яка залишається у вас, після того як провідник забере середній квиток. На вході в вагон провідник візьме не чиніть опір у вас все три квитка, а потім, по прибуттю в пункт призначення, поверне перший і третій.
Вагони поділяються на спальні і сидячі. У свою чергу, спальні діляться на "бізнес клас", "перший клас" і "другий клас"; сидячі - на "перший" і "другий" класи. Бізнес клас спального вагона означає, що пасажир буде перебувати в одиночному купе, перший клас - у купе є два спальних місця, другий клас - три спальних місця. Сидячі вагони бувають двох типів - "перший" і "другий" класи. Перший клас влаштований за типом сидячого купе. Другий - за типом електрички. Останнім типом люблять користуватися і великі веселі компанії, які не збираються спати.
Загальний туалет в спальному вагоні
Коли ви купуєте квиток в касі ЖП гара, Ви оплачуєте дорогу і тип розміщення в поїзді. У разі купівлі квитка Софія - Бургас, ви оплачуєте вартість проїзду, плюс тип і клас вагона. У нас тут виходить 20,40 лв (з Софії в Бургас) плюс вартість спального розміщення - 10 лв.
Ось такі гігієнічні наборчики дають не всім і не завжди. Іноді вони лежать на поличці в купе, а іноді немає.
Втім, ніякої особливої \u200b\u200bкористі в них немає, крім паперових хустинок, якщо ви забули вдома рушник - ніяких інших рушників в болгарських поїздах не буває.
Що стосується інших цін, то спальний вагон бізнес класу коштує 18 левів (9,23 євро), першого класу - 12 левів (6,15 євро), другого класу - 10 левів (5,12 євро).
Сидячі місця в купе продаються за ціною 5 левів (2,56 євро) і стандартні сидячі місця по 50 стотинок (0,25 євро).
Попередній продаж квитків на поїзди в Болгарії починається за п'ять днів до дати подорожі. Для свят і літнього сезону вводиться двадцятиденна попередній продаж.
Можна купити квиток "туди-назад", але не можна оплатити заздалегідь спальне / сидяче місце в зворотному напрямку. Для цього необхідно з'явитися в касу місця відбуття і там доплатити за тип місця. На нічні маршрути можна купити як сидячі, так і спальні місця, на денні - тільки сидячі. Ціна місця не залежить від відстані.
Тамбур в спальному вагоні
Розетка в потрійному купе другого класу. Тут можна зарядити будь-який гаджет.
Спальний вагон другого класу складається з десяти купе. Ця скляні двері розділяє звичайні купе від інвалідних. Інвалідні купе відрізняються просторістю і наявністю умивальника.
Постільна білизна входить у вартість спального місця і за нього не треба доплачувати. Комплект складається з подушки, наволочки на ній, двох простирадл, одна з яких замінює підодіяльник, і "верблюжого" ковдри. Рушників немає. Білизна гарне, чисте, сухе і не пахне.
Купе другого класу спального вагона болгарського поїзда
Цікавий момент про сходи. На фото вона знаходиться в первісному положенні. Люди скаржаться, що вона, мовляв, неправильно встановлена \u200b\u200bі при її використанні хочеться смикнути за "стоп-кран". Насправді, щоб забратися на третю полицю, краще її (сходи) зняти з кріплення і переставити на полицю.
Місце в купе для інвалідів може дістатися вам просто тому, що воно було вільно на момент покупки вами квитків на поїзд, а не тому що ви інвалід.
Умивальник в купе
За дзеркалом є полички. 
Це пульт керування купе 🙂
Тут виставляється температурні режим, гучність чогось там і освітлення. У цьому купе є телевізор. Правда, він показував тільки напис "Софія-Бургас". Провідник сказав, що це просто інформаційне табло і воно зараз не працює належним чином.
під вішалкою є ящик для взуття. 
У головах кожного спального місця знаходиться світильник, кнопка виклику провідника і якісь ще функції.
Спальні вагони на напрямку "Софія-Бургас-Софія" нові - німецькі, є кондиціонери.
Загальний туалет в вагоні не закривають. Хвилин за сорок до прибуття, провідник всіх будить і роздає квитки, які забрав на посадці. Ні чай, ні кава не пропонують, взагалі в поїзді немає ресторану і навіть буфету. Курити не можна - по всьому вагону є димові датчики. При посадці на нічний рейс оголошується негласний тиха година. У коридорі встановлені камери спостереження і якщо починається "несанкціоноване" рух, провідник виходить на перевірку.
Важливо!
Спальні купе в Болгарії діляться на жіночі і чоловічі. Сім'я з трьох осіб спокійно може викупити потрійне спальне купе другого класу. В такому випадку, парі підійде спальне купе першого класу, інакше доведеться спати в різних купе.
Перон ЖП гара в Бургасі
Залізничний транспорт в Болгарії поступається автобусному за деякими фактами: залізні дороги охоплюють далеко не всі міста країни. Крім того, така поїздка займає більш тривалий час. У той же час варто відзначити, що подорожі залізницею відносно недорогі.
вокзали
Центральна Гара є основним пасажирським вокзалом Софії. Він знаходиться недалеко від центру міста в безпосередній близькості від центральної автобусної станції Софії. Сюди прибувають і звідси відправляються більшість міжнародних залізничних поїздів: Софія має пряме міжнародне сполучення з Белградом, Бухарестом, Будапештом, Віднем, Афінами.
Типи поїздів в Болгарії
- «Експрес влак» - експрес-поїзда (лінії Софія-Пловдив, Софія-Варна, Софія-Бургас)
- «Б'рз влак» - місцеві «швидкі» поїзда
- «Пьтніческі» - пасажирські потяги
Щоденне пасажирське сполучення здійснюється за наступними напрямками
- Софія - Благоєвград - Кулата;
- Софія - Міздря - Міхайловград - Відін;
- Софія - Пловдів - Димитровград - Свиленград;
- Софія - Карлово - Слівен - Бургас;
- Софія - Плевна - Горна;
- Оряховица - Шумен - Варна;
- Софія - Плевна -Русе;
Вартість квитків на деякі напрямки
- Софія - Пловдів, вартість квитка - 8 лев (2 клас), 10 лев (1 клас), час в дорозі - 2 год 40 хвилин, відстань 160 км
- Софія - Варна, вартість квитка - 23.5 лев (2 клас), 30 лев (1 клас), час в дорозі - 8 годин, відстань 540 км
- Софія - Бургас, вартість квитка - 19 лев (2 клас), 23.5 лев (1 клас), час у дорозі - 6 год 40 хвилин, відстань 450 км
Знижки на квитки
- Діти у віці до 7ми років подорожують безкоштовно при супроводі дорослого;
- Якщо Ви купуєте квиток в обидві сторони знижка 10% (при цьому діти у віці від 7 до 10 років отримують ще знижку 50%);
- Для груп від 3 до 6 осіб при купівлі квитка в одну сторону знижка 15%;
- Знижка 25% для власників молодіжного та класичного проїзного;
- Знижка 50% для часто подорожуючих клієнтів БДЖ;
- Студенти у віці до 26 років, які подорожують в організованій групі, отримують знижку 75%;
Проїзний InterRail в Болгарії
проїзний «InterRail Bulgaria Rail Pass» дійсний протягом 3,4,6 або 8 днів. Доступний для продажу тільки туристам, які не є громадянами країни. Вартість молодіжного проїзного на 3 дні у 2 класі 36 євро, на 8 днів - 82 євро.
