Аеродром цей представляє спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімана. У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований. Пропоную вам все наявні відомості з даного питання так як загадка Юндума дійсно існує, і її ще належить розгадати.
Аеродром цей являє собою спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімана. У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований. Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найвідсталіших в економічному плані країн не тільки світу в цілому, але і свого аж ніяк не процвітаючого континенту. Територія держави сильно витягнута в широтному напрямку. Вглиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу на схід, вона розташована уздовж русла однойменної повноводної ріки. Ширина ж країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають в Гамбії трохи більше півтора мільйонів чоловік, в тому числі 75% - в сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств з виробництва арахісового масла, пива, безалкогольних напоїв і з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних поступленій.Об відсталості Гамбії красномовно свідчить той факт, що до недавнього часу населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: в Сенегалі, США або Західній Європі. Ситуація змінилася лише в 1999 році, коли в столиці Банжулі був заснований Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і не так давно відкрився перший музей, зараз, правда, їх уже п'ять. Тут вважають досягненням перехід в кінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми або ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогрессу.Есть, зрозуміло, у цієї маленької країни і свої сильні сторони. Вона належить до числа тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. В околицях Банжулі є кілька чудових курортів з просторими і чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Вельми розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.
Заасфальтували, розмітили і полетіли.
Зате в Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж загадковий. Це Юндум - той самий, настільки полюбився уфологів і історикам-альтернативщикам. Він розташований в 27 кілометрах від Банжулі. Довжина його злітно-посадкової смуги (ЗПС), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійци цю дорогу ВПП не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили разметку.Гамбіі тоді допомагало НАСА, так як американське космічне відомство було зацікавлене в створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальській столиці Дакара, але його ВПП має занадто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому в вересні 1987 року американці досягли домовленості з Гамбії стороною про використання в цих цілях аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема, її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році було введено в експлуатацію будівлю міжнародного аеропорту, побудоване за спільним англо-гамбійських проекту. Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але по обидва боки смуги є невикористовувані ділянки. Вимощені вони світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там і ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво - по лініях якихось розломів в грунті.
Версії, версії, версії.
Так звідки ж взялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ВПП була побудована ще за часів працивилизации, і що звідси, дуже навіть може бути, злітали давньоіндійські або Атлантському літальні апарати - вімана. Втім, любителі версій конспірологічній плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Часом називають і більш точну дату - 1944 рік. На перший погляд версія ця не позбавлена \u200b\u200bдеякого правдоподібності. Дійсно, в роки війни нацисти проявляли великий інтерес до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок. У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, побудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми мостилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й по кілька отворів. По-друге, гамбійци стверджують, що частково покриті грунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися в середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще в січні 1943 року в Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Пов'язано це було з проведенням конференції в марокканської Касабланці. В ході зустрічі Рузвельт і Вінстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США і Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту і стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці. Порт Банжулі в той час використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Так що ніяких секретних баз нацистів в безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто бути не могло.
Постаралися союзники?
На деяких сайтах і зовсім можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. Так невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому НЕ сущеотвует? Як би не так! Довжина ЗПС явно надлишкова для літаків того часу. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака Гамбії армії, купленого в 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованої до ВПП Юндума майданчику з бетонних плит. У них явно інший - сірий - колір, який і належить мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть зовсім не свойственно.Так що загадка Юндума дійсно існує, і її ще належить розгадати.
Останнім часом чимало говорять про загадкове аеродромі Юндум, виявленому на території маленької африканської країни Гамбія.
Аеродром цей являє собою мало не спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімана.
У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований.
На цьому фото червоними колами відзначені незаасфальтованими ділянки древніх плит злітної смуги.
Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найвідсталіших в економічному плані країн не тільки світу в цілому, але і свого аж ніяк не процвітаючого континенту. Територія держави сильно витягнута в широтному напрямку.
Вглиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу на схід, вона розташована уздовж русла однойменної повноводної ріки. Ширина ж країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають в Гамбії трохи більше півтора мільйонів чоловік, в тому числі 75% - в сільській місцевості.
Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств з виробництва арахісового масла, пива, безалкогольних напоїв і з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.
Про відсталості Гамбії красномовно свідчить той факт, що до недавнього часу населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: в Сенегалі, США або Західній Європі. Ситуація змінилася лише в 1999 році, коли в столиці Банжулі був заснований Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і не так давно відкрився перший музей, зараз, правда, їх уже п'ять.
Тут вважають досягненням перехід в кінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми або ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогресу.
Є, зрозуміло, у цієї маленької країни і свої сильні сторони. Вона належить до числа тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. В околицях Банжулі є кілька чудових курортів з просторими і чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Вельми розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.
Заасфальтували, розмітили і полетіли
Зате в Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж загадковий. Це Юндум - той самий, настільки полюбився уфологів і історикам-альтернативщикам. Він розташований в 27 кілометрах від Банжулі.
Довжина його злітно-посадкової смуги (ЗПС), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійци цю дорогу ВПП не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.
Гамбії тоді допомагало НАСА, так як американське космічне відомство було зацікавлене в створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальській столиці Дакара, але його ВПП має занадто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників.
Тому в вересні 1987 року американці досягли домовленості з Гамбії стороною про використання в цих цілях аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема, її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році було введено в експлуатацію будівлю міжнародного аеропорту, побудоване за спільним англо-гамбійських проекту.
Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але по обидва боки смуги є невикористовувані ділянки. Вимощені вони світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там і ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво - по лініях якихось розломів в грунті.
Версії, версії, версії
Так звідки ж взялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ВПП була побудована ще за часів працивилизации, і що звідси, дуже навіть може бути, злітали давньоіндійські або Атлантському літальні апарати - вімана. Втім, любителі версій конспірологічній плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни.
Часом називають і більш точну дату - 1944 рік. На перший погляд версія ця не позбавлена \u200b\u200bдеякого правдоподібності. Дійсно, в роки війни нацисти проявляли великий інтерес до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.
У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, побудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми мостилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й по кілька отворів.
По-друге, гамбійци стверджують, що частково покриті грунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися в середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще в січні 1943 року в Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Пов'язано це було з проведенням конференції в марокканської Касабланці.
В ході зустрічі Рузвельт і Вінстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США і Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту і стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.
Порт Банжулі в той час використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Так що ніяких секретних баз нацистів в безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто бути не могло.
Постаралися союзники?
На деяких сайтах і зовсім можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. Так невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому НЕ сущеотвует? Як би не так! Довжина ЗПС явно надлишкова для літаків того часу.
Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака Гамбії армії, купленого в 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованої до ВПП Юндума майданчику з бетонних плит.
У них явно інший - сірий - колір, який і належить мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.
Так що загадка Юндума дійсно існує, і її ще належить розгадати.
Валдіс ПЕЙПІНЬШ
Таємниці ХХ століття
Загадковому аеродромі Юндум, виявленому на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей являє собою мало не спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімана. У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований.
Сьогодні це головний аеропорт країни, здатний приймати літаки будь-якої ваги і типу. Але при цьому ніхто не знає, ким і коли він був побудований.
При будівництві аеропорту гамбійци лише накатали асфальт на вже наявні в цьому місці грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку. За словами місцевих жителів, загадкові кам'яні плити були тут споконвіку. В організації аеропорту Гамбії активно допомагало НАСА, так як цьому відомству був потрібен запасний аеродром для своїх шаттлів.
Асфальтом покриті не всі наявні плити, їх можна побачити з боків від злітно-посадкової смуги, вони незвичайного піщано-коричневого кольору. Вражаюче, але при довжині ВВП в 3600 метрів, є ще не очищене від землі продовження смуги.
Злітно-посадкова смуга гамбії аеропорту Юндум. На знімку чітко видно, що сучасний асфальт і розмітка покривають лише частину стародавніх кам'яних плит.
Скептики, звичайно, спробували знайти походженням смуги цілком земне пояснення. Наприклад, з'явилася версія, що Юндум був секретним аеродромом, побудованим німцями під час Другої світової війни. Однак, фашистам в той час не потрібна була така довга ВВП, та й подібні аеродроми вони мостили невеликими металевими плитками, а не масивними кам'яними. Варто згадати і твердження гамбійцев, що ці плити бачили ще їх далекі предки, тобто вони лежали тут завжди.
Чиї літальні апарати в незапам'ятні часи злітали з цієї смуги - кораблі прибульців, літаки атлантів або вімана стародавніх індійців? На це питання ще належить знайти відповідь.
На деяких сайтах і зовсім можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. Так невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому НЕ сущеотвует? Як би не так! Довжина ЗПС явно надлишкова для літаків того часу. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону.
Гамбії аеропорти
Існує фотографія єдиного бойового літака Гамбії армії, купленого в 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованої до ВПП Юндума майданчику з бетонних плит. У них явно інший - сірий - колір, який і належить мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.
У Південній Америці на плато Наско виявлено плосская поверхню довжиною 2 000 метрів і таких ділянок знайдено кілька. Передбачається що це аеродроми для древніх Віман. До великої війни Віман було багато і різних так само як і сьогодні є пасажирські вімана і військові. Віман були і у Майя і у єгиптян і індусів.
У фільмі аватар коли почалася битва людей проти плем'я Пандори. Бій був літаючих об'єктів як тварин з крилами, а у людей сучасні томагавк.
Так само в цьому фільмі була колиска предків пандорцев де світлячки літати і їх бачили жителі. Це ті духи які навколо нас літають, але через нерозвинених сприйняття ми не бачимо. А ті хто бачать світ духів тих називають екстрасенси. Хоча це досить загальне знання.
Загадковий аеродром Юндум
Останнім часом чимало говорять про загадковому аеродромі Юндум, Виявленому на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей являє собою мало не спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімана. У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований.
Вглиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу на схід, вона розташована уздовж русла однойменної повноводної ріки. Ширина ж країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають в Гамбії трохи більше півтора мільйонів чоловік, в тому числі 75% - в сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств з виробництва арахісового масла, безалкогольних напоїв і з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.
Зате в Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж загадковий. Це Юндум - той самий, настільки полюбився уфологів і історикам-альтернативщикам. Він розташований в 27 кілометрах від Банжулі. Довжина його злітно-посадкової смуги (ЗПС), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійци цю дорогу ВПП не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.
Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але по обидва боки смуги є невикористовувані ділянки. Вимощені вони світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там і ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво - по лініях якихось розломів в грунті.
Версії, версії, версії
Так звідки ж взялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ВПП була побудована ще за часів працивилизации, і що звідси, дуже навіть може бути, злітали давньоіндійські або Атлантському літальні апарати - вімана. Втім, любителі версій конспірологічній плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Часом називають і більш точну дату - 1944 рік. На перший погляд версія ця не позбавлена \u200b\u200bдеякого правдоподібності. Дійсно, в роки війни нацисти проявляли великий інтерес до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.
У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, побудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми мостилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й по кілька отворів. По-друге, гамбійци стверджують, що частково покриті грунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися в середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще в січні 1943 року в Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Пов'язано це було з проведенням конференції в марокканської Касабланці.
Аеропорти Гамбія
В ході зустрічі Рузвельт і Вінстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США і Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту і стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.
Постаралися союзники?
На деяких сайтах і зовсім можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. Так невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надлишкова для літаків того часу. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака Гамбії армії, купленого в 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованої до ВПП Юндума майданчику з бетонних плит. У них явно інший - сірий - колір, який і належить мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.
Так що загадка Юндума дійсно існує, і її ще належить розгадати.
Валдіс Пейпіньш
Таємниці ХХ століття
Цікавимося також:
Останнім часом чимало говорять про загадковому аеродромі Юндум, Виявленому на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей являє собою мало не спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати так звані вімана. У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований.
List of airports in the Gambia
На цьому фото червоними колами відзначені незаасфальтованими ділянки древніх плит злітної смуги.
Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найвідсталіших в економічному плані країн не тільки світу в цілому, але і свого аж ніяк не процвітаючого континенту. Територія держави сильно витягнута в широтному напрямку.
Вглиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу на схід, вона розташована уздовж русла однойменної повноводної ріки. Ширина ж країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають в Гамбії трохи більше півтора мільйонів чоловік, в тому числі 75% у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств з виробництва арахісового масла, безалкогольних напоїв і з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.
Про відсталості Гамбії красномовно свідчить той факт, що до недавнього часу населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: в Сенегалі, США або Західній Європі. Ситуація змінилася лише в 1999 році, коли в столиці Банжулі був заснований Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і не так давно відкрився перший музей, зараз, правда, їх уже п'ять.
Тут вважають досягненням перехід в кінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми або ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогресу.
Є, зрозуміло, у цієї маленької країни і свої сильні сторони. Вона належить до числа тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. В околицях Банжулі є кілька чудових курортів з просторими і чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Вельми розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.
Заасфальтували, розмітили і полетіли
Зате в Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж загадковий. Це Юндум той самий, настільки полюбився уфологів і історикам-альтернативщикам. Він розташований в 27 кілометрах від Банжулі. Довжина його злітно-посадкової смуги (ЗПС), що відповідає найвищим вимогам, 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійци цю дорогу ВПП не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.
Гамбії тоді допомагало НАСА, так як американське космічне відомство було зацікавлене в створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальській столиці Дакара, але його ВПП має занадто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників.
Тому в вересні 1987 року американці досягли домовленості з Гамбії стороною про використання в цих цілях аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема, її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році було введено в експлуатацію будівлю міжнародного аеропорту, побудоване за спільним англо-гамбійських проекту.
Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але по обидва боки смуги є невикористовувані ділянки. Вимощені вони світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там і ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво по лініях якихось розломів в грунті.
Версії, версії, версії
Так звідки ж взялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ВПП була побудована ще за часів працивилизации, і що звідси, дуже навіть може бути, злітали давньоіндійські або Атлантському літальні апарати вімана. Втім, любителі версій конспірологічній плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Часом називають і більш точну дату 1944 рік. На перший погляд версія ця не позбавлена \u200b\u200bдеякого правдоподібності. Дійсно, в роки війни нацисти проявляли великий інтерес до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.
У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, побудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми мостилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й по кілька отворів. По-друге, гамбійци стверджують, що частково покриті грунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися в середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще в січні 1943 року в Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Пов'язано це було з проведенням конференції в марокканської Касабланці. В ході зустрічі Рузвельт і Вінстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США і Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту і стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.
Порт Банжулі в той час використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Так що ніяких секретних баз нацистів в безпосередній поблизу від подібного стратегічного вузла англосаксів просто бути не могло.
Постаралися союзники?
На деяких сайтах і зовсім можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. Так невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надлишкова для літаків того часу. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака Гамбії армії, купленого в 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованої до ВПП Юндума майданчику з бетонних плит. У них явно інший сірий колір, який і належить мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.
Так що загадка Юндума дійсно існує, і її ще належить розгадати.
Валдіс Пейпіньш
Таємниці ХХ століття
Цікавимося також:
2016-12-01 00:00:00
Аеродром цей являє собою спадщина древніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімана.
У 1875 році в одному з храмів Індії був виявлений трактат «Віманіка Шастра», написаний Бхарадваджи Мудрим в IV столітті до н. е. на основі ще більш ранніх текстів. Перед очима здивованих вчених постали докладні описи дивних літальних апаратів давнини, що нагадують за своїми технічними характеристиками сучасні НЛО. Апарати називалися виманили і володіли цілим рядом вражаючих якостей, серед яких перераховані 32 основних секрету, що роблять вімана ще і грізною зброєю.
У всякому разі, ніхто достеменно не знає, ким і коли Юндум був побудований.
Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найвідсталіших в економічному плані країн не тільки світу в цілому, але і свого аж ніяк не процвітаючого континенту. Територія держави сильно витягнута в широтному напрямку. Вглиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу на схід, вона розташована уздовж русла однойменної повноводної ріки. Ширина ж країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають в Гамбії трохи більше півтора мільйонів чоловік, в тому числі 75% - в сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств з виробництва арахісового масла, пива, безалкогольних напоїв і з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних поступленій.Об відсталості Гамбії красномовно свідчить той факт, що до недавнього часу населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: в Сенегалі, США або Західній Європі. Ситуація змінилася лише в 1999 році, коли в столиці Банжулі був заснований Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і не так давно відкрився перший музей, зараз, правда, їх уже п'ять. Тут вважають досягненням перехід в кінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми або ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогрессу.Есть, зрозуміло, у цієї маленької країни і свої сильні сторони. Вона належить до числа тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. В околицях Банжулі є кілька чудових курортів з просторими і чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Вельми розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.
Заасфальтували, розмітили і полетіли.
Зате в Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж загадковий. Це Юндум - той самий, настільки полюбився уфологів і історикам-альтернативщикам. Він розташований в 27 кілометрах від Банжулі. Довжина його злітно-посадкової смуги (ЗПС), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійци цю дорогу ВПП не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили разметку.Гамбіі тоді допомагало НАСА, так як американське космічне відомство було зацікавлене в створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальській столиці Дакара, але його ВПП має занадто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому в вересні 1987 року американці досягли домовленості з Гамбії стороною про використання в цих цілях аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема, її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році було введено в експлуатацію будівлю міжнародного аеропорту, побудоване за спільним англо-гамбійських проекту. Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але по обидва боки смуги є невикористовувані ділянки. Вимощені вони світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там і ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво - по лініях якихось розломів в грунті.
Версії, версії, версії.
Так звідки ж взялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ВПП була побудована ще за часів працивилизации, і що звідси, дуже навіть може бути, злітали давньоіндійські або Атлантському літальні апарати - вімана. Втім, любителі версій конспірологічній плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Часом називають і більш точну дату - 1944 рік. На перший погляд версія ця не позбавлена \u200b\u200bдеякого правдоподібності. Дійсно, в роки війни нацисти проявляли великий інтерес до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок. У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, побудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми мостилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й по кілька отворів. По-друге, гамбійци стверджують, що частково покриті грунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися в середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще в січні 1943 року в Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Пов'язано це було з проведенням конференції в марокканської Касабланці. В ході зустрічі Рузвельт і Вінстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США і Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту і стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці. Порт Банжулі в той час використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Так що ніяких секретних баз нацистів в безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто бути не могло.
Постаралися союзники?
На деяких сайтах і зовсім можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. Так невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому НЕ сущеотвует? Як би не так! Довжина ЗПС явно надлишкова для літаків того часу. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака Гамбії армії, купленого в 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованої до ВПП Юндума майданчику з бетонних плит. У них явно інший - сірий - колір, який і належить мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити різняться за розмірами, а це покриттям аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.
Так що загадка Юндума дійсно існує, і її ще належить розгадати.
Останнім часом в ЗМІ багато разів повідомлялося про загадкове аеродромі Юндум, який знаходиться в невеликій країні Гамбія, розташованої на Африканському континенті. Чому аеродром отримав статус «загадкового»?
А тому, що головна і дуже дорого коштує складова частина його, злітно-посадкова смуга (ЗПС), ніким не будувалася, тому що існувала до того, як тут з'явився аеродром. ВПП є монолітні кам'яні плити, які акуратно підігнані одна до одної.
За запевненням місцевих жителів, ця «дорога» з монолітних каменів перебувала в даному місці з давніх часів. Коли тут вирішили побудувати аеродром, то зрозуміли, що кращого місця не знайти. Будівельники накатали на плити асфальт, нанесли всі необхідні розмітки, в результаті отримавши чудову злітно-посадкову смугу, довжина якої 3600 метрів. На аеродром може приземлятися будь-який сучасний літак, який має будь-які габарити і вага.
Цікаво те, що аеродром Юндум створювався за активної участі американського космічного агентства, яке обрало його в якості запасного аеродрому, який необхідний для посадки багаторазових кораблів, які називаються «Шатлами». Представники НАСА допомогли в установці необхідних радіоелектронних систем керування та навігації.
У 1996 році відбулося відкриття будівлі міжнародного аеропорту, проект якого розробляли спільно американці і гамбійци. Цікаво, що не всі кам'яні плити злітно-посадкової смуги покрили асфальтом - деякі на початку і в кінці залишилися непокритими. Вийшло, що сучасна смуга виявилася менше, ніж стародавня.
Залишається нерозгаданим питання: яка техніка злітала з цієї смуги? Це питання досить складне. Наявні публікації вказують на те, що ніякі дослідження тут не проводилися. На непокритих асфальтом ділянках видно ретельно підігнані один до одного світлі плити, що мають піщано-коричневий колір.
Точного віку кам'яних плит також ніхто не знає. В одних публікаціях говориться про грубо відшліфованою поверхні древніх плит, в інших стверджується про ідеально виконаної шліфовці. Опубліковані фотографії вказують на те, що ближче до реальності груба шліфовка плит, проте, це може вказувати тільки на їх старовину. Адже навіть ідеально відшліфовані камені можуть бути з часом сильно пошкоджені атмосферними опадами і вітрами.
