خليج Tsemes(أيضا خليج نوفوروسيسك) عبارة عن خليج خالٍ من الجليد في الجزء الشمالي من ساحل البحر الأسود الروسي. ثاني أهم خليج في حوض البحر الأسود الروسي بعد خليج سيفاستوبول. أصبح الخليج جزءًا من الإمبراطورية الروسية في عام 1829 ، بعد حرب روسية تركية أخرى. منذ ذلك الحين ، تم استخدامه بنشاط لتلبية الاحتياجات العسكرية والتجارية والركاب في المنطقة ، وقبل كل شيء ، مدينة نوفوروسيسك. في الطقس الجيد (من مارس إلى نوفمبر) يكون مناسبًا لرسو السفن من جميع الفئات. في فصل الشتاء ، تتميز المنطقة المجاورة للخليج بنظام رياح شديد إلى حد ما مع أقصى ضغط للرياح من فئة VI لـ RMS.
جغرافية
حصلت على اسمها من نهر Tsemes الذي يتدفق فيه. يشكل الجناح الغربي للخليج شبه جزيرة أبراو الجبلية المنخفضة. على اليمين ، تم تأطيرها بحافة ماركوث العليا. يبلغ طول الخط الساحلي 15 كم ، ويمتد إلى الأرض لمسافة 7 كم ، والعرض عند المدخل 9 كم ، في الجزء الأوسط - 4.6 كم ، الممر - 11.0 - 12.4 م ، عمق نقطة التثبيت - 9.4 - 10 ، 9 أمتار ، أقصى عمق - 27 مترًا ، مما يسمح لأي سفن عابرة للمحيطات بدخول الخليج. الشواطئ في الجنوب الغربي منخفضة ، في الشمال الشرقي مرتفعة ، قليلة البادئة. مدخل الخليج محدود من الشمال الغربي بجزيرة سودجوك ومن الجنوب الشرقي كيب دوب. في منتصف الخليج ، مقابل Cape Penay ، توجد ضفاف Penay بعمق 5-6 أمتار على الأقل ، وفي الجزء الشمالي الغربي من الخليج توجد مدينة Novorossiysk البطل والميناء البحري. في الشرق - قرية Kabardinka ، التابعة لإدارة مدينة Gelendzhik. في الخريف والشتاء ، تشكل رياح الإعصار ، نورد أوست (بورا) ، خطرًا كبيرًا على الشحن. قوة ضغط الرياح للفئة السادسة على المنطقة المجاورة للخليج هي الحد الأقصى لـ RMS.
شروط الملاحة
ليس من السهل التنقل في خليج Tsemesskaya لعدد من الأسباب. على الرغم من أن مدخل الخليج واسع جدًا ، إلا أن بنوك Penai الواسعة إلى حد ما تقع في منتصفه. أيضًا ، تشكل السفن الغارقة وأجزائها والعوائق الأخرى الموجودة تحت الماء خطرًا معينًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سواحل الخليج تحدها الشعاب المرجانية التي تتبع الخط الساحلي على مسافة 1.5 - 2.0 كابلات منه. الإرشاد إلزامي. تزداد أعماق الخليج تدريجياً ؛ بالقرب من الساحل ، تنخفض بشكل حاد ، مما يجعل من الضروري نقل عمليات الميناء إلى مناطق أقل محمية في الساحل المفتوح. حجم المرفأ نفسه صغير ، إنه ينتمي إلى نوع المرفأ مع حواجز الأمواج (PV) ؛ الممر في الميناء صغير ولا يوجد رصيف جاف على الإطلاق. أدى انهيار الاتحاد السوفيتي إلى زيادة اكتظاظ النقل في خليج Tsemesskaya: أُجبرت الأساطيل المدنية والعسكرية والتجارية على العيش هنا. أتاح ضم شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي حل مشكلة موقع الأسطول العسكري. تولى خليج سيفاستوبول المتشعب والأعمق التخصص البحري مع تأمين دور احتياطي Tsemes مع التركيز الرئيسي على العمليات التجارية.
مناخ
كمية هطول الأمطار فوق الخليج في موسم البرد ، كما في البحر الأبيض المتوسط ، تتجاوز الكمية في الموسم الدافئ. منحدرات الخليج جافة في الصيف ومغطاة بالنباتات الجافة. تصل مدة سطوع الشمس فوق خليج نوفوروسيسك إلى 2300 ساعة في السنة ، ودرجة حرارة مياهه ، حتى في أبرد شهر - فبراير - لا تنخفض عادةً عن +6 درجة مئوية. نتيجة لانتقال الحرارة من البحر الذي تم تسخينه خلال فصل الصيف ، حتى في أشهر الشتاء ، تكون درجة حرارة الهواء فوق الخليج خلال النهار من +5 درجة مئوية وما فوق ، وفي الليل تتقلب حوالي 0 درجة مئوية. كونها تقع في نظام المناطق شبه الاستوائية الجافة لنوع البحر الأوسط ، فإن مياه الخليج لا تتجمد عمليًا. ومع ذلك ، فإن غارات خليج Tsemesskaya لا توفر المأوى من الرياح الشمالية الشرقية والجنوبية الشرقية والجنوبية. من نوفمبر إلى مارس ، تصل الرياح الشمالية الشرقية القوية إلى قوة الإعصار (أو العاصفة العنيفة) بسرعة رياح تزيد عن 29 م / ث. وخشونة البحر تصل إلى 12 نقطة. للمقارنة: في سيفاستوبول ، حتى في أكثر الأوقات غير المواتية ، لا ترتفع الرياح فوق الخليج فوق الفئة "القوية" (8-12 م / ث) ، والتي تتوافق مع هيجان البحر بمقدار 5-6 نقاط. يمكن أن تستمر بورا لعدة أيام في السنة ويصاحبها "ارتفاع" البحر و "شيب" قمم الجبال. يمكن أن تنخفض درجة حرارة الهواء بمقدار 10-15 درجة في بضع ساعات. من الصعب التنبؤ بورا بشكل عام وتعقد بشكل حاد عمل الميناء بشكل عام ومشكلة ضمان سلامة السفن والأشخاص بشكل خاص. خلال فترة بورا ، السفن مغطاة بقشرة سميكة من الغبار الجليدي على الجانب المواجه للريح وتنقلب تحت تأثير قوة الجاذبية.
الأماكن الغامضة لروسيا Shnurovozova Tatiana Vladimirovna
خليج Tsemesskaya (نوفوروسيسك)
خليج Tsemesskaya
(نوفوروسيسك)
بعد خسارة شبه جزيرة القرم بأمر من خروتشوف ، أصبحت نوفوروسيسك مع سيفاستوبول أكبر ميناء على البحر الأسود في روسيا. تدخل العشرات من السفن وتغادر خليج Tsemesskaya ، حيث تُبنى المدينة والميناء ، كل يوم ، ولا يشك ركابها وأطقمها في أن السمات الشاذة لهذا المكان يمكن ، في ظل ظروف غير مواتية ، أن تتسبب في تحطم سفينة. .
ومع ذلك ، فإن البحارة لا يميلون إلى إلقاء اللوم على غرابة الخليج بسبب حساباتهم الخاطئة ، في حين أن الباحثين في الظواهر الشاذة ، على العكس من ذلك ، على يقين من أنه لا يمكن تفسير كل شيء في هذا العالم من خلال عدم الانتباه أو الافتقار إلى الخبرة اللازمة. حدثت إحدى أفظع المآسي وسخافتها من وجهة نظر المنطق ليلة 31 أغسطس 1986 ، عندما اصطدمت سفينة الركاب البخارية "الأدميرال ناخيموف" وسفينة البضائع الجافة الضخمة "بيتر فاسيف" عند مخرج الخليج. . غادرت السفينة الخليج ، سفينة الشحن الجافة ، على العكس من ذلك ، عادت مع البضائع إلى الميناء. غرقت السفينة البخارية في 8 دقائق ، من أصل 1234 على متنها ، غرق 423 شخصًا تحت الماء مع المحققين الملاحين أثناء التحقيق ، والعلماء المشهورين عالميًا ، وقباطنة البحر ، والروس العاديين ، للتعرف على وثائق المأساة ، وما زالوا غير قادرين على فهم ، كيف يمكن أن تصطدم مركبتان بخاريتان في خليج كبير في هدوء تام وطقس صيفي جميل ، إذا كانت السفن في خط البصر ، كان الطاقم من ذوي الخبرة ، وكان هناك أكثر من مساحة ووقت كافيين لمغادرة السفن. بالطبع ، لم يتم قيادة السفينة "الأدميرال ناخيموف" في تلك اللحظة من قبل القبطان نفسه ، ولكن من قبل مساعده ، لكنه كان يعتبر بحارًا متمرسًا وقادرًا تمامًا على التعامل مع المهمة ، خاصة وأن الكابتن ف. ج. ماركوف نفسه وافق على ذلك. دع السفينة تمر بسفينة بضائع جافة. ومع ذلك ، تبقى الحقيقة - اصطدمت السفن.
أمر الأدميرال ناخيموف ، الذي يدافع عن سيفاستوبول ، بإغراق السفن من أجل سد الطريق إلى الميناء لسفن العدو. تم الدفاع عن المدينة ، ولكن منذ ذلك الحين ، تعرضت السفن ، التي سميت على اسم الأدميرال الشجاع والمغامر ، حتماً لحطام السفن.
لا تزال تصرفات قبطان سفينة الشحن الجافة في الدقائق القليلة الماضية قبل الاصطدام تبدو أكثر من غريبة: لقد استمر بهدوء في الإبحار بالسفينة وفقًا للأدوات ، والتي أشارت هذه المرة بشكل خاطئ إلى اختلاف ناجح مع الخطوط الملاحية المنتظمة على الرغم من أن الضابط الأول الذي لاحظ بصريًا عبر النافذة قال عدة مرات عن حقيقة أنهم اقتربوا كثيرًا من "الأدميرال ناخيموف" ويستمرون في التحرك نحو التقارب.
لماذا ، في ظل هذه الظروف ، لم يعطي الحدس علامة ، والتي عادة لا تسمح لقباطنة السفن ، ولماذا حتى المنطق المعتاد لم ينجح: تحقق من كلمات الرئيس من خلال النظر من النافذة.
وأصدر التحقيق حكمه ، وحُكم على القائدين بالسجن عدة سنوات لإهمالهما في أداء واجباتهما ، لكن هذا لم يعطِ أجوبة على الأسئلة. يعتقد المتخصصون في الظواهر الشاذة أن شذوذات الجاذبية الخاصة للبحر الأسود لعبت دورًا حاسمًا في هذا الأمر ، مما أثر على الأوامر المعطاة للسفن. وكانوا ، بحسب الباحثين ، هم الذين عطلوا الرادارات على سفينة الشحن الجافة وضللوا قبطان "بيتر فاسيف".
وكان التأكيد غير المباشر لمثل هذا الاضطراب الراديوي هو الزلزال الذي أعقب ذلك بساعات قليلة في البحر الأسود قبالة سواحل رومانيا. من الممكن أن يكون تقوية المجال الكهرومغناطيسي قد أثر على كل من تباطؤ يقظة قبطان السفينة فاديم ماركوف ، الذي ترك منصبه في أكثر اللحظات أهمية ، وأفعال مساعده ألكسندر تشودنوفسكي ، الذي ، على الرغم من كل ما لديه. تجربة ، لا يمكن اتخاذ الإجراءات المناسبة ، إن لم يكن منع الاصطدام ، ثم على الأقل لتقليل الخسائر وإنقاذ حياة الركاب.
وقعت أحداث غريبة ، تؤكد شذوذ هذا المكان ، في خليج Tsemes ومع السفن الأخرى ، ولكن نظرًا لأنها لم تؤد إلى مثل هذه العواقب المأساوية ، فقد قيل عنها القليل وسرعان ما تم نسيانها. ومع ذلك ، بعد وفاة السفينة ، تذكر الجيش كيف توقفت ساعتهم فجأة على متن سفينة دورية في نفس النقطة من الخليج ، وليس فقط على متن السفينة ، ولكن أيضًا جميع ساعات معصم الفريق. لم تبدأ الساعة في العمل مرة أخرى إلا بعد مغادرة Cape Doob ، وكان لا بد من ضبطها لبضع دقائق.
حدث نفس الحدث بالضبط مع الساعة على متن سفينة سياحية تبحر في البحر الأسود. كانت هذه الظاهرة مهتمة للغاية بواحدة من الركاب ، S.P.Sverbil-Zhivitskaya ، التي عملت في جامعة أوديسا ، حيث كرست لاحقًا عدة سنوات لدراسة الظواهر الشاذة في خليج Tsemesskaya. وفقًا لفرضيتها ، فهي فوهة بركان بارد. هذا يفسر شذوذ الجاذبية التي تحدث في الخليج مع زيادة النشاط التكتوني في منطقة مياه البحر الأسود: على سبيل المثال ، بعد نفس التوقف المتزامن ، تعرض جميع الركاب وأفراد طاقم الساعة لزلزال صغير على ساحل كراسنودار على البحر الأسود ؛ كان هناك زلزال ، كما سبق ذكره ، وبعد موت السفينة. يفسر شذوذ الجاذبية لخليج Tsemesskaya أيضًا رياح بورا الشمالية شبه الإعصار ، التي تهب من الجبال نحو نوفوروسيسك بهذه القوة التي غالبًا ما تخترق ألواحًا كاملة في الجبال الحرجية.
ومع ذلك ، هذه مجرد فرضية حتى الآن ؛ يقتصر البحث على حقيقة أن المظاهر الشاذة لا تكون مميزة إلا عند حدوث نشاط تكتوني في المناطق الساحلية أو في قاع البحر الأسود ، ولتحديد ذلك مقدمًا وإجراء البحوث اللازمة ، فإنه يستغرق الكثير من الوقت والمال الكبير مصادر.
لذا فإن لغز خليج Tsemesskaya لم يتم حله بالكامل بعد.
أو نوفوروسيسكايا ، التي تقع في الجزء الشمالي من ساحل البحر الأسود الروسي وحصلت على اسمها من نهر Tsemes الذي يتدفق فيه. في الجزء الشمالي الغربي منها توجد مدينة نوفوروسيسك وفي الشرق قرية كاباردينكا.
خليج Tsemesskaya له تاريخ حزين. لذلك ، في 18 يونيو 1918 ، بأمر من لينين ، غمرت سفن أسطول البحر الأسود بطواقمها. فضل البحارة الموت في الهاوية على الاستسلام.
التاريخ الأسود الثاني هو 31 أغسطس 1986 ، عندما اصطدمت السفينة البخارية "الأدميرال ناخيموف" بحاملة البضائع السائبة "بيوتر فاسيف" عند مدخل الخليج وغرقت.
يعتبر البحارة خليج Tsemes نوعًا من مثلث برمودا. كانت السمعة السيئة عنها تعيش بين الناس لسنوات عديدة.
حتى الأتراك ، الذين عاشوا ذات مرة في قلعة Sudzhuk-Kale ، تحدثوا عن الخليج الغامض على شكل حدوة حصان. قالوا برعب أن القوارب كانت تغرق في هذا الخليج لسبب غير معروف ، كما لو كان أحدهم يسحبها إلى القاع. مات الكثير من الناس هنا ، وكثير منهم كانوا سباحين ماهرين.
خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت عشرات السفن المختلفة في خليج Tsemesskaya ، ولم يتم العثور على بعضها بعد.
في الوقت الحاضر ، قاع الخليج بأكمله مليء بحطام العديد من السفن. بفضل هذا ، فإن المنطقة الشاذة هي مكة الحقيقية للغواصين الذين يرفعون العديد من القطع الأثرية من الأسفل ، بما في ذلك العملات المعدنية القديمة والأمفورات. الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أنه لم يتمكن أحد حتى الآن من العثور على بعض السفن التي غرقت في الخليج في القرن العشرين ، على الرغم من وجود إحداثيات دقيقة لأماكن وفاتهم.
بالطبع ، كان حطام الباخرة الأدميرال ناخيموف أسوأ كارثة. وصل إلى ميناء نوفوروسيسك في 31 أغسطس 1986 من يالطا وكان من المفترض أن يبقى هنا حتى المساء.
في تمام الساعة 22:00 ، في الموعد المحدد تمامًا ، رست السفينة وأخذتها القاطرات بعيدًا عن الرصيف. عند الخروج من خليج Tsemesskaya ، اصطدمت الباخرة فجأة بسفينة شحن جافة عملاقة وغرقت في غضون 8 دقائق. كان على متن السفينة في ذلك الوقت 1243 شخصًا ، غرق 423 منهم.
لا يوجد حتى الآن تفسير كاف لما حدث. كان كلا القبطان بحارة متمرسين ، ووقع الاصطدام في منطقة مياه شبه فارغة. هناك نسخة تشير إلى أن أدوات سفينة الشحن الجافة لاحظت وجود سفينة أخرى في الخليج ولم تتعرف على الخطوط الملاحية المنتظمة "الأدميرال ناخيموف".
أثناء عمليات الإنقاذ في الخليج ، غرق اثنان من الغواصين المتمرسين ، ولم يكن لديهم هواء كافٍ ، بحسب الرواية الرسمية. كان الغواصون الآخرون الذين حققوا في السفينة الغارقة دائمًا ضحايا نوبات الهلع.
كل هذا أدى إلى توقف العمل في رفع الباخرة قريبًا ، ولا يزال "الأدميرال ناخيموف" قائمًا على عمق 47 مترًا مع قطع الأنابيب والصواري المغطاة بأغطية مطاطية خاصة.
هناك أسطورة بين الناس حول لعنة الأدميرال ناخيموف ، والتي أصبحت سبب تحطم السفينة.
لذلك ، شارك الأدميرال ناخيموف في الدفاع عن سيفاستوبول وأمر بإغراق السفن عند مدخل خليج Tsemesskaya من أجل سد طريق الأعداء. وفقًا للأسطورة ، منذ ذلك الحين ، تم تحطيم جميع السفن التي تحمل اسم الأدميرال المجيد عند مدخل هذا الخليج.
ومع ذلك ، فإن خليج Tsemesskaya معروف أيضًا بحالات شاذة أخرى. غالبًا ما تتوقف الساعة هنا. وفقًا لشهادة البحارة ، يحدث هذا على الفور لجميع أفراد الطاقم. غالبًا ما تفشل الأجهزة المختلفة. عادة ، عند مغادرة المنطقة المائية ، تبدأ الساعة والمعدات في العمل بشكل صحيح مرة أخرى.
في بداية القرن العشرين ، شهد سكان المنطقة المجاورة لخليج تسميسكايا حوادث مروعة حدثت بوتيرة مخيفة في نفس المكان تقريبًا.
غالبًا ما تُلاحظ على سطح الخليج نفسه دوائر ضخمة يدور فيها الماء.
في الآونة الأخيرة نسبيًا ، في عمق الخليج ، تم تنفيذ العمل لفحص جامعي مرافق المعالجة. كان الغواصون متورطين فيها ، وكان عليهم العمل على عمق أكثر من 45 مترًا ، وبمجرد أن استعد أحدهم للصعود ، لأن الهواء في أسطواناته كان ينفد. ما أثار رعبه أنه وجد أن شيئًا ما كان يمسكه بعمق بل ويسحبه إلى أسفل. بفضل الجهود الخارقة فقط ، تمكنت الغواصة من الصعود إلى السطح ، لكنه لم يعد يذهب للعمل في الخليج.
في الماضي القريب ، تم تسجيل حادثة غريبة أخرى. أثناء عمليات التحميل في نفس الوقت ، أصيب أربعة من موظفي الميناء بمرض القلب. ونتيجة لذلك توفي أحدهم ولم يجد الأطباء سبب الحادث.
يشرح العلماء ما يحدث في خليج Tsemesskaya من خلال وجود شذوذ مغناطيسي في هذه المنطقة ، يكون تأثيره متغيرًا ويعتمد على العديد من العوامل.
يقع خليج Tsemesskaya (Novorossiysk) في الجزء الشمالي من ساحل البحر الأسود. أصبحت جزءًا من روسيا عام 1829 نتيجة حرب أخرى مع الأتراك. في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، وقع هنا تصادم أودى بحياة أكثر من أربعمائة شخص.
الموقع الجغرافي
حصلت على اسمها من النهر الذي ينشأ على منحدر جبل Gudzeva. هناك اسم جغرافي آخر لنفس الجذر - Tsemesskaya grove. تقع شبه جزيرة أبراو في الجزء الغربي من الخليج. على اليمين توجد سلسلة جبال Markotkh. يبلغ طول ساحل خليج Tsemesskaya 15 كم. العرض - 9 كم. من الشمال الغربي للخليج جزيرة Sudjuk ومن الجنوب الشرقي من Doob. يبلغ متوسط عمق خليج Tsemesskaya 24 مترًا. الحد الأقصى 29 مترا.
السياحة
المصطافون الذين يفضلون الوصول إلى ساحل البحر الأسود بسيارتهم الخاصة قد تجاوزوا خليج Tsemesskaya مرة واحدة على الأقل. إنه يقع بالقرب من Gelendzhik و Kabardinka ، على بعد بضعة كيلومترات من مدينة المنتجع. لن يحب الجميع شواطئ خليج Tsemesskaya. لا توجد بنية تحتية تقريبًا هنا ، فهي ليست مزدحمة. ومع ذلك ، فإن الأماكن خلابة ، وهو ما تؤكده صور خليج Tsemesskaya ، والتي يمكن رؤيتها في هذا المقال.
غرق السفن
وقعت العديد من الأحداث التاريخية الهامة في نوفوروسيسك وضواحيها. واحد منهم هو تدمير الأسطول (1918). ثم تم إبرام اتفاق بين الحكومة السوفيتية وألمانيا ، يقضي بنقل سفن أسطول البحر الأسود إلى العدو. تلقى تيخمينيف أمرًا بإرسال السفن إلى سيفاستوبول ، حيث سيتم نقلها إلى القوات الألمانية. في الوقت نفسه ، تم استلام أمر سري بشأن فيضانهم.
فكر تيخمينيف لفترة طويلة. في النهاية ، قرر إحضار السفن إلى سيفاستوبول. اختلف معه العديد من الضباط. في 18 يونيو ، دمرت طوربيدات جميع السفن تقريبًا. بعد ذلك بعامين ، بدأ ظهور السفن الغارقة في خليج Tsemesskaya. تمكن البعض منهم حتى من استعادة ، على سبيل المثال ، "Kaliakria".
"الأميرال ناخيموف"
في 31 أغسطس 1986 ، اندلعت مأساة. توفي 423 شخصًا. في خليج Tsemesskaya ، على بعد 13 كم من Novorossiysk ، وقع اصطدام الباخرة الأدميرال ناخيموف وسفينة الشحن Pyotr Vasev.
يجدر بنا أن نتحدث قليلاً عن سفينة ركاب ، كان يحلم بها كل شخص سوفيتي تقريبًا حتى عام 1986. تم بناء "الأدميرال ناخيموف" في العشرينات. ثم كانت تنتمي إلى الألمان وكان لها اسم مختلف - "برلين". قامت السفينة برحلات عبر المحيط الأطلسي بين نيويورك وبريمرهافن. خلال الحرب العالمية الثانية تم استخدامه كمستشفى. في عام 1945 ، نتيجة لسلسلة من الأحداث ، ذهبت السفينة إلى الأسطول السوفيتي.
كانت "الأدميرال ناخيموف" أكبر سفينة ركاب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من تلك التي قامت برحلات بحرية على ساحل البحر الأسود. في بعض الأحيان كان ينقل البضائع إلى المملكة العربية السعودية والجزائر وكوبا. في أواخر السبعينيات ، نشأ تقليد: قبطان ناخيموف ، كقاعدة عامة ، كان مذنبًا في رحلة دولية. بدأت تسمى السفينة "سفينة صندوق الجزاء".
في 29 أغسطس ، غادرت أوديسا في رحلة بحرية لمدة سبعة أيام. كان من المفترض أن يزور سوتشي ، باتومي ، يالطا ، نوفوروسيسك. لم يخضع الركاب للتدريبات على القوارب أو الإحاطة. في 31 أغسطس ، الساعة الثانية بعد الظهر ، رست السفينة في ميناء نوفوروسيسك. في الساعة 22:00 كان من المفترض أن تبحر الباخرة حسب الجدول الزمني. لكن "الأميرال ناخيموف" انطلق متأخرا عشر دقائق.
كان البحر هادئًا ، وكان الجو صافًا. كان معظم الركاب على ظهر السفينة. في الساعة 22:38 ، دخل "بيوتر فاسيف" عائدا من كندا إلى خليج تسيميسكايا. قبطان سفينة الشحن الجافة ، كما جادل زملاؤه لاحقًا في المحكمة ، كان يعاني من ضعف في الاختلافات "الجميلة" ، أي على مسافة 100-180 مترًا. كان هذا هو السبب الرئيسي للكارثة.
في الساعة 11 مساءً ، اصطدمت السفينتان. تحطمت "بيوتر فاسيف" في الجانب الأيمن من "الأميرال ناخيموف". اهتزت السفينة البخارية مرتين ، مما أدى إلى عدم قدرة العديد من الركاب على الوقوف على أقدامهم. ومع ذلك ، حتى أولئك الذين رأوا اقتراب سفينة الشحن الجاف لم يدركوا الكارثة الوشيكة.
حاول القبطان أن يركض السفينة ، ولكن تم تشغيل الكهرباء. على سطح السفينة ، الذي كان يميل 45 درجة في غضون دقائق ، بدأ الذعر ، وهو نموذجي لمثل هذه المواقف.
شارك طلاب المدرسة البحرية في إنقاذ ركاب "الأميرال ناخيموف". تمكن طاقم سفينة الشحن الجافة من نقل 37 راكبًا على متن "الأدميرال ناخيموف". كان هناك نقص كارثي في الطوافات. غرقت الباخرة في 8 دقائق. توفي 423 شخصًا. ولا يزال "الأميرال ناخيموف" ، مع جثث 64 راكبا ، الذين تعذر رفعهم عن سطح البحر ، في قاع البحر.
فيديو Youtube.com: "الأميرال ناخيموف"تم الرفع بواسطة المستخدم UNDERWATERSTUDIO
الشهرة لم تخيف البحارة الروس
يعرف العالم بأسره عن مثلث برمودا - "مكان أسود" في المحيط الأطلسي ، حيث تحدث بانتظام حالات اختفاء غامضة للسفن والطائرات. لكن قلة من الناس يعرفون أن هناك حالة شاذة مماثلة في روسيا ، على البحر الأسود.
ميناء نوفوروسيسك هو الأكبر في روسيا ،ترسو هنا عشرات السفن كل يوم ، وتبحر السفن الكبيرة والصغيرة على طول خليج Tsemesskaya ، ويبدو أن المسافرين ورجال اليخوت قد دخلوا وغادروا الخليج مئات المرات على متن سفن من مختلف القدرات والمكانة. حتى أنها تستضيف سباقات القوارب الشراعية. الحياة على قدم وساق.
ولكن ، من وقت لآخر ، يستيقظ شيء ما في الخليج مما يجعل المدينة تفقد سفينة أخرى وطاقمها وركابها.
كانت شهرة خليج Tsemesskaya تثير أذهان السكان المحليين والبحارة ذوي الخبرة لعدة قرون ، والذين يجلبهم القدر إلى هذه الأراضي.
لأول مرة ، سمع الروس عن "الخليج الغامض" على شكل حدوة حصان من الأتراك الذين عاشوا في قلعة Sudzhuk-Kale ، الواقعة في موقع ما يعرف الآن باسم Novorossiysk. كانت قوارب الإنكشارية الحربية تغرق في الخليج ، كما لو أن شخصًا ما كان يسحبها إلى القاع بقوة محمومة.
في وضح النهار وبدون أدنى تلميح من الرياح أو العاصفة. حدث أن السباحين ذوي الخبرة غرقوا بشكل غير متوقع في الماء وقرروا السباحة بعيدًا عن الشاطئ.
وفقا للأساطير ،كان هنا أن أوديسيوس ذهب إلى الصوف الذهبي ، وأدى هرقل مآثر هنا ، وهنا كان بروميثيوس مقيدًا بالصخرة. هل تتذكر أسطورة جزيرة صفارات الإنذار ، الذين ، بغنائهم الرائع ، دفع البحارة الشجعان إلى الجنون ، ونتيجة لذلك غرقت السفن مع الناس؟
وفقًا لإحدى نسخ الباحثين المعاصرين ، كانت هذه "الجزيرة" تقع في مكان ما في منطقة نوفوروسيسك الحالية.
هل يمكن أن ترتبط لعنة خليج Tsemes وصفارات الإنذار القديمة بطريقة أو بأخرى؟
يشار إلى أن غرق السفينة نفسها ، وفي جميع الأحوال دون استثناء ، حدث في غضون دقائق. بغض النظر عن حجم السفينة في محنة.
ومع ذلك ، فإن الروس ، الذين قرروا وضعهم في خليج مشمس وهادئ على ما يبدو ، لم يخافوا من هذه القصص. ونتيجة لذلك ، تم بناء قاعدة الأسطول الروسي في البحر الأسود هنا. كان الموقع الجغرافي لخليج Tsemesskaya وظروف الطقس المحلية مناسبة للغاية.
لكن التغيير في الاسم والتكوين الوطني لأولئك الذين يعيشون على شواطئ البحر الأسود "مثلث برمودا" لم يؤثر بأي شكل من الأشكال على الصفات غير العادية للخليج - لجذب السفن إلى القاع.
مقبرة السفن
تدخل العديد من السفن التجارية والركاب المرفأ وتغادره على مدار السنة ، ولكن لا تصل جميعها إلى وجهتها بأمان. ويمتلئ قاع الخليج ببقايا سفن من عصور مختلفة ، غارقة لأسباب غير معروفة.
قام العديد من الغواصين الذين لا يخشون "لعنة خليج Tsemes" مرارًا وتكرارًا برفع العديد من العملات القديمة وقطع أمفورا وغيرها من الاكتشافات ، مما يدل على وصف حطام السفن التي حدثت في هذه الأماكن.
ومن المثير للاهتمام ، أن بعض السفن المفقودة في الخليج بالفعل في القرن العشرين لم يتم العثور عليها بعد من قبل المستكشفين تحت الماء. على الرغم من وجود أدلة موثوقة على وفاتهم.
حتى إحصاءات حطام السفن المحلية نفسها تشير إلى أن الخليج "غير طبيعي".
فقط في القرن العشرين وقعت الأحداث التالية (الأعلى) هنا:
في عام 1918 ، من أجل تجنب الاستسلام للألمان ، بأمر من لينين ، غمر أسطول البحر الأسود الروسي بأكمله في الخليج.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، لقيت عشرات السفن الكبيرة والصغيرة حتفها في الخليج ، ولم يتم العثور على الكثير منها بعد.
في 31 أغسطس 1986 ، ماتت هنا سفينة الركاب الأسطورية "الأدميرال ناخيموف" نتيجة اصطدامها بسفينة شحن جافة ، مما أودى بحياة 423 شخصًا إلى قاع الخليج.
في عام 1973 ، في الشتاء ، أصبحت السفينة التي كانت على الرصيف فجأة شديدة البرودة بسبب رياح عاصفة وغرقت إلى القاع في غضون دقائق. تمكن نصف الطاقم فقط من الفرار.
في عام 2010 ، عثرت محركات البحث على سفينة حربية غارقة ، مثل Sea Hunter ، بالقرب من Novorossiysk. يعتقد المؤرخون أنه شارك في معارك Malaya Zemlya خلال الحرب الوطنية العظمى.
سيكون من المنطقي افتراض أن السفينة غرقت في معركة ، على سبيل المثال ، تحت نيران القاذفات الألمانية. ولكن إذا كان هذا هو الحال ، فمن المفترض أن تكون القذائف قد انفجرت ودمرت السفينة.
ومع ذلك ، احتفظت السفينة بالكامل بالذخيرة ، وفقًا لباحثي السفينة. لم يحدث التفجير لسبب غريب.
بالمناسبة ، خلال معارك نوفوروسيسك ، حدث الكثير من هذه الشذوذ. ولكن نظرًا لخطورة الموقف وخطورة المعارك ، لم ينتبه لها أحد من الناحية العملية.
وربما كان من الممكن أن يؤدي اتخاذ موقف أكثر انتباهاً للتحقيق في حطام السفن في خليج Tsemesskaya إلى إنقاذ عدد معين من السفن العادية تمامًا.
لعنة "ناخيموف" أم خليج تسميسكايا؟
حدثت إحدى أفظع المآسي وأكثرها سخافة منطقيًا في الشحن الروسي ليلة 31 أغسطس 1986.
"الأميرال ناخيموف"كانت باخرة للركاب السوفيتية ، والتي قامت لمدة 29 عامًا برحلات بحرية على خط القرم والقوقاز.
في 31 أغسطس 1986 وصلت الباخرة "الأدميرال ناخيموف" من ميناء يالطا وفقًا لجدول رحلاتها البحرية ، الساعة 14:00الراسية في رصيف الركاب رقم 34 بميناء نوفوروسيسك. وفقًا للجدول الزمني ، اضطر "الأدميرال ناخيموف" إلى البقاء حتى المساء في نوفوروسيسك.
في الساعة 22:00 ، عندما كان جميع الركاب على متنها بالفعل ، استسلمت الباخرة وأبحرت ببطء بعيدًا عن جدار الرصيف. أخذت القاطرتان "بلا خوف" و "بلا دنس" ببطء "الأدميرال ناخيموف" المضاء بشدة بعيدًا عن الرصيف ، وقلبته في منطقة المياه وأخذته إلى مخرج الميناء.
في تلك اللحظة ، وفقًا للرواية الرسمية ، كان هناك 1243 شخصًا على متن ناخيموف. كان هؤلاء 346 من أفراد الطاقم ، ومع مراعاة قسائم الرحلات البحرية الصادرة ، 897 راكبًا.
لذلك غادرت السفينة البخارية الميناء للمرة الأخيرة في عمرها 60 عامًا ، وكان على متنها 1234 ضحية.
اصطدم "الاميرال ناخيموف" وسفينة الشحن الجافة الضخمة "بيتر فاسيف" عند مخرج خليج تسيميسكايا.
غرقت السفينة البخارية في غضون 8 دقائق فقطومن بين ركاب الطائرة البالغ عددهم 1234 راكبا ، غرق 423 راكبا بالبطانة.
وجد التحقيق على الفور تقريبًا مرتكبي المأساة - في رأي المدعين ، كانوا نقباء المحكمتين. وبسبب "التقصير في أداء واجباتهم" ، حُكم عليهم بالسجن عدة سنوات.
ومع ذلك ، فإن غالبية سكان نوفوروسيسك وأقارب الضحايا والناجين من ناخيموف وكذلك العديد من الباحثين لا يؤمنون بمثل هذا التفسير البسيط للغاية لظروف الحادث.
بعد كل شيء ، كان كلا القبطان من ذوي الخبرة "ذئاب البحر" ، أكثر من مرة عبر بوابات البحر في نوفوروسيسك ، وأظهروا أفضل جانب لهم في أصعب المواقف في أعالي البحار. وبعد ذلك مثل هذه "الرقابة"؟
لا أحد يستطيع أن يفهمكيف يمكن أن تصطدم سفينتان في خليج كبير في هدوء تام وطقس صيفي جميل ، إذا كانت السفن في خط البصر ، كان الطاقم من ذوي الخبرة ، وكان هناك أكثر من مساحة ووقت كافيين للتباعد.
للمقارنة ، دعنا نعطي مثالًا جيدًا: تخيل ملعبًا فارغًا عاديًا. هناك سيارتان عليها ، اصطدمت لسبب ما. على الرغم من وجود متسع كبير لأصعب المناورات.
تصرفات قبطان سفينة الشحن الجافة "بيتر فاسيف"في الدقائق القليلة الماضية قبل الاصطدام ، ما زالوا يبدون أكثر من غريب: لقد استمر بهدوء في قيادة ناقلة السوائب وفقًا للأدوات ، على الرغم من الطلبات الملحة من مساعده للنظر من النافذة ، حيث تومض أضواء اقتراب سفينة ضخمة .
لماذا لم يثق بحار متمرس إلا في قراءات الأدوات ، والتي أشارت هذه المرة بشكل خاطئ إلى اختلاف ناجح مع البطانة؟ عندما استيقظ القبطان من "النسيان" المفاجئ ، أدرك أنه من المستحيل منع غرق السفينة. تم إعطاء "العتاد العكسي" على وجه السرعة.ولكن بسبب الجمود ، واصلت السفينة الاقتراب من "ناخيموف".
NS حول أحد الإصدارات ، أظهرت أدوات سفينة الشحن الجافة سفينة ثالثة معينة في منطقة المياه في خليج Tsemesskaya. لكن لماذا لا يعرف عنه شيء؟ ولماذا لم تتعرف الإلكترونيات الذكية على بطانة ضخمة مثل الأدميرال ناخيموف؟
من الأضرار التي تلقتها ، غرقت سفينة الركاب في غضون ثوان. غرق أكثر من 400 شخص في المياه ، وجذبتهم فوهة بركان ضخمة. ولم يتم العثور على جثث 60 شخصًا حتى الآن.
يشار إلى أن الشذوذ مع السفينة استمر في الحدوث بعد تحطمها. خلال أعمال البحث على متن السفينة "ناخيموف" ، قُتل غواصان ذوو خبرة.
لا يبدو أن لديهم ما يكفي من الهواء. ولاحظ الأشخاص الذين زاروا "تيتانيك الروسية" شعورًا مفاجئًا بالذعر والرعب نشأ على عمق أكثر من 40 مترًا.
بعد سلسلة من الحوادث والمصادفات الغريبة ، تقرر إيقاف أعمال البحث ، وتغطية الهيكل نفسه بغطاء مطاطي خاص. تم قطع الصواري وإزالة الأنابيب.
لذلك لا تزال الباخرة "أدميرال ناخيموف" موجودة في خليج تسيميسكايا على عمق 47 مترًا. ألا تشكل السفينة أي مخاطر ملاحية أو بيئية.
بالإضافة إلى ذلك ، في الوقت الحاضر ، لم يتم تطوير أي مشروع لرفعها. والمنطقة التي يبلغ نصف قطرها 500 متر وهي موقع غرق السفينة "الأدميرال ناخيموف" تعتبر مكان الدفن الرسمي لضحايا الكارثة.
في هذه المنطقة ، يُحظر الغوص بواسطة الغواصين والمركبات تحت الماء ، والرسو ، وبشكل عام أي أعمال تزعج سلام موقع الدفن.
معمن بين النسخ الأكثر شيوعًا لموت السفينة ، يسمونها لعنة ناخيموف.
ذات مرة ، أمر الأدميرال ناخيموف ، الذي يدافع عن سيفاستوبول ، بإغراق السفن من أجل منع سفن العدو من الوصول إلى الميناء. تم بعد ذلك الدفاع عن المدينة ، ولكن منذ ذلك الحين ، عانت السفن ، التي سميت على اسم الأميرال الشجاع والمغامر ، حتما من حطام السفن وغرقها.
ووفقًا لإصدار آخر ، فقد تأثر حطام السفينة بالزلزال الذي وقع وقت وقوع الحادث في البحر الأسود ، ولكن على بعد مئات الأميال من نوفوروسيسك. أثر إشعاعها الكهرومغناطيسي القوي من الزلزال على تصرفات قباطنة كلتا السفينتين.
الشذوذ الطبيعي يغير وقت ونفسية الناس
بالإضافة إلى حطام السفن الغامض وغير المسبوق في بعض الأحيان ، اشتهر خليج Tsemesskaya بقدرته على تغيير وقت وشخصية الأشخاص الذين يعيشون في الجوار.
البحارة يشهدونأنه أكثر من مرة في وسط الخليج توقفت الساعات على الفور لطاقم السفن التي تحرث مساحاتها. كانت الأجهزة الكهربائية معطلة. ولكن ، كقاعدة عامة ، بعد وقت غير محدد ، عاد الوقت مرة أخرى بالمعنى المعتاد ، والآن فقط يجب إحضار الساعة إلى العلامة المرغوبة.
في 2000s ، سكان نوفوروسيسكبدأ الحديث أكثر من مرة عن مصادفات غريبة - في بعض الأيام وقعت حوادث طرق غريبة ومروعة في محيط المدينة ، مات فيها أناس. في المدينة ، وخاصة الأشخاص الحساسون ، "أصيبوا بالجنون" وشوهوا أنفسهم ومن حولهم.
ومن بين أوصاف الشذوذ ما يلي:كان اثنان من نوفوروسيس يقودان سيارة وأعجبوا بالسطح النظيف لخليج Tsemesskaya. فجأة ، ظهرت دوائر ضخمة على سطح البحر - كما لو أن شخصًا غير مرئي من فوق قد ألقى شيئًا في البحر.
علاوة على ذلك ، وفقًا للأصدقاء ، بدا أن الماء يدور في اتجاه عقارب الساعة ويهدد بالتحول إلى قمع. استمرت هذه الرؤية عدة دقائق ، ثم اختفت بعدها فجأة.
في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، في خليج Tsemesskaya ، تم تنفيذ العمل لفحص منافذ المياه العميقة لهواة التجميع من مرافق المعالجة. عمل الغواصون المتمرسون على عمق 40-45 مترًا.
احد هذه الايام خلال الغوص التالي ،كان أحد الغواصين المتمرسين على وشك أن يطفو على السطح عندما كان إمداد الهواء ينخفض. وفجأة أدرك برعب أنه لا يستطيع فعل ذلك. بدا أن هناك شيئًا ما يسحبه إلى الأعماق. جاء الذعر والرعب.
بدأ الرجل يتحرك يائسًا ، محاولًا الصعود إلى السطح وظهر في النهاية. لكنه في نفس الوقت كاد أن يفقد وعيه من جراء الصدمة التي عانى منها. أكثر في مكان رهيب ، لأسباب واضحة ، لم يعد.
في نفس السنوات تقريبًا ، وقع حادث غريب في ميناء نوفوروسيسك.- أثناء عمليات التحميل والتفريغ أصيب 4 عمال بقلوبهم فجأة. تم نقلهم جميعًا على الفور إلى وحدة العناية المركزة بالمستشفى المحلي. لكنهم ما زالوا فشلوا في إنقاذ أحد الرجال.
يجادل العلماء والباحثون الخارقون في أن الانحرافات المغناطيسية هي سبب هذه الحالات والعديد من الحالات المماثلة الأخرى.
في رأيهم ، تأثير هذه الحالات الشاذة متغير ويعتمد على عدة عوامل. بادئ ذي بدء ، يرتبط كل منهم عادةً بوجود "احتياطيات" كبيرة من الحديد أو الخام في المنطقة الشاذة (والتي توجد بكثرة في الجزء السفلي من خليج Tsemesskaya). بالإضافة إلى ذلك ، تتأثر الظواهر غير المبررة أيضًا بالإطلاق الكهرومغناطيسي المرتبط بحركة الصهارة ، والتي حدثت بالقرب من سطح الأرض.
ومع ذلك ، لا يزال هناك متشككون لا تعتبر الظواهر والحوادث الموصوفة أعلاه مؤشرًا على شذوذ خليج Tsemesskaya. في رأيهم ، فإن التكرار المرتفع للحالات المأساوية له ما يبرره حقيقة أن هناك أكثر عمليات الشحن كثافة في البحر الأسود.
لا يمكننا أن نقول بشكل موثوق من هو على حق ومن لا يكون. هناك شيء واحد واضح - طالما استمرت السفن في الغرق في خليج Tsemesskaya ، يموت الناس - لن تختفي سمعة "مثلث برمودا" الروسي. هذا يعني أنه لسنوات عديدة ستلقى نوفوروسيسك وضواحيها اهتمامًا وثيقًا من الباحثين والغواصين وهواة التاريخ فقط الذين يحاولون الوصول إلى حقيقة "سر الخليج اللعين".
