النقل في الهند: أنواع وميزات ونصائح للسياح. النقل في حركة المرور في الهند في الهند

كما لاحظ الدكتور مارشال بوضوح ، "الحقيقة الاقتصادية الأكثر فعالية في عصرنا ليست تطوير التصنيع ، ولكن خدمات النقل." وهذا صحيح. ميزات تطوير النقل في الهند هي أساس البنية التحتية الاقتصادية. يساعد في تحسين التجارة والصناعة.

باختصار عن النقل في الهند

يزيل النقل العقبات ويسهل حركة البضائع من المنتجين إلى المستهلكين. كما أنه يساعد في القضاء على الفوارق الإقليمية.

أصبح النقل مهمًا جدًا لتنمية الاقتصاد والنمو الاقتصادي السريع. يُعرف النقل اليوم بأنه رمز الحضارة.

النقل بالسكك الحديدية في الهند هو أهم شكل من أشكال نظام النقل. تم وضع أول خط للسكك الحديدية بين بومباي وثين في عام 1853. بعد ذلك ، تطورت خدمات السكك الحديدية بشكل أكبر. في وقت الاستقلال ، كان الطول الإجمالي للطريق 53.596 كم مع 8209 محركات و 19536 عربة ركاب و 206000 عربة شحن.

أنشأ البريطانيون شبكة سكك حديدية واسعة. كان هذا ضروريًا من أجل ممارسة الرقابة الصارمة على أراضي الهند والحفاظ عليها ، فضلاً عن فتح مصدر للمواد الغذائية والمواد الخام للبلاد لصناعاتها.

في الوقت الحاضر ، تعد السكك الحديدية المحلية أكبر مؤسسة في البلاد ، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي روبية. إنها أكبر مؤسسة في آسيا (المرتبة الرابعة في العالم). يوفر فرص عمل مباشرة لما يقرب من 18 lahs.

مزايا ومميزات النقل بالسكك الحديدية

هم أيضا يستحقون الحديث عنها. فيما يلي قائمة بمزايا النقل بالسكك الحديدية:

1. تنمية الزراعة.

2. مصادر جديدة ومناطق الإنتاج.

3. نمو الأسواق والتخصصات.

4. المساعدة في التجارة الداخلية.

5. حركة العمالة ورأس المال.

6. التحقق من تقلبات الأسعار.

7. القضاء على الجوع.

8. التوظيف.

9. الأهمية الاستراتيجية.

10. القيمة الاجتماعية.

عيوب السكك الحديدية

على الرغم من التطور السريع للسكك الحديدية في الهند ، لا تزال هناك تحديات في طريق النمو المستدام.

1. الحالة السيئة للعربات الدارجة.

المشكلة الرئيسية التي تواجه Indian Railways هي أن المسارات قديمة. تسبب العديد من حوادث السكك الحديدية الخطيرة. يؤدي هذا أيضًا إلى تحديد السرعة.

2. السفر بدون تذاكر.

مشكلة أخرى تواجه الهند. بالفعل يسافر عدد كبير من الركاب دون شراء تذاكر! بعض "الأرانب البرية" تجلس على السطح وتذهب هكذا.

بجانب السكك الحديدية ، يلعب النقل البري دورًا رئيسيًا في نظام النقل في البلاد.

أنواع الطرق

تم تصنيف الطرق في الهند على النحو التالي:

1. الوطنية للسيارات:

ينتمون إلى الطرق الرئيسية التي تربط الولاية والعواصم والموانئ والمدن الكبيرة.

2. الطرق السريعة للولاية:

هذه هي الطرق الرئيسية للدولة. يربطون بين عواصم ومدن الدولة. حكومات الدولة مسؤولة عن محتواها.

3. طرق المقاطعات:

أنها تربط الطرق السريعة الإقليمية ومناطق الإنتاج. يتم مراقبة حالتهم من قبل مجالس المقاطعات.

4. طرق القرى:

يربطون القرى مع طرق المقاطعات. تقوم البانشيات (الهيئات الحكومية المحلية) ببناء هذه الطرق.

5. الطرق الحدودية:

تم بناؤها بمساعدة منظمة الطرق الحدودية. قامت هذه الشركة ببناء طريق سريع بطول 18500 كم.

وسائل النقل البري

الوسيلتان الرئيسيتان للنقل البري في الهند هما:

1. أبقار.

هذا هو وسيلة النقل الرئيسية في القرى الهندية. وفقًا لـ FP Bhatia ، هناك حوالي مليون عربة في الهند. أنها توفر الوظائف ، على التوالي ، مليون شخص.

2. النقل بالسيارات.

ظهرت في الهند بعد عام 1913. للسيطرة عليها بشكل صحيح ، تم تمرير قانون المركبات لعام 1939. يحل محله حاليًا قانون 1988. تم تعديله في عام 1994. يوجد حاليًا 303 مركبات لاك ، بينما في عام 1947 كانت هناك سيارتان فقط.

فوائد النقل البري

1. التوسع في الزراعة ممكن. لا تحتوي وسائل النقل العام في الهند على هذه الميزة.

2. إنتاج المنتجات القابلة للتلف.

3. فوائد للصناعات.

4. التوظيف.

5. أقل استثمار.

6. المرونة.

7. توفير الوقت والتكاليف.

مشاكل النقل البري

1. الطرق السيئة.

هم عمليا غير مناسبين للقيادة في الهند. 100 قدم مربع كم في الهند ، يبلغ طول الطريق 34 كم. للمقارنة ، في اليابان - 270 كم. وفي ألمانيا الغربية - يبلغ طولها 167 كم لكل 100 متر مربع. كم. يجب على الحكومة أن تنفق المزيد على تطوير الطرق.

2. ضرائب كبيرة.

عبء ضريبي ثقيل على السيارات في الهند. لسيارة واحدة في الهند 3500 روبية. في أمريكا - 860 لنفس العملة ، وفي المملكة المتحدة - 470.

3. لا توجد صيانة مناسبة.

في الهند ، لا تتم صيانة الطرق بشكل صحيح. أقل من 0.1٪ من الدخل القومي يُنفق على صيانة الطرق في الهند ، بينما في اليابان 3٪ من الدخل القومي.

إنها أرخص وسيلة للسفر لمسافات طويلة وقصيرة. النقل المائي لا يستخدم أغلى الموارد كما في حالة النقل الجوي. ومع ذلك ، في العصور القديمة ، كان النقل البحري أحد الصناعات الرئيسية في الهند ، والمعروفة باسم ملكة البحار الشرقية.

وسائط النقل في الهند

1. الممرات المائية الداخلية.

لقد لعبت دورًا مهمًا للغاية في نظام النقل الهندي منذ العصور القديمة. طوله 14544 كم. يمكن الملاحة في أنهار الغانج وبراهمابوترا وغودافاري وكريشنا. يقتصر النقل المنظم للبضائع على ولاية البنغال الغربية وآسام وأجزاء من المنطقة الشمالية الشرقية وجوا.

في عام 1945 ، تم إنشاء اللجنة المركزية للري والطاقة لتطوير النقل عبر الممرات المائية الداخلية. في وقت لاحق من عام 1967 ، تم إنشاء شركة Central Inland Waterway Corporation ، وفي عام 1986 ، تم إنشاء هيئة الممرات المائية الهندية ، وهي خطوة إلى الأمام وينبغي أن تساعد في تسريع التنمية.

2. النقل الساحلي.

الهند لديها خط ساحلي طويل يبلغ 7516 كم ، مع 11 ميناء كبير و 139 عامل صغير ومنطقة شاسعة. على الرغم من أهميتها (كونها وسيلة النقل الأرخص والأكثر كفاءة في استخدام الطاقة) ، فقد كان هناك انخفاض حاد في عمليات الشحن الساحلية. انخفض عدد السفن من 97 في عام 1961 إلى 56 في عام 1980 ، وانخفض إجمالي الحمولة المسجلة من 3.1 ألف إلى 2.5 ألف خلال نفس الفترة. في 1995-1996 ، نما إلى 6.3 لكح.

منذ الاستقلال ، تم بناء سبعة موانئ رئيسية في كاندلا في جوجارات ، وخالدو بالقرب من كلكتا ، ونافا شيفا في مومباي ، وباراديب في أوريسا ، وكارناتاكا في جوا. يجري تحديث الموانئ الرئيسية وتوسيعها وإعادة تجهيزها. يوجد في الهند حاليًا 450 سفينة ، بما في ذلك الناقلات والناقلات وناقلات البضائع.

3. النقل البحري.

قامت الهند ببناء أسطول من الصفر. في عام 1951 ، تم تطوير 24 سفينة هندية بقيمة إجمالية 0.17 مليون.كان الأسطول في نهاية ديسمبر 1994 يبلغ 438 سفينة لـ 6.3 مليون.وفي 1993-1994 ، بلغ حجم التجارة الخارجية 122.3 مليون طن ، أي 34 ٪ من الحجم الإجمالي للبضائع البحرية.

مزايا النقل المائي

1. هام للتجارة الخارجية.

2. الدفاع عن الوطن.

3. مركبة رخيصة الثمن.

4. نقل الحمولات الثقيلة.

5. مفيد أثناء الكوارث الطبيعية.

6. تكاليف صيانة أقل.

عيوب النقل المائي

1. مساحة محدودة.

الأنهار والمحيطات هدايا مجانية من الطبيعة. وفقًا لذلك ، تظل منطقة التشغيل ثابتة. على عكس السكك الحديدية والطرق السريعة ، لا يستطيع البشر بناء مجاري مائية.

2. سرعة بطيئة.

يؤدي فشل الرياح الموسمية إلى انخفاض منسوب المياه في الأنهار ، مما يجعل الملاحة صعبة.

3. أمان أقل.

كل شيء واضح هنا. دائمًا ما يكون خطر إغراق القوارب والسفن كبيرًا.

إنه الأسرع في هذا البلد. ويمكن أن يكون تطوير النقل في الهند في هذا المجال واعدًا. في الوقت الحالي ، هناك عدة عشرات من شركات الطيران في البلاد. أشهرها طيران الهند ، وهي تطير إلى 89 وجهة حول العالم.

فوائد النقل الجوي

فيما يلي وصف للنقل في الهند.

1. سرعة عالية.

2. نقل البضائع الباهظة الثمن والخفيفة.

3. التكلفة الدنيا.

4. لا قيود جغرافية.

6. الأهمية الاستراتيجية.

مساوئ النقل الجوي

1. ارتفاع التكاليف.

تزداد تكلفة النقل الجوي في الهند كل يوم مع زيادة تكاليف التشغيل.

2. رفض التعاون مع الأفراد.

تواجه شركات الطيران الهندية مشاكل بسبب عدم تعاون العمال ، مثل إضرابات الطيارين ، إلخ.

3. طائرة قديمة.

يتغير بسرعة كبيرة. الطائرات في الهند عفا عليها الزمن. لم يعودوا آمنين. وبالتالي ، يصعب على الخطوط الجوية الهندية منافسة شركات الطيران العالمية.

4. استثمار كبير.

يتطلب إنشاء مرافق الطيران استثمارات ضخمة. الحكومة غير قادرة على زيادة عدد الطائرات والمطارات في البلاد.

5. لا توجد مؤسسات تعليمية.

تفتقر البلاد إلى المرافق الكافية لتدريب عدد كبير من الطيارين. فيما يتعلق بخصخصة شركات الطيران ، نواجه مرة أخرى مشكلة العدد الكافي من الموظفين المدربين.

6. تعظيم المخاطر.

في النقل الجوي ، تتزايد المخاطر كل يوم بسبب الجريمة والإرهاب والعنف والسرقة وما إلى ذلك في جميع أنحاء العالم.

على أراضيها. لا تغطي الجولات التي تقدمها وكالات السفر حتى مائة من معالمها السياحية وأماكنها ذات الطبيعة التي حافظت على طبيعتها البكر منذ العصور القديمة. مقابل نفس المال ، من الممكن رؤية المزيد ، والتعرف على الحياة المحلية وتقاليدها ، وامتصاص روح الحب وسحر التاريخ القديم. بطبيعة الحال ، من المستحيل التحرك على الأقدام للتعامل مع مثل هذه المهمة.

طرق المسافات الطويلة: القطارات والحافلات في الهند

في محطة Jhansi على الطريق من Khajuraho إلى دلهي

القطارات الهندية

يعد خيارًا رائعًا للسفر غير المكلف والمريح بين المدن. ستكلف هذه الرحلة ثلاث مرات أقل من نظير قطار روسي. على سبيل المثال ، تكلفة التذكرة على طريق دلهي-تريفاندروم (أكثر من 2000 كم عبر الدولة بأكملها) في عربة فئة 2AC(المقعد المحجوز مع مكيف الهواء) مع الوجبات سيكون حوالي 4500 روبية. إن عدم وجود تذاكر لهذه الفئة أمر شائع في السكك الحديدية الهندية. في هذه الحالة ، يمكن شراء تذكرة دخول بدون مقعد. لكن هذا مقبول فقط لرحلة لا تزيد عن 3 ساعات.

سيارات فئة FCمناسب لأولئك الذين يفضلون الاقتصاد على الراحة. الجو فيها مشابه لقطاراتنا الكهربائية: التجار والمتسولون والموسيقيون يخلقون البيئة المحيطة المناسبة. لكن الرسم رمزي تقريبا 1000 روبية / 1000 كم.

الوجبات في شاطبدي اكسبرس

أسرع وأكثر تكلفة

القطارات السريعة Shatabdi و Rajdhani

- قطارات حديثة ومكيفة بمقاعد ناعمة. يتوجه شتابدي نحو الرحلات اليومية. يدير Rajdhanis طرقًا طويلة المسافة بين دلهي وعواصم الولايات. يتراوح سعر التذكرة لرحلة مدتها ساعتان على مسافة 200 كيلومتر من 370 إلى 700 روبية ، اعتمادًا على فئة النقل.
على سبيل المثال ، عندما سافرنا إلى الهند ، سافرنا على طول طريق Agra - Jhansi على Shatabdi Express.

الحافلات في الهند

هناك حافلات فاخرة وفاخرة تمر عبر عواصم الولايات والوجهات السياحية الرئيسية في حافلات سريعة بين مدن الولاية وخارجها.


خيار آخر للسفر لمسافات طويلة في الليل

شبشب باس

إنهم يتحركون بسرعة 80 كم / ساعة ، لذلك سينتقلون بسرعة إلى وجهتهم.
الجانب السلبي لمثل هذه الرحلة هو أنه يكاد يكون من المستحيل النوم. تعطي السرعة العالية جنبًا إلى جنب مع الطرق الهندية اهتزازًا ملحوظًا. بالإضافة إلى ذلك ، في كل 20 دقيقة يعلن المحصل المحطات "ليس بصوته" ، يمر عبر الكابينة. في مثل هذه الظروف ، لا يسع المرء إلا أن يحلم بالنوم. 🙂

التجول في المدينة: كيف يسافر الناس في الهند في وسائل النقل العام

أكثر وسائل النقل الحضرية شيوعًا في الهند هي

عربات الريكاشة.

تتوفر عربات الريكاشة في عدة أنواع. يحظر استخدام عربات الريكشا العادية التي يستخدمها الناس في العديد من المدن بسبب صفاتها غير الجمالية.
تحظى عربات الأطفال وعربات الريكاشة بشعبية كبيرة.

قم بجولة على كرسي أطفال

تريشوهي دراجة عادية بها مقعد للراكب.
لا تتميز بالسرعة العالية ، لذلك فهي مناسبة لمشاهدة معالم المدينة أو الرحلات لمسافات قصيرة في مناطق المشاة.
الأجرة قابلة للتفاوض ، في حدود 5 روبية لكل 1 كيلومتر.

موتوريكي- أطقم مسلية صغيرة مكونة من 2-3 مقاعد مثبتة على هيكل دراجة نارية بثلاث عجلات.

عربات الريكاشة في شوارع دلهي

عربات الريكاشة هي الخيار الأفضل للتجول في المدينة وطريقة جيدة لتوفير الوقت في الاختناقات المرورية. متوسط \u200b\u200bالضريبة لكل رحلة هو 10 روبية / كم. لكن يمكن اعتبار هذه التكلفة مشروطة ، لأنه يكاد يكون من المستحيل إقناع السائق بتشغيل العداد. لذلك ، يجب التفاوض على تكلفة الرحلة إلى الوجهة مسبقًا.

داخل حدود المدينة ، يمكنك الانتقال بثمن بخس

الحافلات البلدية.

السفر فيها بنسات حتى لمسافات مناسبة.
يعج الإنترنت بلقطات من هذا النوع من ركوب الحافلة العامة:


في الواقع ، لا أحد "سيسمح لرجل أبيض" بالمرور بهذه الطريقة: سوف يسمحون لك بالمرور ، حتى أن المرأة ستتخلى عن مكان ، ولن يقوم أحد بالضغط عليك عمدًا.
سافرنا من تاج محل إلى أغرا في مثل هذه الحافلة (حاول الهندوس عدم لمسنا ، وتجنبوا وأظهروا احترامهم - بالإيماءات وتعبيرات الوجه والابتسامات).
ثم "احتل" البعض الحافلة كما في الصورة الأولى ، لكننا لم نر ذلك ، لأننا كنا في الداخل 🙂


يوجد في المدن الكبيرة

المترو.

بمساعدتها ، يمكنك أن تجد نفسك بسهولة وبسرعة في أي مكان تقريبًا في المدينة. لذلك ، إذا كانت الخطط تشمل مومباي أو تشيناي أو بنغالور أو كولكاتا ، فإن المترو هو الطريقة الأسرع والأكثر اقتصادية للسفر.
يمكنك شراء تذكرة سياحية من مكاتب تذاكر المترو مقابل 100 روبية فقط. يسمح لك بركوب المترو طوال اليوم دون قيود. للمقارنة ، سيكلف ما يقرب من 10 مرات أقل من عربة الريكاشة.

وبالتالي ، يجب ألا تخاف من التنقل في جميع أنحاء الهند بمفردك. تم تطوير نظام النقل في الهند بشكل جيد. كل شخص يقرر بنفسه أي الطرق تناسبه للتنقل في جميع أنحاء المدينة وخارجها.

سيارة أجرة في الهند أو سيارة مستأجرة

اطلب سيارة أجرةمباشرة من مطار دلهي إلى فندقك ، أو من الفندق إلى مناطق الجذب ، وكذلك من مدينة في الهند إلى أخرى ، باستخدام الأداة KIWI TAXI:

يمكنك أيضًا الركوب على طرق الهند في سيارة مستأجرة مع مرشد وسائق كجزء من الجولة ، والتي بدأت مؤخرًا أنا وصديقي الهندي ديباك في إجرائها للسياح من روسيا والدول المجاورة.

من الهند إلى GOA أو إلى سريلانكا

إذا كنت بحاجة إلى الانتقال من الهند إلى GOA أو سريلانكا ، فإن أسرع طريقة للسفر هي بالطائرة 🙂

ركبت في الهند في القطارات والحافلات العامة والدراجات النارية وعربات الريكاشة
كاتيا باشكوروفا.

لكثير من السياح سكة حديدية يشبه الكابوس. لكن ليس الأمر مخيفًا إذا قمت بشراء تذاكر قطارات جيدة (ليست عربات عادية). كما يوجد آخرون وسائط النقل في الهند - عربات الريكاشة وسيارات الأجرة والدراجات البخارية. يتم استخدام العديد منهم بنشاط من قبل السياح.

- هذه قصة منفصلة ، الفوضى تحدث على الطرق ، الجميع يطلقون الزنانير ، يقودون بسرعة ، لا يمتثل لقواعد المرور ، وبشكل عام يمكن أن يكون هناك في بعض الأحيان طريق ذو اتجاهين. 🙂 لذلك عند عبور الطريق ، من الأفضل النظر في كلا الاتجاهين عدة مرات.

النقل بالسكك الحديدية في الهند: القطارات

أرخص وسيلة للسفر في الهند بالقطار. لذلك ، فهو وسيلة النقل الأكثر شعبية في الهند ، والتي يستخدمها جميع السكان المحليين. الأسعار مناسبة جدا للشراء.

• تذكرة قطار من ريشيكيش إلى باثانكوت (مستقر) - 145 روبية
• تذكرة قطار من مومباي إلى أودايبور (مقعد محجوز) - 250 روبية

استطيع ان اقول الكثير عن النقل بالسكك الحديدية في الهندمنذ استخدمته عدة مرات. هناك عدة فئات من العربات في الهند ، تتراوح من العربات العادية حيث يجلس الناس في كل مكان ، حتى على رفوف الأمتعة العلوية وعلى الأرض ، أثناء تجفيف الجوارب على المراوح ، إلى عربات مريحة مكيفة الهواء. من أجل الحصول على مقاعد في عربة مشتركة ، يقفز الناس أحيانًا إلى العربة أثناء الحركة ، أو من خلال النوافذ ، مما يمنع أولئك الذين يغادرون بشكل طبيعي من الخروج! ذهبنا في المقاعد الهندية المحجوزة ، والتي تسمى هنا فئة سليبر.

قبل السفر إلى الهند ، كنا خائفين قليلاً من قصص أصدقائنا الأجانب حول المقاعد المحجوزة في الهند ، ونصح الجميع بشراء التذاكر للأرفف العلوية فقط ، لأن الجميع يجلس دائمًا على الرفوف السفلية ، ولا يسمح لك بالاستلقاء. في بعض الأحيان يحاولون حتى لمسك ، حتى أن أحد الأمريكيين قال إن شخصًا ما على الرف العلوي كان يقطع أظافر سقطت عليه مباشرة. لكن هؤلاء الأشخاص لم يذهبوا قط إلى مقاعد محجوزة أوكرانية أو روسية! بعد كل شيء ، نحن أيضًا نجلس على الرفوف السفلية على التوالي ، أحيانًا في الصباح الباكر أو حتى وقت متأخر من الليل. ربما لهذا السبب كنت أتفاعل بشكل طبيعي مع المقاعد المحجوزة والنقل بالسكك الحديدية في الهند.

لكن لا تزال هناك اختلافات. على سبيل المثال، النقل بالسكك الحديدية في الهند يستخدم 3 أرفف للنوم ، على عكس القطارات الروسية ، ويوجد على الجانبين أيضًا 2 ، فقط بدون طاولة. توجد مراوح في السقف ، وبعض القطارات بها مآخذ توصيل. يوجد على كل جانب مرحاضان ، ويمكنك استخدامهما في أي وقت ، ولا أحد يغلقهما في المحطات. يوجد أيضًا بائعون لكل أنواع الأشياء والعديد من المتسولين. وكما هو معتاد في الهند ، نادرًا ما تصل القطارات في الوقت المحدد! في حالتنا ، كان هناك تأخير بمقدار 1 و 2 و 3 ساعات ، ووصل قطار واحد بشكل عام قبل ساعة ، لذلك فاتنا محطتنا.

دراجات نارية في الهند

ثانية وسيلة النقل في الهند- دراجات نارية. في بعض الأحيان يكون من الملائم التنقل في جميع أنحاء المدينة على عربات الريكاشة. إنهم يقودون ، مثل أي شخص آخر في الهند ، مثل الآلهة. كانت هناك مرات عديدة بدا فيها أنه لا يمكن تجنب وقوع حادث ، لكن السائق استدار بمهارة شديدة ، ولم تتوقف حتى شعرة واحدة على رأسه. ومن المثير للاهتمام ، أنه في مومباي وكوتشي ، تم تركيب عداد على عربات الريكاشة الآلية ، ولم يكن هذا هو الحال في بانكوك. 🙂

تاكسي في الهند

الثالث وسيلة النقل في الهند- سيارة اجره. بمجرد وصولنا إلى كلكتا ، استقلنا تاكسيًا أصفر اللون. كانت واحدة من أكثر الرحلات تطرفًا في حياتي كلها. لا تحتوي السيارات على مرايا جانبية ، لذا فهي ذكية جدًا في المرور بين الحافلات والسيارات الأخرى وعربات الريكاشة. هناك دائما سؤال واحد فقط: "كيف يفعلون ذلك ؟؟؟". من المؤكد أنه إذا تعلمت القيادة في الهند ، يمكنك القيادة في كل مكان.

الحافلات في الهند

من مطار Dabolim في Goa ، يمكنك ركوب الحافلة إلى Margao أو Mapusa أو Panaji.

لقد تجنبناهم أولاً ، ثم رأينا عدد الأشخاص البيض الذين يركبونهم. من Arambol إلى Goa ، يمكن أن تمتلئ نصف حافلة بالسياح. تكلف الرحلة أموالًا سخيفة تتراوح بين 15 و 20 و 30 روبية ، حسب المسافة. الشيء الرئيسي هو عدم السفر في الصباح وفي المساء عندما يذهب السكان المحليون إلى العمل. الحافلات مزدحمة للغاية ، وهناك شخص مميز يضع الأشخاص في الحافلة ، ويخبرهم من يذهبون إلى أين يستوعب 10 أشخاص آخرين. لإيقاف الحافلة ، تحتاج إلى صافرة. الموصل المحلي يصفر ، بالطبع ، يحتاج إلى التحدث عن التوقف. كان يجب أن ترى وجهه عندما صفير صديقنا بنفس الطريقة وتوقفت الحافلة. 🙂

مرة أخرى سافرنا من Mapusa إلى Arambol. بالقرب من الحافلة يوجد "نباح" ويجمع الناس. حتى يتم تعبئة الحافلة بالسعة ، لن تنطلق. لذلك ، ركبنا الحافلة ، ننتظر المغادرة 10 دقائق ، 20 دقيقة ، 30 دقيقة. الجو حار ، أريد الذهاب في أقرب وقت ممكن ، والحافلة ليست مكتظة بالناس بعد. النباح يعمل ببطء شديد ، مثل أي شيء آخر في الهند. رفيقنا يغادر ويبدأ في جمع الناس بكل اتساع الروح الروسية. جمعت في 5 دقائق. 🙂 دعنا نذهب.

الصفحة 3

8. تطوير مجمع النقل.

الهند هي واحدة من أكبر قوى السكك الحديدية في العالم. يبلغ طول سككها الحديدية حوالي 62 ألف كم.

تمثل السكك الحديدية 55٪ من النقل البري في الهند ، أي 800 ألف طن من البضائع و 9 ملايين راكب يوميًا. من حيث حركة الشحن - 173 مليار طن / كم سنويًا - تحتل الهند المرتبة الخامسة في العالم. بحلول عام 2000 ، من المتوقع أن يتضاعف حجم حركة المرور على السكك الحديدية الهندية تقريبًا مقارنة بعام 1985. ومن المتوقع أن تكون الزيادة الرئيسية في حركة المرور على خطوط السكك الحديدية التي تربط المدن الأربع الكبرى - دلهي وكلكتا وبومباي ومدراس. في الوقت الحاضر ، من المخطط لكهرباء أكثر من 10 آلاف كيلومتر. السكك الحديدية في الهند فعالة من حيث التكلفة. في 1984/1985 ، جلبوا 14.57 مليار روبية من الإيرادات للحكومة المركزية في الهند.

ترتبط المدن الرئيسية في الهند ببعضها البعض عن طريق الطرق السريعة الوطنية ، والتي يتم توسيعها وإعادة بنائها باستمرار.هذه الطرق السريعة مزدحمة للغاية ، ويتم تطوير خدمة الحافلات بين المدن. زاد الطول الإجمالي للطرق في الهند ذات السطح الصلب الذي يسمى "في جميع الأحوال الجوية" للفترة من 1950/51 إلى 19984/85 من 157 ألف كيلومتر. ما يصل إلى 833 ألفًا ، إلا أن ثلث المستوطنات فقط يمكنها الوصول إلى هذه الطرق.

معظم الطرق الهندية ، خاصة في المناطق النائية ، غير معبدة. في موسم الأمطار ، يصعب مرورهم ، ثم يتم عزل آلاف القرى الهندية عن العالم الخارجي.

مع عدد قليل نسبيًا من المركبات (5.2 مليون بما في ذلك 218 ألف حافلة و 734 ألف شاحنة و 1.5 مليون سيارة) ، فإن الهند لديها معدل مرتفع من حوادث الطرق.

الهند قوة بحرية. لديها 736 سفينة بحرية تجارية بطاقة إجمالية 6.5 مليون طن. ومع ذلك ، تتم معالجة 62.9٪ من التجارة المنقولة بحراً بواسطة الموانئ الثمانية الرئيسية. أكبرها بومباي.

حقق النقل الجوي تطورا كبيرا في الهند ، سواء على الطرق الدولية والمحلية. تعد بومباي ودلهي وكلكتا أكبر المطارات الدولية في الهند ، كما أنها تخدم عددًا كبيرًا من رحلات الترانزيت لشركات الطيران الأجنبية من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا وأستراليا. المطارات الدولية موجودة أيضًا في مدراس وتريفاندرم.

9. التنمية الاجتماعية والاقتصادية لبعض المناطق. أسباب عدم التكافؤ في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. معادلة مستويات التنمية الاقتصادية.

تختلف مناطق الهند الفردية اختلافًا كبيرًا من حيث مستوى التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتخصص الاقتصادي. تغطي كل منطقة من هذه المناطق عدة ولايات مرتبطة بمجتمع جغرافي واقتصادي واحد ، وغالبًا ما يقتصر على دولة واحدة.

يتم تنفيذ التقسيم الاقتصادي والجغرافي للهند من قبل باحثين مختلفين - هنود وأجانب - بطرق مختلفة. الهند لديها سبع مناطق اقتصادية وجغرافية كبيرة: الشمال (أوتار براديش) ، الشمال الغربي (البنجاب ، هاريانا ، راجاستان ، جامو وكشمير ، هيماشال براديش) ، الشرق (البنغال الغربية ، بيهار ، أوريسا) ، الشمال الشرقي (آسام ، ميغالا ، ناجالاند ، تريبورا ، مانيبور ، ميزورام ، أروناتشال براديش) ، الوسطى (ماديا براديش) ، الغربية (ماهاراشترا ، جوجارات ، جوا) والجنوب (تاميل نادو ، أندرا براديش ، كارناتاكا ، كيراما ، بوتوتشيري) ، لاكشا. في هذه الحالة ، يتم إعطاء إقليم اتحاد دلهي مكانًا خاصًا.

تجمع دلهي بين وظائف المركز السياسي والإداري للهند مع النقل والصناعية والثقافية. في الصناعات القديمة - تمت إضافة المنسوجات والأغذية والهندسة الدقيقة وتشغيل المعادن والصناعات الكيماوية. يوجد في دلهي ثلاث جامعات وعشرات المعاهد البحثية. المنطقة الشمالية دولة زراعية. تبلغ مساحتها 18.8 مليون هكتار. وتعتبر المساحات المروية أكبر منتج لمحاصيل الحبوب بما في ذلك القمح والأرز والشعير والذرة والبطاطس والفواكه. توفر المنطقة نصف قصب السكر الهندي. شمال الهند هي واحدة من آخر الأماكن في الهند من حيث الإنتاج الصناعي والتنمية الاقتصادية.

يعد عدم وجود صناعة كبيرة مؤشرًا على شمال غرب الهند.

يحدد المزيج الفريد من معادن شرق الهند التصنيع النشط للمنطقة ، القاعدة الرئيسية للفحم والمعادن في الهند.

المنطقة الشمالية الشرقية غنية بموارد الطاقة الكهرومائية ، ولكن نظرًا لبعد المنطقة ، يتم استخدامها بشكل سيء للغاية.

وسط الهند هي أكبر ولاية من حيث مساحة الأرض ومركز رائد لصناعة القطن.

غرب الهند هي المنطقة الرئيسية المنتجة للنفط في البلاد.

المنطقة الجنوبية مهمة لزراعة الأرز ، وهي منتج كبير للقطن والبذور الزيتية وجوز الهند.

10. العلاقات الاقتصادية الخارجية. يصدر. يستورد. المشاركة في تكامل الاتحادات الاقتصادية

حصة الهند في التجارة العالمية منخفضة نسبيًا ؛ علاوة على ذلك ، فإن هذا المؤشر له اتجاه هبوطي: انخفضت حصة الهند في الصادرات العالمية من 1.05٪ إلى 0.43٪. في الوقت نفسه ، يتزايد باطراد الحجم المطلق لكل من صادرات وواردات الهند. الواردات الرئيسية للهند هي النفط والمنتجات البترولية والآلات والمعدات واللؤلؤ والأحجار الكريمة والأسمدة المعدنية والزيوت النباتية والمعادن الحديدية وغير الحديدية والمنتجات الكيماوية.

الشركاء التجاريون الرئيسيون للهند هم: للصادرات - الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا واليابان وبريطانيا العظمى ، للواردات - روسيا والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وبريطانيا العظمى وكندا.

أهم سلع التصدير هي الشاي وخام الحديد والأقمشة القطنية والملابس الجاهزة والجوت والجلود والبضائع منه واللؤلؤ والأحجار الكريمة والآلات والمعدات.

اسم: الخصائص الاقتصادية للهند
الجزء: الجغرافيا والجغرافيا الاقتصادية
تاريخ النشر: 2007-04-28 20:30:43
اقرأ: 3256 مرة

لكن دعنا نلقي نظرة على كل شيء يتضمن جغرافية النقل في الهند ، ونخبرك بالمزيد حول أفضل السبل للسفر حول هذا البلد المذهل.

القطارات

أكثر من غيرها ، كما هو الحال في أي مستعمرة بريطانية سابقة ، هو السكك الحديدية. إنه يربط جميع المستوطنات هنا تقريبًا ، وهو رخيص جدًا.

ولكن إذا قرر السائح استخدام خدمات عمال السكك الحديدية ، فإن الأمر يستحق شراء التذاكر من مكاتب سياحية منفصلة ، أولاً ، هنا سوف تتجنب طوابير الانتظار الضخمة. ثانيًا ، على الرغم من أنها باهظة الثمن بعض الشيء ، سيكون من الممكن شراء تذكرة لعربة ذات ظروف عادية ومقاعد مريحة.
في المجموع ، هناك ثلاثة خطوط رئيسية للقطارات بين المدن.

التعبير عن "الشاطبي" - يمشي بين عواصم الولايات والمراكز الصناعية الكبيرة فقط.
التعبير عن "راجداني" - يربط العاصمة دلهي بالمراكز الإدارية للولايات.
تربط القطارات السريعة الأخرى بين المدن غير العواصم.

بالإضافة إلى القطارات السريعة ، توجد أيضًا خدمة في الضواحي تتميز بمستوى منخفض للغاية من الخدمة. من الأفضل للسائح العادي ألا يسافر في مثل هذه القطارات ، حيث يوجد خطر على الحياة والصحة والقيم المادية.

إذا كنت تريد أن ترى المدن البعيدة في الهند ، من الأفضل شراء جواز السفر الهندي العالمي. يمكن القيام بذلك في كل من المحطة وفي مكاتب وكالات السفر. لمدة أسبوع ، تمريرة في عربة صف سيكلف A1 (لدينا SV) حوالي 270 دولارًا ، لكن سعر سيارة AC2 (الدرجة الأولى) سيكلف 130 دولارًا.

إذا عرضت عليك تذاكر رخيصة من الدرجة الثانية (AC3) أو "حقيبة نوم" ، فمن الأفضل لك أن ترفض. في مثل هذه السيارات تكون السيارة شديدة الاتساخ ومزدحمة وهناك دائمًا خطر الانخراط في مغامرة. على الرغم من أن تكلفة التذاكر ، مع استثناءات نادرة ، لا تتجاوز 20 روبية.

مطار

الآن دعنا نتحدث عن ماهية الهواء في الهند. تتطور الحركة الجوية بين المدن داخل البلد نفسه بسرعة. وأسعار التذاكر ، في معظمها ، قابلة للمقارنة مع خطوط السكك الحديدية للفئات العالية. هذا يسمح للسائح برؤية العديد من المعالم السياحية في البلاد في وقت قصير.

في المتوسط \u200b\u200b، تبلغ تكلفة تذكرة الذهاب والإياب في جميع أنحاء البلاد 80-100 دولار. بالطبع ، لا يريد الجميع إنفاق هذا النوع من المال. ولكن إذا كنت لا ترغب في إضاعة ساعات في القطار ، فمن الأفضل توفير المال استخدام الخطوط الجوية الهندية منخفضة التكلفة Indigo أو SpiceJet.

سيارة

من الأفضل للسائح الذي يريد رؤية الهند الحقيقية أن يأخذ سيارة. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من النقل مناسب فقط للسائقين ذوي الخبرة. بالنظر إلى الفوضى على الطرق وحركة المرور اليسرى ، يعد هذا عملًا خطيرًا إلى حد ما. عند الحديث عن السعر هنا ، فإن سيارة الميني فان أو سيارات الدفع الرباعي الموثوق بها ستكلف السائح حوالي 1800-2000 روبية في اليوم. عند طلب سيارة لمدة أسبوع ، يمكن تخفيض سعر الإيجار بنسبة 10-15٪. لكن ذلك يعتمد على الإيجار.

إذا لم تكن واثقًا من قدراتك ، فمن الأفضل أن تدفع مبلغًا إضافيًا قليلًا وأن تستأجر وسيلة نقل على الفور مع سائق محلي. لذلك ، في شعبية المراكز السياحية في دلهي أو جوا ، سيكلفك أول 80 كم بالسيارة أو الميني فان 1200 و 1800 روبية على التوالي. بعد ذلك ، سيصل سعر كل كيلومتر تالٍ إلى 13-15 روبية إلى التكلفة الإجمالية.

ستكون السيارة الخاصة هي الخيار الأفضل لمجموعة من السياح ، ولكن إذا كنت تسافر بمفردك ، فسيكون السكوتر هو أفضل وسيلة مواصلات. سيكلف إيجارها 200-300 روبية فقط في اليوم.

وتجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أنه لا يوجد في الغالب بنزين في السيارات المستأجرة. سيوفر لك الإيجار إعادة التزود بالوقود معهم ، لكن تكلفة هذا الوقود يمكن أن تكون أعلى عدة مرات من سعر التجزئة المعتاد. لذلك قم بشراء بضعة لترات فقط للوصول إلى أقرب محطة وقود.
وفي النهاية أود أن أضيف - لن تكون هناك مشكلة في العثور على وسيلة نقل للسفر هنا!