قبل بضعة أيام كنت أسافر من موسكو إلى قازان على متن قطار جديد ذي طابقين. السكك الحديدية الروسية لديها العديد من هذه القطارات. يركضون بشكل رئيسي بين موسكو وسوتشي، لكنهم يذهبون أيضًا إلى قازان. كان من المثير للاهتمام الركوب. بالمناسبة سعرها أرخص من الكوبيه العادية.

لذلك، في هذا التكوين لا يوجد مقعد محجوز. فقط كوبيه و St. نظرًا لأن العربات ذات طابقين، فمن المنطقي أن يكون عدد مقاعد الركاب في عربة واحدة أكبر من عدد مقاعد الركاب العادية ذات الطابق الواحد. وبناء على ذلك، ينبغي أن يكون السعر أقل. دعنا نرى.

1. لدى السكك الحديدية الروسية الآن نظام تسعير جديد. على سبيل المثال، إذا نظرت إلى تذاكر هذا القطار، فستكون يوم الجمعة أكثر تكلفة من يوم الاثنين أو أي يوم آخر من أيام الأسبوع:

2. هذا ما يبدو عليه الرسم التخطيطي للعربة ذات الطابقين على موقع السكك الحديدية الروسية. يمكنك اختيار مقعدك عند شراء التذكرة:

3. على رصيف محطة كازان، يبدو القطار غير عادي، بعبارة ملطفة. في لغة الطيران، يرتدي هذا القطار الزي الأولمبي. أطلقوها للألعاب الأولمبية في سوتشي:

4. ندخل العربة:

5. مساحة عمل للموصلات. هنا، كما هو الحال في العربات القديمة، يوجد ماء مغلي. لا يوجد ماء مغلي في الطابق الثاني:

7. عند المدخل على اليسار يوجد درج يؤدي إلى الطابق الثاني، وهو نفسه تمامًا الموجود على الجانب الآخر من السيارة. أسفل حجرة الطابق الأول مباشرة.

8. بما أن تذكرتي كانت في الطابق الثاني، فإن الصور ستكون في الغالب من هناك. الأول هو نفسه تماما. نصعد إلى الطابق الثاني. تم تركيب مرآة لمنع الاصطدام بالركاب الآخرين. يوجد تحت المرآة درج قمامة:

9. ممر الطابق الثاني. لا توجد مآخذ في الممر، لأن... يوجد اثنان منهم في كل حجرة:

10. يتم فتح المقصورات باستخدام البطاقات الممغنطة. لسبب ما، لم يتم توزيع هذه البطاقات في عربتنا. ربما لأن مدة السفر إلى قازان هي ليلة واحدة فقط:

11. كنت أسافر في المقصورة الأخيرة في الطابق الثاني. واحد:

12. المقصورة ضيقة قليلاً. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المسافة بين الرف العلوي والسقف هي نفسها تقريبًا كما هو الحال في المقعد المحجوز بين رف الركاب ورف الأمتعة. حسنًا، ربما أكثر من ذلك بقليل:

13. لأن كل شيء في الطابق السفلي يشبه الحجرة العادية. نفس الحجم. ليست ضيقة على الإطلاق. المقابس الموجودة على كل رف سفلي، مريحة للغاية:

14. ربما يكون أكبر عيب في السيارات ذات الطابقين هو عدم وجود رف علوي للأمتعة كما هو الحال في المقصورة العادية. ببساطة لم يكن هناك مساحة كافية. يجب وضع جميع الأمتعة تحت الرفوف السفلية:

15. لا توجد أيضًا مساحة كبيرة بالأسفل. كان هناك أيضًا نوع من الغلاف المعدني في مقصورتي. أظن أنه ليس كل المقصورات بها، وبالتالي هناك مساحة أكبر للأمتعة:

16. إحدى المزايا هي المرتبة الموجودة في الرف. الآن لا تحتاج إلى تعديل سريرك باستمرار، والذي خرج غدرًا من مكانه في المقصورات القديمة:

17. توجد مرآة داخل الباب كما في السابق:

18. القفل الالكتروني. هناك أيضًا ميكانيكي عادي:

19. هيا بنا ننزل إلى الطابق الأول ونلقي نظرة على المراحيض:

20. المراحيض الحيوية. لا يغلق في المحطات. يوجد 3 منها لكل سيارة وتقع في مكان واحد فقط. تقع في الطرف المقابل للسيارة من الموصل.

21. المرحاض نفسه. كل شيء نظيف، لا يزال جديدًا ولطيفًا:

23. هذا هو شكل الدهليز مع المراحيض والدرج في الطابق الثاني:

22. وهذه هي حجرة الموصل. بالمناسبة، ربما تعلم أن التدخين في القطارات محظور الآن. يبيع موصلو السجائر بشكل قانوني السجائر الإلكترونية مقابل 250 روبل/قطعة. يمكنك التدخين معهم مباشرة في الممر:

23. إذا كانت المسافة بين العربات مغلقة في العربات القديمة وتم تعميم الهواء هناك، فهي في العربات الجديدة محكمة الغلق عمليًا. لا يمكنك التدخين خلسة هنا بعد الآن. بالإضافة إلى ذلك، تفتح الأبواب تلقائيًا عند الضغط على الزر ولا يمكنك إغلاقها من الداخل:

24. هذه بالفعل منصة في قازان:

هذا كل شئ حتى الان. انظر بلدي القادم. وهي أيضًا من طابقين.

يشار إلى أنه قبل أيام قليلة فقط حظيت بمتعة الرحلة الشهيرة التي تنطلق من لندن. التناقض رائع جدًا، وآمل أن تقدره قريبًا. ما زلت أعمل على اللقطات.

منذ عدة سنوات كنت أسافر إلى سانت بطرسبرغ مع سابسان، مما يوفر الوقت، وهو ما لا يكفي أبدًا على أي حال. في الطريق إلى هناك أعمل عادة، وفي طريق العودة أستيقظ.

وفي أوائل فبراير، ظهر قطار ذو طابقين على طريق السكك الحديدية الأكثر شعبية في البلاد. وهو نفس قطار موسكو-أدلر الذي تم إطلاقه قبل عام من أجل الألعاب الأولمبية. لم أركبها مطلقًا في ذلك الوقت، ولم أصل إلى المستودع في الجولة الصحفية الأخيرة للمدونين، لذا سأركبها بنفسي. وقت السفر هو المعتاد، ثماني ساعات، بين عشية وضحاها. أشخاص غريبون وغير واضحين في الجوار - أصدقائي في سانت بطرسبرغ الذين جاءوا لتوديعهم مدمن على الكحول من موسكوالعودة إلى العاصمة.

1 ثلاثة أجيال من معدات السكك الحديدية في إطار واحد. قطار الضواحي، Lastochka السريع والقطار ذو الطابقين.

2 ليس هناك جدال حول التصميم، لكنه ليس هنا. نعم، ليس سابسان الوسيم، الرائد في السكك الحديدية. هذه بشكل عام فئة اقتصادية، وهي بديل مستقبلي للمقعد المحجوز في جميع أنحاء البلاد. تبدأ أسعار التذاكر من 1300 روبل.

تم تصنيع العربات في مصنع تفير، وفي تلك المدينة يوجد عمومًا فهم غريب لمعنى الجمال. ولكن ينبغي لنا أن نذهب، وليس لعبة الداما؟ والأهم من ذلك بكثير نوع العربة الموجودة بالداخل وما إذا كانت مزدحمة هناك.

3 لغز السكك الحديدية. في المجموع، تتسع العربة لأربعة وستين شخصًا، وفي الطابق الثاني يوجد مقاعد من 81 إلى 112. ثم أجاب الموصل على سؤالي، لكنني أريد أن أدعوك إلى التخمين بنفسك. إذا لم ينجح الأمر، سأضيف إجابة لاحقًا، وإذا كان تخمينك صحيحًا، فستحصل على علاقات عامة مجانية :)

4 دعنا نذهب إلى الداخل. من الخارج، فهو مختلف تمامًا عن القطار الذي اعتدنا عليه.

5 الممرات نفسها هي نفسها بالطبع. فقط على طابقين.

6 يوجد سلالم على جانبي العربة. إنها ليست ضيقة جدًا، بالمناسبة، ليس من الصعب سحب حقيبة.

7 كوبيه قياسية، بأربعة مقاعد. في الداخل، تبدو جميع مقصورات عربات Tver هكذا تمامًا. هذا هو الطابق الثاني، ويجب أن تبدد الصورة أسطورة الظروف الضيقة والأسقف المنخفضة في الطابق الثاني. في الواقع، قد يبدو الأول ضيقًا، لكن حتى ذلك يعتمد على حجم الشخص.

8 توجد أربعة مصابيح فردية في كل حجرة، ولكن لسبب ما لا يوجد سوى مقبسين فقط. ولكن هذا هو التقدم، في الجيل الأخير كان هناك واحد فقط، وقبل ذلك لم يكن هناك مآخذ في المقصورة على الإطلاق.

10 دورات مياه تتركز في جزء واحد من العربة. هناك ثلاثة حمامات هنا. أقل بنسبة 25% عن ذي قبل، لأنه يوجد مرحاضان في عربة عادية، وثلاثة في عربة ذات طابقين.

12 لم تعد مراحيض النقل شيئا غير لائق، هنا المرحاض طبيعي، والصنبور يعمل كالمعتاد، وليس مثل مغسلة القرية.

13 مقابل المراحيض توجد صناديق منفصلة لجمع النفايات. لا يوجد مثل هذا البرنامج في البلاد حتى الآن، ولكن في يوم من الأيام، ربما سنقوم أيضًا بتعبئة جميع النفايات في دلاء مختلفة أو فرزها عند التخلص منها.

14 نظرة على عربة عادية من الرف العلوي بالطابق الثاني. إن المناظر من النافذة ليست نقطة القوة في هذا الطريق؛ فحتى في فصل الصيف، يسير القطار من سانت بطرسبرغ إلى موسكو في وقت يكون فيه الظلام بالخارج على طول الطريق تقريبًا، مما يجعل التقاط الصور غير مريح.

15 الانتقال بين السيارات. هل تتذكر كيف تساقطت الثلوج هناك في ذلك اليوم؟

16 في الطابق الأول كان هناك مقصورة مجانية للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. يوجد مكانان فقط، الرف السفلي أوسع بمقدار مرة ونصف، ويوجد مكان لوضع عربة الأطفال. انتبه إلى السقف - فهو أكثر إحكامًا هنا، ولكن إذا استلقيت على الرف العلوي، فلن تدفن أنفك في السقف.

17 دورة مياه للمعاقين. حتى الآن، تم تجهيز عربة واحدة فقط لتلبية احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة. لسوء الحظ، في روسيا ليسوا أحرارا في التحرك.

18 أوه، ما هذا! قامت Tver Carriage Works بإصلاح الخلل في الإصدار السابق! لقد حدث بطريقة ما أنه في بعض القطارات لم تكن هناك طريقة لضبط مستوى الصوت في الممرات، ولم يتمكن سوى موصل القطار من إيقاف تشغيل الراديو أو إعلانات قائد القطار. الآن يمكن لأي شخص أن يفعل هذا.

19 أروع مكان هو البار. لا يتم تقديم القهوة فقط هنا!

20 تتكون عربة الطعام أيضًا من طابقين وغرفة الطعام في الطابق الثاني. عادةً، لا تحظى عربات تناول الطعام بشعبية كبيرة في قطارات موسكو-سانت بطرسبرغ. حسنًا، استقلت القطار، ونمت، واستيقظت في المحطة. ولكن هنا كانت معبأة.

21 يرتدي الطهاة في المطبخ زيًا أنيقًا يشبه تلك التي ترتديها المطاعم اليابانية.

22 تتضمن القائمة شرائح اللحم وأضلاع لحم الخنزير والبرغر العملاق فقط! أجد هذه الساندويتش لذيذة بشكل خاص لأنني أتبع نظامًا غذائيًا حاليًا ولا أستطيع تناولها!

23 المطبخ في الدور الأرضي ويتم تناول كافة المأكولات بمصعد خاص. جرس! النادل يحضر البرجر إلى الطاولة!

24 يقولون إنه في غضون سنوات قليلة، سيتم تشغيل مثل هذه القطارات ذات الطابقين على معظم الطرق في البلاد، وسوف تنقرض السيارات ذات المقاعد المحجوزة، كما عفا عليها الزمن منذ زمن طويل.

احب؟رأيك في ما أفعله وما أكتبه في المجلة يهمني. تعليقك هو أفضل تقييم لعملي. دعونا نتواصل أكثر!

جديد! الاشتراك في مواد صور المدونة الجديدة متاح الآن! انقر

تم إنتاج سيارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة اليابانية. لأول مرة تم إطلاق مثل هذه القطارات في روسيا 2013.. كان هدفهم هو استبدال "المقعد المحجوز".

ما هو القطار المكون من طابقين؟

إنه قطار بالعربات حيث مقصورتين للركاب(على رأس كل منهما الآخر). الأكثر شيوعا في اليابان، وجدت بالفعل في روسيا. الميزة الرئيسية هي سرعة.

في مثل هذه النماذج لا توجد عربات مقاعد محجوزة - هناك فقط كوبيه، NE. حجرة عادية تحتوي على 36 الأماكن، ولكن الآن الجديد المكون من طابقين - 64 . ولكن بالنسبة لـ SV، بدلا من ذلك 30 لا يوجد سوى الانتقام المستحق 18 . هناك مقصورات منتظمة هنا 50 أماكن وتنقسم كل عربة إلى 2، 4الفروع الصغيرة المحلية. تحتوي المقصورة على نوافذ زجاجية مزدوجة وتحتوي على:

• أماكن النوم
• رفوف للأشياء الصغيرة.
• مرايا.
• مصابيح؛
• مآخذ.
• سلالم للصعود إلى الأماكن المرتفعة.

يحتوي CB على شاشة LCD أمام المقاعد. يتم فتح الأبواب باستخدام بطاقات المفاتيح المغناطيسية الفردية. يوجد 3 خزائن جافة. جميع السلالم لها درابزين قوي. للحصول على مناخ محلي مريح هناك أنظمة تكييف الهواء والتدفئة.

إيجابيات وسلبيات الطابق الأول

1. في جميع الأماكن (الأرفف) يمكنك شحن هاتفك، حيث توجد منافذ ومآخذ USB.
2. خزائن جافة ممتازة.
3. يوجد في الطابق الأرضي حجرة ل "التنقل المحدود"الناس (معاقين). هناك مقصورة ل 2 أماكن.
4. يوجد مرحاض للأشخاص ذوي الإعاقة.
5. يوجد بار في الطابق الأرضي.
6. ماكينات القمار مع الوجبات الخفيفة، مشروب غازي.

عيوب:

1. تمت إزالة رفوف الأمتعة العلوية، والآن عليك أن تفكر في مكانها إخفاء الأمتعة.
2. تقليل المسافة من الأرض إلى الرف السفلي.
3. سقف منخفضفوق الرف العلوي.
4. تعرف على المزيد من الجيران في المقصورات المجاورة، والآن ليسوا فقط على اليمين واليسار، ولكن الآن في الأعلى والأسفل.
5. خاص انقطاع في تكييف الهواء.
6. خدمة طويلة.

مزايا وعيوب الطابق الثاني

مزايا:

1. متاح واي فاي.
2. شاشة توضح درجة حرارة المرحاض.
3. حر "حصص غذائية معبأة": زجاجة ماء، نعناع، ​​كعكة، باتيه، مربى، بسكويت.

يمكنك أن تقرأ ما هو الفرق بين المعاشات الممولة والتأمينية والاجتماعية

عيوب:

1. سُلُّم. سيكون من الصعب للغاية على كبار السن حمل حقائبهم والنهوض منها.
2. نافذة او شباك. لكي تنظر فقط من النافذة، عليك أن تنحني.
3. هذه العربة ليست مخصصة للأشخاص الكبار بشكل خاص، لأنها ضيقة جدًا.
4. المرحاض في الطابق الأول.

طرق قطارات السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين

اذهب تحت الطرق:

1. روستوف نا دونو - أدلر.
2. كيسلوفودسك - موسكو - قازان.
3. موسكو، سانت بطرسبرغ.
4. موسكو - أدلر.
5. موسكو - فورونيج.
6. موسكو - سمارة.
7. سانت بطرسبرغ - أدلر.
8. موسكو - إيجيفسك.

لقد عرضت بالفعل صورة جوية من و، والآن حان دور العربة ذات الطابقين التي عدت بها من حدود كوبان. تجربة ممتعة للغاية طلبتها عمدًا. لذلك، بالنسبة لرحلة العودة، أخذت تذكرة للرصيف السفلي في مقصورة الطابق الثاني، المقعد 109. يذهب القطار بسرعة كبيرة، أقل من 19 ساعة من كراسنودار إلى موسكو. لكن مروره هناك غير مريح للغاية - حوالي الساعة الرابعة صباحًا. ومع ذلك، ما الذي لا يمكنك فعله من أجل تجربة مثيرة للاهتمام! :)

فيما يلي قصة ليست عن المسار، ولكن عن المبنى المكون من طابقين نفسه وممتلكات الركاب الخاصة به.
دعونا نلقي نظرة على ما هو جيد فيه وما هو غير مريح، وما هو التوازن العام.

القطار ذو الطابقين رقم 104 في محطة ليسكي

2.04.10 صباحا. نحن ننتظر قطارنا على رصيف محطة كراسنودار، وقد تم الإعلان عنه بالفعل. الآن سيأتي أنابا، المعتاد، إلى المسار المجاور، وفي خمس دقائق ستأتي مائة وأربعة.

لقد نشرت بالفعل مقطع فيديو لوصوله، لكني سأكرره هنا مرة أخرى:

3. العربة طويلة وغير عادية بالنسبة لمنطقتنا. إذا فهمت بشكل صحيح، يبقى 75 سم من أعلى نقطة إلى شبكة الاتصال، الطابق الأول أقل من المستوى المعتاد، والثاني أعلى بكثير.

لقد وصل القطار، صعدت. سبعة أشخاص آخرين يجلسون، على الرغم من الليل. خلفي فضيحة صغيرة: موصل الراكب التالي لا يسمح للشخص الذي يريد أن يحمل حقيبة ثقيلة إلى الطابق العلوي برؤيته. وفقا للتعليمات، فإن الموصل على حق - وقت وقوف السيارات أقل من 7 دقائق، ولكن سحب حقيبة على الدرج شديد الانحدار إلى الطابق الثاني ليس أيضا نافورة. لم تسمح لي بالدخول.

4. وهنا مرور الطبقة الثانية، في ضوء المصابيح. النوافذ منخفضة بشكل غير عادي، على مستوى المعدة؛ أدناه ستكون هناك صورة نهارية مع الأشخاص، يمكنك رؤيتها بشكل أكثر وضوحًا هناك. تظهر هذه الصورة بوضوح مخرج الطوارئ في الطابق الثاني من جهة المرور. بالمناسبة، إنه أمر مثير للاهتمام: يقع ممر الطابق الثاني فوق مقصورة الطابق الأول. لذلك، عندما يمشون ويجلسون في المحطات، يسمع الدوس من قبل الركاب في الطبقة الأولى.

5. في الصباح الباكر سافرنا عبر روستوف-غلفني. يتم تصوير أولئك الذين يغادرون ويدخلون بشكل جماعي "على الخلفية" - يُنظر إلى القطار على أنه غير عادي للغاية، بعد ستة أشهر لم يعتادوا عليه.

6. إليكم المزيد :) وحتى على خشبة المسرح، ينظر الناس إلى القطار بفضول، أو حتى يخرجون هواتفهم لالتقاط الصور.

حسنا، الآن دعونا نلقي نظرة على الكوبيه.

7. أول ما تقع عليه العين هو المحجر. نعم، يوجد اثنان منهم في كل حجرة، على رأس الحجرة بجانب النافذة! وهذا جيد جدًا. وأخيرا الطاقة معنا! لكن النافذة أصبحت أصغر بشكل ملحوظ. من الجيد أن لوحات الإضاءة لم يتم وضعها على الجانب، ولكن مباشرة على طول مسار الاستلقاء - الآن لا يسقط الضوء على الراكب المقابل. لكن... لقد اختفت الستائر تمامًا - وهو الأمر الذي اعترفت به اللجنة الفيدرالية للفوسفات على ما يبدو على أنه بدائية غير ضرورية. لذا، لن تتمكن الآن من حماية نفسك من الشمس - فقط إذا قمت بخفض الحاجب السميك وغرقت في الظلام.

8. التغيير الأكثر جذرية هو أن المساحة الموجودة على الرف العلوي قد انخفضت. وبقوة. على الرغم من ذلك، لكي نكون منصفين، يوجد في الطابق الأول من العربة مساحة أكبر للمركبات "العلوية". ولكن هنا، في الثانية - القليل جدا. الآن لم يعد من الممكن حتى الجلوس على القمة. ما عليك سوى الاستلقاء أو الوقوف، ولكن ابقَ في وضع نصف منحني. ومع ذلك، يمكن لطفل يبلغ من العمر 7-9 سنوات الجلوس، ولكن ليس شخص بالغ.

9. يتم تقديم الشاي في حوامل زجاجية تكريما للتقاليد. لأول مرة، صادفت ليس فقط حامل أكواب قياسيًا للسكك الحديدية الروسية، ولكن أيضًا حاملًا بطباعة فوقية أسفل "JSC FPK". الشاي الذي يقدمونه هو شاي Greenfield Mesh، وليس تافهًا. هذا جيد. كوب بأوراق الشاي - 20 روبل مع سكر الليمون - 30 روبل. تشمل التذكرة أيضًا مجموعات الوجبات الموجودة بالقرب من النافذة. ماء 0.25، باتيه صغير، قطعتين بسكويت، وافل، مربى، أدوات مائدة بلاستيكية وشيء آخر.

10. المجموعة المطلوبة تتضمن مكبس (في الصورة). سافرنا في 4 مايو، وكانت الصحافة في 29-30 أبريل. النضارة الثانية بصراحة ;)

11. تشمل البياضات وأدوات النظافة (فرشاة ومعجون أسنان ومناديل).

12. القطار مزود بخدمة الواي فاي. توجد في الممر خريطة تغطية توضح قيم السرعة الثابتة.

13. في الحياة الواقعية، كل شيء أكثر واقعية: الشبكة مأخوذة من حركة مرور 3G من MegaFon، لذا أينما تكون - أي (10-15% من وقت السفر)، وأين لا تكون - لا تلومني . توجد محطات كبيرة، في بعض الأماكن الأقرب إلى موسكو بعد ريازان، بالقرب من روستوف والمدن التابعة لها... ربما هذا كل شيء. توجد أجهزة التوجيه بجوار الممرات أسفل الدرج مباشرة، وكان اتصال Wi-Fi الخاص بي في العربة ممتازًا. ولكن هذا، كما تفهم، ليس مطابقا لوجود الإنترنت.

14. اختفت صناديق التخزين العلوية بالطبع. في الطابق الأول أيضاً. الآن يمكن للراكب الموجود في الطابق العلوي أن يضع أمتعته في الأسفل فقط، ويتقاسم المساحة مع الأمتعة "السفلى". وهذا يعني أنه بالنسبة إلى مقصورة السيارة العادية، انخفضت مساحة الأمتعة لأربعة ركاب بحوالي 2.2 مرة - مع الأخذ في الاعتبار المسافة المنخفضة قليلاً أسفل السرير السفلي.

15. ومع ذلك، أصبح الكمين الأكثر أهمية لركاب "الصيف" واضحًا بالفعل في منتصف النهار، في منطقة ميشورينسك. وتبين أن مصممي السيارة وضعوا مكيف الهواء ليس فقط في الأعلى، من السقف، ولكن أيضًا في الأسفل أسفل النافذة، كما هو موضح بالسهم. وإذا استلقيت، لا سمح الله، لتضع رأسك على النافذة على وسادة، فسوف يهب الهواء مباشرة إلى أذنك. بشكل عام، طريقة أكيدة للإصابة بالتهابات الأذن ونزلات البرد في الطريق إلى المنتجع. بالطبع، لم نتوقع مثل هذا الكمين - عند عودتي إلى المنزل، اضطررت إلى قمع البرد الزاحف بجرعة كبيرة من فيتامين سي.

كنا نحن الثلاثة نسافر في مقصورة، ودخلت إحدى الجارات مع ابنها البالغ من العمر 9 سنوات أيضًا ليلاً في كراسنودار. ومن المثير للاهتمام أنها أخذت أيضًا تذكرة إلى الطابق الثاني، جزئيًا بدافع الفضول لتجربتها. جزئيًا بسبب السرعة، يسير القطار بسرعة كبيرة ويصل إلى موسكو في الساعة 11 مساءً. بشكل عام، على طول الطريق، ناقشنا ما هو جيد هناك، وما لم يكن كذلك.
ثم تحدثت أيضًا مع قائدة القطار - وهي امرأة أرمينية من كراسنودار تبلغ من العمر حوالي خمسين عامًا. لقد كانت شخصًا ثرثارًا وودودًا ولكن مسبب للتآكل. أسأل:
- ولم يتبق منكم سوى اثنين للعربة، بعد كل شيء، هناك طابقان؟
- نعم سيبقى كذلك..
- هل من الصعب صعود السلالم باستمرار ذهابًا وإيابًا، من أرضية إلى أرضية؟
- طب استحملنا.. اتعودنا.. بس صعب تنزل بعد فترة، بتتعب. إن الصعود للأعلى ليس متعبًا مثل النزول المتكرر. خاصة مع وجود الشاي أو الغسيل في متناول اليد.

16. كان المحصل مشبعًا جدًا باهتمامي بالعربة لدرجة أنها فتحت مقصورة غير مأهولة وأعطتني الفرصة لالتقاط الصور. منظر عام للأرفف والمساحة.

وتم وضع الرفوف هنا، قصيرة... وليست محولات.
- نعم أستطيع رؤيته.

17. الرفوف قصيرة جدًا، ومقعد محجوز. وأصعب مما كانت عليه في سيارات تفير الجديدة. لقد وجدت أنه من غير المريح الاستلقاء. الشعور العام هو "نظيف، لكنه سيء". نوع من ضوء الكوبيه. الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه تم تقصيرها ليس فقط في الطول ولكن أيضًا في العرض - فقد أصبحت أضيق. ليس كثيرًا، 2-3 سم - ولكن يمكنك أن تشعر به حقًا!

18. الباب من الداخل مرآة بالكامل.

19. عيب خطير آخر - الآن لا يمكنك فقط تحريك الوسادة إلى الجانب الآخر ووضع رأسك على الممر، كما هو الحال في أمندورف (على سبيل المثال، إذا كان مكيف الهواء ينفخ في رأسك أو كانت الشمس تسطع مباشرة في وجهك بلا ستر). هناك فجوة كبيرة والوسادة تسقط. بيشالكا. الرفوف قصيرة ...

20. لم نحصل على بطاقات من المقصورة. ولكن هناك احتمال تقني.

21. الميزة الإضافية الكبيرة للرف السفلي في الطابق الثاني هي المنظر المرتفع المثالي للمنطقة. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الزجاج الموجود في الطابق الثاني على عدد أقل من عوامل التلوث، لذلك فهو نظيف وجيد المظهر. ولكن إذا لم تكن محظوظا وحصلت على تذكرة إلى الأعلى، فاأسف. لا يمكنك النظر من هناك، أو النظر في الممر - عليك أن تنحني مرتين.

22. هكذا تبدو القطارات العادية إذا نظرت إليها من مستوانا.

الآن دعنا نخرج من المقصورة ونتجول في العربة.

23. هنا يمكنك تقدير ارتفاع ممر الطابق الثاني ومستوى النوافذ. النوافذ جيدة لطفل يتراوح عمره بين 6 و 9 سنوات، وفي الممر، يضطر الرجال طويل القامة، في مكان ما من 180 عامًا، إلى الانحناء.

24. دعنا نذهب إلى المستوى الأول. سلم بمرآة - يمكنك معرفة ما إذا كان أي شخص قادم من الأسفل. يتوفر أيضًا جهاز توجيه wi-fi. تحت المرآة سلة المهملات.

25. هيا بنا ننزل...

26. وها هو الطابق الأول.

27. وهو بالطبع أكثر حرية من الثاني. المسافة إلى السقف أعلى، والنوافذ في مستوى مريح لشخص بالغ. بشكل عام، القيادة هنا أكثر راحة بشكل ملحوظ. لم أجرؤ على استئجار الجزء الداخلي من المقصورة مع أشخاص آخرين، ولكن كان من الواضح أن الطابق العلوي به مساحة أكبر في الأعلى. النوافذ لا تفتح في أي مكان - فقط تكييف الهواء. إذا لم يكن هناك، فإن الهواء يبدو قديمًا بعض الشيء.

28. يوجد في الطرف غير العامل ثلاثة مراحيض. إنهم متحدون في طابقين. في السابق كان هناك مرحاضان يتسعان لـ 36 مقعدًا، ويوجد هنا 3 مرحاض يتسعان لـ 64 مقعدًا.

كما خلعت المراحيض، متذكرة قانون المدونين “لا رحلة ناجحة دون تصوير النظارات”، لكنها كانت ملطخة للغاية، ولحسن الحظ. لذا، خذ كلامي على محمل الجد - ضيق، ولكنه نظيف للغاية. كل شيء بالداخل، من المناديل المبللة إلى المرطب والصابون السائل. تعمل المراحيض الحيوية أيضًا في المحطات.

31. العبور من عربة إلى أخرى. هنا تحتاج إلى الضغط على الزر، وعدم فتحه ميكانيكيًا باستخدام المقبض. ينزلق الباب للخلف إذا لم يكن مسدودًا.

32. منظر من المراحيض إلى الطابق الأول من المقصورة.

33. يوجد في جانب العمل من السيارة حجرة خدمة للموصلات وحجرة عمل.

34. يوجد أيضًا بوفيه صغير حيث يمكنك شراء الحلويات والماء والعلكة. تغيير غير سارة - تم تخفيض التيتانيوم بالماء المغلي إلى النصف وإخفائه بواسطة الموصل. الآن لم يعد بإمكانك الذهاب إليه والحصول على بعض الماء المغلي في أي وقت، حتى في المحطة، حتى عندما يغادر المحصل أو يكون نائمًا. فقط عندما يكون هناك :(((

35. نصعد مرة أخرى. انتهت جولة النقل. للتذكير، الطابق الثاني يتسع لـ 81-112 مقعدًا، الطابق الأول يتسع لـ 1-32 مقعدًا.

وبعض المشاهدات من المنصة. تم التصوير في ليسكي حيث وقفنا لمدة 15 دقيقة.

36. منظر مقارن لعربة مكونة من طابقين وعربة طويلة مغطاة على الجانب الآخر.

37. اخرج من العربة. نعم الأبواب الآن فقط مع واحدالجانبين.

38. ارتفاع السيارة مقارنة بالقاطرة (التي يقودها أحدث EP20).

39. ...والوصول تحت أقواس محطة سكة حديد كازانسكي في موسكو. نهاية الطريق.

التوازن العام: في الطابق الأرضي - أقرب إلى المقصورة العادية وأكثر راحة؛ في الثاني - إنه ضيق وأسوأ حجمًا من المقعد المحجوز.
المنظر في الأعلى مثالي وجيد. حمل الأشياء أمر صعب. تم تقليل المساحة المخصصة للأشياء بأكثر من النصف.
يمكنك قيادتها للمتعة فقط، ولكن بشكل عام من الأفضل أن تقودها في سيارة كوبيه عادية وبسيطة.

ثم سأحاول أن أقول لكم المزيد

روسيا: الطريق إلى أدلر في قطار مكون من طابقين

أريد أن أخبركم عن مغامرة "خطيرة" للغاية - سافرت من موسكو إلى أدلر على متن قطار السكك الحديدية الروسي الجديد ذي الطابقين!

بدأت قيادتي التجريبية للقطار في 2 نوفمبر الساعة 07:50 بتوقيت موسكو من الرصيف الأول لمحطة كازان بالعاصمة.

هل كنت خائفة؟ مخيف جدًا، لأنه... سوف يكتبون مثل هذه الأشياء على المدونات التي تكون في بعض الأحيان مخيفة تقريبًا. وأنا لست صغيرًا جدًا لإجراء مثل هذه الاختبارات

العربات روسية ومصنوعة في مصنع النقل في تفير. تذكرتي موجودة في الطابق الثاني، ومن كان يعلم، فجأة أثناء القيادة سوف أسقط في مكان ما مع أغراضي...

دخلت وذهلت! كان أول ما فكرت به هو أنني كنت في القطار الخطأ. للحظة بدا أنني كنت في أوروبا وعلى الطريق "باريس - نيس"، وليس "موسكو - أدلر". منذ متى بدأوا في صنع مثل هذه السيارات في روسيا؟

عشية الألعاب الأولمبية، تم شراء 50 سيارة ذات طابقين من Tver Carriage Works: 38 سيارة مقصورة، وأربع سيارات SV، وسيارات موظفين مقصورة وسيارة طعام. تم تشكيل ثلاثة قطارات منها، والتي ستنطلق إلى أدلر مع توقف في ريازان وفورونيج وروستوف وكراسنودار وسوتشي.

كلفتني تذكرة الكوبيه 3206 روبل. بفضل الزيادة في عدد المقاعد في النقل، كان من الممكن تقليل تكلفة السفر في عربات المقصورة وعربات SV.

وهذه هي السيارة الكوبيه التي يجب أن أسافر فيها 25 ساعة و19 دقيقة. لا تحتوي على رف علوي للأمتعة، لكن حقيبتي الكبيرة يمكن وضعها تحتها.

تحتوي الحجرة على مقابس كهربائية فردية لشحن الهاتف المحمول أو الكمبيوتر المحمول. قطعتان!

تشمل الأجرة: أغطية السرير ومياه الشرب على طول الطريق ومستلزمات النظافة والصحف.

القطار بأكمله مكتظ - لا توجد مقاعد فارغة. جارتي المؤذية فوفا!

تم تصنيع العربة وفقًا للمعايير الأوروبية العالية باستخدام تقنيات ومعدات ومواد جديدة - خفيفة ونظيفة ومريحة،

مجموعة النظافة المجانية

سوف تتفاجأ، لكن سعر التذكرة يشمل حصص الإعاشة المعبأة. اضطررت إلى "المخاطرة" بصحتي واختباري. نجا! تبين أن كل شيء صالح للأكل، على الرغم من أنني كنت سأستبدل فطيرة الدجاج

محتويات المجموعة: الفطائر، البسكويت، المربى، مياه الشرب، بات، المايونيز، الخردل، المجموعة الصحية (منديل ورقي، سكين، شوكة، قارب، ملح، فلفل، سكر، مسواك)، ساندويتش.

وهنا المحطة الأولى

يتضمن القطار أيضًا سيارة مطعم. يوجد في الطابق الثاني غرفة طعام تتسع لـ 48-50 زائرًا

يضم الطابق السفلي المطبخ والبار.

هل قمت بتجربة منتجات المطعم على نفسي؟

بالطبع اختبرت ذلك. مقابل 350 روبل، طلبت غداء عمل من السلطة، الأول والثاني، ومشروبًا! والأهم من ذلك أنه نجا مرة أخرى!

دعونا نتمشى في القطار

في المقصورات المزدوجة (SV)، تم تجهيز كل مقعد بشاشة LCD لعرض برامج الفيديو.

توجد شبكة Wi-Fi في القطار، لكنني أعترف أن سرعتها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

أنت لست أعمى - يتم جمع النفايات بشكل منفصل في كل عربة!

تم تجهيز جميع العربات بثلاث خزائن جافة يمكن استخدامها أثناء التوقف. قرأت الإحصائيات التالية من شخص ما. تحتوي السيارة ذات المقصورة العادية على 36 مقعدًا ومرحاضين. اتضح أن هذا عبارة عن مرحاض واحد يتسع لـ 18 راكبًا. تحتوي العربة ذات الطابقين على 64 مقعدًا و3 مراحيض - مرحاض واحد يتسع لـ 21 راكبًا. ويُزعم أن المراحيض ستكون أكثر ازدحامًا بنسبة 15٪.

أريد أن أعترض! ومع وجود ثلاثة مراحيض وعربة كاملة، لم أضطر أبدًا إلى الانتظار في الطابور لمدة 25 ساعة. كان هناك دائمًا مرحاض واحد مجاني. ولم يأخذ مؤلف الإحصائيات في الاعتبار أن المراحيض تكون مفتوحة أثناء التوقف.

تحتوي كل عربة على نظام مراقبة بالفيديو، ونظام تحكم، والتحكم في الوصول والأمن لقطار الركاب، بالإضافة إلى نظام تكييف الهواء والتدفئة، مما يضمن مناخًا محليًا مريحًا.

ولم يتم نسيان الأشخاص ذوي الإعاقة أيضًا. يحتوي القطار على مقصورة خاصة ومصعد للكراسي المتحركة

المناظر الطبيعية خارج النافذة.

المنظر أفضل من الطابق الثاني!

تم تجهيز العربات بنظام تعويض الاهتزاز، مما سيسمح للركاب بعدم الشعور بالإزعاج عند تأرجح العربات. والصور عند التحرك تكون أكثر وضوحا

ظهر البحر خارج النافذة - كنا نقترب من سوتشي

يحاول الجميع في كل محطة التقاط صورة تذكارية مع أول قطار ذي طابقين

لقد حان الوقت لتزيين العربات بشكل جميل للغاية!

هل هناك أي عيوب؟ بالطبع، هناك نقص في القدرة على تنظيم درجة حرارة الهواء في مقصورة واحدة (رأيت شيئًا مشابهًا في أوروبا في عربات سيمنز).

وصل إلى أدلر. يرجى ملاحظة الفرق في ارتفاع العربات.

لقد قابلني كلب

محطة جميلة جدا

يجب أن أقول وداعًا للقطار وأخبرك عن المحطة

تم تنفيذ بناء المحطة في أدلر على صورة ومثال مراكز نقل الركاب متعددة الوسائط - المحاور - المطلوبة في جميع أنحاء العالم، حيث لا يمكن للركاب إجراء النقل أو ترك الأمتعة فحسب، بل يمكنهم أيضًا الحصول على مجموعة واسعة من الخدمات الإضافية - من شراء أحدث الصحف إلى الخدمات الفندقية.

تبلغ المساحة الإجمالية للمستويات السبعة للمحطة حوالي 30 ألف متر مربع. م، وتتجاوز القدرة 15 ألف شخص في الساعة.

كل شيء يتألق في الداخل

متى ستكون هذه المحطات في موسكو؟

وتتسع المحطة لحوالي 2 ألف مسافر في المرة الواحدة

يمكن للمحطة الجديدة أن تخدم 56 زوجًا من قطارات المسافات الطويلة وقطارات الضواحي يوميًا، وبالإضافة إلى ذلك، يمكن لأربعة قطارات Aeroexpress المغادرة والوصول من هنا كل ساعة.

يتكون مبنى المحطة من ثلاثة أجزاء: موقف سيارات يتسع لـ 555 سيارة، والجزء البحري والمدينة من المبنى، بالإضافة إلى الردهة التي تربط بينهما (ساحة تتلاقى فيها عدة شوارع)