جوازات السفر الأجنبية والوثائق
→ ↓

ما الذي جعل المراكب الشراعية كروزنس من؟ "Kruzenshtern" vs "سيدوف" - مقارنة كبيرة. أين هو اللحاء "kruzenshtern"

Kruzenshtern (Bark)

kruzenshtern.
بادوا، إعادة تسمية في عام 1945
خدمة: هامبورغ (1926-34)
هامبورغ (1934-46)
ريغا (1946-81)، تالين (1981-91)
كالينينغراد (1991-)
فئة ونوع السفينة كم - 1.
نوع تسليح الإبحار الباروك
الصانع يوه. C. Tecklenborg Werft (بريمرهافن)
بتكليف 20 أغسطس 1926.
الخصائص الرئيسية
الإزاحة الصيف gvl 5805 ر
أعلى سطح السفينة 114.5 م.
عرض middleshpangout 14 م.
مسودة 7 م.
الوزن القائم. 1645 ر
سرعة السفر 17 عقد (تقتصر على القيادة التوجيه)
طاقم العمل 120 (كاديت) + طاقم وتكوين ضابط

"الحروفن" - اللحاء من أربعة جدران، سفينة الإبحار الأكاديمية الروسية. بنيت في عام 1926 في بريمن (ألمانيا)، عندما دعا النزول بادوا.، مررت بالتعويضات إلى ممتلكات الاتحاد السوفياتي وتم إعادة تسميتها على شرف الأدميرال المستكشف الروسي الشهير إيفان فيدوروفيتش كروزنس. ميناء سجل السفينة - كالينينغراد. قدمت السفينة مكررة عبر العابر الأطلسي وإحكام العالم.

معلومات تقنية

  • أصل على الماء: 23 يونيو تحت الاسم بادوا. (Padua)، مثل اللحاء الأربع أربعة أضعاف من سلسلة بطانة الطيران
  • Verf: Johann C. Tecklenborg في Vesermund (بريمرهافن)
  • رقم المصنع: S.408
  • شركة الشحن: F. Laysh، سلسلة "Future P-Liner"
  • الطول الكلي: 114.50 م
  • عرض عموما: 14.04 م
  • الرواسب في خط المياه الصيفي: 6.27 م
  • ارتفاع الجانب: 8.48 م
  • ميدان الإبحار: 3400 متر مربع
  • ارتفاع الصاري: 55 متر على سطح السفينة
  • قوة اثنين من المحركات: 1472 كيلو واط
  • سرعة الإبحار: 17 عقدة
  • سرعة المحرك: 10 عقد
  • عدد الطوابق: 5
  • عدد الحاجز: 7
  • الطاقم: 70 شخصا
  • عدد الطلاب: 120 شخص
  • المحرك الرئيسي (K-IN * KW، علامة): 2 * 736، 8NVD 48A-2U
  • جهاز التجديف (K-IN * النوع): 2 * خطوات ثابتة، صلبة، أربعة مستقرة
  • توجيه: ريشة التوجيه
  • مولد ديزل إضافي (K-IN * العلامة التجارية): 4 * Man Nutzfahrzeuge AG، D 2866 LXE 30، يقتصر قوة الإخراج على 135 كيلوواط بسبب ميزات مسار العادم، المثبتة في 2 * 2005 وفي 2 * 2009

تاريخ

الباروك بادوا. 24 يونيو 1925 وضعت على حوض بناء السفن "Johann Teklenborg" في Gheeshenda (الآن Bremerhaven) بموجب رقم المصنع S.408، يتم تثبيت المعدات على Shipyard Blohm & Voss في هامبورغ. تكرس وخفض في 23 يونيو و 30 أغسطس من نفس العام تحت قيادة الكابتن كارل شربغا ذهب إلى الإبحار الأول.

تلقى Verf Johann C. Tecklenborg هذا الطلب، لأنها كانت لديها بالفعل تجربة رائعة في بناء المراكب الشراعية العملاقة. لقد كانت بالفعل كل من خمس طرق ل Potosi و Preußen، بالإضافة إلى أربعة مات Placilla و Pisagua و Pangani.

"بادوا" ينتمي إلى سلسلة من السفن الإبحارية الشهيرة التي كان لها اسم شائع "تحلق P-Liner" (طيران P-Liner)، بدأت أسماء جميع الأوعية من هذه السلسلة ب "P": "Panyani" (Pangani)، "Poveli "(Petschili)، Pamir (Pamir)، Passat (Passat)،" Pomerania "(Pommern)،" بكين "(بكين)،" Potosi "(Plusi)، Prussia. تم بناء هذه السلسلة من المحاكم من قبل شركة هامبورغ للشحن "F. Layesz "(F. Laeisz). ارتدت كل هذه السفن راية أزرق مع الأحرف الأولى. تم استخدام السفن في خطوط أوروبا - تشيلي، والتي دعا البحارة بطريقة الإنجليزية، ونقل البحار الأحرف الأولى من الشركة كطيران بطانة الطيران. تمت إضافة الحرف "P" إلى هذا الاسم، لأن أسماء جميع الأوعية من هذه السلسلة بدأت بهذه الرسالة. لذلك تم تشكيل اسم تحلق P-LINER ("Future P-Liner").

في الوقت الحالي، من السلسلة بأكملها، لا يزال المرء الوحيد في صفوف "الحروفن"وبعد في عام 1946، بعد الحرب العالمية الثانية، اللحاء "بادوا" تحولت إلى الاتحاد السوفيتي كجبر وحصلت باسمه الحالي - "الحروفن".

"الحروفن" يشير إلى ما يسمى "Windjammers". يأتي اسم "WinDJammer" من اللغة الإنجليزية "لمرض الرياح"، مما يعني "الضغط على الريح"، بمعنى أن المراكب الشراعية لهذه السلسلة كانت أعلى سرعة، تقلصت كل السرعة من الريح.

خلال الرحلات الجوية إلى أمريكا الجنوبية وإلى أستراليا، قامت السفينة بتثبيت سجلات سرعة الطيران: من هامبورغ إلى ميناء التشيلية من شيلي تالكاوانو، حول جبل كيب، لمدة 87 يوما، والعودة لمدة 94 يوما. طريقه من هامبورغ إلى بورت لينكولن (أستراليا) إلى -1934 لمدة 67 يوما.

في عام 1926 من قبل القبطان "بادوي" كان كارل شرب (له. كارل شوهبرغ.). في / انتهى "بادوا" تحت قيادة الكابتن ريتشارد ويند (له. ريتشارد ويند.) صنعت سرعة قياسية إبحار على طول الطريق هامبورغ - تشيلي - أستراليا - هامبورغ لمدة 8 أشهر و 23 يوما. تحت قيادة الكابتن يوجرن جورسا (له. Jürgen Jürs.) نباح "بادوا" جاء الرأس القرن أربع مرات. توفي جورجن جورس في يوم نقل السفينة إلى الاتحاد السوفيتي.

في يناير 1946، تم رفع العلم البحري السوفيتي في بادوا، وفي فبراير، تم استدعاء السفينة "الحروفن" - تكريما من الأدميرال الروسي إيفان فيدوروفيتش كروزنسن، رأس أول رحلة جولة في العالم من 1803-1806، باحث دراسي - هيدروجراف، رعاية من القيود كله من الملاحين الرائعين الرائعين.

بعد انتهاء الإصلاح في عام 1961، فإن سفينة إكسبيروغرافية - أوقيانوغرافية "Kruzenshtern" كجزء من مجموعة كبيرة من المحاكم الأخرى نفذت أعمال بحثية في المحيط الأطلسي في إطار برنامج أكاديمية الاتحاد السوفياتي في علوم الاتحاد السوفياتي وفي الوقت نفسه، ضمنت الممارسة البحرية من طلاب المؤسسات التعليمية البحرية.

في يونيو 1967، تم إطلاق سراح المراكب الشراعي Kruzenshtern من ميناء ريغا لرحلته الأولى تحت أسطول العقوبات من صناعة الأسماك السوفياتي.

"الحروفن" في بريميرهافن في عام 2005

في عام 1983، تم نقل UPS "Kruzenshtern" من انفصال البلطيق عن السفن التدريبية في ميناء ريغا إلى جمعية الإنتاج في مصايد الأسماك "Estrybomom" في مدينة تالين (ESSR).

في عام 1991، وفقا لترتيب وزارة مصايد الأسماك، تم نقل السفينة من جمعية "Estrybprom" في مدرسة تالينين كلينينجراد الهندسية العليا (كيما) في كالينينغراد.

اليوم ينبح "الحروفن" وهي تنتمي إلى أكاديمية بحر البلطيق لنقل الأسطول في روسيا وتستخدم لأغراض التدريب. ينبح النباح بانتظام في Regattas الإبحار الدولي. إن أكبر النجاح في ريجاتاس الدولي "Kruzenshtern" حققت في عام 1992 في ريجاتا مخصص للذكرى 500 لافتتاح أمريكا. فاز Crowenshtern بالسباق من بوسطن إلى ليفربول. خلال هذا السباق، طور سرعة قياسية - 17.4 عقدة (32.4 كم / ساعة).

بالفعل في الاتحاد السوفيتي، اللحاء "Kruzenshtern" تحت قيادة القبطان P. Vlasov و N. T. Shulgi جعل السباحة من بحر البلطيق إلى البحر الأسود.

كابتن

القبطان "بادوا"

  • كارل شوبيرج (كارل شوبيرج) - 19 أغسطس - 1928 يناير
  • Hermann Pinig (Hermann Pienig) Apr.1928 - أكتوبر 1930
  • روبرت كلوز (روبرت Clauß) Dec.1930 - 21 فبراير؛ 11 أكتوبر 1935 - مايو 1937
  • Jürgen Jürs (Jürgen Jürs) Oct 1933 - مايو 1935؛ مايو 1937 - مايو 1938
  • ريتشارد وينت مايو 1938 - 19 ديسمبر
  • أوتو شومارتز (أوتو شومارتز) Apr.1941 - Jan1946

الكابتنز "Kruzenshtern"

  • P. V. Vlasov، 1961-1972
  • g. savchenko-osmolovsky
  • N. T. شوجا
  • IG Schneider، 1976-1984
  • V. ريف.
  • V. A. Tolmasov.
  • يا. A. Semelteris
  • أ. ب. الجزر
  • G. V. Kolomensky، 1983-1995
  • ك. ك. سيدوف، 1995-2007
  • م. V. نوفيكوف، 2007 - في الوقت الحاضر. زمن

السفر والبعثات العالمية

العالم الأول للغوص 1995-1996 السباحة الثانية في العالم 2005-2006

الذكرى الستين للفوز في الحرب الوطنية العظمى والذكرى السادسة للسباحة في جميع أنحاء العالم في السفن الروسية تحت قيادة I. F. Kruzenshern تم تخصيصها. خرج اللحاء في رحلة تداول من سانت بطرسبرغ في 24 يونيو 2005. شارك Cruisenstern في سباق Regatta Tall Ships Race-2005، وذهبت إلى موانئ القديس بطرسبرغ، أيرلندا، إنجلترا، إسبانيا، البرتغال، جزر الكناري، أوروغواي، الأرجنتين، المكسيك، جزر هاواي.

إكسبيديشن خطط الأطلسي الدولي 2009-2010

ذكرت الذكرى السادسة والخمسين للانتصار في الحرب الوطنية العظمى، الذكرى التسعين لتشكيل مصايد الأسماك في روسيا والذكرى الستين لاستكشاف أول رحلة بحرية روسية. أثناء الحملة، شاركت السفينة في تحدي ريجاتا الأطلسي المحيط الأطلسي - 2009، زار موانئ إسبانيا، برمودا، الولايات المتحدة الأمريكية، كندا، أيسلندا، هولندا، ألمانيا، بلجيكا، بنما، المكسيك، فنزويلا و كوبا. 9 مايو 2010، في يوم الذكرى السادسة والخمسين للانتصار، عادت السفينة إلى Kaliningrad الأصلية. حوالي 39000 ميل و 299 يوما تركت وراء علف مرحلتين من السباحة، تم تمرير ثلث الطريق تحت الأشرعة.

الجوائز

1974 المراكب الشراعية السوفياتية "الحروفن" و "الرفيق" لأول مرة شاركنا في الإبحار الدولي Regatta OP Sail-74 ("عملية باروس 74") على بحر البلطيق. في سباق كوبنهاغن (الدنمارك) - غدينيا (بولندا) "الحروفن" فزت في المركز الرابع. القبطان بعد ذلك كان I. G. Schneider. "الحروفن" حصل النموذج الفضي من القطع الفضي في القطع الشراعية على أكبر مساهمة في تطوير التعاون الدولي والتفاهم المتبادل والصداقة بين الشباب في جميع أنحاء العالم. في كل من التاريخ العام والثلاثين (1974-2003) وجود هذه الجائزة المرموقة لمحاكم أسطول الإبحار "الحروفن" إنه الوحيد من المراكب الشراعية السوفيتية والروسية يحمل جائزة "Cutty Sark".

1976 الباروك "الحروفن" شارك في شركة Regatta الإبحار الدولية "OP Sail-76"، مكرسة للذكرى 200 لإعلان استقلال الولايات المتحدة. في أول سباق بليموث (إنجلترا) - سانتا كروز دي تينيريفي (جزر الكناري)، السفينة استغرق المركز الثاني. في السباق عبر المحيط الأطلسي من سانتا كروز دي تينيريفي إلى برمودا النباح استغرق المركز الثاني. في السباق على طول الطريق: جزر برمودا - نيوبورت (الولايات المتحدة الأمريكية) كانت السفينة 9th. كان كابتن السفينة IG شنايدر وبعد

1978 شاركت السفينة في الإبحار الدولي Regatta OP Sail-78 في بحر الشمال. في سباق أوسلو (النرويج) - استغرق جارفيتش (إنجلترا) 1st. القبطان ثم كان يا abeteris

1980 شارك اللحاء في الإبحار الدولي Regatta OP Sail-80 على بحر البلطيق. في سباق Kiel (ألمانيا) - كارلسكرون (السويد) أخذ المركز الرابع. كان كابتن برارك أ. شركات النقل.

1984 "kruzenshtern" شارك في أنشطة بحرية دولية كبرى مخصصة لأخذ 450 من السباحة الفرنسية في كندا، والتي وقعت في الموانئ: هاليفاكس، كيبيك، ألفريد. في سباق المحيط الأطلسي في كأس العالم كندا، على الطريق سيدني (Scotland New Scotland) - ليفربول (إنجلترا) "kruzenshtern" احتل المرتبة الأولى في الفصل "أ" وجميع الأسطول. كان الكابتن ثم G. V. Kolomna

1986 الباروك "kruzenshtern" تعلق في سباق الشراء الدولي Cutty Cutty Ships Ships - 1986 في بحر الشمال. في سباق نيوكاسل (إنجلترا) - بريمرهافن (ألمانيا) - لارفيك (النرويج) - جوتنبرج (السويد) استغرقت السفينة 1st. كان كابتن السفينة G. V. Kolomna

1989 شارك المراكب الشراعية في Regatta الإبحار الدولي لسعات Cutty Sark Tall Ships-1989 في بحر الشمال. في سباق لندن (إنجلترا) - تولى هامبورغ (ألمانيا) النباح المركز الثاني. قبطان السفينة في ذلك الوقت - G. V. Kolomna.

1990 شاركت السفينة في سباق Scips S ALT SHIPS TALL SHIPS (1990) الدولي في سباق Bordeaux (فرنسا، بسكويت) إلى Seebrogg (بلجيكا، قناة إنجليزية) أخذت السفينة المركز الثاني. كان قائد السفينة G. V. Kolomna.

1992 "kruzenshtern" شارك في الحدث البحري للنطاق العالمي - في Grand Regata Columbus-92 Quencentcent(جراند ريجاتا كولومبوس 92 وخمسمائة ألف)، مخصص للذكرى 500 للملاحة في كولومبوس إلى شواطئ أمريكا. كجزء من Regatta، عقدت عدة سباقات. في السباق الأول على الطريق لشبونة (البرتغال) - قادس (إسبانيا) "الحروفن" أخذت مكانا ثالثا بين فئة السفن. استغرق السفينة 1 - ه. في هذا السباق "الحروفن" وصلت إلى سرعة قياسية طوال الوقت منذ عام 1961 - 17، 2 العقدتين. كان الكابتن بركاء G. V. Kolomna.

1994 شاركت السفينة في Regatta الدولي لعنائد Cutty Sark Tall Ships-1994. في السباق، Weimuth (إنجلترا، قناة إنجليزية) - La Coruna (إسبانيا، Biscay Bay)، استغرقت السفينة 1st. كان كابتن السفينة G. V. Kolomna

1995 شاركت النباح في سباقات Regatta Cutty Cutty Ships Tall-1995. في سباق Edinburgh (اسكتلندا) - Bremerhaven (ألمانيا) استغرق السفينة 1st. كان القبطان ثم G. V. Kolomna.

1998 الباروك "الحروفن" شارك في سباق السفن الدولية في ريجاتا Cutty Cutty Ships-1998. في سباق فالماوث (إنجلترا، قناة إنجليزية) - لشبونة (البرتغال، أتلانتيك) استغرقت السفينة 1st مكان. في سباق Vigo (إسبانيا) - استغرق BARK DUBLIN (أيرلندا) المركز الثالث. كان قائد السفينة O. K. Sedov.

1999 شاركت المراكب الشراعية في Regatta الدولي من Cutty Sark Tall Ships Races-1999. في سباق Saint-Little (فرنسا) - اليونانية (اسكتلندا)، استغرقت السفينة المركز الرابع. في سباق Lerwick (اسكتلندا، جزر شتلاند) - أولبورغ (الدنمارك) استغرق النباح المركز الثالث. كان قائد السفينة في ذلك الوقت G. V. Kolomna.

2000 "الحروفن" المشاركة في سباق السفن الدولية للرجال العقابي الأطلسي - 2000. في سباق ساوثهامبتون (إنجلترا) - كاديز (إسبانيا) "الحروفن" استغرق المكان الثالث. في السباق عبر المحيط الأطلسي على الطريق Cadiz (إسبانيا) - برمودا، استغرقت السفينة المركز الثالث. كان قائد السفينة O. K. Sedov. في Halifax TranstAlantic Halifax (كندا) - استغرق النباح أمستردام (هولندا) كان الكابتن بركاء G. V. Kolomna.

إلى السينما

أنظر أيضا


كانوا حوالي 65. القوارب الشراعية التجارية الشهيرة لشركة الشحن Lahesh، التي تستحقها "تحلق P" البريطانية لقدرة عالية جدا، القدرة على المناورة والإشارة إلى الحرف الأول باسم الجميع. رينجرز الأسطوري، حرفيا "كماشة الرياح"، هم، بفضل تفردهم وريادة الأعمال التجارية، رفضوا اليوم لعدة عقود، عندما استغرق العرش البحر السفن التي تحركها أجهزة المحرك القوية - "امتصاص محرك الديزل والديزل"، إذا كنت يريد.

كل ما تتعلمه حول "كروستيرن" من قطاعات مختلفة من قصته، بدءا من تلك الأوقات التي كانت فيها اللحاء لا تزال السفينة الألمانية "بادوي" (كما هو موضح لتكون تسمى "كروزسترن") وذهب تحت أشرعة شركة الشحن لايش، قد يبدو وكأنه حكاية خرافية. في منتصف القرن الماضي، لا يمكن لأحد أن يتخيل أن اللحاء سيستمر لفترة طويلة وليس كمتحف عائم. من غير المرجح أن تجد اليوم الشخص الذي سيغامر بمراهنة طفيفة على مقدار "الرحلة" التي لا تزال مخصصة لها. بدلا من ذلك، سوف تخبرك أنه خالد، مضيفا: "مع العملية الصحيحة". في الواقع، قدمت الأشخاص الأبديون من المراكب الشراعية من قبل أشخاص - أولئك الذين، مع دقة سارك، أخذواها من المياه الملغومة إلى العالم الثاني، أولئك الذين لم يناسبوا الرأس باعتباره مراكب شراعية أربع مرات، آخر النوع، يمكن أن تخدم ثكنة أو الذهاب إلى قطع، أولئك الذين يعطون هذا اليوم حياتهم لخدمة البحر والإبحار، وإعطاء هذه القيمة المقدسة.


للوهلة الأولى، من الصعب فهم السبب في عام 1925، عندما وصلت السفن ذات النوع الميكانيكي من المحرك بالفعل في البحار بأكملها، قررت شركة Lahesh الألمانية بناء مركب شراعي. علاوة على ذلك، مع الغياب التام لمحرك إضافي، زاد بشكل كبير من مدة الانتقال بسبب توقعات الرياح الطويلة. نضيف إلى سلبيات مثل هذا القرار أيضا غير مجهز بالبنية التحتية اللازمة للموانئ والصعوبات مع الاستحواذ على الطاقم - العمل على مثل هذه "الشاحنات" كبيرة ثقيلة جسديا، والرحلات طويلة. الشرط الوحيد الذي يمكن أن يكون فيه بناء مركب شراعي ذو سعة حمولة كبيرة فعالة من حيث التكلفة - هذه النقل المنقلي. بالعوده الى القصه. 1925 سنة. في ألمانيا، بعد هزيمة مخزية في العالم الأول وتوقيع فرز إذلال، يهيمن على الجوع والبطالة وعدم الاستقرار الاجتماعي. أين تجد هذه الدفعة من البضائع بحيث تكون كل رحلة مربحة اقتصاديا؟ ثم الأسباب الحقيقية لم تتحدث بصوت عال. الآن، بعد ما يقرب من مائة عام، اعترف الألمان علنا: على المراكب الشراعية التجارية الكبيرة سلمت Selitra من تشيلي - المواد الخام لإنتاج المتفجرات الصناعية. إلى حد ما، أعدت المراكب الشراعية الحرب العالمية الثانية، مهما بدا. لم يتم تنفيذه وسائل النقل المدني بشكل استثنائي.


ولكن كان هناك سبب آخر لبناء مثل هذه المراكب الشراعية الكبيرة، وجود موقف غير مباشر للتجارة. كان الألمان الذين تواضعهم الهزيمة في الحرب كانوا يحاولون تحدي أولوية البريطانيين في طرق المحيطات. وتمكنوا من دون مساعدة Laysh و "تحلق P" أو "Windjamers" ("PLUGGERS") - الزوارق الشراعية الأكثر تامة من الناحية الفنية في القرن التاسع عشر، وأصبح آخر ما أصبح "الحروفن" (بادوا "السابقين" ). جميع أتباعه كانوا يبحرون بالفعل والأوعية الحركية واستخدموا فقط لأغراض التدريب.

استمرت فترة تاريخ "Padua" المرتبطة بنقل Selitra، إلى الحرب العالمية الثانية. آخر مرة ذهبت المراكب الشراعية إلى البحر كوعي تجاري في نوفمبر 1940 من Estoneian Revel (Tallinn) مع خشب البضائع. في نهاية برجان الرحلة ظل في شتتتين، كانت العملية الإضافية مستحيلة: الحرب كانت تسير، و "Padua" لم يكن هناك دفاع مضاد للتعدين.

نقل المراكب الشراعية "بادوا" و "Commodore Jonsen" (مستقبل "سيدوف") إلى الاتحاد السوفيتي وقع في 11 يناير 1946 في Sveteynde (اليوم - البولندية سوينوجيسكي). في العقدين الأولين، كان Sedov و Kruzenshtern تحت علم الاتحاد السوفياتي قصة مشتركة. في ظروف ما بعد الحرب، لم يكن لدى الدولة حاجة لقوارب شراعية. كلاهما بدون المحرك، دون فريق مؤهل وأيضا في ظروف البلطيق، مليئة بالألغام غير المقصودة. في السنوات القليلة المقبلة "kruzenshtern"، تم تجديدها تحت ثكنة 400 شخص، كرست في منطقة لينينغراد. اثنان من عشاقين - أصبح الضباط الروس إيفان شنايدر وبيتر ميتروفانوف خلاص حقيقي لقوارب الشراعية الكأس. في يونيو 1952، جلب الكابتن ميتروفانوف "سيدوف"، مجهز بسيارة، في محاكمة السباحة في الخليج الفنلندي. بعد ثلاث سنوات، جاء Kruzensherns إلى رحلته المستقلة الأولى. في السنوات التالية، بعد إصلاح SEDOV و KRUZENSHENT، عملوا كجزء من مجموعة من المحاكم تحت قيادة Mitrifanov، والتي ضمنت عددا كبيرا من الأبحاث في المحيط الأطلسي. استمرت المرحلة الجديدة من تاريخ المراكب الشراعية حتى عام 1965، عندما تعلق تهديد إعادة التدوير مرة أخرى. قتلت الحاجة إلى إصلاحات مستمرة وذكر عصر "سيدوف كروز" وسيدوف كل فرص الحفاظ عليها على الماء. جاء القبطان من ميتروفانوف وشنايدر، الذي أقنع وزارة الصناعة الأسماك: يجب الحفاظ على المراكب الشراعية لإعداد وتثقيف البحارة المحترفين. في عام 1991، تم نقل Kruzenshtern إلى ميزان مدرسة كالينينجراد الأعلى الهندسية البحرية - الآن أكاديمية البلطيق الحكومية ل Fish Fromes. منذ ذلك الحين، فإن المراكب الشراعية، على متن الطائرة التي تجري أكثر من 360 طالب من المؤسسات التعليمية البحرية سنويا، قدمت ذراعين وانتقالين عبر الأطلسي.


اسأل لماذا يحتاج البحارة المستقبل إلى ممارسة في بركاء، والذي لا يزال شخصان فقط في العالم - "Kruzenshtern" نعم "سيدوف"؟ لنفسه، لماذا يجب أن يكون أحد المقيمين في ميغابوليس قادرين على تقطيع الحطب أو، إذا كان هذا المقيم من النوع الإناث هو أن يكون لديك فكرة عن كيف تخبز الفطائر. بالطبع، مبرر أو، دعنا نقول، الميكانيكا، التي ستجري حياتها في فروع الآلات من البضائع الجافة الحديثة، ليست ضرورية تماما لإدارة المراكب الشراعية الحية بمساعدة عجلة قيادة يدوية. ولكن وفقا لهذا المنطق، لا يحتاج إلى نجوم، لأن أدوات GPS ستنظر في كل شيء بالنسبة له، والقدرة على حكايات البحر متماسكة. في يوم من الأيام سيكون، ربما: إدارة المحاكم الموجودة في البحار سوف تأخذ على الروبوتات، وسوف تدرس أيضا للميردة والعقدة. لا يعرف ما سيجده الشخص في هذه الفترة من تطور الحضارة، لكن من الواضح تماما أنه سيفقد، وبالتأكيد فقد سيكون فقدان هذا أمرا ضروريا.

مواصفات "كروزستيرية"

أحجام النباح "Kruzenshtern":

  • 3722 متر مربع - إجمالي مساحة أسلحة الإبحار،
  • 272 متر مربع - مربع الإبحار الأكبر،
  • 10-64 ملم. - سمك الحبال،
  • 44 متر مربع - أصغر الشراع،
  • 711 طن - إمدادات المياه العذبة،
  • 516 طن - احتياطي الوقود،
  • 250 متر - طول سلسلة مرساة،
  • 3 طن - قاعة مرساة الوزن،
  • 6400 طن - النزوح،
  • 14.02 متر - العرض،
  • 17.4 العقد (32.4 كم / ساعة) - أقصى سرعة،
  • 114.50 متر - طول السفينة.
  • تاريخ بناء السفن - 1926
  • نوع السفينة - Vindjammer
  • الوقود - ديزل
  • اللحاء لديه العديد من ريند، ولكن الشيء الرئيسي هو أنه على أنف السفينة

مخطط ورسوم بركاء "Kruzenshern"

شراعي مخطط "Crowenshern"


رسم المراكب الشراعية "Crowenshern"


1 - Bom-Utlegarara Stagag، 2 - ماء Staga، 3 - Rotary Cat-Beam، 4 - Brotho Boom، 5 - Fock Mast، B - دليل Spire اليدوي، 7 - هوائيات الرادار، 8 - كابل على متن Leras، 9، 18 - مروحة، 10 - First Grotto Mast، 11 - بودرة مغناطيسية، 12 - عجلة القيادة، 13 - CHASSIS BRIDGE، 14 - جسر كاديت، 15 - Gyrocompass، 16 - Leeral Fention Mostic، 17 - Final Grotto Mast، 19 - ببيع ، 20 - Rescue Circle، 21 - عجلة القيادة الاحتياطية، 22 - سمسار، 23 - Supercructure، 24 - رافغ، 25 - بائعات خفيفة من غرفة المحرك، 27 - تدريب Navigator، 28 - رفوف، 29 - القطع Navigator، 30 - Rescue Rafts، 31 - Slit Tambour Nasal Mine Livingness، 32 - الألغام للغذاء، 33 - Swanka Swanka، 34 - آلة مرساة، 35 - Martin-butstagi، 36 - عززت لوح مع سيرتين (4 قطع. )، 37 - Tali Kat-Beams، 38، 43 - Keechta، 39 - Broan Admiralty Anchor - 2 جهاز كمبيوتر شخصى.، 40 - آلة مرساة، 41 - نار على متن الطائرة، 42 COMS MOTION BIND، 44 - MARS-FAL WINCH، 45 - محمية جاذبية مزدوجة، 46 - قارب USA-51، 47 - مربع القوارب، 48 - مربع إشارة الإشارة (2 جهاز كمبيوتر شخصي)، 49 - الأضواء (2 جهاز كمبيوتر شخصى)، 50 - قارب Sshar-55، 51 - Leer، 52 - قارب Sshar-36، 53 - كتل الوفاب، 54 - طلقة، 55 - Feeder for Mooring Cable، 56 - Winch بالقوارب (6 قطع)، 57 - Brace Wind (3 أجهزة الكمبيوتر.)، 58 - آلة التلغراف، 59 - الهواتف، 60 - Wildling، 61 - البوابات الخفيفة من المعرض والقطع، 62 - سحب القطر، 63 - لؤلؤة Bind، 64 - تركيا ديكور، 65 - النار اليمنى، 66 - NOFEL -Planck، 67 - Bom-Utleplek-butstag.

أسئلة وأجوبة متكررة الأسئلة المتعلقة بالمواصفات الفنية

ما هو ارتفاع المراكب الشراعية "kruzenshtern"؟
ارتفاع الجانب: 8.48 م

كم عدد الأشرعة هل بركة "Kruzenshtern"؟
الأشرعة مربع: 3400 م؟

كم عدد الصواري من "kruzenshtern"؟
أربعة

ما هو ارتفاع الصاري "كروستيرن"؟
ارتفاع الصاري: 55 متر فوق سطح السفينة

ما هي أقصى سرعة بركاء "Kruzenshtern"؟
أقصى سرعة على الأشرعة - 17.4 عقدة (32.4 كم / ساعة)

سرعة المحرك: 10 عقد

ماذا تعني أرقام 1795 على مؤخرة قطاع الرحلات البحرية؟

الرقم المكون من أربعة أرقام على Stern هو الرقم الأول الذي تم الحصول عليه بواسطة السفينة في السجل.

ما الذي جعل فيلق المراكب الشراعية كروز؟ من الخشب أو المعدن؟

معدن

كابتن بركاء "Kruzenshtern"

  • كارل شوبيرج: أغسطس 1926 - يناير 1928
  • هيرمان بينج: أبريل 1928 - أكتوبر 1930
  • روبرت كلوز: ديسمبر 1930 - فبراير 1932؛ أكتوبر 1935 - مايو 1937
  • يورغن يور: أكتوبر 1934 - مايو 1935؛ مايو 1937 - مايو 1938
  • ريتشارد ويند: مايو 1938 - ديسمبر 1940
  • أوتو شومارتز: أبريل 1941 - يناير 1946
  • Pavel Vasilyevich Vlasov: 1961 - 1972
  • G. Savchenko-osmolovsky: 1972 -؟
  • N. T. شوجا:؟ - 1976 سنة
  • إيفان غريغوريفيتش شنايدر: 1976 - 1977
  • يا. أ. Semelteris: 1977-1980
  • كاريات ألكساندر بوريسوفيتش: 1980 - 1983
  • Gennady Vasilyevich Kolomensky: 1983 - 1995
  • Alexey Alekseevich Ignatiev: 1995 - 1996
  • أوليغ كونستانتينوفيتش سيدوف: 1995 - 2007
  • ميخائيل Vyacheslavovich نوفيكوف: 2007 - 2014
  • ميخائيل بتروفيتش Yerekchenko: من عام 2014 إلى الحاضر

"المحرمون" اليوم


اليوم، يستخدم المراكب الشراعية الروسية الأربعة غير اللامعة "كروزنسن" كسفينة تدريبية للإبحار. ويأتي سنويا، كقاعدة عامة، ثلاث رحلات تدريبية على طرق مختلفة. اعتمادا على مشاركة برشلونة في الأحداث المهمة الاجتماعية أو Regattas في مختلف المياه والموانئ، يتغير الجدول الزمني. عادة ما يبدأ التنقل في آذار / مارس / نيسان، وفي الخريف، تعود السفينة إلى كالينينغراد للذهاب من خلال الإصلاحات أو التغذية اللازمة خلال الخريف. في كل رحلة تعليمية، تستمر ما لا يقل عن اثنين وأكثر من أربعة أشهر، هناك 120 مسافر على متن الطائرة. هذه هي طلاب التخصصات البحرية للمؤسسات التعليمية في روزيلوفي: Jedgels، أحواض بناء السفن، لاعبو الراديو. يمررون ممارسات السباحة الأولى في برامج كلياتهم أو الأكاديمية. بالإضافة إلى ذلك، إلى جانب نادي السفر، ميخائيل كوبجوهوفا، يتم تنظيم إكسبيديشن تحت أشرعة بركة كروزنس من الأسطوري، حيث يمكن للجميع الذين يرغبون في سن 13 عاما المشاركة. أول رحلة "Kruzenshtern" في عام 2017 مع نادي السفر يبدأ في 6 مايو.


الجوائز والجوائز

  • 1974. - شارك المراكب الشراعية السوفياتية "Kruzenshtern" و "الرفيق" لأول مرة في شركة Regatta الإبحار الدولية "عملية Sail-74" على بحر البلطيق. في سباق كوبنهاغن (الدنمارك) - Gdynia (بولندا) "Kruzenshtern" في المرتبة الرابعة.
    منحت كروزينز الفخامة قارب الشراعية الفضية القطع من أجل أكبر مساهمة في تطوير التعاون الدولي والتفاهم المتبادل والصداقة بين الشباب في جميع أنحاء العالم. في تاريخ كامل وثلاثين عاما (1974-2003) من وجود جائزة أكثر مرموقة لأوعية أسطول الإبحار "Kruzenshern" هو الوحيد من القوارب الشراعية السوفيتية والروسية حامل الجائزة "Cutty Sark".
  • 1976. - شاركت المراكب الشراعية "Kruzenshtern" في الإبحار الدولي "OP Sail-76"، مكرسة للذكرى 200 لإعلان استقلال الولايات المتحدة. في أول سباق Plymouth (إنجلترا) - استغرق النباح سانتا كروز دي تينيريفي (جزر الكناري) المركز الثاني.
  • 1978. - شارك المراكب الشراعية في شركة Regatta الإبحار الدولية Sail-78 في بحر الشمال. في سباق أوسلو (النرويج) - استغرق Garvich (إنجلترا) المركز الأول.
  • 1980 سنة شارك "Kruzenshern" في الإبحار الدولي Regatta Op Sail-80 في بحر البلطيق. في سباق Karing Kiel (ألمانيا) - كارلسكرون (السويد) المرتبة الرابعة.
  • 1984. - في سباق عبر الإنترنت في كأس العالم من موانئ كندا، على الطريق سيدني (اسكتلندا الجديدة) - ليفربول (إنجلترا) الشراعية "كروزنسن" المرتبة الأولى في الفصل "أ" وفي جميع أنحاء الأسطول.
  • 1986. - انقطاع "Kruzenshtern" في سباق إبحار دوليا سكارى سكارت في سبارك 1986 في بحر الشمال. في سباق نيوكاسل (إنجلترا) - بريمرهافن (ألمانيا) - لارفيك (النرويج) - جوتنبرج (السويد) استغرقت السفينة 1st.
  • 1989.- شارك المراكب الشراعية في Regatta الإبحار الدولي من سباقات السفن القائلة Cutty Sark-1989 في بحر الشمال. في سباق لندن (إنجلترا) - تولى هامبورغ (ألمانيا) النباح المركز الثاني. قبطان السفينة في ذلك الوقت - G. V. Kolomna.
  • 1990. - شاركت السفينة في سباق السباقات الدولى Cutty Cutty Cutty Tall Ships-1990. في السباق من بوردو (فرنسا، Biscay Bay) إلى Seebrogg (بلجيكا، قناة إنجليزية)، استغرقت السفينة المركز الثاني.
  • 1992 سنة شارك "Kruzenshtern" في Grand Regata Columbus-92 Quencentcenturencience ("Grand Regatta Columbus-92 - خمسمائة ألف)، مكرسة للذكرى 500 للإبحار في كولومبوس إلى شواطئ أمريكا. كجزء من Regatta، عقدت عدة سباقات. في السباق الأول على الطريق لشبونة (البرتغال) - Cadiz (إسبانيا) Kruzenshtern المرتبة الثالثة بين محاكم الطبقة "A". في سباق عبر الأطلسي بوسطن (الولايات المتحدة الأمريكية) - ليفربول (المملكة المتحدة)، استغرقت السفينة 1st المكان. في هذا السباق، وصل كروزنسن إلى سرعة قياسية لوقت التشغيل منذ عام 1961 - 17.2 العقد.
  • 1994 سنة - شاركت السفينة في Regatta الدولي لعقود Cutty Sark Tall Ships-1994. في سباق Weimuth (إنجلترا، قناة إنجليزية) - لا كورونا (إسبانيا، Biscay Bay)، استغرقت السفينة 1st.
  • 1995. - شاركت النباح في Regatta الدولي من Cutty Sark Tall Ships Races-1995. في سباق Edinburgh (اسكتلندا) - Bremerhaven (ألمانيا) استغرقت السفينة المركز الأول.
  • 1998. شاركت النباح "Kruzenshtern" في Regatta الدولي لسفن Cutty Sark Tall Scips-1998. في سباق فالماوث (إنجلترا، قناة إنجليزية) - لشبونة (البرتغال، أتلانتيك) استغرقت السفينة 1st. في سباق Vigo (إسبانيا) - استغرق BARK DUBLIN (أيرلندا) المركز الثالث.
  • 1999. - شارك المراكب الشراعية في Regatta الدولي من Cutty Sark Tall Ships Races-1999. في السباق، سان ليتل (فرنسا) - اليونانية (اسكتلندا)، استغرقت السفينة المركز الرابع. في سباق Lerwick (اسكتلندا، جزر شتلاند) - أولبورغ (الدنمارك) استغرق النباح المركز الثالث.
  • عام 2000. شاركت "Kruzenshtern" في سباق السفن الدولية للرجال العابر الأطلسي - 2000. في سباق ساوثامبتون (إنجلترا) - قاد كاديز (إسبانيا) "Kruzenshtern" مكان 3. في السباق عبر المحيط الأطلسي على الطريق Cadiz (إسبانيا) - برمودا، استغرقت السفينة المركز الثالث. في الانتقال عبر الأطلسي من هاليفاكس (كندا) - استغرق النباح أمستردام (هولندا)

السفر والبعثات العالمية

مشى المراكب الشراعي الأسطوري بتاريخ 90 عام مرتين في جميع أنحاء العالم، وفي الآونة الأخيرة - في عام 2009 - قامت بانتقال عبر الأطلسي. بينما لا تزال سفينة الشحن الألمانية "Padua"، إلا أن اللحاء تحولت إلى العالم. ولكن بعد ذلك كانت هناك رحلات تجارية، وليس البحث. لذلك، يعتقد أن الجولة الأولى من "Kruzenshtern" وقعت في الفترة من 1995 إلى 1996 تحت العلم الروسي.


  • أولا حول العالم السباحة من عام 1995 إلى عام 1996، تم تخصيص الذكرى ال 300 للأسطول الروسي، الذكرى 225 لولادة إيفان فيدوروفيتش كروزنشيرن والذكرى الثمانية في نهاية أول رحلة بحرية روسية روسية. عبر Kruzenshtern المحيط الأطلسي، أخذ كيب القرن، نفذت منافذ زيارة ريو دي جانيرو، مونتيفيديو، تاهيتي، شيلي، طوكيو، فلاديفوستوك، سنغافورة، أستراليا، كيب تاون. للحصول على 5389 ساعة تشغيل (224.5 ساعات عمل) حول العالم، تم تمرير 42،433 ميلا بحرية. ثلاثة محيط و 15 موانئ أجنبية من ثلاثة عشر دولة في أوروبا، أمريكا الجنوبية، آسيا، أستراليا، أوقيانوسيا، أفريقيا. تم عبور خط الاستواء أربع مرات.
  • العالم الثاني للسباحة مرحلة من 2005 إلى 2006. بالفعل في ديسمبر 2004، تم تحديد مرسوم الحكومة - كيروزينزن سوف يمسح الكرة الأرضية للمرة الثانية. تكريما الذكرى الستين للفوز في الحرب الوطنية العظيمة والذكرى السادسة لأول تداول روسي في إيفان كروتشنترن ويوري ليسيانسكي. السباحة الثانية حول ضوء بركاء "Kruzenshtern" تستمر ما يقرب من 14 شهرا. خرج اللحاء في رحلة حول العالم في 24 يونيو 2005. شارك Cruisenstern في سباق Regatta Tall Ships Race-2005، وذهبت إلى موانئ القديس بطرسبرغ، أيرلندا، إنجلترا، إسبانيا، البرتغال، جزر الكناري، أوروغواي، الأرجنتين، المكسيك، جزر هاواي. لفترة الدورة الدموية للتداول في الفترة من 16 يونيو 2005 إلى 14 أغسطس 2006، مرت السفينة 45773.9 ميلا بحريا، زار 21 ميناء أجنبي. كانت مدة الرحلة 425 يوما، منها 304 يوما كانت اللحاء في البحر و 121 يوما في الموانئ.

    • وأود أن كتبت لك سرلا لك رسائل،

"الحروفن" أربعة رمادي النباح، سفينة الإبحار الأكاديمية الروسية. تم بناء Padua في عام 1926 في بريمن (ألمانيا)، عندما تم تسمية أصلية، في عام 1946، في عام 1946، حصلت على تعويضات إلى ممتلكات الاتحاد السوفياتي وأعادت تسميتها تكريما للملاحة الروسية الشهيرة الأدميرال إيفان فيدوروفيتش كروزنس. ميناء سجل السفينة - كالينينغراد. قدمت السفينة مكررة عبر العابر الأطلسي وإحكام العالم.

الباروك بادوا. 24 يونيو 1925 وضعت على حوض بناء السفن "Johann Teklenborg" في Gheeshenda (الآن Bremerhaven) بموجب رقم المصنع S.408، يتم تثبيت المعدات على Shipyard Blohm & Voss في هامبورغ. تكرس وخفض في 23 يونيو 1926 وفي 30 أغسطس من نفس العام، بموجب قيادة الكابتن كارل شوبيرجا ذهب إلى الإبحار الأول.

تلقى Verf Johann C. Tecklenborg هذا الطلب، لأنها كانت لديها بالفعل تجربة رائعة في بناء المراكب الشراعية العملاقة. كانت قد كانت بالفعل كل من خمس طرق ل Potosi و Preußen، بالإضافة إلى أربعة أمومة Placilla، Pisagua Andpangani.

"بادوا" ينتمي إلى سلسلة من السفن الإبحارية الشهيرة التي كان لها اسم شائع "تحلق P-Liner" (طيران P-Liner)، بدأت أسماء جميع الأوعية من هذه السلسلة ب "P": "Panyani" (Pangani)، "Poveli "(Petschili)، Pamir (Pamir)، Passat (Passat)، Pomerania (Pommern)، بكين (بكين)، Potosi (Plusi)، البروسي. تم بناء هذه السلسلة من المحاكم من قبل شركة هامبورغ للشحن "F. Layesz "(F. Laeisz). ارتدت كل هذه السفن راية أزرق مع الأحرف الأولى. تم استخدام السفن في أوروبا - تشيلي، والتي رحمها بطريقة الإنجليزية، التي تترجم بشكل غريب من الأحرف الأولى للشركة كطيران بطانة الطيران. تمت إضافة الحرف "P" إلى هذا الاسم، لأن أسماء جميع الأوعية من هذه السلسلة بدأت بهذه الرسالة. لذلك تم تشكيل اسم تحلق P-LINER ("Future P-Liner").

في الوقت الحالي، من السلسلة بأكملها، لا يزال المرء الوحيد في صفوف "الحروفن"وبعد في عام 1946، بعد الحرب العالمية الثانية، اللحاء "بادوا" تحولت إلى الاتحاد السوفيتي كجبر وحصلت باسمه الحالي - "الحروفن".

"الحروفن" يشير إلى ما يسمى "Windjammers". يأتي اسم "WinDJammer" من اللغة الإنجليزية "لمرض الرياح"، مما يعني "الضغط على الريح"، بمعنى أن المراكب الشراعية لهذه السلسلة كانت أعلى سرعة، تقلصت كل السرعة من الريح.

في البداية، وكذلك "بادوا"تم استخدام السفينة لحركة الشحن وأوعية تدريبية. "بادوا" تستخدم على الطرق البعيدة ونقل مواد البناء إلى أمريكا الجنوبية والعودة رحلات سيليترا والفوسفات من تشيلي. تم استخدام السفينة أيضا لنقل الحبوب من أستراليا.

خلال الرحلات الجوية إلى أمريكا الجنوبية وإلى أستراليا، قامت السفينة بتثبيت سجلات سرعة الطيران: من هامبورغ إلى ميناء التشيلية من شيلي تالكاوانو، حول جبل كيب، لمدة 87 يوما، والعودة لمدة 94 يوما. رحلة من هامبورغ إلى بورت لينكولن (أستراليا) في 1933-1934 - لمدة 67 يوما.

في عام 1926 من قبل القبطان "بادوي" كان كارل شرب (له. كارل شوهيرج.). في 1938/39. "بادوا" تحت قيادة الكابتن ريتشارد ويند (له. ريتشارد ويند.) صنعت سرعة قياسية إبحار على طول الطريق هامبورغ - تشيلي - أستراليا - هامبورغ لمدة 8 أشهر و 23 يوما. تحت قيادة الكابتن يوجرن جورسا (له. Jürgen Jürs.) نباح "بادوا" جاء الرأس القرن أربع مرات. توفي جورجن جورس في يوم نقل السفينة إلى الاتحاد السوفيتي.

في يناير 1946، تم رفع العلم البحري السوفيتي في بادوا، وفي فبراير، تم استدعاء السفينة "الحروفن" - تكريما من الأدميرال الروسي إيفان فيدوروفيتش كروزنسن، رأس أول رحلة جولة في العالم من 1803-1806، باحث دراسي - هيدروجراف، رعاية من القيود كله من الملاحين الرائعين الرائعين.

بعد انتهاء الإصلاح في عام 1961، فإن سفينة إكسبيروغرافية - أوقيانوغرافية "Kruzenshtern" كجزء من مجموعة كبيرة من المحاكم الأخرى نفذت أعمال بحثية في المحيط الأطلسي في إطار برنامج أكاديمية الاتحاد السوفياتي في علوم الاتحاد السوفياتي وفي الوقت نفسه، ضمنت الممارسة البحرية من طلاب المؤسسات التعليمية البحرية.

في يونيو 1967، تم إطلاق سراح المراكب الشراعي Kruzenshtern من ميناء ريغا لرحلته الأولى تحت أسطول العقوبات من صناعة الأسماك السوفياتي.

في عام 1983، تم نقل UPS "Kruzenshtern" من انفصال البلطيق عن السفن التدريبية في ميناء ريغا إلى جمعية الإنتاج في مصايد الأسماك "Estrybomom" في مدينة تالين (ESSR).

في عام 1991، وفقا لترتيب وزارة مصايد الأسماك، تم نقل السفينة من جمعية "Estrybprom" في مدرسة تالينين كلينينجراد الهندسية العليا (كيما) في كالينينغراد.

اليوم ينبح "الحروفن" وهي تنتمي إلى أكاديمية بحر البلطيق لنقل الأسطول في روسيا وتستخدم لأغراض التدريب. ينبح النباح بانتظام في Regattas الإبحار الدولي. إن أكبر النجاح في ريجاتاس الدولي "Kruzenshtern" حققت في عام 1992 في ريجاتا مخصص للذكرى 500 لافتتاح أمريكا. فاز Crowenshtern بالسباق من بوسطن إلى ليفربول. خلال هذا السباق، طور سرعة قياسية - 17.4 عقدة (32.4 كم / ساعة).

بالفعل في الاتحاد السوفيتي، اللحاء "Kruzenshtern" تحت قيادة القبطان P. Vlasov و N. T. Shulgi جعل السباحة من بحر البلطيق إلى البحر الأسود.

معلومات تقنية

  • نزول على المياه: 23 يونيو 1926 تحت الاسم بادوا. (Padua)، مثل اللحاء الأربع أربعة أضعاف من سلسلة بطانة الطيران
  • Verf: Johann C. Tecklenborg في Vesermund (بريمرهافن)
  • رقم المصنع: S.408
  • شركة الشحن: F. Laysh، سلسلة "Future P-Liner"
  • الطول الكلي: 114.50 م
  • عرض عموما: 14.04 م
  • الرواسب في خط المياه الصيفي: 6.27 م
  • ارتفاع الجانب: 8.48 م
  • ميدان الإبحار: 3400 متر مربع
  • ارتفاع الصاري: 55 متر على سطح السفينة
  • قوة اثنين من المحركات: 1472 كيلو واط
  • سرعة الإبحار: 17 عقدة
  • سرعة المحرك: 15.2 عقدة
  • عدد الطوابق: 2
  • عدد الحاجز: 7
  • الطاقم: 70 شخصا
  • عدد الطلاب: 203 شخص
  • المحرك الرئيسي (K-IN * KW، علامة): 2 * 736، 8NVD 48A-2U
  • جهاز التجديف (K-IN * النوع): 2 * خطوات ثابتة، صلبة، أربعة مستقرة
  • توجيه: ريشة التوجيه
  • مولد ديزل إضافي (K-IN * العلامة التجارية): 4 * Man Nutzfahrzeuge AG، D 2866 LXE 30، يقتصر قوة الإخراج على 135 كيلوواط بسبب ميزات مسار العادم، المثبتة في 2 * 2005 وفي 2 * 2009

هل تعرف تاريخ الاكتشافات الجغرافية جيدا؟

تحقق من نفسك

بدء اختبار

ردك:

اجابة صحيحة:

نتائجك: ((النتيجة_corect)) من ((النتيجة_TOTAL))

أجوبتك

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - سيرة الأدميرال الروسي الشهير

ولد كروزنسن في 8 نوفمبر 1770 في عائلة النبيل الألماني لكريزونشترنوف (مؤسس الجنس في روسيا أصبح الجدة العظيم إيفان، فيليب كروزيوس)، كان الأب قاضيا. عندما بلغ عمره 12 عاما، دخل الشباب مدرسة الكنيسة، حيث درس لمدة عامين، ثم دخل فيلق كاديت البحر. أكمل الدراسة في عام 1788 فيما يتعلق ببداية حرب روسيا مع السويد.

في حياة إيفان فيدوروفيتش، هناك العديد من الحقائق المثيرة للاهتمام، على سبيل المثال، من المعروف أنه شارك في الرياضة حتى على سفينته (يوميا تمارس مع 2 أوزان مكثفة)، أحببت الكثير من الحيوانات والمشي له. كان الأمر سبنايل، ويقول ذلك أمام كل مخرج من الميناء، كان الفريق كلب كبير للآذان الطويلة - كان الناس مقتنعين أنه بعد أن تمر السباحة "الطقوس" بنجاح. وفي الواقع كان ذلك. كما جادل ماتروسكين القط (من الكرتون "Prostokvashino") بأن جدته كانت سبح في قيادة Kruzenchtern، وبعد دقيقة واحدة تم الخلط بين الأميرال على الإطلاق مع سانتا كلوز. والأدميرال إيفان فيدوروفيتش كروزينشتر - رجل و باخرة!

مع بداية الخدمة على الأسطول، تم وصفها على السفينة الخطية "MSTislav"، التي حاربها Kruzenshtern في عام 1788 في معركة Gogindian، وبعد عام أظهر نفسه في معركة إيلاند. بعد مرور عام، في عام 1790، تم رفعه في رتبة إلى لقب الملازم لعدد من الانتصارات المهمة في معارك البحر هذا العام.

وفي الوقت نفسه في العالم ...

ولد إيفان فيدوروفيتش كروزنسن

معركة باتزران بين الإمبراطوريات الروسية والعثمانية

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك!

في عام 1793، Kruzenshtern، جنبا إلى جنب مع شريكه المستقبلي، في سفر العالم، تم إرسال يوري ليزيانسكي إلى إنجلترا، حيث أقمنا 6 سنوات. في خدمة الملك الإنجليزي، تمكن من اللعب مع الفرنسيين، لزيارة ساحل القارات الأمريكية وأفريقيا. خلال هذه السباحة الطويلة المسافات طويلة، درس بعناية الطرق، تبحث عن خروج السفن الروسية في مياه الشرقية وإنظم ونظرت عن كثب إلى طرق البحر للتجارة مع الصين.

عند الوصول إلى المنزل، في عام 1799، جاء Kruzenshtern إلى سانت بطرسبرغ إلى ألكساندر الأول وسأل إذنا إجراء رحلة استكشافية، لدراسة أكثر تفصيلا للطرق التي تم تمريرها على السفن الإنجليزية. لكن السيادة رفضت رعاية هذا الحدث، وتشديد أول رحلة الروسية الروسية لمدة 3 سنوات. ولكن في عام 1802، قدمت الشركة الروسية الأمريكية (السرطان) مقترحات مماثلة، وافق الإمبراطور على الشركة، على رأسه إيفان فيدوروفيتش كيروتشنترن، وبالتالي أصبح كابتن أول رحلة روسية حول العالم.

في 7 أغسطس، 1803، بوابة "Nadezhda" (قائد السفينة إيفان كروزنسن) و "نيفا" (قائد السفينة يوري ليزيانسكي) تحت نصف الحشود مشى أبحر من كرونشتات. بعد العودة في عام 1806، وصف إيفان فيدوروفيتش مسار الحملة بالتفصيل وبطاقات فريدة من نوعها. بالمناسبة، يتم تسمية فرقة الشراع الحديثة Nadezhda بعد البوابة المذكورة أعلاه. في عام 1811، تم تعيينه مفتشا في فيلق Cadet Marine، وبعد 16 عاما أصبح مديره. ولكن في الوقت الحالي، تم إنشاء ما يسمى "Atlas Seach Seach"، والتي تضمن العديد من السجلات الهيدروغرافية. تلقت فيلق كاديت البحرية، أثناء عهد إيفان فيدوروفيتش، عددا لا يصدق من الأدب الجديد، تم توسيعها بشكل كبير من قبل المتحف وعدد من التخصصات الجديدة ذات الصلة. توفي في 12 أغسطس 1846، دفن في تالين (كاتدرائية دوما). وبعد 27 عاما، في عام 1873، في سان بطرسبرغ قبالة فيلق كاديت البحرية، تأسست إيفان فيدوروفيتش كيروتشنثن نصب تذكاري.

التدريب على المراكز الشراعية أربعة أمتار

fourmachte الشهيرة bark Kruzenshtern. في الوقت الحالي، إنها سفينة إبحاث تعليمية، سميت باسم المستكشف الشهير إيفان كروتشنشترن. مقرها في كالينينغراد. خدمة حياة برشلونة في الوقت الحالي هناك بالفعل أكثر من 85 عاما.

أطلقت Kruzenshterns في عام 1926 في مدينة بريمن الألمانية. كان العميل هو شركة فرديناند لايشا، كانت بحاجة إلى سفن جديدة لخط Kaporovsky. وصل الاسم الأول برشلونة إلى ابنة مالك السفينة، والتي وصفته "بادوا". في تلك الأيام، كان هناك تقليد أن أسماء السفن التي تم بناؤها لشركة Laipen جاءت مع نساء من عائلة Shipbuilder، وكانت هذه الأسماء يجب أن تبدأ في "P".

في السباحة الأولى "بادوا" ذهب تحت قيادة كارل شرب. يمكن أن يقوم BARC بتحميل وزن البضائع ما يصل إلى 4100 طن، ووصلت السرعة القصوى 14 عقدة. تتألف الأسلحة الإبحارية من 31 أشرعة، وكانت المساحة الإجمالية منها 3500 متر مربع. إزاحة كاملة من المراكب الشراعية 6000 طن. في السنوات ال 15 الأولى من وجودها، قدمت النباح 17 رحلة، معظمها كانت Transokan.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك!

أصبحت السفينة ممتلكات الاتحاد السوفياتي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. في عام 1946، تم تقسيم الجوائز البحرية في ألمانيا بين الدول الفائزة، ونتيجة لذلك، أثيرت راية البحرية في الاتحاد على السفينة. وفورا بعد ذلك، تلقت السفينة الاسم الجديد "كروزنشتر". وفي أوائل عام 1959، كان على الباركا "Kruzenshern" البقاء على قيد الحياة في إصلاح واحد من أحياء بناء السفن الروسية.

خلال إقامته تحت شعار الاتحاد السوفياتي، قدم اللحاء عددا من الأبحاث الناجحة في منطقة المحيط الأطلسي، مع أداء مهمة مفيدة أخرى، والتي تتكون في تعلم البحارة الشباب. من 1972 إلى 1983، تم تغيير القبطين بانتظام على Kruzenshternhtern، وهو ما تم ترقيمه ما مجموعه 7 أشخاص. في عام 1983، نقلت قيادة أسطول البلطيق النباح من estrybomm، الذي انخرط في مصائد الأسماك، وبالتالي أصبح مركز نشر السفينة ميناء تالين. وفقط في النصف الأول من عام 1991، تم نقل النباح "Kruzenshtern" إلى المدرسة البحرية الهندسية لمدينة كالينينغراد.

في الوقت الحاضر، يتم استخدام اللحاء للأغراض الأكاديمية. غالبا ما يتطلب المشاركة في العديد من الريغاتات، لذلك في عام 1992، أصبح Kruzenshtern البطل في اجتياز الطريق من بوسطن إلى ليفربول، مع تنفيذ إمكانات ممتازة عالية السرعة - بلغت السرعة القصوى 17.8 العقد.

Bark Kruzenshtern: التنقل طويل الأجل 2014

اللحاء الأسطوري كروزينز لا يقف أبدا في الرصيف لفترة طويلة. بالفعل، عقد من الزمن على التوالي، يستوفي عمل صعبا، وأداء دور منصة لتعلم البحارة في المستقبل.

هذا العام، أدلى المراكب الشراعية 3 رحلات كبيرة، وتذهب من كالينينجراد في 25 ديسمبر 2013، والعودة إلى الميناء الآن، في 3 أكتوبر 2014. النباح الإبحار "Kruzenshern" قضى في الحملة البحرية لما يصل إلى 283 يوما. خلال هذا الوقت، مرت بنجاح 22 ألف 652 ميلا بحريا، زيارة موانئ ألمانيا، فرنسا، المغرب، إيطاليا، بلغاريا، اليونان، إسبانيا، بلجيكا. في المجموع، زارت السفينة اثنان من الموانئ في 15 ولاية.

خلال الرحلات، تمكنت السفينة من زيارة أوليمبيك سوتشي، كما شاركت في العرض البحري على شرف يوم النصر الذي عقد في سيفاستوبول.

خلال الملاحة لعام 2014، كان لدى Kruzenshtern فرصة الخضوع لتدريب أكثر من 360 طالبا من مختلف المؤسسات التعليمية الروسية والأجنبية.

أول رحلة: كالينينغراد سوتشي (25.12.2013-25.02.2014)

بدأ التحضير للتنقل هذا العام غير عادي - مع جولات مدرسية واسعة النطاق. 24 ديسمبر 2013، اليوم قبل الإبحار، زار النباح كلينينجراد ستة طلاب طلاب الصف الذين منحوا الفرصة لاستكشاف هذه السفينة الفخورة على طول وعبر. حسنا، بالفعل في 25 ديسمبر، بعد البناء الرسمي للرصيف الرابع والعشرين، ميناء الأسماك البحرية Kaliningrad، ذهب المراكب الشراعية على الطريق.

طريق الرحلة الأولى - كالينينغراد سوتشي. في المنفذ النهائي "Kruzenshtern" كان من المفترض أن يقف خلال الألعاب الأولمبية والمعاقين. حسنا، أصبح المنفذ الأول الذي دخلت فيه السفينة في هذا الملاحة، بريميرهافن الألمانية، حيث التقى الطلاب مع الطاقم (بدون شخص صغير) بالعام الجديد.

كانت المحطة التالية بالفعل في دفء المغرب - في ميناء مدينة طنجة. هنا تمكنت المتدربون من الاسترخاء قليلا ودراسة ثقافة جديدة لأنفسهم من خلال الرحلات حول السوق المحلية والمساجد والمتاحف. قبل سوتشي، كانت السفينة تنتظر 2 مواقف أخرى - في باري الإيطالي والبيري اليونانيين، وبعد ذلك أخذ الدورة إلى شواطئ سوتشي الروسية.

في سوتشي "Kruzenshtern" جرحى بدقة في الجدول الزمني - في صباح يوم 6 فبراير. وهنا وقفت السفينة قبل 25 فبراير، وأداء مهمة مشرف في مناطق الجذب السياحي، و 50 من 113 طالبا مرت تدريبا خاصا وحصلت على شهادات ذات صلة عملت كتطوعين في أولمبياد.

مع الانتهاء من الألعاب الأولمبية، تم الانتهاء من المهمة الرئيسية "Kruzenshtern" من هذا العام، وبدأ في تحقيق مهام أخرى.

ثانيا الرحلة: Sochi-Sochi (26.02.2014-17.05.2014)

عقدت الرحلة الثانية بين منافذ البحار السوداء والبحرية، وكانت أكثر مشبعا مع أحداث مختلفة.

من سوتشي، ذهب النباح هذه المرة إلى أغادير المغربي، ثم زار مجموعة الفرنسية ووصلت إلى فارنا البلغاري. كان هناك "كروزنزيرن" موجود في حفل افتتاح سفن SCF BALL SEA TOLL REGATTA 2014 Regatta، الذي قضيته لأول مرة في البحر الأسود. بالإضافة إلى ذلك، أصبح اللحاء ونفسه عضوا في Seach Sea Regatta STI، الذي استغرق الموانئ الروسية ل Novorossiysk و Sochi أول مرة. بالإضافة إلى "Kruzenshtern"، كانت روسيا ممثلة من قبل Vladivostok مراكب الشراعية الأمل وفصول ملاعب تدريبية - المراكب الشراعية في العالم، وكذلك المراكب الشراعية الشهير في العالم. في المجموع، شارك 50 متسابقا من عشرين دول في السباق. وكان المشاركون الملون باكستاني وهولندا.

في الاستراحة بين مراحل ريجاتا، شارك كروزنسن في الحدث الأكثر أهمية في هذه الرحلة - عرض بحرية احتفالي في سيفاستوبول على شرف يوم النصر، وبعد ذلك عاد، في 17 مايو، إلى سوتشي مرة أخرى.

الرحلة الثالثة: Sochi-Kaliningrad (05/18/44-3.10.2014)

السنة الأخيرة من الرحلة الثالثة هي عودة منزل سوتشي. بالنسبة لهذا الانتقال Kruzenshtern، بالإضافة إلى طاقمها مع طلاب جديد، مرت من خلال أفراح مشتركة، ومن خلال القلق، الذي جعل حملة أكثر قيمة لاكتساب تجربة بحرية مهمة من الشباب.

من سوتشي، ذهبت المراكب الشراعية في 18 مايو إلى فرنسا، وزيارة كان و GAVR. بالفعل في يوليو، ترسو السفينة في المنافذ الألمانية بريمرهافن وكيل. كان الميناء التالي من الزيارات الهولندي الهولندي، وبعد ذلك ذهب Kruzenshtern إلى المدن النرويجية من فريدريك شمل و بيرغن.

ولكن كذلك، نتيجة لحادث غير سارة، أصبح المراكب الشراعية بشكل حاد كائن متزايد من اهتمام وسائل الإعلام - بعد زيارة ميناء إسبرج الدنماركي، عند مغادرته، العملاق الإبحار عن طريق الخطأ يسلي بطريق الخطأ ساد الغواص سيد ريجاتا. يجب أن ساعدت هذه السفينة الغارة الروسية الأربعة المجلدة على ترك تركيز إسبرغ، لكن فريق الساحرة فشل في دفع نهايات في الوقت المحدد، نظرا لأن "كروزنزن" مكدسة له إلى الجانب الأيسر وسحب إلى الماء وبعد لم يعان الفريق، لحسن الحظ، وإدارة ميناء الروس أن تمنع الشكاوى، لذلك استمر كروزنس في السباحة في بروب ألماني.

من ألمانيا، انتقل المراكب الشراعية لدينا إلى ميناء غدينيا البولندية، ثم جعل انتقالا آخر إلى فالماوث البريطاني. كان خلال موقف السيارات في هذه المدينة، في 29 أغسطس، احتفل كاديتس "Kruzenshern" بيوم Telnyashki. من الصباح البحري، في بث السفن، تم الإعلان عن شكل غير عادي من الملابس - إستعراض السراويل وسترة. في هذا اليوم، كان كل شيء على السفينة يرتدي بهذه الطريقة هو الحفل الرسمي والحفل الموسيقي والمحاضرات المتعلقة بتاريخ وقيم سترات على الأسطول الروسي.

بالفعل في 16 سبتمبر، دخل كروزنسن في مضيق لا مان، متجه إلى ميناء SeeBroggge البلجيكي. كان في هذا اليوم أن الطاقم تلقى الترفيه غير المتوقع - تم إعلان Dagenny Ablian. هذا هو التقليد القديم لهذه السفينة، والتي يكره يوم واحد من كل رحلة الخريف الطاقم بأكمله من الزلابية. شارك 172 شخصا في المرح، والتي تمكنت في نوبة اثنين من الأعمار 9097 قطعة كاملة. صحيح، لم أستطع إجراء الأسهم، لأن معظم المطبخ قد أكل في نفس المساء.

بعد الزلابية والزائر الزائر، استغرق المراكب الشراعية الدورة التدريبية الأخيرة قبل العودة إلى المنزل المنفذ - الميناء البولندي من Szczecin، الذي ذهبت السفينة في 26 سبتمبر. وشاركت البحارة هنا في حفل فرض إكليل من النصب التذكاري "أولئك الذين لم يعودوا من البحر". بعد راحة قصيرة، في 28 سبتمبر، غادر Kruzenshtern Szczecin.

(1 التقديرات، المتوسط: 5,00 من 5.)
من أجل تقييم السجل، يجب أن تكون موقع مستخدم مسجل.

زكزاخهار.

دائما الأشرعة "kruzenshtern" الضوضاء فوق رأسي

"الحروفن" - اللحاء أربعة مات، "Vindjammer"، آخر "تحلق P"، الآن هي سفينة الإبحار التعليمية الروسية مع ميناء كالينينغراد.

"الحروفن" - الأسطورة المعيشية الأكثر واقعية، مراكب شراعية رائعة رائعة، واحدة من أكبر الأكبر في العالم، والتي تبحث عنها، ببساطة تلتقط الروح حتى في شخص بعيد عن حكمة البحر. ولكن، بالإضافة إلى ذلك، "الحروفن" يشتهر أيضا بحقيقة أنه لا يزال أثناء التنقل. على الرغم من قرنها تقريبا، إلا أنه لا يزال ينفذ رحلات طويلة مع طلاب البحار والمحيطات، على حسابه ليس فقط الرحلات الجوية عبر الأطلسي، ولكن ليس فيلم دائري واحد.


Bark "بادوفا"

تم بناء السفينة في 1925-1926 وتخفضها في 23 يونيو 1926 في ألمانيا (في مدينة غيشند، الآن بريمنهافن) ودعا "بادوا" (بادوا). كان مالك بركاء "بادوفا" الألمانية بالاسم الأخير laysh. (F. Laeisz). تم استدعاء جميع سفن Laya الرسالة "P": "Pomerania" (Pommern)، "Poveli" (Passat)، Pagani (Pagani)، Pamir (Pamir)، "Potosi" (Potosi)، بكين (بكين)، بروسيا (PeuSen) )، وبشكل عام تم استدعاؤهم "تحلق" p "، أو" VOLAIAMI-P-LINERS " (تحلق P-Liner).
لذلك، في طريقته الخاصة، قرر البريطانيون فك الأحرف الأولى من صاحب المراكب الشراعية، والتي زينت الراية الأزرق لكل سفينة (فلوريدا). لكن "Flying P" لم يطلق عليه الآن - كانوا بالفعل من بين أسرع السفن الإبحار في العالم. كانت هذه أوعية تجارية ذهبت أساسا من أوروبا إلى أمريكا الجنوبية. لكن مساحات المحيط لا تزال غاضبة "الحروفن"، السابق بادوا. عنوانه الجديد "بادوا" وردت في عام 1946 عن طريق تحويل الجبر إلى ممتلكات USSR جنبا إلى جنب مع مركب شراعي

طول بركة "الحروفن" يبلغ ارتفاعه 114.5 متر، وعرض - 14.04 متر، تقلع الصواري على الطوابق على ارتفاع 56 مترا وحمل 31 شريحة، بمساحة إجمالية قدرها 3400 متر مربع. عداد

الباروك "الحروفن" يعود الى "Windjammers" - مكرارات الرياح من الإنجليزية "إلى مربى الريح". يشير هذا الاسم إلى أن الأولاد لف - يضغطوا حرفيا جميع القوة من الرياح. أسرع من "Windows" فقط مقاطع، ولكن يمكن أن يأخذ Windows "Windows" على متن الطائرة أكثر من الشحنة وعارضت العواصف على حساب الصاري الصلب، خاصة في كيب القرن، والتي كانت مدتها بها "fuggongs".

قبل حرب الحرب العالمية الثانية "بادوا" تم استخدامه لنقل البضائع من أوروبا إلى تشيلي، وكذلك قاد الصوف والحبوب من أستراليا إلى أوروبا. في هذه الحملات "بادوا" تثبيت مرتين سجلات عالية السرعة: من هامبورغ إلى تشيلي لمدة 87 يوما (من خلال كيب القرن)، من هامبورغ إلى أستراليا لمدة 67 يوما.

في فبراير 1946 "بادي" رفع العلم السوفيتي، وحاز حصلت على اسم جديد "الحروفن" - تكريما للمسافور الروسي العظيم، الباحث، ديسكفري إيفان فيدوروفيتش كروزنسالذي ارتكب أول رحلة روسية حول العالم في عام 1803-1806.

في عام 1961، كانت المراكب الشراعية قديمة وتثبيت محركات ديزل. حتى عام 1967 لبح "الحروفن" لقد كان سفينة بحثية في أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم، ونفذت أعمال بحثية في المحيط الأطلسي، وقدمت أيضا الممارسة البحرية لمدارس المدارس البحرية. في عام 1967. "الحروفن" انتقلت مصايد الأسماك USSR. من عام 1983 إلى عام 1991، تعزى إلى ميناء ريغا ومعالجتها "estriprome". في عام 1991، تم نقل النباح إلى المدرسة البحرية الهندسية البحرية في كالينينغراد.

الآن اللحاء "الحروفن" - تدريب الإبحار والسفينة الحركية لأكاديمية حكومة البلطيق في أسطول الأسماك في روسيا في كالينينغراد. يتم احتجاز طلاب الأكاديمية على المراكب الشراعية، تشارك السفن في ريجاتاس، مهرجانات بحرية. مرتين "الحروفن" يؤدي حول الرحلة العالمية: في الفترة 1995-1996 و 2005-2006. تلتزم أول رحلة عالمية تكرم الذكرى ال 300 للأسطول الروسي، الذكرى 190 في نهاية الجولة الروسية الأولى إذا. kruzenshtern و yu.f. lisyansky. والذكرى ال 225 ولادة Kruzenshtern. الباروك "الحروفن" أكثر من أربعين ألف ميلا بحرية مرت، زار 15 منافذ أجنبية، عبرت خط الاستواء أربع مرات.

رحلة العالم الثاني "kruzenshtern" 2005-2006 مكرسة للذكرى 200 الرائدة في الرحلة "الأمل" و "نيفا" والذكرى الستين للفوز في الحرب الوطنية العظمى.

للفترة الروسية السوفيتية لحياته النباح "الحروفن" شارك في عدد لا يحصى من العدد من Regattas الإبحار والمسابقات. وتستمر في اتخاذ! في عام 1974. "الحروفن" أصبح الوعاء السوفيتي الأول والوحيد الذي حصل على ميدالية "كروزنسن" ظهرت على الطوابع البريدية لأذربيجان والعملات المعدنية البيلاروسية والعملات التذكارية لبنك روسيا.

لزيارة برشلونة الشهيرة "الحروفن" ربما يكون أي شخص تقريبا، في مواقف السيارات في موانئ المراكب الشراعية مفتوحة للزائرين، والشجاعة يمكن أن يشعر كل سحر الحياة البحرية، والذهاب إلى السباحة مع الفريق. ومع ذلك، فمن المستحق أن يكون هناك الكثير من المال، ولكن من ناحية أخرى، الفرصة لرؤية حكاية خرافية للإبحار من الداخل بنفسها لا تقدر بثمن بالفعل.


المزيد عن موضوع المقال: