الخطوط الجوية الباشكيرية
في عام 1998، بلغ عمر الخطوط الجوية الباشكيرية 65 عامًا.
يعتبر التاريخ الرسمي لتشكيل شركة طيران الباشكيرية هو 7 يوليو 1933، عندما تم تشكيل مفرزة مستقلة للطيران الزراعي على أراضي جمهوريتنا، وكان جزء منها يعمل في تسليم البريد. سبق هذا الحدث وصول وحدة الطيران التابعة لقاعدة فولغا الوسطى الجوية الزراعية في أوفا، عاصمة الجمهورية، في عام 1932.
شرع رواد طيران أوفا بالإجماع في حل المشكلات الملحة، وكان هناك الكثير منها. ويشمل ذلك العمل الكيميائي الجوي لمكافحة آفات المحاصيل الزراعية والبذر الجوي للمحاصيل الشتوية وتوفير الرعاية الطبية الطارئة.
لكن التاريخ الذي سبق إنشاء الطيران الباشكيري بدأ تسلسله الزمني قبل وقت طويل من عام 1933. يمكن العثور على أول ذكر للطيران في الصحف خلال الحرب الأهلية.
يقع مقر الخطوط الجوية الباشكيرية، شركة الطيران الوطنية لجمهورية باشكورتوستان، في مطار أوفا الدولي، الواقع في وسط الاتحاد الروسي. أولوية الشركة هي في المقام الأول مصالح عملائها. تسعى الخطوط الجوية الباشكيرية جاهدة للوصول إلى مستوى دولي من الخدمة، وذلك باستخدام أفضل ممارسات الشركات الأجنبية والمحلية. طوال تاريخها الطويل، اتبعت شركة الطيران طريق التطور الديناميكي المستمر والمستوى العالي من سلامة الطيران وخدمة الركاب عالية الجودة. كن مطمئنا أن رحلتك ستكون على أعلى مستوى.
6 مزايا لموقع Tutu.ru:
- موقع إلكتروني يسهل الوصول إليه ومفهوم حتى بالنسبة لأولئك الذين يشترون تذاكر الطيران لأول مرة؛
- يحتوي الموقع على كافة العروض المقدمة من 320 شركة طيران رائدة؛
- أسعار تذاكر الطيران موثوقة وحديثة.
- يجيب مركز الاتصال لدينا دائمًا على أي أسئلة حول عملية الشراء؛
- سنساعدك على إرجاع أو استبدال التذاكر الصادرة بأسعار قابلة للاسترداد؛
- لقد تراكمت لدينا خبرة واسعة في العمل مع تذاكر الطيران منذ عام 2007.
هل كنت تعلم:
كيف تشتري تذكرة الطائرة دون مغادرة المنزل؟
قم بالإشارة إلى المسار وتاريخ السفر وعدد الركاب في الحقول المطلوبة. سيقوم النظام بتحديد الخيار من بين مئات شركات الطيران.
من القائمة، اختر الرحلة التي تناسبك.
أدخل معلوماتك الشخصية - فهي مطلوبة لإصدار التذاكر. Tutu.ru ينقلها فقط عبر قناة آمنة.
ادفع ثمن التذاكر باستخدام البطاقة المصرفية.
كيف تبدو التذكرة الإلكترونية وأين يمكنني الحصول عليها؟
بعد الدفع على الموقع الإلكتروني، سيظهر إدخال جديد في قاعدة بيانات شركة الطيران - هذه هي تذكرتك الإلكترونية.
الآن سيتم تخزين جميع المعلومات المتعلقة بالرحلة بواسطة شركة الطيران الناقلة.
لا يتم إصدار تذاكر الطيران الحديثة في شكل ورقي.
يمكنك رؤية التذكرة نفسها وطباعتها وأخذها معك إلى المطار، وليس التذكرة نفسها، بل إيصال خط سير الرحلة. يحتوي على رقم التذكرة الإلكترونية الخاصة بك وجميع المعلومات المتعلقة برحلتك.
يرسل Tutu.ru إيصال خط سير الرحلة عبر البريد الإلكتروني. نوصي بطباعته واصطحابه معك إلى المطار.
يمكن أن يكون مفيدًا في مراقبة جوازات السفر بالخارج، على الرغم من أنك ستحتاج فقط إلى جواز سفرك للصعود إلى الطائرة.
كيفية إرجاع التذكرة الإلكترونية؟
يتم تحديد قواعد استرداد التذاكر من قبل شركة الطيران. عادةً، كلما كانت التذكرة أرخص، قل المبلغ الذي يمكنك استعادته.
لإعادة التذكرة في أقرب وقت ممكن، اتصل بالمشغل.
للقيام بذلك، تحتاج إلى الرد على الرسالة التي ستتلقاها بعد طلب التذاكر على موقع Tutu.ru.
يرجى الإشارة إلى "إرجاع التذكرة" في سطر الموضوع ووصف حالتك بإيجاز. سوف يقوم المتخصصون لدينا بالاتصال بك.
ستحتوي الرسالة التي تتلقاها بعد الطلب على جهات الاتصال الخاصة بالوكالة الشريكة التي تم إصدار التذكرة من خلالها. يمكنك الاتصال به مباشرة.
المؤلف: إيرينا نيكولينكو
نسخة الطباعة3 | 5
بدأ تراجع شركة الطيران BAL بالمأساة التي وقعت على بحيرة كونستانس. ومن الغريب أن تحطم هذه الطائرة هو الذي أدى إلى سقوط المؤسسة بأكملها في الهاوية. أثبتت ظروف الكارثة أن طاقم الباشكير لم يكن مخطئا. بفضل خدمة مراقبة الحركة الجوية السويسرية، عانت شركة BAL Airlines من أضرار جسيمة، ولكن لا على المستوى الجمهوري ولا على المستوى الروسي، لم يعتبر أحد أنه من واجبه الاهتمام بتعويض تكلفة الطائرة TU-154 المحطمة. ولكن وراء هذا الاهتمام التجاري على ما يبدو (على خلفية الخسائر البشرية) كان مصير مئات الأشخاص الذين عانوا في البداية بسبب التأخير في الأجور، ثم تُركوا بعد ذلك بدون قطعة خبز. لكن هذه المأساة ليست سوى حلقة واحدة في سلسلة الظروف التي وجد فيها الطيران المدني في الجمهورية نفسه أسيرا. ربما كان هناك من يحتاج إليها، أو بالأحرى، كان من المفيد: إفلاس شركة طيران مستقرة وموثوقة (السلامة قبل كل شيء) وقوية (من حيث جغرافية الطيران). وأولئك الذين يستطيعون التدخل والتأثير ببساطة لم يهتموا بانهيار BAL.
ونتيجة لذلك، لدينا ما لدينا: على سبيل المثال، متحف تاريخ الطيران المدني للجمهورية في المبنى الإداري لمطار أوفا، والذي غالبا ما يزوره تلاميذ المدارس باهتمام، معجبين بالمجد السابق لأجنحة باشكيريا. بالمناسبة، كان هناك مجمع تدريب خطير للغاية في فرقة UFA الجوية، حيث جاء الطيارون من جميع أنحاء منطقة الفولغا للتدريب. لست متأكدًا مما يتحدث عنه المرشدون، لكن ما زلت أرغب في تقديم بعض الأمثلة التي تشير إلى ارتفاع احترافية الطيارين الباشكيريين.
أثناء اقتراب الهبوط، لم تقم الطائرة TU-154 بتمديد جهاز هبوط واحد. قرر قائد الطاقم أليك أوتياشيف الهبوط بالطائرة. وكانت سيارات الإطفاء وسيارات الإسعاف "محتلة" للمدرج... وهبطت الطائرة كما يقولون دون أي عوائق. لم يكن لدى الركاب حتى الوقت للخوف، لأنهم على الأرجح لم يعرفوا ما حدث. وقف القائد عند السلم، وشاهد الجميع يغادرون اللوحة فرحين دون أن يصابوا بأذى، فقال بروح الدعابة:
على الأقل سأقبل سيدة شابة واحدة!
لكنه سرعان ما "قبلته" سيارة فولغا، التي قدمت له كمكافأة على البطولة التي أظهرها أثناء هبوط طائرة معيبة. ذات مرة، أثناء القطر، انكسرت وصلة الجر وضربت فكي: فقد فقدت كلا الصفين من الأسنان. ثم استقبله السائقون طويلاً وقالوا مازحين: "حسناً أيها الطيار، من منا لديه عمل أكثر خطورة؟"
حدثت حالة طوارئ أخرى مع طائرة نقل عسكرية، انخفض ضغط مقصورتها على ارتفاعات عالية وفقد الطيارون وعيهم. وحلقت السيارة فوق مدينة أوفا، مهددة بالانهيار على المدينة في أي لحظة. لقد فعل مدير الرحلة إيفان أندريف المستحيل: من الأرض، عبر الاتصالات اللاسلكية، تمكن من إعادة الأشخاص "المقطوعين" إلى رشدهم. تم توصيل ذلك بسهولة وسرعة، وعندما هبطت الطائرة وغادر مراقب الحركة الجوية المكتب، كان لا بد من عصر قميصه الرسمي الأبيض الثلجي كما لو تم غسله.
وكم من هؤلاء المتخصصين الآخرين زادوا من مجد الطيران الباشكيري وعملوا لصالح الناس، ثم وجدوا أنفسهم بلا سبب عاطلين عن العمل. الآن انتشر طيارونا بين شركات الطيران الباقية أو التي تم تشكيلها حديثًا، والتي انقسمت إليها شركة إيروفلوت التي لا تضاهى، مثلما كانت روس القديمة ذات يوم في إمارات محددة. كانت البلاد في ذلك الوقت تفقد قوتها وقوتها، وأصبح الأسطول الجوي الآن آمنًا وموثوقًا.
ومع ذلك، لا يزال هناك بارود في القوارير. هناك شركة طيران باشكورتوستان، المسجلة على أراضي الجمهورية كشركة تابعة لشركة VIM-AVIA، وبالتالي تدفع الضرائب إلى الميزانية الجمهورية. صحيح أن الطائرات لا تقلع من مطارنا بل من موسكو. لكن طاقم الرحلة لم ينتقل بعد، مع وجود عائلات في أوفا، ويعمل الطيارون في مدن أخرى. ويسافر ركاب الباشكير على متن طائرات أورينبورغ وتيومين وموسكو. وفي الوقت نفسه أتذكر كيف اعتقدنا، أثناء صعودنا على متن طائرتنا في بعض الإمارات العربية المتحدة، أننا كنا على وشك الوصول إلى موطننا الأصلي. ولكن هذا هو كل كلمات.
تحصل شركة الطيران المتوسطة التي تمتلك ما بين 15 إلى 20 طائرة على دخل، وبالتالي تدفع ضرائب أكثر بما لا يقاس من أي مطار في روسيا، باستثناء، بالطبع، المطار العملاق في موسكو. إذا نظرت حولك، فحتى الشخص الذي لا يطير كثيرًا سيلاحظ بسهولة كيف، على سبيل المثال، أن شركة Orenburg Airlines، التي كانت متواضعة جدًا في الأوقات السابقة، تزدهر، والتي اخترقت بسهولة مجالنا الجوي السابق وتتطور بنجاح، إلى حد كبير بفضل الأموال التي تم جمعها من نقل الركاب الباشكيرية . لقد اشترى سكان أورينبورغ، الذين لديهم خمسة عشر طائرة من طراز Boeing-737، بالفعل طائرة ثالثة - Boeing-777 وبدأوا يشعرون بثقة أكبر ليس فقط في السماء الروسية. جارتنا الأخرى، طيران تتارستان، وقعت مؤخرًا عددًا من الاتفاقيات التجارية مع الخطوط الجوية التركية، والآن سيتمكن ركاب قازان من السفر في روسيا وحول العالم بخصومات على تذاكر طيران تتارستان على الرحلات الجوية التركية. كل هذا سيجعل من الممكن تحويل مطار كازان إلى مركز لاتصالات النقل ذات الأهمية الفيدرالية.
من الواضح أن وجود شركة طيران خاصة بك يسمح لك بتنظيم أسعار التذاكر، ولكن في هذه الأثناء في أوفا تنمو بسرعة، وهو أمر محزن بشكل خاص في ذروة موسم العطلات. يمكنك حتى السفر إلى موسكو بأرخص درجة اقتصادية مقابل حوالي سبعة آلاف روبل، أي ما يعادل ساعة ونصف فقط من زمن الرحلة. إنه لأمر مخيف أن نتخيل تكلفة تذكرة السفر إلى بعض الظلام الأجنبي أو إلى جزر الكوريل.
وهناك فارق بسيط حزين آخر: يضطر مطار أوفا إلى التخلف بشكل ملحوظ في التطوير، دون وجود شركة طيران أساسية، لأنه بدونها من المستحيل زيادة الربحية بشكل حاد والتخطيط للجدول الزمني الأمثل. لا يمكن حل كل هذه المشاكل إلا إذا كان للجمهورية حاملتها الخاصة. لقد أصبح من المستحيل تقريبًا إنشاء شركة طيران من الصفر في بلدنا. لكن محاولة تطوير شيء لم يتحقق بالكامل بعد هو أمر أكثر واقعية. في غضون ذلك، تهبط جميع أنواع الطائرات وتقلع في مطار أوفا - وليس تلك التابعة لشركة الطيران الباشكيرية.
تم النشر:06/09/12 (02:19) صحيفة-- جمهورية باشكورتوستان
شركة طيران المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية الخطوط الجوية الباشكيرية (شركة الطيران "BAL")- شركة طيران روسية سابقة يقع مقرها الرئيسي في مطار أوفا. عملت على الطرق الإقليمية والرئيسية من أوفا وقامت بتشغيل رحلات جوية مستأجرة إلى أوروبا وآسيا وشمال أفريقيا. تأسست الشركة عام 1991 وتمت تصفيتها عام 2007.
قصة
تم تنظيم المؤسسة في عام 1991 على أساس سرب طيران أوفا يونايتد، المنفصل عن إدارة الطيران المدني في فولغا.
في عام 2000، تم فصل المطار عن مؤسسة الطيران ومنذ تلك اللحظة، بدأت الخطوط الجوية الباشكيرية ومطار أوفا الدولي في العمل بشكل مستقل.
الاتجاهات
كانت شركة الطيران تؤدي رحلات منتظمة ومستأجرة من أوفا إلىموسكو، سانت بطرسبرغ، يريفان، سوتشي، أنابا، سيمفيروبول، كراسنودار، روستوف، نديم، نوفي يورنغوي، نيجنفارتوفسك، سورجوت، اسطنبول، الشارقة، شرم الشيخ، الغردقة.
سريع
قامت شركة الطيران بتشغيل الأنواع التالية من الطائرات:
- الطائرات
- طائرات هليكوبتر
الحوادث والكوارث
في ليلة 1-2 يوليو 2002، قامت طائرة ركاب من طراز Tu-154M برحلة 2937 اصطدمت الخطوط الجوية الباشكيرية في الجو بطائرة شحن من طراز بوينج 757 تابعة لشركة DHL 611 بسبب خطأ من قبل مراقب الحركة الجوية لشركة Skyguide السويسرية والأفعال الخاطئة لطاقم Tu-154M. ووقع الاصطدام بالقرب من مدينة أوبرلينجن بالقرب من بحيرة كونستانس (ألمانيا). وأدى الحادث إلى مقتل جميع من كانوا على متن الطائرتين (71 شخصا، بينهم 52 طفلا).
اكتب مراجعة عن مقال "الخطوط الجوية الباشكيرية"
ملحوظات
أنظر أيضا
روابط
|
||||||||||||||||||||||||||||||
مقتطف يميز الخطوط الجوية الباشكيرية
لمدة ثلاث دقائق كان الجميع صامتين. "بالتأكيد!" همست ناتاشا ولم تكمل... فجأة أبعدت سونيا المرآة التي كانت تحملها وغطت عينيها بيدها.- أوه، ناتاشا! - قالت.
- هل رأيته؟ هل رأيته؟ ماذا رأيت؟ - صرخت ناتاشا وهي تحمل المرآة.
لم ترى سونيا أي شيء، أرادت فقط أن تغمض عينيها وتنهض عندما سمعت صوت ناتاشا يقول "بالتأكيد"... لم تكن تريد خداع دنياشا أو ناتاشا، وكان من الصعب الجلوس. هي نفسها لم تكن تعرف كيف أو لماذا خرجت منها صرخة عندما غطت عينيها بيدها.
- هل رأيته؟ - سألت ناتاشا وهي تمسك بيدها.
- نعم. "انتظر... لقد رأيته"، قالت سونيا لا إراديًا، وهي لا تعرف بعد من تقصد ناتاشا بكلمة "هو": هو - نيكولاي أم هو - أندريه.
"ولكن لماذا لا أقول ما رأيته؟ بعد كل شيء، يرى الآخرون! ومن يستطيع أن يدينني بما رأيت أو لم أر؟ تومض من خلال رأس سونيا.
قالت: نعم رأيته.
- كيف؟ كيف؟ هل هو واقف أم مستلقي؟
- لا، رأيت... وبعدين لم يكن هناك شيء، فجأة أرى أنه يكذب.
- أندريه مستلقي؟ هو مريض؟ - سألت ناتاشا وهي تنظر إلى صديقتها بعينين متوقفتين خائفتين.
- لا، على العكس من ذلك، - على العكس من ذلك، وجه مرح، والتفت إلي - وفي تلك اللحظة وهي تتحدث، بدا لها أنها رأت ما كانت تقوله.
-حسنا إذن يا سونيا؟...
– لم ألاحظ شيئا باللونين الأزرق والأحمر هنا…
- سونيا! متى سيعود؟ عندما أراه! يا إلهي، كم أخاف عليه وعلى نفسي، ومن كل ما أخافه..." تحدثت ناتاشا، ودون أن تجيب على كلمة واحدة لعزاء سونيا، ذهبت إلى السرير وبعد فترة طويلة من إطفاء الشمعة. وعينيها مفتوحتين، واستلقيت بلا حراك على السرير ونظرت إلى ضوء القمر الفاتر من خلال النوافذ المجمدة.
بعد فترة وجيزة من عيد الميلاد، أعلن نيكولاي لأمه عن حبه لسونيا وقراره الحازم بالزواج منها. الكونتيسة، التي لاحظت منذ فترة طويلة ما كان يحدث بين سونيا ونيكولاي وكانت تتوقع هذا التفسير، استمعت بصمت إلى كلماته وأخبرت ابنها أنه يمكنه الزواج من من يريد؛ لكن لا هي ولا والده سيباركانه على مثل هذا الزواج. لأول مرة، شعر نيكولاي أن والدته غير راضية عنه، وأنها على الرغم من كل حبها له، فإنها لن تستسلم له. أرسلت ببرود ودون أن تنظر إلى ابنها في طلب زوجها. وعندما وصل، أرادت الكونتيسة أن تخبره بإيجاز وببرود ما هو الأمر بحضور نيكولاي، لكنها لم تستطع المقاومة: بكت دموع الإحباط وغادرت الغرفة. بدأ الكونت القديم في تحذير نيكولاس بتردد ويطلب منه التخلي عن نيته. أجاب نيكولاس أنه لا يستطيع تغيير كلمته، وتنهد الأب ومن الواضح أنه محرج، وسرعان ما قاطع خطابه وذهب إلى الكونتيسة. في كل اشتباكاته مع ابنه، لم يترك الكونت أبدًا وعيًا بالذنب تجاهه بسبب انهيار الشؤون، وبالتالي لا يمكن أن يغضب من ابنه لرفضه الزواج من عروس غنية واختيار سونيا بدون مهر. - في هذه الحالة فقط، يتذكر بوضوح أنه إذا لم تكن الأمور مستاءة، فسيكون من المستحيل أن ترغب في زوجة نيكولاي أفضل من سونيا؛ وأنه وحده هو وميتينكا وعاداته التي لا تقاوم هم المسؤولون عن اضطراب الأمور.
