جوركي قطار قطار السكك الحديدية. تاريخ. تاريخ سكة حديد غوركي

يخدم Gorky Highway متوسط \u200b\u200bمنطقة Volga و Predal Ural. يربط المناطق المركزية وشمال غرب روسيا بأورال، وفتح الوصول إلى سيبيريا والشرق الأقصى. يتم تقديم المقاطعة الفيدرالية فولغا بشكل رئيسي، لكن عدة مئات من الكيلومترات من خطوطها تمر عبر الحي المركزي والبور الأساسي المجاور، ومحطة واحدة في شمال غرب.

في المجموع، تقع منطقة الخدمة في سكة حديد غوركي 15 منطقة روسيا،من بينها 6 جمهورية

• جمهورية مروفيا
• جمهورية تشوفاش
• Udmurtia؛
• جمهورية تتارستان؛
• ماري الجمهورية؛
• جمهورية باشكورتوستان.

و 8 منطقتي:

• موسكو؛
• فلاد ديمير؛
• نيزهني نوفجورود؛
• كيروف سكاي
• سفيردلوفسك
• vologda؛
• ريازان؛
• ulyanovskaya؛
• سماح الحافة جديلة.

Nizhny Novgorod Region.- 77 ألف متر مربع الأقاليم و 3.5 مليون نسمة.

في نيزهني نوفجورودتقع الأكبرفي محطة سكة حديد غوركي للسكك الحديدية.

بجانب مركز المنطقة هو زعيم الطريق على التحميل (محطة Zeletsino).

مهمالشاحنمنطقة - OJSC "مصنع Vykshanie Metallurgical"- أكبر شركة تصنيع في العالم من مركبات السكك الحديدية.

في المحطة نيجني نوفغورود - الفرز شكلت حتى 70 قطار.

ماري الجمهورية -23 ألف متر مربع و 750 ألف نسمة. يتم إرسال مواد البناء والغابات والزجاج والمنتجات البترولية من الجمهورية.

جمهورية تشوفاش - 18 ألف متر مربع. و 1.35 مليون نسمة. المادة الكيميائية، مسبك، الإنتاج الهندسي، مباني السيارات وإصلاح السيارات تنتج المنتجات، المواد الخام عن طريق السكك الحديدية.

منطقة كيروف- 120 ألف متر مربع و 1.5 مليون نسمة. تقع محطة السكك الحديدية، التي تقع في وسط كيروف، على الطريق إلى الثلاثة الأولى في عدد الركاب المرسلة. المحطة الرئيسية - لانجاسوفو.

Udmurtia.- 42 ألف متر مربع و 1.6 مليون نسمة. تقع العديد من المؤسسات الموجودة في Izhevsk، العين، Sarapula إرسالها يوميا وتتلقى عشرات السيارات مع البضائع.

منطقة فلاديمير- خطوط الطرق تمر عبر الوسط والأجزاء الجنوبية والشرقية من المنطقة. تقع المحطات في أكبر المدن: فلاديمير، السجاد، ممروم، غوس الكريستال. شركات صناعة البناء والزجاج وصناعة الزجاج ومنتجات بناء الآلات من المنتجات عن طريق السكك الحديدية.

جمهورية تتارستان- 67.8 ألف متر مربع و 1.1 مليون نسمة. محطة فرز كبيرة - Agryz و Yudino. يعمل GZD مع مؤسسات مدينة Zelenodolsk، مع منتجي المنتجات الزراعية.

حاليا، يتضمن الطريق السريع 5 مراكز إقليمية:

• muromesky؛
• gorkovsky؛
• كيروفسكي
• قازان
• izhevsky.

الطريق الطريق الرئيسي- هذه هي اتجاهان مضطربان مضتمران متعلقة ببعضهما البعض:

موسكو - نيجني نوفغورود - كيروف;

موسكو - كازان - إيكاترينبرغ.

يتم تجهيز الطرق الرئيسية للطريق بشكل رئيسي عن طريق القضبان الثقيلة R-65.

يمر قسم محايد من الطريق السريع عبر سيبيريا عبر GZD، من هنا قيمة عبور كبيرة. ومع ذلك، فإن منطقة استجابة الترددات اللاسلكية هي أيضا مرعبة لشحنة أولية كبيرة للبضائع، من بينها النفط والمنتجات لمعالجتها، منتجات المؤسسات الكيميائية وإنتاج المؤسسات المنتجة الزراعية، الشركات المعقدة المعدنية والهندسة الميكانيكية، الشركات على إعداد ومعالجة المنتجات الحرجية، وبناء الأحمال.

يتم استخدام الخدمات 205 المناطق الإدارية والإقليميةحيث العيش أكثر من 14 مليون شخصوبعد تمر عبر الأقاليم حيث يتركز أعلى عدد من المدن الروسية، GZD هي واحدة من الطرق مع أكبر حركة ركاب الركاب.

في سكة حديد غوركي يعمل 373 محطةوبعد في الاعلى 250 المحطات هي عمليات البضائع. محطات فرز كبيرة من شبكة OJSC "السكك الحديدية الروسية" - Nizhny Novgorod الفرز، Lyangasovo، Agryz، Yudino.

GDZH. - واحدة من أكثر الطرق مجهزة تقنيا في الاتحاد الروسي. نسبة الاتجار الكهربائي حول 90 بالمائة.

طول طريق التشغيل - 5،331.4 كم.

طول مسار قابل للفصل الكامل - 11،873.2 كم.

يبلغ طول مفصل للممر 677.84 كم.

طول محطة محطة - 3،129.98 كم.

يبلغ طول المدة الإجمالية للمكهرباء 7،138.1 كم.

74 مدينةقف على خطوط GZD، على مقربة منهم أو على طرق الوصول المؤدية إلى محطاتها.

المدة الإجمالية لمسارات السكك الحديدية الرئيسية - 7،959.4 كم(هذا مشابه مع إجمالي طول السكك الحديدية للسكك الحديدية في المجر).

منطقة الإقليم تخدم سكة حديد غوركي - 390،000 متر مربع(هذا أكثر حجما من، على سبيل المثال، اليابان أو ألمانيا أو فنلندا).

GDZH.- هذا مثال مرئي عن كيفية تجربة فريدة من فريدة من أقدم ممثلي الصناعة باستكمال بمهارة من خلال التقنيات الجديدة والنهج الحديثة للعمليات التجارية.

Gorkovskaya. - السكك الحديدية الوحيد في العالم، الذي يحمل اسم الكاتب. ولكن أيضا موافقة إلى حد ما أنه اسمه بعد السكك الحديدية. بعد كل شيء، كتب Maksim Gorky أول قصة منشورة "Maka Musara"، التي تعمل في ورش عمل السكك الحديدية عبر المكافورة في Tiflis. بالمناسبة، واحدة من أكثر قطارات شركة الركاب المفضل هي "Burevestnik" - استقبل اسمه أيضا في ذكرى الكاتب.

الصفحة الجديدة في تاريخ السحرة فتحت المشروع عالي السرعة على الخط نيجني نوفغورود - موسكو، سانت بطرسبرغ.قبل بدء مشروع حركة المرور عالي السرعة، تراوحت تدريب الوقت القطارات من 5 ساعات 20 دقيقة إلى 8 ساعات. اليوم هو 3 ساعات. 35 دقيقة.

28 أبريل 2013عند الطريق السريع Gorky، تم إطلاق القطار الكهربائي عالية السرعة "ابتلاع"، والتغلب على المسافة من موسكو إلى نيجني نوفغورود في 4 ساعات.

1 يونيو 2015في محطة Kursk لموسكو، عقد حدث رسمي في الرحلة الأولى مع ركاب Trago القطر الكهربائي الجديد العالي السرعة 250 تحت عنوان العلامة التجارية "سترينج"على الطريق موسكو - نيجني نوفغورود. قطار "Strezhe" موسكو - نيجني نوفغورود قادر على نقل الطيران أكثر من 400 راكبوبعد يشمل القطار سيارات مع مقاعد للجلوس لعربات الطبقات الأول والثاني، والسيرة الذاتية (VIP)، سيارة بوفيه ومطعم للسيارات. تم تجهيز جميع العربات بأنظمة تكييف الهواء ومجمعات المرحاض صديقة للبيئة. وقت السفر هو 3 ساعات 35 دقيقة.

3 أغسطس 2014،في يوم الأحد الأول من أغسطس - اليوم، عندما احتفل موظفو السكك الحديدية الروسية بشكل تقليدي بعطلةهم المهنية، فتح متحف التاريخ وتطوير سكة حديد غوركي.

الأهداف الرئيسيةجوركي السكك الحديدية هو دعم في الوقت المناسب وعالية الجودة في التعاون مع منظمات أخرى لاحتياجات الدولة والكيانات القانونية والأفراد في العمل والخدمات المتعلقة بنقل السكك الحديدية، وتوفير الخدمات لمستخدمي البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية.

طريق غوركي تحادلمع السكك الحديدية:

• موسكو (شارع البنت و Cherusti)؛
• سفيردلوفسك (الفن. chetts، druzhinino)؛
• الشمال (المادة. Novki، سوسولوفكا، شمعة)؛
• Kuibyshehevskaya (Art. عقدة حمراء، تسيل، النسي).

تاريخ سكة حديد غوركي

إن خط السكك الحديدية Gorky هو أحد أقدم الطرق، مما يؤدي إلى أصله من سكة حديد موسكو نيجني نوفغورود، الذي عقد في مقاطعتي موسكو، فلاديمير ونزني نوفغورود. في الإمبراطورية الروسية، أصبحت السابعة في الحساب.

كان بناء السكك الحديدية في هذه المنطقة ضروريا. منذ عام 1817، عندما نقل معرض ماكاريف الشهير إلى نيجني نوفغورود، أصبحت المدينة واحدة من مراكز التسوق المهمة والرئيسية في روسيا. افتتح خط السكك الحديدية الفرصة لتقديم البضائع بشكل أكثر ملاءمة وسرعة إلى معرض نيجني نوفغورود، وكذلك مركز روسيا مع منطقة فولغا والمناطق الشرقية في البلاد، قدمت موسكو مع المنتجات.

تم تسجيل البيان الأول حول بناء سكة حديد موسكو نيجني نوفغورود في الإدارة الرئيسية للاتصالات والمباني العامة من المستشار الإحصائي Vonwordarovsky في عام 1847. تمت الموافقة على مشروع البناء النهائي في عام 1857. في نفس العام، يتم إنشاء الجمعية الرئيسية للسكك الحديدية الروسية في روسيا، والتي تكليف بناء 4 طرق، بما في ذلك موسكو نيجني نوفغورود. مرت خط السكك الحديدية عبر موسكو، بوكروف، فلاديمير، السجاد، Visniki، Gorokhovets، Nizhny Novgorod. تم تقسيم البناء إلى قسمين: موسكو - فلاديمير ولاديمير - نيجني نوفغورود. بدأ بناء الأول في ربيع عام 1858، والربيع الثاني لعام 1859. تم نقل الإدارة العامة للبناء إلى المهندسين الفرنسيين، ونفذ المتخصصون الروس الجزء العملي. بالنسبة للإنشاءات التي تنجذب من قبل الفلاحين القلعة والأعمال المعروفة. كان العمل مرهقا، والمعايير لا تطاق، وإلى جانب ذلك، فإنهم غالبا ما يتم خداعهم والغش من قبل الفلاحين الأميين. كانوا يعيشون في المخبأين والغذاء والملابس قدموا أنفسهم. من عمال العمل كانوا كيرك، مجرفة، نعم السيارة.

كانت الحركة المناسبة للقطارات بين موسكو ونزني نوفغورود مفتوحة 2 (15) أغسطس 1862.

تقع المحطة الأولى لسكة حديد موسكو نيجي نيجني نوفغورود على اليسار، وفيضان فيضان الربيع المنخفض في نهر أوكي في كونافينسكايا سلوبودا. وقع الطريق السريع Moskovskaya بالقرب من خط هذه السكك الحديدية، وكان معرض نيجني نوفغورود بالقرب من مجمع المحطة. تم ترتيب فروع الاتصال الخاصة لضمان اشتباه البضائع من مارينز النهر من المحطة.

تم شراء أول قاطرة بخارية والسيارات في الخارج، ومع ذلك، تم بناء القاطرات هناك على الرسومات الروسية. تم بناء أول ورش عمل سكة حديد محلية لإعادة استخدام معدات السيارات الأجنبية في كوفروف عام 1861.

في يناير 1894، تم استرداد سكة حديد موسكو نيجني نوفغورود في الخزانة والجمع مع ممروم أصبح جزءا من سكة حديد موسكو كورسك، حيث كان في عام 1936.

في أوائل التسعينيات من القرن التاسع عشر، يجري تطوير مشروع خط السكك الحديدية موسكو-قازان. في عام 1891، يتم إنشاء مجتمع من سكة حديد موسكو كازان، برئاسة ابن مغبرة السكك الحديدية الشهيرة Nikolai Karlovich Von Mecca. تتلقى الشركة امتيازا من الدولة لبناء الخطوط: ريازان - روزيفكا - ألتير - قازان؛ الأخضر دول - قازان؛ Timiriazevo - Nizhny Novgorod (من خلال Lukoyanov و Arzamas)؛ موسكو - ممروم - أرزاماس - شيهران (كاناش) - كازان - إيكاترينبرغ (خطوط أمراض أمراض ألمانية). يقع موقع السكتة الدماغية النهائية لجمعية سكة حديد موسكو-كورسك من محطة Gorka Red Gorka (Yudino) عبر Sarapul و Krasnoufimsk إلى يكاترينبرغ. يجب أن يكون N.Novgorod - Kotelnich أقرب إلى وسط الضواحي البعيدة لمقاطعات كوستروما ونزني نوفغورود، التي كانت لها مخزون ضخم من الغابة. للقيام بذلك، كان من الضروري بناء جسر فوق Volga، لكن بناءه تم تأجيله بسبب حقيقة أن الحرب العالمية الأولى بدأت.

وهكذا، في عام 1890 - 1917، تم بناء 1877 كم من الخطوط في مناطق سكة حديد Gorky المستقبلية، والتي يتم تضمينها لاحقا في الطريق السريع. على الرغم من أن هذه الخطوط لم يتم إدراجها بعد في نظام واحد مريح، توجه إلى موسكو ومدن روسيا الكبيرة، فقد وصلت القطارات بالفعل إلى كازان وفياطكا. تلقت منطقة Volga زخما خطيرا للتنمية الاقتصادية. انقطع البناء على نطاق واسع لخطوط السكك الحديدية من خلال الأحداث التاريخية المضطربة لبداية XX C: الثورة، الحرب الأهلية. صدر مرسوم 28 يونيو 1918 تأميم السكك الحديدية الخاصة، وتم نقل إدارةها إلى مفوضية الشعب للاتصالات.

خط كوتيلنيش - تم تكليف نيجني نوفغورود عام 1927. في الصيف، كان اتصال N. Novgorod مع هذا الخط عبارة، وتم وضع مسار السكك الحديدية في الجليد في الجليد. في عام 1935، تم بناء جسر سكة حديد من خلال Volga، والحركة التي تم فتحها في مايو.

في مايو 1936، يتم تمييز غوركي وكازان، غوركي وقزان من تكوين السكك الحديدية القديمة. في 1941-1945. عملت السكك الحديدية في وقت عسكري: إخلاء السكان والمؤسسات في المناطق الخلفية، والتسليم إلى خط القوات والذخيرة والغذاء، NKPS الواسع، VEO.

بعد الحرب، عاد السكك الحديدية تدريجيا إلى حياة سلمية. في عام 1946، استأنف بناء المساميات شبه التلقائية مع استبدال السماط على إشارات المرور.

في عام 1954، بدأت حركة "الوزن الثقيل" بين كتائب قاطرة، والتي ساهمت في انخفاض في تكلفة السلع وزيادة قدرة السكك الحديدية. تم نقل مراكب الركاب والشحن على قضيب البخار حتى عام 1962.

منذ عام 1959، كهربة أجزاء مسار السكك الحديدية غوركي، والتي انتهت في الاتجاه الشمالي بحلول عام 1964، وفي الجنوب - بحلول عام 1987. في أيار / مايو 1961، دخل الطريق السريع عبر السكك الحديدية كازان في سكة حديد غوركي. في عام 1968، بدأ مركز معلومات الطرق والحوسبة في العمل، ومنذ عام 1997، بدأ إنشاء نظام رقمي للتعرفية والتواصل مع استخدام التقنيات البصرية للألياف البصرية.

في عام 2003، تم تشكيل شركة السكك الحديدية الروسية المفتوحة المساهمة، وكان الفرع الذي كان سكة حديد غوركي.

في 27 ديسمبر 2002، حركة Sprior قطار "Burevestnik" N. نوفغورود - فتحت موسكو. في 30 يوليو 2010، عقد افتتاح حركة السرعة N. N. Novgorod - موسكو: بدأ حركة قطار عالية السرعة "Sapsan". منذ عام 2013، يجري تنفيذ مشروع حركة الركاب بين الأجهزة الاستردادية من محطة سكة حديد كازان إلى المطار الدولي. حدث analyznaya 2013-2014. تم إعداد الاستعدادات للطلاب العالمي العشرين للصيف في كازان والألعاب الأولمبية الثامن والعشرون للألعاب العالمية للطلاب العالمي الخامس والعشرون.

تقع إدارة الطرق في Nizhny Novgorod. حصل الطريق على ترتيب العمال الأحمر راية ().

جوركي السكك الحديدية
نوع	فرع
يتمركز
موقع	روسيا روسيا: نيجني نوفغورود، شارع Oktyabrskaya ثورة، 78
الشخصيات الرئيسية	Anatoly Lesun (رئيس الطريق)
منتجات	خدمات البنية التحتية للسكك الحديدية
الشركة الام	OJSC "السكك الحديدية الروسية"
موقع إلكتروني	gzd.rzd.ru.
ملفات الوسائط على Wikisklad

جوركي ترتيب العمل الأحمر راية السكك الحديدية
العنوان الكامل	فرع السكك الحديدية الروسية جوركي السكك الحديدية
سنوات العمل	من 9 مايو.
دولة	الاتحاد السوفيتي الاتحاد السوفيتي (حتى عام 1991)، روسيا روسيا
مدينة مكتب	نيزهني نوفجورود
شرط	التمثيل
التبعية	OJSC "السكك الحديدية الروسية"
رمز التلغراف	الجبال (المستخدمة أيضا "GRK")
رمز رقمي	24
الجوائز
تمديد	5296 كم (تشغيلية)
موقع إلكتروني	gzd.rzd.ru.
ملفات الوسائط على Wikisklad

تشكلت الطريق وفقا لمرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 406 من 6 مايو 1961. وشملت الطرق مواقع السكك الحديدية Gorky و Kazan، والتي بدورها تم تشكيلها من Moscow-Nizhny Novgorod، موسكو-قازان، السكك الحديدية Vyatko-dvinsk.

يبلغ طول المدة الإجمالية لمسارات السكك الحديدية الرئيسية 7987 كم. إجمالي طول المسار مفصل - &&&&&&&&& 012066.400000 12 066.4 كم.

تاريخ

موسكو-نيجني نوفغورود الطريق

أول مشاريع بناء من سكة حديد نيجني نوفغورود تنتمي إلى الثلاثينيات من القرن التاسع عشر. لبناء شبكة السكك الحديدية، والتي كان من بينها موسكو ونيجني نوفغورود واحدة من الأولى، استطاعت أن تبدأ إلا في أواخر 1850s في روسيا.

تم البناء في موقعين. في موقع موسكو، بدأ فلاديمير في النصف الأول من مايو 1858 مايو. في الموقع، تطورت فلاديمير - نيجني نوفغورود البناء فقط منذ ربيع عام 1859. وقع الافتتاح الرسمي لحركة القطارات ل 177 الأسوأ من موسكو إلى فلاديمير في صيف عام 1861. وكانت وتيرة أبطأ بكثير عمل بناء على منطقة فلاديمير - نيجني نوفغورود. كان بناء هذا الجزء من الطريق أكثر من عام. بالكامل، تم افتتاح سكة حديد Moscow-Nizhny Novgorod للحركة في 1 أغسطس 1862. بعد 30 عاما، أصبح خط موسكو - نيجني نوفغورود في اتجاهين.

الحالة الحديثة

في عام 2009، تم إنشاء شركتين من الضواحي: شركة Volgo-Vyatka Company (جنبا إلى جنب مع Nizhny Novgorod ومنطقة كيروف) وكومنولث OJSC (بالاشتراك مع جمهوريات تتارستان وأودمورتيا).

في مسابقة "ابتكار المنطقة 2009"، التي تحتفظ بها حكومة منطقة نيجني نوفغورود، في الترشيح "النقل والخدمات اللوجستية" الفائز هو الفائز، أداء مشروع لتنظيم الحركة عالية السرعة في اتجاه نيجني نوفغورود - موسكو. في عام 2009، بلغ عدد التذاكر المباعة عبر الإنترنت 405 ألف.

القطارات الأكثر شعبية هي VYATKA (كيروف - موسكو)، "فولغا" (نيجني نوفغورود - سانت بطرسبرغ)، "نيجني نوفغورود - أدلر"، "تشوفاشيا" (تشيبوكساري - موسكو) و "Burevestnik" (نيجني نوفغورود - موسكو منذ يونيو 2014، "ابتلاع" القطارات من يونيو 2014).

سرعة المرور

تخطط سكة حديد Gorky للتنافس مع النقل الجوي يحمل الركاب على الطريق Nizhny Novgorod - موسكو.

في 28 أبريل 2013، تم إطلاق قطار كهربائي عالي السرعة "ابتلاع" في طريق غوركي السريع، والتغلب على المسافة من موسكو إلى نيجني نوفغورود في 4 ساعات. من 1 يونيو 2015، في هذا الطريق، بدلا من Sapsanov بدأ تشغيل Talgo 250 Trades الكهربائية تحت اسم العلامة التجارية "Stream"، وقتهم في الطريق هو 3 ساعات و 35 دقيقة.

توقعات - وجهات نظر

لزيادة الإنتاجية، يتم النظر في إمكانية تنظيم حركة المرور الكثيفة. في صيف عام 2012، تم إرسال قطار وزنها 16 ألف طن من Langasovo على Sharyoi (SZH). وقد عقدت هذه الوزن الثقيل السوبر بالفعل في ديسمبر 2011. أجرت اثنين من Lokomotiv VL80 قطارا إلى Cherepovets، حيث تم تقسيمه إلى مؤترفة.

نشاط

في عام 2007، انخفض السكك الحديدية في حاويات 112441 (منها 30980 نطاق واسع، tonnant). كان التحميل في حاويات 907.6 ألف طن من البضائع (منها 621.3 ألف طن في السعة الكبيرة).

في عام 2009، كان حجم التحميل 36000000 936700 طن، تم إرسال 59 مليون 734.0 ألف راكب (في التقرير الضواحي من 52 مليون 735500)، وبلغ عدد المسافرين إلى 12 مليار 433700000 تمريرة · كم. خلال العام، عقد 2951 قطار يزن أكثر من 6500 طن.

بلغت القائمة إلى الميزانيات الإقليمية والمحلية والصناديق الخارجة عن الميزانية في عام 2009 7.645 مليار روبل. في الفترة 2008-2009، تبرع GZD بأموال لاستعادة كنيسة أيقونة قازان من أم الله في قرية منطقة جورشينو نيجني نوفغورود.

هيكل الطريق

بنية تحتية

مرشد

في عام 1863-1868، كان رئيس طريق موسكو نيجني نوفغورود إيفان كونيغ، من 1868 إلى 1893 - إيفان ريربرغ. في عام 1936، أصبح رئيسه الأول من سكة حديد غوركي في عام 1936 أرسين فيدوفيتش باداشيف، الذي تم قمعه لاحقا. في السنوات الخمس الأولى فقط في طريق غوركي، تغير ستة رؤساء.

رؤساء مكلفة المهندسين الرئيسيين

• - Loginov ميخائيل Vasilyevich
• - ريابكوف ألكسندر نيكولايفيتش
• - Ishchenko Andrei Yuryevich

ملاحظات

1. تاريخ الطريق Archival Copy of 11 يناير 2012 على آلة Wayback، gzd.rzd.ru
2. جوركي السكك الحديدية // موسوعة النقل الكبيرة: 8 طن / الفصل. إد. N. S. Konarev .. - 2nd ed. - م: موسوعة روسية كبيرة، 2003. - T. 4 (النقل بالسكك الحديدية). - P. 95-97. - 15000 نسخة. -

جوركي السكك الحديدية ينشأ من طريق موسكو نيجني نوفغورود، أول مشاريع لبناءها تشير إلى الثلاثينيات من القرن التاسع عشر. بالكامل، تم افتتاح سكة حديد موسكو نيجني نوفغورود للحركة في أغسطس 1862. في هذه الحدود، تم تشكيل سكة حديد Gorky في عام 1961 نتيجة لدمج السكك الحديدية Gorky و Kazan.

جوركي السكك الحديدية يدير أساسا منطقة نيجني نوفغورود، فلاديمير، مقاطعة كيروف، جمهورية جزئيا لموردوفيا، تتارستان، ماري إل، باشكيريا، شوفاشيا، أودمورتيا، وكذلك المناطق الريازان، بيرم، مناطق سفيردلوفسك. يتم تنفيذ الإدارة العزيزة من Nizhny Novgorod. يربط طريق غوركي المركز المركزي الشمالي الغربي والشمالي في روسيا مع فولغا والأورال وسيبيريا. يخدم الطريق من خلال نقل وسائل النقل من الجمهوريات السادسة كجزء من الاتحاد الروسي (مردوفيا، شوفاشيا، أدوارتي، تتارستان، ماري إل، باشكورتوستان) و 8 منطقتي (موسكو، فلاديمير، نيجني نوفغورود، كيروف، برم، Ekatirenburg، فولونج، ريازان ). خدمات الطريق هي 205 منطقة إدارية وإقليمية حيث يعيش أكثر من 14 مليون شخص.

في بنية يشمل Gorky Railway 6 فروع: مورومسووي، غوركي (نيجني نوفغورود)، كيروفسكوي، كازان، إيجيفسك، فلاديمير.

الطريق السريع لديه 432 محطة، بما في ذلك 7 فرز رئيسي.

صيانة محطات العقدي السكك الحديدية: فلاديمير، نوفكي، سجاد، Gorky -فرز، Kotelnich، Kirov، Lyangasovo، Murom، Arzamas، عقدة حمراء، Canash، Sviyazh، Green Dol، Yudino، Agryz.

جنرال لواء الطول الطرق - 5589.1 كم - حسابات اثنين من الاتجاهات اللطيوي المتوازية: موسكو نيجني نوفغورود-كيروف وموسكو كازان-ييكاتيرينبرغ المرتبط ب Rockadas. كلا الاتجاهين مكهربين. حصة الصدمات الكهربائية في النقل هي 88٪. يتم النقل المتبقية قاطرة.

حجم حركة الشحن تجاوز سكة حديد Gorky دوران البضائع معا من السكك الحديدية في إنجلترا، فرنسا، إيطاليا، هولندا، بلجيكا. جوركي سكة حديد المرتبة الثالثة في الاتحاد الروسي على حجم دوران البضائع. معظم الملابس البضائع هي: النفط والكيميائية، الأسمدة المعدنية، السيارات، البناء والمواد الغابات. يقدم الطريق المؤسسات الصناعية الكبيرة، مثل Gorky، نباتات Izhevsky و Pavlovsky، مصانع معدات كبيرة في نيجني نوفغورود، كيروف، قازان، إيجيفسك، فلاديمير، المؤسسات الكيميائية المنتجة للأسمدة الزراعية في مدن ديزيرفينسك وكيروف - Chepetsk، كستا مصنع تكرير النفط والمنشآت المعدنية المعقدة وبشأن إعداد وتجهيز منتجات الغابات، ودائع من مواد البناء، والجفت، وكذلك المناطق الزراعية لإنتاج الحبوب والكتان والمناطق الماشية موزعة حسب. في إجمالي حجم دوران البضائع، فإن العبور هو 35٪، والاستيراد هو 25٪، وتصدير 21٪ والمنشر المحلي 18٪. من بين البضائع العابرة، تحتوي أكبر حصة على الفحم الحجر، الأخشاب المعادن والمعادن الحديدية، خام، مهندسي النفط، المنتجات الهندسية و شحنات الخبز. الاستيراد: الفحم، المعادن، مواد البناء، أنواع منفصلة من المنتجات البترولية والصناعات الغذائية. تصدير: الأخشاب، السيارات، مهندسون النفط، المنتجات الهندسية. يتم نقل المنشور المحلي بشكل أساسي لبناء البضائع، الخث، الأخشاب، البضائع من الزراعة. من خلال غوركي للسكك الحديدية، تتبع القطارات من موسكو وسان بطرسبرج إلى جبال الأورال، وسيبيريا والشرق الأقصى. الآن يواجه الطريق السريع Gorky فترة إذا لم تنفذ، ثم الانتعاش المالي. ما يصل إلى 80٪ من الإيرادات يجمعون أموالا على قيد الحياة.

آفاق التنمية وبعد طريق غوركي السريع هو واحد من أكثر الطرق مجهزة تقنيا في الاتحاد الروسي. وضعت "برنامج لتطوير الاتصالات السلكية واللاسلكية والمعلوماتية لسكك حديد غوركي للفترة 2000-2005"، والتي يتم فيها تحديد المجالات ذات الأولوية التالية لتطوير الاتصالات السلكية واللاسلكية:

• بناء وتشغيل شبكة اتصال رقمية رئيسية واحدة من MPS بناء على خطوط اتصال الألياف البصرية (VOLS)؛
• تحديث الكابلات التكنولوجية والاتصالات الراديوية على أساس أنظمة المجلدات والاتصالات الرقمية؛ إدخال PBXS الرقمية؛
• خلق البنية التحتية للبنية التحتية؛
• مقدمة تقنيات معلومات التحكم الحديثة.

تهدف جميع التدابير التي عقدت في إطار البرنامج إلى تحسين جودة وموثوقية التواصل من أجل تحسين سلامة الحركة وكفاءة عمل السكك الحديدية ككل.

سيتيح لك تنفيذ البرنامج توصيل جميع الفروع وحدات السكك الحديدية والشبكة الرئيسية للشبكة الرقمية للاتصال التكنولوجي التشغيلي (466 محطة UTS)، التي تنظمها خطوط الألياف البصرية بطول 4934 كم.

تم تنفيذ استثمارات رأس المال الكبيرة، تهدف إلى تحسين جودة الإصلاح ومحتوى المسار الحالي. نتيجة لذلك، فإن سرعة القطارات في موسكو - Nizhny Novgorod هي حاليا 140 كم في الساعة، وبحلول عام 2004. سوف يزيد إلى 200 كم / ساعة. يجب أن تهدف الاستثمارات إلى توفير السكك الحديدية مع معدات قوية. اليوم توظف 12 جهاز مسارات مرخصة، وتستخدم مجمعات الآلات والتقنيات لتوفير الموارد بشكل فعال. المهمة الرئيسية هي تحسين التكاليف دون تلف السلامة المرورية.
في الاجتماع مخصص لممر النقل الدولي الثاني (MTK-2)، الذي عقد على الطريق "برلين وارسو - مينسك - موسكو" بطول إجمالي 1830 كم، تمت الموافقة عليه لتمديده إلى نيجني نوفغورود. أقر الاجتماع بأن منطقة نيجني نوفغورود مستعدة لتصبح مركز سياسة النقل الولاية وتوحيد طريقتين للنقل الرائعين

القارة: من الغرب إلى الشرق ومن الجنوب إلى الشمال. المستثمرون الغربيون مستعدون لاستثمار حوالي 800 مليون دولار في المشروع.
لدى GZD التقنيات والتكنولوجيا والبنية التحتية اللازمة للنقل الدولي المشترك، وهي مستعدة لقيادة جميع الأعمال المتعلقة بالتحضير وتشغيل ممر النقل اللاحق في إطار منطقة فولغا الاتحادية.
على مدار العامين الماضيين، نفذت قيادة GUJ عدد من المشاريع الواسعة النطاق المتعلقة بإصلاح وبناء البنية التحتية للسكك الحديدية وإعادة الإعمار وتحديثها. في نيجني نوفغورود، تم إنشاء مركز الإرسال الإقليمي لمركز إدارة النقل، حيث تكون جميع عمليات الإرسال والتحكم تلقائيا. يتم إدخال تكنولوجيات المعلومات والاتصالات الحديثة في العملية.

فهرس

1) الموسوعة السوفيتية الكبيرة

2) موقع الإنترنت من سكة حديد Gorky http://www.unn.runnet.ru/rus/volgovyt/nizhobl/treening/

3) ريا أخبار

4) وكالة نيجني نوفغورود التلغراف

5) مركز المعلومات والنشر "Connect!"

6) وكالة الإنترنت في مواقف وزارة الطوارئ في روسيا