ما هو اسم السفينة ذات الصاريتين. تصنيف موجز للسفن الشراعية. تصنيف السفن الشراعية والسفن

حاليا ، تسمى السفينة سفينة حربية. لا يتم تضمين الناقلات وناقلات البضائع السائبة وسفن البضائع الجافة وبواخر الركاب وسفن الحاويات وكاسحات الجليد وممثلين آخرين للأسطول الفني للأساطيل المدنية أو التجارية في هذه الفئة. ولكن ذات مرة ، في فجر الشحن ، عندما كانت البشرية لا تزال تملأ الفراغات البيضاء في اتجاهات الإبحار بالخطوط العريضة الغامضة للجزر الجديدة وحتى القارات ، كان أي مركب شراعي يعتبر سفينة. كان على متن كل منهم بنادق ، وكان الفريق يتألف من زملاء يائسين ، ومستعدين لفعل أي شيء من أجل الربح ورومانسية التجوال البعيد. ثم ، في هذه القرون المضطربة ، كان هناك انقسام إلى أنواع من السفن. القائمة ، مع مراعاة الإضافات الحديثة ، ستكون طويلة جدًا ، لذا يجدر التركيز على المراكب الشراعية. حسنًا ، ربما يمكن إضافة بعض قوارب التجديف.

القوادس

الحصول عليها حصة لا تحسد عليها. مثل هذه العقوبة في العصور القديمة كانت تنتظر المجرمين العاقلين. وفي مصر القديمة وفنلندا وفي هيلاس كانوا بالفعل كذلك. مع مرور الوقت ، ظهرت أنواع أخرى من السفن ، ولكن القوادس كانت تستخدم حتى العصور الوسطى. خدم هؤلاء المدانون أنفسهم كقوة دافعة رئيسية ، لكنهم كانوا في بعض الأحيان يساعدونهم بأشرعة ، مستقيمة أو مثلثة الشكل ، مثبتة على صواري أو ثلاثة. وفقًا للمفاهيم الحديثة ، لم تكن هذه السفن كبيرة ، وكان إزاحتها 30-70 طنًا فقط ، ونادرًا ما يتجاوز طولها 30 مترًا ، ولكن في تلك الأيام لم يكن حجم السفن ضخمًا على الإطلاق. جلس المجدفون في صفوف ، وفقًا للمؤرخين ، لا يزيد عن ثلاثة مستويات أفقية. يتم تمثيل تسليح القوادس بواسطة مدافع الباليست وكباش القوس ؛ في القرون اللاحقة ، تم استكمال هذه الأسلحة بالمدفعية. تم التحكم في الحركة ، أي سرعة الحركة ، من قبل المشرفين ، وضبط الإيقاع بدفوف خاصة ، وإذا لزم الأمر ، بالسوط.

ينبح

لذلك ، فإن اللحاء (اسم النوع يأتي من الكلمة الفلمنكية "النباح") هو سفينة بها ثلاثة إلى خمسة صواري. جميع أشرعتها مستقيمة ، باستثناء التزوير المائل للميزن (الصاري المؤخرة). باركس - السفن كبيرة جدًا ، على سبيل المثال ، يبلغ طول كروزنشتيرن حوالي 115 مترًا ، وعرضها 14 مترًا ، وطاقم مكون من 70 شخصًا. منذ أن تم بناؤه في عام 1926 ، عندما كانت المحركات البخارية منتشرة على نطاق واسع بالفعل ، يشتمل تصميمه أيضًا على محطة طاقة إضافية بسعة تقارب ألف ونصف كيلووات ، يتم تحميلها على خطوتين ثابتتين. حتى اليوم ، لا تبدو سرعة السفينة منخفضة ؛ وتحت الشراع ، تصل سرعة هذه البارجة إلى 17 عقدة. الغرض من هذا النوع ، بشكل عام ، شائع بالنسبة للأسطول التجاري في القرن التاسع عشر - تسليم البضائع المختلطة والبريد والركاب على طول الخطوط البحرية.

العميد يرفع الأشرعة

في الواقع ، نفس الصنادل ، ولكن مع اثنين من الصاري ، تسمى brigantines. كلها تختلف في الغرض منها والصفات الملاحية. تبرز المركبات العملاقة في سرعتها وخفة وزنها. يتم خلط معدات الإبحار ، وتكون الأشرعة مستقيمة في المقدمة (الصاري الأمامي) ، وتكون مائلة على الشراع الرئيسي. سفينة القراصنة المفضلة من جميع البحار. تذكر المصادر التاريخية السفن الشراعية بما يسمى "مغارة برمودا" ، أي الشراع المثلث الممتد بين الليكتروس واللف ، ولكن لا يمكن لأي من الممثلين الباقين على قيد الحياة من النوع التباهي به. ومع ذلك ، فإن هذه الفروق الدقيقة تهم المتخصصين فقط.

فرقاطات

مع تطور الأسطول ، ظهرت بعض أنواع السفن الحربية ، واختفى البعض الآخر ، واتخذ البعض الآخر معنى مختلفًا. الفرقاطة هي مثال. نجا هذا المفهوم من الأنواع اللاحقة مثل المدافع الحديدية والمدرعات وحتى البوارج. صحيح أن الفرقاطة الحديثة تتوافق تقريبًا مع المفهوم السوفيتي لسفينة كبيرة مضادة للغواصات ، لكنها تبدو أقصر وأكثر جمالًا إلى حد ما. بالمعنى الأصلي ، هذا يعني أن السفينة ذات الصاري الثلاثة مع سطح مدفعي واحد يتسع لـ 20-30 بندقية. منذ القرن السابع عشر ، تمت إضافة صفة "Dunkirk" إلى كلمة "فرقاطة" ، لفترة طويلة ، مما يعني الاستخدام السائد في منطقة منفصلة لمسرح العمليات البحري المتاخم لممر Pas de Calais. كان هذا النوع سريعًا. ثم ، مع زيادة نصف قطر الاستقلالية ، بدأ يطلق عليهم ببساطة فرقاطات. الإزاحة - في المتوسط في ذلك الوقت ، كان يُطلق على الفرقاطة الروسية الأكثر شهرة اسم "بالادا" ، وفي عام 1855 تم القيام برحلة استكشافية مجيدة إلى شواطئ شرق آسيا تحت قيادة الأدميرال إي في بوتاتين.

كارافيل

"مرت مثل كارافيل ..." - تغنى في أغنية بوب شهيرة. ليس من الضار دراسة أنواع السفن الشراعية قبل كتابة كلمات الأغاني للزيارات المستقبلية. اتضح أن الإطراء غامض إلى حد ما. لا تريد كل فتاة أن تقارن بسفينة رفع كبيرة وثقيلة نوعًا ما. بالإضافة إلى ذلك ، يتم رفع أنف الكارافيل عالياً ، والذي يمكن اعتباره أيضًا تلميحًا غير مرغوب فيه.

ومع ذلك ، فإن هذا النوع ، بالطبع ، يتمتع بصلاحية جيدة للإبحار. اشتهر بحقيقة أن كولومبوس قام برحلته الاستكشافية إلى شواطئ العالم الجديد على وجه التحديد على ثلاث قوافل (سانتا ماريا وبنتا ونينا). ظاهريًا ، يمكن تمييزها عن طريق الخزانات المرتفعة المذكورة (الهياكل الفوقية القوسية) ، وكذلك عن طريق معدات الإبحار. هناك ثلاثة صواري ، بأطراف أمامية مستقيمة ، والباقي بأشرعة لاتينية (مائلة).

موعد - حملات البحر البعيدة وعبر المحيطات.

من كلمة "كارافيل" من الناحية الشكلية تأتي الكلمة الروسية "سفينة". أعطت الاسم لطائرة الركاب الفرنسية الشهيرة ، جميلة جدا.

كليبرز

للتنقل السريع ، يتم إنشاء جميع أنواع السفن ، ولا يتم تذكرها دائمًا ، ولكن هناك استثناءات. سيقول شخص ما كلمة "طراد" ، ثم يفكر كل من حولك بشيء ما - بعض "أورورا" ، والبعض الآخر "فارياج". أما بالنسبة لمقص الشعر ، فهناك خيار واحد فقط - "Cutty Sark". دخلت هذه السفينة ذات البدن الطويل والضيق في التاريخ لعدة أسباب ، لكن جودتها الرئيسية والأكثر أهمية كانت سرعتها. كان الكثير من المقصات وأطقمهم يقومون بتوصيل الشاي من الصين ، وجلب البريد بسرعة إلى المستعمرات البعيدة ، والقيام بمهام حساسة بشكل خاص للملكة. وقد قامت هذه السفن بعملها حتى ظهور البواخر ، وفي بعض الحالات حتى بعد ذلك.

جاليون

بالنظر إلى الأنواع القديمة من السفن الحربية ، لا يسع المرء إلا أن يتذكر الأسطول العظيم ، الذي نافس الأسطول البريطاني في القرن السادس عشر. كانت الوحدة الرئيسية لهذه القوة الهائلة هي الجاليون الإسباني. لا يمكن مقارنة أي سفينة شراعية في ذلك الوقت بشكل مثالي معها. في جوهره ، هذا عبارة عن كارافيل محسّن ، بهيكل علوي منخفض للدبابة (اختفى هذا "الأنف المقلوب" عمليا) وبدن ممدود. نتيجة لذلك ، حقق بناة السفن الإسبانية القدامى استقرارًا متزايدًا ، وخفض مقاومة الموجات ، ونتيجة لذلك ، زادت السرعة. كما تحسنت القدرة على المناورة. بدت الأنواع الأخرى من السفن الحربية في القرن السادس عشر أقصر وأقصر من اللازم بجانب الغاليون (كان هذا عيبًا ، وكان من الأسهل إصابة مثل هذا الهدف). اكتسبت الخطوط العريضة للأنبوب (البنية الفوقية المؤخرة) شكلًا مستطيلًا ، وأصبحت ظروف الطاقم أكثر راحة. ظهرت المراحيض الأولى (المراحيض) في السفن الشراعية ، ومن هنا جاء أصل الكلمة.

وتراوح نزوح هذه "البوارج من القرن السادس عشر" بين 500 و 2000 طن. أخيرًا ، كانت جميلة جدًا ، وتم تزيينها بنقوش بارعة ، وتوج الأنف بنحت مهيب.

السفن الشراعية

هناك أنواع من السفن الكبيرة التي أصبحت "خيول عاملة" مصممة لنقل مجموعة متنوعة من البضائع. السفن الشراعية تحتل مكانة خاصة بينهم. هذه أوعية متعددة الصواري ، تتميز بحقيقة أن اثنتين على الأقل من حفاراتها مائلة. وهي عبارة عن شراع علوي أو شراع إقامة أو برمودا أو رمح ، اعتمادًا على الصواري المجهزة بأشرعة مائلة. في هذه الحالة ، يجب ألا يغيب عن البال أن الخط الفاصل بين المركب الشراعي ذي الصاريتين أو المركب الشراعي ذو الشراع العلوي والمركب الشراعي هو تعسفي للغاية. هذا النوع معروف منذ القرن السابع عشر. وصل إلى أكبر توزيع في الأسطول التجاري الأمريكي ، ولا سيما وولف لارسن ، شخصية جاك لندن ، مع فريقه يبحث عنها على متن مركب شراعي. مقارنةً به ، فإن الأنواع الأخرى من السفن أكثر صعوبة في إدارتها (وفقًا لجيه لندن ، يمكن الوصول إلى هذه العملية حتى للبحار الوحيد). في أغلب الأحيان ، كانت السفن الشراعية ذات صاريتين وثلاثة سارية ، ولكن هناك حالات كانت فيها المعدات أكثر عددًا. تم تسجيل رقم قياسي غريب في عام 1902 ، عندما تم إطلاق سفينة بها سبعة صواري (Thomas Double Lawson ، حوض بناء السفن Quincy).

أنواع السفن الأخرى

يتم نشر صور المراكب الشراعية التي وصلت إلى سباق القوارب الدولية من جميع أنحاء العالم في الصحف والمجلات وعلى صفحات الموقع. مثل هذا العرض هو دائمًا حدث ، جمال هذه السفن لا يضاهى بأي شيء. البارجة ، البرغانتين ، الطرادات ، الفرقاطات ، كليبرز ، الكيتش ، اليخوت تمثل جميع أنواع السفن التي ، لحسن الحظ ، نجت حتى يومنا هذا. يصرف هذا المشهد انتباهه عن الحياة اليومية ويأخذ المشاهد إلى القرون الماضية المليئة بالمغامرات ورومانسية التجوال البعيد. يجب أن يتقن البحار الحقيقي فن الملاحة الشراعية ، كما يقولون في العديد من البلدان ، بما في ذلك بلدنا. بعد تسلق الأكفان ، وفتح الأشرعة والتنفس في رياح البحر الحرة ، يمكنك أن تأخذ مقاعدك في لوحات التحكم الحديثة لناقلات البضائع السائبة ، وناقلات البضائع السائبة ، وسفن الرحلات البحرية. يمكنك أن تثق بأمان مثل هذا البحار بمصير الحمولة وحياة الركاب ، ولن يخذلك.

حاليًا ، تُستخدم عبارة "السفينة الشراعية" للإشارة إلى أي سفينة ذات شراع واحد على الأقل ، ولكن من وجهة نظر فنية ، فإن السفينة الشراعية هي سفينة تستخدم طاقة الرياح المحولة باستخدام الأشرعة لدفعها.

كانت أنواع السفن الشراعية متنوعة في جميع الأوقات. بالإضافة إلى التصميم الأصلي ، يمكن تعديل المراكب الشراعية بناءً على طلب المالك ، اعتمادًا على ظروف الإبحار أو التقاليد المحلية. كقاعدة عامة ، تم إنشاء عمليات إعادة البناء هذه من أجل تحسين صلاحية الإبحار ، بمشاركة عدد أقل من الطاقم. حتى منتصف القرن التاسع عشر ، كانت السفن الشراعية هي الوسيلة الرئيسية للشحن وإجراء العمليات العسكرية في البحر. حاليًا ، يتم استخدامها فقط كقوارب للتدريب والرياضة والترفيه. فيما يتعلق بارتفاع أسعار الوقود وتشديد متطلبات حماية البيئة ، بدأ عدد من الدول في تطوير وبناء سفن شراعية تجريبية مجهزة بمعدات الإبحار الحديثة. يمكن أن تستغرق السفن الشراعية من يوم واحد إلى عدة أشهر ، لكن الإبحار الطويل يتطلب تخطيطًا دقيقًا مع المكالمات إلى الموانئ لتجديد الإمدادات.

هناك أنواع مختلفة من السفن الشراعية ، لكنها تشترك جميعًا في نفس الخصائص الأساسية. يجب أن يكون لكل سفينة شراعية بدن ، وسوار ، وتزوير ، وشراع واحد على الأقل.

Spars - نظام من الصواري والساحات والرماح وغيرها من الهياكل المصممة لاستيعاب الأشرعة وأضواء الإشارة ومراكز المراقبة وما إلى ذلك. يمكن إصلاح الساريات (الصواري ، الصواري العلوية ، القوس) والمتحركة (الساحات ، الحواجز ، الأذرع).

التزوير - كل معدات السفينة الشراعية عبارة عن حبل مشدود. تزوير ينقسم إلى الوقوف والجري. يعمل التلاعب بالوقوف على تثبيت الساريات في مكانها ويلعب دور علامات التمدد. عادة ما تكون الكابلات المثبتة على السفن الشراعية الحديثة مصنوعة من الفولاذ المجلفن. تم تصميم الحفارة الجارية للتحكم في الأشرعة - رفعها وتنظيفها وما إلى ذلك.

الشراع - المحرك لسفينة الإبحار - هو جزء من النسيج ، على المراكب الشراعية الحديثة - الاصطناعية ، التي تعلق على الساريات بمساعدة تزوير ، مما يسمح بتحويل طاقة الرياح إلى حركة السفينة. الأشرعة مقسمة إلى مستقيمة ومائلة. الأشرعة المستقيمة لها شكل شبه منحرف متساوي الساقين ، الأشرعة المائلة لها شكل مثلث أو شبه منحرف غير متساوي. يسمح استخدام الأشرعة المائلة للسفينة الشراعية بالتحرك بشدة في مهب الريح.

تصنيف سفن الإبحار والسفن

التصنيف الأكثر شيوعًا للسفن الشراعية هو التقسيم حسب النوع وعدد الصواري. هذا هو المكان الذي يأتي منه اسم نوع السفينة الشراعية. لذلك ، يمكن لجميع السفن الشراعية أن تحمل على صواريها أنواعًا مختلفة من الأشرعة بأعداد مختلفة ، لكنها جميعًا تندرج في الفئات التالية:

سفن شراعية صارية واحدة

يال- قارب شراعي خفيف كيليس (زورق). الصاري الموجود على اليول واحد ، غالبًا ما يكون قابلاً للإزالة ويسمى الصاري الأول.

قطة- سفينة شراعية تتميز بوجود صاري واحد يتم نقله بعيدًا إلى الأمام ، أي بالقرب من قوس القارب.

سلوب- سفينة شراعية بحرية صارية واحدة.

ليّن- سفينة شراعية بحرية أحادية الصاري بها ثلاثة أنواع من الشراع على الصاري - staysail ، trisail و topsail.

القاطع- سفينة شراعية لها صاري واحد مائل ، كقاعدة عامة ، تزوير الرمح بإقامين.

السفن الشراعية ذات الصاريتين

صفار البيض- السفينة ذات الصاريتين ، حيث يوجد الصاري الميززن في مؤخرة السفينة بالقرب من رأس الدفة ، ولها معدات إبحار مائلة.

كاتش- سفينة شراعية ثنائية الصاري ، تختلف عن iol في صاري أكبر قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تبلغ مساحة شراع الصاري حوالي 20 بالمائة من إجمالي شراع المراكب الشراعية. توفر هذه الميزة مزايا في التعامل مع الرياح العاتية.

المركب الشراعي (مركب برمودا)- سفينة شراعية بحرية بها صاريتان مائلتان.

بريجانتين- سفينة شراعية ثنائية الصاري مزودة بمعدات إبحار مشتركة ، بها معدات إبحار مباشر على الصاري الرئيسي وأشرعة مائلة على الصاري الرئيسي.

العميد- سفينة شراعية ثنائية الصاري مزودة بمعدات إبحار مباشر.

السفن الشراعية ذات الصواري الثلاثة (السفن الشراعية متعددة الصواري)

كارافيل- به ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة ومائلة.

مركب شراعي- نوع من السفن الشراعية البحرية به صاريان على الأقل بأشرعة مائلة. وفقًا لنوع التسلح الشراعي ، تنقسم السفن الشراعية إلى: رمح, برمودا, البقاء, مرسيلياو براهمسيل. يختلف مركب Bramsel المركب الشراعي عن المركب الشراعي ذو الشراع العلوي عن طريق وجود صاري براميل وشراع مباشر إضافي آخر - وهو bramsel. في الوقت نفسه ، في بعض الحالات ، يمكن الخلط بين المركب الشراعي مرسيليا وبراهامسيليا ذات الصواريتين ، وخاصة مع موجز قصير ، وبين المركب الشراعي. بغض النظر عن نوع الشراع المائل - هافل أو برمودا ، يمكن أن يكون المركب الشراعي أيضًا شراعًا علويًا (برامسل). تحتوي السفن الشراعية على تيار صغير يسمح لك بالدخول حتى في المياه الضحلة.

باركيه- سفينة شراعية كبيرة بها ثلاثة صواري أو أكثر ، لها معدات إبحار مباشرة على جميع الصواري ، باستثناء الصاري المؤخر ، المجهز بأشرعة مائلة.

باركوينتين (مركب شراعي)- كقاعدة عامة ، هذه سفينة شراعية بها ثلاثة صواري أو أكثر بمعدات إبحار مختلطة ، ولها تزوير إبحار مباشر فقط على الصاري الأمامي ، وتوجد أشرعة مائلة على الصواري المتبقية.

فرقاطة- مركب شراعي به ثلاثة صواري أو أكثر بأشرعة مستقيمة على جميع الصواري.

بالإضافة إلى الأنواع المذكورة أعلاه من السفن الشراعية ، كان هناك عدد كبير من الأسماء الأخرى في تاريخ الملاحة ، والتي اختفى الكثير منها بمرور الوقت ، ولكن بفضل المتحمسين ، نجت بعض السفن حتى يومنا هذا في شكل نسخ تعمل بكامل طاقتها أو النسخ المتماثلة: كورفيت ، مزامير ، جاليون ، لوجر ، مقص ، شيبيكا ، كاراكا ، ويندجامر.

تصنيف سفن الإبحار الرياضي

نشأ الإبحار في البلدان التي لطالما اشتهرت بالملاحة - إنجلترا وهولندا. يرتبط أصلها ارتباطًا وثيقًا بالإبحار المحترف على متن السفن الشراعية الصغيرة ، حيث سمحت لها ميزة السرعة بالمنافسة بنجاح ، على سبيل المثال ، في الصيد أو الإرشاد. أدى الاهتمام الرياضي الذي نشأ نتيجة التحسن في أداء القيادة لهذه السفن الشراعية ، وكذلك إجراء سباقات بينها ، إلى ظهور سفن خاصة مصممة حصريًا لإبحار الهواة ، والتي أصبحت تعرف باسم اليخوت. يأتي هذا الاسم من الكلمة الهولندية "jagie" - لذلك في هولندا في القرن السابع عشر أطلقوا على السفن الصغيرة عالية السرعة ذات الصاري الواحد. كما أجبر الانتشار الواسع لمسابقات المياه المثيرة المصنفين على تقسيم اليخوت الشراعية الرياضية إلى أنواع.

تصنيف السفن الشراعية الرياضية (اليخوت)- هذا هو تقسيم السفن الشراعية والرياضية والسفن إلى فئات حسب أحجامها ونسبها التي تؤثر على أداء القيادة وصلاحية هذه السفن الشراعية للإبحار. هناك أربع فئات رئيسية من السفن الشراعية والرياضية (اليخوت): دروس مجانية; فئات الصيغة; monotypesو دروس الإعاقة.

يتم تحسين فئات السفن الشراعية الرياضية (اليخوت) وتغييرها باستمرار ويمكن أن تكون وطنية ودولية. تسمى الفئات الدولية للسفن الرياضية الشراعية المشاركة في سباقات القوارب الأولمبية "الأولمبية". اعتبارًا من عام 2012 ، هناك ست فئات من اليخوت أحادية الهيكل: قوارب من الدرجة الفنلندية, قوارب فئة 470, قوارب فئة 49er, قوارب فئة 49erFX, قوارب من فئة Laser-Standard, قوارب من فئة الليزر-شعاعي.

يبرز من المجموعة فئة رياضية متعددة الأجسام، اسم الشيئ النقرة 17. وكذلك المسابقات ألواح مع شراع لركوب الأمواج (ركوب الأمواج شراعيًا)لديهم الخاصة بهم فئة - RS: X.

بالإضافة إلى ما سبق ، هناك مفهوم المراكب الشراعية - وهي عبارة عن سفن مزودة بمعدات إبحار ومحطة طاقة ديزل إضافية تستخدم لتحريك السفينة بهدوء ، ودخول (الخروج) الموانئ ، والمرور في الضيق (المضائق والقنوات) و الاعجاب. معظم قوارب الإبحار بمحركات هي قوارب صيد صغيرة وتدريب ومتعة.

الصاري عبارة عن هيكل يقف عموديًا على السفينة ويدعمه أكفان. وهي أحد مكونات معدات الإبحار لليخوت والسفن (المراكب الشراعية). هناك سفن ذات أنواع مستقيمة ومائلة من الأشرعة. توجد السفن التالية ذات الأشرعة المائلة المكونة من 3 أحرف:

Iol هي سفينة صغيرة نسبيًا ذات صاريتين بأشرعة مائلة.
المركب الشراعي هو سفينة ذات صاريتين مع شراع مائل.
Ketch هي سفينة شراعية بها صاريتان بأشرعة مائلة.

أنواع السفن الشراعية ذات الصاريتين ذات الأشرعة المائلة

Iol هو نوع مائل من منصات الإبحار. لذلك ، تم تجهيز السفينة ذات الصاريتين بصاري رئيسي يقع في مقدمة السفينة ، وصاري مزن يقع في الجزء الخلفي منه. مساحة الميزان من إجمالي معدات الإبحار للسفينة تساوي 8-10٪. حتى وقت معين ، كان هذا النوع من السفن يستخدم في بحر الشمال ، في حين أنه لم يكن بالضرورة مجهزًا بـ iol.
Ketch هو نوع من المراكب الشراعية ذات الصاريتين. يحتوي هذا النوع من السفن أيضًا على الصاري الرئيسي والصاري. بالنسبة لمسألة كيفية التمييز بين iol و ketch ، فإن الإجابة سهلة للغاية. في الكتش ، يكون رأس دفة الدفة خلف الصاري الميزن. إذا كانت السفينة مسلحة بجلب ، فيجب أن تكون مساحة الصاري الخلفي 15٪ على الأقل من مساحة السفينة. يتم إعطاء نفس الاسم لسفينة شراعية ، والتي بدأت منذ القرن التاسع عشر في تسليحها بالكيتش. وفقًا لبعض الميزات ، تتم إضافة خاصية إلى الاسم ، على سبيل المثال ، البلطيق ketch.
إن brigantine عبارة عن سفينة ذات صاريتين مسلحة بمعدات إبحار مختلطة ، أي أن الأشرعة المستقيمة توجد في الجزء السابق من السفينة والأشرعة المائلة في الخلف. ومن المثير للاهتمام ، أنه منذ البداية ، تم إطلاق البراغانتين بمساعدة المجاديف. في القرنين السادس عشر والتاسع عشر ، استخدم القراصنة واللصوص السفن الشراعية ذات الصاريتين ، ومن هنا جاءت التسمية - brigantine ، المترجمة من الإيطالية ، وتعني "القراصنة". كان العميد مسلحًا بعشرين بندقية على الأقل.

حتى الآن ، تم تجهيز brigantines بصاري رئيسي مع أشرعة مائلة.

ما هي صواري سفينة شراعية ثنائية الصاري

في العصور القديمة ، كانت الصواري تُصنع من الخشب الصلب ، الذي كان يُنصب كعمود ويُلصق بعش السطح. كان الصاري مدعومًا بعلامات التمدد - دعائم وأكفان.

بطبيعة الحال ، مع زيادة عدد الأشرعة ، يجب أن يكون الصاري أكثر تعقيدًا. لذلك ، في وقت اختراع المحرك الحراري ، بدأ يشبه حامل ثلاثي القوائم أو برج معدني مجوف أو مفتوح الشكل. من المهم أن تعرف أن الجزء العلوي من الصاري يسمى الجزء العلوي ، والجزء السفلي يسمى الحافز. الجزء الذي يربط الصاري بقاعدة السفينة كان يسمى الصاري السفلي. نظرًا لأن الصواري القديمة كانت مصنوعة من جذع شجرة كامل ، فقد أطلقوا عليها صواري أحادية القطب.

غالبًا ما يتم استخدام خشب التنوب والصنوبر وغيرها من الأخشاب الراتنجية لبناء الصاري. أعطيت الأفضلية لهذه السلالات المعينة بسبب خفتها.

بالطبع ، اليوم على المراكب الشراعية (بما في ذلك اليخوت الشراعية) لم يعد الخشب يستخدم لبناء الصاري. يتم استخدام نفس الضوء ، ولكن المواد الاصطناعية. على سبيل المثال ، البلاستيك والمعادن ذات الهيكل المجوف ، إلخ.

عند البدء في الانخراط في أعمال الشحن ، يجب الانتباه إلى عدد من العوامل. في البداية ، تحتاج إلى الرجوع إلى القاموس البحري ، لأنه حتى لو أبحرت مع القبطان ، فستحتاج إلى فهم الأوامر التي يعطيها. لذلك ، في المراحل المبكرة ، سيكون هذا كافياً. إذا كنت تستأجر يختًا لحفلة أو نزهة رومانسية ، يجب أن تتذكر أنه في حالة وقوع كارثة ، ستكون المعرفة الملاحية مفيدة أيضًا.

فيما يلي قائمة بأسماء السفن من الدليل البحري التي تتناسب مع تعريف "السفينة الشراعية البحرية":

باركيه- سفينة شراعية بحرية بها من 3 إلى 5 صواري ، بأشرعة مائلة على الصاري الخلفي (الصاري الميززن) ومستقيم على الباقي.

المركب الطويل- قارب للسفينة ذات 12 و 22 مجدافًا مع معدات الإبحار ، وتستخدم لنقل الأشخاص والبضائع وتوصيل المراسي.

باركوينتين(المركب الشراعي) - سفينة شراعية بحرية بها 3 صواري على الأقل بأسلحة شراعية مائلة وصاري أمامي (صاري أمامي) يحمل أشرعة مباشرة.

بوت- سفينة شراعية صغيرة أحادية الصاري ، غالبًا بمحرك.

العميد- سفينة شراعية بحرية ثنائية الصاري مع تسليح مباشر على كلا الصاري.

العميد "ميركوري"

مركب شراعي- سفينة شراعية بحرية ثنائية الصاري مع تسليح مباشر على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) ومائل في الخلف (الصاري الرئيسي).

جاليون- هذا هو اسم سفينة حربية شراعية كبيرة للبرتغال وإسبانيا في العصور الوسطى.

جاليون "جولدن هند" - الجاليون الأسطوري لفرانسيس دريك

الغاليوت سفينة شراعية- اسم نوع من سفن الشحن الشراعية من العصور الوسطى.

جاليوت "إيجل"

مجز أو مقلمة- سفينة شراعية عالية السرعة من القرن التاسع عشر ، بخطوط بدن حادة وانحراف متطور.

كليبر "Thermopylae"

كورفيت- 1. أصغر سفينة ذات ثلاث صاري في البحرية الشراعية ، وذات تسليح مباشر كامل ، وتحمل ما يصل إلى 30 بندقية موجودة فقط في السطح العلوي. منذ الأربعينيات من القرن الماضي ، بالإضافة إلى الأشرعة ، بدأوا في استخدام المحركات البخارية ؛ 2. سفينة دورية حديثة تحمل خدمة مرافقة لحماية السفن التجارية.

سفينة حربية(سفينة خطية) - 1. سفينة شراعية بحرية كبيرة ، مخصصة للقتال بالمدفعية في تشكيل اليقظة ، أي ممدودة في الخط ؛ 2. سفينة حربية حديثة تحمل مدافع من العيار الثقيل ومحمية بدروع قوية (سفينة حربية).

سفينة حربية "اثنا عشر رسولًا"

حزمة قارب- هذا هو اسم سفينة الإبحار البحري أو المروحة الشراعية المصممة لنقل الركاب والبريد العاجل بين موانئ أوروبا وأمريكا.

قوارب الجلب "سانت بيتر" و "سانت بول"

ميل(شماك) - سفينة صيد شراعية صغيرة صالحة للإبحار.

فرقاطة- سفينة حربية ذات ثلاثة أعمدة لأسطول الإبحار العسكري ، مسلحة بالبنادق (حتى 60) ، وتقع في صفين في ارتفاع واحد مغلق وعلى السطح العلوي.

سلوب- 1 - سفينة حربية ذات ثلاث صوارى وذات تسليح مباشر شبيهة بالسفينة الحربية. 2 - سفينة شراعية أحادية الصاري ذات شراعين (رياضية بشكل أساسي) ؛ 3. سفينة دورية منخفضة السرعة لحماية قوافل النقل في بعض الأساطيل الأجنبية الحديثة.

شونر- هذا هو اسم مركب شراعي بحري به صاريان أو أكثر مزودان بأشرعة مائلة.

مركب شراعي «بيل بول»

قارب- قارب تجديف وإبحار صغير به زوج أو زوجان من المجاديف.

قارب البردي

سفينة بردية مصرية قديمة ، من أقدم السفن في العالم.

في البداية ، كانت مجرد طوافة من ورق البردي ، وبحلول عام 3500 قبل الميلاد تقريبًا. ه. كانت بالفعل سفينة. تم استخدامه بشكل حصري تقريبًا للملاحة على نهر النيل. تم رفع قوسها ومؤخرتها خصيصًا لتسهيل السحب عبر المياه الضحلة. ولكن ، بعد أن وفرت إمكانية رفع القوس والمؤخرة إلى أعلى بمساعدة الكابلات ، بدأ المصريون في النهاية في الخروج إلى البحر على متن هذه السفن.

تم بناء المراكب الشراعية المصرية عن طريق ربط حزم ورق البردي ، وكان أثخنها موجودًا في الخارج. كان الشراع مربعًا أو من الكتان أو ورق البردي. بقي على ياردتين متصلين في واحدة طويلة ، والتي كانت متصلة بصاري ذو قدمين. عند النزول في النيل كانت الريح دائمًا معاكسة ، وعند الصعود كان عليك التغلب على التيار ، لذلك كان الشراع مفيدًا. تستخدم الأطواف والسفن من هذا النوع في شرق إفريقيا والخليج الفارسي وأمريكا الجنوبية حتى يومنا هذا.

أظهرت بعثات Thor Heyerdahl على قوارب البردي "Ra" (1969) و "Ra-2" (1970) أن ورق البردي يمكنه تحمل شهرين من الإبحار في البحر. صحيح أن "رع" غرقت في وقت سابق ، لكن هذا كان بسبب الإثارة الكبيرة في البحر وحقيقة أن الطاقم لم يرفع الترس الذي يتحكم في منحنى المؤخرة. في Ra-2 ، تم رفع المؤخرة عالياً منذ بداية الرحلة. أبحر "Ra-2" من آسفي وبعد شهرين ، بعد أن عبر المحيط الأطلسي ، وصل بريدجتاون ، عاصمة باربادوس. من الناحية الهيكلية ، تم بناء "Ra-2" من حزم قصيرة من ورق البردي. تمتص الخيوط الطويلة الماء أقل من ذلك بكثير. تم بناء "Ra-2" من قبل هنود الأيمارا البوليفيين الذين يعيشون على بحيرة تيتيكاكا. منذ العصور القديمة ، ما زالوا يبحرون على متن سفن القصب هذه ، ويطلقون عليها اسم totoras.

قارب البردي "Ra-II" (متحف كون تيكي ، أوسلو ، النرويج)

القوارب المصرية بالطاقة الشمسية

تم إغلاق زورقين تجديف بالحجم الكامل في مخابئ عند سفح هرم خوفو منذ أكثر من 4.5 ألف عام (حوالي 2550 قبل الميلاد).

الرخ الأول

في مايو 1954 ، أثناء تنظيف المنطقة من شظايا الحجارة بالقرب من هرم خوفو ، تم اكتشاف غرفة تحت الأرض مثلثة محكمة الإغلاق. يتكون سقفه من 40 لوحًا ثقيلًا من الحجر الجيري. بعد رفع الألواح الشمالية المتطرفة ، التي صورت عليها خرطوش الفرعون دجيدفر ، ابن خوفو ، تم العثور على قارب خشبي كبير ، مفككًا إلى 1224 جزءًا ، في الحفرة.

وصنع القارب الملكي من خشب الأرز اللبناني وكان طوله 43.3 مترًا وعرضه 5.6 مترًا. سمح لها السحب المنخفض (1.5 متر فقط) بالإبحار في النهر. كانت هناك حجرتان على القارب: في منتصف الهيكل ، حوالي 9 أمتار ، وعلى مقدمة القارب. تحرك القارب بمساعدة 10 أزواج من المجاديف. تم صنع عدد قليل من القطع من الجراد المصري ، مما يشير إلى إصلاح القطع المكسورة.

استغرقت عملية التجميع 10 سنوات ، ولم يتم استخدام سوى أوتاد وحواف خشبية ، بدون مسامير أو تركيبات معدنية. تم وضع القارب المجمع عام 1971 في حظيرة خاصة - متحف مركب الشمس بالجيزة (إنجليزي) ، ليس بعيدًا عن مكان دفنها.

وقد تم حفظ آثار استغلالها (طمي النهر على الحبال) على القارب: فمن الممكن أن يكون جثمان خوفو قد نُقل من ممفيس إلى الجيزة عليه ، أو استخدم الفرعون السفينة لزيارة المعابد على طول ضفاف النيل. كان لـ "القوارب الشمسية" أيضًا معنى رمزي: في الحياة الآخرة ، كان بإمكان الفرعون السباحة فيها عبر السطح السماوي مع إله الشمس رع.

الرخ الثاني

أصبح وجود الغرفة الثانية بجوار الغرفة الأولى معروفًا منذ الخمسينيات من القرن الماضي. قررت الجمعية المصرية لدراسة الآثار عدم فتحه. في عام 1987 ، باستخدام رادار تحت الأرض تم تطويره بالاشتراك مع National Geographic Society ، تم إجراء دراسة للغرفة. وأظهرت وجود قارب ثان أصغر حجما وفي حالة أسوأ بكثير.

في عام 2008 ، خصصت جامعة واسيدا 10 ملايين دولار لحفر القارب الثاني المفكك. في عام 2011 ، بدأت شظايا السفينة في الظهور على السطح. من المفترض أنه بعد الترميم ، سيحل القارب الثاني محل الأول في المتحف بالقرب من الهرم ، والأول سيحل محله في معرض المتحف المصري الكبير.

دراكار

(النرويجية Drakkar ، من Old Norse Drage - "التنين" و Kar - "السفينة" ، حرفياً - "سفينة التنين") - هذه هي الطريقة التي تسمى اليوم سفينة الفايكنج الخشبية ، طويلة وضيقة ، بقوس عالٍ ومؤخرة. ومن ثم فإن الاسم الآخر لمثل هذه السفينة هو "السفينة الطويلة" (لانجسكيب). من المقبول عمومًا أن drakkar هي "سفينة كبيرة طويلة". في أوروبا ، يطلق عليه أيضًا Draka / Dreka. قد تختلف تهجئة الكلمة تبعًا للغة.

سفينة Oseberg ، القوس (متحف Drakkar ، أوسلو).

"ضيوف من الخارج" ، نيكولاس رويريتش ، 1901 ، معرض تريتياكوف.

سفينة

كانت السفن تسمى تاريخيًا بالسفن الحربية الكبيرة أو عمومًا جميع السفن.

في الوقت الحاضر ، الانقسام واسع الانتشار: السفينة عسكرية ، والسفينة مدنية.

السفن من الرتب الأولى والثانية والثالثة والرابعة

في أيام أسطول الإبحار ، تم تقسيم السفن إلى صفوف حسب عدد المدافع التي تم تركيبها عليها و / أو حسب إزاحتها.

في الغالبية العظمى من الحالات ، كانت السفن عبارة عن قوارب شراعية خشبية وتحمل ما يقرب من 40-100 مدفع مختلف.

سفينة حربية

في أيام الأسطول الشراعي ، كانت تسمى السفن الخطية أكبر السفن وأكثرها تسليحًا ، والتي تم إنشاؤها خصيصًا للقتال الخطي وقادرة على تحمل أي سفن معادية في معركة بالأسلحة النارية.

في كثير من الأحيان كان لديها أكثر من مائة بندقية.

فرقاطة

في البداية ، كانت تسمى السفينة الشراعية ، والتي عادة ما تكون عبارة عن سفينة ذات ثلاثة صواري ، فرقاطة.

كانت تختلف عن البوارج في حجمها الأصغر وعدد أقل من البنادق على متنها (حوالي 20-45).

يمكن أن تعمل الفرقاطات كجزء من أساطيل القتال وبشكل مستقل.

فرقاطة من المرتبة الخامسة بسطح واحد وبطارية مفتوحة خلف الحصن. القرنين السابع عشر والثامن عشر

ناديجدا هي سفينة تدريب ذات ثلاثة صواري (سفينة مزودة بمعدات إبحار كاملة ، مدرجة على أنها فرقاطة في السجل).

وهي تنتمي حاليًا إلى المؤسسة الفيدرالية الفيدرالية التابعة لفرع حوض الشرق الأقصى "Rosmorport". IMO 8811986 ، إشارة النداء UABA.

خامس سفينة تدريب شراعية من فئة دروجبا.

كركا

(كاراسا الإيطالية ، كاراكا الإسبانية) - سفينة شراعية كبيرة من القرنين الخامس عشر والسادس عشر ، منتشرة في جميع أنحاء أوروبا. تميزت بصلاحيتها للإبحار بشكل استثنائي في تلك الأوقات ، وهذا هو سبب الاستخدام النشط للكرك للسباحة في المحيطات في عصر الاكتشافات الجغرافية الكبرى.

كركا. جزء من لوحة بيتر بروغيل الأكبر "سقوط إيكاروس". 1558

نسخة حديثة من Magellanic Carrack "Victoria"

كورفيت

تاريخيا ، كانت تسمى السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة كورفيت ، وهي أقل شأنا من حيث الحجم والتسليح من الفرقاطات ، وتحمل حوالي 15-30 بندقية.

تستخدم عادة للاستخبارات أو خدمة البريد السريع.

كورفيت البخار الفرنسي دوبليكس (1856-1887)

شنيافا

Shnyavs هي سفن صغيرة نسبيًا ذات صاريتين تحمل 10-20 بندقية. كان لديهم أشرعة مستقيمة وعربة ركاب ، ويقيمون وأذرع. تم توزيعها في البلدان الشمالية في القرنين السابع عشر والتاسع عشر.

Schnau-Takelage ، "Architectura Navalis Mercatoria" ، 1768

العميد

سفينة ذات صاريتين مع عمود أمامي مستقيم للحفار وصاري رئيسي وشراع رمح مائل على الشراع الرئيسي

بريج إنديميون

المركب الشراعي (المركب الشراعي)

(إيطالي بريجانتينو - مركب شراعي ، بريجانتينا - ميززن) - سفينة شراعية ذات صاريتين بأسلحة إبحار مختلطة - أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) ومائل على الظهر (الصاري الرئيسي). في البداية ، تم تجهيز brigantines بالمجاديف.

Brigantine Asgard II (أيرلندا)

باركنتينا (المركب النباح)

سفينة شراعية بحرية بثلاثة-خمسة صاري (أحيانًا ستة صواري) بأشرعة مائلة على جميع الصواري ، باستثناء القوس (الصاري الأمامي) ، الذي يحمل أشرعة مباشرة.

باركنتين "مركاتور"

Barkentina "Sirius" ، بعد الاستغناء عن الخدمة ، تحول إلى مطعم "Kronverk" ، لينينغراد ، مضيق كرونفركسكي ، 1984.

جاليون

(galeón الإسبانية ، أيضًا galion ، من galion الفرنسي) - سفينة شراعية كبيرة متعددة الأسطح من القرنين السادس عشر إلى الثامن عشر بأسلحة مدفعية قوية إلى حد ما ، تُستخدم كسفينة عسكرية وتجارية. كان الدافع الرئيسي لإنشائها ظهور النقل المستمر بين أوروبا والمستعمرات الأمريكية. اشتهرت الجاليون كسفن تحمل كنوزًا إسبانية وفي معركة أرمادا التي لا تقهر والتي وقعت عام 1588.

جاليون الهولندية أوائل القرن السابع عشر

جاليون "نبتون" في جنوة

سلوب

مصطلح غامض إلى حد ما ، يشير في الأصل إلى سفينة شراعية ، أقل شأنا من حيث الحجم والتسليح من الفرقاطات.

أيضًا ، تُستخدم كلمة "سلوب" حاليًا لتعيين نوع من منصات الإبحار للسفن ذات الصاري الواحد.

السفينة الشراعية بيغل (في الوسط) في لوحة مائية عام 1841 بواسطة أوين ستانلي في رحلتها الثالثة قبالة سواحل أستراليا.

كوكبة يو إس إس (الولايات المتحدة الأمريكية)

إن السفينة الشراعية فوستوك هي سفينة شراعية للحرب ، وهي سفينة أول رحلة استكشافية روسية حول العالم في القطب الجنوبي في الفترة من 1819 إلى 1821 بقيادة إف إف بيلينغشوزن ، الذي اكتشف القارة القطبية الجنوبية (تضمنت البعثة أيضًا السفينة الشراعية ميرني).

شونر

تسمى السفن الشراعية السفن ذات الأشرعة المائلة.

مركب شراعي ذو شراع علوي ذو صاريتين من الأسطول الفرنسي "Étoile" (Étoile)

مركب شراعي ذو ثلاث صواري ليندن ، ماريهامن ، جزر آلاند.

باركيه

(Dutch. bark) - سفينة شراعية كبيرة بأشرعة مستقيمة على جميع الصواري ، باستثناء المؤخرة (الصاري mizzen) ، الذي يحمل معدات الإبحار المائلة.

بمعنى آخر ، جميع صواري اللحاء ، باستثناء الصاري الأخير ، لها ياردات فقط من الصاري المستعرض ، في حين أن الصاري الأخير لا يحتوي على ياردات.

عدد صواري الباركيه ثلاثة أو أكثر (تسمى المراكب الشراعية ذات الصاريتين من هذا التسلح brigantines).

"Pallada" هي سفينة تدريب ذات ثلاثة أعمدة (سفينة مزودة بمعدات إبحار كاملة) ، مملوكة لجامعة Far Eastern State Technical Fisheries University (فلاديفوستوك).

بني في بولندا في حوض بناء السفن في جدانسك عام 1989. تم رفع العلم في 4 يوليو 1989.

سميت على اسم الفرقاطة "بالادا" التابعة للبحرية الروسية ، والتي أبحرت في 1852-1855 ، تحت قيادة النقيب آي إس أونكوفسكي ، من كرونشتاد عبر المحيط الأطلسي والهندي والمحيط الهادئ إلى شواطئ اليابان مع البعثة الدبلوماسية لنائب الأدميرال إي في. بوتاتين. شارك الكاتب أ. أ. غونشاروف في هذه الرحلة.

بارك "غورخ فوك" (1948-2003 "الرفيق") ، بُني عام 1933.

كروزنشتيرن هي سفينة شراعية ذات أربعة صواري ، وهي سفينة تدريب شراعية روسية. تم بناؤه في عام 1925-1926 في حوض بناء السفن في J. إيفان فيدوروفيتش كروسنسترن. الميناء الرئيسي للسفينة هو كالينينغراد. قامت السفينة بالعديد من الرحلات الاستكشافية عبر المحيط الأطلسي وحول العالم.

كوبنهافن (الدنماركية كوبنهافن ، كوبنهاغن) هي آخر سفينة من خمسة صواري تم بناؤها في عام 1921 من قبل حوض بناء السفن الاسكتلندي راماج وفيرغسون بأمر من شركة شرق آسيا الدنماركية بعد الحرب العالمية الأولى في كوبنهاغن.

مجز أو مقلمة

سفينة شراعية أو شراعية ، تتميز بالسرعة العالية.

"Cutty Sark" (الاسكتلندي. Cutty Sark) هي واحدة من أشهر ماكينات قص الشاي والوحيدة التي نجت حتى القرن الحادي والعشرين. تم بنائه عام 1869. منذ منتصف القرن العشرين ، كانت سفينة متحف وهي في حوض جاف في غرينتش (المملكة المتحدة).

تعرضت السفينة لأضرار جسيمة خلال حريق في 21 مايو 2007. تمت إعادة الفتح بعد الترميم في أبريل 2012.

كارافيل

نوع من السفن الشراعية شائع في أوروبا ، وخاصة في البرتغال وإسبانيا ، في النصف الثاني من القرن الخامس عشر - أوائل القرن السابع عشر. من أولى وأشهر أنواع السفن التي بدأ منها عصر الاكتشافات الجغرافية الكبرى.

عادة ما يتم تمثيل صورة المركب بواسطة سفينة ذات صاريتين أو ثلاثة صاري بأسلحة إبحار لاتينية مائلة (كارافيل لاتينا). على الرغم من أن الكارافيل غالبًا ما تستخدم أسلحة الإبحار المباشر (ريدوندا كارافيل).

نظرًا لاسمها الشعري ، يرتبط Caravel بجميع رحلات المحيطات في العصور الوسطى واكتشافات الأراضي الجديدة ، وبالتالي يحل محل غير عادل أكثر ملاءمة للرحلات البحرية وأكثر شيوعًا في ذلك الوقت carracks. على الرغم من أن الكارافيل شاركت في حملات المحيط ، إلا أن ذلك كان في المرحلة الأولى من عصر الاكتشاف ، خلال الحملات الأولى للبرتغاليين على طول ساحل غرب إفريقيا. في وقت لاحق ، لعبت الكارافيل دورًا ثانويًا في أسراب تتكون من كاراك ، بما في ذلك حملات كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا جاما وفرديناند ماجلان.