في الدول العربية ، تطارد السلطات والشركات الحجم. إنهم يريدونهم أن يمتلكوا كل شيء في العالم: الأعظم والأغلى. لكن الحجم ، كما تعلم ، ليس هو الشيء الرئيسي. يمكن تأكيد هذه الكلمات من خلال المطار الذي تم افتتاحه مؤخرًا في قرية ميستيا الجورجية المرتفعة.
في السنوات الاخيرة تتحول جورجيا أمام أعيننا مباشرة. هذا ملحوظ بشكل خاص في مدينة المنتجع الساحلية باتومي ، والتي تغير مظهرها بوتيرة سريعة. لقد تحدثنا بالفعل على موقعنا على الإنترنت عما يشبه عدة أحجار مكدسة فوق بعضها البعض ، وعن الأشكال المذهلة على الحدود مع تركيا ، على بعد بضع عشرات من الكيلومترات من باتومي.
لكن التغييرات تحدث ليس فقط في هذه المدينة ، بل أثرت على البلد بأكمله ، حتى قرية ميستيا الجبلية النائية. في السابق ، كان يمكن الوصول إليه فقط بواسطة سيارات الدفع الرباعي. وبالتالي ، على الرغم من الإمكانات السياحية الهائلة (الثقافة الأصلية ، أبراج سفان الدفاعية ، الطبيعة البكر ، المنحدرات الجبلية) ، لم يقم السياح عمليًا بزيارة ميستيا.
لكن الآن ، في المستقبل ، تحظى بشعبية كبيرة المنتجع الجبلي: فنادق يتم بناؤها وطريق عبر الجبال. وفي ديسمبر ، تم افتتاح مطار في ميستيا.
بالطبع ، لا تحتاج تلك المدينة الصغيرة إلى مطار بحجم شارل ديغول. لذلك ، حجم الكائن المفتوح متواضع نوعًا ما. لكن هذا لا يمنعه من أن يبدو ممتعًا وأصليًا.
بعد كل شيء ، بفضل جهود شركة الهندسة المعمارية الألمانية J. Mayer H.
لذلك ، بالنسبة لجميع التصميمات عالية التقنية ، فإن أعلى عنصر في ذلك المطار ، كما كان ، سيتداخل مع أبراج سفان ، الواقعة على مسافة كيلومتر واحد منه.
علاوة على ذلك ، تم بناء هذا المطار في ثلاثة أشهر فقط ، بحيث ظهر هذا الشتاء أول سائحين في هذه القرية (تم إطلاق الفنادق والمصاعد الأولى أيضًا بحلول ديسمبر).
سيتم تشغيل الرحلات من تبليسي إلى ميستيا على متن طائرات صغيرة ذات محرك واحد من قبل شركة الطيران الكندية كين بوريك إير.
تدريجيا ، وصل الاتجاه العالمي إلى فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، وفقًا للمطارات و محطات السكك الحديدية يجب ألا تكون مرافق البنية التحتية المريحة فحسب ، بل أيضًا روائع العمارة، حقيقة بطاقات العمل المدن التي يوجدون فيها. واليوم سنتحدث عن 8 أكثر المطارات غرابة في روسيا والدول المجاورة.
مطار الملكة تمار. ميستيا ، جورجيا
قبل عدة سنوات ، قررت السلطات الجورجية البدء في إعادة بناء مدينة ميستيا في سفانيتي على نطاق واسع ، على أمل تحويلها إلى مدينة شعبية طوال الموسم. مكان سياحي، حيث يمكنك الاستمتاع بالمناظر الجبلية الجميلة ، فضلاً عن التاريخ والهندسة المعمارية لمرتفعات Svans الجورجية.
كان من العيوب الكبيرة في Mestia موقعها في أعماق الجبال. وقررت السلطات التعامل مع مشكلة النقل ليس فقط من خلال بناء طريق سريع حديث عبر الوديان ، ولكن أيضًا بمساعدة بناء صغير ولكنه لطيف ومريح.
تم تصميم مطار Queen Tamar في Mestia من قبل شركة الهندسة المعمارية الألمانية J. Mayer H. Architects. وهي مصممة لاستيعاب عدة طائرات صغيرة يوميًا. وفي أشكاله ، يشترك المبنى في شيء ما مع أبراج سفان الشهيرة - هياكل معمارية من العصور الوسطى لها وظيفة اقتصادية ودفاعية.
المطار في أستانا. كازاخستان
تأسس هذا المطار في عام 1931 ، لطالما كان محطة جوية إقليمية متواضعة تربط المدينة بالآخرين المستوطنات الاتحاد السوفياتي. تغير مصيره بشكل كبير مع نقل عاصمة كازاخستان في منتصف التسعينيات من ألماتي إلى تسلينوغراد ، والتي أعيدت تسميتها بهذه المناسبة إلى أستانا.
يعد مطار العاصمة الكازاخستانية الآن أحد أكبر المطارات وأكثرها حداثة في جميع أنحاء آسيا الوسطى. في عام 2005 ، تم افتتاح صالة ركاب جديدة بحجم مركزي على شكل قبة ضخمة ، متوهجة في الليل ، مع وجود جانب أمامي مقطوع هناك.
مطار خانتي مانسيسك. روسيا
نمت خانتي مانسيسك أيضًا وتغيرت للأفضل على مدار العقدين الماضيين. أصبحت هذه المدينة واحدة من مراكز صناعة الغاز الروسية. ظهرت فيه العديد من المباني ذات الهندسة المعمارية الرائعة ، أحدها كان محطة جديدة مطار.
في خانتي مانسيسك ، على الرغم من الاسم ، يشكل خانتي ومانسي معًا ما يزيد قليلاً عن خمسة بالمائة من سكان المدينة. ومع ذلك ، يتم الحفاظ على تقاليدهم وثقافتهم ورعايتها بعناية. وحتى المبنى الجديد للمطار تم تصميمه كخيمة ضخمة يعيش فيها رعاة الرنة ، الذين أطلقوا الاسم على أوكروغ المستقلة وعاصمتها.
مطار زفارتنوتس. يريفان ، أرمينيا
وفي العاصمة الأرمينية الجميلة ، مطار غير عادي ظهرت في العهد السوفياتي. سُمح للمهندسين المعماريين القوقازيين في الاتحاد السوفياتي عمومًا بالحريات التي لم يكن من الممكن الوصول إليها للمهندسين المعماريين من الجمهوريات الأخرى. وكدليل على ذلك ، يمكننا الاستشهاد بالأشكال غير العادية لمحطة Zvartnots الجوية في يريفان.
تبدو بوابات يريفان الجوية وكأنها صحن طائر ضخم هبط في حقل على بعد اثني عشر كيلومترًا من عاصمة أرمينيا. ومع ذلك ، فإن المجمع الذي تم افتتاحه في عام 1980 أصبح قديمًا بشكل ملحوظ في عصرنا. وتفكر الشركة الأرجنتينية Corporation America ، التي تديرها ، بجدية في هدم الهيكل وبناء محطات حديثة في مكانه.
مطار لهم. حيدر علييف. باكو ، أذربيجان
عاصمة قوقازية أخرى ، باكو ، لديها أيضًا مبنى يشبه الجسم الغريب في المطار. لكن هذا الكائن دخل في قائمة أكثر المحطات الجوية غرابة في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي بفضل هيكل آخر. في خريف عام 2013 ، تم افتتاحه هناك ، من قبل شركة الهندسة المعمارية الشهيرة Arup.
مبنى ضخم تبلغ مساحته 65 ألف متر مربع من ارتفاع يشبه طائرًا ينشر جناحيه أثناء الطيران ، أو طائرة ضخمة تحلق فوق المدرج.
مطار تالين. إستونيا
من المناسب تمامًا النظر في مظهر المباني في شكل خيام في المدن والبلدان التي يسكنها بدو سابقون ، على سبيل المثال ، في خانتي مانسيسك ، أو المملكة العربية السعودية... ولكن في عام 1980 ، تم بناء مبنى مطار في تالين ، والذي يبدو وكأنه خيمة عملاقة من الخارج. على ما يبدو ، بهذه الطريقة ألمح المهندس المعماري إلى الإمكانات السياحية الهائلة لجمهورية إستونيا الصغيرة.
مطار بيلغورود. روسيا
في يوليو 2013 ، حدث حدث مهم في بيلغورود - تم افتتاح محطة جديدة في المطار المحلي ، مما أدى إلى تحويل مبنى الركاب القديم إلى مجمع حديثحيث لا تخجل من دعوة السياح من جميع أنحاء العالم.
تبلغ مساحة المبنى ذو المظلة المنحنية الضخمة عند المدخل 12200 متر مربع. مكّنت المحطة الجديدة من زيادة الطاقة الاستيعابية للمطار في بيلغورود أربع مرات ونصف مرة واحدة - من 100 إلى 450 شخصًا في الساعة.
بولكوفو. سانت بطرسبرغ ، روسيا
وفي خريف عام 2013 ، ابتهج عشاق هندسة الطيران بالفعل في سان بطرسبرج. تم إنشاء محطة جديدة في مطار بولكوفو ، من تصميم شركة الهندسة المعمارية الدولية الشهيرة Grimshaw Architects ، هناك.
يعكس التصميم الداخلي للمحطة الجديدة في بولكوفو التقاليد المعمارية والتخطيطية لسانت بطرسبرغ. ترتبط مناطق مختلفة من المبنى بجسور ، كما لو كانت جزرًا عليها مركز التاريخ العاصمة الشمالية روسيا. في الوقت نفسه ، مما يفرح الركاب والموظفين ، لا يتم رفع هذه الجسور في الليل.
بالنسبة لكأس العالم 2018 FIFA ، سيتم بناء محطة مطار جديدة في روستوف أون دون ، من تصميم الاستوديو المعماري تويلف آركيتكتس ومقره لندن. مظهر خارجي يعتمد هذا المبنى على مفهوم الجسر الذي يربط روستوف بالمدن والبلدان الأخرى. وسيتكون هيكل المبنى نفسه من عدة عناصر متوازية ، منمنمة كأقواس جسر.
جورجيا. رحلة من تبليسي إلى سفانيتي. 14 يونيو 2011
لقد كان الرهان على تطوير الطيران صحيحًا ، نظرًا لأن السائح الغربي اللائق يختار السفر بالطائرة في المقام الأول ، فإنه يوفر الوقت والأعصاب ، وفي بلد صغير يتمتع بسمعة غامضة (بالنسبة للسائح) ، فهذه أيضًا مشكلة تتعلق بالسلامة. بالإضافة إلى ذلك ، وكما هو معروف ، فإن مشاريع البنية التحتية هي إحدى الروافع الرئيسية للنمو الاقتصادي.
على خلفية هذا التطور ، أفلست شركات الطيران الجورجية الواحدة تلو الأخرى. اختفت الخطوط الجوية الجورجية الدولية (Euroline سابقًا) تمامًا من السوق. أوقفت Sky Georgia رحلات الركاب تمامًا ، والتي وعدت مؤخرًا للمرة الأولى في التاريخ بفتح رحلات مباشرة إلى نيويورك ، على الرغم من أن موقع الشركة على الإنترنت يعد باستئناف رحلات الركاب هذا الصيف. تخلصت شركة Air Batumi من طائراتها البوينغ القديمة بعد موسم من العمل غير الناجح في سوق باتومي ، وأعلنت عن الظهور الوشيك للطائرة Fokkera-50 ، وهي أكثر ملاءمة لخطوط المسافات القصيرة ، لكن الإعلان على موقع الشركة على الإنترنت معلق لعدة أشهر ، ولا تزال الرحلات الجوية متوقفة. في ظل هذه الخلفية ، فإن أعمال شركة الطيران الوطنية Airzena - الخطوط الجوية الجورجية تعمل بشكل جيد نسبيًا ، على الرغم من أن الشركة اضطرت للتخلي عن أحدث الطائرات في أسطولها - Boeing 737-700 وفقدت منذ وقت ليس ببعيد إحدى طائراتها CRJ-100 أثناء تحطم الطائرة في الكونغو. لكن على الأقل الرحلات الجوية لم تتوقف. أعتقد أن خدمة الحكومة الجورجية والقيام بالأعمال التي كلفت بها الأمم المتحدة هي مساعدة جادة لوجود إيرزينا. وبالطبع ، فإن الرحلات المباشرة إلى موسكو التي فتحت منذ وقت ليس ببعيد هي دعم جاد لشركة الطيران. هذا العام ، أضافت لها إيرزينا شبكة الطريق الرحلات من مطار باتومي ، بما في ذلك جدول دوموديدوفو ، وهناك أيضًا رحلة مباشرة إلى موسكو. على الرغم من نمو المؤشرات في المطارات ، إلا أن ذلك لم يؤثر على أنشطة الخطوط الجوية الجورجية على الإطلاق. ليس من الواضح ما هو السبب ، ولكن حتى Airzena غير ممثلة في الاتجاهات الرئيسية ، نظرًا لعدم وجود رحلات جوية لشركات الطيران الجورجية في اتجاهات مزدحمة مثل باكو واسطنبول ، ويتم تنفيذ رحلات المشاركة بالرمز فقط لشركاء أوكرانيين رسميًا إلى كييف من تبليسي. هذا بطريقة ما غير منطقي. لا توجد معلومات توضيحية عن هذه النتيجة.
مع انتعاش السياحة في سفانيتي الشهيرة ، أصبح من الضروري أن يكون لديك مطار وتم بناؤه بسرعة بالقرب من مدينة ميستيا. بشكل مفاجئ وغير مفهوم ، تم تعيين شركة الطيران الكندية كين بوريك كمترجم في هذا الاتجاه (ربما ضغطت وزيرة الاقتصاد على الشركة من البلد الذي عملت فيه قبل تعيينها للعمل في الحكومة؟) ونفذت النقل عن طريق المياه) ، وجلب الطيارين للمراقبة والعمل ، وغالبًا ما ألغوا الرحلات الجوية بسبب ضعف الرؤية على الممرات التي يمر بها الطريق. ربما تم اختيار شركة الطيران الأجنبية لعدم وجود أسطول مناسب في السوق المحلية ، ومن المعيب الطيران على الذرة السوفيتية. وعد الرئيس أنه بحلول عام 2012 سيتم شراء طائرات فرنسية جديدة (على ما يبدو من ماركة ATP) للرحلات الإقليمية. لم يتم الكشف عن شركة الطيران والطرق التي سيتم تنفيذ ذلك فيها ، ولكن حتى الآن Mestia هو المطار الوحيد الذي يمكنك المراهنة عليه. ومع ذلك ، تبين أن العمل الصالح لم يكتمل حتى النهاية ، ولا يزال من المستحيل حجز التذاكر من الخارج بمفردك ، ولا يوجد موقع على الإنترنت. ليس من الواضح سبب عدم انطلاق الرحلة إلى ميستيا من باتومي ... مطار جديد سميت على اسم الملكة تمار ، التي بناها المهندس المعماري يورغن ماير ، وتم تجديدها بعد 4-5 أشهر فقط من الافتتاح ، وأعيد طلاؤها ورسمها مرة أخرى ، وقت وجودنا هناك. آراء السكان المحليين أما بالنسبة للهندسة المعمارية للمطار ، فقد تم تقسيمهما ، فالمبنى العصري مرئي بالفعل من العديد من مناطق المدينة ، وفي حين أنه بعيد عن المنظر المحيط به ، والذي لا يحبه الجميع.
من أجل شراء تذاكر رحلة إلى ميستيا ، قمت بالانتقال إلى جورجيا في أكثر من شهر واشتروا لي تذكرة بقيمة 45 دولارًا تقريبًا ، أي أنها ميسورة التكلفة. يبدو أنه على الذرة وقت الصيف ومن المقرر أيضًا رحلات جوية من مطار ناتاختاري بالقرب من تبليسي ، والأسعار أقل. يتم تشغيل الرحلات بواسطة Vanilla Sky ولكن التفاصيل غير متوفرة على الإنترنت.
وصلنا إلى المطار كما هو متوقع في غضون ساعتين ، ولكن تم فتح تسجيل الوصول قبل الرحلة مباشرة. منذ أن تم شراء التذاكر عن بعد ولم يكن لدينا ، افترضت ذلك التذكرة الإلكترونية لكونه إلكترونيًا في النظام ولست بحاجة إلى نسخة مادية منه. ولكن حدث شيء ما للنظام في ذلك اليوم وطالبوني بطباعة التذكرة (ألاحظ ، بأدب ثم اكتشفت الموقف بأنفسهم) ، لذلك يجدر بنا أن نأخذ في الاعتبار ، وليس فقط في هذه الحالة ، مؤخرًا مطبوعات صارخة جدًا للتذاكر طالب به حرس الحدود اللاتفيون في مطار ريغا ، حيث لم يكن هناك صعود للجزء الثاني رحلة نقللكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
واصطحبت الشرطة العديد من الأشخاص الذين كانوا متجهين إلى مستيا إلى ضواحي المطار. عندما أخرجت الكاميرا وبدأت في تصوير الطائرة ، لم يخبروني بأي شيء ، أترك مثل هذه التفاصيل لأنه في العديد من البلدان يُشتبه في وجود جاسوس أو إرهابي لشخص لديه كاميرا ، في جورجيا ، تظهر بقايا الماضي البري هذه بشكل دوري في أذهان المواطنين المتحمسين بشكل خاص. (على وزارة الداخلية إصدار توجيهات بهذا الشأن).
طائرة DHC-6 Twin Otter ، مزينة خصيصًا بأبراج سفان ونداء لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في ميستيا.
An-28 وسيارة الشرطة التي رافقتنا:
إحاطة باللغة الإنجليزية:
في هذه الأيام ، كانت رئيسة ليتوانيا داليا جريبوسكايت تزور جورجيا ، وعلى المنصة كانت هناك طائرة تابعة للقوات الجوية الليتوانية ، واتضح أن رحلة الرئيس كانت برفقة الجيش. في الخلفية
أصبح المبنى القديم لمطار Novo-Alekseevka ، الذي خضع لإصلاحات كبيرة ، الآن صالة كبار الشخصيات.
الطائرة مصممة لتسع 19 راكبا ولا يوجد بها مرحاض:
نطير فوق تبليسي:
واحدة من عدة مستوطنات للاجئين بالقرب من تبليسي تم بناؤها بعد الغزو الروسي:
نطير فوق جوري ، الواقعة عند التقاء ثلاثة أنهار.
قلعة Goristsikhe في وسط Gori:
على الجانب الأيمن ، في المسافة ، تظهر تسخينفالي ، والعاصمة حديثة الصنع صغيرة جدًا.
تقوم الطائرة في التفاف كبير ، حيث تحلق حول أوسيتيا الجنوبية ، وتندفع نحو الشمال الغربي نحو الممرات. في البداية كانت الجبال صغيرة جدًا وفي مكان ما أدناه ، لكنها تنمو بسرعة والآن نحن بالفعل نناور بين القمم المغطاة بالثلوج.
خلف هذه الجبال ، روسيا:
بدأ الثلج يذوب وخلق أنماطًا:
انهيار أرضي:
بعد 50 دقيقة من الرحلة ظهرت أولى أبراج سفان:
بالقرب من وسط ميستيا:
المدرج مرئي:
ومطار جديد:
نذهب للهبوط:
سافرنا إلى مبنى المطار. عندما هبطنا ، أردت التقاط صورة ، لكن أحد رجال الشرطة قال إنه لا ينبغي لنا التقاط الصور. ثم سألت كيف يكون ذلك ممكنا في تبليسي ولكن ليس هنا؟ حسنًا ، اخلع ، أجابني.
داخل المطار:
ذلك المواطن هناك ، الذي ينظر مباشرة إلى الكاميرا ، قال إنني تجرأت على التقاط صورة لأحد عناصر النظام ، فقط للشرطي الذي وصفت المحادثة أعلاه معه. لوح الشرطي به للتو.
المنطقة المحيطة بها لم تتحسن بعد.
يمكنك دعم المدونة عن طريق إجراء تحويل بطاقة بنكية عبر
: UGMS
مدني
جورجيا جورجيا
إحداثيات : 43 ° 03′11 ″ ثانية. ش. 42 ° 44'56 بوصة. إلخ / 43.05306 درجة شمالا ش. 42.74889 درجة شرق إلخ/ 43.05306 ؛ 42.74889 (ز) (أنا)
في عام 2015 ، استخدم أكثر من 4.4 ألف مسافر المطار (بزيادة 232.5٪ عن عام 2014).
| عام | زحمة مسافرين | التغيير | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
اكتب تقييما لمقال "مطار الملكة تمارا"
ملاحظات
الروابط
- ، www.gcaa.ge
مقتطف يميز مطار الملكة تمارا
- حسنا ، لماذا أنت صامت؟ من هناك يرتدي زي المجري؟ - مازح قائد الفوج بصرامة.- امتيازك…
- حسنا ، ماذا عن صاحب السعادة؟ امتيازك! امتيازك! لا أحد يعرف ما هو صاحب السعادة.
- صاحب السعادة ، هذا Dolokhov ، خفض رتبته ... - قال الكابتن بهدوء.
- هل هو مشير ميداني أم أنخفض رتبته أم جندي؟ يجب أن يرتدي الجندي زيه مثل أي شخص آخر.
- صاحب السعادة ، أنت نفسك سمحت له بالسير.
- مسموح به؟ مسموح به؟ قال قائد الفوج ، تهدأ قليلاً أنتم دائمًا هكذا ، أيها الشباب. - مسموح به؟ أخبرك بشيء ، وأنت و ... - توقف قائد الفوج مؤقتًا. - أنت تقول شيئًا ، وأنت و ... - ماذا؟ قال غاضب مرة أخرى. - من فضلك ، البس الناس لائقة ...
وذهب قائد الفوج ، بالنظر إلى الوراء إلى المساعد ، بمشيته المذهلة إلى الفوج. كان من الواضح أنه هو نفسه يحب انزعاجه ، وأنه عندما يتجول على الرف ، أراد أن يجد عذرًا آخر لغضبه. قطع ضابطًا بسبب علامة غير نظيفة ، وآخر لصف غير صحيح ، واقترب من الشركة الثالثة.
- كعاك واقفا؟ أين الساق؟ أين الساق؟ - صرخ قائد الفوج في صوته تعبيرا عن المعاناة ، وهو لا يزال رجلا قرابة الخمس سنوات قبل أن يصل دولوخوف مرتديا معطفا مزرق اللون.
قام دولوخوف بتقويم ساقه المثنية ببطء ونظر مباشرة إلى وجه الجنرال بنظرته المشرقة والوقحة.
- لماذا المعطف الأزرق؟ يسقط ... فيلدويبيل! تلبيسه ... قمامة ... - لم يكن لديه وقت للانتهاء.
"جنرال ، أنا مجبر على إطاعة الأوامر ، لكنني لست مضطرًا لتحمل ..." قال دولوخوف على عجل.
- لا تتكلم في الأمام! ... لا تتكلم ، لا تتكلم! ...
قال دولوخوف بصوت عالٍ بصوت عالٍ: "لست مضطرًا لتحمل الإهانات".
التقى الجنرال وعينا الجندي. صمت الجنرال وهو يسحب الوشاح الضيق بغضب.
قال وهو يبتعد: "من فضلك غير ملابسك من فضلك".
- ركوب! - صرخ في هذا الوقت المحل.
احمر وجه قائد الفوج خجلاً ، وركض نحو الحصان ، وأمسك الرِّكاب بيديه مرتعشتين ، وألقى بجسده ، وتعافى ، وأخرج سيفه ، وفتح فمه على أحد الجانبين بوجه سعيد وحاسم ، وفتح فمه على أحد الجانبين ، مستعدًا للصراخ. انتعش الفوج مثل طائر يتعافى وتجمد.
- سمير ص ص ص نا! - صرخ قائد الفوج بصوت روحي هائل ، فرحًا لنفسه ، صارمًا فيما يتعلق بالفوج ووديًا فيما يتعلق بالقائد المقترب.
على طريق عريض تصطف على جانبيه الأشجار وكبير وبدون طرق ، سارت عربة زرقاء طويلة من فيينا في هرولة سريعة ، قعقعة قليلا مع الينابيع. سار حاشية وقافلة من الكروات وراء العربة. بالقرب من كوتوزوف جلس جنرال نمساوي في زي أبيض غريب وسط الروس السود. توقفت العربة عند الفوج. كان كوتوزوف والجنرال النمساوي يتحدثان بهدوء عن شيء ما ، وابتسم كوتوزوف قليلاً ، بينما كان يخطو بقوة ، أنزل قدمه من على خطى ، كما لو لم يكن هناك 2000 شخص لا ينظرون إليه وإلى قائد الفوج ...
