يمكن تصنيف غواصات الصواريخ الإستراتيجية الثقيلة Project 941 Akula بثقة على أنها واحدة من أكبر الغواصات النووية في العالم. تصنيف الناتو - SSBN "تايفون". في عام 1972، بعد تلقي المهمة، بدأت TsKMBMT "روبن" في تطوير هذا المشروع.
تاريخ الخلق
في ديسمبر 1972، تم إصدار مهمة التصميم التكتيكي والفني لشركة S.N. تم تعيين كوفاليف كبير المصممين للمشروع. تم تطوير وإنشاء نوع جديد من طراد الغواصات كرد فعل على بناء شبكات SSBN من فئة أوهايو في الولايات المتحدة. تم التخطيط لاستخدام الوقود الصلب ثلاثي المراحل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات R-39 (RSM-52) ، وأبعاد هذه الصواريخ تحدد حجم السفينة الجديدة. عند مقارنتها بصواريخ Trident-I، المجهزة بأنظمة SSBN من فئة أوهايو، فإن صاروخ R-39 يتمتع بخصائص أفضل بكثير في مدى الطيران، ووزن الرمي، وله 10 كتل، في حين أن صاروخ Trident لديه 8 كتل من هذا القبيل. ولكن في نفس الوقت ومع ذلك، فإن حجم الصاروخ R-39 أكبر بكثير، ويبلغ طوله ضعف طوله تقريبًا، وتبلغ كتلته ثلاثة أضعاف كتلة نظيره الأمريكي. لم يكن التصميم القياسي لـ SSBN مناسبًا لاستيعاب صواريخ بهذا الحجم الكبير. تم اتخاذ القرار ببدء العمل في بناء وتصميم جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية في 19 ديسمبر 1973.
في يونيو 1976، تم وضع أول قارب من هذا النوع TK-208 في مؤسسة Sevmash، التي تم إطلاقها في 23 سبتمبر 1980 (اختصار TK يعني "الطراد الثقيل"). تم رسم صورة سمكة قرش على مقدمة السفينة، تحت خط الماء، قبل إنزال القارب في الماء، وفي وقت لاحق، ظهرت خطوط سمكة قرش على زي الطاقم. في 4 يوليو 1981، دخل الطراد الرئيسي في التجارب البحرية، قبل شهر من السفينة الأمريكية SSBN أوهايو، التي تم إطلاق مشروعها في وقت سابق. في 12 ديسمبر 1981، دخلت TK-208 الخدمة. بين عامي 1981 و1989، تم تشغيل وإطلاق 6 قوارب من نوع أكولا. لم يتم وضع السفينة السابعة من هذه السلسلة أبدًا.
قدمت أكثر من 1000 شركة تابعة للاتحاد السابق بناء غواصات من هذا النوع. حصل 1219 من موظفي Sevmash الذين شاركوا في إنشاء السفينة على جوائز حكومية.
تم الإعلان عن إنشاء قوارب سلسلة أكولا في المؤتمر السادس والعشرين للحزب الشيوعي من قبل بريجنيف، الذي قال: لدينا نظام تايفون، على غرار غواصة أوهايو الأمريكية الجديدة، المسلحة بصواريخ ترايدنت-I. تم تسمية القارب الجديد "أكولا" عمداً باسم "تايفون"، ففي ذلك الوقت لم تكن الحرب الباردة قد انتهت بعد، لذلك تم استخدام اسم "تايفون" لتضليل العدو.
في عام 1986، تم بناء حاملة صواريخ نقل تعمل بالديزل والكهرباء، وكان إزاحتها 16000 طن، وكان عدد الصواريخ المقبولة على متنها 16 صاروخًا باليستيًا من غواصات. تم تسمية عملية النقل باسم "ألكسندر بريكين" وكان الهدف منها توفير إعادة تحميل الصواريخ والطوربيدات.
تم تنفيذ رحلة طويلة إلى خطوط العرض العالية إلى القطب الشمالي في عام 1987 بواسطة قارب TK-17 Simbirsk. خلال هذه الحملة، تم تغيير الطاقم عدة مرات.
على متن TK-17 Arkhangelsk، أثناء إطلاق تدريبي، انفجر صاروخ تدريبي واحترق في الصومعة، وتم تنفيذ عمليات الإطلاق في البحر الأبيض في 27 سبتمبر 1991. ومزق الانفجار غطاء صومعة الصواريخ وألقى الرأس الحربي الصاروخي في البحر. وبعد هذا الحادث، خضع القارب لإصلاحات طفيفة، ولم يصب الطاقم بأذى في الانفجار.
تم الإطلاق "المتزامن" لعشرين صاروخًا من طراز R-39 في الاختبارات التي أجراها الأسطول الشمالي في عام 1998.
ميزات التصميم
يتم إنشاء محطة توليد الكهرباء على القوارب من هذا النوع على شكل مستويين مستقلين يقعان في هياكل متينة، وهذه الهياكل مختلفة. تستخدم أجهزة النبض لمراقبة حالة المفاعلات، وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي، يتم تجهيز المفاعلات بنظام إطفاء تلقائي.
حتى في مرحلة التصميم، تضمنت الاختصاصات بندًا بشأن الحاجة إلى ضمان نصف قطر آمن؛ وفيما يتعلق بهذا، تم تطوير وتنفيذ عدد من التجارب في حجرات تجريبية حول طرق حساب القوة الديناميكية للأنظمة الأكثر تعقيدًا. مكونات الهيكل (وحدات التثبيت، والغرف المنبثقة والحاويات، والوصلات بين الهياكل).
نظرًا لأن ورش العمل القياسية لم تكن مناسبة لبناء قوارب من نوع أكولا، كان لا بد من بناء ورشة عمل جديدة في رقم 55 في سيفماش، والتي تعد حاليًا واحدة من أكبر المراكب الداخلية في العالم.
تتمتع الغواصات من فئة القرش باحتياطي طفو كبير إلى حد ما يبلغ 40٪. نظرًا لحقيقة أن نصف الإزاحة على القوارب من هذا النوع تأتي من مياه الصابورة، فقد تلقوا اسمًا غير رسمي في الأسطول - "ناقلة المياه"؛ تم تخصيص اسم غير رسمي آخر "انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة" للقارب في مكتب تصميم الملكيت المتنافس. كان أحد الأسباب المهمة التي أثرت على هذا القرار هو الحاجة إلى ضمان أصغر غاطس للسفينة. تم تبرير هذا المطلب تمامًا من خلال إمكانية استخدام قواعد الإصلاح والأرصفة الحالية.
إن الاحتياطي الكبير من الطفو، إلى جانب سطح السفينة القوي إلى حد ما، يجعل من الممكن اختراق الجليد، الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر، مما يسمح بالواجب القتالي في خطوط العرض الشمالية تقريبًا إلى القطب الشمالي.
إطار
إحدى ميزات تصميم القارب هي وجود خمسة هياكل متينة صالحة للسكن داخل هيكل خفيف الوزن. اثنان منها، الرئيسيان، يبلغ قطرهما الأكبر 10 أمتار، ويقعان وفقًا لمبدأ الطوف - بالتوازي مع بعضهما البعض. توجد صوامع الصواريخ المزودة بأنظمة صواريخ D-19 في مقدمة السفينة، بين هياكل الضغط الرئيسية.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز القارب بثلاث حجرات محكمة الغلق: حجرة طوربيد، وحجرة وحدة التحكم مع عمود مركزي، وحجرة ميكانيكية خلفية. يؤدي وضع ثلاث حجرات بين الهياكل الرئيسية للقارب إلى زيادة كبيرة في السلامة من الحرائق وقابلية بقاء القارب. وفقًا لرأي المصمم العام س.ن. كوفاليفا:
وأضاف: "ما حدث في غواصات كورسك (المشروع 949A)، في المشروع 941، لا يمكن أن يؤدي إلى مثل هذه العواقب الكارثية. تم تصميم حجرة الطوربيد في Akula كوحدة منفصلة. في حالة انفجار طوربيد، لا يمكن أن يحدث تدمير عدة أقسام رئيسية ومقتل الطاقم بأكمله.
ترتبط المباني الرئيسية ببعضها البعض من خلال ثلاثة ممرات: في المقدمة وفي الوسط وفي المؤخرة. تمر التحولات عبر الأجزاء الوسيطة للكبسولة. عدد حجرات مقاومة للماء على متن القارب هو 19 حجرة. غرف الإنقاذ الموجودة في قاعدة غرفة القيادة تحت سياج الجهاز القابل للسحب يمكن أن تستوعب الطاقم بأكمله. عدد غرف الإنقاذ -2.
كانت العلب المتينة مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والعلبة خفيفة الوزن مصنوعة من الفولاذ ولها طلاء غير رنين مضاد للموقع وعازل للصوت، وكان وزنها 800 طن. ويعتقد الخبراء الأمريكيون أن هياكل القارب المتينة مزودة أيضًا بطبقة عازلة للصوت.
تحتوي السفينة على ذيل صاري متطور مع دفات أفقية، والتي تقع مباشرة خلف المراوح. الدفات الأفقية الأمامية قابلة للسحب.
لضمان إمكانية العمل في خطوط العرض الشمالية، فإن سياج غرفة القيادة متين للغاية، وله القدرة على كسر الجليد، الذي يتراوح سمكه من 2 إلى 2.5 متر (في الشتاء، يمكن أن يكون سمك الجليد في المحيط المتجمد الشمالي يكون من 1.2 إلى 2 متر، وأحيانا يصل إلى 2.5 متر). من الأسفل، يتكون سطح الجليد من زوائد على شكل رقاقات ثلجية أو مقرنصات كبيرة الحجم. أثناء صعود القارب، يتم سحب الدفة القوسية، ويتم ضغط القارب نفسه على الطبقة الجليدية باستخدام القوس وغرفة القيادة المكيفتين خصيصًا لهذا الغرض، ثم يتم تطهير خزان الصابورة الرئيسي بشكل حاد.
عرض تقديمي
تم تنفيذ تصميم محطة الطاقة النووية الرئيسية وفقًا لمبدأ الكتلة. يشتمل التركيب الرئيسي على مفاعلين نيوترونيين حراريين من طراز OK-650 مبردين بالماء مع قوة حرارية تبلغ 2x50000 حصان. وأيضًا في كلا الهيكلين المتينين يوجد وحدتان للتوربينات البخارية، مما يزيد بشكل كبير من قدرة القارب على البقاء.
تستخدم قوارب مشروع أكولا نظامًا لامتصاص الصدمات هوائيًا مكونًا من مرحلتين ونظام كتلة من الآليات والمعدات، مما يمكنه تحسين عزل اهتزاز المكونات والتجمعات بشكل كبير، وبالتالي تقليل ضجيج القارب.
يتم استخدام مروحتين منخفضتي السرعة ومنخفضة الضوضاء وسبعة شفرات ثابتة الحركة كمحركات دافعة. لتقليل مستويات الضوضاء، يتم وضع المراوح في نوافذ حلقية (fenestrons).
يشتمل نظام الدفع الاحتياطي على محركين كهربائيين يعملان بالتيار المستمر بقدرة 190 كيلووات. عند المناورة في ظروف ضيقة، يستخدم القارب محركًا يتكون من عمودين قابلين للطي مع محركات كهربائية بقدرة 750 كيلووات ومراوح دوارة. توجد هذه الأجهزة في مقدمة ومؤخرة السفينة.
سكن الطاقم
يتم استيعاب الطاقم في ظروف من الراحة المتزايدة. تحتوي غواصات مشروع Shark على صالة للطاقم، حوض سباحة بمساحة 4x2 متر وعمق 2 متر، المسبح مملوء بمياه البحر العذبة أو المالحة مع إمكانية التدفئة، صالة ألعاب رياضية، مقصورة تشمس اصطناعي، ساونا، كما وكذلك "منطقة المعيشة". يتم إيواء الأفراد المجندين في مقصورات قيادة صغيرة، بينما يتم إيواء أفراد القيادة في كابينتين أو أربعة أسرة مجهزة بأحواض غسيل وأجهزة تلفزيون وتكييف الهواء. هناك غرفتان: واحدة للضباط والثانية للبحارة ورجال البحرية. نظرًا لظروف الراحة التي تم إنشاؤها على متن القارب، أطلق عليه البحارة اسم "هيلتون العائم".
التسلح
التسلح الرئيسي لـ TK هو 20 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود الصلب ثلاثي المراحل من طراز R-39 "Variant". يبلغ وزن إطلاق هذه الصواريخ مع حاوية الإطلاق 90 طنًا، ويبلغ طولها 17.1 مترًا، وهو أكبر وزن إطلاق لجميع الصواريخ الباليستية من الغواصات التي دخلت الخدمة.
وتتمتع الصواريخ برؤوس حربية متعددة مكونة من 10 رؤوس حربية ذات توجيه فردي، يحتوي كل منها على 100 كيلو طن من مادة تي إن تي، ويصل مدى طيران الصواريخ إلى 8300 كيلومتر. نظرًا لحقيقة أن حجم طائرات R-39 كبيرة جدًا، فإن حاملاتها الوحيدة هي قوارب مشروع 941 أكولا.
تم إجراء اختبارات نظام الصواريخ D-19 على غواصة الديزل K-153 المحولة خصيصًا (المشروع 619) ، وتم وضع صومعة واحدة فقط لـ R-39 عليها ، وكان عدد عمليات إطلاق النماذج الوهمية يقتصر على سبعة.
إطلاق صاروخ R-39 من غواصة المشروع 941 أكولا
من زوارق مشروع أكولا، يمكن إطلاق حمولة الذخيرة بأكملها دفعة واحدة، وتكون الفترة الفاصلة بين عمليات إطلاق الصواريخ ضئيلة. يمكن إطلاق الصواريخ من موضع سطحي أو تحت الماء، وفي حالة الإطلاق من موضع تحت الماء يصل عمق الغمر إلى 55 متراً، ولا توجد أي قيود على الظروف الجوية لإطلاق الصواريخ.
إن استخدام نظام إطلاق الصواريخ الممتص للصدمات ARSS يجعل من الممكن إطلاق صاروخ باستخدام مركم ضغط المسحوق من عمود جاف، مما يقلل بشكل كبير من مستوى الضوضاء قبل الإطلاق، وكذلك يقلل من الفاصل الزمني بين إطلاق الصواريخ. ومن مميزات المجمع تعليق الصواريخ على عنق الصومعة باستخدام ARSS. في مرحلة التصميم، كان من المتصور نشر حمولة ذخيرة مكونة من 24 صاروخًا، ولكن بقرار من القائد الأعلى للبحرية السوفيتية الأدميرال إس. جورشكوف، تم تخفيض عدد الصواريخ إلى 20.
بدأ تطوير نسخة جديدة ومحسنة من صاروخ R-39UTT "Bark" بعد اعتماد مرسوم حكومي في عام 1986. وفي التعديل الجديد للصاروخ، تم التخطيط لتنفيذ نظام المرور عبر الجليد، وكذلك زيادة المدى إلى 10000 كم. ووفقا للخطة، كان من الضروري إعادة تسليح حاملات الصواريخ قبل عام 2003، بحلول الوقت الذي تنتهي فيه مدة خدمة الضمان لصواريخ R-39. إلا أن اختبارات الصواريخ الجديدة لم تكن ناجحة، فبعد فشل الإطلاق الثالث، قررت وزارة الدفاع في عام 1998 وقف العمل في المجمع، وبحلول وقت اتخاذ مثل هذا القرار، كان جاهزية المجمع 73 %. تم تكليف تطوير صاروخ آخر من غواصات الوقود الصلب، وهو بولافا، إلى معهد موسكو للهندسة الحرارية، الذي طور الصاروخ الأرضي ICBM Topol-M.
بالإضافة إلى الأسلحة الاستراتيجية، تم تجهيز قوارب مشروع 941 أكولا بـ 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم، والتي يمكن استخدامها لزرع حقول ألغام لإطلاق طوربيدات صاروخية وطوربيدات تقليدية.
يتم توفير نظام الدفاع الجوي من خلال ثمانية أنظمة Igla-1 MANPADS.
تم تجهيز زوارق مشروع أكولا بالأنواع التالية من الأسلحة الإلكترونية:
- "الجامع" - نظام المعلومات والسيطرة القتالية؛
- المجمع الصوتي المائي التناظري "Skat-KS" (تم تثبيت "Skat-3" الرقمي على TK-208) ؛
- محطة كشف الألغام بالسونار MG-519 "Harp" ؛
- مقياس صدى الصوت MG-518 "سيفير" ؛
- مجمع الرادار MRKP-58 "بوران" ؛
- مجمع الملاحة "سيمفوني" ؛
- مجمع الاتصالات اللاسلكية "Molniya-L1" مع نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية "تسونامي" ؛
- مجمع التلفزيون MTK-100؛
- يسمح لك هوائيان من النوع العوامة باستقبال رسائل الراديو وتعيينات الأهداف وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية عندما تكون موجودة على عمق يصل إلى 150 مترًا وتحت الجليد.
| حقائق مثيرة للاهتمام |
|
إن "الحيوانات المفترسة" الصامتة في أعماق البحار ترعب العدو دائمًا، سواء في الحرب أو في وقت السلم. هناك عدد لا يحصى من الأساطير المرتبطة بالغواصات، والتي، مع ذلك، ليست مفاجئة بالنظر إلى أنها تم إنشاؤها في ظروف سرية خاصة. لكن اليوم نعرف ما يكفي عن العام.
مبدأ تشغيل الغواصة
يشتمل نظام الغمر والصعود الخاص بالغواصة على خزانات الصابورة والخزانات المساعدة، بالإضافة إلى خطوط الأنابيب والتجهيزات المتصلة. العنصر الرئيسي هنا هو خزانات الصابورة الرئيسية، عن طريق ملئها بالماء يتم إطفاء احتياطي الطفو الرئيسي للغواصة. يتم تضمين جميع الدبابات في المجموعات القوسية والمؤخرة والمتوسطة. يمكن ملؤها وتطهيرها واحدة تلو الأخرى أو في وقت واحد.
تحتوي الغواصة على خزانات مزخرفة ضرورية للتعويض عن الإزاحة الطولية للبضائع. يتم نفخ الصابورة الموجودة بين خزانات القطع باستخدام الهواء المضغوط أو ضخها باستخدام مضخات خاصة. التشذيب هو اسم التقنية التي تهدف إلى "موازنة" الغواصة المغمورة.
تنقسم الغواصات النووية إلى أجيال. يتميز الأول (50) بضوضاء عالية نسبيًا وأنظمة صوتية مائية غير كاملة. تم بناء الجيل الثاني في الستينيات والسبعينيات: تم تحسين شكل الهيكل لزيادة السرعة. والزوارق الثالثة أكبر حجما، ولديها أيضا معدات حربية إلكترونية. تتميز الغواصات النووية من الجيل الرابع بمستوى ضوضاء منخفض غير مسبوق وإلكترونيات متقدمة. يتم العمل على مظهر قوارب الجيل الخامس هذه الأيام.
عنصر مهم في أي غواصة هو النظام الجوي. الغوص والصعود وإزالة النفايات - كل هذا يتم باستخدام الهواء المضغوط. يتم تخزين هذا الأخير تحت ضغط عالٍ على متن الغواصة: وبهذه الطريقة يشغل مساحة أقل ويسمح لك بتجميع المزيد من الطاقة. يتم وضع الهواء عالي الضغط في أسطوانات خاصة: كقاعدة عامة، تتم مراقبة كميته بواسطة ميكانيكي كبير. يتم تجديد احتياطيات الهواء المضغوط عند الصعود. هذا إجراء طويل ومكثف للعمالة ويتطلب اهتمامًا خاصًا. وللتأكد من أن طاقم القارب لديه ما يتنفسه، تم تركيب وحدات تجديد الهواء على متن الغواصة، مما يسمح لهم بالحصول على الأكسجين من مياه البحر.
الدوري الممتاز: ما هي؟
يحتوي القارب النووي على محطة للطاقة النووية (من أين يأتي الاسم في الواقع). في الوقت الحاضر، تقوم العديد من الدول أيضًا بتشغيل غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (الغواصات). مستوى الحكم الذاتي للغواصات النووية أعلى بكثير، ويمكنها أداء مجموعة واسعة من المهام. فقد توقف الأميركيون والبريطانيون عن استخدام الغواصات غير النووية تماماً، في حين أن أسطول الغواصات الروسية يتمتع بتركيبة مختلطة. بشكل عام، خمس دول فقط لديها غواصات نووية. بالإضافة إلى الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الروسي، يضم "نادي النخبة" فرنسا وإنجلترا والصين. وتستخدم القوى البحرية الأخرى غواصات تعمل بالديزل والكهرباء.
يرتبط مستقبل أسطول الغواصات الروسي بغواصتين نوويتين جديدتين. نحن نتحدث عن زوارق متعددة الأغراض من مشروع 885 "ياسين" وغواصات الصواريخ الاستراتيجية 955 "بوري". وسيتم بناء ثماني وحدات من قوارب المشروع 885، وسيصل عدد بوريس إلى سبعة. ولن يكون أسطول الغواصات الروسي قابلاً للمقارنة بالأسطول الأمريكي (سيكون لدى الولايات المتحدة عشرات الغواصات الجديدة)، لكنه سيحتل المركز الثاني في التصنيف العالمي.
تختلف القوارب الروسية والأمريكية في هندستها المعمارية. تصنع الولايات المتحدة غواصاتها النووية بهيكل واحد (البدن يقاوم الضغط وله شكل انسيابي)، في حين تصنع روسيا غواصاتها النووية بهيكل مزدوج: في هذه الحالة، هناك بدن داخلي خشن ومتين وهيكل خارجي، مبسطة وخفيفة الوزن. في الغواصات النووية لمشروع 949A Antey، والتي شملت كورسك سيئة السمعة، تبلغ المسافة بين الهياكل 3.5 متر، ويعتقد أن القوارب ذات الهيكل المزدوج أكثر متانة، في حين أن القوارب ذات الهيكل الواحد، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى، لها وزن أقل. في القوارب ذات الهيكل الواحد، توجد خزانات الصابورة الرئيسية، التي تضمن الصعود والغمر، داخل هيكل متين، بينما في القوارب ذات الهيكل المزدوج، تكون داخل هيكل خارجي خفيف الوزن. يجب أن تبقى كل غواصة محلية على قيد الحياة إذا غمرت المياه أي حجرة بالكامل - وهذا أحد المتطلبات الرئيسية للغواصات.
بشكل عام، هناك ميل للتحول إلى الغواصات النووية ذات الهيكل الواحد، حيث أن أحدث الفولاذ الذي تُصنع منه هياكل القوارب الأمريكية يسمح لها بتحمل الأحمال الهائلة في العمق ويوفر للغواصة مستوى عالٍ من القدرة على البقاء. نحن نتحدث، على وجه الخصوص، عن الفولاذ عالي القوة من الدرجة HY-80/100 بقوة إنتاج تتراوح بين 56-84 كجم ثقلي/ملم. من الواضح أنه سيتم استخدام مواد أكثر تقدمًا في المستقبل.
هناك أيضًا قوارب ذات هيكل مختلط (عندما يغطي الهيكل الخفيف الهيكل الرئيسي جزئيًا فقط) وقوارب متعددة الهياكل (عدة هياكل قوية داخل هيكل خفيف). وتشمل الأخيرة الغواصة الصاروخية المحلية Project 941، وهي أكبر غواصة نووية في العالم. يوجد داخل جسمه خفيف الوزن خمسة مبيتات متينة، اثنان منها هما المبيتان الرئيسيان. تم استخدام سبائك التيتانيوم لصنع علب متينة، وتم استخدام سبائك الصلب لصنع علب خفيفة الوزن. وهي مغطاة بطبقة مطاطية عازلة للصوت غير رنانة ومضادة للموقع تزن 800 طن. يزن هذا الطلاء وحده وزن الغواصة النووية الأمريكية NR-1. المشروع 941 هو حقًا غواصة عملاقة. طولها 172 وعرضها 23 م، ويخدم على متنها 160 شخصًا.
يمكنك أن ترى مدى اختلاف الغواصات النووية ومدى اختلاف "محتوياتها". الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على العديد من الغواصات المحلية: قوارب المشروع 971 و949A و955. كل هذه الغواصات قوية وحديثة تخدم في البحرية الروسية. تنتمي القوارب إلى ثلاثة أنواع مختلفة من الغواصات النووية، والتي ناقشناها أعلاه:
تنقسم الغواصات النووية حسب الغرض منها:
· SSBN (طراد الغواصات الصاروخي الاستراتيجي). وكجزء من الثالوث النووي، تحمل هذه الغواصات صواريخ باليستية ذات رؤوس نووية. الأهداف الرئيسية لهذه السفن هي القواعد العسكرية ومدن العدو. تتضمن شبكة SSBN الغواصة النووية الروسية الجديدة 955 Borei. في أمريكا، يسمى هذا النوع من الغواصات SSBN (سفينة غواصة نووية باليستية): وهذا يشمل أقوى هذه الغواصات - القارب من فئة أوهايو. لاستيعاب الترسانة الفتاكة بأكملها على متن الطائرة، تم تصميم شبكات SSBN مع الأخذ في الاعتبار متطلبات الحجم الداخلي الكبير. غالبًا ما يتجاوز طولها 170 مترًا - وهذا أطول بشكل ملحوظ من طول الغواصات متعددة الأغراض.
PLAT (غواصة طوربيد نووية). تسمى هذه القوارب أيضًا متعددة الأغراض. والغرض منها: تدمير السفن والغواصات الأخرى والأهداف التكتيكية على الأرض وجمع البيانات الاستخبارية. إنها أصغر من شبكات SSBN وتتمتع بسرعة وتنقل أفضل. يمكن لـ PLATs استخدام الطوربيدات أو صواريخ كروز عالية الدقة. وتشمل هذه الغواصات النووية الغواصة الأمريكية لوس أنجلوس أو مشروع MPLATRK السوفييتي/الروسي 971 Shchuka-B.
تعتبر الغواصة الأمريكية Seawolf أكثر الغواصات النووية متعددة الأغراض تقدمًا. ميزتها الرئيسية هي أعلى مستوى من الأسلحة الخفية والفتاكة الموجودة على متنها. وتحمل إحدى هذه الغواصات ما يصل إلى 50 صاروخًا من طراز هاربون أو توماهوك. هناك أيضا طوربيدات. ونظرا للتكلفة العالية، تلقت البحرية الأمريكية ثلاثا فقط من هذه الغواصات.
SSGN (غواصة نووية بصواريخ كروز). هذه هي أصغر مجموعة من الغواصات النووية الحديثة. ويشمل ذلك الصاروخ الروسي 949A Antey وبعض صواريخ أوهايو الأمريكية التي تم تحويلها إلى حاملات صواريخ كروز. هناك شيء مشترك بين مفهوم SSGN والغواصات النووية متعددة الأغراض. ومع ذلك، فإن الغواصات من نوع SSGN أكبر حجمًا - فهي عبارة عن منصات كبيرة عائمة تحت الماء مزودة بأسلحة عالية الدقة. في البحرية السوفيتية/الروسية، تُسمى هذه القوارب أيضًا "قاتلة حاملات الطائرات".
داخل الغواصة
من الصعب أن ندرس بالتفصيل تصميم جميع الأنواع الرئيسية من الغواصات النووية، ولكن من الممكن تماما تحليل تصميم أحد هذه القوارب. وستكون غواصة المشروع 949A “أنتي”، علامة بارزة (بكل معنى الكلمة) للأسطول الروسي. لزيادة القدرة على البقاء، قام المبدعون بتكرار العديد من المكونات المهمة لهذه الغواصة النووية. تلقت هذه القوارب زوجًا من المفاعلات والتوربينات والمراوح. فشل أحدهم، وفقا للخطة، لا ينبغي أن يكون قاتلا للقارب. يتم فصل مقصورات الغواصة عن طريق حواجز داخلية: وهي مصممة لضغط يصل إلى 10 أجواء ومتصلة بواسطة فتحات يمكن إغلاقها إذا لزم الأمر. ليست كل الغواصات النووية المحلية تحتوي على هذا العدد من المقصورات. على سبيل المثال، تنقسم الغواصة النووية متعددة الأغراض Project 971 إلى ستة أقسام، وينقسم المشروع الجديد 955 SSBN إلى ثمانية أقسام.
ينتمي كورسك سيئ السمعة إلى قوارب المشروع 949A. غرقت هذه الغواصة في بحر بارنتس في 12 أغسطس 2000. أصبح جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 118 شخصًا ضحايا للكارثة. تم طرح العديد من الإصدارات لما حدث: على الأرجح انفجار طوربيد عيار 650 ملم مخزن في الحجرة الأولى. وبحسب الرواية الرسمية فإن المأساة حدثت بسبب تسرب أحد مكونات وقود الطوربيد وهو بيروكسيد الهيدروجين.
تحتوي الغواصة النووية Project 949A على جهاز متقدم للغاية (وفقًا لمعايير الثمانينيات)، بما في ذلك النظام الصوتي المائي MGK-540 Skat-3 والعديد من الأنظمة الأخرى. تم تجهيز القارب أيضًا بنظام ملاحة Symphony-U الآلي الذي يزيد من الدقة والمدى المتزايد وكمية كبيرة من المعلومات المعالجة. معظم المعلومات حول كل هذه المجمعات تظل سرية.
مقصورات الغواصة النووية مشروع 949A Antey:
المقصورة الأولى:
ويسمى أيضًا القوس أو الطوربيد. هذا هو المكان الذي توجد فيه أنابيب الطوربيد. يحتوي القارب على أنبوبي طوربيد 650 ملم وأربعة أنابيب طوربيد 533 ملم، ويوجد في المجموع 28 طوربيدًا على متن الغواصة. تتكون الحجرة الأولى من ثلاثة طوابق. يتم تخزين المخزون القتالي على رفوف مصممة لهذا الغرض، ويتم تغذية الطوربيدات إلى الجهاز باستخدام آلية خاصة. توجد هنا أيضًا بطاريات مفصولة عن الطوربيدات بأرضية خاصة لأسباب تتعلق بالسلامة. تحتوي المقصورة الأولى عادة على خمسة من أفراد الطاقم.
المقصورة الثانية:
تلعب هذه المقصورة الموجودة على غواصات المشروعين 949A و 955 (وليس عليها فقط) دور "عقل القارب". هذا هو المكان الذي توجد فيه لوحة التحكم المركزية، وهذا هو المكان الذي يتم فيه التحكم في الغواصة. توجد وحدات تحكم للأنظمة الصوتية المائية ومنظمات المناخ المحلي ومعدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية. هناك 30 من أفراد الطاقم يخدمون في المقصورة. من خلاله يمكنك الدخول إلى غرفة التحكم في الغواصة النووية المصممة لمراقبة سطح البحر. هناك أيضًا أجهزة قابلة للسحب: المناظير والهوائيات والرادارات.
المقصورة الثالثة:
والثالث هو حجرة الراديو الإلكترونية. يوجد هنا، على وجه الخصوص، هوائيات اتصالات متعددة الملفات والعديد من الأنظمة الأخرى. تسمح تجهيزات هذه الحجرة باستقبال مؤشرات الهدف، بما في ذلك من الفضاء. بعد المعالجة، يتم إدخال المعلومات المستلمة في نظام المعلومات والتحكم القتالي الخاص بالسفينة. دعونا نضيف أن الغواصة نادراً ما تجري اتصالات، حتى لا يتم كشف النقاب عنها.
المقصورة الرابعة:
هذه المقصورة سكنية. هنا لا ينام الطاقم فحسب، بل يقضي أيضًا وقت فراغه. توجد ساونا وصالة ألعاب رياضية ودشات ومنطقة مشتركة للاسترخاء المشترك. توجد في المقصورة غرفة تسمح لك بتخفيف التوتر العاطفي - لذلك، على سبيل المثال، يوجد حوض أسماك به أسماك. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في المقصورة الرابعة مطبخ، أو بكلمات بسيطة، مطبخ غواصة نووية.
المقصورة الخامسة:
يوجد مولد ديزل يولد الطاقة هنا. هنا يمكنك أيضًا رؤية تركيب التحليل الكهربائي لتجديد الهواء، وضواغط الضغط العالي، ولوحة إمداد الطاقة الشاطئية، ووقود الديزل واحتياطيات النفط.
5 مكرر:
هذه الغرفة ضرورية لإزالة التلوث من أفراد الطاقم الذين عملوا في حجرة المفاعل. نحن نتحدث عن إزالة المواد المشعة من الأسطح وتقليل التلوث الإشعاعي. نظرًا لوجود خمسي المقصورة، غالبًا ما يحدث الارتباك: تدعي بعض المصادر أن الغواصة النووية بها عشر مقصورات، والبعض الآخر يقول تسعة. على الرغم من أن المقصورة الأخيرة هي التاسعة، إلا أن هناك عشرة منها في الغواصة النووية (بما في ذلك 5 مكرر).
المقصورة السادسة :
يمكن القول أن هذه الحجرة تقع في وسط الغواصة النووية. إنه ذو أهمية خاصة، لأنه يوجد هنا مفاعلان نوويان OK-650V بسعة 190 ميجاوات. ينتمي المفاعل إلى سلسلة OK-650 - وهي سلسلة من المفاعلات النووية التي تستخدم الماء والماء والتي تستخدم النيوترونات الحرارية. ويلعب دور الوقود النووي ثاني أكسيد اليورانيوم المخصب بدرجة عالية في النظير 235. تبلغ مساحة المقصورة 641 مترًا مكعبًا. يوجد فوق المفاعل ممران يسمحان بالوصول إلى أجزاء أخرى من الغواصة النووية.
المقصورة السابعة:
ويسمى أيضا التوربينات. حجم هذه الحجرة هو 1116 متر مكعب. هذه الغرفة مخصصة للوحة التوزيع الرئيسية؛ محطات توليد الطاقة لوحة التحكم في حالات الطوارئ لمحطة الطاقة الرئيسية؛ بالإضافة إلى عدد من الأجهزة الأخرى التي تضمن حركة الغواصة.
المقصورة الثامنة:
هذه الحجرة تشبه إلى حد كبير الحجرة السابعة، وتسمى أيضًا حجرة التوربين. الحجم 1072 م3. يمكن رؤية محطة توليد الكهرباء هنا؛ والتوربينات التي تحرك مراوح الغواصات النووية؛ مولد توربيني يزود القارب بالكهرباء، ومحطات تحلية المياه.
المقصورة التاسعة:
إنها مقصورة مأوى صغيرة للغاية، بحجم 542 مترًا مكعبًا، مع فتحة للهروب. من الناحية النظرية، ستسمح هذه المقصورة لأفراد الطاقم بالبقاء على قيد الحياة في حالة وقوع كارثة. هناك ستة أطواف قابلة للنفخ (كل منها مصممة لـ 20 شخصًا)، و120 قناعًا للغاز وأدوات إنقاذ للصعود الفردي. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي المقصورة على: مكونات هيدروليكية لنظام التوجيه؛ ضاغط هواء عالي الضغط؛ محطة التحكم في المحركات الكهربائية؛ مخرطة؛ موقع قتالي للتحكم في الدفة الاحتياطية؛ الاستحمام والإمدادات الغذائية لمدة ستة أيام.
التسلح
دعونا نفكر بشكل منفصل في تسليح الغواصة النووية للمشروع 949A. بالإضافة إلى الطوربيدات (التي ناقشناها بالفعل)، يحمل القارب 24 صاروخ كروز مضاد للسفن من طراز P-700 Granit. هذه صواريخ طويلة المدى يمكنها الطيران على طول مسار مشترك يصل إلى 625 كم. للتصويب على الهدف، يحتوي جهاز P-700 على رأس توجيه راداري نشط.
وتقع الصواريخ في حاويات خاصة بين الهياكل الخفيفة والمتينة للغواصات النووية. يتوافق ترتيبها تقريبًا مع المقصورات المركزية للقارب: توجد حاويات بها صواريخ على جانبي الغواصة، و12 على كل جانب. يتم توجيههم جميعًا للأمام من الوضع الرأسي بزاوية 40-45 درجة. تحتوي كل حاوية من هذه الحاويات على غطاء خاص ينزلق للخارج أثناء إطلاق الصاروخ.
صواريخ كروز P-700 Granit هي أساس ترسانة قارب المشروع 949A. وفي الوقت نفسه، لا توجد تجربة حقيقية لاستخدام هذه الصواريخ في القتال، لذلك من الصعب الحكم على الفعالية القتالية للمجمع. وأظهرت الاختبارات أنه نظرا لسرعة الصاروخ (1.5-2.5 م) فمن الصعب جدا اعتراضه. ومع ذلك، ليس كل شيء بهذه البساطة. وعلى الأرض، الصاروخ غير قادر على التحليق على ارتفاعات منخفضة، وبالتالي يمثل هدفا سهلا لأنظمة الدفاع الجوي للعدو. وفي البحر، تكون مؤشرات الكفاءة أعلى، لكن تجدر الإشارة إلى أن قوة حاملة الطائرات الأمريكية (أي الصاروخ الذي تم إنشاؤه لمحاربتها) تتمتع بغطاء دفاعي جوي ممتاز.
هذا النوع من ترتيب الأسلحة ليس نموذجيًا بالنسبة للغواصات النووية. ففي القارب الأمريكي "أوهايو" على سبيل المثال، توجد الصواريخ الباليستية أو صواريخ كروز في صوامع تمتد في صفين طوليين خلف سياج من الأجهزة القابلة للسحب. لكن Seawolf متعدد الأغراض يطلق صواريخ كروز من أنابيب الطوربيد. وبنفس الطريقة، يتم إطلاق صواريخ كروز من المشروع المحلي 971 Shchuka-B MPLATRK. وبطبيعة الحال، تحمل جميع هذه الغواصات أيضًا طوربيدات مختلفة. وتستخدم الأخيرة لتدمير الغواصات والسفن السطحية.
تُستخدم الغواصات في العمليات العسكرية سواء على سطح البحر أو لمهاجمة السفن السطحية والغواصات من تحت الماء.
نشأت فكرة الغوص بمساعدة سفينة خاصة منذ زمن طويل. في روسيا، تم طرحه لأول مرة من قبل المخترع العصامي إي نيكونوف، الذي قام في عام 1724 ببناء "سفينة نار مخفية" واقترح اختبارها بدقة. لكن "السفينة المخفية" التي بناها لم تستخدم في الشؤون العسكرية لعدة أسباب، وبعد وفاة المخترع تم نسيانها.
كانت هناك العديد من التجارب في بناء الغواصات، ولكن فقط في بداية القرن العشرين أصبح نوع جديد من بناء السفن صناعيًا. في 1903 - 1915، وفقا لتصميمات المصممين الروس المتميزين I. G. Bubnov و M. P. Naletov، تم إنشاء العديد من الغواصات، والتي حددت هذا النوع من السفن. بالفعل مع بداية الحرب العالمية الأولى، أصبحت الغواصات سفنًا حربية متقدمة جدًا من الناحية الفنية. وبطبيعة الحال، تختلف الغواصات الحديثة بشكل كبير عن سابقاتها.
تختلف هياكل الغواصات في نواحٍ عديدة عن هياكل السفن السطحية، سواء في خطوطها الخارجية (ملامحها) أو في التصميم نفسه.
لضمان أقل مقاومة للماء لحركة الغواصة، تم تصنيع بدنها بشكل أسطواني (على شكل سيجار) أو شبه أسطواني الشكل مع خطوط ناعمة باتجاه المقدمة والمؤخرة. يتكون هيكل بعض الغواصات الحديثة على شكل حبة الفول الممدودة.
لضمان قدرة الغواصة على الإبحار في أعماق كبيرة ولفترات طويلة من الزمن، تم جعل تصميم هيكلها أقوى وأكثر صلابة من تصميم السفينة السطحية. يضغط سمك كبير من مياه البحر على بدن القارب. لذلك، إذا كانت الغواصة على عمق 10 م، فإن عمود الماء يضغط على كل سنتيمتر مربع من سطح البدن بقوة 1 كجم، وعلى عمق 100 م أو أكثر، يرتفع الضغط إلى 10 كجم. او اكثر. تبلغ مساحة سطح الغواصة عدة ملايين من السنتيمترات المربعة. ومن خلال ضرب الضغط بحجم هذه المنطقة، سنتأكد من أن هيكل الغواصة يتعرض لضغط يصل إلى عشرات الآلاف من الأطنان.
يتكون تصميم الغواصة الحديثة من هيكلين (الشكل 33)؛ أحدهما (داخلي) قوي ومغلف بصفائح فولاذية سميكة وأسطواني ومقاوم للماء والآخر (خارجي) خفيف الوزن ومغلف بصفائح أرق من الفولاذ ولا يحيط الجسم بالكامل بالجسم القوي. يُطلق على هذا القارب اسم القارب ذو الهيكل الواحد ونصف.
أرز. 33. رسم تخطيطي لهيكل بدن الغواصة:
أ – هيكل مزدوج؛ ب – بدن واحد ونصف: 1 – جسم متين؛ 2 - المقصورة. 3 - البوابات. 4 - قطع السياج. 5 - البنية الفوقية. 6 - مساحة بين الجسم. 7 - الجسر. 8 – خزانات الصابورة الرئيسية
على طول طولها بالكامل، يتم تقسيم الغواصة بواسطة حواجز عرضية إلى حجرات منفصلة مانعة لتسرب الماء. تحتوي هذه المقصورات على جميع الآليات والبطاريات وأنابيب الطوربيد وإمدادات الوقود وزيوت التشحيم والمياه العذبة والمواد الغذائية.
يتم أيضًا تقسيم المساحة بين المبنيين بواسطة حواجز إلى مقصورات توجد بها الخزانات. يتم استخدام بعض الخزانات لتخزين الوقود السائل للمحركات، ويستخدم الجزء الآخر للمياه، حيث يتم ملؤها عند غوص الغواصة. تسمى هذه الخزانات بخزانات الصابورة الرئيسية.
توجد فتحات في أسفل الخزانات تغلق بصمامات خاصة. تسمى هذه الصمامات كينغستون. إذا كان الغوص ضروريًا، تفتح طيور البحر وتتدفق مياه البحر من خلالها إلى خزانات الصابورة. وفي نفس الوقت يتم فتح الصمامات الموجودة في هذه الخزانات لإخراج الهواء حتى لا يتعارض مع ملء الخزانات.
عندما تمتلئ خزانات الصابورة الرئيسية بالمياه، يفقد (ينطفئ) احتياطي الطفو الرئيسي للقارب، ويغوص في موضعه ("تحت غرفة القيادة"). لمزيد من إطفاء الطفو (المتبقي)، يتم أخذ الماء إلى خزان الطفرة، بينما يتم غمر القارب تحت المنظار. يتم تنفيذ المزيد من الغمر أثناء الحركة باستخدام الدفات الأفقية المثبتة في الأجزاء الأمامية والخلفية من الهيكل. يتم توفير حركة القارب تحت الماء بواسطة محركات كهربائية تعمل بالبطاريات.
لتحريك القارب على السطح وشحن البطاريات يتم تركيب محركات ديزل عليه تعمل على السطح ووضعية المنظار للقارب.
يتم ضمان تشغيل محركات الديزل في موضع المنظار للغواصة بواسطة جهاز RDP (تشغيل الديزل تحت الماء)، والذي يحتوي على عمود قابل للسحب يرتفع فوق سطح الماء. توجد قناتان في العمود: إحداهما لامتصاص الهواء النقي اللازم لتشغيل محركات الديزل والأخرى لإطلاق غازات العادم في الماء. يتم إغلاق مدخل قناة الهواء بصمام عائم بحيث لا يغمر الماء العمود أثناء الأمواج.
يمكن للغواصات النووية أن تطفو تحت الماء لفترة غير محدودة، حيث أن المفاعل لا يحتاج إلى الأكسجين من الهواء.
وتتركز كافة عمليات التحكم بالغواصة في وسط السفينة، في غرفة تسمى غرفة التحكم المركزية. يتم وضع أدوات القياس والمؤشرات ومقابض التحكم والأنابيب الناطقة بترتيب صارم. تنزل هنا أيضًا أنابيب المنظار من الأعلى. تُستخدم المناظير للمراقبة من موقع تحت الماء: أحدهما فوق سطح البحر والآخر مضاد للطائرات - فوق الهواء.
يحتوي المنظار على أجهزة مساعدة. وتشمل هذه: أجهزة تحديد المدى، والأجهزة المستخدمة لتحديد زوايا اتجاه الهدف، ومرشحات الضوء، والكاميرات، وما إلى ذلك.
يحتوي العمود المركزي على لوحات تحكم لمحركات التوجيه الكهربائية أو الهيدروليكية. هناك أيضًا أقراص لمقاييس الضغط والبوصلات ومقاييس العمق ومقياس الميل ومقياس القطع. هنا، في غرفة الصوتيات المائية، توجد أدوات صوتية، والتي من خلالها، من خلال قوة الصوت الناتج عن ضجيج مراوح ومحركات السفينة المتحركة، يمكن تحديد مكان وجود السفينة المكتشفة وعلى أي مسافة .
أرز. 34. الترتيب العام للمباني والمعدات للغواصة الأجنبية: أ - رسم تخطيطي للترتيب العام للمباني والهيكل والأسلحة لغواصة ديزل كبيرة: 1 - بنادق، 2 - سطح السفينة؛ 3 - صواري الراديو القابلة للسحب؛ 4 - غرفة القيادة. 5 - المنظار القوس. ب – برج مخروطي. ح - المنظار المضاد للطائرات. 8 - مكتشف المدى؛ 9 - المنظار الصارم. 10 - سارية الإشارة. 11 - القارب. 12 - كاتم الصوت. 13 - محطة التوزيع الرئيسية. 14 - عمود لتزويد الذخيرة لحامل البندقية. 15، 16 - قمرة القيادة؛ 17، 19 - محطة التحكم المركزية؛ IS - قطع السياج. 20، 32 - ثلاجات؛ 21 - حمام. 22 - غرفة المعيشة. 23 - مقصورة القائد. 24 - المشجعين. 25 - خزان تقليم. 26 - الدفة الأفقية القوس. 27- – مرساة. 28 - أنابيب الطوربيد. 29 - طوربيدات احتياطية. 30 - البطاريات. 31، 42 - بطانة الهيكل الخفيف (الخارجي)؛ 33 - اسطوانات الهواء المضغوط. 34 - غرفة الراديو. 5-5 - خزانات الوقود. 36 - الدينامو. 37 - المحركات المساعدة. 35 - قبو الشحن. 39 - المحركات السطحية الرئيسية. 40 - خزانات الصابورة. 41 – المحركات الكهربائية تحت الماء. 43 - مخزن الطعام. 44 - قمرة القيادة. 45 - حجرة الحارث. 46 - عجلة قيادة أفقية جديدة؛ 47 - المروحة. 48 - عمود RDP قابل للسحب.
ب – جهاز RDP : 1 – هوائي استقبال رادار البحث ; 2 - طلاء مضاد للموقع. ح – أنبوب العادم. 4- أنبوب الشفط
في الأجزاء الأمامية والخلفية من القارب، يتم بناء أنابيب طوربيد في بدنها في عدة طبقات (الشكل 35). ويتراوح عدد أنابيب الطوربيد على متن القارب من 6 إلى 12. ويتم تخزين الطوربيدات الاحتياطية على رفوف في المنطقة المجاورة مباشرة.
توجد محركات الدفع تحت الماء في المؤخرة. في الحجرة التالية (باتجاه الوسط) توجد غرفة المحرك. يتم تركيب محركات الاحتراق الداخلي هنا. يوجد في مقدمة المركز المركزي كبائن الضباط وغرفة الراديو. التالي هو أماكن الطاقم وخلفه أنابيب الطوربيد القوسية. يوجد أدناه، أسفل أماكن المعيشة، بطاريات تعمل على تشغيل المحركات الكهربائية تحت الماء.
تحتوي حجرات القارب على أسطوانات بهواء مضغوط تصل سعتها إلى 250 كجم/سم2. دور الهواء المضغوط في الغواصة عظيم ومتنوع للغاية. عندما تغمر الغواصة، يتم فتح صخور خزانات الصابورة باستخدام الهواء المضغوط، وعندما تطفو الغواصة على السطح، يتم دفع الماء أيضًا إلى الخروج من الخزان باستخدام الهواء المضغوط. لتنقية هواء العادم (تجديده) عندما يبحر القارب في وضع مغمور، يتم تركيب أجهزة تجديد خاصة عليه.
الشكل. 35 موقع الطوربيدات والمنظار على الغواصة، و- موقع الطوربيدات في مقدمة الغواصة
1 - حجرة طوربيد مع طوربيدات احتياطية، 2 - فتحات في الحاجز المانع للماء لحجرة الطوربيد لتزويد الأنابيب بالطوربيدات، 3 - أسطوانة هواء مضغوط لإطلاق الطوربيدات، 4 - إخراج الطوربيد من الأنبوب 5 - أنبوب طوربيد خشن، 6 - خزان الهواء المضغوط، 7 - هيدروفون، 8 - مرساة مرساة، 9 - مسار سكة معلق لتحميل الطوربيدات، 10 - طوربيدات احتياطية، 11 - محرك لفتح أغطية أنبوب الطوربيد، 12 - أغطية أنبوب الطوربيد الأمامية،
ب – المنظار البحري 1 – الأنابيب مع البصريات، 2 – خزانة مع الأختام، 3 – جهاز الرفع
تمتص وحدة التجديد ثاني أكسيد الكربون، ويتم توفير الأكسجين اللازم للتنفس من الأسطوانات الاحتياطية. وهذا يخلق ظروف معيشية طبيعية لأفراد القارب وبالتالي يزيد من الوقت الذي يقضيه تحت الماء.
عند الإبحار على السطح، يتم التحكم بالقارب بواسطة دفة عمودية.
تسمى فئة السفن القادرة على الغوص إلى الأعماق والعمل تحت الماء بالغواصات.
توجد سفينة سطحية على سطح الماء نتيجة لتأثير قوة الطفو. ولكن بالإضافة إلى وجودها على السطح، يجب أن تغوص الغواصة وتتعمق وتطفو على السطح.
الطفو الغواصة
إحدى الصفات الرئيسية الصالحة للإبحار للغواصة هي الطفو، والتي بفضلها يمكن أن تكون في موقعين: السطح وتحت الماء.
الطفو في الفيزياء يسمون قدرة الجسم المغمور في سائل على البقاء في حالة توازن دون الانغماس في السائل أو مغادرته. ويُفهم طفو السفينة على أنه قدرتها على البقاء طافية تحت حمولة معينة.
عندما تكون الغواصة على السطح، تتميز بطفوها احتياطي الطفو ، أي النسبة المئوية لأحجام الغواصات المقاومة للماء فوق خط الماء إلى إجمالي حجم مقاومة الماء. كلما ارتفع بدنها عن الماء، زاد احتياطي الطفو.
ث = الخامس ن / الخامس س * 100
أين الخامسن - حجم الغواصة المقاوم للماء فوق خط الماء،
الخامس س - الحجم الكامل للماء للغواصة.
لكي تكون الغواصة مغمورة بالكامل في الماء، يجب أن يصبح احتياطي الطفو الخاص بها صفرًا، أو محايدًا. وهذا يعني أنه وفقًا لقانون أرخميدس، يجب أن يكون وزنه مساويًا لوزن الماء المزاح. أي أن وزن القارب يحتاج إلى زيادة. ولكن كيف نفعل ذلك؟ من السهل جدًا حمل حمولة إضافية على متن الطائرة. الغواصات نسميها الصابورة. ويتحول هذا إلى مياه البحر، والتي تستخدم لملء خزانات الصابورة الموجودة على متن الغواصة.
ولكن يجب حساب حجم الصابورة بدقة شديدة. ففي نهاية المطاف، إذا تبين أن وزن الحمولة المقبولة أكبر من وزن القارب المغمور بالكامل، فلن يطفو في وضع مغمور، ولكنه سيستمر في الغوص حتى يصل إلى الأرض، أو ينهار هيكله المتين.
بعد الانغماس الكامل، يغير القارب عمقه باستخدام الدفة.
للصعود، يتم تطهير الصابورة، أي أنه يتم نفخ الماء من خزانات الصابورة بهواء مضغوط، حيث تكون احتياطياته متاحة دائمًا على متن الطائرة. يصبح وزن القارب أخف. يكتسب الطفو الإيجابي ويطفو.
ومن الناحية العملية، لا يظل وزن الغواصة وكثافة الماء ثابتين. وأي فرق حتى ولو كان ضئيلًا بين وزن الغواصة وقوة الطفو من شأنه أن يجبرها على الصعود إلى السطح أو الغرق في القاع. للقضاء على هذا الوضع، استخدم الدفات الأفقية. إنهم يتحكمون في حركة الغواصة في المستوى الرأسي.
كيف تعمل الغواصة؟
تغوص الغواصة إلى أعماق كبيرة، حيث يكون ضغط المياه هائلاً. لذلك يجب أن يكون جسمه متينًا جدًا.
تحتوي الغواصة الحديثة على هيكلين: جسم خفيف الوزن منفذ للماء و غلاف متين مقاوم للماء.
تم تصميم الهيكل خفيف الوزن ليمنح القارب أشكالًا هيدروديناميكية مثالية. عند غمرها بالماء، تحتوي على ماء بداخلها، لذلك لا تحتاج إلى أن تكون متينة.
والجسم المتين، الموجود داخل الرئة، قادر على تحمل ضغط الماء الهائل على أعماق كبيرة. يعتمد عمق غمر القارب على مدى متانته. في الداخل، يتم تقسيم الهيكل القوي بواسطة حواجز إلى مقصورات . ويتم ذلك لأسباب أمنية. في حالة حدوث حالة طوارئ: ثقب أو حريق، يتم إغلاق المقصورة. وهذا يزيد من بقاء السفينة.
هناك دبابات مختلفة على الغواصة. يقومون بتخزين إمدادات مياه الشرب والوقود والهواء المضغوط وما إلى ذلك.
تسمى الخزانات المملوءة بمياه البحر والتي تعمل على تغيير الطفو خزانات الصابورة الرئيسية (مستشفى المدينة المركزي). وهي مقسمة إلى 3 مجموعات: القوس والمؤخرة والوسطى. ويمكن ملؤها وتنفيسها في وقت واحد أو بشكل مستقل عن بعضها البعض. حجمها ثابت. ومع ذلك، من الناحية العملية، قد يختلف الاحتياطي الفعلي للطفو عن الاحتياطي المحسوب. من الناحية النظرية وهذا ما يسمى الطفو المتبقي للغواصة . لإزالة الفرق بين حجم خزانات الصابورة الرئيسية وحجم الماء الذي يجب أخذه للغمر الكامل، استخدم خزانات الصابورة المساعدة . يتم إطفاء الطفو المتبقي عن طريق قبول الماء أو ضخه فيه خزان زيادة .
لاستخدام الغوص العاجل خزان الغمر السريع . يتم أخذ الصابورة فيه، ويغرق القارب بسرعة. يتم بعد ذلك تطهير خزان الغمر السريع على الفور بالهواء المضغوط لإزالة الصابورة.
بعد خروج الطوربيدات أو الصواريخ، يدخل الماء إلى أنابيب الطوربيد أو صوامع الصواريخ. يتم سكبه في خاص دبابات استبدال الطوربيد والصواريخ للحفاظ على الحمل الكلي.
يتم ضمان الحركة السطحية للغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء ديزل ، وهو المحرك ومحرك المولد. مولد كهرباء يولد الطاقة الكهربائية. يتم تخزين طاقته بطارية تراكم . في وضع تحت الماء، فإنه يعطيها بعيدا.
مصدر الطاقة على غواصة نووية - مفاعل نووي .
مصدر آخر للطاقة في الغواصة هو هواء مضغوط. وبمساعدتها، يتم ملء الدبابات وتطهيرها، وإطلاق الطوربيدات. إنه بمثابة مصدر للأكسجين. في حالة الفيضان الطارئ للمقصورات، يتم نفخها بالهواء المضغوط.
غاطسة الأعماق
يزداد وزن الغواصة عن طريق إزاحة الماء بالهواء المضغوط. ولكن في أعماق كبيرة، يتوقف الهواء عن "الضغط". لم يعد بإمكانه إزاحة الماء من خزانات الصابورة. وفي الغواصة الغاطسة، غواصة الأعماق، يتم استخدام حمولة ثقيلة كصابورة، مما يسمح لها بالغوص، ويتم إسقاطها عندما يكون من الضروري الصعود إلى السطح.
مثل الغواصة، تحتوي غواصة الأعماق على هيكلين - خفيفة الوزن ودائمة . يسمونه سهلا يطفو . تحتوي حجراتها على مادة أخف من الماء. استخدمت غواصات الأعماق الأولى البنزين. وفي وقت لاحق، بدأ استخدام المواد المركبة.
يتم إيواء الطاقم والأدوات والأنظمة الأخرى في مسكن متين يسمى جندول .
يمكن لغواصات الأعماق الغوص إلى أعماق أكبر بكثير من القوارب. إنهم قادرون على الوصول إلى أعماق المحيط القصوى.
