السفينة الآلية "فاليري بريوسوف": التاريخ والصور والحقائق الحديثة. عملت على متن السفينة "برايسوف"

"فاليري بريوسوف" هي سفينة ركاب مكونة من ثلاثة طوابق ولها ماض غني، وقد قضت وقتها بالفعل كمركبة عائمة. كانت تعتبر ذات يوم واحدة من أكثر الأماكن راحة في روسيا وكانت تنقل السياح، بما في ذلك الأجانب، في رحلات بحرية. ثم أصبح فندقًا ومطعمًا، فضلاً عن أول منصة عامة في العالم لسكان موسكو وضيوف المدينة. ولكن الآن غادرت السفينة العاصمة وسوف ترسو في ميناء مدينة كيمري. سنخبرك عن تاريخ وماضي هذه السفينة السياحية أدناه.

بناء سفينة

"فاليري بريوسوف" هي سفينة آلية أنشأها النمساويون. وطنه هو مدينة كورنيوبورج، في حوض بناء السفن الذي رأى النور. تم بناء السفينة عام 1985 وبيعت لشركة موسكو ريفر للشحن. صحيح أن هناك بعض المعلومات التي تفيد بأن هؤلاء الخمسة تم استلامهم كـ "حمولة" لأوامر أخرى. بعد كل شيء، تم التخطيط لهذا المشروع في الاتحاد السوفيتي، وكانت هناك حسابات اقتصادية مختلفة قليلا. في البداية، كانت السفينة مخصصة للأغراض السياحية والرحلات البحرية. أطلقوا عليها اسم تكريما للشاعر الروسي الشهير فاليري بريوسوف. في تلك السنوات، كانت السفينة من أعلى مستويات الجودة وتم بناؤها في حوض بناء السفن النمساوي الشهير المتخصص في مثل هذه السفن.

مشروع Q-065: ما هو؟

كان هذا هو اسم خطة بناء سفن سياحية مماثلة. تم إنشاؤها في 1984-1986 في النمسا خصيصًا لشركات الشحن الروسية. تم بناء ما مجموعه خمسة. لقد خدموا شركات الشحن في موسكو وأوب إرتيش ولينا. وهذه هي "سيرجي يسينين" و"ألكسندر بلوك" و"ديميان بيدني" و"ميخائيل سفيتلوف" والسفينة الآلية "فاليري بريوسوف". وكانت سفن هذا المشروع مملوكة لأسطولي موسكو ولينا السياحيين. كان المشروع في ذلك الوقت يعتبر حديثًا للغاية وكان يهدف إلى خدمة ما يسمى بـ "الحلقة الزرقاء".

"فاليري بريوسوف" أثناء الرحلة البحرية: وصف السفينة

هذه السفينة، مثل جميع إخوانها الخمسة، يمكن أن تستوعب مائة وثمانين شخصا. كان مخصصًا للرحلات النهرية الداخلية. على أسطحها كانت هناك كبائن مصممة لشخص واحد أو شخصين أو أربعة أشخاص. كما تم توفير غرف فاخرة. تحتوي جميع الكبائن على حمامات ومراحيض وأحواض بالإضافة إلى نقاط راديو. تحتوي الأجنحة على أرائك، بالإضافة إلى ثلاجات وأجهزة تلفزيون. "فاليري بريوسوف" هي سفينة بمحرك، وتضمنت معداتها أيضًا تقديم خدمات مختلفة على متنها. كان تحت تصرف الركاب: غرفة كي الملابس وسينما وساونا وقاعة رقص وبار ومطعم يتسع لـ 80 شخصًا. كان للسفينة أيضًا صالون بنوافذ بانورامية.

تم إطلاق السفينة في عام 1985. يبلغ طوله 90 مترا وعرضه 15. ويمكن أن تصل سرعته إلى 22 كيلومترا في الساعة، وتبلغ إزاحته 1342 طنا. كان الغاطس أثناء الملاحة يزيد قليلاً عن متر ونصف.

"فاليري بريوسوف" (سفينة بمحرك): الطريق

عملت السفينة على الخطوط السياحية حتى عام 1991، وبحسب بعض المصادر حتى عام 1992. قام بالمشي والرحلات البحرية على طول الطريق بين موسكو وسانت بطرسبرغ. على هذه السفينة يمكنك التنزه على طول الأنهار والبحيرات في الجزء الأوروبي من روسيا. كانت هناك سفينة على نهر الفولغا وأوكا ونيفا وكاما ودون. مشيت على طول بحيرات لادوجا وأونيجا ووايت. تنوعت طرق الرحلات البحرية - من 1 (متعة) إلى 22 يومًا. تضمن البرنامج زيارات إلى المدن القديمة والمراكز الثقافية والتاريخية في روسيا - بليس، نيجني نوفغورود، كازان، موروم، سانت بطرسبرغ، روستوف أون دون، ياروسلافل.

لكن تبين أن السفينة غير مربحة اقتصاديًا. استهلكت سفينة النخبة والوسيم "فاليري بريوسوف" (الصور من 1985 إلى 1989) الكثير من الوقود. وعلى الرغم من صغر حجمها وإتاحة السفر عبر الأنهار، إلا أن خدماتها توقفت بعد بضع سنوات. بالإضافة إلى المشاكل المالية، كانت هناك أيضا مشاكل في الإصلاح. كان هناك نقص في قطع الغيار من النوع المطلوب في روسيا. كان هناك نقص في المعدات النمساوية أو الألمانية، ولم يتم العثور على بدائل. في النهاية، أصبح من الأسهل إخراج السفن من الخدمة. السفينة الوحيدة من هذا النوع التي لا تزال تستخدم للغرض المقصود منها في الجزء الأوروبي من روسيا هي "سيرجي يسينين".

السفينة بعد «التقاعد»

منذ عام 1993، لم تعد السفينة تستخدم كسفينة سياحية. ولم تتغير ملكيته، بل أصبح فندقًا ومطعمًا عائمًا على نهر موسكو. كان عنوانه الجديد مكانًا ليس بعيدًا عن الكرملين والقصر وبيت الفنانين: 10. تحولت السفينة "فاليري بريوسوف" إلى منصة هبوط. ومن المثير للاهتمام أنه من أجل إيصال السفينة إلى وسط موسكو، تم إعدادها خصيصًا لذلك، وتم خفض مستوى النهر حتى تتمكن السفينة من المرور تحت الجسور. ومن أجل هذا الأخير، اضطرت إدارة شركة الشحن إلى ارتكاب مخالفات. وفي عام 1994، تم الانتهاء من جميع الأعمال اللازمة لربط الاتصالات، وتم افتتاح فندق ومطعم وكازينو على متن السفينة. تم استثمار الكثير من المال والعمل في هذا العمل. ولكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم بناء العديد من الفنادق في العاصمة وتم حظر القمار. أصبح الفندق غير مربح، ولم تكن معايير الراحة فيه تلبي المتطلبات الحديثة. في النهاية، تم استخدام خدماتها فقط من قبل السياح والطلاب ذوي الميزانية المحدودة، وحتى ذلك الحين أقل فأقل. تم إغلاقه في عام 2009، والمطعم في عام 2011.

الجدل حول إعادة الإعمار

عندما بدأت إعادة بناء السد، أثارت السفينة مناقشات عديدة بين المهندسين المعماريين والجمهور. وكانت هناك مقترحات لإزالته من النهر تمامًا. ولكن منذ عام 2014، قررت شركتان – Dreamers United وFlacon – أن تصنعا شيئًا مميزًا منها. اعتبر هذا المفهوم فاليري بريوسوف، الذي تجاوزت مسيرته السياحية ولكنه لا يزال فعالاً، والتي توضح صورها هذه المقالة، كنوع جديد من الأماكن العامة. من الناحية الموضوعية والمعمارية، كان عليها أن تتناسب مع النمط الجديد لوسط موسكو، وأن تصبح أيضًا جزءًا من حديقة Muzeon القريبة. تمت الموافقة على هذا المفهوم من قبل سلطات المدينة وتم تفعيله.

الفضاء العام

كيف كانت السفينة "فاليري بريوسوف" حتى وقت قريب؟ قاعة المحاضرات، مكان للمشي والتسوق ومركز التدريب؟ قليلا من كل شيء. كانت هناك استوديوهات إبداعية وقاعة سينما، ويتم تنفيذ برامج ثقافية مختلفة كل يوم تقريبًا. ويمكن القول أن هذا كان المثال الأول في العالم لاستخدام سفينة موضوعة بهذه الطريقة. كانت البوتيكات وصالون تصفيف الشعر ومطعم للأطعمة الصحية على السطح الرئيسي. يوجد على متن قارب النجاة مكاتب ووكالات وقاعات محاضرات ومراكز تدريب مختلفة. أعلاه ورش عمل ووجبات سريعة من المطبخ اليوناني، بالإضافة إلى مناطق بانورامية تقام فيها الفعاليات الثقافية والاحتفالية.

الوضع الحالي

ومع ذلك، اتضح مؤخرًا أن سلطات العاصمة قررت سحب السفينة من جسر القرم. واتخذت المحكمة هذا القرار متهمة أصحاب السفينة بانتهاك قانون المياه الروسي. وطُلب من جميع مستأجري المكاتب والأماكن العامة على متن السفينة، بحسب ادعاء المدعي العام، الذي تم قبوله، مغادرة أراضيها بحلول 27 مايو من هذا العام. الآن تخلت السفينة عن خطوط الإرساء من جسر القرم لأول مرة منذ سنوات عديدة. هذه المرة، من أجل إجراء ذلك تحت جسور العاصمة، تم تفكيك غرفة القيادة. تم نقل السفينة إلى ميناء كيمري، حيث سيتم استعادة مكانتها كمنطقة عامة. ولكن لم يعد في موسكو. هناك بعض الاقتراحات التي تشير إلى إمكانية استخدام السفينة مرة أخرى لأغراض الإبحار، مع تركيب محركات جديدة وإجراء الإصلاحات. بعد كل شيء، حدث هذا بالفعل للسفن التي تم وضعها. حسنا، كما يقولون، انتظر وانظر!

أثناء سيري على طول جسر القرم ومتنزه Muzeon الفني، نظرت دائمًا إلى السفينة "Valery Bryusov" وفكرت في ما سيأتون به، مطعم؟ فندق؟ أو التخلي عنه تمامًا، لكن لا، لقد فتحوه وهناك هناك الكثير، الكثير من الأشياء، الدخول مجاني! عندما دخلنا، ذكّرني على الفور بشيء ما، إما مساحة Artplay في كورسكايا، أو مصنع تصميم Flacon. اتضح أن المشروع تم تطويره بالفعل من قبل فريق مصنع Flacon والورشة الإبداعية "The Dreamers United" . من حيث تمكنت من النظر بينما كانت ابنتي تجري حول سطح السفينة، هذا مسرح صغير للأطفال دون سن 7 سنوات "مجرد مزحة"، وهم يدعونك إلى العرض كل يوم أحد في الساعة 10-30 و11-30 و 12-40 "قصة العدم" (كابينة 202)، معمل اللغات "MyPeople" لجميع الأعمار، مقهى Mams&Paps Art مع تصميمات ومشروبات مثيرة للاهتمام للأطفال والكبار. كما أنهم يستضيفون الحفلات الموسيقية ويشاهدون الأفلام هناك. هناك متاجر ملابس مصممة، ومشغل، ومعرض فني... ركضنا عبر الكبائن بسرعة كبيرة تقريبًا، وتوقفنا فقط في مسرح الأطفال - غرفة مشرقة، مشرقة وجميلة، فريق عمل ودود، أخبرونا عن الأداء، لقد دعوا لنا. وفي المقهى اليوناني "سيتو" سعدنا بالسلطة اليونانية الحقيقية و"بينرلي"، أو كما يمكن أن نسميها "قوارب باللحم والجبن"، يتم خبزها أمام أعيننا! الأسعار ديمقراطية للغاية - القهوة، على سبيل المثال، 100 روبل. بشكل عام يمكن لعشاق الزيتون والزيت والصلصة اليونانية الدخول. السطح العلوي مفتوح ويوجد مظلة شفافة ويوجد مسرح لمختلف المناسبات. يبدو الخشب والمعدن رائعًا، ومناظر موسكو مذهلة، مكان جميل وعملي حيث يمكنك ارتداء الملابس وتناول الطعام والشراب ومشاهدة فيلم وتعلم شيء ما والرقص. وكل هذا في الهواء الطلق وعلى الماء! لا تزال نصف الكبائن في مرحلة الافتتاح، لكنها تستحق المشاهدة.

قبل أسبوع، وبضجة كبيرة، تم الإبلاغ عن التغيير في مصير السفينة "فاليري بريوسوف": "تتحول السفينة، الموضوعة على جسر القرم، إلى مجتمع من المتاجر والخدمات العصرية، ومنطقة ترفيهية. على الماء ومكان لاجتماع المجموعات الإبداعية... تم إخلاء مساحة للكبائن المطحونة مع أسرة الأطفال لصالات العرض ومواقع التجميل والكافيتريات والأماكن الثقافية الصغيرة، بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من المساحات الفاخرة على متن السفينة للمسرح والرقص واليوغا و العبث على نهر موسكو."
هل كان من الممكن البقاء غير مبال بهذه المعلومات؟ لم أبق، وفي يوم الأحد التالي بعد الافتتاح ذهبنا لرؤية كل شيء بأعيننا.
واستشرافا للمستقبل، سأقول إن نتيجة التفتيش، بعبارة ملطفة، لم تتوافق تماما مع المعلومات، ومع ذلك، كنا راضين. ومع ذلك، إذا كنت تعرف قصة “برايسوف” وإخوته، والتي سأخبرك بها أيضًا، فلا يمكنك الاستغناء عن مسحة من الحزن…

كانت المحاولة الأولى للاختراق غير ناجحة: وصلنا مبكرا جدا، وكانت السفينة مفتوحة من الساعة 12 ظهرا؛ سيكون من الجميل، بالطبع، معرفة ذلك في مكان آخر إلى جانب اللوح الخشبي، ولكن للأسف...
سنعود بعد ساعة ونصف. الآن يمكنك الدخول.

بادئ ذي بدء، نتجول في الطوابق رقم ثلاثة. على الخزان.

تقريبا في نفس المكان، على سطح السفينة أعلاه

حسنًا، لا أستطيع مقاومة تصوير مثل هذه النادرة :)

منظر لسد القرم

ثم ننتقل إلى دراسة "الفضاء الفني". حسنًا، يبدو أن الافتتاح (دعني أذكرك، تم قبل أسبوع) كان متسرعًا بشكل واضح. الغالبية العظمى من المباني في نفس الحالة تقريبًا كما في الصورة أدناه، ونحن بصراحة غير ضروريين، ويبدو أننا الزوار الوحيدون بين العمال والمصلحين.
بالمناسبة، ترددت الفتاة في حفل الاستقبال (المكتملة واللائقة تمامًا) عندما سُئلت مباشرة عن موعد فتح كل هذا، وقالت إنه ربما بحلول أغسطس.

هناك أماكن جاهزة مثل هذا الصالون رغم أنها مغلقة ولا تعمل (لقطة من خلال باب زجاجي)

المؤسسة الوحيدة العاملة تقريبًا هي متجر الهدايا والأشياء الصغيرة.

وفي الطابق الأوسط (أدنى مستوى يمكن الوصول إليه، أسفل الطابق السفلي) يصنعون هذه المصاصات المصنوعة يدويًا. ينبغي بيعها في مكان أعلى، لكننا لم نتمكن من العثور على المكان بالضبط. لكنهم أعطونا طعمًا: إنه لذيذ، لكنه يلتصق بالأسنان بلا رحمة

وهناك أيضًا واحدة على "Bryusov" تعمل بالفعل وقد أحببتها كثيرًا (منشور منفصل عنها). وأخيرا، قليلا عن تاريخ السفينة.
تم بناء "Bryusov" وأربعة من إخوته في السلسلة في النمسا في 1984-1986. كانت هذه السلسلة واحدة من الأخيرة (من تلك التي تسير على أنهار روسيا اليوم) والأكثر راحة: حتى أنه تم توفير ساونا. وكان مصيرهم مختلفا. لا يزال "سفيتلوف" و"ديميان بيدني" يعملان على نهر لينا "يسينين" - في حوض الفولغا.
"ألكسندر بلوك"، الذي أبحر لفترة قصيرة فقط، تم وضعه على جسر Krasnopresnenskaya وتحول لمدة 24 عامًا إلى فندق عائم، ثم مطعم به كازينو؛ ومع ذلك، ثم والآن مرة أخرى في الخدمة. بنفس الطريقة تقريبًا مثل "Blok" (مطعم، فندق، كازينو، أي شيء آخر)، "Bryusov" موجود أيضًا منذ عام 1993.
يظهر هنا من خلال نافذة أحد فروع معرض تريتياكوف خلف نقش "كاريوكي"

الآن، بدلا من الكاريوكي والمطعم، ستكون هناك مساحة فنية عامة لمحبو موسيقى الجاز. حسنًا، ربما يكون الأمر أفضل بهذه الطريقة.
ومع ذلك، لا يمكن الاستغناء عن هذه الأغنية في قصة مصير "برايسوف"...

وبحث مراسلنا في مصير السفينة التي يريدون الآن إزالتها من جسر القرم

الصورة: ميخائيل فرولوف

تغيير حجم النص:أ أ

لماذا تدخلت واستدعيت الوزراء ومختلف الشخصيات الرفيعة المستوى؟ حسنًا، تتم إزالة السفينة من موسكو. عمل. نادرا ما نسير على الماء. المزيد على الأرصفة.

لكنهم شرحوا لي ذلك. المشكلة الرئيسية هي تاريخ الميلاد.

متى ظهر؟ في أربعة وثمانين، خمسة، ستة؟ حسنًا، إنه القدر. سيء. كل ما ظهر في هذا الوقت تبين أنه لا فائدة منه لأي شخص.

هكذا قال رئيس مجلس إدارة نادي موسكو لتاريخ الأسطول كونستانتين ستريلبيتسكي.

لم يكن الأمر متعلقًا بي، بل بـ "فاليري بريوسوف".

والسفينة "فاليري بريوسوف" لم يتبق لها سوى شهر واحد لتعيشه. لم يكن لدى المجموعة الفنية الشهيرة العاملة في Muzeon اتفاقية لاستخدام المياه. والآن سيتم نقلها إلى مقبرة السفينة، حيث سيتم بشرها جيدًا إلى إبر.

الجريمة الرسمية للوزير باغروف

بالطبع، لم يكن المقصود منها أن تكون سفينة فاشلة. في عام 1985، ظهر "برايسوف" معنا ليصبح فخرًا لأسطولنا، أحد أفضل السفن المحلية.

تم الحصول على السفينة تحت قيادة وزير الأسطول النهري الأسطوري في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ليونيد باغروف.

وقال الوزير السابق لكومسومولسكايا برافدا: "لقد واجهنا مهمة تجديد الأسطول". - كانت السفن الخشبية القديمة معطلة، وبسبب نظام موجة الرياح، لم تتمكن من المرور عبر الخزانات: إذا اهتزت السفينة، فماذا سيبقى؟ لقد طلبنا ستين سفينة من أحواض بناء السفن النمساوية رفيعة المستوى. لقد أرادوا أن يكون لحوض كل نهر - لينا، ينيسي، أوب، إرتيش، كاما - سفينة بمحرك واحدة مريحة على الأقل.

كل الستين كانت ذات جودة عالية. وأربعة خاصة. تم إنشاؤها وفقًا لمشروع Q-65 الحديث جدًا، وتم شراؤها خلال آخر عملية شراء حكومية لتجهيز "الحلقة الزرقاء". وكان من بينهم "برايسوف".

اعترف الوزير السابق لكومسومولسكايا برافدا كيف ارتكب جريمة رسمية من أجل السفينة. السفينة الطويلة لم تمر تحت الجسر. لذلك، كان لا بد من خفض مستوى المياه في نهر موسكو.

لقد تعاملت شخصيا مع هذا الأمر. كان الأمر غير قانوني، لقد فعلنا ذلك في الليل، عندما كان تدفق المياه في حده الأدنى، قمنا بخفض المستوى بمقدار 80 سم، وكان هذا كافياً لمرور "برايسوف""، يتذكر باغروف.

"مذهل"، "وسيم"، "لا يجعلون الناس هكذا الآن،" - هكذا يتذكر باغروف "فاليري بريوسوف". كانت السفينة تحتوي على كل شيء: قاعة طعام واسعة، ومطعم ضخم، وسينما حديثة وقاعة للحفلات الموسيقية، وعازل صوت ممتاز للكبائن.

من بين جميع الأجراس والصفارات الرائعة في الحياة اللاحقة، كان العزل الصوتي فقط مفيدًا لبريوسوف.

"لن يسلك أبدًا مسارات النهر"

"إنه أمر مفهوم للغاية، لكنه حزين بعض الشيء." هكذا غنى ليونيد أجوتين. صحيح أنني لم أره في "برايسوف". كانت مجموعة "Na-na" تتسكع هناك أكثر. تم وضع السفينة بشكل دائم مع تاج "كازينو" المهين فوق سطح السفينة وبيت للدعارة بداخلها.

ذات مرة، كان من الممكن استئجار سكن على متن سفينة بسعر رخيص جدًا، وقد استفاد العديد من الطلاب من هذه الفرصة. ولحسن الحظ، لم يكن من الممكن سماع ما كان يحدث في الكبائن المجاورة. لأنه (انظر أعلاه) كان هناك عازل للصوت.

كما تم تعيينه، عمل "برايسوف" قليلاً جدًا. لماذا؟

وانتقد بعض الخبراء تصميم السفينة، قائلين إن السفينة بنيت للأنهار الصغيرة، مثل نهر أوكا، لكن من الناحية العملية تبين أن السفينة تتمتع بجر أكبر من المتوقع.

ولكن، وفقا لرئيس قسم بناء السفن وإصلاح أكاديمية موسكو الحكومية للنقل المائي فاسيلي أميلين، كل هذا لا علاقة له بالحقيقة.

لا تبحث عن العيوب في التصميم. لا يوجد أي منهم. قال أملين: "ابحث عن مشاكل في الاقتصاد".

تبين أن جمال النخبة "برايسوف" غير مربح اقتصاديًا. استهلاك مرتفع للوقود وفي نفس الوقت ما يزيد قليلاً عن مائة مقعد للركاب :.

فتم وضع "برايسوف" وشقيقه "ألكسندر بلوك". وتحول "بلوك" إلى فرع لمركز التجارة الدولي، وتم استئجار "برايسوف" عام 1993 من قبل شركة كورية تعمل في استقبال السياح الكوريين.

من بيت الدعارة إلى الفضاء الفني

قبل عامين كانت هناك تغييرات في مصير السفينة. أصبح "برايسوف" كتلة فنية. الحياة الجديدة لم تعد وصمة عار، بل كزينة لموسكو. بدأوا يتحدثون عنه ليس هنا فقط، بل في العالم أيضًا.

جاء الضيوف من الخارج ليروا مدى ذكاءنا في تحويل السفينة إلى مكان عصري للشباب. ظهر نظير لـ "Bryusov" في السويد، كما تتذكر مديرة العلاقات العامة في "Bryusovship" سيرا لوبيان.

لكن لا يمكنك الهروب من المصير الشرير. اتضح هذه المرة أن المدينة لم تكن بحاجة إلى السفينة حتى في هذه الحالة.

قبل بضعة أيام، قررت محكمة زاموسكفوريتسكي إزالته من نهر موسكو.

"في السابق، كانت سفينة بروس عبارة عن بيت للدعارة وكازينو وحانة، لكن لم يهتم بها أحد. الآن يصرخ الجميع حول الأعمال التجارية الصغيرة، حول "كل شيء للشباب"، حول تطوير الحياة الثقافية في البلاد، وبقرار من مكتب المدعي العام يغلقون ويأخذون السفينة، التي كان هناك عدد لا يصدق من الأنشطة والمدارس والفصول الرئيسية وعروض الأفلام ومتاجر المصممين الروس الشباب" - لقد نشر سكان المجموعة الفنية بالفعل عريضة دفاعًا عن السفينة.

الآن في بريوسوف هناك وليمة أثناء الطاعون. محاضرات، عروض أفلام، حفلات، عروض. سيخرج آخر ساكن في 11 مايو. وفي غضون أربعة أيام أخرى، سيتم إغلاق سطح السفينة أمام الجمهور. ماذا بعد؟

قيل لنا أنه سيتم نقل "برايسوف" إلى المقبرة. تتنهد سيرا لوبيان: "سوف يقف هناك حتى يقرروا ما يجب فعله به".

والأهم من ذلك كله هو أن موظفي المجموعة الفنية يخشون أن يتم تشويهها قبل إبعاد السفينة. لقد وعد شخص ما في الأعلى بالفعل بقطع غرفة قيادة السفينة والسطح الثالث "لوضعهما تحت الجسر".

يجب أن تتمتع المدينة بإمكانية الوصول إلى المياه

كأنك في مقبرة! كيفية قطع القطع؟ لقد فقدت عقلك! - باغروف البالغ من العمر 86 عامًا يصرخ عبر الهاتف. - هذه سفينة جديدة. نعم، لقد كان يعمل لمدة سبعين عاما! ولكن ليس لدينا ما يكفي من السفن.

ولم يتمكن الوزير السابق من العودة إلى رشده لفترة طويلة من مثل هذه الأخبار وأكد لنا أن الوضع برمته مع السفينة كان "استفزازًا وسوء فهم".

لدينا أخيرا آفاق للسياحة المائية. طرق مائية جديدة. في الآونة الأخيرة، تم اتخاذ قرار ببناء سفينتين مماثلتين لبريوسوف، إحداهما ستبحر على طول طريق موسكو-أستراخان، والأخرى من العاصمة إلى ستوكهولم. إن فقدان سفينة في ظل الظروف الحالية يعد جريمة. لا أفهم القتال ضد مراحل الهبوط. انظر إلى عدد الهياكل العائمة الموجودة على نهر السين. في كل مكان ينجذب الإنسان للاسترخاء بجانب الماء ولا داعي لحرمانه من هذه الفرصة. يجب أن تتمتع كل مدينة بإمكانية الوصول إلى المياه.

وفي نهاية المحادثة وعد باغروف.

سأهنئ وزيرنا بعيد الفصح وأخبره بما يحدث. وزير النقل لدينا مكسيم سوكولوف مهتم وجيد. أنا متأكد من أنه سوف يفهم.

فرصة ثانية

أقول بدقة تامة: "لن يتم وضع "برايسوف" على دبابيس وإبر"، قال رئيس موستورفلوت كونستانتين أنيسيموف لكومسومولسكايا برافدا.

- قسطنطين، ماذا يحدث؟ كلنا قلقون على مصير “فاليري بريوسوف”..

نعم، للأسف، نحن كذلك. المشكلة هي أن موسكو لا تريد رؤية أي مركبة مائية على أراضيها.

هل السفينة مهددة بالتدمير؟

إذا كنا سنضع أي شيء على الدبابيس والإبر، فسيكون السفن القديمة. لدينا أيضًا سفن عمرها ستين عامًا وقد خدمت بشكل جيد.

ما هي الخيارات المتاحة أمام بريوسوف؟ يقول موظفو المجموعة الفنية أنه من الممكن وضعه بالقرب من نيجني نوفغورود أو تشيبوكساري...

وهذا لن يكون الحل الأفضل. في وقت واحد، أنفقت شركة موسكو للشحن الكثير من المال لتزويد السفينة بالاتصالات. قمنا ببناء محطة فرعية للمحولات، ومجمع للصرف الصحي، وقمنا بتركيب نظام إمداد بالمياه... في الموقع الجديد، سيتعين علينا القيام بكل شيء مرة أخرى، وهو أمر مكلف للغاية، ناهيك عن حقيقة أن السفينة تحتاج إلى القطر بطريقة أو بأخرى إلى موقع جديد، وهو مكلف أيضًا.

تم إعادة تجهيز الأخ التوأم "فاليري بريوسوف" - السفينة "ألكسندر بلوك" - وهي الآن تبحر على طول الأنهار. هل من الممكن إعطاء بريوسوف فرصة ثانية؟

هذا هو بالضبط ما نريد أن نفعله. استنادًا إلى Blok، قمنا ببناء سفينة جديدة تمامًا تحمل السياح الأستراليين. يجدر محاولة تحويله إلى حالة السفينة السياحية "Bryusova". لدينا سفينة قديمة "سيرجي أوبرازتسوف" تتجه إلى كونستانتينوف. عمره أكثر من ستين عاما. ربما سيتم استبداله بـ "برايسوف".

تقول الشائعات أن بريوسوف ليس لديه أي آليات. ذهبت جميع المعدات إلى "سيرجي يسينين".

ليست مشكلة. إذا تم تحديث "Bryusov"، فسنقوم بتغيير الكبائن والمعدات. ويظل هيكل السفينة في حالة جيدة.

تحدثت إلى الخبراء، وقالوا إن بناء سفينة جديدة أسهل من إصلاح سفينة قديمة.

هذا خطأ. ستكلف إعادة المعدات الكاملة 250-300 مليون روبل. تبلغ تكلفة السفينة الجديدة حوالي 25-30 مليون يورو. لكن يجب أن نفهم أن إعادة التسليح لن تبدأ اليوم أو غداً. ربما في غضون عامين. خلال هذا الوقت، يجب أن تكون السفينة في مكان ما. سيكون من الأسهل علينا جميعًا لو بقي في نفس المكان. ولذلك، أتمنى حقاً أن تصل التوقيعات التي يجمعها الناشطون دفاعاً عن السفينة إلى المتلقي. سيكون من الجيد أن يعيد مكتب العمدة النظر في قراره.

آخر الأخبار من جسر القرم. سيتم قريبًا إرسال السفينة الراسية في حديقة Muzeon الفنية إلى أبعد منطقة منعزلة في العاصمة. ونحن لا نتحدث عن السفينة التي يقف عليها بطرس الأكبر. وعن الأبيض المدبب الأنف. مع كبائن. الطوابق. والعلم الروسي. يلتقط السياح صور سيلفي عن طيب خاطر على خلفيتها. وسكان موسكو أيضا. شخص ما يذهب إلى الداخل للحصول على شيء للأكل. أو ابحث عن بعض الأشياء الجديدة. لأنه توجد أيضًا متاجر ومقاهي على متن السفينة غير ذاتية الدفع. تم إحضاره إلى وسط موسكو عام 1993 من النمسا. في ذلك الوقت، لم يكن "برايسوف" مجرد مطعم، بل كان أيضًا فندقًا.

وفي السنوات الأخيرة تم صنع قطعة فنية كاملة منه! جاء الرجال من فريق مصنع تصميم Flacon إلى Muzeon، التي تقع السفينة على أراضيها، وطلبوا منحهم العديد من الطوابق والكبائن. حسنا، لعقد الأحداث المختلفة هناك. دروس اليوغا وتصميم الرقصات. عروض الأفلام. محاضرات. المراقص. المعارض. بشكل عام، إنشاء مركز ثقافي داخل هذه البندورة. وقال موزون إنهم ليسوا ضد ذلك، لكن مالك السفينة هو أسطول موسكو السياحي. تقدم الرجال بطلبهم هناك وسرعان ما دفعوا مبلغًا معينًا للإيجار وحصلوا على إذن. ولا يعترف الناشطون بالمبلغ الذي دفعوه. يقولون أنه سر تجاري. لقد مرت سنتان منذ ذلك الحين. والآن فقط أصبح من الواضح أن “السفينة تعمل على شكل مركز فني على الماء ويتم تشغيلها من دون اتفاقية استخدام المياه”. جاء ذلك في البيان الرسمي لمكتب المدعي العام في موسكو.

سبعة أشخاص يهتمون

بشكل عام، اتضح أن "فاليري بريوسوف"، على الرغم من اسمه الكبير، ليس له الحق في الوقوف على جسر القرم. لماذا تم إجراء هذا الفحص الآن فقط، لا أحد يخمن.

بالإضافة إلى ذلك، سيتعين على المالك دفع غرامة قدرها 50 ألف روبل لخزانة الدولة، حسبما أضافت الإدارة الإشرافية إلى KP. - و10 آلاف أخرى سيتم دفعها شخصياً من قبل المدير العام لمستورفلوت.

نعم، بالفعل، يقوم مكتب المدعي العام بإغلاق "برايسوف"، حسبما أكد أحد نشطاء السفينة الفنية. - لكننا لا ننوي أن نفقد القلب. سوف نبحث عن مكان آخر للنشر.

- ماذا تفعل حتى؟

تم اختراع السفينة الفنية لتنظيم الفعاليات الثقافية عليها. إذا تم الدفع لهم، قمنا بإعداد جميع المستندات اللازمة. ولكن كانت هناك أيضًا ألعاب مجانية. في الواقع، هذه هي المجموعة الإبداعية الأولى في العالم! ونحن سعداء لأننا أتيحت لنا الفرصة للتوسع. حسنًا، لا يهم أن يقوم مكتب المدعي العام بإغلاق السفينة. نحن لا ننوي تقليص أنشطتنا.

- من أنت؟ وكم منكم هناك؟

نحن مجموعة من الشباب المهتمين. نحن جميعا نعمل في أماكن مختلفة. الآن هناك سبعة أشخاص.

آخر الموهيكان

وقال نيكولاي ماتوشيفسكي، صاحب مصنع تصميم Flakon، لـ KP: "إن سفينة Bryusov هي واحدة من آخر السفن التي تم إزالتها من نهر موسكو". - يواجه المشروع الآن مهمة الحفاظ على علاقات ودية مع جميع الشركاء وإيجاد مكان جديد للسفينة. ومن بين المواقع المحتملة للعمل المستقبلي للمشروع، تعتبر روستوف أون دون، ونيجني نوفغورود، وتشيبوكساري. نحن أيضًا منفتحون على أي مقترحات من المناطق التي قد تكون مستعدة لتولي إدارة هذا المشروع.

بالمناسبة ، يبلغ عمر السفينة "فاليري بريوسوف" 32 عامًا بالفعل. على الرغم من أن البحارة ذوي الخبرة يقولون إن هذا ليس عمرًا لمثل هذه السفينة.

وقال أندريه شاروف، رئيس الرابطة الدولية للمنظمات العامة لقدامى المحاربين البحريين والغواصات، لـ KP: "إذا تمت مراقبته بشكل صحيح بالطبع". - كل هذا يتوقف على ظروف الاحتجاز وعلى موقف الطاقم. انظروا، يبلغ عمر السفينة الشراعية "كروزنشتيرن" ما يقرب من مائة عام، وكل شيء يتحرك. وفي هذه الحالة، لا يتم استخدام السفينة للغرض المقصود منها. وهذا يؤدي دائمًا تقريبًا إلى موت السفينة.

ستبقى السفينة الشهيرة بالقرب من حديقة Muzeon لمدة شهر آخر تقريبًا. على الأقل هذا ما يقوله ممثلو مصنع تصميم Flakon (Mosturflot لم يذكر ذلك).

السفينة "فاليري بريوسوف"

سفينة سياحية للركاب

تاريخ البناء: 1984

ولاية:ليست قيد الاستخدام، السفينة الراسية

تم إخراج السفينة من الخدمة في عام 1992

منذ يونيو 1993، راسية كسفينة محمولة على حامل على جسر القرم على نهر موسكفا في موسكو

سعة الركاب: 100 راكب و14 طاقم