رحلة برية في منغوليا. الطبيعة لم يمسها الإنسان: لماذا يذهب سياح ألتاي إلى منغوليا. صرف العملات والعملات

سأشرح بإيجاز للفتيات وأولئك الذين لم يعرفوا بعد: Toyota Prius هي سيارة يابانية هجينة يتم فيها استكمال محرك البنزين بمحرك كهربائي. يتم التحكم في عملية عملهم المشترك بواسطة كمبيوتر على متن الطائرة ، ولا يعمل المحرك الرئيسي (البنزين) إلا عند الضرورة. وينطفئ بمجرد اختفاء الحاجة إلى جهوده - عند القيادة بسرعة منخفضة (على سبيل المثال ، في الاختناقات المرورية) ، أثناء التوقف عند إشارة المرور ، عند الكبح ، عند القيادة مع تحرير دواسة الوقود أو على منحدر وفي المواقف الأخرى عندما يكون المحرك الكهربائي قويًا تعامل معها بنفسك.

بفضل هذا ، تعد السيارات الهجينة صديقة للبيئة أكثر من السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي ، لكن المغول بالطبع لا يشترونها لهذا السبب. ولكن لأن "الهجينة" تسمح لك بالتوفير في البنزين ، والذي ، كما كتبت بالفعل ، مكلف في منغوليا. استهلاك "بريوس" - من 4 إلى 6 لترات لكل 100 كيلومتر ، حسب الإصدار والموسم وأسلوب القيادة. تتيح القيادة في الوضع البيئي على مسارات السهوب الطويلة للسكان المحليين توفير الوقود بشكل كبير.

السيارات الهجينة لها عيب صغير (ولكن أيضًا ميزة) - بطارية البداية. يتم استخدامه لتشغيل السيارة - نعم ، فقط قم بتشغيلها - والحفاظ على وظائفها عند إيقاف تشغيلها (الطاقة للساعة والمنبه ، على سبيل المثال) ، بحيث يتم تفريغها تدريجياً. لذلك لا يحب "الهجين" الوقوف في وضع الخمول لفترة طويلة ، يجب "السير" مرة واحدة على الأقل كل بضعة أيام حتى يتم إعادة شحن بطارية البدء. خاصةً لا تحب العبث بهذه السيارات في موسم البرد. لكن في وضع التشغيل المستمر ، تشعر البطارية بالبهجة ، ولا تحتاج السيارة إلى التسخين المنتظم في الطقس البارد ، مثل السيارات العادية. حتى عند -30 درجة وأقل ، سيتم تشغيله دون مشاكل - بعد كل شيء ، لا يحتاج إلى تشغيل المبدئ المجمد. لكن قدرات بطارية البدء محدودة للغاية ، وعلى سبيل المثال ، لا يمكنك "إضاءة" سيارة عادية من "هجين" ، فقط زميل له نفس البطارية الصغيرة اللطيفة. لذلك إذا احتجت فجأة إلى هذا النوع من المساعدة ، فلا تعتمد على Prius ، ابحث عن سيارة أبسط وأكبر.

ترحب حكومة منغوليا بشراء "السيارات الهجينة" بكل طريقة ممكنة. من حيث المبدأ ، هناك بالفعل رسوم إنسانية للغاية في هذا البلد على السيارات المستوردة - ليس لديهم "نوع من صناعة السيارات الخاصة بهم ، والتي يجب سحبها بكل قوتها ، مما يعني أنه ليست هناك حاجة لرسوم الاستيراد الوقائية. إن واجب السيارات الهجينة أقل من السيارات التقليدية. علاوة على ذلك ، منذ يونيو 2016 ، ألغت منغوليا المعدل الجمركي على استيراد السيارات الجديدة من اليابان والضرائب على السيارات اليابانية التي يقل استخدامها عن 3 سنوات. مثال ممتاز على لوائح الاستيراد المختصة ، عندما يتم تشجيع استيراد سلع ذات جودة أفضل. لذلك في المستقبل القريب ، ستدخلنا هذه الدولة في الحزام من حيث عدد السيارات الرائعة لكل فرد. فيما يتعلق بمراعاة البيئة في السيارات ، أعتقد ، صمت بالفعل. أوه ، أنت محظوظ!

السفر إلى منغوليا

لقد ذهبنا إلى ألتاي المنغولية لفترة طويلة. العديد من أعضاء شركتنا فرق من 8 أشخاص لديهم اهتمامهم الخاص هناك. البعثة المخطط لها في النهايةسبتمبر - أوائل أكتوبر. تقرر الذهاب بحافلتين صغيرتينمركبات الطرق الوعرة sah. لقد صنعنا طريقًا باستخدام الخريطة وحسبنا تقديرًا ..

كما هو متفق عليه ، قابل الجميع الثعلب في وقت مبكر من صباح يوم 24 سبتمبرle النصب التذكاري للزعيم في وسط المدينةمنطقة نوي في القرية. Kosh-Agach - المركز الإقليميرا جورني ألتاي. تحميل الأمتعة وانتقل إلى الحاجز الحدودي "تاشانتا ". كل سيارة 4 أشخاصالقرن ، المتعلقات الشخصية ، معدات المعسكرمنتجات جديدة. 45 كم من Kosh-Agach إلىمرت "تاشانتا" بدونها تقريبايتحول ويتسلق. حول فقطالخريف السهوب نعم واضح الصور الظلية ريدجأن Saylyugem في الأفق.

كل شيء في الجمارك الروسية الجديدة"مثل الكبار": كل الأمتعة ، مثل في الإماراتتذمر ، مرت من خلال الأشعة السينيةالتثبيت ، والتحقق من جوازات السفر والسيارات نفسها. لكن كل شيء يمرعمل سريع وواضح. للسياحمعاملة خاصة في الجمارك والحدودغالبًا ما يكون مفاجئًا: ما هو موجود في مونجولي ، هل تفعل شيئا؟ مع مراعاة الملءجميع إجراءات الأوراق الجمركيةاستغرق ما لا يزيد عن 2.5 ساعة. (بحاجة إلىيمكن أن يكون جواز سفر أجنبي مع monتأشيرة جولسكي والسيارات الدوليةحقوق المحمول.)

على طاولة الكيلومتر "تاشانتا"ذهب بوف. لكن الطريق لائق جدانايا. حوالي 20 كم أكثر مع ثابتيتسلق - ونحن على الحدودممر دوربيت- دابا (2481 م) ،الذي استقبلنا بمحترف باردالريح النزولية. متداعمنزل مقيد في المركز الحدودينيم رقيقة مختار. على الحدود ، لامنطقة خرسانية كبيرة قذرةعمودان وحيدانكا - أحمر-أخضر وأزرق-بنينيويورك ، ترمز للدولةحدود جديدة لروسيا ومنغوليا. ليس انتخرجت من السيارة ، وأظهرت الوثائق ،ورفع الحاجز.

من عند مرة واحدة في الخارجلقد انتهى الفالت. لا سنتيمترعلى الجانب المنغولي! مدخلنضغط على مصطلح الجمارك الجديدلو. البوابة مقفلة. نحن مثل زاكوبوسأفضل الأجانب ينتظرون بصبر.بعد فترة ، ظهر مونهدف في ضمادة شاش على وجهه ووأوضح كامي أنه يأخذ منعطفًاهذا المجمع الجديد شديد الانحدار منمنجل الجبل. إن لم يكن لهذا الشخص ، فذلككان سينتظر حتى الظلام.بيت الجمارك القديم يسمى أولانبايشينت "(" يورت الحمراء ").

طرفية أشبه بنقطة تلقي الحبوبدمر المزرعة الجماعية بالكامل. في الجماركلا يخلو من مشاكل خاصة ليصدر لناهل توجد أوراق باللغة المنغوليةكه ، وانتقلنا.على أول جسر على البحيرة. دانشيجنور تم تحصيل أجرة منا (تصل إلىالثقيلة 1500 توجريك بلسضريبة النقل 6000 توجريكسكل حافلة صغيرة). شرحأن هذه الأموال ستذهب إلى الصيانةالطرق. لكن من الواضح أن لا أحد يستطيعولم يتم احتواؤها أبدًا.

الطرق هنا - هذا هو بالضبط ما يسمى الاتجاهكسول: عدة عشرات من المتوازياتتدحرجت لطيفة الذهاب إلى الأخاديداتجاه واحد وثابتعلى الممرات والجسور. إيداالطريق السريع المنغولي المكون من 20 مسارًا.يجب أن تكون منتبهًا للغاية لذلكnym: أي فرع دقيقيمكن أن يؤدي بسهولة إلى ذلكالتسرع في البقاء وحيدًاشو. الطريق مقطوعة بسبب الأحمال الثقيلةكامي و "UAZ" (التربة - الطين الصلبعلى حجر) ، سرعتنا حتى مننادرا ما تكون المناطق المسطحة نسبياذهب 35-40 كم / ساعة.

المحور الأمامي ليس كذلكمتضمنًا ، لأن الطريق ذهب إلى الأساسياتاسم انحدار. المؤامرات مع الأنقاض ، الكلبمقطوع وحتى مع موجة الحجارة الكبيرةتغلبنا دون بذل الكثير من الجهد.لكن قبل 1.5 ساعة من بدء الشمسيختبئون خلف التلال المنخفضة ، نحنقاد فقط 30 كم. آلات الاجتماعاتكانت نادرة. كان الأمر صعبًا في الغالبالشاحنات الخفيفة وشاحنات الوقود من روسياأرقام السماء. من السيارات المحلية إلىفي الغالب "UAZs" القديمة.

بالفعل عند الغسق ، مررنا بالمدينةتساغان نور - قصة صغيرة واحدةقرية بها أطلال مزارع وكشر.بعد أن قرروا كسر المعسكر المؤقت ، واجهواالمشكلة: كان هناك العديد من الأماكن المسطحة ، ولكنتتناثر كل التربة مع كبيرة إلى حد ماالحجارة ، ونصب الخيمة بحيثسيكون النوم مريحًا ، وليس سهلاً. نعم وبالماء "متوتر". يكاد يكون الظلامسافروا في وادي نهر جافبدأ Hara-Magnai-Gol في ارتداءبقع.

تم غلي الشاي بسرعة على الغازويحكم أن "صباح المساء حكيملها "، تنام تحت الأسود المنخفض ،متناثرة بألمع الرمادالنجوم في سماء منغوليا.في الصباح شعرنا بذلكمثل فجر الخريف المنغولي. غازمجمدة في اسطوانات ولا تريد الذهابهدير في القوة الكاملة. أخيرًا من خلف الجبلطلعت الشمس واضطرب الجميعبسرعة. معا تحولنا المخيم ، وقافلتنا الصغيرة تحركت بعيداهي. بدأ على الفور في تلبية الكلمةتلال مدمرة. (كنا لا نزاللا أعرف كم منهم سيكون على موقعنامسارات.)

نحن نسير على طول قاع الوادي الجاف الذيشارع محاط بالجبال المنخفضة.هنا ممر أوبوتين دابا (2643 م).انها تهب على البارد ، تقريبا حارقثالثا. في نفس الممر ، هناكنعم الحجارة - الشهير عنه. قريبأنا الكثير من كسر محلية الصنععكازات. علاوة على ذلك ، فإن الطريق عملييميل إلى النزول باستمرار إلى الجانبحسنًا ، مركز أقصى الغرب -بيان أوليج. تكاد تكون الطيور غير مرئيةلكن حيوانات المرموط المحلية لم تذهب إلى الفراش بعدوالوقوف بلا خوف على طول الطريق. بوشالتقى بالقرب من المدينةقطيع من الخيول.

ص عند مدخل المدينة في البدايةاسأل سائق التاكسي الذي سقطسواء كان الطريق إلى وكالة الأسفار "Canatجولة ". في مكتب لطيف من طابق واحدمع مقهى في وسط المدينة تقريبًا ، التقيناكانوا موضع ترحيب كبير. بينما نحن نسيرسواء في جميع أنحاء المدينة ، أصدر موظفو Canat Tour على الفور تسجيلًا وبطاقة مرور إلى الحديقة الوطنية لنا. Bayan-Ulegey - وفقًا لمعاييرنا ،بل قرية كبيرة. لكن في الوسطهناك بازار ، بريد مع الإنترنت ، لافنادق كبيرة ، مقاهي ، متحف ، إلخ.من صفات المدينة.

يوجد أيضًا اتصال خلوي. بادئ ذي بدء ، قمنا بزيارة البازار. علىهناك سطر كامل مندراجات نارية - حمراء "Izha" والقديمة"أورالوف". الرجال باللون الأصفر يجلسون عليهمخوذات البناء. الفكر الأول:مستراح راكب الدراجة النارية. لكن اتضح أن يكونسيارات الأجرة العادية. يذهبون أينما ذهبترغبات قلبها ، حتى في أولان باتور. ليسسيارات الأجرة بالفعل أكثر خطورة في المسافة:بشكل رئيسي "UAZs" من تصميمات مختلفةدرجات ودرجات الحفظ.

على ما يبدو لم يكن عليهم اجتياز التفتيشلا تموت. كثير من هذا المطاطليس فقط الحبل يبرز. ومع ذلكعلى الزجاج الأمامي للعلامة "بارناالشارع "،" Ust-Kamenogorsk "،" Pavlodar "،"أستانا". بالقرب من سيارة أجرة - تتحركناي "مكاتب الصرافة": نفس المائةالسيارات الصغيرة مع لصقها على الجبهةنظارات جديدة مع الأوراق النقدية: نمتروبل روسي ، كازاخستاني عشرةجنرال الكتريك ، اليوان الصيني ، الأمريكيدولار.

معظم المنتجات القابلة للتسويقمباشرة على الأرض أو على السيارةصناديق طن معظمهم من الصينيينالإنتاج ال. لجهاز كمبيوتر صغيرفي قاعة اللوبي على الشارع مباشرةطاولات البلياردو (حوالي 20) ، وجنس ، بما في ذلك الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 8-10 سنوات ،يطارد الكرات بشغف. أبعد قليلا،في الشارع المجاور مباشرة على الأرض المغبرةتوضع أكوام من جلود الأغنام على الأرض ،الياك والماشية الأخرى. هناك بجوار -قطع جثث الحيوانات.عدنا إلى مكتب وكالة الأسفار. بريكيالأصفار التي وقود الديزل لكامل الطريق إلينالا يكفي بالشراء في السوق المحليعدة عبوات صينية مملوءةتحت العنق.

قرب المساء متىنعم الوثائق كانت جاهزة ، ذهبنا إلىجانب Sagsai-Gol.حتى أثناء التحضير للرحلة الاستكشافيةلقد قرأنا الكثير من التقارير. الكلأوصى مؤلفوها بأخذ منقتال المرشد المحلي. لم نفعلإهمال النصيحة ولست تندم.ذهبت توغو تسيدينبال معنا. إدينستكانت الصعوبة العسكرية أنهلم يتحدث الروسية أو الإنجليزية على الإطلاقليسكي. لكنه تحدث بشكل جيد حتىزاسكي. بسبب التحميل الزائد للآلات ،لم نتمكن من أخذ السائق ، ولكن من التركمن "المترجمين الفوريين" بيننا كانفقط أندريه يورتشينكوف.

حول خمسة منغوليين مشهورين"مشط" (الطريق بعمقالشقوق والنتوءات). بالنسبة للبعضفي بعض المناطق يهتز كثيرًا لدرجة أنه حتى مرشدمضخم الطاقة لا يساعد والزان عجلة القيادةيقرع من اليدين ، في نفس الوقتبدوره على المنعطف الأيمن وكي ". إذا كنا نقود "UAZs" ، فعندئذٍبالتأكيد سوف يسقط شيء ماأول كيلومترات. ليس لدينا سوىصعود شديد الانحدار إلى ممر Modon-Hoشويوتين دافا (2384 م) بالسيارةحلقت على الصخرة ، وانطلقت الحمايةعلبة المرافق (علبة المرافق هي حاوية لـ avزيت السيارة).

كيف يمكن ، تحت قاد بمطرقة ثقيلة ، مربوطة بحبل(لا يمكن العثور على أي سلك هناك) وبالفعلانتقلنا إلى وادي النهرساغساي جول. خلف قرية صقسيركبنا فوق جسر النهر وخيمنا عليهالشاطئ بالقرب من صنوبر وحيد. تحتعام "مرحى!" رفع أعلام روسيا ،كازاخستان ومنغوليا وشربوا لبداية الرحلة الاستكشافية. اليوم مررناسواء فقط 114 كم.

يمكنك ذلك طوال اليوم التالي استدعاء الجبل: الصعود المستمر علىيمر والهضاب.

Modon-Hoshoiyoiyinدابا (2384 م) ، أشقرداج - دابا (2698 م) ،بحيرة هار نور (2493 م) ... عارية في كل مكانصخور هامدة ، أحجار صلبةالغرينيات. الفوة الكلاسيكيةالرواسب التي خلفها الجليد القديمكنية. عمليا لا يوجد ماء. نيزاقاد إلى المنصب وطنيااذهب بارك "Altai Tavan Bogd" ("Altai Taفان بوجد "). يورت منغولي كبير ،المباني الملحقة. بينما حولصدق إذننا ، مدعوداخل اليورت. يبدو أننا كنا ننتظر هناكسواء.

شاي ساخن بالحليب ، كورت (ملحجبنة خروف مجففة) ، يريمشك(جبن قريش مجفف) ، كايمك (خليط سميكtana) والعديد من المواقع المحلية الأخرىنيي. يورت نظيف وأنيقخزانة كبيرة ذات أدراج تقف بجسم صينيقناع ، سجاد على الجدران ، جلود حيوانات ،طيور محشوة. أكل ، شرب ، سدادالثعلب قال وداعا للمضيفين المضيافينevami - و "على الخيول".على الطرق الجبلية المشتبه بهولكن في كثير من الأحيان بدأت تأتي عبر الحدود القصوى للقاعدةالآلام.

عادة ما يفقدهم الركابشاحنات محملة بالخيام والمحترفينمتعلقات chim. والحمل كثيرأكبر من السيارة نفسها. وفي الإصدارهو هذا الجبل يجلس البدو أنفسهمكي مع الأطفال. غالبا ما تجتمعشاحنات نصف مفككةالسائقين المحليين يحاولون إصلاحلاذع الحق على الجانب المتربةالطرق. وبجانبهم لا يوجد أقل من ذلك7-10 ركاب. إنهم يتابعون السياراتقطعان عديدة من الأغنام والماعز ،سارليكوف (كما يسميه السكان المحليونالياك) ، الخيول ، مشعر بشكل مدهشأبقار وجمال.

هؤلاء هم السكان المحليونتجول - إلى المراعي الشتوية. و نحننحن صاعدون! انها تزداد قليلاإنه غير مرتاح لفكرة حلم محتملجنرال الكتريك والجليد على الممرات. ولكن في الجبلليناخ العديد من الخيام ما زالت تتحول إلى اللون الأبيض ، وحتى الآن نحنغير وحيد. وادي هودون جولمزدحمة: بين الحين والآخر لا يوجدمعسكرات كبيرة من 2-5 خيام لكل عرقيقف على بعد بضع مئات من الأمتار صديقمن صديق. بالقرب من الجسر فوق النهر هناكحتى محطة وقود: خزان مدفون في الأرضعلى وعمود ميكانيكي واحد.

في ذلك البيع المجاني للبنزين A-80 بسعرفوق المدينة مباشرة. المالك سعيديطرح. يوضح العملمكبرات الصوت ، دون إزالة من فم مضاءةسجائر. لكن لا يوجد وقود ديزل. ذلك جيدقمنا بتخزينها مسبقًا.بحلول المساء ، نصل إلى المذبحةالبؤرة الاستيطانية مع الصين ، يقف عليهاشاطئ بحيرة دايان نور الجميلة.كذلك على طول الساحل الجنوبي الشرقيهكتارات من البحيرة لن تسمح لنا بالدخول. حان الوقت لوضعمعسكر. ليس بعيدًا على منحدر السادسدن غابة صغيرة.

لا يوجد ماء الا ولكن يوجد حطب ، ويمكنك على الأقل القليلاحتمي من الرياح الباردة. في حينأقام الرجال المخيم ، نحن الثلاثةذهب إلى البحيرة. كان الظلام يحل. أوقات سريعةهز صيد السمك لربطة عنقما هو المنغولي الشهيرصيد السماء. السمكة لم تجبر نفسهاانتظر وقتًا طويلاً: تقريبًا في الخامسةمنقور بروس لائق جدا علىحجم الرمادي. حتى الظلام ، دقائقأكثر من 25 عامًا ، تمكنت من التقاط زوجين آخرينالأسماك كه. على عداد السرعة 125 كم لديناعبور اليوم.

يملك لقد بدأت بريح قوية. لا هذا ولا ذاكأي نوع من الصيد غير ضروري والحلم: هناك عاصفة في البحيرةتنبعث منها رغوة من قمم الموجات الحادة. سحابالغبار يرفع في الهواء. من حين اخرهبوب الرياح تلقي حفنة علينالا رمل ساحلي خشن. عسلسافر لينو إلى الشاطئ الجنوبي للبحيرةرا خورجان نور (2072 م). الصلبة كاشرفات قابلة للتغيير ، زوايا كبيرةالصخور والأراضي الرطبة ،

مخاضات عبر الأنهار الجبلية الصغيرة.

جاء الرسام عبرمجموعة من السكان المحليين على الصفصافالناس محملين بالخيام والأسرة ،البراميل والمتعلقات المنزلية الأخرى.أخيرًا ، ها هو أول زاغورو قديمالآراء التي قرأنا عنها في التقارير.كل شيء ، كما لو كان في الأمر ، حصل على الكاميراراي. اثنين من التلال التركية الصغيرةشكل مستطيل. صور القديمةكي لطقوس الجنازة بعدبنى خورون نوعا من المعابد:تم وضع سياج على الأرض في شكلميدان.

ربما مربع الإعاقةأماه يرمز للوطن الذيالأتراك ممثلة على شكل مربع ،في زوايا تقعمرحبا. يوجد تمثال قرب كل قبر -امرأة حجرية ، ثم صفينتستقيم كا الصغيرةتغيير الأعمدة في مكان مافي المسافة ، في السهوب. قاد UAZ معالأرقام المحلية. ركاب العيندخلت سيدة فرنسية في منتصف العمرتورايا تعيش هنا منذ 25 عامًااسم جولسكي تونجا.

يكتب الكتب عن منغوليا. نستيقظ في السماء ليلاشوم لارك غابة ، حمايةتهب علينا من الريح العاتية. حد ذاتهاالأميال الحالية 68 كم.يظهر ميزان الحرارة في السيارة في الصباحسالب 11 درجة مئوية ، لكن الرياح كادت أن تخمد ،وشمس الجبل الساطعة مشرقة. الهدف علىالانتقال اليوم - بحيرةهوتون نور. قريبا في الطريق مرة أخرى الكاهنيتم إعطاء مركز حدودي. نشرت يوممرحبا بالضباط ، ودود ، جيديأتون معنا ، ويتحققون من المستندات.

بعد 500 متر أخرى اقتربنا من الجسرعبر قناة Syrgal بين البحيراتخوتون نور وخورغان نور في منطقة زيالمحركون شرقلقة. هذا هو المكان الذي نحن فيه بالفعلتعلمت ما المنغوليةصيد السمك! تقريبا كل فريقكانت المعالجة محظوظة: تم القبض على المشكلة الكبيرة ،يصل وزنها إلى 1 كجم ، رمادي. كانت السمكة تطاردأي غزال وغالبًا ما يتم التقاطهجانبية ، ثم الخياشيم ، ثم البطن. أماكنناي الرجال ببساطة دون حيلة كثيرةرمى قطعة من خيط الصيد العارينقطة الإنطلاق في النهاية وكذلك لاذهبوا دون فريسة.

في نصف ساعة ، إعادةshiv أن لدينا ما يكفي من الأسماك لتناول العشاء ، ويمكنك اللحاق به على أي حال للمستقبل ، والأهم من ذلك ،لن تكون قادرة على الحفظ ، دعنا ننتقل.وداعا أعطى الأولاد 100 مخط الصيد واثنين من الغزالين الصغيرة.يتكون الجسر عبر القناة مننوح الصنوبر ، و nastyaلا تستخدم أعمدة من نفس الورقةأسافين يصل قطرها إلى 10 سممرت السيارات دون أي مشاكل. رازغونحن نسرع \u200b\u200bبأسرع ما يمكن ، بصوت عالٍمو أقطاب الجسر ومع تسارع عاليأومئ برأسك إلى الجهة المقابلة للرملية شديدة الانحدارالضفة الشمالية الكاذبة للقناة.

دحل طريقنا يقع في الشمال الغربيعلى ضفاف بحيرة Khoton-Nuur حتى الآننهايتها الشمالية. هناك ، بحسببائس ، هناك العديد من الصخورالرسومات. وحين ذهب أحدهم إلىالبحث عن الصخور ، والبعض الآخر السباقاتقضبان الغزل المغطاة.قمم منغوليةمن Altai في المرآةمياه البحيرة. صيد السمك هذه المرة

لم يكن ناجحًا جدًا: بعيدًا في الماء من المستحيل الدخول ، وغالبًا ما يكون الترستشبث بالقاع الصخري.

اصطياد دزينة من الرمادي وتمزيق زوجين من بلوسبتمبر ، قرر قانون الصيد اليومشيت ، خاصة منذ الصيد اليوميخبزنا عشاء جيد. عاداصدقائنا. كانت رحلتهم حيثأكثر نجاحًا: على المنحدرات الشديدةالجبال وجدوا مئات من الصخور الصخرية: فيفي الغالب صور حيوانات. أوهتم إنشاء معسكر نادر بالقرب من Pusذلك الشتاء في الروافد الدنيا لنهر أوت هاينغمة الهدف. على عجل بني موقد ، لتغطي النار من الريح وعلى الجمرخبز السمك.

قضينا الليل في الخشبمباني الشتاء. في هذا اليوم odoكنا على بعد 28 كم فقط. صباح مرة أخرى "يسر" لها"نضارة". حتى تشرق الشمسكل شخص يرتدي سترات دافئة أولفوا أنفسهم في البطانيات. أجرى تدقيقاديزل. يبدو أنه لن يكون كافياالطريق إلى وادي نهر Tsagan-Gol ، إلى الجبالالعقدة الاسمية Tavan-Bogd-Uul (4374 م).إنه لأمر مؤسف ... حسنًا ، الطرق ليست على المحكمتوقع. كما سنلتقي بالمقدسقمم مي!

تقرر العودةشيا عبر الممرات شرق البحيرات فيوادي نهر كوبدو غول وعبر القريةلوك تسينجال للعودة إلى أوليجى. بواسطةعلى الخريطة ، بدا هذا الطريق أكثر احترافيةقابل للمشي. أثناء التحضير على سبيل المثالبيدشن ، الجلوس في المنزل وعلى الخريطةطريق الشاي ، لم نخطط150 كم على الأقل في اليوم. في الواقعاتضح أنه أقل من ذلك بكثير ...في طريق العودة قليلا مرة أخرىالذهاب للصيد في القناة الواقعة بينتفعل البحيرات.

د أصبح أوروجا من خلال الممراتمألوف تقريبا. كل نفسالحجارة والأحجار والأحجار ... الأماكنميل ، حيث تتلاقى الطرق ، تم ضربه بعمقالمسار الجانبي. للمرة المائة سعيدةظنوا أنهم أخذوا مرشدًا محليًا.حتى مع خبرة كبيرة في ركوب الجبال ،تساءل أحيانًا عن مدى معصومه عن الخطألكنه أشار بالضبط إلى المسار الذي على طوليجب أن يذهب السرب. كان اليوم غير عادي "الحصادnym "على المعالم التاريخيةنيس. في مثل هذا اليوم رأينا لااثنتي عشرة امرأة حجرية.

لكن الألم الأهم من ذلك كله ضرب التلال الضخمةفي قناة موجويت. قطر البعضكان منهم أكثر من 50 مترا ، وكان الارتفاع يصل إلىكان 4 أمتار وبدأنا في النزولعلى طول وادي نهر موجويتن-غول ،يقود الجسر فوق النهر. كوبدو غول ، نهضمخيم في مكان شتوي صغير. و vecheاحتفل بعيد ميلاد رمدينيا الكسندرا ليبيديف. اليومتقريبا "سجل" - 61 كم.ربما كانت هذه الليلة هي الأكثربارد طوال الرحلة. في الصباحكان ميزان الحرارة -15 درجة مئوية.

لا تسخن رمح حتى القهوة الساخنة مع التايبلسم. قمنا بتجميع المعسكر وقاد على طول نهر كوبدو جول. دوروها يمكن تحملها ، ولكن لا تزال متسارعةلا يعمل. بعد القيادة كيلومترات5 ، على ضفاف النهر وشهدت محمولة جوا"ZIL-131" مع عشرات الأشخاص المضحكينفي الخلف وانبعج "UAZ" - "بشكل منظمكو ". اتضح أن "UAZ" مع أمريكاحاول سياح كان الخوض في الخوضعبور نهر عميق ، وكما نستطيعولكن كان من المتوقع أن يتوقف في المنتصفقناة. لحسن الحظ ، في هذا المكان من العينتم تثبيت ZIL-131.

السياح بشكل كبيرمحظوظ: هم أنفسهم ما كانوا ليخرجوا ، لكنبالكاد يمكننا المساعدة ، منذ ذلك الحينمن الساحل حوالي 20 مترا على عمقلا تصل إلى متر. ونحن لسنا حتى فوردعرف. من شقوق "UAZ" ما زلتسكب الماء. كان هناك تناثر في كل مكانالزلاجات المبللة والملابس وغيرهاكريستوف. ركاب "زيل" المبتهجونمحملة في الخلف مع ضوضاء وخافت ،يقود أمواج كوبدو ، يتراجعإلى الضفة اليسرى. بعد 43 كم وساعتين بالسيارةنضغط في القرية. Tsengel. في الوسطالمربعات هي نفس الغبار ونفس السارساللحاء. لكن المتجر حقيقيبيرة منغولية!

الطريق من Tsengel نحو Uleمثلي الجنس يمشي عبر ممر المشجراجيينضبا (2251 م). لا نرى البوم في المستقبلهذه بصمة سيارة واضحة.من الواضح أنه ليس من "UAZ". بعد بعضبعض الوقت نلتقي "ميتسوبي" القديمةشي جالانت "تخرج من تحتهاأقدام. توقف ، طلب لاهل احتاج الى مساعدة. من تحت السيارة منقالوا إن كل شيء على ما يرام. سوف أحسدأكل شجاعة السائقين المحليين.Ule مرئي بالفعل من ممر Haar-Dabaمثلي الجنس. أخيرًا سافرنا في يوم واحدما يصل إلى 164 كم! كيف عدنا إلى المنزل! تسيفيlization. على الرغم من كسره ، ولكن الأسفلتالمحلات التجارية ومحطات الوقود والفنادق. صحيح ، اللا الماء الساخن.

أنا في صباح نائم في اليوم التالي مننذهب إلى القرية. ساجساي-جول ،في محيط التي غداعطلة جميلة تبدأ بيركوتشي. العشرات من الصيادين الكازاخستانيين معصيد الطيور (النسور الذهبية ، النسغlami) يتجمع في سفوح التلال والفممسابقات السباقات. التقينا ويقيمون في مخيم بلو وولف... في المساء لنا شباب من إسرائيل والأردن لائقيننيي ، إنجلترا ، الذين نعرف معهماستقر في Ulegay ، وكذلك أصدقاء منجورنو ألتايسك. احتفالي مرة أخرىوجبة عشاء.

هذه المرة عيد الميلادأندريه يورتشينكوف. وكم سنةعلى التوالي ، مرة أخرى على الطريق ، مرة أخرى من الجديدأصدقائى ... من بين المتفرجين في المهرجان أناالسياح والأطفال. تلاميذ المدارس في akالسترات الذكية الكبار فيكيه للملابس الوطنية. على طول الخامسسيارة renitsa الحرفيين المحلييننشر مو هداياهم التذكارية على السجادةراي. زوجان يبرزان بين البائعينمن الواضح أن الشباب ليسوا آسيويينالعقلانية مع طفل صغير.

اتضح أنها عائلة من الولايات المتحدة ، والتيتعيش الجنة في منغوليا منذ ثلاث سنوات ويكسب لقمة العيشأكل وبيع الهدايا التذكارية.قرب المساء قررنا العودةفي أوليغاي. لكي لا تضيع الوقت ، من خلالقاد جنوبًا إلى بحيرة Tolbo-Nuur ، إلىالذي يصفه كل من هو هناالفتحة. تشتهر بعدد كبير منأسماك بوم والطيور النادرة. موجودة مسبقاالظلام الدامس ، خائف من الوقوع في باهتباك (الطين الموحل) ، أقاموا معسكرًا. يوتاتحول الروم ليكون أكثر أو أقللا أستطيع الوصول إلى مكان مناسب للتخييمسواء كان حوالي 600-700 م....

تضيء أشعة الشمس الأولى بخجلتكمن مياه تولبو نور الهادئة.على الرغم من البرد ، المصورين بالفعلعمل. بقية الكومان الصغيرذهب دوي للصيد. 2 كم مندبابيس المتداول الجذابة مرئية.على الرغم من أن Grayling استغرق ، ولكن ليس بنشاط كبير ،كما في قناة Syrgal.قمنا بإغلاق المخيم وتقريبا لا دبابيرأثناء القيادة في Ulegey ، نذهب إلى الجانبحسنًا ، الحدود الروسية. لنا بالفعل"صديق قديم" - أوبو ممرتاين دابا.

نترك القليلعملات معدنية على أمل العودة. لكلقضى الليل على شواطئ البحيرات الصغيرةtsa Danshig-Nuur. استيقظت من هدير الأحمال الثقيلةviks وشاحنات الوقود ، وتمتد مائةإسقاط الحدود. مقيم محلي posoقال لي أسرعوا ، لأن اليوميا الاثنين وبعد عطلة نهاية الأسبوعطابور طويل من الجمارك.خسارة نصف يوم في الطابور ، عرضيةحول الحدود التي طال انتظارها. نحن نحلمما في روسيا ...

ح بعض النصائح. إذا كنت تقودفي سيارتك ثم إلى بيانUlgia هو أكثر موثوقية علىنيات "UAZ". يمكن أن تكون سيارتكضع في موقف السيارات.العملة المنغولية هي tugriks.1 ص. يساوي 45.6 tugriks. في بيان أولجى ديزل يستحق مثالالكن 920 توغريك لكل 1 لتر ، A-80 - 780 قاطرةريكوف 1 لتر. لا يوجد بنزين في الجبالفي كل مكان ، وفقط A-80. لا يمنعخذ منظف محركك معكوقطع الهواء والوقودالمرشحات.

في موسم البرد نستطيعلكن إضافة أنتيجل ، لأن في الأسواق المحليةوقود الديزل يحتوي على البارافين. لا يمنعوعجلة احتياطية ثانية. خدمة الإطاراتفقط في بيان-أولاجي. من ثابتيتم إنقاذ الغبار بواسطة المناديل المبللة وقطرات للعين. من الضروري أن تأخذ في الاعتبار ميزات monطرق جولسكي. في هذا البلد بتاريخوالمزيد من وسائل النقل المستخدمة -"UAZs" الروسية والصينيةالإنتاج و "ZIL-130" لدينا ،لذلك يتم تدحرج المسار تحت هذه الأمالإطارات.

إذا كنت تريد السفرتتجول في منغوليا في نشوةبورت ، عليك أن تعرف ذلك للباركيه"سيارات الجيب الجديدة خطيرة للغايةاختبار جديد. لا تترك لك دون رقابةالأشياء. في الجمارك ، كن منتبهانحن ، أنيق ، مهذب ، هادئ ،المريض ، لا تقع في حب المحترفينمهنة ، ابتزاز ، ابتزاز ،لا تأخذ أمتعة الآخرين ويمرركاب. يعرف بعض المغول اللغة الروسية

أديغيا ، القرم. الجبال ، الشلالات ، أعشاب المروج الألبية ، هواء الجبال الشفاء ، الصمت المطلق ، حقول الثلج في منتصف الصيف ، همهمة الجداول والأنهار الجبلية ، المناظر الطبيعية الخلابة ، الأغاني بالنيران ، روح الرومانسية والمغامرة ، رياح الحرية في انتظارك! وفي نهاية الطريق توجد أمواج لطيفة من البحر الأسود.

وصلنا من رحلتنا التي استمرت ثلاثة أسابيع بالسيارة.

التحضير للرحلة

بدأ التحضير لرحلتنا منذ ما يقرب من ستة أشهر ، وخلال هذه الفترة أعددنا القليل لرحلتنا وهي:

• اشنركل مثبتة.
• اشترينا شاحنًا ذاتيًا - بنك طاقة (تم اختباره على المغول ، إنه يعمل).
• اشترى مجموعة من قطع الغيار:
• خرطوم الفرامل - 1 جهاز كمبيوتر. - لا حاجة،
• كرة - 1 جهاز كمبيوتر. - لا حاجة،
• طقم إصلاح الفرجار مع المكبس - لا حاجة إليه ،
• حشية غطاء الصمام - غير ضرورية ،
• مانع تسرب المحرك - غير مطلوب
• المشابك المعدنية 3 قطع. - كان من الضروري إرفاق دعامة جلبة التثبيت ، بسبب فقد مسمار التثبيت ،
• حزام القيادة - غير مطلوب ،
• حزام على اقتران لزج - لا حاجة ،
• المرشحات (المقصورة ، الهواء ، الزيت) - غيرت مرشح الهواء بعد تغيير زيت المحرك ؛
• الزيت في المحرك - قاموا بتغيير الزيت في Ulan-Ude (محطة خدمة ممتازة على الطريق ، لا أتذكر الاسم) ،
• مضاد للتجمد - غير مطلوب
• سائل الفرامل (ساعد المغول في حافلة صغيرة مع كسر أنبوب الفرامل). في وقت لاحق كنت في حاجة إليها بنفسي ... اضطررت لشرائها. اكتاش.
• شموع 4 قطع. - لم تكن هناك حاجة ،
• طقم إصلاح لإصلاح الإطارات - ليس هناك حاجة ، وصلنا بدون ثقوب ، على الرغم من أننا قدنا أكثر من 30 كم على أحجار حادة في الأماكن التي فقدنا فيها!
• منشط الوقود مورد المحرك 200 مل. - 3 قطع. 600 لتر من الوقود (تم استخدام 1.5 عبوة فقط).
• حصلت على حقوق دولية - لم تكن هناك حاجة إليها ، لا أحد يحتاجها هناك. قام المغول بقلبهم ، وقلبهم وقرر السماح لنا بالرحيل ، ومع ذلك لم يحقق شيئًا.
• قمنا بتغيير الزيت والفلتر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

بادئ ذي بدء ، تغير مسارنا على طول الطريق بشكل رئيسي إلى الأعلى ، مع وصولنا إلى أماكن مثيرة للاهتمام.

الجزء 1. الطريق في روسيا

اليوم الأول

بدأت رحلتنا المغامرة 17 يونيو الساعة 15.00 ، تبدأ من نوفوسيبيرسك (أكاديمجورودوك).

ملأنا خزانًا كاملًا من AI92 ، حاوية واحدة سعة 10 لترات ، وانطلقنا ...

في اليوم الأول ، لم يكن هناك شيء مثير للاهتمام تقريبًا ، باستثناء شقوق مزعجة على الزجاج الأمامي من "لص" مجنون ، قبل أن يصل إلى Zhuravlevo ، كان يقود سيارته إلى جانب الطريق أثناء رصف الأسفلت. طار منه حجرتان بحجم بيضة الدجاجة ... اعتقدت أنها ستكسر أكثر ، لكنني نزلت بشبكة عنكبوت 2.5 × 2.5 سم. سيكون من الضروري الحفر حتى لا توجد شقوق في جميع أنحاء الزجاج.
كانت إقامتنا الأولى بين عشية وضحاها على بحيرة بالقرب من مدينة ماريينسك.

ثاني يوم

في الصباح ، حاول زوجي اصطياد سمكة ، وكانت النتيجة صفرًا ، وكان لدى الجار زوجان من الكروشيه مع راحة يده. تناولنا الفطور وانتقلنا.

تم تجاوز معظم المدن الرئيسية. هكذا كان الأمر مع كراسنويارسك.
كانت إقامتنا الليلية التالية على نهر بيريوزا (اكتشفت أخيرًا أين يتدفق النهر ، وبعد ذلك يتم استدعاء الثلاجة في منزلي).

بالمناسبة ، ليس من قبيل الصدفة تسمية الثلاجة على اسم هذا النهر. توقفنا على الفور ، وعبرنا الجسر. المياه نظيفة ، ومع ذلك ، فإن الشاطئ مغطى بالقمامة ، واضطررت للتنظيف قليلاً ... تم نقل البعض إلى أقرب سلة مهملات ، وتم حرق البعض على الفور.

من الأماكن التي أردنا رؤيتها بحيرة بايكال.

كانت خطتنا هي القيادة على طول شاطئ البحيرة. بايكال والبقاء في بلدة بايكالسك ، لكننا قررنا تغيير مسارنا وزيارتنا. أولخون.

نتيجة لذلك ، غادرنا إيركوتسك متجهين إلى قرية ساخيورتا ، حيث تتجه العبارة. أولخون. وصلنا إلى القرية في حوالي الساعة 22.45 ، في القرية ، على مقربة من العبارة ، أوقفنا طاقم من شرطة المرور ، وفحصنا أن السائق كان رصينًا ، وتركنا نذهب. لا يوجد طابور ، فقد ركبنا العبارة في حوالي الساعة 22.50 وتوجهنا على الفور إلى الجانب الآخر.

كانت العبارة مجانية. بعد أن وصلنا إلى الساحل ، اتبعنا نظام الملاحة Maps Me إلى قرية Khuzhir. الطريق ، على أقل تقدير ، سيء ... في بعض الأحيان كان من الممكن القيادة بما لا يزيد عن 20 كم / ساعة ، ولم يفكروا في تقليل ضغط الإطارات على الفور.

وصلنا إلى خزير ، وحلقت في الشوارع ، وحاولنا الذهاب إلى الشاطئ ... لكن منذ ذلك الحين إنه الليل بالخارج ، لم يتم العثور على الطريق. ذهبنا إلى ضواحي القرية ... ظهرت غابة صنوبر ، وقررنا قضاء الليل في الغابة.

اليوم الثالث. بايكال

ذهبنا في صباح اليوم التالي لشراء الطعام والهدايا التذكارية في أكبر سوبر ماركت في الجزيرة. توقفنا في الشارع. تذوق بايكالسكايا ، 58 عامًا ، ألذ الأوضاع التي تم إعدادها خصيصًا لنا.

وبطبيعة الحال ، اشتروا أومول المدخن الساخن والمدخن البارد والمجفف (من 100 روبل للقطعة الواحدة).

من أجل الركوب والتقاط صورة لبحيرة بايكال ، استأجرنا 3 دراجات ، التكلفة 100 روبل في الساعة لكل وحدة.

زرنا الشاطئ المحلي ... حاولنا السباحة ، لكنه لم ينجح - درجة حرارة الماء + 9 درجة مئوية. ذهب الزوج والابن إلى الركبة ، ولم يجرؤ على المزيد. لقد سقطت تماما. لمدة 10 ثوانٍ ، لم يسمح جسدي غير المستعد بالمزيد. على الرغم من أنني أحب الاستحمام المتباين ، فقد احتج هنا.

أمضينا ليلة أخرى على الجزيرة ، ولكن أقرب إلى العبارة ، على الشاطئ الرملي في مكان مهجور.
في اليوم التالي ، نجحنا في الوصول إلى قرية Sakhyurta بالعبّارة ، التقينا برحلة استكشافية من الصين في 5 سيارات ، يسافرون من منشوريا إلى بحيرة بايكال والعودة.

بينما كنا ننتظر العبارة ، قررنا تفجير عجلات الإسفلت. السكان المحليون يندفعون بوقاحة للخروج من الخط. بالمناسبة ، تتخطى الحافلات والحافلات الصغيرة والمركبات الخاصة الخط على العبارة.

غادرنا في اتجاه أولان أودي. التقطنا صورة لبايكال من منصة المراقبة.

وصلنا إلى أولان أودي في وقت متأخر من بعد الظهر. اتضح أنه كان لا بد من تغيير الوقت ساعة واحدة للأمام.

من خلال بعض مواقع حجز الفنادق ، حجزنا غرفة في فندق صغير يسمى "Camping" (يقع على الفور تقريبًا عند مدخل المدينة ، في منطقة سوفيتسكي). وصلنا إلى المكان - تفاجأ المسؤول بأنه يمكنهم حجز شيء ما على الإنترنت. بشكل عام ، استقرنا في جناح صغير مقابل 1100 روبل + 200 روبل. طفل (حتى 7 سنوات مجانًا) ، لذلك حصلنا على: مرحاض ودش في الغرفة وسرير نظيف ، هذا كل ما نحتاجه في الليل. صحيح ، لم نكن محظوظين بالماء الساخن. حسنًا ، لقد تدربت على يد بايكال ، وهكذا تمكنت من غسل نفسي.

اليوم الرابع. الحدود

عند الخروج من أولان أودي توقفنا في محطة الخدمة لتغيير الزيت. قمنا بتغييره في 20 دقيقة ، وكان الزيت والفلتر لنا. لقد صببنا ZIC X7 LS 5w30 لمسافة 50 ألف كيلومتر بالفعل ، ونشتري علبة سعة 6 لترات - إنها مريحة للغاية ، والباقي بعد الاستبدال يكفي فقط لإعادة ملء 9-10 آلاف كيلومتر قبل البديل التالي. استهلاك يصل إلى 1 لتر. بمقدار 10 آلاف كم. أعتقد أنه أمر طبيعي ، خاصة وأن العملية صعبة في بعض الأحيان.
في الطريق إلى الحدود ، يقف هذا الجمال في بورياتيا ، بالقرب من الطريق تقريبًا.

الآن طريقنا يقع في بلدة كياختا الحدودية.

الصيحة! نحن في كياختا.

قمنا بإعادة التزود بالوقود واشترينا البقالة من متجر محلي من نوع Metro وخرجنا من الجمارك. وقفنا لمدة 20 دقيقة أمام البوابة الأولى. المغول يتقدمون بوقاحة في شاحنات.

سمحوا لنا بالدخول ، وذهبنا إلى التفتيش ... جاءت إلينا امرأة تحمل كاميرا عمل وفحصت محتويات أغراضنا ، وسألتنا أيضًا عما إذا كنا نحمل أي شيء ممنوع. كان لابد من وضع الأشياء من الجذع. كانت هناك حقيبة مشبوهة بها متعلقاتنا ورياضاتنا. حقيبة الأدوات. وبالمناسبة ، كانت هناك بالفعل ألعاب نارية لابني في الحقيبة ، والتي أخذتها من RCR في ذلك اليوم. في هذا ، انتهى البحث. أود أن أشير إلى أن جميع الموظفين ودودون للغاية تجاه الروس. كان معنا 3 علب: 1-20 لترًا. بالماء ، 2-20 لترًا للبنزين الفارغ ، 3-10 لترات. بالبنزين ، قرأنا سابقًا أنه يمكنك إحضار 10 لترات فقط من البنزين. ومع ذلك ، لم نتحقق من أي شيء في العبوات ، ولا ما إذا كانت ممتلئة أم لا. مررنا بتفتيش السيارة ، وذهبنا لاستخراج المستندات والمرور عبر مراقبة الجوازات.

تم تركيب راديو ثابت 27 ميجاهرتز (SI-BI) وجهازي راديو محمول في السيارة - سألت عدة مرات عما إذا كان يجب الإعلان عنها بطريقة ما ، فأجابوا بالنفي.

عند إعداد المستندات ، إذا كنت ستغادر عبر نقطة عبور أخرى ، فتأكد من الإشارة إلى ذلك. سيتم إعطاؤك ملصقًا صغيرًا به رمز شريطي ، وستحتاجه عند عبور الحدود مرة أخرى إلى روسيا ، وإلا فسيكون الأمر كما لو كانت سيارتك في مراقبة الجمارك.

علاوة على ذلك ، خلف عاداتنا مباشرة ، توجد العادات المنغولية ، بعد الحاجز وعبور فورد الموحلة (نوع من التطهير) ، خذ قطعة من الورق ، سيكون هناك كشك عند المدخل على الفور. ثم انتقل مرة أخرى إلى التفتيش ، ولكن بالفعل من الجانب المنغولي ، اقلب السيارة مرة أخرى ، واذهب عبر مراقبة الجوازات ، واملأ استبيانًا صغيرًا ، ثم ادفع 60 روبل. لبركة قذرة مررنا من خلالها.

ضع كل الطوابع اللازمة واترك الحدود.

مباشرة بعد الجدار ، تهرع امرأة إليك وتحتاج إلى دفع ضريبة نقل قدرها 10000 توغريك أو 300 روبل. (من الأفضل أولاً تغيير الروبل إلى عربات النقل ، سيكون أرخص ، يمكنك تغييره حرفيًا على بعد 20 مترًا في مكتب الصرافة). التأمين على بعد 10 أمتار. دفعت 1150 روبل. (يشار إلى الحجم الحقيقي). تحول الروبل إلى توغريك ... أصبحوا أصحاب الملايين - بمعدل 1 روبل. \u003d 39 توغريك. (على الحدود مع تاشانتا ، كان المعدل 1 روبل \u003d 41 توغريك ، في مدينة ماندال جوبي كان المعدل 1 روبل \u003d 37.75 توغريك).

الصيحة! أخيرًا مررنا الحدود ... نظرًا لحقيقة أننا تعثرنا مع فورد ولم نأخذ قطعة من الورق في الحال ، فقد أمضينا ساعتين.

ما هو مطلوب من الوثائق لتمرير الحدود إلى منغوليا:

• جواز سفر أجنبي لجميع الركاب والسائقين.
• مستندات للسيارة - شهادة قيد (جواز سفر فني) - بطاقة بلاستيكية.
• من الضروري أن تكون مالك السيارة ، أو في الحالات القصوى ، تم إصدار توكيل رسمي موثق.

نفقات: 10000 بنزين ، المسافة المقطوعة: 2500 كم.

دخلنا منغوليا ....

الجزء 2. منغوليا

كانت مهمتنا الرئيسية هي زيارة النصب التذكاري لجنكيز خان في ضواحي أولان باتور ، وزيارة صحراء جوبي وصيد الأسماك في أنظف البحيرات والأنهار. سافرنا نحو نصب جنكيز خان على ظهور الخيل. قدت ...

المدينة الأولى كانت سخباتر ، مررنا بها دون توقف.

ما يلفت انتباهك عند زيارة منغوليا هو العدد المجنون لسيارات تويوتا بريوس وعدد مبدل الإطارات في كل زاوية - في "Dugi zavar" المنغولية.

اليوم الخامس

استيقظنا مبكرًا بعض الشيء ، في الساعة 4 صباحًا ، لكن كان الجو خفيفًا بالفعل ، وكان القرون يتأرجح مع القوة والرئيس. كانت هناك خيام قريبة.

100 كم قبل أولان باتور ، توقفنا مرة أخرى ليلا.

اليوم السادس. أولان باتور

قابلتنا مدينة أولان باتور مع قليل من المطر. حركة المرور في المدينة مثيرة للاشمئزاز ، وحتى أنها قضت ساعتين في ازدحام مروري. حول حركة المرور في أولان باتور: يتوقف الجميع عند إشارة مرور ... هذا هو المكان الذي تنتهي فيه كل القواعد. معبر المشاة يشبه في تايلاند ، إذا تمكنت من التسلل ، فقد كنت محظوظًا ... ولكن على الرغم من أنك قد تكون محظوظًا ، إلا أن سيارة واحدة من بين مائة سيارة ستسمح لك بالمرور. عند إعادة البناء ، لا يتم تضمين الإشارة. قواعد قيادة الحلبة ، على العكس من ذلك ، تختلف عن قواعدنا. كانت سيارة تدريب تسير أمامنا عبر المدينة ، مكتظة بالسائقين المبتدئين ... كم كانت صعبة عليهم. هناك ممر منفصل لوسائل النقل العام ، وحتى سيارات الركاب تمكنت من الوصول إليه ، لكن الحافلات تسير دون ازدحام مروري.

بشكل عام ، يمكنك التعود على هذه الحركة في نصف ساعة. إذا كان لديك خبرة في القيادة في وسط المدينة. حاولت ألا أقود سيارتي في جميع أنحاء المدن ، وأعطيت زوجي عجلة القيادة.

في أولان باتور ، رأينا علامات كنتاكي وبرغر كينج - تركوا سياراتهم في زقاق المنازل وذهبوا للتسوق. ذهبنا إلى كنتاكي بسبب الابن يحب الهمبرغر ولا يمكنك شراؤها في أي مكان آخر هنا. أصدر طلبًا: همبرغر وشرب 7500 توغريك (192 روبل). أرسل الطفل بعد ذلك شيكًا إلى زملائه في الفصل على WhatsApp حتى يلوح زملائه في الفصل. قررت أنا وزوجتي تجربة البوزا ، وذهبت إلى المقهى الأول الذي صادفناه ، حيث تذوقنا المأكولات المحلية - Buuz and tsai (الشاي الأخضر بالزبدة والملح) ، بشكل مفاجئ أحببنا الشاي ، ودفعنا ثمن كل شيء حوالي 5000 توغريك - 130 روبل.
لقد أحببت مونتون بوز (600 توغريك للقطعة الواحدة) (العجين يشبه إلى حد ما البيانسا). تساي 300 توغريكس.
قطعتان كانت كافية لي لتناول وجبة دسمة.

جددنا أنفسنا وقررنا البحث عن المعالم السياحية.

في البداية حاولنا أن نجد على الخريطة في أي اتجاه يقع النصب التذكاري الشهير لجنكيز خان على ظهور الخيل ، لكن الخريطة المنغولية لم تساعدنا كثيرًا. لا يوجد إنترنت ، الاتصالات المتنقلة تكلف حوالي 100-150 روبل. في دقيقة فتم إيقافه فور دخوله هذا البلد الرائع. قررنا البحث عن المارة الذين يتحدثون الروسية ، لأن القيادة في جميع أنحاء المدينة انتحار (مع مثل هذه الازدحام المروري والمرور). بعد ساعة ، تم العثور على مثل هذا الشخص. أخبر عن كيفية الوصول إلى النصب التذكاري ، وحتى عرض صورة على هاتفه ، وفهمنا على الفور أن هذا هو ما نبحث عنه.
بعد مغادرة أولان باتور ، في اتجاه Bayandelger بعد 40 كم وصلنا إلى المحطة الأولى.

النصب مذهل حقًا في حجمه.

جاء مدخل ثلاثة منا ما يزيد قليلاً عن 20000 توغريك (530 روبل) ، وهو أرخص للأطفال.
عند المدخل ، سيتم الترحيب بك من قبل مرشدين يتحدثون الإنجليزية والروسية - سيخبروك بكل شيء مجانًا.
يوجد في الطابق الأرضي متاجر للهدايا التذكارية ؛ بالمناسبة ، الأسعار مناسبة تمامًا - منخفضة. يوجد بالجوار تأجير ملابس وطنية مقابل 3000 توغريك فقط (75 روبل). يوجد هنا أيضًا أكبر حذاء وسوط منغولي.

الطابق الثاني يحتوي على مطعم ومرحاض. أعلاه ، يوجد مصعد وسلم للتسلق إلى سطح المراقبة الموجود في رأس الحصان.

في الطابق السفلي يوجد متحف بغرفتين ، إحداهما يمكنك الجلوس على طاولة مثل خان حقيقي والتقاط صور رائعة ، وفي الأخرى توجد قطع أثرية نادرة ، ولا يمكنك التقاط صور ...

صحراء غوبي

أدركنا في مدينة ماندالغوفي أن الأموال التي قمنا بتغييرها على الحدود كانت 10000 روبل. \u003d 390.000 توغريك لن تكون كافية لنا حتى النهاية. قررنا الذهاب إلى البنك والتغيير.
وجدنا بنك في الملاح وذهبنا إليه. كان هناك حشد صغير بالقرب من مدخل البنك.

في الداخل ، بالطبع ، لا يوجد عرض لسعر الصرف ... تعال وأظهر أوراقك وقم بتغييرها ، واستخدم طابورًا إلكترونيًا.
يبدو أننا وجدنا أنفسنا في يوم جاء فيه جميع سكان المدينة لتلقي المعاشات التقاعدية والمزايا والرواتب والمدفوعات الأخرى. يرتدي المسنون الملابس الوطنية - يرتدونها طوال الوقت ، وليس فقط في أيام العطلات. أعطانا أحد المغول العمود الفقري لقائمة الانتظار الإلكترونية ، مما قلل من وقت الانتظار بحوالي 1-2 ساعة. عرضنا أوراقنا 5000 روبل. العامل وتوقع استجابة إيجابية منها. نتيجة لذلك ، قمنا بتغيير 15000 روبل مقابل 550.000 توغريك.

البنوك لديها أكثر الظروف غير المواتية. لكن لم يكن لدينا ما نفعله ، كان المال ينفد ، وكنا ذاهبون إلى قلب الصحراء.
في الطريق توقفنا عند مقهى على جانب الطريق. كالعادة ، طلبت أنا وزوجي البوزا مع tsai. وسئل الابن عن اللحم بالرز والليبتون.
هذا ما قدموه لنا.

الطفل ، بالطبع ، لم يأكل كل هذا ، لكن هذا الطبق يكلف 5500 توغريك.
Buuz هنا 500 توغريك لكل منهما.

عند مدخل Dalanzadgad أوقفتنا الشرطة. في تلك اللحظة كنت في القيادة. بعد التوقف ، فتح الزوج النافذة من جانب الراكب ، وسلم التأمين وحقوقه الدولية للشرطي ، رغم أنني كنت أقود السيارة ... نظر الشرطي إلى التأمين ، وأعاده ، ونظر إلى رخصة القيادة دون فتحها (توجد صورة بالداخل ، ومشار إلى الفئات المتاحة) ، بالحكم على المظهر ، لم يفهم ما أعطي له - أعاد الرخصة وغادر. وانتقلنا.

هذا هو الاجتماع الأول والأخير مع الشرطة المنغولية. لم يتم العثور على شرطي واحد مع مجفف شعر (رادار) في طريقنا ...
بعد أن مررنا بمدينة دالانزادجاد قال لنا الأسفلت "وداعا".

في منطقة Dalanzadgad أو Gurvantes (أتذكر بالفعل بشكل غامض) ، قادنا ملاحنا إلى طريق مسدود. حسنًا ، كطريق مسدود ... ببساطة أمامنا كان هناك الكثبان الرملية بارتفاع 4-5 طوابق. تركنا السيارة وذهبنا لالتقاط صور جميلة.

البنزين ينفد ... يوجد 29 لترًا في العلب ، ولا يزال يتعين عليك الخروج.

دعنا نعود ، كان الملاح في حيرة. ذهبنا مع خريطة منغولية نسأل عن الاتجاهات من أقرب ساحة. تقدم إلينا مونغول وابنته ، ونظروا إلى الخريطة ... لكنهم لم يتمكنوا من إظهار أي شيء عليها. طلب قطعة من الورق وقلم (لا يتكلم ولا يفهم الروسية) ، رسم لنا مسارًا تقريبيًا ... لم نفهم شيئًا. لوح بيده إلينا ، وركب دراجة نارية وأظهر لنا أن نتبعنا. قطعنا مسافة 30 كيلومترًا ، وتوقف وأظهر ليتبع خط الكهرباء. سألنا من أين أتينا ، قلنا - من روسيا. صحيح أن كلمة "روسيا" لم تفهم ، لكن بعد كلمة "موسكو" ابتسم وأظهر كلمة "class".
الصيحة! ذهبنا إلى الطريق الموجود في ملاحنا.

القيادة عبر صحراء جوبي ، وبشكل عام ، الركوب على الطرق الترابية في منغوليا ، يمكنك رؤية العديد من زجاجات الفودكا الفارغة (باللغة المنغولية - آرتشي) ، وهي في حالة سكر بصراحة على عجلة القيادة ، شوهدت فقط في مدينة خوفدا ، وبشكل أكثر دقة ، في ضواحي المدينة. كانت هناك سيارة شرطة ، ويبدو أنه كانت هناك "حملة اعتقالات" ، وكان هناك 200 كروزاك يقفون في مكان قريب ، وكان سائقها بالكاد يستطيع الوقوف على قدميه ... كانت رائحتها مثل زجاجتين على الأقل من "القوس".

عند زيارة المدن المنغولية ، والأكثر من ذلك ، القرى ، كنا دائمًا في دائرة الضوء ، وأحيانًا كان الناس يخرجون من منازلهم لينظروا إلينا ، كما لو أن السيرك مع المهرجين قد وصل.
في بلدة Baruun Bayan Ulan ، طلبنا مرة أخرى المساعدة من السكان المحليين. لكن يبدو أنهم يرون خريطة بلدهم لأول مرة.

بطريقة ما فهمنا الاتجاه ، تحركنا مرة أخرى على طول أقطاب الجهد العالي. لكن زوجي أراد الوصول إلى البحيرة التي كان يتوق إليها بعد Dalanzadgad ، بالقرب من بوجد سوم ، بحيرة أوروج. لكننا لم نصل إليها أبدًا ، فهناك طريق وحفر وتلال سيئة للغاية ، تحتاج على طولها إلى الصعود حتى 5 كم / ساعة. وبينما كنا نحاول الاقتراب من هذه البحيرة ، تعثرنا مرة أخرى على الرمال.

هنا الرمال ناعمة وبيضاء. حل الظلام ، وقررنا نصب خيمتنا على الرمال.
في المساء ، تكون الرمال باردة ، وفي النهار لا يمكنك الوقوف حافي القدمين ، يكون الجو حارًا جدًا.

اليوم السابع

في الصباح ذهبنا إلى بلدة بوجد باتجاه بلدة بايانكوغور. في السهوب التقينا بعلامة وحيدة.

في بوغتا ، قمنا بتخزين المشروبات في المتجر.

تناول وجبة خفيفة في مكان قريب في مقهى محلي.
أكل الطفل النقانق في الخليط (1000 توغريك) ، وكالعادة ، تناول البوزا (500 توغريك) مع التساي ، وطلب زوجي لنفسه طبقًا لـ 5500 توغريك.

تحركنا نحو Altai. لم نذهب إلى Bayankhogor. هناك أعمال الطرق جارية. يجري وضع الأسفلت.

Malebn ليست بعيدة عن مدينة Zhinst.

أظهرت الخريطة طريقًا إسفلتيًا جيدًا هناك. بحلول الساعة 12 صباحًا ، ما زلنا نصل إليها. على بعد 40 كم من مدينة ديلغار. نصبنا خيمة لليل. بدأ الطقس في التدهور. روسيا قريبة جدا. ذكرتنا الرياح والغيوم المتجمعة في السماء بهذا.

تم التخطيط للمحطة التالية في البحيرة بالقرب من بلدة خوفد.

ليست بعيدة عن بلدة خوفد هناك رائعة بحيرة خار بنا نور... وجدنا مكانًا بالقرب من الشاطئ وأقمنا خيمة. في صباح اليوم التالي تمكنت من اصطياد 3 أسماك فقط بقضيب صيد ... لأن السمكة تنقر فقط على ذبابة (حية) ، ونفد منها أي نوع من الأسماك ، ما زلنا لم نفهم ... لكن يبدو مثل عثمان.

بسبب إرهاق الطاقم ، تقرر التوجه نحو الحدود مع روسيا.

الحدود مرة أخرى

عند وصولنا إلى الحدود في Tsagaannuur في الساعة 17.45 ، علمنا أن ساعات العمل تقترب من نهايتها ولن يكون لديهم الوقت لتفويتنا.
استدرنا وذهبنا للبحث عن أقرب مكان لقضاء الليل.
وصلنا حوالي الساعة 12:00 ، بالطبع ، حصلنا على استراحة غداء. تناولنا الغداء في مكان قريب في أحد المقاهي. في القائمة لا يوجد سوى البوزا والشاي الأخضر بالحليب. أخذنا 5 ، ثم 5 أكثر و 7 آخرين ، في النهاية أكلنا 17 بوز لثلاثة وشربنا 1.5 لتر من الشاي.
بوزا صغيرة ، 300 توغريك لكل قطعة.

عمود من 6 سيارات بأرقام روسية - 42 ، 174 منطقة - اصطفوا خلفنا. اتضح أنهم سافروا أيضًا إلى منغوليا. قالوا إنه ليس بعيدًا عن البحيرة التي بقينا فيها ، توجد بحيرة خيارجاس نور ، حيث يمكنك الصيد بيديك. وكبيرة جدا. بصفتي صيادًا ، أردت العودة ، لكن زوجتي وابني أرادا الذهاب إلى روسيا. هناك سبب للذهاب إلى منغوليا مرة أخرى ، والآن أعرف بالفعل إلى أين أذهب.
مرت الجمارك على الجانب المنغولي بسرعة كبيرة ، في هذه المرحلة يتحدث الكثير من الناس الروسية ، ودائما ما يدفعون إلى ما يجب القيام به. التفتيش سريع وسطحي.
انتهى الجانب المنغولي.
مررنا فوق السياج ، مرة أخرى طريق ترابي محطم.
وبعد أن وصلوا إلى الجانب الروسي ، قاموا بفحص جوازات السفر ونقلوا عدد الأشخاص الموجودين في السيارة إلى دائرة الجمارك الروسية حتى لا يهرب أحد في الطريق. بمجرد دخولنا منطقة الحدود الروسية ، بدأ الأسفلت الممتاز.
في الجمارك الروسية ، كان ممثل Rospotrebnadzor أول من قابلنا. في الزي الرسمي ، بدت مثل ماري بوبينز من الفيلم. بعد أن اجتازنا سيطرة Rospotrebnadzor ، ذهبنا إلى مراقبة الجوازات والتفتيش.
مر كل شيء. تمت إزالة السيارة من السيطرة.
الصيحة! عدنا إلى روسيا ... هذا الشعور عندما أكون مستعدًا لتقبيل أسفلت بلدي الأصلي.

الآن Gorny Altai ينتظرنا.

فيما يتعلق بمياه الشرب النظيفة ، فقد اشتريناها دائمًا من السوبر ماركت. عبوات سعة 5 لترات تكلف حوالي 50 روبل. وبالطبع المشروبات الغازية - فانتا مع نكهة الأناناس والخوخ والتفاح ونكهة العنب. سبرايت بنكهة النعناع .. هذا ليس سبرايت بطعم الخيار كما في روسيا.
ما أحببناه من الطعام الذي تم شراؤه في محلات السوبر ماركت: المعكرونة الكورية (نعرفها جيدًا ، لأنني قبل عامين كنت أعمل في بيع منتجات مماثلة بالجملة في الاتحاد الروسي) ، فطيرة من كبد شخص ما (الإنتاج المنغولي) ، حليب الإبل ، خبز لذيذ. شاي أخضر رخيص جدا وجيد. في أولجيا ، تم بيع بيض الدجاج الذي أنتجته مدينة العلوم كولتسوفو (جارة أكاديمجورودوك في نوفوسيبيرسك). هناك الكثير من المنتجات الكورية والصينية ، كل شيء لذيذ. لقد أحببت الآيس كريم المحلي (ربما لأنني كنت في موقعي ، 16 أسبوعًا) 600 توغريك لكل منهما ، الطعم محدد ، حامض.
بالنسبة للهدايا ، أحضروا زجاجتين من فودكا جنكيز خان ، في منطقة 14000 توغريك (360 روبل) للقطعة الواحدة ، أرخص فودكا تقريبًا مثلنا ، من 190 روبل. مقابل 0.5.

أعداد:
أنفق بالروبل:
وقود - 8000 روبل. أو 312000 توغريك

التأمين المنغولي - 1150 روبل. (إذا دخلت من مدينة كياختا عبر ألتان بولاج ، فقد لا يتم إطلاق سراحهم بدونها ... وكنت هادئًا معها ، بالمناسبة ، لم يقل حجم المحرك من شأنه ، على الرغم من أنه كان من الممكن أن يفعل أقل ، كان سيكون أرخص).
ضريبة النقل - 300 روبل. (في الحقيقة يمكنك الاتفاق على 150).
سافر على الطرق بين المدن (يوجد كشك به حاجز - 150 روبل - رحلة واحدة تساوي 1000 توغريك (25 روبل) - يمكنك التجول ، كما يفعل المغول.
مجموع الأميال - 7480 كم. (حوالي 1000-1500 كم على الطرق الترابية ، منها 300 كم على الطرق الرهيبة - الأحجار ، الثقوب التي لا يمكن أن تتجاوز سرعتها 20 كم).
احتراق الوقود - ما يقرب من 950 لترًا (حوالي 12-13 لترًا).
تكلفة ملء خزان ممتلئ تقريبًا تبلغ 100000 مليون طن متري.
تتراوح أسعار البنزين في منغوليا من 1500 إلى 1800 توغريك (أي من 36.5 إلى 44 روبل لكل 1 لتر من AI92). جودة الوقود ليست أسوأ من لدينا ... لم تكن هناك مشاكل. يمكن العثور على أكثر من 92 في المدن الكبرى فقط. وقود الديزل أرخص من 92 بنزين. والغاز مع اسمه المنغولي "AHUY" يكلف مثل البنزين AI92.

ها هو الجزء الأخير من طريقنا.

أول مستوطنة في روسيا هي تاشانتا ، ولا يوجد شيء يمكن القيام به هنا. وصلنا إلى Kosh-Agach ، حيث اشترينا الطعام وإعادة التزود بالوقود.
أول شيء اعتقدوا أنه كان عليهم الذهاب إلى هضبة أوكوك ، ولكن كما هو الحال دائمًا ، في الوقت الخطأ. لن يكون لدينا الوقت لطلب المرور ، لأن يتم اختصار يوم العمل يوم الجمعة ، ولكن عند الحاجز يبدو كما لو أنهم لم يسجلوا على الفور. لا بأس ، نحن نحب Altai كثيرًا ومستعدون للعودة مرة أخرى.
علاوة على ذلك ، منذ ذلك الحين لقد تركنا الخريطة بأمان مع مناطق الجذب الرئيسية في المنزل ، ونبحث عنها باستخدام برنامج Maps ME في الهاتف. أول شيء وجدوه ... Mars-2. كان الطريق أقل من 50 كم ، لكن يا له من طريق مثير للاهتمام ... مع الأخذ في الاعتبار هطول الأمطار المتزايد. في الطريق كان هناك صعود شديد الانحدار وحجارة كبيرة ، ناهيك عن حقيقة أننا تم جرنا في حفرة عدة مرات. ما زلنا نصل إلى هذه النقطة ... لكن ، للأسف ، أحلامنا لم تتحقق.

بصرف النظر عن الطريق ، لا يوجد شيء مثير للاهتمام لهذا المكان. عدنا إلى طريق زوجي ... لقد رأى أين يمكنك أن تقطع وتذهب في خط مستقيم. في أحد الأماكن التي كانت توجد فيها أرض رطبة ، بدأنا في الانجراف إلى نهر Chaganuzun القريب المتدفق ، وقررنا العودة والمرور عبر الممرات. لم نلتقط صورة ، كانت السماء تمطر.
ثم ذهبنا إلى مكان المبيت بالقرب من قرية Kosh-Agach على نهر Chuya. أقمنا خيمة ، وسحبنا مظلة إضافية في الأعلى. لذلك تم سحب الخيمة بشكل غير صحيح ، في الصباح سكبوا 20-30 لترًا من مياه الأمطار.
عاد صيد القيل والقال في الطريق مرة أخرى. لقد حاولنا حفر الديدان بقضيب صيد ... فهي ليست هنا أيضًا.
ثم توجهنا نحو أكتاش ، لكن تذكر أنه منذ عام مضى أردنا رؤية نهر أكترو الجليدي. نعود إلى قرية Kyzyl-Tash ونسير باتجاه معسكر جبال الألب. الطريق ليس سيئًا تمامًا ، في بعض الأحيان يصل puzoterki إلى معسكر جبال الألب ، ومع ذلك ، لا يمكنهم الاستغناء عن الخسائر. في الطريق إلى السيارة ، لا يوجد سوى أرغفة و 469 UAZs و Urals ... لذلك نحن على الطريق الصحيح. في الطريق التقينا: جسر واحد ، 3 مخارج (عمق لا يزيد عن 50 سم ، بدون سنوركل) ، ثم بدأ الطريق بحجارة كبيرة وصعود شديدة الانحدار.

هناك أحجار كبيرة جدًا في فورد ... يعد الاصطدام مع موزع مكشوف على مثل هذا الحجر فرصة للبقاء هنا لفترة طويلة. وفقًا لقانون الخسة ، لا توجد سيارة واحدة لمعرفة أي من المخاضات أفضل للذهاب.
قررنا السير على الأقدام ، على بعد حوالي 17 كم ذهابًا وإيابًا. نوقف السيارة عند إعادة الشحن ونذهب. أخذنا الماء في السيارة ، المتجولون. لقد تحققت من النهر شديد البرودة والحجارة زلقة. حملنا أنا وابني بواسطة زوجي عبر فورد إلى الجانب الآخر. الطريق إلى معسكر جبال الألب صعب ، صعود ، نزول ، حجارة زلقة. بدأت السماء تمطر في منتصف الطريق ، ويمر جزء من الطريق عبر الغابة ، وقد تبللنا قليلاً.

الابن لم يتوقع مثل هذا الإعداد. لو علمت ، لكنت بقيت في السيارة.
يتبقى أقل من كيلومتر واحد ، أصبح الجبل الجليدي مرئيًا بالفعل.

بعد ساعتين ونصف وصلنا إلى هناك. ذهبت الزوجة والابن للبحث عن مقهى للإحماء وتناول وجبة خفيفة. توجهت إلى النبع لتجديد إمدادات المياه لرحلة العودة. اشتد المطر ، والتقطت صورتين للنصب التذكاري للمتزلجين المحطمين في مايو 2002 والنصب التذكاري لجميع المتسلقين الذين سقطوا.

لم نذهب طوال الطريق إلى الجبل الجليدي في مثل هذا الطقس ، والوقت أقرب بالفعل إلى المساء ، وفي الظلام يكون من الخطر السير على طول المسار في الغابة.
بعد شرب الشاي العشبي الساخن اللذيذ مع الفطائر في المقهى ، عدنا إلى سفينة الشحن.
كان طريق العودة أسهل بكثير ، حيث كان هناك في الغالب نزول ، عدد قليل جدًا من الصعود. لقد تركنا الزابرودنيكي في بداية الرحلة حتى لا نحمل وزنًا زائدًا. نجدها في الملصقات المحفوظة لبرنامج الملاحة ، ونلتقطها وتذهب إلى Ford.
بشكل عام ، على الرغم من صعوبة الطريق ، ولكن مع الحماية الجيدة والغطس ، يمكنك القيادة.
ثم نذهب إلى بحيرة السخان. نصل إلى قاعدة "الراحة" ، يمر الممر إليها عبر المستنقع ، ندفع 30 روبل. للبالغين ، الأطفال أحرار ، ونذهب 300 متر إلى البحيرة.

نلتقط صورة لبحيرة السخان الرائعة ونذهب أبعد من ذلك نحو أكتاش.
بعد أن وصلت إلى القرية. أكتاش ، نتجه نحو Ulagan ، نتجه نحو أجمل ممرات جبال Altai - Katu-Yaryk. المسافة من أكتاش إلى كاتو - ياريك حوالي 100 كم في اتجاه واحد. يمر المسار عبر جاذبية أخرى - البوابة الحمراء ، ولكن هنا قمنا بالفعل بالتقاط الصور قبل عام ، ونحن نذهب إلى أبعد من ذلك. يوجد الكثير من مراكز الترفيه على طول الطريق. جميع البحيرات القريبة معروضة للإيجار ، لذلك عاد الصيد في الهواء مرة أخرى. أقرب إلى الممر ، يتدهور الطريق ، ونسج puzoterki لمسافة 15-20 كم ، وتجاوزهم بعناية والذهاب أبعد من ذلك ... سرعتنا على هذا الطريق 70-80 كم ، يتيح لنا التعليق القيادة بشكل مريح. معظم الطريق يسير على الأسفلت ، 30٪ فقط من الطرق الترابية. بعد أن وصلنا إلى الممر ، نلتقط صورة ، ونربط مسمار التثبيت الذي فقد في الطريق.

نحن لا ننزل في الممر ، لا معنى له. الطريق عبر الممر إلى جنوب بحيرة Teletskoye ، والتي لن نذهب إليها ، كانت بالفعل. سبب آخر لعدم ذهابنا إلى جانب البحيرة هو البنزين المتبقي ، والذي لن يسمح لنا بالعودة.
علاوة على ذلك ، يمر طريقنا عبر شلال دموع البكر (شيرلاك) ، كنا هنا ، لكننا قررنا الزيارة مرة أخرى.

نتوقف عند النصب التذكاري للسائق ، والذي نجتازه عادة.

"نصب تذكاري خارج قرية بيلي بوم. نصب لبطل الأغنية الشهيرة عن كولكا سنيجيريف. مكرسة لجميع السائقين الذين ماتوا على طريق تشويسكي.

نتوقف عند التقاء كاتون وتشويا.
من السهل تمرير ممر Chike-Taman ، فمن الأسهل على السيارة التي تحتوي على أنبوب التنفس أن تتنفس. نشتري الهدايا التذكارية في الممر ، والشاي كهدية.
ممر سيمينسكي أيضًا في نفس واحد ، نحن لا نتوقف هنا ، هناك الكثير من الناس. تباع البضائع المنغولية أغلى بخمس مرات.
أقرب إلى القرية. Ongudai ننزلق إلى نهر Ursul ، والنزول شديد الانحدار ، وإذا هطلت الأمطار ، فسيكون من الصعب العودة. البحث عن مكان رائع لقضاء الليل.

في طريقنا إلى المنزل ، نشتري ميداليات إضافية للاحتفال بالرحلة في المنزل.

ثم نعود إلى المنزل ، لم يعد هناك توقف.
عند مدخل Cherepanovo بدأت الأمطار الغزيرة. هذه هي الطريقة التي استقبلتنا بها نوفوسيبيرسك ، وجرفتنا من الأوساخ. في 4 يوليو الساعة 22.00 وصلنا إلى المنزل.
شكراً جزيلاً لسيارتنا التي أعادتنا إلى المنزل ولم تسبب أي مشاكل على الطريق!

بعد وصولنا ، الفكرة الأولى هي إلى أين سنذهب في المرة القادمة.

السعر: 10000. المسافة المقطوعة: 1050 كم

31.08.17,
أنشكا ،
نوفوسيبيرسك

قصة عظيمة! لكن لدي سؤال حول الأميال التي قطعتها الغاز ،
أنفق الوقود - 8000 روبل. الوقود المحروق - ما يقرب من 950 لترا (استهلاك تقريبي 12-13 لتر) أسعار البنزين 36.5 إلى 44 روبل. ل 1 لتر.
اتضح أن استهلاك البنزين يبلغ حوالي 35 طنًا ، وقد كتبتم 8000 روبل.

كل بلد له خصائصه الخاصة. يمكنهم التعبير عن أنفسهم في كل شيء حرفيًا. وكلما كان الاختلاف بين الطبيعة والمناظر الطبيعية والمناخ وأسلوب حياة السكان المحليين أقوى من أولئك الموجودين في روسيا ، زادت الانطباعات. يمكن رؤية العديد من الأشياء غير العادية والشعور بها في منغوليا. إنه قريب جدًا ، إذا كنت تأخذ في الاعتبار مناطق جنوب سيبيريا. بالنسبة لأولئك الذين يعيشون في الجزء الأوروبي ، هذا بعيد بالطبع. لكن اليوم ليس من الصعب التغلب على مسافة عدة آلاف من الكيلومترات.

المرحلة 1. من نوفوسيبيرسك إلى بايسك

لن يكون من الخطأ القول إن الرحلة الأكثر إثارة للاهتمام إلى منغوليا ستكون إذا اخترت طريق السيارة. بهذا المعنى ، من الأفضل أن تنطلق على طول مسار Chuisky.

Altai ، Chuisky tract (الطريق السريع الفيدرالي P256 ، حتى 1 يناير 2018 ، تم استخدام رقم الطريق السريع M52 أيضًا)

رسميًا ، يبدأ في مدينة نوفوسيبيرسك السيبيرية الكبيرة ، ولكن في وقت سابق كان هذا فقط اسم المسار من مدينة Biysk (إقليم Altai) إلى Tashanta. إنها مستوطنة بالقرب من حدود دولتين - روسيا ومنغوليا. يمكن أن تستغرق الرحلة من عدة أيام إلى أسابيع. السؤال الوحيد هو كم يوما لديك. من السهل جدًا زيارة منغوليا بمعلومات أولية.

مهم!نظرًا لأننا نتحدث عن السفر من زوايا روسية مختلفة ، فمن الأفضل بدء العد التنازلي من نوفوسيبيرسك. صحيح أن بعض المسافرين ، الذين يستعدون للرحلة ويغادرون الجزء الغربي من البلاد ، يرسمون الطريق ، سيستخدمون الخريطة ويحاولون تقصير المسار. في هذه الحالة ، سوف يسترشد بمسار أقصر.

قبل الوصول إلى نوفوسيبيرسك ، في الوسط تقريبًا بين أومسك وهذه المدينة الكبيرة ، يقوم الكثيرون بتقصير المسار من أجل القيادة مباشرة عبر إقليم ألتاي إلى مدينة بارناول. لا تفعل ذلك. بعد بضع عشرات من الكيلومترات ، يمكنك أن تكون مقتنعًا ، في الواقع ، أن المغامرات الأكثر إثارة تبدأ بعد عبارة "أعرف طريقًا قصيرًا". من الأفضل القيادة بهدوء إلى نوفوسيبيرسك ، عبور الجسر أو سد Ob HPP والانعطاف يمينًا.

مجرى مياه محطة نوفوسيبيرسك لتوليد الطاقة الكهرومائية

في حوالي عشرين - ثلاثين دقيقة (كل هذا يتوقف على كثافة حركة المرور) ستكون مدينة بيردسك. ستمر أقل من ساعة ، وستترك مدينة اسكيتيم ، وستبدأ الرحلة الطويلة إلى الجنوب.

ابحث من منظور عين الطائر

إلى Barnaul ، بشكل أكثر دقة ، يمكن الوصول إلى Novo-Altaysk (مدينة Barnaul على الضفة اليسرى من Ob) في أقل من ساعتين. إذا كنت ترغب في تناول العشاء ، فلن تكون هناك مشكلة في ذلك. لا توجد صعوبة في تزويد السيارة بالوقود. الوضع هو نفسه بعد التحول في نوفو-ألتايسك نحو Biysk. يمكن أيضًا الوصول إلى هذه المدينة في أقل من ساعتين. ومع ذلك ، إذا كنت هنا بعد ظهر يوم الجمعة أو الجمعة أو الأحد ، فستتأخر الرحلة.

الطريق السريع M-52 بالقرب من Biysk

الحقيقة هي أنه يوم الجمعة سيتحول المسار المؤدي إلى Biysk إلى ازدحام مروري مستمر. هذا يرجع إلى حقيقة أن أولئك الذين يرغبون في الاسترخاء فقط في هذا الوقت يتوجهون إلى الجبال أو إلى منتجع Belokurikha. يوم الأحد ، تعود كل هذه الآلاف من السيارات.

المرحلة 2. على طول Gorny Altai إلى الحدود

لكن أخيرًا مدينة بايسك. يوجد طريق التفافي للشاحنات. ليست هناك حاجة للرجوع إليها. تستغرق الرحلة عبر المدينة عشرين دقيقة فقط. هذا مع الأخذ في الاعتبار الدخول والخروج بعد الجسر فوق نهر بيا في الضواحي ذاتها. وبعد ذلك سيبدأ مسار Chuisky نفسه ، والذي يتم سرد القليل عنه في فيلم "مثل هذا الرجل يعيش".

جسر طائفي في بييسك

على الرغم من أن المسافة من Biysk إلى الحدود المنغولية لا يمكن وصفها بأنها كبيرة (خاصة وفقًا لمعايير سيبيريا) ، إلا أن الرحلة ستستغرق وقتًا طويلاً. ومع ذلك ، في البداية ، سيكون كل شيء كالمعتاد ، ولكن بعد ذلك سيبدأ الصعود والهبوط والمنعطفات. ومع ذلك ، لن تبدو الرحلة طويلة بشكل خاص. لماذا ا؟ لأن الطريق يمر بأماكن خاصة. في بعض الأحيان يمتد على بعد أمتار قليلة من نهر كاتون ، يتدفق مثل مجرى مائي ضخم. ثم تمتد الجبال. ممر سيمينسكي مثير للاهتمام بشكل خاص. وكذلك الطريق على طول نهر تشويا.

نهر كاتون

أخيرًا ، ها هي المنطقة الحدودية. قرية Kosh-Agach الكبيرة ، وبعد ذلك فقط Tashanta ، وهي منطقة حدودية يبلغ عرضها عشرين كيلومترًا ، ومنغوليا. ومع ذلك ، قد تنشأ صعوبة هنا. الحاجز مفتوح فقط حتى 18 ساعة. في عطلات نهاية الأسبوع ، لا يعمل على الإطلاق. الشرط المهم هو أنه لا يمكنك عبور الحدود إلا بالسيارة. المتجولون ينتظرون مرور السيارات.

مهم! من أجل عبور الحدود ، يجب أن تحصل على دعوة من منغوليا. يمكن أن يكون إما من وكالة سفر أو من شخص. صحيح أن هذا المستند مطلوب فقط عند نقطة التفتيش المنغولية. كما يطالبون بإظهار النقود. عادة ، عندما يعرض شخص ما خمسمائة دولار ، يلتقط حرس الحدود المنغوليون صورة له مع فواتير في يده ويسمحون له بالدخول إلى البلاد.

إذا تمكنت من الوصول إلى الحدود فقط في المساء أو في عطلة نهاية الأسبوع ، فأنت بحاجة إلى رعاية المبيت. الجو بارد لقضاء الليل في خيمة في الجبال. لكن السكان المحليين يوفرون الإقامة. للحصول على غرفة لشخصين يطلبون خمسمائة روبل فقط.

بالقرب من الحدود مع منغوليا

لا توجد صعوبات عند عبور الحدود الروسية. يقوم حرس الحدود بفحص جوازات السفر ويتم فحص السيارات التي تحمل لوحات ترخيص روسية بسرعة. ولكن إذا كان الأجانب يسافرون ، وخاصة الألمان ، فسوف يتحققون من كل ما في وسعهم.

يكرر حرس الحدود المنغوليون الإجراء. المواطنون الروس لا يحتاجون إلى تأشيرة. تم ذكر شروط دخول البلاد أعلاه. بعد انتهاء كل شيء ، يُسمح لهم بالذهاب.
منغوليا.

المرحلة 3. في الموقع - الانطباعات الأولى

والآن تتأخر روسيا ، وتتقدم فقط منغوليا وغياب شبه كامل للأسفلت. يقولون أنه لا توجد طرق في روسيا ، بل اتجاهات. تقريبًا نفس الشيء هنا ، إلا أنه من الأنسب السفر في هذه الاتجاهات. الشيء الرئيسي هو أن السيارة لا تخذلك. أفضل طريقة للقيام برحلة في سيارة جيب. ومع ذلك ، يشرع عدد غير قليل من السياح في هذه الرحلة على الدراجات النارية.

يمكن تسمية الصور التي تفتح بالرتابة. معظم هذه الجبال خالية من الأشجار. لكنها لا تزال جميلة. عادة ما يتوقف المسافرون على شواطئ بحيرة تولبو نور. يبدو أنها واحدة من أكبر الشركات في منغوليا.

بحيرة Dergen-Muul

بعد ذلك ستكون هناك هضبة جبلية عالية ذات تلال متعددة الألوان ، بحيرة هار-أوس ، مدينة خوفد. يمتد الطريق على طول السهوب الصخرية. في بعض الأماكن تظهر بعض النباتات الشائكة وكذلك الزهور الصغيرة. المثير للدهشة - قطعان كبيرة من الأغنام والماعز والإبل والياك. هنا يمكنك أيضًا مشاهدة السايغا. أحيانًا يرعون حيواناتهم الأليفة ، وأحيانًا يركضون في مكان ما. لا يهربون من السيارات. يعرفون أن لا أحد سيؤذيهم.

في الطريق ، يمكنك التوقف عند بحيرة Dergen Nuur. الماء مالح. يبدو أن تركيز الملح أعلى منه في مياه البحر. المنطقة مثيرة جدا للاهتمام. الكثبان تجاور شواطئ البحيرة. هنا تبدأ أكبر كتلة صخرية رملية في منغوليا منغول إلس. تمتد لأكثر من مائتي كيلومتر من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي.

موقف المغول تجاه المسافرين من روسيا

غالبًا ما يكون الطريق في منغوليا مجرد اتجاه. تشير مسارات العجلات فقط إلى أن المركبات تتحرك هنا. على الرغم من أن حركة المرور تكون كثيفة في بعض الأحيان (وفقًا للمعايير المنغولية) ، إلا أن "الطريق" غير مكسور ، كما هو الحال على الطرق الريفية الروسية. غالبًا ما تكون التربة صخرية ولا تمطر كثيرًا.
يعامل السكان المحليون المسافرين معاملة جيدة. يعرف الكثير من المغول اللغة الروسية. صحيح ، هناك عدد أقل من هؤلاء بين الشباب. أسهل طريقة هي التواصل مع الأشخاص فوق الأربعين. غالبًا ما يقابل من بينهم أولئك الذين درسوا في روسيا. لكن أولئك الذين لا يعرفون أحيانًا أي شيء باللغة الروسية ، يسعون أيضًا ، إذا لزم الأمر ، لمساعدة السياح الروس الذين يواجهون موقفًا صعبًا.

على سبيل المثال ، يقود بعض المسافرين سيارة ولديهم عطل. توقف المغول يتساءلون عما حدث. إذا لزم الأمر ، سيتم توفير قطع الغيار اللازمة مجانًا. يمكنهم أيضًا سحب السيارة ، حتى لو لم تكن في الطريق ، إلى حيث سيتم إصلاحها.

الخدمة على جانب الطريق تتطور أيضا. في مكان ما في السهوب ، توجد خيام بجوار الطريق المتدحرج. هنا وببساطة يتم ترتيب المظلات. في الخيام ، تحت المظلات ، توجد في الهواء الطلق أسرة معدنية مع مراتب. كان المسافر متعبًا وتوقف واستلقى للراحة. لن يقول له أحد بكلمة. ربما بضعة أيام على الأقل للنوم. إذا أراد أن يأكل ، فسوف يشرح ذلك. سوف يفهمونه. يتم إحضار الطعام المطبوخ على الفور على طبق كبير. هم دائما يجلبون اللحوم. الطعام هنا طازج فقط. لأنه لا توجد مشاكل مع اللحوم ، بالنسبة للتكلفة ، كل شيء أرخص مرتين أو ثلاث مرات من المنزل.