ماذا يحدث للركاب أثناء سقوط الطائرة؟ فيديو. أخبر العالم الروس أن الرجل يشعر خلال تحطم طائرة أن الركاب يشعرون

فاليري فالينين

هل تحتاج، أليس كذلك؟!

في الأحداث الحقيقية. يتم استبعاد الأسماء والألقاب.

وصوله في الصباح الباكر إلى الخدمة، لتحقيق البرامج التعليمية التالية، كنت مثقرا جدا - فزت الرحلات الجوية. الرحلات الجوية فارغة ليست في كثير من الأحيان، وذلك أساسا عن طريق ظروف meteo التي لا تسمح لهم بأداء، في غياب الطقس في المطارات الاحتياطية، مع حوادث وكوارث من نفس النوع من الطائرات، وليس هناك سبب آخر لنقل الرحلات الجوية يوم آخر. فذهبي سبب رحيل الرحلات الجوية - في الجزء الذي تم نقله قبل ثلاث سنوات، مات صديقي، قائد السفن، الذي طن فيه، عندما يكون ذلك عامين في طاقم واحد.

بعد ذلك، جلبت التركيب الرحلة والهندسة لجميع أجزاء الطائرات نتائج التحقيق في الكارثة، وأسباب وفاة الناس وفقدان المركبات القتالية، توصيات بشأن التدابير لاستبعاد تكرار هذه المآسي في المستقبل.

العقيد الذي وصل من موسكو، بعد أن ترفرف أمام سرب الطيران "ورقة"، وحجم "مائتي وعشرون مائة وثمانون"، مع النقل غير المكتملة من الطريق من المطار من شاحب إلى نقطة حاول الكارثة، أن تقنعنا أن الاكتئاب البطيء قد حدث في كائنات ارتفاع ارتفاع الطيارين. أن جميع أعضاء الطاقم، في انتهاك للتعليمات، كانوا يطيرون ارتفاعا في الارتفاع مع أقنعة الأكسجين مريحة، وفقد الوعي بسبب نقص الأكسجين وخفض الضغط في المقصورة. أن الطائرة، التي يجري غير المدار، سقطت في المفتاح، انتقلت إلى السرعة الأسرع من الصوت، انهارت في الهواء، وسقط على الأرض. ويخلص، من ستة من أفراد الطاقم، الملاح السفلي فقط.

لقد استمعت بعناية إلى أداء مفتش الأمن ولم أصدق ما سمعت! بحيث يمكن أن تجعل هذه الرقابة القائد الذي أجرينا مرة واحدة عمدا رحلة طريق مدته خمس ساعات على متن طائرة مع نظام ختم مقصورة خاطئة، والتي تم إخطارها دائما في الهواء عن الذات حول أفراد الطاقم؟! والآن أسمع صوته: "الطاقم، تشديد أقنعة الأكسجين، تقرير عن صحتي!" لا! هذا يكمن في اسم الحفاظ على مشاركات الرؤساء، وإخفاء السبب الحقيقي لمقتل خمسة من أفراد الطاقم وخسارة السيارة القتالية.

مرت سنوات. حتى الموت، لن يتركني الحزن للصديق المتوفى وطاقمه. في كثير من الأحيان يحلم بي. يحلم وجهه المتوترة، عيون تركز على الأدوات واليدين، في قفازات جلدية لا تنتج عجلة القيادة.

جميع الرفاق من الفوج السابق، الذين خفضت إلي في وقت لاحق خدمة الرحلة، سألت عن تفاصيل هذا الحادث. اتفق الجميع في واحدة - أخفى الرؤساء السبب الحقيقي لهذه الكارثة، لكن لا أحد يستطيع أن يعرفها بالضبط، عبرت فقط افتراضاتهم.

أحد الطيار، الذي حاول "التحدث" المستكشف الباقي على قيد الحياة، قادرة على الكشف عن السبب الحقيقي للحادث، بمساعدة براندي والفودكا، لا يمكن أن تضغط أي شيء من أفواهه مختمة من قبل الأمر.

عندما أخذ فريق الإنقاذ، في الجبال المغطاة بالثلوج، يوم فبراير فاتورتي، هبط الأمان على مظلة الغالق من مكان وفاة الطاقم، لم يكن هناك سماعة على ذلك! Whug سماعة الرأس من رأسه قد يكون فقط في حالة واحدة، إذا لم يتم تثبيته. وبالتالي، لم يكن المستكشف في الرحلة في قناع الأكسجين، وهو مرتبط بسماعة الرأس، وتتنفس الكابينة في الهواء، لكن الوعي لم يخسر! مرارا وتكرارا في الرحلات الجوية، كان أنا، مثل سلفا السفينة، لإزالة قناع الأكسجين بإذن القائد، فإنه يمنع الميل بإحكام على أنبوب المطاط من شعاع الرادار، يمنع جيدا بما يكفي لرؤية الإضاءة من المعالم الأهداف. إذن أن يكون الملاح بدون قناع في أي مرحلة من المرحلة من الرحلة حقيقية.

لقد تقاعدت بالفعل، أخبرت عن كفرتي في نتائج التحقيق في جار كارثة هذه، العقيد المتقاعد الذي كنا متحدون به هوايات الأدب الشائعة، معا في الماضي، الخدمة. بالفعل، على استعداد للعناية بسرعة من الحياة، وضرب سرطان، أخبرني عن سبب حقيقي، أدى إلى وفاة مأساوية لصديق شبابي:

"أنت على حق، فاليرا، أنك لا تعترف بهذه النسخة الخاطئة من هذه الكارثة. تم تثبيت التركيب الهندسي والتقني من قبل "KPJ-30" مع بقايا غير مقبولة لأبخرة الكحول! أولئك الذين حصلوا على تنظيف الطاقم مهمون في رزق معدات الأكسجين، لم يفي بمتطلبات الإرشادات، مثبتة على الطائرات "KPJ-30" دون أن تهبها لإكمال تنقية من أبخرة الكحول. استمرت الرحلة 52 دقيقة. كان الطاقم يتنفس في رحلة مع الأكسجين مختلطة مع الأزواج الكحول، وكان يسمم ببساطة! هذه هي الحالة الثانية في سلاحنا الجوي، عندما توفي الناس بسبب مثل هذا الانتهاك المتاخم للجريمة. حدثت أول حالة مماثلة مع وفاة الطاقم منذ وقت طويل بوقت توقفت عن التذكر أو، حيث هذه المرة، مخفية السبب الحقيقي للكارثية من أجل الحفاظ على "الجلود" من الجناة. وفقا لي في تلك السنوات، كنت على علم بالسبب الحقيقي لهذه الكارثة. قبل معظم التركيبات والهندسة والهندسة والهندسة، تم تقديم معلومات خاطئة حول أسباب تلك الكارثة. إلقاء اللوم على القتلى، حتى لا تنزل وعائلات العديد من الكائنات الحية - مثل هذا المبدأ دائما تابع سلاح الجو. حتى الآن، لا أحد يعرف عدد رواد الفضاء الأوائل لقوا حتفهم في الفضاء لرحلة يوري غاغارين ".

لقد حان عصر الحضارة الرقمية. لقد وجدت كل ما تم العثور عليه على تأثير بخار الكحول على جسم الإنسان عند استنشاقه، أدلى باستنتاجات حول كيفية اختراق الطيارين تحت تأثير الكحول في الدم وفي الدماغ البشري مباشرة من خلال الضوء، متجاوزا المعدة. عروض زاحف!

من خلال التسمم الأولي، كان من الممكن تنشيط نشاط العضلات من الرجل والطيارين من قبل أي شيء، وغير حكيم "عجلة القيادة الطعم"، مضيفا وقمت بتخفيض سرعة المحرك، إحضار الطائرة إلى زوايا الهجوم والنقل، لسرعات رحلة غير صالحة. في المستقبل، رجل الملتوية مع الأزواج، يغفو ويمكن أن يموت فقط! أعرف حالتين من وفاة الناس في الهواء عندما: شرب بشدة على عشية الرحلة كراكب؛ آخر - أمسك زجاجة مسطحة من براندي في الهواء حتى لا تفوت رحلة طويلة في مقصورةها المعلقة واحدة ولم يكن لديها مهمة لهذه الرحلة في تخصصها. كانت هناك المزيد من حالات فقدان الوعي في رحلة من أولئك الذين خلعوا "من مخلفات"، بذر "الانزلاق" مراقبة طبية موحية.

ميزان الحياة كله قدمت نفسي في مكان ساطع السفينة في الرحلة غير المصورة، حاول "رؤية" تصرفات الطيارين المسموم ضد كحول زوجته.

السبب في تحطم طائرة مماثلة في سلاح الجو، الذي دمر الناس منذ عدة سنوات في وقت سابق كانت هذه الكارثة إما مخفية أو نسيانها. عدم الإلمام بحادث الرحلة والتكوين الفني للطاقم وأدى إلى تكراره بعد سنوات عديدة. لا أتذكر هذا بحيث عند التحقق من المعدات قبل المغادرة، طالبت التعليمات بأكسجين شم يدخل الأقنعة من "KPJ-30". "نعم، فهو دائما يصطدم الكحول!"، قل أي تطير.

تم تجهيز موظفي DPS بجهاز يحدد وجود الكحول في جسم السائقين للنقل المحركات، وهنا أطقم الطائرة لا يوجد أداة قادرة على تحديد وجود الكحول في الأكسجين، والتي يتعين عليهم التنفس فيها طيران. ربما تكون الأسماء المستعارة DPS مناسبة لمثل هذه السيطرة على معدات الأكسجين من الطائرات ويمكن حمايةها من التسمم القسري في الرحلة؟! ثم لماذا لا يتم إنتاج هذا الاختيار؟!

مرة واحدة كل ستة أشهر من كل طائرة إزالتها "KPJ-30". يتم غسل كل نصف ساعة مع الكحول لإزالة الأوساخ والدهون من النظام (الأكسجين النقي عند الاتصال مع الدهون يمكن أن يتجاهل!) ثم "KPJ-30" في مهب الهواء تحت ضغط محدد، المجففة قبل فصل الأكسجين السائل. وهذا يعني أن كل ستة أشهر يمكنك انتظار مأساة مماثلة إذا ستنتهك التركيب الهندسي والتقني المتطلبات التي أنشأها التعليمات الخاصة بصيانتها.

كيف يمكنك إخفاء الحقيقة حول الأسباب الحقيقية لدرجة من الأشخاص الذين تعتمد حياتهم على وعيهم؟! لمدة عامين من الخدمة في مجال الطيران، لم أسمع أبدا عن التسمم بالكحول - من خلال نظام الأكسجين!

في وقت لاحق، سألت العديد من الزملاء حول ما إذا كان عليهم التعامل مع حقيقة وجود بخار من الكحول في معدات الأكسجين في الرحلة؟ وسماع: "لقد سقطنا مرة واحدة من الطائرات لجميع الطاقم تحت baldoy.عن طريق إيقاف تشغيل الطائرة بعد إصلاحها على منشأة الهواء! عشية السلطات تتهم فنيي الطائرات في حقيقة أنهم ينقذون الكحول عند غسل KPJ-30 لغسل بطنهم، لذلك غادروا ما يكفي من أبخرة الكحول في CCW من أجل إثبات أنه ليس كذلك ".

لقد اكتشفت على الإنترنت وإغلاق مصراع السفينة المندري للسفري مع أحد الزملاء، حاول اتهام القائد المتوفى للسفينة وأعضاء طاقمه في العمل الأميين خلال الاكتئاب في قمرة القيادة في الطائرة في ارتفاع عالي:

Navigator - "المدعي العام": "لن أكتب ما أكتبه الآن، لكنك لمست طاقمنا، لكن لا أحد يجيب على المزيد". ما زلت، مع مفارقة، أتعامل أيضا مع نظام تحديد أفضل طاقم، ولكن في وقت الكارثة، تم تعريف طاقمنا على أنه الأفضل في الرف. قناع في مراقبة الجودة * يرتدي ومس لمست تماما. وفقد الوعيتماما لسبب آخر لدي أمام عيني.

كنت أيضا في سن العامين من قبل قائد متهمين بشكل مقنع للطاقم وأيضا، وانضمام الملاحين إلى اليسار على قيد الحياة مع كارثة فظيعة، يمكنني حمايته دون أن يدعو الاسم. كان قائدنا الميت طيارا كبيرا، أفضل من العديد من الزملاء الذين يعرفون الديناميكا الهوائية وطائرة، وكان طيارا من الدرجة الأولى التي جعلت حياة الأشخاص الذين رفعوا في الهواء. لقد وقعنا مرارا وتكرارا في المواقف المعقدة في الهواء، والتي خرجت بكفاءة. بمجرد ترك تصادم صريح في الهواء مع بطانة Airlobe هائلة. ثم أعطوا AviaDpetchers مفقودين، وجلب الجانبين عند نقطة تقاطع طريقنا مع الطائرة على واحد ecelon (ارتفاع رحلة واحدة)، دون جمع الطائرات بحلول وقت تقاطعه. كان القائد أول من يرى "IL-62" يقترب من الولايات المتحدة و "المتصل" تحت له. لقد رأيت حتى وجوه الركاب الذين تعلقوا على الفواتيل، وصلنا خطرا للغاية.

"قتل! قتل! " - صرخت زوجة القائد، علمت مقر الفوج، بعد أن تعلمت عن وفاة زوجها، والد عمال المراهضين، وأربعة أعضاء آخرين في طاقمه. كما كانت على حق عندما حاولت إلهام مختلفة تماما.

* القوات الجوية- القوات الجوية.

* مراقبة الجودة - قائد السفن.

* "ورقة" (في سلاح الجو)– المخطط، الرسم، كتاب مدرسي مرئي، مصنوع على ورقة Watmansky بحجم 220 سم، 180 سم.

* "KPJ-30"– يتم تخزين الأكسجين السائل على متن طائرة في غازات الأكسجين مرتبة حسب النوعسفن دينا (KPJ-30، SCG-30، إلخ).

يشعر الكثير من الناس بخوف الرحلة على النقل الجوي، وهذه وسيلة للحركة - أسرع ومريحة.

النظر وماذا يشعر الشخص عندما تنخفض الطائرة. يمكننا الحصول على معلومات أكثر موثوقية حول التجارب التفصيلية من الأشخاص الذين شهدوا هذه التجربة على أنفسهم.

كل حادث هو نتيجة تأثير عدة أسباب، والآخر واحد منها عامل بشريوبعد هذا هو، تقليديا، عادة ما يتم إجراء خطأ من قبل الطاقم كسبب لسقوط النقل الجوي.

سبب آخر متكرر - الإرهاب الطيرانما يلبي أقل بكثير. النظر في البيانات الإحصائية حول هذا:

60% - الحوادث الناشئة خلال أخطاء تجريبية؛
20% - الصعوبات المرتبطة بالأعطال التقنية؛
15% - المواقف التي تجلى خلال الظروف الجوية؛
5% - الإرهاب الطيران والعوامل الأخرى.

السبب الرئيسي للحوادث هو عامل بشري

الأخطاء الأكثر شيوعا لموظفي النقل الجوي:

عدم اتباع إجراءات تجريب اللوائح.
ليس كافيا مستوى عال من الطيارين.
خطأ في تشغيل أجهزة التنقل.
عدم الامتثال لقواعد الصيانة.
المواقف الخاطئة الناشئة عن خطأ المرسلين الأراضي.
مشاكل الحالة النفسية للطيار والمساعد.

في معظم الأحيان، يحدث الحادث أثناء الإقلاع أو الهبوط الطائرةفي الوقت نفسه، تكون السيارة في الإدارة التي تسيطر عليها، لكنها تفقد اتجاهها المكاني.

شعور رجل عند سقوط الطائرة

كما أظهر البحث العلمي، في حالة زيادة الحمل الزائد للسيارة، من غير المرجح أن يتذكر الشخص بوضوح الأحداث. هذا يرجع إلى زيادة حماية الوعي.

الركاب سوف يتذكرون فقط الثواني الأولىعندما بدأت الطائرة في الانخفاض، وفي المراحل التالية، سيتم تشغيل التفاعل الواقي للجسم ويطفئ الوعي.

وفقا للدراسات، في عملية تصادم مع الأرض، لم يكن أي شخص يدرك، ويقول إنه لا يستطيع أن يشعر المشاعر.

تم تأكيد هذه الحقيقة من قبل الأشخاص الذين تمكنوا من البقاء في ظروف هذا الحادث. فيما يتعلق بالمسألة التي يشعر فيها ركاب الطائرات المتساقطة، أجابوا أنهم سيتذكرون فقط الهزة والتحميل الزائد.

أحاساسة الركاب عند الاكتئاب في المقصورة

يتطلب الضغط على مثل هذا الكبير الكثير من القيم المنخفضة من فوق سطحه، وكذلك مؤشرات درجة الحرارة. عدم وجود الأكسجين يمنع التشغيل العادي للجسم.

أثرت السينما الحديثة على الوعي العام بشكل كبير، مما يدل على ثقب بسيط على سطح الغمد يؤدي إلى وفاة تكوين الركاب بأكمله.

في الواقع، العكس هو. بالطبع، الأضرار التي لحقت غمد غير طبيعي، لكن هذا لا يتحدث عن مقياس كارثي للمشكلة.

المشكلة الرئيسية عند الاكتئاب في المقصورة هي عدم وجود الأكسجينوبعد إذا تم تثبيت كل "المسافر" بموجب قواعد التعليمات، يجب ألا تكون هناك مضاعفات خطيرة.

علاوة على ذلك، تم تصميم الطائرة للحفاظ على تصميم كلي ويمكنك إكمال الرحلة التي بدأت. الشيء الرئيسي هو أنني أستطيع أن ألاحظ فورا الانخفاض في الضغط وحقيقة أن مستوى الأكسجين قد انخفض.

عند الاكتئاب، تحتاج إلى ارتداء أقنعة الأكسجين

ماذا يحدث للناس عند الاصطدام بالأرض

إذا تم التحكم في الهبوط، فقد يكون الركاب واعوا، لكنه غبي. في أغلب الأحيان، الجواب على سؤال حول ما يشعر به الناس عندما تقع الطائرة "لا شيء".

لقد لاحظنا بالفعل ذلك يشمل الارتفاع رد الفعل الواقي للجسم، وتتدفق إلى وضع إسبات مؤقتحتى يستقر الوضع.

يمكن للأشخاص القسريين أن يشعروا بالهز والخوف الصغير.

وفقا لشهادة أولئك الذين تمكنوا من البقاء على قيد الحياة في تحطم الطائرة، فإنها عمليا لا تتذكر أي شيء.

عمل الطاقم عند تحطيم الطائرة

لإنشاء ظروف مواتية لرفاهية الرفاه المريحة، من الضروري إجراء عدد من الأحداث.

أولامنع جوع الأكسجين بين الركاب، مما يوفر لهم ارتداء أقنعة خاصةوبعد يمكن أن يكون التنفس بسرعة، وكذلك الناس قد يواجهون دوامة صغيرة. ثم خلايا الدماغ يموتون تدريجيا، لذلك القبول في الوقت المناسب من الإجراءات المؤمنة تهدف إلى منع النتيجة القاتلة.

ثانيا، عند اكتشاف العلامات الأولى الطيارون ينزلون على ارتفاع آمن نسبيا يشكل 3-4 كموبعد في هذا المستوى، يفترض كمية كافية من الأكسجين للتنفس الكامل والحياة الطبيعية للجسم.

بعد تطبيع الوضع، من الضروري اتخاذ قرار بشأن إجراءات أخرى. كقاعدة عامة، هذه هي الهبوط الطارئ في المنفذ الموجود في مكان قريب.

معظم حوادث الطائرات تحدث أثناء الإقلاع أو الهبوط

ماذا يجب أن الركاب

يتم لعب دور مهم من قبل سلوك الركاب أثناء تحطم الطائرةوبعد نظرنا إلى ما يحدث مع الناس أثناء تحطم الطائرة أثناء سقوط الطائرة.

يجب أن تلتزم الركاب، الذين صادفوا بعاملات الضغط، بالقواعد التالية:

ابق هادئا ولا تضخ دول الذعر.
أداء كل ما يقوله موظفو الطاقموبعد استمع بعناية إلى موجز من الموظفين.
وضعت على قناع مع الأكسجين وإذا لزم الأمر، المساعدة في أداء هذه المهمة حولها.
اللعنة والجلوس بهدوء في كرسيخلال الرحلة، والتي ستجنب العواقب المؤلمة في منطقة الاضطرابات.

هل من الممكن البقاء على قيد الحياة في تحطم طائرة؟

بالإضافة إلى السؤال، الذي يشعر بأن الشخص أثناء تحطم طائرة عند الوقوع، فإن سؤال آخر ينشأ: "هل من الممكن البقاء في هذا الوضع؟" كما تظهر الممارسة - بالطبع يمكنك. لكن شريطة أن لاحظ الطيارون المشكلة في الوقت المناسب وبدأوا في القضاء عليها.

الامتثال ونقص الدولة الذعر يضمن الرفاه الهادئ والركاب ممتاز.

لقد كنت مهتما دائما بما يعاني منه الناس، في طائرة سقوط. لتلخيص تجربة شهود العيان الذين نجوا من تحطم الطائرة، يمكن إجراء استنتاج واحد مثير للاهتمام - إنه ليس خوفا من الجحيم مثل هذا ...

أولا، تخشى المزيد عند السفر بالسيارة إلى المطار. في عام 2014، تم ارتكاب أكثر من 33 مليون رحلة في العالم، وحدث 21 حادث تحطم طائرة (والأهم من ذلك كله مشكلة في السماء تقع على نقل الشحن)، حيث مات 990 شخصا فقط. أولئك. احتمال تحطم طائرة هو 0.0001٪ فقط. لنفس العام، توفي 26.963 شخصا في حادث توفي في حادث، ويموت 1.2 مليون شخص في حوادث الطرق في العالم وأصيب حوالي 50 مليون دولار سنويا في حوادث الطرق.

ثانيا، اذا حكمنا من خلال الإحصاءات، فرص الهلاك على المصعد في مترو الأنفاق أو إصلاح الإيدز أكثر بكثير من الموت على متن الطائرة. لذا فإن الفرصة للموت في تحطم الطائرة هي 1 إلى 11،000،000، في حين، على سبيل المثال، في حادث سيارة - من 1 إلى 5000، حتى الآن أكثر أمانا في الطيران من الصمام السيارة. علاوة على ذلك، تصبح معدات الطيران كل عام أكثر أمانا. بالمناسبة، الأكثر حرمانا من حيث سلامة الطيران تظل أفريقيا: 3٪ فقط من جميع الرحلات الجوية في العالم تفي هنا، لكن 43٪ من تحطم الطائرة حدث!

ثالثا، مع الزائدة القوية، لن تتذكر أي شيء وفقا لدراسات لجنة الطيران بين الولايات، يتم إيقاف وعي شخص في طائرة سقوط. في معظم الحالات، في الثواني الأولى من الخريف. في وقت الاصطدام من الأرض ليس هناك شخص واحد سيكون في وعي. كما ادعى، يتم تشغيل رد الفعل الحماية للجسم. يتم تأكيد هذه الأطروحة من قبل أولئك الذين تمكنوا من البقاء في تحطم الطائرة. الصمت يرافق أدوية الطيران الثانوية، مجموعة مختارة من الفيديو

رابعا، نجا تجربة في تحطم الطائرة. قصة Larisa Savitskaya مدرجة في كتاب غينيس من السجلات. في عام 1981، على ارتفاع 5220 متر، وهي طائرة AN-24، التي طارت فيها، تواجه منفذا عسكريا. توفي 37 شخصا في تلك الكارثة. البقاء على قيد الحياة تمكنت لاريسا فقط.

"لقد كان عمري 20 عاما"، كما يقول لاريسا سافياتكايا. - نحن مع فولوديا، وزوجي، طار من كومسومولسك - أون أوسور إلى بلاجوفيششنك. سقطت على الفور نائما بعد الإقلاع. واستيقظ من هدير والصراخ. الوجه أحرق البرد. ثم قيل لي أن طائرتنا قطعت الأجنحة وهدم السقف. لكنني لا أتذكر السماء فوق رأسك. أتذكر كان الضباب، كما هو الحال في الحمام. نظرت إلى فولوديا. لم يتحرك. ضرب الدم وجهه. لقد فهمت بطريقة أو بأخرى أنه مات. وإعداد أيضا للموت. ثم انهارت الطائرة، وفقدت الوعي. عندما جئت إلى نفسي، فوجئت أنه لا يزال حيا. شعرت أنني كنت مستلقيا على شيء صعب. اتضح في الممر بين المقاعد. وبجانب الهاوية صفير. لم تكن هناك أفكار في رأسي. الخوف أيضا. في مثل هذه الحالة، كنت أنا - بين النوم ويقول، لا يوجد خوف. الشيء الوحيد الذي تم تذكره هو أن تكون حلقة من الفيلم الإيطالي، حيث ظلت الفتاة بعد تحطم الطائرة باريس في السماء بين الغيوم، ثم، سقطت في الغابة، على قيد الحياة. أنا لا أمل في البقاء. أردت فقط أن أموت دون عذاب. لاحظت العارض للأرضيات المعدنية. وفكر: إذا قمت بإسقاط جانبية، فسيكون ذلك مؤلما للغاية. قررت تغيير الوضع والمجموعات. ثم كنت أصابع الاتهام حتى الصف التالي من المقاعد (صفنا يقف حول الأخطاء)، جلست في كرسي، تشبث بذراعين واستعادت القدم إلى الأرض. كل هذا تلقائيا. ثم أشاهد - الأرض. قريب جدا. معظم جميع تشبث بذراعين ودفعت الكرسي. ثم - كمفجر أخضر من فروع Larch. ومرة أخرى تفشل في الذاكرة. الاستيقاظ، مرة أخرى رأى زوجها. جلس فولوديا، وضع يديه على ركبتيه، ونظرت إلي من أوقف عينيه. كانت السماء تمطر تنزف الدم من وجهه، ورأيت جرحا كبيرا من جبينه. تحت المقاعد وضع رجل ميت وامرأة ...

في وقت لاحق وجدوا أن قطعة من الطائرات على بعد أربعة أمتار وثلاثة في العرض، الذي سقط عليه Savitskaya، المخطط له، مثل ورقة الخريف. سقط على غدق مستنقع ناعم. استمرت لاريسا فاقد الوعي سبع ساعات. ثم جلس يومين آخرين في الكرسي في المطر وانتظر الموت. في اليوم الثالث، استيقظت، بدأت أبحث عن أشخاص وافتوا عبر مفرزة البحث. تلقت لاريسا العديد من الإصابات، تهز الدماغ، كسر اليد وخمس شقوق في العمود الفقري. مع مثل هذه الإصابات من المستحيل الذهاب. لكن لاريسا رفضت التخلي عن طائرة هليكوبتر نفسها.

ظل تحطم طائرة وفتاة زوجها معها إلى الأبد. وفقا لها، لديها شعور بالألم والخوف. إنها ليست خائفة من الموت وما زالت تطير بهدوء على الطائرات.

حالة أخرى تؤكد انقطاع الوعي. Arina Vinogradova هي واحدة من مضيفة الطائرات IL-86، التي كانت في عام 2002، ارتفعت بالكاد، في شيريميتيفو. على متن الطائرة كانت 16 شخصا: أربعة طيارين، عشرة مضيفات طيران ومهندين. على قيد الحياة لم يتبق سوى اثنين من مضيفين طيران: أرينا وصديقتها تانيا مويسيفا. يقولون، في الثواني الأخيرة، تم تمرير كل الحياة أمام عينيك. لم يكن هناك شيء من هذا القبيل معي، "Izvestia". - جلسنا في الصف الأول من الصالون الثالث في الصف الأول، مخرج طارئ، ولكن ليس على كراسي الخدمة، ولكن على الراكب. تانيا أمامي. كانت الرحلة تقنية - نحتاج فقط إلى العودة إلى Pulkovo. في مرحلة ما، هزت الطائرة. يحدث هذا في IL-86. ولكن لسبب ما أدركت أننا سقطنا. على الرغم من أن لا شيء يبدو قد حدث، لم يكن هناك صفارات الإنذار أو لفة. لم يكن لدي وقت للحصول على خائف. يبحر الوعي على الفور في مكان ما، وسقطت في فراغ أسود. استيقظت من دفع حاد. في البداية لم أفهم أي شيء. ثم فهمت قليلا. اتضح أنني كنت مستلقيا على محرك دافئ متخم مع كراسي بذراعين. نفسها لا يمكن الاشمئزاز. لقد بدأت الصراخ، وطرق Tanya المعدني والفرامل، والتي رفعت رأسها، ثم فقدت الوعي مرة أخرى. لقد انسحبت رجال الاطفاء واستنزافهم في مستشفيات مختلفة.

الخامس، تحطم الطائرة هي تجربة إيجابية للناجين! جاء العلماء إلى استنتاجات فريدة من نوعها: الأشخاص الذين نجوا من تحطم الطائرة، تبين فيما بعد أن يكون بصحة جيدة من وجهة نظر نفسية. لقد أظهروا قلقا أقل، والقلق، ولم يقع في الاكتئاب ولم يواجهوا ضغوطا بعد الصدمة، على عكس الموضوعات من مجموعة الرقابة، لم يكن لديك تجربة مثل هذه الخبرة.

في الختام، أحضرت انتباهكم، أداء ريك إلياس، الذي كان يجلس على الصف الأول في الطائرة، التي ارتكبت هبوطا طارئا في نهر هدسون في نيويورك في يناير 2009. سوف تتعلم ما تأتي الأفكار له رأس بينما سقطت الطائرة محكوم عليها ...

(تم جمعها من مواقع الإنترنت المختلفة)

ألكسندر اندريوخين

إذا كان ما يحدث في قمرة القيادة أثناء الكارثة، فيمكنك الحكم على سجلات المسجلات على متن الطائرة، فلا يوجد "صناديق سوداء" في المقصورة. وجدت "إيزفيستيا" العديد من الأشخاص الذين نجوا في حوادث الطائرات إما في حادث رحلة خطيرة ...

قصة Larisa Savitskaya مدرجة في كتاب غينيس من السجلات. في عام 1981، على ارتفاع 5220 متر، وهي طائرة AN-24، التي طارت فيها، تواجه منفذا عسكريا. توفي 37 شخصا في تلك الكارثة. البقاء على قيد الحياة تمكنت لاريسا فقط.

"لقد كان عمري 20 عاما"، كما يقول لاريسا سافياتكايا. - نحن مع فولوديا، وزوجي، طار من كومسومولسك - أون أوسور إلى بلاجوفيششنك. عاد من رحلة زفاف. جلست أولا على الكراسي الأمامية. لكنني لم أحب المقبل، ونحن انتقلنا إلى الوسط. سقطت على الفور نائما بعد الإقلاع. واستيقظ من هدير والصراخ. الوجه أحرق البرد. ثم قيل لي أن طائرتنا قطعت الأجنحة وهدم السقف. لكنني لا أتذكر السماء فوق رأسك. أتذكر كان الضباب، كما هو الحال في الحمام. نظرت إلى فولوديا. لم يتحرك. ضرب الدم وجهه. لقد فهمت بطريقة أو بأخرى أنه مات. وإعداد أيضا للموت. ثم انهارت الطائرة، وفقدت الوعي. عندما جئت إلى نفسي، فوجئت أنه لا يزال حيا. شعرت أنني كنت مستلقيا على شيء صعب. اتضح في الممر بين المقاعد. وبجانب الهاوية صفير. لم تكن هناك أفكار في رأسي. الخوف أيضا. في مثل هذه الحالة، كنت أنا - بين النوم ويقول، لا يوجد خوف. الشيء الوحيد الذي تم تذكره هو أن تكون حلقة من الفيلم الإيطالي، حيث ظلت الفتاة بعد تحطم الطائرة باريس في السماء بين الغيوم، ثم، سقطت في الغابة، على قيد الحياة. أنا لا أمل في البقاء. أردت فقط أن أموت دون عذاب. لاحظت العارض للأرضيات المعدنية. وفكر: إذا قمت بإسقاط جانبية، فسيكون ذلك مؤلما للغاية. قررت تغيير الوضع والمجموعات. ثم كنت أصابع الاتهام حتى الصف التالي من المقاعد (صفنا يقف حول الأخطاء)، جلست في كرسي، تشبث بذراعين واستعادت القدم إلى الأرض. كل هذا تلقائيا. ثم أشاهد - الأرض. قريب جدا. معظم جميع تشبث بذراعين ودفعت الكرسي. ثم - كمفجر أخضر من فروع Larch. ومرة أخرى تفشل في الذاكرة. الاستيقاظ، مرة أخرى رأى زوجها. جلس فولوديا، وضع يديه على ركبتيه، ونظرت إلي من أوقف عينيه. كانت السماء تمطر تنزف الدم من وجهه، ورأيت جرحا كبيرا من جبينه. تحت المقاعد وضع رجل ميت وامرأة ...
في وقت لاحق وجدوا أن قطعة من الطائرات على بعد أربعة أمتار وثلاثة في العرض، الذي سقط عليه Savitskaya، المخطط له، مثل ورقة الخريف. سقط على غدق مستنقع ناعم. استمرت لاريسا فاقد الوعي سبع ساعات. ثم جلس يومين آخرين في الكرسي في المطر وانتظر الموت. في اليوم الثالث، استيقظت، بدأت أبحث عن أشخاص وافتوا عبر مفرزة البحث. تلقت لاريسا العديد من الإصابات، تهز الدماغ، كسر اليد وخمس شقوق في العمود الفقري. مع مثل هذه الإصابات من المستحيل الذهاب. لكن لاريسا رفضت التخلي عن طائرة هليكوبتر نفسها.
ظل تحطم طائرة وفتاة زوجها معها إلى الأبد. وفقا لها، لديها شعور بالألم والخوف. إنها ليست خائفة من الموت وما زالت تطير بهدوء على الطائرات. لكن ابنها، الذي ولد بعد أربع سنوات من كارثة، يخاف من الذعر.

يعد Arina Vinogradova أحد الناجين من طيران الخطوط الجوية الأمريكية من طائرة IL-86، والتي في عام 2002، بالكاد تقلع، سقطت في شيريميتيفو. على متن الطائرة كانت 16 شخصا: أربعة طيارين، عشرة مضيفات طيران ومهندين. على قيد الحياة لم يتبق سوى اثنين من مضيفين طيران: أرينا وصديقتها تانيا مويسيفا.

يقولون، في الثواني الأخيرة، تم تمرير كل الحياة أمام عينيك. لم يكن هناك شيء من هذا القبيل معي "، كما تقول أرينا" إيزفستيا. - جلسنا في الصف الأول من الصالون الثالث في الصف الأول، مخرج طارئ، ولكن ليس على كراسي الخدمة، ولكن على الراكب. تانيا أمامي. كانت الرحلة تقنية - نحتاج فقط إلى العودة إلى Pulkovo. في مرحلة ما، هزت الطائرة. يحدث هذا "IL-86". ولكن لسبب ما أدركت أننا سقطنا. على الرغم من أن لا شيء يبدو قد حدث، لم يكن هناك صفارات الإنذار أو لفة. لم يكن لدي وقت للحصول على خائف. يبحر الوعي على الفور في مكان ما، وسقطت في فراغ أسود. استيقظت من دفع حاد. في البداية لم أفهم أي شيء. ثم فهمت قليلا. اتضح أنني كنت مستلقيا على محرك دافئ متخم مع كراسي بذراعين. نفسها لا يمكن الاشمئزاز. لقد بدأت الصراخ، وطرق Tanya المعدني والفرامل، والتي رفعت رأسها، ثم فقدت الوعي مرة أخرى. لقد انسحبت رجال الاطفاء واستنزافهم في مستشفيات مختلفة.
أرينا لا تزال تعمل من قبل الافتتاحية. تحطم طائرة، وفقا لها، لم تترك الإصابة في الروح. ومع ذلك، كان لدى Tatyana Moiseev تأثير قوي للغاية. منذ ذلك الحين، لم تعد تطير، على الرغم من أنها لم تترك الطيران. لا تزال تعمل في انفصال مضيفات الطيران، ولكن بالفعل المرسل. حقيقة أنها نجت نجت لا تخبر أصدقاء مقربين.

المجموعة "Lyceum" معروفة في البلد بأكمله. لكن القليل منهم يعرفون أن اثنين من المطربين من هذه المجموعة هم آنا بلينك واناستازيا ماكريفيتش - شهدت أيضا انخفاض في الطائرة.

"حدث هذا قبل خمس سنوات"، كما يقول آنا بلينك "إيزفستا". "لقد كنت دائما ذعرا بالطيران بالطائرة، ثم حكمت". طار مع Nastya Makarevich إلى إسبانيا. استراح تماما. في مزاج مرح، عاد إلى موسكو على بوينغ 767. وكان الجيران مع طفل. في تلك اللحظة، عندما بدأنا في الانخفاض وأمرت مضيفات الطيران بربط الأحزمة، كان الطفل في يدي. ثم انخفضت الطائرة بشكل حاد. تم رش الأمور على رأسها، صاحت مضيفة: "إبقاء الأطفال! الكتلة!" أدركت أننا وقعنا، وأضغط على الطفل لنفسي. تومض الرأس: "هل كل شيء؟" في السابق، بدا لي أنه عندما يكون مخيفا جدا، يجب قصف القلب. ولكن في الواقع، قلوب لا تشعر. أنت لا تشعر، لكنك تنظر إلى كل شيء كما لو كان من الجانب. الأسوأ هو اليأس. لا يمكنك التأثير على أي شيء. لكن الذعر هو الشخص الذي يظهر في الفيلم - لم يكن كذلك. نعش الصمت. كل شيء، كما لو كان في حلم، تثبيته وجمادته. صلى شخص ما، هرع شخص ما مع الأقارب.
آنا لا تتذكر كم من الوقت قد مر. ربما ثواني ... أو دقائق.
- فجأة بدأت الطائرة في محاذاة "، تتذكر أن" نظرت "نظرت حولها: هل حقا اعتقدت أنها بدا لي؟ ولكن لا، تم إصلاح الآخرين أيضا ... حتى عندما توقفنا على الفرقة، لم أستطع أن أصدق أن كل شيء انتهى جيدا. أعلن القائد: "مبروك للجميع! ولدنا في قميص. الآن سيكون كل شيء على ما يرام في حياتك".
وتقول: "ما هو المثير للدهشة، توقفت عن الخوف من الطيران على الطائرات". - وعلى الرحلات الجوية المستأجرة، غالبا ما تسمح لنا الطيارين في المقصورة وإعطائها للشحن. لذلك أنا أحب ذلك أريد شراء طائرتي الصغيرة في المستقبل القريب. سوف نطير عليه في جولة.

نجا من الخريف والصحفي "أخبار" جورجي ستيبانوف.

حدث هذا في صيف عام 1984، يتذكر. - طارت على الطائرات ياك 40 من باتومي في تبليسي. عندما دخلت الطائرة، كان هناك شعور بأنني دخلت في Tabor الغجر، "كانت هناك أشياء كثيرة هناك. تم انسدادهم بجميع المقصورات من الأعلى، وكذلك مرور المقصورة. لا تصب. كان الركاب، بالطبع، أيضا أكثر مما هو عليه. أقلعنا، وسجل ارتفاع. تحت البحر. سحبت في الجرذ. ولكن هنا على جسم الطائرة، كما لو أنها تصل إلى مزيل القذرة، فإن التوربينات هي أخرى، وكانت الطائرة بحدة، رأسيا تقريبا، أسفل. كل من لم يتم تثبيته، طار من الكراسي ومحرك حول المقصورة قبل الأشياء. يصرخ، الصراخ. يحدق الذعر الرهيب. لقد تثبيتت. ما زلت أتذكر حالتي - الرعب. في لي، اندلع كل شيء، الجسم كما لو لوحظ. كان الشعور أن كل شيء يحدث معي، وأنا في مكان ما على الجانب. الشيء الوحيد الذي يعتقد أن الآباء الفقراء، ماذا سيحدث لهم؟ لا أستطيع أن أصرخ أو تتحرك. كانت بالقرب من كلها بيضاء تماما من الخوف. ضربوا أميتهم وعينين بلا حراك، كما لو كانوا بالفعل في عالم آخر.
لقد انخفضنا أكثر من دقيقة. مستوى الطائرة: بدأ الركاب في التعافي، ورفع الأشياء. ثم، عندما كنا ملتوية بالفعل إلى تبليسي، خرج طيار من المقصورة. كان مثل الكسالى. بدأنا نسأل: ماذا حدث؟ ردا على ذلك، أراد أن يتمسك ببعضها البعض، لكنه اقترحته بطريقة أو بأخرى، أصبح محرجا له.
هذا الخريف لا يزال غاضبا. عندما أجلس على متن طائرة، أشعر مخلوق عاجز تماما في قذيفة غير موثوق بها.

يعرف العالم أكثر من عشرة حالات الخلاص السعيد.

بغض النظر عن مدى عدد الخبراء، في إشارة إلى الإحصاءات، لا تضمن لنا أن النقل الجوي هو الأكثر أمانا، يخشى الكثيرون من الطيران. الأرض تترك الأمل، الارتفاع - لا. ماذا فعل أولئك الذين لم ينجوا من تحطم الطائرة؟ هذا لن نعرفه أبدا. وفقا لدراسات لجنة الطيران بين الولايات، يتم إيقاف وعي شخص في طائرة سقوط. في معظم الحالات، في الثواني الأولى من الخريف. في وقت الاصطدام من الأرض ليس هناك شخص واحد سيكون في وعي. كما ادعى، يتم تشغيل رد الفعل الحماية للجسم.

كتب الشاعر اليوناني القديم foognid: "ما لم يكن مقدر للمصير، فلن يحدث ذلك، وما هو مقدر - لا أخاف". بعد كل شيء، هناك حالات خلاص رائعة. Larisa Savitskaya ليس هو الوحيد الذي نجا من تحطم طائرة. في عام 1944، سقط الطيار الإنجليزي ستيفن، الذي ضربه الألمان، من ارتفاع 5500 متر، وبقيت على قيد الحياة. في عام 2003، انهار بوينج 737 في السودان. نجا من طفل يبلغ من العمر عامين، على الرغم من أن الطائرة أحرقت بالكامل تقريبا. يعرف العالم أكثر من عشرات مثل هذه الحالات.

من مواد Komsomolskaya Pravda، الذي خرج بعد كارثة AN-24 في مطار Varandey:

نجا 24 شخصا من الكارثة، لكن 28 قتيلا.
كثير من المحفوظين لا يزالون في صدمة ورفض التحدث. ولكن منذ كلمات الناجين الثلاثة - سيرجي تيفيلوفا، ديمتري دوروخوف وأليكسي أبراموف - المراسلون "KP" استعادة ما كان يحدث في مقصورة طائرة سقوط.

وفقا للتقارير الرسمية، اختفى AN-24، رقم ONBOARD 46489، من شاشات الرادار عند 13.43 عند الهبوط.

13.43
سيرجي:
- قال القائد فيكتور بوبوف في مكبر الصوت: "لقد بدأت طائرتنا في الانخفاض. بعد بضع دقائق، سنهب في مطار Varandey Village. كان الصوت هادئا تماما. كما أعلن الهبوط في أونسك. على الفور، مرت مضيفة الصالون وجلس على الكراسي القابلة للطي في الذيل. كان كل شيء، كالعادة، - كنت أرتاح للمرة العاشرة في هذه الساعة.

Dmitriy:
- أصبحت الطائرة تهتز للغاية. لكن الذعر لم يكن كذلك. من حولي، لقد أعلن الناس بصوت منخفض. تحدثوا عن كرة القدم، حول الساعة. قال الجار إنه غامي عند الهبوط. ولكن عن حقيقة أن الطائرة تقع، لم تكن هناك كلمات.

13.44 - 13.55
سيرجي:
- طارنا منخفضة. عاليا. رأينا أنه تحت الجناح لا يوجد قطاع الإقلاع - الثلج فقط. طلب الرجل ظهري: "هذا هو المكان الذي نجلس فيه؟ في الحقل؟ "

13.56
سيرجي:
- سقطت الطائرة على الجانب الأيسر أكثر من اللازم. ثم، رن النافذة مثل هذا الصوت - الحديد، كما لو تم كسر شيء ما. بدأ الناس في ارتفاع درجة الحرارة.

نزل ديمتري دوروخوف مع الخوف الخفيف: "الساق سوف تلتئم! الشيء الرئيسي هو أن على قيد الحياة. "

Dmitriy:
- كنا ننتظر الطيارون الآن: يقولون كل شيء على ما يرام. ولكن في قمرة القيادة صامت. ثم ذهبت الطائرة تبرد. صاح شخص ما: "كل شيء، ب ...! خريف! "

اليكسي:
- لقد صدمت أن واحد فقط صاح في المقصورة. انضمت الباقي بصمت إلى الكرسي أو بدأ رؤوسهم بين الركبتين للاختباء.

سيرجي:
- بسبب مكبر الصوت، لم يقلوا أي شيء. فقط بعض الصوت الغريب، كما لو أن الطيارين تحولوا إلى الميكروفون، ولكن تم إيقاف تشغيله على الفور. كان مضيفة صامتة أيضا - لم يحاول الناس تهدئة.

13.57
سيرجي:
- رأيت في الفصال، حيث انفجرت الطائرة الأرض مع جناح. لا يمكن أن تغلق العيون، عالقة وهذا كل شيء. بعد ذلك، حاول الطيارون بوضوح محاذاة الطائرة، قفزنا قليلا. وتحطمت في الثلج!

اليكسي:
- سقط بصمت. سريع جدا. كان الجميع يجلس في ذهول. الآن يقول العديد من الصحف أن الطيارين أعمى اندلاع ضوء الشمس، ينعكس من الشريط الجليد. هذا هراء! لم تكن هناك ومضات. فقط ضربة.
لم أفقد الوعي. اثنين فقط ثانيتين في العينين كانت مظلمة. حسنا، أنت تعرف، كما بعد ضرب الفك. الصمت الثاني في المقصورة حكمت لمدة خمس ثوان. ثم كل الوقت أثار، ممر.

13.58 - 14.00
أنقذ أليكسي أبراموف أربعة من الطائرات المحترقة. غدته يقول: "إنه بطل حقيقي!"

سيرجي:
- وضعت الطائرة على جانبه، وكان هناك ثقب في الجدار. في الصالون، قام شخص ما طوال الوقت: "مؤلم! مؤلم! " خرجت وشحفت على طول الممر.

Dmitriy:
- أسوأ شيء هو أن الناس كانوا جميعا الطاعون - لا يمكن أن يأتي إلى أنفسهم. فقط لم أفهم ما حدث. أنا جار شامل: "مباشر؟" وقال انه قد. ثم اشتعلت النيران بنزوباك. لم يكن الانفجار. اللهب على الصالون الزحف تدريجيا.

سيرجي:
- بدأ الأشخاص الذين كانوا يجلسون بالقرب من الأنف في تضيء ويصرخون. الملابس تومض في الوقت الراهن. وهذه "المشاعل الحية" غرقت وهرب إلى الذيل. علينا.
صاح شخص ما: "خذ الأمور، إطفاءها!" لقد أصبحنا كافية مع رفوف الأمتعة للأغطية والسترات، لرمي الناس. دقائق تهديد - تحول - مصرف. لكنني شعرت بالصدمة: حتى عندما أحرق الناس، فإنهم لم يذعرون. صاح من الألم وليس من الخوف ...

14.01 - 14.08
سيرجي:
- ثم أمر شخص ما: "ننزل! الآن كل شيء سوف ينفجر إلى E ... ". أنا وشخص آخر ارتفع عبر الثقب في جسم الطائرة.

Dmitriy:
- مضيفة حفظنا جميعا. لقد طرقت فتحة احتياطية وجلبت الناس من خلال ذلك.

اليكسي:
- كنت واحدة من أول لوقا القريبة. ساعد في الخروج من أربعة، ويعتبر أنهم لا يستطيعون - تم كسر الساقين اليدين. أصرخ عليها: "أدخل!" - وسحب. انسحبت. ثم قفز نفسه.

14.09
سيرجي:
- بجانب الطائرة كانت هناك بعض المستودعات. والناس من هناك ركض على الفور إلى الطائرة. والجميع الذي تم اختياره من الصالون، يستقرون بعيدا. وصاح طوال الوقت: "هيا! هيا! "

Dmitriy:
- ينام على الفور "Ural". منغمس أولئك الذين لا يستطيعون تسلق نفسه محظوظين في القرية. وجلست على الثلج ونظرت حولي مثل الأطفال حديثي الولادة.

اليكسي:
- لا أحد تذكر الأشياء ثم السترات والأكياس والهواتف المحمولة. لم أشعر بالبرد، على الرغم من أنني كنت في سترة واحدة. وفقط في المستشفى، عندما مرت الصدمة الأولى، رأيت أن العديد من الدموع كانت تدور في الوجه ...

ولكن كيف يحدث على الأرض (من التقارير المكرسة إلى كارثة TU-154 Anapa - سانت بطرسبرغ):

شهادة التنفس

سكان منطقة دونيتسك، الذين رأوا كيف سقط TU-154
طائرة الخطوط الجوية بولكوفو طارت من أنابا في اليوم الأخير.
على متن الطائرة بين 160 راكبا، كان هناك ما يقرب من خمسين من الأطفال، لأن Anapa هو منتجع أطفال شعبي.
حوالي 15.30 وقت موسكو، سلم قائد السفينة إلى إشارة SOS الأرضية. وحرفي دقيقتين بعد ذلك، اختفت الطائرة مع الرادار.
لقد احتقرنا إلى سكان قرية نوفغورود، وليس بعيدا عن المكان الذي سقطت فيه الطائرة.
وقال جالينا ستيفانوف، أحد سكان نوفغورود، في منطقة نوفغورود، وقبل أن اشتعلت فيه الهبوط في إطلاق النار ". - لدينا مجالات مزرعة الدولة "Septpe". هنا عليهم هناك طائرة وانهارت. سلم في الهواء عدة مرات، عالق في الأرض مع أنفه وانفجرت. سكاننا السكان المحليين، حتى وصلت الشرطة ولم توصل كل شيء، لمشاهدة. يقولون، كل شيء محترق هناك. حسنا، من الضروري، أحد أشهر ونصف كان هناك مثل هذا القلي، كل المطر كان ينتظر. انتظر. كان هذا الدش، وعاصفة الرعد - لالتقاط الأنفاس بالفعل. على الأرجح، بسبب العواصف الرعدية للمشكلة وحدث.
تقول دورات جينادي من قرية ستيبيلو، "بدأت عاصفة رعدية قوية أمام الكارثة نفسها"، كما انهارت الطائرة التي تنهارها الطائرة. - تم تشديد السماء مع الغيوم. فجأة رن صوت بطانة الطيران المنخفض. ولكن حتى اللحظة الأخيرة لم تكن مرئية! لاحظنا ذلك وسكان القرى الأخرى المحيطة به، فقط عندما تركت الأمتار 150. اعتقدت أنه سينهار مباشرة علينا. انها ملتوية حول محوره مثل طائرة هليكوبتر ...

في airoport.

اختفت معلومات حول الرحلة 612 مع لوحة النتائج بمجرد فقد الطائرة الاتصالات
كانت الرحلة من أنابا هي الأرض في بولكوفو الساعة 17.45. ولكن حوالي 16.00 على الطاولة خرج فجأة الخط "Anapa - بطرسبرغ". ووجه عدد قليل من الناس الانتباه إلى هذا - لم يصل الاجتماع بعد إلى المطار.
وكانت هذه هي اللحظة الحالية عندما كان المرسلون مع الطاقم فقدوا اللمس لا رجعة فيه ...
عندما أصبح من الواضح أن الطائرة ماتت، بدا بولكوفو صوتا غير قابل للالكراه من المتكلم:
- اجتماع الرحلة 612 من Anapa مدعو إلى غرفة السينما ...
- لماذا قاعة السينما؟ - اجتماعات قلقة، وليس تفهمها بعد، لكنها تشتبه بالفعل في أسوأ الأسوأ، هرع هناك. وهناك - يتم نشر قوائم الركاب الذين سجلوا في هذه الرحلة على الأبواب الزجاجية. وقف الناس بصمت أمام هذه الأوراق بضع دقائق. لم يصدق.
وفقط عندما تم كسب جميع أشرطة Pulkovo تقريبا، تم كسب أجهزة التلفزيون ذات الأخبار المروعة - في ممرات المطار، أول صرخة مفاجئة سمعت.

من كلام الراكب الذي تحلق في نفس الأيام:

طارنا من أنابا في 13 أغسطس، كان هناك مع عائلة ...
وقبل مغادرته وكتب شهادة على الشقة ...
وعلى السيارة - في الأصدقاء - المخاطر على القرض كان من الأسهل بالنسبة لي الاعتماد عليها في حالة التي لا يمكن إصلاحها ...
كيف ضحفوا علي وبمجرد أن قانوني لم يتصل
ضحك - حتى أمس، عندما دخلت عشرات العائلات إلى الأبد
الآن كل شيء تقريبا نزل وقم لم يعد يبدو لهم "البرية"
أنا أصيبت بالتفكير
جلس هؤلاء الناس أيضا على نفس المقاعد في تراكم ميناء الأنسان
جلسنا ونظرنا إلى المدرج والطائرات و UPS والهبوط ...
وهنا لم يعد، ويعيش العالم، ولكن بدونهم ...
لأنها مؤلمة أن تدرك أن الموت لا يغير العالم ككل، ولكن يكسر فقط مصير الأفراد.
لقد كتبت بالفعل في مكان ما على الفروع، لكن هذه الأفكار لا تمر، طوال الوقت في دائرة ولا تعطي راحة.
والد الصراخ اليوم الثاني يقول إن لديها شعور بأننا "انزلقت"
بعد الموت، رغم أننا منفصلون مع كارثة من 9 أيام ...
حتى مرة أخرى سأكرر:
دع الأرض pohae الركاب
السماء الخالدة الأبدية
دع الأطفال الميت يصبحون ملائكة.

وجد "لا." إيزفيستيا "العديد من الأشخاص الذين نجوا في تحطم طائرة إما في حوادث الطيران الخطيرة ...

"لقد أدرك بطريقة ما على الفور أن الزوج ميت"

قصة Larisa Savitskaya مدرجة في كتاب غينيس من السجلات. في عام 1981، على ارتفاع 5220 متر، وهي طائرة AN-24، التي طارت فيها، تواجه منفذا عسكريا. توفي 37 شخصا في تلك الكارثة. البقاء على قيد الحياة تمكنت لاريسا فقط.

ظل تحطم طائرة وفتاة زوجها معها إلى الأبد. وفقا لها، لديها شعور بالألم والخوف. إنها ليست خائفة من الموت وما زالت تطير بهدوء على الطائرات. لكن ابنها، الذي ولد بعد أربع سنوات من كارثة، يخاف من الذعر.

"الوعي أبحر على الفور في مكان ما"

أرينا لا تزال تعمل من قبل الافتتاحية. تحطم طائرة، وفقا لها، لم تترك الإصابة في الروح. ومع ذلك، كان لدى Tatyana Moiseev تأثير قوي للغاية. منذ ذلك الحين، لم تعد تطير، على الرغم من أنها لم تترك الطيران. لا تزال تعمل في انفصال مضيفات الطيران، ولكن بالفعل المرسل. حقيقة أنها نجت نجت لا تخبر أصدقاء مقربين.

"شخص ما قبل الأرض، قام شخص ما بدموع السعادة ..."

آنا لا تتذكر كم من الوقت قد مر. ربما ثواني ... أو دقائق.

فجأة، أطلقت الطائرة قليلا على القليل "، تتذكر" نظرت حولها: هل يبدو لي حقا؟ ولكن لا، تم إصلاح الآخرين أيضا ... حتى عندما توقفنا على الفرقة، لم أستطع أن أصدق أن كل شيء انتهى جيدا. أعلن القائد: "مبروك للجميع! ولدنا في قميص. الآن سيكون كل شيء على ما يرام في حياتك".

يقول: "توقفت عن الخوف من الطيران على الطائرات". - وعلى الرحلات الجوية المستأجرة، غالبا ما تسمح لنا الطيارين في المقصورة وإعطائها للشحن. لذلك أنا أحب ذلك أريد شراء طائرتي الصغيرة في المستقبل القريب. سوف نطير عليه في جولة.

"أردت حقا أن يعود فيلم الرياح"

نجا من الخريف وزميلنا، "الأخبار" الصحفي جورج ستيبانوف.

لقد انخفضنا أكثر من دقيقة. مستوى الطائرة: بدأ الركاب في التعافي، ورفع الأشياء. ثم، عندما كنا ملتوية بالفعل إلى تبليسي، خرج طيار من المقصورة. كان مثل الكسالى. بدأنا نسأل: ماذا حدث؟ ردا على ذلك، أراد أن يتمسك ببعضها البعض، لكنه اقترحته بطريقة أو بأخرى، أصبح محرجا له.

هذا الخريف لا يزال غاضبا. عندما أجلس على متن طائرة، أشعر مخلوق عاجز تماما في قذيفة غير موثوق بها.

يعرف العالم أكثر من عشرة حالات الخلاص السعيد.