كيف تصنع محرك قارب من ماكينة حلاقة أو مفك البراغي بيديك. نصنع قاربًا بسيطًا بمحرك لعبة قارب محلية الصنع بمحرك

المحرك الخارجي المائي النفاث عبارة عن وحدة تعمل على تحريك المركب بواسطة القوة النفاثة لتدفق الماء الناتج عن ذلك.

مبدأ تشغيل نفاثة الماء هو أن الماء الذي يمتصه الدافع من خلال شبكة السحب يمر تحت ضغط في الجسم الضيق للدافع ، ويترك من خلال الفوهة الضيقة ، ويخلق تيارًا نفاثًا يدفع القارب.

يتكون هذا المحرك من الأجزاء التالية:

• محرك بنزين رباعي الأشواط مبرد بالهواء أو مبرد بالماء مع 1 إلى 4 أسطوانات. تتراوح قوة المحرك في المحركات النفاثة من 2.0 إلى 2.5 حصان. على نماذج الميزانية حتى 100-150 حصان على المحركات المتميزة.
• الضوابط - الحارث مع دواسة الوقود. تستخدم لتغيير سرعة واتجاه القارب. في الطرز المتميزة ، لا يوجد حراثة ، ويتم التحكم في المحرك عن بُعد باستخدام جهاز تحكم عن بعد يقع خصيصًا بجوار الصياد.
• Deadwood (Leg) - غلاف يقع بين الدافع والمحرك مع عمود مغلق بداخله ، ينقل حركات الدوران من المحرك إلى دافع الدفع. يوجد أيضًا على الخشب الميت مشبك (مشبك) لتركيب المحرك على رافدة القارب.
• المحرك هو جزء العمل من المحرك النفاث ، والذي يتضمن جسمًا مزودًا بشبكة سحب المياه وفوهة تقع في نهايات مختلفة. توجد دافعة داخل جسم الدفع تخلق تيارًا نفاثًا من الماء - مروحة تقع عموديًا أو بزاوية طفيفة ، مدفوعة بعمود خشب ميت. عندما يعمل المحرك ، فإنه يمتص الماء من خلال فتحة السحب ، وعندما يمر عبر نفق داخل الهيكل ، يسرع التدفق إلى سرعة عالية ، ويخرجه في النهاية من خلال الفوهة. وبالتالي ، فإن تيار الماء النفاث الذي يتم الحصول عليه أثناء تشغيل المكره يحرك القارب إلى الأمام.

مهم. بمزيد من التفصيل ، يتم وصف الجهاز وخصائص وميزات استخدام محرك خارجي نفاث لطراز معين في دليل التعليمات المرفق به.

المميزات والعيوب

هذا النوع من المحركات له مزايا وعيوب.

الفوائد تشمل:

• القدرة على المناورة والالتفاف والاستدارة بسرعة
• القدرة على التغلب على المياه الضحلة ، المليئة بالعشب وأقسام الخزانات المزدحمة.
• السلامة - توجد المكره داخل جسم الدفع ولا يمكنها إتلاف السباح أو صياد الرمح الذي يكون بالقرب من القارب في الماء.
• استقرار المركبة - بسبب الحقن المستمر للمياه بواسطة المروحة ، يبدو أن القارب يلتصق بسطح الخزان ، بحيث يمكنه تحمل المنعطفات الحادة حتى عند السرعات العالية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا التصميم لنفث الماء يتجنب لف الطحالب والعشب على المكره ، ويتجنب تلفها بفروع وعقبات.

تشمل عيوب هذا النوع من المحركات خطر تلف جسم الدفع مع الحركة المتكررة عبر المناطق الضحلة والمزدحمة ، وانخفاض الكفاءة عند السرعات العالية ، والتكلفة العالية والإصلاحات الباهظة للوحدة في الورش المتخصصة ومراكز الخدمة.

طلب

يتم استخدام خراطيم المياه من قبل الصيادين وعشاق المشي في الأنهار في المناطق ذات الأعماق المتوسطة والضحلة وكمية كبيرة من الحشائش والعقبات والحجارة. بفضل استخدام المسمار اللولبي المغلق في التصميم وفتحة سحب المياه المحمية بشبكة ، فهي محمية من التشويش عند دخول الفروع الكبيرة والأحجار والعشب إلى الداخل. يتم سحق الحشائش الصغيرة والطحالب التي تدخل داخل الدافع مع تدفق المياه عبر شبكة سحب الماء بواسطة المكره ولا تؤثر على تشغيل المحرك.

تعتبر خراطيم المياه مناسبة تمامًا للتحرك على طول الصدوع والضحلة

مهم. تتأثر سرعة وسلامة حركة القارب ذي المحرك النفاث بتركيبه. عند وضعها بشكل صحيح ، يجب أن تكون طائرة شبكة السحب أعلى قليلاً من مستوى قاع القارب. في هذه الحالة ، ستتم حماية الوحدة من الاصطدام بالقاع والحجارة والعقبات. عند دخول الماء ، لن يدخله الهواء ، مما يتسبب في حدوث أعطال وانخفاض في قوة المحرك.

فوهات نفاثة

المرفقات النفاثة للمحركات الخارجية هي أجهزة تسمح لك بتحويل محرك لولبي إلى نفاثة مائية بتكلفة منخفضة.

تتكون هذه الفوهة من جسم قوي (حلزون) مع فوهة وشبكة سحب مياه ("inteik") ومكره موجود بداخلها بغطاء خاص.

يشبه مبدأ تشغيل هذه الفوهة مبدأ مدفع المياه - الماء الذي يمتصه الدافع من خلال شبكة سحب الماء يتسارع داخل الفوهة إلى سرعة عالية ويضمن حركة المركبة ، عند الخروج من الفوهة ، . للفرملة ، يتم استخدام مخمد خاص لمنع الفوهة وضمان التوقف الفوري للقارب.

تشمل المزايا الرئيسية لمثل هذا الجهاز السعر المنخفض والتركيب البسيط والمكثف للعمالة وزيادة قابلية مرور قارب بمحرك في مناطق المياه الضحلة التي كان يتعذر الوصول إليها سابقًا. تشمل العيوب التي تسببها فوهات النفاثات المائية لمحرك خارجي انسدادًا شديدًا للديك الرومي بعشب صغير ، وإلحاق أضرار جسيمة بالبدن بسبب الحركة غير الدقيقة من خلال المياه الضحلة المزدحمة والمشتتة ، والرعاية الدقيقة وصيانة المكره والجلبة.

تصنيع DIY

لا يمكنك شراء خراطيم مائية فحسب ، بل يمكنك صنعها بنفسك أيضًا. كيف يمكنك إنشاء وحدة مماثلة للقوارب البلاستيكية من محرك لجزازات العشب والوسائل المرتجلة موصوفة في الفيديو التالي.

عملية تصنيع خراطيم المياه كالتالي:

1. تم تصنيع عمود المحرك من الفولاذ الخاص عالي القوة ؛
2. يتم وضع العمود ، مع محامل دعم 2 ، في غلاف واقي مصنوع من أنبوب ألومنيوم خفيف الوزن ؛
3. في نهاية العمود ، يتم تركيب فوهة نفاثة محلية الصنع - دفاعة رأسية في غلاف الحلزون. من أجل منع دخول الماء إلى غلاف فوهة النفث في غلاف العمود ، يتم ختمه بختم الزيت.
4. يتم تثبيت مثل هذه النفاثة المائية على رافدة القارب عن طريق مشبك ملحوم بغلاف العمود.

مثل هذا المحرك النفاث المائي محلي الصنع ، على الرغم من أنه لن يطور سرعة عالية جدًا ، إلا أنه سيظل يجبر بشكل فعال المياه الضحلة والصدوع على الأنهار والمناطق الضحلة من البحيرات والخزانات.

مهم. نظرًا لأن مثل هذا النفاث المائي يحتوي على خزان صغير ، يجب أن تأخذ معك عبوات وقود لتعبئة الوقود: (5 لتر - عند المشي لمسافة قصيرة ، 10 لتر - للرحلات الطويلة والطويلة).

أفضل 3 نماذج باهظة الثمن

النماذج الأكثر شيوعًا وشعبية لخراطيم المياه بين الصيادين والرياضيين المحترفين هي التالية:

YAMAHA F JET 40 هو مدفع مياه ياباني موثوق من شركة YAMAHA (Yamaha). يتم تمثيل وحدة الطاقة بمحرك بنزين رباعي الأشواط بثلاث أسطوانات بحجم 747 سم مكعب. سم مع حقن الوقود الإلكتروني القسري. إجمالي قوة المحرك 40 حصان. ق ، عند مخرج المياه النفاثة - 30 لترًا. مع. يبدأ المحرك باستخدام الإشعال بالسعة الإلكتروني. يتم استخدام جهاز تحكم عن بعد خاص للتحكم في سرعة المحرك وتغيير اتجاه القارب. يتم تبريد المحرك عن طريق امتصاص الماء من خلال كمية الماء. يبلغ حجم خزان الوقود 25 لترًا. بأقصى سرعة ، يستهلك المحرك ما يصل إلى 14.8 لتر / ساعة. وزن المحرك 103 كجم.

هذه النفاثة المائية مناسبة للقوارب والقوارب الضخمة عند الإبحار في الأنهار الكبيرة والمتوسطة والخزانات الكبيرة. متوسط ​​تكلفتها من 450.000 إلى 500.000 روبل.

Tohatsu MD 25 Jet هو محرك نفاث مائي ياباني بسيط وموثوق من Tohatsu (Tohatsu). مزود بمحرك بنزين ثنائي الأشواط بنزين مائي النفاث بسعة 429 سم مكعب. تبلغ قوة المحرك الإجمالية والصافية 30 و 25 حصانًا على التوالي. نظام بدء تشغيل هذا المحرك إلكتروني (CDI). الإدارة - الحارث. يتم ضمان التبريد الفعال عن طريق إمداد غطاء المحرك بمياه البحر التي تمتصها الوحدة. يُسكب البنزين في خزان وقود سعة 25 لترًا. مع أقصى استهلاك للوقود يبلغ 8.75 لتر / ساعة ، يوفر حجم الخزان هذا حركة مستمرة للقارب لمدة 2.5 - 3 ساعات. يزن هذا المحرك 59 كجم.

يمكنك شراء مثل هذا المحرك النفاث مقابل 250.000-260.000 روبل.

تعمل هذه المياه النفاثة الأمريكية بمحرك بنزين ثنائي الأشواط ، ثنائي الأشواط ، 429 سم مكعب. سم وقوة 30 حصان. الطاقة الخارجة من الوحدة 25 حصان. المحرك لديه نظام تشغيل يدوي بسيط وموثوق به إلى حد ما ، تحكم مريح في الحراثة ، تبريد بالماء. يُسكب البنزين في خزان وقود سعة 24 لترًا. الحد الأقصى لاستهلاك الوقود لمثل هذه المياه النفاثة هو 8.0 لتر / ساعة. يبلغ وزن المحرك المعلق على رافدة القارب ، باستثناء الماء في نظام التبريد والجسم النفاث نفسه ("الوزن الجاف") ، 60 كجم.

يمكنك شراء مدفع المياه هذا مقابل 260.000-280.000 روبل.

مهم. من الأفضل شراء خراطيم المياه من العلامات التجارية الشهيرة من التجار الرسميين والبائعين الموثوق بهم. نظائرها ومقلداتها الأرخص ثمناً ، ستكون ذات جودة رديئة وضمان قصير.

إذا أخذنا في الاعتبار خراطيم المياه الصينية ، فمن بينها المحركات الأكثر شعبية في سلسلة Golfstream -
T30A BW JET 25 حصان و T20 BW JET 20 HP تم تجهيز هذه الطرازات بمحرك بنزين ثنائي الأشواط سعة 496 سم مكعب ثنائي الأشواط. سم مع الإشعال الإلكتروني والتبريد بالماء والمكربن. يتم التحكم في خراطيم المياه هذه باستخدام آلة حرث مريحة وبسيطة. خزان الوقود بعيد ، بحجم 24 لترًا. على عكس نظائرها في الإنتاج الياباني والأمريكي ، فإن خراطيم المياه هذه لها تكلفة أقل ، ويمكن شراؤها مقابل 195.000 - 200000 روبل.

جولف ستريم T30A BW JET بقوة 25 حصان

يتم تثبيت كل محرك نفاث خارجي موصوف أعلاه على كل من قوارب نفخ PVC الضخمة وقوارب الألمنيوم الكبيرة. عيبهم الرئيسي هو الثمن الباهظ.

أفضل خراطيم المياه في الميزانية

من بين نماذج الميزانية المناسبة لقارب مطاطي بسيط ، تحظى النماذج التالية من خراطيم المياه بشعبية:

"ستوكر جيت"

إنها طائرة مائية خفيفة الوزن أمريكية الصنع ، ومجهزة بمحرك بنزين ثنائي الأشواط ذو أسطوانة واحدة بسعة 32.6 سم مكعب. انظر تبريد الهواء. قوة وحدة الطاقة هذه 1.6 حصان. بدأ المحرك باستخدام نظام الإشعال الإلكتروني. للتحكم هو الحارث بسيط ومريح. يضمن خزان الوقود بسعة 0.9 لتر المدمج في مبيت المحرك الحركة بدون توقف للقارب بمثل هذا المدفع المائي لمدة ساعة واحدة. صغيرة الوزن (5 كجم فقط) ، هذه الوحدة مثالية للقوارب القابلة للنفخ. متوسط ​​سعره يتراوح من 15000 إلى 16000 روبل.

"Mikrosha-M"

إنه مدفع مائي خفيف للغاية مصمم للقوارب القابلة للنفخ. مجهزة بمحرك بنزين أحادي الأشواط سعة 30.5 سم مكعب. سم ، مبرد بالهواء وتشغيل يدوي. خزان وقود صغير سعة 0.6 لتر مدمج في غلاف المحرك. عيب مثل هذا المدفع المائي هو وزنه الكبير لمثل هذه القوة - 10 كجم. يمكنك شراء هذه الوحدة مقابل 12000-13000 روبل.

وبالتالي ، تعد محركات القوارب النفاثة والفوهات التي تؤدي دورها بديلاً جيدًا للوحدات اللولبية الشائعة. عند التنقل عبر المياه الضحلة ومناطق الخزانات المتناثرة بكثافة ، نظرًا لتصميمها وموقعها على رافدة القارب ، فهي الخيار الوحيد لوحدة طاقة لمركبة مائية من أي حجم ونوع.

في "كيا" رقم 92 ، نُشر مقال بعنوان "محرك في حقيبة ظهر" ، حيث تحدثت عن محرك خارجي محلي الصنعمُجمَّع يدويًا بوزن 5.5 كجم فقط. كانت المقالة لأغراض إعلامية ، وبصرف النظر عن صورة المحرك ، لم تحتوي على تفاصيل التصميم والنظام التكنولوجي.

بعد نشر المقال ، تلقى المؤلف ومحررو المجلة العديد من الرسائل من القراء مع طلب تقديم رسومات لتحسين محرك D5 وتوصيات بشأن تقنية التصنيع اليدوي للأجزاء الفردية. استخدم المؤلف محرك D5 من دراجة بخارية تم إنتاجها في السنوات السابقة ، والتي تحتوي على مغناطيسي بقطر دوار يبلغ 37 ملم. تختلف المحركات المنتجة حاليًا من النوع "D" عن "D5" فقط في الحجم المتزايد للمغناطيس ، والذي لا يؤثر على تصميم المحرك الخارجي على الإطلاق. صحيح أن وزن المحرك سيزداد بحوالي 0.2 كجم.

يتم تفكيك العمود المرفقي مبدئيًا إلى نصفين ، يتم توصيلهما بواسطة دبوس كرنك مع نوبة تداخل. يسمى جزء العمود المرفقي الذي يتصل به المغناطيس بالجزء العلوي ، ويسمى الجزء الذي يوجد به مرتكز مع فتحة شفط الجزء السفلي.

من كلا الجزأين قطعنا حلقات ضخمة في مكان اللحام. يجب إطالة مرتكز الدوران العلوي لاستيعاب المحمل الرئيسي والدوار المغناطيسي وكاميرا الإشعال والحدافة. يتم قطع خيط M10 في نهايته. في التجميع النهائي ، يتم تثبيت الدوار المغنطيسي ، والكاميرا والحدافة على العمود ويتم إحكام ربطها بصمولة M10. لإطالة مرتكز الدوران ، يلزم وجود فراغ من الصلب المستدير بدرجة 45 بقطر لا يقل عن 18 مم وطول 100 مم. على مخرطة ، يتم تشكيل ساق بخيط M10x1.0 بطول 10 مم في أحد الأطراف. ثم يتم تثبيت الجزء العلوي من العمود في المخرطة ويتم توسيطه بعناية على عنق العمود بقطر 17P. يتم قطع مرتكز الدوران من الطرف الأيسر لهذا النصف على مسافة 13 ملم. في بقية مرتكز الدوران ، يتم ثقب ثقب للخيط M10x1.0 حتى عمق 12 مم. نقوم بربط قطعة العمل بنهاية ملولبة في فتحة الدبوس ونشددها بمفتاح بعزم دوران يبلغ 3 كجم / سم. يتم تشكيل أخدود على شكل V عند التقاطع. بعد لف مرتكز الدوران بسلك من الأسبستوس (باستثناء الأخدود) ، قمنا بلحام المفصل عن طريق اللحام الكهربائي اليدوي بقطر خط التماس لا يقل عن 18 مم. بعد ذلك ، يمكنك إجراء الدوران النهائي للعمود.

بعد معالجة نصفي الكرنك إلى الأبعاد الموضحة في الرسم ، يمكن تجميع العمود المرفقي. بعد التجميع والمحاذاة النهائية ، يتم لحام دبوس الكرنك من الأطراف إلى الخدين عند ثلاث نقاط عن طريق اللحام الكهربائي ، متبوعًا بتنظيف نقاط اللحام بالصنفرة.

يتم تصنيع الساق المربعة من مرتكز الدوران السفلي (القسم B-B) بطريقة أبسط ، حيث يوجد بالفعل ثقب ملولب في مرتكز الدوران. المربع مصنوع من الفولاذ 45 ، مقوى ، وبعد الشد في مرتكز الدوران ، يتم لحامه بواسطة اللحام الكهربائي اليدوي دون مزيد من المعالجة.

يتم اختيار إحداثيات اثني عشر حفرة بقطر وعمق 7 مم على خدود الساعد بشكل تعسفي ؛ أنها مصنوعة لتفتيح رمح. يجب أن يزن العمود المرفقي النهائي 0.6 كجم ؛ بالاشتراك مع الكتل الدوارة الأخرى (الدوار المغناطيسي ، الحدافة) فإنه يضمن التشغيل المستقر للمحرك.

يتم ثقب فتحة الهبوط في الدوار المغناطيسي بقطر 12 مم ، وعند تثبيتها على العمود ، يتم تثبيتها بدبوس يبلغ قطره 2 مم.

يجب أن تكون كاميرا الإشعال جديدة من الفولاذ 35. يتم تصنيع ملف تعريف العمل الخاص بها وفقًا للكاميرا القياسية ، ثم يتم تأريض الكامة وتصلبها. يتم توصيل الكامة بالدوار بواسطة دبوس. لذلك ، يجب أن يحتوي الدوار المغناطيسي على ثقوب دبوس على كلا الجانبين.

دولاب الموازنة مصنوع من الصلب 35 ومغلق على العمود بثلاثة مسامير ملولبة من النوع M5x10 مم ، والتي يجب تحتها تجاويف مخروطية على العمود (القسم B-B). يتم ذلك بعد تثبيت الدوار المغناطيسي وكاميرا الإشعال ودولاب الموازنة على العمود مع وجود ثقوب محفورة لمسامير التثبيت ، ولكن بدون خيوط ، ويتم إحكام كل شيء أخيرًا باستخدام صامولة M10. يتم حفر تجاويف البراغي من خلال دولاب الموازنة ، وبالتالي تحقيق الدقة اللازمة في التجميع النهائي.

يتكون الخشب الميت للمحرك الخارجي من أنبوب ألومنيوم دائري 32 × 3 مم. يتم لحام حواف التوصيل المصنوعة من الألومنيوم بسمك 6 مم حتى نهاياتها بواسطة لحام بقوس الأرجون. طول الخشب الميت 345 ملم. يتم توصيل المحرك بالحافة العلوية من خلال حشية ، إلى الحافة السفلية أيضًا من خلال حشية مصنوعة من المطاط المقاوم للزيت بسمك 4 مم - علبة تروس مزودة بمروحة. يدور عمود رأسي مصنوع من أنبوب فولاذي 12 × 1 داخل الخشب الميت. يبلغ طوله مع المربعات الملحومة 335 ملم. يتم وضع دعامة التعليق من الخشب الميت بحرية ، حيث يتم ثقب الفتحة الداخلية بقطر 32 مم.

يخضع صندوق التروس من محرك Salyut لأكبر قدر من التنقية. يتم إزالة جميع أجزاء مضخة المياه ويتم لحام الثقوب أو ختمها بالإيبوكسي. الشيء الرئيسي هو أنه عندما يتم تجميع المحرك ، لا يدخل الماء في تجويف الخشب الميت وعلبة التروس. يتم توفير الماء لتبريد الأسطوانة من خلال الرأس الهيدروديناميكي للمروحة من خلال أنبوب ألومنيوم 8 × 1 مم. يتم توصيله بالحافة السفلية للخشب الميت. نهايتها ، التي تواجه مستوى دوران البرغي ، متوهجة إلى قطر 12 مم ولها شكل قمع. يقع مركز دائرة هذا الثقب على مسافة 10 مم من مستوى دوران الحافة الخلفية للمسمار و 80 مم من محور المسمار. يتم توصيل الطرف الآخر من الأنبوب بالمحرك بخرطوم مطاطي رفيع.

إن وجود محرك على القارب يجعل الحياة أسهل لمالكها. ومع ذلك ، فإن محركات البنزين تحدث الكثير من الضوضاء وتستهلك الكثير من الموارد. بديل لهذا النوع من القوة الدافعة هو المحركات الكهربائية. هذه وحدات هادئة تعمل بالكهرباء الرخيصة وهي أدنى قليلاً من محركات البنزين الخارجية من حيث كفاءة السفر. سيكون هذا الإصدار من المحرك أرخص ، خاصة أنه يمكنك صنع محرك كهربائي على متن قارب بيديك.

في اسم "المحرك الكهربائي" يكمن جوهر الجهاز الذي يشير إليه. المحرك الكهربائي للقوارب يعني الوحدة التي تحرك مرفق السباحة بسبب حركة الشفرات. يعتمد عملها على القوانين الفيزيائية. ميزة المحركات الكهربائية هي المورد الذي تستهلكه لأداء وظائفها.

اليوم ، أصبحت محركات القوارب التي تعمل بالوقود شائعة في جميع أنحاء العالم. محرك كهربائي للقارب ، على عكس الوحدات المماثلة ، يعمل عن طريق استهلاك الكهرباء وليس البنزين. هناك رأي واسع النطاق بين بعض أصحاب القوارب حول انخفاض كفاءة هذه الأجهزة. ومع ذلك ، فهو خاطئ. عند تصميمه بشكل صحيح ، يكون المحرك الكهربائي قادرًا على توفير قوة دفع كافية لدفع المركبة عبر الماء بالسرعة العادية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع المحرك محلي الصنع بعدد من المزايا ، على سبيل المثال:

1. ستكون التكلفة النهائية لإنشاء مثل هذا الجهاز أقل بكثير من القيمة السوقية لمحركات البنزين والمحركات الكهربائية في المصنع.
2. ينظم التشريع المعمول به في الدولة والذي يحمي الطبيعة استخدام المحركات الكهربائية للقوارب بصرامة. لا تنطبق هذه القواعد على الوحدات محلية الصنع.
3. الجهاز يعمل بدون أي ضوضاء. ستكون هذه الميزة مفيدة بشكل خاص للصيادين ، لأن أي ضوضاء عالية يمكن أن تخيف الصيد المحتمل.
4. الكهرباء أرخص من مواد الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تستهلك الأجهزة المجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي موارد أكثر بما لا يقارن من المحركات الكهربائية ذاتية الصنع.
5. يتمتع مالك القارب بفرصة اختيار قوة الوحدة المناسبة له بشكل مستقل. أساس محرك محلي الصنع هو مثقاب أو أجهزة أخرى. تعتمد خصائص المحرك المستقبلي على قوتهم. أي جهاز يختاره السيد ، ستكون هذه مؤشرات المحرك الكهربائي.
   

إنشاء محرك كهربائي محلي الصنع بسيط للغاية. فقط اتبع التعليمات بالضبط. ومع ذلك ، سوف تحتاج إلى مواد وأدوات معينة. لا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل في الوصول إليها. معظم الأدوات الضرورية متوفرة بالفعل لأي مالك. يمكن العثور على جميع المواد للبيع مجانًا في منافذ البيع بالتجزئة. من السهل العثور على الرسومات اللازمة للعمل.

المواد والأدوات

عند اختيار المعدات ، يجب الانتباه إلى أمرين: الطاقة والجهد. هذه المعلمات أساسية ، وتعتمد عليها جودة المحرك الكهربائي النهائي. تعتمد القوة على المثقاب المحدد (في هذه الحالة ، يتم أخذ هذه الأداة كأساس) ، لذلك عليك أولاً اختيار هذا الجهاز.

عند اختيار التدريبات ، تحتاج إلى التركيز على قوتها. يجب أن يتجاوز هذا الرقم مائة وخمسين واط. لا يستحق استخدام أداة ذات خصائص أقل. في هذه الحالة ، لن يعمل الجهاز النهائي بشكل فعال في نقل المياه (أي أنه لن يعمل على السباحة بمثل هذه الوحدة على طول النهر). من الأفضل استخدام مثقاب المطرقة اللاسلكي.

تم تجهيز الثقب بالعكس ، وله عدة أوضاع للتشغيل. هذا الظرف مهم للمحرك الذي سينقل المركبة ، لأنه سيسمح في المستقبل بالتحكم في سرعة المحرك الكهربائي.

المعلمة الثانية المهمة هي الجهد. لا ينبغي استخدام بطاريات ثمانية عشر فولت. يصعب العثور عليها وهي باهظة الثمن. سيكون الخيار الأفضل هو المثقاب الذي يعمل على عشرة أو اثني عشر فولتًا. هذه البطارية أرخص نسبيًا ، والأهم من ذلك ، أنه من الأسهل العثور عليها للبيع.

بعد اختيار المعدات المثلى ، يمكنك جمع المواد. لإنشاء محرك ، يجب أن تحصل أولاً على:

1. مثقاب كهربائي يعمل كمحرك.
2. المشابك التي سيتم إرفاق المثقاب بها.
3. المخفض. يمكنك استخدام عنصر من مطحنة إذا كنت تخطط لتثبيت المحرك على رافدة القارب.
4. أنابيب دائرية بقطر عشرين ملم.
5. انابيب جانبية (20 * 20 ملم).
6. قضيب معدني مستدير. سيتم استخدامه لإنشاء عمود المحرك.
7. الصفيحة المعدنية التي ستصنع منها البراغي.

ستحتاج أيضًا إلى بعض الأدوات:

• مقص لقطع المعادن
• جهاز اللحام
• البلغارية؛
• المثقاب الكهربائي مع مجموعة من التدريبات.
• براغي مع مفك البراغي ، إذا تم استخدام الخشب لإنشاء المحرك.

بعد تجميع جميع العناصر ، يمكنك البدء في إنشاء محرك كهربائي للقارب بيديك. يتكون الإجراء بأكمله من عدة مراحل. يجب أن يبدأ العمل بإنشاء آلية رفع للمروحة. لكي يعمل الجهاز المستقبلي بشكل صحيح ، يوصى باتباع الإرشادات الواردة أدناه بعناية.

إنشاء محرك كهربائي

كما ذكرنا سابقًا ، من الضروري البدء في صنع محرك كهربائي بيديك من خلال إنشاء آلية رفع للمكره. سيسمح لك برفع هذا العنصر فوق الماء. لإنشائه ، من الضروري لحام أنبوب معدني بمشابك معدة مسبقًا.

في هذا الأنبوب ، يجب أولاً إرفاق القاعدة (إطار يشبه الهرم ، موجهًا بقاعدة أصغر في اتجاه الماء). يتم توصيل السرير بقاعدة كبيرة ، ويتم لحام أنبوب آخر بالحافة السفلية. يتم تثبيت تحمل على الإطار. من خلاله والأنبوب الملحوم من الأسفل ، من الضروري تمرير العمود.

يمكن استخدام الأنبوب أو السلك كعمود. ومع ذلك ، فإن الخيار الأول أفضل:

• أولاً ، سيكون من الممكن ربط المحامل بالأنبوب (عند كلا الطرفين) ، مما يقلل من قوة الاحتكاك ؛
• ثانياً ، من المستحسن أن يكون هذا العمود رقيقًا ولكن قويًا. في حالة السلك ، سيتعين عليك استخدام منتج ذي قطر كبير.

بعد اكتمال جميع الخطوات ، يمكنك المتابعة إلى الخطوة التالية. الخطوة التالية هي تثبيت علبة التروس والمراوح.

المخفض / المروحة

يوصى بربط علب التروس بجوانب العمود. يُنصح أولاً بإنشائها بنفسك ، مع التركيز على معلمات المحرك الكهربائي. ومع ذلك ، قد تستغرق هذه العملية وقتًا طويلاً جدًا. لذلك ، يمكنك شراء جهاز أو استخدام علب التروس المثبتة على مطحنة.

اعتمادًا على المحرك المحدد ، قد تكون هناك حاجة إلى واحد أو اثنين من علب التروس. عند اختيار جهاز ، من الضروري التركيز على قاعدة أساسية واحدة - من المستحسن أن يكون رقم الإرسال صغيرًا. إنه مثالي إذا كان صندوق التروس قادرًا على خفض السرعة بمقدار 5 مرات. سيضمن هذا المسار الطبيعي للمركب.

مطلوب علبة التروس السفلية للتركيب الأفقي للمروحة. إذا تم استخدام علبة تروس من أداة مثل المطحنة ، فسيكون ذلك كافيًا لتثبيتها في ظرف حفر. كمروحة ، يمكنك أيضًا استخدام عناصر من الأجهزة الأخرى. إذا لم يكن هناك شيء ، فيمكنك عمل برغي محلي الصنع. لهذا تحتاج:

1. اقطع مربعًا (طول ضلع واحد هو ثلاثون سنتيمترا).
2. حفر حفرة في وسطها.
3. اجعل الشقوق قطريًا (يجب ألا تقل المسافة بين الشقوق عن خمسة سنتيمترات).
4. يجب إعطاء الشفرات الناتجة مظهرًا مستديرًا. من المهم أن يكون حجم الشفرات هو نفسه ، وإلا فقد تحدث اهتزازات طرف ثالث.

يمكنك تثبيت المروحة على العمود بمسامير وصمولة. لهذا تم عمل ثقب في وسط الصفيحة المعدنية.

أحدث التحسينات

بعد ذلك ، تحتاج إلى توصيل علبة التروس بالمحرك ، أي بالحفر. من السهل القيام بذلك - ما عليك سوى تثبيت علبة التروس في ظرف الحفر ، كما ذكرنا سابقًا. إذا كانت القاعدة لا تتطابق مع حجم المثقاب ، فيجب استخدام أنبوب إضافي.

يجب وضع الأنبوب بإحكام على العمود. حتى لا يدور الأخير فيه ، يلزم تثبيت موثوق. يمكن توفيره عن طريق عمل ثقب في الأنبوب والعمود. بعد ذلك ، يجب إصلاح كلا العنصرين باستخدام دبوس شعر. هذا التثبيت سيمنع الحركات الدورانية للعمود.

بعد أن يصبح الجهاز جاهزًا ، يجب فحص المحرك الكهربائي الخارجي محلي الصنع. يكفي ملء الحمام بالماء وبدء تشغيل المحرك الكهربائي فيه. إذا تم الشعور بالضغط باليد ، فإن المحرك يعمل بشكل طبيعي. يمكنك إرفاقه بالسفينة وإجراء الاختبار في البركة.

التحكم في المحرك وخيارات التصميم الأخرى لإنشائه

على الرغم من أن المحرك الكهربائي جاهز ، إلا أنه غير قادر على الدوران. لكي لا تستدير بمساعدة المجاذيف ، يجب إجراء تحسينات صغيرة على التصميم. يكفي إرفاق مسمار بالجزء المركزي من التثبيت ، والذي يتم بعد ذلك وضع الأنبوب عليه. هذا سيجعل من الممكن إجراء المنعطفات عن طريق تغيير موضع القاعدة ، وبالتالي المحرك الكهربائي.

يمكن لحام مقبض آخر بالقاعدة عن طريق إحضار منظم إليها ، يكون مسؤولاً عن إمداد المحرك بالتيار. من المستحسن استخدام ريوستات. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سيتعين عليك تغيير المثقاب نفسه قليلاً عن طريق توصيل المحرك الموجود في علبته بمقاوم متغير. سيخلق هذا تصميمًا أكثر فاعلية.

مفك البراغي كمحرك

هناك عدة طرق لصنع محرك كهربائي. يمكن استخدام مفك البراغي بدلاً من المثقاب. حسب التصميم ، لا يختلف تقريبًا عن الجهاز المزود بحفر. السمة المميزة للمنتج هي انخفاض تكلفة صيانته. لذلك ، ستكون بطارية واحدة من اثني عشر فولت كافية لتشغيل الجهاز لمدة ست ساعات. ومع ذلك ، سيكون عليك التضحية بسرعة الحركة بسبب قلة الطاقة.

يمكن استخدام مراوح الملعب الكبيرة لجعل القارب يتحرك بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، كما في الحالة السابقة ، يمكن تجهيز محرك كهربائي قائم على مفك البراغي بمقابض تسهل التحكم فيه.

محرك كهربائي تريمر

مثالي لهذا الغرض والتشذيب. سيتم تسهيل عملية إنشاء محرك عند استخدام هذا الجهاز بشكل كبير. الشيء الوحيد الذي سيحتاجه السيد هو تقصير طول الجهاز وإرفاق المسمار به. ليست هناك حاجة لتركيب علبة التروس.

ليست هناك حاجة أيضًا لتعديل التحكم والنظام المسؤول عن تشغيل المحرك. الصعوبة الوحيدة التي يمكن مواجهتها في الطريق هي مشكلة ربط الجهاز بالقارب. خاصة بالنسبة للمطاطية. لكنها أيضًا قابلة للحل.

كمحرك كهربائي ، يمكنك استخدام الوحدات التي تشغل غسالات الزجاج الأمامي أو محرك كهربائي بسيط. في الحالة الأخيرة ، قد تنشأ صعوبات في إمداد الطاقة ، حيث تعمل المحركات القياسية على حساب جهد متناوب يبلغ مائتين وعشرين فولتًا. تم حل المشكلة عن طريق تركيب العاكس.

وبالتالي ، يمكن لمالك القارب إنشاء محرك كهربائي للقارب بيديه. لا تحتاج إلى أي مهارات خاصة لهذا الغرض. من الضروري فقط شراء المواد اللازمة وإعداد بعض الأدوات. يوصى باستخدام مثقاب بقوة تزيد عن مائة وخمسين واط كمحرك. سيسمح لك هذا المؤشر بالتحرك على متن قارب به مياه راكدة وعلى طول النهر.
بالإضافة إلى المثقاب ، يمكنك استخدام ماكينة حلاقة أو محرك كهربائي تقليدي. خيار آخر هو محرك كهربائي يعتمد على مفك البراغي. مثل هذا الجهاز أرخص في الصيانة ، ومع ذلك ، قد تكون هناك مشاكل في سرعة حركة المركبة العائمة.

يمكن أن تنشأ الحاجة إلى تحويل قارب عادي إلى قارب بمحرك لأسباب مختلفة. ولكن إليك كيفية القيام بذلك إذا كانت الميزانية محدودة وليس هناك ما يكفي من المال لشراء محرك جاهز. هناك العديد من الخيارات للمساعدة في صنع محرك خارجي يعمل بشكل كامل من مواد مرتجلة متوفرة في كل منزل.

صنع المحرك باستخدام ماكينة حلاقة

قبل أن تبدأ في صنع محرك محلي الصنع للقارب ، عليك أن تقرر اختيار القاعدة التي سيؤخذ منها المحرك والأجزاء المهمة الأخرى للتجميع. في هذه الحالة ، سيتم استخدام ماكينة حلاقة. بالإضافة إلى هذا الخيار ، هناك الكثير الذي يستخدم كل شيء ، حتى مفك البراغي العادي.

ومع ذلك ، فإن جزازة العشب تفوز بعدة طرق ، وتصميم محركها هو الأقرب إلى تصميم محرك خارجي تم شراؤه. تم إثبات ذلك من خلال الرسومات التي قارنها العديد من الحرفيين قبل اتخاذ قرار بشأن ما يجب أخذه كأساس لمحرك محلي الصنع للقارب. لذلك دعونا نفكر في:

• محرك سيوفر كمية هائلة من الوقود (حيث يتم استخدام آلة تهذيب الحشائش غالبًا). ما هو أكثر من ذلك ، يمكن أن يكون رباعي الأشواط ، تمامًا كما هو الحال في القوارب السريعة التقليدية. ومع ذلك ، فإن هذا نادر جدًا وغالبًا ما يكون ثنائي السكتة الدماغية.
• تستخدم جميع جزازات البنزين اليدوية خزانًا بلاستيكيًا وشفافًا ، مما يسمح لك بمراقبة كمية الوقود الموجودة فيه باستمرار
• يهيئ الجزء الداخلي من الهيكل لحقيقة أنه يمكن تحويله بسهولة إلى محرك قارب دون إجهاد كبير

تتمثل الصعوبة الرئيسية في تعديل ماكينة الحلاقة في أن محرك الجزازة لن يكون دائمًا قادرًا على التغلب على الحركة على الماء. هذا يرجع في المقام الأول إلى التكنولوجيا المختلفة لتشغيل كل محرك.

في جزازة البنزين ، لديها عدد كبير من الثورات بسبب انخفاض عزم الدوران. بالنسبة للقوارب ، فإن العكس هو الصحيح. ومع ذلك ، يتم إصلاح هذا بسهولة. لكن هذا يتطلب أدوات (كل شخص لديه) ورسومات.

القائمة الرئيسية للأدوات اللازمة للعمل:

• ماكينة الحلاقة نفسها هي أساس محرك القارب المستقبلي. نظرًا لأنه غالبًا ما يتم تصنيع محرك محلي الصنع لقارب مطاطي ، له وزن وحجم صغير ، يمكن أن تكون قوة الانتهازي صغيرة - حوالي 0.8 كيلو واط. حتى هذه القوة الصغيرة يمكن أن توفر متوسط ​​سرعة بشرية يبلغ 5-7 كيلومترات في الساعة. ومع ذلك ، إذا كان المحرك مصنوعًا لقارب أثقل وأضخم ، فيجب عليك اختيار جزازات ذات طاقة أعلى.
• مادة مثالية لصنع المسمار (يمكن القيام بذلك في المنزل) ، وغالبًا ما تكون عبارة عن دورالومين بسمك حوالي 2 مم
• ملزمة أو أي أداة أخرى تسمح لك بتأمين الأشياء (في هذه الحالة ، المحرك الموجود على القارب)
• آلة لحام المعادن (أي ، ولكن شبه التلقائي أفضل)

عملية التصنيع

يمكن أن يتم إنشاء محرك للقارب بناءً على المواد المذكورة أعلاه بطرق مختلفة. إما أن يتم شراء جميع المكونات الرئيسية التي يجب أن تكون موجودة ، أو أنها مصنوعة من تلقاء نفسها (لا تسبب صعوبة) باستخدام مواد مرتجلة

يجب إجراء الحسابات ، والتي بموجبها من الضروري بعد ذلك رسم رسم للمسمار. يتم ذلك على أساس العديد من المعايير ، أهمها حجم ووزن القارب.

من الأسهل والأفضل صنع محرك إذا اخترت نموذج جزازة العشب له عمود مستقيم. خلاف ذلك ، سوف يتطلب الأمر الكثير من الجهد والمصاريف لتحويل شريط منحني إلى شريط مستقيم.

إذا كان البرغي مصنوعًا يدويًا على أساس الحسابات والرسومات ، فيجب شحذ الحواف جيدًا (تقريبًا بزاوية حادة). عادة ما يتم ثني شفرات المروحة بحوالي 10 مم. نظرًا لأن مادة التصنيع لا تزال هي نفس دورالومين ، في حالة الأداء الضعيف للمسمار ، يمكنك ثنيها بأمان ، نظرًا لأن المادة مرنة جدًا.

يتم تثبيت المسمار في مكان رأس ماكينة الحلاقة ، والذي يتم إزالته عند تفكيك الجزازة. تأكد من استخدام فوهة على شكل حلقة ، حيث من الممكن أن تتسبب الشفرات بسرعات عالية في إتلاف مادة القارب أو حتى تمزقها (إذا كان مطاطًا). يمكن شراء المحولات التي تسمح لك بتوصيل عمود المحرك الرئيسي بالمروحة عبر الإنترنت. إنها رخيصة جدا.

يمكن أيضًا استخدام مشغل حبل من جزازة العشب. ومع ذلك ، إذا كانوا غير مرتاحين للبدء ، فيمكنك استخدام دراجة سريعة من دراجة قديمة. بعد التجميع بأكمله ، يكفي إصلاح الهيكل الناتج على القارب نفسه بمشبك.

التجميع السريع لمحرك القارب باستخدام المنشار

يعد استخدام محرك بالمنشار لصنع محرك قارب حلاً فعالاً للغاية. أولاً ، في مرحلة التفكيك ، تحتاج إلى سحب الإطار والمضخة التي تزود السلسلة بالزيت ، الرافعة التي تسمح لك بضبط السرعة وخزان الغاز (غير مناسب بسبب تصميم المحرك) .

باستخدام مادة textolite ، من الضروري إنشاء نقطة ربط للجزء الرئيسي من المحرك ، حيث سيتم وضع المبدئ وآلية القابض بالكامل ، في جزء آخر من المحرك (هذا التصميم سيجعل المحرك يعمل بكفاءة أكبر) .

في الجزء السفلي من الهيكل بأكمله ، من الضروري إدخال غلاف فولاذي بالضغط ، والذي سيتم تثبيته على الخشب الميت. سوف يصنع الخشب الميت من مجداف قابل للنفخ (رخيص) ، وهو مصنوع من دورالومين. يجب توصيل القابض المسؤول عن القابض من خلال عمود خاص بصندوق التروس.

يمكن صنع علبة التروس من الأجزاء المكونة لآلة الطحن. تمتلئ بالزيت المستخدم في تشحيم ناقل الحركة في السيارة. لا يزال الهيكل مثبتًا بمشبك أو نائب. يمكن صنع عجلة القيادة التي تقوم بالمناورات من أنبوب دورالومين (باقي المجذاف).

بالنسبة لمقبض الغاز ، كما في حالة ماكينة الحلاقة ، يمكن أن تعمل دراجة السرعة من الدراجة. يمكن صنع البرغي ، باعتباره الجزء الرئيسي من المحرك ، بنفس الطريقة كما في حالة ماكينة الحلاقة ، باستخدام دورالومين. في هذه الحالة ، تظل الحسابات التي يتم إجراؤها لتحديد حجم البرغي كما هي.