الجسور القديمة. أقدم وأجمل جسر خشبي في العالم

10.01.2019 - 11:38

لقد سمعنا جميعًا عن العديد من المباني القديمة ، ولكن معظمها الآن مجرد مناطق جذب سياحي ولم يتم استخدامها للغرض المقصود منها. ومع ذلك ، هناك العديد من الجسور ، التي تم بناؤها منذ مئات وحتى آلاف السنين ، والتي يتحرك على طولها الأشخاص والمركبات بنشاط. غالبًا ما يتم تدمير الجسور في الكوارث والحروب وتحترق وتنفجر ، لكن الهياكل من هذه القائمة ظلت على قيد الحياة لعدة قرون.

خلق الرومان القدماء العديد من الأشياء التي صمدت أمام اختبار الزمن. بفضل التكنولوجيا المذهلة ، لا تزال الهياكل التي تم بناؤها خلال العصر الروماني قائمة حتى يومنا هذا. واحد منهم هو جسر فابريسيوس في روما.

تم إنشاء الجسر بواسطة Lucius Fabricius في عام 62 قبل الميلاد ليحل محل جسر خشبي محترق. من الغريب أنه على مدار أكثر من 2000 عام من وجوده ، لم يتم إصلاح الجسر عمليًا.

يقع جسر بونتي فيكيو في مدينة فلورنسا الإيطالية. تم بناؤه عام 1345 ليحل محل الجسر الخشبي في أضيق نقطة في نهر أرنو. لا يزال رائعًا كما كان منذ قرون.

تم استخدام بونتي فيكيو في الأصل كمكان لأروقة التسوق - حيث كان يضم محلات جزارة وأسماك حتى لا تزعج رائحة الذبح سكان المدينة.

هناك نسخة أنه كان عليه أن مفهوم "الإفلاس" ولد. عندما لم يكن لدى التاجر ما يسدد ديونه ، كان الحراس يكسرون العداد الذي وضع فيه بضاعته ("banco") ("rotto"). أصبحت هذه الممارسة تعرف باسم "bancorotto" ، لأنه بدون العداد ، لم يعد التاجر قادرًا على بيع أي شيء.

في القرن الثامن عشر ، حظر الملك فرديناند الأول تجارة الأسماك واللحوم على الجسر ، ومنذ ذلك الحين تم وضع المجوهرات ومحلات بيع التذكارات لاحقًا عليه.

من الغريب أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت بونتي فيكيو الجسر الوحيد الذي لم ينسفه النازيون في فلورنسا.

يقع جسر ريالتو في البندقية ويعمل كمعبر للقناة الكبرى الشهيرة. في مكانها كان هناك العديد من الجسور الخشبية الأخرى التي دمرتها الحرائق ، وفي القرن السادس عشر تقرر بناء جسر حجري.

تم إنشاؤه من قبل المهندس المعماري غير المعروف أنطونيو دي بونتي. حتى قبل البدء في البناء ، تم انتقاد المشروع ، وبعد بناء الجسر ، توقع الكثير أنه سينهار قريبًا. ومع ذلك ، مرت قرون ، ولا يزال المنصب قائما في مكانه.

كتب عنه الرحالة الروسي P.A.Tolstoy في نهاية القرن السابع عشر:

"هناك العديد من الجسور في البندقية من الحجر والقرى ، وبينها جسر حجري واحد كبير جدًا وواسع جدًا ، ويطلق عليه الإيطاليون اسم Arialt. على هذا الجسر ، على كلا الجانبين ، توجد متاجر يبيعون فيها جميع أنواع البضائع الصغيرة. خلف هذا الجسر ، توجد صفوف كبيرة تُباع فيها ساحات وأقمشة فضية. يمكن للمحاكم الكبيرة ذات الحسونات الذهبية الاقتراب من أسفل هذا الجسر ، بحيث يكون هذا الجسر مرتفعًا للغاية ، ومصنوع على قبو واحد وقدر لا بأس به من العمل. ينقسم سكان فيينا إلى قسمين: أولئك الذين يعيشون على الجانب الآخر من جسر أريالتو ، حيث توجد كنيسة فريق القديس مرقس ، ويطلق عليهم اسم كوستيليانز ؛ وأولئك الذين يعيشون من وراء ذلك الجسر العظيم المذكور ، هؤلاء يسمون نيكوليوتس ، - ولديهم عداوة سرية مع بعضهم البعض. وهناك معارك كبيرة بين الناس الحقيرة بين Nicoliots و Kastelians. على ذلك الجسر العظيم الذي يتذكره الناس في معارك الكولاش هناك الكثير من القتل والموت ".

يقع جسر المشاة الحجري المقوس هذا فوق نهر زاينده في مدينة أصفهان الإيرانية. يتكون جسر حاجو من 24 قوسًا وطوله 133 مترًا وعرضه 12 مترًا. يتكون الجسر من مستويين مزينين بالبلاط. تم بنائه عام 1650 - على أسس جسر قديم. يؤدي هذا الهيكل ثلاث وظائف في وقت واحد - وهو في نفس الوقت سد ومكان للراحة ويعمل على عبور النهر. في منتصف الجسر يوجد جناح للحاكم شاه عباس الثاني ، يستريح فيه ، مُعجباً بالنهر.

يقع هذا الجسر ، المعروف أيضًا باسم "جسر التنهدات" ، في اليمن. بُني جسر شاهارا في القرن السابع عشر ، ويربط بين جبلين فوق ممر عميق. توجد قرى على كل جبل ، وقبل بناء الجسر كان من الصعب جدًا على سكانها التواصل مع بعضهم البعض.

يعتبر هذا الجسر من أهم مناطق الجذب السياحي في اليمن ، ويظهر على عملة الـ 10 ريالات.

يقع جسر Jendere في تركيا. تم بناؤه في القرن الثاني الميلادي من قبل الرومان. هذا هو أحد أطول الجسور المقوسة في عصر روما القديمة - يبلغ طوله حوالي 120 مترًا. يرتكز على صخرتين ويتكون من 92 حجرا. تم إنشاء الجسر تكريما للإمبراطور الروماني سيبتيموس سيفيروس وزوجته جوليا دومنا وأبنائهم كركلا وجيتا. على كل جانب من الجسر ، توجد أعمدة أقيمت تكريماً للإمبراطور وزوجته (على جانب واحد) وأطفالهما (على الجانب الآخر). لا يوجد حاليا عمود تكريما لجيث. عندما وصل كركلا إلى السلطة ، قتل جيث وحاول محو أي ذكر له - وتم تدمير عمود جيتا.

جسر أنجي هو أقدم جسر في الصين ، تم بناؤه عام 605 بعد الميلاد. يمكن ترجمة اسمه إلى "ممر آمن". في ذلك الوقت ، كان الجسر الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية في البلاد ، مع أكبر قوس. ومن المثير للاهتمام ، أن المهندسين المعاصرين قد قدروا هذا الجسر ، حتى أنه حصل على جوائز من الجمعية الأمريكية للهندسة. نجا الجسر من عشر فيضانات وثماني حروب وعدد كبير من الزلازل ، مع تسعة إصلاحات فقط.

بناه الإمبراطور هادريان في عام 136 بعد الميلاد ، يعتبر جسر نهر التيبر من أشهر الجسور في روما وواحد من أجملها. إنه مكسو بألواح من الرخام. يؤدي هذا الجسر إلى قلعة سانت أنجيلو ، وعلى رأسها تمثال رئيس الملائكة ميخائيل. لكن ليس هذا هو السبب الوحيد الذي يجعل الجسر يسمى جسر سانت أنجل. في عام 1668 ، قام النحات لورينزو بيرنيني بتزيين الجسر بعشرة ملائكة. حتى بعد سنوات عديدة ، تم الحفاظ على الملائكة والجسر تمامًا ، مما يجعله نقطة جذب رائعة.

يقع هذا الجسر الصغير المصنوع من ألواح حجرية في حديقة إكسمور البريطانية ويربط ضفاف خطاب بارلو. من الصعب تحديد تاريخ بنائه ، يعتقد بعض الباحثين أنه كان من الممكن إنشاؤه عام 3000 قبل الميلاد. هناك أسطورة محلية تقول أن هذا الجسر من صنع الشيطان نفسه ، الذي تعهد بقتل كل من يجرؤ على عبوره. يقولون أنه في البداية سُمح لقط بعبور الجسر ، واختفى على الفور. ثم أرسل السكان المحليون قسًا عبر الجسر ، قائلين إن الشيطان لن يجرؤ على لمس الكاهن.

التقى الشيطان والنائب في منتصف الطريق عبر الجسر وتوصلا إلى اتفاق. يمكن لأي شخص المشي على خطوات Tarr ، ولكن فقط إذا لم يأخذ الشيطان حمامًا شمسيًا على الجسر في تلك اللحظة. لذلك يقول السكان المحليون ، "قبل أن تقرر السير في تار ستيبس ، تأكد من عدم قيام أي شياطين بأخذ حمام شمسي في الوقت الحالي."

لسوء الحظ ، تعرضت Tarr Steps لبعض الدمار على مر القرون. تم تدمير بعض أحجاره بسبب الفيضانات ، ولكن يتم ترميم الجسر بشكل دوري ، بحيث يمكن أن يستمر لسنوات عديدة أخرى.

جسر المشاة Arcadiko في اليونان هو أقدم جسر مقوس على قيد الحياة. من المفترض أنه تم بناؤه حوالي عام 1300 قبل الميلاد ، أي أنه مر كثيرًا قبل أن يبقى على قيد الحياة حتى يومنا هذا. هذا الجسر أوسع إلى حد ما من جسور المشاة العادية - حوالي 2.5 متر ، ربما في العصور القديمة كانت العربات تسير على طوله. يتكون الجسر من صخور ضخمة ، بدون أي ملاط \u200b\u200bإسمنتي ، لكنه ظل غير قابل للكسر لآلاف السنين.

• 9247 المشاهدات

الجسور إبداعات جذابة بشكل لا يصدق. كل جسر له طابعه الخاص وتاريخه. بعضها ، بالطبع ، ليس واسع النطاق ويعني شيئًا فقط للسكان المحيطين به. لكن هناك جسورًا سقطت في التاريخ. يمكننا التحدث إلى ما لا نهاية عن الجسور ، حتى نتمكن فقط من إظهار بعض التنوع اللامتناهي لهذه الكائنات الحية تقريبًا.

نبدأ رحلتنا في فرنسا. أصبحت الحاجة إلى بناء جسر في باريس واضحة في منتصف القرن السادس عشر. أصبحت الهياكل التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، والتي كانت بالفعل تحت تأثير حركة المرور النشطة ، متداعية وتتطلب استبدالها. في الوقت نفسه ، كان من المعتاد إقامة ورش حرفية ومحلات تجارية على الجسور ، وكان هناك صرافون ، وصائغون ، وأثاث مزور (يمكن العثور على أفضل الأمثلة الآن). لأول مرة بدأوا الحديث عن الجسر الجديد عام 1556 ، بدأ البناء في عام 1578 ، واكتمل في عام 1607. كان الاختلاف الرئيسي هو أنه كان أول جسر به أرصفة ولم يكن به متاجر أو منازل. بالمناسبة ، كانت فكرة ملوك البناء هي التي سببت أكبر مقاومة من التجار.

2. Le Viaduc de Millau

يقطع نهر تارن فرنسا من الشرق إلى الغرب. مع نمو السكان ، ازداد التدفق في الاتجاه الجنوبي الشمالي أيضًا كل عام ، خاصة في فصل الصيف على طول الطريق السريع المؤدي إلى إسبانيا وجنوب فرنسا. كان المعبر الوحيد عبر نهر تارنوت جسرًا في ضاحية ميلاو. الازدحام الشديد وانبعاثات العادم - لم يسعد أحد. وبعد 10 سنوات من البحث ، تم اختيار الموقع للبناء وتم تسليح الجسر المثبت عبر نهر تارن. حطم هذا الكائن عدة سجلات في وقت واحد. بادئ ذي بدء ، فهو صاحب أعلى قاع طريق (270 م) ، والجسر لديه أعلى دعامات (244.91 م) ويدعمه أبراج (343 م). بالإضافة إلى ذلك ، هذا الجسر ببساطة جميل ، درابزينه مصنوع من مواد شفافة ، مما يتيح للمارة الاستمتاع بالمناظر الخلابة لوادي تارن.

ربط جسر تشارلز في براغ Mala Strana و Star Place في بداية القرن الخامس عشر. بدأ البناء عام 1357 بأمر من الإمبراطور تشارلز الرابع. هناك 30 منحوتة على هذا الجسر الفريد. هناك اعتقاد مثير للاهتمام أنه تم إلقاء القديس يوحنا نيبوموتسكي من جسر تشارلز. يوجد الآن صليب وزوج من المسامير النحاسية في نفس المكان. وفقًا للأسطورة ، إذا لمسوا الصليب ، فإن أي أمنية يتم تحقيقها ستتحقق.

من الصعب الخلط بين هذا الجسر وأي جسر آخر. تم بناء جسر البرج في ثماني سنوات فقط (1886-1894). يمكن رفع ممر الجسر للسماح للسفن بالمرور. ولكن في الأعلى ، تم بناء جسر معلق على ارتفاع 40 مترًا للمشاة. صحيح أن هذه المعارض سرعان ما استقرت على النشالين والبغايا ، وبعد 25 عامًا أغلقت السلطات الوصول إلى هذا الجزء من الجسر. الآن (منذ عام 1982) أصبحت صالات العرض متاحة مرة أخرى للجمهور كمتحف ومنصة مراقبة. هناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام تتعلق بأبراج الدعم. في الواقع ، هذه هياكل معدنية. لكن في الخارج ، لحمايتهم من التآكل ، واجهوا الحجر ، ونتيجة لذلك ، اتخذ الجسر مثل هذا المظهر القوطي الصلب.

5. Szechenyi lanchid

كان جسر Szechenyi Chain هو أول جسر دائم يربط بين Pest و Buda. عند الانتهاء من بنائه في عام 1849 ، كان يعتبر أحد عجائب العالم - كان للجسر أطول امتداد يبلغ 202 مترًا خلال الحرب ، وتم تدمير الجسر بالكامل ، وفي عام 1949 تم إعادة إنشائه مرة أخرى. ترتبط العديد من الأساطير والحكايات بالجسر. الأسود الحجرية عند مدخل الجسر مغرمة بشكل خاص بسكان بودابست. قيل إنهم ليس لديهم لغات ، على الرغم من أنه لا يمكن رؤيتهم ببساطة من الأسفل بسبب الموقع العالي للحيوانات. يقولون أيضًا أن الأسود يجب أن تزأر في اللحظة التي يمر فيها رجل من أمامها ، ولم يخون زوجته أبدًا. ما هو مهم - الأسود لا تزال صامتة ...

6. بونتي دي ريالتو

لنكمل رحلتنا عبر الجسور في إيطاليا. هنا يعرفون كيفية التعامل مع تاريخهم ويعرفون ما يجب فعله حتى مع الهياكل القديمة ، كما في المقالة. محطتنا الأولى في البندقية عند أول جسر فوق القناة الكبرى. في المرة الأولى التي تم فيها بناء هذا الجسر من الخشب في عام 1255 ، ولكن أثناء الانتفاضة تم إحراقه عام 1310. تم ترميم الجسر ، ولكن في عام 1444 لم يستطع تحمل ثقل الحشد وانهار ، ثم كان هناك خيار الجسر المتحرك ، والذي لم ينجو أيضًا. ومنذ عام 1591 ، اكتسب الجسر مظهره الحالي في يد المهندس أنطونيو دي بونتي. يوجد الآن على جسر ريالتو 24 متجرًا بها أغلى الهدايا التذكارية لمدينة البندقية.

7. بونتي دي سوسبيري

جسر التنهدات الشهير في البندقية هو هيكل مغطى بسقف وجدران. في أوائل القرن السابع عشر ، ربط السجن وقصر دوجي بغرفة استجواب وقاعة محكمة. يأتي الاسم من معاناة السجناء الذين تمكنوا من رؤية مسقط رأسهم للمرة الأخيرة من نوافذ الجسر في الطريق إلى السجن. يُعتقد الآن أنه إذا سبح العشاق تحت الجسر عند غروب الشمس وقبلوا ، فإن شغفهم سيكون أبدًا.

8. بونتي فيكيو

بونتي فيكيو في فلورنسا لها أسلاف قدامى. في هذا المكان ، تم بناء الجسر الأول في أيام روما القديمة ، ثم كان هناك جسرين آخرين حتى تم بناء هذا الهيكل في عام 1345. يحتفظ الجسر بشكله الأصلي حتى يومنا هذا. بالمناسبة ، مرة واحدة على الجسر كانت هناك متاجر ومنازل الجزارين ، الذين حل محلهم الجواهريون في القرن السادس عشر. هناك تفصيل آخر مثير للاهتمام وهو الممر فوق المباني ، والذي سمح للدوقات الكبرى بالمرور بحرية بين مساكنهم: Palazzo Pitti و Palazzo Vecchio.

في غضون 9 سنوات فقط ، بنى سليمان القانوني هذا الجسر في موستار عبر نهر نيريتفا. 420 عاما مضت على الاحتلال العثماني والجسر لا يزال قائما. تم تدميره فقط في عام 1993 ، خلال الصراع اليوغوسلافي. في عام 2004 ، أعيد بناء الجسر وأصبح رمزا للمصالحة.

10. جسر تشابل

في لوسيرن ، سويسرا ، يعتبر جسر تشابل بطاقة زيارة. في عام 1365 ، تم بناء هذا الجسر الخشبي ، والذي لعب دورًا مهمًا في النظام الدفاعي للمدينة. تم تصميم Chapelbrücke كمعرض مغطى ، تحت سقفه كان هناك 111 لوحة ثلاثية. بعد حريق في عام 1993 ، مات معظمهم ، ولكن بعد ذلك تم ترميمهم وفقًا للمخزونات والصور المتاحة.

11. جسر أنجيل ساليني

تم بناء Cernavoda Fetesti في رومانيا عام 1895. في وقت بنائه ، سجل رقمًا قياسيًا للطول - 4037 م. يرتفع الجسر فوق مياه الدانوب بمقدار 30 مترًا ويسمح بمرور أي سفن تحته. في عام 1987 ، تم بناء جسر جديد في مكان قريب ، وتم تسليم الجسر القديم بالكامل للسياح.

تم بناء جسر إيراسموس عام 1996 في روتردام. التصميم حديث وغير عادي للغاية. يبلغ طول الجسر المثبت بالكابلات 808 أمتار ، وبه جسر متحرك في أحد طرفيه (الأثقل والأكبر في أوروبا الغربية). بسبب صورته الظلية المميزة ، تم تسمية الجسر ليبيد.
يمكن متابعة الموضوع من خلال:

تقع مدينة جيرسو السومرية القديمة في منتصف الطريق بين مدينتي بغداد والبصرة الحديثة في جنوب العراق. إنها واحدة من أقدم المدن المعروفة في العالم بتاريخ لا يقل عن خمسة آلاف سنة. كانت جيرسو عاصمة مملكة لاجاش ، وهي مدينة مقدسة تكريماً للإله السومري البطولي نينجيرسو ، واستمرت في كونها مركزها الديني بعد انتقال السلطة السياسية إلى مدينة لكش.

في مدينة جيرسو ، تم اكتشاف الدليل على وجود الحضارة السومرية لأول مرة في شكل آلاف الألواح المسمارية مع سجلات القضايا الاقتصادية والإدارية والتجارية للمدينة. كشفت أكثر من خمسين عامًا من الحفريات في هذا الموقع الأثري الضخم عن بعض أهم مواقع الفن والعمارة السومرية ، بما في ذلك جسر عمره 4000 عام مبني من الطوب ، وهو أقدم جسر تم اكتشافه في العالم حتى الآن.

اكتشف فريق من علماء الآثار الفرنسيين جيرسو لأول مرة في عام 1877 ، حتى قبل اختراع أساليب التنقيب والحفظ الحديثة. لم يكن الفرنسيون أيضًا متحمسين جدًا لاتباع البروتوكول ولم يولوا اهتمامًا كبيرًا بالحفاظ على الآثار المعمارية. ثم نهب الباحثون عن الكنوز العديد من القطع الأثرية وباعوها لهواة الجمع. تشير التقديرات إلى أنه تم نهب ما بين 35000 و 40.000 قطعة من Girsu ودخلت السوق لاحقًا ، مقابل 4000 اكتشاف فرنسي رسمي. بلا شك ، يعد هذا الجسر من أكثر الجسور تميزًا في العالم.

تم اكتشاف جسر جيرسو لأول مرة في عشرينيات القرن الماضي. في ذلك الوقت ، تم تفسيره على أنه معبد وسد ومنظم للمياه. في الآونة الأخيرة فقط تم تحديد الهيكل كجسر فوق ممر مائي قديم. منذ أعمال التنقيب قبل قرن تقريبًا ، ظل الجسر مفتوحًا وخاضعًا لتأثيرات مستمرة ، دون بذل أي جهد للحفاظ على المعلم.

الاسم العربي الحديث لجيرسو هو تيلو ، ويستخدم المتحف البريطاني الموقع حاليًا بدعم مالي من حكومة المملكة المتحدة لتدريب علماء الآثار العراقيين على إدارة التراث الثقافي ومهارات العمل الميداني العملي.

ستكون إعادة بناء الجسر الذي يبلغ عمره 4000 عام جزءًا من المناهج الدراسية ، وفقًا لبيان صدر مؤخرًا عن المتحف.

عندما نفكر في المباني التي نجت حتى يومنا هذا ، فإننا نميل إلى التفكير في الكولوسيوم وبرج بيزا المتساقط والأهرامات. ولكن ماذا عن الهياكل التي لا تزال قيد الاستخدام - للغرض المقصود منها؟

في حين أن معظم الهياكل القديمة قد تلقت حياة ثانية كمناطق جذب سياحي ، يمكن للجسر العادي المتواضع الاحتفاظ بهدفه الأصلي لعدة قرون.

هناك العديد من الجسور التي تم بناؤها منذ مئات السنين ولا تزال مستخدمة في الحياة اليومية اليوم بسبب حقيقة أنها بنيت على مدى قرون.

في حين أن الجسور القديمة غالبًا ما يتم تدميرها بسبب الكوارث الطبيعية ، أو تفجيرها في الحروب ، أو إحراقها في كوارث مأساوية ، فإن الجسور الموجودة في هذه القائمة ظلت على مر القرون دون تغيير نسبيًا.

10. بونس فابريسيوس ، روما ، إيطاليا

بنى الرومان الكثير الذي صمد أمام اختبار الزمن. بفضل طريقة البناء الصارمة والفعالة ، لا تزال العديد من الهياكل المهمة من العصر الروماني قائمة حتى يومنا هذا. إذا كنت ترغب في إلقاء نظرة فاحصة ودراسة ثمار حرفتهم اليدوية ، فانتقل إلى روما وقم بزيارة جسر فابريس.

قام لوسيوس فابريس ببناء الجسر في عام 62 قبل الميلاد ، ربما ليحل محل الجسر الخشبي المحروق. يمكننا القول أن لوسيوس أمر ببنائها ، كما كتبه على الجسر في أربعة أماكن مختلفة.

في 21 ق. أعاد اثنان من القناصل ، ماركوس لولي وكوينتوس إيميليوس ليبيدوس ، تصميم الجسر للحفاظ عليه بشكل أفضل بعد الفيضانات في 23 قبل الميلاد. صحيح ، لم يتم الإشارة إلى نوع التحسينات التي تم إجراؤها في أي مكان.

ربما كانت البنية الفوقية لقوس صغير على الجسر هي التي خففت الضغط أثناء الفيضانات. ربما كان هذا هو الشيء الوحيد الذي ساعد الجسر على البقاء على مر القرون.

9. بونتي فيكيو ، فلورنسا ، إيطاليا


بُني بونتي فيكيو عام 1345 ، ويقع في فلورنسا بإيطاليا. تم تشييده ليحل محل الجسر الخشبي الذي لم يستطع الوقوف أثناء الفيضان ، وبالتالي لا يزال محفوظًا في روعته الأصلية.
ميزة مثيرة للاهتمام في Ponte Vecchio (والتي تعني "الجسر القديم" بالإيطالية) هي المعرض المقبب مع المتاجر. اليوم ، تُباع المجوهرات والتذكارات المختلفة هنا ، وفي البداية كانت هناك متاجر جزارين في الممر. في الواقع ، بسبب تجار الأسماك والجزارين الذين كانوا يتاجرون هنا في القرن الخامس عشر ، لا تزال رائحة الجسر كريهة.

مع الأخذ في الاعتبار أنه في ذلك الوقت أصبحت فلورنسا عاصمة عصر النهضة ، فقد حظر الدوق الأكبر فرديناند بيع اللحوم والأسماك على الجسر ، وأمر بأن تكون متاجر الصاغة وصياغة الفضة فقط موجودة على الجسر ، مما خلق صورة جذابة للمدينة ، مما ساهم في زيادة تدفق السياح الأجانب الأثرياء.

بالكاد كان الجسر ليصمد حتى يومنا هذا لولا عمل من الاحترام الذي ظهر خلال الحرب العالمية الثانية. عندما غادر الجنود الألمان المدينة ، قاموا بتفجير جميع الجسور أثناء انسحابهم. جسر بونتي فيكيو هو الجسر الوحيد الذي لم يمسوه ، مفضلين تدمير الوصول إليه بدلاً من تدميره.

8. جسر ريالتو (بونتي دي ريالتو) البندقية ، إيطاليا


أقيم الجسر الإيطالي عام 1591 على موقع جسر خشبي منهار. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري أنطونيو دي بونتي ، الذي شارك ، في مواجهة المنافسة الشرسة ، في مسابقة أفضل تصميم للجسر جنبًا إلى جنب مع المهندسين المعماريين البارزين مثل مايكل أنجلو ، بالاديو ، فيجنولا.

لسوء الحظ ، بعد بناء الجسر ، لم يلق ردود فعل حماسية من السكان المحليين. وقد نال كل من المديح والسخرية من النقاد الذين أدانوا بشدة تصميمه - "غير المستقر وغير الأنيق". ولفت الانتباه نفسه إلى برج إيفل بعد بنائه.

على الرغم من الانتقادات ، ظل الجسر على حاله إلى حد كبير منذ إنشائه. بالنظر إلى أنه يجب أن يكون لها قوس يبلغ ارتفاعه 7 أمتار بحيث يمكن للقوادس الإبحار تحته ، وأيضًا أن تكون قوية بما يكفي لاستيعاب صف من المحلات التجارية في الوسط ، يجب أن تكون مستقرة من الناحية الهيكلية ومتينة. جسر ريالتو قوي لدرجة أن المدافع أطلقت منه خلال أعمال الشغب عام 1797.

7. جسر خاجو ، أصفهان ، إيران


بدأ بناء هذا الجسر ، الذي بني على أسس الجسر القديم عام 1667 ، بأمر من الشاه عباس الثاني. كجسر ، فإنه يخدم غرضه الأساسي المتمثل في السماح للأشخاص بعبور نهر زياندة ، ولكن له استخدامات أخرى أيضًا. يعمل جسر حاجو أيضًا كسد (وله منافذ) ، واستخدامه الأكثر إثارة للاهتمام له بعد اجتماعي.

على الرغم من أننا لسنا معتادين على الجسور التي يجب استخدامها كمكان للتجمعات الاجتماعية ، إلا أن هذا لم يمنع الشاه عباس الثاني من محاولة بناء واحدة. لا يزال بإمكانك رؤية تصاميم وأنماط رائعة من بلاط السيراميك على طول الجسر. تم بناء جناح في الوسط حتى يتمكن الشاه عباس الثاني وحاشيته من الاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة.

يضم الجناح اليوم مقهى ومعرضًا فنيًا. تم تركيب مقعد حجري في الجناح حيث تمتع الشاه عباس الثاني بمنظر النهر. هذا المكان لا يزال موجودًا ، لكن في شكل بقايا مجده السابق.

6. جسر الشهرة ، عمران ، اليمن


جسر شيخار (أو "جسر التنهدات" كما يسميه الكثيرون) ، الذي بني في القرن السابع عشر ، يقع على ارتفاع 200 متر ويربط بين جبلين - جبل الأمير وجبل الفيش فيش).

كان من الصعب على السكان المحليين ، الذين كانت منازلهم تقع على منحدرات كلا الجبلين ، زيارة بعضهم البعض ، حيث كان عليهم النزول أولاً من أحد الجبال وتسلق الجبل الآخر. تم إنشاء الجسر لربط القريتين على جانبي الوادي العميق ، وبالتالي توفير الوقت والجهد على السكان المحليين.

لم تكن هذه مجرد منطقة خطرة للمركبات. بالنظر إلى أن هذا كان المدخل الوحيد لمدينة شيخار ، كان لا بد من تحصين الجسر لصد هجمات الغزاة الأتراك. يقال إن السكان المحليين يعرفون طريقة لتدمير الجسر في أي لحظة ، وعزل السكان عن الخطر.

اليوم ، يعد جسر Shekhara من المعالم السياحية الرئيسية ولا يزال يخدم السكان المحليين كجسر عامل.

5. جسر Cendere ، Eskikale ، تركيا


يُعرف الجسر أيضًا باسم سيفيران ، وقد تم تشييده في القرن الثاني من قبل قوات المدن الأربع لمملكة كوماجين. تم بناء الجسر تكريما للإمبراطور الروماني سيبتيموس سيفيروس وزوجته جوليا وابنيهما - كركلا وجيتا. كواحد من أقدم الجسور ، فهو أيضًا ثاني أطول جسر بناه الرومان.

على كل جانب من الجسر ، يرتفع عمودان يجسدان أعضاء العائلة الإمبراطورية: سيفر وجوليا من جهة وكركلا وجيتا من جهة أخرى. إذا كنت تزور جسر Jendare ، فسترى أن العمود الذي يمثل Getu مفقود.

هذا لأن كركلا قتل غيتا بسبب التنافس المستمر ، كما يقولون ، بين ذراعي والدته. علاوة على ذلك ، ذهب كركلا إلى أبعد من ذلك ليأمر بقتل جميع أصدقاء وحلفاء Geta ، وكضربة أخيرة لإرث Geta ، أمر بتدمير أي ذكر لأخيه حتى يتم مسح اسمه من التاريخ - بما في ذلك العمود الذي يرمز Geta.

4. جسر أنجي ، شيجياتشوان ، الصين


جسر أنجي ، الذي بني عام 605 ، هو أقدم جسر في الصين. يمكن القول إن الجسر ، الذي يعني اسمه في الترجمة من اللغة الصينية "جسر العبور الآمن" ، قد بني منذ قرون.

لقد تم تصميمه ليكون واحدًا من الأفضل في العالم. في ذلك الوقت ، كان يُعتبر تقدميًا تقنيًا ، حيث كان يحتوي على أكبر قوس. بالنظر إلى أنه لا يزال متينًا ، فمن الواضح أن جسر أنجي ، كونه هيكلًا طموحًا للغاية ، لم يتم بناؤه على حساب مظهره.

بالمناسبة ، لقد اجتاز الجسر أكثر بكثير من مجرد اختبار الزمن. لقد نجت من 10 فيضانات و 8 حروب وزلازل لا تعد ولا تحصى ، ولم تستغرق سوى 9 إصلاحات طوال عمرها الموثق.

3. جسر الملاك المقدس (بونتي سانت أنجيلو) ، روما ، إيطاليا


تم بناء جسر سانت أنجيلو بأمر من الإمبراطور هادريان في عام 136 ، وهو أحد أشهر الجسور في روما وواحد من أجملها.

إلى حد ما ، بنى الإمبراطور الجسر من أجل الغرور الخاص به ، حيث أن الغرض الرئيسي منه هو ربط المدينة بأكملها بضريح هادريان ، قلعة سانت أنجيلو.

جاءت واحدة من أجمل التحسينات على الجسر بعد عدة قرون من وفاة الإمبراطور. في عام 1668 ، قام المهندس المعماري والنحات الإيطالي جيوفاني لورينزو بيرنيني بتزيين الجسر بطوله بالكامل بعشرة تماثيل للملائكة ، اثنان منها صنعه بنفسه. يحمل كل من الملائكة في أيديهم رمز صلب يسوع المسيح. حتى الآن ، بعد عدة قرون ، لا يزال الجسر والملائكة قائمين ، كونهما معلمًا شهيرًا وجميلًا.

2-تار ستيبس ، إكسمور ، إنجلترا


Tarr Steps (المعروفة باسم "الممرات") عبارة عن عبارة بلاطة مثبتة على دعامة حجرية. بالنظر إلى تشييد الجسر ، من الصعب تحديد متى تم بناؤه: من المفترض أنه ما بين 3000 قبل الميلاد. قبل العصور الوسطى. تم عمل أول وصف وثائقي للجسر خلال فترة تيودور ، أي على الأقل في نهاية القرن الخامس عشر.

هناك أسطورة عن تار ستيبس التي بناها الشيطان نفسه ، الذي أقسم على قتل كل من يجرؤ على عبوره. ثم أرسل السكان المحليون ، الذين يرغبون في اختبار النظرية ، قطة فوقها. اختفت القطة. ثم أرسلوا القس عبر الجسر لمقابلة الشيطان في منتصف الجسر. وبعد أن اتفقا قال الشيطان أنه يمكن لأي شخص استخدام الجسر ، ولكن إذا أراد استخدام هذا المكان للحمام الشمسي ، فسيتم تجديد الحظر على استخدام الجسر. لذلك إذا كنت تريد عبور جسر المشاة Tarr Steps ، فتأكد أولاً من عدم وجود شيطان يأخذ حمام شمس في طريقك.

لسوء الحظ ، فإن Tarr Steps هو استثناء صغير بين الجسور التي لم تمس لعدة قرون. بالنظر إلى أن كومة الحجارة ليست أفضل أساس ، فقد تم تدمير بعضها بمرور الوقت بسبب الفيضانات. لهذا السبب ، تم ترقيم جميع الأحجار بحيث يمكن في مثل هذه الحالة إعادة تثبيتها إلى مكانها ، بحيث يحتفظ الجسر بأصالته. على الرغم من حقيقة أن بعض الأحجار قد أعيد تركيبها عدة مرات ، إلا أنها لا تزال نفس الجسر من الناحية الفنية.

1. جسر أركاديكو ، أرغولينا ، اليونان


هذا الجسر هو أقدم جسر مقوس باقٍ ، والذي لا يزال يستخدم للغرض المقصود منه. يُعتقد أنه تم بناؤه خلال العصر البرونزي اليوناني ، 1300-1200. قبل الميلاد.

خلال الحضارة الميسينية ، كان الجسر جزءًا من الطريق العسكري الذي يمتد بين مدينتي تيرين وإبيداوروس. يبلغ عرض الجسر حوالي 2.5 متر ، وهو أوسع بكثير من جسور المشاة التقليدية. وفقًا للمؤرخين ، تم تصميم الجسر بحيث يمكن للمركبات المرور فوقه.

ما يجعلها أكثر إثارة للإعجاب هو أنها بنيت بالكامل من الحجر الجيري دون استخدام أي مادة رابطة. هذا يعني أن جسر Arkadik ، بفضل مهارة بنائه فقط ، صمد لمدة ثلاثة آلاف عام ، بدءًا من عصر الحضارة الميسينية ، وقد نجا حتى يومنا هذا.

لم يكن تاريخ بناء الجسور الخشبية في بلدنا موضوع دراسة خاصة. فقط الإشارات الأكثر إيجازًا وقوائم الآثار البسيطة في الأعمال العامة والمقالات الشعبية المكرسة لتاريخ بناء الجسور بشكل عام والعمارة الخشبية الروسية مخصصة لهذا الموضوع. في هذا المقال ، جرت محاولة لتنظيم الجسور الخشبية الروسية من الأنواع المشكلة تاريخيًا والحالية.

قصة قصيرة. تطور فن بناء الجسور بشكل كبير منذ العصور القديمة. كانت مادة البناء الرئيسية هي خشب الصنوبر بسبب استقامة الجذع وتساويهما ، والخصائص الميكانيكية الجيدة للخشب ومقاومة التعفن ، فضلاً عن التوزيع الواسع. تم تقطيع الجسور القديمة ، مثل الهياكل الأخرى ، والعمل باستخدام فأس: تم قطع الأخاديد والأعشاش عند تجميع الحزم ؛ حتى صنع الخشب كان يتم عن طريق تقسيم جذوع الأشجار بالطول إلى عدة أجزاء مع أسافين. لذلك ، تحدث المؤرخون عن تشييد المباني أو الهياكل الخشبية ، فاستخدموا كلمة "قطع" بدلاً من كلمة "بناء": لقد قطعوا الأكواخ والقصور والجسور ، إلخ.

تعود الإشارات الأولى للجسور في السجلات الروسية إلى نهاية القرن العاشر. أدى تحسين فن البناء إلى ظهور نوع خاص من المتخصصين - بناة الجسور والمعابر ، يُطلق عليهم "الجسور". كانت الجسور الأولى عبارة عن أشجار ألقيت من الشاطئ إلى الشاطئ ، وأُقيمت طوافات على أنهار كبيرة. شكلت العديد من الأطواف المترابطة ، التي تم وضع سطح خشبي فوقها ، جسراً عائمًا "حيًا". كانت شائعة في الأنهار الكبيرة.

في عام 1115 ، في عهد فلاديمير مونوماخ ، تم بناء جسر عائم عبر نهر دنيبر في كييف. منذ أن تم بناء الجسور العائمة بسرعة وسهولة تفكيكها ، فقد لعبت دورًا مهمًا في العمليات العسكرية. هناك نوعان من هذه الجسور عبر نهر الفولغا ، مذكوران في التقارير حول حصار تفير تحت قيادة ديمتري دونسكوي ، جسر آخر لعبور نهر الدون خلال المعركة مع التتار في عام 1380. كانت الجسور الأولى لموسكو "حية": موسكفوريتسكي ، كريمسكي ، إلخ. وتجدر الإشارة إلى أن أن الجسور العائمة كانت تستخدم على نطاق واسع في روسيا حتى نهاية القرن التاسع عشر. وكان السبب الرئيسي لذلك هو اتساع الأنهار وعمقها الكبير ، فضلاً عن الانجراف الجليدي القوي ؛ في ظل هذه الظروف ، يبدو أن الجسور العائمة بدون دعامات دائمة هي الهياكل الأكثر ملاءمة وبساطة ورخيصة.

1. Moskvoretsky "مباشر" - الجسر العائم. نقش بيكارد من القرن السابع عشر. (مكتبة الصور التابعة لمعهد أبحاث الدولة التابع للأكاديمية تحمل اسم Shchusev)

2. جسر بامتداد واحد في مدينة Yeniseisk في نهاية القرن التاسع عشر.

3. جسر ذو شعاع ناتئ بامتداد مقنطر على النهر. هذه الأشياء من منطقة أرخانجيلسك. (صورة من عام 1920 ، مكتبة الصور لمعهد البحوث الحكومية Shchusev التابع لأكاديمية العلوم الروسية)

يمكن أيضًا أن تكون الجسور العائمة متحركة ؛ لمرور السفن ، تم نقل جزء واحد من الجسر (طوف) إلى الجانب. يعطي نقش بيكارد من القرن السابع عشر فكرة عن جسر موسكفوريتسكي العائم ، والذي كان موجودًا بالفعل في عام 1498. (الشكل 1) ووصف رمزي لبافل حلب: "هناك عدة جسور على نهر موسكو ، معظمها معتمد على ركائز خشبية. يثير الجسر القريب من الكرملين ، المقابل لبوابات سور المدينة الثاني ، مفاجأة كبيرة: إنه مسطح ، مصنوع من عوارض خشبية كبيرة ، ومثبتة ببعضها البعض ومربوطة بحبال سميكة من اللحاء الجيري ، ترتبط نهاياتها بالأبراج وبالضفة المقابلة للنهر. وعند وصول الماء يرتفع الجسر ، لأنه غير مدعوم بأعمدة ، بل يتكون من ألواح ملقاة على الماء ، وعندما تنحسر المياه ينزل الجسر. عندما تصل سفينة مزودة بإمدادات للقصر من منطقتي كازان وأستراخان ... من كولومنا ... إلى الجسور المعتمدة (على أكوام) ، يتم إنزال صاريها وتوجيه السفينة تحت أحد الامتدادات ؛ عندما يقتربون من الجسر المذكور ، يتم تحرير أحد الأجزاء المتصلة منه من الحبال وإخراجها من طريق السفينة ، وعندما يمر إلى جانب الكرملين ، يتم إرجاع ذلك الجزء (من الجسر) إلى مكانه. هناك دائمًا الكثير من السفن التي تجلب جميع أنواع الإمدادات إلى موسكو ... على هذا الجسر توجد متاجر تتم فيها تجارة نشطة ؛ هناك الكثير من الحركة عليه ؛ نحن نذهب باستمرار إلى هناك في نزهة ... القوات تتحرك باستمرار ذهابًا وإيابًا على طولها. يأتي جميع خادمات وخادمات وعوام المدن إلى هذا الجسر ليغسلوا ملابسهم في النهر ، لأن المياه مرتفعة هنا ، على مستوى الجسر " يقع جسر Moskvoretsky "الحي" مقابل البوابة المائية لجدار Kitay-Gorod ؛ في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. تم استبداله بجسر خشبي على ركائز متينة.

تم استخدام الجسور المتحركة في التحصينات. تعود المؤشرات السنوية الأولى لهيكلهم إلى عام 1229: "... كلاً من جسر البناء و Zaravets vozhgosha ..." ، - تقارير إيباتيف كرونيكل. كان الامتداد المجاور لجدار المدينة عبارة عن جسر رفع وكان يسمى جسر الانتصاب. تتكون الآلية التي تحدد الجسر في الحركة من ذراع متأرجح يدور بين الأعمدة (zheravtsy) والسلاسل. في القرن السادس عشر. تم ربط جسور الكرملين - كونستانتينو - يلينينسكي ، سباسكي ، نيكولسكي - بنظام السد الذي ينظم ملء الخندق بالمياه من نهر نيجلينايا ، وكان لها هيكل رفع خشبي تم اعتماده للقلاع. في القرن السابع عشر. كان جسر الثالوث يحتوي على جزء رفع.

تقوية الجسور. في الوسط - دعامات إضافية. في الجزء السفلي - مع الاتجاه المناسب للحمل بمساعدة عاكسات العجلات (1 و 2) وتقوية الأرضية (3 و 4).

تنتمي أنواع الجسور الموصوفة أعلاه ، في هيكلها ، إلى جسور متحركة. كانت الجسور الدائمة نوعًا مختلفًا تمامًا. اعتمادًا على عدد الدعامات التي استقرت عليها الامتدادات ، اختلفت في فترة واحدة أو متعددة الامتدادات. تنتمي الجسور الموجودة على "التجديف" إلى النوع القديم من الجسور أحادية الامتداد ، ويعود أول ذكر لها إلى عام 977: في فروشيا "جسر فوق التجديف". كان التجديف يحدث في سهول واسعة من الأنهار وكان نوعًا من الطرق الترابية. في الجزء الأوسط ، تركت فتحة لبناء جسر أحادي الامتداد ، كانت دعاماته عبارة عن دعامات خشبية مليئة بالأرض والحجر. من المحتمل أن يتكون التجديف أيضًا من حجرات خشبية صلبة مع فتحة في الجزء الأوسط. في نهاية القرن التاسع عشر. توصل LF Nikolai ، بتحليل رسومات الجسور الخشبية ، التي تم قياسها على منطقة أرخانجيلسك في عام 1795 ، إلى الاستنتاج: "لا يزال يتم استخدام طريقة مماثلة لعبور سهول النهر الواسعة ...". كان للجسور في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين تصميم مماثل. في مدينة Yeniseisk (الشكل 2) وعلى النهر. هذا في منطقة أرخانجيلسك (الشكل 3). شكلت الحزم البارزة من دعامات البنك بشكل ثابت هيكلًا مقوسًا تقريبًا. لمنع الجسر من الطفو أثناء الفيضانات ، تم وضع أحجار مرصوفة بالحصى على طول حواف السطح.

في حالة ترك العديد من الثقوب في الإطار على ارتفاع السياج بالكامل ، تم الحصول على جسر متعدد الامتدادات مع دعامات على شكل أقفاص أو غورودني (فيما بعد ، كانت هذه الدعامات تسمى ryazhs أو الثيران). لضمان الدرجة اللازمة من الجمود وعدم القدرة على الطفو ، كانت البيوت الخارقة ، كقاعدة عامة ، مكدسة بالحجارة. في الجزء العلوي من gorodny ، في الاتجاه الطولي ، تم وضع عوارض من جذوع الأشجار ، بدورها ، في الاتجاه العرضي ، تم وضع لفافة مستمرة من جذوع الأشجار - أرضيات الطريق. كان النجارون مطالبين بإنشاء دعامة صلبة للطريق ، والتي في نفس الوقت يمكن أن تصمد أمام التدفق السريع للمياه أثناء فيضان الربيع. تعقدت هذه المهام بسبب حقيقة أن الجسور وصلت إلى أحجام كبيرة.

اشتهر أهل نوفغوروديون بمهارة عمال الخشب. الجسر العظيم الشهير فوق النهر. كان لفولكوف دعامات على شكل غورودني وتم بناؤه بشكل غير مباشر عبر النهر (يبلغ عرض فولكوف بالقرب من نوفغورود حوالي 250 مترًا). تحت 1133 في نوفغورود فيرست كرونيكل ورد: "في الصيف نفسه ، قمت بتجديد جسر نهر فولكوفو ودمرته". منذ هذا التاريخ ، تُبلغ السجلات بشكل منهجي عن الأضرار التي لحقت بجسر المدينة بسبب الفيضانات والعواصف وانجراف الجليد. هناك صورة مصغرة لوقائع وجه نيكون للقرن السادس عشر ، والتي تصور الجسر العظيم ، حيث تم إعدام ستريغولنيك في عام 1375.

تم استخدام الجسور ، بالإضافة إلى الغرض الرئيسي منها - عبور أي عقبة ، كأسواق الشوارع. على جسر Moskvoretsky ، المذكور أعلاه ، كانت هناك متاجر. جسر القيامة على النهر. كان Neglinke عبارة عن مبنى من الطوب متعدد الامتدادات مغطى برصيف خشبي ، وقد تم بناؤه على كلا الجانبين بصفين من المتاجر التجارية الخشبية المقطعة. كان يقع عند بوابة القيامة في Kitai-Gorod وأعطى مخرجًا من المدينة إلى الميدان الأحمر بالقرب من المتحف التاريخي الحالي.

كانت الجسور الحجرية والخشبية منطقية في نظام تحصينات الكرملين. لمنع الأعداء من عبور الجسر ، كان من الكافي تفكيك أو حتى حرق السطح الخشبي للجسر. ثم تعافى بسهولة.

كان للتغييرات في اقتصاد البلاد بسبب إصلاحات بيتر الأول تأثير إيجابي على تطوير بناء الجسور. تطلب بناء العاصمة عند مصب نهر نيفا بناء عدد كبير من المعابر في وقت قصير نسبيًا. كان الجسر الأول للمدينة الجديدة ، الذي بني عام 1705 ، عائمًا. بدلاً من الطوافات ، تم استخدام الطوافات هناك. تم بناء هذه الجسور في سانت بطرسبرغ طوال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، وأبرزها كنيسة القديس إسحاق. بالتزامن مع الجسور العائمة ، تم بناء الجسور الدائمة على دعامات كومة عبر القنوات. من المثير للاهتمام ملاحظة حقيقة أنه في هذا الوقت كانت الجسور الخشبية تُبنى في كثير من الأحيان وفقًا "لعينات" ، أي الرسومات القياسية النموذجية. بحلول عام 1748 ، كان هناك حوالي 40 جسرًا خشبيًا في سانت بطرسبرغ ، كان نصفها تقريبًا به جسور متحركة. في النهر Fontanka ، وفقًا لمشروع V.V. Rastrelli ، تم بناء قناة مائية ، والتي ، باستخدام آلة خاصة ، توفر المياه لنوافير الحديقة الصيفية.

إنجاز بارز للفكر التقني الروسي في القرن الثامن عشر. كان مشروع I.P. Kulibin. تم اقتراح سد Neva بقوس خشبي ضخم يبلغ طوله 294 مترًا.

تعتبر جسور السدود من أهم الهياكل الهندسية والفنية المعقدة بين الجسور ، والتي ترتبط وظيفيًا بنظام الهياكل الهيدروليكية بأكمله. منذ نهاية القرن السابع عشر. بدأ بناء مجاري مائية ذات أهمية وطنية ، مثل أنظمة Vyshne-Volotskaya و Tikhvin و Mariinsky. كانت جميع الهياكل الهيدروليكية لهذه الأنظمة خشبية. تم الحفاظ على مناظر للسدود والجسور لنظام Mariinsky في متحف Vytegorsk of Local Lore. سد القديس بولس (في نفس الوقت كان بمثابة جسر) يقع على النهر. Vytegra بالقرب من القرية. تسعة ، كان لديها تصريف متدرج من التلال ، كان الفرق في ارتفاعات البركة (بيف هو جزء من النهر بين سدين متجاورين على النهر) 8.5 متر.كان جسر أنينسكي المتأرجح على النهر ذا أهمية كبيرة. Kovzha ، كانت موجودة من عام 1810 إلى عام 1896. كان للعمود الأوسط للجسر آلية دوارة يمكن أن تدور جنبًا إلى جنب مع امتداد الجسر عند 90 درجة ، مما يسمح للسفن القادمة بالمرور بحرية من كلا الجانبين. حتى عام 1961 ، كان هناك جسر متحرك في بلدة فيتيغرا على القناة المتصلة. تم بناؤه على دعائم كومة. كان الجزء الأوسط من الجسر يحتوي على جزأين رفع من أحجام مختلفة. مع إدخال الممر المائي Volga-Baltic ، أعيد بناء نظام Mariinsky مع استبدال الهياكل الهيدروليكية الخشبية بأخرى خرسانية.

بناء مكثف للطرق السريعة ثم السكك الحديدية في القرن التاسع عشر. أدى إلى ظهور بناء الجسور. ظهرت مجموعة متنوعة من الأنظمة الهيكلية للبنى الفوقية: دعائم ، مقوسة ، دعامات ، إلخ. قضايا البناء الهندسي في روسيا في هذه الفترة خارج نطاق هذا المقال وتستحق اهتمامًا خاصًا. مع إدخال مواد بناء جديدة (الحديد الزهر ، والخرسانة ، والصلب ، وما إلى ذلك) ، يتم استبدال الجسور الخشبية تدريجياً ، ثم في الجزء المركزي من الاتحاد السوفيتي ، تختفي شبه كاملة.

بناء جسر خشبي حديث... في شمال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تلقى بناء الجسر الخشبي التطور الأكثر لفتًا للأنظار ومتعدد الأوجه. ساهم استقرار الحياة الشمالية في نقل مهارات البناء للمهندسين المعماريين الشعبيين من جيل إلى جيل ، لذلك ، حتى يومنا هذا ، تم حفظ عينات من الجسور الخشبية من مختلف الأنواع. ما هي أنواع الجسور التي بقيت وما زالت قيد الإنشاء ، وما هي ميزاتها الفنية والتصميمية؟

تتعرض الجسور الخشبية لتأثيرات فيزيائية وجوية كبيرة ، وبالتالي ، في كثير من الأحيان ، تخضع للحواجز أو استبدال الأجزاء الفردية ، ولكن في نفس الوقت تظل الأشكال الأصلية والأساس الهيكلي كما هي ، وتتشكل من نظام النهر وظروف التشغيل. بفضل هذه الميزات ، تحتفظ الجسور ، على عكس الهياكل الأخرى ، بأشكالها الأصلية التي تعود إلى عصور بعيدة.

أسهل طريقة للاتصال بين الشواطئ هي عن طريق العبارة. يتم استخدامها لأحجام حركة المرور المنخفضة. يتحرك الطوافة ، أو العوامة ، يدويًا على طول حبل ، متدليًا من الشاطئ إلى الشاطئ على طول قاع النهر أو فوق الماء. على سبيل المثال ، في منطقة أرخانجيلسك على نهري Onega و Moshe ، تم الحفاظ على معابر العبارات القديمة ، والتي تستخدم اليوم. في الحالات التي يكون فيها بناء الجسر على دعامات دائمة مكلفًا ولا يمكن تبريره من خلال دوران البضائع ، يتم استخدام الجسور العائمة. مع الأفق المائي العالي ، فإن جميع طوافات هذا الجسر طافية ، مع أفق منخفض ، وتستقر بعض الطوافات بالقرب من الساحل في قاع النهر. مع بداية فصل الشتاء ، يجب تفكيك هذه الجسور ذات الأطواف وإزالتها إلى المياه الخلفية ، وحمايتها من الفيضانات وانجراف الجليد. في هذه الحالة ، يحدث الاتصال بين البنوك لفترة الشتاء على الجليد. في كارغوبول عبر النهر. تم إلقاء جسر عائم على Onegu. في المناطق النائية ، تم الحفاظ على الجسور العائمة في القرية. كوروفينو على ص. كين ونقاط البيع. أوست بوتشا في منطقة بليسيتسك في منطقة أرخانجيلسك.

4. جسور في القرية. بورنيما ، منطقة أرخانجيلسك أ - جسر جديد (1969) ، لم يتم إحضار الهيكل الصلب للجسر إلى منحدر الوادي ؛ ب - الجسر القديم (1927) له هيكل خشبي صلب مع وضع جذوع الأشجار "في دير"

5. جسر الكابولي ذو العارضة الواحدة من بار في القرية. غريدينو ، كاريليا

6. جسر قديم مع دعامات من كبائن خشبية مستطيلة في قرية Verkhovskaya ، بجمهورية كومي (تصوير Shurgin I. N.)

7. جسر بكابينتين خشبيتين مثلثتين في القرية. قوس ستوبينو. منطقة

يتم حظر العوائق الضيقة مثل الوديان والأنهار بواسطة الجسور الصلبة. وهي تتكون من صفوف كاملة من الكبائن الخشبية (إطار ryazh) ، متصلة في الاتجاه العرضي بنفس صفوف السجلات ، وتشكل بنية متجانسة. تم الحفاظ على مثل هذا البناء ، على سبيل المثال ، في منطقة أرخانجيلسك في كينزيرو في قرية تاراسوفو. جسر قديم في القرية. تم بناء بورنيما في منطقة أرخانجيلسك (الشكل 4 ، ب) من خلال واد عميق (8 م) ؛ أرضيته تقع على إطار رياز صلب يملأ الخندق حتى القاع. هذه الطريقة في قطع "في دير" (من الضروري التمييز بين مفهوم لعبة الكريكيت أو دعامة سرير الأطفال من القطع "في دير". رياز هو الاسم المقبول لبناء دعم الجسر. "Rezh" هي طريقة لوضع جذوع الأشجار ذات التمريرات) تحمي الجسر من التعفن ويسمح تخطي مياه الينابيع. يتم ترك فتحة في الجزء الأوسط لمرور المياه بحرية. لقد سقط الجسر بالفعل في حالة سيئة ، وغرقت حوافه ، لأن ساحل المنحدر رملي. في عام 1969 ، بجانب الجسر القديم ، تم بناء جسر جديد مشابه في التصميم ، لكن إطار الريزة لم يصل إلى نهاية الخندق (الشكل 4 ، أ). الجسر الخشبي الجديد أيضا ذو أهمية كبيرة.

النوع الأكثر شيوعًا من الجسور للأنهار الصغيرة هو الجسور ذات العارضة الواحدة ، مثل تلك الموجودة في Ust-Tsilma ، Komi ASSR. لزيادة المسافة بين الدعامات ، يتم استخدام هيكل شعاع ناتئ - سجلات بارزة بشكل متتابع للدعامات الساحلية. مثل هذا الجسر في القرية. تم بناء Gridino من جمهورية كاريليا الاشتراكية السوفيتية المتمتعة بالحكم الذاتي (الشكل 5) عبر نهر صخري مضطرب ، وتناثرت الصخور في أساساتها.

على أنهار أوسع ، يتم ترتيب جسور متعددة الامتدادات ، ويتحقق ذلك من خلال إدخال دعامات وسيطة: كومة ، وتلال. مع التربة الصخرية أو الموحلة ، يتم ترتيب دعامات التلال ، بأشكال مختلفة من الكبائن الخشبية: ثلاثة ، وأربعة ، وخماسي السطوح وأكثر تعقيدًا.

الكبائن الخشبية المستطيلة هي أعمدة أبسط وأقدم. في جمهورية كومي الاشتراكية السوفيتية ذاتية الحكم ، في قرية فيرخوفسكايا (مقاطعة أوست-تسيلمسكي) ، تم بناء جسر عبر تيار دوماشني (الشكل 6) ، حيث تقع أرضياته ، بدون سور ، على أربعة أقفاص مستطيلة للثيران. تتم معالجة سجلات الكبائن الخشبية بفأس ، وتوضع "في القطع" ولها إصدارات كبيرة.

في منطقة أرخانجيلسك ، في قرية ستوبينو (منطقة نياندومسكي) ، في عام 1967 ، تم قياس جسر ، ودعائمه الوسيطة لها شكل مثلث (الشكل 7) ، وتم وضع إطار الثيران بزاوية باتجاه تدفق النهر.

على الأنهار ذات الانجراف الجليدي ، يتم ترتيب ريازات على شكل خماسي السطوح. يتم قطع ملحق مثلثي للإطار المستطيل للثور ، والذي يعمل كقاطع جليد. تعد الجسور الخشبية بهذا الشكل من الكبائن الخشبية هي الأكثر انتشارًا ويمكن أن تصل إلى أحجام كبيرة. في. Shueretskoe من جمهورية Karelian الاشتراكية السوفيتية ذاتية الحكم (الشكل 8) يحتوي الجسر على أحد عشر ثورًا ، ويبلغ طوله 150 مترًا. Ryagovo (Kargopolye) بطول جسر يزيد عن 100 متر ، يصل ارتفاع ryazh إلى 8 أمتار (الشكل 9). (تم بناء جسر خرساني جديد قريب اليوم).

كقاعدة عامة ، تمتلك جسور الريزة الأساس الأصلي لكابينة خشبية ، حيث تظل الشجرة في الماء لعدة قرون. عند استبدال أو إعادة بناء الجزء العلوي من الدعامات ، تتكرر أشكالها. توجد العديد من الجسور المماثلة في منطقة أرخانجيلسك في اتجاه Krechetovo-Kargopol-Oshevensk على أنهار Ukhta و Tikhmanga و Lekshma و Churyega. مع حلول التصميم نفسها ، لكل منها صورته المعمارية والفنية الفريدة (الشكل 10).

8. أطول الجسور الخشبية الباقية (150 م) في القرية. Shueretskoe ، كاريليا

9. Razhevoy الثور من الجسر في القرية. يصل ارتفاع Ryagovo إلى 8 أمتار (منطقة القوس)

شمال أوشفينسك ، في المكان الذي يوجد فيه النهر. Churyega يتدفق في النهر. كينو ، في القرن الخامس عشر. تأسس دير كينوريتسكي ، الذي بلغ ذروته في أواخر القرن السابع عشر - أوائل القرن الثامن عشر. بحلول هذا الوقت كانت هناك عمليات استحواذ كبيرة على الأراضي على جانبي النهر. كينيس. في عام 1764 ألغي الدير ، وفي عام 1800 دمر حريق مبانيه. الشهود الوحيدون في ذلك الوقت هم جسرا رياز: في قرية ليشينو (الآن قرية كينوريتسكايا) (الشكل 11) وثلاثة كيلومترات في اتجاه مجرى النهر ، في قرية بيلوجينو.

وفقًا للتقاليد الروسية القديمة ، عند مدخل جسر بيلوجينسكي ، على الضفة ذات العقول العالية ، كانت هناك كنيسة صغيرة في الطابق السفلي ، مع برج جرس مائل فوق المدخل ، محاط برواق (تم نقله الآن إلى متحف أرخانجيلسك للعمارة الخشبية "مالي كاريلي").

في عام 1946 ، قامت بعثة استكشافية من معهد التاريخ ونظرية العمارة التابع لأكاديمية الهندسة المعمارية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمسح كارغوبولي. كانت إحدى أهم نتائج عملها هي قياسات جسور Kensky التي نفذتها A.V. Opolovnikov. في عام 1982 ، أجرى كاتب المقال مسحًا وقياسات ثانية ، أظهر أنه على الرغم من الاستبدال شبه الكامل لمواد البناء ، لم يتغير شكل وهيكل الجسور. تم إتقان هذه الأشكال على مر القرون ، وقد أثبتت ثباتها الشديد.

الأساس البناء لجسور كين هو نفسه. يبلغ طول الجسر الخماسي بالقرب من قرية ليشينو 114 مترًا ، ويبلغ طول الجسر الذي يمتد على أربعة امتدادات بالقرب من قرية بيليوجينو 84 مترًا.تصميم فريد من نوعه ، حيث يتكون كل ريزة وسطى من منزل خشبي مستطيل الشكل به قصاصات مثلثة وشبه المنحرفة بارزة في الجزء السفلي منه ؛ بحيث تشبه كل الخطوط العريضة للخطة شكل القارب. القاع هنا صخري ، وتدفق النهر سريع جدًا ، لذا فإن إطار ريازا مليء بالصخور. للقضاء على التوتر الناتج ولملء الثور بالتساوي بالصخور في الاتجاهات العرضية والطولية على مستويات مختلفة ، تحتوي الكبائن الخشبية على ضمادة من التيجان التي تشكل نظامًا من "الجيوب" الداخلية المثلثة. تشكل القاعدة العلوية ذات الجوانب الأربعة للثور على جذوع الأشجار ، مما يجعل من الممكن زيادة الامتدادات حتى 15 مترًا.

12. جسر Ryazhevoy ذو الشكل الثلاثي على النهر. Keme (منطقة Vologda) مزيج من التقاليد الشعبية والتقنيات الهندسية (تصوير O. Sevan)

على عكس الهياكل المدنية ، لا تحتوي الجسور على قشرة - جدران وسقوف تخفي الهيكل الداعم. لذلك ، يظل النظام الهيكلي للجسور مفتوحًا ويشكل أساس التكوين المعماري. نادرًا ما تخضع الجسور للمعالجة الفنية ، ويتحقق تعبيرها المعماري من خلال جرأة حلول التصميم وأصالة التركيب المكاني والأساليب المختلفة لمعالجة الأخشاب. الهيكل الهندسي والمعماري الأكثر إثارة للاهتمام هو الجسر عبر النهر. كيما في منطقة فيتيغورسكي في منطقة فولوغدا. ميزته المميزة - الجمالون الخشبي المثلث - تثري بشكل كبير التركيب الحجمي: يتم ترتيبه "في فاصل" في الجزء الأعمق من النهر ، مما يسمح بزيادة الامتداد (الشكل 12). مثال آخر هو الجسر في القرية. أومبا من منطقة مورمانسك. يتم تحقيق تعبيرها الفني اللامع من خلال الدعامات الخشبية للامتدادات والإطار على شكل X لدرابزين الجسر (الشكل 13).

أي جسر خشبي ، له صورته الفنية الخاصة ، هو أيضًا جزء من البيئة: المناظر الطبيعية أو المباني السكنية. في مجمع أوشيفين للقرى الواقعة على طول نهري Churyega و Halui ، تعد الجسور الخشبية عنصرًا مهمًا في هيكل التخطيط وتشكل ، جنبًا إلى جنب مع المباني الدينية والسكنية والمباني الخارجية الفريدة ، وحدة متناغمة.

يمكن اعتبار بلدة بيلومورسك (قرية سوروكا سابقًا) نوعًا من "محمية" الجسور الخشبية. تم بناء الجزء القديم من المدينة من الخشب ولا يحتوي على آثار معمارية فريدة ، لكن الطبيعة نفسها جعلتها رائعة الجمال بشكل غير عادي. عندما يتدفق نهر Vyg إلى البحر الأبيض ، يتغلب على العديد من المنحدرات ، ويتدفق لعدة كيلومترات ، ويشكل حوالي أربعين جزيرة كانت تقع عليها قرية سوروكا ذات يوم. في هذه الظروف الطبيعية ، أصبحت الجسور عنصرًا ضروريًا للتواصل الداخلي. على أرض قديمة صغيرة نسبيًا من المدينة ، يوجد حوالي عشرين منهم (الشكل 14). لسوء الحظ ، فقدت العديد من الجسور ، وتم استبدال أطولها (أكثر من 300 متر) بجسر خرساني. لكن كل الجسور الموجودة ، المندمجة مع مساحة النهر ، والمباني ، جنبًا إلى جنب مع المنحدرات ، خلقت صورة فريدة لهذه المدينة.

ستكون فكرة بناء الجسور الخشبية في الوقت الحاضر غير مكتملة ، إذا لم نلاحظ بعض الأنواع الباقية من الجسور "الهندسية" البحتة ، ومن بينها الجسور ذات العوارض الأكثر استخدامًا مع دعامات الركائز من مجموعات مختلفة مع أنظمة الإطار والدعامات. جسر شعاع متعدد الامتدادات على r. يحتوي Tartas في منطقة نوفوسيبيرسك (الخمسينيات من القرن العشرين) على نظام من دعامات من صفين وأربعة صفوف (الشكل 15). في الاتجاه العرضي ، تحتوي أرجل إطار الدعم على معارك قطرية ، ويتم تثبيت الهيكل الكامل للدعامات بمسامير ودبابيس فولاذية. يتم وضع العوارض على الدعامات ، بدورها - أرضيات الطريق. يبلغ طول الجسر 66 م ، ويتم ترتيب قواطع الجليد بطول 11 م أمام الدعامات الوسطى.

تعتبر قواطع الجليد الخشبية مكونًا مهمًا لجسر الركيزة والإطار. لحماية الدعامات والبنى الفوقية من صدمة طواف الجليد ، لا يتم ربط قواطع الجليد بدعامات الجسر. الدعامات الضيقة محمية بقواطع جليد مسطحة بصف واحد أو صفين من الأكوام. مع دعامات واسعة ، يتم استخدام قواطع ثلج الخيمة ، والتي تتكون من عدة صفوف من الأكوام. طاف الثلج يقترب من قاطع الجليد ، تحت تأثير قوى القصور الذاتي وضغط الماء ، يرتفع على طوله وينكسر تحت ثقله.

حتى الآن ، لا تزال هناك جسور خشبية ذات دعامات تستخدم على نطاق واسع منذ منتصف القرن التاسع عشر. تعتبر الدعامات مع دعامات Gau-Zhuravsky هي البناء الأكثر شيوعًا للجسور الخشبية. تم بناء هذا الجسر في عام 1967 على النهر. موشيه في منطقة أرخانجيلسك (الشكل 16). امتدادات مع دعامات مع ركوب في الجزء السفلي منعت امتدادات قناة الجسر (تصميم يمتد 31.5 م). تغطي الامتدادات الخارجية امتدادات من نظام شعاع بسيط مع مدادات ذات مستويين. يبلغ طول الجسر 146 مترًا ، ودعامات دعائم القناة محمية بقواطع الجليد القائمة بذاتها ذات الأسقف المنحدرة.

نوع آخر هو الجسور بنظام الدعامة. يوجد في منطقة بليسيتسك في منطقة أرخانجيلسك ممر علوي خشبي (جسر مصمم لمرور طريق على آخر) ، تم بناؤه عام 1939 على طريق بليسيتسك-كارغوبول السريع ، الذي يمر فوق خط السكة الحديد المحلي ، ويشكل تقاطعًا مائلًا بزاوية 42 درجة. يحتوي الجسر ثلاثي الامتدادات على دعامات إطار على قاعدة خشبية (الشكل 17). يتم استكمال الدعامتين الأوسطتين بنظام دعامة مدمج ، مما يجعل من الممكن عمل امتداد متوسط. تصميم الجسر هو نموذجي لهياكل الجسور في القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. ويكاد لا يحدث الآن. على الرغم من أن الجسر في حالة جيدة ، إلا أنه مهدد بالدمار.

يوجد حاليًا نوع آخر من الجسور أحادية الامتداد - الجسور المعلقة الموجودة في منطقة أرخانجيلسك. يحتوي الجسر الموجود في قرية Papinskaya في منطقة Konosha (الشكل 18) على الهيكل التالي: يوجد على ضفتي النهر حجرتان خشبيتان مع بوابات مرور في المستوى العلوي ، وكابلات معدنية ممتدة على طول الفتحات العلوية والسفلية للإطار ، ومثبتة على الأرض باستخدام عكازات معدنية. على طول الجسر بالكامل ، يتم ربط الكابلات العلوية والسفلية بواسطة قضبان خشبية (تعمل كمعلقات) ، ويتم وضع سطح خشبي على الكابلات السفلية. يتم وضع الممرات على جانبي الكبائن الخشبية. في النهر إمتسه في القرية. ييميتس ، منطقة أرخانجيلسك ، تم بناء الجسر المعلق لخدمة الأرصاد الجوية المائية في عام 1928 (انظر الجانب الرابع من الغطاء). يخلق الهيكل غير المعقد صورة ظلية جميلة على خلفية النهر ، مما يمنح الإضاءة للهيكل بأكمله. أصبحت الجسور المعلقة ، المستخدمة على نطاق واسع منذ منتصف القرن التاسع عشر ، نادرة الآن.

كانت الجسور الهندسية الخشبية رائدة في الهياكل الفولاذية والخرسانية ولعبت دورًا تاريخيًا معينًا في عصرهم. يبدو أنه مع تطوير بناء الجسور الهندسية المهنية ، مع إدخال أنظمة هيكلية جديدة مختلفة - دعامة ، مقوسة ، معلقة ، إلخ - كان عليهم أخيرًا استبدال ryazhevy ، جسور الناس ، والإطاحة بهم. ومع ذلك، فإن هذا لم يحدث.

تعد الجسور الخشبية للناس ، التي لها تاريخ طويل ، أمثلة على استدامة الشكل المعماري ، والتي تم تصميمها بدقة من قبل أجيال عديدة من البنائين والنجارين والمهندسين المعماريين الشعبيين.

في عصر التقدم التكنولوجي ، أدى الاستبدال الواسع للجسور الخشبية بالحديد والخرسانة الحديثة إلى اختفاء هذا النوع من الهياكل في بعض الأماكن. في الوقت نفسه ، في شمال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفي سيبيريا ، حيث الخشب هو مادة البناء الرئيسية ، استمروا في بناء الجسور الخشبية ، خاصة وأن الخشب مادة بناء رخيصة تسمح بالشراء والمعالجة السريعة ، مما يسمح بتنفيذ البناء في أقصر وقت ممكن. هياكل الجسور الخشبية ، التي تعكس الثقافة القديمة للشعب الروسي ، تربط العصور والأجيال ؛ حتى اليوم فهي ذات أهمية عملية وهي المساهمة الأكثر قيمة في التراث الثقافي لوطننا الأم.

8. Laskovsky FF Materials لتاريخ الفن الهندسي في روسيا. SPb. ، 1858. الجزء 1.

9. أول سجل لنوفجورود للنسخ الأكبر والأصغر سنا من M. L. ، 1950.

10. بونين آل قصة جسور لينينغراد. L. ، 1971.

11. رحلة زابيلا س كارجوبول. - في كتاب: التراث العمراني. م ، 1955 ، رقم 5.