Tsemes Körfəzi(həmçinin Novorossiysk körfəzi), Rusiyanın Qara dəniz sahilinin şimal hissəsində buzsuz bir körfəzdir. Rusiya Qara dəniz hövzəsində Sevastopol körfəzindən sonra ikinci ən vacib körfəz. Körfəz 1829-cu ildə, başqa bir Rusiya-Türk müharibəsindən sonra Rusiya İmperatorluğunun bir hissəsi oldu. O vaxtdan bəri bölgənin və ilk növbədə Novorossiysk şəhərinin hərbi, ticarət və sərnişin ehtiyacları üçün fəal şəkildə istifadə olunur. Yaxşı havalarda (martdan noyabr ayına qədər) bütün siniflərin gəmilərini bağlamaq üçün əlverişlidir. Qışda körfəzə bitişik ərazi, RMS üçün VI kateqoriyalı maksimum külək təzyiqi ilə olduqca şiddətli bir külək rejimi ilə xarakterizə olunur.
Coğrafiya
Adını ona axan Tsemes çayından almışdır. Körfəzin qərb qanadı alçaq dağlıq Abrau yarımadasını təşkil edir. Sağda, daha yüksək Markoth silsiləsi ilə çərçivələnmişdir. Sahil xəttinin uzunluğu 15 km -dir, 7 km quruya girir, girişdəki eni 9 km, orta hissəsində - 4,6 km, yarmarkada - 11,0 - 12,4 m, lövbər nöqtəsinin dərinliyi - 9.4 - 10, 9 m, maksimum dərinlik - 27 m, istənilən okean gəmilərinin körfəzə girməsinə imkan verir. Cənub-qərbdəki sahillər alçaqdır, şimal-şərqdə yüksəkdir, az girintili. Körfəzə giriş şimal -qərbdən Sudzhuk adası ilə, cənub -şərqdən Cape Doob ilə məhdudlaşır. Körfəzin ortasında, Cape Penay ilə üzbəüz, minimum dərinliyi 5-6 m olan Penay bankları var. Körfəzin şimal-qərb hissəsində qəhrəman şəhər Novorossiysk və dəniz limanı var; şərqdə - Gelendzhik şəhər rəhbərliyinə tabe olan Kabardinka kəndi. Payız və qış aylarında, nord-ost (bora) qasırğası güclü bir külək gəmiçilik üçün böyük bir təhlükə yaradır. Körfəzə bitişik ərazidə VI dərəcəli külək təzyiqinin gücü RMS üçün maksimumdur.
Naviqasiya şərtləri
Tsemesskaya Körfəzində gəzmək bir neçə səbəbə görə asan deyil. Körfəzə giriş olduqca geniş olsa da, olduqca geniş Penai bankları onun ortasında yerləşir. Həmçinin batmış gəmilər, onların hissələri və digər sualtı maneələr müəyyən təhlükə yaradır. Bundan əlavə, körfəzin sahilləri ondan 1,5 - 2,0 kabel aralığında sahil xəttinə paralel olaraq gedən qayalarla həmsərhəddir. Pilotaj məcburidir. Körfəzin dərinlikləri tədricən artır; sahil yaxınlığında kəskin şəkildə azalır, bu da liman əməliyyatlarının açıq sahilin daha az qorunan ərazilərinə köçürülməsini zəruri edir. Limanın özü kiçikdir, dalğalanan liman tipinə aiddir (PV); limandakı sürüşmə yolu kiçikdir və ümumiyyətlə quru dok yoxdur. SSRİ -nin dağılması Tsemesskaya körfəzində nəqliyyat sıxlığının artmasına səbəb oldu: mülki, hərbi və ticarət donanmaları burada yaşamaq məcburiyyətində qaldılar. Krımın Rusiya Federasiyasına birləşdirilməsi hərbi donanmanın yerləşmə problemini həll etməyə imkan verdi. Çarpılmış və daha dərin Sevastopol Körfəzi, ticarət əməliyyatlarına əsas vurğu ilə Tsemes qoruq rolunu təmin edərkən dəniz ixtisaslaşması aldı.
İqlim
Aralıq dənizində olduğu kimi soyuq mövsümdə də körfəz üzərində yağıntının miqdarı isti mövsümdə olanı üstələyir. Körfəzin yamacları yazda qurudur və kserofitik bitki örtüyü ilə örtülmüşdür. Novorossiysk Körfəzi üzərindəki günəş işığının müddəti ildə 2300 saata çatır və suyunun temperaturu, hətta ən soyuq ayda - fevralda - ümumiyyətlə +6 ° C -dən aşağı düşmür. Dənizdən gələn istiliyin yayda istiləşməsi nəticəsində, qış aylarında belə, gündüz körfəzin üstündəki hava istiliyi +5 ° C və yuxarı, gecə isə 0 ° C ətrafında dəyişir. Orta dəniz tipli quru subtropiklər rejimində yerləşdiyi üçün körfəzin suları praktiki olaraq donmur. Ancaq Tsemesskaya Körfəzinin basqınları şimal -şərq, cənub -şərq və cənub küləklərindən sığınacaq təmin etmir. Noyabrdan mart ayına qədər güclü şimal -şərq küləyi 29 m / s -dən çox külək sürəti olan qasırğanın (və ya şiddətli fırtınanın) gücünə çatır. və dənizin pürüzlülüyü 12 bala qədərdir. Müqayisə üçün: Sevastopolda, ən əlverişsiz vaxtda belə, körfəz üzərindəki külək "güclü" kateqoriyasından (8-12 m / s) yuxarı qalxmır, bu da dənizin 5-6 ballıq həyəcanına uyğundur. Bora ildə bir neçə gün davam edə bilər və dənizin "qalxması" və dağların zirvələrinin "ağarması" ilə müşayiət olunur. Bir neçə saat ərzində havanın temperaturu 10-15 dərəcə aşağı düşə bilər. Bora ümumiyyətlə proqnozlaşdırmaq çətindir və ümumiyyətlə liman işini və xüsusilə gəmilərin və insanların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi problemini çətinləşdirir. Bora zamanı gəmilər külək tərəfində qalın bir buz tozu qabığı ilə örtülür və cazibə qüvvəsi altında çevrilir.
Rusiyanın sirli yerləri Shnurovozova Tatyana Vladimirovna
Tsemesskaya Körfəzi (Novorossiysk)
Tsemesskaya körfəzi
(Novorossiysk)
Xruşşovun göstərişi ilə Krımın itirilməsindən sonra Novorossiysk, Sevastopol ilə birlikdə Rusiyanın ən böyük Qara dəniz limanı oldu. Şəhərin və limanın tikildiyi Tsemesskaya Körfəzinə hər gün onlarla gəmi girir və buradan anomal xüsusiyyətlərin əlverişsiz şəraitdə bir gəminin qəzaya səbəb ola biləcəyindən şübhələnməyən sərnişinləri və ekipajları. .
Dənizçilər, səhv hesablamalarında körfəzin qəribəliyini günahlandırmağa meylli deyillər, anomal hadisələri araşdıranlar, əksinə, bu dünyada hər şeyin sadə diqqətsizlik və ya lazımi təcrübənin olmaması ilə izah edilə bilməyəcəyinə əmindirlər. Məntiq baxımından ən dəhşətli və gülməli faciələrdən biri, 31 Avqust 1986 -cı il gecəsi, sərnişin gəmisi "Admiral Naximov" və nəhəng quru yük gəmisi "Petr Vasev" in körfəzdən çıxarkən toqquşması nəticəsində baş verdi. . Layner körfəzi tərk etdi, quru yük gəmisi, əksinə, yüklə limana qayıtdı. Buxar gəmisi 8 dəqiqə ərzində batdı, araşdırma zamanı 423 nəfər olan 1234 nəfərdən müstəntiqlər, dünya şöhrətli elm adamları, dəniz kapitanları və sıravi ruslar faciənin sənədləri ilə tanış olaraq hələ də başa düşə bilmirlər. böyük bir körfəzdə tam sakitlik və gözəl yaz havasında 2 buxar gəmisi necə toqquşa bilərdi, gəmilər göz önündə olsaydı, ekipajlar təcrübəli olsaydı, gəmilərin çıxması üçün kifayət qədər yer və vaxt vardı. Əlbəttə ki, "Admiral Naximov" layneri o anda kapitanın özü tərəfindən deyil, köməkçisi tərəfindən idarə olunurdu, lakin xüsusən də kapitan V.Q.Markovun özü razılaşdığı üçün bu vəzifənin öhdəsindən kifayət qədər gələ bilən təcrübəli bir dənizçi hesab olunurdu. gəmi quru yük gəmisinin yanından keçsin. Və buna baxmayaraq, fakt qalır - gəmilər toqquşdu.
Sevastopolu müdafiə edən Admiral Naximov, düşmən gəmiləri üçün limana gedən yolu bağlamaq üçün gəmilərin su altında qalmasını əmr etdi. Şəhər müdafiə olunurdu, lakin o vaxtdan bəri cəsur və təşəbbüskar admiralın adını daşıyan gəmilər qaçılmaz olaraq gəmi qəzalarına uğrayır.
Quru yük gəmisinin kapitanının toqquşmadan əvvəlki son bir neçə dəqiqədəki hərəkətləri hələ də qəribə görünür: o, sakit şəkildə gəmidə alətlərlə hərəkət etməyə davam etdi, bu dəfə nədənsə laynerlə uğurlu bir fikir ayrılığına işarə etdi. Pəncərədən vizual olaraq müşahidə edən ilk zabit, "Admiral Naximov" a çox yaxınlaşdıqlarını və yaxınlaşmağa doğru getdiklərini bir neçə dəfə söyləsə də.
Niyə bu şəraitdə, sezgi ümumiyyətlə gəmi kapitanlarına icazə verməyən bir işarə vermədi, niyə adi məntiq belə işləmədi: baş yoldaşının sözlərini pəncərəyə baxaraq yoxlayın.
İstintaq öz hökmünü verdi, hər iki kapitan vəzifələrinə laqeyd yanaşdıqlarına görə bir neçə il həbs cəzası aldı, lakin bu suallara cavab vermədi. Anomal hadisələr üzrə mütəxəssislər, Qara dənizin xüsusi cazibə anomaliyalarının gəmilərə verilən əmrləri təsir edən bu məsələdə həlledici rol oynadığına inanırlar. Tədqiqatçıların fikrincə, quru yük gəmisindəki radarları söndürən və "Petr Vasev" kapitanını yoldan çıxaran onlar idi.
Bu cür radio narahatlığının dolayı təsdiqi, bir neçə saat sonra Rumıniya sahillərində Qara dənizdə baş verən zəlzələ oldu. Mümkündür ki, elektromaqnit sahəsinin güclənməsi həm ən vacib məqamda vəzifəsini tərk edən layner kapitanı Vadim Markovun sayıqlığını həm də bütün köməklərinə baxmayaraq köməkçisi Aleksandr Çudnovskinin hərəkətlərinə təsir göstərmişdir. təcrübə, toqquşmanın qarşısının alınması olmasa, heç olmasa itkiləri minimuma endirmək və sərnişinlərin həyatını xilas etmək üçün lazımi tədbirləri görmədi.
Buranın anormallığını təsdiqləyən qəribə hadisələr Tsemes Körfəzində və digər gəmilərdə baş verdi, lakin bu cür faciəli nəticələrə səbəb olmadıqları üçün onlar haqqında çox az şey danışıldı və tez unuduldu. Lakin, laynerin ölümündən sonra hərbçilər, saatının körfəzin eyni nöqtəsində bir patrul gəmisində birdən necə dayandığını və təkcə təyyarədə deyil, komandanın bütün qol saatlarını da xatırladılar. Yalnız Cape Doob -dan ayrıldıqdan sonra saat yenidən işləməyə başladı və bir neçə dəqiqəyə təyin edilməli oldu.
Saatla eyni hadisə Qara dənizdə üzən bir gəmidə baş verdi. Bu fenomen, Odessa Universitetində işləyən sərnişinlərdən biri S.P.Sverbil-Zhivitskaya ilə o qədər maraqlandı ki, sonradan bir neçə ilini Tsemesskaya Körfəzindəki anomal hadisələri öyrənməyə həsr etdi. Hipotezinə görə, soyudulmuş bir vulkanın krateridir. Bu, Qara dəniz sahəsindəki tektonik aktivliyin artması ilə körfəzdə meydana gələn cazibə anomaliyalarını izah edir: məsələn, eyni sinxron dayanacaqdan sonra saatın bütün sərnişinləri və ekipaj üzvləri Krasnodar Qara dəniz sahilində kiçik bir zəlzələ yaşadı. ; artıq qeyd edildiyi kimi və laynerin ölümündən sonra bir zəlzələ oldu. Tsemesskaya Körfəzinin cazibə anomaliyası, dağlardan Novorossiysk istiqamətində əsən boranın az qala qasırğalı şimal küləyini də izah edir ki, tez -tez meşəli dağlarda bütün yolları kəsir.
Ancaq bu, indiyə qədər yalnız bir hipotezdir; tədqiqat, anomal təzahürlərin yalnız sahil ərazilərində və ya Qara dənizin dibində tektonik aktivliyin meydana gəlməsi ilə xarakterik olması ilə məhdudlaşır və bunu əvvəlcədən müəyyən etmək və lazımi araşdırma aparmaq çox vaxt və böyük maliyyə tələb edir. qaynaqlar.
Beləliklə, Tsemesskaya körfəzinin sirri hələ tam açılmamışdır.
Və ya Rusiyanın Qara dəniz sahilinin şimal hissəsində yerləşən və adını ona axan Tsemes çayından almış Novorossiyskaya. Şimal -qərb hissəsində Novorossiysk şəhəri, şərqdə isə Kabardinka kəndi var.
Tsemesskaya körfəzinin kədərli bir tarixi var. Beləliklə, 18 iyun 1918 -ci ildə Leninin əmri ilə Qara Dəniz Donanmasının gəmiləri ekipajları ilə su basdı. Dənizçilər təslim olmaqdansa uçurumda ölməyi üstün tutdular.
İkinci qara tarix, 31 avqust 1986 -cı ildir, körfəzin girişində "Admiral Naximov" buxar gəmisi "Pyotr Vasev" toplu daşıyıcısı ilə toqquşub batdı.
Dənizçilər Tsemes Körfəzini bir növ Bermud Üçbucağı hesab edirlər. Onun haqqında pis bir şöhrət uzun illərdir ki, insanlar arasında yaşayır.
Hətta bir vaxtlar Sudzhuk-Kale qalasında yaşayan türklər belə, sirli at nalı şəkilli körfəzdən danışırdılar. Dəhşət içində dedilər ki, gəmilər naməlum səbəbdən bu körfəzdə batır, sanki kimsə onları dibinə sürükləyir. Burada bir çoxları bacarıqlı üzgüçü olan çox adam öldü.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Tsemesskaya Körfəzində bir neçə onlarla gəmi batdı və bəziləri hələ də tapılmadı.
Hazırda körfəzin bütün dibi bir çox gəminin qalıqları ilə doludur. Bunun sayəsində anomal zona, qədim sikkələr və amforalar da daxil olmaqla çoxsaylı əsərləri altdan qaldıran dalğıclar üçün əsl Məkkədir. Daha da təəccüblüsü, 20 -ci əsrdə körfəzdə batan bəzi gəmilərin hələ də tapılmamasıdır, baxmayaraq ki, ölüm yerlərinin dəqiq koordinatları var.
Əlbəttə ki, Admiral Naximov gəmisinin qəzaya uğraması ən pis fəlakət idi. 31 avqust 1986 -cı ildə Yaltadan Novorossiysk limanına gəldi və axşama qədər burada qalmalı idi.
Saat 22: 00 -da, tam olaraq cədvəl üzrə, layner dayandı və yedəklər körpüdən götürdü. Tsemesskaya körfəzindən çıxışda, gəmi nəhəng quru yük gəmisi ilə qəflətən toqquşdu və 8 dəqiqədə batdı. O vaxt təyyarədə 423 nəfər boğulan 1243 nəfər var idi.
Baş verənlərin adekvat izahı hələ yoxdur. Hər iki kapitan təcrübəli dənizçilər idi və toqquşma demək olar ki, boş bir su sahəsində baş verib. Quru yük gəmisinin alətlərinin körfəzdə daha bir gəminin olduğunu qeyd etdiyi və "Admiral Naximov" layneri tanımadığı bir versiyası var.
Körfəzdəki xilasetmə işləri zamanı rəsmi versiyaya görə kifayət qədər havası olmayan iki təcrübəli dalğıc boğuldu. Batmış gəmini araşdıran digər dalğıclar daim çaxnaşma hücumlarının qurbanı olurdular.
Bütün bunlar, gəminin qaldırılması işlərinin tezliklə dayandırılmasına səbəb oldu və "Admiral Naximov" hələ də xüsusi rezin qapaqlar ilə örtülmüş kəsilmiş borular və dirəklərlə 47 m dərinlikdə dayanır.
Laynerin qəzaya uğramasına səbəb olan Admiral Naximovun lənəti haqqında insanlar arasında bir əfsanə var.
Beləliklə, Admiral PS Naximov Sevastopolun müdafiəsində iştirak etdi və düşmənlərin yolunu kəsmək üçün Tsemesskaya körfəzinin girişində gəmilərin batmasını əmr etdi. Əfsanəyə görə, o vaxtdan bəri şanlı admiralın adını daşıyan bütün gəmilər bu körfəzin girişində qəzaya uğramışdır.
Ancaq Tsemesskaya Körfəzi digər anomaliyalarla da tanınır. Saat tez -tez burada dayanır. Dənizçilərin ifadəsinə görə, bu, bütün ekipaj üzvləri üçün bir anda baş verir. Müxtəlif qurğular tez -tez uğursuz olur. Adətən, su sahəsini tərk edərkən saat və avadanlıq yenidən düzgün işləməyə başlayır.
20 -ci əsrin əvvəllərində Tsemesskaya Körfəzi yaxınlığındakı sakinlər, demək olar ki, eyni yerdə qorxulu tezliklə baş verən dəhşətli qəzaların şahidi oldular.
Körfəzin özündə, suyun fırlandığı böyük dairələr tez -tez müşahidə olunur.
Nisbətən yaxınlarda, körfəzin dərinliyində təmizləyici qurğuların kollektorlarını yoxlamaq üçün işlər aparılmışdır. Dalğıclar 45 m -dən çox dərinlikdə işləmək məcburiyyətində qaldılar.Bir dəfə silindrlərindəki hava tükəndiyindən biri yuxarı qalxmağa hazırlaşdı. Dəhşətə gəldikdə, bir şeyin onu dərindən tutduğunu və hətta aşağı çəkdiyini gördü. Yalnız fövqəltəbii səylər sayəsində sualtı qayıq səthə qalxmağı bacardı, amma artıq körfəzdə işləməyə çıxmadı.
Yaxın keçmişdə daha bir qəribə hadisə qeydə alınıb. Eyni zamanda yükləmə əməliyyatları zamanı dörd liman işçisi ürək xəstələndi. Nəticədə onlardan biri öldü və həkimlər hadisənin səbəbini tapa bilmədilər.
Elm adamları, Tsemesskaya körfəzində baş verənləri bu sahədə təsiri dəyişkən və bir çox faktordan asılı olan maqnit anomaliyasının olması ilə izah edirlər.
Tsemesskaya Körfəzi (Novorossiysk) Qara dəniz sahilinin şimal hissəsində yerləşir. 1829 -cu ildə türklərlə başqa bir müharibə nəticəsində Rusiyanın bir hissəsi oldu. Ötən əsrin 80-ci illərinin ortalarında burada dörd yüzdən çox insan həyatını itirən bir toqquşma baş verdi.
Coğrafi mövqe
Adını Gudzeva dağının yamacında yaranan çaydan almışdır. Eyni kökdən başqa bir toponim var - Tsemesskaya bağı. Abrau yarımadası körfəzin qərb hissəsində yerləşir. Sağda Markotkh silsiləsi var. Tsemesskaya körfəzinin sahil xəttinin uzunluğu 15 km -dir. Genişlik - 9 km. Körfəzin şimal -qərbindən Sudjuk adası və Doobun cənub -şərqindən. Tsemesskaya körfəzinin orta dərinliyi 24 metrdir. Maksimum 29 metrdir.
Turizm
Öz avtomobili ilə Qara dəniz sahilinə getməyi üstün tutan tətilçilər ən azı bir dəfə Tsemesskaya körfəzinin yanından keçdilər. Kurort şəhərindən bir neçə kilometr aralıda yerləşən Gelendjik və Kabardinkaya çox yaxındır. Tsemesskaya körfəzinin çimərliklərini hər kəs bəyənməyəcək. Demək olar ki, burada infrastruktur yoxdur, sıxlıq yoxdur. Ancaq yerlər mənzərəlidir, bu məqalədə görünən Tsemesskaya Körfəzinin fotoşəkilləri ilə təsdiqlənir.
Gəmilərin batması
Novorossiysk və ətraflarında bir çox əhəmiyyətli tarixi hadisələr baş verdi. Onlardan biri donanmanın məhv edilməsidir (1918). Sonra Sovet hökuməti ilə Almaniya arasında Qara Dəniz Donanmasının gəmilərinin düşmənə verilməli olduğu bir müqavilə bağlandı. Tixmenev, gəmilərin Alman qoşunlarına təhvil veriləcək Sevastopola göndərilməsi barədə əmr aldı. Eyni zamanda, onların su basması ilə bağlı gizli bir əmr alındı.
Tixmenev uzun müddət düşündü. Nəticədə gəmiləri Sevastopola gətirmək qərarına gəldi. Bir çox zabit onunla razılaşmadı. 18 İyunda demək olar ki, bütün gəmilər torpedalar tərəfindən məhv edildi. İki il sonra batmış gəmilərin yüksəlişi Tsemesskaya körfəzində başladı. Bəziləri hətta bərpa edilə bildi, məsələn, "Kaliakria".
"Admiral Naximov"
31 avqust 1986 -cı ildə faciə baş verdi. 423 nəfər öldü. Novorossiyskdən 13 km aralıda yerləşən Tsemesskaya körfəzində "Admiral Naximov" gəmisi ilə Pyotr Vasev yük gəmisinin toqquşması baş verib.
Demək olar ki, hər bir sovet adamının 1986 -cı ilə qədər minməyi xəyal etdiyi bir sərnişin gəmisi haqqında bir az danışmağa dəyər. "Admiral Naximov" 20 -ci illərdə tikilib. Sonra Almanlara aid idi və fərqli bir adı var idi - "Berlin". Gəmi Nyu -York və Bremerhaven arasında transatlantik səyahətlər həyata keçirirdi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı xəstəxana olaraq istifadə edildi. 1945 -ci ildə bir sıra hadisələr nəticəsində gəmi Sovet donanmasına getdi.
"Admiral Naximov" SSRİ -də Qara dəniz sahillərində səyahət edən ən böyük sərnişin gəmisi idi. Bəzən Səudiyyə Ərəbistanı, Əlcəzair və Kubaya yük daşımaları həyata keçirirdi. Yetmişinci illərin sonunda bir ənənə yarandı: Naximovun kapitanı, bir qayda olaraq, beynəlxalq uçuşda günahkar idi. Gəmi "cərimə qutusu gəmisi" adlandırılmağa başladı.
Avqustun 29-da yeddi günlük kruiz üçün Odessadan ayrıldım. Soçi, Batumi, Yalta, Novorossiysk ziyarət etməli idi. Sərnişinlər brifinq və qayıq təlimlərindən keçməyiblər. Avqustun 31 -də, günorta saat ikidə, gəmi Novorossiysk limanında dayandı. Saat 22: 00 -da paroxod cədvələ uyğun olaraq üzməli idi. Lakin "Admiral Naximov" on dəqiqəlik gecikmə ilə yola çıxdı.
Dəniz sakit idi, hava açıq idi. Sərnişinlərin çoxu göyərtədə idi. Saat 22: 38 -də Kanadadan qayıdan "Pyotr Vasev" Tsemesskaya körfəzinə girdi. Quru yük gəmisinin kapitanı, daha sonra həmkarlarının məhkəmədə mübahisə etdiyi kimi, "gözəl" fikir ayrılıqları üçün, yəni 100-180 metr məsafədə zəifliyə malik idi. Fəlakətin əsas səbəbi bu idi.
Saat 23 -də iki gəmi toqquşdu. "Pyotr Vasev" "Admiral Naximov" un sancaq tərəfinə çırpıldı. Buxar gəmisi iki dəfə titrəyir, nəticədə bir çox sərnişin ayaq üstə dura bilmir. Ancaq quru yük gəmisinin yaxınlaşdığını görənlər də yaxınlaşan fəlakətin fərqinə varmadılar.
Kapitan gəmini quruya aparmaq istədi, amma elektrik açıldı. Bir neçə dəqiqə ərzində 45 dərəcə əyilmiş göyərtədə belə vəziyyətlərə xas olan çaxnaşma başladı.
Dənizçilik kursunun kursantları "Admiral Naximov" un sərnişinlərinin xilas edilməsində iştirak ediblər. Quru yük gəmisinin ekipajı "Admiral Naximov" un 37 sərnişini göyərtəsinə götürməyi bacarıb. Fəlakətli bir sal çatışmazlığı var idi. Buxar gəmisi 8 dəqiqədə batdı. 423 nəfər öldü. "Admiral Naximov", səthə qaldırıla bilməyən 64 sərnişinin cəsədi ilə birlikdə hələ də dənizin dibindədir.
Youtube.com videosu: "Admiral Naximov"UNDERWATERSTUDIO istifadəçisi tərəfindən yüklənmişdir
Məşhurluq rus dənizçilərini qorxutmadı
Bütün dünya gəmilərin və təyyarələrin mütəmadi olaraq itkin düşdüyü Atlantik Okeanındakı "qara yer" olan Bermud Üçbucağı haqqında bilir. Ancaq bənzər bir anomaliyanın Rusiyada, Qara dənizdə olduğunu az adam bilir.
Novorossiysk limanı, Rusiyanın ən böyük limanıdır. hər gün burada onlarla gəmi dayanır, Tsemesskaya Körfəzi boyunca irili -xırdalı gəmilər gəzir, səyahətçilər və yaxtalar, müxtəlif tutumlu və nüfuzlu gəmilərlə körfəzə yüzlərlə dəfə girmiş və çıxmış kimi görünürlər. Hətta yelkənli regattalara da ev sahibliyi edir. Həyat tam sürətlə gedir.
Ancaq vaxtaşırı körfəzdə bir şey oyanır ki, bu da şəhərin başqa bir gəmisini, ekipajını və sərnişinlərini itirməsinə səbəb olur.
Tsemesskaya Körfəzinin şöhrəti bir neçə əsrdir ki, taleyin bu torpaqlara gətirdiyi yerli sakinlərin və təcrübəli dənizçilərin zehinlərini oyadır.
İlk dəfə olaraq, ruslar "sirli körfəz" haqqında at nalı şəklində, indiki Novorossiyskin yerində yerləşən Sudjuk-Kale qalasında yaşayan türklərdən eşitmişlər. Döyüşçü yeniçərilərin gəmiləri körfəzə batır, sanki kimsə çılğın bir güclə onları dibinə sürükləyirdi.
Gündüz saatlarında və külək və ya fırtınanın ən kiçik bir işarəsi olmadan. Təcrübəli üzgüçülərin gözlənilmədən suyun altına girərək sahildən uzaqlaşmağa qərar verdikləri oldu.
Əfsanələrə görə, burada Odysseus qızıl yun üçün getdi, Hercules burada fədakarlıqlar etdi və burada Prometey qayaya zəncirləndi. Möcüzəvi mahnıları ilə cəsur dənizçiləri dəli edən və nəticədə gəmilər xalqla birlikdə batan sirenlər adası haqqında mifi xatırlayırsınızmı?
Müasir tədqiqatçıların versiyalarından birinə görə, bu "ada" indiki Novorossiysk ərazisində bir yerdə yerləşirdi.
Tsemes körfəzi ilə qədim sirenlərin lənəti bir şəkildə əlaqələndirilə bilərmi?
Gəminin qəzaya uğramasının bütün hallarda istisnasız olaraq bir neçə dəqiqə ərzində baş verməsi diqqət çəkir. Gəminin böyüklüyündən asılı olmayaraq çətinlik çəkir.
Ancaq onları günəşli və zahirən sakit bir körfəzə yerləşdirməyə qərar verən ruslar bu hekayələrdən qorxmadılar. Və nəticədə burada Rusiya Qara Dəniz Donanmasının bazası tikildi. Tsemesskaya körfəzinin coğrafi mövqeyi və yerli hava şəraiti çox uyğun idi.
Ancaq Qara dənizin "Bermud üçbucağı" sahillərində yaşayanların adının və milli tərkibinin dəyişməsi körfəzin qeyri -adi keyfiyyətlərinə - gəmiləri diblərə cəlb etməyə heç bir şəkildə təsir etməmişdir.
Gəmi məzarlığı
Bir çox ticarət və sərnişin gəmisi bütün il boyu limana girir və çıxır, lakin hamısı təhlükəsiz şəkildə təyinatına çatmır. Körfəzin dibi müxtəlif dövrlərə aid gəmilərin qalıqları ilə doludur. naməlum səbəblərdən batıb.
"Tsemes körfəzinin lənətindən" qorxmayan çoxsaylı dalğıclar dəfələrlə bu yerlərdə baş verən gəmi qəzalarının reseptinə şəhadət edərək çoxlu qədim sikkələr, amfora parçaları və digər tapıntıları üzə çıxarmışlar.
Maraqlıdır ki, 20 -ci əsrdə körfəzdə itirilmiş gəmilərin bəziləri hələ də sualtı tədqiqatçılar tərəfindən tapılmamışdır. Onların ölümünə dair etibarlı dəlillər olsa da.
Hətta yerli gəmi qəzalarının statistikası da körfəzin "anormal" olduğunu göstərir.
Yalnız XX əsrdə burada aşağıdakı hadisələr (ən səs -küylü) baş verdi:
1918 -ci ildə almanlara təslim olmamaq üçün Leninin əmri ilə bütün Rusiya Qara Dəniz Donanması körfəzdə su basdı.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində körfəzdə bir çox böyük və kiçik gəmi həlak oldu, bir çoxu hələ tapılmadı.
31 avqust 1986 -cı ildə burada quru yük gəmisi ilə toqquşma nəticəsində əfsanəvi sərnişin gəmisi "Admiral Naximov" körfəzin dibinə qədər 423 nəfərin həyatını alaraq öldü.
1973 -cü ildə, qışda, iskelede olan gəmi, güclü külək səbəbiylə birdən çox buzlandı və bir neçə dəqiqə ərzində dibə batdı. Ekipajın yalnız yarısı qaça bildi.
2010 -cu ildə axtarış motorları Novorossiysk yaxınlığında Sea Hunter kimi batmış bir döyüş gəmisi tapdı. Tarixçilər onun Böyük Vətən Müharibəsi illərində Malaya Zemlya uğrunda gedən döyüşlərdə iştirak etdiyinə inanırlar.
Gəminin döyüşdə, məsələn, Alman bombardmançılarının atəşi altında batdığını düşünmək məntiqli olardı. Ancaq bu belə olsaydı, mərmilər partlayaraq gəmini məhv etməli idi.
Gəminin araşdırmaçılarına görə, gəmi silah -sursatı tamamilə qorudu. Qəribə bir səbəbdən partlayış baş vermədi.
Yeri gəlmişkən, Novorossiysk uğrunda gedən döyüşlərdə bu cür qəribəliklər baş verdi. Ancaq vəziyyətin ciddiliyinə və döyüşlərin şiddətinə görə praktiki olaraq heç kim onlara əhəmiyyət vermədi.
Və bəlkə də Tsemesskaya körfəzindəki gəmi qəzalarının araşdırılmasına daha diqqətli münasibət müəyyən sayda normal gəmiləri xilas edə bilərdi.
"Naximov" lənəti, yoxsa Tsemesskaya körfəzi?
Rusiya gəmiçiliyində ən dəhşətli və məntiqi gülməli faciələrdən biri 31 avqust 1986 -cı ildə baş verdi.
"Admiral Naximov" 29 il ərzində Krım-Qafqaz xəttində dəniz səyahətləri edən Sovet sərnişin gəmisi idi.
31 avqust 1986 -cı ildə "Admiral Naximov" gəmisi Yalta limanından gəldi və kruiz cədvəlinə uyğun olaraq, saat 14: 00 -da Novorossiysk limanının 34 -cü sərnişin yatağında dayandı. Cədvələ uyğun olaraq "Admiral Naximov" axşamadək Novorossiyskdə qalmalı idi.
Saat 22: 00 -da, bütün sərnişinlər artıq gəmiyə mindikdə, buxar verici təslim oldu və yavaş -yavaş iskele divarından uzaqlaşdı. "Qorxusuz" və "Qüsursuz" yedəklər yavaş -yavaş işıqlı "Admiral Naximov" u dayaqdan uzaqlaşdırdı, su sahəsinin ətrafında döndərərək limandan çıxışa apardı.
O anda, rəsmi versiyaya görə, Naximovun göyərtəsində 1243 nəfər olub. Bunlar 346 ekipaj üzvü və verilən kruiz çeki nəzərə alınmaqla 897 sərnişin idi.
Buxar gəmisində 1234 qurbanı olan 60 illik ömründə sonuncu dəfə limandan çıxdı.
"Admiral Naximov" və nəhəng quru yük gəmisi "Petr Vasev" Tsemesskaya körfəzinin çıxışında toqquşub.
Motorlu gəmi cəmi 8 dəqiqədə batdı Gəmidə olan 1234 sərnişindən 423 -ü laynerlə birlikdə su altında qalıb.
İstintaq demək olar ki, dərhal faciəni törədənləri tapdı - prokurorların fikrincə, onlar hər iki məhkəmənin kapitanı idilər. "Vəzifələrindəki səhlənkarlığa" görə bir neçə il həbs cəzası alıblar.
Bununla birlikdə, Novorossiysk sakinlərinin əksəriyyəti, Naximov qurbanlarının yaxınları və sağ qalanların qohumları, habelə çoxsaylı tədqiqatçılar qəzanın şərtlərinin bu qədər sadə izahına inanmırlar.
Axı, hər iki kapitan təcrübəli "dəniz canavarları" idi, bir dəfədən çox Novorossiysk dəniz qapılarından keçdi, açıq dənizdəki ən çətin vəziyyətlərdə ən yaxşı tərəflərini göstərdilər. Və sonra belə bir "nəzarət"?
Hələ heç kim anlaya bilməz 2 gəmi necə böyük bir körfəzdə tam sakitlikdə və gözəl yaz havasında toqquşa bilərdi, gəmilər göz önündə olsaydı, ekipajlar təcrübəli olsaydı, fikir ayrılığı üçün kifayət qədər yer və vaxt olardı.
Müqayisə üçün yaxşı bir nümunə verək: təsəvvür edin adi bir boş stadion. Üstündə nədənsə toqquşan iki maşın var. Ən çətin manevrlər üçün kifayət qədər yer olsa da.
"Petr Vasev" quru yük gəmisinin kapitanının hərəkətləri toqquşmadan əvvəl son bir neçə dəqiqədə yenə də qəribə görünürlər: köməkçisinin nəhəng bir laynerin yaxınlaşan işıqlarının yanıb -söndüyü pəncərədən baxmaq istədiklərinə baxmayaraq, sakit şəkildə toplu daşıyıcını alətlərə görə sürməyə davam etdi. .
Niyə təcrübəli bir dənizçi, bu dəfə səhvən laynerlə uğurlu bir fikir ayrılığına işarə edən alətlərin oxunuşlarına güvəndi? Kapitan qəfil "unutqanlıqdan" ayılanda gəmi qəzasının qarşısını almağın mümkün olmadığını anladı. Təcili olaraq "Geri vites" verildi. Amma ətalət üzündən gəmi "Naximov" a yaxınlaşmağa davam etdi.
NS versiyalardan biri haqqında, quru yük gəmisinin alətləri Tsemesskaya Körfəzinin su sahəsindəki müəyyən bir üçüncü gəmini göstərdi. Bəs niyə onun haqqında heç nə məlum deyil? Bəs niyə ağıllı elektronika Admiral Naximov kimi nəhəng bir layner tanımadı?
Alınan ziyandan sərnişin layneri bir neçə saniyə ərzində batdı. 400 -dən çox insan böyük bir krater tərəfindən su altında qaldı. 60 nəfərin cəsədi indiyədək tapılmayıb.
Qəzadan sonra gəmi ilə bağlı qəribəliklərin davam etməsi diqqət çəkir. "Naximov" gəmisində aparılan axtarış işləri zamanı bir dəfə iki təcrübəli dalğıc öldürülüb.
Deyəsən havaları çatmırdı. "Rus Titanik" ini ziyarət edən insanlar, 40 metrdən çox dərinlikdə yaranan ani çaxnaşma və dəhşət hissini qeyd etdilər.
Bir sıra qəribə hadisələrdən və təsadüflərdən sonra axtarış işlərinin dayandırılmasına və gövdənin özünü xüsusi rezin örtüklə örtməsinə qərar verildi. Dirəklər kəsildi, borular çıxarıldı.
Beləliklə, "Admiral Naximov" gəmisi hələ də 47 metr dərinlikdə Tsemesskaya körfəzində yerləşir. Gəmi heç bir naviqasiya və ya ekoloji təhlükə yaratmır.
Bundan əlavə, hazırda onun qaldırılması üçün tək bir layihə hazırlanmayıb. Və "Admiral Naximov" motorlu gəmisinin batdığı yer olan 500 metr radiuslu ərazi fəlakət qurbanlarının rəsmi dəfn yeri hesab olunur.
Bu sahədə dalğıclar və sualtı nəqliyyat vasitələri ilə dalğıc çəkmək, lövbər salmaq və ümumiyyətlə məzar sahəsinin sakitliyini pozan hərəkətlər qadağandır.
İLƏGəminin ölümünün ən çox yayılmış versiyaları arasında bunu Naximovun lənəti adlandırırlar.
Bir dəfə Sevastopolu müdafiə edən Admiral PS Naximov, düşmən gəmilərinin limana çatmasının qarşısını almaq üçün gəmilərin su altında qalmasını əmr etdi. Şəhər daha sonra müdafiə edildi, lakin o vaxtdan bəri cəsur və təşəbbüskar admiralın adını daşıyan gəmilər qaçılmaz olaraq gəmi qəzaları keçirir və batır.
Başqa bir versiyaya görə, qəza zamanı Qara dənizdə, lakin Novorossiyskdən yüzlərlə mil aralıda baş verən zəlzələ gəmi qəzasına təsir etdi. Zəlzələdən güclü elektromaqnit şüalanması hər iki gəminin kapitanlarının hərəkətlərinə təsir etdi.
Təbii anormallıq insanların vaxtını və psixikasını dəyişir
Bəzən əsrarəngiz, səbəbsiz gəmi qəzalarına əlavə olaraq, Tsemesskaya Körfəzi yaxınlıqda yaşayan insanların vaxtını və xarakterini dəyişdirmə qabiliyyəti ilə məşhur oldu.
Dənizçilər ifadə verirlər körfəzin mərkəzində birdən çox dəfə genişlənən gəmilərin heyəti üçün saatlar bir anda dayandı. Elektrik cihazları sıradan çıxmışdı. Ancaq, bir qayda olaraq, qeyri -müəyyən bir müddətdən sonra, vaxt yenə adi mənada geri döndü, yalnız indi saatı istədiyiniz işarəyə gətirmək lazım idi.
2000 -ci illərdə Novorossiysk sakinləri qəribə təsadüflərdən dəfələrlə danışmağa başladı - bəzi günlərdə insanların öldüyü şəhərin yaxınlığında qəribə və dəhşətli yol qəzaları baş verdi. Şəhərdə, xüsusilə həssas insanlar, "dəli oldular" və özlərini və ətrafdakıları şikəst etdilər.
Qəribəliklərin təsvirləri arasında bunlar var: iki Novorossiys maşın sürür və Tsemesskaya körfəzinin təmiz səthinə heyran qalırdılar. Birdən dənizin səthində nəhəng dairələr göründü - sanki yuxarıdan görünməyən biri dənizə bir şey atdı.
Üstəlik, dostların dediyinə görə, su saat əqrəbi istiqamətində döndüyünü və huni halına gələcəyini təhdid edirdi. Bu görmə bir neçə dəqiqə davam etdi, sonra da birdən yox oldu.
2000-ci illərin sonunda, Tsemesskaya körfəzində, təmizləyici qurğulardan toplanan kollektorların dərin su çıxışlarını araşdırmaq üçün işlər aparıldı. Təcrübəli dalğıclar 40-45 metr dərinlikdə işləyiblər.
Bu günlərin birində növbəti dalğıc zamanı təcrübəli dalğıclardan biri hava tədarükü azalanda səthə qalxmaq üzrə idi. Və birdən bunu edə bilməyəcəyini dəhşətlə anladı. Nəsə onu dərinliklərə çəkirdi. Panik və qorxu gəldi.
Adam ümidsiz şəkildə hərəkət etməyə başladı, səthə qalxmağa çalışdı və nəticədə üzə çıxdı. Ancaq eyni zamanda yaşadığı şokdan az qala huşunu itirdi. Daha çox qorxunc bir yerdə, məlum səbəblərdən geri qayıtmadı.
Eyni illərdə, Novorossiysk limanında qəribə bir hadisə baş verdi.- yükləmə -boşaltma əməliyyatları zamanı 4 işçi qəfildən ürəyi ilə xəstələndi. Hamısı dərhal yerli xəstəxananın reanimasiya şöbəsinə yerləşdirilib. Ancaq yenə də adamlardan birini xilas edə bilmədilər.
Elm adamları və paranormal tədqiqatçılar bu və buna bənzər bir çox hadisənin səbəbi maqnit anomaliyalarının olduğunu iddia edirlər.
Onların fikrincə, bu anomaliyaların təsiri dəyişkəndir və bir çox amillərdən asılıdır. Əvvəla, hamısı adətən anomal zonada (Tsemesskaya körfəzinin dibində bol olan) böyük dəmir və ya filiz ehtiyatlarının olması ilə əlaqələndirilir. Əlavə olaraq, izah edilməyən hadisələr, yer səthinin yaxınlığında meydana gələn magmanın hərəkəti ilə əlaqəli elektromaqnit buraxılışından da təsirlənir.
Və yenə də, yuxarıda təsvir olunan hadisələrin və hadisələrin Tsemesskaya Körfəzinin anomaliyasının göstəricisi olmadığı şübhə edənlər var. Onların fikrincə, faciəli hadisələrin yüksək tezliyi Qara dənizdə ən intensiv gəmiçiliyin olması ilə əsaslandırılır.
Kimin haqlı, kimin doğru olmadığını etibarlı şəkildə deyə bilmərik. Yalnız bir şey aydındır - gəmilər Tsemesskaya körfəzində batmağa davam etdikcə insanlar ölür - Rusiyanın "Bermud üçbucağı" nın şöhrəti ortadan qalxmayacaq. Bu o deməkdir ki, uzun illər Novorossiysk və ətrafı "lənətə gəlmiş" körfəzin "sirrinin həqiqətini anlamağa çalışan tədqiqatçıların, dalğıcların və ədalətli tarix həvəskarlarının diqqətini çəkəcək.
