Royal Flight keçmiş Abakan-Avia şirkətindən yaranmış, əvvəllər hava yüklərinin daşınması üzrə ixtisaslaşmış yeni Rusiya aviaşirkətidir. Bu gün Royal Flight, Coral Travel turoperatoru adından çarter reysləri həyata keçirir.
Şirkətin təyyarə parkına beş Boeing 757-200 daxildir. Bunlar quyruq nömrələridir: VQ-BTR, VP-BOO, VQ-BTB, VQ-BTN və VQ-BTM. Təyyarələr köhnədir (orta yaş 16 ildir) və müxtəlif vaxtlarda müxtəlif aviaşirkətlərdən alınıb:
- VQ-BTR ilk uçuşunu 1998-ci ilin may ayında etdi və Flying Colors Airlines, JMC Airlines və Thomas Cook Airlines tərəfindən həyata keçirildi.
- VP-BOO ilk uçuşunu 1999-cu ilin fevralında etdi və Britannia Airways, Thomsonfly və Thomson Airways tərəfindən həyata keçirildi.
- VQ-BTB ilk uçuşunu 1999-cu ilin mart ayında etdi və Flying Colors Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air və Thomas Cook Airlines tərəfindən həyata keçirilib.
- VQ-BTN təyyarəsi ilk uçuşunu 1999-cu ilin oktyabrında etdi və Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways kimi aviaşirkətlər tərəfindən idarə edildi.
- VQ-BTM təyyarəsi ilk uçuşunu 1999-cu ilin noyabrında etdi və Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines kimi aviaşirkətlər tərəfindən idarə edildi.
Bütün təyyarələr bir sinif konfiqurasiyasındadır. Üç fərqli daxili konfiqurasiya variantı var. VQ-BTR və VQ-BTB lövhələri 40 sıradan ibarətdir və 235 sərnişin daşıyır:
VQ-BTN və VQ-BTM lövhələri 224 sərnişini qəbul edir:
VP-BOO bortunda 235 sərnişin yerləşə bilər və əlavə 41 sıra var:
Boeing 757-200 kabin diaqramlarında göründüyü kimi, şirkət yaxşı rahat oturacaqları və uzanma məhdudiyyətləri olan oturacaqları qeyd etdi. Fikrimizcə, bu, oturacaqların keyfiyyətinin çox səthi xarakteristikasıdır. Biz ən yaxşı və ən pis yerlərin öz, daha geniş icmalını təklif edirik. Gəlin 235 yerlik (VQ-BTR və VQ-BTB lövhələri) kabinənin tərtibatına daha yaxından nəzər salaq.
Boeing 757-200-də ən yaxşı oturacaqların yeri
Sıra 1. Birinci sıra rahat kimi qeyd olunur. Həqiqətən, öndə kifayət qədər ayaq otağı var, lakin gözlər qarşısındakı arakəsmə və tualetə yaxın yer uçuşun bütün təəssüratını poza bilər.
Sıra 10. Kabin diaqramı oturacaqların arxalıqlarının uzanma baxımından məhdud olduğunu göstərməsə də, bu məqam aviaşirkətin nümayəndələri ilə daha da aydınlaşdırılmalıdır. Fakt budur ki, fövqəladə çıxış cərgənin arxasından başlayır - məhz bu səbəbdən çıxışı bağlamamaq üçün oturacaqların arxaları tez-tez bağlanır (təhlükəsizlik baxımından).
Sıra 11. Uçmaq üçün mütləq yaxşı yerdir. Təcili çıxış sayəsində çoxlu ayaq boşluğu var. Qarşıdakı qonşunun arxası da inciməzdi. Bunlar cütlük kimi uçmaq üçün çox yaxşı oturacaqlardır, çünki sıralarda kənar oturacaqlar yoxdur. Bu sıranın kiçik bir dezavantajı, oturacaqların tez yığılmasıdır və erkən rezervasiya üçün əlavə məbləğ istəsələr, təəccüblənməyin.
Sıra 12, oturacaqlar A və F. Həmçinin uçmaq üçün çox yaxşı oturacaqlar. Onlar 11-ci sıranın üstünlüklərinə malikdirlər. Bununla belə, bir xəbərdarlıq var - təcili çıxış qapısına görə, kresloda bir qoltuq dəsti yoxdur.
29-cu sıra, C və D oturacaqları. Bu təyyarədə uçmaq üçün ən yaxşı oturacaqlar deyil. Baxmayaraq ki, onlar şirkət tərəfindən rahat deyillər. Fakt budur ki, tualetlər çox yaxındır və 11-dən 28-ə qədər olan bütün sərnişinlər (təxminən 100 nəfər) "ehtiyaclarına" görə oturacağınızın yanından keçəcəklər. Əgər tualetlər zəbt olunubsa, o zaman yerinizə qədər bir sıra olacaq. Bu aranjemanı bəyənirsiniz?
30-cu sıra. 29-cu sıranın bütün çatışmazlıqları var. Amma bu yerlər daha da pisdir. Tualetdən arakəsmə səbəbindən oturacaqların arxalıqları uzanma baxımından məhduddur. Bunlar kabinənin ən səs-küylü yerləridir. Burada hər zaman insanlar səs-küylü olur və növbələr yaranır.
Sıra 31. Olduqca ziddiyyətli yerlər. Bir tərəfdən, oturacaqların ön cərgəsi yoxdur, buna görə ayaqları üçün çox yer var (hətta çox). Bununla belə, yaxınlıqda tualetlər var, bu, yalnız bir şey deməkdir - hərəkət, səs-küy və qoxu. Nə olursa olsun, şirkət bu yerləri rahat adlandırır.
Sıra 40. Uçmaq üçün çox yaxşı yerlər deyil. Oturacaqların arxası cərgənin arxasındakı arakəsmələrə görə uzanma baxımından məhduddur. Bu həm də salonda sonuncu sıradır və bildiyiniz kimi, təyyarənin quyruğu soyuq və ya havasız ola bilər (kondisioner sistemi yaxşı işləmirsə).
Kifayət qədər gənc olan Abakan-Avia şirkəti 1993-cü ildə fəaliyyətə başlamış və 2003-cü ilə qədər Çindən gələn Rusiya yükdaşıyıcıları arasında aparıcı yerlərdən birini tutmuşdur. 2014-cü ildən Royal Flight adı dəyişdirilərək əvvəlcə ölkədaxili, sonra isə beynəlxalq marşrutlarda sərnişin hava daşımalarına başlanılıb. Bu gün Moskva Şeremetyevoda yerləşir və Yunanıstan, Hurghada, Barselona, Misir və digər kurort adalarına çarter reysləri həyata keçirir.
Bu gün aviadaşıyıcının sərəncamında 8 təyyarə var. Onlardan:
- Boeing 737-800 – 1 ədəd;
- Boeing 767-300 - 2 ədəd;
- Boeing 757-200 - 5 ədəd.
Təyyarələrin orta yaşı təxminən 16 ildir. Siyahıdan göründüyü kimi, turistləri ən çox çarter reyslərində daşıyan 200 modeldir və bir çox səyahətçiləri tez-tez oturacaq seçimi məsələsi narahat edir. Buna görə düzgün seçim etmək üçün bütün oturma variantlarını nəzərə almaq lazımdır.
Beş Boeing 757-200 Royal Flight aviaşirkəti
Təyyarələrin hamısı icarədədir və müxtəlif Avropa aviaşirkətləri tərəfindən istifadə olunub:
- Quyruq nömrəsi VQ-BTR ilk dəfə 1998-ci ilin yazında uçdu və üç Britaniya aviaşirkətində uçuşlara xidmət etdi;
- № VP-BOO ilk dəfə 1999-cu ilin qışında uçdu və Böyük Britaniyanın hava yollarında da istifadə edildi;
- Quyruq nömrəsi VQ-BTB olan təyyarə Böyük Britaniya və Kanadada hava yolları tərəfindən idarə edilib və ilk uçuşunu 1999-cu ilin yazında edib;
- 1999-cu ilin payızında VQ-BTN və VQ-BTM nömrəli təyyarələrin ilk uçuşları həyata keçirilib və bu təyyarələr İspan, İngilis və Latviya aviadaşıyıcılarının marşrutlarına xidmət göstərib.
Kabin daxilində oturacaqların əsas təşkili
Bütün təyyarələr 1-class planına aid olsa da, Boeing 757-200 Royal Flight-ın kabin planında 3 müxtəlif növ avadanlıq var.
Beləliklə, BTR və BTB 40 oturacaq cərgəsində 235 nəfəri yerləşdirməyə qadirdir. BTN və BTM nömrəli təyyarələr bir qədər az - cəmi 224 sərnişini qəbul edə bilər, lakin BOO nömrəli təyyarədə 235 oturacaq və 41 nömrəli əlavə sıra var.
Boeing 757-200-də ən yaxşı oturacaqlar
Gəlin Boeing 757-200-də ən yaxşı oturacaqların harada olduğuna baxaq (kabin tərtibatı).Royal Flight bu modeli uçuşlar üçün 235 nəfərlik tutumla işləyib hazırlayıb və biz diqqət yetirməyə dəyər olan müəyyən sıralara diqqət yetirəcəyik.
Birinci sıra fiziki rahatlıq üçün ən əlverişlilərdən biri hesab olunur, çünki ön tərəfdəki bölmə ayaqların sərbəst uzanması üçün əlavə yer yaradır. Baxmayaraq ki, məhz bu, gözlər üçün əlavə qıcıqlanma mənbəyinə çevrilə bilər və uçuşun sonunda belə bir "mənzərə" dən bezə bilərsiniz. Həmçinin, tualet kabinəsinə yaxınlıq heç bir əlavə zövq gətirməyəcək.
Növbəti 8 sıra standart sayılır. Prinsipcə, onlar ayrıca nəzərdən keçirilməyə layiq olan heç bir fərqli xüsusiyyətlərə malik deyillər.
10-cu cərgədə oturacaq seçərkən, oturacaqların arxalarının uzanması barədə əlavə olaraq aviaşirkət meneceri ilə əlaqə saxlamalısınız. Məhz bunun arxasında əlavə çıxış nəzərdə tutulub və təhlükəsizlik məqsədi ilə onun qarşısındakı arxa dayaqlar sərbəst girişi təmin etmək üçün xüsusi olaraq bağlanıb.
Şübhəsiz ki, 11-ci sıra yaxşı oturacaq seçimi olardı. Yaxınlıqdakı fövqəladə çıxış əlavə ayaq yerini təmin edir, həmçinin öndəki qonşular üçün kənar oturacaqların və arxa dayaqların olmamasını təmin edir. Burada ən böyük çatışmazlıq rezervasiyanın çətinliyi olacaq - onlar əvvəlcə alınır və aviaşirkət əvvəlcədən bron edərkən əlavə rüsum tələb edə bilər.
Başqa bir əlverişli seçim, A və ya F oturacaqlarında 12-ci cərgədə bilet seçmək olardı. Əvvəlki sıranın müsbət bonusları yalnız təcili çıxışın yaxınlığına görə bir qoltuqaltının olmaması ilə kölgədə qala bilər.
13-dən 28-ə qədər sıra standart xüsusiyyətlərə malikdir. Onlar praktiki olaraq heç bir xüsusiyyəti ilə fərqlənmirlər.
Boeing 757-200-də ən pis oturacaqlar
Seçim olarsa, bu təyyarədə ilkin olaraq hansı oturacaqlar nəzərə alınmamalıdır? Burada çoxlu tövsiyələr yoxdur.
29-cu cərgədə oturacaqlar əvvəlcə rahat deyil, lakin siz yenə də C və D otaqlarını seçməkdən çəkinməlisiniz. Bütün məqam tualet kabinələrinin yaxınlığındadır və 11-ci sıradan sizin sıraya qədər təxminən 100 sərnişin oturacaq. bütün uçuş zamanı yanından keçmək, çətin ki, xoş olacaq.
30-cu sıradakı oturacaqlar bütün salonda ən səs-küylü və ən narahat oturacaqlar hesab olunur. 29-cu sıranın bütün çatışmazlıqlarına yaxın arakəsmə, eləcə də daimi insan izdihamı səbəbindən arxaların uzanmasına məhdudiyyətlər əlavə olunur.
31-ci sırada bilet seçsəniz, ayaqlarınız uçuşu yaxşı idarə edə bilər, çünki sadəcə ön sıra yoxdur. Ancaq tualetin yaxınlığı və buna görə də əlavə növbələr, səs-küy və qoxular qarşısındakı boş yerin bütün üstünlüklərini poza bilər.
Bu kateqoriyada 40-cı sıranı da qeyd etmək istərdim. Oturacaqların arxasında yerləşən arakəsmə arxa dayaqların uzanma amplitudasını məhdudlaşdırır. Digər bir dezavantaj, hava təmizləmə sisteminin zəif işləməsi ola bilər və uçuş zamanı çox vaxt ya soyuq, ya da əksinə, isti və havasız olur.
ilə təmasda
Boeing 767-300 767-200-ün daha uzun versiyasıdır. Geniş bədənli bir tipdir. Orta və uzun məsafəli marşrutlar üçün hazırlanmışdır. İlk dəfə 1986-cı ildə havaya qalxdı. Bu, 767 ailəsinin çox yayılmış modelidir.
Royal Flight-da bu tip üç təyyarə var. Onlardan ikisi 2016-cı ildə “Rossiya” aviaşirkətindən alınıb. Onların orta yaşı 19 ildir. Daxili tərtibat iki dərəcəlidir. Təyyarənin ön tərəfində Business Class, arxasında isə Ekonomi var. Bu yazıda Boeing 767-300 Royal Flight təyyarəsinin kabin tərtibatı və ən yaxşı oturacaqları haqqında danışacağıq.
Boeing 767-300-ün ümumi xüsusiyyətləri
Bu təyyarənin ilk modelləri sifariş edilib 1983-cü ildə Japan Airlines tərəfindən.Üç il sonra onlar şirkət üçün əlçatan oldular. Onun rəqibidir. Onun Boeing 787-8 təyyarəsi ilə əvəzlənməsi planlaşdırılır.
Ayrı bir modifikasiyası var - 767-300ER. O, birincisindən daha uzun məsafələrə uça bilməsi ilə fərqlənir. Belə təyyarənin ilk müştərisi American Airlines olub. Onlar istismar olunmağa başladılar 1988-ci ildə.
Məhz bu təyyarə modelində ilk uzun məsafəli marşrutlardan biri - ABŞ-dan Honoluluya aparıldı. Moskva-Pekin kimi reysləri yerinə yetirmək üçün belə təyyarələr almağa başladı.
Uçuş məsafəsi daşıma qabiliyyətini artırmaqla əldə edildi - 185 tona qədər. Təyyarə daha çox yanacaq götürə bildi, buna görə də belə uzun məsafələrə uçmağa başladı.
Daxili tərtibat və ən yaxşı oturacaqlar
Boeing 767-300 Royal Flight təyyarəsinin daxili tərtibatına baxacağıq oturacaqların sayı ilə - 309 və sıra - 47. Eyni şirkətdən başqa bir təyyarə də var 42 sıra ilə, lakin xüsusiyyətlərinə görə birincidən çox da fərqlənmir. Sizə uyğun oturacaqları seçmək üçün əvvəlcədən daxili tərtibatı diqqətlə öyrənin.
Boeing 767-300 Royal Flight kabinəsinin fotosuna baxsanız, oturacaqların aşağıdakı ardıcıllıqla düzüldüyünü görərsiniz: 2+4+2.
Boeing 767-300 Royal Uçuşunda Business Class kabin.
İstisna biznes sinifidir ilk iki sıra. Koridorun hər tərəfində iki, ortada isə 2 oturacaq var.Aşağıda Royal Flight biznes sinifinin fotoşəkili təqdim olunur. Gördüyünüz kimi burada rahat və yumşaq stullar var. Bu şirkətin bütün təyyarələrindən yalnız bu birində Business Class oturacaqları var.
İqtisadiyyat sıralarını tutur - 5-dən 47-yə qədər. Onlardan birincisi artan rahatlıq sırası kimi vurğulanır. Bu, burada çox rahat otura bilməyinizlə bağlıdır. Qarşısında iki sinif otağını bir-birindən ayıran arakəsmə var.
Boeing 767-300 daxili diaqramı.
14, 15 və 16-cı sıralarda ortada üç oturacaq var. Onlar yerləşir tualet və təcili çıxışlara yaxın. Bir tərəfdən burada oturmaq yaxşıdır, çünki daha çox yer var. Digər tərəfdən, yaxınlıq uçuş boyu sizi narahat edəcək.
14-cü sırada Aşağıdakı kateqoriyalı sərnişinlər qadağandır: heyvanlar, eləcə də əlillər. Çünki bu yerlərin qarşısına heç bir çanta qoymağa icazə verilməyəcək Bunlar təcili çıxışlara yaxın yerlərdir.
17-ci sırada oturacaqlar A, B, G və H- bu təyyarənin salonundakı ən yaxşılardan bəziləri. Qarşınızda kifayət qədər yer olacaq və qonşularınız tərəfindən narahat olmayacaqsınız.
Digər yaxşı yerlər 33-cü sırada. Onların 14-cü ilə eyni üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. A, B, G və H yerləri uşaqlarla, heyvanlarla səyahət edirsinizsə və ya əlilsinizsə, sizin üçün əlçatan olmayacaq. Bu, onların qəza çıxışlarına yaxın olması ilə bağlıdır.
Sıralarda oturmayın - 45, 46 və 47, başqa seçiminiz olmadığı halda. Bunlar tualetə çox yaxın olduqları üçün ən pis yerlərdir. Onlar üçün növbələr uçuşunuz zamanı sizi narahat edəcək. Digər bir dezavantaj, burada daha soyuq olacağıdır, çünki onlar təyyarənin quyruğunda yerləşirlər.
Çarter sərnişin daşımalarında ixtisaslaşmış beynəlxalq əhəmiyyətli Rusiya şirkətləri arasında Royal Flight-ı qeyd etmək olar. Bu, 1992-ci ildə yaradılmış Rusiya aviaşirkətidir (bəziləri onu Royal Jordanian ilə səhv salırlar). Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası şirkətə RL kodu təyin etdi. Bundan əlavə, o, beynəlxalq ICAO identifikasiya koduna malikdir - ABG. Ölkə daxilində də gradasiya var. Royal Flight aviaşirkətinin Rusiya üçün daxili kodu GN-dir.
Royal Flight 40-a yaxın marşruta xidmət edir, bunlara aşağıdakılar kimi kurort istiqamətləri daxildir:
- Avropa;
- Türkiyə;
- Kipr;
- Hindistan.
Turlar üçün ən yaxşı qiymətlər
Çarter reyslərinin əsas müştəriləri Coral Travel və Sunmar turizm operatorlarıdır. Aviaşirkətin xidmətlərindən istifadə edənlərin rəylərinə görə, onun orta reytinq balı 4-dür. Lakin Royal Flight yerli aviaşirkəti hələ də SkyTrax-ın ən yaxşı siyahılarına düşə bilməyib.
Əlavə informasiya. Royal Flight-ın xidmətlərindən istifadə etmək üçün http://www.royalflight.ru/ saytına daxil olaraq internet vasitəsilə şirkət nümayəndələri ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz. E-poçt vasitəsilə bizimlə əlaqə saxlayaraq arayış məlumatı əldə edə bilərsiniz. [email protected], və ya əlaqə nömrəsinə zəng edin: +7 495 782 03 84, faks: +7 495 782 00 31.
Şirkətin qısa tarixi
Şirkət ilk dəfə hüquqi şəxs kimi 1992-ci ildə Abakan şəhərində “Abakan-Avia Hava Yolları” QSC adı ilə qeydiyyatdan keçib. Hekayənin əsas məqamları cədvəldə təqdim olunur. aşağıda.
Royal Flight tarixi
Diqqət: “8” cədvəlinin daxili məlumatları pozulub!
Kral Uçuşuna çevrilməzdən əvvəl Rusiya aviasiya nümayəndəsi BMT və Ümumdünya Ərzaq Proqramı üçün humanitar ləvazimatların daşınması üzrə ixtisaslaşmışdı. Rusiya daxilində qaz və neftin işlənməsi və hasilatı ilə məşğul olan şirkətlər üçün nəqliyyat xidmətləri göstərilirdi. Aviadaşıyıcı elektrik xətlərinin və digər obyektlərin tikintisi üzrə quraşdırma işlərində hər cür hava yardımı göstərib. Abakan-Avia təbii fəlakət yerindən tibbi evakuasiyada fəal iştirak edib.
Baqajın qeydiyyatı ilə sərnişinlərin qeydiyyatı yola düşmədən 2 saatdan gec olmayaraq başlayır və ondan 40 dəqiqə əvvəl başa çatır. Müəyyən bir uçuş haqqında məlumatı lövhədə tapmaq olar, lakin onu şirkətin saytında əvvəlcədən əldə etmək daha yaxşıdır. Uçuş üçün qeydiyyatın öz qaydaları var:
- sərnişin əlində pasport və bilet təqdim edir (elektron bilet verərkən - yalnız pasport), bundan sonra minmə talonunu alır;
- baqaj yalnız baqaj nişanı verilmiş sərnişinin iştirakı ilə qeydiyyata alınır və qeydiyyat vaxtı bitdikdən gec olmayaraq qeydiyyata alınır;
- Biznes sinif sərnişinləri ayrı-ayrı piştaxtalarda qeydiyyatdan keçirlər.
Qeyd! Gömrük yoxlamasından və qeydiyyatdan keçməmiş şəxslər təyyarənin göyərtəsində buraxılmır. Əsas qeydiyyat sahəsinin qarşısında yerləşən öz-özünə qeydiyyat köşklərindən istifadə etməklə qeydiyyat prosesini asanlaşdıra bilərsiniz.
Vaxta qənaət edən daha rahat seçim Şeremetyevo hava limanının internet saytında onlayn qeydiyyatdır. İstədiyiniz uçuşun getməsinə 24 saat qalmış ondan istifadə edə bilərsiniz. Bunun üçün http://svo.aero/web linkinə daxil olun və Royal Flight şirkətini seçin (Falcon deyil). Bu vəziyyətdə sərnişin salonda uyğun oturacaqları seçə bilər. Qeydiyyat pəncərəsində növbəyə durmamaq üçün (baqajınız yoxdursa, bu çox rahat deyil) üçün minmə talonunuzu əvvəlcədən çap etmək məsləhətdir.
Dokings
Uçuş məsafəsindən asılı olaraq, aviaşirkətin təyyarəsi ya fasiləsiz uçuşlar həyata keçirir, ya da 1 və ya bir neçə enişlə müəyyən nöqtələrdə (sözdə bağlantılar) həyata keçirir. Bu, hava nəqliyyatını dəyişdirmək üçün lazımdır. Bu halda yenidən qeydiyyatdan keçməyə və bilet almağa ehtiyac yoxdur. Gömrük yoxlaması olmayacaq - şirkət baqajı bir təyyarədən digərinə keçirməkdən narahat olacaq.
Əlavə informasiya! Bəzi səyahətçilər birləşdirən marşrutlar üçün qəsdən bilet alırlar: bəzi hallarda səyahətə qənaət etmək, digərlərində ara nöqtədə vizasız ekskursiya etmək.
Royal Flight Airlines öz sərnişinlərini pulsuz yeməklə təmin edir. Digər imtiyazların verilməsi əlaqənin həyata keçirildiyi ölkədən asılı olacaq.
Baqaj qaydaları
İstirahət zamanı sərnişinlər baqajla uçurlar, bunun üçün aviaşirkətin müəyyən tələbləri var. Baqajın daşınması qaydaları pozula bilməz, buna görə də onlara mütləq riayət edilməlidir:
- Royal Flight aviaşirkətlərində pulsuz olaraq 20 kq-dan çox olmayan baqaj və 5 kq-dan çox olmayan əl yükü daşımağa icazə verilir;
- 2 yaşa qədər uşaqlar üçün pulsuz baqaj icazəsi qaydaları yoxdur;
- 3 qabarit ölçüsünün cəmi baqaj üçün 203 sm, baqaj üçün 115 sm-dən çox olmamalıdır;
- 2 və ya daha çox sərnişin arasında baqaj və əl yükü birləşdirildikdə, 1 oturacaq üçün normalar dəyişmir (müvafiq olaraq 20 və 5 kq). Ən azı 1 baqaj standart çəkidən artıq olarsa, ödənişli baqaj üçün qəbzlərin verilməsi zamanı müəyyən edilmiş tarif üzrə artıqlığa görə əlavə ödəniş etməli olacaqsınız. Eyni şey əlavə baqaj yerinin verilməsinə də aiddir;
- Uşaq arabası limiti keçib və onun daşınması pullu deyil. Bu halda sərnişinin onu təyyarənin pilləkənlərində baqaj kimi yoxlamaq hüququ vardır;
- Yüngül qatlanan uşaq arabanız varsa, o, salona şəxsi əşya kimi gətirilir. Ancaq bu məsələni hava yolu nümayəndəsi ilə qeydiyyat kassasında əvvəlcədən həll etmək daha yaxşıdır;
Qeyd! Heyvanları özünüzlə gətirməyə icazə verilir, lakin bu əvvəlcədən müzakirə edilməlidir. Bunu etmək üçün, ümumi ölçüləri 115 sm-dən çox olmayan və çəkisi - 8 kq olan havalandırma delikləri olan xüsusi bir konteynerə ehtiyacınız olacaq.
Qidalanma
Şirkətin təyyarələrində iaşə obyektləri var, ona görə də bütün reyslərdə sərnişinlər ac qalmayacaq. Yeməklər ekonom və biznes sinifləri üçün bir qədər fərqli olan əvvəlcədən təsdiq edilmiş menyuya əsasən verilir.
Ekonom sinifdə nə ilə qidalanırlar?
5 saatdan az davam edən uçuş üçün standart menyu “sendviç” adlanır, burada eyni adlı yeməyə soyuq qəlyanaltı, həmçinin qənnadı məmulatları və içkilər (isti və soyuq) əlavə edilir. Uçuş nə qədər uzun olsa, isti yemək almaq şansı bir o qədər çox olar (təklif olunan 2 yemək seçimi). 7 saatdan çox davam edən uçuşlar üçün isti yeməklərə isti qəlyanaltılar əlavə edilir. Sərnişin 9 saatdan artıq havada olarsa, ona gündə 2 dəfə isti yemək verilir.
Biznes sinif menyusu
Biznes sinif sərnişinləri üçün menyu daha müxtəlifdir və daha çox yeməklərdən ibarətdir. 5 saata qədər olan qısa reyslərdə belə sərnişinlər isti səhər yeməyi və ya naharla təmin olunurlar. Pəhrizdə aperitiflər və spirtli içkilər seçimi daxildir, həm tərəvəz, həm də meyvə salatları, yağ və s.
Valideynlər uşaqları ilə səyahət edərkən onların yaşı nəzərə alınır. Bununla bağlı uçuşun bir neçə aspekti var:
- Uçuş zamanı 2 yaşınadək körpələr ya analarının qucağında, ya da çəkisi 5 kq-dan çox olmayan uşaq arabasında olurlar; Şirkət asma beşiyi təmin etmir;
- Yaşlı uşaqlar əlavə yer tutmalıdırlar;
- 2 yaşdan yuxarı uşaqlar üçün baqaj və əl yükü icazəsi nəzərə alınır;
- təyyarənin göyərtəsində yemək hər oturacaq nəzərə alınmaqla hesablanır, ona görə də 2 yaşdan yuxarı uşaqlar təklif olunan menyudan uyğun yeməkləri seçə bilərlər; Valideynlər körpələrini təkbaşına qidalandırmaqdan narahat olacaqlar.
Vacibdir! Valideynlərin əl baqajında körpələr üçün körpə qidalarının daşınmasına şirkət heç bir məhdudiyyət qoymur.
Təyyarə parkı
Royal Flight-ın donanması orta yaş həddi 17,2 il olan 9 təyyarədən ibarətdir. Maşınların qısa təsviri cədvəldə verilmişdir. aşağıda.
Şirkətin təyyarə parkıRoyalFişıqAhava yolları
Diqqət: “9” cədvəlinin daxili məlumatları pozulub!
Bütün avadanlıqlar beynəlxalq standartların tələblərinə cavab verir, ona görə də aviaşirkət rahat şəraitə və təhlükəsiz uçuşlara zəmanət verir.
Baza hava limanı
2015-ci ildən Royal Flight-ın əsas hava limanı olmuşdur. Bodrum, Antalya, Şarm əl-Şeyx, Hurghada, Barselona, Krit, Rodosa əsas çarter reysləri məhz buradan başladı. Onları həyata keçirmək üçün biz F terminalında qeydiyyatdan keçirik. Əsas qeydiyyat limanı şirkətin fəaliyyətə başladığı Abakan şəhərində (Xakasiya Respublikası) qalır.
Tariflərin növləri
İnternet vasitəsilə Rusiya aviaşirkətlərinin çarter reyslərinə biletləri bron etmək ən əlverişlidir, bunu əvvəlcədən etmək daha yaxşıdır. Müştəri göstərilən qiymətə uyğun olaraq pulunu ödəməyənə qədər qeyd tamamlanmayacaq. Başqa sözlə, şirkət pul təsdiqi olmadan biletləri bron etmir, əvvəlcədən satır. Satınalma başa çatan kimi müştəri pulsuz xidmət - mobil telefonuna SMS mesajları alır.
Biletin qiymətinə artıq əl yükü və müəyyən edilmiş standartlara cavab verərsə, ayrıca baqaj, habelə uçuş zamanı yemək daxildir. Charter uçuşlarının qiymətləri bir sıra amillərdən asılı olaraq dəyişə bilər:
- uçuşun mövsümiliyi nəzərə alınır;
- təyinatın populyarlığı;
- boş yerlərin sayı.
Vacibdir! Royal Flight-dan çarter bileti alarkən, onun geri qaytarılmadığını nəzərə almalısınız (bu, sərnişinin planlarının dəyişdiyi halda). Bəzi hallarda, uğursuz sərnişin əvvəlcədən hay-küy salmağı bacararsa, uçuş operatorları müştərini biletini satışa çıxararaq yarı yolda yerləşdirirlər.
Promosyonlar və endirimlər
İstədiyiniz uçuşlar üçün tariflərin fərqləndirilməsinə mütəmadi olaraq nəzarət edirsinizsə (şirkətin veb saytında "Uçuş cədvəlləri" bölməsində), biletləri endirimlə əldə edə bilərsiniz. Bəzi marşrutlarda erkən yazda və ya gec payızda, digərlərində isə yayın ortalarında uçmaq daha sərfəlidir (yəni daha ucuzdur). Hamısı təklif olunan kurortun iqlim xüsusiyyətlərindən asılıdır.
Əgər şirkətin analitikləri uçuşa tələbat olmadığını başa düşsələr, onun qiymətləri 5-10% ucuzlaşa bilər. Qənaət etmək istəyənlər uçuşa 1-5 gün qalmış başlayan son dəqiqə endiriminə diqqət yetirsinlər. Təyyarənin sərnişinlərlə doluluğu 75%-dən çox olmadıqda həyata keçirilir. Onda həm 30%, həm də 90% endirim əldə edə bilərsiniz. Belə ki, 2015-ci ilin iyul ayında bəzi turistlər Herakliona 4,5 min rubla uça biliblər. bu uçuşun orta qiyməti 10,5 min rubl.
Bu cür promosyonlar Royal Flight üçün standart formadır, onlar haqqında bütün məlumatlar şirkətin rəsmi saytında verilir. Endirimlə bilet almağa müvəffəq olduqdan sonra qiymət dəyişikliyinə diqqət yetirə bilməzsiniz.
Video
Boeing 767-300 uzun və orta məsafəli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş geniş gövdəli təyyarədir. 1981-ci ildən Amerikanın The Boeing Company korporasiyası tərəfindən istehsal olunur. Rusiyada bu laynerlər əsasən xarici kurortlara uçan çarter reyslərində istifadə olunur: Tayland, Vyetnam, Hindistan (əsasən Goa), Dominikan Respublikası və s.
Əvvəllər Boeing 767-300 Rusiyadan müntəzəm beynəlxalq uçuşlarda istifadə olunurdu, lakin 2014-2015-ci illərdə Aeroflot və Rossiya aviaşirkətləri onları xidmətdən çıxarıb.
Bu arada, Boeing 767-300 və onun modifikasiyaları Delta Air Lines, Austrian Airlines, Air Canada, American Airlines, Air New Zealand, British Airways kimi iri xarici aviaşirkətlər tərəfindən istifadə olunmağa davam edir.
Boeing 767-300-ün texniki xüsusiyyətləri
Azur Air çarter daşıyıcısının saytından məlumat:
- Qanadların açıqlığı - 49 metr;
- uzunluq - 55 metr;
- Kruiz sürəti - 825 km/saat;
- Uçuş məsafəsi - 11070 metr.
Sərnişin salonunda iki keçid var. Mərkəzdə düzülüşündən asılı olaraq yan-yana 3-4, yanlarda isə 2 yer var ki, bu da birlikdə uçanlar üçün çox əlverişlidir.
Dəyişikliklər
Boeing 767-300ER təyyarələri artan uçuş məsafəsinə (Genişlənmiş məsafə) və sərnişin tutumuna malikdir. Bu modifikasiya bu xəttdə ən uğurludur və Rusiyada da istifadə olunur. Onun əsas rəqibi Airbus A330-200-dür.
767-300 °F modifikasiyasının laynerləri yükdür.
Müxtəlif hava yolları üçün Boeing 767-300 kabin tərtibatı
Boeing 767-300-də oturacaqların əsas sxemi yoxdur, çünki kabin planı aviaşirkət tərəfindən müəyyən edilir və hətta eyni daşıyıcının müxtəlif reyslərində fərqli ola bilər.
Aşağıda bu təyyarələri idarə edən əsas Rusiya aviaşirkətləri üçün Boeing 767-300-də oturacaqların diaqramları və xüsusiyyətləri verilmişdir.
Azur Air
Tutum - 336 nəfərə qədər. Şirkətin donanmasında Boeing 767-300 təyyarələrinin sayı 7-dir.
Ən yaxşı oturacaqlar ayaqları artırılmış yerlərdir - onlar təcili çıxışların yaxınlığında yerləşirlər. Boeing 767-300 diaqramında belə yerlər qırmızı rənglə işarələnmiş və siyahıda verilmişdir:
- 1-ci sıra - bütün oturacaqlar;
- 14 sıra - C, D, F;
- 16-cı sıra - A, B, G, H;
- 32 sıra - C, D, E, F;
- 33-cü sıra - A, B, G, H.
Təyyarədə 7 tualet var:
- 4 - quyruq hissəsində (onlardan 2-si mərkəzi sıranın arxasındadır);
- 2 - mərkəzdə, birinci sektorun arxasında (hər ikisi - yan sıraların qarşısında);
- 1 - yayda (sol tərəfdə - A, B oturacaqları olan cərgənin əksinə).
Orta cərgələrdəki oturacaqlar - D və F - tək sərnişinlər üçün ən az əlverişli hesab olunur, çünki onlardan koridora daxil olmaq üçün qonşularınızı narahat etməlisiniz və bu oturacaqlarda "şəxsi" qoltuqaltı yoxdur.
Pegas Fly (PEGAS FLY, Icarus aviaşirkəti)
Aviaşirkət 6 belə Boeing-i istismar edir.
Pegasus Fly-də bu laynerlər iki səviyyəli tərtibata malikdir:
- Biznes sinif - 12 yer;
- Ekonom sinif - 278 və ya 288 yer.
Pegasus Fly reyslərində Boeing 767-300 təyyarələrində oturacaqlar arasındakı məsafə:
- Ekonom sinif - 57 sm;
- Biznes sinif - 105 sm.
Pegasus Fly-də laynerləri yerləşdirərkən oturacaqların 87%-i yaxşı hesab olunur - ya koridorun yaxınlığında (qalxmaq üçün heç kimi narahat etməyə ehtiyac yoxdur) və ya pəncərənin yaxınlığında yerləşir.
Sərnişinlər üçün Pegasus Fly təyyarə planları çox rahat və başa düşüləndir və onları rəhbər tutaraq Boeing 767-300-də ən yaxşı oturacaqları asanlıqla seçə bilərsiniz.
Xüsusiyyətləri olan yerlər diaqramda rənglə qeyd olunur.
Uzun boylu sərnişinlər üçün Artan ayaq boşluğu olan oturacaqlar xüsusilə rahat olacaq - onlar diaqramda mavi rənglə işarələnib və üç sektorun hər birinin əvvəlində salonda yerləşir.
Onları üç sıra izləyir üstünlük verilən yerlər(yaşıl rənglə qeyd olunur). “Yaşıl” oturacaqların üstünlükləri onların çıxışlara yaxın olması (sərnişinlərin enişini gözləməyə ehtiyac yoxdur) və qida paylanmasının başlanmasına yaxın olmasıdır (seçimin daha yaxşı olduğu hesab edilir, çünki bəzi məşhur yeməklər "quyruqda" artıq mövcud olmaya bilər).
"Boz" oturacaqları (standart olanlar, əksəriyyəti salonda olanlar) seçərkən ümumi qayda tətbiq olunur: tez-tez qalxmağı planlaşdırırsınızsa, koridorun yaxınlığında birini götürün; narahat olmaq istəmirsinizsə, pəncərədən gedin, üstəlik, əksər sərnişinlər mənzərə üçün belə oturacaq almağa çalışırlar.
Boeing 767-300-də ən pis oturacaqlar sektorlardakı son oturacaqlar nəzərə alınır: oturacaqlarının arxa tərəfinin əyilməməsi ilə yanaşı, onların üstündəki əl yükü üçün rəflərdə daha az yer var və salona sonuncu sərnişinlər arasında daxil olsanız, orada sadəcə baqajınız üçün yer olmaya bilər və sonra siz onun ayaqlarına - öndəki kreslonun altına qoymalı olacaqsınız.
PEGAS FLY uçuşlarında Boeing 767-300 plan variantları:
- 47 sıra;
- Biznes sinfi yoxdur;
- Salon 3 sektora bölünür;
- Artan ayaq boşluğu ilə 22 oturacaq;
- 5 tualet.
- 42 sıra;
- Ekonom sinif 3 sektora bölünür;
- Artan ayaq boşluğu ilə 23 oturacaq;
- 5 tualet.
- 39 sıra;
- Biznes sinif - 12 yer (1 və 2-ci sıra);
- 6 tualet, o cümlədən 1 əlillər üçün tualet.
- 39 sıra;
- Biznes sinif - 12 yer (1 və 2-ci sıra);
- Ekonom sinif 2 sektora bölünür;
- Ayaq yeri artırılmış 23 oturacaq, lakin onlardan 7-nin arxası uzanmayan;
- 7 tualet: 4 quyruqda, 2 mərkəzdə, 1 başlıqda.
Rəsmi PEGAS FLY saytında məlumat:
Kral uçuşu
Sərnişin oturacaqlarının sayı 330-dur. Aviaşirkətin donanmasında 3 Boeing 767-300ER təyyarəsi var, bunlardan çarter reysləri üçün istifadə olunur.
Royal Flight-da 2 təyyarə yerləşdirmə variantı var:
