Biz adətən avtomobilin və ya avtobusun pəncərəsindən Saimaa kanalını müşahidə edirik. Saimaa mavi səthdə günəş parıltısı ilə çağırır, dayanıb sahilə getmək istəyirəm. Ancaq dayana bilməzsiniz: sərhəd zonası. Ancaq Vıborqdan Lappeenranta qədər qayıqla səyahət etmək mümkündür və lazımdır.

İlk növbədə ona görə ki, Saimaa kanalı unikal strukturdur. Təbiət belə düşünməmişdi, amma insanlar göllər arasındakı qayalarda kanalları kəsərək onları bir zəncirə bağladılar. İndi isə 150 ​​ildən çox vaxt keçdikdən sonra gəmidən yerli gözəlliklərə heyran ola bilərik.

Ancaq daha sonra tarix haqqında, əvvəlcə məsələnin praktiki tərəfi haqqında. Saimaa'da kruiz etmək çox asandır. Lappeenrantadan Vıborqa və geriyə köhnə alman "Kareliya" gəmisi qaçır, lakin çevikliyini itirməyib. Nöqtədən-nöqtəyə biletlər sizə buxar gəmisi ilə A nöqtəsindən B nöqtəsinə səyahət etmək hüququ verir. Əgər daha çox istəyirsinizsə, daha geniş xidmətlər spektrini özündə birləşdirən kruiz alın: səyahətin özündən əlavə, qayıqda şam yeməyi, oteldə yerləşmə və geri köçürmə.

Ancaq əvvəlcə Vıborqa getməlisiniz. Bu, avtobus, mikroavtobus və ya qatarla edilə bilər. Təəssüf ki, Alleqro yayda Vıborqda dayanmır. Təklif olunan bütün variantlardan ən əlverişlisi Finlandiya stansiyasından yola düşən elektrik qatarıdır və təcili yardım maşını - "Lastochka" bir saat on beş dəqiqəyə Vıborqa uçacaq. Həmişəkindən bir qədər bahalı, lakin sürətli və rahat kreslolar. Bundan əlavə, Vıborqa böyük bir turist avtobusu ilə gələ bilərsiniz.

Əgər siz Lappeenrantada dayanmaq fikrində deyilsinizsə və Finlandiyaya dərinlikdə getmək istəyirsinizsə, məsələn, Onni avtobusu ilə Joensuuya 4 avroya və ya 5 avroya Helsinkiyə gedə bilərsiniz. Bu yaxınlarda Helsinkidən Lappeenranta vasitəsilə Joensuu'ya qədər açıldılar.

Bununla belə, bu səfər üçün nə planlaşdırırsansa, beş saat yarımlıq Saimaa dalğaları və kol və ağaclarla örtülmüş sıldırım qayalıqları nəzərdən keçirin. Məncə, bu səyahət sadəcə ruh terapiyasıdır. Və Vıborqdakı estakadadan başlayır. Gediş vaxtı - 16.15, Lappeenrantaya çatma - 21.45.

Gəmidə

Bizi, Peterburqdan, tez-tez ilişib qalmaqda ittiham edirlər, Finlandiyaya pəri və pendir üçün gedirlər. Bu arada, bu barədə xüsusi bir şey yoxdur. Finlər də bizə təkcə benzin üçün gəlmirlər. "Kareliya" da su kruizləri qonşular arasında çox populyardır. Birincisi, ucuzdur, ikincisi, yaşlı Finlilər üçün belə bir səfər Finlandiyanın köhnə Viipuri şəhərinə səfər etmək fürsətidir. Yaxşı, qonşularımız alış-verişdən çəkinmirlər. Süpürgələr, kətan salfetlər, Vyborg simitləri, hətta tərəvəz fırlatmalarımız və çayımız gətirilir.

Kareliya vaxtında yelkən açır və Saimaa kanalının başladığı Zaşçitnaya körfəzinə gedir. Sərnişinlər günəşdən və gölün gözəlliyindən həzz alaraq yuxarı göyərtəyə tökülürlər, kişi yarısı - Vıborqda alınan pivə ilə.

Brusnichnoye kilidinin Rusiya tərəfdən birincisindən sonra 20 kilometrlik ərazi başlayır, icarə müddəti bir neçə il əvvəl Rusiya və Finlandiya arasında razılaşma ilə uzadılıb.

Deyirlər ki, şlüzləmə tamamilə təhlükəsiz bir əməliyyatdır, lakin su qapalı kameraya axmağa başlayanda və şlüz divarı ilə yan tərəf arasında - sözün əsl mənasında bir neçə metr, bir az həyəcan verici olur. Baxmayaraq ki, səyahətin sonunda siz buna öyrəşirsiniz və bu dırmaşmaları təbii qəbul edirsiniz.

Biz Rusiya ərazisindən keçərkən. Mənzərəli Maloye və Bolşoy Tsvetochnoye, Bolşoye İlistoe və Nuyamayarvi gölləri dar süni kanallarla birləşir. Bütün bunların insanlar tərəfindən edildiyini təsəvvür etmək mümkün deyil, amma fakt faktlığında qalır. Şəxsən mənim üçün Saimaa kanalı Misir piramidaları və ya Notr-Dam Katedrali ilə eyni möcüzədir.

Sağda sıldırım qayalı sahil, solda nadir çadırları olan, hətta dəbdəbəli daçalar (necə deyərlər, sərhəd generalları) olan iyrənc qazonlar var. Kənar şəxslərin bu ərazidə gəzməməsinə baxsaq, belədir.

Rusiya ilə Finlandiya arasındakı sərhəd Nuyamayarvi gölü boyunca keçir. Vəziyyət dəyişməsəydi, bəlkə də hiss olunmazdı: sol sahildə piyada adamlar, maşınlar və hətta otlayan atlar peyda olurdu. Və sərhəd bölgəsinə heç bir keçid lazım deyil. Yeri gəlmişkən, Saimaa kanalının sahilində bir yerdə çiyələk fermasının tarlalarını gördük. Amma kolleksiyaçılar yox idi. Səhər işləyirlər.

Sərhədi keçəndə biz artıq qızılbalıqda nahar etmişdik və tezliklə mədəni əyləncə ilə məşğul olmaq vaxtı gəldi. İndi necə olduğunu bilmirəm, amma səfərimiz zamanı mədəni proqramı Keorki adlı müğənni aparırdı, onun xatirinə Kareliya sərhədi keçdikdən dərhal sonra sahilə bağlandı. O, mobil avadanlıqla gəldi, palatada yerləşdi və xor oxuma adlı aksiya başladı. Təsəvvür edin, dolu bir otaq, hamı mahnı müəllifi olan Georgi mahnının nömrəsinə zəng vurur, hamı vərəqləri xışıltı ilə oxuyur, lazım olanı açır və aparıcının müşayiəti ilə oxumağa başlayır. Bu, çox təsirlidir, inanın və karaokedən tamamilə fərqlidir: belə səmimi və birləşdirici bir hərəkət ...

Məsələnin tarixi

“Saimaa unikal göl sistemidir, ərazisi Belçika ərazisinə bərabərdir. Dünyanın heç bir yerində belə uzun və girintili sahil xətti yoxdur. Təbii gölləri birləşdirərək kanal yaratmaq ideyası 15-ci əsrin ortalarında yerli sakinlərin şüurunu çaşdırdı, lakin cəsarətli ideyanı həyata keçirmək üçün maddi-texniki imkan yalnız 19-cu əsrin ortalarında ortaya çıxdı. 1845-ci ildə I Nikolayın dövründə başlamış, 1856-cı ildə II Aleksandrın dövründə tamamlanan, "kral" adlanan Saimaa kanalı o dövrdə mütərəqqi bir hidravlik quruluş idi.

Maraqlıdır ki, Vıborqda kanalın açılışı günü qalada yanğın baş verdi və yanğın böyük nəticələrlə nəticələndi, çünki yaxınlıqda döyüş sursatları var idi, lakin cəsarəti sayəsində hər şey yaxşı oldu. yanğınsöndürənlər.

Kanal vaxtından 4 il əvvəl istifadəyə verildi və xəzinəyə nəzərdə tutulduğundan az – demək olar ki, 12 milyon yarım fin markasına başa gəldi. O dövrün tarixçilərinin və qəzetlərinin yazdığına görə, bu, kanalı tikən idarəçi və vicdanlı finlərin, eləcə də burada istifadə olunan işçi qüvvəsinin, o cümlədən məhbusların ucuzluğu sayəsində mümkün olmuşdur.

Eyni mənbələr bildirirlər ki, əgər Vıborq tacirləri kanalın tikintisinə müdaxilə etməsəydilər, kanalın faydaları daha çox olardı. Hər cür intriqalarla kanalı daraltmağı bacardılar. Kanalla Finlandiyaya çatmaq üçün eni 7 metrdən çox olan gəmilər mallarını Vıborqda kanalın ölçüsü üçün xüsusi olaraq tikilmiş Saimaa barjalarına yenidən yükləmək məcburiyyətində qaldılar.

Və buna baxmayaraq, yeni strukturun əhəmiyyətini qiymətləndirmək mümkün deyildi. Güclü yük axınları kanal boyu hər iki istiqamətə axışırdı. Yeni gəmilər və buxar mühərrikləri tələb olundu, bunun nəticəsində gəmiqayırma və maşınqayırma sürətlə inkişaf etməyə başladı.

Və nəhayət, kanal sayəsində Cənubi Kareliyada əsl turist bumu başladı. Buraya Rusiyadan və Avropadan zəngin turistlər axışırdı. Ən yaxşı mövsümlərdə gündəlik olaraq kanaldan keçən sərnişin gəmilərinin sayı 27-yə çatırdı. Çoxları nəşr olunan o dövrlərin Fin bələdçi kitablarında siz Saimaa kanalı və onun ətrafı, paroxodların hərəkət cədvəli haqqında məlumat tapa bilərsiniz. , atları harada icarəyə götürə biləcəyiniz haqqında, otellər, kurortlar, əyləncələr və qiymətlər haqqında. Dəbdəbəli sərnişinlərdən ibarət bir flotiliya Saimaa boyunca üzürdü. Turist marşrutları təkcə Lappeenranta deyil, həm də Kuopio, Joensuu, İmatra, Poincaharju və Savonlinnaya aparırdı.

İmatran sürətli yollarına səyahət - İmatrankoski xüsusilə dəbdə idi. Varlı Peterburqlular arasında hətta belə bir ifadə də var idi - "raidlərə minmək". Rusiya tətilləri zamanı Finlandiyadakı otellər Rusiyadan gələn turistlərlə dolur. Qeyd etmək lazımdır ki, artıq o illərdə varlı Peterburqlular kanalın kənarında bağ evləri alırdılar. Onlardan ən məşhuru Rusiyanın xarici işlər naziri A. Von Giersin daçası idi”.

Bütün bunlar bu gün necə də tanınır! Bir fərq modanın dəyişdiyi və səyahətin daha əlçatan olmasıdır.

Sənaye limanını keçdikdən sonra Saimaa kanalındakı sonuncu, səkkizinci və ən böyük Mälkia kilidinə gəlirik. Burada hündürlük fərqi 12,4 metrə çatır. Təyinat yerinə çatdıqdan sonra Kareliya 75 metrdən çox yüksəkliyə qalxdı. Lappeenranta limanına giririk, qala arxasında batan al qırmızı batan günəşlə işıqlanır."

Saimaa Kanalı (aşağıdakı xəritə oxucuya onun yerini anlamağa kömək edəcək) Vıborq körfəzi (Rusiya) və Saimaa gölü (Finlandiya) arasındadır. Bu bina 1856-cı ildə açılmışdır. Ümumi uzunluğu 57,3 km idi, bunun 34 km-i Rusiyaya, 23,3 km-i isə Finlandiyaya məxsusdur.

Yaradılış tarixi

Finlandiya körfəzi ilə Saimaa gölünü birləşdirməyə ilk cəhdlər 1500 və 1511-ci illərdə Vıborq qubernatoru Erik Tureson Bjelke tərəfindən edilib. Növbəti cəhd 1600-cü ildə edildi, o zaman iki qazıntı aparıldı, amma hamısı bu idi. Artıq Böyük Ketrin dövründə yeni bir plan təklif edildi - Saimaa gölünü birləşdirdiyi üçün İmatradan yan keçən bir kanal çəkməli idi. Lakin bu layihəyə sərf edilməli olan çox yüksək xərclər bu planın qüvvəyə minməsindən imtinaya səbəb oldu. 1826-cı ildə Kareliya və Savolax şəhər məhkəmələrinin iclasında göl bölgəsini sahil şəhərləri ilə birləşdirə bilməsi üçün imperatorun yanına Peterburqa kəndlilərdən ibarət bir nümayəndə göndərilməsi qərara alındı. Deputatları qəbul edib dinləyən Birinci Nikolay lazımi araşdırmaların aparılmasını əmr etdi. Lakin real vəsait tapılmadığı üçün kanalın çəkilişinə başlamadılar. Növbəti dəfə bu sual 1834-cü ildə Vıborq qubernatoru Avqust Ramsey tərəfindən qaldırıldı. Senator L.F.Hartman (maliyyə ekspedisiyasının rəhbəri) və knyaz Menşikov bu iş üçün zəmin yaratdılar. Vıborq şəhərində bu layihənin smeta və planını tərtib etmək üçün komitə yaradılmışdır. İlkin tədqiqat üçün tanınmış isveçli mühəndis dəvət olunub. Onun işi nəticəsində məlum oldu ki, gölün suları dəniz səviyyəsindən 256 fut hündürlükdədir və bu strukturun dəyəri üç milyon rubl təşkil edəcək. Tələb olunan məbləğ on beş il müddətinə hissə-hissə ayrılıb.

Beləliklə, 1845-ci ildə tikinti işləri başladı. Bu prosesdə isveçli mühəndis Nils Erikson kanal planında bəzi təkmilləşdirmələr etdi. Əvvəlcə bu tikinti şirkətinin rəhbəri "Kanalların baronu" ləqəbini almış baron Karl Rosenkampf idi. Lakin 1846-cı ildə vəfat etdi və onun yerinə general-mayor Şernval təyin edildi. Bütün tikinti işləri Finlandiya xəzinəsinin vəsaiti hesabına aparılıb. Ümumi dəyəri 12,4 milyon Fin markası təşkil etmişdir. Quruluşun ümumi uzunluğu 54,5 verstdir, bu hissədə iyirmi səkkiz qranit qıfıl ucaldılıb.

Biz tikdik, tikdik və nəhayət tikdik...

1856-cı il avqustun 26-da bu binanın təntənəli açılışı oldu. Bu, İmperator II Aleksandrın tacqoyma mərasiminə təsadüf edirdi. Finlandiya ölkənin səhra bölgələrinə nüfuz etməyə kömək edən Saimaa kanalı ilə fəxr edirdi. Təbiətin saf gözəlliyi ona xüsusi yaraşıq verirdi. Kanalın sahillərində bu quruluşun yaradılmasında iştirak edən bütün fiqurların sadalandığı İsveç və rus dillərində yazı olan xatirə lövhələri quraşdırılmışdır. Birləşdirilmiş suların səviyyələrindəki fərqin kanaldakı axını son dərəcə sürətli etdiyini nəzərə alaraq, bütün tikinti çox orijinal və cəsarətli bir şəkildə həyata keçirilmişdir.

Açılış planlaşdırılandan dörd il əvvəl baş tutdu. Bu layihənin başqa bir xüsusiyyəti belə nəhəng iş həcminin ucuzluğu idi. Burada aşağıdakı amillər rol oynadı: fin idarəçilərinin dürüstlüyü və təmkinliliyi, eləcə də əməyin ucuzluğu, çünki burada əsasən məhbuslar cəlb olunub.

Kanal dəyəri

Saimaa kanalı bu bölgənin inkişafı üçün böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. və Savolaxa, nəhayət, Ladoqanın ucqar limanlarının və Botniya körfəzinin (şimal hissəsi) müstəsna iqtisadi asılılığından xilas oldu. Layihə menecerləri tacir lobbisinin özlərinə xidmət edən müdaxiləsini aradan qaldıra bilsələr, bu obyekti idarə etməyin faydaları daha da çox ola bilərdi. Belə ki, ticarətdə inhisarlarını itirmək qorxusundan intriqa və digər üsullarla şlüzlərin imkanlarının məhdudlaşdırılmasını təmin etdilər. Nəticədə, bu marşrutla üzən bütün gəmilərin gövdəsinin eni yeddi metrdən çox olmamalı idi. Əks halda, bütün mallar Vıborqda bu tələblərə uyğun gəmilərə yüklənməli idi. Bununla da bir neçə ticarət firması ixrac monopoliyasını təmin etmiş oldu. Və nəticədə Vıborqdan gələn Saimaa kanalı bu regionun inkişafı üçün əhəmiyyətinin böyük hissəsini itirdi. Lakin sonradan bu strukturun yenidən qurulması zamanı qıfılların eni xeyli artırılıb.

İnqilabdan əvvəlki rus səyahət bələdçilərində Saimaa gölü

1870-ci ildə Sankt-Peterburq və Helsinki arasında sərnişin daşıyan dəmir yolu xətti açıldı. Bu hadisə Finlandiyanın cənubundakı ən gözəl yerləri ictimaiyyətə təqdim etdi. Dəmir yolu rabitəsi Kareliya İsthmusunun və bütün ətraf ərazinin inkişafına yeni təkan verdi. Burada kəndlər yaranmağa başladı, kurort və sanatoriyalar salındı, müxtəlif yaşayış məntəqələrini və dəmir yolunu birləşdirən torpaq yollar çəkildi. Saimaa kanalı bu bölgənin yeni inkişafında böyük rol oynadı. İndi o, təkcə ticarət əlaqələrinin inkişafı funksiyalarını yerinə yetirirdi. Finlandiyaya, Saimaa gölünə və İmatra şəlalələrinə kruizlər populyarlaşıb. Beləliklə, bu yerlər bu ərazinin mədəniyyət abidələrini təsvir edən rus ədəbiyyatına düşməyə başladı. Eyni zamanda, bu bölgə haqqında məlumatların populyarlaşdırılmasına və onun görməli yerlərinin təbliğinə, eləcə də yeni imicinin yaradılmasına yönəlmiş ədəbiyyat meydana çıxdı. Saimaa kanalını və onun ətrafını təsvir edən xüsusi bələdçi kitabçalar buraxıldı. Onların əksəriyyətində nəqliyyat marşrutları, poçt stansiyaları, gəmilərin və qatarların hərəkət cədvəlləri, otellər haqqında məlumatlar, atların necə və harada icarəyə götürülməsi, kurort və sanatoriyalar və s. Yuxarıda göstərilənlərin hamısı onu göstərir ki, inqilabdan əvvəl Finlandiyada bu obyekt haqqında məlumat çox yaxşı məlum idi. Saimaa kanalı boyunca səyahət açıq hava həvəskarları üçün adi hal idi.

Kanalda kənd həyatı

İlk bağ evləri burada tikinti dövründə yaranmağa başladı. Kanalın rəsmi istifadədə olan hissələri əkinlərlə bəzədilib, bu, torpaq icarəyə götürmək və ya kotteclər tikmək üçün stimul rolunu oynadı. Gözəl təbiətlə yanaşı, bu ərazidə istirahətin populyarlığına çay səyahətləri həyata keçirən və bu su yolu ilə keçən motorlu gəmilərin yaxşı ünsiyyəti kömək etdi. Tezliklə Vıborq və Sankt-Peterburqun varlı sakinləri Nuyamaa gölünə qədər kanalın sahilini tikdilər. Rättijarvidə Rusiyanın xarici işlər naziri Von Giersə məxsus ən dəbdəbəli dacha ev idi. Onu kanalın tikintisində iştirak edən mühəndislərdən biri tikib. Dachaların əksəriyyəti memarlığı ilə seçilirdi, qüllələr, eyvanlar, oymalarla bəzədilib, körpülər və gazebosları olan geniş baxımlı bağlarla əhatə olunub. Evlərin adları da zahiri görkəmi qədər romantikdir: “Runolinna”, “Rauhantaranta”, “Onnela”, “İloranta”... Bu bölgədə daşınmaz əmlaka tələbat o qədər yüksək idi ki, onu kirayə tikmək sərfəli oldu. . O dövrün Saimaa kanalı təkcə bağ evləri ilə deyil, həm də böyük mülkləri ilə məşhur idi. Bunlardan ən məşhuru Cheseff ailəsinə aid olan və obyektin ağzında yerləşən Lavola malikanəsidir. Mülklər bağ evləri ilə birlikdə çox rəngarəng bir ansambl yaratdılar, buradakı atmosfer şən, beynəlxalq idi. Çay gəzintiləri, konsertlər, ziyarətlər və gəzintilər sosial həyatı canlandırdı, tətil edənlərə bir çox təcrübə və yerli sakinlər üçün qazanc imkanları təklif etdi. Ancaq inqilabdan sonra dacha həyatı və onunla birlikdə Saimaa kanalı çürüməyə başladı. Onun üzərindəki turlar artıq rus bohemiyası ilə maraqlanmırdı.

Tank əleyhinə maneə

Keçən əsrin otuzuncu illərində Baş Qərargahın planlarında bu su obyekti ordunun təchizatını təşkil etmək üçün mümkün bir yol hesab olunurdu. Hazırlanmış planlara görə, hərbi əməliyyatların aparılmasını Kareliya İsthmusunda cəmləşdirməli idi. Beləliklə, 1939-cu ildə, fövqəladə təlim dövründə, kanalın döyüş bölgəsində ola biləcəyi qeyd edildi. Dərin kanalına görə ciddi bir maneə idi. Buna görə də ondan tank əleyhinə müdafiədə istifadə etmək qərara alınıb. Nəticədə Karstila Lüküla və Ventela gölləri ərazisində kifayət qədər geniş ərazilər su altında qalıb. Su basmış ərazilərin ümumi sahəsi otuz beş kvadrat kilometr təşkil edib. 1941-1944-cü illərdə kanal hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyib.

Göndərmənin bərpası

Sovet İttifaqı ilə Finlandiya arasında bağlanmış sülh müqaviləsi Vıborq körfəzini SSRİ ərazisində tərk etdiyinə və sərhəd kanalı iki yerə böldüyünə görə, sonda o, fəaliyyətini dayandırıb. Müharibədən sonrakı dövrdə naviqasiyanın bərpası təkcə strukturların və xarab olan avadanlıqların yenidən qurulmasını deyil, həm də bu su obyektindən istifadəyə dair ikitərəfli razılığın əldə olunmasını tələb edirdi. Bu məsələ ilk dəfə 1948-ci ildə qaldırıldı, lakin rəsmi dövlətlərarası danışıqlar yalnız 1954-cü ildə başladı. Əldə edilən razılaşmaya əsasən, bir qrup fin mühəndisi bu su yolunun vəziyyətini öyrənmək üçün Sovet İttifaqına getdi. Mütəxəssislər belə qənaətə gəldilər ki, sovet ərazisindəki çay kanalları onlar boyunca naviqasiyanı bərpa etmək üçün olduqca uyğundur. Lakin bu istiqamətdə iş on üç il sonra, nəhayət, hər iki tərəf icarə məsələlərində ümumi qərara gəldikdən sonra başladı. 1968-ci ildə yenidənqurma başa çatdı. Onun gedişində hava kilidi kameralarının ötürmə imkanları əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirildi.

Kruiz - Saimaa kanalı

Lappeenranta Finlandiyanın kurort şəhəridir. Sahillərində yerləşdiyi Seym gölü və Saimaa kanalı ona cəlbediciliyini verir. Bu su obyektləri boyunca motorlu gəmidə ekskursiya Rusiyadan gələn turistləri cəlb edən yeganə şeydir. Yeri gəlmişkən, bu, Rusiya Federasiyasında xarici şirkətlərin gəmiləri tərəfindən istifadə edilə bilən yeganə daxili su yoludur. Çay kruizləri edən sərnişin motorlu gəmiləri Rusiya Federasiyasından və Finlandiyadan turistləri daşıyır. Əvvəllər 1963-cü il müqaviləsinə əsasən, Finlandiyadan ölkəmizə gələn sərnişinlərin vizasız giriş hüququ var idi. Lakin respublikanın Şengen sazişinə qoşulması ilə bu müqavilə ləğv edildi. Artıq sərnişinlərdən viza alması tələb olunur. Bununla belə, onlar yalnız gəmi Rusiya sahillərinə enərsə, məsələn, onları endirirsə, Finlandiyadan bərə kruizlərinə Rusiya limanlarına edilən zənglər daxil deyilsə, viza tələb olunmur. Məsələn, “Kristina Brahe” paroxodu ölkəmizin ərazisindən keçməklə Lappeenranta ilə Helsinki, “Kareliya” gəmisi isə Vıborq və Lappeenranta arasında reyslər edir.

Bir turistin gözü ilə səyahət edin

Belə kruiz uçuşların daha neçə il davam edəcəyini proqnozlaşdırmaq çətindir. Axı Saimaa kanalının görməli yerlərini görmək istəyən finlər o qədər də çox deyil, turistlərimiz isə daha azdır. Bu, bir tərəfə biletin otuz avroya yaxın olmasına baxmayaraq. Səyahət sərf olunan pula dəyər.

Marşrutun uzunluğu qırx üç kilometrdir, lakin səkkiz qıfıl var. Motorlu gəmi Saimaa kanalı boyunca onlardan birincisini dəf edəndə maraqlıdır. Bununla belə, artıq üçüncü qapıda qıcıqlanma böyüməyə başlayır və səkkizinci ilə siz onun bitməsini gözləyə bilməzsiniz, amma yenə də maraqlıdır. Buxar gəmisi Nuiyamaa sərhəd postuna çatanda sənəd yoxlanışı başlayır. Maraqlı bir fakt budur ki, bu yazı birləşir - avtomobil və su. Əgər özünüzü fin turistləri ilə eyni şirkətdə bir gəmidə görsəniz, o zaman hazır olun ki, onlar tez-tez əksər ruslar kimi davranırlar: gəmi körpüdən çıxmazdan əvvəl onlar güclü içkilər içməyə başlayırlar. Bir çox turist buxar gəmisində rüsumsuz mağazanın olduğunu izah edərək, belə bir kruiz üçün xüsusi bilet alır. Finlandiyada alkoqolun stresli olduğunu nəzərə alsaq, bu davranış olduqca başa düşüləndir. Ümumi sərxoşluq dövründə bələdçilər boş yerə ictimaiyyətin diqqətini kanal, şlüzlər və digər attraksionlar haqqında hekayələrə cəlb etməyə çalışırlar. Hələ görüləsi bir şey var - kanal çox gözəldir. Məsələn, Vıborq yaxınlığında çox yüksək körpülər - dəmir yolu və avtomobil yolu ilə keçir. Bütün naviqasiya kompleksləri qranit sütunlar üzərində qurulur və ya adalarda nümayiş etdirilir. Kanalın bir hissəsi qaya kütləsində kəsilib, digər hissəsində isə qayalarla maili qumlu sahillər var. Kanal boyunca sıx meşə böyüyür ki, bu da qayalarla birləşərək çox gözəl mənzərə yaradır. Rusiya hissəsi tamamilə yaşayışsızdır, Vıborq yaxınlığında hələ də kimsəsiz evlərə rast gəlmək olar, daha uzaqda isə təmiz təbiət var. Yalnız məşğul yer Lappeenranta magistralının keçdiyi sərhəd bölgəsidir. Fin hissəsində tamamilə əks mənzərə: burada yaşayış məntəqələri keçid məntəqəsinin dərhal arxasında yerləşir. Lappeenranta bölgəsində, sonuncu keçidə çatmazdan əvvəl, bu su yolunda əsas liman - Saimaa terminalı var. Burada yük gəmilərinin yüklənməsi / boşaldılması həyata keçirilir. Yüklər əsasən Rusiya tərəfdən daşınır - ildə iki milyon tona qədər.

Saimaa gölü

Gəmi son kiliddən keçəndə Saimaa gölünə çatır. Açılan ilk şey çox böyük bir sellüloz və kağız dəyirmanıdır. Bələdçi fəxrlə deyir ki, burada iki min yarımdan çox insan çalışır. Sivilizasiyanın bu “möcüzəsi” bütün səyahət təəssüratını korlayır, həm də Lappeenranta şəhərinin tam turist statusu qazanmasına mane olur. Axı bir müəssisə, hətta onun üzərində müasir təmizləyici qurğular quraşdırılsa belə, yenə də gölün sularına tonlarla tullantı atır ki, bu da onu bir neçə on kilometrə qədər radiusda üzmək üçün yararsız edir. Ən maraqlısı isə odur ki, turist broşürlərində zavodun burada olması barədə heç nə demir. Ancaq bu, hamısı deyil: zavodun qarşısındakı qənnadı fabriki var, o da tullantıları gölə tökür, çünki bu müəssisənin ərazisində tamamilə otla örtülməsi əbəs yerə deyil. Və burada, qəribə də olsa, əsas turizm kompleksi - "Huhtiniemi" - və "Karelia-Park" yay mehmanxanası yerləşir. Şirniyyat fabriki olan "hasarın" yanında başqa bir kompleks var - "Saima". Düzdür, o, sovet dövründəki kiçik şəhərlərdə su saxlamaqda çətinlik çəkən otellər kimi bir növ sönük, tərk edilmiş görünür. Burada bir çimərlik də var, lakin suya çatmaq üçün siz otluqları aşmalı və ya xüsusi körpülərlə gəzməyə çalışmalı olacaqsınız, yeri gəlmişkən, orta hissəsi sınıqdır, lakin kimsə kömək etdi. boşluqdan keçin. Bu, belə bir kurortdur!

Lappeenranta

Lappeenranta'nın əsas cazibəsi şəhərin mərkəzində yerləşən Xatirə Qəbiristanlığıdır. Burada 1939-1940 və 1941-1944-cü illərdə həlak olmuş əsgərlərin məzarlarını görmək olar. Və çox maraqlısı budur ki, bütün dəfnlər fərdi, qardaşlıq yoxdur. Qəbiristanlıq Kareliya İsthmusun ərazisindən çağırılmış əsgərlərin abidəsi ilə bitişikdir (bu gün Rusiya Federasiyasının ərazisidir). O, iki hissədən ibarətdir - yaşayış məntəqələrinin adları və əsgərlərin adları yazılmış heykəllər və lövhələr, digər şeylərlə yanaşı, onların arasında ruslar da var. Teriyokun (Zelenogorsk) yerliləri arasında xüsusilə də çoxdur. Əslində burada artıq attraksion yoxdur. Şəhər müasir görkəmə malikdir, çox yaxşı saxlanılır və daim yenidən qurulur. Orada ediləcək çox şey yoxdur. Gecələr Lappeenranta yuxuya gedir, bütün mağazalar bağlanır, yalnız hamburger və digər bu kimi qidaların satıldığı köşklərə rast gəlmək olar. Burada hətta vağzal binası səhər yeddiyə qədər bağlıdır. Boş gecə küçələrində dolaşaraq, finlərin ölkəmizdə niyə bu qədər "söküldüyü" aydın olur.

İmatra

Bu şəhər Lappeenrantadan tamamilə fərqlidir, onun tarixi çox qısadır. 1948-ci ildə yaradılıb və Rusiya ilə sərhədə o qədər yaxın yerləşir ki, yerli mobil şəbəkələr burada tutulur. İmatra Vuoksa çayının mənbəyində yerləşir. Bu şəhərin əsas müəssisələri metallurgiya zavodu və su elektrik stansiyasıdır. Lakin Lappeenrantadan fərqli olaraq gölün sahilində heç bir sənaye obyekti yoxdur. Burada iki unikal abidə var - birincisi turbinə, ikincisi isə elektrik ötürücü qülləyə həsr olunub. Əsas turistik yer İmatrakoski süni yamacıdır. Su elektrik stansiyası tikilməzdən əvvəl bu təbii idi, inqilabdan əvvəlki dövrlərdə rus bohemiyası buraya gəlməyi və şəlaləyə heyran olmağı sevirdi. İndi su burada qrafikə uyğun olaraq başlayır, bu eniş İmatranın əsas "turist cazibəsi"dir. İkinci cazibə Vuoksanın köhnə kanalını və su anbarını ayıran adada yerləşən Crown Parkdır. Park su yamacının və ətrafının dəyişməz qalmasını əmr edən İmperator I Nikolayın fərmanı ilə quruldu. İmatra şəhəri turistlər üçün Lappeenrantadan qat-qat cəlbedicidir, burada kifayət qədər müasir otellər, istirahət yerləri var və balıqçılıq həvəskarları Saimaa gölünün sahilində unudulmaz vaxt keçirmək üçün gözəl fürsət əldə edəcəklər.

Saimaa Kanalı: Balıqçılıq

Göldə balıq ovu il boyu əladır. Əsas balıq növləri pike, perch, göl qızılbalığı və qəhvəyi alabalıqdır. Yerli sakinlər balıq tutmağı sevmirlər, baxmayaraq ki, buradakı roach praktiki olaraq sahilə tullanır, Finlər nədənsə ondan yemək üçün istifadə etmirlər. Əsasən Rusiyadan gələn turistlər tərəfindən tutulur. Yazın sonunda qızılbalıq və alabalıq trolling üçün ən yaxşı dişləmələrdir. Pike bütün il boyu tutulur. Bundan əlavə, bir çox burbot var, tez-tez trolling və balans üçün tutulur. Su anbarının böyük olması səbəbindən balıqların harada gizləndiyini müəyyən etmək o qədər də asan deyil. Bununla belə, bacarıqlı balıqçı həmişə Saimaadan yaxşı ovla qayıdacaq. Buradakı təbiət saf və tələskəndir, əmin-amanlığı təşviq edir, düşünməyə və düşünməyə sövq edir. Gözəl bir tətilə əmin olacaqsınız!

on m / v "M / S Carelia"

Mümkün tur tarixləri:

Tur proqramı

7:30 Sankt-Peterburqda avtobusa minmək (Oktyabrskaya oteli, Ligovski pr. 10). 8:00 Vıborqa transfer. 10:00 Rusiyada 12-ci əsrdə tikilmiş yeganə orta əsr ada-qalasının yerləşdiyi Vıborqa gəliş. 10:30 gec səhər yeməyi. 11:30 Mon Reposun təbii landşaft parkına və Vıborq qalasına baş çəkərək şəhərin görməli yerləri turu, burada Vikinqlərin oyunlarını, cəngavər turnirini izləyəcək və sərxoş qrogun dadına baxacaqsınız. 16:00 Vıborq qalasının estakadasında "M / S Carelia" motor gəmisi üçün qeydiyyatın başlanması. Gəminin göyərtəsində sizi kapitanın başçılıq etdiyi Fin ekipajı qarşılayacaq. 17:00 motor gəmisinin Lappeenrantaya yola düşməsi. Siz Saimaa Kanalı boyunca (5 saat) füsunkar səyahət edəcəksiniz, bu səyahət zamanı siz Kareliya İsthmusunun valehedici mənzərələrini, qayalı mənzərələri və unikal şlüz strukturlarını görəcəksiniz. Qayıqda xidmətinizdə: Fin aşpazlarının şam yeməyi (bufet), bar, rüsumsuz “Duty free” mağazası və əyləncə proqramı. 21:30 Lappeenrantaya ilkin gəliş. 3* otelin rahat otaqlarında yerləşmə. Oteldə bar, restoran var. Boş vaxt.

8:00 oteldə səhər yeməyi (bufet). 10:00 "Lappeenranta" qalasına səfərlə Lappeenrantanın görməli yerləri turu. Mağazalara və supermarketlərə baş çəkmək üçün boş vaxt. 13:00 İmatraya gediş. 13:30 İmatranın görməli yerləri turu, bu tur zamanı siz "İmatran Valtionhotelli" qala-otelini və məşhur tac parkını görəcəksiniz. 14:30 "Fairy Forest" su parkına səfər (əlavə ödənişlə). 19:00 Yan Sibeliusun sehrli musiqisinin müşayiəti ilə İmatrankoski akvatoriyasında məşhur şəlalə ilə tanışlıq. Bu, həqiqətən padşahlara layiq bir tamaşadır! 19:30 avtobusun Sankt-Peterburqa yola düşməsi. 23:45 Sankt-Peterburqa ilkin gəliş.

Bir nəfər üçün turun dəyəri:

Turun qiymətinə daxildir:

• Ekskursiya xidməti
• İlk gün səhər yeməyi
• Qayıqda şam yeməyi
• Seçilmiş kateqoriyaya aid otellərdə səhər yeməyi (bufet) ilə yerləşmə

Əlavə olaraq ödənilir:

• Su parkına giriş bileti

4 şəhərə səfərlə Saimaa kanalı boyunca dəniz səyahəti !!!

Sankt-Peterburq - Vıborq - Lappeenranta - İmatra - Savonlinna - Sankt-Peterburq

Mümkün tur tarixləri:

Tur proqramı:

7:30 Sankt-Peterburqda avtobusa minmək (Oktyabrskaya oteli, Ligovski pr. 10). 8:00 Vıborqa transfer. 10:00 Rusiyada 12-ci əsrdə tikilmiş yeganə orta əsr ada-qalasının yerləşdiyi Vıborqa gəliş. 10:30 gec səhər yeməyi. 11:30 Mon Reposun təbii landşaft parkına və Vıborq qalasına baş çəkərək şəhərin görməli yerləri turu, burada Vikinqlərin oyunlarını, cəngavər turnirini izləyəcək və sərxoş qrogun dadına baxacaqsınız. 16:00 Vıborq qalasının estakadasında "M / S Carelia" motor gəmisi üçün qeydiyyatın başlanması. Gəminin göyərtəsində sizi kapitanın başçılıq etdiyi Fin ekipajı qarşılayacaq. 17:00 motor gəmisinin Lappeenrantaya yola düşməsi. Siz Saimaa Kanalı boyunca (5 saat) füsunkar səyahət edəcəksiniz, bu səyahət zamanı siz Kareliya İsthmusunun valehedici mənzərələrini, qayalı mənzərələri və unikal şlüz strukturlarını görəcəksiniz. Qayıqda xidmətinizdə: Fin aşpazlarının şam yeməyi (bufet), bar, rüsumsuz “Duty free” mağazası və əyləncə proqramı. 21:30 Lappeenrantaya ilkin gəliş. İmatra şəhərinə köçmək. Otel otaqlarında yerləşmə 3*. Boş vaxt.

8:00 oteldə səhər yeməyi (bufet). "Lappeenranta" qalasına baş çəkməklə Lappeenrantanın görməli yerləri ilə tanışlıq. Mağaza və supermarketlərə baş çəkmək üçün asudə vaxt.İmatraya yola düşmə. Əlavə ödənişli nahar.İmatra şəhərinin tədqiqi zamanı siz “Imatran Valtionhotelli” qala-otelini və məşhur tac parkını görəcəksiniz. Mağazalara və supermarketlərə baş çəkmək. Boş vaxt. "Pəri meşəsi" su parkına səfər (su parkında təxmini qalma 2,5 saatdır). 19:00 Yan Sibeliusun sehrli musiqisinin müşayiəti ilə İmatrankoski akvatoriyasında məşhur şəlalə ilə tanışlıq. Bu, həqiqətən padşahlara layiq bir tamaşadır! 19:30 Otelə yola düşmə. Oteldə asudə vaxt.

8:00< завтрак в отеле (шведский стол). 9:00 отправление в г.Савонлинна. 11:00 прибытие в г. Савонлинна. Экскурсия по городу Савонлинна - одному из самых популярных туристских мест Финляндии с посещением величественной крепости Олавинлинна. Крепость и два ее музея (музей истории крепости и православный музей) открыты круглый год. Олавинлинна - наиболее хорошо сохранившееся военное укрепление на севере Европы. Свободное время для прогулки по центру города, по всевозможным маленьким магазинам и небольшим бутикам улицы Линнанкату и многочисленным магазинчикам «Кирпутори». В центре города также есть несколько универмагов, где продаются, в частности высококачественные текстильные изделия и керамика. 15:00 отправление в Санкт-Петербург на автобусе. 23:00 - Ориентировочное прибытие в Санкт-Петербург.

Bir nəfər üçün turun dəyəri:

Əlavə olaraq ödənilir:

• Konsulluq haqqı + sığorta 43 avro
• Su parkına giriş bileti
• Olavinlinna qalasına giriş bileti - böyüklər - 5 avro, uşaqlar - 2,5 avro

Turun qiymətinə daxildir:

• Avtobus və qayıq xidməti
• Ekskursiya xidməti
• İlk gün səhər yeməyi
• Vıborq qalasına və parkına giriş haqqı
• Qayıqda şam yeməyi
• Səhər yeməyi ilə oteldə yerləşmə (bufet)

Saimaa kanalı boyunca eksklüziv dəniz səyahəti

On m / v "M / S Carelia"

Sankt-Peterburq - Vıborq - Lappeenranta - İmatra - Sankt-Peterburq marşrutu üzrə

Qayıqla Saimaa Kanalı boyunca Finlandiyadan Rusiyaya evə qayıdın !!!

Mümkün tur tarixləri:

Tur proqramı:

7:30 Sankt-Peterburqda avtobusa minmək (Oktyabrskaya oteli, Ligovski pr. 10). 8:00 Vıborqa transfer. 10:00 Vıborqa çatma, qısa dayanacaq. 10:30 Lappeenrantaya gediş. 12:00 Lappeenrantaya ilkin gəliş. "Lappeenranta" qalasına baş çəkməklə Lappeenrantanın görməli yerləri ilə tanışlıq. Mağazalara və supermarketlərə baş çəkmək üçün boş vaxt. İmatra şəhərinə köçmək. İmatrada 3* otelin rahat otaqlarında yerləşmə. "Fairy Forest" su parkına səfər (akvaparkda ilkin qalma 3 saat) 19:00 Yan Sibeliusun sehrli musiqisinin müşayiəti ilə İmatrankoski akvatoriyasında məşhur şəlalə ilə tanışlıq. Bu, həqiqətən padşahlara layiq bir tamaşadır! 20:00 otelə transfer. Oteldə asudə vaxt.

6:00 oteldə səhər yeməyi (bufet). 6:45 avtobusun Lappeenranta dəniz limanına yola düşməsi. 7:30 M / S Carelia üçün qeydiyyat başlayır. Gəminin göyərtəsində sizi kapitanın başçılıq etdiyi Fin ekipajı qarşılayacaq. 08:00 Gəminin Vıborqa yola düşməsi. Siz Saimaa Kanalı boyunca (5 saat) füsunkar səyahət edəcəksiniz, bu səyahət zamanı siz Kareliya İsthmusunun valehedici mənzərələrini, qayalı mənzərələri və unikal şlüz strukturlarını görəcəksiniz. Qayıqda xidmətinizdə: Fin aşpazlarının naharı (bufet), bar və rüsumsuz “Duty free” mağazası. 14:30 Gəminin Vıborq limanına ilkin gəlişi. Rahat avtobusa minmək, Sankt-Peterburqa yola düşmək. 18:00 Sankt-Peterburqa ilkin gəliş.

Bir nəfər üçün turun dəyəri:

Turun qiymətinə daxildir:

• Avtobus və qayıq xidməti
• Səhər yeməyi ilə oteldə yerləşmə (bufet)
• Qayıqda nahar

Əlavə olaraq ödənilir:

• Konsulluq haqqı + sığorta 42 avro
• Su parkına giriş bileti

Sankt-Peterburqdan Finlandiyaya ancaq tənbəllər getmirdi. Yuxarı və aşağı tədqiq edilmişdir. İnsanlar Şengen vizalarını "geri qaytarırlar", dükanları gəzirlər və ya təbiətdə istirahət edirlər. Biz vizanı “geri qaytarmalı” olduq. Bütün sual ora necə getmək idi. Əlbəttə ki, avtobusa minə bilərsiniz. Və ya avtomobilinizdə. 6 saat silkələyin, hamı müayinə olunana və növbəniz gələnə qədər sərhəddə gözləyin. Əyləncə yoxdur. Allegro qatarı rahat, lakin bahalıdır. Mən isə faydalı olanın xoş olanla birləşməsini istədim. Və biz Saimaa kanalı boyunca üzmək qərarına gəldik. Kimsə bilmirsə, bu kanal Vıborqu Lappeenranta (Finlandiya körfəzi ilə Saimaa gölü) ilə birləşdirir.

Saimaa gölü ilə Finlandiya körfəzi arasındakı səviyyə fərqi orta hesabla 75,7 m-dir.Bu hündürlük fərqini aradan qaldırmaq üçün kanalda şlüzlər tikilmişdir. Rusiya ərazisində 5 qıfıl var: Brusnichnoye (10.0 m səviyyənin düşməsi), İskrovka (11.4 m), Tsvetochnoe (5.5 m), Silistoe (10.2 m), Pälli "(11.7 m). Finlandiya ərazisində 3 qıfıl var: Soskua (8,3 m), Mustola (7,3 m), Mälkiya (12,4 m). Dəniz yolu ilə kanalın ümumi uzunluğu 57,3 km-dir, bunun 23,3 km-i Finlandiyaya, 34 km-i Rusiyaya (Vıborq körfəzindəki 14,4 km-i daxil olmaqla) məxsusdur. Finlandiya kanalın Rusiya hissəsinin 19,6 km-ni və ona bitişik ərazini icarəyə götürür.

Mən bu şəkilləri Vıborqdan Lappeentrata və geriyə insanları daşıyan Kareliya motor gəmisində çəkmişəm. Zəhmət olmasa "xəndək" sözünə diqqət yetirin. Bu, rus dilindən götürülmüşdür. Kanal 19-cu əsrdə, Finlandiya Rusiya İmperiyasının tərkibində olarkən tikilib. Sonra, təbii ki, əsaslı yenidənqurma (20-ci əsrin 60-cı illərində) baş verdi.

Səyahət Sankt-Peterburqdakı avtovağzalda başladı, burada bizi böyük bir çaşqınlıq gözləyirdi. Avtobus ləğv olundu və mən taksi ilə Vıborqa getməli oldum. Ancaq bu, ilk və son problem idi. Bundan başqa, hava bir az məyus oldu. Ara-sıra çiskinli yağış yağırdı.

Beləliklə, Vıborq. Gözəl, lakin olduqca baxımsız bir şəhər.

Amma köhnə dəbdəbənin qalıqları da var.

Ev 20-ci əsrin əvvəllərində tikilib. Müasir üslub.

Bu bina da o dövrlərdən qalıb.

Bazar Meydanı. Qapalı bazar da 20-ci əsrin əvvəllərində tikilmişdir. Hələ də işləyir.

Dairəvi qüllə. 16-cı əsr. Çap 21 metr. Divarların qalınlığı 4 m.İndi içərisində restoran var.

Vıborq qalası. 13-cü əsr. Torgils Knutssonun təklifi ilə isveçlilər tərəfindən tikilmişdir. O vaxtlar belə bir isveçli general var idi.

Old Town Hall meydanında Vyborg Torgils Knutssonun qurucusu abidəsi.

Qalanın müşahidə qülləsi. İnsanlar ətrafa baxır.

Yaxşı, şəhəri keçərək limana qədər. Və biz tək deyildik. Bu gün Vıborqda yürüş yarışları keçirilirdi.

Rəqiblər.

Yaxşı, batdılar, üzdülər. Yağış. Gəmi Finlandiyaya məxsusdur. Finlandiya bayrağı arxa tərəfdədir.

Vyborg astern, qabaqda 57 km və 5 saat səyahət.

İlk hava kilidi qabaqdadır.

Darvazanın içərisində. Hava kilidi bağlandı. İçində su yığılır, gəmi yerdən böyüyür.

10 metr yuxarı qalxdıq. Yağış bitdi. Həyat gözəldir!

Açıq göyərtədə insanlar var. Nədənsə həmin gün gəmidə italyan turistlərin böyük izdihamı var idi. Hamısı ədyala yığılıb. Amma iyulun 20-si idi.

Ən mənzərəli sahillərdən keçirik.

Günəş çıxdı və meşə gülümsədi.

Başqa bir qapı keçdi.

Və divarlar qıfılların içərisində belə görünür.

Axşama yaxın, biz artıq Finlandiyada olanda, hava yenə də yaxşılaşdı. Günəşin zərli ilə örtülmüş bu qayıqların şəklini çəkməyə bilmədim.

Lappeenrantada biz oteldə gecələyib bazar gününü keçirməli idik.

Lappeenranta. Saimaa gölü. Qaladan görünüş.

Qalanın içərisində 18-19-cu əsrlərə aid tikililər var. Patrulun murdarladığı atlar dincəlir. Təəssüf ki, cəsur atlıların şəklini çəkməyə vaxtım olmadı.

Qalanın içərisində Məryəmin Şəfaətinin Pravoslav Kilsəsi var. Qala 18-ci əsrdə rus əsgərləri tərəfindən tikilmişdir. Kilsə əvvəlcə taxta idi, sonra yenidən tikildi. Hər şey tam qaydasındadır.

Qala içərisində başqa bir köhnə tikili. Saimaa gölünün bir parçası görünür.

Qaladan görünüş. Sağda qala divarının bir parçası, uzaqda müasir şəhər binaları.

Gölə sonsuz heyran ola bilərsiniz.

Sahildə isə qumdan heykəltəraşlıq festivalı keçirilir. Müəlliflərin təxəyyülü simvolların şıltaq dünyası yaradıb.

Bu heykəllərə baxanda düşünməli bir şey var. Simvolların şifrəsini aç...

Bazar günü bit bazarı. Hər kəs bir az zibil satır, amma bəzən maraqlı şeylərə rast gəlinir.

Küçələr demək olar ki, boşdur. Bütün insanlar sahildə, bazarda və ya kafedə.

Lappeenrantadakı sahil. Sağda hər cür yeməkxanalar var. Qara çörəklə dadlı Fin şorbası yedik. Yeri gəlmişkən, gəmidə qidalanma da beşdən çox idi və oteldə səhər yeməyi tərifdən kənarda idi. Düşünürəm ki, bu həftəsonu uğurlu keçdi.

Diqqətinizə görə təşəkkürlər.

Saimaa kanalı Finlandiya körfəzini Saimaa gölü ilə birləşdirir. Uzunluğu 43 km-dir və 3-ü Finlandiyada, 5-i Rusiyada yerləşən 8 kilidi var. İlk kanal 1856-cı ildə açıldı. Yenidənqurmadan sonra 1968-ci ildə yenidən istifadəyə verilmişdir. Bu nadir tarixi bina 2006-cı ildə 150 ​​illik yubileyini qeyd etdi.

Tur proqramı:

DİQQƏT: Gediş vaxtları göstərilib ARAYIŞ ÜÇÜN.

1 gün

10.30 - Sankt-Peterburqdan avtobusla, stansiyadan yola düşmə. Çernaya Reçka metro stansiyası.

Vıborqa köçürmə.
Vıborqa ekskursiya.
Vıborq, Leninqrad vilayətinin şimalındakı orta əsr İsveçinin kiçik bir guşəsidir. Ekskursiya zamanı biz görəcəyik
Saat Qülləsi və Katedralin xarabalıqları, St. Sümbül və XIV-XVI əsrlərin varlı vətəndaşlarının evləri, Bazar Meydanındakı Dairəvi Qüllə və əlbətdə ki, Sankt-Peterburq qülləsi olan Vıborq qalası. Olaf. Qala Finlandiya körfəzindəki bir adada yerləşir, onun haqqında ilk qeyd 13-cü əsrə aiddir. Köhnə şəhərin dar küçələri ilə gəzəcəyik, Vıborqun meydanlarına və parklarına heyran olacağıq. Arzu edənlər St qülləsinin zirvəsinə qalxa biləcəklər. Olaf şəhərin siluetinə yuxarıdan baxmaq üçün.

• Boş vaxt.
• Vıborq qalasının estakadasında "M / S Carelia" motor gəmisi üçün qeydiyyat.
• Kruiz üçün gediş.
  Gəminin göyərtəsində bizi kapitanın başçılıq etdiyi Finlandiya ekipajı qarşılayacaq. Beş saatlıq kruiz zamanı biz Saimaa kanalı boyunca gəmini 80 metr hündürlüyə qaldıran bütün səkkiz qıfıl boyunca gəzəcəyik və unikal qaya mənzərələrini görəcəyik. Qayıqda Fin aşpazlarından nahar gözlədiyimiz restoran (bufet: ət və ya balıq yeməyi, 2 növ kartof və 2 salat), bar və əyləncə proqramı var.
• Lappeenrantaya gəliş.
• Sokos Lappee otelində yerləşmə.

2-ci gün

• Oteldə səhər yeməyi.
• Qala ziyarəti ilə Lappeenranta şəhərinin görməli yerləri turu.
  Bu kənd 17-ci əsrdə İsveç kraliçası Kristinadan şəhər statusu alıb. İsveç sərhədlərini qorumaq üçün Saimaa gölünə doğru uzanan bir burun üzərində bir qala ucaldıldı. Tələsik ucaldılan qalalar şəhəri müdafiə edə bilmədi, qala rus qoşunları tərəfindən tutuldu. Artıq 18-ci əsrin sonlarında Count Suvorov tərəfindən yenidən quruldu. Nəinki biz, həm də keçmiş dövrlərin irsini səylə qoruyan finlər də onun işi ilə haqlı olaraq fəxr edirlər.
• Lemi şəhərinə köçürmə.
  Lemiyə ilk növbədə yerli torpaqların spesiyaliti olan saryanın dadına baxmaq üçün gedəcəyik. Bu, taxta novda bişmiş qoyun ətidir, xüsusi texnologiya ilə ən azı 9 saat bişirilir. Särä Fin mətbəxinin ayrılmaz hissəsi hesab olunur.
• Sankt-Peterburqa avtobusla yola düşmə.
• Sankt-Peterburqa gəliş st. "Çernaya Reçka" metro stansiyası təxminən 23:00.

Diqqət:

Bu turda iştirak etmək üçün etibarlı viza və sağlamlıq sığortanız olmalıdır.

Belarus Respublikası, Ermənistan, Gürcüstan, Özbəkistan və Türkiyəyə turlarda iştirak etmək üçün viza tələb olunmur.

Tura su parklarına, ticarət mərkəzlərinə və balıq dükanlarına səfərlər daxil deyil.

Payızın sonu, qışın, yazın əvvəlində günün işığının qısa olması ilə əlaqədar proqramda elan edilmiş bəzi obyektlərə səfər qaranlıqda baş verə bilər.

Sərhəd məntəqələrində yaranan növbələrə, gömrük, sərhəd və digər rəsmi rəsmiyyətlərə görə yolda yaranan gecikmələrə, hava şəraitinə, eləcə də tıxaclara görə təşkilatçı məsuliyyət daşımır.

Marşrutdakı hava şəraiti turistlərin təhlükəsizliyinə təhlükə yarada bilərsə (güclü qar yağması, aşağı/yüksək hava temperaturu, sel, leysan, daşqın, meşə yanğınları, duman və s.), təşkilatçı tur proqramını birtərəfli qaydada dəyişdirmək hüququnu özündə saxlayır: bəzi obyektləri digərləri ilə əvəz edin və əvəz etmək mümkün deyilsə, obyektləri proqramdan xaric edin.

Avtobusda yerlər təşkilatçı tərəfindən qrup işə götürüldükləri kimi ayrılır.

2018-ci il üçün otellə Saimaa Kanalı turunun qiyməti:

08.06, 30.06, 12.07, 28.07, 17.08

Sokos Lappee 4 * DBL	179 avro
Sokos Lappee 4 * TRPL	179 avro
Sokos Lappee 4 * SGL	229 avro

Sokos Lappee 4 * DBL	169 avro
Sokos Lappee 4 * TRPL	169 avro
Sokos Lappee 4 * SGL	219 avro

Sokos Lappee 4 * DBL	165 avro
Sokos Lappee 4 * TRPL	165 avro
Sokos Lappee 4 * SGL	Avro 215

Əlavə xidmətlər *:

1 nahar	24 avro
1 şam yeməyi (15 yaşa qədər)	12 avro
Lappeenranta-da əlavə gecə (1 / 2TWIN)	48 avro
liman vergisi (ödənilməsi tələb olunur!)	10 avro

* İsteğe bağlı olaraq, ofisdə əlavə olaraq ödənilir (Mərkəzi Bankın məzənnəsi ilə rublla + 3%)

Turun qiymətinə daxildir:

Rahat avtobusda hərəkət etmək,
- "Сarelia" motor gəmisində Saimaa kanalı boyunca kruiz,

Yanacaq əlavələri,

Seçilmiş kateqoriyaya aid oteldə yerləşmə,

Müşayiət edən bələdçinin xidmətləri.

Əlavə olaraq ödənilir (təxmini qiymətlər):

• qayıqda şam yeməyi ("bufet"): 24 avro / böyüklər, 10 avro / uşaqlar - tur alarkən ödəniş;
• liman vergisi (2018-ci ilin yay mövsümü üçün) - 10 avro, Mərkəzi Bankın məzənnəsi ilə rublla tur alarkən məcburi ödəniş + 3%;
• "Syaryapirtti" restoranında nahar (syarya yeməyi) - 33 avro - böyüklər, 16,5 avro - uşaqlar (9-12 yaş), 12,5 avro - uşaqlar (4-8 yaş), məhdudiyyətsiz sayda yanaşma. Sarya yeməyinə daxildir: sarya, rieska xörəyi, yağ, şirin şorba, su və kvas.