Bykovo hava limanı Moskvanın keçmiş hava limanıdır. Şəhər mərkəzindən 35 km cənub-şərqdə yerləşir. Dəmir yolunun Kazan istiqaməti və Jukovski şossesi ilə Jukovski şəhəri ilə birləşirdi.
2010-cu ildə, oktyabrın 18-də hava limanı mülki aviasiya təyyarələri və helikopterləri üçün bağlanıb. O, Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinə məxsus helikopterlər üçün eniş meydançası kimi xidmət edirdi. 2011-ci ilin oktyabr ayına qədər Dexter hava taksisi sonradan Ramenskoye hava limanına köçən hava limanında yerləşirdi.
2011-ci ildə Bıkovo hava limanı mülki aerodromların reyestrindən çıxarıldı və hava limanının terminal kompleksinin sökülməsi işlərinə başlandı.
Hekayə
Aerodrom 1933-cü ildə tikilib və ölkənin sənaye mərkəzlərinə uçuşlara xidmət edib. Əsas uçuş zolağı əvvəlcə tikilmişdir.
1936-cı ildə mərkəzi aerodromun yenidən qurulması ilə əlaqədar olaraq, bütün uçuşlar müvəqqəti olaraq paytaxtın hava limanı kimi xidmət edən Bıkovodan həyata keçirilirdi.
Müharibə illərində 1000x80 metr ölçüdə kərpicdən uçuş-enmə zolağı tikildi.
1948-ci ildən Li-2, daha sonra İl-12, İl-14 sərnişin təyyarələrini istismar etməyə başladı.
1950-ci illərdən etibarən radarı olan vahid idarəetmə və komanda məntəqəsi istifadəyə verilmişdir.
60-cı illərin əvvəllərindən etibarən uçuş-enmə zolağı yenidən quruldu, səthi asfalt-betondan düzəldildi, bu da qəbul edilən gəmilərin siyahısını genişləndirməyə imkan verdi. An-24 təyyarələrinə texniki xidmət başlandı.
1968-ci ildə Bıkovski aviasiya dəstəsi Bıkovo - Kostroma və geri marşrutda reaktiv mühərriki olan Yak-40 təyyarəsində ilk sərnişin uçuşu həyata keçirənlərdən biri oldu.
70-ci illərin əvvəllərində sərnişin dövriyyəsi 1 milyon nəfər təşkil edirdi. 400 sərnişin/saat tutumlu yeni terminal binasının tikintisi qərara alınıb. 1975-ci ildə hava limanının yeni terminalı istifadəyə verildi.
Kifayət qədər qısa uçuş-enmə zolağı enişdən sonra uçuş-enmə zolağından yuvarlanan təyyarələrlə bağlı insidentlərə səbəb olub. 1979-cu ildə uzunluğu 2200 m-ə qədər artırılmış və xəbərdarlıq işığı quraşdırılmışdır.
1980-ci ildə hava limanı Yak-42 təyyarələrini qəbul etməyə başladı və Krasnodara uçuş açıldı.
1990-cı ildə hava limanı təxminən 2,8 milyon sərnişinə xidmət göstərmişdir. 1994-cü ildən özəlləşdirmədən sonra hava limanı Bıkov-Avia ASC adlandırılmağa başladı. Şirkət yerli reyslərə xidmət göstərirdi.
Moskvadan Nijni Novqoroda sonuncu müntəzəm reys 2009-cu ilə qədər Center-Avia tərəfindən həyata keçirilib.
2011-ci ilə qədər hava limanı çarter reysləri həyata keçirirdi.
Qəbul edilən təyyarə növləri
Təyyarə:
Hər növ helikopterlər.
Təmir bazası
Aeroport kompleksinin ərazisində BARZ adlanan təmir zavodu var. Zavod müxtəlif istehsalçıların təyyarələrini - U-2-dən tutmuş müasir Yak-42 və İl-76 təyyarələrinə qədər təmir etdi. İndi zavod dar bir ixtisasa malikdir və D-30 mühərriklərinin təmiri ilə məşğul olur.
İnkişaf perspektivləri
Bağlandıqdan sonra hava limanının bazasında ildə 500 minə qədər sərnişin axını ilə beynəlxalq əhəmiyyətli yeni hava limanının təşkil ediləcəyi güman edilirdi. Sonradan məlum oldu ki, yenidənqurma olmayacaq və şirkət çox güman ki, xüsusi təyinatlı təyyarələrə xidmət göstərməyə başlayacaq.
Maraqlı məlumat
Bıkovo hava limanı öz meteoroloji stansiyasına görə unikaldır. Saytın yerləşdirilməsi qaydaların pozulması ilə həyata keçirilib. Buna görə də, hava limanının terminalına yaxın olduğu üçün havanın temperaturu daim bir neçə dərəcə yüksəldi. Bu xüsusiyyət Vnukovo hava limanını ərazidəki “ən isti” etdi.
Moskvada keçirilən Beynəlxalq Kosmik Aviasiya Sərgisi zamanı hava limanında ziyarətçilərin avtomobilləri üçün dayanacaq quraşdırılıb ki, bu da təxminən 15 min avtomobil təşkil edib.
Əsas məlumatlar:
Keçmiş Moskva regional hava limanı 2011-ci ilin sonunda bağlanıb.
Hava limanının koordinatları: enlik 55.62, uzunluq 38.06.
GMT vaxt qurşağı (qış/yay): +4/+4.
Hava limanının yerləşdiyi ölkə: Rusiya.
Bıkovo hava limanı Moskvanın hava limanlarından biridir. Şəhər mərkəzindən 35 km cənub-şərqdə yerləşir. Ryazan şossesi və Moskva dəmir yolunun Ryazan istiqamətinin dəmir yolu xətti (Bykovo stansiyası) şəhəri ilə bağlıdır.
Qəbul edilən təyyarə növləri Yak-42, An-12 və daha yüngül olanlar, eləcə də bütün növ helikopterlərdir. İl-76, Tu-154 təyyarələrini yükləmədən (təmir üçün gəmi ilə) qəbul etmək mümkündür. Uçuş-enmə zolağının təsnifat nömrəsi (PCN) 38/F/B/X/T.
18 oktyabr 2010-cu il tarixindən etibarən hava limanının fəaliyyəti dayandırılıb, mülki aviasiya təyyarələrinin qəbulu üçün bağlanıb və yalnız Rusiya Federasiyası Fövqəladə Hallar Nazirliyinin və Daxili İşlər Nazirliyinin helikopterlərinin eniş yeri kimi istifadə olunur.
Aerodrom 1933-cü ildə yaradılmış və fəaliyyətə başlamışdır. O, Rusiyanın iri sənaye mərkəzlərinə uçuşlara xidmət edirdi. Əvvəlcə onun torpaq uçuş zolağı var idi.
1936-cı ildə M.V.Frunze adına Mərkəzi Aerodrom yenidənqurma üçün müvəqqəti bağlandı və paytaxt hava limanının funksiyaları Bıkovoya verildi. 13 sentyabr 1936-cı ildə Bıkovo hava limanından mərkəzi cədvəl üzrə müntəzəm uçuşlar başladı. Bu tarix hava limanının ad günü hesab edilə bilər.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində kərpicdən uzunluğu 1000 m, eni 80 m olan uçuş-enmə zolağı tikilmişdir.
1948-ci ildən yerli sərnişin təyyarələri Li-2 Bıkovoda, bir az sonra isə İl-12 və İl-14 təyyarələri istifadə olunurdu.
1950-ci illərin ortalarında aerodromda vahid komanda-idarəetmə qülləsi tikilib və müşahidə radarı quraşdırılıb.
1960-cı ildə 1400 m uzunluğunda asfalt-beton uçuş-enmə zolağı tikildi ki, bu da təkcə İl-14 tipli təyyarələri deyil, həm də onları əvəz edən An-24 turbovintlərini bütün il boyu idarə etməyə imkan verdi.
1968-ci ildə Bıkovski Birləşmiş Aviasiya Dəstəsi yerli aviaşirkətlər üçün dünyanın ilk reaktiv sərnişin təyyarəsi olan Yak-40-ın əməliyyat sınaqlarında iştirak etdi. Yak-40 Bıkovo - Kostroma - Bıkovo marşrutu üzrə ilk uçuşunu elə həmin il avqustun 30-da etdi.
1970-ci ildə hava limanının sərnişin dövriyyəsi ilk dəfə olaraq 1 milyon nəfərə çatmışdır. 1975-ci ildə hava limanının yeni terminalı tikildi (götürmə qabiliyyəti saatda 400 sərnişin). 1975-ci ildə sərnişin daşınması 1,5 milyon sərnişin təşkil etmişdir.
Qısa uçuş-enmə zolağı (uzunluğu bir yarım kilometrdən az) 28 iyul 1971-ci ildə Yak-40 (quyruq nömrəsi SSRİ-87719) təyyarəsi ilə eniş zamanı eniş zamanı yuvarlanan insidentə səbəb oldu. uçuş-enmə zolağı, yolu keçdi, yaxınlıqdakı binalara çırpıldı və alov aldı. Oxşar hadisələr 1970-ci illərdə də təkrarlanıb. 1979-cu ildə uçuş-enmə zolağı yenidən quruldu (uzunluğu 2200 m-ə qədər artırıldı və möhkəmliyi artırıldı), aerodromda işıqlandırma avadanlığı yeniləndi, yeni radionaviqasiya və rabitə avadanlıqları quraşdırıldı.
1980-ci ildə Bıkovski Aviasiya Müəssisəsi üçüncü nəsil təyyarəni - 120 yerlik Yak-42-ni mənimsədi. Dekabrın 22-də Yak-42-də Krasnodara və geriyə ilk müntəzəm uçuş həyata keçirilib.
1994-cü ildə hava limanı özəlləşdirildi, səhmlərin 51 faizi dövlətə verildi, 49 faizi işçi qüvvəsinə keçdi və “Bıkovo-Avia” ASC yaradıldı. Hava limanı yerli və orta məsafəli aviaşirkətlərdə işləyən təyyarələri qəbul edib.
2011-ci ilin yanvarında Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri İqor Levitin bəyan etdi ki, Rusiya hakimiyyəti Bykovoda mülki aviasiya daşımalarını inkişaf etdirməyi planlaşdırmır; Görünür, bura xüsusi təyinatlı aviasiya üçün aerodrom olacaq.
İllüstrasiya müəllif hüququ zhukvesti.infoŞəkil başlığı Könüllülər Jukovskidəki hava limanının tam bitməmiş terminalına gətirildi
Moskva yaxınlığındakı Jukovskidə Ramenskoye hava limanının - Domodedovo, Şeremetyevo və Vnukovdan sonra Moskva yaxınlığındakı dördüncü sərnişin hava limanının açılışı gözlənilmədən qeyri-müəyyən müddətə təxirə salındı.
Təyin olunmuş tarixdə - martın 15-də yalnız yarımçıq terminalda sərnişinlər, çamadanlar və minmə talonları ilə sınaqlar aparılıb.
Qrupda " Moskva və Moskva vilayətinin könüllüləri"VKontakte sosial şəbəkəsində dərc edilib sonradan silindi Avropanın ən uzun uçuş-enmə zolağından havaya qalxan hərbi təyyarələrin sınaqdan keçirildiyi Qromov Uçuş Sınaq İnstitutunun sahəsində iştirakçılardan həqiqi sərnişin rolunu oynamaları istənilmiş mesaj.
“İştirak üçün iştirakçı hava limanında birinci olmaq imkanı, hava limanından hədiyyə, tədbir günü yemək və təyyarəyə minmək (uçuşsuz) əldə edir” deyə yoxa çıxan elanda yazılıb. .
"Bir həftə əvvəl administrasiya gizli şəkildə könüllüləri cəlb etməyə başladı. Onlara bilet verdilər və çamadanları ilə oturmağa məcbur etdilər, bu reklam videosu üçün lazım olacaq. Yerli "Vahid Rusiya" gəncləri toplamaqla məşğul idi. Bu gün onları ora apardılar. meriyaya avtobusla “Rusiya İttifaqı” gənclərinin” [Kremlpərəst gənclər hərəkatı] köynəklərini geyindirdilər, şəkil çəkdirməyə apardılar. Təyyarədə otursalar, evlərinə göndərərlər”, - Natalya Znamenskaya, Jukovskiye Vesti-nin baş redaktoru, BBC Rus Xidməti ilə söhbətində qeyd etdi.
İllüstrasiya müəllif hüququ zhukvesti.infoŞəkil başlığı Məhkəmə zamanı yalançı sərnişinlərə saxta minmə vəsiqələri verilibRamport əməliyyat şirkəti nə bugünkü hadisəni dərhal şərh edə, nə də terminalın və hava limanının sərnişinlər üçün real açılışının nə vaxt baş verəcəyini dəqiqləşdirə bilməyib.
"Artıq fevral ayında məlum idi ki, hazır deyil. Təmir başa çatıb, yalnız brendlər görünür, platforma hələ hazır deyil. Dəvətnamədə "əməliyyat testi" yazılıb", - sınaqlara çıxmağı bacaran şahid deyib. BBC Rus Xidməti.
“Şəklin xatirinə çalışırlar”
"Televiziya adamları üçün, davam edin və cəhd edin," - yazır Marina Akulinina.
"Bu, hava limanlarının açılması zamanı normal təcrübədir - sınaq rejimində, əgər varsa, bütün "eksiler" müəyyən edilir" - obyektlər onun Kseniya Solomenkova.
İllüstrasiya müəllif hüququ zhukvesti.infoŞəkil başlığı Hazırda terminalda rüsumsuz bölmə və gözləmə otaqlarında son tamamlama işləri aparılırBBC Rus Xidmətinə danışan nəqliyyat eksperti Kseniya ilə razılaşır: onun sözlərinə görə, "əməliyyat sınaqları" özləri adi haldır.
"Qəribə bir şey yoxdur, hamı həmişə sınaq rejimi üçün könüllüləri işə götürür: Brandenburqdakı Berlin hava limanında, bu, Soçidə edilib. Sınaq sərnişinləri normaldır. Bu, şişirdilmiş və təhrif olunmuş mövzudur" dedi. Region investisiya şirkəti. .
Eyni zamanda, mütəxəssis yaxınlıqdakı digər uçuş-enmə zolaqlarının gələcəyinin qeyri-müəyyənliyini nəzərə alaraq, hava limanının gəlirlilik perspektivləri ilə bağlı proqnoz verməkdən imtina etdi.
"Ölkəmizdə aşağı büdcəli aviaşirkətlər varmı? Yəqin ki, "Pobeda” adlandırıla bilər, ancaq bir var. Bu, “Pobeda”dır. Onların yeni yerə köçüb-köçməyəcəyini soruşmaq lazımdır. Kaluqa yaxınlığındakı aerodrom [Ermolino” ] Ramenskoye ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, bu hava limanlarını tamam başqa adamlar düzəldib.Bıkovo hava limanının heç bir perspektivi ola bilməz, maksimum Yak-42 ora enə bilərdi; bu, qısa uçuş zolağı olan bir hava limanıdır. yaşayış binaları "deyə Xodorovski uçuş yastiqciqlarını müqayisə etdi.
Podolska "Yüngül metro"?
Ramport saytı hələ də hava limanının bu ilin birinci rübündə qapılarını açacağını bildirir, lakin buna inam getdikcə azalır.
İllüstrasiya müəllif hüququ zhukvesti.infoŞəkil başlığı SSJ-100 və İl-76 "sınaqlar" üçün sahəyə çıxarıldı.Eyni zamanda, Birinci İnfrastruktur Şirkəti Podolsk, Domodedovo və Jukovski arasında yüngül dəmir yolu xəttinin layihələndirilməsini öhdəsinə götürdü və beləliklə, iki hava limanını və üç dəmir yolu istiqamətini birləşdirdi.
"Ümumilikdə, müsabiqədə altı müəssisə iştirak edib. Şirkətin təklif etdiyi işin dəyəri təxminən 270 milyon rubl olmalıdır. Moskvada Podolsk-Domodedovo-Ramenskoye marşrutu üzrə yüngül metro xəttinin layihəsi müzakirə edilib. 2013-cü ildən Moskva vilayəti”, - “Ramporta” saytındakı press-relizdə deyilir.
“Birinci İnfrastruktur”un özü BBC ilə söhbətində qeyd edib ki, xəttin istifadəyə verilməsi üçün hələlik konkret tarixlər yoxdur və əməliyyat şirkəti üçün müsabiqə hələ keçirilməyib.
"Nəqliyyatımızın xüsusiyyətləri hələ təsdiqlənməyib, layihə hazırlanır. Hazırda ilkin iqtisadi parametrlər nəzərdən keçirilir. Biz hələ operatoru müəyyən etməmişik, yalnız ərazinin planlaşdırılması layihəsi təsdiqlənir. Bu il müsabiqə olacaq. konsessioner üçün”, - şirkətin nümayəndəsi Natalya Aqafonova bildirib.
İllüstrasiya müəllif hüququ AFPŞəkil başlığı Gromov LII aerodromu sınaqlardan əlavə, iki ildən bir keçirilən MAKS aviaşousu ilə məşhurdur.Qromov adına Uçuş Sınaq İnstitutunun aerodromunun bazasında Jukovskidə ucuz hava limanının istifadəyə verilməsindən danışılır, amma praktikada onun hansı yuvanı tuta biləcəyi bəlli deyil.
“İqtisadi problemlər, sanksiyalar, rublun devalvasiyası, Misirin və Türkiyəyə çarterlərin bağlanması fonunda beynəlxalq sərnişin axını azalıb, “Transaero”nun bazardan çıxması mövcud hava limanlarının tutumunu boşaldıb. Ramenskoye indi aşağıdır” deyirlər
- əmrdə göstərilən şəxsiyyəti təsdiq edən sənəd,
- uşaqlarla uçarkən doğum haqqında şəhadətnamə,
- çap edilmiş marşrut qəbzi (istəyə görə).
Təyyarədə nə götürə bilərsiniz?
Əl baqajı sizinlə kabinəyə aparacağınız əşyalardır. Əl yükü üçün çəki həddi 5 ilə 10 kq arasında dəyişə bilər və onun ölçüsü çox vaxt üç ölçünün (uzunluq, en və hündürlük) cəmini 115 ilə 203 sm arasında (aviaşirkətdən asılı olaraq) keçməməlidir. Əl çantası əl yükü hesab edilmir və sərbəst şəkildə daşınır.
Təyyarədə özünüzlə götürəcəyiniz çantada bıçaq, qayçı, dərman, aerozol və ya kosmetika olmamalıdır. Duty free mağazalarından alkoqol yalnız möhürlənmiş torbalarda daşına bilər.
Hava limanında baqajı necə ödəmək olar
Baqajın çəkisi aviaşirkət tərəfindən müəyyən edilmiş standartlardan artıqdırsa (əksər hallarda 20-23 kq), artıq yükün hər kiloqramı üçün ödəniş etməlisiniz. Bundan əlavə, bir çox Rusiya və xarici aviaşirkətlərdə, eləcə də aşağı büdcəli aviaşirkətlərdə pulsuz baqaj icazəsi daxil olmayan tariflər var və əlavə xidmət kimi ayrıca ödənilməlidir.
Bu halda, baqaj hava limanında ayrıca Drop-off check-in kassasında yoxlanılmalıdır. Əgər siz minmə talonunuzu çap edə bilmirsinizsə, onu aviaşirkətin adi qeydiyyat məntəqəsində əldə edə və baqajınızı orada qeydiyyatdan keçirə və qeydiyyatdan keçirə bilərsiniz.
Əgər qarşılayıcısınızsa, gəliş vaxtını haradan öyrənmək olar
Təyyarənin çatma vaxtını hava limanının onlayn lövhəsində öyrənə bilərsiniz. Tutu.ru saytında əsas Rusiya və xarici hava limanlarının onlayn ekranı var.
Çıxış nömrəsini (darvaza) hava limanında gəlişlər lövhəsində öyrənə bilərsiniz. Bu nömrə daxil olan uçuş məlumatının yanında yerləşir.
Uçuşunuz ləğv edilərsə nə etməli
Uçuş uçuşa 24 saatdan çox vaxt qalmış ləğv olunarsa, sərnişinlər oxşar aviaşirkət reyslərinə köçürüləcəklər. Xərcləri daşıyıcı öz üzərinə götürür, xidmət sərnişin üçün pulsuzdur. Aviaşirkətin təklif etdiyi variantlardan hər hansı biri sizi qane etmirsə, əksər aviaşirkətlər “könüllü geri dönüş” verə bilər. Aviaşirkət tərəfindən təsdiq edildikdən sonra pul hesabınıza qaytarılacaq. Bəzən bu bir neçə həftə çəkə bilər.
Hava limanında necə qeydiyyatdan keçmək olar
Onlayn qeydiyyat əksər aviaşirkətlərin internet saytında mövcuddur. Çox vaxt uçuşun başlamasına 23 saat qalmış açılır. Təyyarənin yola düşməsindən ən geci 1 saat əvvəl oradan keçə bilərsiniz.
Hava limanında qeydiyyatdan keçmək üçün sizə lazım olacaq:
| Bıkovo | |
|---|---|
| Bıkovo hava limanı (bina sökülüb) |
|
| IATA: BKA- ICAO: UUBB | |
| Məlumat | |
| Növ | mülki |
| Bir ölkə | Rusiya Federasiyası |
| Məkan | Moskva rayonu, Bıkovo kəndi |
| açılış tarixi | 1933 |
| bağlanma tarixi | 2010 |
| LUM hündürlüyü | +130 |
| Saat qurşağı | UTC+3 |
| Yayda | UTC+3 |
| İş saatları | Bağlı |
| Uçuş zolaqları | |
18 oktyabr 2010-cu il tarixindən etibarən hava limanının fəaliyyəti dayandırıldı, mülki aviasiya təyyarələrinin qəbulu üçün bağlandı və yalnız Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin bölmələrinin helikopterləri üçün eniş yeri kimi istifadə olunur. 2010-cu ilin oktyabr ayına qədər Dexter hava taksiləri Bıkovoda yerləşirdi (sonra onlar Jukovski hava limanına köçürüldü).
2011-ci ilin aprel ayında aeroport kompleksinin sökülməsinə (sökülməsinə) başlanıldı.
2011-ci ilin iyununda Bykovo Rusiya Federasiyasının Mülki Aerodromlarının Dövlət Reyestrindən çıxarıldı.
Hekayə
Aerodrom 1933-cü ildə yaradılmış və fəaliyyətə başlamışdır. O, Rusiyanın iri sənaye mərkəzlərinə uçuşlara xidmət edirdi. Əvvəlcə onun torpaq uçuş zolağı var idi.
1950-ci illərin ortalarında aerodromda vahid komanda-idarəetmə qülləsi tikilib və müşahidə radarı quraşdırılıb.
1968-ci ildə Bıkovski Birləşmiş Aviasiya Dəstəsi yerli aviaşirkətlər üçün dünyanın ilk reaktiv sərnişin təyyarəsi olan Yak-40-ın əməliyyat sınaqlarında iştirak etdi. Yak-40 Bıkovo - Kostroma - Bıkovo marşrutu üzrə ilk uçuşunu elə həmin il avqustun 30-da etdi.
1970-ci ildə hava limanının sərnişin dövriyyəsi ilk dəfə olaraq 1 milyon nəfərə çatmışdır. Şəhərdə yeni hava limanı aerovağzal binası tikilib (saatda 400 sərnişin tutumlu) [ ]. 1975-ci ildə sərnişin daşınması 1,5 milyon sərnişin təşkil etmişdir.
Qısa uçuş-enmə zolağı (uzunluğu bir yarım kilometrdən az) 28 iyul 1971-ci ildə Yak-40 (quyruq nömrəsi SSRİ-87719) təyyarəsi ilə eniş zamanı eniş zamanı yuvarlanan insidentə səbəb oldu. uçuş-enmə zolağı, yolu keçdi, yaxınlıqdakı binalara çırpıldı və alov aldı. . Oxşar hadisələr 1970-ci illərdə də təkrarlanıb. 1979-cu ildə uçuş-enmə zolağı yenidən quruldu (uzunluğu 2200 m-ə qədər artırıldı və möhkəmliyi artırıldı), aerodromda işıqlandırma avadanlığı yeniləndi, yeni radionaviqasiya və rabitə avadanlıqları quraşdırıldı.
1980-ci ildə Bıkovski Aviasiya Müəssisəsi üçüncü nəsil təyyarəni - 120 yerlik Yak-42-ni mənimsədi. Dekabrın 22-də Yak-42-də Krasnodara və geriyə ilk müntəzəm uçuş həyata keçirilib.
1990-cı ildə hava limanı 2,8 milyon sərnişinə xidmət göstərmişdir.
Perspektivlər
2011-ci ilin yanvarında Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri İqor Levitin bəyan etdi ki, Rusiya hakimiyyəti Bykovoda mülki aviasiya daşımalarını inkişaf etdirməyi planlaşdırmır; yəqin ki, bu, xüsusi təyinatlı aviasiya üçün aerodrom olacaq.
Hazırda hava limanının binası sökülüb, yerində anbarlar tikilib. Təyyarələrin dayanacaqları dayanacaq kimi istifadə olunur
