Qatar bileti alarkən sərnişinlərin biletdə göstərilən 2K və ya 1C kimi hərf-rəqəm işarəsinin təfsiri ilə bağlı sualları ola bilər. Simvolların birləşməsi hər hansı bir şey ola bilər, eləcə də onların arxasında gizlənən məlumatlar. Rəqəmlərin və hərflərin belə birləşməsinin arxasında nəyin gizləndiyini bilmək, daşınmanın hansı sinfi nəzərdə tutduğunu və hansı əlavə xidmətlərin siyahısına arxalana biləcəyinizi başa düşmək deməkdir.
Federal Sərnişin Şirkəti tərəfindən təklif olunan vaqonların markalanmasını nəzərdən keçirəcəyik, lakin digər daşıyıcıların öz mülahizələri ilə quraşdırmaq hüququ var.
RIC vaqonları
Belə vaqonlar yalnız beynəlxalq qatarlara, əsasən də Avropa istiqamətinə xasdır. Onlar ölçüləri və sərnişin oturacaqlarının düzülüşü ilə fərqlənir, 2-3 nəfər səyahət edə bilər.
RIC ikiqat vaqonlarında markalanma və səyahət şərtləri lüks sinifinə uyğundur.
Üçyerlik vaqonlar 2-ci sinfə aiddir. Sərnişinlərin ixtiyarında stul və lavabo var, rəflər şaquli şəkildə yerləşdirilib.
Ümumi vaqon
3O - aşağı rəfdə eyni anda üç sərnişin otura bilər. Quru şkaf və kondisioner təmin edilə bilməz. Kiçik heyvanlara icazə verilir.
3B - 3O-da olduğu kimi eniş, lakin sərnişinlər yerlərini özləri seçirlər.
Oturmuş maşın
Səyahət rahatlığı üçün xüsusi stullar quraşdırılıb. Rahatlıq və xidmət səviyyəsi konkret qatardan asılı olaraq fərqlənir.
1C, 2C, 3C - bu işarə bir çox qatarda təqdim olunur (həm sürətli sərnişin, həm də şəhərətrafı yüksək sürətli qatarlarda), hər bir qatar növü belə vaqonların öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Çox vaxt 1C və 2C-də kondisionerlər verilir, 3C-də həmişə belə olmur. Qalan nüanslar xüsusi tərkibdən asılıdır.
1P - şəhərlərarası rabitə üçün oturan ikimərtəbəli avtomobil. Xidmətdən sərnişinlər yemək, qəzet, ədyal və gigiyenik səyahət dəstinə arxalana bilərlər.
1B - 1P sinfi ilə eyni xidmət, yeganə fərq 1B sərnişinlərin fərdi yaşayışını təmin etməsidir.
2P - üstün rahatlıq sinfi, müasir quru şkaf və kondisioner var, səyahət zamanı sərnişinlər nahar qutusu alırlar.
2В, 3Ж - yumşaq oturacaqlar. Qiymətə əlavə xidmət daxil deyil. Lakin daha yüksək səyahət siniflərindən fərqli olaraq, ev heyvanlarına 2B və 3G-də icazə verilir.
2E - oturacaqları və kondisioneri olan sərnişin vaqonu. Müasir vanna otağı bu sinifdə nadirdir.
Rezerv edilmiş oturacaq
Bu avtomobillərdə 54-ə qədər oturacaq var, burada sərnişinlər oturaq oturacaqlarda səyahət edirlər. Tipik olaraq, belə minik avtomobilləri üçüncü sinfə aid edilir.
3E - müasir vanna otağı və kondisionerin olması.
3T - tualet köhnə model ola bilər, lakin həmişə kondisioner var.
3D - 3T ilə eyni şərtlər, lakin ev heyvanlarına icazə verilir.
3U - ev heyvanlarının olması üçün icazə ilə ayrılmış oturacaq, lakin kondisioner olmaya bilər.
3L - standart rezerv edilmiş oturacaq arabası. Kondisioner yoxdur, hamam köhnədir.
Daşıyıcı şirkət QSC "TKS" 3U nişanlı vaqonlarda quraşdırılmış müasir quru şkaflara və kondisioner sistemlərinə malikdir. Hər kupedə rozetkalar var, təhlükəsizlik məqsədi ilə video müşahidə aparılır. Səfərin əvvəlində sərnişinlər yataq dəsti və gigiyena dəsti alırlar. Heyvanlar qadağandır.
O, ayrılmış oturacaqdan onunla fərqlənir ki, 4 uzanmış rəf qapalı hissələrə birləşdirilir. Sərnişin tutumu 40 nəfərə qədərdir. Belə səyahət şəraiti ikinci rahatlıq sinfinə aiddir. Bilet alarkən yataq dəsti həmişə ödənilir.
2E - hər biri 4 sərnişin üçün qapalı kupeləri olan lüks kupe vaqon, kondisioner və müasir quru şkaf işləyir. Səyahət kartı alınarkən yeməklər, qəzetlər, səyahət gigiyenası ödənilir.
2E - ikimərtəbəli kupe avtomobillərinə təyin edilmiş belə bir işarə, adi 2E-də olduğu kimi eyni səyahət şərtlərini nəzərdə tutur, lakin sərnişinlərə gigiyena dəsti və pres verilmir.
2B - səyahət şərtləri 2E-yə uyğundur, lakin çox vaxt sərnişinlər köhnə tipli vanna otağından istifadə etməli olurlar.
2K - ev heyvanları ilə səyahətə icazə verilir, kondisioner və quru şkaf var. Biletin qiymətinə yalnız yataq dəsti daxildir.
2U - 2K ilə oxşar səyahət şərtləri, lakin quru şkaf olmaya bilər.
2L - kondisioner və quru şkaf yoxdur, ev heyvanlarına icazə verilir.
QSC “TKS” şirkətində də 2T işarəsi var ki, bu da o deməkdir ki, sərnişinlər yemək, içki, səyahət gigiyena dəstləri, qəzetlər, yataq dəstləri və birdəfəlik başmaqlar ilə hesablaşa bilərlər. Hər kupedə duş, kondisioner sistemi, rozetkalar, monitorlar səyahəti daha da rahat edir. Bəzi bölmələrdə başqa şeylər arasında seyf var. Kupelər ümumi, kişi və qadına bölünür.
1B - səyahət şərtləri biznes sinfinə bərabər tutulur. Səyahət zamanı sərnişin bütün xidmətlərə arxalana bilər: qida və içkilərin paylanması, gigiyena vasitələri və mətbuat. Bütün kupe geri alınır. Kiçik ev heyvanlarına icazə verilir.
1E - səyahət xüsusiyyətləri 1B-də olduğu kimidir, lakin siz hətta kupedə bir oturacaq ala bilərsiniz.
1U - 1B sinfində olduğu kimi eyni səyahət şərtləri, lakin satın alınarkən əlavə xidmətlər ödənilmir.
1L - 1U ilə eyni, lakin quru şkaf olmaya bilər.
1B sinifli vaqonlarda QSC "TKS" şirkəti yuxarıda göstərilən müvafiq sinifdə olduğu kimi eyni şərtləri təmin etdi. Amma başqa şeylərlə yanaşı, bölmələrdə hər oturacaq üçün rozetkalar, seyf və televizor var. Bu avtomobillərdə duş, quru şkaf və kondisioner var.
Yumşaq vaqon
1A - dörd bölmədən əlavə, vaqonda salon-bar da var. Hər salonda duş, lavabo, quru şkaf və kreslo var. Sərnişinlər üçün oturacaqlar bir-birinin üstündə yerləşir: yuxarı rəf standart ölçülərə malikdir, aşağı oturacaq açıldıqda eni 120 sm-dir.Bilet qiymətinə içkilər, yeməklər və çaplar daxildir. Yalnız bütün kupe satın alına bilər, iki böyüklər və on yaşından kiçik bir uşaq səyahət edə bilər. Ev heyvanlarına icazə verilir.
1I - 1A ilə eyni şərtlər, lakin vaqonda heç bir çubuq yoxdur, onun əvəzinə başqa bir bölmə var.
1M - bu kateqoriyadan olan avtomobillərdə artıq 6 kupe var, şərtlər əvvəlki siniflərə bənzəyir.
1G - bunlar 1A, 1I və ya 1M sinifli vaqonlardır, lakin dövlətlərarası qatarlarda. Vaqonda 6-a qədər kupe var, onların hər biri üç nəfərə qədər - iki böyük və bir uşaq və ya bir böyük və 2 uşaq daşıya bilər.
O, birinci dərəcəli avtomobillərdən daha komfortlu və geniş kupelərdə fərqlənir, sərnişinlərin ümumi sayı 12-dən çox deyil.
"Sapsan"
1Р kupe-iclas otağıdır, siz oturacaqların yalnız bir hissəsini ala bilməzsiniz. Burada xidmət ən yüksək standartda olacaq: sərinləşdirici və isti içkilər, işgüzar görüşlərin keçirilməsi üçün şərait, dəri oturacaqlar - bütün bunlar sərnişinlərin maksimum rahatlığını təmin edəcək.
1B - Sapsan qatarının birinci dərəcəli oturacağı. Xidmət 1P vaqonunda olduğu kimi ən yüksək səviyyədədir, lakin zəng mərkəzi olmadan.
1C - biznes sinif şərtlərini nəzərdə tutur. Rozetkalarla rahat internat oturacağı, şkafda əşyalar qoymaq imkanı, içkilər və isti yeməklər.
2C - qənaətcil və təvazökar sərnişinlər üçün uyğundur. Masada və onsuz eniş üçün seçimlər var. Üst geyimlər üçün asılqanlar, hər stulun yanında qulaqcıqlar var.
2B - "Ekonomik +" avtomobil sinfi (10-cu və 20-ci avtomobillər). O, 2C-dən geniş keçidlərdə, hər bir kreslo üçün çıxışda və simsiz internetə çıxışda fərqlənir. Sərnişinlər səyahət zamanı nahar alırlar.
2E sərnişinləri 2000 rubla qədər yeməklə təmin edən bistro avtomobilidir. Bu sinif vaqonlar üçün bileti uçuşa 1 gün qalmış internetdə almaq olar.
Bütün kompozisiya kondisionerdir.
1E - CB (VIP). Birlikdə səyahət edən bir və ya iki nəfər üçün ayrıca kupe. Üst rəfi qaldırıb aşağısını 2 rahat kresloya çevirmək mümkündür. Sərnişinlərin ixtiyarında duşlu vanna otağı, bir neçə rozetka, televizor, seyf var. İsti yemək və yataq dəsti artıq bilet qiymətinə daxildir. Ev heyvanlarına icazə verilir.
1E - 1E ilə eynidir, lakin oturacaqları bütün bölmənin məcburi alınması olmadan ayrıca almaq olar.
1P - birinci dərəcəli vaqonlarda oturacaqlar. Geniş koridorlar, yumşaq oturacaqlar, yeməklər, çaplar və səyahət dəsti.
2C - bir az daha az geniş keçidlər və xidmət çatışmazlığı.
Bu kompozisiyanın bütün sərnişinləri içmək üçün təmiz su alır, kondisionerlər, fərdi rozetkalar, quru şkaflar işləyir. Təhlükəsizlik nümayəndələri asayişi qoruyur.
Belarusiyada dəmir yolu nəqliyyatı əsasən SSRİ dövründə olduğu kimi qalır. Vaqon yavaş-yavaş yenilənir, sürət praktiki olaraq artmır və xidmətlərin keyfiyyəti eyni dövrdəndir. Eyni zamanda, qiymətlər aşağı olaraq qalır, dövlət dəmir yoluna müəyyən qədər dəstək verir, xətlər bağlanmır. Belarus Dəmir Yolunun ölkə daxilində hərəkət edən SV vaqonlarında göstərdiyi xidməti şəxsən qiymətləndirmək qərarına gəldim.
Əslində, Belarusdan kənara çıxmayan bir hava hücumundan müdafiə sistemi ilə bir seçim tapmaq o qədər də əhəmiyyətsiz bir iş deyil. Yolun tədricən rayonlararası daşımaları oturaq avtomobillərə keçirməsi olduqca ağlabatandır - məsafələr kifayət qədər qısadır. Və bu vəziyyətdə SV yalnız hamıdan təqaüdə çıxmaq və təyinat yerinə sakitcə çatmaq imkanı kimi əsaslandırılır. Minskdən Vitebsk, Brest və Qrodnoya gedən qatarlarda ən bahalı biletlə gələ bilərsiniz (qərb rayon mərkəzlərinə - Moskvadan qatarlarla, mədəniyyət paytaxtına - Sankt-Peterburqa gedən "Zvyazda"ya). SV avtomobilləri ilə Mogilyova çatmaq ümumiyyətlə mümkün deyil. Gomeldə artıq iki seçim var! Birincisi, Minsk-Simferopol yolundan keçməklə (yalnız yayda), ikincisi, 708 nömrəli adi sərnişin qatarının tərkibində SV də var. Mən də bu variantdan istifadə etdim.
Uzun müddətdir ki, Belarus Dəmir Yollarının rəsmi saytı vasitəsilə bilet alıram. Orada elektron qeydiyyatdan keçirəm və ümumiyyətlə kağız kuponlara rast gəlmirəm. Çox rahat! Mən bunu çox tövsiyə edirəm! SV-də Gomelə gediş haqqı 194.900 rubl təşkil edir, üstəlik Şəbəkə vasitəsilə qeydiyyat üçün kiçik bir komissiya tutulur. Bununla belə, dəyəri mənim üçün qəpik-quruşdur. Belarusda nəqliyyat qiymətləri o kommunizm dövründəndir. Müqayisə üçün deyək ki, 708-ci yerdə oturma mövqeyi sizə 45 minə, kupe isə 96-ya başa gələcək. Amma daha ucuz variantlar da var, bu qatar, necə deyərlər, flaqmandır.
Axşam taksi ilə stansiyaya çatıram. Mənim qatarım ikinci platformada üçüncü yoldadır. SV 7-ci vaqon quyruqdan (Qomel formalaşması qatarı, buna görə də Qomeldən "düzgün" istiqamətdə gedir), amma mən ona tərəf gedəndə diqqətinizi çəkirəm ki, bəzi avtomobillərdə hələ də yazılar var. Bu iplə hərəkət edən "Sozh" markalı qatarın (?). İndi Belarus Dəmir Yollarında "markalı" anlayışı tərk edildi, baxmayaraq ki, qatarların qiyməti hələ də fərqlidir. Yeri gəlmişkən, "firma" Polotskdan əvvəl də ölkə daxilində getdi və görünür, hamısı budur.
Ümumiyyətlə, pasportumu göstərib vaqona minirəm. SV, əlbəttə ki, yeni deyil, lakin Gomel Vaqon Təmiri Zavodunda kapitallaşdırılıb. İnteryerlərə görə - çoxdan o mənzərələr və gözəllik və firavanlıqla.
Bilet alarkən həmişə kupedə 33-cü və ya SV-də 15-ci yeri tuturam. Bu kiçik layf hack, yüklənməmiş günlərdə yüksək ehtimalla yoldaşlarsız qalmağa imkan verir, çünki insanlar hələ də "tualetə getməyin" daha az rahat olduğunu düşünürlər. Razıyam ki, əgər siz ayrılmış oturacaqdasınızsa və hətta daha çox yan oturacaqdasınızsa, deməli siz. Amma kupe və ya CB-də? Mən heç bir fərq görmürəm. 33-cü yer ən uzaq kupedə sondan əvvəlki aşağı yerdir - onun alınması sayəsində insanlar "tualetin yanında iki yuxarı" və ya bir aşağı seçimlə qalır. Razılaşın, belə yerlərə maraq azalır.
Qatar stansiyada olarkən kupedə qaranlıq olur. Təəssüf ki, heç bir işıq yandırmaq olmur, mən ancaq dəhlizdən aldığımdan istifadə edirəm. Çox qəribə.
Lüks çarpayılar genişdir, yumşaq üzlüklüdür. Mənim kimi vəhşi adamın üstündə yatmaq rahat olacaq.
Düzdür, gəzinti cəmi 4 saatdır - yuxu məsələsi aktual deyil.
Dərhal qapının arxasında asılmış güzgüyə baxmaq qərarına gəldim.
Qatar hərəkət etməyə başlayır, işıq yanır. Burada işıqlandırma iki versiyada - həmişə olduğu kimi başlıqda və tavandan flüoresan işıqdadır. Gecə işığı çox daha xoş işıq saçır, ona görə də onu tərk edirəm.
Mən maşının imkanlarını araşdırıram. Tavandan xarici kondisioner asılır - yayda isti olmamalıdır. Ancaq təəssüf ki, ən son Belarus modasına görə pəncərə də açılır - kiçik bir boşluq olan bir menteşeli. Təcrübə göstərir ki, isti günlərdə kifayət qədər hava axını olmayacaq.
İdarəetmə bloku kiçikdir. Tavan işığı, dirijor zəngi, radio səsə nəzarət. Radionu yandırmaq mümkün deyildi, ona görə də mən Alleqrovanın və Qazmanovun ulamaları olmadan səssizcə Qomelə qədər getdim. Məncə bu yaxşıdır.
Stolda standart çay-qəhvə-aşırı əriştə dəsti ilə menyu var. Kətan dəsti bilet qiymətinə daxil deyil və 18 mindir. "Daha sadə" qatarlarda dəst bir neçə min ucuzdur.
Şok, amma doğrudur: qatardakı tualet qapalı döngə (bio) deyil, çöldəki adi bir çuxurdur. Buna uyğun olaraq, dayanacaqlarda bağlanmalıdır. Kiçik bir LCD televizor kupenin divarına yapışdırılıb, təəssüf ki, heç bir şey yayımlamadı. Hər üç kanal sakitləşdirici mavi rəng yayımlayır.
708 quyruğu ilə 4 saatda bir dənə dayanmadan Gomelə gedir. Daha sürətli variantlar var (xüsusən də gündüz 3,5 saata Gomeldən Minskə gedirəm), buna görə də artıq 22:17-də gəlirəm.
Yol yoldaşım olmadı, vaqonda mən də daxil olmaqla 6-7 sərnişin var idi. Mən tənhalığa görə artıq pul ödəməyə hazıram, amma düzünü desəm, avtomobilin vəziyyəti göstərilən xidmətlərə uyğun gəlmir. Sadəcə bir tacir, lakin yuxarı rəflər yoxdur.
Əgər insan uzun yola gedirsə, onun qarşısında çətin seçim var - kupe və ya SV. Qonşu ölkələrə və ya uzun məsafələrə səyahət edənlər üçün xüsusilə təcili problem. Seçimdə səhv etməmək üçün hər bir vaqon növünün əsas fərqlərini və xüsusiyyətlərini başa düşməlisiniz.
CB nədir?
SV hərfi mənada yatmış avtomobil deməkdir. Əsas özəlliyi odur ki, bir kupedə 2 aşağı yer olmaqla cəmi 2 yer var. Yatan avtomobillərin üst zibil qutuları yoxdur. Vaqonda ümumilikdə 9 belə 2 nəfərlik kupe var. O, 18 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. 2 tualet, hər tərəfdə bir və bələdçilər üçün bir otaq var.
SV-nin interyeri adətən klassik üslubda hazırlanır. Səyahətçilər üçün yüksək səviyyəli rahatlıq təmin edilir. Çox vaxt bilet qiymətinə bir sıra əlavə xidmətlər daxildir.
Kupe nədir?
Kupe, ayrılmış oturacaqla yataq avtomobili arasında aralıq yeri tutan bir vaqon növüdür. 9 bölməyə bölünür, lakin hər birində 4 yer var - 2 yuxarı və 2 aşağı rəf. Ümumilikdə vaqonda 36 sərnişin yerləşə bilər. Konduktor kupesi və 2 tualeti var.
Daxili adətən təvazökar və təmkinlidir, minimalist üslubda icra olunur. Aşağı rəflərin üstündə tez-tez yumşaq arxalar var, lakin qiymət ən azı 2 dəfə aşağı olsa da, rahatlıq səviyyəsi CB-dən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.
Əsas fərqlər
Nəhayət seçiminizi etmək üçün əsas fərqləri nəzərdən keçirin. Əsas fərq məqsəddir. SV səyahət zamanı rahatlığı və maksimum rahatlığı qiymətləndirən varlı sərnişinlər üçün nəzərdə tutulub. Yalnız istirahət üçün yerlər verirlər. Üst rəfdən bir qonşu sizi mütləq narahat etməyəcək. İstədiyiniz vaxt yalan danışa və ya otura biləcəksiniz. Kupe orta səviyyəli sərnişinlər üçün nəzərdə tutulub. Orada elə bir rahatlıq səviyyəsi yoxdur. Kupedə 4 nəfər var. Estetiklər nəzərə almalıdırlar ki, interyer minimalizm üslubunda hazırlanır. Sərnişinlər üçün rəflərə əlavə olaraq masa və əşyalar üçün kiçik rəflər də verilir.
Seçim meyarları
Düzgün seçim etmək üçün aşağıdakı amillərə diqqət yetirin:
- Qiymət. Kupedə gediş haqqı 2 dəfə ucuz olacaq.
- Rahatlıq səviyyəsi. Yatan maşında daha rahat olacaq. Uzun məsafələrə səyahət edərkən bu, aktual ola bilər. Əgər rahatlıq sizin üçün prinsipial məsələ deyilsə, o zaman artıq ödəniş etməyin mənası yoxdur.
- Səyahət yoldaşları. CB 2 nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Birlikdə səyahət edirsinizsə, digər sərnişinlər sizi narahat etməyəcək. Yataq kupesindəki kupe kiçik uşaqlarla səyahət etmək üçün çox uyğundur. Adi bir kupedə yerinizi digər insanlarla bölüşməli olacaqsınız.
Özünüz üçün qiymət və rahatlıq baxımından optimal olan variantı seçin.
Qatar bir şəhərdən digərinə hərəkət etmək üçün çox rahat, lakin kifayət qədər sürətli olmayan nəqliyyatdır. Bir tərəfdən, bir qayda olaraq, dəmir yolu stansiyası şəhər daxilində yerləşir, ona istənilən nəqliyyat vasitəsi ilə çatmaq asandır və biletlərin qiyməti təyyarə və ya avtobusla müqayisədə xeyli ucuzdur.
Lakin qatarla səyahət havadan daha çox vaxt aparacaq. Qarşıda 12 saatdan çox, bəzən isə 2-3 gündən çox uzun bir səfəriniz varsa, mütləq öz rahatlığınızın qayğısına qalmalısınız: bu yolla vaxt daha sürətlə uçacaq və səfər çox yorucu görünməyəcək.
Vaqon növləri
Bu gün bizim dəmir yollarımız icmalda başqa ölkələrin qatarlarını nəzərə almır, bir neçə növ vaqon təqdim edir. Onları artan rahatlıq sırası ilə göstərək:
- oturan vaqon;
- rezervasiya edilmiş oturacaq;
- kupe;
- SV vaqon;
- lüks vaqon.
Bununla belə, OnlaynTickets vaqonlar üçün biletlərə ən çox tələb olunur: ucuzluğuna görə rezervasiya edilmiş yerlər, kupe və SV, artan rahatlığa görə.
Kupe vaqon nədir
Kupe vaqonu 9 və ya 10 ayrı kupesi olan ikinci dərəcəli vaqondur. Hər bir bölmə sürüşmə qapı ilə izolyasiya edilmişdir. İçərisində: 4 çarpayı, stol, iki baqaj yeri, yeni qatarlarda - kondisioner və radio.
SV-avtomobil
Transkriptə əsasən, SV-avtomobil 9 qoşa kupedən ibarət lüks yataq avtomobilidir. Kupe, bir qayda olaraq, 1 və ya 3 çarpayı ilə. Kupe vaqonundan fərqli olaraq, yumşaq, daha rahat yataq rəfləri, transformasiya masası, kreslo, quraşdırılmış qarderob, tavandakı əsas çalarlardan başqa, kiçik oxu lampaları da var.
Markalı qatarlarda televizor və yuyucu aksesuarların olması da nəzərdə tutulub. SV vaqonunda həmişə dirijoru çağırmaq üçün bir düymə var. SV-avtomobilin daxili mebelləri daha bahalıdır və bir az da ev əşyalarına bənzəyir.
Yeri gəlmişkən, CB-avtomobilinin ixtiraçısı 1867-ci ildə ilk dəfə sərnişinlər üçün oturacaqlara çevrilə bilən oturacaqları təqdim edən amerikalı mühəndis Corc Pullmandır. Bundan əvvəl vaqonlarda sərnişinlər sərt oturacaqlarda əyləşirdilər ki, bu da çox narahat idi.
Lüks vaqon
Siz həmçinin lüks vaqonu kupe və ya SV ilə qarışdırmamalısınız. Lüks avtomobil, artan rahatlıq şəraiti ilə müəyyən bir sərnişin qrupunun daşınması üçün icarəyə götürülmüş tamamilə ayrı bir avtomobildir.
Qəriblər üçün bu vaqonun girişi basdırılıb. Lüks avtomobil duş, yaxşı tualet, minibar, yataq otağı və digər lüks əşyalarla təchiz olunub. Bu avtomobili VIP-lər üçün avtomobil kimi adlandırmaq olar: ulduzlar, siyasətçilər.
Ayrı bir vaqon ləzzətli yemək yeyə, qəhvə, çay içə, səfər tərəfdaşla olarsa işgüzar danışıqlar apara və ya bir stəkan şərab üçün kupeyə yoldaş dəvət edə biləcəyiniz restoran avtomobilidir.
