7 Noyabr 1941. Qırmızı meydanda, bütün dünyanın diqqətini çəkən Sovet qoşunlarının bir paradı var. Eyni zamanda, Alman qoşunları döyüşlərdə Moskva və Leninqraddan keçir.
Bu gün heç bir yerdə qlobal media Sovet illərində tamamilə sirayətdə tapılan bir mesajdan keçmədi "Qara dəniz teatrında Böyük Vətən Müharibəsi Salnaməsi." Bu sənəd, eyni anlarda, paradın Almaniyanın hava hücumu nəticəsində Yalta yaxınlığında, Moskvada Qırmızı Meydanda gəzdiyini bildirir.
səsli Vətəndaş Buxarlayıcı "Ermənistan".
Təyyarədə təxminən 7000 nəfər öldü.
Dənizdəki ən böyük və faciəli fəlakətlərdən biri haqqında, bu gün hələ də bir şey bilmirik! Bu fəlakət Titanikin faciəli ölümündən 4 qat daha çox insan həyatını aldı.
"Axtarənlər" suallara cavab vermək üçün öz istintaqı apardılar: bu faciə hansı şəraitdə baş verdi və niyə sovet hökuməti, fəlakət və onun miqyası olan bütün illərdən daha çox gizli olub. Bunu etmək üçün Krıma gedəcəyik və faciənin bütün hallarını öyrənəcəyik.
Və ölmək ... unutmayanlar.
"Ermənistan" gəmisi Qara dənizin ən yaxşı sərnişin gəmilərinin altısında idi. Xalqda bu gözəl yüksək sürətli gəmilər "RYSAKOV" adlanırdı. Onlar Odessa xəttinə - Batumi - Odessada - 1941-ci ilə qədər minlərlə sərnişin daşındı.
|
"Ermənistan" motorlu gəmisi |
|
|---|---|
| Bayraq | |
| Sinif və gəmi növü | Sərnişin-karxana motoru gəmisi |
| İstismara | |
| Donanmasından çıxarıldı | (Bacarıq) |
| Status | Skoplen |
| Əsas xüsusiyyətlər | |
| 5770 ton | |
| Uzunluq | 107.7 M. |
| Geniştəhər | 15.5 M. |
| Lövhə hündürlüyü | 7.84 M. |
| 5.95 m. | |
| 2 x 1472. | |
| Hərəkat | Vfs |
| 96 nəfər | |
| Kineşməsmə | 950 nəfər |
| Tonqanı qeyd etmək | 4727 ton |
Böyük vətənpərvər müharibəsinin başlaması ilə "Ermənistan" təcili olaraq sanitar və nəqliyyat gəmisinə çevrildi. Lüks salon və restoranlar əməliyyat və sarğılara çevrildi. Parlaq qırmızı boya tərəfləri və göyərtəsində nəhəng xaçlar tətbiq olundu və beynəlxalq Qırmızı Xaç bayrağı mastda böyüdü.
İnadkar və qanlı döyüşlərdə Qırmızı Ordu Odessanı müdafiə etdi və əsas cəbhəsi Krıma şərqə yönəldi. Yaralılar çox idi. Gündüz və gecə, "Ermənistan" lövhəsindəki hər hansı bir hava şəraitində əsgərlərimizin və zabitlərimizin həyatı və sağlamlığı uğrunda mübarizə aparıldı. Kapitan PlayəşHevski on beş inanılmaz dərəcədə inanılmaz dərəcədə ağır və təhlükəli reyslər, Qafqaz sahillərinin limanlarına, təxminən 16 min yaralı və mülki şəxsdən evakuasiya etdi.
Krımdakı Manstein 2-ci Ordusunun başlaması sürətlə idi. Oktyabrın 26-27-də üstün düşmən qüvvələrinin güclü zərbələri altında Sovet qoşunları Perk-dən təsadüfi bir əmanətə başladılar. Yalnız Sevastopolun yanaşmaları üzərində Qırmızı Ordunun böyük itkisi nəticəsində müdafiə təşkil edə və düşmənə ciddi müqavimət göstərə bildi. İki gün sonra, oktyabrın 29-da şəhərdə mühasirə vəziyyəti təqdim edildi.
Noyabrın 6-da səhər "Ermənistan" gəmisinə enmək Sevastopolda başladı. Kortəbii şəkildə keçdi və heç kim hətta xaricdə olanların sayını belə bilmirdi. Noyabrın 5-də bütün donanma tibb təşkilatlarının evakuasiya edilməsi əmri verilib, baxmayaraq ki, şəhərin hələ də ağır və qanlı müdafiəsi olsa da. Yaralılarla birlikdə bir neçə dəniz xəstəxanası, tibb işçiləri və avadanlıqları "Ermənistana" yıxıldı.
Birdən, baş ofisinə bir mesaj gəldi ki, böyük bir işçi və ayrılma qrupu, evakuasiya etmək lazım olan Yaltada toplandı. Sevastopolda bu vəzifəni yaxşı yerinə yetirə biləcək kiçik gəmilər var idi, lakin "Ermənistan" göndərməyə qərar verdilər, baxmayaraq ki, belə bir dəyərli gəmiyə risk etməyə ehtiyac yoxdur. Bu vəzifəni yerinə yetirmək üçün gəminin saat 17-də dənizə çatması əmri verildi, yəni. Qaranlıq başlamazdan iki saat əvvəl. Sevastopol-dan parlaq bir zamanda çıxışı artıq böyük bir risklə əlaqələndirilmişdir, çünki motorlu gəmi hələ də Yalta-ya keçiddə hələ də batırıla bilər.
Sevastopoldan çıxdıqdan dərhal sonra, yeni bir sifariş izlənildi - Balaklavaya getmək. Orada bir neçə qayıq Ermənistana yaxınlaşdı və NKVD işçiləri taxta qutuları batırdılar. Həvvədə, 6 noyabrda Stalin, ən qiymətli əmlakın Krımdan təcili təxliyə sərəncamı imzaladı. Bu baxımdan, qutuların Krım muzeylərindən qızıl və dəyərləri olduğu güman edilir. Bundan sonra motor gəmisi yenidən Yalta ilə kursu aldı və gecə 2 saat orada gəldi. Evakuasiya edilən, yaralı və xəstəxanaların işçilərinin yüklənməsi başladı. Beləliklə, bir sanitar nəqliyyatda məlum oldu 23 Xəstəxana - Qara dəniz donanmasının demək olar ki, bütün tibb işçiləri.
Gəmi iki mühafizəçi gəmisi və iki döyüşçü və 153 "dənizkənarı" müşayiət edirdi. Hava korlandı, fırtına başladı, göyü aşağı lent buludu ilə örtüldü. Saat 11: 55-də, gəmi bir Alman torpedo-111 torpedo-111 tərəfindən hücum edildi. Təyyarə sahilin tərəfində getdi və 600 m məsafə ilə iki torpedalı düşdü. Onlardan biri gəminin burun hissəsinə düşdü. 4 dəqiqədən sonra "Ermənistan" batdı. Rəsmi məlumatlara görə, təxminən 5 min adam öldü. Şahidlər, sərnişin gəmisinin bir yarım və ya iki qat daha çox olduğunu iddia edirlər, çünki insanlar aşağı binalardan tutma körpüsünə möhkəm bir kütlə ilə dayandılar. Qayıqlar yalnız 8 nəfəri xilas etdi. Ukrayna elm adamlarına görə, daha 3 nəfər sahilə girdi.
Gəmi iki mühafizəçi gəmisi və iki döyüşçü və 153 "dənizkənarı" müşayiət edirdi. Hava korlandı, fırtına başladı, göyü aşağı lent buludu ilə örtüldü. Saat 11: 55-də, gəmi bir Alman torpedo-111 torpedo-111 tərəfindən hücum edildi. Təyyarə sahilin tərəfində getdi və 600 m məsafə ilə iki torpedalı düşdü. Onlardan biri gəminin burun hissəsinə düşdü. 4 dəqiqədən sonra "Ermənistan" batdı. Rəsmi məlumatlara görə, təxminən 5 min adam öldü. Şahidlər, sərnişin gəmisinin bir yarım və ya iki qat daha çox olduğunu iddia edirlər, çünki insanlar aşağı binalardan tutma körpüsünə möhkəm bir kütlə ilə dayandılar. Qayıqlar yalnız 8 nəfəri xilas etdi. Ukrayna alimlərinin sözlərinə görə, sahilə toxunan başqa 5 nəfər.
Yəqin ki, "Titanik" okean astarının ölümü haqqında eşitməyən bir insan üçün çətin olacaq. Bu hekayə, məqalə və kitablar bu hekayəyə 1912-ci ildə bu hekayəyə həsr olunmuş, sənədli və sənət filmləri çıxarıldı, gəminin dodaqlarına ekspedisiyalar təşkil edilir. Hələ - Böyük dəniz fəlakəti, 1500-dən çox ölü. Hər şey belədir, ancaq bəşəriyyətin dəniz tarixində daha dəhşətli nümunələr var.
Ən dəhşətli dəniz fəlakətlərindən biri (bəzi məlumatlara görə ən dəhşətlidir), Şimali Atlantikanın bir yerində olmayıb və bu da çox keçmədən Qara dənizdə də var. Onun haqqında çox şey bilirikmi? Ancaq bu payız günlərində, 7 noyabr 1941-ci ildə "Ermənistan" sanitar nəqliyyatı dənizdə çıxdı ...
Bu faciə qeyri-mütənasib olaraq az diqqət, heç bir kitab, film yoxdur, məktəb dərsliyində təvazökar abzas yoxdur. "1941-1945-ci illərdə böyük vətənpərvər müharibəsi zamanı ölən Dəniz Donanması Məhkəməsi" Rəsmi istinad kitabında belə, burada tapa biləcəyiniz bir xətdə var:
"Ermənistan"
yük.-keçidi. T / X, 4727 BRT, NGMP (CHF). Kapitan - V. ya. Playaşevski (öldü).
Ölümün tarixi və yeri - 07.11.41, Yaltanın cənubunda, 44 ° 17 "S.Ş., 34 ° 10" V.D.
Yaralı və yüklə birlikdə olan Yaltadan getdi; Düşmən aviasiyası ilə bacarıq. Ölənlərin sayı məlum deyil. 8 nəfər xilas edildi.
Cvma, f. 10, d. 9096, l. 45; d. 32780, l. 8; MF muzeyi.
Hamı "Titanic" bir buxarlayıcı ilə dünya miqyaslı bir fəlakət xatırlayır? Əlbəttə…. Bəs niyə bu gəmi qəzası ilə bağlı bir çox təfərrüatı xatırlayırıq və bilirəm və dünya okeanının sularında meydana gələn daha dəhşətli və qlobal fəlakətlər haqqında məlumat vermirik?
Yaddaşımız var.
Sulardakı fəlakət muzeyi, Müqəddəs Nikolay, Mirlijskinin arxiyepiskopu
 |
 |
|
|
 |
Bu faciənin xatirəsinə, hər il 9 Mayda Yalta limanları, "Ermənistan" gəmi "Ermənistanın" faciədə şəhid olanların xatirəsinə şərəfinə və çələngləri yaymaq yerində dənizə keçir.
böyük vətənpərvər müharibəsinin miqyasında dəhşətli bir qurbanlar arasında həmvətənlərimizin həyatını iddia etdi.
Unutma ki, Rəbb, ölənlərin ruhları, bütün liberal və istəməyənlərin hamısını bağışla və onlara göy səltənətini verin.
Olga Tonina
"Ermənistan" gəmisinin ölümü.
"Ermənistan" sərnişin gəmisinin texniki məlumatları:
Uzunluğu - 112.1 m;
Eni - 15,5 m;
Yanın hündürlüyü 7,7 m;
Yerdəyişmə - 5770 ton;
Enerji qurğusu - 4000 litr tutumlu iki dizel mühərriki. dən .;
Sürət - 14.5 düyün (təxminən 27 km / saat);
Sərnişinlərin sayı 980 nəfərə qədərdir;
Ekipaj - 96 nəfər; "Ermənistan" gəmisinin ölümü haqqında rəsmi məlumat aşağıdakı kimidir: "11 saatda. 25 m. (7 noyabr 1941), yaralı və sərnişinləri ilə birlikdə iki mühafizəçi gəmisinin mühafizəçilərinə gedən, düşmənin torpedası ilə hücum etdi. İki düşmüş torpedadan biri burun hissəsinə düşdü. Gəmilər və saat 11-də 29 m. O, içəri girdish \u003d 44 gr.15 dəq. 5c., D \u003d 34 gr.17 dəq.
Səkkiz nəfər xilas oldu, təxminən 5000 adam öldü. "
Göstərilən koordinatlara uyğun olaraq nümunəvi bir diaqram da var: 
2006-cı ildə Robert Baldarının rəhbərliyi altında Okeanoqrafiya və Okeanologiya İnstitutu Ukrayna tərəfinin tələbi ilə işlə bağlıdır. Amerikalılar gəminin ölümünün bir çox maraqlı obyektinin ölümünün təxmin edilən ərazisində tapıldı, lakin "Ermənistan" heç vaxt tapılmadı. Robert Ballard, Dünya Dəniz Arxeologiyasında məşhur bir şəxsiyyətdir, ABŞ-ın Okeanoqrafiya İnstitutunun direktoru ABŞ-ın ABŞ-da. Adam "Titanik", Bismarck Battleship, Yorktown təyyarə gəmisi tapdı. "Ermənistan" haqqında məlumat aldıqdan sonra Santorin adasında Atlantisin axtarışını dayandırdı və müasir hidrogenator və tele ilə idarə olunan robotlarla təchiz olunmuş tədqiqat gəmisində Qara dənizə aparıldı. Ekspedisiya Amerika tərəfi 2,5 milyon dollardır. Beləliklə, "Ermənistan" tapmadı. Axtarmısınız? Nə bilirik? "
Yalnız7 Noyabr 1941-ci ildə saat 08: 00-da
Tibbi gəmi çıxıb Tuapse-də kurs keçirə bilər,..."
"
Yalnız8 A.M-də
Motorlu gəmi Ermənistanın yüklənməsini və komandirini dayandırdı, 3 dərəcə V.Ya. Plavaşevski də düzəldilməsini əmr etdi."
Yəni, dənizdəki "Ermənistan" dan 08-00-da, 7 noyabr 1941-ci ildə Yaltadan meydana gəldi. Növbəti nədir? Şahidlər nə deyir? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html. "
Gəlin Dəniz Hunter Mo-04 m.M-dən Katernikin ifadəsinə müraciət edək. Yakovleva.
"
7 noyabr,
təxminən 10-da
,
cape Sarych bölgəsində
Alman Scout ABŞ-da uçdu,ancaq qısa müddətdən sonra
Suyun üstündən, çatlayan uçuşda, dalğaların silsilələrə demək olar ki, (hava fırtınası idi və hərtərəfli söhbət etdik) Bölgəmizə iki düşmən torpedası gəldi. Onlardan biri torpedo hücumu üçün bir növbə etməyə başladı, ikincisi Yalta tərəfə getdi.
Yanğını aça bilmədik, çünki gəminin rulonu 45 dərəcəyə çatdı. Torpedo mərhələsi iki torpedalı düşdü, amma darıxdı və
cape Ayia sahil daşlarında partladılar.
Partlayışın gücü ilə vurduq - əvvəllər daha güclü görmədik və demək olar ki, hamısının ikinci torpedo mərhələsi "Ermənistan" olacağı deyilir, onda lazım deyil ...Beləliklə, çıxdı "
.
Forumda "Tsusyma" m.m.yakovlev (və ya onun təkrarlanması?): Http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0-0-0 "
Katernikin MO-04 M. M. Yakovlev ilə daha da xatirələri:"
7 Noyabr 10-da
Tuapse yolunda gəmiyə iki "Heinkel-111" tərəfindən hücum edildi
cape Sarych bölgəsində
. Yanğına rəhbərlik edə bilmədim, dəniz çox təzə idi, rulon 45 dərəcəyə çatdı. Sached"
Ermənistan
"
Hər iki tərəfdən: biri yaltanın yan tərəfdən, digəri isə dəniz tərəfindən. İlk torpedo otağı qaçırıldı. İkinci - paval
. Təxminən dörd dəqiqə ərzində gəmi su altında getdi."
Yalnız 8 nəfər sağ qalıb."
Və bu və başqa bir təcəssümdə Cape Sarych görünür. Cape Sarych, Yaltadan təxminən 40 kilometrdir - dənizdəki məsafəni ölçsəniz, dənizlə getsəniz, təxminən 50-55 kilometr məsafədədir. İki saatdan çox davam edir (2 saat x 27 km / h \u003d 54 km) "Ermənistan" Cara Sarych-ə çata bilər. Yalnız burada Carych Cape, Yaltanın qərbində! "Ermənistan" Tuapse və ya Novorossiyskdə "şərqə getməli idi. Yoxsa? Torpedo tipi "F 5W" tipli "F 5W" Calibrom 450 mm. Onların döyüş hissəsində 170 kiloqram məsafə var. Kurs məsafəsi 3000 metr idi. Belə bir torpedonun Cape Ayia-dakı daşlara girməsi üçün , "Ermənistan" bir torpedo boşalma nöqtəsi və Cape Ayia arasında olmalıdır. Eyni zamanda, torpedo axıdılması nöqtəsi, torpağın daha 3000 metr məsafəsi olmamalıdır, əks halda torpeda tər tökəcək. Yəni "Ermənistan" Cape Ayia'dan təxminən 2500-2000 metr olmalıdır. 
Növbəti nədir? "Tsushima" forumundan sitat gətirsəniz, ikinci torpedo otağı, demək olar ki, birinci və ya eyni vaxtdan dərhal sonra hücum etdi. Əgər belədirsə "Ermənistan" laspi bölgəsində batdı. Sahildən təxminən 2-3 kilometr məsafədədir. 
Və əgər deyilsə? Qara dəniz Donanması Komandiri AdmiralF.S.oktyabrski: "Mənə məlum olanda, nəqliyyat günü Yalta'yı tərk etmək niyyətində olacağını, mən özüm də əmrləri şəxsən komandirə təhvil vermirəm, yaltadan 19.00-a getməsəm, yəni qaranlığa getmədik. Nəqliyyatın havadan və dənizdən nəqliyyatın qapağını təmin etmək üçün çox yaxşı vasitədir. Rabitə etibarlı, komandanın əmri verdiyini və buna baxmayaraq,
08.00-da Yaltanı tərk etdi.
Saat 11.00-da, torpedonun təyyarəsi və səthinin hücumuna məruz qaldı. Torkedoları vurduqdan sonra "Ermənistan" dörd dəqiqə vaxt ayırdı
".
11-00-də, 10-00-dən sonra "Ermənistan" dan 14 düyündən sonra Yaltadan hər şeyi təqib etsəniz, 14 düyündə eyni sürətlə hər şeyi izlədi, bu, Cape Fiolent və ya bir neçə şimal-qərb bölgəsində olmalı idi . Yaxşı, nəhayət, 11-25. 14 qovşaqda eyni sürətlə, "Ermənistan" ın ölümünün yerini Cape Chersonese (Şimal, Qərb və ya cənub) ərazisində keçiririk. Beləliklə, "Ermənistan" ın ölümünün üç mümkün yerimiz var. Hamısı Yalta və Cape Sarçın qərbində yerləşir. Yəni, Robert Baldarının axtardığı yer tamamilə deyil. Niyə "Ermənistan" Sevastopolun yolunda və tualetdə deyil? Çox güman ki, kapitanı "Boruya tüstüdən tüstü, kölə" seriyasından sifariş aldı - Sevastopol xəstəxanalarının heyətini geri qaytarın. Çox güman ki, aşağıdakı təlimatın icrasında: "
PTK bahis direktivi N 004433 Krım qoşunlarının komandiri, Qara dəniz donanması Krımın müdafiəsini gücləndirmək üçün tədbirlər
Kopyalayın: Donanma Xalq Komissarı.
7 Noyabr 1941 02 H 00 MIN
Düşmən qüvvələrini Krımdakı qüvvələri və Taman yarımadası vasitəsilə Qafqazda onu qəbul etmək üçün Ali Komandanın kompakt bahis sifarişləri:
1. CHF rəhbəri Sevastopolun və Kerch yarımadasının aktiv müdafiəsi hesab olunur.
2. Sevastopol heç bir şəkildə keçmir və bütün gücləri ilə müdafiə etmir.
3. Hər üç yaşlı kreyser və köhnə məhv edənlər Sevastopolda saxlayırlar. Bu kompozisiyadan Feodosian körfəzindəki hərəkət üçün manevr körfəzində ak-monavist mövqeyini işğal edən bir qoşunların dəstəyi üçün bir manevr üçün manevr edilə bilən bir dəstə meydana gətirdi.
4. Azov Flotilla bölgüsü, şimaldan ak-monavist mövqeyi qoşunlarını dəstəkləyir.
5. Novorossiyskdəki yeni kreyserlər bazası, düşmən tərəfindən işğal altındakı sahilə qarşı bir əməliyyat üçün istifadə edərək köhnə gəmilərin dəstəsini gücləndirir. Sözsüz ki, məhv edənlərin əsaslanması.
6. Sol sol ərazilərdən Novorossiyskin hava müdafiəsini gücləndirmək üçün istifadə üçün vaxt.
7. Yalta, Alushta və Sudak üçün ayrılmış Sevastopol və Kerch qoşunlarını təşkil edin və təmin edin.
8. Süpürgəçilər, hücum təyyarələri və Təyyarənin Sevastopol və Kerch-də, qalan təyyarələrin bir hissəsi, Krıfada hava limanları, bazalar və düşmənin əsgərləri üçün SM Aerodroms-dan olan təyyarələrin qalan hissəsi.
9. Sevastopol və Kerch-dən Qafqaza qədər bütün dəyərli, lakin müdafiə üçün lazım deyil.
10. Sevastopolun müdafiəsinin əmri CHF t komandiri ilə həvalə olunur. CHF komandirinin müavini Nashtaflotun tualetində olması.
11.İs Kerch-dədir.
12. Kerch yarımadasının müdafiəsinin birbaşa rəhbərliyi üçün, Leytenant Batov generalını təyin etmək üçün.
I. Stalin B. Shaposhnikov N. Kuznetsov "
"Ermənistanın qaytarılması üçün başqa məntiqli izahatlar yoxdur. Haloperidol tərəfindən açılmış və ya nümunəvi-axmaq davranış üçün "benzindəki", "benzindəki qızıl", "NKVD işçiləri" haqqında hər cür versiyalar - Haloperidol tərəfindən açılmış və ya "ev-2" dən çıxdı. "Ermənistan" Sevastopol-a çatmadığı üçün - "sağaldı" əmri. Və ya bəlkə yazılı şəkildə deyildi. Çox tez-tez, oral sifariş verilir və şifahi sifarişlərin ölümü halında əmrlər belə bir sifarişin olduğunu etiraf edə bilməz. Xüsusilə sual verməyə davam edən insanlar varsa. Hər halda, eyni zamanda Laspi və Fiolent və kazak Krımın üç məşhur çimərliyidir - əslində, əslində, bir neçə min insan üçün qardaşlıq qəbrinin kənarında ola bilər. Bununla birlikdə, kazak və fədakarlıq artıq belədir - 1942-ci ilin iyul ayında Sevastopolun müdafiəsinin son günlərini xatırlayırsan. Bununla əlaqədar, daha az təhlükəsiz olsa da, daha az təhlükəsiz olsa da, Sanitariyada Sevastopol körfəzində yerləşən şəhər çimərlikləridir. Ancaq çimərliklərin mövzusu bu məqalənin mövzusu deyil, sadəcə belədir ki, "Ermənistan" ın ölümünün yerinin çox güman ki, sahil yaxınlığında yerləşir. Saxlanılan az sayını necə izah etmək olar? Sahildən dəniz və mina sahələri, soyuq su (7 noyabr) və dənizdə böyük həyəcan ("... roll Qayıq 45 dərəcəyə çatdı ... "). Gəminin ölümünün sürətli vaxtını necə izah etmək olar - 4 dəqiqə? Quruluşları. Bütün gəminin bütün lövhəsi boyunca çox sayda sərnişin kabinəsi, bütün gəmi boyunca uzun dəhlizlərin varlığını təmin edir . Dənizdə həyəcan, eləcə də alman torpedalarının tez-tez dərinlikləri tutdu və səthə çıxmadı, torpedanın nümunəsi, töhfə olan suveniyadan və ya yuxarıda ola bilər Yalnız burun selinə, ancaq gəminin sürətlə yayıldığı üçün suyun sürətlə yayılması. Həyətsizlik uğrunda mübarizə zamanı ekipaj üçün çətinlik yaratmasından bir neçə dəfə üst-üstə düşən sərnişinlər. "Ermənistan" və ya Ölümünün dəqiq yeri hələ də bilinməməlidir? Bu etikadan daha çox siyasət məsələsidir. Hələ də popcorn yeyərək, növbəti "Superman" nı and içiriksə, heç bir nöqtə yoxdur mərhum motor gəmisini axtarır. Hekayəmiz bizim üçün vacibdirsə və onu edirik Mətbuat - "Ermənistan" tapılmalıdır. İstifadə olunan materiallar:
01.05.2018-ci il tarixli 06.05.2018 tarixində "Kambala" sualtı gəmisinin ölümü ilə əlaqədar "Kambala" sualtı gəmisinin ölümü və lokallaşdırılmış "Kambala" sualtı qayıqının ölümü və lokallaşdırılmış olan "epronovets 17" - "epronovets 17" - "epronovets 17" - "epronovets" adlı Mesajı oxuyun Sualtı robotların köməyi ilə ölümünün yeri və Kitabın təqdimatları V. Boyko "Sualtı" Kambala "kitabının təqdimatları"
Sevindirici haldır ki, nəhayət, bu sualtı qayığını tapdı, gecə məşqində faciəvi şəkildə öldü Qara dəniz donanmasının heyətində, qayıq heyətinin hücum gəmilərinin gedişində olan və yarım xətti gəmi ilə kəsildi "Rostislav "," ... Sevastopolun yaxınlığında, inkerman mayak evlərinin hədəfi ... ", Sankt-Peterburq Sankt-Nikolsky Dəniz Katağında Sankt-Peterburqda quraşdırılmış mərmər lövhəsində yazıldığı kimi.
"Birinci Dünya Müharibəsinin Qara dənizdəki sualtı qayıqları və" İlk Dünya məhkəmələrində "Sevastopoldakı Sevastopoldakı türk məhkəmələrinin necə rəhbərlik etdilər, 08/27/27/2016 tarixində" Bu sualtı qayığın taleyi haqqında bir az məlumat verdim Abidənin fotoları 29 May 1912-ci ildə Sevastopoldakı karantin qəbiristanlığında dənizçilərin dəfn edildiyi yerdə.
Sonra bir abidə şəklində məzarının üstündə, daş bazasında orijinal qırğını "Cambals" dəsti ilə, onun qarşısında deyildiyi bir lampa ilə görüntülər asılmışdır.
Cambala kəsmə ağ mərmər analıq rəqəmi ilə taclanmışdı. 1941-1945-ci illər müharibəsi zamanı abidə ağır yaralanıb, kədərin mərmər rəqəmi itdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu abidə hazırda Rusiyada Sankt Nikolas Katedralindəki mərmər lövhəsi istisna olmaqla, İmperial Rus Donanmasının sualtılar tərəfindən Rusiyadakı yeganə abidəsidir. Sankt-Peterburq.
"Cambals" mühərriklərinə uğurlar arzulayıram.
Bu gün "Ermənistan" gəmisinin faciəli ölümü mövzusunu qaldırmaq istəyirəm.
Qara dənizdə naviqasiya tarixində, 50.000-dən çox fərqli gəminin, gəmilərdən çox lövhə, digər lövhələr, fərqli qiymətləndirmələrdə 10 mindən çox yelkənli gəmi öldü.
Böyük Vətən Müharibəsi zamanı 1941-1945. Qara dəniz donanması 1151 vahid döyüş gəmiləri və köməkçi gəmilərini itirdi.
Müharibə illərində Qara dəniz donanmasında ən böyük dəniz faciəsi 7 noyabr 1941-ci ildə baş verib. Alman torpedo səhnəsi "Heinkel-111" səhnəsi saat 11-də saat 11-də saat 11.00-də sanitar nəqliyyat gəmisi "Ermənistan", yalnız səhər saat 7-də yalnız bir gözətçi gəmisinin təhlükəsizliyində Yaltadan çıxdı 041 (Bəzi məlumatlara görə iki qayıq).
"Ermənistan" gəmisi
Bu, yalnız böyük vətənpərvərlik müharibəsinin deyil, ümumiyyətlə dəniz tarixində də ən böyük dəniz fəlakətlərindən biri idi, lakin ümumilikdə dəniz tarixində, lakin Sovet dövrünün ənənələrinə görə, illərdir ızgara ızgara idi.
6 noyabr 1941-ci ildə, 2-ci Naval və Nikolaev əsas xəstəxanalarında, 2-ci dəniz və Nikolaev əsas xəstəxanalarının 300-ə yaxın yaralı, tibbi və iqtisadi personalı, 2-ci dəniz və Nikolaev əsas xəstəxanalar, səhiyyə və epidemioloji laboratoriya, 5-9-cu , Sevastopolda tibb və sanitariya heyəti, dəniz kənarındakı tibb işçilərinin və 51-ci ordu, eləcə də Sevastopolun evakuasiya edilmiş sakinlərinin motor gəmisində qəbul edildi.
(Ermənistanın ölümündən sonra Qara dəniz donanması tibbi dəstək olmadan qaldı, yeni bir xəstəxana, əsas lzarets və s. Yaratmaq məcburiyyətində qaldı.
1941-ci ilin dekabr ayının sonunda 1942-ci ilin yanvar ayının əvvəlində tibbi xidmətin keçmiş təşkilatını bərpa etmək qərara alındı. İki dəniz xəstəxanası yenidən Sevastopola köçürüldü, Cərrah Qrupu və Sevastopol müdafiə bölgəsinin yenidən qurulması 1942-ci ilin may ayına qədər davam etdi.
Niyə müdafiə edən Sevastopoldan olan donanmanın bütün tibb işçiləri - bu, bu CHF komandiri üçün ayrı bir sualdır.
Sevastopol qəhrəmancasına səkkiz ay hətta müdafiə etdi).
Noyabrın 6-da 19.00-da "Ermənistan" gəmisi Tuapse-də Sevastopoldan çıxdı. Yolda komanda Balaklavaya getməyə və oradakı yaralı və tibb işçilərini götürməyə gəldi. Sonra gəmi Yalta'ya getdi, yaralılar, Sovet və Partiya Asteris, böyük bir Yalta, şəhərin mülki əhalisi lövhədə aldı.
Yaltada, bir neçə on iki qutu gəmiyə batırıldı. Bəzi onlardan bir ehtimal var ki, xüsusən də Alupka-da müharibədə olan Rusiya Dövlət Muzeyinin mobil sərgisinin eksponansının bir hissəsi olan bir fərziyyə var.
Bu fərziyyəni yoxlamaq qərarına gəldim və 2015-ci ildə Sankt-Peterburqdakı Rusiya Dövlət Muzeyinə müraciət etdim, rəsmi cavab aldım:
"... 1941-ci ildə Alipkin Sarayı tərəfindən 1941-ci ildə göndərilən Dövlət Rusiya muzeyi -" Rus rəsminin inkişafının inkişafının əsas mərhələləri "mobil sərgisi" XVIIII-XIXV "mobil sərgisi. Böyük vətənpərvər müharibəsinin başlaması ilə Sərgi Alupka-dan ixrac olunmadı ...
Sonradan işlərin bir hissəsinin təmizləndiyi, bir hissəsi Almaniyadan geri qaytarıldı və Rusiya Muzeyi Muzeyinə qayıtdı.
Rus muzeyindəki sərginin bütün əsərləri heç vaxt geri döndü. "
Gördüyünüz kimi, fərziyyəsi doğru oldu, sərgi idi və bunun bir hissəsi "Ermənistan" da evakuasiya edilə bilər.
Ümumilikdə, "Ermənistan" lövhəsində müxtəlif hesablamalara görə, 4500-dən 7000 nəfərdən ibarət idi. Hətta 8 nəfər də xilas oldu!
Admiral F.Oktyabrsky xatırladı:
"Mənə məlum olanda, nəqliyyat günü Yalta'yı tərk etmək niyyətində olacağını, mən özüm də əmrləri şəxsən komandirə təhvil vermirəm, yaltadan 19.00-a getməsəm, yəni qaranlığa getmədik. Hava və dənizdən nəqliyyatın qapağını təmin etmək üçün yaxşı vasitədir. Bağlantı etibarlı, alınan əmrlərin komandiri və buna baxmayaraq, 08.00-da Solta tərk etdi.
Saat 11.00-da, torpedonun təyyarəsi və səthinin hücumuna məruz qaldı. Torkedoları vurduqdan sonra "Ermənistan" dörd dəqiqə vaxt ayırdı. "
Niyə kapitan "Ermənistan" (Playaşevsky) əmri pozub bayıra çıxdı və səhər tezdən dəniz - gəminin ölümünün başqa bir sirri.
Ancaq Yaltan limanının bu dəfə aviasiya qarşısında tamamilə müdafiəsiz olduğunu nəzərə alırıq.
Yaltada "Boyky" və "Qüsursuz" və "Ermənistan" və "Ermənistan" hərəkətlərinə cırıldığını, yükləməyi gözləmək məcburiyyətində qaldı. 17-ci iltiq lifli batareyanın silahları Yalta ilə örtülmüş, məhv edənlər və bütün zenit silahları üçün yükləndi.
Limanda qaldı intihara bərabər idi. Limandakı yanaşmalar üzərində Alman qoşunları artıq (ilk Alman hissələri eyni gündə Yalta daxil oldular.)
Bundan əlavə, hələ də bir sıra fərziyyələr var: Yaltada gəminin göyərtəsində olan NKVD və partiya sıralarının yüksək rütbələri, kapitana qoyuldu və hətta töhmətlə hədələdilər.
"Ermənistan" ın ölümü çoxdan yeddi möhür üçün gizli olmuşdur və 1949-cu ildə Mərkəzi Dəniz Arxivindəki gəminin ölümü ilə bağlı ölümlərin ölümü məhv edildi.
Qeyd edək ki, Krım dövründə Ukrayna çərçivəsində "Ermənistan" gəmisini tapmaq üçün cəhdlər edildi.
Bu axtarışlarda, 2006-cı ildə Massachusetts Okeanoqrafiya İnstitutunun Robert Ballard-direktoru Robert Ballard-direktoru tərəfindən "Titanik", Bismarck Linkor və Yorktown təyyarə gəmisi tapıldı.
Amerikalı alim Ukrayna Milli Elmlər Akademiyası ilə müqavilə bağladı. Tədqiqat gəmisi "Endover", müasir hidrokator və tele idarə olunan robotlarla təchiz olunmuşdur.
Dənizin böyük bir sahəsi müayinə edildi, təxminən 20 mil, 400-dən çox obyekt tapıldı, ancaq qurudulmuş motor gəmisini aşkar etmək mümkün deyildi.
Koordinatlar Qara Dəniz Donanması muzeyində, "Ermənistan" (44 ° 17 "SSH, 34 ° 10" VD) ölüm yeri, yəqin ki, çox təxminidir.
Bu motor gəmisinin xatirəsi olaraq, çıxarıldığı 1935-ci ildə "batmış gəminin xəzinəsi" filmindən çərçivələr qaldı.
Öz növbəsində, 2015-2016-cı illərdə Mən rus coğrafi cəmiyyətinə rəsmi olaraq "Ermənistan" gəmi axtarışının "sualtı tədqiqatları" layihəsi çərçivəsində təşkilat üçün təklifi ilə müraciət etdim.
Təklifimin baxılması və cavab üçün RGO-nun sualtı tədqiqat mərkəzinə göndərildiyi mehriban cavablar aldım.
Ancaq bu mərkəzdən heç bir cavab verilmədi.
Mən başa düşürəm ki, bu, müvafiq təşkilati və maliyyə dəstəyini tələb edən çox bahalı bir əməliyyatdır. Ancaq düşünürəm ki, buna dəyər.
Axı, "Ermənistan" fəlakəti, müharibə illərində ən böyük dəniz faciəsidir və ümumilikdə dəniz tarixində müxtəlif hesablamalarda 7000 insanın həyatını almışdır
Niyə soruşuldu, Ukrayna bu axtarışları 2006-cı ildə təşkil etmək və təmin etmək üçün vəsait tapa bildi, (təəssüf ki, heç bir nəticə yoxdur) və Rusiya bunu edə bilməz? !!!
İnanıram ki, bu, düşmüşün xatirəsinə bu bizim vəzifəmizdir və "Ermənistan" - bir neçə min insanın bu qardaşlıq məzarının ölümünün yerini tapmalıyıq və bu yeri dəniz ordusu tərəfindən bəyan etmək üçün yaddaşı əbədiləşdirmək üçün sərəncam.
Epronovtsa redaktoruna inandırıcı bir istəklə müraciət edirəm, bu təklifi dəstəkləyirəm.
1941-ci ilin sentyabr ayının sonunda Erich von Manstein əmri ilə Nasist qoşunları Perekopun yaşanan və Krımın nərilti halına düşdü. Yarımadanın tutulması Adolf Hitler üçün böyük əhəmiyyət kəsb edirdi - Sovet ordusunu Aviasiya Ordusundan məhrum etmək və Qafqaz neft yataqlarına maneəsiz almanları açacaqdır. Oktyabr ayının sonuna qədər Nasist qoşunları yarımadada mövqelərini möhkəmləndirdi və Sovet ordusunu Sevastopol-a - əsas Qara dəniz bazasına geri çəkilməsini məcbur etdi. Noyabrın əvvəlində şəhərin mühasirəsi başladı. Sovet komandanlığı, Dənizin Dəniz tərəfindən Dəniz tərəfindən SEVASTOPOL - TUAPSE-dən təxliyə edildi.
1941-ci ilə qədər gəzinti və turist "Krım-Qafqaz" gəmiləri Qara dənizdən keçdi. İlk qayıqlar - "Abxaziya", "Gürcüstan", "Ukrayna", "Acarıstan", "Krım" və "Ermənistan" və "Ermənistan" - 1920-ci illərin ortalarında ortaya çıxdı. Bəziləri Almaniyada və Baltik gəmisi inşalaşdıran zavodunda Leninqradda qurulmuşdur. Müharibənin başlamasından sonra "Krımka", xalqda çağırıldıqları üçün sanitariya və nəqliyyat gəmilərinə və Qara dəniz donanmasının tibbi xidmətinə verildi. Yaralılar, uşaqlar, qadınlar və tibb işçiləri nəql edildi. "Ermənistan" gəmisi yenidən təchiz olunmuş qayıqlar arasında ən böyük idi. Onun yerdəyişməsi təxminən 6 min ton, uzunluğu 112 metr idi və tutumlu min sərnişin. Vladimir Playaşevskinin təcrübəli kapitanının rəhbərliyi altında, Avqust-Sentyabr ayları ərzində Ermənistan Odessadan Böyük Yerə qədər 15 min yaralı əsgər daşındı. Noyabr ayının ilk günlərində Manstein qoşunları Sevastopolun suşi, hava və su ilə atəş açmasına səbəb oldu. Düşmən şəhərini keçmək üçün əsl təhlükə var idi. Sevastopolun müdafiəsi liderləri erməni gəmisində Tuapse-də mülki əhalinin xəstəxanalarını, Lazaruts və bir hissəsini təxliyə etmək qərarına gəldi.
Balaclava-da sirli yük
Evakuasiya, 6 Noyabrda ən yüksək əmrdən əvvəlki gündən etibarən alınan əmrlərə görə başladı. Sevastopolun müdafiəsi üzvü, tibbi xidmətin polkovnik Alexander Vlasov evakuasiya ilk günlərini xatırlatdı:
"Noyabrın 5-də əsas baza şöbəsinin müdiri, minimuma endirmək üçün xəstəxanalar və lazarols sifarişləri aldı. Təxminən 300-ə yaxın yaralı, tibbi və iqtisadi personalı Sevastopol Hərbi Xəstəxanası (Donanmada ən böyük) baş həkiminin başçılıq etdiyi, Haritutyority 1 sıralarının S.M. Kagan. Burada şöbələrin başçıları (tibb işçiləri ilə), rentgen ... 2-ci dəniz və Nikolaev əsas xəstəxanalar, sanitar anbarı, sanitariya epidemioloji laboratoriya, 5-ci sağlamlıq heyəti, 5-ci sağlamlıq heyəti, Yalta sanatoriyasından bir xəstəxana idi . Dəniz kənarındakı tibb işçilərinin və 51-ci ordu, eləcə də Sevastopolun evakuasiya edilmiş sakinlərinin bölünmüş hissəsi qəbul edildi.
Gəminin tuapse göndərməyə hazırlaşdığı məlum olduğu bilinən, şəhərdə çaxnaşma başladı. Hər kəs qaçmaq istədi, sonsuz bir atəş altından çıxın, ancaq gəminin kiçik bir tutumu hamının lövhəsində almağa imkan vermədi. Müxtəlif hesablamalara görə, "Ermənistan", icazəli sərnişin sayını xeyli üstələyən 4,5 min nəfərə qədər 7 minə qədər idi. Sevastopol - Tuapse marşrutu Yaltada bir planlı bir dayanacaq olduğu, lakin üzgəmədən dərhal sonra, 17: 00-da Ermənistan kapitanı Vladimir Playaşevskiy Balaclava şəhərində qalmaq yolunda sifariş aldı. Orada gəmi, sirr qutuları yükləmək üçün NKVD gəmisini yükləmək üçün gözləyirdi, bu da versiyalardan birinə görə qızıl və dəyərlər, xüsusən də məşhur rus sənətçilərinin rəsmləri olan qızıl və dəyərlər var idi.
"Biz heç vaxt" Ermənistan "na düşmədik."
Noyabrın 7-də səhər saat 2-də Ermənistan Yalta gəldi. Nazi qoşunları daim şəhər tərəfindən hücum edildi. E.S. Gəmiyə düşməyən bir adam Nikulin, gəlişini xatırlatdı:
"Axşamdan etibarən" Ermənistan "gəmisi haqqında bir şey bilmədik. Gecə, iki saat, oyandıq və demək olar ki, limandakı küçənin ortasında yer aldıq. Limanda böyük bir gəmi dayandı. Bütün körpü və insanlar ilə doludur. Bu izdihama qoşulduq. Gəmiyə əkmək yavaş-yavaş getdi; İki saat ərzində körpüə köçdüm. Dava inanılmaz! Yükləmə səhər iki saat, səhər yeddi oldu. Alternativ mole tüfənglə NKVD-nin döyüşçülərinə dayandı və yalnız uşaqları olan qadınları keçdi. Bəzən bir adamın kakaosundan keçdi».
Yaralılarla birlikdə, "Artek" pionerlazının heyəti, Qara dəniz Donanmasının Baş Xəstəxanasının heyəti, Krıma rəhbərliyinin nümayəndələri idi. Hakimiyyət, səlahiyyətlilər eniş saytına gəlsə də, gəmi portda planlaşdırılan vaxtdan bir neçə saat daha uzun müddət dayandı. O gün "Ermənistan" na çata bilməyən Vera Chistova xatırladıldı:
"Baba bilet alıb və nənəm və" Ermənistan "gəmisində Yaltanı tərk etməli oldum. Noyabrın 6-da, insanlarla dolu idi. Əvvəlcə yaralılar sürücülük, sonra mülkilərə icazə verdilər. Heç kim biletləri yoxlamadı və crusher trede üzərində başladı. Qısqanclar guitanlardakı gəmiə qalxdılar. Beette tərəfdən çamadanları, əşyaları atdılar. Şəfəq yükləmə üçün bitdi. Ancaq biz heç vaxt "Ermənistan" na düşmədik. "
Hər kəs izdihamlı göyərtədə olsaydı, gəmi Sevastopol - Tuapse marşrutu boyunca yolunu davam etdirməyə hazır idi. Lakin Admiral Philip Oktyabrsky, 19: 00-dan sonra qaranlıqlığın başlaması ilə getmək üçün bir sifariş verdi. Gündüzdə gəmi hava zərbələrinə məruz qala bilər. Bununla birlikdə, Ermənistanın kapitanı Playunejevsky, sərəncamı yerinə yetirməməyə cəsarət etdi, çünki havadan qorunmayan limanın ölümcül olduğunu mükəmməl başa düşdü. Hər an Vermaxlet pilotları vura bilər. Başqa bir versiyaya görə, idarə heyətində olan NKVD işçiləri tərəfindən kapitandakı təzyiq, daha əvvəllər ayrılmağa səbəb ola bilər. Partiya liderləri yarımadanı tərk etmək, özlərindən qaçmaq və nasistlərin gizli gemi ələ keçirməsinə icazə vermələrini istədi. Noyabrın 7-də, səhər 8-də iki silahlı qayıq və iki döyüşçü və 153 "çayka" "" "" "Ermənistan" "Ermənistan" da Yaltadan üzüb.
"Bir günlük cəhənnəm olmaq"
1941-ci ilin iyul ayında Vermicte'nin Hava Qüvvələri Qara dənizdəki xəstəxanaları bombaladı. Sonra atəş "Cotovski" və "Anton Chekhov" na məruz qaldı və daha sonra avqust ayında "Acarıstan" və "Kuban" və "Kuban" da hava qüllələri nəticəsində sankson oldu. "Ermənistan" lövhəsində havanın mümkün hücumlarının qarşısını almaq ümidi, xəstəxana gəmisinin fərqləndirici əlaməti yerləşdirildi - böyük bir qırmızı xaç yerləşdirildi. Belə bir xaçın təsvir olunduğu gəmilər, beynəlxalq hüquq normalarına görə atəşə verilməməlidir. Ancaq nasistləri dayandırmadı. "Ermənistan" göyərtəsində mümkün basqınlardan qorumaq üçün "21-K" tərəfi, lakin ölümdən xilas etmədi. Üç və 11:25 am ayrılmasından sonra yarım saat Yalta bir neçə kilometr, Nastig Nazi Heinkel O-111, Ermənistana 600 metr yüksəklikdən iki torpedalar azalıb Torpedo-parçaladı gəmi. Biri suya düşdü, ikincisi gəminin burun hissəsinə endi. Bir neçə dəqiqə sonra gəmi batdı.
Başqa bir versiyaya görə, "Ermənistan" bir anda səkkiz Nasist Junkers Ju 87. İdarə Heyətində olanların hamısının (xatırlatacağıq, təxminən 4,5-7 min insanın) yalnız səkkizdən sağ çıxması üçün bombalandı. Onların arasında Anastasia Popov var idi. Dəhşətli soyuqluğuna baxmayaraq, o, hamilə, müstəqil olaraq sahilə düşdü. Anastasiya, faciənin dəhşətli dəqiqələrini xatırladı:
"6 noyabr 1941-ci ildə, 6 noyabr 1941-ci ildə Yaltadan təxliyə etmək qərarına gəldim. Böyük çətinliklə, xaricdə idim, çünki Ermənistan yaralı və qaçqınlarla belə izdihamlı idi. Dənizə gedən gəmiyə düşmən aviasiyası hücum edildi. Qan təzyiqinə başladı. Partlayışlar bomba, çaxnaşma, insanların ağlaması - hər şey izaholunmaz kabusa qarışdırıldı. İnsanlar göyərtəyə, atəşdən harada gizlənəcəyini bilmədən qaçdılar. Dənizə tullandım və sahilə üzdüm, şüurunu itirdim. Sahildə olduğu kimi, xatırlamıram. "
"Ölənlərin sayı - təxminən 7000 nəfər"
Faciənin günündə, noyabrın 7-də Moskvada Oktyabr Sosialist İnqilabının 24-cü ildönümü münasibətilə bir parad, Red Meydanda keçirildi. Müharibə zamanı, sona çatdıqdan sonra faciə faktı səssiz idi, buna görə də Ermənistanın ölüm yeri və uzun müddət ölü sayının olması barədə etibarlı məlumat yox idi.
Peter Morgunov - Sevastopolun müdafiəsinin təşkilatçılarından biri - 1970-ci illərdə "Qəhrəman Sevastopol" nda "Qəhrəman Sevastopol" mövzusunda təsadüfi olaraq qeyd edildi:
« Noyabrın 6-da Sanitariya nəqliyyatı "Ermənistan" şirkəti yaralı döyüşçüləri, əsas xəstəxananın işçiləri və evakuasiya edən vətəndaşların "Ermənistan" gəmisindən çıxdı. Simferopoldan evakuasiya edilmiş esferopolun bir hissəsi olan Yalta'nın yanına getdi və 7 Noyabr səhər saatlarında Qafqaza gediş etdi. Saat 11: 55-də, nəqliyyat, nəqliyyat, sanitar gəmisinin fərqli əlamətləri olsa da, faşist təyyarəsi tərəfindən tormedo və dörd dəqiqə sonra batdı. Bir çox sakin, həkim və yaralı öldü. "
Təqdim olunan keçidin sonunda, 19 nömrəli iş üzrə bir izahat var, Mərkəzi Dəniz Arxivində saxlanılır. Bu yaxınlarda tarixçilər 1949-cu ildə (digər məlumatlara görə) məlum oldu — 1947-ci ildə) təsnif edildi və məhv edildi. Faciə haqqında bəzi məlumatlar haqqında bəzi məlumatlar "1956-cı illərdə 1941-945-ci illərdə Qara dəniz donanmasının döyüş fəaliyyətinə dair son hesabat", 1956-cı ildə nəşr edilmişdir. Eskizdə, 7 noyabr 1941-ci ildə Ermənistanda 7 min nəfərin öldüyü bildirildi, yalnız səkkiz nəfər xilas oldu.
Nəhayət, 1946-cı ildə SSRİS NEF Nefin Xalq Komissarlığının Tarixi Bölümü tərəfindən nəşr olunan "Qara dənizdə Sovet İttifaqı Sovet İttifaqı Sovet İttifaqı Böyük Vətən Sovet İttifaqı Salnaməsi" kitabında "tamamilə gizli" 1989, atəş zamanı gəminin vaxtı və koordinatları haqqında məlumat. Gələcək axtarışlar üçün yeganə çəngəl 1991-ci ildə ortaya çıxdı. Qara Dəniz Donanmasının Tibbi Xidmət Muzeyinin materiallarında saxlanan sənəddən çıxarış idi. Medved dağ bölgəsindəki Gurzuf kəndindəki havadan hücum edilən "Ermənistan" gəmisində təxminən 7 min nəfər öldü (Ayu Daga).
Sovet illərində "Ermənistan" ın ölümünün axtarışına həsr olunmuş xüsusi araşdırma, Sovet illərində II dərəcəli, Sevastopol Sergey Solgey Solgey Hərbi Elmi Cəmiyyətinin alim katibi Kapitan II dərəcəsində keçirildi. Qismən xilas edilmiş arxiv sənədləri və şahidlərin ifadəsi ilə tanış olmağı bacardı, bunlar arasında dəniz ovçusundan Katernikin ifadəsi olan "MO-04" M.M. Gəmi müşayiət edən Yakovlev:
"Noyabrın 7-də səhər saat 10-da səhər saat 10-da bir Alman kəşfiyyatçısı Cara Sarych bölgəsində ABŞ-ın üstündən keçdi və qısa müddət sonra titrəyən uçuşda suyun üstündən keçdi, demək olar ki, silsilələrə toxunur Dalğalar (hava fırtına idi və hərtərəfli möhkəmləndirdik), iki düşmən nəqliyyat vasitəsi torpedo ərazimizə gəldi. Onlardan biri torpedo hücumu üçün bir növbə almağa başladı, ikincisi Yalta tərəfə getdi. Yanğını aça bilmədik, çünki gəminin rulonu 45 dərəcəyə çatdı. Torpedo-mağaza iki torpedalı düşdü, amma qaçırdı və Cape Ayia sahil daşlarında partladılar. Partlayışın gücü ilə vurduq - əvvəllər daha güclü görmədik və demək olar ki, hamısının ikinci torpedo mərhələsi "Ermənistan" olacağı, onda lazım deyil. "
Bu hekayədən bu hekayədən sonra səhər saatlarında, 7 noyabrda, bəlkə də, bəlkə də "Carasch və Ayia" qapaqları Sevastopolun qərbində olan Yaltopolun qərbində olan Yaltopolun qərbindədir. Beləliklə, yazılı dəlil, gəminin ölümünün bir neçə iddia etdiyi yerləri müəyyənləşdirməyə imkan verdi, lakin birtəhər hamısı Yalta Sahil ərazisində yerləşir.
"Bəlkə də" Ermənistan "tərəfindən verdiyimiz ekspedisiyalardan birində
2005-ci ildə Sergey Voronovun rəhbərliyi altında Ukrayna arxeoloqlarının bir qrupu, Sunken gəmisini aşkar etmək üçün Yalta bölgəsində sualtı araşdırmalara başladı. 2006-cı ildə 1985-ci ildə Titanik və 1985-ci ildə kəşf edən məşhur Amerikalı tədqiqatçı Robert Ballardı — alman Linksinin "Bismarck" nin çipləri. Bahalı avadanlıq və texnologiyanın olmasına baxmayaraq, "Ermənistan" aşkar edə bilmədi.
Media xəbərlərinə görə, gəmi axtarmaq üçün son cəhd 2016-cı ilin iyul ayının sonunda Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Dərin Dəniz Tədqiqatları Baş Direktoru tərəfindən edildi. Axtarış nəticələri hələ də məlum deyil.
Ermənistanın axtarışı haqqında ətraflı məlumat üçün RT Viktor Vaxonevo-ya müraciət etdi - Qara dəniz Mərkəzinin Sualtı Arxeologiya şöbəsinin müdiri. Özü də 2005-ci ildən bəri Ukrayna, rus və Amerika mütəxəssisləri tərəfindən 2005-ci ildən bəri keçirilən gəmi üçün ilk axtarışların üzvü idi. RT-yə verdiyi müsahibədə Wahoneev, işlərin müxtəlif dərinliklərdə aparıldığını qeyd etdi:
"Gəminin 2005-2006-cı illərdə tapa bilmədiyi əsas səbəb - dərinliklər aldı. Qara dənizin altındakı çox dağlıq bir relyef var. Mümkündür ki, ekspedisiyalardan birində "Ermənistan" tərəfindən keçdik, lakin sualtı qayaların arasında müəyyənləşdirmək olduqca çətindir. Dibini skan edərkən, kölgələrin zonaları, gəminin nəzəri olaraq ola biləcəyi yerlərdə meydana gəlir. Ancaq mövcud Duft olduğuna görə tarama prosesi çətinləşir. "
Viktor Vakhonev, ekspedisiyaların gəminin yeri haqqında dəqiq məlumatların olmadığını izah etdi. Bu, 1947-ci ildə "Ermənistan" ın ölümünün işinin arxivdən çıxarıldığı və hazırda "Top sirri" altındadır "Üst sirri" FSB arxivindədir. Mütəxəssis qeyd etdi:
"Zamanla" Ermənistan "portdan çıxdıqdan sonra, daşqından üç saat əvvəl sağ qaldıqdan sonra davam etdik. Sonra minimum, orta və maksimum sürətlə çoxaldı. Əldə edilən məlumatlara əsasən, radius itirildi, gəminin tərk edə biləcəyi. Məntiqi şey "Ermənistan" Sahil boyunca Gürzuf (Yalta), Ayu Dag dağlarına tərəf getdi. Ancaq biz də yalnız bu sahədə deyil, eyni zamanda Yaltanın mərkəzi rayonunda da dibini skan etdik. "
Gəminin Yaltanın Sevastopol-a qayıtdığı versiyaya gəlincə, Wahoneev, çaşqınlıqla dolduğunu izah etdi. Katerik, Kape Sary'in bölgəsində Ermənistanın gördüyünü ifadə edən Katerik, onu başqa bir motor gəmisi ilə qarışdırdı - Lenin. 1941-ci ilin iyul ayında bu sahədə bu sahədə uçdu. Viktor Vakhoneva görə, Sarçanın su sahəsi yaxşı öyrənilib və Ermənistanın izləri aşkarlanmadı.
Versiyalardan birinə görə, gəmi il təbəqəsi altında ola bilər. Mənbə RT şübhə olduğunu bildirdi:
"Bu mümkün deyil. Gəminin hündürlüyü çox böyük idi. Gəminin parametrlərini aşacaq bir hündürlük idi, sadəcə baş vermir. Gəminin axtarışının qarşısını alan yeganə çətinlik dağ relyefidir. "
Sonda Viktor Vakhonev "Ermənistan" ın ölüm tarixinin tapmacalarla dolu olduğunu qeyd etdi. Beləliklə, soyuq suda sahilə çıxmağı bacaran Anastasiyanın Popovanın dəlillərinə şübhə etdiyini bildirdi.
Hələ də son 2016-cı ilin son 2016-cı ilin axtarışında olan erməni dağıntılarının idarə olunduğu məlum deyil. Ümid etmək qalır ki, bir gün nöqtə bu hekayəyə qoyulacaqdır.
Eduard Epstein
Hamı "Titanic" bir buxarlayıcı ilə dünya miqyaslı bir fəlakət xatırlayır? Əlbəttə…. Bəs niyə bu gəmi qəzası ilə bağlı bir çox təfərrüatı xatırlayırıq və bilirəm və dünya okeanının sularında meydana gələn daha dəhşətli və qlobal fəlakətlər haqqında məlumat vermirik? Lakin bu bədbəxtliklər haqqında filmlər çəkilməməsi üçün bir çox kitab yazılmadı və bəziləri hələ də gizlilik vasitəsi altında olduğu üçün.
"Ermənistan" motorlu gəmisi
Ermənistan .... Bu, təkcə gözəl və mehriban kiçik bir ölkə deyil, yalnız günəş kolumbiyasında deyil, həm də 1928-ci ildə Leninqraddakı Baltik bitkisində inşa edilmiş qayıqlardan birinin adıdır. Açıq dənizdə bu gəmi ilə yanaşı, "Acharia" və "Acarıstan" və "Ukrayna" məhkəmələri də gəldi. Bütün qayıqlar, Krım Qafqaz xəttində sərnişinlər, mal və poçt nəql etmək üçün hazırlanmışdır.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Almaniya ilə qarşıdurmada iştirak edən ölkələr bütün mümkün mənbələrdən və sərnişin və ticarət gəmilərindən istifadə etdilər. Yaralıların daşınması üçün sanitar nəqliyyat vasitələrinə yenidən quruldular. Müharibə illərində Baltik gəmisi qurğusunun gəmilərinin üstü sörf edildi, lakin ən böyük sirr özündə olan itkini gizlədir "Ermənistan" gəmisi.
1941-ci ildə gəmiyə 39 yaşlı bir kapitan Vladimir Yakovlevich Playəşhevski ilə bağlı təcrübəli 39 yaşlı kapitan əmr edilmişdir. Qara dəniz donanmasının əmrindən hərbi xəstəxananı və Sevastopolun sakinlərini xilas etmək üçün əmr almışdı. Motor gəmisi haqqında tam bir fikir üçün, gəminin taleyində mühüm rol oynayan faktlar haqqında yazmağa dəyər. Gəmi 950 nəfərin üstünə 950 nəfərlik təyyarədə iştirak edə bilər, 96 nəfərin ekipajı, lakin iqtidarını dəfələrlə dəfələrlə aşdı. Sevastopol limanında olan şahidlər, deyirlər ki, şəhərin hər bir sakini gəmiyə qaçdı, hər kəs Alman qoşunları artıq yaxın idi. Bu cür yük yükünün Qara dəniz dalğalarında çox güclü bir qeyri-sabitlik ilə motor gəmisini çox güclü bir qeyri-sabitliklə təhdid etdiyini aydınlaşdırırıq, o, kiçik bir fırtına ilə yuvarlandı. Göyərtə və gəmi holdinqləri həkimlər və şəhər sakinləri ilə dolu idi. İnsanları yüklədikdən sonra, 6 Noyabr 1941-ci ildə saat 17: 00-da gəmi Sevastopol limanından çıxaraq Qafqaza, Tuapse-də başçılıq etdi.
Ancaq yolda gəminin daha iki dayanacağı var. Onlardan birində, Yalta limanında, gəmi siyasi işçilərdən və bir neçə yüz mülki şəxsdən təxliyə etmiş olmalıdır. Ancaq ikinci tərəfində NKVD və naməlum taxta qutuların heyətini idarə etmək. İkinci dayanacaq Balaclavanın sahilindən çox uzaq idi, istilik gəmisi, NKVD-nin yükü və işçiləri olan bir qayıq gözlədi. Təxminən üç saat gözləmək lazım idi. Bu cür dəyərli qutularda, bunun üçün minlərlə insanın hər ikinci təhlükəyə məruz qaldığı və bilinməyən şeylər, yalnız onların məzmununu təxmin edə bilərik.
Taxta qutularda nəql olunduğumuz bir neçə təxmin var. Birincisi, qarşıdakı düşmənə buraxıla bilməyən NKVD sənədləridir. Bir çox faktların söylədiyi ikinci, bunlar məşhur rus sənətçilərinin rəsmləridir. Balaklava-dan bir yarım saatlıq bir yarım saatlıq məsafədə, eyni ilin yayında olan Alushta var idi, bu da eyni ilin yayında, Bryullov, Kramskaya, Repin, Levitan və kimi görkəmli rus sənətçilərinin rəsm əsərləri var idi başqaları.
Yalta gəldikdən sonra gəmi onun lövhəsində bir neçə yüz nəfər aldı. Noyabrın 7-də limana gələn liman, bir sifariş aldı, qaranlığı gözləyin, yalnız saat 19: 00-da dənizə çıxın. Ancaq məsuliyyət daşıyaraq, kapitan Playaşev 7 Noyabrda 8 yaşında gəmini dənizə gətirdi. Sifarişin belə pozulması üçün, gəminin bütün ekipajı vurula bilər, lakin daha faciəli bir vəziyyətin qarşısını aldı.
"Ermənistan" motorlu gəmisi Qırmızı xaçlar şəklində sanitar nəqliyyat vasitələrinin fərqli əlamətləri üzərində getmişdi. Lakin gəmi əlavə olaraq dörd 45 mm-lik top ilə silahlanmışdı, bu da gəmini hərbi obyekt tərəfindən saymaq və buna görə hücum etmək imkanı verdi.
7 Noyabr 1941-ci ildə, 8: 00-da Ermənistan Yalta limanından çıxdı və birbaşa tuapse, bütün hərbi xəstəxana və N.MVD işçiləri, lakin qiymətli bir yüklə birlikdə bir neçə min sərnişin sahibi oldu. Və ehtimal ki, saat 11: 55-də, Alman Heinkel Qeyri-111 təyyarəsi tərəfindən hücum edildi. Gəmi üsyançı torpedalardan təsirləndi. Gəminin istisi bir neçə dəqiqə çəkdi, bu tarixçilər torpedo hitinin zərərinin sarsıdıcı olduğu nəticələr verdilər və gəmi çox güman ki, yıxıldı.
Ermənistanın xatirəsinə xatirə heyəti
Qara dənizin dibi, hətta bu anda, müasir texnologiyalarla da çox az sorğu keçirilir. Və "Ermənistan" gəmisinin qalıqları hələ tapılmadı. Heç kim 4,5-7 min insanın ölüm səbəblərindən biri olan bu xəstə qutuların nə olduğunu, yüzlərlə əsgərin həyatını xilas edə biləcək birinci sinif həkimlərinin ölümünün ölümündən biri olduğunu bilmir. "Ermənistan" gəmisinin ölümü İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcının ən sirli sirlərindən biri olaraq qaldı.
