Ασυνήθιστης ομορφιάςΗ γέφυρα Zhivopisny ανεγέρθηκε κατά μήκος του ποταμού Moskva για να συνδέσει το Krylatskoe. Ωστόσο, αυτό το έργο σχεδιάστηκε όχι μόνο για να ξεφορτώσει τους δρόμους και να σώσει τους Μοσχοβίτες από το τρομερό μποτιλιάρισμα σε αυτήν την περιοχή, αλλά και για να προσθέσει λίγο κέφι στην πρωτεύουσα. Όπως η Golden Gate στο Σαν Φρανσίσκο, η Scenic Bridge προορίζεται να είναι μοναδική.
Σε αντίθεση με όλες τις παραδόσεις, η γέφυρα Zhivopisny δεν εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού, αλλά ανεβαίνει κατά μήκος του, γεγονός που επέτρεψε τη διατήρηση της ναυσιπλοΐας σε αυτό το μέρος. Έχει ένα πολύ όμορφο και ασυνήθιστο σχέδιο που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά μιας καλωδιωτής και μιας τοξωτής γέφυρας. Μια κοραλλιογενής αψίδα μιας ανοιχτής κατασκευής με μια πλατφόρμα θέασης αναρτημένη από αυτήν της δίνει ιδιαίτερη ομορφιά. Ένα γυάλινο ελλειψοειδές κρέμεται κάτω από την αψίδα σαν μια τεράστια χάντρα, διακοσμώντας αυτή την καταπληκτική δομή.
Η γέφυρα κατασκευάστηκε στα τέλη του 2007. Το ύψος του πάνω από την επιφάνεια του ποταμού είναι 30 μέτρα, το πλάτος του είναι ελαφρώς μικρότερο από 40 μέτρα και το μήκος του φτάνει το ενάμιση χιλιόμετρο. Το ύψος της καμάρας ξεπερνά τα 100 μ. Εντυπωσιακές είναι και οι διαστάσεις του ελλειψοειδούς του οποίου το μήκος είναι πάνω από 30 μ., το ύψος 13 μ. και το πλάτος περίπου 25 μ. Το βάρος του ξεπερνά 1000 τόνοι. Αυτό το κτίριο είναι μεγαλοπρεπές από όλες τις απόψεις.
Μέχρι στιγμής, η τύχη του ελλειψοειδούς καταστρώματος παρατήρησης δεν έχει κριθεί οριστικά. Σύμφωνα με το αρχικό έργο, ένα εστιατόριο έπρεπε να βρίσκεται εδώ. Αλλά για τεχνικούς λόγους, έπρεπε να εγκαταλείψω αυτήν την ιδέα. Μετά από αυτό, αποφασίστηκε να ανοίξει ένα γραφείο μητρώου εδώ. Εξάλλου, θα ήταν τόσο ρομαντικό να συνάπτετε ιερούς δεσμούς όχι οπουδήποτε, αλλά ακριβώς στον ουρανό πάνω από τη Μόσχα! Μέχρι τώρα όμως αυτό το έργο δεν έχει υλοποιηθεί.
Κάθε κάτοικος ή επισκέπτης της πρωτεύουσας κόβει την ανάσα από το θέαμα που αντικρίζει. Το γραφικό γεφύρι πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο. Είναι όμορφος οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας! Σε μια καθαρή ωραία μέρα, το κατάστρωμα παρατήρησης παίζει με τη λάμψη στις ακτίνες του ηλιακού φωτός. Και το βράδυ, όταν ανάβουν τα φώτα στη γέφυρα, η αψίδα λαμπυρίζει στο έντονο φως των φαναριών και αντανακλάται στη σκοτεινή επιφάνεια του ποταμού Μόσχα. Μάλλον όχι για να βρεις καλύτερο μέροςγια ένα ρομαντικό ραντεβού ή μια συναρπαστική φωτογράφηση.
Μπορεί κανείς να μιλάει για πολλή ώρα για το τι όμορφη θέα ανοίγει από τη γέφυρα, αλλά όπως λένε, είναι καλύτερα να δεις μια φορά. Δεν υπάρχουν πολυώροφα κτίρια, κυρίως μικρά σπίτια. Αυτό που δίνει σε αυτό το look μια ιδιαίτερη γοητεία. Υπάρχει η αίσθηση ότι βρίσκεσαι μακριά από την θορυβώδη πρωτεύουσα με τον ξέφρενο ρυθμό και την ατελείωτη φασαρία. Και στις δύο όχθες του ποταμού στην περιοχή της γέφυρας υπάρχουν προστατευόμενες περιοχές Serebryany Bor, που προσελκύει χιλιάδες Μοσχοβίτες με τις καθαρές παραλίες τους.
Όπως αρμόζει σε όλα τα αξιοθέατα, η γέφυρα Zhivopisny είναι εδώ και καιρό κατάφυτη από διάφορους θρύλους. Για παράδειγμα, ότι το ελλειψοειδές σχεδιάστηκε για να μοιάζει με το καπάκι του δημάρχου της Μόσχας Λούζκοφ ή ότι είναι αντικείμενο ειδικών υπηρεσιών που επιδιώκουν την επαφή με εξωγήινοι πολιτισμοί... Ιστορίες σαν κι αυτές σε κάνουν να χαμογελάς και να σου φτιάχνουν τη διάθεση. Στην πραγματικότητα, το ελλειψοειδές αποτελεί αναπόσπαστο τεχνολογικό μέρος της γέφυρας. Είναι απαραίτητο να μειωθεί ο άνεμος και να δοθεί σταθερότητα σε ολόκληρη τη δομή. Το μοντέλο της γέφυρας δοκιμάστηκε αεροδυναμικά στο TsAGI στην πόλη Zhukovsky.
Σήμερα η γέφυρα Zhivopisny είναι ένα από τα αγαπημένα αξιοθέατα των Μοσχοβιτών και των επισκεπτών της πόλης. Και παρόλο που δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί όλα τα σχέδια των δημιουργών αυτού του μεγαλεπήβολου έργου και η τύχη του γιγάντιου ελλειψοειδούς εξακολουθεί να είναι άγνωστη, ο κύριος στόχος επιτεύχθηκε ωστόσο και ένα άλλο εκπληκτικό αντικείμενο εμφανίστηκε στη Μόσχα, το οποίο δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο. Το γραφικό γεφύρι μπορεί δικαίως να θεωρηθεί επαγγελματική κάρταπρωτεύουσες.
: 55.776389 , 37.443056 / (Ζ) (Ο) (Ι)
Γέφυρα Zhivopisnyστο Wikimedia Commons Συντεταγμένες: 55 ° 46'35 ″ δευτ. NS 37 ° 26'35 ″ ίντσες. και τα λοιπά. / 55,776389 ° Β NS 37,443056 ° E και τα λοιπά.(Ζ) (Ο) (Ι)55.776389 , 37.443056Γέφυρα Zhivopisny σε ρωσικό γραμματόσημο
Γέφυρα Zhivopisny (Γέφυρα στο Serebryany Bor) είναι μια καλωδιωτή γέφυρα στον ποταμό Moskva, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της Μόσχας και αποτελεί μέρος της υπό κατασκευή λεωφόρου Krasnopresnensky. Άνοιξε στις 27 Δεκεμβρίου 2007.
Οι ιδιαιτερότητες της διαδρομής στο τμήμα της διέλευσης της γέφυρας καθορίζονται από την παρουσία μιας ειδικά προστατευμένης φυσικής περιοχής και στις δύο όχθες του ποταμού Μόσχας, την ανάγκη διασφάλισης μεγάλων ακτίνων καμπυλών για άνετη κίνηση των αυτοκινήτων σε ταχύτητες έως 100 χλμ. / h Στο στάδιο προσχεδιασμού, προτάθηκαν διάφορες επιλογές για τη διέλευση του φράγματος νερού, που αναπτύχθηκαν από διάφορα ινστιτούτα σχεδιασμού, κυρίως δομές συνεχούς δοκού που πληρούσαν όλες τις απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης στον ποταμό Moskva και της πλώρης ανόρθωσης Horoshevsky. Υπήρχαν επίσης προτάσεις με τη μορφή καλωδιωτών γεφυρών. Ο δήμαρχος της Μόσχας Yury Luzhkov ενδιαφερόταν για την πρόταση του OOO NPO Mostovik από την πόλη Omsk - μια καλωδιωτή γέφυρα με ένα κομψό τόξο από σωληνωτά στοιχεία και ένα εστιατόριο που κρέμεται κάτω από την καμάρα. Αυτή η επιλογή υιοθετήθηκε για το σχέδιο. Όταν εξετάστηκαν σε δύο εξετάσεις από τους Mosgosexpertiza και Glavgosexpertiza, λήφθηκαν πολυάριθμες συστάσεις, οι οποίες επηρέασαν τον λεπτομερή σχεδιασμό στο στάδιο της έκδοσης τεκμηρίωσης εργασίας. Συγκεκριμένα, η αψίδα ήταν κατασκευασμένη από στοιχεία σχήματος κουτιού κλειστού τμήματος.
Ένα χαρακτηριστικό αυτής της γέφυρας είναι ο σχεδιασμός της - ο πυλώνας έχει τη μορφή τοξωτής κατασκευής με διάταξη καλωδίων σε σχήμα ανεμιστήρα, που ρίχνεται από τη μια όχθη του ποταμού στην άλλη και η γέφυρα διασχίζει τον ποταμό σε οξεία γωνία. Και στις δύο πλευρές της γέφυρας, με εξαίρεση το καλωδιωτό άνοιγμα, τοποθετούνται ηχομονωτικές σήτες. Στο πάνω μέρος της αψίδας χτίστηκε ένα κατάστρωμα παρατήρησης - ένα ελλειψοειδές εστιατόριο (το άνοιγμα του εστιατορίου και της πλατφόρμας σχεδιάστηκε για το τέλος του 2009). Λόγω έλλειψης κεφαλαίων τον Μάρτιο του 2009, η κατασκευή ανεστάλη επ' αόριστον, αναζητείται ιδιώτης επενδυτής για την ολοκλήρωση των εργασιών.
Το μήκος της διάβασης της γέφυρας είναι 1460 μέτρα, το σχέδιο είναι 15 × 25 + 2 × 105 + 409,5 + 2 × 105 + 84 + 82 + 42 μέτρα, το πλάτος είναι 37 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 409,5 μέτρα, το άνοιγμα της αψίδας είναι 182 μέτρα, το ύψος είναι καμάρες - 105 μέτρα, ο αριθμός των καλωδίων - 72. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 30 μέτρα. Συνολικές διαστάσεις του καταστρώματος παρατήρησης: μήκος - 33 m, πλάτος - 24 m, ύψος - 13 m.
Όλα τα θεμέλια γίνονται σε πασσάλους, κυρίως πασσάλους με διάμετρο 1,5 μέτρα. Το μήκος των πασσάλων είναι από 20 έως 40 μέτρα, που υποστηρίζονται από ισχυρό ασβεστόλιθο. Ασβεστόλιθοι τσιμεντώθηκαν σε όλους τους πασσάλους για να γεμίσουν πιθανά καρστικά κενά τυπικά για αυτήν την περιοχή της Μόσχας. Καθένα από τα θεμέλια του πυλώνα στηρίζεται σε 60 πασσάλους μήκους 40 μέτρων, 12 από τους οποίους είναι κεκλιμένοι για καλύτερη αντίληψη της επέκτασης του τόξου. Οι σωροί ενώνονται με μονολιθικές σχάρες, πάνω στις οποίες, με τη σειρά τους, στήνονται μονολιθικά στηρίγματα.
Η κύρια ανωδομή είναι μεταλλικού κιβωτίου με ορθότροπη πλάκα. Στο τμήμα του καλωδίου ανοίγματος, έχει δύο κουτιά, στα άλλα τμήματα, τρία. Η δοκός συναρμολογείται από προ-διευρυμένα προκατασκευασμένα μπλοκ (κατασκευαστές ZMK "Mostovik" - περίπου 21.000 τόνοι και "Borisovskiy ZMK" - περίπου 4.000 τόνοι). Το μέταλλο προμηθεύτηκε κυρίως σιδηροδρομικώς με επαναφόρτωση στις οδικές μεταφορές στη Μόσχα. Η εγκατάσταση πραγματοποιήθηκε με όλες τις σύγχρονες μεθόδους: συρόμενη, αρθρωτή τοποθέτηση, συναρμολόγηση σε συνεχές ικρίωμα. Επίσης, πραγματοποιήθηκε μια λειτουργία, σπάνια για κατασκευή γέφυρας - η περιστροφή της δοκού προς την εγκάρσια κατεύθυνση, που σχετίζεται με την ανάγκη για στροφή σε μια καμπύλη. Για πρώτη φορά στη Ρωσία κατασκευάστηκε ορθοτροπική πλάκα με διαμήκεις ενισχυτικά - κορδόνια σε σχήμα κουτιού, που έχει μεγαλύτερη ακαμψία και χαμηλότερη κατανάλωση μετάλλου σε σχέση με τα παραδοσιακά. Για τη δυνατότητα νόμιμης χρήσης προοδευτικών σχεδίων, που χρησιμοποιούνται ευρέως στο εξωτερικό, αλλά δεν προβλέπεται από την ξεπερασμένη εγχώρια γέφυρα SNiP, η JSC TsNIIS πραγματοποίησε επιστημονικές εργασίες και δοκιμές πεδίου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η έννοια της ανάρτησης και στήριξης της ανωδομής. Το σύστημα αυτοεξισορροπήσεως των καλωδίων σε σχήμα ανεμιστήρα κατέστησε δυνατή τη μη άκαμπτη στερέωση της υπερκατασκευής στη διαμήκη κατεύθυνση, όπως γίνεται στην κλασική καλωδιωτές γέφυρες- έχει την ικανότητα να αιωρείται σαν κούνια. Αλλά για να αποφευχθούν ανεξέλεγκτες δονήσεις στη Γερμανία, αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν δύο γιγαντιαία αμορτισέρ λαδιού, τα οποία είναι εγκατεστημένα στον αριθμό στήριξης 1 της γέφυρας. Σε ένα άνοιγμα 830 μέτρων, εγκαταστάθηκαν μόνο δύο αρμοί διαστολής, με εύρος ρεκόρ εργασίας για τη Ρωσία - 1300 mm.
Η τοποθέτηση του τόξου έγινε με αρθρωτό τρόπο, χωρίς προσωρινά στηρίγματα και στηρίγματα. Τα στοιχεία συνδέθηκαν με μπουλόνια υψηλής αντοχής. Κατόπιν αιτήματος των σχεδιαστών, κατά την κατασκευή και την εγκατάσταση των κατασκευών, εξασφαλίστηκε φανταστική ακρίβεια συναρμολόγησης με επιτρεπόμενη απόκλιση μόνο 3 mm. Μετά την ολοκλήρωση της τοποθέτησης των δύο ημικαμάρων συνδυάστηκαν με τμήμα κλειδώματος.
Οι δομές στήριξης - ο πυλώνας και τα καλώδια - είναι βαμμένες σε βαθύ κόκκινο χρώμα. Τα καλώδια του συστήματος "Freyssinet" (Γαλλία) είναι μια δέσμη σχοινιών υψηλής αντοχής (ανάλογα με τη δύναμη στο καλώδιο, ο αριθμός τους κυμαίνεται από 27 έως 49 τεμάχια), κλεισμένα σε θήκη - σωλήνα πολυαιθυλενίου και με εξωτερική διάμετρος 130-300 mm και μεταβλητό μήκος από 40 έως 196 μ. Οι μονάδες καλωδίων είναι εξοπλισμένες με αμορτισέρ για την απόσβεση των κραδασμών του ανέμου.
Κατάστρωμα παρατήρησης και γραφείο μητρώου
Αρχικά, το έργο της γέφυρας Zhivopisny προέβλεπε μόνο τη δυνατότητα αναστολής του καταστρώματος παρατήρησης· ένα λεπτομερές έργο άρχισε να αναπτύσσεται με εντολή της διοίκησης της πόλης μετά την έναρξη της κατασκευής. Λόγω των στενών προθεσμιών για τη θέση σε λειτουργία του τμήματος Krasnopresnensky Prospect από την περιφερειακή οδό της Μόσχας στη λεωφόρο Marshal Zhukov στα τέλη του 2007, ελήφθη η ακόλουθη απόφαση για εγκατάσταση: το ελλειψοειδές πλαίσιο συναρμολογείται στο οδόστρωμα και στη συνέχεια ανυψώνεται στη θέση σχεδιασμού στο τα σχοινιά με ειδικούς γρύλους. Η μοναδική λειτουργία ανύψωσης πραγματοποιήθηκε από εγχώριους κατασκευαστές γεφυρών υπό την καθοδήγηση ξένων ειδικών της VSL. Οι επόμενες εργασίες πραγματοποιήθηκαν μετά την έναρξη του κινήματος. Το συγκρότημα αποτελείται από τρία κτίρια: ένα ελλειψοειδές στην αψίδα, μια στοά-γέφυρα στο δεξιό στήριγμα της αψίδας, μια γέφυρα εκκένωσης με πρόσβαση στην επικράτεια του Serebryany Bor. Το ελλειψοειδές είναι γυαλισμένο, το τζάμι διαθέτει ηλεκτρική θέρμανση για την απομάκρυνση του χιονιού και του πάγου. Για να φτάσετε από τη γέφυρα της στοάς στο κατάστρωμα παρατήρησης, παρέχονται δύο ειδικοί ανελκυστήρες. Δύο ακόμη ανελκυστήρες παρέχονται στην αριστερή όχθη για εκκένωση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Το 2011, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η διευθέτηση του εστιατορίου και να τοποθετηθεί το Γραφείο Μητρώου της Μόσχας στη γέφυρα-γκαλερί της δεξιάς όχθης της αψίδας και του καταστρώματος παρατήρησης. Τα εγκαίνια έχουν προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2012.
Μάλιστα, σύμφωνα με κάποιες αναφορές, αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τη συσκευή στη γέφυρα από το ληξιαρχείο και το εστιατόριο λόγω αδυναμίας εγκατάστασης πλήρους αποχετευτικού συστήματος. Δηλαδή δεν υπάρχει πουθενά να πάτε στην τουαλέτα.
Ιστορία χαμένων ξηρών καρπών
Τα καλώδια στερεώνονται στην υπερκατασκευή και στο τόξο χρησιμοποιώντας ειδικές μονάδες αγκύρωσης. Για τους μη μυημένους, αυτοί οι κόμβοι μοιάζουν με ζεύγη μεταλλικών κυλίνδρων που συνδέονται με μπουλόνια μικρής διαμέτρου. Οι κύλινδροι είναι στην πραγματικότητα προστατευτικά καπάκια και η χρήση τέτοιων μπουλονιών για τη σύνδεσή τους είναι δικαιολογημένη. Ωστόσο, λίγο μετά το άνοιγμα της γέφυρας, η μικρή διάμετρος των μπουλονιών έγινε αντιληπτή από τους πολίτες, ενώ παρατηρήθηκε επίσης ότι τα παξιμάδια σε μερικά από τα μπουλόνια ήταν χαλαρά. Αυτό προκάλεσε, πρώτα, μια αλυσίδα δημοσιεύσεων σε ιστολόγια, μετά στα μέσα ενημέρωσης και στη συνέχεια μια απρογραμμάτιστη επιθεώρηση του Rostechnadzor, η οποία δεν αποκάλυψε παραβιάσεις. Μάλιστα μετά την έναρξη της κίνησης τοποθετήθηκαν αποσβεστήρες κραδασμών των καλωδίων, που τοποθετήθηκαν κάτω από προστατευτικά καλύμματα, τα οποία στερεώνονταν με προσωρινά μπουλόνια τη νύχτα ή έμεναν εντελώς ανυψωμένα.
Προγραμματιστές και συμμετέχοντες στην κατασκευή
Πελάτης για το σχεδιασμό και την κατασκευή της LLC "Organizer". Το έργο της γέφυρας πραγματοποιήθηκε από τα ινστιτούτα Giprotransmost OJSC και NPO Mostovik LLC υπό τη γενική επίβλεψη της Metrogiprotrans OJSC. Ανάδοχος κατασκευής γέφυρας είναι η Mostotrest OJSC. Αρχιτέκτονες NI Shumakov, NV Shurygina, S.M. Kozlov JSC "Metrogiprotrans" Αφού προσδιορίστηκαν οι κύριοι συμμετέχοντες στο έργο - ο πελάτης, ο γενικός σχεδιαστής και ο γενικός ανάδοχος, δημιουργήθηκε μια ομάδα άμεσων εκτελεστών για το σχεδιασμό και την κατασκευή. Τα ισχυρότερα εγχώρια ινστιτούτα σχεδιασμού: JSC "Metrogiprotrans" Moscow, JSC "Giprotransmost" Moscow, LLC " NPO"
Γέφυρα Zhivopisny (Γέφυρα στο Serebryany Bor) είναι μια καλωδιακή γέφυρα στον ποταμό Μόσκα, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της Μόσχας και είναι μέρος της λεωφόρου Krasnopresnensky υπό κατασκευή.
Γέφυρα Zhivopisny
Επίσημη ονομασία γέφυρα Zhivopisny
Περιοχή εφαρμογής Αυτοκίνητο, πεζός
Διασχίζει τον ποταμό Μόσχα
ΤοποθεσίαΜόσχα
Τύπος κατασκευής Τοξωτό ατσάλι, καλώδιο
Κύριο άνοιγμα 409,5 μέτρα
Συνολικό μήκος 1460 μέτρα
Πλάτος γέφυρας 37 μέτρα
Απόσταση από τη γέφυρα στην επιφάνεια του νερού 30 μέτρα
Ημερομηνία έναρξης λειτουργίας 27 Δεκεμβρίου 2007
Κατασκευή γέφυρας
Ένα χαρακτηριστικό αυτής της γέφυρας είναι ο σχεδιασμός της, ο οποίος δεν έχει ανάλογους στον κόσμο - η αποκλειστικότητα έγκειται στο γεγονός ότι ο παραδοσιακός πυλώνας κατασκευάζεται με τη μορφή μιας τεράστιας αψίδας, που ρίχνεται από τη μια όχθη του ποταμού Moskva στην άλλη, και η γέφυρα διασχίζει το ποτάμι σε οξεία γωνία.
Το άνοιγμα της αψίδας είναι 182 μέτρα, το ύψος του πυλώνα της καμάρας πάνω από το επίπεδο του ποταμού είναι 105 μέτρα. Το άνοιγμα του οδοστρώματος αναρτάται από το φέρον κρεβάτι της γέφυρας με 72 καλώδια - καλώδια υψηλής αντοχής από γαλβανισμένα κλειστά σχοινιά.
Οι δομές στήριξης - ο πυλώνας και τα καλώδια - είναι βαμμένες σε βαθύ κόκκινο χρώμα. Στο σημείο που συνδέονται τα καλώδια με το κρεβάτι του δρόμου υπάρχουν ειδικές μονάδες τάνυσης των καλωδίων. Τα συγκροτήματα μοιάζουν με ζεύγη μεταλλικών κυλίνδρων που συνδέονται με μικρά μπουλόνια. Οι κύλινδροι είναι στην πραγματικότητα προστατευτικά καλύμματα και η χρήση τέτοιων μπουλονιών για τη σύνδεσή τους δικαιολογείται.
Οι προσεγγίσεις στο κεντρικό άνοιγμα γίνονται με τη μορφή μονολιθικών κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα, μήκους 375 μέτρων από την πλευρά του αντλιοστασίου Mosvodokanal και 626 μέτρων από την πλευρά της λεωφόρου Marshal Zhukov.
Ασπίδες θορύβου τοποθετούνται και στις δύο πλευρές της γέφυρας.
Σχεδιασμός καταστρώματος παρατήρησης
Στο πάνω μέρος της αψίδας χτίστηκε ένα κατάστρωμα παρατήρησης (ελλειψοειδές εστιατόριο) από ειδικό γυαλί. Συνολικές διαστάσεις του καταστρώματος παρατήρησης: μήκος - 33 μ., πλάτος - 24 μ., ύψος - 13 μ. Αυτή η πεπλατυσμένη σφαίρα, που ονομάζεται "ιπτάμενος δίσκος", "γυάλινο αερόπλοιο" και "μάτι που βλέπει τα πάντα" κρέμεται σε ύψος 90 μέτρα από την επιφάνεια του ποταμού. Το "πιάτο" είναι τζάμι με παράθυρα με διπλά τζάμια - 770 τραπεζοειδή θραύσματα από ειδικό γυαλί διαφόρων μεγεθών, ερμητικά στερεωμένα σε προφίλ αλουμινίου. Το Glass είναι μια μονάδα διπλών υαλοπινάκων με εσωτερικό και εξωτερικό τζάμι τρίπλεξ, το καθένα με ηλεκτρική θέρμανση. Η θέρμανση είναι απαραίτητη για να μην μετατραπεί η γυάλινη σφαίρα σε μπάλα πάγου κατά το χειμωνιάτικο κρύο. Ο παγετός, ο πάγος, που μόλις σχηματίζονται στο γυαλί, θα αρχίσουν αμέσως να λιώνουν, χωρίς να παρεμβαίνουν στη θέα.
Το καλοκαίρι, σε έντονο ηλιόλουστο καιρό, η προστατευτική λειτουργία του γυαλιού θα εκτελείται από μια ειδική επίστρωση που αντανακλά την ηλιακή ακτινοβολία. Οι απαιτήσεις για την αντοχή του ημιδιαφανούς γεμίσματος είναι πολύ αυστηρές, επειδή το γυαλί είναι το μόνο πράγμα που χωρίζει ένα άτομο που στέκεται στο κατάστρωμα παρατήρησης από τα αυτοκίνητα που τρέχουν πολύ κάτω από τη γέφυρα. Αυτό το γυαλί κατασκευάστηκε στην ίδια εταιρεία που κατασκευάζει γυαλί για καμπίνες στρατιωτικών αεροσκαφών.
Αυτή η φανταστική δομή θα πλυθεί με έναν ειδικό χειριστή. Για τη μείωση των φορτίων ανέμου και των κραδασμών από τη μεταφορά, τοποθετήθηκαν 20 αποσβεστήρες στην κάτω βαθμίδα της γέφυρας. Και όλα τα φέροντα στοιχεία της τοξωτής κατασκευής ενισχύονται μιάμιση φορά.
Το έργο έλαβε χρυσό μετάλλιο στην έκθεση πρωτοποριακών τεχνολογιών Brussels Innova Energy. Η κατασκευή έχει μήκος σχεδόν ένα χιλιόμετρο· είναι η πρώτη καλωδιωτή πυλώνα γέφυρα στην πρωτεύουσα. Ανεγέρθηκε κοντά φυσικό απόθεμαΤο Serebryany Bor στη διασταύρωση του ποταμού Moskva και του καναλιού ευθυγράμμισης Khoroshevsky, συνδέει την έξοδο των βορειοδυτικών σηράγγων στην περιοχή της οδού Krylatskaya με τη λεωφόρο Marshal Zhukov. Υπάρχει ένα ανάλογο μιας τέτοιας γέφυρας μόνο στην Ελβετία. Επιπλέον, σε όλο τον κόσμο γέφυρες πυλώνων με καλώδιο παρέχουν άμεση διέλευση σε όρμους και ποτάμια, και η γέφυρα Zhivopisny χτίστηκε κατά μήκος της Zvenigorodsky Prospekt. Σε αυτό το σημείο, ο ποταμός Moskva κάνει μια στροφή και η υδραυλική κατασκευή είναι χτισμένη σε γωνία περίπου 30 μοιρών. Η γέφυρα τρέχει κατά μήκος του ρέματος για αρκετή απόσταση. Παρά τη θέση αυτή, η γέφυρα θεωρήθηκε ασφαλής. Το μοντέλο της γέφυρας δοκιμάστηκε στη Δανία και στη Ρωσία στο Ινστιτούτο TsAGI.
Η γέφυρα σχεδιάστηκε από το Metrogiprotrans Institute NPO Mostovik. Ανάδοχος για την κατασκευή της γέφυρας είναι η OJSC "Mostotrest".
Η γέφυρα Zhivopisny είναι μια καλωδιωτή γέφυρα κατά μήκος του ποταμού Moskva, που βρίσκεται στα βορειοδυτικά της Μόσχας και αποτελεί μέρος της λεωφόρου Krasnopresnensky. Άνοιξε στις 27 Δεκεμβρίου 2007.Μια από τις πιο ασυνήθιστες και γραφικές γέφυρες στη Μόσχα. Τον φωτογράφισα από την αρχή της κατασκευής. Μπορείτε να βρείτε αυτές τις εικόνες κάτω από την ετικέτα "" στο ιστολόγιό μου.
36 φωτογραφίες, συνολικό βάρος 8,7 MB
1. Το άνοιγμα της αψίδας είναι 182 μέτρα, το ύψος είναι 105 μέτρα.2. Οι ανελκυστήρες έχουν εγκατασταθεί, αλλά δεν έχουν τεθεί ακόμη σε λειτουργία.
3. Κάτω κτήριο κοντά στον πυλώνα. Δωμάτια εξυπηρέτησης και αίθουσα ανελκυστήρα.
4. Η ασφάλεια εκεί είναι έξαλλη. Μετά τις τεράστιες καλοκαιρινές επιδρομές των στεγών, κάθεται χωρίς μπόνους.
5. Σύνολο καλωδίων - 72 τεμάχια.
6. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 30 μέτρα.
7. Διαστάσεις αυγού: μήκος - 33 m, πλάτος - 24 m, ύψος - 13 m.
8. Ο θρύλος λέει ότι όταν στον Γιούρι Μιχαήλοβιτς Λουζκόφ έδειξαν το μοντέλο της γέφυρας, έδειξε την καμάρα και ρώτησε γιατί έλειπε το μέρος. Προσφέρθηκε να χτίσει κάτι εκεί. Ξεκινήσαμε με ένα κατάστρωμα παρατήρησης, αλλά στη συνέχεια μετατράπηκε γρήγορα σε εστιατόριο. Δεν βρέθηκαν επενδυτές για αυτό το έργο.
9. Η κουζίνα έπρεπε να είναι όλη στον κάτω όροφο για να αποκλειστεί το μαγείρεμα στον επάνω όροφο σύμφωνα με τους κανονισμούς πυρκαγιάς. Αυτό όμως παρέμεινε στα όνειρά μου.
12. Τοπική γραφή.
13. Από την κορυφή ανοίγεται μια όμορφη θέα στη γύρω περιοχή.
14.
. :: με δυνατότητα κλικ ::.
15. Η γέφυρα Khoroshevsky και το συγκρότημα κατοικιών Continental. Το τελευταίο κατασκευάστηκε, αλλά δεν παραδόθηκε ποτέ. Προφανώς, η κρίση.
16. Κανάλι Khoroshevskoe ίσιωμα.
17. 76ο δεκάλεπτο Χορόσεβο-Μνεβνίκι.
18. Stroginsky Bay and Strogino.
21. Πύλη.
22. Τα σάβανα του συστήματος «Freyssinet» (Γαλλία) είναι μια δέσμη από σχοινιά υψηλής αντοχής. Ανάλογα με την προσπάθεια στο καλώδιο, ο αριθμός τους κυμαίνεται από 27 έως 49 τεμάχια.
23. Εσωκλείονται σε θήκη - σωλήνα πολυαιθυλενίου με εξωτερική διάμετρο 130-300 mm και μεταβλητό μήκος από 40 έως 196 μ. Στα στηρίγματα καλωδίων τοποθετούνται αμορτισέρ για την απόσβεση των κραδασμών του ανέμου.
24. Και τώρα σχεδιάζουν ... το ληξιαρχείο!
25. Κατά τη γνώμη μου, μια γαμήλια τελετή με αυτή την άποψη είναι μια υπέροχη ιδέα.
26. Αλλά αυτά είναι μόνο έργα μέχρι στιγμής.
27. Ποιο πιστεύετε ότι είναι το καλύτερο πράγμα που μπορείτε να κάνετε εδώ;
29. Τα καλώδια είναι ένα σύστημα θέρμανσης γυαλιού. Δεν τοποθετήθηκε ποτέ.
30. Το παραδοσιακό καταστρέφει μετά το κέφι των στεγών είναι σπασμένα πλαϊνά λαμπάκια, αποφορτισμένοι πυροσβεστήρες κ.λπ.
32.
. :: με δυνατότητα κλικ ::.
33. Για την αποφυγή ανεξέλεγκτων κραδασμών στη Γερμανία, σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν δύο γιγάντια αμορτισέρ λαδιού, τα οποία τοποθετούνται στο στήριγμα με αριθμό 1 της γέφυρας.
34. Το πολύπαθο χωριό «Ρέχνικ». Και γιατί του επιτέθηκαν τόσο, λες και δεν υπήρχαν πολλά παράνομα κατασκευαστικά έργα στη Μόσχα;
35. Το σύστημα αυτοζυγοστάθμισης ανεμιστήρα των καλωδίων επέτρεψε να μην στερεώνεται άκαμπτα η υπερκατασκευή στη διαμήκη κατεύθυνση, όπως γίνεται στις κλασικές καλωδιωτές γέφυρες - έχει την ικανότητα να αιωρείται σαν κούνια.
| Γέφυρα Zhivopisny τον Απρίλιο του 2010 |
|
| 55 ° 46'35 ″ δευτ. NS 37 ° 26'35 ″ σε και τα λοιπά. HσολΕΙΜΑΙΟμεγάλο | |
| Επίσημο όνομα | |
| Περιοχή εφαρμογής | αυτοκίνητο, πεζός |
| Σταυροί πάνω | Ποταμός Μόσχα |
| Τοποθεσία | Μόσχα |
| Σχέδιο | |
| Τύπος κατασκευής | τοξωτό ατσάλι καλωδιωμένο |
| Υλικό | οπλισμένο σκυρόδεμα |
| Κύριο άνοιγμα | 409,5 μ |
| συνολικό μήκος | 1460 μ |
| Πλάτος γέφυρας | 37 μ |
| Ύψος κατασκευής | 105 μ |
| Α14, ΝΚ-176 | |
| Εκμετάλλευση | |
| Κατασκευαστής, αρχιτέκτονας | Νικολάι Σουμάκοφ |
| Ανοιγμα | 27 Δεκεμβρίου 2007 |
| Αρχεία πολυμέσων στο Wikimedia Commons | |
Ιστορία
Κατασκευή
Ο διαγωνισμός για το σχεδιασμό μιας γέφυρας στον ποταμό Moskva που συνδέει τις περιοχές Krylatskoye και Serebryany Bor πραγματοποιήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Η πολυπλοκότητα του έργου ήταν ότι και στις δύο όχθες του ποταμού υπάρχουν ζώνες προστασίας της φύσης με απαγόρευση κατασκευής, επομένως τα παραδοσιακά σχέδια γεφυρών δεν ήταν κατάλληλα για το έργο. Ως αποτέλεσμα, οι αρχές της πόλης συμβιβάστηκαν με τη λύση που πρότεινε η εταιρεία NPO Mostovik: το στήριγμα (πυλώνας) της γέφυρας έλαβε το σχήμα μιας καμάρας με ένα οδόστρωμα προσαρτημένο σε αυτό με τη βοήθεια καλύμματος. Κάτω από το θησαυροφυλάκιο του πυλώνα, σχεδιάστηκε ένα κατάστρωμα παρατήρησης με τη μορφή μιας ελλειψοειδούς γυάλινης κάψουλας ανάρτησης που μοιάζει με ιπτάμενο δίσκο.
Η κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2004. Ο συγγραφέας του έργου είναι ο αρχιτέκτονας Nikolai Shumakov, ο δημιουργός περισσότερων από 30 σταθμών του μετρό της Μόσχας, του μονοσιδηροδρομικού συστήματος μεταφορών και του αεροδρομίου Vnukovo. Το κατασκευαστικό έργο εγκρίθηκε προσωπικά από τον δήμαρχο της Μόσχας, Γιούρι Λουζκόφ. Σε αντίθεση με τον γενικά αποδεκτό κανόνα, αποφάσισαν να χτίσουν τη γέφυρα όχι απέναντι, αλλά κατά μήκος του ποταμού για ασφάλεια φυσικές περιοχέςκαι για την αποφυγή παρεμβολών στη ναυτιλία. Το πλαίσιο της κάψουλας συναρμολογήθηκε στο οδόστρωμα και ανυψώθηκε στην καμάρα χρησιμοποιώντας γρύλους.
Στις 26 Ιουλίου 2005, με το ψήφισμα της κυβέρνησης της Μόσχας Νο. 551-PP, η υπό κατασκευή γέφυρα ονομάστηκε Zhivopisny.
Εκμετάλλευση
Στις 27 Δεκεμβρίου 2007 άνοιξε η γέφυρα Zhivopisny. Στις αρχές του 2008, τα προσωπικά ιστολόγια των Μοσχοβιτών άρχισαν να συζητούν και στη συνέχεια τα μέσα ενημέρωσης πήραν πληροφορίες για τεχνικά προβλήματα στη δομή της γέφυρας, όπως χαλαρά παξιμάδια και έλλειψη υλικού στερέωσης στα προστατευτικά κουτιά των μονάδων τάνυσης καλωδίων. Μετά από μια απρογραμμάτιστη επιθεώρηση από τη Rostekhnadzor, οι πληροφορίες διαψεύστηκαν. Αποδείχθηκε ότι τα καλώδια ήταν συνδεδεμένα στα ανοίγματα με ζεύγη μεταλλικών κυλίνδρων που συνδέονται με μπουλόνια μικρής διαμέτρου - αυτό παραπλάνησε τους κατοίκους της πόλης.
Από το 2008 έως το 2012, οι αρχές της Μόσχας περιόρισαν την κυκλοφορία στη γέφυρα και τη βορειοδυτική σήραγγα τη νύχτα (από τις 23:00 έως τις 06:00) στην κατεύθυνση Novorizhskoye, προκειμένου να πραγματοποιήσουν ολοκληρωμένες δοκιμές των συστημάτων ασφαλείας της σήραγγας και την ασφαλή εγκατάσταση του κατασκευές καταστρώματος παρατήρησης. Η κυκλοφορία στη γέφυρα και στη σήραγγα περιοριζόταν συνήθως σε μία μόνο λωρίδα, σε ορισμένες περιπτώσεις σε δύο λωρίδες.
Αρχικά σχεδιάστηκε να ανοίξει ένα εστιατόριο στην επικράτεια του καταστρώματος παρατήρησης, αλλά αυτή η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Ο κύριος λόγος αυτής της απόφασης ήταν η έλλειψη λυμάτων: η κατασκευή δονείται έντονα από τον άνεμο και την κυκλοφορία, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αποσυμπίεση των σωλήνων αποχέτευσης. Λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, η τοποθέτηση επικοινωνιών και η εγκατάσταση δομών στερέωσης ανεστάλη, γεγονός που καθιστούσε αδύνατη τη χρήση του «ιπτάμενου δίσκου» ως εστιατορίου.
Το 2017, ο Νικολάι Σουμάκοφ ήταν ο πρώτος Ρώσος αρχιτέκτονας που τιμήθηκε με το βραβείο Auguste Perret για τη γέφυρα Zhivopisny. Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2017 στη Σεούλ.
Σχέδιο
Δομή ανοίγματος
Το μήκος της διάβασης της γέφυρας Zhivopisny είναι 1460 m, το πλάτος είναι 37 m, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 409,5 m, ο αριθμός των καλωδίων είναι 72. Η απόσταση από την επιφάνεια του νερού μέχρι το οδόστρωμα είναι περίπου 30 m. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί για οκτώ λωρίδες - τέσσερις σε κάθε κατεύθυνση. Κάθε λωρίδα έχει πλάτος 3,75 m με διαχωριστική λωρίδα 2,0-2,6 m, λωρίδα ασφαλείας 1 m και πεζοδρόμια 1,5 m και στις δύο πλευρές. Στις προσβάσεις προς τη γέφυρα τοποθετούνται σκάλες.
Οι υποστηρικτικές κατασκευές της γέφυρας είναι βαμμένες με κόκκινο χρώμα. Τα ίδια τα σάβανα γαλλικής κατασκευής αποτελούνται από σχοινιά υψηλής αντοχής καλυμμένα με σωλήνα πολυαιθυλενίου. Η θεμελίωση της γέφυρας στηρίζεται σε πασσάλους μήκους 20-40 μέτρων και διαμέτρου 1,5 μ. Οι σωροί στηρίζονται σε ασβεστόλιθο, τσιμεντοποιημένοι για να γεμίσουν πιθανά καρστικά κενά. Χάρη στο σύστημα συρματόσχοινου σε σχήμα ανεμιστήρα, η γέφυρα μπορεί να αιωρείται σαν κούνια, αλλά για την αποφυγή ανεξέλεγκτων κραδασμών, σε ένα από τα στηρίγματα τοποθετούνται αμορτισέρ λαδιού κατασκευασμένα στη Γερμανία.
Αψίδα γέφυρα
Ο πυλώνας της γέφυρας είναι ένα αρθρωτό τόξο χωρίς προσωρινά στηρίγματα. Τα στοιχεία διασυνδέονται με μπουλόνια υψηλής αντοχής. Η κατασκευή, η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση των κατασκευών πραγματοποιήθηκαν με εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια με επιτρεπόμενη απόκλιση μόνο 3 mm. Το άνοιγμα της αψίδας της γέφυρας είναι 182 m, το ύψος της είναι 90 m.
Παρατηρητήριο
ΠαρατηρητήριοΗ γέφυρα Zhivopisny αποτελείται από τρία κτίρια: το κεντρικό κτίριο στο πάνω μέρος της αψίδας, τη στοά-γέφυρα στο δεξιό στήριγμα της αψίδας και μια γέφυρα εκκένωσης με πρόσβαση στο Serebryany Bor. Το κύριο κτίριο του καταστρώματος παρατήρησης είναι ελλειψοειδές. Το μήκος του είναι 33 m, πλάτος - 24 m, ύψος - 13 m, βάρος - 1000 τόνοι. Είναι τζάμι και εξοπλισμένο με ηλεκτρική θέρμανση για την αφαίρεση του χιονιού και του πάγου. Για να μπείτε στο κτίριο από τη γέφυρα, παρέχονται δύο ανελκυστήρες, εγκαθίστανται δύο ακόμη ανελκυστήρες εκκένωσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Από το 2017, ο εσωτερικός χώρος του ελλειψοειδούς δεν είναι εξοπλισμένος και είναι κλειστός για το κοινό· οι εργασίες φινιρίσματος και βελτίωσης των χώρων συνεχίζονται.
δείτε επίσης
Σημειώσεις (επεξεργασία)
- Γέφυρα Zhivopisny στη Μόσχα (απροσδιόριστος) . Αρχιτεκτονικές κατασκευέςο κόσμος. Ημερομηνία θεραπείας 11 Μαΐου 2018.
- Η γέφυρα Zhivopisny αναγνωρίστηκε ως παγκόσμιο αριστούργημα (απροσδιόριστος) ... Μόσχα 24 (1 Αυγούστου 2017). Ημερομηνία θεραπείας 11 Μαΐου 2018.
- Η κατασκευή της γέφυρας Zhivopisny δεν έχει ανάλογες στον κόσμο (απροσδιόριστος) ... Συγκρότημα πολεοδομικής πολιτικής και κατασκευής της πόλης της Μόσχας. Ημερομηνία θεραπείας 11 Μαΐου 2018.
- (απροσδιόριστος) ... Πού να πάτε στη Μόσχα. Ημερομηνία θεραπείας 11 Μαΐου 2018.
- Η γέφυρα Zhivopisny δεν έχει ανάλογα (απροσδιόριστος) ... Krylatskoe. Ημερομηνία θεραπείας 11 Μαΐου 2018.
