Airbus A321 Πρόκειται για ένα μεσαίο αεροσκάφος, ένα δισεκατομμύριο αεροσκάφος, που αναπτύχθηκε από την United European Contract "Airbus S.A.S.", ο μόνος μέτοχος της οποίας σήμερα είναι η "ευρωπαϊκή ανησυχία για την αεροδιαστημική και άμυνα" (EDSA).
Το Airbus A321 εισέρχεται στην οικογένεια του επιβατικού επιβατών στενού σώματος Α320 επιβατών που προορίζονται για αεροπορικές εταιρείες μεσαίου μήκους. Αυτό το μοντέλο είναι το μεγαλύτερο "μεγάλο" στην οικογένειά του - A321 μεγαλύτερο από το αρχικό μοντέλο, A320, σχεδόν επτά μέτρα. Αυτό επιτρέπει στο αεροσκάφος να λάβει υπόψη κατά 24% περισσότερους επιβάτες. Έχει επίσης μεγαλύτερη ενισχυμένη σασί. Η ακτίνα της πτήσης, με πλήρες φορτίο, το ίδιο με τον νεότερο εκπρόσωπο της οικογένειας - Airbus A318.
Δείκτες A321 όσον αφορά θόρυβο, επιβλαβείς εκπομπές και κατανάλωση καυσίμου, σχεδόν το ίδιο με ολόκληρη τη σειρά A320. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με το EFI Avionics και το ψηφιακό σύστημα ελέγχου "Fly-by-wire", πλήρως ταυτόσημο αεροσκάφος A320.
Σήμερα, η έκδοση A321 πηγαίνει στην επιχείρηση που βρίσκεται στο μικρό γερμανικό αεροδρόμιο του Αμβούργου-Finkenverder, σε αντίθεση με το A320, το οποίο συναρμολογείται κυρίως στη γαλλική πόλη της Τουλούζης.
Το πρόγραμμα ανάπτυξης A321 ξεκίνησε το 1989, με τον κύριο στόχο να ανταγωνιστεί με την Αμερικανική.
Το αεροσκάφος δεν ήταν μόνο επιμήκευσης σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Οι αλλαγές άγγιξαν επίσης τους κινητήρες των οποίων η ισχύς αυξήθηκε. Η πτέρυγα του αεροσκάφους ήταν ταχέως και σχεδιασμένη για υψηλότερα φορτία σε σύγκριση με την πτέρυγα Α320.
Η πρώτη έκδοση του αεροσκάφους έλαβε την ονομασία A321-100. Η πρώτη πτήση αυτής της έκδοσης πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 1993. Οι κινητήρες IAE-V2500 (διεθνείς αεροπορικές μηχανές) χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό το μοντέλο. Έκδοση με κινητήρες CFM-56, 133 KN, έκανε την πρώτη δοκιμαστική αναχώρηση τον Μάιο του ίδιου έτους. Το εύρος πτήσης αυτής της έκδοσης του αεροσκάφους κατά μέσο όρο ήταν 4500 χιλιόμετρα. Πιστοποίηση Το αεροπλάνο πραγματοποιήθηκε στις αρχές Δεκεμβρίου 1994. Μετά από αυτό, άρχισε να ενεργεί στην αεροπορική εταιρεία. Οι πρώτοι αερομεταφορείς που έλαβαν το αεροσκάφος A321 έγιναν γερμανικά "Lufthansa" και η ιταλική αεροπορική εταιρεία "Alitalia".
Το 1995, άρχισαν οι εργασίες στην επόμενη τροποποίηση του αεροσκάφους, η οποία έλαβε την ονομασία - A321-200. Αυτό το μοντέλο έχει επιπλέον δεξαμενές καυσίμων, γεγονός που επέτρεψε την επέκταση της σειράς πτήσης σε 5550 χιλιόμετρα. Η πρώτη πτήση A321-200 πραγματοποιήθηκε το 1996.
Salon Airbus A321
Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διάταξη του σαλόνι επιβατών στο Airbus A321:
- Η οικονομική έκδοση είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 200 \u200b\u200bεπιβάτες.
- Η διάταξη του Χάρτη της καμπίνας είναι σε θέση να φιλοξενήσει 220 θέσεις επιβατών.
- Η διαμόρφωση δύο κατηγοριών έχει 185 θέσεις.
Το A321 έχει έξι πόρτες επιβατών και οκτώ εξόδους έκτακτης ανάγκης τοποθετημένες σε δύο πλευρές του αεροσκάφους.
Αυτή τη στιγμή, το αεροσκάφος A321 είναι σε ζήτηση από αερομεταφορείς και οι παραγγελίες για την κατασκευή του συνεχίζουν να κάνουν.
Τα καλύτερα μέρη του αεροσκάφους Airbus A321 - Aeroflot
Top Airbus A321 - Ural Airlines
Σχέδιο σαλόνι Airbus A321
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Airbus A321.
- Πρώτη πτήση: 11 Μαρτίου 1993
- Χρόνια παραγωγής: Από το 1993 μέχρι σήμερα
- Μήκος: 44,51 μ.
- Ύψος: 11,76 μ.
- Άδειο βάρος: 48024 κιλά.
- Πλατεία πτερυγίων: 122,60 τετραγωνικά μέτρα. Μ.
- Πεδίο πτέρυγας: 34,1 μ.
- Ταχύτητα πλεύσης: 845 km / h.
- Μέγιστη ταχύτητα: 895 km / h.
- Οροφή: 12500 μ.
- Εύρος πτήσης: 4260 έως 5550 χλμ.
- Κινητήρες: 2 TRDD CFM-56B2 ή IAE-V2500
- Πλήρωμα: 2 άτομα
- Αριθμός καθισμάτων επιβατών: 185 θέσεις
Βίντεο Airbus A321
Το αεροσκάφος Airbus A321 είναι η επόμενη γενιά A320 Airbus, έχει μια πιο επιμήκη έκδοση. Το μοντέλο A321 είναι το μεγαλύτερο από ολόκληρη την οικογένεια A320. Το A321 Airbus μπορεί να μεταφέρει 16 επιβάτες στην πρώτη τάξη και στην οικονομική θέση - 169 άτομα. Ο συνολικός αριθμός των καθισμάτων των επιβατών είναι 185.
Airbus A321 φωτογραφία
Οι φορείς εκμετάλλευσης του προϋπολογισμού και οι πτήσεις του Χάρτη μεταφέρουν μόνο μάζες οικονομικής κλάσης, τότε ο αριθμός των καθισμάτων των επιβατών αυξάνεται σε 220 θέσεις. Εάν θέλετε η πτήση σας να είναι άνετη, είναι καλύτερο να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με το αεροπλάνο. Το σύστημα αεροσκαφών 321 παρουσιάζεται στον ιστότοπο Aeroflot, η οποία απλοποιεί την αναζήτηση για τα καλύτερα μέρη πριν από το ταξίδι.
Τώρα αξίζει να εξεταστεί η διαμόρφωση αυτού του Airbus σε Aeroflot. Η πιο δημοφιλής αεροπορική εταιρεία διαθέτει 30 αεροσκάφη A321, παράγει τακτικές εγχώριες, διεθνείς, charter πτήσεις. Το παρακάτω σχήμα δείχνει το σχήμα σαλόνι Airbus A321 για να διευκολύνει την πλοήγηση στους επιβάτες. Υπάρχουν θέσεις επιχειρηματικής τάξης και οικονομικής τάξης.
Τα καλύτερα μέρη στο αεροσκάφος A321
Έτσι, πηγαίνουμε στη θέση του πιο δημοφιλούς αερομεταφορέα, βρίσκουμε την ενότητα "Πληροφορίες αναφοράς", στη συνέχεια "επί του σκάφους", στη συνέχεια το "Σχήμα καθισμάτων" και, στη συνέχεια, επιλέξτε το A321 Aerobus (Salon Scheme) - τα καλύτερα μέρη του Aeroflot εδώ μπορείτε να φαίνεστε καλά εδώ. Αξίζει να σταματήσετε λεπτομερέστερα για τα καλύτερα και χειρότερα μέρη στο αεροπλάνο, εξηγήστε γιατί είναι καλύτερο να πάρετε ή να μην το πάρετε ή να μην το πάρετε ή άλλο μέρος.
Όπως μπορεί να φανεί από το σχέδιο, τα καλύτερα μέρη θεωρούνται ότι είναι η όγδοη σειρά και τα μέρη A και F στη "γραμμή" 20. Οι σειρές 1-7 παρέχονται για επιβάτες των επιχειρηματικών κλάσεων, εδώ η απόσταση μεταξύ των πολυθρόνων είναι ευρύτερη, περισσότερο απόσπασμα. Παρ 'όλα αυτά, η πρώτη και η έβδομη σειρά είναι καλύτερα να μην επιλέξουν, επειδή η πρώτη σειρά βρίσκεται κοντά στην τουαλέτα και το έβδομο είναι κοντά στην οικονομία-τάξη και εκεί, κατά κανόνα, όχι περισσότερο από ό, τι στην επιχειρηματική τάξη.
Καλά, πρότυπα, κακά μέρη στο Aerobus A321
Λαμβάνοντας υπόψη το αεροσκάφος A321 (Σχέδιο), οι καλύτερες θέσεις φαίνεται στο όγδοη σειρά. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει μια έξοδος κινδύνου, οπότε υπάρχουν πολλά πόδια. Και βγάζετε από αυτά τα μέρη, δεν θα ενοχλήσετε κανέναν από τους γείτονες. Επίσης, αυτά τα μέρη βρίσκονται στην αρχή του αεροσκάφους, πράγμα που σημαίνει ότι το φαγητό θα αρχίσει να εξαπλώνεται από τα μέρη σας. Η όγδοη σειρά θεωρείται σωστά τον τόπο υψηλής άνεσης.
Από 9 έως 17 σειρές πηγαίνετε κανονικά μέρη, αλλά ήδη Σειρά 18. Διακρίνεται από το γεγονός ότι μια τουαλέτα βρίσκεται κοντά και δεν είναι πολύ άνετο για τους επιβάτες, σχεδόν πάντα θα είναι:
- στρίψτε στην αίθουσα τουαλέτας.
- συχνά περπατούν τους ανθρώπους.
- Μπορεί να γάντι αν κάθεστε στην ακραία σειρά.
Salon Airbus A321
Επιβάτες 19 σειρές Θα είναι αρκετός ελεύθερος χώρος για να βάλει τα πόδια, μόνο δίπλα στην τουαλέτα βρίσκεται, η οποία μπορεί να χαλάσει την εντύπωση όταν ταξιδεύει. Αλλά οι χώροι 20 της σειράς διακρίνονται πλεονεκτικά και η παρουσία ελεύθερου χώρου για τα πόδια και η παρουσία της θύρας, μέσω της οποίας μπορείτε να θαυμάσετε την ομορφιά των χωρών που φέρουν, τις θάλασσες, τους ωκεανούς.
Από 21 έως 30 σειρές Οι τυποποιημένοι χώροι ακολουθούνται και πάλι, δεν διακρίνονται ιδιαίτερα, ούτε με καλή ή κακή πλευρά. Αλλά τα μέρη με και d της 30ης σειράς και το σύνολο 31η θεωρούνται κακές. Η "γραμμή" 31 είναι και πάλι, κοντά στην τουαλέτα, και οι πλάτες των καθισμάτων της τελευταίας σειρά δεν διπλώσουν. Τα τρόφιμα και τα ποτά θα σας φέρουν στην τελευταία θέση, δεν θα υπάρξει τρόπος να επιταχυνθεί η διαδικασία, θα πρέπει να περιμένετε έως ότου ο Stewartes θα εξυπηρετήσει όλους τους επιβάτες που κάθεται μπροστά σας. Πάρτε αυτά τα μέρη μόνο στην πιο ακραία περίπτωση, αν πρέπει να πετάξετε, αλλά δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.
31 Οκτωβρίου 2015, το ρωσικό αεροσκάφος Airbus A321 Kogalymavia (Metrojet), η οποία άνοιξε την πτήση 9268 Sharm-eshech - Αγία Πετρούπολη ,.
Εξ ονόματος του Προέδρου, η ρωσική κυβέρνηση σε σχέση με την καταστροφή με επικεφαλής τον Υπουργό Μεταφορών Maxim Sokolov. Η Διακρατική Επιτροπή Αεροπορικής Αεροπορίας (MAC) ήταν υπό την καθοδήγηση του εκτελεστικού διευθυντή της επιτροπής Victor Sorochchenko.
Κάιρο αμέσως μετά την καταστροφή σχετικά με τη δυνατότητα συμμετοχής στην έρευνα της τραγωδίας. Δημιουργήθηκε μια ειδική προμήθεια έρευνας, σε αυτήν: Ρωσία, Αίγυπτος, Γαλλία (ο κρατικός-προγραμματιστής του αεροσκάφους), Γερμανία (το κράτος του κατασκευαστή της γραμμής) και της Ιρλανδίας (Εγγραφή). Ο Ayman Al-Mukaddam διορίστηκε επικεφαλής της Επιτροπής Ερευνών Καταστροφής.
Στις 1 Νοεμβρίου 2015, ο Γενικός Εισαγγελέας της Αιγύπτου Nabil Ahmed Sadek συμμετοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας κατά τη διερεύνηση των αιτιών της καταστροφής με τα ρωσικά αεροσκάφη στη χερσόνησο Σινά.
Μια ομάδα ερευνητών και εγκληματιών του Κεντρικού Γραφείου της Επιτροπής Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας σε συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές και μαζί με τους εκπροσώπους της Δημοκρατίας της Αιγύπτου, σύμφωνα με τους κανόνες του εθνικού και του διεθνούς δικαίου, συμμετείχαν στην επιθεώρηση της θέσης του Αεροσκάφος στην Αίγυπτο.
Στις 17 Νοεμβρίου 2015, ο επικεφαλής του FSB της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο Alexander Bortnikov κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης στο Κρεμλίνο σχετικά με τα αποτελέσματα της διερεύνησης των λόγων για την κατάρρευση των ρωσικών αεροσκαφών, το οποίο, ως αποτέλεσμα της μελέτης του Προσωπικά αντικείμενα, αποσκευές και τμήματα του αεροσκάφους, θύμα στην Αίγυπτο, αποκαλύφθηκαν ίχνη του εκρηκτικού ξένης παραγωγής. Αυτό.
Με τη σειρά του, οι αιγυπτιακές αρχές ζήτησαν να μην βιαστούν με τα συμπεράσματα. Ο Αιγύπτιος Υπουργός Εξωτερικών Samech Shukri ανέφερε ότι στο πλαίσιο της έρευνας της ποινικής υπόθεσης.
Τον Μάρτιο του 2016, η Διεθνής Επιτροπή για τη διερεύνηση της καταστροφής του ρωσικού αεροσκάφους A321 που έλαβε την επίσημη έκθεση της Επιτροπής Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσίας και το μεταβίβασε στον Γενικό Γραμματέα του Αιγυπτιακού Εισαγγελέα για να ολοκληρώσει νομικές διαδικασίες. Η ίδια η Επιτροπή, παρά τη μεταβίβαση της υπόθεσης στα ερευνητικά όργανα της ασφάλειας της χώρας, τη συνεχιζόμενη τεχνική εξέταση των συντριμμιών των γραμμών.
Στα μέσα Απριλίου, ο Γενικός Εισαγγελέας της Αιγύπτου Nabil Sadek σχετικά με τη μεταφορά της υπόθεσης για την καταστροφή των ρωσικών αεροσκαφών στην υψηλότερη εισαγγελική αρχή της κρατικής ασφάλειας της χώρας. Η απόφαση του επικεφαλής της εποπτικής υπηρεσίας σημειώθηκε στο κείμενο της δήλωσης, εγκρίθηκε βάσει της έκθεσης της έκθεσης της Επιτροπής Ερευνητικής Ρωσίας », στην οποία αναφέρεται η υποψία για την παρουσία ενός ποινικό ίχνος. "
Τον Ιούνιο, ο Διευθυντής της CIA, John Brennan, μιλώντας στη Γερουσία των ΗΠΑ ότι η αμερικανική νοημοσύνη έχει στοιχεία σχετικά με τη συμμετοχή σε μια έκρηξη για το ρωσικό επιβατικό αεροσκάφος A321 της αιγυπτιακής ομάδας "Ansar Beit al-mcdis", ο οποίος μετατράπηκε στην πίστη του ισλαμικού κράτους απαγορεύεται σε πολλές χώρες. (Ο οργανισμός απαγορεύεται στη Ρωσική Ομοσπονδία) και στις 4 Αυγούστου, το Υπουργείο Άμυνας της Αιγύπτου ανακοίνωσε την εκκαθάριση του ηγέτη αυτής της τρομοκρατικής ομάδας.
Κατά την επιμονή της εξεταστικής επιτροπής της Ρωσίας, η διεθνής επιτροπή για τη διερεύνηση του συμβάντος της αεροπορίας. Ως αποτέλεσμα της εκτέλεσης της εργασίας, δημιουργήθηκε το γεγονός της επίδρασης των στοιχείων υψηλής ενέργειας στα απόβλητα αεροσκαφών προς την κατεύθυνση της "εσωτερικής εξόδου" και της "εκρηκτικής αποσυμπίεσης" κατά την πτήση.
Τον Οκτώβριο του 2016, η Επιτροπή Ερευνών δημιούργησε η Γενική Εισαγγελία της Αιγύπτου, δώδεκα συντρίμμια σε ένα επιστημονικό εργαστήριο σε κράματα για μια λεπτομερή μελέτη.
Εργασία για τον προσδιορισμό των αιτιών της συντριβής. Μέχρι σήμερα, τα μέρη δεν έχουν καμία κατανόηση για το τι συνέβη στο αεροπλάνο, πώς η εκρηκτική συσκευή χτύπησε το αεροσκάφος, ο οποίος το έφερε. Δεν υπάρχουν επίσης τοποθετημένοι ύποπτοι και οι συνεργάτες τους από το προσωπικό του αεροδρομίου.
Στις 30 Οκτωβρίου, η Airbus 321-231 Kogalymavia Airlines ολοκλήρωσε με ασφάλεια δύο πτήσεις κατά μήκος του Sharm El Sheikh - Samara - Charm El Sheikh. Ο Dmitry Zhigalkovich Huming πληρώματος και ο δεύτερος πιλότος Yuri Yushko δεν εκφράζει σχόλια σχετικά με τη Lainera. Ήδη νωρίς το πρωί στις 31 Οκτωβρίου, το αεροσκάφος έχει δύο συνηθισμένες πτήσεις: Σαρμ Ελ Σέιχ - Αγία Πετρούπολη - Σαρμ Ελ-Σέιχ. Το Διοικητικό Συμβούλιο παίρνει το επόμενο πλήρωμα: μια έμπειρη 48χρονη valery του Nemov, ο οποίος πέταξε πάνω από 12.000 ώρες και ο 45χρονος πιλότος Σεργκέι Τσηγχάυφ, στο παρελθόν, στρατιωτικό πιλότο, ο οποίος πέρασε την εκστρατεία Τσετσένης.
Στο πλοίο τους θα περιμένουν 217 επιβάτες, οι περισσότεροι από αυτούς είναι οι Αγιος Πετρούσκουργκερ, πολλοί επιστρέφονται στο σπίτι από ολόκληρες οικογένειες με πολυαναμενόμενες διακοπές στην Αίγυπτο. Στις 03:50:06 Τοπική ώρα (06:50 Χρόνος Μόσχας) Η πτήση 7K-9268 αναχωρεί από το Sharm El-Sheikh, μετά το οποίο, ακολουθώντας τον αέρα του διαδρόμου κατά μήκος της ακτής του κόλπου Aqaba, ξεκινά ένα σύνολο ύψους.
Στην Αγία Πετρούπολη, το αεροσκάφος, παρακάμπτοντας τη χερσόνησο του Σινά, θα πρέπει να φτάσει στις 12:10 τοπική ώρα, στο συνηθισμένο Sabbath Oktyabrsky το μεσημέρι, μεταξύ άλλων δεκάδες εγχώριων και διεθνών πτήσεων, οι οποίες υποδεικνύονται στο τραπέζι Pulkovo. Αλλά ούτε επομένως, ούτε μετά από αρκετές καθυστερήσεις, πυροβόλησε στον πίνακα αποτελεσμάτων, η πολυαναμενόμενη πτήση του 9268 δεν επέστρεψε ποτέ στην πατρίδα του.
Λίγες μέρες μετά την καταστροφή στον ουρανό πάνω από την Αίγυπτο Flightradar θα δημοσιεύσει δεδομένα σχετικά με την τελευταία πτήση της πλευράς A321 πάνω από το Σινά. Σύμφωνα με τη σύνοψη που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο, το αεροπλάνο αυξήθηκε με ασφάλεια και άρχισε να κερδίζει ύψος, κινείται σε παράλληλη ακτή. Μέσα από τα πράγματα, αφού η επένδυση έγινε βαθιά στη χερσόνησο, το ύψος του αρχίζει να πέφτει απότομα κατά 6.000 πόδια. Η επικοινωνία με το αεροσκάφος χάνεται. Οι πρώτες αναφορές στα μέσα ενημέρωσης που εξαφανίστηκαν το αεροσκάφος Airbus της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia με ραντάρ, αρχίζουν να εμφανίζονται μόνο στις 10:18 στη Μόσχα. Σε σύντομες σημειώσεις ειδήσεων, τα δεδομένα θα διαφέρουν σημαντικά: σύμφωνα με τις πληροφορίες που περιέχονται σε αυτές, επί του σκάφους ήταν από 207 σε 224 άτομα. Ορισμένα μηνύματα λένε ότι το αεροσκάφος εξαφανίστηκε στην περιοχή της Λάρνακας στην Κύπρο.
Πτήση 9268 Sharm El-Sheikh - Αγία Πετρούπολη, που πραγματοποιήθηκε στο Airbus 321 Kogalymavia, πέταξε στις 6:21 MSK και εξαφανίστηκαν από τις οθόνες ραντάρ μετά από 23 λεπτά, υπήρχαν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος, ανέφεραν στο Rosaviatsiya.
Η βαθμολογία πηγαίνει για μια στιγμή - δύο λεπτά αργότερα υπάρχουν ειδήσεις από τα αραβικά μέσα που ανέφεραν ότι το ρωσικό αεροσκάφος έπεσε στο κεντρικό τμήμα της χερσονήσου του Σινά. Αλλά τα δεδομένα εξακολουθούν να είναι σπάνια και δεν υποστηρίζονται από επίσημες επιβεβαιώσεις. Η ελπίδα διατηρείται. Στις 10:42 μ.μ. Το Reuters και το Sky News δημοσιεύουν τα πρώτα μηνύματα που αντικρούουν το ναυάγιο των αεροσκαφών. Οι πηγές δημοσιεύσεων υποστηρίζουν ότι το πλήρωμα του αγνοουμένου αεροσκάφους έρχεται να επικοινωνήσει με την Τουρκία. Δεν επιβεβαιώνει την πτώση και το FLIGHTRADAR, καθορίζοντας ότι η επένδυση μειώθηκε απότομα το ύψος πριν εξαφανιστεί με το ραντάρ.
Στην τριακοποίηση, ενημερώνονται ότι προσπαθούν να επικοινωνήσουν με τις ελλείπουσες ρόδες. Στις 11:44 στον online πίνακα Pulkovo, υπάρχουν επίσης πληροφορίες που η άφιξη της πλευράς του Sharm El-Sheikh καθυστερεί (από τις 12:10 έως τις 12:20). Αλλά πιο κοντά σε 12, με αναφορά σε πηγές στην τριακοποίηση, τα περισσότερα μέσα μαζικής ενημέρωσης δημοσιεύουν πληροφορίες σχετικά με τη συντριβή του αεροσκάφους πάνω από τη χερσόνησο του Σινά. Στο Pulkovo, όπου από εκείνη την εποχή, οι πληροφορίες σχετικά με την άφιξη εξαφανίζονται από τον πίνακα αποτελεσμάτων, ξεκινά η επιχειρησιακή λειτουργία της έδρας έκτακτης ανάγκης, το Υπουργείο Κεφαλαίων έκτακτης ανάγκης προετοιμάζει δύο σανίδες για να στείλει στην Αίγυπτο. Αργότερα, ο Οργανισμός αποφασίζει να στείλει πέντε σπεσιαλιτέ στην Αίγυπτο.
Οι αποσπασίες αναζήτησης ανακάλυψαν τον τόπο καταστροφής μεταξύ των βουνών της χερσονήσου του Σινά. Τα συντρίμμια της επένδυσης αποδείχθηκαν διάσπαρτα για 13 χιλιόμετρα.
Η λειτουργία αναζήτησης κρατήθηκε σε δύσκολες συνθήκες: η Βόρεια Σινά είναι μια κλειστή ζώνη, ο αιγυπτιακός στρατός διεξάγει μεγάλη κλίμακα εναντίον των μαχητών της εξτρεμιστικής ομάδας που συνδέεται με την ISIL (οι δραστηριότητες της ομαδοποίησης απαγορεύονται στη Ρωσία να αποφασίσει η Ρωσία Ανώτατο δικαστήριο. - Περίπου. ed.). Είναι ο αιγυπτιακός στρατός που περιπολεί την επικράτεια, ο πρώτος που βρήκε συντρίμματα επένδυσης. Το αεροσκάφος έπεσε στον ορεινό μασίφ από ένα en-sucker, ένα ερημικό, άνυδρο και ερημωμένο μέρος. Σύμφωνα με τις εξευγενισμένες και επιβεβαιωμένες επίσημες πληροφορίες, υπήρχαν 224 άτομα στο αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων επτά μελών του πληρώματος. Σύμφωνα με την τριακοποίηση, μεταξύ των επιβατών, οι επένδυση υπήρχαν 192 ενήλικες και 25 παιδιά. Όλοι τους πέθαναν.
Αγαπητέ Αμαλία, 28 χρόνια πριν δώσατε στον κόσμο ενός υπέροχου αγοριού. Κάθε μητέρα ονειρεύεται ένα τέτοιο γιο και ένα κορίτσι ονειρεύεται έναν τόσο αξιόπιστο και αγαπητό άνθρωπο κοντά. Πριν από ένα χρόνο, δημοσίευσα φωτογραφίες από όλους τους νεκρούς, αμέσως θυμήθηκα αμέσως το πρόσωπο του Armen, προσελκύει το καλό και καθαρό χαμόγελό του με το καλό και καθαρό χαμόγελό του, αυτό είναι το πρόσωπο ενός στοχευμένου και πολύ αξιοπρεπούς νεαρού άνδρα. Δεν τον γνώριζα, αλλά είμαι τρελά λυπημένος armen. Αυτά τα αγόρια έπρεπε να ζήσουν και να δώσουν στον κόσμο των υπέροχες παιδιών. Αλλά, δυστυχώς, ένας άλλος κόσμος, μαύρος και κακός, πήρε τη ζωή του από αυτόν. Σας αναγκάζει και την υγεία σας. Σας ευχαριστώ για έναν τέτοιο γιο. Λυπάμαι τρελά ... φωτεινή οπλής μνήμης και με ουράνια γενέθλια. (Tatyana Svellova, Αγία Πετρούπολη), - Τέτοιες επιστολές ετησίως μετά την τραγωδία να συνεχίσουν να λαμβάνουν συγγενείς εκείνων που σκοτώνονται σε τρομερή αεροπορική συντριβή πάνω από το Σινά.
26 Οκτωβρίου, λίγες μέρες πριν από το αεροπλάνο, ο Armen Vishnev, ο ντόπιος της πόλης Πούσκιν, ο οποίος υπηρέτησε στην ομοσπονδιακή τελωνειακή υπηρεσία, ήταν 27 ετών. Η Armen πέταξε στην Αίγυπτο για να χαλαρώσει, σε ένα από τα τελευταία μηνύματα που ζήτησε η μητέρα να μην βαρεθεί, επειδή ο διαχωρισμός θα είναι σύντομος, υποσχέθηκε να φέρει ένα μαγνήτη ή - σε ένα αστείο - ακόμη και μια ολόκληρη καμήλα.
Ένα χρόνο μετά την τραγωδία, η Αμαλία αποθηκεύει προσεκτικά όλες τις φωτογραφίες και τα μηνύματα του Υιού. Βοηθά να τιμήσει τη μνήμη και να επιβιώσει από την απώλεια απώλειας σε αυτήν τη βοήθησή της να βοηθά τους εκείνους τους πολεμικούς κατοίκους άλλων περιοχών της Ρωσίας και δεκάδες άλλα στενά θύματα της συντριβής των αεροσκαφών. Η τραγωδία συνδυάστηκε πάνω από 36.000 άτομα στο δίκτυο. Η προσπάθεια του Petersburgers δημιουργήθηκε από το File 9268 Φιλανθρωπικό Ίδρυμα, το οποίο υποστηρίζει τώρα ανθρώπους που έχουν χάσει τους αγαπημένους τους σε μια καταστροφή.
Ο κύριος στόχος, για τον οποίο ενωσθούμε διαιωνίζουμε τη μνήμη των συγγενών μας σε αυτές τις περιπτώσεις που είμαστε σε θέση να επιτύχουμε: τη δημιουργία ενός μνημείου και του ναού, τη διατήρηση των αναμνήσεων των αγαπημένων μας, βοηθώντας τις οικογένειες των θυμάτων που Χρειάζεστε οικονομική, νομική και ψυχολογική υποστήριξη. Το ίδρυσό μας δεν είναι μόνο μια προσπάθεια να συγκεντρωθεί γύρω από μια κοινή αιτία. Αυτή είναι μια διαμαρτυρία κατά της τρομοκρατίας, της δολοφονίας, της σκληρότητας και της αδικίας. Το μεγάλο μονοπάτι αρχίζει με ένα μικρό βήμα. Και αυτό το βήμα κάνουμε τα πάντα μαζί, - είναι ένας τέτοιος στόχος ότι οι άνθρωποι βάζουν μπροστά τους, η ζωή της οποίας η τραγωδία μοιράστηκε πριν και μετά την καταστροφή.
Ίδρυμα Ομίλου Στα κοινωνικά δίκτυα, έχει από καιρό ένα είδος φυσικού βιβλίου μνήμης, όπου μπορείτε να μάθετε τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο της τραγωδίας, δείτε και πάλι τη φωτογραφία όλων εκείνων που δεν επέστρεψαν σπίτι από την κακή πτήση, καθώς και για την παροχή στο σπίτι και τους συγγενείς.
Και δεν είναι μόνο για τα χρήματα: οποιαδήποτε υποστήριξη είναι πολύτιμη, διότι ακόμη και ένα χρόνο αργότερα, η πρακτική δείχνει: ο χρόνος δεν αντιμετωπίζει και μια μακρά έρευνα και βαριά γραφειοκρατικές διαδικασίες που σχετίζονται με την καταβολή αποζημίωσης μόνο επιδεινώνουν τις ήδη δυνάμει του HROPTacks.
Η τραγωδία έσπασε τη ζωή ολόκληρων οικογενειών: η Όλγα και η Γιούρη Σέιν και τρία από τα παιδιά τους σκοτώθηκαν στην καταστροφή. Στα βάθη της ψυχής, ολόκληρη η χώρα της Αγίας Πετρούπολης στο Βλαδιβοστόκ σίγκ έσπασε την ιστορία αγάπης στο Α321 Αλεξάνδρα Τσερνοβά και Ευγένια Γαβσίν: Ο Ευγένια αντιγράφει ειδικά τα χρήματα για να φέρει τη Sasha στην Αίγυπτο και εκεί για να κάνει την πρότασή της. 
Και δεκάδες άλλες ιστορίες με μεγάλη διάρκεια ζωής, τόσο άδικο και ξαφνικά σπασμένο σε αυτό το κακομεταχειρισμένο το πρωί του Οκτωβρίου. Οι περισσότεροι επιβάτες του Broken A321 ήταν κάτοικοι των βορειοδυτικών της Ρωσίας, κυρίως από τις περιοχές της Αγίας Πετρούπολης, του Λένινγκραντ, του Νόβγκοροντ και τον Ψυχνόφ. Επίσης, στο πλοίο ήταν τέσσερις πολίτες της Ουκρανίας και ενός πολίτη της Λευκορωσίας. Flight 9268 "Irina Zakharova, τα ερείπια που αποθηκεύονται τώρα στο κρεματόριο στο Shafirovsky Prospekt, δεν υπόκεινται σε εμπειρογνωμοσύνη. Ωστόσο, οι οικογένειες εξακολουθούν να έχουν μια ελπίδα να αποκτήσουν θραύσματα των νεκρών συγγενών του: στην Αίγυπτο μετά την ολοκλήρωση της κύριας σκηνής του Η έρευνα, ανακαλύφθηκαν νέα υπολείμματα.
Δεν δημοσιεύεται η έκθεση της Διεθνούς Επιτροπής για τη Διεθνή Επιτροπή της Ρωσικής Επιτροπής Catastrophe Catastrophe: σχετικά με τα προκαταρκτικά αποτελέσματα των εργασιών της (και του τρέχοντος έτους μετά την έρευνα), σύμφωνα με την πηγή του Υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας της Αιγύπτου, εμπειρογνωμόνων θα πει "μέσα σε 60 ημέρες".
Που πραγματοποιούνται ορισμένες τεχνικές αναλύσεις, μετά την οποία θα δημοσιοποιηθεί η προκαταρκτική έκθεση ", δήλωσε ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Αεροπορίας της Αιγύπτου στις 26 Οκτωβρίου, εκπρόσωποι.
Υπενθυμίζουμε, κατά τη διερεύνηση των αιτιών της καταστροφής, παρακολούθησαν εκπρόσωποι έξι χωρών: Αίγυπτος, Ρωσία, καθώς και ειδικοί από τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιρλανδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η λειτουργία του σύμφωνα με τους κανόνες του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) οι αρχές της Αιγύπτου της Αιγύπτου. 
Μία από τις πρώτες εκδόσεις της καταστροφής ήταν η υπόθεση ότι το ρωσικό αεροσκάφος θα μπορούσε να πληγεί από έναν πυραύλο που απελευθερώνεται από τους μαχητές που ενεργούν στην περιοχή του βόρειου Σινά. Ωστόσο, αυτή η υπόθεση σχεδόν αντικρούστηκε αμέσως από τους εμπειρογνώμονες ως αβάσιμους. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ειδικοί εξέτασαν μια άλλη πιθανή αιτία της συντριβής του Airliner Kogalymavia - μια έκδοση τεχνικών προβλημάτων. Σχετικά με αυτό την ημέρα της συντριβής, δήλωσαν στις επιχειρησιακές υπηρεσίες της Αιγύπτου μετά την προκαταρκτική επιθεώρηση του συντρίμματος του αεροσκάφους. Στην ίδια έκδοση, οι Ρώσοι ειδικοί έχουν κλίση στο αρχικό στάδιο της έρευνας.
Ήταν ο πρώτος που αμφισβήτησε τους εκπροσώπους της Kogalymavia (Trademark Metrojet): ήδη στις 2 Νοεμβρίου, ο γραμματέας του Τύπου της αεροπορικής εταιρείας, ο Αλέξανδρος Smirnov, απέκλεισε την τεχνική δυσλειτουργία και το σφάλμα των πιλότων ως αιτίων της καταστροφής και δήλωσε την "εξωτερική επιρροή" στην επένδυση. Τόνισε ότι το αεροσκάφος που η αεροπορική εταιρεία που ανήκει στις συνθήκες μίσθωσης ήταν έτοιμη για πτήση κατά 100% και ότι το πλήρωμά του ήταν "πολύ έμπειρο". Ο εκπρόσωπος της εταιρείας υποστήριξε την ομιλία του με πιστοποιητικά που έλαβε η αεροπορική εταιρεία στις αρχές του 2015. Δήλωσε επίσης ότι ο κινητήρας του αεροσκάφους ελέγχεται στις 26 Οκτωβρίου, πέντε ημέρες πριν από την καταστροφή.
Στις 7 Νοεμβρίου, ο Mac ανέφερε ότι πριν σταματήσει την εγγραφή στους καταχωρητές, η πτήση πραγματοποιήθηκε σε κανονική λειτουργία, δεν υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με τις αποτυχίες και τις μονάδες του αεροσκάφους.
Κατά τη συνάντηση στο Κρεμλίνο, στις 16 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής του FSB, ο Αλέξανδρος Bortnikov, για πρώτη φορά, δήλωσε επίσημα ότι η αιτία της συντριβής ήταν η τρομοκρατική επίθεση. Οι εκδόσεις σχετικά με την παρέμβαση τρίτων με αναφορά σε διαφορετικές πηγές δημοσιεύθηκαν νωρίτερα σε ξένα και ρωσικά μέσα ενημέρωσης. - Είναι σαφές να πούμε ότι πρόκειται για τρομοκρατική πράξη ", δήλωσε ο Bortnikov, προσθέτοντας ότι τα ίχνη της ξένης παραγωγής εκρηκτικών σε συντρίμμια και τα πράγματα ανακαλύφθηκαν. - Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονές μας, επί του αεροσκάφους κατά την πτήση, πραγματοποιήθηκε μια σπιτική εκρηκτική συσκευή με χωρητικότητα μέχρι 1 kg σε ισοδύναμο t-natal, ως αποτέλεσμα της οποίας το αεροσκάφος ξεπλένεται στον αέρα, το οποίο εξηγεί Η διασπορά της ατράκτου του αεροσκάφους σε μια μεγάλη απόσταση.
Ο Bortnikov εξήγησε ότι τα συμπεράσματα έγιναν από εμπειρογνώμονες μετά από διεξοδική μελέτη προσωπικών αντικειμένων, αποσκευών επιβατών και τμημάτων του θύματος της επένδυσης.
Αρχικά υποτίθεται ότι η εκρηκτική συσκευή τοποθετήθηκε κάτω από το κάθισμα συνοδηγού 30a ή 31α. Ωστόσο, τον Σεπτέμβριο του 2016, τα στοιχεία της Επιτροπής δημοσιοποιήθηκαν, σύμφωνα με τα οποία η έκρηξη βυθίστηκε στο τμήμα της ουράς στο τμήμα μεγάλων αποσκευών. Η βόμβα χρονοδιακόπτη ήταν κρυμμένη μεταξύ των καροτσιού μωρών. Οι εμπειρογνώμονες κατέληξαν σε αυτό το συμπέρασμα μετά την ανάλυση του υπολογισμού των συλλεγόμενων θραυσμάτων A321 στο υπόστεγο του αεροδρομίου του Καΐρου. Λόγω της έκρηξης, το αεροπλάνο έχασε το πίσω μέρος του, μετά από το οποίο μετακόμισε σε ανεξέλεγκτη κατάδυση.
Η διερεύνηση της τραγωδίας προχωρεί πολύ αργά και όλες οι περιστάσεις έχουν συμβεί άγνωστοι μέχρι στιγμής. Η ευθύνη για την κατάρρευση των ρωσικών αεροσκαφών σχεδόν αμέσως ανέλαβε την αιγυπτιακή κελιά για μια ομαδοποίηση "ισλαμικό κράτος" απαγορεύεται στη Ρωσία. Μπορείτε να μεταφέρετε μια εκρηκτική συσκευή επί του σκάφους - το προσωπικό του αεροδρομίου - πολυάριθμα πιστοποιητικά του αδύναμου επιπέδου ασφάλειας στο αεροδρόμιο αμέσως μετά την τραγωδία πλημμύρισε το Διαδίκτυο: πολλοί τουρίστες είπαν ότι για μια μικρή δωροδοκία που έφερε ήσυχα μέσω όλων των κορδονιών ασφαλείας Οι τσάντες με τα πράγματα, και κανείς δεν επέμεινε. Ωστόσο, η αιγυπτιακή πλευρά επέμεινε εδώ και πολύ καιρό στην εκδοχή της τεχνικής δυσλειτουργίας, αρνείται να αναγνωρίσει τη δυνατότητα μιας τρομοκρατικής επίθεσης επί του σκάφους της επένδυσης. Τον Δεκέμβριο του 2015, η Επιτροπή Τεχνικών Ερευνών δημοσίευσε μια δήλωση στην οποία το Κάιρο δεν βρήκε σημάδια τρομοκρατικής συμμετοχής του Airbus 321. Μόνο τον Φεβρουάριο του 2016, ο πρόεδρος της Αιγύπτου Abdel Fatti Ace Cisi αναγνώρισε για πρώτη φορά ότι η αιτία της κατάρρευσης των ρωσικών αεροσκαφών στο Ο ουρανός πάνω από το Σινά ήταν η τρομοκρατική επίθεση. Αυτό ανακοινώθηκε από τον αρχηγό του κράτους στην παρουσίαση της έκθεσης σχετικά με την ανάπτυξη της χώρας μέχρι το 2030.
Στις 30 Αυγούστου 2016 ανακοινώθηκε ότι ο Abu Muhammad Al-Adnani καταστράφηκε στο Syrian Aleppo, το οποίο, πιθανώς, ήταν ο διοργανωτής της τρομοκρατικής επίθεσης.
Η αεροπορική επικοινωνία με την Αίγυπτο, η οποία διακόπτεται αμέσως μετά τη συντριβή A321, δεν έχει ακόμη αποκατασταθεί. Σύμφωνα με το επίσημο σχόλιο του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας, η κατάσταση δεν θα αλλάξει μέχρι να εξαλειφθεί όλα τα σχόλια της αεροπορικής ασφάλειας.
Η απόφαση για την επανάληψη της εναέριας κυκλοφορίας μεταξύ Ρωσίας και Αιγύπτου είναι δυνατή μόνο μετά την εξάλειψη όλων των παρατηρήσεων στον τομέα της αεροπορίας και της ασφάλειας των μεταφορών. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αιγυπτιακή πλευρά έχει μετακινηθεί σημαντικά στην επίλυση αυτών των ζητημάτων και η αλληλεπίδραση των δύο χωρών είναι αρκετά εποικοδομητική ", το γραφείο σημείωσε στις 25 Οκτωβρίου.
Κήπος μνήμης ", που θα βρίσκεται στο βουνό του Rumbal στο Vsevolozhsk, θα ολοκληρωθεί και θα ανθίσουν ζωντανά λουλούδια εδώ. Ο διάδρομος από τις πλάκες στις οποίες, σύμφωνα με το έργο του μνημείου, θα υπάρξουν τα ονόματα όλων Εκείνοι που πέθαναν σε ένα αεροπλάνο συντριβή A321, καθώς και μεταλλικές κατασκευές με τη μορφή σωλήνων στις οποίες θα παίξουν άνεμο, βλέπουν όποιον θα περάσει στο δρόμο της ζωής.
Τη Δευτέρα, 31 Οκτωβρίου, στον καθεδρικό ναό του Αγίου Ισαάκ θα πραγματοποιηθεί ένα μνημείο στα θύματα της συντριβής A321 στον ουρανό πάνω από τη χερσόνησο του Σινά. Στη μνήμη εκείνων που ποτέ δεν επέστρεψαν στο σπίτι τους στους συγγενείς και τους φίλους τους, το κουδούνι του καθεδρικού ναού θα σπάσει 224 φορές.
Airbus A321 Airplane Flight 9268 Kogalymavia (Brand Metrojet) συνετρίβη, εξαφανίζεται με τα ραντάρ το πρωί του Σαββάτου, 31 Οκτωβρίου. Στο αεροσκάφος υπήρχαν 224 άτομα - επιβάτες, παιδιά, 7 μέλη του πληρώματος, όλοι οι Ρώσοι. Η επένδυση εξυπηρέτησε την πτήση "τουρίστας" μεταξύ Σαρμ Ελ Σέιχ και Αγία Πετρούπολη.
Τα τελευταία δεδομένα σχετικά με την καταστροφή μπορούν επίσης να διαβαστούν στο Twitter για hashthhega # Kogalymavia και # 7k9268. .
Οι Αιγυπτιακές αρχές επιβεβαιώθηκαν επισήμως στη συντριβή των αεροσκαφών και άρχισαν να ψάχνουν για συντρίμμια από το στρατό, οι τουρκικές αρχές αεροπορίας ανέφεραν την είσοδο της επένδυσης στον εναέριο χώρο τους. Ταυτόχρονα, τα μέσα ενημέρωσης προηγουμένως δήλωσαν ότι η επένδυση συνέχισε να πετάει, αλλά ο επίσημος τύπος των κρατών του Καΐρου - μια επιβράδυνση ενός αεροπλάνου που εξακολουθεί να εμφανίζεται, τα θραύσματα επένδυσης βρίσκονται στο Σινά.
Η απεικόνιση του συστήματος Flightradar είναι εύγλωττα, επιτρέποντας την παρακολούθηση οποιωνδήποτε πολιτικών πλευρών του κόσμου στον οποίο βρίσκονται ειδικοί αναμεταδότες. Σύμφωνα με το FLIGHTRADAR φαίνεται Το αεροπλάνο "μειώθηκε με ταχύτητα περίπου 6.000 πόδια ανά λεπτό (110 km / h) πριν χάσει το σήμα" μετά από 23 λεπτά μετά την απογείωση.
Ο Τύπος αναφέρει επίσης ότι ο πληρώματος του Carrier ανέφερε σφάλματα, ορισμένοι δημοσιογράφοι προτείνουν ότι το FAC και ο δεύτερος πιλότος ζητήθηκε από μια έκτακτη προσγείωση - ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί.
Σημειώστε ότι πολλοί πιλότοι και εμπειρογνώμονες αεροπορίας, που μιλούν για μια αεροπορική συντριβή, υπενθυμίζουν - η αποτυχία του κινητήρα (χωρίς την καταστροφή του κινητήρα ή του αεροσκάφους) δεν οδηγεί σε μια σταγόνα γραμμών - μπορούν να σχεδιάσουν ακόμη και με όλους τους κινητήρες που απενεργοποιούνται στο Το πλησιέστερο αεροδρόμιο (που συνέβη επίσης στην ιστορία της αεροπορίας - τα μέσα μαζικής ενημέρωσης θυμούνται την προβολή έκτακτης ανάγκης της Tu-204 και "Gimli Planer").
"Το αεροπλάνο έπεσε σε μια κλειστή στρατιωτική ζώνη. Υπάρχουν αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις", αναφέρει vgtrk.
Το καθεστώς έκτακτης ανάγκης εισήχθη στο Βόρειο Σινά στην Αίγυπτο λόγω της συντριβής του ρωσικού αεροσκαφών, του Πρωθυπουργού Αιγύπτου, των διασώρων και των στρατιωτικών αριστερά για τη θέση συντριβής.
Οι Reuters αναφέρουν ότι, ίσως, στην περιοχή της καταστροφής "άκουσε τις κραυγές των επιζώντων επιβατών".
"Το πλήρωμα μιας διάσπασης του ρωσικού αεροσκάφους αρκετές φορές παραπονέθηκε για τα προβλήματα με τον κινητήρα", περνάει το πρακτορείο ειδήσεων.
"Οι αιγυπτιακές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης άρχισαν την απομάκρυνση των σωμάτων αυτών που σκοτώθηκαν στη συντριβή του ρωσικού Α-321 στη χερσόνησο του Σινά, - Αναφορές AFP. Ο τόπος καταστροφής είναι ηλίθιος και προστατεύεται από τους Marhauders.
"Βρέθηκαν τα σώματα των πέντε παιδιών, το ρωσικό αεροπλάνο που πέφτει στο Sinai πέφτει σε δύο μέρη", δήλωσε η AFP.
Ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν εξέφρασε τα βαθύτερα συλλυπητήρια στους συγγενείς του περιπατρίου της Κογαλυμίας στην καταστροφή του αεροσκάφους της εταιρείας «Κογαλυμάβια», διέταξε τους διασώστες στον τόπο της τραγωδίας.
"Η συνολική πτήση του διοικητή του αεροσκάφους 48 ετών που πέφτει στην Αίγυπτο ανήλθε σε 3682 ώρες. Από αυτές, 1.100 ώρες πέταξε ως διοικητής του αεροσκάφους", δήλωσε ο LifeN.RU.
"Όπως έγινε γνωστό, πριν πετάξει στον τύπο του αεροσκάφους Α-321, το Valery Nemov διαχειρίζεται το TU-154. Ο πιλότος αποσύρθηκε στο Κέντρο Εκπαίδευσης Amuir, που βρίσκεται στην Τουρκία", προσθέτει τον Τύπο καλώντας την FCC από έναν επαγγελματία πιλότο.
Έγινε γνωστό ότι τουλάχιστον ένας από τους επιβάτες της πτήσης δημοσίευσε μια φωτογραφία του αεροσκάφους και του συζύγου της με την κόρη της πριν ξεκινήσει, γράφοντας " Πετάμε στο σπίτι ".
"Σύμφωνα με την αιγυπτιακή πλευρά, το αεροσκάφος προσπάθησε να προσγειωθεί στο El Aris Airfield", ανέφερε η ρωσική πρεσβεία.
"Όπως έγινε γνωστό, από το συντρίμμια της ρωσικής επένδυσης, το θύμα 100 χιλιόμετρα από το El Arisha στα βόρεια της χερσονήσου του Σινά, έβγαλε περίπου εκατό επιβάτες", - αναφέρει η Αίγυπτος Ανεξαρτήρα.
"Οι μάρτυρες λένε ότι η συντριβή στην Αίγυπτο καίει στον αέρα στην Αίγυπτο", ανέφερε ο έμπορος FM.
Τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι διασώστες βρήκαν έναν από τους ενσωματωμένους καταγραφείς - μαύρα κουτιά στον τόπο της τραγωδίας.
Ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε την 1η Νοεμβρίου πένθους σε σχέση με τη συντριβή της ρωσικής επένδυσης στην Αίγυπτο,
Τα όργανα των 17 παιδιών βρίσκονται στη θέση Crash A-321 στην Αίγυπτο. Αναφέρει RIA Novosti σε σχέση με τον εκπρόσωπο της πολιτικής αεροπορίας.
Καθώς ανακάλυψα το "Gazeta.ru", η τουριστική εταιρεία "Brica", των οποίων οι πελάτες του οποίου πέταξαν στο σπασμένο αεροπλάνο και οι αεροπορικές εταιρείες της Κογαλυμίας κατέχουν τα ίδια πρόσωπα.
"Είτε μια πυρκαγιά στο κεντρικό / ουρά μέρος ή τη φωτιά του κινητήρα με τη διανομή του σε όλη τη γόνδολα, με την επακόλουθη καταστροφή της θερμοκρασίας της πτέρυγας," Γράψτε στο επαγγελματικό φόρουμ των πιλότων.
Η τοπική φυλή του Bedouins Al Tayach είδε πώς η ρωσική επένδυση Kogalymavia είχε καταρρεύσει στη χερσόνησο του Σινά. Σύμφωνα με τους νομάδες, το Airbus A321 ξέσπασε στον αέρα, ειδικότερα, είδαν πώς καίει ένας από τους κινητήρες αεροσκαφών.
"Πολλοί πέθαναν σε καρέκλες που στερεώνονται με ζώνες ασφαλείας", ο εκπρόσωπος των αιγυπτιακών ειδικών υπηρεσιών / Reuters
Στο γραφείο του ιδιοκτήτη της Kogalymavia αεροπορικές εταιρείες στον πάγκο, η λωρίδα της Μόσχας αναζητά. Οι υπεύθυνοι επιβολής του νόμου αποσύρουν τα έγγραφα και τα ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης από το Γραφείο ", οι εκθέσεις των μέσων ενημέρωσης.
Οι αρχές των αεροπορικών αρχών της Αιγύπτου δεν αποκλείουν ότι η καταστροφή με την επένδυση των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών "Κογαλυμία" στην Αίγυπτο συνέβη λόγω της τρομοκρατικής επίθεσης, αναφέρει το CBS Extra. "Αυτή η έκδοση είναι απίθανη, αφού οι τρομοκράτες στην περιοχή δεν υπάρχουν κατάλληλα όπλα - συστήματα πυραύλων αντι-αεροσκάφους, επειδή το αεροπλάνο ήταν σε υψόμετρο άνω των 6 χιλιάδων μέτρων", λένε οι ειδικοί.
"Από ένα μπλε πριν από δύο μήνες, τα αντιδραστικά κελύφη απολύθηκαν από την επικράτεια του Ισραήλ. Στη Συρία και τη Λιβύη, οι ισλαμιστές κατέλαβαν δεκάδες συγκροτήματα C125 και C200. Στην Υεμένη, τα shootouts πηγαίνουν με τη χρήση κουκίδων πατριώτης κατά μήκος ολόκληρου του συνόρου , "Γράψτε στα κοινωνικά δίκτυα.
"Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της αιγυπτιακής επιτροπής για τη διερεύνηση των αεροπορικών επεισοδίων Ayman al-mugadem, ο πιλότος προειδοποίησε τους αποστολείς εδάφους ότι το" τεχνικό πρόβλημα "προέρχεται από το αεροπλάνο και πρέπει να προσγειωθεί το συντομότερο δυνατόν," Αναφορά "Izvestia".
Οι αιγυπτιακές αρχές ανέφεραν ότι, ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης του ρωσικού αεροσκάφους, κανείς δεν επιβίωσε - Reuters ανέφερε.
Πριν από την απομάκρυνση από το Sharm-eshech, το συγκρούστηκε το αεροπλάνο πέρασε τις απαραίτητες τεχνικές δοκιμές και δεν εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες, δήλωσε ο επικεφαλής των αιγυπτιακών εταιρειών στο Adele Makhgub Airports. "Η τεχνική επιθεώρηση του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε και επιβεβαιώθηκε η πτήση του," Τόνισε.
