Στις 7 Νοεμβρίου 1941, στην περιοχή της Γιάλτας, οι Γερμανοί βύθισαν το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία». Η "Αρμενία" ονομάζεται με διαφορετικά ονόματα: στρατιωτική μεταφορά, μεταφορά ασθενοφόρου και πλοίο ασθενοφόρου, φορτηγό-επιβατηγό μηχανοκίνητο πλοίο. Το πλοίο εμπορευμάτων και επιβατών με αυτό το όνομα κατασκευάστηκε στο Baltic Shipyard στο Λένινγκραντ το 1930. Το σκάφος είχε μήκος 107,72 μέτρα, πλάτος 15,5, ύψος πλευράς 7,7 μέτρα, ελάχιστο βύθισμα 5,96 μέτρα, μικτό νηολογημένο χωρητικότητας 4727 τόνων με εκτόπισμα 5805 τόνων Πλήρωμα - 96 άτομα. Υπήρχαν πέντε τέτοια πλοία συνολικά. Ακολουθούν τη γραμμή Κριμαίας-Καυκάσου και πέθαναν όλοι κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Καπετάνιος του «Αρμενία» ήταν ο Βλαντιμίρ Γιακόβλεβιτς Πλαουσέφσκι, ο οποίος πέθανε κατά τη διάρκεια αυτής της καταστροφής. Ως προς τον αριθμό των θανάτων, ήταν η μεγαλύτερη καταστροφή όχι μόνο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά σχεδόν ολόκληρης της ιστορίας της ναυσιπλοΐας!
Εάν στον "Τιτανικό" (14 Απριλίου 1912) σκοτώθηκαν 1503 άνθρωποι, τότε στο "Αρμενία" - περίπου 6000 άτομα. Γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει ακριβής αριθμός των νεκρών στο «Αρμενία».
Δεν υπάρχουν τέτοιες φιγούρες ούτε στο Μουσείο Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ούτε στο Μουσείο Ηρωικής Άμυνας και Απελευθέρωσης της Σεβαστούπολης, όπου έκανα αίτηση. Στο μουσείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, λέει: "Υγειονομική μεταφορά του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας" Αρμενία ". Ημερομηνία και τόπος θανάτου - 11/7/1941 νότια της Γιάλτας, 44 ° 17 ′ n. γεωγραφικό πλάτος, 34 ° 10 ′ ανατολικά (Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνονται και στο βιβλίο αναφοράς «Σκάφη του Υπουργείου Ναυτικών, σκοτώθηκαν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου το 1941-1945. Μόσχα). Πήγε από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τους τραυματίες και το φορτίο. Βυθίστηκε από εχθρικά αεροσκάφη. Ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος. 8 άτομα σώθηκαν. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8)».
Στο πλοίο βρίσκονταν οι τραυματίες, το προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείου της Σεβαστούπολης, το υγειονομικό και επιδημιολογικό εργαστήριο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το 5ο ιατρικό απόσπασμα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, η 280η αποθήκη μελιού. περιουσία, ιατρικό προσωπικό του ναυτικού αναρρωτηρίου Νικολάεφ, παράρτημα του νοσοκομείου της Σεβαστούπολης στη Γιάλτα.
Οι ερευνητές αυτής της τραγωδίας, συμπεριλαμβανομένου του ιστορικού της Σεβαστούπολης, συγγραφέα Yevgeny Venikeev, επιστημονικού γραμματέα της στρατιωτικής-επιστημονικής εταιρείας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, συνταξιούχου λοχαγού Β', Sergei Soloviev (δυστυχώς, και οι δύο έχουν ήδη πεθάνει), αναφέρουν τον αριθμό από 5.000 έως 7.000 Ανθρωποι. Ο S. Solovyov πιστεύει ότι ως προς τον αριθμό των θυμάτων «είναι μπροστά μόνο το γερμανικό πλοίο Wilhelm Gustloff, που βυθίστηκε τον Ιανουάριο του 1945 στη Βαλτική από το υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του AI Marinesko. Στο πλοίο βρίσκονταν 6.535 άτομα. 988 άνθρωποι διασώθηκαν. Οι νεκροί ήταν 5.547.
Σύμφωνα με τον Σεργκέι Σολοβίοφ, θα μπορούσαν να υπάρξουν περισσότεροι θάνατοι στο "Αρμενία". Έτσι, πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες θαλάσσιες τραγωδίες. Υπάρχουν πολλοί υπαινιγμοί που συνδέονται με αυτό. Ο Σολόβιεφ απομυθοποιεί ένα από αυτά, που περιπλανήθηκε στις σελίδες των εφημερίδων, σαν να βομβαρδίστηκε η «Αρμενία» από 40 αεροπλάνα. Η μεταφορά στις 11 ώρες και 25 λεπτά στις 7 Νοεμβρίου 1941, φρουρούμενη από δύο περιπολικά από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τραυματίες και επιβάτες, δέχτηκε επίθεση από εχθρικό τορπιλοπλάνο. Μία από τις τορπίλες που έπεσαν χτύπησε την πλώρη του πλοίου και στις 11:29 βυθίστηκε.
Δεν υπήρχε κανένα σημάδι του Ερυθρού Σταυρού στο "Αρμενία", καθώς αυτή, μαζί με άλλα μέσα μεταφοράς, εκτός από τη θαλάσσια εκκένωση, ασχολούνταν με την παράδοση όπλων, πυρομαχικών και ανθρώπινου δυναμικού από τις πίσω περιοχές στις θέσεις μάχης. Το «Armenia» ήταν βαμμένο σε στρατιωτικό χρώμα με μπαλάκι και είχε ακόμη και πολυβόλα. Όλα αυτά στέρησαν από τη μεταφορά το δικαίωμα της ασυλίας.
Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη άποψη. Ένας από τους διοργανωτές της άμυνας της Σεβαστούπολης, ο Αντιστράτηγος του Πυροβολικού Π.Α.
"Στις 6 Νοεμβρίου, ένα ασθενοφόρο αναχώρησε από τη Σεβαστούπολη - το μηχανοκίνητο πλοίο" Αρμενία "με τραυματίες στρατιώτες, υπαλλήλους του κεντρικού νοσοκομείου και πολίτες που εκκενώθηκαν. Πήγε στη Γιάλτα, όπου πήρε και μερικούς από τους εκτοπισμένους από τη Συμφερούπολη, και το πρωί της 7ης Νοεμβρίου ξεκίνησε μια πορεία για τον Καύκασο. Στις 11. 25 λεπτά όχι μακριά από τη Γιάλτα, το μεταφορικό μέσο, αν και είχε τα διακριτικά σημάδια ιατρικού σκάφους, τορπιλίστηκε από φασιστικό αεροπλάνο και βυθίστηκε τέσσερα λεπτά αργότερα. Πολλοί κάτοικοι, γιατροί και τραυματίες σκοτώθηκαν». «Σε αυτό το μέρος του κειμένου», έγραψε στην έρευνά του «Ο θάνατος της «Αρμενίας»: ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος» Yevgeny Venikeev, «υπάρχει μια υποσημείωση:» Τμήμα Κεντρικών Ναυτικών Αρχείων (TsVMA), ταμείο 10, φάκελος 19, φύλλο 221 ».
Υπάρχει ένα βέβαιο μυστικό του θανάτου της «Αρμενίας», γιατί η υπόθεση Νο 19, σχετικά με αυτήν την τραγωδία, καταστράφηκε το 1949. Αυτό ανακοίνωσε ο επικεφαλής του τμήματος των Κεντρικών Ναυτικών Αρχείων Λ. Κιρσάνοφ. «Σε ποιον παρενέβη, γιατί καταστράφηκε;». - έθεσε ερωτήσεις ο ερευνητής E. Venikeev. Υπάρχουν πολλές άλλες μυστηριώδεις στιγμές που συνδέονται με τον θάνατο της «Αρμενίας». Σύμφωνα με μια εκδοχή, το πλοίο βυθίστηκε όχι από βομβαρδιστικό τορπιλών, αλλά από βομβαρδιστικά που έριξαν βόμβες.
Πολλά θα είχαν αποκαλυφθεί αν είχε ανακαλυφθεί η «Αρμενία». Έχουν περάσει σχεδόν 64 χρόνια από εκείνη την τρομερή τραγωδία, αλλά μόλις πρόσφατα άρχισαν να ψάχνουν σοβαρά για το χαμένο πλοίο. Η πρωτοβουλία εδώ ανήκει στον επικεφαλής της αποστολής, τον επικεφαλής του τμήματος υποβρύχιας κληρονομιάς του Ινστιτούτου Αρχαιολογίας της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών της Ουκρανίας, Σεργκέι Βορόνοφ. Υποστηρίχθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο της Ουκρανίας.
Η άμεση έρευνα διενεργείται από ειδικούς του ερευνητικού κέντρου του Κρατικού Ωκεαναρίου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας, της ομάδας του οποίου ηγείται ο Λοχαγός I Rank Valeriy Kulagin για πολλά χρόνια. Παρεμπιπτόντως, ο Valery Vladimirovich συμμετείχε προσωπικά στην εκστρατευτική αναζήτηση για την "Αρμενία" και μαζί με τους υδροναύτες, τον διοικητή του πληρώματος Igor Avrashov και τον Gennady Belnikov, βούτηξε στο επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα πολλαπλών χρήσεων Langust.
Ο καπετάνιος I βαθμού Igor Rodin, επικεφαλής του τμήματος υποβρύχιων τεχνικών έργων, ο καπετάνιος I βαθμού Vasily Kuts, άλλοι αξιωματικοί και ειδικοί του ενυδρείου συμμετείχαν στην ανάπτυξη και τη διεξαγωγή της επιχείρησης αναζήτησης.
- Η ώθηση για αυτήν την αποστολή ήταν η ημερομηνία επετείου - η 60ή επέτειος της Μεγάλης Νίκης, - λέει ο Igor Rodin. - Και ο εμπνευστής ήταν το Ινστιτούτο Αρχαιολογίας της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών της Ουκρανίας και, ειδικότερα, ο Σεργκέι Αλεξάντροβιτς Βορόνοφ. Η κυβέρνηση της χώρας έθεσε καθήκον να καθορίσει τις ακριβείς συντεταγμένες του θανάτου της «Αρμενίας». Γεγονός είναι ότι διάφορες πηγές αναφέρουν πολλά μέρη όπου ναυάγησε το πλοίο. Με την εξέταση ενός από αυτά, του πιο πιθανού, ξεκίνησε η δουλειά...
«Κάναμε την πρώτη μας κατάδυση στο Langust στις 26 Μαΐου 2006», λέει ο καπετάνιος του πληρώματος του επανδρωμένου οχήματος Igor Avrashov. - Το "Langoust" ρυμουλκήθηκε στην καθορισμένη περιοχή και εκεί κατεβήκαμε κάτω από το νερό. Δουλέψαμε σε βάθη από 465 έως 540 μέτρα και εξετάσαμε ένα πολύ δύσκολο ανάγλυφο στην περιοχή του ρήγματος της Γιάλτας. Τα ισοβάθια βάθους είναι κοντά το ένα στο άλλο και μοιάζουν με ένα είδος πέντε. Η απόσταση μεταξύ των υποθαλάσσιων φαραγγιών είναι από 20 έως 40 μέτρα πλάτος και το ύψος των απότομων τοίχων φτάνει τα 35 μέτρα. Σε τέτοια υποθαλάσσια βουνά με ρεματιές, είναι πολύ δύσκολο να ψάξεις, έστω και ένα μικρό αντικείμενο. Λόγω του δύσκολου εδάφους, η υδροακουστική έρευνα ήταν αναποτελεσματική και δεν βρήκαμε το πλοίο.
Ο χρόνος θα δείξει πώς θα τελειώσει η αποστολή. Είμαστε υποχρεωμένοι να εκπληρώσουμε το υιικό μας καθήκον απέναντι στην παλαιότερη γενιά - να διαιωνίσουμε τη μνήμη όσων σκοτώθηκαν στην «Αρμενία».
Το 2011 συμπληρώθηκαν 70 χρόνια από μια από τις μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές - τη βύθιση του μηχανοκίνητου πλοίου "Αρμενία".
Εξετάστηκαν όλα τα πιθανά σημεία συντεταγμένων του τόπου θανάτου της μεταφοράς με ασθενοφόρο. Αλίμονο, ακόμη και με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό αναζήτησης των Αμερικανών, δεν ήταν δυνατό να βρεθεί η «Αρμενία» εκείνη την εποχή. Το 2006-2008, χρησιμοποιώντας την πιο προηγμένη γερμανική και αμερικανική τεχνολογία, ανεβήκαμε σε αυτό το τετράγωνο. Αυτό το σημείο ξεπεράστηκε 27 φορές! Βρήκαν ακόμη και βλήματα 20 εκατοστών από βλήματα πυροβολικού.
Απομένουν μόνο δύο τετράγωνα, όπου δεν έχουμε κοιτάξει ακόμα: οι πιθανότητες αυξάνονται. Ένα από αυτά βρίσκεται πίσω από τα χωρικά ύδατα απέναντι από το Ay-Todor. Ο δεύτερος είναι ο abeam Ayudag. Βάθη αναζήτησης: από 470 έως 1500 μέτρα. Κυρίως φοβάμαι ότι σε εκείνα τα μέρη το πλοίο γλίστρησε στην πλαγιά σε μεγάλα βάθη. Σίγουρα θα γίνει αποστολή! Αυτό είναι το καθήκον μας απέναντι σε όσους χάθηκαν πριν από 70 χρόνια», συνόψισε ο Σεργκέι Βορόνοφ.
Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia", στο οποίο επέβαιναν πολλές χιλιάδες άνθρωποι, χάθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Η τραγωδία της «Αρμενίας» μέχρι σήμερα παραμένει ένα από τα «λευκά σημεία» του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αφού πολλά ερωτήματα αυτής της ιστορίας δεν έχουν απαντηθεί ακόμη.
Μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία". ©
Το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" καθελκύστηκε στο Λένινγκραντ το 1928 και είναι σχεδιασμένο να μεταφέρει 980 επιβάτες και 1000 τόνους φορτίου. Ήταν ένα από τα έξι καλύτερα επιβατηγά πλοία στη Μαύρη Θάλασσα. Αυτά τα όμορφα ταχύπλοα ονομάζονταν «τροτερ». Εξυπηρετούσαν τη γραμμή Οδησσού-Μπατούμι-Οδησσού και μετέφεραν τακτικά χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941. Στην τελευταία πτήση «Αρμενία» μετέφερε καπετάνιος Βλαντιμίρ Γιακόβλεβιτς Πλαουσέφσκι.
Το παράδοξο σε αυτή την τραγωδία είναι ότι η «Αρμενία» είχε κάθε ευκαιρία να κάνει αυτή τη μετάβαση τη νύχτα και με 100% εγγύηση να φτάσει στο Τουάπσε σώος και αβλαβής. Το 1941, κανένα από τα πλοία μας στη Μαύρη Θάλασσα δεν δέχτηκε επίθεση από εχθρικά πλοία επιφανείας ή υποβρύχια και η γερμανική αεροπορία δεν είχε τότε σκοπευτικά ραντάρ για να προκαλέσει νυχτερινά πλήγματα σε πλοία στη θάλασσα. Ωστόσο, λόγω εντελώς ακατανόητων και ανεξήγητων εντολών από τη διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το πλοίο βγήκε στη θάλασσα το πρωί της 7ης Νοεμβρίου.
Στο πλοίο βρίσκονταν αρκετές χιλιάδες τραυματίες στρατιώτες και εκκενωμένοι πολίτες. Το προσωπικό του κύριου νοσοκομείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και ορισμένων άλλων στρατιωτικών και πολιτικών νοσοκομείων (23 νοσοκομεία συνολικά), καθώς και η ηγεσία και το προσωπικό του πρωτοποριακού στρατοπέδου Artek, μέλη των οικογενειών τους και μέρος του κόμματος της Κριμαίας η ηγεσία φορτώθηκαν επίσης στο πλοίο. Οι εκκενωμένοι φορτώνονταν βιαστικά, Ο ακριβής αριθμός τους είναι άγνωστος. 
Το λιμάνι της Γιάλτας, σε αντίθεση με τη Σεβαστούπολη, δεν διέθετε ισχυρό σύστημα αεράμυνας, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία εδώ έγιναν εξαιρετικός στόχος για την αεροπορία.
Αμέσως μετά την αναχώρηση από τη Σεβαστούπολη, ακολούθησε μια νέα εντολή - να πάει στη Μπαλακλάβα. Εκεί, πολλά σκάφη πλησίασαν το «Αρμενία» και οι αξιωματικοί του NKVD φόρτωσαν ξύλινα κιβώτια στο πλοίο. Υπάρχει η υπόθεση ότι τα κουτιά περιείχαν χρυσό και τιμαλφή από μουσεία της Κριμαίας.
Στις 11:25 το πλοίο δέχθηκε επίθεση από έναν μόνο Γερμανό βομβαρδιστικό τορπιλών "Heinkel He-111"που ανήκει στην 1η μοίρα της αεροπορικής ομάδας I / KG28 ( διοικητής Oberst Ernst-August Roth). Το αεροπλάνο μπήκε από την ακτή και έριξε δύο τορπίλες από απόσταση 600 μέτρων. Ένας από αυτούς χτύπησε την πλώρη του πλοίου.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η καταστροφή δεν μπορούσε να θυμηθεί ή να μιλήσει για αυτήν.
Αργότερα, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στη σοβιετική εποχή αναγνωρίστηκε ότι περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν. Στις αρχές του 21ου αιώνα, οι εκτιμήσεις αυξήθηκαν σε 7-10 χιλιάδες άτομα, αφού ένας μεγάλος αριθμός «άφαντων» προσφύγων μεταφέρθηκε στο πλοίο. Μόνο οκτώ άνθρωποι σώθηκαν.
Η καταστροφή της «Αρμενίας» ως προς τον αριθμό των θυμάτων είναι από τις μεγαλύτερες στην παγκόσμια ιστορία.
Για πάνω από μισό αιώνα, έγγραφα σχετικά με τη βύθιση του «Αρμενία» φυλάσσονταν υπό τον τίτλο «Απόρρητο». Δεν έγιναν προσπάθειες ανέλκυσης του πλοίου ή του φορτίου του κατά τη σοβιετική εποχή. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το Τμήμα Ναυτιλιακής Κληρονομιάς της Ουκρανίας πραγματοποίησε ερευνητικές εργασίες στην περιοχή της βύθισης της «Αρμενίας».
Η «Αρμενία» βυθίστηκε σε μόλις τέσσερα λεπτά.
Μόνο οκτώ επιβαίνοντες σώθηκαν. Ο βυθός της Μαύρης Θάλασσας έγινε τάφος για χιλιάδες.
Η μεταφορά είχε τα διακριτικά σημάδια ενός ιατρικού σκάφους, ωστόσο, σύμφωνα με ορισμένους στρατιωτικούς ιστορικούς, η "Αρμενία" παραβίασε αυτό το καθεστώς, καθώς ήταν οπλισμένο με τέσσερα αντιαεροπορικά πυροβόλα 21-K. Εκτός από τους τραυματίες και τους πρόσφυγες, στο πλοίο υπήρχαν στρατιώτες και αξιωματικοί της NKVD.
Ημιαυτόματο πιστόλι γενικής χρήσης 45 mm 21-K
Το πλοίο συνοδευόταν από δύο οπλισμένα σκάφη και δύο μαχητικά I-153. Από αυτή την άποψη, η «Αρμενία» ήταν «νόμιμος» στρατιωτικός στόχος από την άποψη του διεθνούς δικαίου.
Η απόφαση του καπετάνιου ήταν δικαιολογημένη, αφού η Γιάλτα δεν διέθετε κανένα μέσο αεράμυνας, επιπλέον, ανά πάσα στιγμή μπορούσε να καταληφθεί από τις προελαύνουσες γερμανικές μονάδες. σε αυτή την περίπτωση, η «Αρμενία» θα πυροβολούνταν απλώς από το γερμανικό πυροβολικό πεδίου. Στη θάλασσα, το πλοίο είχε την ικανότητα να αποφύγει τις επιθέσεις κάνοντας ελιγμούς. Όμως η συμφόρηση της μεταφοράς με πρόσφυγες και η έλλειψη μαχητικής εμπειρίας της ομάδας δεν επέτρεψαν τον έγκαιρο εντοπισμό του εχθρού. Και δεδομένου ότι η υποτιθέμενη επίθεση από βομβαρδιστικά κατάδυσης θεωρήθηκε ο κύριος κίνδυνος, τα μαχητικά περιπολούσαν σε υψόμετρο περίπου τριών χιλιάδων μέτρων και δεν παρατήρησαν το βομβαρδιστικό τορπιλών.
Τα περιπολικά κράτησαν μπροστά από τη μεταφορά και επίσης «έχασαν» την επίθεση.
Η βύθιση του επιβατικού πλοίου Τιτανικός, που τον Απρίλιο του 1912 στοίχισε τη ζωή σε περίπου 1.500 ανθρώπους, έγινε σύμβολο μεγάλης κλίμακας καταστροφών στη θάλασσα.
Μάλιστα, ο «Τιτανικός» δεν περιλαμβάνεται καν στις τριάντα θαλάσσιες καταστροφές με τα περισσότερα θύματα. Οι πιο τρομερές τραγωδίες αυτού του είδους συνέβησαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν οι μεταφορές με χιλιάδες ανθρώπους, όχι μόνο στρατιωτικό προσωπικό, αλλά και γυναίκες, ηλικιωμένους και παιδιά, πήγαν στον πάτο.
Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia", στο οποίο επέβαιναν πολλές χιλιάδες άνθρωποι, χάθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Η τραγωδία της «Αρμενίας» μέχρι σήμερα παραμένει ένα από τα «λευκά σημεία» του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αφού πολλά ερωτήματα αυτής της ιστορίας δεν έχουν απαντηθεί ακόμη.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1920, όταν η χώρα ανέκαμψε από το σοκ του Εμφυλίου Πολέμου, η κυβέρνηση άρχισε να σκέφτεται την ανάπτυξη της πολιτικής ναυπηγικής. Το 1927, η κατασκευή του μηχανοκίνητου πλοίου Adjara, του πρωτοπόρου πλοίου της σειράς των πρώτων σοβιετικών επιβατηγών, ολοκληρώθηκε στο Baltic Shipyard στο Λένινγκραντ. Το 1928, στο ίδιο ναυπηγείο της Βαλτικής, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σε πέντε ακόμη πλοία αυτού του έργου: "Crimea", "Georgia", "Abkhazia", "Ukraine" και "Armenia".
Το «Αρμενία» ήταν ένα σκάφος μήκους 107,7 μέτρων, πλάτους 15,5 μέτρων, με πλευρικό βάθος 7,84 μέτρα και εκτόπισμα 5770 τόνων. Το πλοίο εξυπηρετείτο από πλήρωμα 96 ατόμων. Το μηχανοκίνητο πλοίο μπορούσε να επιβιβάσει ταυτόχρονα έως και 950 επιβάτες.
Το "Armenia", όπως και άλλα πλοία του έργου, προοριζόταν για μεταφορά μεταξύ των λιμανιών της Κριμαίας και του Καυκάσου. Τα πλοία αντιμετώπισαν τέλεια το έργο τους, έχοντας μια πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα 14,5 κόμβων για τις διαστάσεις τους.
Πλωτό νοσοκομείο
Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η «Αρμενία» «σύρθηκε» στη στρατιωτική θητεία. Στο ναυπηγείο της Οδησσού, μετατράπηκε επειγόντως σε πλωτό νοσοκομείο, σχεδιασμένο να μεταφέρει και να παρέχει επείγουσα περίθαλψη σε 400 τραυματίες.
Στις 10 Αυγούστου 1941 η «Αρμενία» άρχισε να εκπληρώνει τα νέα της καθήκοντα. Καπετάνιος του πλοίου ήταν ο Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκι, ο επικεφαλής ιατρός του πλωτού νοσοκομείου διορίστηκε 2ος βαθμός στρατιωτικός γιατρός Πιότρ Ντμιτριέφσκι. Ο επικεφαλής γιατρός ήταν πρόσφατα πολιτικός και εργαζόταν σε ένα από τα νοσοκομεία της Οδησσού.
Η κατάσταση στο μέτωπο ήταν απογοητευτική. Πέντε μέρες πριν το «Αρμενία» γίνει επίσημα πλοίο υγιεινής, ο εχθρός έφτασε κοντά στην Οδησσό. Το πλοίο έπρεπε να αντιμετωπίσει την εκκένωση όχι μόνο των τραυματιών, αλλά και των πολιτών προσφύγων από την πολιορκημένη πόλη. Τότε η «Αρμενία» άρχισε να απομακρύνει τους τραυματίες από τη Σεβαστούπολη. Μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, το πλοίο είχε μεταφέρει περίπου 15 χιλιάδες ανθρώπους στην ηπειρωτική χώρα.
Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 1941, μια καταστροφική κατάσταση είχε διαμορφωθεί στην Κριμαία. Η Ενδέκατη Στρατιά του Manstein, σαρώνοντας τις σοβιετικές γραμμές άμυνας, κατέλαβε τη μια πόλη μετά την άλλη. Η απειλή της πτώσης της Σεβαστούπολης για αρκετές ημέρες ήταν κάτι παραπάνω από πραγματική.
Κάτω από αυτές τις συνθήκες, στις 4 Νοεμβρίου 1941, η «Αρμενία» εγκατέλειψε το λιμάνι του Τουάπσε με κατεύθυνση τη Σεβαστούπολη. Στο πλοίο έγινε αναπλήρωση για τη φρουρά της κύριας βάσης του στόλου. Η «Αρμενία» έφτασε με ασφάλεια στη Σεβαστούπολη. Στις 5 Νοεμβρίου, ο πλοίαρχος Plaushevsky έλαβε εντολή: να λάβει όχι μόνο τους τραυματίες, αλλά και το προσωπικό όλων των νοσοκομείων και ιατρικών ιδρυμάτων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, καθώς και μέρος του ιατρικού προσωπικού του Στρατού Primorsky.
Χιλιάδες πρόσφυγες και ένα μυστικό φορτίο
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή οι μάχες για τη Σεβαστούπολη μόλις ξετυλίγονταν, η σειρά φαινόταν κάπως περίεργη. Ποιος θα σώσει τις ζωές των τραυματιών;
Οι ιστορικοί που έχουν μελετήσει αυτό το θέμα πιστεύουν ότι ο διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχος Philip Oktyabrsky, θεώρησε την τύχη της πόλης ως δεδομένη και αποφάσισε να ξεκινήσει την εκκένωση.
Αλλά στις 7 Νοεμβρίου 1941, ο Οκτιάμπρσκι έλαβε μια οδηγία από το Αρχηγείο, η οποία έλεγε: «Η Σεβαστούπολη δεν πρέπει να παραδοθεί σε καμία περίπτωση και να υπερασπιστεί με όλες μας τις δυνάμεις».
Ωστόσο, μέχρι τις 7 Νοεμβρίου, δεν υπήρχαν εντολές από τη Μόσχα, επομένως, η "Αρμενία" ανέλαβε τους γιατρούς που εκκενώθηκαν και όχι μόνο αυτούς. Επιβιβάστηκαν ηθοποιοί από το τοπικό θέατρο που πήρε το όνομα του Λουνατσάρσκι, η ηγεσία και το προσωπικό του πρωτοπόρου στρατοπέδου Artek και πολλοί άλλοι.
Δεν υπήρχαν ακριβείς κατάλογοι όσων επιβιβάστηκαν στο «Αρμενία». Ο καπετάνιος Plaushevsky έλαβε μια άλλη εντολή: μετά τη φόρτωση στη Σεβαστούπολη, να πάει στη Γιάλτα, όπου να επιβιβάσει πρόσφυγες και τοπικούς ακτιβιστές του κόμματος. Μετά την αναχώρηση από τη Σεβαστούπολη, ήρθε μια πρόσθετη εντολή: να πάτε στη Μπαλακλάβα και να παραλάβετε ένα ειδικό φορτίο. Τα κιβώτια παραδόθηκαν στο πλοίο συνοδευόμενα από αξιωματικούς της NKVD. Ίσως ήταν χρυσός ή τιμαλφή από μουσεία της Κριμαίας.
«Ο γενναίος ανέβηκε στο πλοίο»
Εδώ πλήθη προσφύγων περίμεναν το πλοίο. Να τι θυμήθηκε η Βέρα Τσίστοβα, η οποία ήταν 9 ετών το 1941: "Ο μπαμπάς αγόρασε εισιτήρια και η γιαγιά μου και εγώ έπρεπε να φύγουμε από τη Γιάλτα με το μηχανοκίνητο πλοίο" Αρμενία ". Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο. Πρώτα φόρτωσαν τους τραυματίες και μετά επέτρεψαν να μπουν οι πολίτες. Κανείς δεν έλεγξε τα εισιτήρια και άρχισε μια συντριβή στη σανίδα της συμμορίας. Οι γενναίοι ανέβηκαν στο πλοίο. Μέσα στη φασαρία, βαλίτσες και πράγματα πετάχτηκαν από τον πίνακα. Μέχρι τα ξημερώματα ολοκληρώθηκε η φόρτωση. Αλλά δεν φτάσαμε ποτέ στην «Αρμενία». Εκατοντάδες άνθρωποι έμειναν στην προβλήτα. Με τη γιαγιά μου πήγαμε στο εργαστήριο του πατέρα μου στο ανάχωμα. Εκεί με πήρε ο ύπνος».
Εκείνη τη στιγμή όσοι παρέμειναν στο «Αρμενία» φάνηκαν τυχεροί. Στην πραγματικότητα, όλα ήταν ακριβώς το αντίθετο.
Πόσα άτομα κατέληξαν στην «Αρμενία» μέχρι εκείνη τη στιγμή; Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, περίπου 3000 άτομα. Το ανώτατο όριο είναι 10.000 άτομα. Πιθανότατα, η αλήθεια είναι κάπου στο ενδιάμεσο, και στο πλοίο επέβαιναν από 5.500 έως 7.000 άτομα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ακόμη και στην «επιβατική» εκδοχή του, το πλοίο σχεδιάστηκε για μόλις 950 άτομα.
Στην πραγματικότητα, η «Αρμενία» θα μπορούσε να εκκενώσει με επιτυχία παρόμοιο αριθμό ανθρώπων αν άφηνε τη Γιάλτα στο σκοτάδι. Όμως η φόρτωση ολοκληρώθηκε περίπου στις 7 το πρωί.
Η έξοδος στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της ημέρας χωρίς ουσιαστικά κάλυψη ισοδυναμούσε με αυτοκτονία. Ο ναύαρχος Oktyabrsky έγραψε αργότερα ότι ο καπετάνιος του "Armenia" έλαβε αυστηρή εντολή να παραμείνει στο λιμάνι μέχρι το βράδυ, αλλά την παραβίασε.
Αλλά ο καπετάνιος Plaushevsky, στην πραγματικότητα, δεν είχε άλλη επιλογή. Το λιμάνι της Γιάλτας, σε αντίθεση με τη Σεβαστούπολη, δεν διέθετε ισχυρό σύστημα αεράμυνας, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία εδώ έγιναν εξαιρετικός στόχος για την αεροπορία. Επιπλέον, γερμανικές μηχανοκίνητες μονάδες ήταν ήδη καθ' οδόν προς την πόλη και την κατέλαβαν μόλις λίγες ώρες αργότερα.
Το μηχανοκίνητο πλοίο βυθίστηκε σε 4 λεπτά
Πριν μιλήσουμε για το τι συνέβη στη συνέχεια, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ιστορικοί δεν έχουν αποφασίσει ακόμη εάν η «Αρμενία» μπορεί να θεωρηθεί νόμιμος στρατιωτικός στόχος.
Σύμφωνα με τους νόμους του πολέμου, ένα σκάφος ασθενοφόρου που φέρει τα κατάλληλα σήματα αναγνώρισης δεν είναι ένα από αυτά. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η «Αρμενία» ήταν σημειωμένη με κόκκινο σταυρό, κάτι που σημαίνει ότι η επίθεση στο πλοίο είναι ένα ακόμη έγκλημα των Ναζί. Άλλοι αντιτίθενται: Η «Αρμενία» παραβίασε το καθεστώς της με την παρουσία τεσσάρων αντιαεροπορικών πυροβόλων 45 χλστ. Άλλοι πάλι είναι απολύτως βέβαιοι ότι το πλοίο, που ασχολούνταν όχι μόνο με τη μεταφορά τραυματιών και προσφύγων, αλλά και με στρατιωτικό φορτίο, δεν είχε τα σημάδια ιατρικού σκάφους.
Ως εξώφυλλο, το «Αρμενία» συνοδευόταν από δύο περιπολικά και δύο σοβιετικά μαχητικά I-153 βρίσκονταν στον ουρανό.
Αντιφατικές είναι και οι συνθήκες της θανατηφόρας επίθεσης στο πλοίο. Για πολύ καιρό πίστευαν ότι η "Αρμενία" ήταν θύμα επίθεσης από πολλές δεκάδες βομβαρδιστές. Μία από τους επιζώντες, κάτοικος Γιάλτας, η Αναστασία Πόποβα, μίλησε σχετικά: «Μετά την έξοδο στη θάλασσα, το πλοίο δέχτηκε επίθεση από εχθρικά αεροσκάφη. Μια ζωντανή κόλαση ξεκίνησε. Εκρήξεις βομβών, πανικός, κραυγές ανθρώπων - όλα μπερδεμένα σε έναν απερίγραπτο εφιάλτη. Ο κόσμος όρμησε στο κατάστρωμα, χωρίς να ξέρει πού να κρυφτεί από τη φωτιά. Πήδηξα στη θάλασσα και κολύμπησα μέχρι την ακτή, χάνοντας τις αισθήσεις μου. Δεν θυμάμαι καν πώς κατέληξα στην ακτή».
Ωστόσο, σήμερα η εκδοχή ότι υπήρχε μόνο ένα αεροπλάνο φαίνεται να είναι πιο αξιόπιστη: το γερμανικό βομβαρδιστικό τορπιλών He-111, το οποίο ανήκε στην πρώτη μοίρα της αεροπορικής ομάδας I / KG28. Δεν επρόκειτο για εσκεμμένη επίθεση στην «Αρμενία»: το βομβαρδιστικό τορπιλών έψαχνε για οποιοδήποτε από τα σοβιετικά μεταφορικά πλοία στη γραμμή «Κριμαία - Καύκασος».
Μπαίνοντας από την ακτή, ο He-111 έριξε δύο τορπίλες. Ο ένας πέρασε και ο δεύτερος, στις 11:25 π.μ., χτύπησε την πλώρη του πλοίου.
Η «Αρμενία» βυθίστηκε σε μόλις τέσσερα λεπτά. Μόνο οκτώ επιβαίνοντες σώθηκαν. Ο βυθός της Μαύρης Θάλασσας έγινε τάφος για χιλιάδες.
Δεν μπόρεσα να βρω
Οι γρίφοι της «Αρμενίας» δεν τελειώνουν εκεί. 75 χρόνια μετά την τραγωδία δεν έχει βρεθεί το ακριβές μέρος της βύθισης του πλοίου.
Η επίσημη αναφορά για το θάνατο της «Αρμενίας» αναφέρει: «Στις 1125 ώρες (7 Νοεμβρίου 1941) η TR« Αρμενία», την οποία φρουρούσαν δύο περιπολικά από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τραυματίες και επιβάτες, δέχτηκε επίθεση από εχθρικό αεροπλάνο τορπιλών. . Η μία από τις δύο τορπίλες που έριξαν χτύπησε την πλώρη του πλοίου και στις 1129 ώρα βυθίστηκε σε w = 44 μοίρες 15 λεπτά. 5 δευτ., D = 34 g. 17 min. Οκτώ άνθρωποι διασώθηκαν, περίπου 5.000 άνθρωποι πέθαναν».
Ο υποτιθέμενος τόπος θανάτου του πλοίου μελετήθηκε αρκετές φορές. Το 2006, ο Ρόμπερτ Μπάλαρντ συμμετείχε στην έρευνα βρίσκοντας τον Τιτανικό στο βυθό του Ατλαντικού. Στην Ουκρανία αναφέρθηκε ότι επρόκειτο να βρεθεί η «Αρμενία», αλλά αυτό δεν συνέβη. Δεν βρέθηκαν ίχνη του χαμένου σκάφους.
Υπάρχει η υπόθεση ότι ο πραγματικός τόπος θανάτου της "Αρμενίας" δεν είναι εκεί που αναφέρεται στα έγγραφα. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, ο καπετάνιος Plaushevsky έστειλε το πλοίο όχι στο Tuapse, αλλά στη Σεβαστούπολη, υπό την προστασία της αεράμυνας της βάσης του στόλου, αλλά δέχθηκε επίθεση από βομβαρδιστικό τορπιλών στο δρόμο.
Αυτό, ωστόσο, είναι μόνο μια υπόθεση, όπως πολλά άλλα πράγματα στην ιστορία του θανάτου της «Αρμενίας».
Θα είναι δυνατό να αποκαλυφθούν όλα τα μυστικά μόνο όταν βρεθεί η τελευταία θέση ανάπαυσης του πλοίου.
Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ: Ο ΤΖΑΒΑΝΤ ΕΜΕΙΝΕ ΜΑΖΙ ΤΟΥΣ
Όταν κοιτάζετε παλιά έγγραφα και φωτογραφίες από την περίοδο του πολέμου 1941-1945, θέλετε πάντα να μάθετε περισσότερα για τους ανθρώπους με τους οποίους συνδέονται. Αρχίζετε να αναζητάτε σχετικές πληροφορίες - και οι ένδοξες και τραγικές σελίδες της ιστορίας μας ζωντανεύουν κυριολεκτικά μπροστά στα μάτια μας.
Ο νεαρός στη φωτογραφία είναι ο Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.
Γεννήθηκε το 1914. στο Salyan. Η οικογένεια Muratkhanov ήταν διάσημη σε αυτή την πόλη - ο παππούς του Javad ήταν τοπικός δικαστικός επιμελητής. Σύντομα η οικογένεια μετακόμισε στο Μπακού και ο Τζαβάντ μεγάλωσε στο Icheri Sheher, στη διάσημη οδό Malaya Krepostnaya. Γοητεύτηκε από την ιατρική και μετά το σχολείο αποφοίτησε από τη φαρμακευτική σχολή του Κρατικού Ιατρικού Ινστιτούτου του Αζερμπαϊτζάν. Στη συνέχεια εργάστηκε σε ένα από τα φαρμακεία του Μπακού στο Bailovo. Μόνο που δεν είχα χρόνο να δημιουργήσω οικογένεια. Ο πόλεμος ήρθε και ο Τζαβάντ έφυγε για να υπερασπιστεί την Πατρίδα. Η οικογένεια γνώριζε ότι ο Τζαβάντ, ως στρατιωτικός βοηθός-φαρμακοποιός, βρισκόταν στις τάξεις του 8ου ξεχωριστού ιατρικού και υγειονομικού τάγματος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Σώθηκε και το γράμμα του στο σπίτι, όπου ο νεαρός ζητά να μην ανησυχεί για αυτόν και να μην του στέλνει χρήματα.
Ένα συνηθισμένο γράμμα που αναφέρει όλους τους ανθρώπους της καρδιάς του.
Και τον Ιανουάριο του 1942. Μέσω του στρατιωτικού γραφείου στράτευσης της περιοχής Voroshilov στο Μπακού, ο πατέρας του Τζαβάντ έλαβε μια "κηδεία" για τον γιο του, υπογεγραμμένη από τον στρατιωτικό επίτροπο του ιατρικού και υγειονομικού τμήματος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας - "Στον αγώνα κατά του γερμανικού φασισμού, πέθανε στη θάλασσα στις 7 Νοεμβρίου 1941».
Και αυτό είναι όλο - τίποτα δεν ήταν γνωστό για οποιεσδήποτε συνθήκες θανάτου του στρατιωτικού βοηθού Muratkhanov. Αυτά τα έγγραφα μας παρασχέθηκαν ευγενικά από την ανιψιά του Τζαβάντ Μουρατχάνοφ - Gulnara-khanum Radjabova - η κόρη της αδερφής του Τζαβάντ, Λούμι-χανούμ Μουρατχάνοβα-Αμράχοβα. Αυτή είναι η ίδια μικρή αδερφή Lumi που θυμάται ο Τζαβάντ στην επιστολή του.
Χάρη σε πληροφορίες από την ηλεκτρονική βάση δεδομένων «Memorial», καταφέραμε να μάθουμε πού, πώς και υπό ποιες συνθήκες τελείωσε η ζωή του Τζαβάντ εκείνη την ημέρα.
Πέθανε σε θαλάσσια καταστροφή ίση με την καταστροφή πέντε (!) «Τιτανικών», όταν στις 7 Νοεμβρίου 1941. το μεταφορικό ασθενοφόρο "Armenia", στο οποίο επέβαινε ο στρατιωτικός βοηθός Muratkhanov, βυθίστηκε ως αποτέλεσμα επίθεσης τορπιλών από γερμανικά αεροσκάφη στην έξοδο από τη Γιάλτα.
Το δελτίο εγγραφής του Τζαβάντ Μουρατχάνοφ φυλάσσεται στο Κεντρικό ΑΜΟ της ΕΣΣΔ
Ήταν ένα ελάχιστα γνωστό και ίσως το πιο τραγικό επεισόδιο εκείνου του πολέμου στη θάλασσα. Η μεταφορά "Αρμενία" εκκένωσε τους τραυματίες και τους πρόσφυγες από τη Γιάλτα, όταν τα γερμανικά στρατεύματα πλησίαζαν ήδη την πόλη και δέχθηκαν επίθεση από ένα φασιστικό βομβαρδιστικό τορπιλών στην τραβέρσα του Γκουρζούφ στην περιοχή του βουνού Ayu-dag. Ως αποτέλεσμα απευθείας χτυπήματος τορπίλης, το πλοίο έσπασε και βυθίστηκε. Σχεδόν και οι 7.000 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν.
«Αρμενία» στο γλίστρημα του ναυπηγείου.
Οι επίσημες πληροφορίες για τον θάνατο της «Αρμενίας» είναι πολύ σπάνιες. Πιο ενδιαφέρουσες πληροφορίες παρέχονται από την «Τελική έκθεση για τις μαχητικές δραστηριότητες του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο 1941 - 1945». Ο τρίτος τόμος αυτού του κλειστού εγγράφου του επιχειρησιακού τμήματος του αρχηγείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας αναφέρει ότι «στις 7 Νοεμβρίου 1941, η μεταφορά ασθενοφόρων «Αρμενία» καταστράφηκε ολοσχερώς: το «Ναυτικό Νοσοκομείο της Σεβαστούπολης» με 700 κλίνες, το Μαύρο Ναυτικό Νοσοκομείο Θαλάσσιου Στόλου και την περιουσία του, το 5ο υγειονομικό απόσπασμα, νοσοκομείο βάσης κ.ο.κ... οι νεκροί είναι περίπου 7000 άτομα, 8 άτομα σώθηκαν. Μετά το θάνατο της "Αρμενίας", ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας έμεινε χωρίς ιατρική υποστήριξη και ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί το κύριο νοσοκομείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Νο. 40, νοσοκομεία βάσης, καλώντας γιατρούς από την εφεδρεία. Η φόρτωση ολόκληρου του προσωπικού πολλών ιατρικών και υγειονομικών ιδρυμάτων σε ένα όχημα υγιεινής έχει γίνει σοβαρό λάθος "...
Κυβερνήτης του πλοίου ήταν ο υποπλοίαρχος V.Ya. Πλαουσέφσκι. Η ονομαστική ικανότητα εκκένωσης του σκάφους είναι 400 άτομα, υπήρχε ένα χειρουργείο και 4 καμαρίνια για 11 τραπέζια. Το ιατρικό προσωπικό του πλοίου: 9 γιατροί, 29 νοσηλευτές και 75 επιστάτες.
Ανάμεσα στα μέλη του ιατρικού επιτελείου, εκτός από τον Τζαβάντ Μουρατχάνοφ, ήταν και αρκετοί ακόμη συμπατριώτες μας:
Akhundov D.A. στρατιωτικός γιατρός 3ου βαθμού - γιατρός-χειρουργός.
Mamedova A.Kh. - φαρμακοποιός
Akhundova Sharifa - οδοντίατρος
Συνολικά, μέχρι τη στιγμή του θανάτου του, η «Αρμενία» κατάφερε να πραγματοποιήσει 15 εκκενώσεις (κυρίως από την Οδησσό και τη Σεβαστούπολη) και παρέδωσε περισσότερα από 15.000 άτομα στον Καύκασο (κατά μέσο όρο, 1.000 άτομα ανά πτήση).
Το σκάφος δεν ήταν τόσο μεγάλο (με εκτόπισμα 6.700 τόνων) και σχεδιάστηκε να μεταφέρει 980 άτομα. Αλλά εκείνη την ημέρα οι άνθρωποι στο "Αρμενία" ήταν κυριολεκτικά συσκευασμένοι σαν ρέγγα σε βαρέλι. Αυτόπτες μάρτυρες θυμούνται ότι οι επιβάτες στέκονταν στο κατάστρωμα, στριμωγμένοι ο ένας κοντά στον άλλο. savash-az.
Ίσως ο στρατιωτικός βοηθός Τζαβάντ Μουρατχάνοφ θα μπορούσε να είχε δραπετεύσει, αλλά ως γιατρός, στρατιώτης και απλώς άνθρωπος, επέλεξε να μην εγκαταλείψει τους τραυματίες. Μάλλον, σκέφτηκα επίσης - τι θα πω στα παιδιά μας από το Μικρό Φρούριο; ...
Παρεκκλήσι στη Γιάλτα αφιερωμένο στους νεκρούς στο πλοίο
Η βύθιση του μεταγωγικού της Αρμενίας στις 7 Νοεμβρίου 1941 είναι μια από τις πιο τραγικές περιπτώσεις βύθισης επιβατηγών πλοίων.
BlackSeaNews
Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" ανήκε στη σειρά ταχυδρομικών-εμπορευματικών-επιβατηγών πλοίων τύπου "Αμπχαζία", τα οποία ήταν τα πιο άνετα και γρήγορα σοβιετικής κατασκευής φορτηγά-επιβατηγά πλοία της δεκαετίας του '30.
Αυτά τα πλοία ήταν από τα πρώτα που σχεδιάστηκαν από το Central Bureau of Marine Shipbuilding στο Λένινγκραντ. Τα μηχανοκίνητα πλοία προορίζονταν για τη γραμμή Κριμαίας-Καυκάσου και σχεδιάστηκαν υπό την καθοδήγηση ενός μηχανικού ναυπηγικής Ya.A. Koperzhinskyμε τη συμμετοχή των καπεταναίων και των μηχανικών που εργάστηκαν σε αυτή τη διαδρομή. Με το όνομα της διαδρομής, τα πλοία είχαν το παρατσούκλι "Krymchaks".
/armen-5.jpg)
Κατασκευή της "Αρμενίας"
Φωτογραφία από το αρχείο του Igor Alekseev, περιοδικό "Neptune".
Το έργο οραματίστηκε μια αρχιτεκτονική δύο καταστρωμάτων με μια εκτεταμένη μεσαία υπερκατασκευή 81,7 μ. Το καρφωτό κύτος υποδιαιρέθηκε σε εννέα κύρια διαμερίσματα. Υπήρχαν έξι αμπάρια και δύο δίδυμα καταστρώματα για να φιλοξενήσουν το φορτίο.
Το πλοίο μπορούσε να φιλοξενήσει 60 επιβάτες της πρώτης θέσης, 190 - της δεύτερης, 266 - της τρίτης και 426 άτομα φιλοξενήθηκαν στο κατάστρωμα. Συνολικά - 942 επιβάτες.
Η ασφάλεια πολλών επιβατών για μια τέτοια ευρυχωρία εξασφαλιζόταν με την παρουσία 16 σωσίβων λέμβων με 48 θέσεις η καθεμία. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με δύο άξονες περιελάμβανε δύο κινητήρες από το ρωσικό εργοστάσιο Diesel.
/004bs5ek.jpg)
"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Treasures of the Lost Ship" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από το site sirjones.livejournal.com
Βοήθεια sea.infoflot.ru:
Μήκος: 112 μ. Πλάτος: 15,55 μ. Βάθος: 7,84 Βύθισμα όταν είναι φορτωμένο. 5,95 μ. Εκτόπισμα σε πλήρες φορτίο: 5770 τόνοι Νεκρό βάρος: 1480. Εγγεγραμμένη χωρητικότητα: μεικτό - 4727 τόνοι, καθαρό - 2566 τόνοι Χωρητικότητα επιβατών: καμπίνα - 518 άτομα. κατάστρωμα - 462 άτομα. Τύπος μονάδας ηλεκτροπαραγωγής: ντίζελ. Ισχύς του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής: 2 x 1472; Τύπος έλικας: προπέλα σταθερού βήματος. Τύπος σταθεροποιητών; πλαϊνές καρίνες. Ταχύτητα φόρτωσης: 12,6 κόμβοι. Χύδην χωρητικότητα: 2820 m3
Το "Armenia" (όπως το "Abkhazia", το "Adjara" και το "Ukraine") ανήκε στην πρώτη σειρά και ναυπηγήθηκε στο Baltic Shipyard το 1928. Τα πλοία της δεύτερης σειράς ("Georgia" και "Crimea") ναυπηγήθηκαν στο ναυπηγείο Krupp στο Κίελο. Υπήρχαν διαφορές μεταξύ των δύο σειρών. Για παράδειγμα, μια πρόσθετη υπερκατασκευή στα πλοία του Baltic Shipyard αύξησε το κέντρο βάρους και 120 τόνοι έρματος έπρεπε να φορτωθούν στο αμπάρι.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα "Krymchaks" ήταν σχεδόν τα μόνα πλοία στη Μαύρη Θάλασσα που μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά ως στρατιωτικά και ιατρικά μεταφορικά μέσα υψηλής ταχύτητας. Πέντε μηχανοκίνητα πλοία από τα έξι πέθαναν το 1941-1942 , και το m / v "Crimea" καταστράφηκε και απενεργοποιήθηκε.
/armen-2.jpg)
"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Treasures of the Lost Ship" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από το site sirjones.livejournal.com
Στην αρχή του πολέμου, η «Αρμενία» και τα αδέρφια της εκσυγχρονίστηκαν από τους εργάτες του ναυπηγείου της Οδησσού. Τα χωρίσματα των καμπινών έσπασαν - για να επεκταθεί το χειρουργείο και 4 καμαρίνια με 11 τραπέζια το καθένα. Πιστεύεται ότι θα έπρεπε να επιβιβαστούν το πολύ 400 τραυματίες. Το πλήρωμα αποτελούνταν τώρα από 96 άτομα συν ιατρικό προσωπικό: 9 γιατροί, 29 νοσηλευτές και 75 τάκτες.
Σε λιγότερο από πέντε μήνες του πολέμου η «Αρμενία», ο λοχαγός της οποίας ήταν Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκι, κατάφερε να πραγματοποιήσει 15 πτήσεις προς την Οδησσό και επιστροφή και να μεταφέρει περίπου 16 χιλιάδες άτομα σε αυτό το διάστημα.
Θεωρείται ότι Το «Αρμενία» σημειώθηκε με κόκκινους σταυρούς ... Αυτό αναφέρεται στο βιβλίο "Ηρωική Σεβαστούπολη" το 1979, ένας από τους διοργανωτές της άμυνας της Σεβαστούπολης, Αντιστράτηγος του Πυροβολικού P. A. Morgunov, ο οποίος ήταν εκείνη την εποχή ο διοικητής της παράκτιας άμυνας της Κριμαίας και η κύρια βάση του στόλου της Μαύρης Θάλασσας:
«... αν και είχε τα διακριτικά σημάδια ιατρικού σκάφους, τορπιλίστηκε από φασιστικό αεροπλάνο...».
«Σε αυτό το μέρος του κειμένου», έγραψε ο ιστορικός της Σεβαστούπολης στην έρευνά του «Ο θάνατος της Αρμενίας»: ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος» Εβγκένι Βενίκιεφ, - υπάρχει υποσημείωση: «Τμήμα Κεντρικών Ναυτικών Αρχείων (ΤΣΒΜΑ), ταμείο 10, φάκελος 19, φύλλο 221».
Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με ερευνητές που έκαναν αίτημα στα Κεντρικά Ναυτικά Αρχεία, πρόκειται για το Η υπόθεση #19 καταστράφηκε το 1949 ... Εξάλλου. Μέσω των Γερμανών βετεράνων προσπάθησαν να βρουν το πλήρωμα του βομβαρδιστικού τορπιλών που επιτέθηκε στο «Αρμενία» για να διευκρινιστούν οι λεπτομέρειες και οι συντεταγμένες της απώλειας του πλοίου, αφού τα γερμανικά αρχεία φημίζονται για τη μεγάλη διατήρηση εγγράφων. Η απάντηση ήρθε απρόσμενη: « Το αρχείο της Luftwaffe μεταφέρθηκε στην ΕΣΣΔ ».
/armen-3.jpg)
"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Treasures of the Lost Ship" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από το site sirjones.livejournal.com
Παράλληλα, συνταξιοδοτήθηκε ο επιστημονικός γραμματέας της στρατιωτικής-επιστημονικής εταιρείας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, λοχαγός Β'. Σεργκέι Σολόβιεφ(δυστυχώς ήδη αποθανών) πιστεύει ότι δεν υπήρχε πινακίδα του Ερυθρού Σταυρού στο "Αρμενία" , αφού μαζί με άλλα μεταφορικά μέσα, εκτός από τη θαλάσσια εκκένωση, ασχολούνταν με την παράδοση όπλων, πυρομαχικών και ανθρώπινου δυναμικού από τις πίσω περιοχές στους τόπους μάχης. Το «Armenia» ήταν βαμμένο σε στρατιωτικό χρώμα με μπαλάκι και είχε ακόμη και πολυβόλα. Όλα αυτά στέρησαν από τη μεταφορά το δικαίωμα της ασυλίας.
Ε. Νικήτιν(Νοσοκομειακά Δικαστήρια, Αγία Πετρούπολη 1992) ισχυρίζεται ότι μετά τις ιστορίες με τον "Τσέχοφ" και τον "Κοτόφσκι", από τα τέλη Ιουλίου 1941, όλα τα διακριτικά σημάδια του Ερυθρού Σταυρού ακυρώθηκαν και όλα τα υγειονομικά TR βάφτηκαν με μπάλα, οπλισμένα. και μεταφέρεται στη θέση VTR. Άρα είναι απίθανο η «Αρμενία» να ήταν υπό τη σημαία του Ερυθρού Σταυρού.
Όπως και να έχει, αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά μυστήρια που συνδέονται με την τελευταία πτήση του «Αρμενία».
Στο Μουσείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας εμφανίζεται:
"Υγειονομική μεταφορά του PF" Αρμενία ". Ημερομηνία και τόπος θανάτου - 11/7/1941 νότια της Γιάλτας, 44 ° 17 ′ n. sh., 34 ° 10 ′ (βάθος 250 m - επιμ.) ε. Πήγε από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τους τραυματίες και το φορτίο. Βυθίστηκε από εχθρικά αεροσκάφη. Ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος. 8 άτομα σώθηκαν. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8)».
/214214.jpg)
Σημείο 44 ° 17 ′ Β λατ., 34 ° 10 ′
Στο βιβλίο αναφοράς "Πλοία του Υπουργείου Ναυτικών, που πέθανε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945", που δημοσιεύτηκε στη Μόσχα το 1989, η ακόλουθη καταχώρηση:
«Αρμενία», φορτηγό-επιβατηγό μηχανοκίνητο πλοίο, 4727 τόνων, καπετάνιος V. Ya.Plaushevsky(πέθανε). Ημερομηνία και τόπος απώλειας του πλοίου - 11/07/1941 νότια της Γιάλτας. Πήγε από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τραυματίες και φορτίο, βυθισμένο από εχθρικά αεροσκάφη. Ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος, 8 άνθρωποι σώθηκαν».
Οχι πολύ. Από το 1989, σύμφωνα με τα λίγα σωζόμενα έγγραφα, τα απομνημονεύματα των στρατιωτικών και τις αναμνήσεις επιζώντων πολιτών, έχει αναπτυχθεί μια γενική εικόνα της τραγωδίας.
Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" στις 6 Νοεμβρίου 1941 στάθηκε στο εσωτερικό οδόστρωμα της Σεβαστούπολης και γρήγορα ανέλαβε τους τραυματίες και εκκενώθηκαν πολίτες.
Ένας συμμετέχων στην υπεράσπιση της Σεβαστούπολης, ένας συνταγματάρχης της ιατρικής υπηρεσίας καταθέτει Α. Ι. Βλάσοφ:
«Στις 5 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής του τμήματος της Κύριας Βάσης έλαβε εντολή ... να κλείσουν νοσοκομεία και ιατρεία. Περίπου 300 τραυματίες φορτώθηκαν στο «Αρμενία», το ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείου της Σεβαστούπολης (το μεγαλύτερο στον στόλο), με επικεφαλής τον αρχιατρό του, στρατιωτικό γιατρό 1ου βαθμού S.M. Κάγκαν. Προϊστάμενοι τμημάτων (με ιατρικό προσωπικό), τεχνικοί ακτίνων Χ βρέθηκαν επίσης εδώ ... Το 2ο ναυτικό και τα νοσοκομεία βάσης Nikolaev, αποθήκη υγιεινής Νο. 280, υγειονομικό-επιδημιολογικό εργαστήριο, 5ο ιατρουγειονομικό απόσπασμα, ένα νοσοκομείο από τη Γιάλτα σανατόριο βρισκόταν επίσης εδώ. Ένα μέρος του ιατρικού προσωπικού του Primorsk και του 51ου στρατού, καθώς και οι εκκενωμένοι κάτοικοι της Σεβαστούπολης, έγιναν δεκτοί στο πλοίο...».
/1942_5.jpg)
Εκκένωση από τη Σεβαστούπολη. έτος 1942. Φωτογραφία από τον ιστότοπο pliew.narod.ru
Δεν έφυγαν εντελώς από τη Σεβαστούπολη χωρίς ιατρικό προσωπικό:
ΔΙΑΤΑΞΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΣΤΡΑΤΕΥΜΑΤΑ ΤΗΣ ΑΜΥΝΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΣΕΒΑΣΤΟΠΟΛΕΩΣ Νο 003
Για την παροχή υγειονομικής υποστήριξης στις μονάδες της αμυντικής περιοχής της Σεβαστούπολης σε κάθε τομέα, δημιουργήστε ένα ιατρικό και υγειονομικό τάγμα και μια νοσοκομειακή βάση για 2000 κλίνες με ρυθμό: θαλάσσιο νοσοκομείο με 900 κλίνες και 1300 κλίνες βάσει των BCPs # 76 και #268.
Η στελέχωση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με έξοδα του ιατρικού προσωπικού του Primorsk και του 51ου στρατού, καθώς και της βάσης Sevastopol Moorskaya. Εκκενώστε όλο το πλεονάζον προσωπικό. Βγείτε από το ιερό σε ποσότητα 4 ατόμων. Για την αναπλήρωση του 39ου ξεχωριστού autosanrota σε βάρος του προσωπικού και του υλικού του 105ου autosanrota και του 51ου στρατού. Μεταφορά όλου του πλεονάζοντος προσωπικού στο τμήμα στελέχωσης και προσωπικού.
Διοικητής της Αμυντικής Περιφέρειας της Σεβαστούπολης Υποστράτηγος Πετρόφ
Μέλος του Στρατιωτικού Συμβουλίου Ταξίαρχος Επίτροπος Kuznetsov
Επικεφαλής του προσωπικού συνταγματάρχης Κρίλοφ
Καπετάνιος της "Αρμενίας" Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκιπήρε η διαταγή να φύγουμε από τη Σεβαστούπολη στις 6 Νοεμβρίου στις 19 και να ακολουθήσουμε στο Τουάπσε ... Για συνοδεία από τον στόλο, μόνο ένας μικρός θαλάσσιος κυνηγός # 041 ανατέθηκε υπό τη διοίκηση ενός ανώτερου υπολοχαγού Κουλάσοβα.
Είναι περίεργο ότι ακόμη και στο μυστικό "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης στο Θέατρο της Μαύρης Θάλασσας" είναι αδύνατο να μάθουμε πότε ακριβώς ξεκίνησε το πλοίο, αν και η ώρα αναχώρησης και εισόδου στο λιμάνι ακόμη τα μικρότερα πλοία υποδεικνύονται εκεί με ακρίβεια λεπτού. Η ακριβής ώρα καθορίστηκε σύμφωνα με μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων.
Όμως, παρά το γεγονός ότι ελλείψει ασφάλειας μόνο η νύχτα μπορεί να εξασφαλίσει τη μυστικότητα του ταξιδιού και δεν θα δώσει στον εχθρό την ευκαιρία να επιτεθεί στη μεταφορά, ο καπετάνιος του "Αρμενία" λαμβάνει εντολή από το Στρατιωτικό Συμβούλιο του Μαύρου Θαλάσσιος Στόλος αφήστε τη Σεβαστούπολη όχι το βραδινό λυκόφως, αλλά 2 ώρες νωρίτερα , δηλαδή στις 17 το μεσημέρι.
Ωστόσο, η "Αρμενία" πήγε όχι στο Τουάπσε, αλλά στη Γιάλτα ... Ο συνταγματάρχης καταθέτει I. M. Velichenko, πρώην ειδικός μυστικών επικοινωνιών υπό τον διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας:
«Εκείνη την ημέρα, σχετικά με τη μη ικανοποιητική ενσύρματη επικοινωνία από τη Γιάλτα, ο υποναύαρχος ενημερώθηκε N. M. Kulakovότι μια μεγάλη ομάδα κορυφαίων αξιωματούχων και κομματικών ακτιβιστών συγκεντρώθηκε στην πόλη, που δεν έχουν τίποτα να εκκενώσουν... η επιλογή έπεσε στην «Αρμενία», και εκείνη πήγε στον θάνατο...».
Φωτογραφία από το site world-archaeology-news.blogspot.com
Ήδη στη θάλασσα, το «Αρμενία» έλαβε εντολή να πλησιάσει την Μπαλακλάβα, όπου έδεσαν σκάφη της NKVD στην ακτή, από τα οποία ήταν υπερφορτωμένα ξύλινα κιβώτια. Επιβιβάστηκαν και οι συνοδοί.
«Κρίνοντας από τα έγγραφα που βρέθηκαν στα αρχεία, το NKVD μετέφερε πολύτιμο φορτίο», λέει ο επικεφαλής του Τμήματος Ναυτικής Κληρονομιάς της Ουκρανίας στο Ινστιτούτο Αρχαιολογίας της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών. Σεργκέι Βορόνοφ... - Την προηγούμενη μέρα, στις 6 Νοεμβρίου, ο Στάλιν υπέγραψε εντολή για την επείγουσα εκκένωση από τη χερσόνησο της Κριμαίας ό,τι πιο πολύτιμο για τον Καύκασο. Αλλά τι ακριβώς φόρτωναν είναι άγνωστο».
Άλλο ένα μυστήριο της «Αρμενίας». Τα κουτιά θα μπορούσαν επίσης να περιέχουν έγγραφα. Και στην πλοκή "Ο θάνατος της" Αρμενίας ". Το Ordered to Forget "από τη σειρά Seekers, έκανε την υπόθεση ότι τα κουτιά περιείχαν εκθέματα της περιοδεύουσας έκθεσης" Τα κύρια στάδια της ανάπτυξης της ρωσικής ζωγραφικής "από το Ρωσικό Κρατικό Μουσείο, το οποίο βρήκε ο πόλεμος στην Alupka. Αν και πιστεύεται ότι οι περισσότεροι πίνακες εξήχθησαν στη Γερμανία. Από τα 183 εκθέματα, 60 έργα έχουν επιστρέψει σε μόνιμη αποθήκευση στα ταμεία του Κρατικού Ρωσικού Μουσείου. Ένα έργο προστέθηκε στην έκθεση του Μουσείου V.A.Tropinin και καλλιτεχνών της Μόσχας της εποχής του. Η αναζήτηση συνεχίζεται.
Εν τω μεταξύ, έως τις δύο τα ξημερώματα η «Αρμενία» έδεσε στη Γιάλτα ... Εθελοντής καταθέτει E. S. Nikulin:
"Το βράδυ δεν γνωρίζαμε τίποτα για το μηχανοκίνητο πλοίο" Αρμενία "ακόμα. Το βράδυ, στις δύο η ώρα ξυπνήσαμε και μας οδήγησαν σχεδόν σε σχηματισμό στη μέση του δρόμου στο λιμάνι. Υπήρχε ένα τεράστιο μηχανοκίνητο πλοίο στο λιμάνι.
Ολόκληρη η προβλήτα και η προβλήτα είναι γεμάτη κόσμο. Μπήκαμε σε αυτό το πλήθος. Η επιβίβαση στο πλοίο προχώρησε αργά. σε δύο ώρες μετακινηθήκαμε από την προβλήτα στην προβλήτα. Η συντριβή είναι απίστευτη! Η φόρτωση κράτησε από τις δύο περίπου το μεσημέρι μέχρι τις επτά το πρωί . Μαχητές της NKVD με τουφέκια στέκονταν στην προβλήτα και μόνο γυναίκες με παιδιά επιτρεπόταν να περάσουν. Μερικές φορές οι άνδρες έσπασαν τον κλοιό. Ο καιρός ήταν κακός, έβρεχε συχνά. Η πανσέληνος ήταν ορατή στα σπάσματα των μαύρων, γρήγορα κινούμενων νεφών. Κύματα κύλησαν πάνω από την προβλήτα. Μια αποθήκη καυσίμων άρχισε να καίγεται στην πόλη και τεράστια μαύρα σύννεφα καπνού μπήκαν στην πόλη από τον άνεμο. Ερχόταν η αυγή...».
/%D0%AF%D0%BB%D1%82%D0%B0%201941-1944.jpg)
Γιάλτα. Φωτογραφία από το site poltora-bobra.livejournal.com
Βέρα Τσίστοβα, που ήταν τότε 9 ετών:
«Ο μπαμπάς αγόρασε εισιτήρια και η γιαγιά μου και εγώ έπρεπε να φύγουμε από τη Γιάλτα με το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία». Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο. Πρώτα φόρτωσαν τους τραυματίες και μετά επέτρεψαν να μπουν οι πολίτες. Κανείς δεν έλεγξε τα εισιτήρια και άρχισε μια συντριβή στη σανίδα της συμμορίας. Οι γενναίοι ανέβηκαν στο πλοίο. Μέσα στη φασαρία, βαλίτσες και πράγματα πετάχτηκαν από τον πίνακα. Μέχρι τα ξημερώματα ολοκληρώθηκε η φόρτωση. Αλλά δεν φτάσαμε ποτέ στην «Αρμενία». Εκατοντάδες άνθρωποι έμειναν στην προβλήτα. Με τη γιαγιά μου πήγαμε στο εργαστήριο του πατέρα μου στο ανάχωμα. Εκεί με πήρε ο ύπνος».
Το πόσα άτομα επέβαιναν στο πλοίο όταν η «Αρμενία» έφυγε από τη Γιάλτα είναι άγνωστο. Αναφορά ΜΜΕ 5-7 χιλιάδες άτομα ... Κάποιοι μάλιστα στοχεύουν 13 χιλιάδες .
Στο «Χρονικό του Ναυτικού Πολέμου 1939-1945» συγγραφή Γιούργκεν Ρόχβερκαι Gerhard Hümmelchen(Εκδότης - Βιβλιοθήκη Σύγχρονης Ιστορίας. Στουτγάρδη, 2007) αναφέρεται ο αριθμός των ατόμων που απομακρύνθηκαν. Αλλά πόσο αξιόπιστα είναι τα δεδομένα και σε ποιες πηγές βασίζονται οι συγγραφείς, δεν γνωρίζουμε:
«...» η Αρμενία «παίρνει από την πολιορκημένη Σεβαστούπολη περίπου 4000 τραυματίες και ιατρικό προσωπικό με εξοπλισμό από 11 νοσοκομεία και στάλθηκε στη Γιάλτα, όπου στρατολόγησε 800 ακόμη άτομα σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, προκειμένου να εκκενωθεί στο Novorossiysk ... "
Ιστοριογράφος Vitaly Prudnikovστο πρόγραμμα "Death of" Armenia ". Το Ordered to Forget «υποδηλώνει ότι το πλοίο δεν είχε περισσότερο από 4.500 άτομα- διαφορετικά, δεδομένου του μεγέθους του, θα είχε ανατραπεί.
| Σκάφος | Η χώρα | Χωρητικότητα | Ετος | Ο αριθμός των θυμάτων | Αιτία θανάτου |
|---|---|---|---|---|---|
| Γκόγια | 5 230 | 1945
, Απριλίου, 4 |
~ 7000 | Επίθεση υποβρυχίου L-3 | |
| Junyo Maru | 1944
, 18 Σεπτεμβρίου |
5620 | Υποβρύχια επίθεση HMS Tradewind | ||
| Toyama maru | 1944
, 29 Ιουνίου |
5600 | Υποβρύχια επίθεση στο USS Sturgeon | ||
| Καπάκι Arcona | 27 561 | 1945, 3 Μαΐου | 5594 | Αεροπορική επίθεση | |
| Βίλχελμ Γκούστλοφ | 25 484 | 1945
, 30 Ιανουαρίου |
~ 5300 | Υποβρύχια επίθεση S-13 | |
| Αρμενία | η ΕΣΣΔ | 5 770 | 1941, 7 Νοεμβρίου |
~ 5000 | Αεροπορική επίθεση |
| Ryusei Maru | 1944
, 25 Φεβρουαρίου |
4998 | Υποβρύχια επίθεση στο USS Rasher | ||
| Dona Paz | 2602 | 1987 | ~ 4375 | Σύγκρουση με βυτιοφόρο και φωτιά | |
| Λανκάστρια | 16 243 | 1940 | ~4000 | Αεροπορική επίθεση | |
| Στρατηγός Στίουμπεν | 14 660 | 1945 | 3608 | Υποβρύχια επίθεση S-13 | |
| Τίλμπεκ | 2815 | 1945
, 3 Μαΐου |
~ 2800 | Αεροπορική επίθεση | |
| Σάλτσμπουργκ | 1759 | 1942 | ~ 2000 | Επιθετικό υποβρύχιο M-118 | |
| Τιτανικός | 52 310 | 1912 | 1503 | Σύγκρουση παγόβουνου | |
| Κουκούλα, καταδρομικό μάχης | 41 125 | 1941
, 24 Μαΐου |
1415 | μάχη με γερμανικά πλοία | |
| Λουζιτανία | 31 550 | 1915 | 1198 | Υποβρύχια επίθεση U-20 |
Σημειώστε, επίσης, ότι στις 7 Νοεμβρίου 1941 εκδόθηκε η διαταγή του Αρχηγείου της Ανώτατης Διοίκησης «Να μην παραδοθεί σε καμία περίπτωση η Σεβαστούπολη και να την υπερασπιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις».
Ανατόλι Ιβάνοβιτς Μπουρμίστροφ, γιος αρχιστράτηγου και ανώτερου ναυτικού διοικητή της Feodosia, ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Αλεξέεβιτς Μπουρμίστροφ, που έσπασε στη Γιάλτα, διατήρησε τις αναμνήσεις του πατέρα του από αυτά τα τραγικά γεγονότα στο βιβλίο του "Flagship":
«Η Γιάλτα ήταν επίσης καταδικασμένη», λέει ο A. Burmistrov. - Ο πατέρας έφτασε εκεί στις 3 Νοεμβρίου. Όπως είπε, η πόλη τυλίχθηκε στους καπνούς, ακούστηκαν εκρήξεις, έγινε συμπλοκή. Στις 6 Νοεμβρίου, σχεδόν το βράδυ, μπήκε στο λιμάνι το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία».
Ήρθε το πρωί της 7ης Νοεμβρίου. Ο πατέρας ήταν δίπλα στον λοχαγό του υπολοχαγού «Αρμενία». Vladimir Yakovlevich Plaushevsky... Τον συμβούλεψα να αντέχει τη μέρα στο λιμάνι και να βγαίνει στο σκοτάδι: είναι επικίνδυνο τη μέρα.
«Δεν μπορώ», απάντησε, «έλαβα ένα ραδιογράφημα από το αρχηγείο: να δέσω αμέσως μετά την ολοκλήρωση της φόρτωσης. Έχω ήδη εκκινήσει. Και εξάλλου και ο ίδιος ξέρεις πολύ καλά ότι οι Γερμανοί κοντεύουν να βρεθούν στην πόλη. Ας βγούμε λοιπόν. Έχουμε χαρακτηριστεί ως πλοίο υγιεινής».
Τι να πει κανείς σε αυτό που γνώριζε πολύ καλά τον φασισμό από τα ισπανικά γεγονότα! Δεν είχε όμως δικαίωμα να διατάξει. Αναστενάζοντας, ευλόγησε τον καπετάνιο για καλή τύχη. Αποχαιρετώντας, έφτασε σε ένα από τα σκάφη που συνόδευαν το πλοίο.
Το πρωί ήταν καταιγιστικό. Αυτό έδωσε ελπίδα ότι όλα θα πάνε καλά. Όχι χωρίς... Δύο ώρες αργότερα, αφού το «Αρμενία» απομακρύνθηκε από το τείχος της προκυμαίας, το εντόπισαν αεροσκάφη φασιστών τορπιλών.Οι θανατηφόρες οβίδες που έπεσαν από αυτά χτύπησαν ακριβώς στο στόχο. Η «Αρμενία» έμεινε στην επιφάνεια όχι περισσότερο από τέσσερα λεπτά.
Ο I. Burmistrov κατάφερε να πάρει μόνο λίγους ανθρώπους στο σκάφος του... Ο V. Plaushevsky μοιράστηκε επίσης τη μοίρα του πλοίου».
/armen-4.jpg)
"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Treasures of the Lost Ship" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από το site sirjones.livejournal.com
Παράλληλα, από τις σημειώσεις του ναυάρχου F.S. Oktyabrsky:
"Όταν μου έγινε γνωστό ότι η μεταφορά "Αρμενία" επρόκειτο να φύγει από τη Γιάλτα το απόγευμα (στις 8 π.μ. - μ.μ.), Εγώ προσωπικά έδωσα εντολή στον διοικητή να μην φύγει από τη Γιάλτα πριν τις 19:00, δηλαδή μέχρι να πέσει το σκοτάδι... Δεν είχαμε τα μέσα να παρέχουμε καλή κάλυψη για μεταφορά από αέρος και θάλασσα. Η επικοινωνία λειτούργησε αξιόπιστα, ο διοικητής έλαβε την εντολή και, παρά το γεγονός αυτό, έφυγε από τη Γιάλτα. Στις 11:00 δέχτηκε επίθεση από τορπιλοπλάνο και βυθίστηκε. Αφού χτυπήθηκε από τορπίλη, η "Αρμενία" επιπλέει για τέσσερα λεπτά».
Επαιρνε Πλαουσέφσκιπαραγγελία ή όχι - στις 8:00 η «Αρμενία» αναχώρησε από το λιμάνι της Γιάλτας ... Παρά τους κινδύνους των ημερήσιων ταξιδιών, υπήρχαν λόγοι για αυτή την απόφαση. Μια μπαταρία αεράμυνας και ένα 17ο αντιβιοτικό, που ταυτόχρονα κάλυπτεΛιμάνι , γυρίστηκε ακριβώς το ίδιο βράδυ. Το λιμάνι ήταν ανυπεράσπιστο.
Από το "Never Fade" Krylova N.I.(Μόσχα: Military Publishing, 1984):
«... Τα υπόλοιπα στρατεύματα στη Λιβαδειά έπρεπε να περιοριστούν σε λίγες ώρες. Περίπου το μεσημέρι της 7ης Νοεμβρίου ειδοποιήθηκαν για να συνεχίσουν την πορεία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, δύο συντάγματα της 421ης μεραρχίας μας, τα οποία για τρεις ημέρες μαζί με τους συνοριοφύλακες κράτησαν πίσω τον εχθρό κοντά στην Alushta, κατέλαβαν αμυντικές θέσεις κοντά στην ίδια τη Γιάλτα και οι Γερμανοί βρίσκονταν στο Gurzuf ... "
7 Νοεμβρίου 1941. Ήταν καταιγίδα στη Μαύρη Θάλασσα, χαμηλά σύννεφα στον ουρανό, 2 σκάφη συνοδείας βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στην προστασία της μεταφοράς ασθενοφόρου «Armenia», εμφανίστηκαν στον ουρανό 2 μαχητικά κάλυψης I-153 «Chaika», τα οποία περιπολούν σε υψόμετρο των 500 μ.
/8478478.jpg)
Σκάφος από το sea hunter MO-04 Μ. Μ. Γιακόβλεφ:
«7 Νοεμβρίου, περίπου στις 10 το πρωί, στην περιοχή του ακρωτηρίου Sarych, ένας Γερμανός πρόσκοπος πέταξε από πάνω μας , και μετά από λίγη ώρα πάνω από το νερό, σε πτήση χαμηλού επιπέδου, σχεδόν ακουμπώντας τις κορυφές των κυμάτων (ο καιρός ήταν θυελλώδης και φλυαρούσαμε επιμελώς), δύο εχθρικά βομβαρδιστικά τορπιλών μπήκαν στην περιοχή μας. Ένας από αυτούς άρχισε να κάνει μια στροφή για επίθεση με τορπίλη, και ο δεύτερος πήγε προς τη Γιάλτα ... Δεν μπορέσαμε να ανοίξουμε πυρ, αφού η κύλιση του σκάφους έφτασε τους 45 βαθμούς. Το βομβαρδιστικό τορπιλών έριξε δύο τορπίλες, αλλά αστόχησε και εξερράγη στα παράκτια βράχια του ακρωτηρίου Άγια. Μας χτύπησε η δύναμη της έκρηξης - δεν είχαμε ξαναδεί πιο ισχυρή, και σχεδόν όλοι είπαν αμέσως ότι αν το δεύτερο βομβαρδιστικό τορπιλών έφτανε στην Αρμενία, δεν θα ήταν καλό για εκείνη ... Και Ετσι κι εγινε. "
Το γερμανικό βομβαρδιστικό τορπιλών He-111 εισήλθε απροσδόκητα από την ακτή και έριξε 2 τορπίλες σε πτήση χαμηλού επιπέδου από απόσταση 600 μέτρων, μετά την οποία πήγε στα σύννεφα και εξαφανίστηκε. Οι μαχητές της κάλυψης δεν πρόλαβαν καν να αντιδράσουν σε αυτό που συνέβαινε.
/765_(1).jpg)
Ο θάνατος της «Αρμενίας». Καλλιτέχνης Andrey Lubyanov. Από το ντοκιμαντέρ του Ν. Μπράικο "Φωτογραφία από το οικογενειακό άλμπουμ (μηχανοκίνητο πλοίο" Αρμενία ")"
Στις 11:25 π.μ., μια από τις τορπίλες που έπεσαν χτύπησε την πλώρη του πλοίου. Μετά τον τορπιλισμό, το πλοίο επέπλεε μόνο για 4 λεπτά. Στις 11 ώρες και 29 λεπτά βυθίστηκε. Μόνο 8 άνθρωποι σώθηκαν.
Αλλά υπάρχουν περισσότερα στοιχεία - στα "Χρονικά του συντάγματος του Gerasim Rubtsov" Lezinsky M.L. Θυμάται τον πρώην διοικητή μιας διμοιρίας πολυβολητών του Ενοποιημένου Συντάγματος των στρατευμάτων NKVD, υπολοχαγός N.P. Malyavkin:
«Το αμυντικό μας απόσπασμα της 184ης μεραρχίας τυφεκίων των συνοριακών στρατευμάτων του NKVD, που εκτελούσε μια αποστολή μάχης για να καλύψει τον στρατό Primorsky που υποχωρούσε από τις θέσεις Ishun, περικυκλώθηκε το ίδιο στην περιοχή της Γιάλτας.
Από υψώματα βουνών - Γιάλτα με μια ματιά. Είδαμε 6Νοέμβριος(Η "Αρμενία" έφυγε από τη Γιάλτα στις 7 Νοεμβρίου - εκδ.), το απόγευμα το μηχανοκίνητο πλοίο αναχώρησε από την προβλήτα του λιμανιού της Γιάλτας"Αρμενία" με τους τραυματίες. Το μηχανοκίνητο πλοίο δεν είχε καταφέρει ακόμα να βγει στην ανοιχτή θάλασσα, όταν μια ομάδα εχθρικών αεροσκαφών πέταξε και, παρά το γεγονός ότι οι ιατρικοί σταυροί ήταν καθαρά ορατοί στα πλαϊνά του πλοίου, άρχισαν να βομβαρδίζουν το πλωτό νοσοκομείο. .. Ακούσαμε όχι μόνο τις εκρήξεις βομβών, αλλά και τις φωνές των ανθρώπων.Μπορώ ακόμα να ακούω αυτές τις κραυγές, αν απλώς κλείσω τα μάτια μου και θυμηθώ τις τρομερές μέρες της υποχώρησης. Εξακολουθώ να νιώθω ένοχος και οι σύντροφοί μου νιώθουν ότι δεν μπορούσαν να τους βοηθήσουν με κανέναν τρόπο. Δεν μπορούσε. Αλλά εκδικηθήκαμε τον θάνατό τους - οι Ναζί μας πίεσαν και εξαπολύσαμε όλη την οργή πάνω τους».
/mb1.jpg)
Άποψη της Γιάλτας από τα υψώματα των βουνών ... Φωτογραφία από τον ιστότοπο story.travel.mail.ru;
Από το ημερολόγιο Ντέσκιν Νικολάι Αντρέεβιτς, που έζησε στη Γιάλτα την περίοδο της κατοχής. Δημοσιεύτηκε από τον δισέγγονο του:
«5 / XI ... Το πλοίο στέκεται και φορτώνει στο λιμάνι. Ο κόσμος βιάζεται και δεν είναι γνωστό αν θα φύγει. Στη συνέχεια το βράδυ στις 6 / XI βγήκε, λένε, αλλά πολλοί λένε ότι βυθίστηκε. Σπίτια στις 4 1/2 h.
6 / XI ... Ο λοχαγός Εβσέεφ και κάποιος άλλος ταγματάρχης περπατούν νευρικά πέρα δώθε στο κιγκλίδωμα του αναχώματος απέναντι από το δρόμο. Litkens. Κοιτάζουν όλη την ώρα με κιάλια και ούτω καθεξής προς την κατεύθυνση του Γκουρζούφ. Φαίνεται ότι είναι νευρικοί. ... Περίπου στις 10. ή νωρίτερα ... έτρεξα στην πλατεία Καλίνιν. Το λιμάνι καίγεται, το πλοίο είναι μεγάλο στην προβλήτα, τα πράγματα καίγονται στην προβλήτα ... Πήγα και αργότερα: η φλόγα στο λιμάνι και το πλοίο δυνάμωνε. Ο άνεμος δεν είναι δυνατός από τα βουνά μέχρι τη θάλασσα.
7 / XI Κοιμήθηκα αρκετές ώρες. Πάλι έτρεξε στην πλατεία. Ο σταθμός έχει σκόνη σε όλα τα σημεία. Το πλοίο καίγεται έντονα, σαν να φλέγεται και η θάλασσα τριγύρω...
8 / XI ... Το πλοίο που καιγόταν στο λιμάνι τελικά βυθίστηκε ...»
Στο φόρουμ σεβαστούπολη.wsπου είναι ο δισέγγονος Deshkinaκάτω από το παρατσούκλι gavrelukδημοσιεύει αποσπάσματα από το ημερολόγιο του προπάππου του, πρότεινε μάλιστα:
«Γενικά, έχοντας εμβαθύνει σε αυτό το θέμα, μου φαίνεται ότι όχι μόνο η «Αρμενία» χάθηκε κοντά στις ακτές της Γιάλτας (παρεμπιπτόντως, ο περιγραφόμενος θάνατός της και τα αντιφατικά στοιχεία δείχνουν ότι οι άνθρωποι είδαν διάφορα πλοία που είχαν υποστεί ζημιές από τους βομβαρδισμούς και μόνο αργότερα συμφώνησαν ότι ήταν η "Αρμενία"), αλλά και κάποια άλλα αγγεία (1 ή 2).
Βεργκάσοφ Ίλια Ζαχάροβιτς, "Τετράδια της Κριμαίας":
"Ο δρόμος πηγαίνει απότομα στα βουνά, πίσω από τη Γιάλτα, η "Αρμενία" είναι ακόμα στην αποβάθρα ... Το δάσος τελείωσε ξαφνικά, μπροστά μας είναι η γυμνή Nikitskaya yayla ... Όλοι είδαμε την "Αρμενία "την ίδια στιγμή . Το μηχανοκίνητο πλοίο κατευθυνόταν ανατολικά, αφήνοντας πίσω του ένα αποκλίνον ίχνος αφρού. Δύο μικροσκοπικά περιπολικά σκάφη συνόδευαν το πλοίο. Αυτή είναι η τελευταία μεταφορά από την εγκαταλειμμένη πόλη, πάνω της υπάρχουν έντεκα νοσοκομεία, σοβιετικοί και κομματικοί ακτιβιστές της Μεγάλης Γιάλτας, γιατροί, πολλές κομματικές οικογένειες. Εκεί ο Μπόρις Ιβάνοβιτς και η οικογένειά του ... Και ξαφνικά ο Ζαχάρ Αμελίνοφ φώναξε: "Έρχονται !!!"
Αυτοί, καθάρματα, περπατούσαν με τρακάρισμα, ουρλιαχτό, μας σάρωσαν τα κεφάλια στα διακόσια-τριακόσια μέτρα. Είδαμε τα πρόσωπα των πιλότων. Τα βομβαρδιστικά εμφανίστηκαν αμέσως πάνω από το πλοίο, παρατάχθηκαν και άρχισε ένα ατιμώρητο γαϊτανάκι. Αντιαεροπορικά πολυβόλα χτυπούν από τους φρουρούς της περιπολίας, αλλά μπορείς να νικήσεις τον πισινό με ένα μαστίγιο; Οι Ναζί βούτηξαν σαν σε άσκηση.
Το μηχανοκίνητο πλοίο έσπασε στη μέση και κυριολεκτικά μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα εξαφανίστηκε, αφήνοντας πίσω του μια μαύρη τρύπα, η οποία έκλεισε αμέσως υπό την πίεση κυμάτων χιλιάδων τόνων. Οι φύλακες οργώνουν το νερό βαρετά, αλλά προφανώς δεν υπάρχει κανείς να μαζέψει…
έτος 1966. Φθινόπωρο ... Στην κορυφή της σέλας Γκουρζούφ, πάνω από το ίδιο το χωριό, υπάρχει μια λευκή κληματαριά. "Rose of the Winds" - έτσι το αποκαλούν οι τουρίστες. Στέκομαι στο κιόσκι. Κοντά είναι δύο μαθήτριες κόρες. Η θάλασσα είναι από κάτω μας. Ψάχνω το μέρος όπου πέθανε η «Αρμενία». Αλλά πώς να το βρείτε! Μόνο μια επιφάνεια νερού...».
/879689.jpg)
/IMG_5119_(1).jpg)
Gazebo "Rose of the Winds" (δεξιά). Φωτογραφία από τον ιστότοπο multisport.kh.ua
Και ήδη αναφέρθηκε παραπάνω "Χρονικό του ναυτικού πολέμου 1939-1945":
«Όταν οι μάχες πλησιάζουν στη Γιάλτα, το πλοίο φεύγει από το λιμάνι χωρίς επαρκή συνοδεία. Πριν τον Γκουρζούφ , λίγα ναυτικά μίλια πίσω από τη Γιάλτα, το πλοίο -παρά τον ευδιάκριτο Ερυθρό Σταυρό (Vitaly Kostrichenko), επιτέθηκε στον He 111 DT KG.28 (KTB SKL, μέρος, τόμος 27, σελ.139). Το πλοίο βυθίζεται σε λίγα λεπτά, σώζονται μόνο 8 άνθρωποι».
Πού βυθίστηκε λοιπόν η μεταφορά;
Γιατί αντί να πάει στον Καύκασο, η «Αρμενία» στέλνεται στη Γιάλτα;
Γιατί κλείνουν όλα τα νοσοκομεία της Σεβαστούπολης πριν από μια μακρά πολιορκία;
Τι παίρνει η «Αρμενία» στην Μπαλαακλάβα;
Πόσα άτομα επιβαίνουν κατά την αναχώρηση από τη Γιάλτα;
Τι διαταγή έλαβε ο Πλαουσέφσκι το πρωί της 7ης Νοεμβρίου;
Πού πήγε η «Αρμενία» από τη Γιάλτα;
Πώς βυθίστηκε η Αρμενία;
Γιατί κατέστρεψαν την υπόθεση Νο 19, ποιος την χρειαζόταν;…
Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις και μόνο ένας τρόπος για να βρείτε απαντήσεις είναι να βρείτε την «Αρμενία».
Συνεχίζεται...
Ταινία "Treasures of the Wrecked Ship" του Vladimir Brown με τη συμμετοχή του "Armenia", 1935. Μέρος 1
Ταινίες ντοκιμαντέρ αφιερωμένες στην "Αρμενία":
Υλικά που χρησιμοποιούνται: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Nepomniachtchi N. N. - Στρατιωτικές καταστροφές στη θάλασσα, 2001, telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart .ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org
- Θέματα:
- Επιχειρήσεις και οργανισμοί:
Σχόλια:
Μπορείτε να ενεργοποιήσετε το Javascript στο πρόγραμμα περιήγησης για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.
Vladimir 20:53 29/01/2015
Ο Βορόνοφ γνωρίζει πού βρίσκεται η Αρμενία, συμμετείχα σε αυτήν την αναζήτηση το 2005. Μόνο ο Γιούσενκο κέρδισε χρήματα σε αυτό. Τα δύο μισά του πλοίου βρίσκονται σε βάθος 182 μέτρων απέναντι από το κεφάλι του Ayu-Dag σε μια τρύπα, και αυτά τα δύο μέρη του πλοίο κατέβασε τη λάσπη, στο Bismork. Γεωγραφικό πλάτος και μήκος αυτού του αντικειμένου, κατέγραψα προσωπικά και αργότερα έστειλα ένα μήνυμα κειμένου στον Voronov στο τηλέφωνό του. Γράφω από άλλο υπολογιστή εάν έχετε ερωτήσεις, εδώ είναι το email μου [email προστατευμένο]
Το «Αρμενία» είναι ένα μηχανοκίνητο πλοίο, ο θάνατος του οποίου έκρυβαν για αρκετή ώρα οι αρχές. Περίπου χίλιοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο πλοίο κατά τη διάρκεια της γερμανικής επίθεσης στη Σεβαστούπολη. Στις 7 Νοεμβρίου 1941, την ημέρα της παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία, συνέβη αυτή η τρομερή τραγωδία. Στη νότια ακτή της Κριμαίας, το "Armenia" - ένα μηχανοκίνητο πλοίο, που θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, βυθίστηκε στον πυθμένα. Απαγορεύτηκε να αναφερθεί οτιδήποτε για αυτήν την καταστροφή. Μόλις το 1989 αφαιρέθηκε η «άκρως απόρρητη» σφραγίδα από ένα βιβλίο που δημοσίευσε η Λαϊκή Επιτροπεία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, που μιλούσε για αυτή την τραγωδία. Δεν υπήρχαν λεπτομέρειες σε αυτό - μόνο οι συντεταγμένες και ο χρόνος του θανάτου των πολεμικών πλοίων και των πλοίων, συμπεριλαμβανομένου του σκάφους που μας ενδιαφέρουν, αναφέρθηκαν με φειδώ.
Χαρακτηριστικά του μηχανοκίνητου πλοίου "Armenia"
Το μηχανοκίνητο πλοίο σχεδιάστηκε από μηχανικούς υπό την καθοδήγηση του Y. Koperzhinsky, επικεφαλής σχεδιαστή. Τον Νοέμβριο του 1928 δρομολογήθηκε. Αυτό το πλοίο ήταν ένα από τα έξι καλύτερα επιβατηγά πλοία που ταξίδεψαν στη Μαύρη Θάλασσα. Το βεληνεκές πλεύσης του «Αρμενία» ήταν 4600 μίλια. Το «Armenia» είναι ένα μηχανοκίνητο πλοίο που θα μπορούσε να μεταφέρει 518 επιβάτες σε καμπίνες κλάσης, 317 επιβάτες καταστρώματος και 125 «καθισμένους» επιβάτες, καθώς και φορτίο βάρους έως και 1.000 τόνων. Ταυτόχρονα, το πλοίο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 27 km / h. Τα έξι καλύτερα πλοία (εκτός από το "Αρμενία", περιελάμβανε "Αμπχαζία", "Ουκρανία", "Ατζάρα", "Γεωργία" και "Κριμαία") άρχισαν να εξυπηρετούν τη γραμμή Οδησσός - Μπατούμι - Οδησσός. Αυτά τα πλοία μετέφεραν χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941.
Το μηχανοκίνητο πλοίο γίνεται πλοίο μεταφοράς υγιεινής
Με την έναρξη του πολέμου το «Αρμενία» μετατράπηκε βιαστικά σε πλοίο υγειονομικής μεταφοράς. Το κομμωτήριο καπνιστών μετατράπηκε σε φαρμακείο, τα εστιατόρια μετατράπηκαν σε καμαρίνια και χειρουργεία, κατασκευάστηκαν επιπλέον κρεμαστές κουκέτες στις καμπίνες. Ο Πλαουσέφσκι Βλαντιμίρ Γιακόβλεβιτς, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν 39 ετών, διορίστηκε καπετάνιος. Ο Nikolai Fadeevich Znayunenko έγινε ο πρώτος βοηθός. Το πλήρωμα του «Armenia» αποτελούνταν από 96 άτομα, καθώς και 75 παραγγελιοδόχους, 29 νοσοκόμες και 9 γιατρούς. Επικεφαλής του ιατρικού προσωπικού έγινε ο Ντμίτριεφσκι Πετρ Αντρέεβιτς, ο επικεφαλής γιατρός του σιδηροδρομικού νοσοκομείου της Οδησσού, ο οποίος ήταν πολύ γνωστός σε πολλούς σε αυτήν την πόλη. Φωτεινοί κόκκινοι σταυροί εμφανίστηκαν στο κατάστρωμα και στα πλαϊνά, καθαρά ορατοί από τον αέρα. Στον κύριο ιστό υψώθηκε μια μεγάλη λευκή σημαία που έφερε την εικόνα του Ερυθρού Σταυρού.
Ωστόσο, τα μέτρα αυτά δεν έσωσαν τα νοσοκομειακά πλοία. Από τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου, η αεροπορία του Γκέρινγκ πραγματοποίησε επιδρομές εναντίον τους. Τα υγειονομικά μεταφορικά «Anton Chekhov» και «Kotovsky» υπέστησαν ζημιές τον Ιούλιο του 1941. Και το «Adjara», που δέχτηκε επίθεση από βομβαρδιστικά κατάδυσης και τυλίχθηκε στις φλόγες, προσάραξε μπροστά σε όλη την Οδησσό. Την ίδια μοίρα είχε και το «Kuban» τον Αύγουστο.
Τα πλεονεκτήματα της "Αρμενίας"
Ο Κόκκινος Στρατός, πιεσμένος από τον εχθρό, υπέστη μεγάλες απώλειες σε βαριές μάχες. Υπήρχαν πολλοί τραυματίες. Το ιατρικό προσωπικό εργαζόταν στο «Αρμενία» με κάθε καιρό μέρα και νύχτα. Το σκάφος έκανε 15 απίστευτα επικίνδυνα και δύσκολα ταξίδια με τραυματίες. Η «Αρμενία» μετέφερε περίπου 16 χιλιάδες στρατιώτες, χωρίς να υπολογίζονται οι ηλικιωμένοι, τα παιδιά και οι γυναίκες, που φιλοξενούνταν στις καμπίνες των μελών του πληρώματος.
Αυτή είναι, εν συντομία, η ιστορία του μηχανοκίνητου πλοίου "Αρμενία".
Προστασία πλοίου
Μέχρι τώρα, πολλά παραμένουν μυστήρια στις συνθήκες του θανάτου αυτού του πλοίου. Το "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ...", που αποχαρακτηρίστηκε το 1989, λέει ότι το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" (φωτογραφία φαίνεται παραπάνω), "Kuban", καθώς και το εκπαιδευτικό πλοίο "Dnepr" επιχειρούσαν από την Οδησσό μαζί με το αντιτορπιλικό «Merciless». έσωσε πλοία από επιθέσεις γερμανικών αεροσκαφών.
Ο Manstein με τη 2η Στρατιά προχωρούσε γρήγορα στην Κριμαία. Η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας δεν ήταν έτοιμη για αυτή την επίθεση. Προπολεμικά, οι ασκήσεις του στόλου περιορίζονταν μόνο σε στρατιωτικές εκστρατείες και στην «καταστροφή» αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης. Κανείς δεν θα πίστευε ότι η Σεβαστούπολη θα έπρεπε να υπερασπιστεί την ξηρά.
Μεταφορά τραυματιών και απομάκρυνση κατοίκων
Οι Γερμανοί πήραν γρήγορα τον έλεγχο όλων των χερσαίων οδών. Οι άμαχοι της χερσονήσου (περίπου 1 εκατομμύριο άνθρωποι) παγιδεύτηκαν. Τα εκπαιδευμένα στρατεύματα του Χίτλερ αντιτάχθηκαν από διάσπαρτες μονάδες του Κόκκινου Στρατού. Δεν έδωσαν στους Ρώσους μεγάλες πιθανότητες να κερδίσουν. Οι κάτοικοι της χερσονήσου της Κριμαίας στις αρχές Νοεμβρίου 1941 άρχισαν να την εγκαταλείπουν μαζικά. Στις πόλεις, με την προσέγγιση των φασιστικών στρατευμάτων, άρχισε ο πανικός. Ο κόσμος έδωσε έναν πραγματικό αγώνα για να ανέβει σε οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς.
Στους δρόμους της Σεβαστούπολης τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του 1941 επικρατούσε σύγχυση. Ό,τι μπορούσε να εκκενωθεί από την πόλη. Τα νοσοκομεία που ήταν εξοπλισμένα στην ίδια τη Σεβαστούπολη και στις εγκαταστάσεις ήταν γεμάτα τραυματίες, αλλά κάποιος διέταξε την άμεση εκκένωση όλου του ιατρικού προσωπικού. Ήδη σήμερα, πλησιάζοντας την πόλη, από το παράθυρο ενός λεωφορείου ή άμαξας στην περιοχή Inkerman, μπορείτε να δείτε ογκόλιθους και τεράστιους σωρούς από πέτρες. Πρόκειται για νοσοκομεία που ανατινάχθηκαν που βρίσκονται σε αίθουσες. Μόνο οι ελαφρά τραυματίες μεταφέρθηκαν από εκεί σε πλοία με εντολή του Στάλιν. Η Ε. Νικολάεβα, νοσοκόμα αυτού του νοσοκομείου, μαρτυρεί ότι το αντίτ μαζί με τα «μη μεταφερόμενα» ανατινάχτηκε για να μην φτάσουν οι τραυματίες στον εχθρό. Εκπρόσωπος της SMERSH επέβλεπε τις εργασίες ανατινάξεων. Δύο γιατροί αρνήθηκαν να εκκενώσουν. Πέθαναν μαζί με τους τραυματίες.
Ο FS Oktyabrsky, αντιναύαρχος του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, κρατούσε συνεχώς μαζί του το αντιτορπιλικό «Boyky». Απέφυγε να λύσει προβλήματα που σχετίζονταν με την προστασία νοσοκομειακών και επιβατηγών πλοίων και τον σχηματισμό νηοπομπών κατά τη θαλάσσια διέλευση. Ο Oktyabrsky πίστευε ότι αυτά τα ζητήματα θα έπρεπε να επιλυθούν από τους ηγέτες του πολιτικού στόλου. Αυτός ήταν ένας από τους λόγους που πολλά από τα καλύτερα επιβατηγά πλοία, μαζί με τους ανθρώπους που ήταν εκεί, κατέληξαν στον βυθό της Μαύρης Θάλασσας.
Οι συνθήκες που προηγήθηκαν της τραγωδίας
Σύμφωνα με τις μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων και τα έγγραφα που βρέθηκαν, ήταν δυνατή η αποκατάσταση των γεγονότων που προηγήθηκαν της αναχώρησης στη θάλασσα του μηχανοκίνητου πλοίου "Armenia" στις 6 Νοεμβρίου 1941. Το σκάφος βρισκόταν στο εσωτερικό οδόστρωμα. Η «Αρμενία» δέχθηκε εσπευσμένα πολλούς πολίτες που εκκενώθηκαν και τραυματίστηκαν. Η κατάσταση στο πλοίο ήταν πολύ νευρική. Η γερμανική αεροπορική επιδρομή θα μπορούσε να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή. Το κύριο μέρος των πολεμικών πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας πήγε στη θάλασσα με εντολή του Oktyabrsky, συμπεριλαμβανομένου του καταδρομικού Molotov, όπου βρισκόταν ο μοναδικός σταθμός ραντάρ πλοίου Redut-K στον στόλο.
Στον κόλπο Karantinnaya, εκτός από το "Armenia", φορτώθηκε το μηχανοκίνητο πλοίο "Bialystok". Η «Κριμαία» δέχθηκε ανθρώπους και εξοπλισμό στην προβλήτα του Marine Plant. Η φόρτωση στα πλοία αυτά γίνονταν συνεχώς. Ο Πλασέφσκι, ο καπετάνιος του «Αρμενία», έλαβε εντολή να αποπλεύσει από τη Σεβαστούπολη στις 19:00 της 6ης Νοεμβρίου. Το πλοίο έπρεπε να πάει στο Tuapse. Μόνο ένας μικρός θαλάσσιος κυνηγός υπό τη διοίκηση του P.A.Kulashov, ανώτατου υπολοχαγού, ανατέθηκε να συνοδέψει.
Αναχώρηση της «Αρμενίας»
Ο καπετάνιος Plaushevsky κατάλαβε ότι με μια τέτοια συνοδεία, μόνο μια σκοτεινή νύχτα θα μπορούσε να εξασφαλίσει τη μυστικότητα του πλοίου και να το προστατεύσει από τις εχθρικές επιθέσεις. Φανταστείτε την ενόχληση και την έκπληξη του καπετάνιου όταν του δόθηκε εντολή να φύγει από την πόλη όχι το βραδινό λυκόφως, αλλά στις 17, όταν ήταν ακόμη φως. Άλλωστε, ο θάνατος του υγειονομικού μηχανοκίνητου πλοίου «Αρμενία» σε αυτή την περίπτωση ήταν αναπόφευκτος.
Φεύγοντας από τη Σεβαστούπολη στις 17 η ώρα, το μηχανοκίνητο πλοίο έδεσε στη Γιάλτα μόλις 9 ώρες αργότερα, δηλαδή περίπου στις 2 η ώρα τα ξημερώματα. Οι ιστορικοί ανακάλυψαν ότι ελήφθη μια νέα διαταγή στο δρόμο: να πάει στη Balaklava και να πάρει εργάτες της NKVD, ιατρικό προσωπικό και τραυματίες από εκεί, καθώς οι Γερμανοί συνεχίζουν να προχωρούν.
Έξοδος από τη Γιάλτα και θάνατος της «Αρμενίας»
Ο Πλαουσέφσκι ενημερώθηκε ότι εργάτες του NKVD, ακτιβιστές του κόμματος και 11 νοσοκομεία με τους τραυματίες περίμεναν τη φόρτωση στη Γιάλτα. Όταν ο ναύαρχος Φ.Σ. Ο Οκτιάμπρσκι έμαθε ότι το «Αρμενία» έπρεπε να φύγει από τη Γιάλτα το απόγευμα, έδωσε στον διοικητή την εντολή να μην αποπλεύσει μέχρι τις 19:00, δηλαδή μέχρι το σκοτάδι. Τουλάχιστον αυτό λένε οι σημειώσεις του ναυάρχου. Ο Oktyabrsky σημείωσε ότι δεν υπήρχαν κεφάλαια για την παροχή κάλυψης για το πλοίο από τη θάλασσα και τον αέρα. Ο διοικητής έλαβε την εντολή, αλλά παρ' όλα αυτά έφυγε από τη Γιάλτα. Γερμανικά αεροσκάφη τορπιλών του επιτέθηκαν στις 11. Η «Αρμενία» βυθίστηκε. Αφού χτυπήθηκε από τορπίλη, έμεινε στην επιφάνεια για 4 λεπτά.
Ο Οκτιάμπρσκι έδωσε πραγματικά την εντολή να αποπλεύσει όχι νωρίτερα από τις 19:00
Η έλλειψη εγγράφων που καταστράφηκαν το 1949 ή αργότερα τον σκιάζει. Οι ιστορικοί δεν μπορούν παρά να υποψιαστούν ότι ο Oktyabrsky προσπαθούσε να βρει μια δικαιολογία για τον εαυτό του χρόνια μετά από αυτή την τραγωδία. Αλλά πρέπει να ομολογήσουμε ότι ως αρχηγός του στόλου, ο ναύαρχος γνώριζε την κατάσταση στο θέατρο των επιχειρήσεων. Ήξερε πού βρισκόταν το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία» και την ώρα που απέπλευσε από την ακτή. Ο Oktyabrsky γνώριζε επίσης ότι αυτό το πλοίο, στερημένο της ασφάλειας, με την αεροπορική υπεροχή της γερμανικής αεροπορίας, ήταν ιδανικός στόχος για βομβαρδιστικά κατάδυσης και βομβαρδιστικά τορπιλών. Η βύθιση του μηχανοκίνητου πλοίου «Αρμενία» το 1941 σε περίπτωση απόπλου κατά τη διάρκεια της ημέρας ήταν εύκολο να προβλεφθεί. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό ότι παρόλα αυτά παρέδωσε την εντολή να περιμένει τη νύχτα στον Plaushevsky. Ωστόσο, στο πλοίο συνέβη κάποιο δυσοίωνο γεγονός, το οποίο ανάγκασε τον καπετάνιο να μην υπακούσει σε αυτή τη διαταγή. Αυτό είναι ένα ακόμη μυστικό της βύθισης του μηχανοκίνητου πλοίου «Αρμενία».
Ο οποίος υπάκουσε τον Πλασέφσκι
Ας επιστρέψουμε για να ερευνήσουμε τα γεγονότα. Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι η αρχική εντολή που δόθηκε στον καπετάνιο Πλασέφσκι ήταν ξεκάθαρα διατυπωμένη: είναι απαραίτητο να παραλάβουμε το ιατρικό προσωπικό και τους τραυματίες και να ακολουθήσουμε από τη Σεβαστούπολη στο Τουάπσε τη νύχτα. Τότε ελήφθη επείγουσα διαταγή ότι για να σωθούν οι τραυματίες και οι αγωνιστές του κόμματος πρέπει να ακολουθήσει κανείς στη Γιάλτα. Η ώρα αναχώρησης του «Αρμενία» από τη Σεβαστούπολη άλλαξε - επρόκειτο να ξεκινήσει 2 ώρες νωρίτερα, στις 17:00. Η τρίτη διαταγή, η οποία διαβιβάστηκε στον καπετάνιο, τον ανάγκασε να παραλάβει επίσης τους τραυματίες και τους εκπροσώπους των τοπικών αρχών, χωρίς να μπει στην Τέταρτη διαταγή, την οποία ο Plaushevsky έλαβε νωρίς το πρωί της 7ης Νοεμβρίου από τον F.S. Oktyabrsky, διέταξε να αποπλεύσει από τη Γιάλτα το βράδυ, όχι νωρίτερα από 19 ώρες. Κατά έναν περίεργο τρόπο παραβιάστηκε. Ο καπετάνιος έστειλε το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" στην ανοιχτή θάλασσα, ο θάνατος του οποίου έγινε μια από τις μεγαλύτερες τραγωδίες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Ο Πλαουσέφσκι αγνόησε αναμφίβολα αυτή τη διαταγή μόνο και μόνο επειδή έπρεπε να υποταχθεί σε άλλη αρχή που βρισκόταν στο πλοίο. Ήταν οι υπάλληλοι της SMERSH και της NKVD, οι οποίοι επιβιβάστηκαν. Οι άνθρωποι που παρέμειναν στην αποβάθρα είδαν πώς ο Πλαουσέφσκι, πριν δώσει εντολή να επιστρέψουν οι γραμμές πρόσδεσης, ήταν έξαλλος. Ορκίστηκε δυνατά και έμοιαζε με κυνηγητό. Και αυτός είναι ο Πλαουσέφσκι, για τον οποίο οι συνάδελφοί του μίλησαν για έναν εξαιρετικά εγωκεντρικό και ψυχρό άτομο. Φυσικά ο καπετάνιος απειλήθηκε από όσους βιάζονταν να φύγουν από τη Γιάλτα. Του υποσχέθηκαν αντίποινα επειδή αρνήθηκε να υπακούσει.
Επιζώντες
Η «Αρμενία», που έφυγε από τη Γιάλτα νωρίς το πρωί, συνοδευόμενη από ναυτική φρουρά, δέχτηκε αμέσως επίθεση από δύο βομβαρδιστικά τορπιλών. Δεν πρόλαβε να κάνει ούτε 30 μίλια. Μετά τον τορπιλισμό, το πλοίο επέπλεε για 4 λεπτά και στη συνέχεια το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" βυθίστηκε (1941, 7 Νοεμβρίου). Μόνο οκτώ επιβαίνοντες κατάφεραν να διαφύγουν. Μεταξύ αυτών ήταν ο στρατιώτης Burmistrov I.A. και ο λοχίας Bocharov. Είδα τον θάνατο του «Αρμενία» και του PA Kulashov, ανώτερου υπολοχαγού και διοικητή του θαλάσσιου κυνηγού. Όταν επέστρεψε στη Σεβαστούπολη, ανακρίθηκε από το NKVD για έναν ολόκληρο μήνα και στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος.
Αναζήτηση για "Αρμενία"
Έτυχε οι χάρτες να μην έδειχναν ακριβώς πού βυθίστηκε το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία». Ο τόπος του θανάτου του μπορεί να προσδιοριστεί μόνο κατά προσέγγιση. Αμερικανικές και ουκρανικές μηχανές αναζήτησης ανέλαβαν κοινές προσπάθειες για να βρουν τα υπολείμματα του πλοίου, μεταξύ άλλων με τη βοήθεια του Billard, ο οποίος βρήκε τον Τιτανικό. Πολλές πιθανές πλημμυρικές πεδιάδες έχουν ερευνηθεί. Η πιο σύγχρονη μηχανή αναζήτησης χρησιμοποιήθηκε το 2008. Το καθορισμένο τετράγωνο εξετάστηκε 27 φορές πάνω-κάτω! Το κόστος της αποστολής εκτιμάται στα 2 εκατομμύρια δολάρια. Ως αποτέλεσμα, βρέθηκαν βυθισμένο μακροβούτι, παλιό ιστιοφόρο, κάλυκες. Ωστόσο, δεν κατέστη δυνατό να βρεθεί ο σκελετός της «Αρμενίας», το μήκος του οποίου ήταν 110 μέτρα.
Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι το σκάφος θα μπορούσε να γλιστρήσει στην πλαγιά σε μεγάλα βάθη, όπου είναι πολύ δύσκολο να το βρεις. Ίσως, κάπου υπάρχει το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" στο κάτω μέρος. Οι φωτογραφίες αυτού του ιστότοπου έδειξαν ότι η φύση του ανάγλυφου του δεν αποκλείει μια τέτοια πιθανότητα. Ωστόσο, είναι επίσης πιθανό ότι οι ειδικοί απλώς δεν κοιτάζουν εκεί. Ο καπετάνιος, συνειδητοποιώντας την απελπισία της κατάστασης, θα μπορούσε την τελευταία στιγμή να αποφασίσει να επιστρέψει στη Σεβαστούπολη, υπό την προστασία της αεροπορίας και του αντιαεροπορικού πυροβολικού της κύριας βάσης του στόλου. Ωστόσο, το πιο πιθανό είναι ότι η οδηγία Plaushevsky, που υπογράφηκε στις 2 τα ξημερώματα από τον ίδιο τον Στάλιν, έλαβε εντολή να επιστρέψει το προσωπικό του νοσοκομείου πίσω. Το πρώτο σημείο αυτού του εγγράφου έλεγε ότι η Σεβαστούπολη δεν έπρεπε σε καμία περίπτωση να δοθεί στους Γερμανούς. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ψάξουμε για ένα πλοίο όχι κοντά στο Gurzuf. Είναι πιθανό να βρίσκεται στο ακρωτήριο Sarych, δυτικά από το μέρος όπου το αναζητούσαν. Αυτός ο ιστότοπος δεν έχει ακόμη εξερευνηθεί.
Ας ελπίσουμε ότι το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία» θα βρεθεί σύντομα. Το 1941 θα παραμείνει για πάντα ένα από τα πιο τραγικά χρόνια στην ιστορία της Σεβαστούπολης. Τα γεγονότα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου πρέπει να μελετηθούν λεπτομερέστερα και η "Αρμενία" υψώθηκε από τα κάτω. Οι έρευνες για τον εντοπισμό του μηχανοκίνητου πλοίου «Αρμενία» συνεχίζονται.
